13/10/13 21:17:08.88 wKKo0aYp0
8251と8255は千代直増加分の4000が出来るまでそのまま使い倒しかと
京王7701～03と違って再更新する場合
界磁からVFのほかHSCからMBSとか色々やらないといけないし
838:名無し野電車区
13/10/13 21:43:59.60 pGCohoyQ0
使い勝手が悪いと言われる1000形のワイドドア車はどうなんだろうね。
839:名無し野電車区
13/10/13 21:57:05.64 djt9hLhG0
>>836
常磐緩行線も本数を現在の１２分間隔から１０分間隔へ増やすとか増やさないとか。。
840:名無し野電車区
13/10/13 22:18:17.75 LmRVb6XLO
あっちは快速より本数が少ないとか 誰得 な現況…
841:名無し野電車区
13/10/13 22:39:26.94 elNyutCu0
８０００は長生きさせるためにセミステンレスにしたんだから、廃車なんてとんでもない
顔もイケメンだし
842:名無し野電車区
13/10/13 22:41:54.86 8p+xy+zJ0
見た目では2000が来るとがっかりする
843:名無し野電車区
13/10/13 22:48:00.37 AAaKupTa0
各停ユーザーには2000はありがたい
特に朝ラッシュは3000よりスペースに余裕があるし
844:名無し野電車区
13/10/13 23:14:47.14 pGCohoyQ0
>>841
セミステンレスとは内部の骨組が鋼鉄で外板がステンレスの車体の事。
8000形は屋根板と床板がステンレス。
845:名無し野電車区
13/10/14 05:39:09.80 z66Hzn4D0
>>844
横にも少し入っていないか？ ＞ステンレス
846:名無し野電車区
13/10/14 09:08:57.89 rs1pjmj80
窓枠が雨水侵入腐食対策としてステンレスだったかと
なら最初からオールステンレスにすればいい話だったと思うが
まだ当時はステンレスが高かったのか
847:名無し野電車区
13/10/14 10:05:13.37 oujhYy7b0
国鉄～JRが採用しはじめたからじゃないのかな。製造技術は半強制的に公開されたらしいし。
ヲタＱは日射、縦三つ、投球車から買ってたよな確か。
848:名無し野電車区
13/10/14 12:44:25.43 lSeZ7ZII0
205系からのビートプレス構造は東武10000系・京王7000系・西武6000系・京成3700形とどんどん広まったからね。
JR西日本の221系は鋼鉄製に戻ったけど車体腐食が目につくね。
205系は廃車が始まったけど外板が腐食しているようには見えないし問題は足回りの劣化なのだが腐食防止や塗装コストの削減という意味ではかなり成功したように見える。
849:名無し野電車区
13/10/14 13:42:19.09 7sJ8/24N0
8000形の時代なら東急(総車)以外でもオールステンレス車製造可能だったし、
たしかに8000形オールステンレスで製造すればよかったのにな、
同世代の東武10000系や京王7000系みたく。
850:名無し野電車区
13/10/14 14:03:57.05 n+g9l6jn0
205といえば、東急9000や西武6000がよく似てるよな。
851:名無し野電車区
13/10/14 14:56:07.93 sbY6zmbW0
1000の一部は更新せずに廃車になる
多分ワイドダァ車のことだと思う
852:名無し野電車区
13/10/14 17:08:19.36 rs1pjmj80
しかし8059がいよいよ更新で8000未更新消滅だというのに
勢いはあまり変わらないところを見ると
1000の更新初登場までずっとこの勢いを保っていくのか
さておき1000の更新はどうなるんだろう
扉上案内は京王みたいな変態液晶にするのか
4065と同等のものに鴨居部分とドアエンジンと一緒に丸ごと取り替えるのか
大野が今の状態だとメーカー送りが多数発生しそうだな
853:名無し野電車区
13/10/15 02:20:39.59 D0II7UyK0
ブレーキの電気指令式化とIGBT化改造(モーターは三相誘導電動機でメンテナンスフリーな筈だからそのまま？)
内装の大規模更新あたりかな？
それにしても屋根の部分が弱そうに見えるのは俺だけかな。
写真を撮れなかったが継ぎ目がボコボコになっている編成もある。
854:名無し野電車区
13/10/15 05:54:33.74 EkrH9h4JO
8000と1000のクーラーは同一だっけ？
吊り金具が違って見える事も有るが…
855:名無し野電車区
13/10/15 08:38:26.58 liXbjhVH0
小田急ってセンスが悪いのかな 更新してる車両は
みんな原型よりひどくなってる気がする 7000のワインレッド塗装とか5200とか1000のサウンド
とか8000とか
856:名無し野電車区
13/10/15 09:05:04.24 FJT16LKX0
>>854
カバーは違って見えるが、中身は同じなの？
857:名無し野電車区
13/10/15 12:08:18.53 eszd5HeD0
>>851
1700廃車説はだいぶ前からあったが、
支線区各停で使えるし廃車しなきゃいけない理由も無さそうに思えるが。
逆に廃車するんだったら3000の中間車新造やらず10ｺﾃ4000増備で5000共々置き換えて欲しかったよ。
まあ1700は新宿ホームドア設置のおかげで本線急行系運用に使えなくなって良かったな、
以前は10連急行系で来るとウザかった。
858:名無し野電車区
13/10/15 12:47:04.32 9XDcmNsy0
元々1700（と1500）ってラッシュ対策で入れられたはずだし、優等列車で新宿に入れなくなるとか皮肉ではあるけどな。
859:名無し野電車区
13/10/15 13:30:18.74 hSV//TFX0
まあまず6連化で新宿寄りに来れなくなった時点でね。
860:名無し野電車区
13/10/15 15:27:16.41 +xAxr+590
1000標準扉の6両単独運用もさりげなく絶滅危惧種？
4両は赤が検査してるときに箱根登山で見れるけど
861:名無し野電車区
13/10/15 17:56:44.04 aOheAGu0i
>>858
そんな本来の目的運用外れた車両なんてキリがないほどあるだろ、
千代直撤退後の9000形や1000形も同様。
だから1700形も支線区各停や大野折り返し6連急行で余生を送るのが妥当なわけだ。
862:名無し野電車区
13/10/15 19:28:22.79 bNt1fxo90
1700の車端部のロマンスシートの人気のなさは異常
863:名無し野電車区
13/10/15 20:02:54.85 Tap7yvdu0
どなたか通りすがりのお方、8061Fの試運転は明日ですか、明後日ですか？よろしくお願いいたします。
864:名無し野電車区
13/10/15 20:59:17.18 qcYL/svk0
明日
865:名無し野電車区
13/10/15 21:02:23.06 e52af++f0
ありがとうございます。雨の中がんばります。
866:名無し野電車区
13/10/15 21:26:26.17 Uit+9LDs0
>>864
適当こくなよｗ
867:名無し野電車区
13/10/15 21:29:12.42 +/BVcDnV0
>>856
8000形の場合は2007年頃の更新工事の際にマイコンクーラー(微調整が可能？)に交換したりしている。
内部を丸ごと交換したのか分からないけどそこそこいじられていると思う。
そういえば列車のクーラーはさまざまな形状があるしあれは汎用品ではなくて形式毎に受注生産という形なのかな？
868:名無し野電車区
13/10/15 22:56:37.57 EkrH9h4JO
>>860
新松田で頑張って待ってみれば？
869:名無し野電車区
13/10/15 23:28:15.54 2LF5sBoR0
寒色系の車内も残すべきであった
暖色系は暑苦しいのお。。。
濃紺のシートに青緑の床、化粧板、そしてブルーのカーテン
実に爽快じゃったわい。。。
870:名無し野電車区
13/10/15 23:41:49.45 km1jw3rF0
>>854>>856
CU-195系のなかでマイチェンされている
CU-195を最初に使ったのはLSE
旧4000冷改も2000もEXEもCU-195系
容量は1000の時から11,500kcalになって1000ワイドでは12,500kcal
871:名無し野電車区
13/10/16 01:59:22.30 v9TYgK0b0
>>869
2600は内装寒々しい感じがあったけど、8000のは高級感があってよかった
5200の後期と8000の側面の美しさは格別 窓がUVカット
対応で黒窓になるとイメージ変わるんだよね
872:名無し野電車区
13/10/16 08:46:36.41 XRmPdARoO
やっぱ5200が良いな。
近鉄もだけど…
873:名無し野電車区
13/10/16 13:13:29.28 k0m4QVe00
メトロ1000じゃないけど90周年の時に小田急顔の新車とか出してくんねえかなあ
874:名無し野電車区
13/10/16 19:39:47.87 ELG0S2Mb0
>>869
ピンクってのがもうね。
心理的に落ち着く色、イライラが和らぐ色とかいうけど
ちっともそう思わない。