13/03/28 07:35:43.85 lYWcwmzE0
>>448
遅れが発生した場合、遅れの拡大の元なので
遅れた電車待たずに発車する。
そのため基本的に地下鉄内での接続は案内しない。
451:名無し野電車区
13/03/28 07:37:13.80 ZWQWodiG0
>>438
東急4000の編成出力 190x4x5=3800kw
西武6000の編成出力 155x4x6=3720kw
大して変わらんし西武線内の走りも東横線より遅い印象は無し
ネタ元の東横スレには強烈な西武アンチが常駐していてるね
日頃から見当違いのネガレス撒き散らしていて見ていてイタイわ
452:名無し野電車区
13/03/28 10:21:45.12 5j0m1dLh0
>>451
出力は大差ないけど、車重はかなり違うんじゃないの？
よく知らないが。
453:名無し野電車区
13/03/28 10:54:54.23 ygAbv2YJ0
軽量ステンレス構造なのに39tもあるバカ殿はデブ殿でもあるわけだw
454:名無し野電車区
13/03/28 11:08:58.37 hzrpWS9GP
渋谷方面からきた列車を、小竹向原止まりにして、新桜台でもって折り返しってできるの？
ピーク時、またダイヤ乱れの際にそういうこともできるのかと。それを、考えても新桜台は、メトロ管理にして練馬にて乗務員交代の方が良いと
思う。小竹向原の短絡線が、できたところで折り返しができないと容量的に厳しいかと。その点では、豊洲の役割も小さくないなと。
455:名無し野電車区
13/03/28 11:19:55.63 lEnvGtOo0
何なのこの今北産業www
456:名無し野電車区
13/03/28 12:36:10.37 6X+YbCJ50
>>454
昔は新桜台が終点だったので折り返しできた。
だけど、渡り線を取り払ったので今はできない。
457:名無し野電車区
13/03/28 14:13:39.33 IZ0dIHIK0
株主提案できるくらい西武HDの株を買って、新桜台の廃止を株主提案しよう！
458:名無し野電車区
13/03/28 14:16:53.98 uBRJLFS50
>>453
要するに、高木ブーが演じるバカ殿か
459:名無し野電車区
13/03/28 15:18:13.52 s/juMk1D0
>>452
主電動機の特性（定格電流）にもよるが
基本的に自重が重い方が電気を食う
というか超大電流特性な主電動機を搭載した101系列を
ラッシュのピークにも大量に走らせられたような環境を備える西武線内で
東急5000の性能を殺さなければならない理由が何一つないｗ
言い出したアホは西武の事情なんぞ全く知らないんだろ
460:名無し野電車区
13/03/28 15:28:30.97 NcMYyPqyO
6000は昔地上線で加速度抑えてたからそれと勘違いしてんじゃないの
461:名無し野電車区
13/03/28 15:47:48.37 whH5FLx70
>>451
西武6000系は音だけでも十分腹一杯。110㌔運転最高だよ。
(旧)東急車輛も｢軽量ステンレスのハイテク電車｣ってベタ褒めだし。
東横線で問題になるのは最高速度より加減速だと思うよ。
462:名無し野電車区
13/03/28 18:10:57.01 x45ZoIYj0
東横線から豊島園需要起こせないかね？
8両各停どうせ空いてるなら石神井公園じゃなくて豊島園に振ってもいいんじゃないかね？
463:名無し野電車区
13/03/28 18:15:10.49 NCGQMPp7O
>>462
豊島園には配線的に入れません
ってか急行増やして欲しい
土休日朝だけでもいいから
464:名無し野電車区
13/03/28 18:16:48.65 bWZPW3nCO
>>462
確か練馬での配線が繋がってないんだよな…。
改造して豊島園に流す価値があればちょうどいいが、新宿なら都庁前に行けば豊島園まで直通だからなあ…。
465:名無し野電車区
13/03/28 18:45:03.72 IZ0dIHIK0
>>462
「とし博」を開催するしかない！
466:名無し野電車区
13/03/28 18:54:47.48 NCGQMPp7O
やっぱり副都心線客が増えたんだな
西武からの乗客はどれくらい増えたんだろう？
>東急相互乗り入れで「新宿三丁目」は休日８割増 メトロ副都心線が大盛況
産経新聞 3月28日 16時45分配信
東京メトロは２８日、副都心線と東急東横線で１６日から始まった相互直通運転で、池袋、新宿三丁目、明治神宮前の主要３駅の平日の利用者数が４割増加したと発表した。休日では新宿三丁目が８割増、池袋が６割増、明治神宮前が５割増となった。
副都心線は西武池袋線、東武東上線と相互乗り入れ済みで、埼玉県西部から渋谷や新宿を経由し、横浜方面まで乗り換えなしで行けるようになった。平日は主に通勤・通学の利用者がＪＲから移行。休日は百貨店など沿線の施設が集客したとみられる。
相互乗り入れにより東京メトロは、副都心線の利用者数がこれまでの３６万人から４４万人に増えると予測。
467:名無し野電車区
13/03/28 20:53:03.33 U4L7XY760
>>466
まあまだお祭り状態だからな
じきに落ち着いてくるだろ
468:名無し野電車区
13/03/28 20:53:49.87 MoqySB3m0
>>466
新三の8割増は凄いな。非定期利用が多いエリアだし、収益性が良くなるね。
469:名無し野電車区
13/03/28 20:59:20.69 hzrpWS9GP
伊勢丹・高島屋とかも客増えたんだろうか？
まぁ、高島屋に関しては、近接してるとは言えないが、マルイの方が広告出してないけど場所いいね。
470:名無し野電車区
13/03/28 21:48:01.17 GB56ZuFX0
>>461
高速域での加速の落ち込みは65km/から電流の絞られ具合を見ると納得。
でも減速は素晴らしい。B4でも余裕の減速度。アンダーランしそうな効き。
471:新ダイヤ新木場発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 21:48:33.12 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00川T→快急飯M 06保S{急飯} 12和S→石K⑧{急飯} 24小S 30川T→快急小S 36保S{急飯} 42和T→保K⑧ 54小M[準飯]
＜16時台＞
00川T→快急飯K 06所/球M{急飯} 12和T→保K⑧ 24小M[準所] 30和S→快飯/球M 36川S→保S⑧ 42石M[快飯] 52小M[準小]
＜17時台＞
02和S→清K⑧[準小] 07石S 12川S･17和S●→快飯S 22川S→清K⑧[快小] 32清S[準小] 40石S 44和T→快飯K 52川S･56和S△→清K⑧[快小]
＜18時台＞
00清S[準小] 08石S 12川T･16和T●→快飯S 24保M[快小] 28和S･32和S→清S 40石S 44和S→快飯M 52保M[快小]
＜19時台＞
00川T→清S[準小] 05和M･10川S○→石S⑧ 15和S→快飯S 25保M[快小] 30和M→清K⑧[準小] 40石S 45和T→快飯M 55保M[準小]
＜20時台＞
01川S→清K⑧[準小] 07石S 13川S→快飯K 25保S[準小] 31川S→清K⑧[準小] 37小M{快飯} 49森･55和S○→保K⑧[準小]
＜21時台＞
02清S{急飯} 08和M→小K⑧{快飯} 22保M[準小] 28和M･35森T○→準小K⑧ 42小M 48和S･55森T○→石K⑧
＜22時台＞
03準小M 10清M 25所M[準小] 33和S→小M{快小} 49小M
＜23時台＞
05和S→清K⑧ 14小M 31和S→準小M 40和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
472:新ダイヤ辰巳発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:01:44.50 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
02川T→快急飯M 08保S{急飯} 14和S→石K⑧{急飯} 26小S 32川T→快急小S 38保S{急飯} 44和T→保K⑧ 56小M[準飯]
＜16時台＞
02川T→快急飯K 08所/球M{急飯} 14和T→保K⑧ 26小M[準所] 32和S→快飯/球M 38川S→保S⑧ 44石M[快飯] 54小M[準小]
＜17時台＞
04和S→清K⑧[準小] 09石S 14川S･19和S●→快飯S 24川S→清K⑧[快小] 34清S[準小] 42石S 46和T→快飯K 54川S･58和S△→清K⑧[快小]
＜18時台＞
02清S[準小] 10石S 14川T･18和T●→快飯S 26保M[快小] 30和S･34和S→清S 42石S 46和S→快飯M 54保M[快小]
＜19時台＞
02川T→清S[準小] 07和M･12川S○→石S⑧ 17和S→快飯S 27保M[快小] 32和M→清K⑧[準小] 42石S 47和T→快飯M 57保M[準小]
＜20時台＞
03川S→清K⑧[準小] 09石S 15川S→快飯K 27保S[準小] 33川S→清K⑧[準小] 39小M{快飯} 51森･57和S○→保K⑧[準小]
＜21時台＞
04清S{急飯} 11和M→小K⑧{快飯} 24保M[準小] 31和M･37森T○→準小K⑧ 44小M 51和S･57森T○→石K⑧
＜22時台＞
05準小M 12清M 27所M[準小] 35和S→小M{快小} 51小M
＜23時台＞
08和S→清K⑧ 16小M 33和S→準小M 42和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
473:新ダイヤ豊洲発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:17:03.01 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
05川T→快急飯M 11保S{急飯} 17和S→石K⑧{急飯} 29小S 35川T→快急小S 41保S{急飯} 47和T→保K⑧ 59小M[準飯]
＜16時台＞
05川T→快急飯K 11所/球M{急飯} 17和T→保K⑧ 29小M[準所] 35和S→快飯/球M 41川S→保S⑧ 47石M[快飯] 57小M[準小]
＜17時台＞
07和S→清K⑧[準小] 12石S 17川S･22和S●→快飯S 27川S→清K⑧[快小] 37清S[準小] 45石S 49和T→快飯K 57川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
01和S△→清K⑧[快小] 05清S[準小] 13石S 17川T･21和T●→快飯S 29保M[快小] 33和S･37和S→清S 45石S 49和S→快飯M 57保M[快小]
＜19時台＞
05川T→清S[準小] 10和M･15川S○→石S⑧ 20和S→快飯S 30保M[快小] 35和M→清K⑧[準小] 45石S 50和T→快飯M
＜20時台＞
00保M[準小] 06川S→清K⑧[準小] 12石S 18川S→快飯K 30保S[準小] 36川S→清K⑧[準小] 42小M{快飯} 54森→保K⑧[準小]
＜21時台＞
00和S○→保K⑧[準小] 07清S{急飯} 13和M→小K⑧{快飯} 27保M[準小] 33和M･40森T○→準小K⑧ 47小M 53和S→石K⑧
＜22時台＞
00森T○→石K⑧ 07準小M 15清M 30所M[準小] 37和S→小M{快小} 54小M
＜23時台＞
10和S→清K⑧ 19小M 36和S→準小M 45和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
474:名無し野電車区
13/03/28 22:17:38.75 FHrFcsWx0
>>458
ワロタ
>>459
あれ大食らいだからな。
空車でも600A食うし、満員なら700～800Aくらい飲み込む。
これじゃ地方私鉄じゃ買わないわけだw
475:名無し野電車区
13/03/28 22:17:59.27 iatZA9fxP
西武線内の利用者数の増え具合も知りたいね。
このところ、サーベラス君問題で、ネガティブな話題ばかり。
せっかく東急直通始まって、直通快急が盛況なんだから、ポジティブなニュースも少しは聞きたいもんだよね。
476:新ダイヤ月島発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:31:28.72 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
01小M[準飯] 07川T→快急飯M 13保S{急飯} 19和S→石K⑧{急飯} 31小S 37川T→快急小S 43保S{急飯} 49和T→保K⑧
＜16時台＞
01小M[準飯] 07川T→快急飯K 13所/球M{急飯} 19和T→保K⑧ 31小M[準所] 37和S→快飯/球M 43川S→保S⑧ 49石M[快飯] 59小M[準小]
＜17時台＞
09和S→清K⑧[準小] 14石S 19川S･24和S●→快飯S 29川S→清K⑧[快小] 39清S[準小] 47石S 51和T→快飯K 59川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和S△→清K⑧[快小] 07清S[準小] 15石S 19川T･23和T●→快飯S 31保M[快小] 35和S･39和S→清S 47石S 51和S→快飯M 59保M[快小]
＜19時台＞
07川T→清S[準小] 12和M･17川S○→石S⑧ 22和S→快飯S 32保M[快小] 37和M→清K⑧[準小] 47石S 52和T→快飯M
＜20時台＞
02保M[準小] 08川S→清K⑧[準小] 14石S 20川S→快飯K 32保S[準小] 38川S→清K⑧[準小] 44小M{快飯} 56森→保K⑧[準小]
＜21時台＞
02和S○→保K⑧[準小] 09清S{急飯} 16和M→小K⑧{快飯} 29保M[準小] 36和M･42森T○→準小K⑧ 49小M 56和S→石K⑧
＜22時台＞
02森T○→石K⑧ 10準小M 17清M 32所M[準小] 40和S→小M{快小} 56小M
＜23時台＞
13和S→清K⑧ 21小M 38和S→準小M 47和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
477:名無し野電車区
13/03/28 22:34:25.07 /X3OBTzj0
ダイヤ 一生懸命貼ってるけど、容量超えそうなレベルだな
478:新ダイヤ新富町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:47:21.83 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03小M[準飯] 09川T→快急飯M 15保S{急飯} 21和S→石K⑧{急飯} 33小S 39川T→快急小S 45保S{急飯} 51和T→保K⑧
＜16時台＞
03小M[準飯] 09川T→快急飯K 15所/球M{急飯} 21和T→保K⑧ 33小M[準所] 40和S→快飯/球M 45川S→保S⑧ 51石M[快飯]
＜17時台＞
01小M[準小] 11和S→清K⑧[準小] 16石S 21川S･26和S●→快飯S 31川S→清K⑧[快小] 41清S[準小] 49石S 53和T→快飯K
＜18時台＞
01川S･05和S△→清K⑧[快小] 09清S[準小] 17石S 21川T･25和T●→快飯S 33保M[快小] 37和S･41和S→清S 49石S 53和S→快飯M
＜19時台＞
01保M[快小] 09川T→清S[準小] 14和M･19川S○→石S⑧ 24和S→快飯S 34保M[快小] 40和M→清K⑧[準小] 50石S 55和T→快飯M
＜20時台＞
05保M[準小] 11川S→清K⑧[準小] 17石S 23川S→快飯K 35保S[準小] 41川S→清K⑧[準小] 47小M{快飯} 59森T→保K⑧[準小]
＜21時台＞
05和S○→保K⑧[準小] 11清S{急飯} 18和M→小K⑧{快飯} 31保M[準小] 38和M･45森T○→準小K⑧ 51小M 58和S→石K⑧
＜22時台＞
05森T○→石K⑧ 12準小M 20清M 35所M[準小] 42和S→小M{快小} 58小M
＜23時台＞
15和S→清K⑧ 23小M 40和S→準小M 50和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
479:名無し野電車区
13/03/28 22:53:29.02 7NcqMOJs0
見づらいし荒らしとかわんねぇ
480:新ダイヤ銀座一丁目発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:02:16.58 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
05小M[準飯] 11川T→快急飯M 17保S{急飯} 23和S→石K⑧{急飯} 35小S 41川T→快急小S 47保S{急飯} 53和T→保K⑧
＜16時台＞
05小M[準飯] 11川T→快急飯K 17所/球M{急飯} 23和T→保K⑧ 35小M[準所] 41和S→快飯/球M 47川S→保S⑧ 53石M[快飯]
＜17時台＞
03小M[準小] 13和S→清K⑧[準小] 18石S 23川S･28和S●→快飯S 33川S→清K⑧[快小] 43清S[準小] 51石S 55和T→快飯K
＜18時台＞
03川S･07和S△→清K⑧[快小] 11清S[準小] 19石S 23川T･27和T●→快飯S 35保M[快小] 39和S･43和S→清S 51石S 55和S→快飯M
＜19時台＞
03保M[快小] 11川T→清S[準小] 16和M･21川S○→石S⑧ 26和S→快飯S 36保M[快小] 41和M→清K⑧[準小] 51石S 56和T→快飯M
＜20時台＞
06保M[準小] 12川S→清K⑧[準小] 18石S 24川S→快飯K 36保S[準小] 42川S→清K⑧[準小] 48小M{快飯}
＜21時台＞
00森T･06和S○→保K⑧[準小] 13清S{急飯} 19和M→小K⑧{快飯} 33保M[準小] 39和M･46森T○→準小K⑧ 53小M 59和S→石K⑧
＜22時台＞
06森T○→石K⑧ 14準小M 21清M 36所M[準小] 44和S→小M{快小}
＜23時台＞
00小M 16和S→清K⑧ 25小M 42和S→準小M 51和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
481:新ダイヤ有楽町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:15:51.60 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07小M[準飯] 13川T→快急飯M 19保S{急飯} 25和S→石K⑧{急飯} 37小S 43川T→快急小S 49保S{急飯} 55和T→保K⑧
＜16時台＞
07小M[準飯] 13川T→快急飯K 19所/球M{急飯} 25和T→保K⑧ 37小M[準所] 43和S→快飯/球M 48川S→保S⑧ 54石M[快飯]
＜17時台＞
05小M[準小] 15和S→清K⑧[準小] 20石S 24川S･29和S●→快飯S 34川S→清K⑧[快小] 44清S[準小] 52石S 56和T→快飯K
＜18時台＞
04川S･08和S△→清K⑧[快小] 12清S[準小] 20石S 24川T･28和T●→快飯S 36保M[快小] 40和S･44和S→清S 52石S 56和S→快飯M
＜19時台＞
04保M[快小] 12川T→清S[準小] 17和M･22川S○→石S⑧ 27和S→快飯S 37保M[快小] 43和M→清K⑧[準小] 53石S 58和T→快飯M
＜20時台＞
08保M[準小] 14川S→清K⑧[準小] 20石S 26川S→快飯K 38保S[準小] 44川S→清K⑧[準小] 50小M{快飯}
＜21時台＞
02森T･08和S○→保K⑧[準小] 15清S{急飯} 21和M→小K⑧{快飯} 35保M[準小] 41和M･48森T○→準小K⑧ 55小M
＜22時台＞
01和S･08森T○→石K⑧ 15準小M 23清M 38所M[準小] 45和S→小M{快小}
＜23時台＞
01小M 18和S→清K⑧ 27小M 44和S→準小M 53和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
482:新ダイヤ桜田門発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:29:14.56 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
08小M[準飯] 14川T→快急飯M 20保S{急飯} 26和S→石K⑧{急飯} 38小S 44川T→快急小S 50保S{急飯} 56和T→保K⑧
＜16時台＞
08小M[準飯] 14川T→快急飯K 20所/球M{急飯} 26和T→保K⑧ 38小M[準所] 45和S→快飯/球M 50川S→保S⑧ 56石M[快飯]
＜17時台＞
06小M[準小] 16和S→清K⑧[準小] 21石S 26川S･31和S●→快飯S 36川S→清K⑧[快小] 46清S[準小] 54石S 58和T→快飯K
＜18時台＞
06川S･10和S△→清K⑧[快小] 14清S[準小] 22石S 26川T･30和T●→快飯S 38保M[快小] 42和S･46和S→清S 54石S 58和S→快飯M
＜19時台＞
06保M[快小] 14川T→清S[準小] 19和M･24川S○→石S⑧ 29和S→快飯S 39保M[快小] 45和M→清K⑧[準小] 55石S
＜20時台＞
00和T→快飯M 10保M[準小] 16川S→清K⑧[準小] 22石S 28川S→快飯K 40保S[準小] 46川S→清K⑧[準小] 52小M{快飯}
＜21時台＞
04森T･10和S○→保K⑧[準小] 16清S{急飯} 23和M→小K⑧{快飯} 36保M[準小] 43和M･50森T○→準小K⑧ 56小M
＜22時台＞
03和S･10森T○→石K⑧ 17準小M 25清M 40所M[準小] 47和S→小M{快小}
＜23時台＞
03小M 20和S→清K⑧ 28小M 45和S→準小M 55和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
483:新ダイヤ永田町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:41:01.02 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
11小M[準飯] 17川T→快急飯M 23保S{急飯} 29和S→石K⑧{急飯} 41小S 47川T→快急小S 53保S{急飯} 59和T→保K⑧
＜16時台＞
11小M[準飯] 17川T→快急飯K 23所/球M{急飯} 29和T→保K⑧ 41小M[準所] 47和S→快飯/球M 52川S→保S⑧ 58石M[快飯]
＜17時台＞
08小M[準小] 18和S→清K⑧[準小] 23石S 28川S･33和S●→快飯S 38川S→清K⑧[快小] 48清S[準小] 56石S
＜18時台＞
00和T→快飯K 08川S･12和S△→清K⑧[快小] 16清S[準小] 24石S 28川T･32和T●→快飯S 40保M[快小] 44和S･48和S→清S 56石S
＜19時台＞
00和S→快飯M 08保M[快小] 16川T→清S[準小] 21和M･26川S○→石S⑧ 31和S→快飯S 41保M[快小] 47和M→清K⑧[準小] 57石S
＜20時台＞
02和T→快飯M 12保M[準小] 18川S→清K⑧[準小] 24石S 30川S→快飯K 42保S[準小] 48川S→清K⑧[準小] 54小M{快飯}
＜21時台＞
06森T･12和S○→保K⑧[準小] 18清S{急飯} 25和M→小K⑧{快飯} 38保M[準小] 45和M･52森T○→準小K⑧ 58小M
＜22時台＞
05和S･12森T○→石K⑧ 19準小M 27清M 42所M[準小] 49和S→小M{快小}
＜23時台＞
05小M 22和S→清K⑧ 31小M 48和S→準小M 57和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
484:名無し野電車区
13/03/28 23:52:05.29 nA2imLAA0
次は市ヶ谷か？もういいよ
485:新ダイヤ麹町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:55:22.43 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00和T→保K⑧ 12小M[準飯] 18川T→快急飯M 24保S{急飯} 30和S→石K⑧{急飯} 42小S 48川T→快急小S 54保S{急飯}
＜16時台＞
00和T→保K⑧ 12小M[準飯] 18川T→快急飯K 24所/球M{急飯} 30和T→保K⑧ 42小M[準所] 48和S→快飯/球M 54川S→保S⑧
＜17時台＞
00石M[快飯] 10小M[準小] 20和S→清K⑧[準小] 25石S 30川S･35和S●→快飯S 40川S→清K⑧[快小] 50清S[準小] 58石S
＜18時台＞
02和T→快飯K 10川S･14和S△→清K⑧[快小] 18清S[準小] 26石S 30川T･34和T●→快飯S 42保M[快小] 46和S･50和S→清S 58石S
＜19時台＞
02和S→快飯M 10保M[快小] 18川T→清S[準小] 23和M･28川S○→石S⑧ 33和S→快飯S 43保M[快小] 49和M→清K⑧[準小] 59石S
＜20時台＞
04和T→快飯M 14保M[準小] 20川S→清K⑧[準小] 26石S 32川S→快飯K 44保S[準小] 50川S→清K⑧[準小] 56小M{快飯}
＜21時台＞
08森T･14和S○→保K⑧[準小] 20清S{急飯} 27和M→小K⑧{快飯} 40保M[準小] 47和M･54森T○→準小K⑧
＜22時台＞
00小M 07和S･14森T○→石K⑧ 21準小M 29清M 44所M[準小] 51和S→小M{快小}
＜23時台＞
07小M 24和S→清K⑧ 32小M 49和S→準小M 59和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
486:名無し野電車区
13/03/29 00:05:00.22 d+5Y9uHzO
東久留米～清瀬間で人身事故
いよいよ直通系統パニックになるか！？
487:新ダイヤ市ヶ谷発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 00:19:14.23 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
02和T→保K⑧ 14小M[準飯] 20川T→快急飯M 26保S{急飯} 32和S→石K⑧{急飯} 44小S 50川T→快急小S 56保S{急飯}
＜16時台＞
02和T→保K⑧ 14小M[準飯] 20川T→快急飯K 26所/球M{急飯} 32和T→保K⑧ 44小M[準所] 50和S→快飯/球M 56川S→保S⑧
＜17時台＞
02石M[快飯] 12小M[準小] 22和S→清K⑧[準小] 27石S 32川S･37和S●→快飯S 42川S→清K⑧[快小] 52清S[準小]
＜18時台＞
00石S 04和T→快飯K 12川S･16和S△→清K⑧[快小] 20清S[準小] 28石S 32川T･36和T●→快飯S 44保M[快小] 48和S･52和S→清S
＜19時台＞
00石S 04和S→快飯M 12保M[快小] 20川T→清S[準小] 25和M･30川S○→石S⑧ 35和S→快飯S 45保M[快小] 50和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
00石S 05和T→快飯M 15保M[準小] 21川S→清K⑧[準小] 27石S 33川S→快飯K 45保S[準小] 51川S→清K⑧[準小] 57小M{快飯}
＜21時台＞
09森T･15和S○→保K⑧[準小] 22清S{急飯} 29和M→小K⑧{快飯} 42保M[準小] 49和M･55森T○→準小K⑧
＜22時台＞
02小M 09和S･15森T○→石K⑧ 23準小M 30清M 45所M[準小] 53和S→小M{快小}
＜23時台＞
09小M 26和S→清K⑧ 34小M 51和S→準小M
＜0時台＞
00和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
488:新ダイヤ飯田橋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 00:31:50.18 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
04和T→保K⑧ 16小M[準飯] 22川T→快急飯M 28保S{急飯} 34和S→石K⑧{急飯} 46小S 52川T→快急小S 58保S{急飯}
＜16時台＞
04和T→保K⑧ 16小M[準飯] 22川T→快急飯K 28所/球M{急飯} 34和T→保K⑧ 46小M[準所] 53和S→快飯/球M 58川S→保S⑧
＜17時台＞
04石M[快飯] 14小M[準小] 24和S→清K⑧[準小] 29石S 34川S･39和S●→快飯S 44川S→清K⑧[快小] 54清S[準小]
＜18時台＞
02石S 06和T→快飯K 14川S･18和S△→清K⑧[快小] 22清S[準小] 30石S 34川T･38和T●→快飯S 46保M[快小] 50和S･54和S→清S
＜19時台＞
02石S 06和S→快飯M 14保M[快小] 22川T→清S[準小] 27和M･32川S○→石S⑧ 37和S→快飯S 47保M[快小] 53和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
03石S 08和T→快飯M 18保M[準小] 24川S→清K⑧[準小] 30石S 36川S→快飯K 48保S[準小] 54川S→清K⑧[準小]
＜21時台＞
00小M{快飯} 12森T･18和S○→保K⑧[準小] 24清S{急飯} 31和M→小K⑧{快飯} 44保M[準小] 51和M･58森T○→準小K⑧
＜22時台＞
04小M 11和S･18森T○→石K⑧ 25準小M 33清M 48所M[準小] 55和S→小M{快小}
＜23時台＞
11小M 28和S→清K⑧ 36小M 53和S→準小M
＜0時台＞
03和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
489:名無し野電車区
13/03/29 00:37:10.23 c/mKMv120
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
490:名無し野電車区
13/03/29 00:47:31.54 XuG5wcOe0
ダイヤいらね
他所でやれ
491:新ダイヤ江戸川橋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 00:56:44.79 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
01保S{急飯} 07和T→保K⑧ 19小M[準飯] 25川T→快急飯M 31S{急飯} 37和S→石K⑧{急飯} 49小S 55川T→快急小S
＜16時台＞
01保S{急飯} 07和T→保K⑧ 19小M[準飯] 25川T→快急飯K 31所/球M{急飯} 37和T→保K⑧ 49小M[準所] 56和S→快飯/球M
＜17時台＞
01川S→保S⑧ 07石M[快飯] 17小M[準小] 27和S→清K⑧[準小] 32石S 37川S･42和S●→快飯S 47川S→清K⑧[快小] 57清S[準小]
＜18時台＞
05石S 09和T→快飯K 17川S･21和S△→清K⑧[快小] 25清S[準小] 33石S 37川T･41和T●→快飯S 49保M[快小] 53和S･57和S→清S
＜19時台＞
05石S 09和S→快飯M 17保M[快小] 25川T→清S[準小] 30和M･35川S○→石S⑧ 40和S→快飯S 50保M[快小] 55和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
05石S 10和T→快飯M 20保M[準小] 26川S→清K⑧[準小] 32石S 38川S→快飯K 50保S[準小] 56川S→清K⑧[準小]
＜21時台＞
02小M{快飯} 14森T･20和S○→保K⑧[準小] 27清S{急飯} 34和M→小K⑧{快飯} 47保M[準小] 54和M→準小K⑧
＜22時台＞
00森T○→準小K⑧ 07小M 14和S･20森T○→石K⑧ 28準小M 35清M 50所M[準小] 58和S→小M{快小}
＜23時台＞
14小M 31和S→清K⑧ 39小M 56和S→準小M
＜0時台＞
05和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
492:新ダイヤ護国寺発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 01:12:52.42 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
04保S{急飯} 10和T→保K⑧ 22小M[準飯] 28川T→快急飯M 34S{急飯} 40和S→石K⑧{急飯} 52小S 58川T→快急小S
＜16時台＞
04保S{急飯} 10和T→保K⑧ 22小M[準飯] 28川T→快急飯K 34所/球M{急飯} 40和T→保K⑧ 52小M[準所] 58和S→快飯/球M
＜17時台＞
04川S→保S⑧ 10石M[快飯] 20小M[準小] 30和S→清K⑧[準小] 35石S 40川S･45和S●→快飯S 50川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
00清S[準小] 08石S 12和T→快飯K 20川S･24和S△→清K⑧[快小] 28清S[準小] 36石S 40川T･44和T●→快飯S 52保M[快小] 56和S→清S
＜19時台＞
00和S→清S 08石S 12和S→快飯M 20保M[快小] 28川T→清S[準小] 33和M･38川S○→石S⑧ 43和S→快飯S 53保M[快小] 58和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
08石S 13和T→快飯M 23保M[準小] 29川S→清K⑧[準小] 35石S 41川S→快飯K 53保S[準小] 59川S→清K⑧[準小]
＜21時台＞
05小M{快飯} 17森T･23和S○→保K⑧[準小] 30清S{急飯} 36和M→小K⑧{快飯} 50保M[準小] 56和M→準小K⑧
＜22時台＞
03森T○→準小K⑧ 10小M 16和S･23森T○→石K⑧ 30準小M 38清M 53所M[準小]
＜23時台＞
00和S→小M{快小} 17小M 33和S→清K⑧ 42小M 59和S→準小M
＜0時台＞
08和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
493:名無し野電車区
13/03/29 01:13:50.98 Z+z3Tc/C0
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ふぅ
494:新ダイヤ東池袋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 01:28:38.30 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00川S→快急小S 06保S{急飯} 12和T→保K⑧ 24小M[準飯] 30川T→快急飯M 36保S{急飯} 42和S→石K⑧{急飯} 54小S
＜16時台＞
00川T→快急小S 06保S{急飯} 12和T→保K⑧ 24小M[準飯] 30川T→快急飯K 36所/球M{急飯} 42和T→保K⑧ 54小M[準所]
＜17時台＞
00和S→快飯/球M 06川S→保S⑧ 12石M[快飯] 22小M[準小] 32和S→清K⑧[準小] 37石S 42川S･47和S●→快飯S 52川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
02清S[準小] 10石S 14和T→快飯K 22川S･26和S△→清K⑧[快小] 30清S[準小] 38石S 42川T･46和T●→快飯S 54保M[快小] 58和S→清S
＜19時台＞
02和S→清S 10石S 14和S→快飯M 22保M[快小] 30川T→清S[準小] 35和M･40川S○→石S⑧ 45和S→快飯S 55保M[快小]
＜20時台＞
00和M→清K⑧[準小] 10石S 15和T→快飯M 25保M[準小] 31川S→清K⑧[準小] 37石S 43川S→快飯K 55保S[準小]
＜21時台＞
01川S→清K⑧[準小] 07小M{快飯} 19森T･25和S○→保K⑧[準小] 32清S{急飯} 38和M→小K⑧{快飯} 52保M[準小] 58和M→準小K⑧
＜22時台＞
05森T○→準小K⑧ 12小M 18和S･25森T○→石K⑧ 32準小M 40清M 55所M[準小]
＜23時台＞
02和S→小M{快小} 19小M 35和S→清K⑧ 44小M
＜0時台＞
01和S→準小M 10和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
495:新ダイヤ有楽町線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 01:45:26.87 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03川S→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保K⑧ 27小M[準飯] 33川T→快急飯M 39保S{急飯} 45和S→石K⑧{急飯} 57小S
＜16時台＞
03川T→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保K⑧ 27小M[準飯] 33川T→快急飯K 39所/球M{急飯} 45和T→保K⑧ 57小M[準所]
＜17時台＞
04和S→快飯/球M 09川S→保S⑧ 15石M[快飯] 25小M[準小] 35和S→清K⑧[準小] 40石S 45川S･50和S●→快飯S 55川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
05清S[準小] 13石S 17和T→快飯K 25川S･29和S△→清K⑧[快小] 33清S[準小] 42石S 45川T･50和T●→快飯S 58保M[快小]
＜19時台＞
01和S･06和S→清S 13石S 18和S→快飯M 26保M[快小] 34川T→清S[準小] 39和M･44川S○→石S⑧ 49和S→快飯S 58保M[快小]
＜20時台＞
04和M→清K⑧[準小] 13石S 19和T→快飯M 28保M[準小] 34川S→清K⑧[準小] 41石S 47川S→快飯K 58保S[準小]
＜21時台＞
05川S→清K⑧[準小] 11小M{快飯} 23森T･29和S○→保K⑧[準小] 35清S{急飯} 42和M→小K⑧{快飯} 55保M[準小]
＜22時台＞
02和M･09森T○→準小K⑧ 15小M 22和S･29森T○→石K⑧ 36準小M 44清M 58所M[準小]
＜23時台＞
06和S→小M{快小} 22小M 39和S→清K⑧ 48小M
＜0時台＞
05和S→準小M 13和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
496:名無し野電車区
13/03/29 08:44:41.18 d+5Y9uHzO
ダイヤ乱れてるな
497:名無し野電車区
13/03/29 08:55:09.04 3c9kSqSWO
有楽町線で８連やったら
平成の上尾事件が起こるだろうね
498:名無し野電車区
13/03/29 09:03:23.93 pEVeUfju0
使えねーダイヤなんか貼ってんなよ
ブログでやれ
499:名無し野電車区
13/03/29 09:47:39.45 t0dnzhju0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
500:名無し野電車区
13/03/29 10:46:33.16 XuG5wcOe0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
501:名無し野電車区
13/03/29 10:52:18.03 XuG5wcOe0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
502:名無し野電車区
13/03/29 22:56:16.66 P1r2GSrm0
次回改正時は、快速急行は小手指行き／始発のものは飯能延伸で良いと思う
各駅停車は優等に格上げ。
503:名無し野電車区
13/03/29 23:15:25.94 d+5Y9uHzO
>>502
土休日の8～9時台のダイヤがいいな
準急か快速の直通を差し込めそうだし
504:名無し野電車区
13/03/29 23:25:47.37 8J35lmoe0
快速急行は新桜台通過でいいだろ？
505:名無し野電車区
13/03/30 00:12:35.76 +ZyrUEDX0
各停も新桜台通過でいいだろ？
506:名無し野電車区
13/03/30 00:22:40.02 tyBHFVFc0
>>505
普通は通過or運転停車、各駅停車はそのとおり停車して客扱い
507:名無し野電車区
13/03/30 00:36:42.23 EEGeo+OQP
いや、根本的に新桜台が西武管理なのがいただけないんじゃないですか。
利用者からしても、また効率的な運用を目指す意味でもメトロ管理にした方が良いです。
西武的にも、譲っても良いんじゃないですか。維持費削減になりますし、保安装置もあそこだけ旧式ですし。西武が管理してる意義がわかりません。
508:名無し野電車区
13/03/30 08:50:57.74 mFH/oF0f0
単に西武が練馬駅付近の客を逃がしたくないためだろ。
小竹～新桜台間だけならメトロにとってほとんどうまみないし。
509:名無し野電車区
13/03/30 09:45:16.32 pFco+CtB0
でも練馬～小竹を西武が建設したおかげで
東武と違って乗り入れに積極的だし、だぶるーと定期も出来たわけで
510:名無し野電車区
13/03/30 10:34:52.48 UDiOz3lUO
今日は小雨が降ってるせいかいつもより直通快急の乗車率は低い
けど中ほどの車両は小竹到着時点で吊革が全部埋まって相変わらず混雑してた
511:名無し野電車区
13/03/30 10:59:32.40 UDiOz3lUO
と思ったら小竹10:52発凄く混んで来た
2分遅れ
この電車小手指始発なのに
中華街でランチを食べるのにちょうどいいからか？
512:名無し野電車区
13/03/30 11:28:06.48 UDiOz3lUO
連投ごめん
11:22発もかなり混んで来た
中ほどの車両はラッシュ時より混んでると思われる
休日の9時台・10時台は混雑するけど11時台まで混んでるのか
ってか9時台より11時台の方が混んでるかも
513:名無し野電車区
13/03/30 11:58:30.16 54X7DopY0
ウザイ
514:名無し野電車区
13/03/30 14:55:02.39 XzjDaV9I0
>>512
〆トロ・レッドアローに期待が持てる
515:名無し野電車区
13/03/30 17:41:45.88 d0bHrsmb0
>>514
その前に東横特急の東武枠をもらっちゃわないと。
516:名無し野電車区
13/03/30 18:37:47.52 UDiOz3lUO
東武線からの急行もそれなりに混んでたから無理だろうなぁ
副都心線の各停削って急行の本数を増やせればちょうどいいんだけど
517:名無し野電車区
13/03/30 18:55:04.79 Rc0PYz5I0
流石に午後の快急は空席ちょい目立つな。まあ時間も時間だからしょうがないけど
518:名無し野電車区
13/03/30 19:02:50.98 QVlHtJ080
快速時代と同じような感じになってきたね。
前後に対池袋の有効列車がないから混雑率は上がっているけど
2/3が練馬で向かいの各駅停車池袋行きに乗り換えるのはいつもの風景。
519:名無し野電車区
13/03/30 19:54:37.70 UDiOz3lUO
快速時代はどんなに混んでても立ち客がパラパラといる程度
今の快急みたいに吊革が全部埋まるなんてことはまずなかった
520:名無し野電車区
13/03/30 20:25:51.17 zrTuFMa20
東横線と直通 副都心線利用者が急増
3月29日 4時38分
東急東横線の渋谷駅が地下に移転したのに伴って、東横線と直通運転を始めた地下鉄・副都心線の利用者が急増し、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めていることが、東京メトロのまとめで分かりました。
渋谷駅では東急東横線が地上２階から地下５階に移転し、今月１６日から東京メトロ副都心線との間で直通運転が始まっていて、横浜と埼玉が直接結ばれたほか、横浜から新宿や池袋まで乗り換えなしに行くことができるようになりました。
東京メトロが、各駅の改札機のデータなどを基に、その後、２週間の利用状況を分析したところ、副都心線全体の平日の利用者が４割ほど増加したということです。
また、土日の利用者が急増していて、副都心線に限ってみると、新宿三丁目駅が以前より８割ほど、池袋駅が６割ほど増加していて、横浜方面から渋谷を通過し、新宿や池袋に直接向かう人が増えたとみられます。
一方、渋谷駅では、東横線との距離が遠くなった地下鉄・銀座線の利用者が１割ほど減ったということです。
また、ＪＲ東日本によりますと、渋谷駅で山手線に乗り換える人が減る傾向にあるということで、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めています。
東京メトロは、「新年度になり、定期券の買い換えが行われ、さらに人の流れが変わる可能性もあり、注意深く見ていきたい」と話しています。
521:名無し野電車区
13/03/30 20:52:44.61 Wjjeufkg0
東武は直通客増えると減収（和光市～池袋の運賃取りはぐれる）、
西武は直通客増えても同じ（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）が、
この対応の差を生んでいるんだろうな。
522:名無し野電車区
13/03/30 22:04:09.22 +3o9JdfC0
池袋線はＪＲ中央線吉祥寺に直通したほうが便利なのに
横浜より身近で使えるだしょ
523:名無し野電車区
13/03/30 22:15:20.27 dGK/1dsa0
>>522
吉祥寺からの池袋線方面へのバスの本数を見ても、
鉄道路線が１本位あって然るべきだろうな
524:名無し野電車区
13/03/30 22:20:47.50 tbz1+iw3O
前から渋谷～吉祥寺～田無～ひばりヶ丘の新線を妄想してたわ
西武西東京線
525:名無し野電車区
13/03/30 22:25:11.49 40pXEaES0
西武～副都心の直通ユーザーにとっては東急の直通で地味に混み始めたのがうざい
この路線のよさは空いているところなんだから、無理して直通に流さないでくれと思う
526:名無し野電車区
13/03/30 22:43:21.60 +3o9JdfC0
東横線が今更、日比直から副都心直通に切り替えるメリットって何ですか？
527:名無し野電車区
13/03/30 23:44:29.93 10HpIG5j0
>>517
小竹18:22発副都心線急行08Mに乗ったけど座れなかったよ
528:名無し野電車区
13/03/30 23:56:02.46 QVlHtJ080
>>526
日比谷線は時代遅れの18m車しか入れない。
529:名無し野電車区
13/03/30 23:57:16.14 tyBHFVFc0
笑（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）
「切り替えるメリット」は大型車10両の輸送力
530:名無し野電車区
13/03/31 00:02:37.99 +3o9JdfC0
>>528
東京急行は、ダッサイ東部線だけに直通してればいいんだよ
531:名無し野電車区
13/03/31 00:03:54.46 EEGeo+OQP
そう考えると、東武に小竹向原から和光市までを売るというのはどう？
運用は、さして変わらないと思うし、変わるのは、乗務員交代ぐらい。メトロにとっても悪くない。
532:名無し野電車区
13/03/31 00:17:35.50 tsoZHoxV0
地下鉄成増が地下成増に成増
533:名無し野電車区
13/03/31 00:37:41.21 U9cEeL3i0
>>511
>>512
和光市０９：２３発、小竹１０：０７発の副都心急行は西武からほどではないもののの
渋谷で降りる人はいなかった（３号車）
534:名無し野電車区
13/03/31 01:45:04.67 TaZ0xFPy0
>>531
それじゃメトロが和光市の車庫まで自由に電車走らせられないだろｗ
副都心線の最多混雑区間（氷川台－小竹向原）も失うし。
535:名無し野電車区
13/03/31 03:43:02.26 BX8FCMZi0
>>531
>メトロにとっても悪くない
何で?
536:名無し野電車区
13/03/31 03:50:44.33 Qw2bP0Af0
代わりに西武有楽町線をメトロに売却すればみんな幸せになれる！とか思ってるだろ
537:名無し野電車区
13/03/31 11:32:04.00 YCNGWZIuO
今日は気温も低いし人出が少ないな
直通快急も中ほどの車両でも小竹到着時点で吊革の半分ぐらいが埋まる程度
538:名無し野電車区
13/03/31 14:29:16.19 w3655Nut0
>>537 案外乗ってるもんだね。もっと少ないかと思ったが
539:名無し野電車区
13/03/31 17:28:00.39 8XeACkrj0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07和S⑧→保S{急飯} 13保K⑧ 22和S⑧→小M[準飯] 28和S⑧→快急飯M 37和K⑧→保S{急飯} 43石K⑧{急飯} 52和K⑧→小S 58和S⑧→快急小S
＜16時台＞
07和K→保S{急飯} 15保K⑧ 22和T→小M[準飯] 28和K⑧→快急飯K 37和K⑧→所M{急飯} 43保K⑧ 52和K⑧→小M[準所] 58和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
07保S⑧ 25和K⑧→小M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和K⑧→清S[準小] 10和K⑧→石S 25清K⑧[快小] 33和K⑧→清S[準小] 40和S⑧→石S 45志K⑧→快飯S 54和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
03清S[準小] 10志K⑧→石S 25和K⑧→保M[快小] 33清S[準小] 40石S⑧ 55和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→石S 25和S⑧→保M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→小M{快飯} 25保K⑧[準小] 33和K⑧→清S{急飯} 40小K⑧{快飯} 54志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
03小(準)K⑧ 10和K⑧→小M 25石K⑧ 33和K⑧→準小M 41和K⑧→清M 52和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
03小M{快小} 18和S⑧→小M 39清K⑧ 47和S⑧→小M
＜0時台＞
03小(準)M 11和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
540:名無し野電車区
13/03/31 17:41:40.16 MQepkedU0
>>520
新宿三丁目はお花見客がかなり含まれているかも
541:新ダイヤ副都心線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/31 17:45:00.83 cTw98ve/0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07急小(快急) 10和S⑧→保S{急飯} 16保K⑧ 25和S⑧→小M[準飯] 37急飯(快急)M 40和K⑧→保S{急飯} 46石K⑧{急飯} 55和K⑧→小S
＜16時台＞
07急小(快急) 10和K→保S{急飯} 18保K⑧ 25和T→小M[準飯] 37急飯(快急)K 40和K⑧→所M{急飯} 46保K⑧ 57和K⑧→小M[準所]
＜17時台＞
07急飯/球(快)M 10保S⑧ 18通急和S→石M[快飯] 28和K⑧→小M[準小] 37清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 49急飯(快)S 58清K⑧[快小]
＜18時台＞
06和K⑧→清S[準小] 13和K⑧→石S 19急飯(快)K 28清K⑧[快小] 36和K⑧→清S[準小] 43和S⑧→石S 51急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
06清S[準小] 13志K⑧→石S 19急飯(快)M 28和K⑧→保M[快小] 37清S[準小] 43石S⑧ 49急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→石S 18急飯(快)M 28和S⑧→保M[準小] 36清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 48急飯(快)K 58和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→小M{快飯} 28保K⑧[準小] 36和K⑧→清S{急飯} 43小K⑧{快飯} 57志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
06小(準)K⑧ 19通急和S→小M 28石K⑧ 36和K⑧→準小M 44和K⑧→清M 55和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
07小M{快小} 21和S⑧→小M 42清K⑧ 50和S⑧→小M
＜0時台＞
06小(準)M 15和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
542:名無し野電車区
13/03/31 18:24:13.80 YCNGWZIuO
やっぱり休日の夕方も横浜方面から快速急行走らせて欲しい
543:名無し野電車区
13/03/31 19:50:28.23 8UltZB0pP
飯能からの快速急行遅れるなぁ。
先行特急遅れで所沢3分遅着、結局渋谷発も2分弱遅れ。
小竹向原での発着も厳しいよね。
乗務員やら保安装置切り替えあるのに、ダイヤ上1分ないし。快速急行は、新桜台通過で余裕作った方が良いんじゃないかな。
乗車率も悪くないから、何とかしてほしいね。何か、メトロ・東急もいやいや放送してますもん。
544:名無し野電車区
13/03/31 20:08:22.91 YCNGWZIuO
>>543
東横線内で余裕あるから横浜着は定時になるからいいんじゃね？
ってか途中駅から横浜方面へ使える列車（準急や快速の直通）を作って乗降による遅れは無くして欲しい
545:名無し野電車区
13/03/31 20:20:42.14 A+APkn730
>>530
もともと東武線へしか乗り入れてません
@デント
546:名無し野電車区
13/03/31 21:36:59.04 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00保K⑧ 05和S⑧△→小M[準飯]←10急川K■ 25急飯(快急)M 30石K⑧{急飯} 35和K⑧△→小S←40急川S■ 55急小(快急)S
＜16時台＞
01保K⑧ 05和T△→小M[準飯]←10急川S■ 25急飯(快急)K 30保K⑧ 35和K⑧△→小M[準所]←40急川M■ 55急飯/球(快)M
＜17時台＞
06通急和S→石M[快飯] 11和K⑧→小M[準小] 17清K⑧△[準小]←21通急川S 26和K⑧→石S 36急飯(快)S 41清K⑧[快小] 46和K⑧△→清S[準小]←51通急和K 56和K⑧→石S
＜18時台＞
06急飯(快)K 11清K⑧[快小] 16和K⑧△→清S[準小]←21通急川S 26和S⑧→石S 36急飯(快)S 41和K⑧→保M[快小] 46清S△[準小]←51通急和K 56志K⑧→石S
＜19時台＞
06急飯(快)M 11和K⑧→保M[快小] 16清S△[準小]←21通急和S■ 26石S⑧ 36急飯(快)S 41和K⑧→保M[快小] 46清K⑧△[準小]←51通急和S 56和S⑧→石S
＜20時台＞
06急飯(快)M 11和S⑧→保M[準小] 16清K⑧△[準小]←21通急和K■ 26和K⑧→石S 36急飯(快)K 41和K⑧→保S[準小] 46清K⑧△[準小]←51通急和S■ 56和S⑧→小M{快飯}
＜21時台＞
11保K⑧[準小] 16和K⑧△→清S{急飯}←21通急川 26小K⑧{快飯} 41志K⑧→保M[準小] 46小(準)K⑧
＜22時台＞
07通急和S→小M 09石K⑧ 16和K⑧→小(準)M 27和K⑧→清M 35和K⑧→所M[準小] 46小M△{快小}←51通急森T■
＜23時台＞
04和S⑧→小M 25清K⑧ 33和S⑧→小M 49小(準)M 57和S⑧→保終M
→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
547:名無し野電車区
13/03/31 21:40:16.89 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00急小(快急)S 06保K⑧ 12和S⑧△→小M[準飯]←15急川K■ 30急飯(快急)M 36石K⑧{急飯} 42和K⑧△→小S←45急川S■
＜16時台＞
00急小(快急)S 08保K⑧ 12和T△→小M[準飯]←15急川S■ 30急飯(快急)K 36保K⑧ 42和K⑧△→小M[準所]←45急川M■
＜17時台＞
00急飯/球(快)M 11通急和S→石M[快飯] 18和K⑧→小M[準小] 24清K⑧△[準小]←26通急川S 33和K⑧→石S 41急飯(快)S 48清K⑧[快小] 53和K⑧△→清S[準小]←56通急和K
＜18時台＞
03和K⑧→石S 11急飯(快)K 18清K⑧[快小] 23和K⑧△→清S[準小]←26通急川S 33和S⑧→石S 42急飯(快)S 48和K⑧→保M[快小] 53清S△[準小]←56通急和K
＜19時台＞
03志K⑧→石S 11急飯(快)M 18和K⑧→保M[快小] 23清S△[準小]←26通急和S■ 33石S⑧ 41急飯(快)S 48和K⑧→保M[快小] 53清K⑧△[準小]←56通急和S
＜20時台＞
03和S⑧→石S 11急飯(快)M 18和S⑧→保M[準小] 23清K⑧△[準小]←26通急和K■ 33和K⑧→石S 41急飯(快)K 48和K⑧→保S[準小] 53清K⑧△[準小]←56通急和S■
＜21時台＞
03和S⑧→小M{快飯} 18保K⑧[準小] 23和K⑧△→清S{急飯}←26通急川 33小K⑧{快飯} 48志K⑧→保M[準小] 53小(準)K⑧
＜22時台＞
12通急和S→小M 18石K⑧ 26和K⑧→小(準)M 34和K⑧→清M 45和K⑧→所M[準小] 53小M△{快小}←56通急森T■
＜23時台＞
11和S⑧→小M 32清K⑧ 40和S⑧→小M 56小(準)M
＜0時台＞
04和S⑧→保終M
→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
548:名無し野電車区
13/03/31 21:41:18.98 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03和S⑧→保S{急飯} 09保K⑧ 18和S⑧→小M[準飯] 24和S⑧→快急飯M 33和K⑧→保S{急飯} 39石K⑧{急飯} 48和K⑧→小S 54和S⑧→快急小S
＜16時台＞
03和K→保S{急飯} 11保K⑧ 18和T→小M[準飯] 24和K⑧→快急飯K 33和K⑧→所M{急飯} 39保K⑧ 48和K⑧→小M[準所] 54和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
03保S⑧ 20和K⑧→小M[準小] 29清K⑧[準小] 35和K⑧→石S 50清K⑧[快小] 59和K⑧→清S[準小]
＜18時台＞
05和K⑧→石S 20清K⑧[快小] 29和K⑧→清S[準小] 35和S⑧→石S 40志K⑧→快飯S 50和K⑧→保M[快小] 59清S[準小]
＜19時台＞
05志K⑧→石S 20和K⑧→保M[快小] 29清S[準小] 35石S⑧ 50和K⑧→保M[快小] 59清K⑧[準小]
＜20時台＞
05和S⑧→石S 20和S⑧→保M[準小] 29清K⑧[準小] 35和K⑧→石S 50和K⑧→保S[準小] 59清K⑧[準小]
＜21時台＞
05和S⑧→小M{快飯} 20保K⑧[準小] 29和K⑧→清S{急飯} 35小K⑧{快飯} 50志K⑧→保M[準小] 59小(準)K⑧
＜22時台＞
06和K⑧→小M 21石K⑧ 28和K⑧→準小M 36和K⑧→清M 48和K⑧→所M[準小] 59小M{快小}
＜23時台＞
13和S⑧→小M 35清K⑧ 43和S⑧→小M 59小(準)M
＜0時台＞
06和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
549:名無し野電車区
13/03/31 21:42:12.25 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
05和S⑧→保S{急飯} 11保K⑧ 20和S⑧→小M[準飯] 26和S⑧→快急飯M 35和K⑧→保S{急飯} 41石K⑧{急飯} 50和K⑧→小S 56和S⑧→快急小S
＜16時台＞
05和K→保S{急飯} 13保K⑧ 20和T→小M[準飯] 26和K⑧→快急飯K 35和K⑧→所M{急飯} 41保K⑧ 50和K⑧→小M[準所] 56和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
05保S⑧ 22和K⑧→小M[準小] 31清K⑧[準小] 37和K⑧→石S 52清K⑧[快小]
＜18時台＞
01和K⑧→清S[準小] 07和K⑧→石S 22清K⑧[快小] 31和K⑧→清S[準小] 37和S⑧→石S 42志K⑧→快飯S 52和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
01清S[準小] 07志K⑧→石S 22和K⑧→保M[快小] 31清S[準小] 37石S⑧ 52和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
01清K⑧[準小] 07和S⑧→石S 22和S⑧→保M[準小] 31清K⑧[準小] 37和K⑧→石S 52和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
01清K⑧[準小] 07和S⑧→小M{快飯} 22保K⑧[準小] 31和K⑧→清S{急飯} 37小K⑧{快飯} 52志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
01小(準)K⑧ 08和K⑧→小M 23石K⑧ 30和K⑧→準小M 38和K⑧→清M 50和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
01小M{快小} 15和S⑧→小M 37清K⑧ 45和S⑧→小M
＜0時台＞
01小(準)M 08和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
550:名無し野電車区
13/03/31 21:42:54.37 W/OC80IX0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07和S⑧→保S{急飯} 13保K⑧ 22和S⑧→小M[準飯] 28和S⑧→快急飯M 37和K⑧→保S{急飯} 43石K⑧{急飯} 52和K⑧→小S 58和S⑧→快急小S
＜16時台＞
07和K→保S{急飯} 15保K⑧ 22和T→小M[準飯] 28和K⑧→快急飯K 37和K⑧→所M{急飯} 43保K⑧ 52和K⑧→小M[準所] 58和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
07保S⑧ 25和K⑧→小M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和K⑧→清S[準小] 10和K⑧→石S 25清K⑧[快小] 33和K⑧→清S[準小] 40和S⑧→石S 45志K⑧→快飯S 54和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
03清S[準小] 10志K⑧→石S 25和K⑧→保M[快小] 33清S[準小] 40石S⑧ 55和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→石S 25和S⑧→保M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→小M{快飯} 25保K⑧[準小] 33和K⑧→清S{急飯} 40小K⑧{快飯} 54志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
03小(準)K⑧ 10和K⑧→小M 25石K⑧ 33和K⑧→準小M 41和K⑧→清M 52和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
03小M{快小} 18和S⑧→小M 39清K⑧ 47和S⑧→小M
＜0時台＞
03小(準)M 11和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
551:名無し野電車区
13/03/31 21:51:35.58 W/OC80IX0
駅名入れるの忘れた
>>546渋谷
>>547新宿三丁目
>>548東新宿
>>549西早稲田
>>550雑司が谷
552:名無し野電車区
13/03/31 23:02:14.03 W3RH4edSO
誰も見てないからいいよ
あとスレ違いじゃない内容でもアク禁になること覚えておいてね
553:名無し野電車区
13/03/31 23:19:25.80 6hp6WRaV0
使えねーもんダラダラ書き込むなよ
クソブログでやってろ
554:名無し野電車区
13/03/31 23:49:19.38 YCNGWZIuO
使えるでしょ
ダイヤ知らないと夜間は小竹で10分待ち20待ち当たり前なんだから
明日から新社会人も利用するし参考になる
ってか一昨日も21時台の通勤急行から乗ってきた人が小竹で15分の穴に嵌まって何人も唖然としてた
でも北参道と明治神宮前がないのは何故なんだろ？
555:名無し野電車区
13/04/01 00:13:40.97 dFguBsJ30
見にくいから.pngか何かでまとめてくれるといいんだけどね
556:名無し野電車区
13/04/01 00:25:10.55 LdZGXvuQ0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
01保K⑧ 07和S⑧△→小M[準飯] 22和K⑧⇒急飯(快急)M 31石K⑧{急飯} 37和K⑧△→小S 52和K⑧⇒急小(快急)S
＜16時台＞
03保K⑧ 07和T△→小M[準飯] 22和K⑧⇒急飯(快急)K 31保K⑧ 37和K⑧△→小M[準所] 52保S⑧⇒急飯/球(快)M
＜17時台＞
03和K⑧⇒通急和S→石M[快飯] 13和K⑧→小M[準小] 19清K⑧△[準小] 28和K⑧→石S 33志K⑧⇒急飯(快)S 43清K⑧[快小] 48和K⑧△→清S[準小] 58和K⑧→石S
＜18時台＞
03志S⇒急飯(快)K 13清K⑧[快小] 18和K⑧△→清S[準小] 28和S⑧→石S 33志K⑧⇒急飯(快)S 43和K⑧→保M[快小] 48清S△[準小] 58志K⑧→石S
＜19時台＞
03和K⑧⇒急飯(快)M 13和K⑧→保M[快小] 18清S△[準小] 28石S⑧ 33志K⑧⇒急飯(快)S 43和K⑧→保M[快小] 48清K⑧△[準小] 58和S⑧→石S
＜20時台＞
03川K⇒急飯(快)M 13和S⑧→保M[準小] 18清K⑧△[準小] 28和K⑧→石S 33和S⇒急飯(快)K 43和K⑧→保S[準小] 48清K⑧△[準小] 58和S⑧→小M{快飯}
＜21時台＞
13保K⑧[準小] 18和K⑧△→清S{急飯} 28小K⑧{快飯} 43志K⑧→保M[準小] 48小(準)K⑧
＜22時台＞
04和S⇒通急和S→小M 11石K⑧ 18和K⑧→小(準)M 29和K⑧→清M 40和K⑧→所M[準小] 48小M△{快小}
＜23時台＞
06和S⑧→小M 27清K⑧ 35和S⑧→小M 51小(準)M 59和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
557:名無し野電車区
13/04/01 00:25:39.74 LdZGXvuQ0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
04保K⑧ 09和S⑧△→小M[準飯] 24和K⑧⇒急飯(快急)M 34石K⑧{急飯} 39和K⑧△→小S 54和K⑧⇒急小(快急)S
＜16時台＞
06保K⑧ 09和T△→小M[準飯] 24和K⑧⇒急飯(快急)K 34保K⑧ 39和K⑧△→小M[準所] 54保S⑧⇒急飯/球(快)M
＜17時台＞
05和K⑧⇒通急和S→石M[快飯] 15和K⑧→小M[準小] 21清K⑧△[準小] 30和K⑧→石S 35志K⑧⇒急飯(快)S 45清K⑧[快小] 50和K⑧△→清S[準小]
＜18時台＞
00和K⑧→石S 05志S⇒急飯(快)K 15清K⑧[快小] 20和K⑧△→清S[準小] 30和S⑧→石S 35志K⑧→飯(快)S 45和K⑧→保M[快小] 50清S△[準小]
＜19時台＞
00志K⑧→石S 05和K⑧⇒急飯(快)M 15和K⑧→保M[快小] 20清S△[準小] 30石S⑧ 35志K⑧⇒急飯(快)S 45和K⑧→保M[快小] 50清K⑧△[準小]
＜20時台＞
00和S⑧→石S 05川K⇒急飯(快)M 15和S⑧→保M[準小] 20清K⑧△[準小] 30和K⑧→石S 35和S⇒急飯(快)K 45和K⑧→保S[準小] 50清K⑧△[準小]
＜21時台＞
00和S⑧→小M{快飯} 15保K⑧[準小] 20和K⑧△→清S{急飯} 30小K⑧{快飯} 45志K⑧→保M[準小] 50小(準)K⑧
＜22時台＞
06和S⇒通急和S→小M 13石K⑧ 20和K⑧→小(準)M 31和K⑧→清M 42和K⑧→所M[準小] 50小M△{快小}
＜23時台＞
08和S⑧→小M 29清K⑧ 37和S⑧→小M 53小(準)M
＜0時台＞
01和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
558:名無し野電車区
13/04/01 00:27:40.93 LdZGXvuQ0
>>556
新ダイヤ明治神宮前＜原宿＞発平日帰宅時間帯西武線方面
>>557
新ダイヤ北参道発平日帰宅時間帯西武線方面
559:名無し野電車区
13/04/01 00:28:04.81 guaVXm9qO
>>556が明治神宮前〈原宿〉で
>>557が北参道かな
560:名無し野電車区
13/04/01 01:01:59.84 3trdxtXc0
わざわざ書いてるの？それともどっかからコピって来てるの？
まとめサイトかブログにでも投稿した方がいいと思う
561:名無し野電車区
13/04/01 02:32:51.99 wOBrQ2KL0
ほら画像にしてやったぞ()
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
562:名無し野電車区
13/04/01 04:43:52.96 2HcbtVs7T
>>560
西武有楽町線の運用や時刻表など、まとめサイト作ってくれる人いないかなぁ
そんな奇特な人はいないかｗ
563:名無し野電車区
13/04/01 05:22:52.31 guaVXm9qO
西所沢～小手指間で人身事故発生
新年度初日からgdgd運行かよ…
564:名無し野電車区
13/04/01 05:46:35.45 guaVXm9qO
運転再開見込み6:00頃
これはラッシュに影響するなぁ
565:名無し野電車区
13/04/01 06:07:47.84 367HdSneO
運転再開。下りはほぼ時間通り。上りに遅れあり。
566:名無し野電車区
13/04/01 06:10:53.16 guaVXm9qO
直通運転は中止です
567: 【吉】
13/04/01 07:40:38.90 LrurUDGWO
>直通中止
また新桜、陸の孤島？
568:名無し野電車区
13/04/01 16:46:41.61 91MfsmRN0
西武の複々線は有楽町線（副都心線）の延長みたいなモンだから
異常時は地下鉄直通列車は全て石神井公園折り返しにすればいいのに
新桜台～石神井公園でグモったりしたら終わりだけどｗ
569:名無し野電車区
13/04/01 16:53:17.31 NfDeeO5l0
新桜台は臨時休業がデフォ
570:名無し野電車区
13/04/01 17:54:53.02 91MfsmRN0
どうでもいいけど、>>568みたいに複々線を有効活用するために、
小竹向原～石神井公園を“西武練馬線”(仮)に改称するのはどうだろうか？
東急が複々線を東横線と目黒線で区別しているように、
○西武池袋線＝池袋～練馬～[急行線]～石神井公園～飯能
○西武練馬線(仮)＝小竹向原～[緩行線]～石神井公園
に分ける。西武池袋駅からの各停は豊島園行きにするとかして。
副都心線が主流の状況で“西武有楽町線”は時代遅れだと思う。
571:名無し野電車区
13/04/01 18:00:06.71 NfDeeO5l0
西武有楽町店も無くなったしな。
572:名無し野電車区
13/04/01 18:03:57.82 guaVXm9qO
東横線スレにも書いたけど
やっぱり快急の他に準急か快速の直通優等設定して欲しい
副都心線の急行が増えるか東武の分を貰えるかしないと無理だけど
西武線内の快急通過駅で乗降の多い大泉学園や清瀬などから準急や快速で客を拾って横浜まで速達するタイプの優等列車が欲しいところ
直通快急の混雑緩和になるし途中駅での乗車機会も増えなおかつ地下鉄線内及び東横線内速達なら各停で走らせるより客も増えるだろう
東武との兼ね合いで無理なんだろうけど
東武がせっかくの速達列車のスジを各停運転の上にふじみ野で快速待避とかしてるのは本当に勿体無いと思うわ
だったら西武にくれ！
573:名無し野電車区
13/04/01 18:31:39.08 NMJ51L+p0
>>570
暗に練馬には急行も含めて全部停めろ的なこと書いてるけど、
東横線みたいに、地下直方面と西武池袋方面を平面交差させずに完全に分離できる配線なら良かったのにね
574:名無し野電車区
13/04/01 18:41:34.00 Wpdm9EeXP
急行増やした上で直通は、優等のみで副都心線各停は、和光市～渋谷間を往復させるだけで良いと思う。
あと、副都心線急行はもう少し速度だせないかと。
575:名無し野電車区
13/04/01 18:46:53.41 Gku2JYai0
>>571
だから何?
576:名無し野電車区
13/04/01 21:14:48.88 6UWgSkkB0
俺も賛成だって言いたいんだろ。
それ位わかってやれよ。
余計な事でケンカ売ってないでよぉ。
577:名無し野電車区
13/04/01 21:25:13.59 Bi9mPxK90
当たり前体操♪
578:名無し野電車区
13/04/01 23:04:55.36 NYne7vnH0
練馬～小竹向原をATS化できると良いんだけどね。
快急の練馬通過・停車みたいなややこしいことをしなくて済むし
無駄のない効率的な運転ができる。
579:名無し野電車区
13/04/01 23:13:18.56 vUIlQWmy0
>>578
そうなれば、練馬と新桜台を通過に設定出来るね
580:名無し野電車区
13/04/02 01:02:26.85 wqxPnUhmP
ATS化したところで、新桜台はともかく練馬通過は難しくない？
平面交差が発生する以上、下手に通過設定したら駅間抑止を招きかねない。
581:名無し野電車区
13/04/02 01:18:02.61 95Kh9t+20
石神井を境に路線名を変更すべき
582:名無し野電車区
13/04/02 01:23:13.47 y07brSZW0
西武の命名センスは絶対スカイツリーラインの東武といい勝負だから、
下手に路線名改称とかしなくていいよ。ホント
583:名無し野電車区
13/04/02 01:25:56.84 wqxPnUhmP
なんとなくわかる気がする
584:名無し野電車区
13/04/02 01:40:12.48 95Kh9t+20
ド根性カエルライン
トトロライン
銀河鉄道９９９ライン
585:名無し野電車区
13/04/02 02:50:49.26 SDmeyCez0
西武ルーレットライン
586:名無し野電車区
13/04/02 10:22:29.82 BOTx3C6HO
下り凄い遅れてるな
587:名無し野電車区
13/04/02 10:38:30.44 od6Y4fy10
>>572
同意。
588:名無し野電車区
13/04/02 14:02:53.02 Sczj2HJ10
<東横線スレ126より>ｽﾚﾁｽﾏｿ｡
東横線のダイヤを特急6各停12の10分ヘッドにすると
西武・東武双方の需要を満たすことができるのではないか？
東武はやる気無いから特急6の内訳は西武4/東武2にする。
↓種別 レレ 始発 快急 レレ 始発 普通 レレ 始発 快速
↓起点 レレ 和光 飯能 レレ 和光 川越 レレ 和光 ｺﾃｻｼ
↓
↓池袋 レレ 各43 急48 レレ 各53 急58 レレ 各03 急08
↓東新 レレ 急PS⇔各55 レレ 急PS⇔各05 レレ 急PS⇔各15
↓新三 各52 急54 各58 各02 急04 各08 各12 急14 各18
↓
↓渋谷 特00⇔各01 各05 特10⇔各11 各15 特20⇔各21 各25
↓自由 各09 各13 特18⇔各19 各23 特28⇔各29 各33 特38⇔
↓小杉 各16 各20 特22 各26 各30 特32 各36 各40 特42
↓元住 各18 特PS⇔各24 各28 特PS⇔各34 各38 特PS⇔各44
↓菊名 特29⇔各30 各33 特39⇔各40 各43 特49⇔各50 各53
↓横浜 特35 各40 レレ 特45 各50 レレ 特55 各00 レレ
↓元中 特43 各50 レレ 特53 各00 レレ 特03 各10 レレ
○TY特急―F急行―TJ普通川越市＝2本 ※PS＝PASS(通過)
○TY特急―F急行―SI快急飯 能＝2本
○TY特急―F急行―SI快速小手指＝2本
589:名無し野電車区
13/04/02 14:27:27.71 wqxPnUhmP
東横民の急行廃止は、大丈夫なのか？
ちなみに、今後副都心線の急行増発を考えると待避できるのが東新宿だけというのが厳しくないか？
個人的には、明治神宮前に待避させられれば、渋谷からの各停を優等の間に挟みやすくなると思う。
590:名無し野電車区
13/04/02 14:37:21.65 Fd340RhQi
副都心を2本増発の急行8各停6がいい
591:名無し野電車区
13/04/02 14:57:55.07 Sczj2HJ10
>>589
急行廃止でモロにダメージ喰らうのは実は綱島利用者ぐらい。
相鉄直通新線の新綱島駅設置は、東横急行廃止の布石なのかも。
快急だけだと保谷・清瀬・秋津などの通過駅の利用者を拾えないから快速を追加設定。
確かに待避は東新宿だけだと厳しい。F急行のスジを寝かすしかないと思う。
今のダイヤでTY急行をF急行で直通させるなら、西武線内は快速がいいね。
>>590
メトロは池袋･新宿･渋谷の三大副都心を結んでいるという自覚が足りないね。
山手線に対抗するなら東横線の18本/hを全て受け入れる意気込みが無きゃいけないよな。
この前の10両の停止位置ミスといい、メトロは気持ちが弛んでいるね。
592:名無し野電車区
13/04/02 15:18:28.03 ofO10PXf0
対抗じゃなくて、一部旅客の転移によるＪＲの混雑緩和が目的だけどな＞副都心線
593:名無し野電車区
13/04/02 15:23:35.14 Sczj2HJ10
↓横浜 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓菊名 各07 急09 特16⇔各17 急19 特26⇔各27 急29 特36⇔
↓元住 急PS⇔各18 特PS 急PS⇔各28 特PS 急PS⇔各38 特PS
↓小杉 急18 各20 特23 急28 各30 特33 急38 各40 特43
↓自由 急24 特28⇔各29 急34 特38⇔各39 急44 特48⇔各49
↓渋谷 急33 特36 各41→急43 特46 各51→急53 特56 各01→
↓
↓渋谷 各34 急37 レレ 各44 急47 レレ 各54 急57 レレ
↓新三 各40 急42 レレ 各50 急52 レレ 各00 急02 レレ
↓東新 急PS⇔各46 レレ 急PS⇔各56 レレ 急PS⇔各06 レレ
↓池袋 急48 各53 レレ 急58 各03 レレ 急08 各13 レレ
↓
↓種別 快急 和光 レレ 快速 和光 レレ 普通 和光 レレ
↓行先 飯能 市止 レレ ｺﾃｻｼ 市止 レレ 川越 市止 レレ
東横線内>特急6急行6各停6(＝18本/h)という案もある。ダイヤは案外問題なく組めた。
渋谷～菊名で各停6は少なすぎるって言われて却下されたけどｗ
いずれにせよ、西武からの直通は東横線内特急が望ましい。
菊名と自由が丘で必ず特急と各停が待ち合わせをするように組んだから
東横線全駅から西武線内まで最速達列車に乗って飯能・秩父方面に客を呼ぶことができる。
今の30分に1本はちょっと少ない。飯能行きも1時間に1本だし。
西武は宣伝が下手。6000系に秩父のラッピング車を走らせればかなりの宣伝効果があるのに。
東急は渋谷の地位低下を防ぐために、Hikarie号などあの手この手で宣伝している。
594:名無し野電車区
13/04/02 15:36:42.48 wqxPnUhmP
現行の東横特急、副都心線急行東新宿待避を東横特急、待避なしで東横急行を副都心線急行にして東新宿待避にできないかね。
東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線急行↑和光市
懸念材料は、東横急行が渋谷に先着するのに、先に副都心線発車は後続各停。各停発車後、後続急行が詰まるのではと。
上記に、手を加えて、副都心線内(明治神宮前・要町・千川停車)準急設定で
東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線準急↑和光市
595:名無し野電車区
13/04/02 16:04:21.30 Sczj2HJ10
>>594
今の15分ヘッドのダイヤをベースにするなら(渋谷⇔菊名ピストンは無視で)
↓中目 急01 各04 特05 各09 急16 各19 特20 各24
↓渋谷 急04 各08 特09 各13 急19 各23 特24 各28
↓到着 05番 06番 05番 05番 05番 06番 05番 05番
↓
↓渋谷 準05 急10⇔各11 各14 準20 急25⇔各26 各29
↓原宿 準07 急PS 各13 各16 準22 急PS 各28 各31
↓新三 準10 急15 各17 各20 準25 急30 各32 各35
↓東新 各12 急PS 各20 準PS⇔各27 急PS 各35 準PS⇔
↓池袋 各19 急21 各27 準31 各34 急36 各42 準46
TY特急→F急行(渋谷で各停を抜く)…<問題点>池袋着で2分前の各停は逃げ切れるか？
TY急行→F準急(東新宿で各停を抜く)…<問題点>仰るとおり各停を東新宿まで先行させるので北参道は優等2連続通過になる。
596:名無し野電車区
13/04/02 16:43:48.60 wqxPnUhmP
>>595
各停1本渋谷止まりで、パターンを特急→各停→急準に固定できないですかね。
ただ、それでも各停が池袋から先、少なくとも小竹までは逃げ切れないですね。
東横特急と急行が、近接して、東新宿で間に各停ですからね。
浅はかでした。
北参道に、ついては渋谷から各停を準急が直ぐ追うイメージでしたので、その後急行が来ても問題ないかと。
副都心線内優等、増やすとなると北参道や西早稲田辺りが優等続くのは必然かと。待避が、東新宿のみですからね。
597:名無し野電車区
13/04/02 17:11:36.21 BOTx3C6HO
西武は土休日の朝のダイヤがよくできてる
あのダイヤで急行の直後に直通準急か快速を差し込めば地下直はかなり便利になる
東横線が今の15分ヘッドでも所沢基準で直通優等が10分20分の間隔で綺麗になる
けど東武からの急行を貰えないから机上の空論だな
Y直でもいいから東武からの急行に接続する中位の優等を設定して欲しいね
乗ってみて西武から横浜方面の需要は特に土日は思っていた以上にある
598:名無し野電車区
13/04/02 17:20:13.05 Sczj2HJ10
>>596
各停の半数を渋谷止まりにすると、北参道･西早稲田･雑司が谷は4本/hの間隔に成増けど…
池袋駅着の時点で東上線直通急行の2分前を走る各停を千川行きにすれば何とかなるかも？
副都心線内も各停8本/hは必須だと思います。>>594で優等8＋各停8で組めたので。
特急4(西武快急2/東武普通2)・急準4(西武快速2･和光市2)・各各8(和光市6/千川2)ってな感じですかね。
599:名無し野電車区
13/04/02 17:46:41.84 Sczj2HJ10
急準各
行急停
●●●渋谷
○●●明治神宮前<原宿>
○○●北参道
●●●新宿三丁目
○○●東新宿
○○●西早稲田
○○●雑司が谷
●●●池袋
○●●要町
○●●千川
●●●小竹向原
快快各
急速停
600:名無し野電車区
13/04/02 17:48:06.89 Sczj2HJ10
↓↓↓
快快各
急速停
○●●新桜台
●●●練馬
○○●中村橋
○○●富士見台
○○●練馬高野台
●●●石神井公園
○○●大泉学園
○○●保谷
●●●ひばりが丘
○●●東久留米
○●●清瀬
○●●秋津
●●●所沢
○●●西所沢
●●●小手指
○●●狭山ヶ丘
○●●武蔵藤沢
○●●稲荷山公園
●●●入間市
○●●仏子
○●●元加治
●●●飯能
601:名無し野電車区
13/04/02 18:53:59.45 BOTx3C6HO
とにかく横浜への有効列車を増やして欲しい
小竹で対面乗り換えでもいいから
快急だけ混んで各停はガラガラなわけだし
急行川越市からの接続を受ける西武直通の優等列車を設定して欲しい
602:名無し野電車区
13/04/02 19:01:16.33 Jmqyll/G0
>>601
そんなに急いで横浜に行く用事があるのか?
603:名無し野電車区
13/04/02 19:09:23.57 BOTx3C6HO
>>602
各停じゃ日が暮れるよ
直通快急だけ混んでるのを見るとやっぱり速達性を求める人は多い
所沢以西は直通快急がその役目だけど
5万人エリアから客を拾って地下鉄線内・東横線内で速達になるタイプの優等列車が欲しい
西武線内準急か快速の直通のことだけど
604:名無し野電車区
13/04/02 20:12:05.36 D2EJo3BC0
>>580
地下直が練馬通過になれば、池袋発着の優等が停車する理由がなくなるから
今より平面交差が減って、遅れにくくなる。
>>588
東横線が10分サイクルになれば、西武線も20分サイクルの便利なダイヤにできる。
有楽町線を5分間隔にして、西武線は直通急行3・直通準急3にすれば
5万人地帯・所沢以遠双方が便利になる。
同様に池袋発着も急行3・準急3として石神井公園で地下直と相互接続。
休日は直通急行のうち1本を快速急行に振り分ける。
605:名無し野電車区
13/04/02 20:50:20.86 cDD/peRTP
東横を10分サイクルにすると、東急全線の接続体系が狂うよ。
その辺をどうしよう？
606:名無し野電車区
13/04/02 21:13:43.01 IUH2aA0+0
急行線-地下直は平面交差しないだろ。むしろストレートに地下に行けるんだから
練馬で無駄な接続待ちをするよりは通過した方がダイヤ乱れは発生しない
問題になるのは急行線-練馬-西武池袋だけど、こっちはいっそのこと緩行線に流せばいいんじゃねえの
607:名無し野電車区
13/04/02 21:16:07.73 D2EJo3BC0
>>605
先月の改正から東横線と目黒線と接続を取らなくなったし
そんなに気にしなくて良いんじゃない？
表参道や赤坂見附みたいな感じで。
608:名無し野電車区
13/04/02 21:20:56.48 BOTx3C6HO
保安装置を変えないんだから練馬通過はないでしょ
609:名無し野電車区
13/04/02 21:30:37.42 F+i/FavG0
とにかく急行川越市との接続を改善してくれるだけでいい
特に帰りは急行から西武へ乗り継げるようにしてコンスタントに15分間隔の速達列車を使えるようにしてほしい
本当は土休日夕方にも直通快急を設定して欲しいけど
610:名無し野電車区
13/04/02 21:35:34.92 wqxPnUhmP
東急のサイクルを変えることはない。
現状で、完成されてるし。
やるなら、東急そのままでメトロと西武で調整すべき。東急線内急行に、西武とメトロが優等当てればいいでしょ。
東急よりも、メトロと西武の方が余裕あるんだから。
611:名無し野電車区
13/04/02 21:42:36.36 CS+bGR0H0
>>604
それこそ机上の空論
今更既存の準急や快速は練馬通過にはできないでしょ
地下直への乗り継ぎだけじゃなくて大江戸線や豊島園への乗り継ぎ客んも利便性のためでもあるし
それと地下直と池袋方面との乗り継ぎは練馬で固定されてるし乗客の意識もそうなってるからそれを変えるのも無理でしょ
地下直に関しては上にも誰かが書いてるが15分ヘッドで
急行の後に準急や快速の直通を設定して小竹で東武方面からの急行に接続させるのが
現実的な利便性向上策だろう
612:名無し野電車区
13/04/02 21:48:31.39 pyM54VT+0
練馬通過は実際やったら京急蒲田の如く地元が怒り出すだろうし、
現行の停車本数を維持したまま通過するのは現実的には無理だろうね
613:名無し野電車区
13/04/02 21:59:03.52 cDD/peRTP
2年後の小竹Ｂ線立体化完成時の改正で、
地下直特急デビューとともに、Y線をワンマン化のついでに
データイム増発して増発分の2本は西武に、という話だったけど、
だとすると、増発分を通過にするという選択肢もあるにはあるね。
ただ、直通快急を一度停めてしまった以上、増発するからといって
2年後に通過にできるかどうか。
614:名無し野電車区
13/04/02 22:02:51.19 AzpoTBb00
>>607
大井町線に急行が設定される直前に日中6分間隔になったことがあったしね。
7.5分サイクルは必須じゃないよ。
615:名無し野電車区
13/04/02 22:03:43.54 wqxPnUhmP
有料特急は、別でしょう。
まぁ、実現するかわからないですから今から話す話題ではないと思いますが。
616:名無し野電車区
13/04/02 22:28:45.94 D2EJo3BC0
>>608
未来永劫ATC-4型を使い続けるとは思えない。
>>610
東横線の現行ダイヤは特急のスジが寝ていることや折り返し時分が短いなどの問題がある。
毎時18本なら10分サイクルの方が便利。
>>611
西武からすれば大江戸線への流出は減収要因でなるべく避けたいし
豊島線は有楽町線直通前のように各停だけで充分。
直通優等が練馬通過なら種別をシンプルにでき、わかりやすいダイヤになる。
>>612
スカイツリーラインの区間快速のように停車駅を減らした例もあるにはある。
自治体のくだらない要望で不便なダイヤになるより
強い意思を持って利用客本位の（収益にも結びつく）便利なダイヤにして欲しいね。
617:名無し野電車区
13/04/02 22:39:30.42 54TOvvP30
スジが寝てるのは追い抜かせる駅が少ないからだし
618:名無し野電車区
13/04/02 22:44:28.33 54TOvvP30
直通優等の練馬接続やめたら西武池袋に行くのが不便になる
行く頻度の少ない横浜に行くために池袋への本数を減らしたり遅くするのは本末転倒
619:名無し野電車区
13/04/02 22:47:21.20 wqxPnUhmP
東横特急は、結構飛ばしてるからあれ以上となると、急行待避させるか本数削減じゃないか。
620:名無し野電車区
13/04/02 22:51:37.74 wUgbQEBR0
>>618
相手が準急とかなら石神井ですればいいんじゃね？
621:名無し野電車区
13/04/02 22:59:08.10 54TOvvP30
>>620
運行本数増えそうだが経営面でそれはOKなのか？
622:名無し野電車区
13/04/02 23:28:25.49 BOTx3C6HO
現状各停の直通は池袋への有効列車にもなってないんだから
直通を優等にすれば池袋へも便利になる
623:名無し野電車区
13/04/02 23:36:28.41 ofO10PXf0
>>616
東横は実質16本じゃない？菊名便が2分続行してるから18本なだけで
624:名無し野電車区
13/04/02 23:39:20.63 5Yh2hm7/0
>>618
副都心線直通でも一応池袋には行ける。
それに、横浜以外にも新宿・渋谷にも行ける。
625:名無し野電車区
13/04/02 23:41:55.11 BOTx3C6HO
丸ノ内線への乗り換えは副都心線池袋の方が便利だね
626:名無し野電車区
13/04/02 23:55:19.81 54TOvvP30
>>624
池袋に行くのに副都心線は高い
627:名無し野電車区
13/04/03 00:45:09.60 8p2vOfvk0
西武新宿ライン
628:名無し野電車区
13/04/03 06:06:35.61 /O9okivR0
>>618>>621
池袋急行3本と直通準急3本、直通急行3本と池袋準急3本が石神井公園で相互接続することで
西武池袋にも地下直にも10分間隔でアクセスでき、運転本数は今より少なくできる。
>>617>>619
東横線は待避駅が少ないのではなく、駅数（間隔）に問題がある。
10分サイクル（特急1-各停2）の場合、東新宿・自由が丘・菊名で待避する各停と
渋谷・元住吉で待避する各停をそれぞれ6本ずつ12本運転することで
無理なく特急のスジを立てられ、ダイヤ全体に余裕ができる。
629:名無し野電車区
13/04/03 09:02:56.92 c0rf0G++O
今日も遅れてるな
7:26 石神井公園で架線支障物
7:35 保谷～ひばりヶ丘駅間で踏切安全確認
7:46 大泉学園で急病人
630:名無し野電車区
13/04/03 10:14:45.79 JR2mgutc0
>>628
優等12本走らせて本数減るの？
西武池袋～練馬の各駅停車を8本(現)→8本
豊島園を4本→4本
練馬～石神井公園の各駅停車を10本→8本
だとして、石神井公園断面で有料特急除いて18本なのが20本になる計算になるが。
631:名無し野電車区
13/04/03 19:25:50.98 JRZqSPd70
区間準急を地下直で復活し、地下直各停の全列車を区間準急にしてほしい
西武線内の停車駅は、小竹向原、練馬から先の各駅
632:名無し野電車区
13/04/03 20:34:22.98 4QJmjgd5O
>>631
区間準急は死語｡
まぁ妄想や願望は自由だがｗ
633:名無し野電車区
13/04/03 22:28:30.23 LQkwUnIkO
>>607
接続取らないのか…。だが目黒線が相鉄と直通したらどうなる？
飯能から新大阪へ。
飯能→武蔵小杉は快速急行→急行→特急、武蔵小杉で目の前に出られても、次が来るから大して気にならないが、逆は…。
新横浜から日吉、（元住吉）、武蔵小杉。元住吉の間で飯能行き特急通過。
で、武蔵小杉に到着したら同時に飯能行きは発車www
となるぞwww
634:名無し野電車区
13/04/03 22:35:25.37 LQkwUnIkO
もっとも今はその必要はゼロだけどね。元住吉には東横10本、目黒8本。
武蔵小杉で特急が接続しても意味があるのは元住吉（と日吉）だけ。
なぜ今まで接続の必要があるのかが不明…。
しかし目黒線の相鉄直通で接続の必要性が？
635:名無し野電車区
13/04/03 22:55:37.14 uz4IfQuU0
今までの東横特急と目黒急行の接続は、日吉を実質特急停車駅にするためだった。
日吉は一応所沢並みの乗降がある駅だから。
636:名無し野電車区
13/04/03 22:56:54.73 /O9okivR0
>>630
石神井公園以西では各停が不要になるので、その分本数が減る。
それでも対池袋の有効本数は6本のまま今と変わらない。
現行の信号設備を前提とした場合、
地下直は毎時6本になり本数は減るけど、有効列車は増える。
>>633
西武線沿線から新幹線に乗るなら東京か品川。わざわざ新横まで行かない。
637:名無し野電車区
13/04/03 23:05:48.52 c0rf0G++O
各停の直通全廃はありえないし本数も8本以上は維持しないと
優等の直通は増やして欲しいけど優等だけってのは現実的ではない
638:名無し野電車区
13/04/03 23:35:00.92 KqNS/U4S0
>>636
実際使ったことないだろこの路線
地下直優等の練馬通過とかありえない
練馬や練馬3駅から乗ってくる客も多いのに
直通が優等だけになって、その優等が練馬通過とか正気の沙汰ではない
練馬に停車する直通電車が1本も無くなるとかありえない
もっと現実的な案を出せよ
それと地下鉄での10分待ちは長すぎる
今でも小竹で和光市行きばかり来てイライラしてる人多いのに
8本は絶対維持するべき
その上で8本全てを有効列車にする方法を考えるべき
639:名無し野電車区
13/04/03 23:38:51.23 bCdDMYQm0
20分サイクルは東急が呑むわけないだろ
15分サイクルで完成されてるし、問題は西武・メトロ側にあるんだから
この2社で調整した方がいいよ
とりあえず15分に1本の速達列車を西武線から使いやすくしてくれれば十分改善
東武線方向の急行に乗っても前みたいに小竹でスムーズに西武線に乗り継げるようにしてくれれば
640:名無し野電車区
13/04/03 23:57:19.31 /O9okivR0
>>638
直通優等の練馬・新桜台通過と地下直の毎時6本化は全く別の話。
前者は直通優等の前後に各停が走ること（つまり地下直が毎時12本）を前提としている。
それに対して、後者は信号設備が変わらないこと（つまり練馬・新桜台停車）を前提としている。
>>639
15分サイクルは東横線内でも様々な問題がある。（遅い特急やタイトな時隔など）
決して現行のダイヤパターンが完璧なわけではない。
西武とメトロだけの問題じゃないよ。
641:名無し野電車区
13/04/04 00:03:39.10 SFwdAt7dO
遅い特急って…ｗ
それをうちら西武民が言っちゃいけないでしょｗ
どこの会社の車両が性能面で足を引っ張ってると思ってるの？
あれぐらいスジを寝かさないと西武車はスジに乗れないよ
東急車の加速度とは全く違うんだから
642:名無し野電車区
13/04/04 00:17:50.08 My8Hw2ng0
特急が遅いのは先行各駅停車につっかえるから。
とくに横浜手前。
643:名無し野電車区
13/04/04 00:45:20.84 pFTMmNfm0
直通快急に限って言えば練馬や小竹での停車時間もないし
東横線内で特急のスジが寝てた方が遅れを取り戻せるから
今のままでいいと思うけどねぇ
他の方も言ってるように東武からの急行が西武からは使えないことを
どうにかして欲しい
横浜方面は15本に1本の速達便を使えればそれで十分
644:名無し野電車区
13/04/04 00:57:22.26 fpG9Tt5hP
メトロで急行と準急を設定してほしい。
ほんとは、急行増発がいいけど、副都心線内待避が、東新宿のみだから急行の前に準急走らせて、
準急が東新宿で各停を抜くと。
ただ、本数を増やすなら現状より少しスジを寝かせて、先行を抜かした際やダイヤ乱れ時に回復できる余裕があった方が良いと思う。
645:名無し野電車区
13/04/04 01:02:58.29 STO9jqo30
和光市行きを廃止してほしい
646:名無し野電車区
13/04/04 05:57:58.97 D6AlCSIA0
>>641
性能の問題ではなく、ダイヤの問題。
特急のスジが寝ている代わりに急行や各停のスジはタイト。西武車云々は関係ない。
>>642
それが15分サイクルの弊害。各停の時隔が6分・9分間隔だからね。
10分サイクルなら少なくとも横浜までは特急がスムーズに走れるし
各停のスジにも余裕が生まれる。
647:名無し野電車区
13/04/04 06:12:40.76 HEWiO+mM0
>>645
廃止にしてほしかったら西武線沿線にタダで和光市級の
車両基地提供しろ
648:名無し野電車区
13/04/04 09:20:41.94 9jKohpXq0
その頃には西武線そのものがサーベラスの手で廃止されてるかもね（笑）
649:名無し野電車区
13/04/04 10:10:21.15 bUVHEA6n0
直通前に特急がスムーズでないなんて話、聞いたことがなかった。
650:名無し野電車区
13/04/04 11:21:12.68 SoNiIQ7xO
>>636
そりゃ今わざわざ新横浜まで行くのはまずいない。
しかし相鉄が目黒線と直通すると、武蔵小杉で同じホームで乗り換えになる。
新幹線沿線からの帰りや指定席利用ならいると思われるのでは？
今までは西武（東上）池袋→品川もしくは東京か、F池袋→M東京だろうから。
651:名無し野電車区
13/04/04 11:37:36.33 Q4HYp+4y0
大阪→東京だと東京市内の切符になるから池袋まで乗れて、そこから西武の運賃しかいらない。
大阪→新横浜だと横浜市内の切符だから、新横浜から東急・メトロ・西武の運賃が必要。
運賃の壁があるから、目黒線延伸後でも渋谷以北からは東京駅利用が多いだろう。
652:名無し野電車区
13/04/04 11:49:31.95 dMckVY3Wi
都区内の切符で池袋利用だと、品川が一番便利になるのかな
653:名無し野電車区
13/04/04 11:57:12.59 SFwdAt7dO
新横浜までと東京までなら新幹線の運賃が安くなるから
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの？
654:名無し野電車区
13/04/04 11:59:25.11 9jKohpXq0
シカセは自由席しか乗らないから東京に限る
655:名無し野電車区
13/04/04 12:17:28.32 KjgKLm/d0
>>651
東京市内って何だよ?
都区内だろ
新横浜だと差額は320円だから東急メトロ経由は高くなる
名古屋からだと630円差だから東急メトロ経由が安くなる
656:名無し野電車区
13/04/04 12:48:52.92 9jKohpXq0
>>655
昔の人は今でも東京市内と言う。うちの親父もそうだ。
657:名無し野電車区
13/04/04 12:50:51.31 1QwmdMjF0
>>656
俺が子供の頃、明治生まれの爺さんが言ってた気もするが、それ以外で聞いたことない。
658:名無し野電車区
13/04/04 13:11:45.14 dMckVY3Wi
>>653
東京／新横浜～名古屋 差額が630円
西武練馬～小竹向原140円
メトロ小竹向原～渋谷230円
東急渋谷～新横浜 特例なければ240円
合計610円
微妙すぎる
659:名無し野電車区
13/04/04 13:18:27.65 fpG9Tt5hP
西武って、直通の受け入れ限界なの？
西武有楽町線に、限ればまだ余裕ありそうだけど、練馬が厳しいかな。西武直通の石神井公園行き増やせれば、ダイヤに余裕がでそうなんだが。
現状、和光市行き多すぎて、ダイヤが乱れた際、車庫に流すか、新木場までもっていくしかないよね。石神井公園に、折り返し増やせば、
和光市に余裕もでて、小竹で右往左往せず流せるよね。
660:名無し野電車区
13/04/04 13:34:15.85 SoNiIQ7xO
湘南新宿ラインがあるから、高崎～箱根で小田原まで特別快速というのもいそうだな（新宿まで、以降ロマンスカー乗り換えが多数だろうけど）。
東京駅はいつも新幹線利用の人でも（ただし宇都宮線・高崎線の上野～東京開業後はどうか知らないが）。
だから時間かかっても乗り換えが楽なコースというのはあるのかも（それが目黒線と相鉄の直通で武蔵小杉乗り換え）？
661:名無し野電車区
13/04/04 13:51:59.00 gU/IrUbO0
電車の加速度とかってヲタってやっぱ馬鹿なんだなぁ
662:名無し野電車区
13/04/04 13:55:35.44 IHwwt+0P0
>>642
反町か横浜に待避設備があればなぁ。菊名は横浜間はノロノロ過ぎｗ
>>643
西武車の性能に合わせてるんだよ。5050なら余裕で走れるのに。
>>659
ダイヤが噛み合わないのは東急の15分サイクルのせいでもなく、西武のせいでもなく、
有楽町線の6分間隔ダイヤのせいではないか？なぜ6分間隔に固執するのか分からん。
663:名無し野電車区
13/04/04 15:44:22.26 SFwdAt7dO
>>658
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わなきゃいけないでしょ
だから東京経由は630円＋170円で800円
新横浜経由との差額は190円
664:名無し野電車区
13/04/04 16:22:49.74 qcO84x97O
東京駅の負荷分散のために品川に新幹線駅を設置したわけだが、
相変わらず乗車客の東京駅志向は強いし、わざわざ西武から新横浜まで足を伸ばす人間は僅かでしょ
そもそも何で西武から新横浜直通が出る前提？出たとしても有効列車は一時間に一本とかのレベルだろ
665:名無し野電車区
13/04/04 16:31:00.95 qcO84x97O
あぁ直通はしなくとも武蔵小杉で接続すればいいって話か
でも東京、品川と違って確実に狙わないと無駄に乗換が増えるだけだし、
観光気分で横浜に行く奴はともかく、ビジネス客がわざわざシビアなルートを選ぶのかね
666:名無し野電車区
13/04/04 16:48:25.76 SFwdAt7dO
まぁ新幹線は少数派だろうね
ラーメン博物館とかは訪れる観光客多くなりそうだけど
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
667:名無し野電車区
13/04/04 17:52:32.14 Wd1pB3sc0
空港は荷物多いからバスが便利。
668:名無し野電車区
13/04/04 17:57:13.92 p8MVfKH40
>>643
逆に和光市日中毎時10・40発の川越市発新木場行きが東上線急行から乗り継げて
更に小竹で西武快急(F線急行)に乗り継げるから東武方面から横浜方面は15分に1本の有効電車になっている
669:名無し野電車区
13/04/04 17:57:51.30 fpG9Tt5hP
利用したことないけど、あえて新幹線利用するなら、池袋まで地下直で行って丸ノ内線経由で東京では。
なんだかんだで、荷物多くなるし混んでる車内より、池袋でも始発の丸ノ内の方が乗りやすいかなと。
670:名無し野電車区
13/04/04 18:00:58.60 SFwdAt7dO
>>669
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
乗り換えで改札出ないで済むしね
池袋まで空いてるし
671:名無し野電車区
13/04/04 18:59:28.04 7rJ6tdnX0
そう言えば前にいた小手指から渋谷まで通勤してる人は東横線と繋がった今も副直利用してるのかな？
帰りは渋谷から1時間座りっぱなしって言ってたけど今は座れなくなっただろうし
前のダイヤだと渋谷18:54発の後にしばらく小手指・飯能方面の直通電車が無くなるのが不満って言ってたけど
そこは20時台までコンスタントに飯能行き快速ができたから改善されたけど
672:名無し野電車区
13/04/04 19:04:13.69 SFwdAt7dO
>>671
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
今のダイヤだとこの電車に乗ってしまうと小竹で13分待ちの穴に嵌まってしまう
673:サーベラス
13/04/04 19:23:49.33 1d5lM4Hn0
シンサクラダイヲハイシシマース
674:名無し野電車区
13/04/04 19:24:14.88 svdRXReD0
>>671
その代わり有線側が悪化した。
19時台の新木場発西武線は3本それも石、保と近い所止まりしかない。
675:674
13/04/04 19:25:02.90 svdRXReD0
ごめん飯田橋基準ね
676:名無し野電車区
13/04/04 19:30:08.81 /bS/W1WY0
>>668
下りも西武直通急行が小竹で有楽町線からの川越市行きに接続するしね
でも意外に西武から渋谷・横浜方面への需要あるから
西武からも15分間隔で使えるようにして欲しいね
みんなもメトロと西武に要望して欲しい
677:名無し野電車区
13/04/04 20:19:12.87 fpG9Tt5hP
メトロは、小竹の恐怖のトラウマがあんのかね。
接続考慮したダイヤ設定したら、ダイヤ乱れで下り和光市連発、ホームから人が溢れそうな状態で、Fから急行満員、飯能行き到着。
発車させようにも、西武が抑止、そこに来てまた有楽町から和光市行きと。
先ずもって、西武への本数足らないからダイヤが少し乱れただけで人が溜まっちゃうし、取り敢えず石神井でも保谷でもいいからだせよと。
逆は、どうにでもなるんだから西武本数多めで、西武線内乱れたら飯能行きを手前で切っていい訳だし。西武有楽町が、止まったら
西武池袋へ振り替えればいいんだから、まず本数増やさないとダイヤ乱れで動かなくなる。
678:名無し野電車区
13/04/04 20:36:04.29 SFwdAt7dO
西武がケチなんだよ
石神井が完成しても本数増やさないんだから
679:名無し野電車区
13/04/04 20:50:50.05 fpG9Tt5hP
少しわかるのが、大泉付近の高架化終わらないと制限かかってるでしょ。
だから、飯能から遅れると結局その電車は、終点まで遅れる。飯能からの電車が所沢なり石神井なりで切れないから、うまく使えないわな。
でも、だからこそ地下直からの石神井までなりの直通を増やせと、飯能までとか飯能からとかに現状、頼りすぎだろと。
それで、遅れ頻発して、本線優先するから抑止かかると。飯能までとは言わないまでも手前までなら増やした方が融通利くと思うんだけどね。
680:名無し野電車区
13/04/04 21:04:57.77 gU/IrUbO0
イタタターｗ
641 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 00:03:39.10 ID:SFwdAt7dO(7)
東急車の加速度とは全く違うんだから
653 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 11:57:12.59 ID:SFwdAt7dO(7)
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの？
663 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO(7)
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わな666 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO(7)
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
670 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO(7)
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
672 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO(7)
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
678 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO(7)
西武がケチなんだよ
681:名無し野電車区
13/04/04 22:20:50.36 yZZ60mBW0
渋谷の定期券売り場で前の男の子が小竹経由で日吉～練馬の通学定期を買っていた
頭が良くないと西武有楽町線は使いこなせないからな
682:名無し野電車区
13/04/04 22:59:14.90 7rJ6tdnX0
東上線方面も和光市までは便利だけどその先に行くのは結構不便だとか同僚が言ってたな
和光市で次から次へと和光市止まりが到着するのに東上線の電車はなかなか来ないらしい
あと和光市での接続もいい加減でメトロが車庫入りに手間取ると
乗り継げるはずの東上線の急行にタッチの差で乗り継げないとかよくあるらしい
683:名無し野電車区
13/04/05 00:52:12.87 LGtpNr0z0
東横線直通してから渋谷から西武線に乗る人も少し増えたかも
昨日の夕方渋谷の中央改札で待ち合わせしてた時に見てたら
PASMOやSuicaが普及してるのに渋谷で西武線の連絡切符を買う人が20人ぐらいいた
東上線の切符買う人より多かった
20時台までコンスタントに快速飯能行きができたのと
行きに快速急行運転で初めて乗車してみて副直の利便性に気付いた人が多いのかも
PASMO、Suica利用入れたらどれくらいになるのかな
乗降人員の発表が気になる
684:名無し野電車区
13/04/05 01:03:07.34 Uv13Zx050
>>674
有楽町線は池袋の乗り換えが楽だからな
帰りはだぶるーとで池袋からに誘導したいんだろうな
副都心線は池袋の乗り換えが大変だからね
>>681
小竹向原経由で驚くような長距離の定期券を買うツワモノがいてびっくり
下山口～船橋日大前とか小竹・飯田橋・西船橋経由で買おうとしてる人がいた
他に小竹経由利用で長距離使ってる人このスレにいるかな？
685:名無し野電車区
13/04/05 01:57:21.09 LGtpNr0z0
やっぱり、夜の急行飯能が西武線内快速になったのはでかい。
自分はだぶるーとで西武のパンフレットとは逆に行きは池袋乗り換え、帰りは急行飯能行きで帰ってる。
686:名無し野電車区
13/04/05 08:28:01.69 gBQNmcOq0
今の休日の昼は渋谷から所沢まで行く場合、30分おきの快速急行以外は
石神井公園行きが、石神井公園で急行に乗り継げて、保谷行きは乗っても後の快速急行に追いつかれる。
急行川越市行きは1本が、小竹向原で新木場からの小手指行きに乗ると練馬で準急に乗れる、
もう1本は小手指行きに乗っても快速急行に追いつかれるって感じなのかな？
687:名無し野電車区
13/04/05 09:02:47.02 g+1R7rvYO
>>686
保谷行きは保谷まで先着
保谷で飯能行きに乗れるけどこの飯能行きは所沢までの間では快急には抜かれない
ただこの飯能行きは後の有楽町線からの小手指行きが練馬で接続する準急だから
有効列車は3本かな
ってか快急を狙った方がいいよ
夕方ラッシュになるともう少し有効本数が増えるんだが…
前のダイヤみたい小竹で急行川越市が準急小手指に接続してればな
688:名無し野電車区
13/04/05 10:49:39.73 YXOYor7K0
速達列車はないが有効本数が多い東武川越
速達列車はあるけど有効本数が少ない西武所沢
ホント快急にプラスして急行川越市から乗り継げる準急や快速があったら凄い便利なのにな