13/03/17 17:29:44.52 QyXl05pq0
直通快急乗ってみて、やっぱり所沢以遠～地下直は手堅い需要があるね。
今まで2ちゃんでは散々否定されてきたけど。
今の停車駅だと所沢～小竹向原間で22分かかるけど
西武有楽町線の信号設備を改修して、新桜台・練馬・ひばりヶ丘を通過すれば3分短縮する。
その代わり、所沢以遠各停の直通急行（飯能～所沢で所要時間最大4分増加）とすれば
所要時間は今の直通快急とほとんど変わらないかそれ以下で、運転本数を削減できる。
13/03/17 17:29:44.52 QyXl05pq0
直通快急乗ってみて、やっぱり所沢以遠～地下直は手堅い需要があるね。
今まで2ちゃんでは散々否定されてきたけど。
今の停車駅だと所沢～小竹向原間で22分かかるけど
西武有楽町線の信号設備を改修して、新桜台・練馬・ひばりヶ丘を通過すれば3分短縮する。
その代わり、所沢以遠各停の直通急行（飯能～所沢で所要時間最大4分増加）とすれば
所要時間は今の直通快急とほとんど変わらないかそれ以下で、運転本数を削減できる。