13/03/20 15:53:02.67 uv9rN9/V0
ってかヒカリエトレインの快速急行とか走ったら（たぶん運用に入るだろう）
休日はますます混雑しそう
まぁまだ乗りきれないってわけじゃないからいいけど
229:名無し野電車区
13/03/20 17:08:04.13 zFCp1N6K0
>>228
誰も運用なんて気にしないんだが
ヲタの頭のなかはガラガラで社会に乗り損ねてるなｗ
230:名無し野電車区
13/03/20 17:11:01.39 7uR9Ul0r0
ダイヤスレでもう直通快急ガラガラになったとか言ってたから
マターリ横浜までぶらり旅しようと思って乗ったら
座れないどころか混雑しまくりじゃん…
練馬でも座れなかったし
横浜までずっと立つことになったから参った
みなとみらい線の区間しか座れなかった
中華街も混んでたし
231:名無し野電車区
13/03/20 17:45:04.18 GM8uMebP0
>>222
同意。
中華街行きの一部の各駅を副都心線内、東横線内急行にして、
池袋線内は快速と準急に振り替えて、
乗り換え無しで直通で乗りとおせる駅を増やすべき。
232:名無し野電車区
13/03/20 17:59:25.99 /Kk0HpxN0
>>230
平日はガラガラだよ。
土休日は混んでるみたいだけど一過性のものなのかどうかだね。
233:名無し野電車区
13/03/20 18:09:34.67 Pvgzq8gQO
平日の昼間混んでたらおかしいよｗ
ってかそれでも座席が埋まるぐらいは乗るようになってる
確実に小竹経由の乗客は増えてると実感する
234:名無し野電車区
13/03/20 18:39:09.71 N52hsgwD0
土休日の副都心線急行は特に午前中の便に関しては明らかに西武からの方が混んでるね
思ったんだけど西武線の乗客は和光市方面の乗客に比べて速達性を好む傾向にあるというか
池袋まで急行でスピーディーに到達できるから、直通列車も乗り換え時間を考えても
スピーディーな列車を用意しないと使ってもらえないんだと思う
でも西武線内の近距離・中距離（東京練馬区や多摩地区）の駅からでも横浜まで50分以上かかるから
立ちっぱなしは辛いだろうね
たぶん急行を増やしたり、東武線からの急行を西武線方面の列車にするのは難しいと思うから
所沢か小手指発で西武線内を快速か準急で走り、小竹向原で横浜まで先着する東武線からの急行に接続させる
新木場方面の列車を設定した方がいいと思う
235:名無し野電車区
13/03/20 18:46:40.13 zFCp1N6K0
>>234
長ったらしい見たまま感想文、イラね
236:名無し野電車区
13/03/20 19:00:13.28 Pvgzq8gQO
>>235
お前が一番このスレにイラね
東横線スレの書き込み見てるとアンチ直通厨みたいだしな
237:名無し野電車区
13/03/20 20:30:17.91 uss4Th3/0
直通は快急にして正解だな
238:名無し野電車区
13/03/20 20:36:16.35 GCSrJR3i0
メトロ車の快速急行は、土休日はとても少ないですね。メトロ車が飯能に来る本数も
以前より大きく減ったような気がします。
239:名無し野電車区
13/03/20 20:45:47.06 Pu+p2jWF0
>>234
和光市方面東武の客：F線急行は東武線内各停だから東武線急行で池袋まで行こう。
和光市方面メトロの客：急行止まらない。そもそも目的地まで近いし各停で行こう。
だからじゃない？
それに地下鉄沿線の人って距離的な速達性を選んでるわけだから、
「駅を通過する早い電車で遠くまで」って思考じゃなくて「近くの目的地に確実に止まる電車」って思考が強いのかも。
240:名無し野電車区
13/03/20 20:57:28.92 uv9rN9/V0
>>234
>>239
平日の通勤時は副都心線も和光市方面＞練馬方面なんだよね
和光市からの通勤急行の方が混んでる
土休日になると逆転する
不思議だよね
241:名無し野電車区
13/03/20 21:04:49.67 PGLdcRdn0
定期は
和光市＞練馬
非定期は
練馬＞和光市
なんじゃない？まあ和光市からの方が本数多いから分散してる
のも有りそうだけど
242:名無し野電車区
13/03/20 21:14:40.52 m6go5o+x0
>>240
つまり定期客は和光市方面＞練馬方面
非定期客は練馬方面＞和光市方面なのかも
と言っても西武からの列車で混雑しているのは土休日の快急だけだけど
243:名無し野電車区
13/03/20 21:33:43.96 0BEl3EAY0
サーベラスはなぜ新桜台の廃止を提案しないのか？
244:名無し野電車区
13/03/20 21:51:31.34 44X8vw+v0
ｿﾚﾀﾞ
245:名無し野電車区
13/03/20 22:31:54.78 Pvgzq8gQO
前は30分に1本の快速ですらガラガラというか、乗っててもようやく座席が埋まるか埋まらないか程度だった
まだ御祝儀の期間だとは思うけど何とか恒常的な利用に結び付けて欲しい
246:名無し野電車区
13/03/20 22:43:33.63 OFg2jThX0
湘南新宿ラインもできた当初はなんだコレ扱いだったが
改正ごとに本数、両数が増え、巨大な経済効果を生み、今では絶対的な地位を築いた
第二の湘南新宿ラインを目指すべ
247:名無し野電車区
13/03/20 22:45:31.75 ACHmdKbQ0
>>243 駅の解体費用とポスターの張り替えがいや
もしくは桜新町やさくら夙川の対抗馬
248:名無し野電車区
13/03/20 22:51:46.80 Pvgzq8gQO
>>246
湘南新宿ラインって神奈川→埼玉の流れはどうなんだろう？
こっちの直通運転の場合は悲しいぐらい東急方面から西武方面への流れはないからなぁ
西武から横浜への片輸送のみなのが実情…
249:名無し野電車区
13/03/20 23:00:59.54 zFCp1N6K0
>>248
多くは行ったら帰ってくるんだが、どう思ってるんだ？
250:名無し野電車区
13/03/20 23:12:21.94 DVuvD5ko0
>>249
おそらく朝の東急→西武、夕方の西武→東急のことを言ってるんだと思う
251:名無し野電車区
13/03/20 23:54:16.57 K19CjgYc0
休日なのに快急だけあんなに混んでるのはおかしい
休日だからこそ混んでるのかもしれないが
空いてるのがこの路線の長所でもあったのに
各駅停車の直通はガラガラすぎるしちょっとバランス悪いわ
252:名無し野電車区
13/03/20 23:58:13.38 Pu+p2jWF0
>>248
湘南新宿ラインは県庁所在地同士だからなー
それと比べるのは酷な話だ
253:名無し野電車区
13/03/21 00:13:25.56 rVgX61WwO
>>242
開業？ブーム終わったらどうなることやら…。
東久留米、清瀬、武蔵藤沢、仏子あたりから使えなくなったゆえに。
254:名無し野電車区
13/03/21 00:17:35.12 3BTNTEqP0
ご祝儀期間なのはもちろんそうだとは思うんだがそれだけじゃないと思うんだよね
やっぱり快速急行のインパクトは大きいと思う
単に横浜まで繋がったからっていうなら
各駅停車の元町･中華街行きも通過駅から横浜へ向かう客で混雑してなきゃおかしいけど
各駅停車はガラガラなんだよね
西武からの直通は上でも言ってる人いるけど全部優等でもいいぐらいだと思う
ベストは快急2本に快速2本
快速は東武線からの急行に上手く接続するなら有楽町線行きでもいい
255:名無し野電車区
13/03/21 00:44:10.78 5SSbP1lh0
日中の保谷、石神井始発の各停は自由が丘までは先着するんだよな
代官山や中目黒や自由が丘には集客力ないのかね
256:名無し野電車区
13/03/21 00:59:44.19 i2mOx46A0
電車に詳しくない知人に横浜行くって言うから快急の時刻教えてんだけど
上手く乗れたかどうか心配だったんだがちゃんと乗れたと聞いて安心した
1時間で着いて楽だったと言っていた
ただ帰りが大変だったと
やっぱり休日の帰宅時間帯も東横特急、副都心急行は西武線内優等にして欲しいなぁ
257:名無し野電車区
13/03/21 01:28:51.67 KQqpyyac0
女子高生が多い電車おしえれ
258:名無し野電車区
13/03/21 09:51:58.31 IjK2H26k0
>>255
まず、保谷・石神井各停が自由が丘まで先着することが一般客に知られてない。
代官山・中目・自由が丘へも快急(代官山へは乗換)が先着するって浸透してるから快急乗車率だけ高い状態。
横浜へのパイだけ多い感じには見えないんだよね。皆が皆、快急乗るからそう見えるだけって感じ。
もし横浜需要だけ突発して大きいなら、東新宿待避の東横急行半分(和光市始発)と自由が丘待避各停(保谷・石神井始発)を各社との調整の上、入れ替えてもいいかもね
259:名無し野電車区
13/03/21 10:14:38.65 l5vKE+2I0
>>258
実は渋谷始発の各停が先着なんだけどな
260:名無し野電車区
13/03/21 10:31:12.17 IjK2H26k0
>>259
書き方が悪かった
先着じゃなくて、各停乗り通しだと快急に比べてかなり時間が掛かるというイメージを持たれてる。
て言いたかった。快急のＰＲ優先で直通各停の存在が薄い。。
261:名無し野電車区
13/03/21 11:30:41.58 oqjvh/a00
>>255,>>258
中目黒、代官山に行きたい人は確かにいるが、特定の店目当てとか、いわば固定された層。横浜は年齢層も広く、観光需要もある。
特に高齢の方には階段を使った乗り換えがないというのは大きいと思う。
262:名無し野電車区
13/03/21 12:15:12.33 mxylez/AO
小竹で見てたけど快急の前の東新宿待避の各停なんか東急線内で急行になってももっとガラガラだよ
必要なのは東武からの急行に小竹で接続する西武線内有効列車
渋谷や横浜、東横線主要駅へ15分に1本の速達列車を使えるようにすれば快急の混雑も緩和されるし利便性も高まる
263:名無し野電車区
13/03/21 12:42:50.87 Uts36m/O0
東武からの急行に小竹で接続するY直快速設定して欲しいけど
土休日朝の快急の混雑は減らないと思うな
快急の渋谷・横浜直通だから埼玉県内からの客が集中するんだと思うし
快速も副直でメトロ急行、東横特急になるのならいいけど東武との兼ね合いで無理だろうし
そうなっても快急通過駅で快速が停車する駅からの利用者が増えるだけかもしれないし
264:名無し野電車区
13/03/21 12:52:42.75 B2mdRxB8P
やっぱり、東横線内のダイヤ見直さないとダメかな。
土休日の混雑時間帯は、15分サイクルに快速特急・特急・急行を各1・各停2で。
快速特急は渋谷or中目黒～横浜ノンストップ。
265:名無し野電車区
13/03/21 13:00:49.98 EEHY7ODb0
昨日飯能～所沢で直通快急乗ったら入間市で既に座席が埋まってて驚いた。
どのくらいが東急まで行ったのかはわからないけど・・・
266:名無し野電車区
13/03/21 13:00:56.74 3BTNTEqP0
うーん、混雑してるのは西武からの客が集中する土休日午前中の特急だけだからなぁ
東横線内のダイヤを変えるほどではないと思う
東武からのはそんなに混んでないみたいだし
小竹で急行元町行きに接続すると西武線内できっちり案内すれば
Y直快速設定でもどうにかなりそうだけど
267:名無し野電車区
13/03/21 13:19:59.26 mxylez/AO
死にスジが多いよ
18本も走ってて横浜から池袋までの有効列車が4本じゃね
東横急行が副都心線内急行になるのがベストなんじゃない？
268:名無し野電車区
13/03/21 14:39:42.90 rMuUVFCI0
大丈夫だよ。
快急の混雑なんて1ヵ月も経てば収まるから
269:名無し野電車区
13/03/21 14:58:38.89 mxylez/AO
1ヵ月後ってGWじゃん
普通に混むだろ
270:名無し野電車区
13/03/21 15:01:57.70 WqoVXUO70
ワロタｗ
271:名無し野電車区
13/03/21 15:26:35.75 IjK2H26k0
>>267
確かに死筋が多いんだよな。横浜～小竹の30㌔ちょいで有効4本とは・・
これを西武と東武で分け合うと。
副線優等8だとサイクルの関係から各停も8にせざるを得ないけど小竹まで16本は如何考えても供給過多(各停4は非現実的)。。
乗入会社の都合だけでメトロが空気輸送を担うとも思えないし・・
まあ相鉄が東急と直通した際に一部を東横線にも流すって担当が言ってるから、その頃にＦ線系統の白紙改正があると思うけど
272:名無し野電車区
13/03/21 15:46:23.13 75XewMiA0
>>267
東横急行を副都心線内でも急行として走らせてバランスを取るならまだしも
5社直通の最大のウリである最速列車のスジを寝かせてまで有効本数に拘る必要がどこにある。
273:名無し野電車区
13/03/21 17:30:59.01 m6zUbemu0
西武秩父線が赤字のために近未来に廃止になるから、西武鉄道は東京メトロ直通電車に社運をかけております。
274:名無し野電車区
13/03/21 17:35:24.43 Zf74i6tA0
あと1本残ってる千川短絡線の完成後に増発するみたいだから、期待してみるか。
275:名無し野電車区
13/03/21 17:40:32.73 mxylez/AO
>>271
取り敢えず上下とも小竹で川越市発着の急行に接続する列車を設定して欲しいな
西武線内準急か快速で
>>272
もちろん好評の直通快急は現状維持だよ
その上で西武線から横浜への有効列車を増やして欲しい
276:名無し野電車区
13/03/21 18:09:20.10 vPyxNSBz0
有楽町線が毎時10本で6分毎ってダイヤが東横線方面のダイヤを組む上で正直言って邪魔
277:名無し野電車区
13/03/21 19:28:21.51 3BTNTEqP0
>東横線内を走る西武電車に川越土産の紙袋をかかえたおばさんグループが。まさに広告通りの観光。
「便利になったわねぇ」「乗り換えがなくてラクよねえ」「気軽に出かけられるわね」などの会話に混じって
「でも一回行ったからもう行く事ないわよネ」一同「アハハ、もういいわね、遠いし」。
278:名無し野電車区
13/03/21 19:33:20.59 b6iWtXvi0
>>277
だらだら意味不明、ウザいよ
279:名無し野電車区
13/03/21 19:42:48.46 mxylez/AO
最近このスレ妙に喧嘩腰の人が増えて悲しい…
このスレができた時はもっとマターリしてたのに
それだけ直通利用者が増えてきたってことか
280:名無し野電車区
13/03/21 20:35:50.47 b6iWtXvi0
>>279
持論展開者が思い通りにならなかった（笑）ことの不満のぶつけ先がここしかないと思っちゃたからだろ
へたれ論だから誰も信用しない、それ以前に聞いてくれる奴もいないからよけいだよな
持論はブログに書けよ
281:名無し野電車区
13/03/21 21:32:50.78 687tnI230
新桜台がまだ廃止されないことに、みんな苛立ってるんだよ。
282:名無し野電車区
13/03/21 21:45:42.70 TJVt35q+0
>>271
東横線が10分サイクルなら良いんだけどね。
特急6-各停6-各停（新三止まり）6なら有効本数が毎時6本に増えるし、わかりやすい。
今は目黒線との接続もないし、15分サイクルに拘る必要はない気がする。
西武線内のダイヤも20分サイクルにできて都合が良い。
283:名無し野電車区
13/03/21 21:45:51.17 QseEYIbrO
西武有楽町線や豊島線なら問題なく売却できる。しかし、無駄出費が出てかえって赤字になる。
有楽町線は東京メトロに売却、
豊島線の廃止後の処遇にもお金がかかる。廃線の処理費用がかえって無駄になる。
いわゆる無駄出費だ。
284:名無し野電車区
13/03/21 21:59:41.79 VRhHrEEf0
今日試しに遠回りだが所沢まで行き横浜まで行ってみました。
ガラガラだったんだが石神井公園で人が増え、小竹向原からは結構な混雑だった。
景色や車窓が見たくてまだすいていた所沢から運転席後ろの窓際にいたんだが、
ビデオカメラ持ったおっさんやフゴフゴ言ってるオデブや手の幅しか空いてない手すりを掴み割り込もうとする奴や
もうオタクは嫌ぁーという状態だった。周りがいい加減鬱陶しいんで菊名で降りたよ。
しかし、西武の乗り入れ車両はサービス悪いよなぁ。ＬＥＤのみの案内じゃわかりにくいよ。
菊名から横浜へ東急の5050系に乗ったが、ＬＣＤでとっても良かった。西武もＬＣＤ車両投入して欲しいなぁ。
285:名無し野電車区
13/03/21 22:11:08.38 WhrWcsjt0
>>284
いまスマイルビジョン取り付けてるから･･･
286:名無し野電車区
13/03/21 22:30:51.92 WqoVXUO70
ステンレスだけでも編成が多すぎなので更新が追いつかない
287:名無し野電車区
13/03/21 22:33:52.69 ln/rbRyI0
菊名から各停乗ったんだろうな
優等ならLCD読めないぐらい乗ってるから
288:名無し野電車区
13/03/21 22:41:22.37 sceCDgrD0
>>284
LEDな上千鳥配置の東武の悪口ですね。わかります
289:名無し野電車区
13/03/21 23:30:26.09 DrOvn6qQ0
東武車は臭いから乗らない
290:名無し野電車区
13/03/22 00:13:43.87 LYvPP5hwi
横浜は臭いから行かない
291:284
13/03/22 00:58:22.70 eUjMir8t0
>>287
次に来た特急乗ったよ？ある程度込んでたけど普通に見えた（読めた）よ？
読めないぐらいって？背ぇ低いんか？
292:名無し野電車区
13/03/22 01:04:21.85 TSauscm50
>>277
直通がきっかけとなって行く人はそんなもんだろう。目的がしっかりして入れば直通じゃなくても行くからな
293:名無し野電車区
13/03/22 01:31:07.84 h2vNkTM50
短絡線完成して西武線方面が増発されたとしても
現状接続のない２本の有楽町線方面の列車と接続するだけかなー
294:名無し野電車区
13/03/22 01:41:45.37 IWnJruCuO
>>293
有楽町線の接続がない2本は小竹で急行に接続してるから
必然的に急行とも乗り継げるスジになるのでは？
295:名無し野電車区
13/03/22 02:09:58.03 WQygHR9F0
このスレは比較的平和だし建設的な議論できてると思うけどな
明後日は友達と横浜行くんだが電車空いてるといいなぁ
入間で座席が埋まるんじゃ厳しいかな
296:名無し野電車区
13/03/22 08:31:57.85 I7Epgx0+0
通過駅から意外に快急利用されてるな
＞昨日、中華街に行ってきたよ。
大泉から１本で行ける最速の電車は確かに１日に数本しかないけど、
副都心線内急行のタイプのだと最速とひどくは変わらない。
往きはともかく、帰りはやっぱ座って乗り換え無しで帰りたいよね。
私は元町・中華街２０時３６分発の
みなとみらい・東横線内特急、副都心線内急行、西武池袋線内準急と言うタイプで、
２１時４５分に着く最速で帰ってみた。
スピーディーさに快適だったね。
遊びに行く時の候補が変わってくるね。
＞乗り入れ初日に、娘が横浜まで行きました。初日だったからか、石神井公園発（？）の
電車でもずっと座れなかったそうです。それでも乗り換えなしは楽だと言ってました。
電車の種別が区間でコロコロ変わることについては、今朝のラジオでも取り上げてましたね。
これからの調整に期待したいです。
297:名無し野電車区
13/03/22 11:24:44.80 ILAPrEFu0
夜勤明けで今日も小竹で乗り換える時に西武線からの急行が来た（小竹10:22発）
先頭と後ろ2両は座席が埋まるぐらい、2～8両目は立ち客多数で吊革がほぼ埋まってたな
渋谷止まりの時より西武線からは平日も確実に客増えてるわ
298:名無し野電車区
13/03/22 11:29:06.73 ij/ndsTgP
そろそろ春休みになるから、学生の行楽利用が増えるだろうね。
平日昼間は。
299:名無し野電車区
13/03/22 12:08:20.25 1BTtGPx30
>>297
その電車は西武線内快速だね
新宿三丁目の乗り換えが便利な後ろが空いてるのは珍しいね
自分が一昨日見た時は後ろの方が凄い混雑してた
300:名無し野電車区
13/03/22 12:46:27.39 MLzVvPu30
春分の日の16時台の快急は練馬でほとんどおりてたよ。
301:名無し野電車区
13/03/22 13:01:44.61 J91LCAATO
不思議だよな…。なんで横浜直通だけで凄まじく混むのか。開業ブームだろうけど。
はるか昔→池袋止まり、これでは誰も乗らない
少し前→渋谷止まり、新宿や渋谷に直結なのに閑古鳥
今→横浜方面、快速急行ったってひばりヶ丘より東は実質変わらない、それとてひばりヶ丘～渋谷は30分以上かかるのに…。
302:名無し野電車区
13/03/22 13:25:14.74 Q321HiN50
>>301
渋谷じゃスイーツな方々はあまり飯能しなかったということだな。
自由が丘や横浜に行けるようになって初めてスイーツ脳が飯能したということだろう。
303:名無し野電車区
13/03/22 14:57:13.35 IWnJruCuO
快急はひばりヶ丘から快速と同じ停車駅だけど時間調整が無くなったから
ひばりヶ丘～渋谷を31分で走るようになった
乗ってみて体感的にかなり違うと思う
ただ渋谷は地下深いからな渋谷止まりじゃ始発で座れるぐらいしかメリットなかったんだろう
>>300
西武線から東急線に帰る人は全然いないということだね
横浜への片輸送だけなんだよな
304:名無し野電車区
13/03/22 15:22:48.65 W3x11u0D0
やっぱり西武線から海に出られるのは大きいよ
横浜で乗り換えれば鎌倉とか藤沢とか茅ヶ崎とか湘南方面に出られるしね
山より海の方が人気だよ
305:名無し野電車区
13/03/22 15:29:17.55 vSWR9jMO0
>>304
新木場も一応海のそば
306:名無し野電車区
13/03/22 15:40:02.93 TUm/Ybuj0
しまかぜのようなメトロレッドアローを導入してほしい
307:名無し野電車区
13/03/22 15:55:53.88 ZzU7ESal0
渋谷なんて中高年は行かないよ
渋谷行きができた時は渋谷なんか行かない、巣鴨に直通してくれた方がありがたいって言ってたウチの婆ちゃんが
横浜直通になったら早速老人会のメンバーと中華街に遊びに行ったｗ
行きと帰りの直通の時刻は俺が調べたけどｗ
308:名無し野電車区
13/03/22 17:57:40.72 IWnJruCuO
近所のファミレスで食事してるんだが
隣の席でも奥の席でも東横線乗り入れの話で持ちきりだ
テレビの影響だな
西武秩父線廃止とかの話題はいっさいなしｗ
309:名無し野電車区
13/03/22 18:08:11.12 ij/ndsTgP
サーベラス、秩父線廃止案、撤回だって。
310:名無し野電車区
13/03/22 18:34:19.54 ZoH1gCHi0
西武有楽町線をメトロに売りつける提案ならばサーベランスであろうとも
どこだろうとも支持しちゃうのに。
311:名無し野電車区
13/03/22 18:45:57.04 CVOZ+otI0
わざわざ売りつけなくても、新桜台を廃止して連絡線扱いにしてくれればいいよ
312:名無し野電車区
13/03/22 20:03:32.44 IWnJruCuO
練馬で折り返しできないからそんなの無理でしょ
313:名無し野電車区
13/03/22 21:09:37.74 MLzVvPu30
いや、まだまだご祝儀みたいなもんだろ。半年後どうなってることやら
314:名無し野電車区
13/03/22 21:18:47.81 j4tnor8y0
明日横浜に行ってくる
初の直通快急体験
ダイヤが乱れないといいなぁ
315:名無し野電車区
13/03/22 21:40:48.90 nXJ3cluu0
横浜は一回で飽きる場所じゃないから大丈夫じゃね
316:名無し野電車区
13/03/22 22:02:10.59 IWnJruCuO
急行を西武方面で独占するのどうしても無理なんかね
東上線のダイヤ見てたら東武は絶対地下鉄線内の急行を毛嫌いしてるだろ
というのも日中の東武からの副直はふじみ野で快速に抜かれて4分停まるし和光市でも急行待ちで2～3分止まる
いくら地下鉄線内急行、東横線内特急でも日中の所要時間が飯能発で元中まで95分なのに川越市発が元中まで97分って鈍足すぎるだろ
距離が全然違うのに
こんな扱いなら急行は西武に振った方がいいと思う
317:名無し野電車区
13/03/22 22:39:41.69 ymaIYGMi0
副都心線が遅すぎるから。
有楽町線使うなら池袋まで優等で行って乗り換えたほうがマシ。
318:名無し野電車区
13/03/22 22:49:53.47 mrxGCaYD0
何度か話題に出てるけど、急行を全部振るのは無理だと・・・
和光市～小竹がメトロの管轄だから、東武線内でスジが死んでようがメトロ末端の和光市から渋谷・横浜への
最速達列車は如何しても確保したいだろうし。
他の方も言ってるけど西武有楽町線の有効活用として東武方面からの急行に接続する新木場行き上位優等はあっても良さそうな気がする。
銀座・湾岸方面(お台場・ディズニー)と渋谷・自由が丘・横浜方面への戦力列車に成り得るから
319:名無し野電車区
13/03/22 22:54:59.37 XVSfcNa70
渋谷20:06急行飯能行にひばりまで乗った。
全区間立ちっぱなしを覚悟していたが、
練馬までは、後2両は座席が全部埋まらないくらい空いていた。
新桜台では熊五郎が乗車し、相変わらず元気にお仕事していた。
320:名無し野電車区
13/03/22 23:02:46.88 ZoH1gCHi0
>>311
山口線の廃線の方がさきだな w
321:名無し野電車区
13/03/22 23:05:10.13 tW10SYQu0
>>316
06Mか
メトロや東急の車両が汚されなくてよかった
322:名無し野電車区
13/03/22 23:08:01.17 K8x5jyam0
山口線で西武遊園地降りたら、直ぐに小平行きに乗り換えられるけど
あれってドアtoドアと言えるの？
323:名無し野電車区
13/03/23 00:05:35.68 HE7GbAiL0
東武はよく分からんよな。
急行森林公園を、特急和光市が抜かすとかやってるし。逆だろ普通。
急行森林公園の設定した理由を、東武に問い詰めたい。
324:名無し野電車区
13/03/23 01:07:10.26 Jlw16I+r0
>>323
伊勢崎線ではよくある話
浅草～北千住間各停の急行が、いったん曳舟で半蔵門線直通に抜かれるが
春日部あたりで抜き返す
325:名無し野電車区
13/03/23 01:41:14.99 uHEFodND0
>>323
なんのこといってんだかさっぱり
326:名無し野電車区
13/03/23 03:58:03.61 Wq7MwiJG0
>>318
メトロが本当にそんなこと考えているなら通勤急行なんて作らない。
327:練板4駅民
13/03/23 06:59:55.89 E9QvBXa90
通勤急行は混んでるからいつも次の各駅停車まで待ってる。
通勤急行は急行のままでいいよ。
328:名無し野電車区
13/03/23 09:02:42.72 rAG8ZxtU0
>>323
「急行」を「特急」が抜かすなんてのは不自然には思わないが
329:名無し野電車区
13/03/23 09:45:31.40 bqc16AYa0
>>326
日中帯に通勤急行走らせてないだろ。急行4本は日中の話
あと通勤急行にしたのは和光市～小竹に待避線がなく急行が先行列車に追いついてたから。
メトロが何も考えてないなら無理矢理に有楽町線準急なんて走らないだろ。
通過区間も和光市～池袋であからさま。
330:名無し野電車区
13/03/23 10:03:36.17 Wq7MwiJG0
>>329
本当に東武からの優等直通増やしたいなら
各駅停車減らしてでも急行を増発している。
ただでさえ和光市ー小竹向原の本数は供給過剰なんだから。
あのダイヤはメトロが、東武からの優等乗り入れはいらないよ。と言っているのと同じ。
331:名無し野電車区
13/03/23 11:24:21.70 dTmfat1B0
>>330
仮に急行枠が全て西武に回ったら直通は
Y：４本
F：４本全てF線急行
だろうな。
332:名無し野電車区
13/03/23 12:10:34.88 TKAmAlzj0
急行を練馬にとめて接続増やして貰いたいな
なにより練馬に特急以外とまると種別の混乱がなくなる
通勤急行もひとつ
333:名無し野電車区
13/03/23 12:49:28.87 lut+JNbq0
練馬民だが急行停車はいらん。
前に大泉に住んでいたが練馬はスルーした方が良い。
334:名無し野電車区
13/03/23 13:01:24.45 dTmfat1B0
西武からのF線直通利用者が増えたと話題になっていますが
東武からの直通もかなり利用者が増えているみたいですね
335:名無し野電車区
13/03/23 15:54:12.13 MlFp2OcX0
>>323
それ東武関係ないだろ
336:名無し野電車区
13/03/23 17:27:25.22 Wq7MwiJG0
>>332
練馬に停めるだけで池袋と石神井公園の所要時間が3分以上も伸びる。
同じ練馬区内からも苦情出るぞ。
337:名無し野電車区
13/03/23 18:52:00.05 a9IKrTdxO
練馬停車問題は荒れるしスレ違いだ
中華街まで行って帰ってきたけど
行きは早く出たからまだいいけど帰りは中華街17:19発の特急小手指行きが横浜から凄い混みまくり
中華街から乗って座れたから正解だったよ
338:名無し野電車区
13/03/23 20:10:50.16 Z8ePwZF00
快急の大盛況を見ると西武4000のドアをホームドア対応位置に変えて
元町～秩父、三峰口、長瀞直通運転をやってもいいね
339:名無し野電車区
13/03/23 20:18:42.60 rUAeoJyH0
>>338
FC-LED・VVVF・ATC改造ｗ
340:名無し野電車区
13/03/23 21:27:35.47 tmTmp8nn0
だから、メトロは直通優等がほしいんだけど、東武が減収いやで優等メトロにつなげないって言ったからしかたなくメトロはあのダイヤにしたの。メトロが悪いんじゃなくて東武がかたくなに拒んでいるだけ
341:名無し野電車区
13/03/23 21:39:08.91 a9IKrTdxO
東武の話はいいよ
それより副都心線ってあんなに混むようになったのか
帰りの電車、土曜だとは思えない混雑ぶりで驚いた
西武有楽町線区間に入れば空くだろうと思ってたが
それでも立ち客が多数いた
西武線内は各停だったけど夕方下りも優等にして欲しい
342:名無し野電車区
13/03/24 00:49:52.03 zcocg+X+0
石神井始発の直通増やしてほしい
343:名無し野電車区
13/03/24 08:35:06.55 b00ptP3o0
小手指始発の快速急行増やしてほしい
344:名無し野電車区
13/03/24 09:10:42.31 2acaTtHg0
>>342
通勤帯の４本の新木場行を一挙に池袋行に振り替えた理由がわからん。
そんなに始発利用率が悪かったか。
それとも単に池袋行の混雑緩和の目的か。
例えば池袋行と新木場行を交互２本ずつにするとかでもよかったのでは。
乗客への考慮がなさすぎ。
345:名無し野電車区
13/03/24 09:14:15.46 myqqFuf20
>>344
自分で答え書いているじゃないか。
利用率悪いんだよ。
優等以外の地下直はラッシュ時間帯でもかなり空いている。
346:名無し野電車区
13/03/24 09:17:42.33 HZ3QiBSD0
有線民としては空いてる電車のサービスだったのに＞石神井始発
その見返りとして池袋始発を設定したのか。
347:名無し野電車区
13/03/24 09:32:00.57 eWhQfb9IO
朝の石神井発の新木場行きも残ってるでしょ
一部中華街行きや菊名行きに振り替えられたけど
348:名無し野電車区
13/03/24 09:56:51.42 k1GN4qra0
>>331
仮に急行枠を全て使えたら快急2快速2？
349:名無し野電車区
13/03/24 13:21:47.98 4xi8TuE80
今日は天気予報から人手が少ないと思っていたけれど
練馬を9時台～10時台に発車する快急の中ほどの車両は立ち客で吊革が埋まっていて
相変わらず混雑していた
それに対して各駅停車の直通は1両に数人しか乗っていない空気を運ぶ列車も多々あり
本当に乗車率のバランスが悪いと感じたわ
優等の直通を増やして欲しい
西武池袋方面も優等ばかり激混みだし
>>348
それが理想かつ現実的なところだろうね
本当は利用状況を考えると各駅停車の直通全廃で、快急2、快速2、準急4でもいいぐらい
350:名無し野電車区
13/03/24 14:14:12.58 DAh4j/GQ0
土日については、直通快急は快速でも良い様な気がしてきたなｗ
351:名無し野電車区
13/03/24 14:24:33.20 eWhQfb9IO
いや快急は快急のままで各停を快速に格上げして欲しい
各停で横浜に行く人なんかいないでしょ
352:名無し野電車区
13/03/24 14:33:53.98 DAh4j/GQ0
やっぱそっちを優先だね(´・ω・｀)
353:名無し野電車区
13/03/24 16:33:26.31 08gft7Xl0
確かに西武から東京メトロ直通の各停普通電車は渋谷迄空いてるね。
354:名無し野電車区
13/03/24 16:36:30.54 08gft7Xl0
西武線の保谷駅以東は各駅停車でも所要時間は１０数分しか変わりません。
355:名無し野電車区
13/03/24 18:51:37.43 0rO9793n0
昼下がりのＦ急行→東横特急だけど、西武系統も東武系統も大繁盛してたわｗ
湘南新宿みたいな現象が起きてるっぽいな
>>349
和光市発着のＦ各停～東横急行を西武へ準急or快速で振り向けるのがベターかね？
東武はＦ直なんぞに興味は無いだろうが、和光市以南はメトロだからＦ急行を確保したいだろうし
356:名無し野電車区
13/03/24 18:56:07.86 EDg54kMr0
新桜台の頭端式ホームみたいなチンタラ減速うざい
本来なら駅の存在自体がうざいと言いたいところだがあれは何とかしろよ
357:名無し野電車区
13/03/24 19:02:40.90 wyazdTUO0
そもそも去年直通の各停が4本から6本になった理由が分からん
通過駅も直通と池袋行が交互でわかりやすかったのに
358:名無し野電車区
13/03/24 19:33:27.23 eWhQfb9IO
>>357
練馬区が各停を増やせと言ってたからでしょ
でも実情に合ってないよね
359:名無し野電車区
13/03/24 19:38:44.58 eWhQfb9IO
>>355
小竹で東武からのF急行に接続するY直快速を設定するのがベストだろう
西武から15分間隔で横浜への有効列車が使えるようになる
渋谷まで無待避でも西武からは各停の直通はいらない
まして東横急行は東新宿でF急行（東横特急）に抜かれるスジだからいらない
360:名無し野電車区
13/03/24 20:02:44.14 4FRPCHcEO
>>359
石神井改正までは昼間の小竹でＹ小手指準急⇔Ｆ川越市急行の相互接続をやってたよな
Ｙ小手指準急が各停に格下げられて破綻しちゃったが
361:名無し野電車区
13/03/24 20:10:08.54 eWhQfb9IO
>>360
あれ便利だったよね
結構乗り換え客いたし
まして横浜まで繋がった今ならF急行との接続を重視してスムーズに乗り継げるようにして欲しい
362:名無し野電車区
13/03/24 20:22:53.98 k1GN4qra0
>>359
東新宿で抜かれても中華街まで10分程度しか違わないから「空いてる東横急行でラクラク横浜観光」をアピールしたら
横浜方面へ戦力として充分機能すると思うんだけどなあ。 ＋川越市発急行に接続する快速を設定したら対横浜への
アクセスは完璧とは言わないが、ある程度は確保できると
363:名無し野電車区
13/03/24 20:34:00.12 eWhQfb9IO
副都心線内各停じゃ東横線内急行でも時間がかかりすぎるよ
東横線急行が副都心線内も急行ならいいんだけど
ってか横浜へは15分間隔で速達有効列車を利用できれば十分だと思う
364:名無し野電車区
13/03/24 21:11:49.08 bhsi9F2+0
東横急行自体、隔駅停車と呼ばれるほどおそいからな。
365:名無し野電車区
13/03/24 21:15:15.00 PQqUoXQ60
横浜なんかどうでもいいけど新宿三丁目とか渋谷から所沢で実質30分に1本みたいなのはどうかと・・・
直通快急以外で有効な列車がその5分後に渋谷発車の各停しかないんじゃそりゃ混むわ
366:名無し野電車区
13/03/24 21:21:19.16 oXO5pFFK0
まあ横浜はおまけだわな
本来の目的の対新宿渋谷で石神井改正前よりむしろ利便性が下がってるのは何なのか
367:名無し野電車区
13/03/24 21:51:38.57 ZffmUmnxO
急行川越市行きに乗った場合の接続詳しく調べたことなかったけど
想像以上に糞で笑った
まず小竹で有楽町線からの直通を8分待ち
練馬では準急の接続もなく豊島園行き接続のために4分停車
そしてひばりヶ丘で快急に抜かれる
何だこれはw
368:名無し野電車区
13/03/24 22:03:44.44 cXNsiPQ00
>>367
地下鉄内各停西武線内快急の電車を小竹で急行川越市行きに接続させれば改善できるけど
ダイヤ的に難しいだろうね
369:名無し野電車区
13/03/24 22:12:38.26 ypGnzSfZ0
>>364
渋谷～元町・中華街で特急と3分しか変わらんよ東横急行
停車駅は+8駅なのにｗ
なので東横線で一番ハードな種別だったりする
370:名無し野電車区
13/03/24 22:18:24.11 4xi8TuE80
>>367
そうそう、去年6月のダイヤ改正前までは
急行川越市行きに乗ると小竹で準急小手指行きが待ってたんだよ
あの頃は15分毎の急行が全て有効列車で便利だった
371:名無し野電車区
13/03/24 22:42:07.97 QmaqVW+Z0
どこかが便利になるとどこかが不便になる
全ての人が満足するダイヤは作れないから、最大公約数となる
その結果、370のように冷遇される奴もいるが仕方ない
次のダイヤまであきらめろ
372:名無し野電車区
13/03/24 22:49:17.37 5+eapPXN0
>>369
それはすごいと思って、駅から時刻表見てきた。
武蔵小杉・菊名で特急は１分待ちしてるのに急行は即出発。
客が集中するので乗降に時間を取ってるようだな。優等列車の悩みって感じだ。
373:名無し野電車区
13/03/24 22:53:06.18 PQqUoXQ60
有楽町線の準急や快速と短時間で接続しようとすると氷川台～成増が不等間隔になるっぽいんだよね
メトロも間隔揃えましたとかアピールしてたしあんまりいじれなさそう
まあそれでも8分待ちとか4分停車はどうにかならんのかと思うが
5分ぐらいは待つとしても接続が快速なら所沢までは快急より先に着くだろう
374:名無し野電車区
13/03/24 22:54:34.43 08gft7Xl0
昼間時は保谷駅始発の元町･中華街行きがお勧めです。
概ね練馬迄は空いてるよ。各駅停車でのんびり移行！！
375:名無し野電車区
13/03/24 23:08:05.40 4xi8TuE80
>>373
急行を全て西武線方面に振れば解決するんだよなぁ…
まぁ無理なんだろうけど
以前のように急行川越市と接続する西武線が発車して2分後に
和光市方面の各停が来れば氷川台～地下鉄成増の不均等間隔問題は無くなると思うんだが
376:名無し野電車区
13/03/24 23:13:33.10 PQqUoXQ60
てかよく見たら急行川越市から8分待ちで乗り換えた各停小手指のうち
2本に1本は練馬で毎時39分発の準急に接続するんだな
一応所沢には快急より5分早く着く
何で09分発の準急はないんだろう
377:名無し野電車区
13/03/24 23:30:56.37 nyQAhJ+f0
東上線の方のダイヤを見てみると、急行川越市行きは和光市で東上線の急行に1分で接続しているが、西武直通の急行から
各停川越市に乗り換えた場合は3分余計にかかる分東上線の急行と接続できずそのまま川越まで先着する
その結果川越到着が25分・5分みたいな不等間隔になってて微妙
だから急行を全部西武直通にしても不便にならないどころか、3分遅くなるだけで均等になってむしろ便利である可能性が
378:名無し野電車区
13/03/24 23:33:01.85 VP2wc/Q80
>>372
各停に追いつくから調整しているだけじゃないの？
東横線も本当は15分サイクルのダイヤに向いていないと思う。
>>375
千川短絡線が完成したら、昼間だけ西武・副都心線と東武・有楽町線に
運転系統を固定した方が良い気がする。
副都心線急行は全て西武直通になるし、氷川台～地下鉄成増は6分等時隔になる。
379:名無し野電車区
13/03/24 23:47:29.15 4xi8TuE80
>>377
じゃあ西武直通急行と小竹で必ず川越市行きが接続するという前提で
副都心線の急行を全て西武直通に振ってもらえないかなぁ…
西武側は上りは所沢毎時12分と42分に直通快速を差し込めば
ひばりヶ丘から15分間隔で渋谷・横浜方面への速達列車が走ることになるし
下りは特急に抜かれるスジを直通快速にできるから
準急の3回退避とか改善されるだろうし
380:名無し野電車区
13/03/24 23:49:29.71 4xi8TuE80
>>378
その固定が一番いいんだよな
西武からの有楽町線直通なんて昼間はガラガラもいいところだし
ってか川越市行きの急行も東武の氷川台～地下鉄成増間の乗客も嫌がってるのに
メトロが意地になって走らせてるだけのような気がする
381:名無し野電車区
13/03/24 23:56:35.14 4xi8TuE80
東武も、ね
382:名無し野電車区
13/03/25 00:00:44.97 p/ykudpk0
>>347
残ってるけど、減便だからなあ
383:名無し野電車区
13/03/25 00:03:50.37 8NAfy0eJ0
東武方面の急行（優等）は明らかに勢力を無くしてきてるよね。
１．準急の縮小
２．準急の廃止
３．通勤急行の拡大
急行が全て西武に回るか、通勤急行化なんてことも少しは考えられそう・・・
だけどないだろうね。
384:名無し野電車区
13/03/25 00:07:07.07 T6SP/sWz0
西武は小竹から2駅先の練馬から複々線区間に入るからね
もう少し優等直通の割合を増やして欲しいね
385:名無し野電車区
13/03/25 00:19:05.26 kmrQocR90
>>369
横浜地下化のときに待避線を作れず、新高島を追加し、MM駅にも予算を付けず
菊名以南に汚点を
386:名無し野電車区
13/03/25 01:55:58.22 291NGKdA0
>>356
わかる
387:名無し野電車区
13/03/25 19:01:16.84 fhogVeEQO
小竹向原18:56発快速飯能行き混雑のため3分遅れ
西武線内も混雑
388:名無し野電車区
13/03/25 20:33:27.18 DOCJysBi0
最近気がついたんだが
２４時２５分に小竹向原始発の西武方面の列車ができてたんだな。
389:名無し野電車区
13/03/25 23:13:52.93 T6SP/sWz0
やっぱり副都心線への直通客は休日の方が多い感じ
390:名無し野電車区
13/03/26 00:56:31.70 m0GsWTBW0
>>378
工事終了後に、昼間だけじゃなくて朝晩も固定して
ダイヤ乱れ範囲を小さくとどめるってわけにはいかないかねえ？
不慣れな新人が大量発生する4月とか
人身事故が激増する5月とかが毎年怖いよ。
391:名無し野電車区
13/03/26 10:07:34.44 KWqmimfi0
西武直通から有楽町線方面がなくなるのも和光市方面から渋谷方面がなくなるのも
それを利用している利用者からしたら大問題。
固定するならなんのために大金を投じて短絡線を作ったのかという話だ。
設備の都合を利用者に押し付けるのなら短絡線を作らずに西武⇔有楽町線、和光市方面⇔渋谷でも良いわけだ。
392:名無し野電車区
13/03/26 13:10:51.53 xOWV/zY/0
>>391
現実的な人の流れは、和光市方面⇔有楽町線が本流みたいになっちゃってるからだろ。
393:名無し野電車区
13/03/26 14:05:52.49 QS/g+MscO
有楽町線は東上線
副都心線は西武線
これがベスト!!
394:名無し野電車区
13/03/26 14:09:26.54 KWqmimfi0
西武⇔有楽町線の流れも無視できない。
395:名無し野電車区
13/03/26 14:15:04.00 1gopvqQf0
東横線＆副都心線からの昼間時快速急行下りは新宿３丁目駅以北はガラ空きになります。
次回ダイヤ改正からは確実に快速に降格します。
石神井公園やひばりヶ丘の乗換客も無論微小です。
396:名無し野電車区
13/03/26 15:20:49.89 VliHtHsU0
そもそも昼間の西武線はガラガラ。
397:名無し野電車区
13/03/26 15:23:32.56 uvN6VTkM0
>>395
西武直通優等の快急化は利便性よりも
直通運用の本数を極力少なくするのが狙いだからね
それに、西武池袋から飯能方面利用者はレッドアローへ誘導したいので
特急以外の本線の上位優等はあまり設定したくないというのが西武の本音だったりする
398:名無し野電車区
13/03/26 15:38:02.12 1gopvqQf0
池袋の頃から昼間の快速急行はガラガラですが、直通快速は西武車とメトロ車並びに東急車輛の持ち回り設定になりますが、
しかし東横線内の西武６０００系は急行と特急専用だから西武車の運用が少ないね。
399:名無し野電車区
13/03/26 15:39:25.43 hQZL6G+N0
日経スペシャルガイアの夜明け、今日放送で西武・東武・メトロ・東急・横浜高速の話題やります。
400:名無し野電車区
13/03/26 15:56:32.95 Bf9cRDIQO
土休日朝は直通快急増やして欲しい
平日の昼間は削っていいから
401:名無し野電車区
13/03/26 16:40:03.62 w6XnoHG10
>>397
西武の本音とお前が勝手に解釈してるだけだろ?
402:名無し野電車区
13/03/26 17:17:27.85 Bf9cRDIQO
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
もうすぐこれが来るのか
またヲタで溢れるな
403:名無し野電車区
13/03/26 18:33:41.08 gaL5euAV0
特急列車に誘導したいのは利益優先の民間企業なら当然だと思うがｗ
ましてや日中の西武特急は空いてるんだから朝夕の運賃収入でペイに持っていきたいだろうし
404:名無し野電車区
13/03/26 21:33:53.30 lgV/TdkzP
地下直利便性向上には、有楽町・副都心との小竹向原接続は必須だと思う。
ただ、これに関してはメトロ次第だわな。
短絡線完成前から需要動向を調べるためにも接続を考慮したダイヤ編成にした方がいい。今回のダイヤは、東急主体で西武の意見も入れながら
メトロが譲歩したような感じがする。次回からは、メトロの要望もいれた上で急行の増発に期待したい。
405:名無し野電車区
13/03/26 22:17:43.31 Bf9cRDIQO
ガイアの夜明け結構面白い
西武にもスポット当たってる
406:名無し野電車区
13/03/26 22:58:00.68 by+dZfy10
駅ナカや中華街に客が増えたのはわかるが、
その代わりどこかが減っていることになると思うが、
どこにしわ寄せが行っているのだろう？
西武線で言えば池袋は影響ない（むしろ混んでる）し、途中駅の駅ナカもそれなりに賑わっているが・・
407:名無し野電車区
13/03/26 23:02:28.66 1gopvqQf0
新宿３丁目駅周辺も商業圏の話題は無視かい。
408:名無し野電車区
13/03/26 23:05:49.83 0FNn8WET0
新宿３丁目ｪ・・・
409:名無し野電車区
13/03/26 23:06:24.35 Bf9cRDIQO
西武は勝ち組だな
池袋もそうだし快急効果で直通も客増えてる
休日の下りも快急運転すれば東上線に差をつけられる
410:名無し野電車区
13/03/26 23:13:54.06 5UOZiJmd0
>>397
今月の改正で飯能方面の西武池袋発着も便利になった。
昼間は急行・快急の増発で有効本数が毎時4本から6本に増えたし
最大の不満だった夕方の急行小手指の問題も解消した。
直通快急は下りが遅いとか、有効本数の関係で混雑が集中する問題はあるけど
今までより早くて飛躍的に便利になった。
上りは飯能～渋谷が1時間未満だし、所沢と新宿三丁目の発車時刻がわかりやくて利用しやすい。
夕方の直通準急が快速に格上げされ、所沢で特急と接続するダイヤになったのも良いね。
相変わらずの複雑怪奇なダイヤで5万人地帯と西所沢利用客が割りを食った面はあるけど
個人的にはすごく便利になって、西武のスジ屋には感謝しているくらい。
411:名無し野電車区
13/03/26 23:29:40.99 gaL5euAV0
直通開始して半年も経てないのに、西武池袋が影響ないってのは発想としては短絡的過ぎるだろｗ
412:名無し野電車区
13/03/26 23:42:28.67 lgV/TdkzP
もはや、西武としては池袋にあまり旨味がないんだろうね。
それより、地下直増やして、沿線不動産価値上昇や広告収入を増やしたいと。まぁ、西武池袋は減ることはあっても増えることないしね。
413:名無し野電車区
13/03/26 23:52:09.11 5UOZiJmd0
>>412
旧本社ビルの建て替え（再開発）がどう影響するかが気になるところ。
414:名無し野電車区
13/03/27 00:08:33.09 lgV/TdkzP
>>413
西武は、流通がないからね。
場所的にも、単純なオフィスビルになってしまいそう。インパクトは、ないよね。
415:名無し野電車区
13/03/27 01:02:13.62 4szaxpcc0
むしろ朝と夜の通勤、帰宅ラッシュ時こそ快速急行を多めに走らせるべきだわ
416:名無し野電車区
13/03/27 01:19:56.96 Qp6QVXkl0
>>404
車内放送
「この電車は 有楽町・市ヶ谷・池袋・小竹向原方面 西武線直通 各駅停車 ○○行です。
和光市方面をご利用の方は、途中の小竹向原でお乗換え下さい。」
「この電車は 新宿三丁目・池袋・小竹向原・和光市方面 東武東上線直通 急行 ○○○行です。
停車駅は、新宿三丁目・池袋・小竹向原・和光市と、和光市から先の東武線内は各駅に停車します。
西武線練馬方面をご利用の方は、途中の小竹向原でお乗換え下さい。」
こういうのは徹底しないとな～
417:名無し野電車区
13/03/27 04:53:21.95 8Z9FXI+eO
>>410
そういう声は是非西武や東京メトロにメールや電話で届けて欲しい
そうじゃないと有楽町線準急廃止の時みたいに批判の声ばかり大きくなってそっちに耳を傾けてしまう
俺も直通快急便利だからこのまま設定し続けて欲しいって西武とメトロにメールした
418:名無し野電車区
13/03/27 12:25:27.88 GtHR7oo+0
俺も新桜台は廃止して欲しいって西武にメールした
419:名無し野電車区
13/03/27 12:52:00.10 dOOsI3r70
サーベラスは新桜台廃止を提案すれば支持者も結構居ただろうに…
420:名無し野電車区
13/03/27 13:05:39.22 iiepNEO+0
平日昼の直通快急は快速に格下げするか快急とは別に東武からの急行に接続するY直快速運転した方がいいな
ひばりヶ丘が最寄りだから快速が別に新設される方が有り難いけどね
小竹10:23発の急行（西武線内快速）は小竹到着時点で土休日朝の快急並みにかなり混んでた
次の快急は立ち客がパラパラと出る程度だったよ
飯能発と小手指発の違いはあるかもしれんが
しかし各停はホントにガラガラだな
あの乗車率の差を見るとマジで優等の比率を増やして快急2快速2にして欲しい
421:名無し野電車区
13/03/27 13:16:57.65 5VTFOHDn0
ぶっちゃけ地下鉄でも池袋いくから本線なくなっても気にはならないでしょ
422:名無し野電車区
13/03/27 14:35:43.81 2Uk9IVz+0
西武池袋線の池袋駅も深度地下化を待望します。
池袋でも副都心池袋駅に近くなり西武有楽町線が運休になっても大丈夫です。
423:名無し野電車区
13/03/27 16:11:42.68 sdD1xifq0
>>420
快速は直通に快急が出きた今の方が役割が大きい種別だと思うな
Y直快速設定して欲しかった
それと30分に1回ずつ下りの練馬で地下直からの保谷行きと池袋からの所沢行きor西武球場前行きが接続するけど
地下直からのを優等にできないのかな？
凄く意味のない接続だと思うし、練馬3駅もこれなら本数が増えても無意味だろう
424:名無し野電車区
13/03/27 18:28:18.39 8Z9FXI+eO
そう言えば東横線と直通してからダイヤ乱れないね
425:名無し野電車区
13/03/27 18:32:23.63 eZDjyf+W0
東横は過密ダイヤだが複雑ダイヤではないのであんまり乱れない。
なにしろ昼間の行き先が元町と菊名の二種類だけだからな。
426:名無し野電車区
13/03/27 18:40:33.19 lxag+ApsO
>>425
それにしても東横直通後に何も起きてないのが怖いぐらいだなｗ
運用規制がダイヤの回復にどう支障するか
427:名無し野電車区
13/03/27 18:52:04.80 aF7vFeeaP
大きなダイヤ乱れには、陥ってなくなても5ブー前後の遅れとか行先変更とかは、してるからね。
それでも、大きく乱れてないのは小竹短絡線の片側完成とメトロが運行管理システムに慣れてきたのがあるのでは。副都心線開業時に
合わせて運行管理システム導入してるからね。
428:名無し野電車区
13/03/27 19:00:03.94 kk6+1EG30
東急車は、西武線内では性能抑えてるらしいけど
何処で分かるんだろう。
429:名無し野電車区
13/03/27 19:07:20.23 6agqcc4X0
JR西の駅から始まるハイキング、JR東海のさわやかウォーキングとかを
西武でやらないと、東急の客を獲得するのは難しいだろう
430:名無し野電車区
13/03/27 19:46:10.79 GtHR7oo+0
数年後に秩父線廃線跡ウォーキングとかやるんじゃね？
431:名無し野電車区
13/03/27 22:07:26.93 2dHjRAxE0
5社直通運転のせいで案内放送がやたら長いね。
「この電車は渋谷・横浜方面副都心線・東横線・みなとみらい線直通の
快速急行元町中華街ゆきです。小竹向原から先、副都心線内は急行運転です。」
もっと短くわかりやすい案内ができないかな？
432:名無し野電車区
13/03/27 22:28:54.90 N7Rovt7g0
>>428
西武線で190kWもぶん回したら変電所飛ぶから出力抑えてあると聞いたことがある
433:名無し野電車区
13/03/27 22:32:32.69 wQQJy9yq0
むしろ西武6000こそ東横線内で本気出せよ
434:名無し野電車区
13/03/27 23:00:53.43 kk6+1EG30
>>432
サソクス。電力を抑えているのね。
それでも日中、高速走行出来るのは凄い。
435:名無し野電車区
13/03/27 23:07:01.87 ck2nExWQ0
所沢から日中中華街方面に行く場合、
快速急行以外で早く行ける方法ってありますか？
池袋行き急行か準急で接続がスムーズなのってありますか？
436:名無し野電車区
13/03/27 23:17:42.15 N7Rovt7g0
少しでも早く行きたいなら
特急で池袋へ出て焼身に乗るのがいい。
437:名無し野電車区
13/03/27 23:21:08.59 8Z9FXI+eO
>>435
残念ながらない
自由ヶ丘までなら準急で練馬乗り換えが有効列車になる場合もあるが
小竹で3分停まるし自由ヶ丘到着も後の直通快急と1分しか違わない
自由ヶ丘より先の有効列車は直通快急のみ
ってか極端に直通快急だけ便利過ぎるんだよな
だから東武からの急行に接続するY直快速を設定して欲しいって話が度々出てくるわけで
438:名無し野電車区
13/03/27 23:22:53.50 DiyjsSeC0
>>428
ヲタの直感という妄想
イタいね
439:名無し野電車区
13/03/27 23:25:58.14 8Z9FXI+eO
>>436
いや直通快急を狙い乗りした方がいいよ
日中の特急の池袋着は44分
乗り換えられる湘南新宿ラインは54発の小田原行きだから結局直通快急以上に時間がかかる
440:名無し野電車区
13/03/27 23:28:22.07 ck2nExWQ0
例えば、快速急行の直後の優等に乗るよりも
30分待って次の快速急行を待った方が早いのですか？
441:名無し野電車区
13/03/27 23:40:23.20 sdD1xifq0
>>440
どこまで行くの？
武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい、元町・中華街なら直通快急を狙った方がいい
直通快急の後の急行は石神井で各停の元町・中華街行きに乗り継げて新丸子までは有効列車だけど
練馬や小竹で時間調整があるし、おススメはしないな
どうしても直通快急に合わせられないなら急行で池袋まで出るしかない
442:名無し野電車区
13/03/27 23:43:15.29 YFmj8d1J0
所沢発 元町中華街着
快速急行ルート
1200発 1315着
これを逃したとして
池袋まで急行 池袋から副都心線急行ルート
1209発 1330着
池袋まで急行 池袋から湘南新宿ライン 横浜からみなとみらい線ルート
1209発 1334着
次の快速急行待つルート
1230発 1345着
次の快速急行待つ必要はない。
443:名無し野電車区
13/03/27 23:43:21.73 sdD1xifq0
ってか日中より休日朝の上りのダイヤがとてもいい感じ
日中もあのパターンにして欲しいな
所沢毎時11分、41分発の直通の各停を準急か快速にすれば小竹で東武からの急行に接続できてなおよし
444:名無し野電車区
13/03/27 23:48:17.18 8Z9FXI+eO
>>442
こうして見ると横浜方面に出るならやっぱり直通快急便利だな
この電車だけ乗車率高いのもわかる
東武からの急行に接続する列車を設定して15分毎の有効列車を使えるようにして欲しい
>>443
同意
綺麗な30分サイクルだしね
445:名無し野電車区
13/03/27 23:50:41.02 sdD1xifq0
09分の後に12分発ぐらいでY直快速を設定したら凄い便利になるのにな
小竹で上手く東武からの急行に接続できるから
急行で池袋まで出なくても小竹で乗り継げるようになるのに
446:名無し野電車区
13/03/28 00:35:35.03 bYNPH0EH0
Ｙ直快速の話は確かにあった
しかし、近い将来に設定される地下直特急の関係でなくなった
447:名無し野電車区
13/03/28 02:16:00.64 RFBFUdp60
>>445
有楽町線に副都心線のように優等があれば設定されるだろうが、残念ながら全部各停だしなあ。通過しても問題ない駅は結構あるんだが・・
448:名無し野電車区
13/03/28 05:00:29.11 NCGQMPp7O
>>446
どう言うこと？
Y直快速を設定すると直通特急が設定できない理由ある？
>>447
有楽町線内への速達というより小竹で東武からのF急行に接続させる西武線内優等列車の設定をして欲しいってことでしょ
Fの急行枠を全て西武が貰えるなら快速もF急行にできるけどそれは無理だろうからYに流すしかないわけで
小竹で東武からの急行に上手く接続させて15分毎のF～TYの速達種別を西武線から使いやすくして欲しいということ
それがY直快速を設定して欲しい理由
もちろん有楽町線内も優等運転できればベストなんだけどね
449:名無し野電車区
13/03/28 05:10:58.99 +xGHDAJ80
今のところ順調だけど
直通禁止になってからの対応もみてみたいかな
まあそうなれば西武有楽町線は閉鎖だからスレ違いかもだけど
450:名無し野電車区
13/03/28 07:35:43.85 lYWcwmzE0
>>448
遅れが発生した場合、遅れの拡大の元なので
遅れた電車待たずに発車する。
そのため基本的に地下鉄内での接続は案内しない。
451:名無し野電車区
13/03/28 07:37:13.80 ZWQWodiG0
>>438
東急4000の編成出力 190x4x5=3800kw
西武6000の編成出力 155x4x6=3720kw
大して変わらんし西武線内の走りも東横線より遅い印象は無し
ネタ元の東横スレには強烈な西武アンチが常駐していてるね
日頃から見当違いのネガレス撒き散らしていて見ていてイタイわ
452:名無し野電車区
13/03/28 10:21:45.12 5j0m1dLh0
>>451
出力は大差ないけど、車重はかなり違うんじゃないの？
よく知らないが。
453:名無し野電車区
13/03/28 10:54:54.23 ygAbv2YJ0
軽量ステンレス構造なのに39tもあるバカ殿はデブ殿でもあるわけだw
454:名無し野電車区
13/03/28 11:08:58.37 hzrpWS9GP
渋谷方面からきた列車を、小竹向原止まりにして、新桜台でもって折り返しってできるの？
ピーク時、またダイヤ乱れの際にそういうこともできるのかと。それを、考えても新桜台は、メトロ管理にして練馬にて乗務員交代の方が良いと
思う。小竹向原の短絡線が、できたところで折り返しができないと容量的に厳しいかと。その点では、豊洲の役割も小さくないなと。
455:名無し野電車区
13/03/28 11:19:55.63 lEnvGtOo0
何なのこの今北産業www
456:名無し野電車区
13/03/28 12:36:10.37 6X+YbCJ50
>>454
昔は新桜台が終点だったので折り返しできた。
だけど、渡り線を取り払ったので今はできない。
457:名無し野電車区
13/03/28 14:13:39.33 IZ0dIHIK0
株主提案できるくらい西武HDの株を買って、新桜台の廃止を株主提案しよう！
458:名無し野電車区
13/03/28 14:16:53.98 uBRJLFS50
>>453
要するに、高木ブーが演じるバカ殿か
459:名無し野電車区
13/03/28 15:18:13.52 s/juMk1D0
>>452
主電動機の特性（定格電流）にもよるが
基本的に自重が重い方が電気を食う
というか超大電流特性な主電動機を搭載した101系列を
ラッシュのピークにも大量に走らせられたような環境を備える西武線内で
東急5000の性能を殺さなければならない理由が何一つないｗ
言い出したアホは西武の事情なんぞ全く知らないんだろ
460:名無し野電車区
13/03/28 15:28:30.97 NcMYyPqyO
6000は昔地上線で加速度抑えてたからそれと勘違いしてんじゃないの
461:名無し野電車区
13/03/28 15:47:48.37 whH5FLx70
>>451
西武6000系は音だけでも十分腹一杯。110㌔運転最高だよ。
(旧)東急車輛も｢軽量ステンレスのハイテク電車｣ってベタ褒めだし。
東横線で問題になるのは最高速度より加減速だと思うよ。
462:名無し野電車区
13/03/28 18:10:57.01 x45ZoIYj0
東横線から豊島園需要起こせないかね？
8両各停どうせ空いてるなら石神井公園じゃなくて豊島園に振ってもいいんじゃないかね？
463:名無し野電車区
13/03/28 18:15:10.49 NCGQMPp7O
>>462
豊島園には配線的に入れません
ってか急行増やして欲しい
土休日朝だけでもいいから
464:名無し野電車区
13/03/28 18:16:48.65 bWZPW3nCO
>>462
確か練馬での配線が繋がってないんだよな…。
改造して豊島園に流す価値があればちょうどいいが、新宿なら都庁前に行けば豊島園まで直通だからなあ…。
465:名無し野電車区
13/03/28 18:45:03.72 IZ0dIHIK0
>>462
「とし博」を開催するしかない！
466:名無し野電車区
13/03/28 18:54:47.48 NCGQMPp7O
やっぱり副都心線客が増えたんだな
西武からの乗客はどれくらい増えたんだろう？
>東急相互乗り入れで「新宿三丁目」は休日８割増 メトロ副都心線が大盛況
産経新聞 3月28日 16時45分配信
東京メトロは２８日、副都心線と東急東横線で１６日から始まった相互直通運転で、池袋、新宿三丁目、明治神宮前の主要３駅の平日の利用者数が４割増加したと発表した。休日では新宿三丁目が８割増、池袋が６割増、明治神宮前が５割増となった。
副都心線は西武池袋線、東武東上線と相互乗り入れ済みで、埼玉県西部から渋谷や新宿を経由し、横浜方面まで乗り換えなしで行けるようになった。平日は主に通勤・通学の利用者がＪＲから移行。休日は百貨店など沿線の施設が集客したとみられる。
相互乗り入れにより東京メトロは、副都心線の利用者数がこれまでの３６万人から４４万人に増えると予測。
467:名無し野電車区
13/03/28 20:53:03.33 U4L7XY760
>>466
まあまだお祭り状態だからな
じきに落ち着いてくるだろ
468:名無し野電車区
13/03/28 20:53:49.87 MoqySB3m0
>>466
新三の8割増は凄いな。非定期利用が多いエリアだし、収益性が良くなるね。
469:名無し野電車区
13/03/28 20:59:20.69 hzrpWS9GP
伊勢丹・高島屋とかも客増えたんだろうか？
まぁ、高島屋に関しては、近接してるとは言えないが、マルイの方が広告出してないけど場所いいね。
470:名無し野電車区
13/03/28 21:48:01.17 GB56ZuFX0
>>461
高速域での加速の落ち込みは65km/から電流の絞られ具合を見ると納得。
でも減速は素晴らしい。B4でも余裕の減速度。アンダーランしそうな効き。
471:新ダイヤ新木場発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 21:48:33.12 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00川T→快急飯M 06保S{急飯} 12和S→石K⑧{急飯} 24小S 30川T→快急小S 36保S{急飯} 42和T→保K⑧ 54小M[準飯]
＜16時台＞
00川T→快急飯K 06所/球M{急飯} 12和T→保K⑧ 24小M[準所] 30和S→快飯/球M 36川S→保S⑧ 42石M[快飯] 52小M[準小]
＜17時台＞
02和S→清K⑧[準小] 07石S 12川S･17和S●→快飯S 22川S→清K⑧[快小] 32清S[準小] 40石S 44和T→快飯K 52川S･56和S△→清K⑧[快小]
＜18時台＞
00清S[準小] 08石S 12川T･16和T●→快飯S 24保M[快小] 28和S･32和S→清S 40石S 44和S→快飯M 52保M[快小]
＜19時台＞
00川T→清S[準小] 05和M･10川S○→石S⑧ 15和S→快飯S 25保M[快小] 30和M→清K⑧[準小] 40石S 45和T→快飯M 55保M[準小]
＜20時台＞
01川S→清K⑧[準小] 07石S 13川S→快飯K 25保S[準小] 31川S→清K⑧[準小] 37小M{快飯} 49森･55和S○→保K⑧[準小]
＜21時台＞
02清S{急飯} 08和M→小K⑧{快飯} 22保M[準小] 28和M･35森T○→準小K⑧ 42小M 48和S･55森T○→石K⑧
＜22時台＞
03準小M 10清M 25所M[準小] 33和S→小M{快小} 49小M
＜23時台＞
05和S→清K⑧ 14小M 31和S→準小M 40和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
472:新ダイヤ辰巳発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:01:44.50 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
02川T→快急飯M 08保S{急飯} 14和S→石K⑧{急飯} 26小S 32川T→快急小S 38保S{急飯} 44和T→保K⑧ 56小M[準飯]
＜16時台＞
02川T→快急飯K 08所/球M{急飯} 14和T→保K⑧ 26小M[準所] 32和S→快飯/球M 38川S→保S⑧ 44石M[快飯] 54小M[準小]
＜17時台＞
04和S→清K⑧[準小] 09石S 14川S･19和S●→快飯S 24川S→清K⑧[快小] 34清S[準小] 42石S 46和T→快飯K 54川S･58和S△→清K⑧[快小]
＜18時台＞
02清S[準小] 10石S 14川T･18和T●→快飯S 26保M[快小] 30和S･34和S→清S 42石S 46和S→快飯M 54保M[快小]
＜19時台＞
02川T→清S[準小] 07和M･12川S○→石S⑧ 17和S→快飯S 27保M[快小] 32和M→清K⑧[準小] 42石S 47和T→快飯M 57保M[準小]
＜20時台＞
03川S→清K⑧[準小] 09石S 15川S→快飯K 27保S[準小] 33川S→清K⑧[準小] 39小M{快飯} 51森･57和S○→保K⑧[準小]
＜21時台＞
04清S{急飯} 11和M→小K⑧{快飯} 24保M[準小] 31和M･37森T○→準小K⑧ 44小M 51和S･57森T○→石K⑧
＜22時台＞
05準小M 12清M 27所M[準小] 35和S→小M{快小} 51小M
＜23時台＞
08和S→清K⑧ 16小M 33和S→準小M 42和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
473:新ダイヤ豊洲発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:17:03.01 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
05川T→快急飯M 11保S{急飯} 17和S→石K⑧{急飯} 29小S 35川T→快急小S 41保S{急飯} 47和T→保K⑧ 59小M[準飯]
＜16時台＞
05川T→快急飯K 11所/球M{急飯} 17和T→保K⑧ 29小M[準所] 35和S→快飯/球M 41川S→保S⑧ 47石M[快飯] 57小M[準小]
＜17時台＞
07和S→清K⑧[準小] 12石S 17川S･22和S●→快飯S 27川S→清K⑧[快小] 37清S[準小] 45石S 49和T→快飯K 57川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
01和S△→清K⑧[快小] 05清S[準小] 13石S 17川T･21和T●→快飯S 29保M[快小] 33和S･37和S→清S 45石S 49和S→快飯M 57保M[快小]
＜19時台＞
05川T→清S[準小] 10和M･15川S○→石S⑧ 20和S→快飯S 30保M[快小] 35和M→清K⑧[準小] 45石S 50和T→快飯M
＜20時台＞
00保M[準小] 06川S→清K⑧[準小] 12石S 18川S→快飯K 30保S[準小] 36川S→清K⑧[準小] 42小M{快飯} 54森→保K⑧[準小]
＜21時台＞
00和S○→保K⑧[準小] 07清S{急飯} 13和M→小K⑧{快飯} 27保M[準小] 33和M･40森T○→準小K⑧ 47小M 53和S→石K⑧
＜22時台＞
00森T○→石K⑧ 07準小M 15清M 30所M[準小] 37和S→小M{快小} 54小M
＜23時台＞
10和S→清K⑧ 19小M 36和S→準小M 45和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
474:名無し野電車区
13/03/28 22:17:38.75 FHrFcsWx0
>>458
ワロタ
>>459
あれ大食らいだからな。
空車でも600A食うし、満員なら700～800Aくらい飲み込む。
これじゃ地方私鉄じゃ買わないわけだw
475:名無し野電車区
13/03/28 22:17:59.27 iatZA9fxP
西武線内の利用者数の増え具合も知りたいね。
このところ、サーベラス君問題で、ネガティブな話題ばかり。
せっかく東急直通始まって、直通快急が盛況なんだから、ポジティブなニュースも少しは聞きたいもんだよね。
476:新ダイヤ月島発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:31:28.72 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
01小M[準飯] 07川T→快急飯M 13保S{急飯} 19和S→石K⑧{急飯} 31小S 37川T→快急小S 43保S{急飯} 49和T→保K⑧
＜16時台＞
01小M[準飯] 07川T→快急飯K 13所/球M{急飯} 19和T→保K⑧ 31小M[準所] 37和S→快飯/球M 43川S→保S⑧ 49石M[快飯] 59小M[準小]
＜17時台＞
09和S→清K⑧[準小] 14石S 19川S･24和S●→快飯S 29川S→清K⑧[快小] 39清S[準小] 47石S 51和T→快飯K 59川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和S△→清K⑧[快小] 07清S[準小] 15石S 19川T･23和T●→快飯S 31保M[快小] 35和S･39和S→清S 47石S 51和S→快飯M 59保M[快小]
＜19時台＞
07川T→清S[準小] 12和M･17川S○→石S⑧ 22和S→快飯S 32保M[快小] 37和M→清K⑧[準小] 47石S 52和T→快飯M
＜20時台＞
02保M[準小] 08川S→清K⑧[準小] 14石S 20川S→快飯K 32保S[準小] 38川S→清K⑧[準小] 44小M{快飯} 56森→保K⑧[準小]
＜21時台＞
02和S○→保K⑧[準小] 09清S{急飯} 16和M→小K⑧{快飯} 29保M[準小] 36和M･42森T○→準小K⑧ 49小M 56和S→石K⑧
＜22時台＞
02森T○→石K⑧ 10準小M 17清M 32所M[準小] 40和S→小M{快小} 56小M
＜23時台＞
13和S→清K⑧ 21小M 38和S→準小M 47和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
477:名無し野電車区
13/03/28 22:34:25.07 /X3OBTzj0
ダイヤ 一生懸命貼ってるけど、容量超えそうなレベルだな
478:新ダイヤ新富町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 22:47:21.83 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03小M[準飯] 09川T→快急飯M 15保S{急飯} 21和S→石K⑧{急飯} 33小S 39川T→快急小S 45保S{急飯} 51和T→保K⑧
＜16時台＞
03小M[準飯] 09川T→快急飯K 15所/球M{急飯} 21和T→保K⑧ 33小M[準所] 40和S→快飯/球M 45川S→保S⑧ 51石M[快飯]
＜17時台＞
01小M[準小] 11和S→清K⑧[準小] 16石S 21川S･26和S●→快飯S 31川S→清K⑧[快小] 41清S[準小] 49石S 53和T→快飯K
＜18時台＞
01川S･05和S△→清K⑧[快小] 09清S[準小] 17石S 21川T･25和T●→快飯S 33保M[快小] 37和S･41和S→清S 49石S 53和S→快飯M
＜19時台＞
01保M[快小] 09川T→清S[準小] 14和M･19川S○→石S⑧ 24和S→快飯S 34保M[快小] 40和M→清K⑧[準小] 50石S 55和T→快飯M
＜20時台＞
05保M[準小] 11川S→清K⑧[準小] 17石S 23川S→快飯K 35保S[準小] 41川S→清K⑧[準小] 47小M{快飯} 59森T→保K⑧[準小]
＜21時台＞
05和S○→保K⑧[準小] 11清S{急飯} 18和M→小K⑧{快飯} 31保M[準小] 38和M･45森T○→準小K⑧ 51小M 58和S→石K⑧
＜22時台＞
05森T○→石K⑧ 12準小M 20清M 35所M[準小] 42和S→小M{快小} 58小M
＜23時台＞
15和S→清K⑧ 23小M 40和S→準小M 50和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
479:名無し野電車区
13/03/28 22:53:29.02 7NcqMOJs0
見づらいし荒らしとかわんねぇ
480:新ダイヤ銀座一丁目発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:02:16.58 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
05小M[準飯] 11川T→快急飯M 17保S{急飯} 23和S→石K⑧{急飯} 35小S 41川T→快急小S 47保S{急飯} 53和T→保K⑧
＜16時台＞
05小M[準飯] 11川T→快急飯K 17所/球M{急飯} 23和T→保K⑧ 35小M[準所] 41和S→快飯/球M 47川S→保S⑧ 53石M[快飯]
＜17時台＞
03小M[準小] 13和S→清K⑧[準小] 18石S 23川S･28和S●→快飯S 33川S→清K⑧[快小] 43清S[準小] 51石S 55和T→快飯K
＜18時台＞
03川S･07和S△→清K⑧[快小] 11清S[準小] 19石S 23川T･27和T●→快飯S 35保M[快小] 39和S･43和S→清S 51石S 55和S→快飯M
＜19時台＞
03保M[快小] 11川T→清S[準小] 16和M･21川S○→石S⑧ 26和S→快飯S 36保M[快小] 41和M→清K⑧[準小] 51石S 56和T→快飯M
＜20時台＞
06保M[準小] 12川S→清K⑧[準小] 18石S 24川S→快飯K 36保S[準小] 42川S→清K⑧[準小] 48小M{快飯}
＜21時台＞
00森T･06和S○→保K⑧[準小] 13清S{急飯} 19和M→小K⑧{快飯} 33保M[準小] 39和M･46森T○→準小K⑧ 53小M 59和S→石K⑧
＜22時台＞
06森T○→石K⑧ 14準小M 21清M 36所M[準小] 44和S→小M{快小}
＜23時台＞
00小M 16和S→清K⑧ 25小M 42和S→準小M 51和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
481:新ダイヤ有楽町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:15:51.60 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07小M[準飯] 13川T→快急飯M 19保S{急飯} 25和S→石K⑧{急飯} 37小S 43川T→快急小S 49保S{急飯} 55和T→保K⑧
＜16時台＞
07小M[準飯] 13川T→快急飯K 19所/球M{急飯} 25和T→保K⑧ 37小M[準所] 43和S→快飯/球M 48川S→保S⑧ 54石M[快飯]
＜17時台＞
05小M[準小] 15和S→清K⑧[準小] 20石S 24川S･29和S●→快飯S 34川S→清K⑧[快小] 44清S[準小] 52石S 56和T→快飯K
＜18時台＞
04川S･08和S△→清K⑧[快小] 12清S[準小] 20石S 24川T･28和T●→快飯S 36保M[快小] 40和S･44和S→清S 52石S 56和S→快飯M
＜19時台＞
04保M[快小] 12川T→清S[準小] 17和M･22川S○→石S⑧ 27和S→快飯S 37保M[快小] 43和M→清K⑧[準小] 53石S 58和T→快飯M
＜20時台＞
08保M[準小] 14川S→清K⑧[準小] 20石S 26川S→快飯K 38保S[準小] 44川S→清K⑧[準小] 50小M{快飯}
＜21時台＞
02森T･08和S○→保K⑧[準小] 15清S{急飯} 21和M→小K⑧{快飯} 35保M[準小] 41和M･48森T○→準小K⑧ 55小M
＜22時台＞
01和S･08森T○→石K⑧ 15準小M 23清M 38所M[準小] 45和S→小M{快小}
＜23時台＞
01小M 18和S→清K⑧ 27小M 44和S→準小M 53和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
482:新ダイヤ桜田門発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:29:14.56 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
08小M[準飯] 14川T→快急飯M 20保S{急飯} 26和S→石K⑧{急飯} 38小S 44川T→快急小S 50保S{急飯} 56和T→保K⑧
＜16時台＞
08小M[準飯] 14川T→快急飯K 20所/球M{急飯} 26和T→保K⑧ 38小M[準所] 45和S→快飯/球M 50川S→保S⑧ 56石M[快飯]
＜17時台＞
06小M[準小] 16和S→清K⑧[準小] 21石S 26川S･31和S●→快飯S 36川S→清K⑧[快小] 46清S[準小] 54石S 58和T→快飯K
＜18時台＞
06川S･10和S△→清K⑧[快小] 14清S[準小] 22石S 26川T･30和T●→快飯S 38保M[快小] 42和S･46和S→清S 54石S 58和S→快飯M
＜19時台＞
06保M[快小] 14川T→清S[準小] 19和M･24川S○→石S⑧ 29和S→快飯S 39保M[快小] 45和M→清K⑧[準小] 55石S
＜20時台＞
00和T→快飯M 10保M[準小] 16川S→清K⑧[準小] 22石S 28川S→快飯K 40保S[準小] 46川S→清K⑧[準小] 52小M{快飯}
＜21時台＞
04森T･10和S○→保K⑧[準小] 16清S{急飯} 23和M→小K⑧{快飯} 36保M[準小] 43和M･50森T○→準小K⑧ 56小M
＜22時台＞
03和S･10森T○→石K⑧ 17準小M 25清M 40所M[準小] 47和S→小M{快小}
＜23時台＞
03小M 20和S→清K⑧ 28小M 45和S→準小M 55和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
483:新ダイヤ永田町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:41:01.02 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
11小M[準飯] 17川T→快急飯M 23保S{急飯} 29和S→石K⑧{急飯} 41小S 47川T→快急小S 53保S{急飯} 59和T→保K⑧
＜16時台＞
11小M[準飯] 17川T→快急飯K 23所/球M{急飯} 29和T→保K⑧ 41小M[準所] 47和S→快飯/球M 52川S→保S⑧ 58石M[快飯]
＜17時台＞
08小M[準小] 18和S→清K⑧[準小] 23石S 28川S･33和S●→快飯S 38川S→清K⑧[快小] 48清S[準小] 56石S
＜18時台＞
00和T→快飯K 08川S･12和S△→清K⑧[快小] 16清S[準小] 24石S 28川T･32和T●→快飯S 40保M[快小] 44和S･48和S→清S 56石S
＜19時台＞
00和S→快飯M 08保M[快小] 16川T→清S[準小] 21和M･26川S○→石S⑧ 31和S→快飯S 41保M[快小] 47和M→清K⑧[準小] 57石S
＜20時台＞
02和T→快飯M 12保M[準小] 18川S→清K⑧[準小] 24石S 30川S→快飯K 42保S[準小] 48川S→清K⑧[準小] 54小M{快飯}
＜21時台＞
06森T･12和S○→保K⑧[準小] 18清S{急飯} 25和M→小K⑧{快飯} 38保M[準小] 45和M･52森T○→準小K⑧ 58小M
＜22時台＞
05和S･12森T○→石K⑧ 19準小M 27清M 42所M[準小] 49和S→小M{快小}
＜23時台＞
05小M 22和S→清K⑧ 31小M 48和S→準小M 57和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
484:名無し野電車区
13/03/28 23:52:05.29 nA2imLAA0
次は市ヶ谷か？もういいよ
485:新ダイヤ麹町発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/28 23:55:22.43 9RVTFfsp0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00和T→保K⑧ 12小M[準飯] 18川T→快急飯M 24保S{急飯} 30和S→石K⑧{急飯} 42小S 48川T→快急小S 54保S{急飯}
＜16時台＞
00和T→保K⑧ 12小M[準飯] 18川T→快急飯K 24所/球M{急飯} 30和T→保K⑧ 42小M[準所] 48和S→快飯/球M 54川S→保S⑧
＜17時台＞
00石M[快飯] 10小M[準小] 20和S→清K⑧[準小] 25石S 30川S･35和S●→快飯S 40川S→清K⑧[快小] 50清S[準小] 58石S
＜18時台＞
02和T→快飯K 10川S･14和S△→清K⑧[快小] 18清S[準小] 26石S 30川T･34和T●→快飯S 42保M[快小] 46和S･50和S→清S 58石S
＜19時台＞
02和S→快飯M 10保M[快小] 18川T→清S[準小] 23和M･28川S○→石S⑧ 33和S→快飯S 43保M[快小] 49和M→清K⑧[準小] 59石S
＜20時台＞
04和T→快飯M 14保M[準小] 20川S→清K⑧[準小] 26石S 32川S→快飯K 44保S[準小] 50川S→清K⑧[準小] 56小M{快飯}
＜21時台＞
08森T･14和S○→保K⑧[準小] 20清S{急飯} 27和M→小K⑧{快飯} 40保M[準小] 47和M･54森T○→準小K⑧
＜22時台＞
00小M 07和S･14森T○→石K⑧ 21準小M 29清M 44所M[準小] 51和S→小M{快小}
＜23時台＞
07小M 24和S→清K⑧ 32小M 49和S→準小M 59和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
486:名無し野電車区
13/03/29 00:05:00.22 d+5Y9uHzO
東久留米～清瀬間で人身事故
いよいよ直通系統パニックになるか！？
487:新ダイヤ市ヶ谷発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 00:19:14.23 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
02和T→保K⑧ 14小M[準飯] 20川T→快急飯M 26保S{急飯} 32和S→石K⑧{急飯} 44小S 50川T→快急小S 56保S{急飯}
＜16時台＞
02和T→保K⑧ 14小M[準飯] 20川T→快急飯K 26所/球M{急飯} 32和T→保K⑧ 44小M[準所] 50和S→快飯/球M 56川S→保S⑧
＜17時台＞
02石M[快飯] 12小M[準小] 22和S→清K⑧[準小] 27石S 32川S･37和S●→快飯S 42川S→清K⑧[快小] 52清S[準小]
＜18時台＞
00石S 04和T→快飯K 12川S･16和S△→清K⑧[快小] 20清S[準小] 28石S 32川T･36和T●→快飯S 44保M[快小] 48和S･52和S→清S
＜19時台＞
00石S 04和S→快飯M 12保M[快小] 20川T→清S[準小] 25和M･30川S○→石S⑧ 35和S→快飯S 45保M[快小] 50和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
00石S 05和T→快飯M 15保M[準小] 21川S→清K⑧[準小] 27石S 33川S→快飯K 45保S[準小] 51川S→清K⑧[準小] 57小M{快飯}
＜21時台＞
09森T･15和S○→保K⑧[準小] 22清S{急飯} 29和M→小K⑧{快飯} 42保M[準小] 49和M･55森T○→準小K⑧
＜22時台＞
02小M 09和S･15森T○→石K⑧ 23準小M 30清M 45所M[準小] 53和S→小M{快小}
＜23時台＞
09小M 26和S→清K⑧ 34小M 51和S→準小M
＜0時台＞
00和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
488:新ダイヤ飯田橋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 00:31:50.18 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
04和T→保K⑧ 16小M[準飯] 22川T→快急飯M 28保S{急飯} 34和S→石K⑧{急飯} 46小S 52川T→快急小S 58保S{急飯}
＜16時台＞
04和T→保K⑧ 16小M[準飯] 22川T→快急飯K 28所/球M{急飯} 34和T→保K⑧ 46小M[準所] 53和S→快飯/球M 58川S→保S⑧
＜17時台＞
04石M[快飯] 14小M[準小] 24和S→清K⑧[準小] 29石S 34川S･39和S●→快飯S 44川S→清K⑧[快小] 54清S[準小]
＜18時台＞
02石S 06和T→快飯K 14川S･18和S△→清K⑧[快小] 22清S[準小] 30石S 34川T･38和T●→快飯S 46保M[快小] 50和S･54和S→清S
＜19時台＞
02石S 06和S→快飯M 14保M[快小] 22川T→清S[準小] 27和M･32川S○→石S⑧ 37和S→快飯S 47保M[快小] 53和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
03石S 08和T→快飯M 18保M[準小] 24川S→清K⑧[準小] 30石S 36川S→快飯K 48保S[準小] 54川S→清K⑧[準小]
＜21時台＞
00小M{快飯} 12森T･18和S○→保K⑧[準小] 24清S{急飯} 31和M→小K⑧{快飯} 44保M[準小] 51和M･58森T○→準小K⑧
＜22時台＞
04小M 11和S･18森T○→石K⑧ 25準小M 33清M 48所M[準小] 55和S→小M{快小}
＜23時台＞
11小M 28和S→清K⑧ 36小M 53和S→準小M
＜0時台＞
03和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
489:名無し野電車区
13/03/29 00:37:10.23 c/mKMv120
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
490:名無し野電車区
13/03/29 00:47:31.54 XuG5wcOe0
ダイヤいらね
他所でやれ
491:新ダイヤ江戸川橋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 00:56:44.79 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
01保S{急飯} 07和T→保K⑧ 19小M[準飯] 25川T→快急飯M 31S{急飯} 37和S→石K⑧{急飯} 49小S 55川T→快急小S
＜16時台＞
01保S{急飯} 07和T→保K⑧ 19小M[準飯] 25川T→快急飯K 31所/球M{急飯} 37和T→保K⑧ 49小M[準所] 56和S→快飯/球M
＜17時台＞
01川S→保S⑧ 07石M[快飯] 17小M[準小] 27和S→清K⑧[準小] 32石S 37川S･42和S●→快飯S 47川S→清K⑧[快小] 57清S[準小]
＜18時台＞
05石S 09和T→快飯K 17川S･21和S△→清K⑧[快小] 25清S[準小] 33石S 37川T･41和T●→快飯S 49保M[快小] 53和S･57和S→清S
＜19時台＞
05石S 09和S→快飯M 17保M[快小] 25川T→清S[準小] 30和M･35川S○→石S⑧ 40和S→快飯S 50保M[快小] 55和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
05石S 10和T→快飯M 20保M[準小] 26川S→清K⑧[準小] 32石S 38川S→快飯K 50保S[準小] 56川S→清K⑧[準小]
＜21時台＞
02小M{快飯} 14森T･20和S○→保K⑧[準小] 27清S{急飯} 34和M→小K⑧{快飯} 47保M[準小] 54和M→準小K⑧
＜22時台＞
00森T○→準小K⑧ 07小M 14和S･20森T○→石K⑧ 28準小M 35清M 50所M[準小] 58和S→小M{快小}
＜23時台＞
14小M 31和S→清K⑧ 39小M 56和S→準小M
＜0時台＞
05和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
492:新ダイヤ護国寺発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 01:12:52.42 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
04保S{急飯} 10和T→保K⑧ 22小M[準飯] 28川T→快急飯M 34S{急飯} 40和S→石K⑧{急飯} 52小S 58川T→快急小S
＜16時台＞
04保S{急飯} 10和T→保K⑧ 22小M[準飯] 28川T→快急飯K 34所/球M{急飯} 40和T→保K⑧ 52小M[準所] 58和S→快飯/球M
＜17時台＞
04川S→保S⑧ 10石M[快飯] 20小M[準小] 30和S→清K⑧[準小] 35石S 40川S･45和S●→快飯S 50川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
00清S[準小] 08石S 12和T→快飯K 20川S･24和S△→清K⑧[快小] 28清S[準小] 36石S 40川T･44和T●→快飯S 52保M[快小] 56和S→清S
＜19時台＞
00和S→清S 08石S 12和S→快飯M 20保M[快小] 28川T→清S[準小] 33和M･38川S○→石S⑧ 43和S→快飯S 53保M[快小] 58和M→清K⑧[準小]
＜20時台＞
08石S 13和T→快飯M 23保M[準小] 29川S→清K⑧[準小] 35石S 41川S→快飯K 53保S[準小] 59川S→清K⑧[準小]
＜21時台＞
05小M{快飯} 17森T･23和S○→保K⑧[準小] 30清S{急飯} 36和M→小K⑧{快飯} 50保M[準小] 56和M→準小K⑧
＜22時台＞
03森T○→準小K⑧ 10小M 16和S･23森T○→石K⑧ 30準小M 38清M 53所M[準小]
＜23時台＞
00和S→小M{快小} 17小M 33和S→清K⑧ 42小M 59和S→準小M
＜0時台＞
08和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
493:名無し野電車区
13/03/29 01:13:50.98 Z+z3Tc/C0
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ふぅ
494:新ダイヤ東池袋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 01:28:38.30 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00川S→快急小S 06保S{急飯} 12和T→保K⑧ 24小M[準飯] 30川T→快急飯M 36保S{急飯} 42和S→石K⑧{急飯} 54小S
＜16時台＞
00川T→快急小S 06保S{急飯} 12和T→保K⑧ 24小M[準飯] 30川T→快急飯K 36所/球M{急飯} 42和T→保K⑧ 54小M[準所]
＜17時台＞
00和S→快飯/球M 06川S→保S⑧ 12石M[快飯] 22小M[準小] 32和S→清K⑧[準小] 37石S 42川S･47和S●→快飯S 52川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
02清S[準小] 10石S 14和T→快飯K 22川S･26和S△→清K⑧[快小] 30清S[準小] 38石S 42川T･46和T●→快飯S 54保M[快小] 58和S→清S
＜19時台＞
02和S→清S 10石S 14和S→快飯M 22保M[快小] 30川T→清S[準小] 35和M･40川S○→石S⑧ 45和S→快飯S 55保M[快小]
＜20時台＞
00和M→清K⑧[準小] 10石S 15和T→快飯M 25保M[準小] 31川S→清K⑧[準小] 37石S 43川S→快飯K 55保S[準小]
＜21時台＞
01川S→清K⑧[準小] 07小M{快飯} 19森T･25和S○→保K⑧[準小] 32清S{急飯} 38和M→小K⑧{快飯} 52保M[準小] 58和M→準小K⑧
＜22時台＞
05森T○→準小K⑧ 12小M 18和S･25森T○→石K⑧ 32準小M 40清M 55所M[準小]
＜23時台＞
02和S→小M{快小} 19小M 35和S→清K⑧ 44小M
＜0時台＞
01和S→準小M 10和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
495:新ダイヤ有楽町線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/29 01:45:26.87 cVw15QRt0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03川S→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保K⑧ 27小M[準飯] 33川T→快急飯M 39保S{急飯} 45和S→石K⑧{急飯} 57小S
＜16時台＞
03川T→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保K⑧ 27小M[準飯] 33川T→快急飯K 39所/球M{急飯} 45和T→保K⑧ 57小M[準所]
＜17時台＞
04和S→快飯/球M 09川S→保S⑧ 15石M[快飯] 25小M[準小] 35和S→清K⑧[準小] 40石S 45川S･50和S●→快飯S 55川S→清K⑧[快小]
＜18時台＞
05清S[準小] 13石S 17和T→快飯K 25川S･29和S△→清K⑧[快小] 33清S[準小] 42石S 45川T･50和T●→快飯S 58保M[快小]
＜19時台＞
01和S･06和S→清S 13石S 18和S→快飯M 26保M[快小] 34川T→清S[準小] 39和M･44川S○→石S⑧ 49和S→快飯S 58保M[快小]
＜20時台＞
04和M→清K⑧[準小] 13石S 19和T→快飯M 28保M[準小] 34川S→清K⑧[準小] 41石S 47川S→快飯K 58保S[準小]
＜21時台＞
05川S→清K⑧[準小] 11小M{快飯} 23森T･29和S○→保K⑧[準小] 35清S{急飯} 42和M→小K⑧{快飯} 55保M[準小]
＜22時台＞
02和M･09森T○→準小K⑧ 15小M 22和S･29森T○→石K⑧ 36準小M 44清M 58所M[準小]
＜23時台＞
06和S→小M{快小} 22小M 39和S→清K⑧ 48小M
＜0時台＞
05和S→準小M 13和S→保終M
→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満（接続率20％、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨）
○は小竹向原での接続が1分未満（接続率80％、遅れがなければほぼ接続します）
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
496:名無し野電車区
13/03/29 08:44:41.18 d+5Y9uHzO
ダイヤ乱れてるな
497:名無し野電車区
13/03/29 08:55:09.04 3c9kSqSWO
有楽町線で８連やったら
平成の上尾事件が起こるだろうね
498:名無し野電車区
13/03/29 09:03:23.93 pEVeUfju0
使えねーダイヤなんか貼ってんなよ
ブログでやれ
499:名無し野電車区
13/03/29 09:47:39.45 t0dnzhju0
あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』
500:名無し野電車区
13/03/29 10:46:33.16 XuG5wcOe0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
501:名無し野電車区
13/03/29 10:52:18.03 XuG5wcOe0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
502:名無し野電車区
13/03/29 22:56:16.66 P1r2GSrm0
次回改正時は、快速急行は小手指行き／始発のものは飯能延伸で良いと思う
各駅停車は優等に格上げ。
503:名無し野電車区
13/03/29 23:15:25.94 d+5Y9uHzO
>>502
土休日の8～9時台のダイヤがいいな
準急か快速の直通を差し込めそうだし
504:名無し野電車区
13/03/29 23:25:47.37 8J35lmoe0
快速急行は新桜台通過でいいだろ？
505:名無し野電車区
13/03/30 00:12:35.76 +ZyrUEDX0
各停も新桜台通過でいいだろ？
506:名無し野電車区
13/03/30 00:22:40.02 tyBHFVFc0
>>505
普通は通過or運転停車、各駅停車はそのとおり停車して客扱い
507:名無し野電車区
13/03/30 00:36:42.23 EEGeo+OQP
いや、根本的に新桜台が西武管理なのがいただけないんじゃないですか。
利用者からしても、また効率的な運用を目指す意味でもメトロ管理にした方が良いです。
西武的にも、譲っても良いんじゃないですか。維持費削減になりますし、保安装置もあそこだけ旧式ですし。西武が管理してる意義がわかりません。
508:名無し野電車区
13/03/30 08:50:57.74 mFH/oF0f0
単に西武が練馬駅付近の客を逃がしたくないためだろ。
小竹～新桜台間だけならメトロにとってほとんどうまみないし。
509:名無し野電車区
13/03/30 09:45:16.32 pFco+CtB0
でも練馬～小竹を西武が建設したおかげで
東武と違って乗り入れに積極的だし、だぶるーと定期も出来たわけで
510:名無し野電車区
13/03/30 10:34:52.48 UDiOz3lUO
今日は小雨が降ってるせいかいつもより直通快急の乗車率は低い
けど中ほどの車両は小竹到着時点で吊革が全部埋まって相変わらず混雑してた
511:名無し野電車区
13/03/30 10:59:32.40 UDiOz3lUO
と思ったら小竹10:52発凄く混んで来た
2分遅れ
この電車小手指始発なのに
中華街でランチを食べるのにちょうどいいからか？
512:名無し野電車区
13/03/30 11:28:06.48 UDiOz3lUO
連投ごめん
11:22発もかなり混んで来た
中ほどの車両はラッシュ時より混んでると思われる
休日の9時台・10時台は混雑するけど11時台まで混んでるのか
ってか9時台より11時台の方が混んでるかも
513:名無し野電車区
13/03/30 11:58:30.16 54X7DopY0
ウザイ
514:名無し野電車区
13/03/30 14:55:02.39 XzjDaV9I0
>>512
〆トロ・レッドアローに期待が持てる
515:名無し野電車区
13/03/30 17:41:45.88 d0bHrsmb0
>>514
その前に東横特急の東武枠をもらっちゃわないと。
516:名無し野電車区
13/03/30 18:37:47.52 UDiOz3lUO
東武線からの急行もそれなりに混んでたから無理だろうなぁ
副都心線の各停削って急行の本数を増やせればちょうどいいんだけど
517:名無し野電車区
13/03/30 18:55:04.79 Rc0PYz5I0
流石に午後の快急は空席ちょい目立つな。まあ時間も時間だからしょうがないけど
518:名無し野電車区
13/03/30 19:02:50.98 QVlHtJ080
快速時代と同じような感じになってきたね。
前後に対池袋の有効列車がないから混雑率は上がっているけど
2/3が練馬で向かいの各駅停車池袋行きに乗り換えるのはいつもの風景。
519:名無し野電車区
13/03/30 19:54:37.70 UDiOz3lUO
快速時代はどんなに混んでても立ち客がパラパラといる程度
今の快急みたいに吊革が全部埋まるなんてことはまずなかった
520:名無し野電車区
13/03/30 20:25:51.17 zrTuFMa20
東横線と直通 副都心線利用者が急増
3月29日 4時38分
東急東横線の渋谷駅が地下に移転したのに伴って、東横線と直通運転を始めた地下鉄・副都心線の利用者が急増し、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めていることが、東京メトロのまとめで分かりました。
渋谷駅では東急東横線が地上２階から地下５階に移転し、今月１６日から東京メトロ副都心線との間で直通運転が始まっていて、横浜と埼玉が直接結ばれたほか、横浜から新宿や池袋まで乗り換えなしに行くことができるようになりました。
東京メトロが、各駅の改札機のデータなどを基に、その後、２週間の利用状況を分析したところ、副都心線全体の平日の利用者が４割ほど増加したということです。
また、土日の利用者が急増していて、副都心線に限ってみると、新宿三丁目駅が以前より８割ほど、池袋駅が６割ほど増加していて、横浜方面から渋谷を通過し、新宿や池袋に直接向かう人が増えたとみられます。
一方、渋谷駅では、東横線との距離が遠くなった地下鉄・銀座線の利用者が１割ほど減ったということです。
また、ＪＲ東日本によりますと、渋谷駅で山手線に乗り換える人が減る傾向にあるということで、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めています。
東京メトロは、「新年度になり、定期券の買い換えが行われ、さらに人の流れが変わる可能性もあり、注意深く見ていきたい」と話しています。
521:名無し野電車区
13/03/30 20:52:44.61 Wjjeufkg0
東武は直通客増えると減収（和光市～池袋の運賃取りはぐれる）、
西武は直通客増えても同じ（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）が、
この対応の差を生んでいるんだろうな。
522:名無し野電車区
13/03/30 22:04:09.22 +3o9JdfC0
池袋線はＪＲ中央線吉祥寺に直通したほうが便利なのに
横浜より身近で使えるだしょ
523:名無し野電車区
13/03/30 22:15:20.27 dGK/1dsa0
>>522
吉祥寺からの池袋線方面へのバスの本数を見ても、
鉄道路線が１本位あって然るべきだろうな
524:名無し野電車区
13/03/30 22:20:47.50 tbz1+iw3O
前から渋谷～吉祥寺～田無～ひばりヶ丘の新線を妄想してたわ
西武西東京線
525:名無し野電車区
13/03/30 22:25:11.49 40pXEaES0
西武～副都心の直通ユーザーにとっては東急の直通で地味に混み始めたのがうざい
この路線のよさは空いているところなんだから、無理して直通に流さないでくれと思う
526:名無し野電車区
13/03/30 22:43:21.60 +3o9JdfC0
東横線が今更、日比直から副都心直通に切り替えるメリットって何ですか？
527:名無し野電車区
13/03/30 23:44:29.93 10HpIG5j0
>>517
小竹18:22発副都心線急行08Mに乗ったけど座れなかったよ
528:名無し野電車区
13/03/30 23:56:02.46 QVlHtJ080
>>526
日比谷線は時代遅れの18m車しか入れない。
529:名無し野電車区
13/03/30 23:57:16.14 tyBHFVFc0
笑（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）
「切り替えるメリット」は大型車10両の輸送力
530:名無し野電車区
13/03/31 00:02:37.99 +3o9JdfC0
>>528
東京急行は、ダッサイ東部線だけに直通してればいいんだよ
531:名無し野電車区
13/03/31 00:03:54.46 EEGeo+OQP
そう考えると、東武に小竹向原から和光市までを売るというのはどう？
運用は、さして変わらないと思うし、変わるのは、乗務員交代ぐらい。メトロにとっても悪くない。
532:名無し野電車区
13/03/31 00:17:35.50 tsoZHoxV0
地下鉄成増が地下成増に成増
533:名無し野電車区
13/03/31 00:37:41.21 U9cEeL3i0
>>511
>>512
和光市０９：２３発、小竹１０：０７発の副都心急行は西武からほどではないもののの
渋谷で降りる人はいなかった（３号車）
534:名無し野電車区
13/03/31 01:45:04.67 TaZ0xFPy0
>>531
それじゃメトロが和光市の車庫まで自由に電車走らせられないだろｗ
副都心線の最多混雑区間（氷川台－小竹向原）も失うし。
535:名無し野電車区
13/03/31 03:43:02.26 BX8FCMZi0
>>531
>メトロにとっても悪くない
何で?
536:名無し野電車区
13/03/31 03:50:44.33 Qw2bP0Af0
代わりに西武有楽町線をメトロに売却すればみんな幸せになれる！とか思ってるだろ
537:名無し野電車区
13/03/31 11:32:04.00 YCNGWZIuO
今日は気温も低いし人出が少ないな
直通快急も中ほどの車両でも小竹到着時点で吊革の半分ぐらいが埋まる程度
538:名無し野電車区
13/03/31 14:29:16.19 w3655Nut0
>>537 案外乗ってるもんだね。もっと少ないかと思ったが
539:名無し野電車区
13/03/31 17:28:00.39 8XeACkrj0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07和S⑧→保S{急飯} 13保K⑧ 22和S⑧→小M[準飯] 28和S⑧→快急飯M 37和K⑧→保S{急飯} 43石K⑧{急飯} 52和K⑧→小S 58和S⑧→快急小S
＜16時台＞
07和K→保S{急飯} 15保K⑧ 22和T→小M[準飯] 28和K⑧→快急飯K 37和K⑧→所M{急飯} 43保K⑧ 52和K⑧→小M[準所] 58和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
07保S⑧ 25和K⑧→小M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和K⑧→清S[準小] 10和K⑧→石S 25清K⑧[快小] 33和K⑧→清S[準小] 40和S⑧→石S 45志K⑧→快飯S 54和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
03清S[準小] 10志K⑧→石S 25和K⑧→保M[快小] 33清S[準小] 40石S⑧ 55和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→石S 25和S⑧→保M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→小M{快飯} 25保K⑧[準小] 33和K⑧→清S{急飯} 40小K⑧{快飯} 54志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
03小(準)K⑧ 10和K⑧→小M 25石K⑧ 33和K⑧→準小M 41和K⑧→清M 52和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
03小M{快小} 18和S⑧→小M 39清K⑧ 47和S⑧→小M
＜0時台＞
03小(準)M 11和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
540:名無し野電車区
13/03/31 17:41:40.16 MQepkedU0
>>520
新宿三丁目はお花見客がかなり含まれているかも
541:新ダイヤ副都心線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面
13/03/31 17:45:00.83 cTw98ve/0
＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07急小(快急) 10和S⑧→保S{急飯} 16保K⑧ 25和S⑧→小M[準飯] 37急飯(快急)M 40和K⑧→保S{急飯} 46石K⑧{急飯} 55和K⑧→小S
＜16時台＞
07急小(快急) 10和K→保S{急飯} 18保K⑧ 25和T→小M[準飯] 37急飯(快急)K 40和K⑧→所M{急飯} 46保K⑧ 57和K⑧→小M[準所]
＜17時台＞
07急飯/球(快)M 10保S⑧ 18通急和S→石M[快飯] 28和K⑧→小M[準小] 37清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 49急飯(快)S 58清K⑧[快小]
＜18時台＞
06和K⑧→清S[準小] 13和K⑧→石S 19急飯(快)K 28清K⑧[快小] 36和K⑧→清S[準小] 43和S⑧→石S 51急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
06清S[準小] 13志K⑧→石S 19急飯(快)M 28和K⑧→保M[快小] 37清S[準小] 43石S⑧ 49急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→石S 18急飯(快)M 28和S⑧→保M[準小] 36清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 48急飯(快)K 58和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→小M{快飯} 28保K⑧[準小] 36和K⑧→清S{急飯} 43小K⑧{快飯} 57志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
06小(準)K⑧ 19通急和S→小M 28石K⑧ 36和K⑧→準小M 44和K⑧→清M 55和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
07小M{快小} 21和S⑧→小M 42清K⑧ 50和S⑧→小M
＜0時台＞
06小(準)M 15和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用