13/03/20 00:50:22.92 7Cdhn6la0
【過去スレ１】
PART1 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
PART2 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
PART3 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART4 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART5 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART6 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART7 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART8 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART10 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
PART11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:テンプレ ◆6iFkE55tgs
13/03/20 00:51:06.17 7Cdhn6la0
【過去スレ2】
PART26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:テンプレ ◆6iFkE55tgs
13/03/20 00:51:15.16 zVPwJa5K0
【過去スレ３】
PART51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART57 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART58 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART59 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART60 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART63 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART64 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART65 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART66 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART67 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART68 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART69 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART70 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART71 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART72 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART73 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART74 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART75 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:テンプレ ◆6iFkE55tgs
13/03/20 00:51:24.70 7Cdhn6la0
【過去スレ４】
PART76 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART77 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART78 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART79 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART80 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART81 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART82 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART83 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART84 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART85 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART86 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART87 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART88 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART89 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART90 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART91 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART92 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART93 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART94 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART95 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART96 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART97 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART98 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART99 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART100 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:テンプレ ◆6iFkE55tgs
13/03/20 00:51:43.41 zVPwJa5K0
【過去スレ５】
PART101 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART102 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART103 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART104 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART105 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART106 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART107 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART108 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART109 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART110 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART111 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
テンプレは以上です。
7:名無し野電車区
13/03/20 08:49:15.82 HKXg3H7o0
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagasaki.jp)
新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
8:秋田県並みの道南
13/03/20 08:50:42.61 HKXg3H7o0
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
9:九州南西部並みの道央
13/03/20 08:51:56.89 HKXg3H7o0
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
10:名無し野電車区
13/03/20 08:52:52.11 HKXg3H7o0
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)～道南(渡島・後志)～道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌～旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)～道央(札幌)
特急の旅客数は札幌～旭川年間400～450万人、札幌～函館年間250弱～280万人
ちなみに、九州新幹線新八代～鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)～帯広(道東)の特急旅客は年間170～200万人
11:新潟県並みの面積の道北
13/03/20 08:53:55.07 HKXg3H7o0
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
12:道東１(岐阜県並みの面積のオホーツクと十勝)
13/03/20 08:55:09.85 wYDFurcM0
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
13:道東２(青森県並みの面積の根釧)
13/03/20 08:56:06.40 wYDFurcM0
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
14:真冬の気温
13/03/20 08:57:13.21 wYDFurcM0
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
15:真冬の気温
13/03/20 08:57:53.30 wYDFurcM0
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
16:名無し野電車区
13/03/20 11:38:15.82 gk1FIYlr0
URLﾘﾝｸ(my.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
17:名無し野電車区
13/03/20 14:27:49.45 xfxHdyJj0
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
18:名無し野電車区
13/03/20 20:20:10.41 /hd5Vfwb0
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
19:名無し野電車区
13/03/21 10:24:07.35 +Nk/ZFLf0
質問だけど
苫小牧10時台発の岩見沢行きって混雑具合はどうですか？
車両はキハ40 1両というのは知っているが。
20:名無し野電車区
13/03/21 11:30:23.74 4PdSfKwV0
あの区間、2両がデフォじゃなかったか？
21:名無し野電車区
13/03/21 12:24:13.09 ZeAEMy9O0
そんな事聞いてどーすんの
22:名無し野電車区
13/03/21 12:37:02.08 L/jf2wwg0
>>19
一度平日に乗ったことあるけど、苫小牧から栗山くらいまでは数人か回送同然だった記憶がある
そこから先はそこそこ乗ってきたかな
23:名無し野電車区
13/03/21 14:12:40.70 shtY8NZn0
>>19
時間とか関係なくいつでもカラッポだよ。運悪くちょっと込んでても追分ぐらいにはみんな降りちゃうし。そッから先はまず誰も乗んないしあと1，2年で廃止だねきっと。江刺線より先に先攻廃止なっても当り前ってぐらいスッカスカ。
24:名無し野電車区
13/03/21 15:50:04.66 RmqE1j+x0
>>18
これじゃ、チャージ機使えないじゃん。
撮り鉄マナー悪杉。
25:沿線利用者より
13/03/21 15:56:10.97 8a7ey1rX0
>>19基本的にそにな混んではいない。でも、>>22>>23が考えるほどには空いてはいない。
栗山、追分、植苗での乗降客もかなりある。
特に岩見沢から栗山間は通勤通学時間帯でなくても座れないことがありますマジ。
江差線とは比較にもならない。キハ40単行か２連で、便によりますよ。
26:名無し野電車区
13/03/21 16:47:46.13 nKMXuU3AP
植苗・・・・・
27:名無し野電車区
13/03/21 16:48:16.75 tCtOMmRkO
>>23
さすがに釣りだろうけど、車両の三角運用と貨物の関係上、廃線になることはまずない
でも沿線の学校が廃校になり、一日の利用客が絶望的な状況になったらどうなるんだろうね
28:名無し野電車区
13/03/21 19:16:57.50 VPhcbS1R0
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 99 ◇◇◇◇
195 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 10:25:50.84 ID:GvZULI3f0
野幌駅廃止されたんだね・・・
昨日野幌駅見に行ったら解体工事してたよ
29:名無し野電車区
13/03/21 21:10:46.26 W/hVJTFf0
そういや今日の6時ごろに白石～平和間でSおおぞら（283系8両）が機外停車してたけどまたなんかやらかしたのか？
30:名無し野電車区
13/03/21 21:22:41.66 vI9p2rLq0
>>28
お前は江別厨の呪いがかかるぞ
31:名無し野電車区
13/03/21 21:41:50.42 RnGBGKM+O
>>28
四国と札幌圏を一緒にスンナ
32:名無し野電車区
13/03/21 21:56:37.80 0WoYzZTN0
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
33:名無し野電車区
13/03/21 22:41:16.94 ErVpRAE3O
室蘭線の苫小牧～岩見沢って主要な市同士を結んでる割にはパッとしないな
34:名無し野電車区
13/03/22 00:30:28.67 m7jylMN30
でも、沿線には集落じゃなくてもいたるところに人家や農地が見えるんだよね
人の手が入っている土地というか
塩狩峠以北や日高山脈以東のような、人家もまばらで手つかずの大自然が広がっている土地とは大違い
35:名無し野電車区
13/03/22 00:36:43.68 L/CYQUdO0
ＪＲ 安全対策に最大の投資 - NHK北海道のニュース 03月21日 23時01分
ＪＲ北海道は、おととしの石勝線での事故を受け、来月からの新年度に、安全対策などとして、
これまでで最大の３１６億円の設備投資を行うことになりました。
ＪＲ北海道が発表した新年度・平成２５年度の事業計画によりますと、設備投資の総額は
平成２４年度のおよそ１．５倍の３１６億円で、これまでで最大となります。これは、おととしの
石勝線でのトンネル火災事故を受け、安全対策の強化に重点を置いたためで、このうち１９２億円が
安全面への投資に充てられます。
具体的には、特急列車のエンジンの交換など車両関係に１１４億円、信号機の交換など老朽設備の
取り替えに３９億円、速度を自動的に制限するシステムの整備など保安・防災対策が２１億円などと
なっています。
こうした対策には、主に鉄道・運輸機構からの融資や補助金が充てられます。
ＪＲ北海道では、去年１１月に石勝線の事故を受けた安全基本計画をまとめていて、新年度を含めた
１０年間で１３００億円の設備投資を行う方針です。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
36:名無し野電車区
13/03/22 00:40:34.53 j/IN/Pt90
>>31
四国の人口密度って、石狩川流域とほぼ同じなのな
渡島半島から石狩川流域にかけての地域(北海道新幹線および北海道南回り新幹線沿線)の人口>>7-10は420万くらいいて、四国の人口より多いし
【本気で】四国新幹線スレ 11【実現させよう】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:26番)
26 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 08:35:39.86 ID:vdLabCHn0
☆四国
人 口 3,933,353人
面 積 18,806.36平方km
人口密度 209.2人/平方km
37:名無し野電車区
13/03/22 03:44:19.66 7KBi1JgW0
>>19
苫小牧からはそこそこの人が乗ってるはず。 ボックス席を一人で座る事もできるかと。
追分に向かって各駅で少しずつ降りていって、追分ー三川が一番空いていたはず。
そこから岩見沢へ向かうと人が乗ってきて、日によっては栗山から立つ人もでてくる。
これから春休みになると、由仁・栗山から先はけっこう混むよ。
>>34
比較的大きい街を結んでるけど、岩見沢と苫小牧では行政が空知と胆振で違うせいかあまり繋がりがない。 あの線は札幌へ向かっていないから、沿線民が札幌に行くという需要も少ない。
だからパッとしてない。
山線と比較するとよくわかるよ。
38:名無し野電車区
13/03/22 06:59:58.88 MXD6uVGf0
さすが、プロの乞食っパ―
39:名無し野電車区
13/03/22 07:05:43.35 L/CYQUdO0
読売 ＞ 北海道
ＪＲ北海道、設備投資３１６億円…過去最大、安全策強化へ 2013年3月22日
ＪＲ北海道は２１日、発足以来最大となる３１６億円の設備投資額を盛り込んだ２０１３年度の
事業計画を発表した。北海道占冠村で１１年５月に発生したＪＲ石勝線脱線炎上事故を受け、
車両の新規購入や重要部品の取り換えを進め、安全向上策を強化することで過去最大の
設備投資額となる。
ＪＲによると、新年度の設備投資計画額は前年度比１１４億円の増加となる。３１６億円の６割を
占める１９２億円は安全強化を図るための「安全投資」で、札幌圏を走る７３３系電車や、
２６１系ディーゼル特急車両を新規購入するほか、エンジンや変換機といった重要部品の
大規模交換に充てる。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
40:名無し野電車区
13/03/22 07:42:07.75 WRJPPhih0
人災をやらかす所に限って、設備投資をてんこ盛りにして、誤魔化す。
誰かさんが好きな束酉もそうですネ
41:名無し野電車区
13/03/22 08:02:26.80 2p1yOQ3J0
北斗に使われてるキハ１８３の中間車のエンジンは原型のままのものはあるのですか？
変更されてるものは、どのような変更がなされたのですか？
42:名無し野電車区
13/03/22 08:21:57.73 HqmjnpK70
ググレカス
43:名無し野電車区
13/03/22 09:01:57.62 F6ZUl83x0
渡島大野電化のプレスに新たな電車とは書いているが、新型電車と明言しなかったな。
733札幌圏投入→721改造転用の可能性もゼロじゃないって事だな。
44:名無し野電車区
13/03/22 09:04:01.34 F6ZUl83x0
×新型電車
〇電車新製か新型電車
45:名無し野電車区
13/03/22 09:36:13.77 2p1yOQ3J0
>>42
しねぼけ
46:名無し野電車区
13/03/22 12:08:22.12 vB2JG0Cs0
>>36
四国の面積って、北京特別市とだいたい同じくらいだな
札幌圏の面積は、上海特別市の半分くらいかな
北海道の面積は、重慶特別市と同じくらいだ
47:名無し野電車区
13/03/22 12:22:29.03 qr3EeUI60
函館線五稜郭・渡島大野間電化工事起工式の開催について
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
JR北海道では、函館線五稜郭・渡島大野間電化工事の起工式を執り行うこととなりましたのでお知らせします。
1.日 時 平成25年4月20日(土)11時から
2.場 所 JR函館線七飯駅付近
3.主催者 北海道旅客鉄道株式会社
4.式次第
・主催者挨拶
・起工宣言
・鍬入れ
添付資料
函館線五稜郭・渡島大野間電化等について
平成27年度末に予定している北海道新幹線新青森・新函館(仮称)間の開業に向けて、
新函館 (仮称)駅と函館駅のアクセス輸送について、函館線五稜郭駅と新函館(仮称)となる
渡島大野駅 の間を電化し、新幹線をご利用されるお客様の利便性・快適性の向上を図ってまいります。
1.函館線五稜郭・渡島大野間の電化工事概要
・工事区間:函館線五稜郭・渡島大野間 14.5キロメートル
・電化方式:交流2万ボルト(函館線函館・五稜郭間は交流2万ボルトで既に電化済み)
・総工事費:約18億円
・工 期:平成25年3月~平成27年度(新幹線開業前)
48:名無し野電車区
13/03/22 15:16:42.61 qIlNNe6y0
特急のエンジン交換に114億も使うならもうちょい予算積んで台車ごと交換してMAハイブリット化でもすればいいのに
49:名無し野電車区
13/03/22 15:38:02.20 j04D6LydO
283系のエンジン音が力強くて好きだったのに、それも聞けなくなるのか～残念！
50:名無し野電車区
13/03/22 17:14:21.60 gzP/0QJ50
>>49
恐らく今までよりに強力なそれこそバケモノ（今でも十分バケモノだけどｗ）エンジンになるから安心しろ
51:名無し野電車区
13/03/22 17:48:41.16 kBpTnYql0
お前らは見た目がバケモノだろ？
52:784
13/03/22 18:52:10.46 gzP/0QJ50
>>51
ｵﾏｴﾓﾅｰ
53:名無し野電車区
13/03/22 20:06:25.89 HqNcaCq+0
>>46
石狩川流域の面積は岩手県より少し狭いくらい
道南(渡島＋後志＋胆振)の面積は秋田県とほぼ同じ
道内の新幹線2路線3区間の沿線の面積は、岩手県＋秋田県とほぼ同じ広さ
54:名無し野電車区
13/03/22 20:09:11.56 HqNcaCq+0
道内の新幹線沿線には、2県くらいの面積に420万人がいるけど
四国は四県なのに400万人にも満たない
55:名無し野電車区
13/03/22 20:23:38.63 j04D6LydO
>>50
既に261系がバケモノ機関でエンジン音も凄く力強いんだが、283系は独特なんだよなー
281系と基本は同じなのに変速機が違うからか何なのか知らんけどね
56:名無し野電車区
13/03/22 22:03:18.10 YwgZW3uF0
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道:安全対策費に１９２億円 ２年ぶり経常赤字見通し－－新年度計画 ／北海道
毎日新聞 2013年03月22日 地方版
ＪＲ北海道は２１日、１３年度の事業計画を発表した。一昨年の石勝線脱線事故を受けて策定した
安全基本計画に基づき、車両や部品の更新など安全対策費として１９２億円を計上。設備投資は
過去最高の３１６億円となり、経常損益は３０億円の赤字と、２年ぶりの経常赤字を見込んでいる。
安全対策は車両２７両を更新し、全特急の２割にあたる４９両でエンジンや変速機などの重要部品を
取り換える。財源には助成金と無利子融資が半額ずつ受けられる国の支援措置１２２億円を活用する。
また、同社としての初の新幹線関連費として、新函館開業に向けた線路保守用機械の導入などとして
１４億円を計上した。
営業収支は運輸収入が堅調な一方、安全対策や原油高騰による燃料費の上昇を見込み、３１１億円の
赤字とした。同社は「設備の更新時期が重なったが、安全対策を着実に進めたい」としている。【森健太郎】
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57:名無し野電車区
13/03/22 22:04:51.01 YwgZW3uF0
北海道新聞 ＞ 経済
北海道新幹線設備費１４億円 ＪＲ北海道、事業計画に初めて計上（03/22 07:03）
ＪＲ北海道は２１日、２０１３年度の事業計画を国土交通省に認可申請した。１６年３月に予定される
北海道新幹線新函館（仮称）開業の関連費や、１１年５月の石勝線特急炎上事故などを受けた
安全対策などで、１２年度計画比１１４億円増となる過去最高額の３１６億円の設備投資を計上した。
事業計画によると、新幹線関連の設備費として初めて１４億円を計上。地上設備や貨物列車との
共用走行区間の３線レールを保守する車両などに充てる。ＪＲ北海道仕様の新幹線車両製作にも
取りかかるが、１３年度は「部品発注まで」（経営企画部）で、実車両の完成は来春以降という。
＜北海道新聞３月２２日朝刊掲載＞
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58:名無し野電車区
13/03/22 22:30:33.02 AXXHM5jgi
新製車両27両の内訳は6両が261、21両が733となると今年度は7本って事か。
このうち予備車確保が2本分としても滝川以北ワンマン化で40-300転用により1運用、
残り5運用の取り替えで計6運用が置き換えの対象になりそう。
59:名無し野電車区
13/03/22 22:31:29.06 AXXHM5jgi
711の事ね。
60:名無し野電車区
13/03/22 22:45:10.79 YM6vByRq0
>>47
平面図見ると、階段降りたら壁にぶつかる…
アクセス列車は３両編成か…、まさかロングシートか？
新幹線と在来線が同じ番線で良いの？？
61:名無し野電車区
13/03/22 23:14:08.30 mlc48EZ00
>>60
フリーゲージになったんだね。
>>43
新製するかもしれないけど、新しい型ではないってことでは？
735*733と最近続いたからさ。
>>60
ロングはすでに決まってなかったっけ
62:名無し野電車区
13/03/23 06:13:01.20 +ezEzqXZ0
>>58
定員の差を考えると、711の定期運用が無くなるかもな。
速度種別が違い過ぎてダイヤ修正必須だから、現在の運用数はあてにならないし。
>>61
メンテを考えて、基本は733じゃないかな、函館側半室Uシートにはなりそうだが。
ただ、札幌開業後の譲渡を考えて、新製直接投入の可能性もある。
減価償却を新函館(仮称)停まりのうちに終わらせ、札幌開業後も長く使うにはそれが一番だから。
63:名無し野電車区
13/03/23 06:17:27.57 CkOOUIJuO
はやかけんで改札通れた！@手稲駅
64:名無し野電車区
13/03/23 08:35:16.11 gbMTTlI/0
>>62
半室ってことは初の仕切りあり733？
73xシリーズ通しても初だね
>>63
そりゃあ通れるさ(笑)
65:名無し野電車区
13/03/23 08:53:00.13 +ezEzqXZ0
>>64
721系6000番台かもよ。
今だって731系擬きがいるんだから、733系擬きが増えても問題はない。
66:名無し野電車区
13/03/23 11:38:00.69 gbMTTlI/0
>>65
システムは733の車内が721か。
牛ート車はデッキありで、残り二両がロングシートかな
67:名無し野電車区
13/03/23 11:38:59.47 gbMTTlI/0
特殊車両でたら、函館いくときわざと大野で降りてのってみるかも
68:名無し野電車区
13/03/23 12:20:33.49 7mlvJ22e0
九州みたいに2両ワンマン電車もあってもいいと思うんだけどなあ
69:名無し野電車区
13/03/23 12:43:50.98 gbMTTlI/0
>>68
回しが効かないからダメ。
室蘭方のワンマン二両電車を見送った理由のひとつでもある。
ちょうどよく143があったってのもあるが。
143終わったら一両ワンマン電車作るんかなぁ。
三両じゃオーバーだしな。
シャトル便は札幌開業しても残るんでない？
俺は、函館開業したら札幌から通しで東京行ってみるかな
70:名無し野電車区
13/03/23 12:54:17.97 6GrXm6ut0
>>69
> シャトル便は札幌開業しても残るんでない？
函館市内への交通手段だから・・・・残すどころか増便するでしょ。
今まで北斗で函館直通していたものが、新幹線に移行するわけだから。
71:名無し野電車区
13/03/23 13:02:49.38 gbMTTlI/0
>>70
だよなあ、じゃあ札幌に移す必要ないから三両でいいね
72:名無し野電車区
13/03/23 16:32:14.23 PzjpEi4a0
でもいくら短距離アクセスメインだからといってロングシート3両編成で新幹線の乗客さばききれるのか？
6両固定編成で導入じゃないの？
73:名無し野電車区
13/03/23 17:32:39.83 dulsPaqb0
みんなクルマで駅まで行くだろうから問題ない
74:名無し野電車区
13/03/23 17:45:16.36 NEgZO0AGO
>>69
1両の方がよっぽど使い勝手が悪そう
2両なら札幌圏で営業運転しつつ苫小牧・岩見沢へと送り込めるだろうけど
75:名無し野電車区
13/03/23 18:51:37.27 gbMTTlI/0
>>74
二両といえば、150の二両編成が札駅から走ってたね。
非効率ったらありゃしないから、廃止したけど。
まあ三両でもいっか。
76:名無し野電車区
13/03/23 19:56:41.79 n0DO+/4u0
７３３系 川崎重工の製造
７３５系 日立製作所の製造
７３７系 総合車両製作所の製造
７３４系 日本車両の製造
77:名無し野電車区
13/03/23 19:57:16.97 t6OnWwMIO
>>72
八戸・新青森での在来線アクセスですら２両の普通列車でこと足りているし。
そう考えると五稜郭～渡島大野を電化するというのは意外だった。
78:名無し野電車区
13/03/23 20:05:12.44 12AU6pVK0
今日、苫小牧から東室蘭まで乗ったＤＣ143系の痛み方、びっくりした。
所々に外板が取れてしまったのか、中むき出し。（781系も最後はそんなんで走ってた）
まだ苫小牧、室蘭地区で走りだして半年足らず、でこんなになってしまうとは、
ここはそんなに塩害がすごいのか?
79:名無し野電車区
13/03/23 20:19:51.29 Hdpt1G6EO
>>78
寒さと思っていたけど、塩害なのか！若しくは学生が小突いたりピラピラ剥がしたり…
個人的にＤＣで一番長生きしてほしい車種だし、エンジンも割と新しいから頑張ってほしいな。
80:名無し野電車区
13/03/23 20:43:51.39 yUJitC950
>>72
そもそも新函館の段階でそんなに乗客がいたら困るだろ。
青森、盛岡、仙台で乗客が乗れなくなる・・・・。
>>79
元々、期間限定の運用だと思うけどね～。
電化区間で２両編成の気動車運用するというのは
運用コストの面で相当に良くないだろう。
711系淘汰の次は、キハ４０を順に潰していくだろう
その際は、気動車の新製がコスト的にいまいちなので、
１） 末端区間の廃止（江差線が先鞭）
２） 一部区間の電化（学園都市線、函館新幹線アクセス、次はあるかな？）
３） 電化区間の効率利用（気動車運用を電車運用に置き換え）
という感じで徐々に電車化が進んでいくと思うよ。
たぶんローカル運用の電車（２両、ワンマン）を製造すんじゃないかな？
81:名無し野電車区
13/03/23 21:07:56.96 +ezEzqXZ0
>>72
733系3両編成の定員は、721系エアポート編成の定員とほぼ同じだよ。
E5系6割でやっと定員というところ。
>>78
塗装が剥がれただけだろ。
>>80
711廃車→Wハイブリッド試作車→新函館(仮称)アクセス列車→183廃車(北斗投入)→架線下気動車置換え→非電化区間40廃車の順番じゃないかな。
宗谷線比布、石北線伊香牛まで電化できれば気動車運用が楽になるけど、気動車の運用数を減らすまでは厳しいんじゃないかな。
82:名無し野電車区
13/03/23 21:09:25.82 FK39OKztO
>>54
四国って千葉県の総人口より少ないんだよな？
83:名無し野電車区
13/03/23 21:12:10.59 oGqN5HHg0
新青森⇔青森、新青森⇔弘前のアクセス電車見てたら、３両もあれば十分なことは容易に理解できるな。
函館エリアにもKitacaは導入するのかな。どうせ新幹線は新函館までモバイルSuica特急券の範囲に
入れるんだろうから一緒に導入して貰いたいな
84:名無し野電車区
13/03/23 21:26:48.79 12AU6pVK0
>>82
俺の友達、四国にはまってしまって、1か月に一回は四国に行ってる。
どこがそんなにいいんだって聞いてみたら、北海道とは違う、
日本古来のわびしさに感激するんだって。
85:名無し野電車区
13/03/23 21:52:30.36 +ezEzqXZ0
>>83
733系3両で足りないなら、t/Tの開発をコスト無視で最短納期で開発する必要が出るからね。
721系ならセミクロス型でも6両必要ですが、アクセス列車は大型荷物を考慮して、Uシート以外はロングだろうからね。
Kitacaエリア化には…、無人駅問題が…。
86:名無し野電車区
13/03/23 21:57:00.05 7SrJQInN0
>>62
流石に7本で12運用は無理がありすぎかと。
今年10月改正→711が朝晩の運用に縮小、滝川以北のワンマン化、261投入絡みの変更等
＊14年度初頭に江差線末端廃止
15年3月改正→711引退、海峡線暫定ダイヤと白鳥廃止等
こんな流れかと。
87:名無し野電車区
13/03/23 22:27:48.98 gbMTTlI/0
>>77
酷寒仕様の気動車が大量に作れないのも関係してるのでは？
88:名無し野電車区
13/03/23 22:35:10.31 gbMTTlI/0
>>81
エアポ721は本当に人乗らんね
89:名無し野電車区
13/03/23 22:38:43.11 gbMTTlI/0
>>84
わかる気がする
四国の女は古風でいいよ
90:名無し野電車区
13/03/23 22:39:04.27 JElDx7120
>>85
無人駅対応はJR東や江ノ電みたいな簡易端末を無人駅に設置でもいいし
叡電みたいに車内にICカード用の端末を設置してるところもあるね
91:名無し野電車区
13/03/23 23:16:08.73 yUJitC950
>>86
新幹線の開通前て、かなり前から試験走行のために架線を昇圧しちゃうだろうけど
その時点から白鳥の運行はどうすんだろうね？暫くの間、旅客は寸断になんのかな？
貨物や客車寝台は電気機関車で対応可能だろうけど。。
92:名無し野電車区
13/03/23 23:21:04.55 gbMTTlI/0
新しい電気機関車ってもうあるの？
93:名無し野電車区
13/03/23 23:36:22.68 yUJitC950
EH８００
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
94:名無し野電車区
13/03/24 00:17:27.14 PUCqfYsL0
>>86 >>91
迂回路線が無い海峡線ではそうもいかんだろうから新幹線の試運転を深夜に行うか、あるいは気動車を電気機関車で引っ張るという形になると思う
95:名無し野電車区
13/03/24 00:50:10.20 hFNu14gT0
北海道新聞 ＞ 地域：道南
「鉄道の町」をアピールへ 木古内（03/23 16:00）
（※画像あり）
【木古内】町は、ＪＲ江差線と津軽海峡線の分岐点という地域の特色を生かし、「鉄道の町」として
ＰＲする取り組みを始めた。町内の「鉄道スポット」を紹介するパンフレットや列車用の中づり広告を
制作。鉄道ファン向けのまちあるきガイドも企画している。
ＪＲ木古内駅は、２０１４年春に廃線となる可能性が高い江差線と、函館―青森間を結ぶ津軽海峡線の
分岐点。江差線はＪＲ北海道が廃止方針を表明して以来、大勢の鉄道ファンが訪れている。
この「江差線ブーム」を観光につなげようと、町の地域おこし協力隊「はやぶさ０３」のメンバーが
パンフレット（Ａ４判４ページ）を制作。「ぶらり“鉄まち木古内”の旅」と題し、江差線列車が境内を走る
「禅燈寺」や、町中央公民館の「鉄道ギャラリー」、町の名物「ほたて炙（あぶ）り丼」の提供店などを
写真付きで紹介した。８００部発行し、町内の公共施設や函館、木古内、江差の各ＪＲ駅に今後無料で
設置する。
また、列車内に掲示する週刊誌風の中づり広告も制作。「日本中でここだけ？ 新幹線と在来線の
分岐ポイントを激写できる」などと鉄道ファンの関心を引きそうな見出しで、４月上旬までに
ＪＲ北海道函館支社管内の普通列車に掲示する。
さらに２３日には、木古内駅前の商店街や寒中みそぎ祭り会場の海岸を案内する「まちあるきツアー」を
企画。正午に同駅集合で、無料で誰でも参加できる。定員は先着１０人。
はやぶさ０３の浅見尚資さんは「江差線に乗って写真を撮るだけでなく、鉄道にまつわる見どころが
多い木古内の町を楽しんでもらいたい」と話している。（大城道雄）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
木古内駅周辺の名所ぶらり まちあるきイベント【木古内】 函館新聞 - 2013/03/24 00:15
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-nl.jp)
96:名無し野電車区
13/03/24 01:40:20.16 nen7xli80
昨日、いかにも鉄ちゃんらしいいい年したおっちゃん連中がボックス席に座っていて、
そしたらその一人が通路はさんで向かいに座っている親子にこの上ないって感じの
笑顔で話しかけていて、それ見てなんか、すごくいいなって思った。
97:名無し野電車区
13/03/24 05:37:19.23 6ZOzJDLe0
だから何?
98:名無し野電車区
13/03/24 06:18:38.38 OGaT6zjV0
新幹線来る３年後に
札幌～函館に新型特急導入しないのかな？
あのままＳ北斗走らせるのかな
99:名無し野電車区
13/03/24 07:17:16.71 J7x7a+uY0
>>91>>94
前代未聞の切り替えを深夜だけ連日行うのは技術的には可能でも安全上問題ありだろう。
はまなすの客車やNRE、183-6000お座敷を使って1年間乗り切る形かと。
100:名無し野電車区
13/03/24 07:22:14.64 cnLVM2Sl0
>>88
それがあるから7編成で12運用を置換えられるかもって話が出てくるわけで…。
711系が亡くなれば721系3両21+2編成の運用を独立させられるので、朝と夕方は混雑しにくい列車に充当して昼間は休ませるという手も使えるわけで…。
>>90
Kitacaエリアを函館～渡島大野だけにすると、他の区間でトラブルが…。
しかも函館付近は無人駅が多いので、運転士が乗客を説得して証明書出してとなると、遅延が多くなるのは自明なわけで…。
>>91
昇圧後はE3系借りてきて新線経由の暫定運行した方がはるかに楽。
>>98
北斗用の新車は新函館(仮称)開業に間に合わないよ。
早くて新函館(仮称)開業1年後だけど、富士重工の技術がロストテクノロジー化したからなぁ。
101:名無し野電車区
13/03/24 07:24:56.95 NFf4uEQw0
札幌～新函館が最速２時間４５分くらいだろうから
乗り換え時間入れても札幌～東京は６時間台で行けそうだな
102:名無し野電車区
13/03/24 09:27:53.33 LtwnA/kt0
>>70
そんなに函館に用がある人多いかなぁ？
103:名無し野電車区
13/03/24 10:05:08.13 YUdumCOZ0
>>101
6時間じゃまだまだ乗り鉄趣味の範疇だなｗ
しかし飛行機嫌いというのも潜在的に居るから選択肢としては朗報に近付いたなぁ
104:名無し野電車区
13/03/24 10:34:17.82 om9CKkP/0
>102
札幌延伸したら、新函館以北-函館・五稜郭の北斗利用者分もまるまる新函館シャトルの乗客になるからね
105:名無し野電車区
13/03/24 10:39:33.53 oU+KhxRe0
昇圧前後の青函は、
E6集中投入で余るE3の台車を取り替えて投入、
で桶。
新函館開業前に新幹線()が来るんなら、
函館も大喜び。
106:名無し野電車区
13/03/24 10:43:57.30 3E3+pzXo0
>>101
でも東京鹿児島ではそんな話聞かないし、実際東京札幌直通の鉄道需要なんてほとんどないんじゃないか？
まあ仮に同じ1割だとしても東京鹿児島と東京札幌ではケタが違うのは認めるが・・・
107:名無し野電車区
13/03/24 11:01:57.37 7Ev6useC0
>>105
いつからE3系の台車はフリゲになったんだ？
108:名無し野電車区
13/03/24 11:19:25.99 Lvub0SFt0
前スレ見られないんだけど
苫小牧10:28発の岩見沢行って混雑激しいですか？
（乗車日は来週日曜(31日)ですが。）
109:名無し野電車区
13/03/24 11:22:01.47 oU+KhxRe0
台車を取り替えて、と書いてあるだろ。
仮台車履いて在来線を甲種で走って、ホームで車体を削った実績、
とかあるらしいけどな。
110:名無し野電車区
13/03/24 11:30:27.65 oU+KhxRe0
あと、>>57 の
ＪＲ北海道仕様の新幹線車両製作にも取りかかるが、１３年度は「部品発注まで」
が、E3改の台車だとすると、この時期に予算化する理由もわかる。
新幹線車両()製作()ってことだな。
111:名無し野電車区
13/03/24 11:38:57.06 3E3+pzXo0
>>108
どんなに混んでても東京見たいに乗れないなんていうことは絶対無いから安心しろ
112:名無し野電車区
13/03/24 11:42:13.75 2d23jgYDO
>>83
青森弘前民だが…
＞三両もあれば十分
時間帯によっちゃ701の四両（2×2）でも新青森から弘前までずっと牛牛だぞｗ
そちらさんが本当に羨ましいよ、函館からずっと複線だから。
こっちはほとんど単線だから、本数は増やせないわよく遅れるわ…。
113:名無し野電車区
13/03/24 12:20:44.60 0eN2IWBJ0
>>100
KC発見
うざ
114:名無し野電車区
13/03/24 12:41:13.38 W3dnszj30
(仮称)新函館駅予定地2013年3月
URLﾘﾝｸ(pi-zaurus.at.webry.info)
新幹線新函館駅車両基地工事近況23日
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
115:名無し野電車区
13/03/24 13:17:31.89 8Q4boUlRP
>>111
宇野線でそうなったことがあるｗ
116:名無し野電車区
13/03/24 14:56:22.46 k7eV09t70
>>103
ことかのとこにいくなら新幹線のほうがはやい！
佐野な
117:名無し野電車区
13/03/24 15:22:08.35 jcuytyiPO
うざいkcを構ってみるが、
試験走行から白鳥を代替とするなら駅の設備も旅客扱い出来るくらい完成させないといけない。
大野～函館の電化、新車両投入も済ませておかなければならない。ダイヤの調整も必要。
この態勢を整えるとなると、14年10月からの試運転に間に合うと思えないのだが｡
118:名無し野電車区
13/03/24 15:44:24.63 0eN2IWBJ0
こいつもうざいKCの自演
119:名無し野電車区
13/03/24 17:05:36.27 jcuytyiPO
しまった、おれはkcだったのか！！！
120:名無し野電車区
13/03/24 17:28:13.30 xGyZknQP0
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
121:名無し野電車区
13/03/24 17:45:12.09 QlvOyJtI0
>>120
産経 ＞ 事件
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道 2013.3.24 13:49
２４日午前１１時４０分ごろ、ＪＲ北海道の室蘭線東室蘭駅に停車中の函館発札幌行き
特急北斗５号（６両編成）の床下から煙が出ているのを、ホームにいた乗務員が発見し、
指令センターに報告した。列車は運休させ、乗客は後続列車に乗り換えた。乗客１２６人に
けがはなかった。
ＪＲ北海道によると、煙が出ていたのは前から３両目の車両で、車掌が点検したところ、
客室内に煙は入っていないが、焦げた臭いがしたという。車両点検して原因を調べる。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
122:名無し野電車区
13/03/24 17:52:30.97 5eZkBm5J0
そろそろまた大事故起きるんじゃね？
とりあえず先月からドアにもたれかかるのはやめてるけどM車に乗らないほうがいいかな
123:名無し野電車区
13/03/24 18:08:23.18 Bar0EdiK0
床下から多少の白煙が出てるとか、焦げ臭いなんていうのは
昔からあったような気もするけどな...
あの黒焦げの事故のインパクトが大きくて、
客も敏感になりすぎてるのもあるんじゃないかな...
124:名無し野電車区
13/03/24 18:18:47.83 k7eV09t70
183北斗はもう古いべさ
125:名無し野電車区
13/03/24 18:22:53.44 AahawMk00
>>117-119
君（たち）、寒いよｗ
126:名無し野電車区
13/03/24 18:56:24.61 qziDIoNZ0
>>120 >>121
４号車に乗っていて、客室内とデッキ内にほんの少し焦げた臭いがした。
車掌や運転手、駅員の人が、４号車の床下機器を調べていた。
自分も含め大半の乗客が後続のスーパー北斗７号に、何人かは苫小牧行の普通列車に乗り換えた。
127:名無し野電車区
13/03/24 19:04:59.97 6ZnLbvjIO
>>105
２ちゃんねるに工作員を放つ日立製作所ざまぁな
良いアイディアだねw
128:名無し野電車区
13/03/24 19:07:34.91 2VbRTx7y0
ちょっとトラブル大杉だよなあ
使うのを避けたくなるレベル
129:名無し野電車区
13/03/24 19:20:03.78 AahawMk00
>>127
お前らだって、ア○ナか日除の工作員の癖にｗ
130:名無し野電車区
13/03/24 21:19:18.90 Gnc3gKiI0
>>128
それが地下鉄の駅まで遠すぎるのよ・・・
自転車があればなんとか通えるけど今の時期だと厳しいしJRしか通勤ツールが無い・・・
131:名無し野電車区
13/03/24 22:14:02.43 W7Kn9rVTO
運動不足解消に徒歩をオススメします。
俺は通勤手段がＪＲなので、何があろうとも遠慮なくＪＲ。会社に文句言われようが知らんがな
132:名無し野電車区
13/03/24 22:33:02.35 tTZ+tnfQ0
>>101
飛行機が満席になる年末年始やGW、盆といったピーク期間は多少使えるようにはなるかもな。
133:名無し野電車区
13/03/24 23:15:11.30 AahawMk00
>>131
嫌なら乗るなの変形パターンかｗ
134:名無し野電車区
13/03/24 23:23:16.52 bnCSD0He0
自分の命はpriceless
好きこのんで危険極まりないｺﾋに毎日乗る奴なんざ、正気の沙汰でしかないわ
135:名無し野電車区
13/03/24 23:46:10.57 AahawMk00
大好きなこくてつのでんしゃと一緒に心中するそうですよｗ
136:名無し野電車区
13/03/25 00:33:40.64 xh6+veqS0
STV動画ニュース◆特急列車の床下から煙（3/24 18:55）
（※車両の動画あり）
きょう昼前、JR東室蘭駅で特急列車の床下から煙が出ているのを車掌が見つけました。
乗客などにけがはありませんでした。
きょう午前11時40分ごろ、東室蘭駅で特急北斗5号の4号車の床下から煙が出ているのを車掌が
見つけました。車内では焦げくさい臭いがしたということです。列車には126人が乗っていましたが、
けがはなく後続の特急に乗り換えました。
JRによりますと、エンジンの出力を車輪に伝える装置が通常より高い温度になっていて、装置に
付着した油や塗料が蒸発したとみられます。
（2013年3月24日(日)「真相報道バンキシャ！」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
朝日 ＞ 社会
車両床下から煙、特急２本が運休 北海道のＪＲ室蘭線 2013年3月24日17時52分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
137:名無し野電車区
13/03/25 05:54:36.51 HE8fpyLC0
>>81
> >>72
> 733系3両編成の定員は、721系エアポート編成の定員とほぼ同じだよ。
> E5系6割でやっと定員というところ。
>>83
> 新青森⇔青森、新青森⇔弘前のアクセス電車見てたら、３両もあれば十分なことは容易に理解できるな。
座席定員で見るか、立席込の定員で見るか悩ましい所。
青森→新青森より乗車時間が長いうえ、弘前と違って、函館は空港までの連絡バスの距離・所要時間が
短いから、アクセス電車が立席上等！になると、対航空機の競争力・魅力低下に繋がりかねない。
新千歳のエアポートよりは乗車時間が短いから、乗降性優先でロングシートの可能性が高そうだし
Uシートも無さそうだが、座席定員で考えると３両というのはちょっと頼りない。
「レンタカー・観光バス・マイカーで直接新函館に向かう客が多い」ってJR北が想定しているのだろうが、
函館市街地からだとアクセス電車の利用が圧倒的だと思う。
>>47氏の貼ったpdfでの駅構造は乗換えの便は神レベルなのだが、乗換え改札をもう少し札幌寄りにして、
在来線第１ホームを函館側に伸ばして、帰省ラッシュ時だけでも６両に増強できる構造にしておかないと
後々悔やまれそう。
138:名無し野電車区
13/03/25 06:34:21.13 mRpZd3rI0
>>105
まずはE3系のATS-PをATC-Lに交換して訓練列車に使用。
年末年始輸送が終わったら、供用区間のATC-LをDS-ATCに変更し、E3系で新青森～新函館の暫定運行開始。
その後、2月上旬頃に供用区間を昇圧して、E5系の訓練列車を走らせる。
そして、3月の全国ダイヤ改正に合わせて正式開業ってところじゃないかと。
>>112
七飯～渡島大野の単線がダイヤ作成上のネックになりそうだけどな。
>>117
試運転期間中は営業運転じゃないので、駅舎内の店舗の営業は不要ですね。
さらに、有人化も不要ですし。
駅としての体裁を整えるのは、正月休み明けで充分でしょ、乗客も少ない時期だから混乱も起きにくいし。
>>119
>>100な私もそうみたいです。
東北は旅行か出張でしか行ったことないんですが。
>>137
721系と733系って、座席定員も大差ないぞ。
ロングシートが嫌ならUシートを利用してくださいで十分だし、いざとなれば詰込みが効くというのが721系にはない733系の利点。
それと、函館における白鳥と北斗の乗り換え客数を考えるとねぇ。
139:名無し野電車区
13/03/25 06:53:56.38 802vk5qf0
なんか、馬糞並みにうぜーな
140:名無し野電車区
13/03/25 07:55:25.69 uXZaqGVHi
>>138上
新幹線と貨物のすれ違い検証を含め、全てを2ヵ月で終わらせるなんて無茶苦茶だ。
まさか当面は140km/hに抑えるから検証不要なんて事を間違っても言わないよね？
141:名無し野電車区
13/03/25 08:20:29.98 mRpZd3rI0
140km/hでのすれ違い検証はやっても保守間合いで一週間で十分だな。
条件的にはもっと厳しい在来線規格でのトンネルで130km/h走行列車とのすれ違いを毎日やってるんだから。
それに、営業レベルでの切替前から個別試験は可能だぞ、一番面倒なDS-ATCはATC-Lと同時使用可能だから(データの共有は難しいが)。
142:名無し野電車区
13/03/25 08:26:39.41 mVpONkbn0
新函館開業段階で札幌～仙台は4時間台になるわけで
ここで札幌～東北の需要がどれだけあるのか、飛行機からシェア奪えるかどうかが試される。
143:名無し野電車区
13/03/25 08:48:24.63 5CGVHk090
桑園ー白石間送電障害で混乱中
144:名無し野電車区
13/03/25 08:56:07.93 802vk5qf0
また、チョンボ(爆)
145:名無し野電車区
13/03/25 09:05:12.91 5CGVHk090
苗穂駅構内の踏切付近でなんか起きたらしい
復旧にはかなりの時間がかかり、他交通機関利用を勧める放送
146:名無し野電車区
13/03/25 09:13:02.96 5CGVHk090
地下鉄への振替乗車票配布＠琴似駅
147:名無し野電車区
13/03/25 09:27:54.90 nppJE3Cn0
旭川9:00発Sカムイ14号
発車出来ず！
148:名無し野電車区
13/03/25 09:29:42.54 802vk5qf0
お前らザマァｗ
149:名無し野電車区
13/03/25 09:36:51.09 c1H+Hest0
運転休止中
函館本線 小樽～旭川
千歳線。室蘭 学園線 全線
地下鉄振替 琴似⇒東西琴似 発寒南⇒発寒中央 宮の沢⇒発寒
さっぽろ⇒さっぽろ 白石⇒東西白石 新札幌⇒新さっぽろ
麻生⇒新琴似 あいの里⇒環状通東「代行バス」北広島。千歳⇒福住「代行バス」
当別⇒無し 手稲⇒手稲駅からバスで移動 小樽⇒代行バス 旭川⇒代行バス
スーパーカムイ ２２時まで 全列車運休 全特急列車 運休
新千歳空港 チェックイン 停止中
150:名無し野電車区
13/03/25 10:05:33.40 3I2E9H3t0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
停車中の特急床下から煙 ＪＲ北海道 - MSN産経ニュース
151:名無し野電車区
13/03/25 10:19:12.95 NW4npSrO0
（・∀・）ニヤニヤ
152:名無し野電車区
13/03/25 10:54:11.76 4wuLrP6o0
Sカムイ14運休
同16は只今旭川発車で美唄までとりあえず運行とのこと！
153:名無し野電車区
13/03/25 10:55:39.63 7aTF49H60
>>141
試験そのものが一週間としても検証結果を分析して結論を得るのに更なる時間が必要。
そして問題点が出れば見直す必要があり、それを反映させていく必要がある。
乗り入れ相手が絡む場合は遅くとも4ヵ月前には相手側と調整してダイヤも概ね固めておく必要があるし、
その後に試験走行や検証をするのはあまりに無謀と言わざるを得ないな。
154:名無し野電車区
13/03/25 11:30:31.96 uxvAh8qN0
現状はどうなってんだ
155:名無し野電車区
13/03/25 11:45:14.13 5CGVHk090
学都がそろそろ動きそうな感じだけど、可能な人は地下鉄に迂回した方がよさそうな状況
156:名無し野電車区
13/03/25 12:11:18.84 e58iS8db0
京阪の次はｺﾋっすか
157:名無し野電車区
13/03/25 12:23:00.19 LhXpVRdKO
ｺﾋもうだめぽ・・・今年はマジで笑えないわ
158:名無し野電車区
13/03/25 12:24:55.00 lYFXP8tR0
>>157
去年からダメじゃんｗ
159:名無し野電車区
13/03/25 13:05:13.07 Rs67Qimp0
BSでニュースをやっとるなw
札幌駅前から新千歳空港までタクシー乗ったら２万円ぐらい？
160:名無し野電車区
13/03/25 13:20:20.37 8V53aVNjP
>>159
1万円かかるかかからんかくらい
MKだと6000円定額だかなんだか
161:名無し野電車区
13/03/25 13:51:23.24 j+gMQWbv0
いい加減、札幌をまるごと千歳に移転しろよ
空港アクセスの寸断が日常化する大都市なんて有り得ねーだろ
162:名無し野電車区
13/03/25 14:17:54.85 Y0SbFT3l0
送電異常でコヒの数少ない電化区間ざまあああああああああｗｗｗｗ
特に一番とばっちりを食らったのが、無理に電化しなくてもいいのに電化して本数増＆スピードアップでホルホルしてた学都線だろ
これを機に、ＪＲ北海道は小樽～札幌間もディーゼル化しちまえよ
163:名無し野電車区
13/03/25 14:59:03.70 AIqWhTyB0
さぽーろででんしゃがおくれて函館行きの特急まで足止め食らうなんて・・・
164:名無し野電車区
13/03/25 15:03:38.50 B1Adf/qq0
ゆきぽ君は大好きな千歳相互バススレに引きこもっていなさい
165:名無し野電車区
13/03/25 15:20:17.65 bjvKvCdl0
>>161
丘珠ジェット化という手もある。
166:名無し野電車区
13/03/25 16:08:26.13 oH8SGrYM0
幾ら赤字でもトラブル続きは酷いなあ！
新幹線札幌開業で道南から在来線撤退で黒字体質にする事は百歩譲って認めるにしても
赤字体質でも保守はしっかりやってもらわないと！
167:名無し野電車区
13/03/25 16:15:17.17 QKSD4EKo0
自然環境の厳しい北海道に暮らすリスク。開拓、炭鉱、次はＴＰＰによる棄民政策
の再現。さあさあ、若者は蝦夷地を捨ててみんなで花の東京さ行ぐべし。
168:名無し野電車区
13/03/25 16:18:22.50 JOw5FY+3O
変圧器の破損というのは、コイルの部分だろうか？？
何らかの理由がなきゃ過電圧が流れて壊れるとかないよなー
昔はよく踏切で釣竿やらクレーン車が通ってアースして送電障害があったけど最近はあまり聞かないな
169:名無し野電車区
13/03/25 16:23:36.57 JOw5FY+3O
ハトやカラスが架線で爆発して電車が止まったこともあったなｗ
170:名無し野電車区
13/03/25 16:29:43.81 JHf6j8Ya0
今日はかなりまいった人多いんじゃない？
春休みとか異動とか忙しい季節だしね
何が原因なのだろうか
171:名無し野電車区
13/03/25 16:29:51.30 1J/2anuA0
ワロタｗ
黒焦げのハトやカラス…
172:名無し野電車区
13/03/25 16:41:00.53 JOw5FY+3O
ネズミ！
違うか…
173:名無し野電車区
13/03/25 16:45:13.02 OgWIxiy+0
281系で20年選手。283系で15年選手か。
事故が多いのは寿命？欠陥？劣化？
174:名無し野電車区
13/03/25 17:22:18.90 Y0SbFT3l0
これはもはやＪＲ北海道による「運休テロ」だな！
コヒの労組にアカが混じっているのかも知れんぞ！
175:名無し野電車区
13/03/25 17:31:43.30 lYFXP8tR0
変圧器の話ししてるのに動物接触の架線事故の話になるの？
バカなの？池沼なの？天神なの？
176:名無し野電車区
13/03/25 17:43:29.32 W4P9ppW60
281ももう古いな。
夢の振り子特急とか言われたのがなつかしいわ
177:名無し野電車区
13/03/25 17:53:12.86 W02lGeaB0
今日の道新夕刊のトップ記事はこの事故
今日留年が決まるテストがあったんだけど、あと一時間早く止まってたらと思うとぞっとする
とりあえず試験終わって駅まで行ったら大混乱でびっくりした
178:名無し野電車区
13/03/25 18:42:04.13 JOw5FY+3O
電柱によくのっかってあるごみ箱から油漏れ！
179:名無し野電車区
13/03/25 19:48:48.40 1J/2anuA0
>>167
あっそ
とうほぐｗ
>>175
なんだこいつｗ
180:名無し野電車区
13/03/25 20:06:15.10 /K7lSAG40
>>175
蛇とかが変な所同士を短絡すればあるいは。
ってまだ寝てるか。
181:名無し野電車区
13/03/25 20:21:16.09 sgf17xa90
>>57のＪＲ北海道仕様の新幹線車両製作
ここは魔の技術をもつ苗穂工場が担当か
182:名無し野電車区
13/03/25 20:39:33.62 hniq+9pE0
もうグズグズすぎるからいっそ頭下げて東に吸収してもらえよ。
でもってタルみきっとる社員は全員クビな
183:名無し野電車区
13/03/25 20:55:44.12 WsZjcyln0
>>182
そのほうがいいだろ
184:名無し野電車区
13/03/25 21:04:24.97 lYFXP8tR0
>>179=180
返事が無きゃ寝てるって発想自体、アレよね。天ちゃん
185:名無し野電車区
13/03/25 21:08:03.89 42Om9Cp80
>>181
苗穂工場の建て替え来るー？
186:名無し野電車区
13/03/25 21:38:41.33 AxvkQ3Up0
苗穂は変態改造だの車両の艤装だのをする前に目の前の車両の整備をしっかりしろと言いたい
こないだの車両故障なんか新札幌で逝ったから後がつっかえて大変なことになってた
187:名無し野電車区
13/03/25 21:46:07.88 o+FNGodl0
>>182
束の株主が首を縦に振るとでも？
188:名無し野電車区
13/03/25 22:07:10.03 rlz3Ten80
北海道新聞 ＞ 経済
青函トンネル内事故防止に２案 北海道新幹線で国交省（03/25 17:45）
国土交通省は２５日、２０１５年度末に新青森―新函館で開業予定の北海道新幹線が
青函トンネル内を走る際の事故防止策として、貨物列車とすれ違うときに減速する案と、
新幹線サイズの車両に貨物列車を積み込んで高速走行する案の２案に絞り、長期的に
検討することを決めた。
開業後の当面の対応としては、貨物列車と共用する区間を特急列車と同じ１４０キロまで
減速して走行。１８年春からは、ダイヤ調整により新幹線だけの走行時間帯を設け、
１日１往復に限って最速２６０キロで走らせる方針。これと並行して２案の検討を続け、
実現可能性などを探る。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
189:名無し野電車区
13/03/25 22:10:32.25 rlz3Ten80
新幹線開業後の運営方針で合意 - NHK北海道のニュース 03月25日 16時33分
（※動画あり）
北海道新幹線の開業に伴ってＪＲから経営が分離される道南の江差線の五稜郭駅と木古内駅の
区間について、道と沿線自治体は、赤字見通しの経営を引き継ぐことになる第三セクターの
運営方針について合意しました。
ＪＲ江差線の五稜郭・木古内間をめぐっては、これまでに、鉄道方式を維持することや、道と
沿線自治体の負担割合などで合意し、第三セクターの運営方針を協議していました。
２５日、道と沿線の木古内町、北斗市、それに函館市が合意した運営方針では、通勤や通学を
便利にするために函館駅までの乗り入れをＪＲに要請すること、収支は赤字が見込まれることから
五稜郭駅以外の駅の無人化や運賃の値上げを検討するとしています。
北斗市の高谷寿峰市長は「第三セクターは当初から赤字が見込まれ、厳しいが、利用者の利便性と
収支の改善を考えながら、具体的な運営について、さらに道と協議しながら進めていきたい」と
話していました。
道と沿線自治体では、今後、合意した内容に基づいて経営計画を作り、来年春に第三セクターを
設立することになります。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
190:名無し野電車区
13/03/25 22:17:24.60 rlz3Ten80
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ札幌発着一時まひ 送電トラブル１６８本運休 近年にない規模（03/25 12:07、03/25 14:42 更新）
２５日午前８時４０分ごろ、札幌市内のＪＲ函館線白石―桑園駅間で、架線に電気が流れない
送電トラブルが起き、札幌圏を中心に広い範囲で列車の運行ができなくなった。列車の運行は
応急の修理が終わったため、午前１１時１０分すぎに全面的に再開されたが、多数の列車が
駅などに停車し、大幅な遅れが出た。また、ＪＲ北海道は午後１時１５分現在、新千歳空港と
札幌方面を結ぶ快速エアポートなど少なくとも計１６８本の運休を決めた。
函館線苗穂―白石間の変電設備の一部が破損し、架線に電気が流れなくなったとみて原因を
調べている。送電トラブルによる列車運行障害は年に数件起きているが、ＪＲは今回のケースを
「近年にはない大規模なもの」（広報部）としている。
ＪＲは送電トラブル発生後、函館線の小樽―岩見沢駅間と、千歳線の札幌―新千歳空港駅間、
学園都市線の札幌―石狩当別駅間の列車の運行をすべて見合わせた。午前１０時２０分ごろから
送電ができるようになったことから、一部区間の運転を順次再開した。
＜北海道新聞３月２５日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
産経 ＞ 事件
送電トラブルで特急運休 2013.3.25 11:40
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
朝日 ＞社会
札幌駅で送電トラブル 特急北斗など１６０本以上運休 2013年3月25日13時34分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
191:名無し野電車区
13/03/25 22:20:35.22 rlz3Ten80
北海道新聞 ＞ 道内
満員列車に１時間超 送電トラブル 月曜朝ラッシュ直撃（03/25 12:09、03/25 17:29 更新）
（※画像：ＪＲ琴似駅（左）のホーム手前の線路上に停車した、札幌方面行きの列車
＝２５日午前１０時１０分ごろ、本社ヘリから）
月曜日朝の通勤ラッシュの時間帯を直撃した札幌市中心部でのＪＲ北海道の送電トラブル。
大雪でも強風でもないのに動かない列車に、通勤客や観光客らはいらだちを募らせた。
列車の運行時刻を知らせる電光掲示板が真っ黒になったＪＲ札幌駅。トラブルの原因が
分かっていないことや運行再開のめどが立たないことを説明する駅員の傍らで、購入した切符の
払い戻しや代替手段を問い合わせる人の行列ができた。
北広島市に向かう途中だった札幌市西区の会社員八幡仁子さん（５６）は「（ＪＲの運行再開を）
待つべきか、他の手段を考えるべきか」と判断に迷っていた。
桑園―琴似駅間で普通列車内に缶詰め状態となった男性会社員（５３）は「列車の中は通勤客で
超満員。列車が突然止まってから１時間１５分閉じ込められた。信号機の故障と言ったり送電線の
トラブルと放送したりで、車掌の説明も要領を得ず、車内はイライラが募っていた」。
＜北海道新聞３月２５日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
192:名無し野電車区
13/03/25 22:23:34.77 rlz3Ten80
ＪＲ 一部特急の遅れは終日か - NHK北海道のニュース 03月25日 18時03分
（※故障した変圧器の動画あり）
２５日朝、札幌市のＪＲ函館線で架線に電気を送れなくなり、札幌駅を発着する函館線や
千歳線などのあわせて１９６本が運休しました。
現在、ダイヤはほぼ平常通りに戻っていますが一部の特急列車では遅れは終日続く見込みです。
ＪＲ北海道によりますと、２５日午前８時３８分ごろ、札幌市内の函館線の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなりました。この影響で
▼函館線が小樽と岩見沢の間で、▼千歳線が札幌と苫小牧の間で、
▼学園都市線が札幌と石狩当別の間で一時、運転を見合わせました。
運転は午前１１時１０分ごろにすべて再開されましたが、特急の「スーパーカムイ」や札幌と
新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」を含む１９６本が運休を決めたほか、特急の
「スーパーおおぞら」や「スーパー北斗」などに最大で３時間以上の遅れが出るなど
およそ４万５０００人に影響が出ました。現在、ダイヤはほぼ平常通りに戻っていますが、
一部の特急列車では遅れは終日続く見込みです。
ＪＲによりますと、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器から油が漏れ、中が破損しているのが
見つかったということです。
この変圧器は架線に送った電気の余りを変電所に戻す際に電圧を変える装置で、変圧器が
止まった影響で送電がストップしたということで、ＪＲは詳しい原因を調べています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
193:名無し野電車区
13/03/25 22:26:37.18 rlz3Ten80
STV動画ニュース◆札幌圏のＪＲが大混乱（3/25 18:57）
（※動画あり）
札幌市内のJRでけさ、架線トラブルがあり札幌圏を中心に電車の運転が一時、不通と
なりました。およそ2時間半後に運転は再開されましたが200本近くの電車が運休し通勤客や
旅行客などに大きな影響がでました。
JR北海道によりますと午前8時38分ころ函館線の白石駅と桑園駅の間の送電設備に異常が
みつかり電車がストップしました。
このトラブルで函館線や千歳線など5つの路線の特急や快速などあわせて200本近くが運転を
見合わせ通勤客や旅行客などが足止めを余儀なくされました。
(利用者)｢通勤です。岩見沢です。困っちゃいました｣｢空港に行きたかったが前面ストップで
悩んでいた｣｢孫の小学校卒業のお祝い旅行。旭山動物園に行く予定でしたが、行けなくなった｣
また、このトラブルで2本の列車が桑園駅と琴似駅の間で動けなくなり乗客およそ850人が
運転再開まで1時間以上車内に閉じ込められました。
さらに、札幌と新千歳空港を結ぶ｢快速エアポート｣も運転を見合わせたため新千歳空港の
利用客にも影響がでました。札幌行きの高速バス乗り場ではバスを待つ乗客が長い列をつくりました。
(本州からのお客さん)｢札幌へこれから仕事に行く。きょうはキャンセルしてこのままとんぼ帰りします｣
JR北海道によりますと苗穂駅と白石駅の間に設置された変圧器が壊れ架線に流れる電気に
異常が発生し送電が停止したことがトラブルの原因とみられています。
JR北海道は変圧器を応急処置して故障から2時間半後に運行を再開しました。
JR北海道によりますとダイヤの乱れはしばらく続きますがあしたは平常運行となる見通しです。
（2013年3月25日(月)「どさんこワイド１７９」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
194:名無し野電車区
13/03/25 23:01:53.95 802vk5qf0
確かに振らんな。JR北じゃ
195:名無し野電車区
13/03/25 23:05:26.40 AIqWhTyB0
>>185
ということで、五稜郭が拠点になります。
196:名無し野電車区
13/03/25 23:18:23.79 bocutfM+O
>>189
北斗市の中心、上磯駅も七重浜駅も無人化ですか、そうですか…
(新幹線が開業すれば仮称新函館が北斗市の中心駅に位置付けられるか？)
札苅や泉沢、清川口の委託販売は続けてほしいが移管とともに終了だろうな。
197:名無し野電車区
13/03/25 23:33:38.07 AG/YDekN0
毎日毎日トラブル続き
たるんでるぞ！喝！喝！喝！
198:名無し野電車区
13/03/25 23:53:13.44 a+B/jqoW0
今日のトラブルで、航空券のキャンセルと新規予約で１.5万円超の出費
さすがに頭にきた
199:名無し野電車区
13/03/25 23:55:14.44 nqQSRH0U0
いくら抗議したところで痛くも痒くもないんだろうね ＪＲ北海道ってのんびりしている会社だと。
チンタラ走る時間を読めないバスとＪＲしか空港に行く術がないんだもん。
ほんとムカツク会社
200:名無し野電車区
13/03/26 00:42:01.89 RTurfGyU0
駅の雪かきなんてアルバイトのやる仕事でしょう。
201:名無し野電車区
13/03/26 01:01:14.88 vP1v8JH60
>>199
車でどうぞ
202:名無し野電車区
13/03/26 01:57:33.32 woVkh5Ow0
>>198
バスか、もしそれでも間に合わないなら
車かタクシーじゃね？
むしろ15kも追加するなら
タクシー乗ったほうがよかったんでない？
札駅からの高速ほしいね
203:名無し野電車区
13/03/26 05:51:37.84 BZDQeAgH0
>>170
役所でも8時45分開始が多いし、8時や8時30分開始の会社多い。
8時38分というのは、9時開始組の最終が札幌に着くころだね。
だから、今回巻き込まれたのは9時30分以降開始組や大学生、通院、出張組が主体だな。
>>171&>>175
黒焦げ鼠や鴉が持ち込んだハンガーが最後の一押しという可能性はあったかと。
ただまぁ、定期点検に問題ないのかって言われても反論はできない状況ではある。
>>173
現場の努力を超える老朽化だろうね。
281/283系なんて、1000㎞超/日当たり前、1200㎞超/日なんてのもあるから。
そのうえ、ただでさえ修理に使える時間が短いのに、豪雪でダイヤが乱れるのがしょっちゅうだから…。
>>198
航空機の出発時間の15分前に着くエアポートに乗るからそうなるんだよ。
204:名無し野電車区
13/03/26 07:06:39.74 tUJAlEIq0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ送電トラブル 運休で４万5000人影響 変圧器、冷却装置が破損（03/26 01:38）
札幌市内のＪＲ函館線で架線に電気を送ることができなくなった２５日午前のトラブルで、
新千歳空港と札幌方面を結ぶ快速エアポートの４割が運休するなど主要路線のダイヤが
大幅に乱れ、約４万５千人に影響が出た。原因となった架線の変圧器は、関連部品が
大きく破損していたことが分かった。ＪＲ北海道は同日、電化区間に設置されている計１０３カ所の
変圧器の緊急点検を始めた。
この日の列車の運休は計１９６本に上った。内訳は快速エアポートが４７本、函館と札幌を結ぶ
特急スーパー北斗など特急が１４本など。ＪＲは今回のケースを「送電トラブルによる影響としては
近年にない大規模なもの」（広報部）としている。
故障した変圧器は、同社の技術社員が調査した結果、外部に付いている冷却装置が破損していた
ことが分かった。他の変圧器の緊急点検は２６日中に終える。
運休列車以外にも、快速エアポートなどが最大３時間以上遅れ、週明けの朝に空港を利用する
出張客や道央圏の通勤客らに大きな影響が出た。列車の遅れや運休は終日続いた。ＪＲによると、
２６日朝からは通常ダイヤに戻る見通し。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
205:名無し野電車区
13/03/26 07:08:52.66 tUJAlEIq0
ＪＲ 一部を除き通常運行 - NHK北海道のニュース 03月26日 06時35分
２５日、札幌市のＪＲ函館線で架線に電気を送れなくなり、あわせて２００本近くの列車が運休した
トラブルで、ＪＲ北海道では、不具合を起こした変圧器を取り外すなどして原因を詳しく調べています。
一方、２６日は、一部の列車を除き始発から通常通り運行しているということです。
ＪＲでは、２５日午前、札幌市内の函館線、白石駅と桑園駅の間で、架線への送電ができなくなり、
札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーカムイ」や、新千歳空港とを結ぶ「快速エアポート」など、あわせて
１９６本が運休しました。
ＪＲのこれまでの調べによりますと、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器の不具合がトラブルの原因と
みられています。
この変圧器は、列車の運行に使用した電気を変電所に戻すために電圧を変える装置ですが、
何らかの原因で油が漏れ、内部が破損していたということです。
ＪＲでは、この変圧器を交換し、原因を詳しく調べるとともに、同じタイプの変圧器についても異常が
ないかどうか、緊急の点検を進めています。
一方、２６日は札幌や小樽と新千歳空港を結ぶ快速エアポートなど５本が、車両の点検のため運休と
なっているほか、始発から通常通り運行しているということです。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
206:名無し野電車区
13/03/26 07:09:59.33 tUJAlEIq0
北海道新聞 ＞ 道内
道新幹線の並行在来線 現行ダイヤを原則維持 三セク基本方針合意（03/26 06:25）
【函館】北海道新幹線開業に伴ってＪＲ北海道が経営分離する並行在来線の江差線
木古内―五稜郭間（３７・８キロ）について、道と函館市など沿線３市町は２５日、経営を引き継ぐ
第三セクター鉄道開業に向けた準備協議会を函館市内で開き、現行の運行ダイヤを基本と
するなどとした三セクの経営・運行に関する基本方針に合意した。
基本方針では運行に必要な施設・設備の整備修繕と、「可能な限り低価格での譲渡」をＪＲ北海道に
求めることを明記。三セク車両の函館駅乗り入れに関し、乗り継ぎ割引制度導入をＪＲ側と協議する
方針も盛り込んだ。＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
207:名無し野電車区
13/03/26 08:40:46.25 woVkh5Ow0
>>198
航空会社によるのかもしれんけど、
公共交通の遅延の場合、そのあとの空席便に
遅延証明みせることで振り替えしてもらえる
みたいだけどね
208:名無し野電車区
13/03/26 09:15:02.96 RjqQd6kH0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
209:名無し野電車区
13/03/26 09:33:41.87 iXWnROYA0
「現場の努力」で思考停止してるうちはトラブル撲滅など程遠いな。
努力の素振りだけなら猿でもできる。結実の方向に向かってこそ真の努力
210:名無し野電車区
13/03/26 11:58:42.40 M8YjlWbS0
１日経ったのにHPにお詫びの一言もなしってか
札幌市交通局のほうが、よっぽど危機感を持って経営しているぞ
211:名無し野電車区
13/03/26 12:16:10.92 RDysbQOd0
いつまでニュース全文貼るんだよ
スレッドが見辛いんだって
212:名無し野電車区
13/03/26 12:31:24.78 Q0dGQvPz0
>>210
HPにお詫びなんて載せたらタダでさえ醜く使いにくいクソHPがもっと駄目になる
JR北のHPの価値は航空会社とかと比べたら惨敗なんだから
もっと価値を高めていかないとダメ
でかでかとお詫びの文章載せてるような会社はそれこそ、利益を追求しなくていいお気楽な役所会社だけだ
213:名無し野電車区
13/03/26 12:34:51.66 4kBeE7FeO
新聞の内容を見ると変圧器製作メーカーの責任もありそうだね
耐用年数の半分以下で壊れるのは下手すりゃリコールもんだ
214:名無し野電車区
13/03/26 12:56:41.97 bdJcIUBH0
ついに変圧器メーカーに噛みついてやんのw
215:名無し野電車区
13/03/26 16:08:42.16 +FbZ+tpQO
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人(政令市1、中核市1)
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人(政令市1中核市1)
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
216:名無し野電車区
13/03/26 18:33:30.14 S+8cZYBV0
>>165
それだと、空港になんとか辿り着いても、今度は飛行機飛ばねぇ
ってことが起きる
217:名無し野電車区
13/03/26 19:03:56.09 oHppgFMe0
721系 長期運休 するなら 中古車両導入しろ
ホームライナー スーパーカムイ専用 E653系 2編成「7両1編成、4両1編成」
エアポート 普通列車専用 ２１１系 6両編成「1本」グリーン車込
東急1000系 8両編成「1本」
218:名無し野電車区
13/03/26 19:45:51.44 woVkh5Ow0
丘珠行きで、地下鉄を高架橋にしてのばすか。
穴掘るより安いよな？
219:名無し野電車区
13/03/26 19:49:12.40 PFmjtxD8O
>>211 北海道 ｗ類をＮＧ登録推奨。
かなり快適になる。
220:名無し野電車区
13/03/26 20:02:40.00 j+KtSZ9B0
>>210
HPのTOPでなくてもプレスだすだけでもいいのにね
221:名無し野電車区
13/03/26 20:18:53.57 iXWnROYA0
>>219
鉄板で・・・
hokkaido-np.co.jp,hokkaido-nl.jp,stv.co.jp,hbc.co.jp等の道内系マスコミと
時事通・アカヒ・ゴミウリ・チョンケイMSNなどgoogle newsに記事出してる新聞・通信社系をNGにすると快適ｗ
222:名無し野電車区
13/03/26 20:53:27.80 tUJAlEIq0
ＪＲ室蘭線 線路の一部に亀裂 - NHK北海道のニュース 03月26日 12時09分
２６日朝、ＪＲ室蘭線の礼文駅と小幌駅の間で、線路のレールの一部が切れているのが見つかり
ました。応急処置を行い、運転は再開していますが、普通列車３本に運休や遅れが出ています。
２６日午前６時４０分ごろ、豊浦町のＪＲ室蘭線の礼文駅と小幌駅の間で、信号が赤のまま青に
ならない状態が続きました。
ＪＲ北海道の社員が線路を点検したところ、礼文駅から函館側に７５０メートルほど離れた踏切で
レールに亀裂が入り、１．３センチほど間隔があいているのが見つかりました。
ＪＲでは、応急処置を行って運転を再開しましたが、この影響で普通列車３本に運休や遅れが出て
います。ＪＲによりますと、列車の運行の合間をみてレールが切れた原因を詳しく調べるとともに、
改めて修復作業を行うことにしていますが、それまで線路が切れた場所を列車が通過する際には
徐行運転することにしています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
STV動画ニュース◆線路に亀裂、一部に運休と遅れ（3/26 11:54）
（※事故現場の動画あり）
けさ、豊浦町のJR室蘭線で線路に亀裂が入っているのが、見つかり一部の列車に運休や遅れが
生じるなど影響が出ました。
JR北海道によりますと午前6時40分ごろ、豊浦町のJR室蘭線の礼文駅と小幌駅の間の上り線で、
列車の位置を把握するシステムに異常が見つかり、列車が停止しました。この影響で、豊浦駅と
長万部駅の間で普通列車2本が運休し、2本の列車に遅れが出て、およそ300人の利用者に影響が
出ました。その後の点検で、礼文駅と小幌駅の間の踏切で、線路に13ミリメートルの亀裂が入って
いるのが見つかりました。
JR北海道では、この亀裂がトラブルの原因とみていて現在、亀裂が入った原因を調べています。
（2013年3月26日(火)「どさんこワイドひる」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
223:名無し野電車区
13/03/26 20:55:02.33 tUJAlEIq0
同タイプの変圧器は異常なし - NHK北海道のニュース 03月26日 18時14分
２５日、札幌市のＪＲ函館線で変圧器が不具合を起こして送電ができず、あわせて２００本近くの
列車が運休したトラブルで、ＪＲ北海道は同じタイプの変圧器１００か所余りを緊急点検し、異常は
見つからなかったということです。２５日、札幌市内のＪＲ函館線の白石駅と桑園駅の間で、
架線への送電ができなくなり、札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーカムイ」など、あわせて１９６本が
運休しました。
ＪＲのこれまでの調べで、苗穂駅と白石駅の間にある変圧器の冷却装置が破損していたのが
トラブルの原因とみられています。
ＪＲ北海道では２５日から同じタイプの変圧器を使っている函館線や学園都市線などの１０３か所の
変圧器を対象に緊急点検しました。点検は作業員が双眼鏡を使って変圧器の左右にある冷却装置に
異常がないかどうかを目視で確認する方法で行われ、ほかの変圧器には異常は見つからなかったと
いうことです。
ＪＲ北海道では、不具合があった変圧器については、すでに交換して、東京にある
鉄道総合技術研究所に送っていて、原因を調べることにしています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
224:名無し野電車区
13/03/26 20:56:31.93 tUJAlEIq0
北海道新聞 ＞ 道内
変圧器 内圧上昇か ＪＲ送電トラブル 道内１０３カ所点検（03/26 10:46）
（※模式図：吸上変圧器の役割と構造の図あり）
道央圏の鉄路を２５日にまひさせたＪＲ函館線の送電トラブルの原因は、小さな変圧器の
冷却装置（ラジエーター）の破損だった。ＪＲ北海道で初めてという。変圧器内部の圧力が異常に
上昇した可能性があるが、基本構造が同じ道内１０３カ所の装置の再発防止に不可欠な原因究明は
できていない。ＪＲは緊急点検を始めるとともに変圧器を鉄道総合技術研究所（東京）に送り調べる。
ＪＲによると、壊れた変圧器は「吸上（すいあげ）変圧器」と呼ばれる。列車に供給される電気は、
電柱で線路上に張られた「架線」から列車に供給される。使用後の電気は架線と同様に張られた
「帰線」を通じて変電所に送り戻されるが、その際の電気の流れを安定させるのが、吸上変圧器だ。
この変圧器は、電化区間のおおむね３～４キロおきの上下線各１カ所に設置されている。
破損したのは札幌から岩見沢方面への下り線の変圧器だが、今回は上り線でも安全機能が働き、
上下線とも送電できなくなった。＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
朝日 ＞ 北海道
ＪＲ運休は１９６本 ４万５千人に影響 2013年03月26日
■函館線 札幌市内で送電トラブル
（※一部のみ）
同社によると、苗穂―白石間の沿線にある電柱に取り付けられた変圧器の内部に破損が
見つかった。この変圧器から火花が出ているのを通行人が見つけ、同社に届け出たという。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:ＪＲで送電トラブル 道内５路線、ダイヤ乱れ１９６本運休
毎日新聞 2013年03月26日 北海道朝刊
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
225:名無し野電車区
13/03/26 20:58:06.28 tUJAlEIq0
北海道新聞 ＞ 政治
青函トンネル内 １往復を高速化 国交省が正式決定（03/26 11:02）
北海道新幹線の青函トンネル内の減速問題に関する国土交通省の技術検討ワーキング
グループ（ＷＧ）は２５日、２０１８年春から１日１往復で時速２００キロ以上の高速運転を
目指すことを正式に決めた。貨物列車とのすれ違い時のみ減速する方式や貨物専用新幹線
（新幹線に貨物を積み込むトレイン・オン・トレイン）の開発については、中長期的な課題として
検討を進める。
ＷＧの議論はいったん終え、新年度からＪＲ各社などの実務者による協議に入る。
＜北海道新聞３月２６日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
毎日 ＞ 北海道
海道新幹線:並行在来線準備協、函館乗り入れなど基本方針を了承 ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
１５年度の北海道新幹線の開業に伴い、第三セクター方式で運行される江差線の
五稜郭－木古内間（３７・８キロ）について、道と沿線３市町（函館市、北斗市、木古内町）の
開業準備協議会が２５日、函館市で開かれ、経営と運行に関し道が示した基本方針が了承された。
基本方針によると、駅舎はＪＲ北海道と共同使用する五稜郭駅を除いて無人化する一方、利用者の
利便性を考慮して函館駅への乗り入れを検討している。運賃は他県の三セク鉄道を参考に
３０％程度の値上げを盛り込んだ。今後、協議会は１０月に経営計画を策定し、来年５月の
三セク会社設立を目指す。【近藤卓資】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
226:名無し野電車区
13/03/26 21:01:11.70 w398FWqx0
>>225
いいかげんにしろよ
お前用のニュース専用スレでも立ててそっちでやれ
227:名無し野電車区
13/03/26 21:22:14.01 4kBeE7FeO
>>226
てめーこそJR北海道とは関係ないコメントはよそでやれ。
ニュースだろうが何であろうが、ここはJR北海道総合スレッドだ。関係してりゃ全く問題ない
228:名無し野電車区
13/03/26 21:29:01.28 P8UYvRxX0
>>227
ニュースサイトへのリンクと見出しだけでいいよ
さすがに全文書かれるとレスが見にくい
229:名無し野電車区
13/03/26 22:47:28.28 n6cMfA7w0
>>215
異国で国籍を死守することがいいとは思わない､同胞にはその社会で貢献して欲しい
韓国戦争から逃げた連中が､祖国統一を口にするのはおかしな話だ｡
日本には弾は飛んでこないだろう｡僑胞にそんなことを言う資格などない｡
私は僑胞の連中を信用などしていない｡徴兵の義務を負わないくせに韓国人を名乗り､
日本の選挙権を求める｡馬鹿げていないか｡つまりは､いいとこどりではないか｡
私たちが苦しい思いをしていた頃､僑胞の連中は私たちよりいい暮らしを日本でしていたのだ｡
僑胞は僑胞だ｡韓国人ではない｡
ノムヒョン下朝鮮元大酋長
230:名無し野電車区
13/03/26 22:49:20.62 9eEMtQo30
送電トラブルを装ったストライキだったらひどい話だよね
そこまでするか、って呆れるわ
231:名無し野電車区
13/03/26 23:14:34.23 UTuqNXHf0
夕方苫小牧近郊でレール破断があり列車が
運休となったことからタクシー代行で帰宅した。
232:名無し野電車区
13/03/26 23:24:04.09 B0gPtp1SO
今日は朝と夜の２回、室蘭本線が線路点検のため止まったようだ。
大動脈なんだが、そろそろ限界か？
北海道新幹線の札幌延伸を急がねば。
233:名無し野電車区
13/03/26 23:30:06.02 JVKinsf20
一連の車両ドアトラブルや今回の変圧器トラブルへの対応、情報公開への姿勢を見ていると
本当の意味でこの会社に安全文化というものがあるのかどうか、そもそも人の命を乗せいているという自覚があるのか
大いに疑問を持たざるを得ないよ。
変圧器トラブルだって、どう考えても内部の絶縁破壊に伴う内圧の急上昇で変圧器内の絶縁油が一番弱いラジェーター部から
吹き出した事象に思えるけれども、緊急点検がラジェーター部の目視点検って・・・目視でわかるぐらいの異常があったらまずいだろ。
本来なら、全台の絶縁油の抜き取り検査でアセチレンが出てるかどうかってやらないと、異常なんてわからんだろうに・・・・
234:名無し野電車区
13/03/27 00:53:54.54 Xfbjd2ln0
>>233
「安全第一」という言葉があるのに。
235:名無し野電車区
13/03/27 00:58:04.01 zSK74XIo0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ快速エアポート 一部列車の運休を再延長 不具合復旧に時間（03/26 23:25）
ＪＲ北海道は２６日、新千歳空港と札幌などを結ぶ快速エアポートの列車１編成（６両）に
電気系統の不具合が起き、一部列車が１６日から運休している問題について、復旧に想定以上の
時間がかかるとして、運休期間を４月１４日まで再延長すると発表した。
快速エアポートは、１日４本が運休している。ＪＲは当初、運休期間を５日間としていたが、その後、
３月末までに延長した。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
毎日 ＞ 北海道
ＪＲタワー:開業１０年 サツエキ、独り勝ち 駅直結で圧倒的利便性、商業の中心に ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
236:名無し野電車区
13/03/27 00:59:05.05 zSK74XIo0
毎日 ＞ 北海道
ＪＲタワー:開発を指揮、元ＪＲ北海道常務・臼井幸彦さんに聞く ／北海道
毎日新聞 2013年03月26日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
237:名無し野電車区
13/03/27 06:34:39.56 SyME0ww30
エアポートは半月くらい点検するから一部減便するみたいだな
238:名無し野電車区
13/03/27 07:32:13.46 I4nwXYf50
>>209
台車や推進軸等を手持ちの材料だけで手作りで大量生産して交換しろってか。
重要部品交換なんてのを大急ぎでやる意味を考えろよ。
239:名無し野電車区
13/03/27 11:13:33.88 baNzHFxS0
やらない言い訳を考えてる時点でダメダメ
240:名無し野電車区
13/03/27 12:11:32.24 HE3T91Ex0
ニュース厨うぜぇ
学都線のスレ立て厨と同じ臭がする
241:名無し野電車区
13/03/27 14:35:26.98 V79Dc3yX0
線路亀裂はマルタイが通って亀裂が入ったのか・・・。
まず北海道にマルタイって、いたっけ？
242:名無し野電車区
13/03/27 15:56:24.99 hLYcevsFO
マルチプルタイタンパー？
243:名無し野電車区
13/03/27 16:07:22.62 rQpUER4M0
保護対象者のことだろ
244:名無し野電車区
13/03/27 17:04:16.18 bouJyi0wO
列車の位置管理システムが働かなくなって発見とかでなかったかな
245:名無し野電車区
13/03/27 18:09:36.56 V79Dc3yX0
そうそう、マルチプルタイタンパー。あれは、北海道におるのか？
246:名無し野電車区
13/03/27 20:10:35.24 BqAZPTFs0
>>245
普通にあるが。
ちなみに、JR北海道のグループ会社である北海道軌道施設工業㈱が所有・運用している。
247:名無し野電車区
13/03/27 21:07:36.30 V79Dc3yX0
マジですか。情報提供ありがとうございます。
248:名無し野電車区
13/03/27 21:43:33.36 4sau0RG90
以上、苗穂の撮りヲタの知識自慢でしたｗ
提供：◎○●ステーション◆◇
249:名無し野電車区
13/03/27 21:50:16.09 nysfBj5P0
エアポートは8両にして混雑解消
250:名無し野電車区
13/03/27 22:13:07.40 ln2BHaH/0
>>249
大変！北広島の有効長が足りないわ！
↓
よし増設工事だ！
↓
ついでに長くなるから特急止めよう！
↓
おれめしうま
これだな
251:名無し野電車区
13/03/27 22:51:35.37 hLYcevsFO
>>250
ないないｗ
でもJR北海道って何故か3両&6両にこだわるよね。4両&8両だったら何かと便利な気がするのに
8両なら721系でもマシ。車輪フラットで減車して4両でも積み残しもだいぶ解消するかもしれないのに
まぁ昼間の4両は過剰輸送だけど
252:名無し野電車区
13/03/27 23:22:06.06 k54O4HmwO
１Ｍ２Ｔが電動車の比率が一番低くて経済的とか？
253:名無し野電車区
13/03/27 23:31:40.87 HZIlCRRD0
VVVFはその考えでいいか知らんけど721系サイリスタ車は？
254:名無し野電車区
13/03/28 00:12:53.61 /L3Udt3V0
>>253
721サイリスタは、順次更新
255:名無し野電車区
13/03/28 00:23:30.62 KOlNYxX10
一応721系は211系をベースにしているらしいから、721初期車も基本の機器構成を踏襲しただけでは？
北海道の使用条件なら1Ｍ2Ｔが経済的ってのはその通りだと思う
起動加速を捨てて中高速域を重視するなら、大出力電動機を低歯車比でぶん回すのが効率的だし
4両ユニットで運用するほど需要もないから、1Ｍ2Ｔがベストでは
256:名無し野電車区
13/03/28 00:54:35.38 /L3Udt3V0
711の時代からユニット変わらんから、先見の明がありすぎだな。
257:名無し野電車区
13/03/28 02:27:04.24 Xe5Ef/rf0
>>250
恵庭も足らんな。白石も昔は長かったが改築工事の際に詰めた。
258:名無し野電車区
13/03/28 05:27:18.36 eP/q6pqvO
千歳線はともかく、函館本線ならば一部の駅を除いて朝夕の50系客車列車８両編成に対応できていたから案外大丈夫だよね。
はみ出る駅のドアカットは…どこの駅でやっていたかな？
259:名無し野電車区
13/03/28 08:35:03.48 FxbRv1PsO
三両単位でシステム構成されているものを、四両単位にするのは手間がかかるし、閑散時の無駄が多いから
必要なとこに三両増結でいんじゃないの？
260:名無し野電車区
13/03/28 08:45:24.91 kRWjmZln0
人力時代ならまだしもシステム化されちゃってる現在は対応してる駅以外簡単に６両以上に出来ないんじゃないの？
261:名無し野電車区
13/03/28 09:29:30.88 3JLPwsKJO
>>251
2両単位にして2・4・6両で運用すれば良いじゃない
日中なんかは3両でも空いてる便が結構あるし
何本かワンマン対応型を作れば苫小牧・滝川以遠にも使える
262:名無し野電車区
13/03/28 10:51:33.81 NRyqxyHiO
>>257
恵庭・北広島より、恵み野・島松のホームが長いのが謎
263:名無し野電車区
13/03/28 12:08:11.75 5MafWj4R0
721の初期型が2M1Tだったのしらないのかｗ
264:名無し野電車区
13/03/28 12:38:42.34 s84xsh+c0
だから何
265:名無し野電車区
13/03/28 12:44:20.78 5MafWj4R0
チョットは調べたりしないのか？
266:名無し野電車区
13/03/28 14:06:02.92 YT1/LMFW0
>>246
あれって、オーストラリア製だっけ？
あんなものも苗穂工場で造れるようになったらいいのにね
それで世界中に売りまくって大儲けすればいいんだよ
あと、新幹線の車両も苗穂工場で造れるようになったらいいよね
267:名無し野電車区
13/03/28 14:08:50.06 MJ/WtW3+0
北海道の車両で一番好きな車両教えてくれ。
例 ７１１系
268:名無し野電車区
13/03/28 14:48:49.43 jbq5ZdvE0
本駄ザッツ(笑)
269:名無し野電車区
13/03/28 15:17:30.13 FxbRv1PsO
俺は生うに丼が好き
270:名無し野電車区
13/03/28 16:29:26.46 oISozJCx0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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271:名無し野電車区
13/03/28 16:50:16.07 5IhzwqZd0
俺はキハ22だな。
マルチプルタイタンパー、昔は芝浦って国産メーカーあったらしいが…
オーストラリアじゃなくてオーストリアかな。スイス製もあったな…
272:名無し野電車区
13/03/28 17:28:43.13 GCvmEgtX0
>>271
空気読めよ池沼
273:名無し野電車区
13/03/28 17:40:11.08 17DuH6R/0
>>271
氏ねよキチガイ
274:名無し野電車区
13/03/28 17:43:02.52 vVIfc2R40
また車両故障やらかしたな
今回は一部列車の運休&電車への差し替えですんだけど、これだけ続くともう信用できなくなってくる
275:名無し野電車区
13/03/28 17:43:19.31 wBZaa97A0
>>271
本気で芯でくれ
目障りすぎ
276:名無し野電車区
13/03/28 20:02:20.03 /L3Udt3V0
>>263
だった？
いまでもそうだろ
277:名無し野電車区
13/03/28 20:04:21.64 /L3Udt3V0
そういや苗穂の移転はどうなったの？
278:名無し野電車区
13/03/28 20:36:36.62 UJedkwB30
>>262
そこそこ乗降客がいて国鉄時代からの設備がそのまま使われている駅は長いな。
JR化後に改築したような駅は短い。
279:名無し野電車区
13/03/28 20:46:19.48 E3phBWcD0
廃線後の路線バスにＪＲが９億 - NHK北海道のニュース 03月28日 17時18分
ＪＲ北海道が廃止の方針を示していた道南の江差線の木古内・江差間をめぐって、廃止後に
沿線自治体が運行する路線バスに対して、ＪＲが９億円を支援することで自治体側と合意しました。
２８日は、上ノ国町で、沿線の３つの町とＪＲの協議会が開かれました。
そして、廃止後に自治体が運行する路線バスについて、ＪＲ側が、路線バスの運行について
自治体が支出する見込みの１８年間分の費用を肩代わりすることや、バス３台の購入と１回分の
買い換え費用などとして、あわせて９億円を拠出することで合意しました。
ＪＲ北海道の小池明夫社長は「廃線に同意していただいて、ありがたい」と話していました。
上ノ国町の工藤昇町長は「時代の流れなのかなというのが率直な感想だ。今後はバスの具体的な
運行について３町や関係機関と協議しながら早急に進めていきたい」と話していました。
２８日の合意を受けてＪＲ江差線の木古内・江差間は、来年の春、廃線されることになります。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
STV動画ニュース◆木古内－江差間、来春にも廃止へ（3/28 19:03）
（※動画あり）
JR北海道が廃止を提案していた江差線の木古内－江差間について、木古内町など沿線の
3つの町が廃止に同意しました。早ければ来年春にも、廃止となる見通しです。
江差線の利用客は1日平均41人で、年間の赤字額は3億円に上っていたことから、JRが廃止を
提案していました。
木古内町と上ノ国町、それに、江差町の沿線3つの町は、きょう開かれた協議会で、廃止を了承
しました。各自治体とも、｢やむをえない｣と話しています。
路線の廃止後は代替バスが運行される予定で、運行にかかる費用およそ9億円はJRが負担します。
JRは5月までに、国に廃止届けを提出する予定で、早ければ来年春にも廃止される見通しです。
（2013年3月28日(木)「どさんこワイド１７９」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
280:名無し野電車区
13/03/28 20:53:02.29 E2+ODk9A0
【東京～札幌】北海道新幹線199【4時間以内?】
ご臨終です（合掌）
281:名無し野電車区
13/03/29 07:13:39.35 bBxAj1Sl0
読売 ＞ 北海道
木古内－江差、バス転換決定...沿線３町合意 2013年3月29日
ＪＲ北海道が２０１４年春に廃止する方針を示している江差線木古内―江差間
（４２・１キロ・メートル）を巡り、沿線の木古内、上ノ国、江差の３町とＪＲ北海道は２８日、覚書を
交わし、同区間のバス転換が決まった。
覚書では、廃止後に運行する路線バスに対し、ＪＲ北海道が９億円を拠出して支援することを
明記した。地元合意を受けてＪＲ北海道の小池明夫社長は、５月頃までに国土交通省に同区間の
廃止を届け出る考えを明らかにした。
３町で作る「ＪＲ江差線対策協議会」で、３町はバス転換の前提として、運行区間を江差駅から
約９キロ・メートル離れた道立江差高校まで延伸し、１日６往復とする考えを提示。ＪＲ北海道は
地元負担への支援に加え、バスの購入費や停留所の設置費用を含めた９億円の拠出を提案していた。
覚書への署名後に記者会見した小池社長は「３年後の北海道新幹線開業に向け、沿線地域の
観光振興に努力したい」と述べた。同協議会会長の工藤昇・上ノ国町長は「廃止は時代の流れ。
３町でバス運行の事業者選定などを協議する」とした。
今回の合意により、１５年度に開業する北海道新幹線新函館駅（仮称）を中心とした道南地方の
鉄道像が固まった。新幹線開業時にＪＲ北海道から経営分離される江差線木古内―五稜郭間
（３７・８キロ・メートル）については、第３セクター鉄道で運行を続ける。来年５月には
第３セクター鉄道会社が設立される見通しだ。
新函館（現・渡島大野）―五稜郭間（１４・５キロ・メートル）については、ＪＲ北海道が新幹線開業までに
電化し、函館駅まで接続列車を運行して利便性を高める。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
木古内―江差廃止 ＪＲ沿線３町、正式に了承 バスに転換（03/29 05:55）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
282:名無し野電車区
13/03/29 07:39:17.83 suvozuZg0
>>262
札幌圏の特急通過駅で近年ホームを直した駅は全て6両対応。
仮に島松や恵み野でホーム改修となれば6両分に短縮される。