13/03/29 01:45:26.87 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03川S→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保K⑧ 27小M[準飯] 33川T→快急飯M 39保S{急飯} 45和S→石K⑧{急飯} 57小S
＜16時台＞
03川T→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保K⑧ 27小M[準飯] 33川T→快急飯K 39所/球M{急飯} 45和T→保K⑧ 57小M[準所]
＜17時台＞
04和S→快飯/球M 09川S→保S⑧ 15石M[快飯] 25小M[準小] 35和S→清K⑧[準小] 40石S 45川S･50和S●→快飯S 55川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
05清S[準小] 13石S 17和T→快飯K 25川S･29和S△→清K⑧[快小] 33清S[準小] 42石S 45川T･50和T●→快飯S 58保M[快小]
＜19時台＞
01和S･06和S→清S 13石S 18和S→快飯M 26保M[快小] 34川T→清S[準小] 39和M･44川S○→石S⑧ 49和S→快飯S 58保M[快小]
＜20時台＞
04和M→清K⑧[準小] 13石S 19和T→快飯M 28保M[準小] 34川S→清K⑧[準小] 41石S 47川S→快飯K 58保S[準小]
＜21時台＞
05川S→清K⑧[準小] 11小M{快飯} 23森T･29和S○→保K⑧[準小] 35清S{急飯} 42和M→小K⑧{快飯} 55保M[準小]
＜22時台＞
02和M･09森T○→準小K⑧ 15小M 22和S･29森T○→石K⑧ 36準小M 44清M 58所M[準小]
＜23時台＞
06和S→小M{快小} 22小M 39和S→清K⑧ 48小M
＜0時台＞
05和S→準小M 13和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
496:名無し野電車区
13/03/29 08:44:41.18 d+5Y9uHzO
ダイヤ乱れてるな
497:名無し野電車区
13/03/29 08:55:09.04 3c9kSqSWO
有楽町線で８連やったら
平成の上尾事件が起こるだろうね
498:名無し野電車区
13/03/29 09:03:23.93 pEVeUfju0
使えねーダイヤなんか貼ってんなよ
ブログでやれ
499:名無し野電車区
13/03/29 09:47:39.45 t0dnzhju0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
500:名無し野電車区
13/03/29 10:46:33.16 XuG5wcOe0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
501:名無し野電車区
13/03/29 10:52:18.03 XuG5wcOe0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
502:名無し野電車区
13/03/29 22:56:16.66 P1r2GSrm0
次回改正時は、快速急行は小手指行き／始発のものは飯能延伸で良いと思う
各駅停車は優等に格上げ。
503:名無し野電車区
13/03/29 23:15:25.94 d+5Y9uHzO
>>502
土休日の8～9時台のダイヤがいいな
準急か快速の直通を差し込めそうだし
504:名無し野電車区
13/03/29 23:25:47.37 8J35lmoe0
快速急行は新桜台通過でいいだろ？
505:名無し野電車区
13/03/30 00:12:35.76 +ZyrUEDX0
各停も新桜台通過でいいだろ？
506:名無し野電車区
13/03/30 00:22:40.02 tyBHFVFc0
>>505
普通は通過or運転停車、各駅停車はそのとおり停車して客扱い
507:名無し野電車区
13/03/30 00:36:42.23 EEGeo+OQP
いや、根本的に新桜台が西武管理なのがいただけないんじゃないですか。
利用者からしても、また効率的な運用を目指す意味でもメトロ管理にした方が良いです。
西武的にも、譲っても良いんじゃないですか。維持費削減になりますし、保安装置もあそこだけ旧式ですし。西武が管理してる意義がわかりません。
508:名無し野電車区
13/03/30 08:50:57.74 mFH/oF0f0
単に西武が練馬駅付近の客を逃がしたくないためだろ。
小竹～新桜台間だけならメトロにとってほとんどうまみないし。
509:名無し野電車区
13/03/30 09:45:16.32 pFco+CtB0
でも練馬～小竹を西武が建設したおかげで
東武と違って乗り入れに積極的だし、だぶるーと定期も出来たわけで
510:名無し野電車区
13/03/30 10:34:52.48 UDiOz3lUO
今日は小雨が降ってるせいかいつもより直通快急の乗車率は低い
けど中ほどの車両は小竹到着時点で吊革が全部埋まって相変わらず混雑してた
511:名無し野電車区
13/03/30 10:59:32.40 UDiOz3lUO
と思ったら小竹10:52発凄く混んで来た
2分遅れ
この電車小手指始発なのに
中華街でランチを食べるのにちょうどいいからか？
512:名無し野電車区
13/03/30 11:28:06.48 UDiOz3lUO
連投ごめん
11:22発もかなり混んで来た
中ほどの車両はラッシュ時より混んでると思われる
休日の9時台・10時台は混雑するけど11時台まで混んでるのか
ってか9時台より11時台の方が混んでるかも
513:名無し野電車区
13/03/30 11:58:30.16 54X7DopY0
ウザイ
514:名無し野電車区
13/03/30 14:55:02.39 XzjDaV9I0
>>512
〆トロ・レッドアローに期待が持てる
515:名無し野電車区
13/03/30 17:41:45.88 d0bHrsmb0
>>514
その前に東横特急の東武枠をもらっちゃわないと。
516:名無し野電車区
13/03/30 18:37:47.52 UDiOz3lUO
東武線からの急行もそれなりに混んでたから無理だろうなぁ
副都心線の各停削って急行の本数を増やせればちょうどいいんだけど
517:名無し野電車区
13/03/30 18:55:04.79 Rc0PYz5I0
流石に午後の快急は空席ちょい目立つな。まあ時間も時間だからしょうがないけど
518:名無し野電車区
13/03/30 19:02:50.98 QVlHtJ080
快速時代と同じような感じになってきたね。
前後に対池袋の有効列車がないから混雑率は上がっているけど
2/3が練馬で向かいの各駅停車池袋行きに乗り換えるのはいつもの風景。
519:名無し野電車区
13/03/30 19:54:37.70 UDiOz3lUO
快速時代はどんなに混んでても立ち客がパラパラといる程度
今の快急みたいに吊革が全部埋まるなんてことはまずなかった
520:名無し野電車区
13/03/30 20:25:51.17 zrTuFMa20
東横線と直通 副都心線利用者が急増
3月29日 4時38分
東急東横線の渋谷駅が地下に移転したのに伴って、東横線と直通運転を始めた地下鉄・副都心線の利用者が急増し、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めていることが、東京メトロのまとめで分かりました。
渋谷駅では東急東横線が地上２階から地下５階に移転し、今月１６日から東京メトロ副都心線との間で直通運転が始まっていて、横浜と埼玉が直接結ばれたほか、横浜から新宿や池袋まで乗り換えなしに行くことができるようになりました。
東京メトロが、各駅の改札機のデータなどを基に、その後、２週間の利用状況を分析したところ、副都心線全体の平日の利用者が４割ほど増加したということです。
また、土日の利用者が急増していて、副都心線に限ってみると、新宿三丁目駅が以前より８割ほど、池袋駅が６割ほど増加していて、横浜方面から渋谷を通過し、新宿や池袋に直接向かう人が増えたとみられます。
一方、渋谷駅では、東横線との距離が遠くなった地下鉄・銀座線の利用者が１割ほど減ったということです。
また、ＪＲ東日本によりますと、渋谷駅で山手線に乗り換える人が減る傾向にあるということで、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めています。
東京メトロは、「新年度になり、定期券の買い換えが行われ、さらに人の流れが変わる可能性もあり、注意深く見ていきたい」と話しています。
521:名無し野電車区
13/03/30 20:52:44.61 Wjjeufkg0
東武は直通客増えると減収（和光市～池袋の運賃取りはぐれる）、
西武は直通客増えても同じ（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）が、
この対応の差を生んでいるんだろうな。
522:名無し野電車区
13/03/30 22:04:09.22 +3o9JdfC0
池袋線はＪＲ中央線吉祥寺に直通したほうが便利なのに
横浜より身近で使えるだしょ
523:名無し野電車区
13/03/30 22:15:20.27 dGK/1dsa0
>>522
吉祥寺からの池袋線方面へのバスの本数を見ても、
鉄道路線が１本位あって然るべきだろうな
524:名無し野電車区
13/03/30 22:20:47.50 tbz1+iw3O
前から渋谷～吉祥寺～田無～ひばりヶ丘の新線を妄想してたわ
西武西東京線
525:名無し野電車区
13/03/30 22:25:11.49 40pXEaES0
西武～副都心の直通ユーザーにとっては東急の直通で地味に混み始めたのがうざい
この路線のよさは空いているところなんだから、無理して直通に流さないでくれと思う
526:名無し野電車区
13/03/30 22:43:21.60 +3o9JdfC0
東横線が今更、日比直から副都心直通に切り替えるメリットって何ですか？
527:名無し野電車区
13/03/30 23:44:29.93 10HpIG5j0
>>517
小竹18:22発副都心線急行08Mに乗ったけど座れなかったよ
528:名無し野電車区
13/03/30 23:56:02.46 QVlHtJ080
>>526
日比谷線は時代遅れの18m車しか入れない。
529:名無し野電車区
13/03/30 23:57:16.14 tyBHFVFc0
笑（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）
「切り替えるメリット」は大型車10両の輸送力
530:名無し野電車区
13/03/31 00:02:37.99 +3o9JdfC0
>>528
東京急行は、ダッサイ東部線だけに直通してればいいんだよ
531:名無し野電車区
13/03/31 00:03:54.46 EEGeo+OQP
そう考えると、東武に小竹向原から和光市までを売るというのはどう？
運用は、さして変わらないと思うし、変わるのは、乗務員交代ぐらい。メトロにとっても悪くない。
532:名無し野電車区
13/03/31 00:17:35.50 tsoZHoxV0
地下鉄成増が地下成増に成増
533:名無し野電車区
13/03/31 00:37:41.21 U9cEeL3i0
>>511
>>512
和光市０９：２３発、小竹１０：０７発の副都心急行は西武からほどではないもののの
渋谷で降りる人はいなかった（３号車）
534:名無し野電車区
13/03/31 01:45:04.67 TaZ0xFPy0
>>531
それじゃメトロが和光市の車庫まで自由に電車走らせられないだろｗ
副都心線の最多混雑区間（氷川台－小竹向原）も失うし。
535:名無し野電車区
13/03/31 03:43:02.26 BX8FCMZi0
>>531
>メトロにとっても悪くない
何で?
536:名無し野電車区
13/03/31 03:50:44.33 Qw2bP0Af0
代わりに西武有楽町線をメトロに売却すればみんな幸せになれる！とか思ってるだろ
537:名無し野電車区
13/03/31 11:32:04.00 YCNGWZIuO
今日は気温も低いし人出が少ないな
直通快急も中ほどの車両でも小竹到着時点で吊革の半分ぐらいが埋まる程度
538:名無し野電車区
13/03/31 14:29:16.19 w3655Nut0
>>537 案外乗ってるもんだね。もっと少ないかと思ったが
539:名無し野電車区
13/03/31 17:28:00.39 8XeACkrj0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07和S⑧→保S{急飯} 13保K⑧ 22和S⑧→小M[準飯] 28和S⑧→快急飯M 37和K⑧→保S{急飯} 43石K⑧{急飯} 52和K⑧→小S 58和S⑧→快急小S
＜16時台＞
07和K→保S{急飯} 15保K⑧ 22和T→小M[準飯] 28和K⑧→快急飯K 37和K⑧→所M{急飯} 43保K⑧ 52和K⑧→小M[準所] 58和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
07保S⑧ 25和K⑧→小M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和K⑧→清S[準小] 10和K⑧→石S 25清K⑧[快小] 33和K⑧→清S[準小] 40和S⑧→石S 45志K⑧→快飯S 54和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
03清S[準小] 10志K⑧→石S 25和K⑧→保M[快小] 33清S[準小] 40石S⑧ 55和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→石S 25和S⑧→保M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→小M{快飯} 25保K⑧[準小] 33和K⑧→清S{急飯} 40小K⑧{快飯} 54志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
03小(準)K⑧ 10和K⑧→小M 25石K⑧ 33和K⑧→準小M 41和K⑧→清M 52和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
03小M{快小} 18和S⑧→小M 39清K⑧ 47和S⑧→小M
＜0時台＞
03小(準)M 11和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
540:名無し野電車区
13/03/31 17:41:40.16 MQepkedU0
>>520
新宿三丁目はお花見客がかなり含まれているかも
541:新ダイヤ副都心線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/31 17:45:00.83 cTw98ve/0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07急小(快急) 10和S⑧→保S{急飯} 16保K⑧ 25和S⑧→小M[準飯] 37急飯(快急)M 40和K⑧→保S{急飯} 46石K⑧{急飯} 55和K⑧→小S
＜16時台＞
07急小(快急) 10和K→保S{急飯} 18保K⑧ 25和T→小M[準飯] 37急飯(快急)K 40和K⑧→所M{急飯} 46保K⑧ 57和K⑧→小M[準所]
＜17時台＞
07急飯/球(快)M 10保S⑧ 18通急和S→石M[快飯] 28和K⑧→小M[準小] 37清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 49急飯(快)S 58清K⑧[快小]
＜18時台＞
06和K⑧→清S[準小] 13和K⑧→石S 19急飯(快)K 28清K⑧[快小] 36和K⑧→清S[準小] 43和S⑧→石S 51急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
06清S[準小] 13志K⑧→石S 19急飯(快)M 28和K⑧→保M[快小] 37清S[準小] 43石S⑧ 49急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→石S 18急飯(快)M 28和S⑧→保M[準小] 36清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 48急飯(快)K 58和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→小M{快飯} 28保K⑧[準小] 36和K⑧→清S{急飯} 43小K⑧{快飯} 57志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
06小(準)K⑧ 19通急和S→小M 28石K⑧ 36和K⑧→準小M 44和K⑧→清M 55和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
07小M{快小} 21和S⑧→小M 42清K⑧ 50和S⑧→小M
＜0時台＞
06小(準)M 15和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
542:名無し野電車区
13/03/31 18:24:13.80 YCNGWZIuO
やっぱり休日の夕方も横浜方面から快速急行走らせて欲しい
543:名無し野電車区
13/03/31 19:50:28.23 8UltZB0pP
飯能からの快速急行遅れるなぁ。
先行特急遅れで所沢3分遅着、結局渋谷発も2分弱遅れ。
小竹向原での発着も厳しいよね。
乗務員やら保安装置切り替えあるのに、ダイヤ上1分ないし。快速急行は、新桜台通過で余裕作った方が良いんじゃないかな。
乗車率も悪くないから、何とかしてほしいね。何か、メトロ・東急もいやいや放送してますもん。
544:名無し野電車区
13/03/31 20:08:22.91 YCNGWZIuO
>>543
東横線内で余裕あるから横浜着は定時になるからいいんじゃね？
ってか途中駅から横浜方面へ使える列車（準急や快速の直通）を作って乗降による遅れは無くして欲しい
545:名無し野電車区
13/03/31 20:20:42.14 A+APkn730
>>530
もともと東武線へしか乗り入れてません
@デント
546:名無し野電車区
13/03/31 21:36:59.04 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00保K⑧ 05和S⑧△→小M[準飯]←10急川K■ 25急飯(快急)M 30石K⑧{急飯} 35和K⑧△→小S←40急川S■ 55急小(快急)S
＜16時台＞
01保K⑧ 05和T△→小M[準飯]←10急川S■ 25急飯(快急)K 30保K⑧ 35和K⑧△→小M[準所]←40急川M■ 55急飯/球(快)M
＜17時台＞
06通急和S→石M[快飯] 11和K⑧→小M[準小] 17清K⑧△[準小]←21通急川S 26和K⑧→石S 36急飯(快)S 41清K⑧[快小] 46和K⑧△→清S[準小]←51通急和K 56和K⑧→石S
＜18時台＞
06急飯(快)K 11清K⑧[快小] 16和K⑧△→清S[準小]←21通急川S 26和S⑧→石S 36急飯(快)S 41和K⑧→保M[快小] 46清S△[準小]←51通急和K 56志K⑧→石S
＜19時台＞
06急飯(快)M 11和K⑧→保M[快小] 16清S△[準小]←21通急和S■ 26石S⑧ 36急飯(快)S 41和K⑧→保M[快小] 46清K⑧△[準小]←51通急和S 56和S⑧→石S
＜20時台＞
06急飯(快)M 11和S⑧→保M[準小] 16清K⑧△[準小]←21通急和K■ 26和K⑧→石S 36急飯(快)K 41和K⑧→保S[準小] 46清K⑧△[準小]←51通急和S■ 56和S⑧→小M{快飯}
＜21時台＞
11保K⑧[準小] 16和K⑧△→清S{急飯}←21通急川 26小K⑧{快飯} 41志K⑧→保M[準小] 46小(準)K⑧
＜22時台＞
07通急和S→小M 09石K⑧ 16和K⑧→小(準)M 27和K⑧→清M 35和K⑧→所M[準小] 46小M△{快小}←51通急森T■
＜23時台＞
04和S⑧→小M 25清K⑧ 33和S⑧→小M 49小(準)M 57和S⑧→保終M
→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
547:名無し野電車区
13/03/31 21:40:16.89 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00急小(快急)S 06保K⑧ 12和S⑧△→小M[準飯]←15急川K■ 30急飯(快急)M 36石K⑧{急飯} 42和K⑧△→小S←45急川S■
＜16時台＞
00急小(快急)S 08保K⑧ 12和T△→小M[準飯]←15急川S■ 30急飯(快急)K 36保K⑧ 42和K⑧△→小M[準所]←45急川M■
＜17時台＞
00急飯/球(快)M 11通急和S→石M[快飯] 18和K⑧→小M[準小] 24清K⑧△[準小]←26通急川S 33和K⑧→石S 41急飯(快)S 48清K⑧[快小] 53和K⑧△→清S[準小]←56通急和K
＜18時台＞
03和K⑧→石S 11急飯(快)K 18清K⑧[快小] 23和K⑧△→清S[準小]←26通急川S 33和S⑧→石S 42急飯(快)S 48和K⑧→保M[快小] 53清S△[準小]←56通急和K
＜19時台＞
03志K⑧→石S 11急飯(快)M 18和K⑧→保M[快小] 23清S△[準小]←26通急和S■ 33石S⑧ 41急飯(快)S 48和K⑧→保M[快小] 53清K⑧△[準小]←56通急和S
＜20時台＞
03和S⑧→石S 11急飯(快)M 18和S⑧→保M[準小] 23清K⑧△[準小]←26通急和K■ 33和K⑧→石S 41急飯(快)K 48和K⑧→保S[準小] 53清K⑧△[準小]←56通急和S■
＜21時台＞
03和S⑧→小M{快飯} 18保K⑧[準小] 23和K⑧△→清S{急飯}←26通急川 33小K⑧{快飯} 48志K⑧→保M[準小] 53小(準)K⑧
＜22時台＞
12通急和S→小M 18石K⑧ 26和K⑧→小(準)M 34和K⑧→清M 45和K⑧→所M[準小] 53小M△{快小}←56通急森T■
＜23時台＞
11和S⑧→小M 32清K⑧ 40和S⑧→小M 56小(準)M
＜0時台＞
04和S⑧→保終M
→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
548:名無し野電車区
13/03/31 21:41:18.98 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03和S⑧→保S{急飯} 09保K⑧ 18和S⑧→小M[準飯] 24和S⑧→快急飯M 33和K⑧→保S{急飯} 39石K⑧{急飯} 48和K⑧→小S 54和S⑧→快急小S
＜16時台＞
03和K→保S{急飯} 11保K⑧ 18和T→小M[準飯] 24和K⑧→快急飯K 33和K⑧→所M{急飯} 39保K⑧ 48和K⑧→小M[準所] 54和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
03保S⑧ 20和K⑧→小M[準小] 29清K⑧[準小] 35和K⑧→石S 50清K⑧[快小] 59和K⑧→清S[準小]
＜18時台＞
05和K⑧→石S 20清K⑧[快小] 29和K⑧→清S[準小] 35和S⑧→石S 40志K⑧→快飯S 50和K⑧→保M[快小] 59清S[準小]
＜19時台＞
05志K⑧→石S 20和K⑧→保M[快小] 29清S[準小] 35石S⑧ 50和K⑧→保M[快小] 59清K⑧[準小]
＜20時台＞
05和S⑧→石S 20和S⑧→保M[準小] 29清K⑧[準小] 35和K⑧→石S 50和K⑧→保S[準小] 59清K⑧[準小]
＜21時台＞
05和S⑧→小M{快飯} 20保K⑧[準小] 29和K⑧→清S{急飯} 35小K⑧{快飯} 50志K⑧→保M[準小] 59小(準)K⑧
＜22時台＞
06和K⑧→小M 21石K⑧ 28和K⑧→準小M 36和K⑧→清M 48和K⑧→所M[準小] 59小M{快小}
＜23時台＞
13和S⑧→小M 35清K⑧ 43和S⑧→小M 59小(準)M
＜0時台＞
06和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
549:名無し野電車区
13/03/31 21:42:12.25 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
05和S⑧→保S{急飯} 11保K⑧ 20和S⑧→小M[準飯] 26和S⑧→快急飯M 35和K⑧→保S{急飯} 41石K⑧{急飯} 50和K⑧→小S 56和S⑧→快急小S
＜16時台＞
05和K→保S{急飯} 13保K⑧ 20和T→小M[準飯] 26和K⑧→快急飯K 35和K⑧→所M{急飯} 41保K⑧ 50和K⑧→小M[準所] 56和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
05保S⑧ 22和K⑧→小M[準小] 31清K⑧[準小] 37和K⑧→石S 52清K⑧[快小]
＜18時台＞
01和K⑧→清S[準小] 07和K⑧→石S 22清K⑧[快小] 31和K⑧→清S[準小] 37和S⑧→石S 42志K⑧→快飯S 52和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
01清S[準小] 07志K⑧→石S 22和K⑧→保M[快小] 31清S[準小] 37石S⑧ 52和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
01清K⑧[準小] 07和S⑧→石S 22和S⑧→保M[準小] 31清K⑧[準小] 37和K⑧→石S 52和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
01清K⑧[準小] 07和S⑧→小M{快飯} 22保K⑧[準小] 31和K⑧→清S{急飯} 37小K⑧{快飯} 52志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
01小(準)K⑧ 08和K⑧→小M 23石K⑧ 30和K⑧→準小M 38和K⑧→清M 50和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
01小M{快小} 15和S⑧→小M 37清K⑧ 45和S⑧→小M
＜0時台＞
01小(準)M 08和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
550:名無し野電車区
13/03/31 21:42:54.37 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07和S⑧→保S{急飯} 13保K⑧ 22和S⑧→小M[準飯] 28和S⑧→快急飯M 37和K⑧→保S{急飯} 43石K⑧{急飯} 52和K⑧→小S 58和S⑧→快急小S
＜16時台＞
07和K→保S{急飯} 15保K⑧ 22和T→小M[準飯] 28和K⑧→快急飯K 37和K⑧→所M{急飯} 43保K⑧ 52和K⑧→小M[準所] 58和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
07保S⑧ 25和K⑧→小M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和K⑧→清S[準小] 10和K⑧→石S 25清K⑧[快小] 33和K⑧→清S[準小] 40和S⑧→石S 45志K⑧→快飯S 54和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
03清S[準小] 10志K⑧→石S 25和K⑧→保M[快小] 33清S[準小] 40石S⑧ 55和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→石S 25和S⑧→保M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→小M{快飯} 25保K⑧[準小] 33和K⑧→清S{急飯} 40小K⑧{快飯} 54志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
03小(準)K⑧ 10和K⑧→小M 25石K⑧ 33和K⑧→準小M 41和K⑧→清M 52和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
03小M{快小} 18和S⑧→小M 39清K⑧ 47和S⑧→小M
＜0時台＞
03小(準)M 11和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
551:名無し野電車区
13/03/31 21:51:35.58 W/OC80IX0
駅名入れるの忘れた
>>546渋谷
>>547新宿三丁目
>>548東新宿
>>549西早稲田
>>550雑司が谷
552:名無し野電車区
13/03/31 23:02:14.03 W3RH4edSO
誰も見てないからいいよ
あとスレ違いじゃない内容でもアク禁になること覚えておいてね
553:名無し野電車区
13/03/31 23:19:25.80 6hp6WRaV0
使えねーもんダラダラ書き込むなよ
クソブログでやってろ
554:名無し野電車区
13/03/31 23:49:19.38 YCNGWZIuO
使えるでしょ
ダイヤ知らないと夜間は小竹で10分待ち20待ち当たり前なんだから
明日から新社会人も利用するし参考になる
ってか一昨日も21時台の通勤急行から乗ってきた人が小竹で15分の穴に嵌まって何人も唖然としてた
でも北参道と明治神宮前がないのは何故なんだろ？
555:名無し野電車区
13/04/01 00:13:40.97 dFguBsJ30
見にくいから.pngか何かでまとめてくれるといいんだけどね
556:名無し野電車区
13/04/01 00:25:10.55 LdZGXvuQ0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
01保K⑧ 07和S⑧△→小M[準飯] 22和K⑧⇒急飯(快急)M 31石K⑧{急飯} 37和K⑧△→小S 52和K⑧⇒急小(快急)S
＜16時台＞
03保K⑧ 07和T△→小M[準飯] 22和K⑧⇒急飯(快急)K 31保K⑧ 37和K⑧△→小M[準所] 52保S⑧⇒急飯/球(快)M
＜17時台＞
03和K⑧⇒通急和S→石M[快飯] 13和K⑧→小M[準小] 19清K⑧△[準小] 28和K⑧→石S 33志K⑧⇒急飯(快)S 43清K⑧[快小] 48和K⑧△→清S[準小] 58和K⑧→石S
＜18時台＞
03志S⇒急飯(快)K 13清K⑧[快小] 18和K⑧△→清S[準小] 28和S⑧→石S 33志K⑧⇒急飯(快)S 43和K⑧→保M[快小] 48清S△[準小] 58志K⑧→石S
＜19時台＞
03和K⑧⇒急飯(快)M 13和K⑧→保M[快小] 18清S△[準小] 28石S⑧ 33志K⑧⇒急飯(快)S 43和K⑧→保M[快小] 48清K⑧△[準小] 58和S⑧→石S
＜20時台＞
03川K⇒急飯(快)M 13和S⑧→保M[準小] 18清K⑧△[準小] 28和K⑧→石S 33和S⇒急飯(快)K 43和K⑧→保S[準小] 48清K⑧△[準小] 58和S⑧→小M{快飯}
＜21時台＞
13保K⑧[準小] 18和K⑧△→清S{急飯} 28小K⑧{快飯} 43志K⑧→保M[準小] 48小(準)K⑧
＜22時台＞
04和S⇒通急和S→小M 11石K⑧ 18和K⑧→小(準)M 29和K⑧→清M 40和K⑧→所M[準小] 48小M△{快小}
＜23時台＞
06和S⑧→小M 27清K⑧ 35和S⑧→小M 51小(準)M 59和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
557:名無し野電車区
13/04/01 00:25:39.74 LdZGXvuQ0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
04保K⑧ 09和S⑧△→小M[準飯] 24和K⑧⇒急飯(快急)M 34石K⑧{急飯} 39和K⑧△→小S 54和K⑧⇒急小(快急)S
＜16時台＞
06保K⑧ 09和T△→小M[準飯] 24和K⑧⇒急飯(快急)K 34保K⑧ 39和K⑧△→小M[準所] 54保S⑧⇒急飯/球(快)M
＜17時台＞
05和K⑧⇒通急和S→石M[快飯] 15和K⑧→小M[準小] 21清K⑧△[準小] 30和K⑧→石S 35志K⑧⇒急飯(快)S 45清K⑧[快小] 50和K⑧△→清S[準小]
＜18時台＞
00和K⑧→石S 05志S⇒急飯(快)K 15清K⑧[快小] 20和K⑧△→清S[準小] 30和S⑧→石S 35志K⑧→飯(快)S 45和K⑧→保M[快小] 50清S△[準小]
＜19時台＞
00志K⑧→石S 05和K⑧⇒急飯(快)M 15和K⑧→保M[快小] 20清S△[準小] 30石S⑧ 35志K⑧⇒急飯(快)S 45和K⑧→保M[快小] 50清K⑧△[準小]
＜20時台＞
00和S⑧→石S 05川K⇒急飯(快)M 15和S⑧→保M[準小] 20清K⑧△[準小] 30和K⑧→石S 35和S⇒急飯(快)K 45和K⑧→保S[準小] 50清K⑧△[準小]
＜21時台＞
00和S⑧→小M{快飯} 15保K⑧[準小] 20和K⑧△→清S{急飯} 30小K⑧{快飯} 45志K⑧→保M[準小] 50小(準)K⑧
＜22時台＞
06和S⇒通急和S→小M 13石K⑧ 20和K⑧→小(準)M 31和K⑧→清M 42和K⑧→所M[準小] 50小M△{快小}
＜23時台＞
08和S⑧→小M 29清K⑧ 37和S⑧→小M 53小(準)M
＜0時台＞
01和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
558:名無し野電車区
13/04/01 00:27:40.93 LdZGXvuQ0
>>556
新ダイヤ明治神宮前＜原宿＞発平日帰宅時間帯西武線方面
>>557
新ダイヤ北参道発平日帰宅時間帯西武線方面
559:名無し野電車区
13/04/01 00:28:04.81 guaVXm9qO
>>556が明治神宮前〈原宿〉で
>>557が北参道かな
560:名無し野電車区
13/04/01 01:01:59.84 3trdxtXc0
わざわざ書いてるの？それともどっかからコピって来てるの？
まとめサイトかブログにでも投稿した方がいいと思う
561:名無し野電車区
13/04/01 02:32:51.99 wOBrQ2KL0
ほら画像にしてやったぞ()
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
562:名無し野電車区
13/04/01 04:43:52.96 2HcbtVs7T
>>560
西武有楽町線の運用や時刻表など、まとめサイト作ってくれる人いないかなぁ
そんな奇特な人はいないかｗ
563:名無し野電車区
13/04/01 05:22:52.31 guaVXm9qO
西所沢～小手指間で人身事故発生
新年度初日からgdgd運行かよ…
564:名無し野電車区
13/04/01 05:46:35.45 guaVXm9qO
運転再開見込み6:00頃
これはラッシュに影響するなぁ
565:名無し野電車区
13/04/01 06:07:47.84 367HdSneO
運転再開。下りはほぼ時間通り。上りに遅れあり。
566:名無し野電車区
13/04/01 06:10:53.16 guaVXm9qO
直通運転は中止です
567: 【吉】
13/04/01 07:40:38.90 LrurUDGWO
>直通中止
また新桜、陸の孤島？
568:名無し野電車区
13/04/01 16:46:41.61 91MfsmRN0
西武の複々線は有楽町線（副都心線）の延長みたいなモンだから
異常時は地下鉄直通列車は全て石神井公園折り返しにすればいいのに
新桜台～石神井公園でグモったりしたら終わりだけどｗ
569:名無し野電車区
13/04/01 16:53:17.31 NfDeeO5l0
新桜台は臨時休業がデフォ
570:名無し野電車区
13/04/01 17:54:53.02 91MfsmRN0
どうでもいいけど、>>568みたいに複々線を有効活用するために、
小竹向原～石神井公園を“西武練馬線”(仮)に改称するのはどうだろうか？
東急が複々線を東横線と目黒線で区別しているように、
○西武池袋線＝池袋～練馬～[急行線]～石神井公園～飯能
○西武練馬線(仮)＝小竹向原～[緩行線]～石神井公園
に分ける。西武池袋駅からの各停は豊島園行きにするとかして。
副都心線が主流の状況で“西武有楽町線”は時代遅れだと思う。
571:名無し野電車区
13/04/01 18:00:06.71 NfDeeO5l0
西武有楽町店も無くなったしな。
572:名無し野電車区
13/04/01 18:03:57.82 guaVXm9qO
東横線スレにも書いたけど
やっぱり快急の他に準急か快速の直通優等設定して欲しい
副都心線の急行が増えるか東武の分を貰えるかしないと無理だけど
西武線内の快急通過駅で乗降の多い大泉学園や清瀬などから準急や快速で客を拾って横浜まで速達するタイプの優等列車が欲しいところ
直通快急の混雑緩和になるし途中駅での乗車機会も増えなおかつ地下鉄線内及び東横線内速達なら各停で走らせるより客も増えるだろう
東武との兼ね合いで無理なんだろうけど
東武がせっかくの速達列車のスジを各停運転の上にふじみ野で快速待避とかしてるのは本当に勿体無いと思うわ
だったら西武にくれ！
573:名無し野電車区
13/04/01 18:31:39.08 NMJ51L+p0
>>570
暗に練馬には急行も含めて全部停めろ的なこと書いてるけど、
東横線みたいに、地下直方面と西武池袋方面を平面交差させずに完全に分離できる配線なら良かったのにね
574:名無し野電車区
13/04/01 18:41:34.00 Wpdm9EeXP
急行増やした上で直通は、優等のみで副都心線各停は、和光市～渋谷間を往復させるだけで良いと思う。
あと、副都心線急行はもう少し速度だせないかと。
575:名無し野電車区
13/04/01 18:46:53.41 Gku2JYai0
>>571
だから何?
576:名無し野電車区
13/04/01 21:14:48.88 6UWgSkkB0
俺も賛成だって言いたいんだろ。
それ位わかってやれよ。
余計な事でケンカ売ってないでよぉ。
577:名無し野電車区
13/04/01 21:25:13.59 Bi9mPxK90
当たり前体操♪
578:名無し野電車区
13/04/01 23:04:55.36 NYne7vnH0
練馬～小竹向原をATS化できると良いんだけどね。
快急の練馬通過・停車みたいなややこしいことをしなくて済むし
無駄のない効率的な運転ができる。
579:名無し野電車区
13/04/01 23:13:18.56 vUIlQWmy0
>>578
そうなれば、練馬と新桜台を通過に設定出来るね
580:名無し野電車区
13/04/02 01:02:26.85 wqxPnUhmP
ATS化したところで、新桜台はともかく練馬通過は難しくない？
平面交差が発生する以上、下手に通過設定したら駅間抑止を招きかねない。
581:名無し野電車区
13/04/02 01:18:02.61 95Kh9t+20
石神井を境に路線名を変更すべき
582:名無し野電車区
13/04/02 01:23:13.47 y07brSZW0
西武の命名センスは絶対スカイツリーラインの東武といい勝負だから、
下手に路線名改称とかしなくていいよ。ホント
583:名無し野電車区
13/04/02 01:25:56.84 wqxPnUhmP
なんとなくわかる気がする
584:名無し野電車区
13/04/02 01:40:12.48 95Kh9t+20
ド根性カエルライン
トトロライン
銀河鉄道９９９ライン
585:名無し野電車区
13/04/02 02:50:49.26 SDmeyCez0
西武ルーレットライン
586:名無し野電車区
13/04/02 10:22:29.82 BOTx3C6HO
下り凄い遅れてるな
587:名無し野電車区
13/04/02 10:38:30.44 od6Y4fy10
>>572
同意。
588:名無し野電車区
13/04/02 14:02:53.02 Sczj2HJ10
<東横線スレ126より>ｽﾚﾁｽﾏｿ｡
東横線のダイヤを特急6各停12の10分ヘッドにすると
西武・東武双方の需要を満たすことができるのではないか？
東武はやる気無いから特急6の内訳は西武4/東武2にする。
↓種別 レレ 始発 快急 レレ 始発 普通 レレ 始発 快速
↓起点 レレ 和光 飯能 レレ 和光 川越 レレ 和光 ｺﾃｻｼ
↓
↓池袋 レレ 各43 急48 レレ 各53 急58 レレ 各03 急08
↓東新 レレ 急PS⇔各55 レレ 急PS⇔各05 レレ 急PS⇔各15
↓新三 各52 急54 各58 各02 急04 各08 各12 急14 各18
↓
↓渋谷 特00⇔各01 各05 特10⇔各11 各15 特20⇔各21 各25
↓自由 各09 各13 特18⇔各19 各23 特28⇔各29 各33 特38⇔
↓小杉 各16 各20 特22 各26 各30 特32 各36 各40 特42
↓元住 各18 特PS⇔各24 各28 特PS⇔各34 各38 特PS⇔各44
↓菊名 特29⇔各30 各33 特39⇔各40 各43 特49⇔各50 各53
↓横浜 特35 各40 レレ 特45 各50 レレ 特55 各00 レレ
↓元中 特43 各50 レレ 特53 各00 レレ 特03 各10 レレ
○TY特急―F急行―TJ普通川越市＝2本 ※PS＝PASS(通過)
○TY特急―F急行―SI快急飯 能＝2本
○TY特急―F急行―SI快速小手指＝2本
589:名無し野電車区
13/04/02 14:27:27.71 wqxPnUhmP
東横民の急行廃止は、大丈夫なのか？
ちなみに、今後副都心線の急行増発を考えると待避できるのが東新宿だけというのが厳しくないか？
個人的には、明治神宮前に待避させられれば、渋谷からの各停を優等の間に挟みやすくなると思う。
590:名無し野電車区
13/04/02 14:37:21.65 Fd340RhQi
副都心を2本増発の急行8各停6がいい
591:名無し野電車区
13/04/02 14:57:55.07 Sczj2HJ10
>>589
急行廃止でモロにダメージ喰らうのは実は綱島利用者ぐらい。
相鉄直通新線の新綱島駅設置は、東横急行廃止の布石なのかも。
快急だけだと保谷・清瀬・秋津などの通過駅の利用者を拾えないから快速を追加設定。
確かに待避は東新宿だけだと厳しい。F急行のスジを寝かすしかないと思う。
今のダイヤでTY急行をF急行で直通させるなら、西武線内は快速がいいね。
>>590
メトロは池袋･新宿･渋谷の三大副都心を結んでいるという自覚が足りないね。
山手線に対抗するなら東横線の18本/hを全て受け入れる意気込みが無きゃいけないよな。
この前の10両の停止位置ミスといい、メトロは気持ちが弛んでいるね。
592:名無し野電車区
13/04/02 15:18:28.03 ofO10PXf0
対抗じゃなくて、一部旅客の転移によるＪＲの混雑緩和が目的だけどな＞副都心線
593:名無し野電車区
13/04/02 15:23:35.14 Sczj2HJ10
↓横浜 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓菊名 各07 急09 特16⇔各17 急19 特26⇔各27 急29 特36⇔
↓元住 急PS⇔各18 特PS 急PS⇔各28 特PS 急PS⇔各38 特PS
↓小杉 急18 各20 特23 急28 各30 特33 急38 各40 特43
↓自由 急24 特28⇔各29 急34 特38⇔各39 急44 特48⇔各49
↓渋谷 急33 特36 各41→急43 特46 各51→急53 特56 各01→
↓
↓渋谷 各34 急37 レレ 各44 急47 レレ 各54 急57 レレ
↓新三 各40 急42 レレ 各50 急52 レレ 各00 急02 レレ
↓東新 急PS⇔各46 レレ 急PS⇔各56 レレ 急PS⇔各06 レレ
↓池袋 急48 各53 レレ 急58 各03 レレ 急08 各13 レレ
↓
↓種別 快急 和光 レレ 快速 和光 レレ 普通 和光 レレ
↓行先 飯能 市止 レレ ｺﾃｻｼ 市止 レレ 川越 市止 レレ
東横線内>特急6急行6各停6(＝18本/h)という案もある。ダイヤは案外問題なく組めた。
渋谷～菊名で各停6は少なすぎるって言われて却下されたけどｗ
いずれにせよ、西武からの直通は東横線内特急が望ましい。
菊名と自由が丘で必ず特急と各停が待ち合わせをするように組んだから
東横線全駅から西武線内まで最速達列車に乗って飯能・秩父方面に客を呼ぶことができる。
今の30分に1本はちょっと少ない。飯能行きも1時間に1本だし。
西武は宣伝が下手。6000系に秩父のラッピング車を走らせればかなりの宣伝効果があるのに。
東急は渋谷の地位低下を防ぐために、Hikarie号などあの手この手で宣伝している。
594:名無し野電車区
13/04/02 15:36:42.48 wqxPnUhmP
現行の東横特急、副都心線急行東新宿待避を東横特急、待避なしで東横急行を副都心線急行にして東新宿待避にできないかね。
東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線急行↑和光市
懸念材料は、東横急行が渋谷に先着するのに、先に副都心線発車は後続各停。各停発車後、後続急行が詰まるのではと。
上記に、手を加えて、副都心線内(明治神宮前・要町・千川停車)準急設定で
東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線準急↑和光市
595:名無し野電車区
13/04/02 16:04:21.30 Sczj2HJ10
>>594
今の15分ヘッドのダイヤをベースにするなら(渋谷⇔菊名ピストンは無視で)
↓中目 急01 各04 特05 各09 急16 各19 特20 各24
↓渋谷 急04 各08 特09 各13 急19 各23 特24 各28
↓到着 05番 06番 05番 05番 05番 06番 05番 05番
↓
↓渋谷 準05 急10⇔各11 各14 準20 急25⇔各26 各29
↓原宿 準07 急PS 各13 各16 準22 急PS 各28 各31
↓新三 準10 急15 各17 各20 準25 急30 各32 各35
↓東新 各12 急PS 各20 準PS⇔各27 急PS 各35 準PS⇔
↓池袋 各19 急21 各27 準31 各34 急36 各42 準46
TY特急→F急行(渋谷で各停を抜く)…<問題点>池袋着で2分前の各停は逃げ切れるか？
TY急行→F準急(東新宿で各停を抜く)…<問題点>仰るとおり各停を東新宿まで先行させるので北参道は優等2連続通過になる。
596:名無し野電車区
13/04/02 16:43:48.60 wqxPnUhmP
>>595
各停1本渋谷止まりで、パターンを特急→各停→急準に固定できないですかね。
ただ、それでも各停が池袋から先、少なくとも小竹までは逃げ切れないですね。
東横特急と急行が、近接して、東新宿で間に各停ですからね。
浅はかでした。
北参道に、ついては渋谷から各停を準急が直ぐ追うイメージでしたので、その後急行が来ても問題ないかと。
副都心線内優等、増やすとなると北参道や西早稲田辺りが優等続くのは必然かと。待避が、東新宿のみですからね。
597:名無し野電車区
13/04/02 17:11:36.21 BOTx3C6HO
西武は土休日の朝のダイヤがよくできてる
あのダイヤで急行の直後に直通準急か快速を差し込めば地下直はかなり便利になる
東横線が今の15分ヘッドでも所沢基準で直通優等が10分20分の間隔で綺麗になる
けど東武からの急行を貰えないから机上の空論だな
Y直でもいいから東武からの急行に接続する中位の優等を設定して欲しいね
乗ってみて西武から横浜方面の需要は特に土日は思っていた以上にある
598:名無し野電車区
13/04/02 17:20:13.05 Sczj2HJ10
>>596
各停の半数を渋谷止まりにすると、北参道･西早稲田･雑司が谷は4本/hの間隔に成増けど…
池袋駅着の時点で東上線直通急行の2分前を走る各停を千川行きにすれば何とかなるかも？
副都心線内も各停8本/hは必須だと思います。>>594で優等8＋各停8で組めたので。
特急4(西武快急2/東武普通2)・急準4(西武快速2･和光市2)・各各8(和光市6/千川2)ってな感じですかね。
599:名無し野電車区
13/04/02 17:46:41.84 Sczj2HJ10
急準各
行急停
●●●渋谷
○●●明治神宮前<原宿>
○○●北参道
●●●新宿三丁目
○○●東新宿
○○●西早稲田
○○●雑司が谷
●●●池袋
○●●要町
○●●千川
●●●小竹向原
快快各
急速停
600:名無し野電車区
13/04/02 17:48:06.89 Sczj2HJ10
↓↓↓
快快各
急速停
○●●新桜台
●●●練馬
○○●中村橋
○○●富士見台
○○●練馬高野台
●●●石神井公園
○○●大泉学園
○○●保谷
●●●ひばりが丘
○●●東久留米
○●●清瀬
○●●秋津
●●●所沢
○●●西所沢
●●●小手指
○●●狭山ヶ丘
○●●武蔵藤沢
○●●稲荷山公園
●●●入間市
○●●仏子
○●●元加治
●●●飯能
601:名無し野電車区
13/04/02 18:53:59.45 BOTx3C6HO
とにかく横浜への有効列車を増やして欲しい
小竹で対面乗り換えでもいいから
快急だけ混んで各停はガラガラなわけだし
急行川越市からの接続を受ける西武直通の優等列車を設定して欲しい
602:名無し野電車区
13/04/02 19:01:16.33 Jmqyll/G0
>>601
そんなに急いで横浜に行く用事があるのか?
603:名無し野電車区
13/04/02 19:09:23.57 BOTx3C6HO
>>602
各停じゃ日が暮れるよ
直通快急だけ混んでるのを見るとやっぱり速達性を求める人は多い
所沢以西は直通快急がその役目だけど
5万人エリアから客を拾って地下鉄線内・東横線内で速達になるタイプの優等列車が欲しい
西武線内準急か快速の直通のことだけど
604:名無し野電車区
13/04/02 20:12:05.36 D2EJo3BC0
>>580
地下直が練馬通過になれば、池袋発着の優等が停車する理由がなくなるから
今より平面交差が減って、遅れにくくなる。
>>588
東横線が10分サイクルになれば、西武線も20分サイクルの便利なダイヤにできる。
有楽町線を5分間隔にして、西武線は直通急行3・直通準急3にすれば
5万人地帯・所沢以遠双方が便利になる。
同様に池袋発着も急行3・準急3として石神井公園で地下直と相互接続。
休日は直通急行のうち1本を快速急行に振り分ける。
605:名無し野電車区
13/04/02 20:50:20.86 cDD/peRTP
東横を10分サイクルにすると、東急全線の接続体系が狂うよ。
その辺をどうしよう？
606:名無し野電車区
13/04/02 21:13:43.01 IUH2aA0+0
急行線-地下直は平面交差しないだろ。むしろストレートに地下に行けるんだから
練馬で無駄な接続待ちをするよりは通過した方がダイヤ乱れは発生しない
問題になるのは急行線-練馬-西武池袋だけど、こっちはいっそのこと緩行線に流せばいいんじゃねえの
607:名無し野電車区
13/04/02 21:16:07.73 D2EJo3BC0
>>605
先月の改正から東横線と目黒線と接続を取らなくなったし
そんなに気にしなくて良いんじゃない？
表参道や赤坂見附みたいな感じで。
608:名無し野電車区
13/04/02 21:20:56.48 BOTx3C6HO
保安装置を変えないんだから練馬通過はないでしょ
609:名無し野電車区
13/04/02 21:30:37.42 F+i/FavG0
とにかく急行川越市との接続を改善してくれるだけでいい
特に帰りは急行から西武へ乗り継げるようにしてコンスタントに15分間隔の速達列車を使えるようにしてほしい
本当は土休日夕方にも直通快急を設定して欲しいけど
610:名無し野電車区
13/04/02 21:35:34.92 wqxPnUhmP
東急のサイクルを変えることはない。
現状で、完成されてるし。
やるなら、東急そのままでメトロと西武で調整すべき。東急線内急行に、西武とメトロが優等当てればいいでしょ。
東急よりも、メトロと西武の方が余裕あるんだから。
611:名無し野電車区
13/04/02 21:42:36.36 CS+bGR0H0
>>604
それこそ机上の空論
今更既存の準急や快速は練馬通過にはできないでしょ
地下直への乗り継ぎだけじゃなくて大江戸線や豊島園への乗り継ぎ客んも利便性のためでもあるし
それと地下直と池袋方面との乗り継ぎは練馬で固定されてるし乗客の意識もそうなってるからそれを変えるのも無理でしょ
地下直に関しては上にも誰かが書いてるが15分ヘッドで
急行の後に準急や快速の直通を設定して小竹で東武方面からの急行に接続させるのが
現実的な利便性向上策だろう
612:名無し野電車区
13/04/02 21:48:31.39 pyM54VT+0
練馬通過は実際やったら京急蒲田の如く地元が怒り出すだろうし、
現行の停車本数を維持したまま通過するのは現実的には無理だろうね
613:名無し野電車区
13/04/02 21:59:03.52 cDD/peRTP
2年後の小竹Ｂ線立体化完成時の改正で、
地下直特急デビューとともに、Y線をワンマン化のついでに
データイム増発して増発分の2本は西武に、という話だったけど、
だとすると、増発分を通過にするという選択肢もあるにはあるね。
ただ、直通快急を一度停めてしまった以上、増発するからといって
2年後に通過にできるかどうか。
614:名無し野電車区
13/04/02 22:02:51.19 AzpoTBb00
>>607
大井町線に急行が設定される直前に日中6分間隔になったことがあったしね。
7.5分サイクルは必須じゃないよ。
615:名無し野電車区
13/04/02 22:03:43.54 wqxPnUhmP
有料特急は、別でしょう。
まぁ、実現するかわからないですから今から話す話題ではないと思いますが。
616:名無し野電車区
13/04/02 22:28:45.94 D2EJo3BC0
>>608
未来永劫ATC-4型を使い続けるとは思えない。
>>610
東横線の現行ダイヤは特急のスジが寝ていることや折り返し時分が短いなどの問題がある。
毎時18本なら10分サイクルの方が便利。
>>611
西武からすれば大江戸線への流出は減収要因でなるべく避けたいし
豊島線は有楽町線直通前のように各停だけで充分。
直通優等が練馬通過なら種別をシンプルにでき、わかりやすいダイヤになる。
>>612
スカイツリーラインの区間快速のように停車駅を減らした例もあるにはある。
自治体のくだらない要望で不便なダイヤになるより
強い意思を持って利用客本位の（収益にも結びつく）便利なダイヤにして欲しいね。
617:名無し野電車区
13/04/02 22:39:30.42 54TOvvP30
スジが寝てるのは追い抜かせる駅が少ないからだし
618:名無し野電車区
13/04/02 22:44:28.33 54TOvvP30
直通優等の練馬接続やめたら西武池袋に行くのが不便になる
行く頻度の少ない横浜に行くために池袋への本数を減らしたり遅くするのは本末転倒
619:名無し野電車区
13/04/02 22:47:21.20 wqxPnUhmP
東横特急は、結構飛ばしてるからあれ以上となると、急行待避させるか本数削減じゃないか。
620:名無し野電車区
13/04/02 22:51:37.74 wUgbQEBR0
>>618
相手が準急とかなら石神井ですればいいんじゃね？
621:名無し野電車区
13/04/02 22:59:08.10 54TOvvP30
>>620
運行本数増えそうだが経営面でそれはOKなのか？
622:名無し野電車区
13/04/02 23:28:25.49 BOTx3C6HO
現状各停の直通は池袋への有効列車にもなってないんだから
直通を優等にすれば池袋へも便利になる
623:名無し野電車区
13/04/02 23:36:28.41 ofO10PXf0
>>616
東横は実質16本じゃない？菊名便が2分続行してるから18本なだけで
624:名無し野電車区
13/04/02 23:39:20.63 5Yh2hm7/0
>>618
副都心線直通でも一応池袋には行ける。
それに、横浜以外にも新宿・渋谷にも行ける。
625:名無し野電車区
13/04/02 23:41:55.11 BOTx3C6HO
丸ノ内線への乗り換えは副都心線池袋の方が便利だね
626:名無し野電車区
13/04/02 23:55:19.81 54TOvvP30
>>624
池袋に行くのに副都心線は高い
627:名無し野電車区
13/04/03 00:45:09.60 8p2vOfvk0
西武新宿ライン
628:名無し野電車区
13/04/03 06:06:35.61 /O9okivR0
>>618>>621
池袋急行3本と直通準急3本、直通急行3本と池袋準急3本が石神井公園で相互接続することで
西武池袋にも地下直にも10分間隔でアクセスでき、運転本数は今より少なくできる。
>>617>>619
東横線は待避駅が少ないのではなく、駅数（間隔）に問題がある。
10分サイクル（特急1-各停2）の場合、東新宿・自由が丘・菊名で待避する各停と
渋谷・元住吉で待避する各停をそれぞれ6本ずつ12本運転することで
無理なく特急のスジを立てられ、ダイヤ全体に余裕ができる。
629:名無し野電車区
13/04/03 09:02:56.92 c0rf0G++O
今日も遅れてるな
7:26 石神井公園で架線支障物
7:35 保谷～ひばりヶ丘駅間で踏切安全確認
7:46 大泉学園で急病人
630:名無し野電車区
13/04/03 10:14:45.79 JR2mgutc0
>>628
優等12本走らせて本数減るの？
西武池袋～練馬の各駅停車を8本(現)→8本
豊島園を4本→4本
練馬～石神井公園の各駅停車を10本→8本
だとして、石神井公園断面で有料特急除いて18本なのが20本になる計算になるが。
631:名無し野電車区
13/04/03 19:25:50.98 JRZqSPd70
区間準急を地下直で復活し、地下直各停の全列車を区間準急にしてほしい
西武線内の停車駅は、小竹向原、練馬から先の各駅
632:名無し野電車区
13/04/03 20:34:22.98 4QJmjgd5O
>>631
区間準急は死語｡
まぁ妄想や願望は自由だがｗ
633:名無し野電車区
13/04/03 22:28:30.23 LQkwUnIkO
>>607
接続取らないのか…。だが目黒線が相鉄と直通したらどうなる？
飯能から新大阪へ。
飯能→武蔵小杉は快速急行→急行→特急、武蔵小杉で目の前に出られても、次が来るから大して気にならないが、逆は…。
新横浜から日吉、（元住吉）、武蔵小杉。元住吉の間で飯能行き特急通過。
で、武蔵小杉に到着したら同時に飯能行きは発車www
となるぞwww
634:名無し野電車区
13/04/03 22:35:25.37 LQkwUnIkO
もっとも今はその必要はゼロだけどね。元住吉には東横10本、目黒8本。
武蔵小杉で特急が接続しても意味があるのは元住吉（と日吉）だけ。
なぜ今まで接続の必要があるのかが不明…。
しかし目黒線の相鉄直通で接続の必要性が？
635:名無し野電車区
13/04/03 22:55:37.14 uz4IfQuU0
今までの東横特急と目黒急行の接続は、日吉を実質特急停車駅にするためだった。
日吉は一応所沢並みの乗降がある駅だから。
636:名無し野電車区
13/04/03 22:56:54.73 /O9okivR0
>>630
石神井公園以西では各停が不要になるので、その分本数が減る。
それでも対池袋の有効本数は6本のまま今と変わらない。
現行の信号設備を前提とした場合、
地下直は毎時6本になり本数は減るけど、有効列車は増える。
>>633
西武線沿線から新幹線に乗るなら東京か品川。わざわざ新横まで行かない。
637:名無し野電車区
13/04/03 23:05:48.52 c0rf0G++O
各停の直通全廃はありえないし本数も8本以上は維持しないと
優等の直通は増やして欲しいけど優等だけってのは現実的ではない
638:名無し野電車区
13/04/03 23:35:00.92 KqNS/U4S0
>>636
実際使ったことないだろこの路線
地下直優等の練馬通過とかありえない
練馬や練馬3駅から乗ってくる客も多いのに
直通が優等だけになって、その優等が練馬通過とか正気の沙汰ではない
練馬に停車する直通電車が1本も無くなるとかありえない
もっと現実的な案を出せよ
それと地下鉄での10分待ちは長すぎる
今でも小竹で和光市行きばかり来てイライラしてる人多いのに
8本は絶対維持するべき
その上で8本全てを有効列車にする方法を考えるべき
639:名無し野電車区
13/04/03 23:38:51.23 bCdDMYQm0
20分サイクルは東急が呑むわけないだろ
15分サイクルで完成されてるし、問題は西武・メトロ側にあるんだから
この2社で調整した方がいいよ
とりあえず15分に1本の速達列車を西武線から使いやすくしてくれれば十分改善
東武線方向の急行に乗っても前みたいに小竹でスムーズに西武線に乗り継げるようにしてくれれば
640:名無し野電車区
13/04/03 23:57:19.31 /O9okivR0
>>638
直通優等の練馬・新桜台通過と地下直の毎時6本化は全く別の話。
前者は直通優等の前後に各停が走ること（つまり地下直が毎時12本）を前提としている。
それに対して、後者は信号設備が変わらないこと（つまり練馬・新桜台停車）を前提としている。
>>639
15分サイクルは東横線内でも様々な問題がある。（遅い特急やタイトな時隔など）
決して現行のダイヤパターンが完璧なわけではない。
西武とメトロだけの問題じゃないよ。
641:名無し野電車区
13/04/04 00:03:39.10 SFwdAt7dO
遅い特急って…ｗ
それをうちら西武民が言っちゃいけないでしょｗ
どこの会社の車両が性能面で足を引っ張ってると思ってるの？
あれぐらいスジを寝かさないと西武車はスジに乗れないよ
東急車の加速度とは全く違うんだから
642:名無し野電車区
13/04/04 00:17:50.08 My8Hw2ng0
特急が遅いのは先行各駅停車につっかえるから。
とくに横浜手前。
643:名無し野電車区
13/04/04 00:45:20.84 pFTMmNfm0
直通快急に限って言えば練馬や小竹での停車時間もないし
東横線内で特急のスジが寝てた方が遅れを取り戻せるから
今のままでいいと思うけどねぇ
他の方も言ってるように東武からの急行が西武からは使えないことを
どうにかして欲しい
横浜方面は15本に1本の速達便を使えればそれで十分
644:名無し野電車区
13/04/04 00:57:22.26 fpG9Tt5hP
メトロで急行と準急を設定してほしい。
ほんとは、急行増発がいいけど、副都心線内待避が、東新宿のみだから急行の前に準急走らせて、
準急が東新宿で各停を抜くと。
ただ、本数を増やすなら現状より少しスジを寝かせて、先行を抜かした際やダイヤ乱れ時に回復できる余裕があった方が良いと思う。
645:名無し野電車区
13/04/04 01:02:58.29 STO9jqo30
和光市行きを廃止してほしい
646:名無し野電車区
13/04/04 05:57:58.97 D6AlCSIA0
>>641
性能の問題ではなく、ダイヤの問題。
特急のスジが寝ている代わりに急行や各停のスジはタイト。西武車云々は関係ない。
>>642
それが15分サイクルの弊害。各停の時隔が6分・9分間隔だからね。
10分サイクルなら少なくとも横浜までは特急がスムーズに走れるし
各停のスジにも余裕が生まれる。
647:名無し野電車区
13/04/04 06:12:40.76 HEWiO+mM0
>>645
廃止にしてほしかったら西武線沿線にタダで和光市級の
車両基地提供しろ
648:名無し野電車区
13/04/04 09:20:41.94 9jKohpXq0
その頃には西武線そのものがサーベラスの手で廃止されてるかもね（笑）
649:名無し野電車区
13/04/04 10:10:21.15 bUVHEA6n0
直通前に特急がスムーズでないなんて話、聞いたことがなかった。
650:名無し野電車区
13/04/04 11:21:12.68 SoNiIQ7xO
>>636
そりゃ今わざわざ新横浜まで行くのはまずいない。
しかし相鉄が目黒線と直通すると、武蔵小杉で同じホームで乗り換えになる。
新幹線沿線からの帰りや指定席利用ならいると思われるのでは？
今までは西武（東上）池袋→品川もしくは東京か、F池袋→M東京だろうから。
651:名無し野電車区
13/04/04 11:37:36.33 Q4HYp+4y0
大阪→東京だと東京市内の切符になるから池袋まで乗れて、そこから西武の運賃しかいらない。
大阪→新横浜だと横浜市内の切符だから、新横浜から東急・メトロ・西武の運賃が必要。
運賃の壁があるから、目黒線延伸後でも渋谷以北からは東京駅利用が多いだろう。
652:名無し野電車区
13/04/04 11:49:31.95 dMckVY3Wi
都区内の切符で池袋利用だと、品川が一番便利になるのかな
653:名無し野電車区
13/04/04 11:57:12.59 SFwdAt7dO
新横浜までと東京までなら新幹線の運賃が安くなるから
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの？
654:名無し野電車区
13/04/04 11:59:25.11 9jKohpXq0
シカセは自由席しか乗らないから東京に限る
655:名無し野電車区
13/04/04 12:17:28.32 KjgKLm/d0
>>651
東京市内って何だよ?
都区内だろ
新横浜だと差額は320円だから東急メトロ経由は高くなる
名古屋からだと630円差だから東急メトロ経由が安くなる
656:名無し野電車区
13/04/04 12:48:52.92 9jKohpXq0
>>655
昔の人は今でも東京市内と言う。うちの親父もそうだ。
657:名無し野電車区
13/04/04 12:50:51.31 1QwmdMjF0
>>656
俺が子供の頃、明治生まれの爺さんが言ってた気もするが、それ以外で聞いたことない。
658:名無し野電車区
13/04/04 13:11:45.14 dMckVY3Wi
>>653
東京／新横浜～名古屋 差額が630円
西武練馬～小竹向原140円
メトロ小竹向原～渋谷230円
東急渋谷～新横浜 特例なければ240円
合計610円
微妙すぎる
659:名無し野電車区
13/04/04 13:18:27.65 fpG9Tt5hP
西武って、直通の受け入れ限界なの？
西武有楽町線に、限ればまだ余裕ありそうだけど、練馬が厳しいかな。西武直通の石神井公園行き増やせれば、ダイヤに余裕がでそうなんだが。
現状、和光市行き多すぎて、ダイヤが乱れた際、車庫に流すか、新木場までもっていくしかないよね。石神井公園に、折り返し増やせば、
和光市に余裕もでて、小竹で右往左往せず流せるよね。
660:名無し野電車区
13/04/04 13:34:15.85 SoNiIQ7xO
湘南新宿ラインがあるから、高崎～箱根で小田原まで特別快速というのもいそうだな（新宿まで、以降ロマンスカー乗り換えが多数だろうけど）。
東京駅はいつも新幹線利用の人でも（ただし宇都宮線・高崎線の上野～東京開業後はどうか知らないが）。
だから時間かかっても乗り換えが楽なコースというのはあるのかも（それが目黒線と相鉄の直通で武蔵小杉乗り換え）？
661:名無し野電車区
13/04/04 13:51:59.00 gU/IrUbO0
電車の加速度とかってヲタってやっぱ馬鹿なんだなぁ
662:名無し野電車区
13/04/04 13:55:35.44 IHwwt+0P0
>>642
反町か横浜に待避設備があればなぁ。菊名は横浜間はノロノロ過ぎｗ
>>643
西武車の性能に合わせてるんだよ。5050なら余裕で走れるのに。
>>659
ダイヤが噛み合わないのは東急の15分サイクルのせいでもなく、西武のせいでもなく、
有楽町線の6分間隔ダイヤのせいではないか？なぜ6分間隔に固執するのか分からん。
663:名無し野電車区
13/04/04 15:44:22.26 SFwdAt7dO
>>658
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わなきゃいけないでしょ
だから東京経由は630円＋170円で800円
新横浜経由との差額は190円
664:名無し野電車区
13/04/04 16:22:49.74 qcO84x97O
東京駅の負荷分散のために品川に新幹線駅を設置したわけだが、
相変わらず乗車客の東京駅志向は強いし、わざわざ西武から新横浜まで足を伸ばす人間は僅かでしょ
そもそも何で西武から新横浜直通が出る前提？出たとしても有効列車は一時間に一本とかのレベルだろ
665:名無し野電車区
13/04/04 16:31:00.95 qcO84x97O
あぁ直通はしなくとも武蔵小杉で接続すればいいって話か
でも東京、品川と違って確実に狙わないと無駄に乗換が増えるだけだし、
観光気分で横浜に行く奴はともかく、ビジネス客がわざわざシビアなルートを選ぶのかね
666:名無し野電車区
13/04/04 16:48:25.76 SFwdAt7dO
まぁ新幹線は少数派だろうね
ラーメン博物館とかは訪れる観光客多くなりそうだけど
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
667:名無し野電車区
13/04/04 17:52:32.14 Wd1pB3sc0
空港は荷物多いからバスが便利。
668:名無し野電車区
13/04/04 17:57:13.92 p8MVfKH40
>>643
逆に和光市日中毎時10・40発の川越市発新木場行きが東上線急行から乗り継げて
更に小竹で西武快急(F線急行)に乗り継げるから東武方面から横浜方面は15分に1本の有効電車になっている
669:名無し野電車区
13/04/04 17:57:51.30 fpG9Tt5hP
利用したことないけど、あえて新幹線利用するなら、池袋まで地下直で行って丸ノ内線経由で東京では。
なんだかんだで、荷物多くなるし混んでる車内より、池袋でも始発の丸ノ内の方が乗りやすいかなと。
670:名無し野電車区
13/04/04 18:00:58.60 SFwdAt7dO
>>669
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
乗り換えで改札出ないで済むしね
池袋まで空いてるし
671:名無し野電車区
13/04/04 18:59:28.04 7rJ6tdnX0
そう言えば前にいた小手指から渋谷まで通勤してる人は東横線と繋がった今も副直利用してるのかな？
帰りは渋谷から1時間座りっぱなしって言ってたけど今は座れなくなっただろうし
前のダイヤだと渋谷18:54発の後にしばらく小手指・飯能方面の直通電車が無くなるのが不満って言ってたけど
そこは20時台までコンスタントに飯能行き快速ができたから改善されたけど
672:名無し野電車区
13/04/04 19:04:13.69 SFwdAt7dO
>>671
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
今のダイヤだとこの電車に乗ってしまうと小竹で13分待ちの穴に嵌まってしまう
673:サーベラス
13/04/04 19:23:49.33 1d5lM4Hn0
シンサクラダイヲハイシシマース
674:名無し野電車区
13/04/04 19:24:14.88 svdRXReD0
>>671
その代わり有線側が悪化した。
19時台の新木場発西武線は3本それも石、保と近い所止まりしかない。
675:674
13/04/04 19:25:02.90 svdRXReD0
ごめん飯田橋基準ね
676:名無し野電車区
13/04/04 19:30:08.81 /bS/W1WY0
>>668
下りも西武直通急行が小竹で有楽町線からの川越市行きに接続するしね
でも意外に西武から渋谷・横浜方面への需要あるから
西武からも15分間隔で使えるようにして欲しいね
みんなもメトロと西武に要望して欲しい
677:名無し野電車区
13/04/04 20:19:12.87 fpG9Tt5hP
メトロは、小竹の恐怖のトラウマがあんのかね。
接続考慮したダイヤ設定したら、ダイヤ乱れで下り和光市連発、ホームから人が溢れそうな状態で、Fから急行満員、飯能行き到着。
発車させようにも、西武が抑止、そこに来てまた有楽町から和光市行きと。
先ずもって、西武への本数足らないからダイヤが少し乱れただけで人が溜まっちゃうし、取り敢えず石神井でも保谷でもいいからだせよと。
逆は、どうにでもなるんだから西武本数多めで、西武線内乱れたら飯能行きを手前で切っていい訳だし。西武有楽町が、止まったら
西武池袋へ振り替えればいいんだから、まず本数増やさないとダイヤ乱れで動かなくなる。
678:名無し野電車区
13/04/04 20:36:04.29 SFwdAt7dO
西武がケチなんだよ
石神井が完成しても本数増やさないんだから
679:名無し野電車区
13/04/04 20:50:50.05 fpG9Tt5hP
少しわかるのが、大泉付近の高架化終わらないと制限かかってるでしょ。
だから、飯能から遅れると結局その電車は、終点まで遅れる。飯能からの電車が所沢なり石神井なりで切れないから、うまく使えないわな。
でも、だからこそ地下直からの石神井までなりの直通を増やせと、飯能までとか飯能からとかに現状、頼りすぎだろと。
それで、遅れ頻発して、本線優先するから抑止かかると。飯能までとは言わないまでも手前までなら増やした方が融通利くと思うんだけどね。
680:名無し野電車区
13/04/04 21:04:57.77 gU/IrUbO0
イタタターｗ
641 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 00:03:39.10 ID:SFwdAt7dO(7)
東急車の加速度とは全く違うんだから
653 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 11:57:12.59 ID:SFwdAt7dO(7)
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの？
663 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO(7)
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わな666 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO(7)
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
670 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO(7)
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
672 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO(7)
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
678 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO(7)
西武がケチなんだよ
681:名無し野電車区
13/04/04 22:20:50.36 yZZ60mBW0
渋谷の定期券売り場で前の男の子が小竹経由で日吉～練馬の通学定期を買っていた
頭が良くないと西武有楽町線は使いこなせないからな
682:名無し野電車区
13/04/04 22:59:14.90 7rJ6tdnX0
東上線方面も和光市までは便利だけどその先に行くのは結構不便だとか同僚が言ってたな
和光市で次から次へと和光市止まりが到着するのに東上線の電車はなかなか来ないらしい
あと和光市での接続もいい加減でメトロが車庫入りに手間取ると
乗り継げるはずの東上線の急行にタッチの差で乗り継げないとかよくあるらしい
683:名無し野電車区
13/04/05 00:52:12.87 LGtpNr0z0
東横線直通してから渋谷から西武線に乗る人も少し増えたかも
昨日の夕方渋谷の中央改札で待ち合わせしてた時に見てたら
PASMOやSuicaが普及してるのに渋谷で西武線の連絡切符を買う人が20人ぐらいいた
東上線の切符買う人より多かった
20時台までコンスタントに快速飯能行きができたのと
行きに快速急行運転で初めて乗車してみて副直の利便性に気付いた人が多いのかも
PASMO、Suica利用入れたらどれくらいになるのかな
乗降人員の発表が気になる
684:名無し野電車区
13/04/05 01:03:07.34 Uv13Zx050
>>674
有楽町線は池袋の乗り換えが楽だからな
帰りはだぶるーとで池袋からに誘導したいんだろうな
副都心線は池袋の乗り換えが大変だからね
>>681
小竹向原経由で驚くような長距離の定期券を買うツワモノがいてびっくり
下山口～船橋日大前とか小竹・飯田橋・西船橋経由で買おうとしてる人がいた
他に小竹経由利用で長距離使ってる人このスレにいるかな？
685:名無し野電車区
13/04/05 01:57:21.09 LGtpNr0z0
やっぱり、夜の急行飯能が西武線内快速になったのはでかい。
自分はだぶるーとで西武のパンフレットとは逆に行きは池袋乗り換え、帰りは急行飯能行きで帰ってる。
686:名無し野電車区
13/04/05 08:28:01.69 gBQNmcOq0
今の休日の昼は渋谷から所沢まで行く場合、30分おきの快速急行以外は
石神井公園行きが、石神井公園で急行に乗り継げて、保谷行きは乗っても後の快速急行に追いつかれる。
急行川越市行きは1本が、小竹向原で新木場からの小手指行きに乗ると練馬で準急に乗れる、
もう1本は小手指行きに乗っても快速急行に追いつかれるって感じなのかな？
687:名無し野電車区
13/04/05 09:02:47.02 g+1R7rvYO
>>686
保谷行きは保谷まで先着
保谷で飯能行きに乗れるけどこの飯能行きは所沢までの間では快急には抜かれない
ただこの飯能行きは後の有楽町線からの小手指行きが練馬で接続する準急だから
有効列車は3本かな
ってか快急を狙った方がいいよ
夕方ラッシュになるともう少し有効本数が増えるんだが…
前のダイヤみたい小竹で急行川越市が準急小手指に接続してればな
688:名無し野電車区
13/04/05 10:49:39.73 YXOYor7K0
速達列車はないが有効本数が多い東武川越
速達列車はあるけど有効本数が少ない西武所沢
ホント快急にプラスして急行川越市から乗り継げる準急や快速があったら凄い便利なのにな
689:名無し野電車区
13/04/05 11:58:44.72 MA+l1ezc0
やっぱり速くても本数少ないのより
遅くても本数多い方がいいよね。
690:名無し野電車区
13/04/05 12:18:35.93 PhrsABKi0
>>684
長距離の人ほど、着席目的で小竹向原経由にしてる人が多いんだろうな。
長時間乗ることを考えると、ちょっとくらい遅れても誤差の範囲だし。
短距離なら安定性や利便性を重視するけどね。
691:名無し野電車区
13/04/05 12:43:33.14 9HO5jq61i
>>684
新横浜が一枚にできないのがうざい
692:名無し野電車区
13/04/05 13:18:33.64 /d0zm9z90
新横浜へは東京駅から新幹線を使おう。
693:名無し野電車区
13/04/05 19:45:42.74 YXOYor7K0
副都心線が渋谷から座れなくなったのは辛い
東横線から乗り通す人結構いて困る
小竹で入れ替わるからまだいいけどさ
694:名無し野電車区
13/04/05 20:10:54.51 WdN6uhINP
客の入れ替わり、渋谷はともかく、新宿三丁目か池袋でも無理なの？
695:名無し野電車区
13/04/05 20:22:35.75 v3LX3y3XP
渋谷始発、小竹方面がそのうち設定されるかもね。
696: 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5)
13/04/05 20:42:18.38 AtMkgeWfO
ニュー桜台 vs イースト成田
697:名無し野電車区
13/04/05 20:43:10.53 g+1R7rvYO
>>694
乗る車両にもよるね
後ろの方は池袋でドバッと降りる車両もあるし
新宿三丁目は立ち客の方が多く降りるのと乗ってくる客も多くて座りにくい
あと時間にもよる
渋谷18:36発の急行飯能は小竹でも座れない時がある
まぁでも西武線内快速になったから速さはだいぶ体感的には違うかな
698:名無し野電車区
13/04/05 21:48:32.10 YyZTIWMo0
明日はまた土曜だけど雨が降って風が強いらしいな
直通快急の乗車率もイマイチだろうね
699:名無し野電車区
13/04/05 22:25:14.95 YXOYor7K0
渋谷のヒカリエ口の定期券売り場があまりに長い行列で唖然としたから列が落ち着くまで
暇つぶしに券売機の前で興味本位に観察してたんだけど
大泉または保谷まで行くと思われる人が増えたな
小竹向原接続430円の切符買う人が多かった
やはり毎時1本でも渋谷・横浜直通があるとそれに狙って乗る人がいるんだな
前の日中のダイヤだと副直は快速と石神井止まりで保谷・大泉に止まる列車は1本もなかったからな
あと意外に多かったのが590円区間の切符を買う人、30分ぐらいの間に6人ぐらい来た
狭山ヶ丘、武蔵藤沢、入曽、狭山市なんてそんなに直通使わなさそうだから意外だった
ちなみに西武線直通の切符を買う人で一番多かったのは断トツで370円区間（新桜台・練馬・豊島園）でした
700:名無し野電車区
13/04/05 22:52:38.93 2lIH0GYI0
30分も買う切符の値段がわかるところにキモいおっさんがいるとか異常事態だよな
駅員さんちゃんと見てるのかな？
切符売り場、あぶねーな
701:名無し野電車区
13/04/05 23:01:34.37 vYP2hEXN0
先日、練馬から18時半過ぎの直通快速に乗ったら所沢まで立ちっぱなしだった。
少し前まで直通準急だと保谷や清瀬で座れたのに、やっぱり利用客が増えているね。
>>689
時間帯にもよるけど、個人的には本数が少なくても決まった時間に速い列車がある方が良い。
所沢と新三で毎時00分・30分発の直通快急があるのは便利。
702:名無し野電車区
13/04/06 06:51:03.68 TFrnJUxP0
繰り返しになるけど直通快急にプラスして小竹で川越市行き急行から直通準急か快速に乗り継げるようになれば文句ないんだけどな
日中だけでも改善して欲しい
703:名無し野電車区
13/04/06 08:14:24.73 BuL3Fp++0
準急は3駅通過、快速は5駅通過
直通快急には別の種別を
野球のときは西所沢に臨停を
704:名無し野電車区
13/04/06 09:03:54.61 su3tbeuQP
西所沢は臨時停車しないが、稲荷山公園は臨時停車しそうな気がする
705:名無し野電車区
13/04/06 09:38:49.94 RXr9dKB20
>>702
昔は接続あったのにね
方向別じゃなくて和光市方面の緩急接続に変更されたあたり復活はあるのだろうか
706:名無し野電車区
13/04/06 10:18:33.76 FX7h7JhR0
>>705
各停との接続は犠牲にしていいから急行と西武線を上手く接続するようにしてくれって
メトロと西武に言ってるんだけどなぁ
707:名無し野電車区
13/04/06 10:54:24.50 vRu+gbjVO
今日は天気が崩れるみたいなのに快急の中ほどの車両は吊革の7割ぐらいが埋まってるな
まぁ開業当初よりは空いてるけど
で相変わらず後から来る各停はガラガラｗ
708:名無し野電車区
13/04/06 11:43:58.35 BuL3Fp++0
石神井から上り方向1時間当たり
池袋行き、Ｙ直通、Ｆ直通の比率どの位が妥当？(ＮＲＡを含む)
709:名無し野電車区
13/04/06 11:46:33.53 RXr9dKB20
>>706
有楽町線の準急廃止しかり通勤急行の拡大しかり
優等列車の観点では、直通先への利便性はF線開通時がピークで
その後はメトロ沿線の利便性が優先さてきてるからなぁ
まあ、仕方ないっちゃ仕方ないけど・・・
西武直通の利用者増加が一時的なものでなく、今後も継続して増えてゆくと変わるかなぁ
710:名無し野電車区
13/04/06 11:46:53.06 vRu+gbjVO
本数はいいから（夜間などは増発してもらいたいけど）
それより優等を増やして欲しい
711:名無し野電車区
13/04/06 11:51:09.10 vRu+gbjVO
>>709
むしろ通勤急行化は歓迎
小竹向原～和光市間が全て各停になれば
小竹で方向別の接続がしやすくなるからね
712:名無し野電車区
13/04/06 14:54:24.28 g9Oqrqy50
>>711 小竹向原ー和光市が遅すぎるから却下
713:名無し野電車区
13/04/06 16:09:22.43 zXeSJ/vvO
小竹向原の接続なんか､どうでも良い｡
小竹向原～和光市は今まで通りで良い｡
714:名無し野電車区
13/04/06 16:44:27.02 o1Ex+O+Q0
所沢9:00の快急はガラガラだったな。
715:名無し野電車区
13/04/06 18:11:48.53 j3V8Rcf00
>>712
西武ユーザーはあの区間が遅くなろうとどうでもいいだろ
和光市以西から来て小竹で西武有楽町線に乗り換える人なんて少数派だろうし
各駅になったところでこの経路を利用するなら池袋へ出るよりは速いだろうしな
それにあの4駅をどうせ通過したところでB線なんか和光市手前で前の和光市止まりの入庫待ちで
停止信号に引っ掛かったりするから2分ぐらいしか短縮になってない
だったら和光市まで各駅に停めて小竹の緩急接続をやめ、西武線との方向別接続を重視するダイヤにして欲しい
716:名無し野電車区
13/04/06 18:17:47.50 zsABvmMN0
>>713
西武ユーザーじゃないな
せっかく副都心線内で急行に乗れたのに小竹で西武線方面へ行く列車を10分近く待つ現状は不便
去年6月までは日中に関して言えば上手く接続していて15分に1本速達便の有効列車があったんだよ
>>714
今日は午後から大雨になるし風も強いという話だったから
横浜まで出かけようなんて人は少ないだろうね
練馬10時台の快急は真ん中の車両が少し混んでたから
渋谷辺りが目的地の人が多少多かったのかな
717:名無し野電車区
13/04/06 18:42:53.10 j3V8Rcf00
>>709
最初はメトロも意気込んでただろうね
直通先から乗客を奪おうと
でも通過駅になった豊島区や練馬区や板橋区からの突き上げが想像以上に酷くて屈したって感じかな
>>716
だな
ってか去年6月29日までのB線の日中の急行川越市行きは
小竹で西武線の準急小手指行きに接続し
その2分後に有楽町線からの和光市行きが来るダイヤだったから
西武線へも急行通過駅へも接続が配慮されてたし便利だったのにな
718:名無し野電車区
13/04/06 19:12:41.17 RXr9dKB20
・急行川越市行きが小竹向原で方向別接続（断念）
損をするのはメトロ線、得をするのは直通先
・急行川越市行きが小竹向原での緩急接続
損をするのは西武線、得をするのはメトロ線
・急行の通勤急行化
損をするのは東武線、得をするのはメトロ線
結局直通先のどちらかが損をするようになってるのね。
719:名無し野電車区
13/04/06 19:27:07.92 HAJCHYgY0
今朝のTBSの王様のブランチ見た人いる？
直通運転特集で横浜と、埼玉側は川越と入間と秩父が紹介されてた
川越に割く時間が多かったけれど、ようやく西武沿線にスポットが当たって嬉しい
秩父は羊山公園の芝桜、入間はジョンソンタウン？とかいうところが紹介されてた
720:名無し野電車区
13/04/06 19:32:35.59 vRu+gbjVO
>>719
これだな
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
721:名無し野電車区
13/04/06 20:58:12.96 vka09EYD0
中村橋-高野台や有楽町線など各停の本数が毎時10本というダイヤが2方向に分岐する路線を持っている場合
有効優等電車の本数を毎時2本30分毎に減らす作用をしてしまう
上記の駅を毎時8本か12本にして15分か20分毎にやはり直通優等電車を設定するべきだな
722:名無し野電車区
13/04/06 22:03:03.81 9pzPLZ/R0
>>714
確かに先週より空いてな。
必ず居るベビーカーが無かったし。
723:名無し野電車区
13/04/06 22:33:21.17 FNz5YcPp0
>>714
今日は外出控えるだろ。
724:名無し野電車区
13/04/06 22:53:48.91 qt3r/Bzq0
全て直通も全て西武池袋にした方がいいのに。
TJよりはブルジョワｗな路線だろ？
725:名無し野電車区
13/04/07 09:20:58.34 2xHE4l0V0
>>717
そうだったっけ？
急行川越市行きに乗ると、小竹で各駅停車清瀬行き、
それが練馬で準急小手指行き、ひばりが丘で急行飯能行きに接続だったような気がする。
まあそれでもいいから日中15分に1本の有効列車を作るべき。
726:名無し野電車区
13/04/07 18:47:19.26 E5AyhzcDO
>>725
いや準急小手指行きに接続だったよ
日中小竹毎時26・56発で急行川越市と接続してた
一本がひばりで特急待避、もう一本がひばりで快急待ち合わせだった
この準急が各停に格下げになって小竹で接続が無くなった
なんで各停にしたのか理解に苦しむ
727:名無し野電車区
13/04/07 19:42:11.38 sdq7Za9a0
なんか他の色んなスレで西武からの直通は各停で十分とか言ってる人いるけど
使ってみて明らかに逆だと思うんだがな
優等と各停で乗車率に差がありすぎる
やっぱり西武線の乗客は速達性がないと直通列車は使わないと思う
728:名無し野電車区
13/04/07 19:54:41.74 8bCgJn3fP
地下直は、全部優等で良いんじゃない？
どうせ、練馬で各駅に接続できるし、快速急行だけ、新桜台通過で飯能発着のみ。その他、優等は石神井、小手指折り返しで。
729:名無し野電車区
13/04/07 19:59:54.35 E5AyhzcDO
>>727-728
賛成！
各停の乗車率を見てると
8本しかないのに凄い無駄だと思う
各停を全廃しろとは言わないけど平日ラッシュ時以外は優等中心にしていいと思う
730:名無し野電車区
13/04/07 20:11:53.35 GeaBLXbNO
池袋方面も含めて優等は不足している
練馬で地下からの各停保谷行きと池袋からの各停西武球場前行きの待ち合わせとか馬鹿みたい
だったら前みたいに地下からのを準急にして欲しい
731:名無し野電車区
13/04/07 20:16:30.60 3zV6+i6Q0
優等減らしちゃったからなあ・・横浜まで1本で行けるようになった今こそダブルート確立のために
優等が必要な時なのに
732:名無し野電車区
13/04/07 20:38:37.28 sdq7Za9a0
小田急や京王みたいに乗り入れは優等に一本化した方がわかりやすいかもね
練馬の配線的にも好都合だし
733:名無し野電車区
13/04/07 20:39:55.95 ytMCMuPl0
そう言えば西武鉄道特集になる鉄道ピクトリアル8月臨時増刊号に
直通運転に関する重大発表が載るという噂だね
何の発表があるのかはわからないが
734:名無し野電車区
13/04/07 20:45:11.01 sdq7Za9a0
>>731
所沢以西からの速達を担う快急と5万人地帯から客を拾う準急の両方が欲しいところだね
東武に譲歩してもらって準急も副都心線内急行・東横線内特急になるのがベストだけど
無理なら有楽町線直通で東武からの急行に接続させて
735:名無し野電車区
13/04/07 20:49:08.93 VzrcWySe0
池線スレで直通快急の遅れの原因について話が出てるけど
日中に関して言えば練馬までは定時で走ってると思う
練馬で接続する各停が時間通りに来ないことが多くてその各停を待つために1～2分遅れることがしばしばある
というのもこの各停は石神井で準急からの乗り換え客を待ってから発車するため遅れやすいんだよね
あとやっぱり小竹の停車時間が0分や1分っていうのもきついね
乗務員の交代で1分以上かかる
そこでトータル3分遅れぐらいになる場合がある
まぁ東横線内で遅れを取り戻せるから横浜へは定時で到着するんだけどね
736:名無し野電車区
13/04/07 20:50:51.87 8bCgJn3fP
合わせて、副都心線内準急設定は必要でしょ。急行だけでは、本数足りないのでは。
737:名無し野電車区
13/04/07 20:56:23.21 E5AyhzcDO
>>735
土日の所沢18:00発の快急が遅れやすいのはなぜなんだろ？
この時間は混雑とかないだろうし
>>736
準急の停車駅は？
ってか有料特急が走ったら
副都心線の急行は明治神宮前に平日も停車、新たに明治神宮前を通過する快速急行を設定し東横線の特急も快速急行に名称変更し
各社で種別を揃えるようにするって説があるんだよな
738:名無し野電車区
13/04/07 21:03:20.31 5TOJsbEG0
でも遅れやすいと言っても所沢～横浜66分の速達性は崩して欲しくないなぁ
乗ってて時間調整がないのは快適だし、体感的に全然違うもの
各社のダイヤが上手く繋がっててとてもスピーディーだし
だから乗車率も好調なんだと思うし
739:名無し野電車区
13/04/07 21:18:34.88 8bCgJn3fP
>>735>>737
今日、その乗り通しやったんですけど、所沢の時点でギリギリ。練馬で少し、小竹向原で１分遅れ。
客少なくてそれだからね。副都心線内も回復できないし。渋谷で何とかなったけど。
740:名無し野電車区
13/04/07 21:56:27.80 E5AyhzcDO
>>739
そのぐらいの遅れならまだいい方では？
渋谷で2分停まるし東横線内のスジが寝てるから遅れを取り戻せる
土日朝の10時台とかだと乗降が激しくて小竹で3分遅れみたいなのはデフォ
やはり土日朝の混雑緩和のために横浜方面へ行く準急や快速の直通を間に設定して欲しいところ
快急の時間調整なしは続けて欲しいよ
741:名無し野電車区
13/04/07 22:01:04.81 9mZYIZhvP
>>733
重大発表ねぇ
今までの話の流れからかんがえれば、
・直通の新型特急登場
・会社境界での種別化け解消
（東横特急の快急改称など）
くらいだな。
あと、有楽町線内でのデータイム急行運転開始とか。
わざわざピク臨で発表するような内容なら、そんなもんでしょ。
特に新型特急。
742:739
13/04/07 22:12:53.20 8bCgJn3fP
そういえば、飯能発が少し遅れたのかも。
特急が、交差するから待ちが発生するんだわ。今日は、少し待ったのかな。
特急待ちだとしたら、小竹での停車時間だけ稼げばいいから、新桜台飛ばしでいいかもね。
743:名無し野電車区
13/04/07 22:34:47.43 ITNg0oTB0
そんなに問題になるほど快急の遅れが酷いとは思わないなぁ
それより所沢から横浜まで1時間ちょっとの速達性や利便性の方が大きいからこのままの設定でいいと思うよ
ツイッターで「所沢 横浜」で検索するとすげぇ便利とか好意的な意見多いし
快急の合間に直通準急や直通快速を設定するのは賛成だが
快急の格下げとか時間調整を増やして利便性を下げるのは反対
744:名無し野電車区
13/04/07 22:42:03.94 E5AyhzcDO
>>743
それはその通りだね
所沢～横浜があの所要時間のインパクトは大きい
だからこそ土日朝とは言え立ち客多数で練馬を発車する西武有楽町線になったんだし
同じ横浜直通でも各停がガラガラなのを見るとやはり西武線内快急運転は成功だったと言えるだろうね
745:739
13/04/07 22:48:33.46 8bCgJn3fP
毎度毎度、遅延してるのはまずいだろ。
メトロも東急も、西武が西武がと連呼する始末。
現状のスジのまま、快速急行だけ新桜台通過で小竹での停車時間を作るのが良いと思う。合わせて、優等増やして快急以外は、新桜台停車。
746:名無し野電車区
13/04/07 22:49:02.42 Vrdygtpp0
>>739-740
>>742
自分が載る限り休日の混雑時間帯でも練馬までは割と定時で走ってるよ
やっぱり休日の小竹の快急の停車時間が1分未満なのはきついな
しかし西武も極端だなｗ
直通快速時代は練馬と小竹でたっぷり時間調整してたのに
快急にした途端、こんなタイトなダイヤにするなんてｗ
747:名無し野電車区
13/04/07 22:50:48.41 ITNg0oTB0
>>744
そうそう、快急運転で直通＝遅いというイメージが少し払拭された
メトロの車内アナウンスで西武線内快急で来た列車だけ小竹で「発車までしばらくお待ちください」って言わないし
このぐらいタイトなダイヤでいいと思う
小竹の停車時間をもう1分増やすぐらいはいいと思うけど
快急の利便性を犠牲にするんじゃなくて、準急や快速の直通を追加して混雑による遅延を無くすとか
そういう方向性で遅延を解消して欲しいね
所沢から新宿三丁目まで33分、渋谷まで38分、横浜まで66分は維持して欲しい
新宿線の急行より速いんだから
748:名無し野電車区
13/04/07 22:55:12.79 sdq7Za9a0
>>719-720
もうすぐ芝桜の季節だね
どれだけ東急から乗ってくるかな
休日ダイヤの横浜6:58発特急飯能行きの乗車率が気になる
東急が西武方面のレジャースポットへのお出かけに便利な列車と宣伝してたスジだから
あと12Kの西武秩父臨時延長運転はあるのだろうか
749:名無し野電車区
13/04/07 23:06:04.05 5TOJsbEG0
>>740
準急や快速の直通を作って途中駅からの直通利用はそちらに負担してもらいたいね
各停の直通は現状では意味ないし
東武がせっかくの速達列車のスジをふじみ野退避とかやってるから
ホント、西武にくれって言いたいよ
小竹で川越市行きに必ず接続させるという条件で
750:名無し野電車区
13/04/07 23:13:59.67 9mZYIZhvP
12Kの秩父延長やるなら、そろそろ12Kの飯能着後に秩父まで試運転やるはずだよね
751:名無し野電車区
13/04/07 23:15:44.60 ITNg0oTB0
ってか平日夕ラッシュ時の直通快速なんか遅れないし
なんで一部の快急だけ遅れるんだろうな
752:名無し野電車区
13/04/07 23:17:07.51 sdq7Za9a0
時間調整ってのは乗客にとってはただ耐えるだけの時間というか
イライラするからな
極力無くして欲しいのは同意
快急になって快速時代とはかなり体感的に違うのも
時間調整による無駄な時間がないのもあるだろうし
まぁ小竹ではもう少し余裕あってもいいと思うけどね
後は皆が言ってる通りやっぱ快急を補完する中位や下位の直通優等の設定だね
753:名無し野電車区
13/04/07 23:17:18.72 E5AyhzcDO
>>750
平日の昼間に東急車による秩父入線試運転をやるとか東急スレにあったけど
どうなんだろうね
754:名無し野電車区
13/04/07 23:22:29.66 8bCgJn3fP
快急が、遅れるのは特急のせいってのもあるんじゃない？
755:名無し野電車区
13/04/07 23:24:34.91 428KjXMX0
ふじみ野から横浜までだと東上線快速⇒湘新普通か快速で1時間14分、東上線快速を退避する副都心線急行は1時間15分と
たった1分しか変わらないので池袋での乗り換えの手間を考えるとふじみ野で副都心線急行に乗り換えた方が便利だと思う
756:名無し野電車区
13/04/07 23:30:41.49 OWYOxR9y0
平日昼間や土日は、副都心線直通の快急とは別に有楽町線も快急にしてよ。
小竹向原で東上線からの東横特急と連絡するだけで良いんだけど。
池袋～練馬は、区間準急、快速、レッドアローだけでいいでしょ。
だぶるーとあるしね。
757:名無し野電車区
13/04/07 23:32:06.63 +bdOgTKZ0
流れが東久留米ユーザーな俺には完全に茅の外だな
練馬3駅だけ飛ばしても大して変わらんし
758:名無し野電車区
13/04/07 23:36:50.36 E5AyhzcDO
>>757
でも準急で途中待避なしで小竹から急行運転、渋谷から特急運転なら西武線内準急も意味あると思うよ
快速だと大泉をカバーできないのがネックなんだよね
759:名無し野電車区
13/04/07 23:47:01.92 sdq7Za9a0
>>757
何本かある平日朝夕ラッシュ以外に走ってる快速の副直も結構混んでるよね
東久留米だと平日の10時5分発の快速元町・中華街行きとか
やっぱり小竹到着時点で立ち客多数乗ってる
石神井始発の元町行きを保谷始発にして大泉と保谷の人には各停に乗ってもらうことにして
副直を快急2、快速2、各停2にできたらいいんだけどね
日中は有楽町線への需要はないし
760:名無し野電車区
13/04/07 23:52:31.80 L3NnF2V60
>>742>>745>>754
新桜台は現行の信号設備では停止定位で通過できない。
飯能の平面交差もネックだね。とくに上り快急と下り特急、下り快急と上り急行。
これは30分サイクルの弊害の1つ。
761:名無し野電車区
13/04/07 23:55:08.57 +bdOgTKZ0
>>758
正直、清瀬発着が多かった頃の感覚が強くてね
「なんで、あんなに潰されたんだ？」と思ってるのはあるし
762:名無し野電車区
13/04/08 00:06:15.40 gaQa+KeuO
>>761
確かにな
清瀬発着は激減したよね
保谷発が増えたから準急より快速で東久留米～秋津をカバーした方が良さそうだね
763:名無し野電車区
13/04/08 00:17:20.96 cSWR9bBf0
清瀬
所沢
小手指
準急飯能
この4つの時代の方がよかった
764:名無し野電車区
13/04/08 05:57:42.56 nVg4NRU30
>>763
さすがにそれはないわｗ
副直開始当初のダイヤに快急があれば良かった
でも今の日中の直通ダイヤは各停と快急しかないから両極端なんだよな
快急、快速、各停ならバランスいいんだけど
765:名無し野電車区
13/04/08 11:43:02.36 j3hBnAqD0
>>764
快速利用者冷遇しすぎだよなｗ清瀬や秋津可哀想ｗ
西武はなぜ東新宿で抜かれる東横急行を嫌うかね？
なぜ自由が丘まで先着の各停を選んだ？ｗ
・SI快急～F急行～TY特急
・SI快速～F各停(TJからのF急行に東新宿で抜かれる)～TY急行
・SI快急～Y各停(小竹向原でTJからのF急行と接続)
この3本立てはどう？
自社の快急に東新宿で抜かれるなら意味ないけど、TJからのF急行に抜かれる快速を設定してもいいはず。
いまの各停元町中華街行きは空気輸送。保谷始発だけど乗り通す人いるのか？
766:名無し野電車区
13/04/08 12:09:18.50 Sx7+QjaxO
休日の朝だと秋津から自由が丘まで各停が先着なんて列車もあるぜ
結局横浜まで行くなら後の快急を待った方がいいし、快急が混むのは当然だな
767:名無し野電車区
13/04/08 12:29:06.20 OI+Jshyx0
>>765
そのダイヤいいな
実現したら凄い便利そうだけど西武池袋行き優等との兼ね合いで無理だろうね
あと各停乗り通しだけど練馬3駅から中目黒や自由が丘辺りに行く場合は利用されてると思うよ
それから東新宿で抜かれる東横線内急行になる列車が休日の朝に西武線から何本か設定されてるけど
快急が混んでるから石神井からそれでのんびり行こうと乗ったことあるけど
練馬3駅から乗ってきて横浜方面まで乗り通す人がパラパラいたね
横浜や鎌倉のガイド本持ってる家族連れとかね
768:名無し野電車区
13/04/08 12:38:04.53 gaQa+KeuO
休日ダイヤの夕方下りで急行石神井公園行きに元町から終点まで乗り通す人なら見た
ってか元町発で17:19発の特急小手指行きから19:20発の特急小手指行きまで2時間近く西武に入る速達列車がないせいなんだけどね
この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど
769:名無し野電車区
13/04/08 13:03:13.97 Sx7+QjaxO
所沢以西利用者は快急利用客が意外と多くてほくほく顔なんだろうが、
秋津～東久留米利用者は結局西武池袋で乗り換えた方が早くなる空白の時間が増えた印象
770:名無し野電車区
13/04/08 13:39:43.92 OI+Jshyx0
秋津はともかく清瀬と東久留米って副直開始当初は日中池袋行き4本、新木場行き4本、渋谷行き4本だったよな
それが池袋行き6本、新木場行き2本になっちゃたｗ
ちょっと極端過ぎるよなｗ
まぁ池袋に出る方が多いんだから仕方ないけど快速の直通が欲しいね
771:名無し野電車区
13/04/08 13:43:20.02 gaQa+KeuO
西所沢の方が悲惨じゃないかと思ったが
日中は東久留米～秋津より停車本数多いんだなｗ
ただ各停の飯能発着とかやるならまだ快速の直通を走らせた方がいいだろうな
772:名無し野電車区
13/04/08 14:13:55.31 M9a8Ig1b0
まぁ日中は利用者少ないから仕方ないんじゃない？
肝心の平日朝夕は快速運転なんだし
まぁ日中に副直が快急2快速2各停2になったら近距離中距離遠距離全部カバーできる最強のダイヤになると思うけど
773:名無し野電車区
13/04/08 14:21:58.94 j3hBnAqD0
>>770
そんなに減便しちゃったんだ。ホント快速設定して欲しい。
東横急行は停車駅多くて使えないイメージあるけど、東横特急と3分しか所要時間変わらないんだよね。
しかも東横急行は終点まで先着だし。特急よりもスリルあるから乗り鉄にもおススメ(笑)
東横急行は8両中心だけど西武直通に振り替えて10両化を進めて欲しいね。5050(0番台)の10両化するのか分かんないけど。
西武6000ってまだ余ってる？8連各停は東急車に任せる代わりに、SI快速～TY急行を10連の西武車が担当すれば良い。
774:名無し野電車区
13/04/08 14:30:07.64 gaQa+KeuO
6000は池袋への優等運用とかに就いてるから余ってるよ
そもそも直通は快速飯能2本、準急小手指2本、各停清瀬4本だったのが
快急飯能1本、快急小手指1本、各停小手指2本、各停保谷3本、各停石神井公園1本に短縮されたから
運用的にはかなり余裕ある
775:名無し野電車区
13/04/08 14:30:31.95 LCCjaVfS0
池袋で乗り換えた方がいいと言っても日中所沢から各停先着とかあるよな
まぁ練馬で特急に抜かれるから厳密に言えば違うんだけど、
でもだったら直通快速で練馬乗り換えの方がまだ良かったんじゃないかね
池袋まで各停で乗り換えなしなのと快速で練馬まで出てそこで各停に乗り換えるのと池線利用者はどっちがいいのかね？
まぁスレ違いだし自分は主に副都心線利用だから関係ないけど
776:名無し野電車区
13/04/08 14:38:08.76 gaQa+KeuO
>>775
あと下りも準急を3回待避させるくらいなら練馬で乗り換えあっても直通快速を走らせた方が利便性高まりそうな気がするんだよな
777:名無し野電車区
13/04/08 15:10:20.28 j3hBnAqD0
>>774
おーなるほど。
6000はせっかくATO対応にしたのに地上運用に回すのは勿体無いなぁ。
東急は10連の用意に消極的だから、TY急行10両化は6000に肩代わりしてもらえばいいと思う。
代わりに5050８連を何本か西武地上運用に回して清算する。5050は35本もあるからねｗ
とにかく副直快速～東横急行の新設に期待したい☆ミ
778:名無し野電車区
13/04/08 15:26:40.16 R4XzQofqi
あるのをあるだけ直通運用に突っ込んだらいざ故障した時に車両が足りなくなる恐れがある
地上も走る前提にしておけば寝かしておく車両を減らせるし
779:名無し野電車区
13/04/08 15:27:36.86 Lf7qEubmP
まず、新桜台の通過を検討してほしい。
快速急行だけでもいいし、なぜあそこだけ旧式だよ。何とか、通過させて快速急行の定時性をあげてほしい。せっかく便利なのに、他線から厄介払いされるのは・・・
780:名無し野電車区
13/04/08 16:34:36.25 HthG9nsn0
>>779
現場はそうかもしれないけどメトロや東急の上層部はウハウハでしょ
西武からあんだけ横浜方面へ観光客を連れてきてるんだから
メトロの会社説明会だったか何かの機会で、メトロは指針として日中、直通先からの長距離優等の乗り入れを掲げてたはず
朝夕の通勤・通学需要の他に日中の観光需要を掘り起こしたいみたい
だから西武の快急運転は歓迎だと思うよ
781:名無し野電車区
13/04/08 16:48:18.96 La449ZAYT
6000を東横急行のタイトなスジに乗せるのはちょっとな…
無理なんじゃないか？
遅れの原因になって東横沿線の住民から苦情が殺到しそう
今のところ特急運用が中心だからヲタ以外の一般人には10両で「青い電車」は評判良いらしいけど
782:名無し野電車区
13/04/08 21:47:09.32 j3hBnAqD0
6000の頑張っている姿に好感が持てる///ホントいい音だわ～バカ殿のくせにｗｗ
783:名無し野電車区
13/04/08 21:52:37.01 CJFYUGzV0
>>768
>この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど
言ったらすぐ改善とか無理だろ
次の改正まで待たんと
784:名無し野電車区
13/04/08 22:08:28.28 /+g89lgcO
>>774
これ東久留米と清瀬が壮絶に悲惨、1時間8本から2本かよwww
まだ快速急行でなく快速なら4本、各停が最低でも清瀬なら6本だからまだしも。
8本は多すぎだが、2本は少なすぎだろ…。
785:名無し野電車区
13/04/08 22:19:58.55 JQ/z6S1N0
>>784
今頃そんなことがわかったのかい？
だからその3駅の救済のために直通快速を作れって話が出てきてるわけで
快急は快急で好調だから、ガラガラの各停を減らして快速の直通列車を設定して欲しい
786:名無し野電車区
13/04/08 22:31:54.14 DPvgwNMv0
なんとなく失敗を最小限に抑えられるダイヤな気がするんだよな。
年単位で見たときに非定期利用が好調なら再度、優等増発も無きにしも非ずだと思う。
ただ新線の急行6各停6ではないけど池線もそれに近いダイヤなんだよな。
787:名無し野電車区
13/04/08 23:09:48.03 HthG9nsn0
直通快速を差し込むとダイヤが破たんするわ
池袋行き急行３本、準急３本に直通の快急２本、快速２本って凄く難しい
788:名無し野電車区
13/04/09 00:51:10.99 6Fz/OkdU0
地下鉄直通の新車40000系とか出る予定ないんだろうか
789:名無し野電車区
13/04/09 01:25:07.42 1p99xjmV0
西武もヒカリエ号に負けちゃ居られないだろうね
790:名無し野電車区
13/04/09 09:27:19.23 jBQ7xP3H0
東京富士大学号があるじゃないかw
791:名無し野電車区
13/04/09 19:04:08.73 WIjQ2SXSO
平日渋谷21:06発と21:36発の急行も飯能行きにして欲しい
現状この電車に乗っちゃうと小竹で13分待ちの大穴に嵌まる地雷だからな
792:名無し野電車区
13/04/09 20:00:07.55 MA/I+iNF0
>>791
5分後の各停に乗れば13分も待たない
所詮、時間のかかるルートだ
793:名無し野電車区
13/04/09 20:11:50.77 WIjQ2SXSO
各停なんてカッタるい
急行からの接続をよくして欲しい
794:名無し野電車区
13/04/09 20:15:53.88 FtifYi0HP
夕方から夜間なんて、逆方面はほとんど空気輸送なんだから、優等主体で各駅は、小竹向原折り返しで直通の利便性をあげた方が良いと思うが。
小竹から先は、どうせ通勤急行各駅に停まるんだから、副都心線からの各駅を小竹向原折り返しで直通は、全て優等種別にすれば。
現状、夕方は各駅ばかりの上、新宿三丁目止まりとか訳わかんないのもあるし、それなら、新宿三丁目止まりを小竹向原で延長で、
その分、本数を減らすと。本数が過剰だから、急行設定できない上、接続も不便。
795:名無し野電車区
13/04/09 20:37:45.41 tdU/ul6t0
>>790
そんな大学、聞いたことない！
796:名無し野電車区
13/04/09 22:28:36.38 EO3V5gGyi
そうかそうか
797:名無し野電車区
13/04/09 23:38:53.68 riFhCPbS0
198 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2013/04/09(火) 22:36:21.35 ID:s7wNcvZj
いつもありがとうございます。よろしくお願いします。
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有楽町線も走ってるし小竹向原で折り返しは無理
西武がもう少し本数を負担してくれれば便利なんだけどな
特に21時台、22時台
798:名無し野電車区
13/04/10 01:05:42.34 77ncaujY0
新桜台行を増やしてほしい
799:名無し野電車区
13/04/10 01:11:15.99 aEEMerc90
サーベラスは新桜台廃止提案しないの？バカなの？みんな賛成だろ。
800:名無し野電車区
13/04/10 01:17:45.79 77ncaujY0
>>799
中央線が新桜台に乗り入れれば全て解決する
801:名無し野電車区
13/04/10 01:38:01.86 w8WpuNDuO
ウンコATCの放置も含めて、あの区間であえて何かをする方が金が掛かりそう
802:名無し野電車区
13/04/10 11:34:33.48 uVd0nOUS0
東横線で西武6000の評判良いみたいね
地下鉄では散々な評判だから結構嬉しい
803:名無し野電車区
13/04/10 11:46:02.49 am4XAGWY0
やっぱ地上運用でｳﾃｼが停止させるのと地下運用（ATC）でのｶﾞｸﾝ制動は違うね。
804:名無し野電車区
13/04/10 11:56:18.79 gDu4I6/uO
東急の運転士からの評判も良さそう
ガイアの夜明けで何か忘れたけど東急の運転士たちが6000の新機能に「おぉ！」って驚いてた
805:名無し野電車区
13/04/10 11:57:06.98 OkznesRo0
>>802
戸袋窓ついてるから明るくて開放的。走行音も人気の理由。
806:名無し野電車区
13/04/10 12:00:30.87 l8X3tbi6O
>>802-803
なにしろ停まり過ぎるブレーキ性能がウテシにも好評だそうで。
普段はMAX B4までで十分、ORしそうでも何故かB6で停まれB7不要ｗ
807:名無し野電車区
13/04/10 12:07:52.28 am4XAGWY0
>>804
パンタの遠隔操作ね
808:名無し野電車区
13/04/10 12:31:01.56 gDu4I6/uO
>>807
ありがとう
新宿三丁目に用事があって快急の前から3両目に乗ったが
練馬発車時点で座席が埋まり立ち客が少し
手前に準急が走ってるせいか練馬で降りて池袋方面へ向かう客は快速時代に比べ少ない
あと小竹の運転士交代がやっぱり手間取るね