13/03/13 10:31:58.54 4ETTwKN50
■ 過去スレ
16：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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03：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
01：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
13/03/13 10:37:26.59 4ETTwKN50
■ 関連スレ
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東京メトロ日比谷線 Part7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東武伊勢崎･日光線/メトロ日比谷･半蔵門線 Part106
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第59部
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
++++ 東京メトロ千代田線 C-31 ++++
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
13/03/13 11:36:08.94 Nnwsf7rw0
>>1乙
5:名無し野電車区
13/03/13 18:02:58.21 LYdN7JYTO
1000系の2編成目、4月6日、日車から出場
ソースはDJ
6:名無し野電車区
13/03/13 18:48:37.41 9bMEAfbG0
01系どうすんだろ
7:名無し野電車区
13/03/13 19:33:26.81 uoVjVB0dO
魔改造の上銚電へ…
また濡れ煎餅売らんとな
8:名無し野電車区
13/03/13 20:22:45.28 +9aeuuuf0
2012.03上旬現在各線の状況
・銀座線
まもなく1000系第2編成目が登場するため今後の01系の運命は？
ここからハイスピードで置換わりそうな雰囲気
・丸の内線
チョッパ制御であった02-101～119Fに対しB修繕実施中
残りチョッパ編成は気づけば残り5編成(107F,112F,116F,118F,119)のみに
02-106F以降の修繕編成は化粧板の色が白となり02-115FはLED照明に変更
・日比谷線
03-101F～105Fに対し制御装置更新(VVVF化)を実施
3月16日より東武日光線南栗橋まで直通する反面、東急東横線との乗入れがなくなる
・東西線
05-114FがB修繕と長らくの試運転を経て運用復帰
今後はワイドドアチョッパ制御車にB修繕か？
9:名無し野電車区
13/03/13 20:34:03.05 +9aeuuuf0
・千代田線
6000系チョッパ制御車が一掃され置換えは一段落
残る6000系VVVF制御車と支線に残る5000系/6000系ハイフン車の運命は？
・有楽町線＆副都心線
7000系/10000系の東急東横線直通に備えたROM更新は全編成完了
3月16日の東急東横線出庫のS運用に備え7129F,7132Fが東急東横線で運用入りし10102F,10108Fが元住吉まで回送済み
・半蔵門線
8117Fが新木場CRへB修繕のため回送
残るチョッパ編成は8110F,8114F,8115F,8119Fの4編成のみに
LED照明は8112F,8118Fで採用中
・南北線
ここ最近で大きな変化はなし
開業から20年が経過しているため初期編成を中心にB修繕は考えられそう
10:名無し野電車区
13/03/13 20:55:02.18 kE8Is7620
>>9
Cって6000チョッパまだ生きてるの？
6135F逝去したのはショックだったわ
11:名無し野電車区
13/03/13 20:56:21.63 boWuaq3J0
>>1
乙
遂に1000系も増備が始まるのか・・・。
12:名無し野電車区
13/03/13 21:10:07.25 jHQY2vsL0
>>1乙
今後10ヵ年計画
・銀座線
→全車1000へ置き換え
・丸の内線
→全車B修繕施工、80番台も本線車とできる限り仕様と合わせる
・日比谷線
→当面は初期車へVVVF化で対処するが、20m車対応化が終了次第、
20m4ドア車である13000へ置き換え、同時にホームドア対応化
・東西線
→B修繕はワイドドア車のみに施工、07や変則ドア車は15000へ置き換え、
05はワイドドア車と通常ドア車(05-134F～)のみが残る
・千代田線
→全車16000へ置き換え
・有楽町線＆副都心線
→全車10000へ置き換え
・半蔵門線
→8000へB修繕施工
・南北線
→9000(9122F･9123F以外)へB修繕施工
13:名無し野電車区
13/03/13 21:24:26.74 VQbtwzl50
>>12
「ぽくのきぼう」と書かないと。
14:名無し野電車区
13/03/13 21:35:20.85 kE8Is7620
10000はフルカラーLED換装が先決
15:名無し野電車区
13/03/13 21:52:27.79 ORCzVtpr0
できれば7000系は黄色帯に、10000系は明るい色調（黄色とオレンジなど）の帯に変更してほしい。
16:名無し野電車区
13/03/13 22:12:43.28 Dc4r70FU0
>>10
チョッパは昨年中に全滅済み
17:名無し野電車区
13/03/14 04:25:37.72 Vn+3hi1G0
>>15
日比谷線こそラインカラーを黄色(呼称は「レモン」)にすべきだ。
有楽町線は「ゴールド」の呼称のまま山吹色か黄土色に変えるべき。
副都心線はブラウンのままでいい
18:名無し野電車区
13/03/14 07:10:40.46 Knb/p+dQ0
>>13
書かなくても分かるだろ
>>14
同意
但し7000は換装しないまま廃車で良い
>>15>>17
有楽町線と副都心線は車両を共通化させる必要があるので
差異を設けてはならない
日比谷線のラインカラーを変える必要も無し
19:名無し野電車区
13/03/14 08:25:38.95 Vn+3hi1G0
>>18
車両の色とラインカラーは別問題。
「有楽町線と副都心線は車両も別に用意しろ」とまでは言ってない。
「今の有楽町線のラインカラーは地味な色を選ぶべき」と言ったまでだ。
>>15と一緒にするな。
あとグレーはやめた方がいいよ。
メトロでは3000系の車体色(といってもステンレス無塗装なだけだが)に由来して「シルバー」と呼称しているものの、誰がどう見てもグレーにしか見えず、ラインカラーのイメージそのものも無くなっている。
黄色は色の三原色の一つでもあり、今や副都心線の支線と化した有楽町線よりも日比谷線こそ受け継ぐべき。
最近の日比谷線は他線に比べイメージダウンが目立つ。
これを機にラインカラーだけでも変えても良い
20:名無し野電車区
13/03/14 12:12:21.73 rhme7O440
浅草線「ラインカラー？なにそれおいしいの？」
21:名無し野電車区
13/03/14 15:26:23.57 MsoVkccV0
いいよなぁ浅草線は
赤と白の電車と赤と青のラインの電車でどさくさ紛れだから
でも大人の事情でローズピンクにせざるを得ない...(涙)
22:名無し野電車区
13/03/15 19:36:39.05 MtVBOrfB0
いよいよ明日が副都心線と東急東横線･みなとみらい線の相互直通開始日だな！
まんまるトレイン10000系が横浜→元町･中華街まで走ることが大いに期待するぜ！
23:名無し野電車区
13/03/15 21:41:08.67 Fhhnr4co0
>>22
浅草線だって京急に嫉妬してんじゃないか！
ラインカラーピンクの癖に赤と黒だし
24:名無し野電車区
13/03/15 21:41:41.94 Fhhnr4co0
レス先訂正
>>22
↓
>>20
25:名無し野電車区
13/03/16 22:24:08.03 mnGYk7Hi0
副都心線・東横線直通開始なのになんでこんなに静かなんだ
26:名無し野電車区
13/03/16 22:52:24.04 7nBK5o6o0
東急4000の新木場～和光市の折り返し調整が何往復かの方に興味が集まってるからだろ
相互乗り入れの話題は他社車両の調整が結構集まりやすい
27:名無し野電車区
13/03/16 23:18:22.36 7UAl+kt40
意外にもメトロ10000系を東横線内ではあまり見かけなかった気がします。5社の直通運転で
使用する車両で10000系は特に目立つような気がします。一番多いのは東急5050系、次に
メトロ7000系の順ですね。メトロ10000系や西武6000系はそこそこあるけど、東武はほとんど見かけず。
28:名無し野電車区
13/03/17 09:25:37.22 R0p50yeq0
今さらだけど03のパンタの集電舟パイプ、なんで急角度で曲がってるの？
29:名無し野電車区
13/03/17 11:55:04.40 tVMAdsiX0
取りあえず定期運用で有楽町線の東急運用はなしだね
ダイヤ乱れや距離精算のための他社運用代走で走る可能性はあるけど
30:名無し野電車区
13/03/17 18:41:37.21 27eitoYA0
>>27
そのレス主の予言によると10000系は有楽町線を優先してるだろうと思う。
31:名無し野電車区
13/03/17 18:54:01.47 EACKEUWH0
>>30
つか7000の10R数本しかないのに何言ってるんだと
32:名無し野電車区
13/03/17 20:27:00.40 IxWnwz0pP
東横線内の優等が西武6000ばかりというのが・・・
性能悪いのが、優等に割り当てられちゃ回復も大変だわ。
33:名無し野電車区
13/03/17 21:31:26.30 H6NeRaDm0
>>32
特急は急行・各停より楽なスジだから。
80km/h辺りからの加速が悪い西武6000と、西武6000よりは若干マシな程度の加速力の東武9000は自ずと特急メインにせざるを得ない。
34:名無し野電車区
13/03/17 22:07:37.27 x2ZhWs+00
つか東武9000って結局110km/h出せるの？
東上厨が東横スレで散々「バカ殿は110km/h出せないｗ」って喧伝してるけど、
昨日の東横急行だと駅間でずっとノッチ投入してるのに高速域は全く伸びないんだけど
35:名無し野電車区
13/03/17 22:08:55.93 x2ZhWs+00
あれで西武6000よりは若干マシって信じられないわｗ
36:名無し野電車区
13/03/17 22:30:31.76 r3muZ4lk0
この前乗った限りだと東武の9000は6000より苦しそうだったが…
9050は知らない。
37:名無し野電車区
13/03/17 22:39:15.50 xvIEg2930
前走に追いついてトロトロの特急より急行の方が、
車両のポテンシャルを見るには良いと思うのだがどうだろう？
38:名無し野電車区
13/03/17 22:54:10.45 H6NeRaDm0
>>37
各停に入れれば一番面白いんだがなぁw
西武6000が100km/hまで60秒強掛かる所を、東武9000だとギリ60秒切るとかそんな程度の差だから、どちらも東急のMにしてみれば嫌だろう…
39:名無し野電車区
13/03/17 23:07:04.25 V1PYcdfxO
>>34
各停みたいに発進と停止を頻発する訳じゃないんだから十分。
だいたい東武、西武に過剰なまでに何を求めてるんだ？
40:名無し野電車区
13/03/18 02:08:14.16 Lo/Xw4s80
西武6000は結構な走りっぷりだったけどなぁ
41:名無し野電車区
13/03/18 03:43:38.55 sqhQsxxS0
西武6000系は高速からのブレーキングポイントをかなり奥に詰められるぞ。
進入の突っ込みでヤバイと思いきや余裕。見る見る車速が落ちていく。
ちょっと手前で停まっちゃう感じで停止寸前に慌てて緩解ｗ
42:名無し野電車区
13/03/18 03:54:02.71 EllZkUy/P
あれって、ATO区間でもそうだよね。
進入速くて大丈夫かと思ったら急減速で、寸前ノロノロ。自動ブレーキパターンなのかな。
まぁ、それは良くても、加減速での振動どうにかならんかと。つり革持ってないと危ないレベルだもの。
43:名無し野電車区
13/03/18 07:04:10.59 6cS77+7BO
西武本線では100キロ出すシチュエーションは特急ですら少ない件について
44:名無し野電車区
13/03/18 12:05:11.37 TpCv5TbX0
東上“本線”はどうなの？ｗ
45:名無し野電車区
13/03/18 12:53:14.53 AnuGxYua0
>>43
西武線って実際のスジは90km/hくらいで引いてあるよな。
最も高速が要求されるひばりが丘～所沢も90km/h出してれば楽にスジに乗れる。
46:名無し野電車区
13/03/18 12:58:39.35 HUSoOtwQ0
昔は東急もスピード無縁だったのにね
47:名無し野電車区
13/03/18 13:28:04.28 AnuGxYua0
7000系東洋車 急行にも使われたけど90km/h出すのが精一杯だったな
48:名無し野電車区
13/03/18 19:48:51.72 JWhw/Iy50
>>43
西武はそれなりに出す印象だけどなぁ。運転士次第かもしれないけど。
快速だって6000系で小手指と狭山ヶ丘の間で105キロまで持ってくような輩もいるんだよ？
とは言え、快速急行で100キロ出さずに走り切るような人もいるから一概にはいえんがね
むしろ流し気味なのは東上本線じゃね？伊勢崎線ほどじゃあ無い気がするけどさ
49:名無し野電車区
13/03/18 19:54:03.01 6cS77+7BO
>>44
TJが狂気のスピードで疾走するくらいww
50:名無し野電車区
13/03/18 22:59:23.93 4WqC07X40
>>49
露骨なTJ誘導だったりする？
51:名無し野電車区
13/03/19 10:33:37.22 VEWC0nvF0
>>48
伊勢崎線は東武動物公園以北は95～100km/hまで出す。
52:名無し野電車区
13/03/19 12:56:19.54 PPKYuRba0
>>51
03はまったり80キロだったけどなw
53:名無し野電車区
13/03/19 15:21:38.38 kZiVFTGy0
西武は新車買わないのか？いつまでもバカ殿使い倒すつもりなのか？
54:名無し野電車区
13/03/19 15:24:55.52 Rz/CLlz50
>>53
機器更新、ドア上のLCD化、シートの交換位で精一杯だろw
55:名無し野電車区
13/03/19 16:23:35.04 t8TC33XS0
西武の運用数が増えるような事があったらスマイルトレインの痩せてる版を造るのかな？
56:名無し野電車区
13/03/19 16:26:38.72 PPKYuRba0
>>55
新宿線にある２本を魔改造できんの？
57:名無し野電車区
13/03/19 16:35:40.29 IX2DUMV9i
>>54
3000系置き換えが優先だしね
58:名無し野電車区
13/03/19 17:35:33.40 IjHu8Dt40
>>55
訂正
× スマイルトレイン
○ うんち君
今度からうんち君は西武30000系の事でよし！
59:名無し野電車区
13/03/19 17:41:45.12 oXpvinzy0
これは酷い。副都心線に女性専用は必要？
しかもリツイートの数が半端ない。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
60:名無し野電車区
13/03/19 18:47:33.72 VEWC0nvF0
>>52
03が久喜に行く様になったのかw
61:名無し野電車区
13/03/19 19:48:33.45 F0V68EKGO
ＪＲ埼京線が120km/h運転をやれば西武線や東武東上線も大幅なスピードアップをやってくるだろう。
西武線や東武東上線でも110km/hが限度か？東京メトロの車両でも110km/h程度が精一杯。
62:名無し野電車区
13/03/19 20:29:39.60 QxIeiuiT0
>>61
埼京線に抜かれる新幹線は惨めな思いをしそう。
63:名無し野電車区
13/03/19 20:31:17.28 c8R8/XoX0
>>61
残念だがやらないだろうね。埼京線で120キロ運転を始めた所で、池袋から川越まで
30分を切れるとは思えない。ちなみに池袋～川越30分は東上線の急行でやってる事
たぶん現行ダイヤのままでも歯が立たないよｗ そのくらい距離が絶望的
で、そんな東上線相手にしてる西武新宿線の現状がアレ。120キロ運転始めても動くと思う？
64:名無し野電車区
13/03/19 21:21:11.13 Ygiw6vPj0
ところで、大昔に「東西線を除く狭軌線電車全車両を綾瀬工場で一括検査」
という凄い野望を聞いたけど。半蔵門線鷺沼検車区もいい加減閉鎖して綾瀬
で検査しないんでしょうか？
新木場だと震災時にアウトだからCRも含めて綾瀬がええんでないか？と
思うのですが。
65:名無し野電車区
13/03/19 21:23:09.04 jVZvoGs70
>>64
一か所でやると今度はそこが被災した時がアウトだろうな。
ここまでの規模持ちなら複数持ちでも良い気がするけど
66:名無し野電車区
13/03/19 21:31:04.37 4D+sgm390
>>60
久喜じゃなくて南栗橋に行くようになったよ
そのうち久喜にも行っちゃいそうだけど
>>64
幸手かどっかに車庫作って日比谷線と半蔵門線を配置するって話しもあった気がするけど消えたのかな？
千住や鷺沼より地価も安そうだし。
そうなると東西線が深川、千代田有楽町副都心南北が綾瀬、日比谷半蔵門が幸手で集約できるけど。
どうしても強引に集約するなら、東西線をJR周りで回送して綾瀬、代わりに南北線を鷺沼なんていう手もあるな。
南北線の車両を鷺沼持っていくのは目黒線→大井町線→田都線で自力回送できるけど、東西線を綾瀬に持っていくのは武蔵野線周りで機関車牽引だから現実的じゃないか。
67:名無し野電車区
13/03/19 21:39:26.12 /4VLRbZr0
8-11号連絡線の予定には5号線への引き込み線もあるらしいと何かで
掘ればそれなりのメリットあると思うんだがどうすんだろ
68:名無し野電車区
13/03/19 22:10:35.83 4D+sgm390
日比谷線車両も半蔵門線車両も目黒線から南北線入って、連絡線使って有楽町線→千代田線と回送すれば綾瀬に送れないことはない。
鷺沼→二子玉川→大岡山→目黒→市ヶ谷→桜田門→霞ヶ関→綾瀬っていう経路、何度折り返せばいいかわからんけどさ。
もしくは日比谷線車両の場合千住→中目黒→元住吉→渋谷→小竹向原→市ヶ谷→桜田門→霞ヶ関→綾瀬もありか。
そこまで無理やり綾瀬に集約することはないと思うけどさｗ
69:名無し野電車区
13/03/20 02:03:22.54 4YMu1cL/0
>>66
素人考えだが
ATS-P積んであるし、武蔵野線は10両以上の貨物も走ってるから自力回送できないかな？
まあそうなると、ｳﾃｼ教育のコストという新たな問題も発生するが
…そういや、東西のATCと千代田・常磐のATCって伝送方式が違うんだっけか
>>68
＞中目黒→元住吉→渋谷
中目黒の東横線→日比谷線の片方向ポイントをダブルクロス（B線引き上げ線から東横本線方向のポイントの追加）にすればもっと楽になりそう
70:名無し野電車区
13/03/20 06:14:31.83 8X/t8DZl0
GのN1000って全部日射受け持ちだけどAトレなの？
71:名無し野電車区
13/03/20 07:47:39.71 pYpnnYJ+P
Aﾄﾚじゃない
72:名無し野電車区
13/03/20 10:07:57.71 8X/t8DZl0
>>71
thx
誰だAトレライセンス生産日射で出来るって言った奴はw
73:名無し野電車区
13/03/20 10:46:38.44 pYpnnYJ+P
アルミを使えばAﾄﾚと思ってる人がいるのでは。
アルミ自体は、新幹線でも採用されてるし、銀座の1000は、車体規格が違うからAﾄﾚ自体が成り立たない。Aﾄﾚは、鉄社からすれば、
カタログ発注みたいなもん。所詮、ベースがないとね。
74:名無し野電車区
13/03/20 11:08:40.68 0WQZOI6aO
ﾈ兄・地下鉄サリン事件18周年記念
75:名無し野電車区
13/03/20 14:06:49.58 pomBp90a0
>>68-69
しかし千住から綾瀬なんて直線距離だと5キロあるかないかなのに回送するとなると面倒だな
76:名無し野電車区
13/03/20 19:49:04.23 D8i1p1jf0
>>69
確か違うはず・・・ＡＴＣ
ちなみに、西武車・東武車・東横車が南北線を走れるのは実証済み
ってことは千代田経由常磐線取手までも可能なのか？
77:名無し野電車区
13/03/20 20:48:14.09 pYpnnYJ+P
ちなみに、客のせてる訳でもなく、貨物線でもない線路で、ATCとか必要なの？
極端な話、自力でいかず、その路線の営業車に、引っ張ってもらえばどこでもいけんじゃね？後ろからは、保線車で押せばいいし。
78:名無し野電車区
13/03/20 21:46:10.02 BAyzhkDs0
線路閉鎖いるとか？
79:名無し野電車区
13/03/20 21:47:00.55 RIp536ZQ0
分け方としては客の有無でなく、本線か側線だからＡＴＣ搭載は前提。
他編成との併合だけど総括制御が出来ないと、運転速度は25km/h以下
80:名無し野電車区
13/03/20 23:23:46.43 pomBp90a0
むしろ5年前の副都心線開業で綾瀬持ちの車両が増えてるから、南北線車両が鷺沼に移管されたりしてな。
そうすると綾瀬がCYF、鷺沼がHZNで3路線ずつになるし。
でも設備は綾瀬の方が大きいんだっけ？
81:名無し野電車区
13/03/20 23:38:12.03 yQ1c1ECN0
>>74
不謹慎だ死ねよカス
82:名無し野電車区
13/03/20 23:45:42.33 ePo/DtzO0
事件発生日を記念日とかいう奴は硫化水素を自分で作って死んでもらおうか
83:名無し野電車区
13/03/21 00:44:59.60 zPcu9tUZ0
>>80
綾瀬の方が大きい
鷺沼は将来的に東武北春日部を貰い受けた方がいいんじゃね？
84:名無し野電車区
13/03/21 09:44:52.95 7qWW4gb00
転載 もう周知？
東京メトロ日比谷線 Part7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:368番)
368 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/03/21(木) 03:19:08.47 ID:lmMr9IDY0
JTC 日本交通技術株式会社
URLﾘﾝｸ(www.jtc-con.co.jp)
設計受注実績
---
平成21年(2009年)
メトロ開発
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
---
鋼製橋りょう というのは、南千住の架道橋のこと
20ｍ車の軸重に対して、ここが通れるかどうかのほうがトンネル内径より難しいらしい。
85:名無し野電車区
13/03/21 13:30:12.98 /+Udzn5M0
なんとかなるさ
86:名無し野電車区
13/03/21 13:33:58.17 BNdWfA8M0
なんくるないさぁ～
87:名無し野電車区
13/03/21 14:56:26.09 CQIQlDq20
検討ってのはヤラナイって言ってるのと同義
88:名無し野電車区
13/03/21 17:17:58.59 PB1YUhyL0
>>84
その年より後に検車区に20m化に伴う調査要求があったのは確か
89:名無し野電車区
13/03/21 22:53:55.81 fM/NvogGO
>>83
北春日部は20m車が10両まとめて検査出来ないんだよなぁ
東武が南栗橋に新たに造ったのもそのためだし
90:名無し野電車区
13/03/22 08:09:39.35 2B0TZ67rO
車両共通化による費用圧縮効果と、トンネル拡幅・橋梁補強費用を秤にかけたんだろ？
もっとも、当のメトロは乗り入れ先と異なり、車両新造費用が其のまま上乗せされる事になるがw
91:名無し野電車区
13/03/22 12:02:37.29 X33rnwkiO
>>61
新幹線が住民パワーに負けて110km規制している横で、埼京線が120km走行とかwww
こんな話知らんだろ
新幹線が110kmで走る中、埼京線開通後、それ以上の轟音を撒き散らして走ってた103系に地域住民涙目になった事を…
便利さを量りに掛けた住民は、黙るしかなかったが、大きな借りをJRは作り、比較的というか、ソッコーで、新車205系投入せざるを得なかった。
騒音問題はかなり和らいだが解決ではない。
未だに速度向上は不可能なのだ。
92:名無し野電車区
13/03/22 18:50:17.59 LdnnMhyB0
>>80
南北線も鷺沼へ行くのなら三田線も一緒に行っちゃえ！
93:名無し野電車区
13/03/22 19:41:44.17 mIQBiVfkO
>>92
都営と統合されたらその可能性が現実になるかも
94:名無し野電車区
13/03/22 21:07:13.99 LdnnMhyB0
>>93
大岡山を小竹向原みたいにして、元住吉に大井町線、長津田に目黒線の車両が来たら面白いけど混乱しそう。
95:名無し野電車区
13/03/22 22:39:28.96 Aq5+aoRf0
>>93
そうしたらNとIは共通運用になるのか？
96: 忍法帖【Lv=34,xxxPT】(1+0：5)
13/03/22 23:00:07.06 oAdY480W0
>>95
車体サイズ的にダメじゃなかったか
97:名無し野電車区
13/03/22 23:30:48.32 Ri4uKBQs0
Nの方が先頭車長いから走れない
IがSR基地に行くことは出来る(というか何かで行ったよね)
98:名無し野電車区
13/03/23 01:10:34.67 RWpmIIxh0
>>97
ワールドカップの時三田線車両も応援に行く話が有ったけど消えたんだっけ？
99:名無し野電車区
13/03/23 15:06:44.06 YE1oL9Ki0
というかIのトンネルに手を加えるのは無理？
100:名無し野電車区
13/03/23 18:52:08.87 1GHAOph60
>>99
Hの20m化位のコストかかりそうだなw
101:名無し野電車区
13/03/23 21:54:22.69 tvlMxntD0
Iって、元々8両じやなかった？
102:名無し野電車区
13/03/23 23:35:00.36 dRcCHfyI0
>>101
三田線は当初から将来の8両化を想定して作ってるよ
103:名無し野電車区
13/03/24 21:31:43.35 SFiJAx+z0
でもSRがゴネてるから8両にならないんだっけか？
104:名無し野電車区
13/03/24 22:38:06.56 /tGI+bOtO
相鉄と乗り入れする頃には8両化されるんじゃね？
105:名無し野電車区
13/03/25 01:06:39.29 BJbf2YH+0
>>103
ごねてるのメトロじゃなくて？
そいやSRの社長って変わってる？
106:名無し野電車区
13/03/25 01:36:13.44 lhJ7x/xAO
>>97
ATC機器が違うから、営業走行は無理(多分、終電後に線路閉鎖して回送)。
東急3000･5080のみ、両刀使い。
107:名無し野電車区
13/03/25 02:10:40.13 dc1L/mGxi
>>105
変わってない
赤字会社のSONY、旧日本Telecom現SoftBankTelecom出身
108:名無し野電車区
13/03/25 12:48:10.10 daxZh/NG0
旧日本テレコムってJR系だよな
109:名無し野電車区
13/03/25 13:46:38.16 SplzHXkb0
>>106
目黒-白金高輪はメトロの規格で建設されてて資産上もメトロ区間なはずだから、三田線車両も少なくとも岩淵までは行けるんじゃないの？
110:名無し野電車区
13/03/25 14:33:35.75 xMKoFBbw0
>>108
日本テレコムの勧誘はスーパーのレジに居座ったりしてしつこかったな。
111:名無し野電車区
13/03/25 14:58:45.44 lhJ7x/xAO
回復運転時、相互に運用持ち合いは行わず、白金高輪打ち切りとしている(恐らく、仕様上の制限。因みに、精算運転もS←→Mのみで、他は全てK車)。
112:名無し野電車区
13/03/25 15:09:09.92 Bi7YTsCE0
>>109
その区間はメトロと都営両方のがついてるのでは？
113:名無し野電車区
13/03/25 16:16:56.69 CER4ghOT0
>>112
都交はあくまでシェアリングしてるだけ。
設備管理はメトロが持ってるはず。
114:名無し野電車区
13/03/25 22:15:20.03 u5AGLDVZ0
月に1～2回の検査入場のためだけに東急ATCを搭載し続けるのも
非効率（検査項目が増える）から撤去し、
代わりに東急側に7500系に03系併結対応工事をしてもらい
入出場時はデヤ牽引にしたりしてな。
115:名無し野電車区
13/03/25 22:40:04.89 Bi7YTsCE0
場合によっては車両に常設ではなく、使う時だけ可搬式のものを設置、というのも検討したほうがいいかもしれない
116:名無し野電車区
13/03/26 00:33:14.33 NMdK68qr0
メトロのATCは基本的に東急タイプのATCな訳だが…
117:名無し野電車区
13/03/26 00:46:49.93 OiPlFyLD0
ATCより保安無線の方が問題なんでない?
常磐緩行なんかメトロATCだけどメトロ車なら何でも入れるわけじゃないし
118:名無し野電車区
13/03/26 18:00:46.96 +OUfL7fP0
JRに入れないメトロ車なんているのか
119:名無し野電車区
13/03/26 18:03:57.67 0FNn8WET0
東西線の05系のスカート付きリニュ編成良いな。
アニメーションLCDは、10000も可能なのだろうか。
120:名無し野電車区
13/03/26 18:05:34.66 pp2xWLtd0
>>119
ハードウェア的に同一だからでｷﾙ筈
121:名無し野電車区
13/03/26 18:21:10.11 0FNn8WET0
>>120
ｻｿｸｽ、そうなのか。
思い切った改造だなぁと小一時間。
時代はLEDからLCDに変更されて行くのかなぁと
122:名無し野電車区
13/03/26 19:40:29.71 wBT1OoFd0
メトロ内だけでH、T、Zが他の路線と行き来できるようになればもう少し融通が効くのに。
都営みたいに規格が全部バラバラじゃないだけまだマシかな。
123:名無し野電車区
13/03/26 20:42:02.04 nJ9Oni6bO
まさに、都営の赤字の原因なんだが。
>規格バラバラ
124:名無し野電車区
13/03/26 21:33:07.09 rxZXT3Nb0
東横のATCは田園都市線のATCとは違うんだっけか？
昔田園都市線の車両は東横NGって聴いたことあったけど
125:名無し野電車区
13/03/26 21:59:01.04 FV4PNcEp0
駅停車パターン・臨速と左記に用いるトラポンがないからかと
126:名無し野電車区
13/03/26 22:58:08.62 oYO2iVwJ0
>>124
一時期、9000投入まで8500が東横線でも走っていたよ
127:名無し野電車区
13/03/27 01:07:22.99 CI18036gO
>>126
然も特定の編成じゃ無くて、当時の国鉄103･113系みたいに頻繁に転属を繰り返して居た。
128:名無し野電車区
13/03/27 01:30:01.49 vKZFKZbb0
1000系第2編成はラインだけらしいね
129:名無し野電車区
13/03/27 01:36:58.01 SSTEr4Fl0
側面のLED除いたら1000と01の区別つかないだろうなw
130:名無し野電車区
13/03/27 01:40:51.96 aF7vFeeaP
フルラッピングじゃないの？
こっちに持ってきてやるんじゃなくて。
131:名無し野電車区
13/03/27 03:21:48.46 J3Sc8ZTt0
>>108
現在はSoftBankTelecomでSoftBankの
SoftBankTelecom、SoftBankBB、SoftBankmobileの3本柱企業の一つ
132:名無し野電車区
13/03/27 03:24:18.36 vMFLgxCIi
>>110
SoftBankTelecomになって良かった
133:名無し野電車区
13/03/27 03:25:12.58 vMFLgxCIi
>>116
新CS-ATCとATC-Pは完全に同じもので呼び名が違うだけか
134:名無し野電車区
13/03/27 03:26:09.50 vMFLgxCIi
>>118
銀座線と丸ノ内線の車輌以外は全てのATS-P搭載すれば直通出来る
135:名無し野電車区
13/03/27 05:38:43.48 ajAZsSjK0
>>134
その理屈でいえば03の鷺沼回送をZ経由で出来る事になるなw
136:名無し野電車区
13/03/27 06:40:50.81 RBSxLDuv0
>>135
なんでやらないんだろうな
137:名無し野電車区
13/03/27 08:45:09.52 CI18036gO
誰だって、朝の遅れを16時台まで引きずる路線に突っ込む距離は、必要最低限にしたいだろ？
138:名無し野電車区
13/03/27 11:45:11.15 DrSwh4TM0
03は田都非対応車幅だったんでないか？
139:名無し野電車区
13/03/27 11:49:01.77 Ba01fuWa0
>>126
2000も2103は最初東横線で走ってたな
140:名無し野電車区
13/03/27 11:51:07.88 1uz37hz00
03は東急直通規格として08.・8000・9000と同じ幅。「車体が」2780mm。
その他の20mメトロ車は車体が2800mm
141:名無し野電車区
13/03/27 12:34:11.99 CI18036gO
いい加減、唾の溜まったマウスピースみたいな警笛の音、どうにかならないか？
(ブラバン出身者がニヤついとる…)
142:名無し野電車区
13/03/27 14:29:47.03 fsSqXujV0
4か年で222両を導入します。銀座線新型1000系車両を6月より追加導入します
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
143:名無し野電車区
13/03/28 08:20:45.09 md6Rx6G60
>>126 >>139
8500や2103Fが走っていた時期の東横線はまだＡＴＣ導入前
144:名無し野電車区
13/03/28 10:45:24.79 mE858foc0
>>143
03は鷺沼に線路閉鎖かけなくても入れるし、東横線のATCは田園都市線の改良型なだけで互換性はあるから。
145:名無し野電車区
13/03/28 18:32:42.37 F0HPnJCv0
車両の話題じゃないけど、某100円ショップのパクリかと思った。
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
146: 忍法帖【Lv=37,xxxPT】(1+0：5)
13/03/28 21:47:54.51 LiW6SEwz0
事業計画出たから見ようぜ
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
147:名無し野電車区
13/03/28 22:07:17.53 sKI0omMl0
>>146
北綾瀬駅の10両編成対応というのが気になる
148:名無し野電車区
13/03/28 22:20:13.47 lcp5Jz8vO
5000、6000-1はついにサヨウナラという事ですな。
その時点でメトロも全車VVVF化達成。
149:名無し野電車区
13/03/28 23:43:57.96 UcrNRp6S0
>>148
閑散時は３連で残るんじゃないか？
05系３連に置換えられるかもしれないけど。
150:名無し野電車区
13/03/29 00:40:18.31 fCuT3bmK0
閑散時も綾瀬折り返しの延長で対応するんでない?
方南町支線と違って全列車直通でも問題無いし
151:名無し野電車区
13/03/29 05:46:59.79 lnjthXRQ0
>>146
千代田線ホームドア設置は早期に実現すべき
152:名無し野電車区
13/03/29 07:13:59.16 GU3uIdsZ0
2013.3下旬現在各線の状況
・銀座線
1000系投入→01系置き換えが新年度から4ヵ年計画でいよいよ本格始動
まずは手始めに6月から来年3月までに11本
・丸の内線
チョッパ編成のB修繕が進み、残るチョッパ編成は気づいてみれば残り5編成(107F,112F,116F,118F,119)のみに
02-106F以降の修繕編成は化粧板の色が白となり02-115FはLED照明に変更
方南町支線
・日比谷線
03-101F～105Fに対し制御装置更新(VVVF化)を実施、他のチョッパ車も更新対象？
ホームドアの設置が明らかになり、5ドア車はどうなる？
・東西線
05-114FがB修繕と長らくの試運転を経て運用復帰
今後はワイドドアチョッパ車にB修繕？
・千代田線
6000系チョッパ車が一掃され置換えは一段落、6000系VVVF車は小田急複々線化or常磐線CTBC化まで安泰？
一方、ホームドア設置・北綾瀬10連化の計画が明らかになり、06系と支線用5000系・6000系ハイフン車はどうなる？
・有楽町線＆副都心線
無事に東横直通スタート
7000系の置き換えまでは大きな動きは無し？
・半蔵門線
8117Fが新木場CRへB修繕のため回送
残るチョッパ編成は8110F,8114F,8115F,8119Fの4編成のみに
LED照明は8112F,8118Fで採用中
・南北線
ここ最近で大きな変化はなし
開業から20年が経過しているため初期編成を中心にB修繕は考えられそう
153:名無し野電車区
13/03/29 09:35:11.98 b2KC1nmK0
>>148
小田急に入れない6101Fはどうなる？
154:名無し野電車区
13/03/29 11:23:27.70 TL6bo1690
JRと小田急車の3直対応が完了した頃にあぼん，ってところですかね
車齢的にはその頃1～3次車の残党も消えてもおかしくない
155:名無し野電車区
13/03/29 12:11:11.45 NnwlWtws0
PDFの29ページ目
東京メトロもCBTCを研究する（かも）と書いてあるな・・・
常磐緩行と連携してやるのかも
156:名無し野電車区
13/03/29 16:34:46.23 GU3uIdsZ0
てか、別資料にＣは新車を増やすみたいなことが書いてあるな
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
6121Fまでは全廃させるつもりっぽいなこれ
157:名無し野電車区
13/03/29 17:02:02.13 erJ8qbrx0
01系置き換え4ヵ年計画のつぎは、いよいよ03系置き換え開始 20m4扉7連
158:名無し野電車区
13/03/29 17:22:38.36 Qj5udZacP
いや、駅改良が必要になってくるから車両に手をつけるのは後では。
159:名無し野電車区
13/03/29 17:25:45.33 erJ8qbrx0
試作編成は、4年後くらいには出るでしょ。
スポンジ試験もやらなきゃだし。
160:名無し野電車区
13/03/29 18:28:22.62 NnwlWtws0
北綾瀬を10連対応＝ホームドア付き10連ホームになるのか？
既設だったところを撤去はしにくいだろうし
06が出て行くとしたらそのタイミングなのかも
161:名無し野電車区
13/03/29 18:35:26.59 RbjxbEzi0
北綾瀬は入出庫用の線路にもホーム作るのかな？
それとも今まで通り単線かな？
162:名無し野電車区
13/03/29 18:58:12.97 b2KC1nmK0
>>158
トンネルの限界拡張が先だろJK
163:名無し野電車区
13/03/29 19:58:04.86 hQaAkv2w0
>>152
＞日比谷線（中略）ホームドアの設置が明らかになり、5ドア車はどうなる？
新型車両フラグ？？
164:名無し野電車区
13/03/29 20:04:41.53 I7gxAHnr0
>>160
06系が出ていくとして、最有力候補の東西線にもホームドアが付くようになったら、
どうすんだろ？
07系もそうだけど...
165:名無し野電車区
13/03/29 20:11:41.95 fCuT3bmK0
東西線ならワイドドア対応のホームドアだから問題無いんでない?
てか05系にも鷹が紛れてる時点で全編成置き換えは現実的じゃないし
166:名無し野電車区
13/03/29 20:13:00.25 ZM9dokozO
>>164
東西線にホームドア導入する時には可動式が実用化されてるだろうから大丈夫だろ。
日比谷線は、これで20M4ドア化がほぼ決まりと‥‥
167:名無し野電車区
13/03/29 20:28:37.63 erJ8qbrx0
最後の東西線まで順番が回るのは、25年後。
車両ももまいらもネシアへ旅立ってるよ。
168:名無し野電車区
13/03/29 20:31:04.36 l0IK8HqeO
そんな事より又誤開扉とか
ホームドアより車掌乗務の流れに変わるかもよ
169:名無し野電車区
13/03/29 20:37:57.56 C572P4Z50
車掌が乗っていれば起こらなかった事故だからな。
何でもかんでもワンマンにして、運転士の負担が大きいのだろ。
でも編成両数と停止位置が違ってもドアは開くんだな。
システム的にも問題だろ。
170:名無し野電車区
13/03/29 20:52:41.63 QDwe5HT20
ホーム検知装置みたいのはないのかね？
JRだと京浜東北とか中央総武で使用しているようだが…
171:名無し野電車区
13/03/29 21:12:55.47 YPD5/ehE0
>>162
きもっ！
女子高生に話しかけてる
172:名無し野電車区
13/03/29 21:34:20.06 Qj5udZacP
>>168-169
そうかな。今回のことは、十分防げたはず。運転士の負担といっても、決められたことをしっかりやれば、こんな事故は起きない。
車掌は、いらないと思う。非常時には、指令から車内客へ放送できる車両も増えてるし、指令の存在が運転士の負担軽減にもなってる。
車掌を増やすぐらいなら、駅員を増やしてほしい。
173:名無し野電車区
13/03/29 21:37:55.75 erJ8qbrx0
山手線は、ホームドアつけても、車掌はなくさない。
見習うべき
174:名無し野電車区
13/03/29 21:39:51.14 l0IK8HqeO
一番の問題は、ホームに掛からないのに、ドアが開く 仕様 になって居る事！
あのテのドアは、開閉に内外で同期を取っている筈だから、片方が存在しない状況下ではエラーになり、開かないのが本来の設計。
…もしかして実地で初めて発覚したバグかも！
175:名無し野電車区
13/03/29 21:42:30.57 l0IK8HqeO
>>172
人身事故の片付けとかも延びますが宜しいですか？
176:名無し野電車区
13/03/29 21:44:37.64 Qj5udZacP
>>174
車内のドアは、開くんじゃない？
緊急事態の時なんか、地下鉄とはいえ安全が確認されれば、ドア開けて対応するでしょ。今回は、同期を修正しての対応だから保安も何もないでしょう。
177:名無し野電車区
13/03/29 21:48:38.44 l0IK8HqeO
ATOﾜﾝﾏﾝと非常時の手配は違う
指令に許可を取り
透明なフタを開けてスイッチをいじる筈
178:名無し野電車区
13/03/29 21:49:11.87 KTosJcrS0
>>172
指令も簡単に回らないと思うがな
179:名無し野電車区
13/03/29 21:50:34.54 Qj5udZacP
>>175
人身事故が起きる状況って何？
地下鉄で線路内立ち入りとか車掌云々じゃなく、指令が全部止めるわ。実際、ホームドア同期・車内案内・ATO・指令・・・
車掌は、いらないでしょ。いてはいけないとかじゃなく、必要がない。
180:名無し野電車区
13/03/29 21:53:16.49 l0IK8HqeO
っ 三田線
181:名無し野電車区
13/03/29 21:53:55.25 bFRC8H3I0
>>179
南北線みたいなフルスクリーンならともかく、副都心線タイプだと頑張って飛び越える自殺志願者が出るかもしれない
182:名無し野電車区
13/03/29 22:01:13.56 l0IK8HqeO
結局、南北線って一番上に隙間が開いているんだな。
完全空調かと思ったら、何か足りない訳だ。
冷暖房費を削減出来るならば、高価な設備費を掛けてみる価値も有りそうだが…。
183:名無し野電車区
13/03/29 22:02:33.33 Qj5udZacP
>>181
駅でのことなら、駅員もいますし、警察やら消防も介入しますからね。運転士と指令が車内客へ放送、駅員が事態収拾にあたると。
車掌一人いたところであまり変わりません。車掌を増やすぐらいなら、ホームで危ない人を見かけたら止められるよう駅員が常にいる体勢の方が良いです。
184:名無し野電車区
13/03/29 22:18:59.70 kzvIdVjY0
押上駅の折り返し設備改良って、東武直通切られた時でも押上で折り返せるようになるってやつ？
185:名無し野電車区
13/03/29 23:08:05.92 ZM9dokozO
>>184
ダイヤ乱れで直通切られると曳舟～押上が全く何も走らない状態になるのを防ぐべく、東武直通を押上始発にするための改良。
186:名無し野電車区
13/03/29 23:22:42.74 Y1B6UCyH0
>>169
20m車10連でワンマンやってるのは副都心線だけだから、Mへの負担は他路線よりどうしても大きいだろうな。
187:名無し野電車区
13/03/29 23:43:47.03 wO5fUVEx0
>>185
西武有楽町線ェ
188:名無し野電車区
13/03/29 23:50:49.00 KTosJcrS0
>>181
それどころか放り投げる輩も出てくるかもな
189:名無し野電車区
13/03/30 00:48:24.18 via5sv2j0
>>165-166
東西線に入る前に千代田線にも入ってるだろ＞可動式ホームドア
190:名無し野電車区
13/03/30 02:17:26.48 hwpS/xf70
>>187
メトロの有楽町支線・副都心支線にすればいいのに…
191:名無し野電車区
13/03/30 03:19:09.85 NyVBDIipO
｢西武有楽町線｣って、考えてみたら凄いよなw
まぁ、東急新玉川線と同じく、｢地下鉄協会｣に入る為の口実なんだろうけど。
192:名無し野電車区
13/03/30 06:44:47.32 YKjkVbpY0
>>191
東西線を中野～鷺ノ宮間の延伸キボンヌ
193:名無し野電車区
13/03/30 17:22:44.30 k5hBqiw70
>>192
馬場ー下落合連絡線の方が現実的じゃね
194:名無し野電車区
13/03/30 22:31:26.32 Eo5iJeWp0
東西線～西武の乗り入れは実現皆無だろ
195:名無し野電車区
13/03/30 23:40:40.96 EEGeo+OQP
中央線直通より需要あると思うけど。
中央線は、路線被ってるし丸ノ内あるからいいじゃん。
196:名無し野電車区
13/03/31 00:50:08.83 ZM66wXFD0
津田沼の方も合わせて切るべき
ただどう見ても線路を繋げるのはいかなる手段でも無理
197:名無し野電車区
13/03/31 01:16:29.76 8UltZB0pP
>>196
何故ですか？
規格が違うわけではないですよね。
198:名無し野電車区
13/03/31 01:21:05.85 imfRWcfF0
津田沼直通は東葉とJRが3直するならなくなっても構わないけど。
199:名無し野電車区
13/03/31 02:30:59.92 f6YzCfoO0
>>194
両社は相互乗り入れに合意してる
具体的な検討は、東西線の輸送力改善をしてから
200:名無し野電車区
13/03/31 02:31:32.31 f6YzCfoO0
>>196
むしろ千葉迄相互乗り入れを拡大すべき
201:名無し野電車区
13/03/31 05:21:03.68 KfD8E3400
>>200
東西線からの西船橋～津田沼なんて典型的な片側輸送で、逆方向は立ち客もいる総武緩行と違って空気輸送だから、千葉までなんて絶対にいらないな。
202:名無し野電車区
13/03/31 08:03:32.49 Md3zwfB0O
>>191
何なのその推測w
都市計画で地下鉄路線の起終点や経由箇所が決まるが
自社担当区間が短くなると収入が少なくなるからに決まっているでしょ
地下鉄協会に入るのに何百億円も負担してどうする？
203:名無し野電車区
13/03/31 23:12:16.23 y4gw/XO00
B修を終えた02-117Fが数日ほど前から外に見えるところに姿を現すようになった。
営業運転も近いかな。
204:名無し野電車区
13/04/01 01:29:07.43 kkjbGFd20
千住検車区で03系改造中の編成あり。
順番通りなら03-106Fかな？
205:名無し野電車区
13/04/01 04:59:08.59 LLJ2n2Hr0
>>204
工場機能無くしたのにそんなん出来るんかよ？
206:名無し野電車区
13/04/01 07:32:49.69 fiy/1dtdi
出来るんかよも何も何本もやってるじゃん
207:名無し野電車区
13/04/01 13:00:24.81 v5XmsM9A0
VVVF更新って機械外してコネクタ付け替えるだけでしょ？
そんなの検車区でも出来るだろ
208:名無し野電車区
13/04/01 13:21:47.93 BVjHfsdo0
>>207
モーターも忘れんなw
まぁ、これぐらいなら鷺沼じゃなくても出来るか
209:名無し野電車区
13/04/01 13:22:46.47 v5XmsM9A0
モーターなんてネジでとめてあるだけだしな
210:名無し野電車区
13/04/01 16:26:07.43 SQA8yIH10
ボルトじゃないんだ
211:名無し野電車区
13/04/01 17:18:44.26 HVRCWtCLO
検車区じゃなくてメトロ車両の写真にもあるけど隣の更新修繕場だろw
ジャッキもクレーンもあるから台抜きしてモーター交換は余裕だろう。
3000のB修だってあそこでやってるんだし。
212: 【だん吉】
13/04/01 18:44:54.65 OcFj4UFY0
>>210
ナットでとめてある
ナットクしただろ？
213: 【大凶】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【Drail1323099987163409】
13/04/01 20:50:49.40 tFrtjE3mP
>>212
５点
214:名無し野電車区
13/04/02 10:52:44.70 Bu7BmcqU0
表参道駅のトイレって、どこもチンコ丸見えじゃないか！
そんなに大きくない俺でも、気にするぞ
同じ便器採用して、板がある駅もあるのに
あれは、おかしい。今すぐ改善しないとプライバシーの
問題で訴えられるぞ。
215:名無し野電車区
13/04/02 16:38:05.56 SD/2OPHWO
そして新たなる上野駅13番ホーム…
216:名無し野電車区
13/04/02 17:38:25.56 yUGErV+20
>>21
うるせー粗チン
217:名無し野電車区
13/04/03 00:05:32.50 O/Che2WWO
さようなら…
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
218:名無し野電車区
13/04/03 00:07:58.65 IPrOMCi70
わりと新しい編成から廃車か…検査順とか諸々あるんだろうけれど
219:名無し野電車区
13/04/03 00:15:38.31 BWXjNgWp0
>>218
5000なんて新05投入時は車齢が若いのから消えていった。
先に冷改されたから仕方ないといえば仕方ないが。
220:名無し野電車区
13/04/03 00:20:05.51 e1HGTZKb0
溶かされるの？
221:名無し野電車区
13/04/03 00:20:08.62 EWNNNju30
>>218
譲渡・輸出じゃないの？
222:名無し野電車区
13/04/03 00:29:02.32 8leEfENe0
>>219
メトロは検査やB修などの時期によって廃車してるからねぇ
7000系もトップナンバー編成が東横特急に入るくらいの現役だし
223:名無し野電車区
13/04/03 00:31:48.12 eAN/q5sK0
>>222
かと思えばまだ25年(当時)で編成丸ごとスクラップになった7000もいたな…。
224:名無し野電車区
13/04/03 00:47:06.06 BWXjNgWp0
>>223
営団時代からその形式で先に更新なり改修受けた車両は、車齢に関係無く置き換えられる事が結構ある。
225:名無し野電車区
13/04/03 02:03:38.25 f91CG9Ht0
どこに輸出するんだ？
226:名無し野電車区
13/04/03 02:55:17.26 hJ+XujaSO
6000系の最終増備車も解体されたな
227:名無し野電車区
13/04/03 03:03:25.31 r0ez1XHP0
6000系って最初の3本が生き残って、最後の3本が廃車されたんだよね。。。
6133～6135Fは不運だよな
228:名無し野電車区
13/04/03 05:38:28.16 cAyDu5ob0
>>224
そもそも製造順からなんで更新しないんだろうな
229:名無し野電車区
13/04/03 09:00:46.80 2GzwZuIy0
>>228
そうすると古いのが古いまま放置されるだろw
230:名無し野電車区
13/04/03 09:49:41.46 70xL6aEf0
>>228
6000みたいに33～35Fも更新計画あったのに、新車入れる編成数増やしたらそりゃVVVF化更新編成より先にあぼーんされる訳で。
都10-000みたいにやや新しめの中間車だけ生かして、新しく新車の先頭車付けるなんてなかなかしないよw
231:名無し野電車区
13/04/03 10:01:03.41 nifPl0ov0
あれは中間があぼーんされる時に先頭も道連れになりそう
232:名無し野電車区
13/04/03 10:59:51.23 2G/oSYJvO
>>217
行き先決まってるからな
行ってらっしゃい
ってとこだな
233:名無し野電車区
13/04/03 11:18:03.30 XRorsvJfP
パンタグラフを搭載して千葉県某所で走る
01系の姿がw
234:名無し野電車区
13/04/03 12:52:18.96 nu0Ynw780
マレーシア行きの話は現地メディアソースであったが、記事は3年前なのでその後どうなったかは不明。
ブエノスアイレス行きの可能性は、中国製新型車両を大量投入とのことだから無いだろうと思ったが、
これもずいぶん前の発表なのでどうなったかは不明。
01はどこへ行くのやら。
235:名無し野電車区
13/04/03 12:55:18.03 bjkNV1U50
こんな小型車、海外で使ってくれるところあるのかね
236:名無し野電車区
13/04/03 13:07:40.83 xGEUepNx0
>>232
何処行くのさ
237:名無し野電車区
13/04/03 13:08:27.01 xGEUepNx0
>>234
ブエノスアイレスと予想
238:名無し野電車区
13/04/03 13:24:52.73 9dM36y//0
>>231
そのための「走るんです」車体ですからね
解体動画見てるとほんとに簡単に解体できちゃうんだな
アルミ缶潰すような感じで
239:名無し野電車区
13/04/03 13:27:41.81 jaXLdNHN0
ブエノスは名古屋では懲りたらしいが。
240:名無し野電車区
13/04/03 14:36:21.54 8leEfENe0
残念ながら北館林に逝った模様
241:名無し野電車区
13/04/03 14:50:38.95 1igA67h70
>>238
重機がハサミ入れてるとこなんてまるでアルミ缶切ってるのと同じような
ペナペナ感だもんな
242:名無し野電車区
13/04/03 15:04:12.07 CiQVYgnP0
>>237
それはない
中国製の新車を導入するから
243:名無し野電車区
13/04/03 16:32:55.10 S5YGbo4u0
買いたい業者現れず、解体業者へ・・・
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
244:名無し野電車区
13/04/03 16:51:03.45 pYrMoeqY0
>>243
先行編成が逝去したとてっきり思ってたわ...
245:名無し野電車区
13/04/03 17:33:27.93 iyrsztX60
そろそろ館林のステンレス物置をアルミ物置にしたらいかがでしょう
246:名無し野電車区
13/04/03 17:39:52.76 Ak7dHH6H0
>>243
解体するのになんで連結しておくんだろ？
あと左側のTcが屋根付き建物にかかってるのが気になる
247:名無し野電車区
13/04/03 19:04:12.88 pYrMoeqY0
車体長活かして京津線移籍とか...w
248:名無し野電車区
13/04/03 19:04:33.47 rfyLy/bI0
>>243
座布団一枚没収
249:名無し野電車区
13/04/03 19:13:19.96 fUSARSykP
もったいないと思うけど、アルミ無塗装だからリサイクルは、しやすいだろうな。
国内じゃ第三軌条方式の狭小車体は、売れないよね。
250:名無し野電車区
13/04/03 19:25:01.00 pYrMoeqY0
>>249
ことでん長尾線が規格拡張しなかったら手を出してたかも。
そのまま他で使える路線は名交東山線ぐらい？
251:名無し野電車区
13/04/03 19:37:06.89 XRorsvJfP
お金が有ったら銚子電鉄
生き残っていたら日立電鉄
252:名無し野電車区
13/04/03 20:29:37.96 Ayo5HT/A0
熊本電鉄もボロばっかだよな
まああそこは20m車も入れるから車両選びには苦労しないだろうが
253:名無し野電車区
13/04/03 20:40:35.25 Vw2Xzh2r0
福井鉄道はもう路面型しか入れないだろうな
254:名無し野電車区
13/04/03 23:16:59.96 CiQVYgnP0
01系搬出、♪の該当スレでなにやら揉めて一部書き込みが消されてるけど
Ｋ社がどうのこうのって書き込みが残ってるから、もしかして譲渡ありなのかな。
コトデンかクマデンのどっちかだったりして
確かに小田急とか京王は切断分割でトラックで搬入だったから今回のトレーラー
丸ごと搬入は異例ではあるね。しかも館林の画像は連結された状態で置いてあるし。
そのまま移動すれば屋根付き作業庫に入れられる場所だし。
255:名無し野電車区
13/04/03 23:36:20.60 eAN/q5sK0
16メートルだから切らなかった…？
256:名無し野電車区
13/04/03 23:41:08.40 Q+ttoXNwO
最初の離脱はG31だったか‥‥
1000系入れた時にG37･38が最初に落ちるなんて言われてたから意外だった。
257:名無し野電車区
13/04/03 23:43:06.19 pYrMoeqY0
>>256
Mの部品鳥にか
258:名無し野電車区
13/04/03 23:46:16.56 ryhKeq3ZO
そういえば前Twitterで01に6000のVを…なんて言ってる奴居たな。
確か上検の奴だったかその垢の奴は。
259:名無し野電車区
13/04/03 23:53:39.45 EXL12xiE0
>>255
切ったほうが中型トラックで昼間運べますから夜中にトレーラーでノロノロ運ぶ必要ないんですよ
260:名無し野電車区
13/04/03 23:55:38.36 KdKkNbAGP
よくわからんが、北館林に取り込まれて生還した車両ってあるの？？
261:名無し野電車区
13/04/03 23:59:54.51 EXL12xiE0
館林には津覇車両があるってことをお忘れで
262:名無し野電車区
13/04/04 00:02:16.31 KdKkNbAGP
>>261
あ、そうなのか。
いろいろ調べたがわからなかったんだ（汗）
まだ何らかの望みはあるんだな。
263:名無し野電車区
13/04/04 01:00:29.99 fpG9Tt5hP
何か皆心配性だなぁ
264:名無し野電車区
13/04/04 03:24:56.91 dBQ1xW970
02系だったパンダ集電・台車交換で
まだ引き取り手があったかもしれないけど01じゃなあ・・・
265:名無し野電車区
13/04/04 10:36:25.42 VmP22TqvO
>>261
北館林も津覇だよ。解体作業自体は高田産業だが。
てかマレーシア地下鉄公社への01系譲渡話は立ち消えか？
266:名無し野電車区
13/04/04 10:42:36.02 uveU0ei7P
中野には輪切りにするスペースが無かったのかね…
267:名無し野電車区
13/04/04 11:29:38.24 pkAKpBK/0
なかったんだろうね
268:名無し野電車区
13/04/04 14:29:08.93 VyN4nfB7P
解体になった1500N2や500型は中野で壊されてたはず。
269:名無し野電車区
13/04/04 14:47:31.46 uOLPGOrV0
でもそれは20年も前の話だから…。
270:名無し野電車区
13/04/04 16:48:53.92 C4A5U5jyO
要するに、冷房取付困難で死にかけた、101編成が残ったの？
>01
271:名無し野電車区
13/04/04 16:49:20.62 ZyNqmKzW0
譲渡が無いとなると解体一択だが
>>243の写真を見る限り重機の姿が無いな。
というか解体するなら陸送で新木場持って行ってもいいような
272:名無し野電車区
13/04/04 20:17:10.61 nR7M1JhE0
>>264
＼ ＼＼ ＼ ＼＼ , ｪｪｪｪｪｪ､＼ ＼＼ ＼
＼＼ ＼＼ ＼ ＼,ィ三三三三三三ヽ. ＼＼ ＼
＼＼＼ ＼＼, -‐≦三三三三三三三三三ヽ ＼＼
＼＼＼ / ｨｴﾐ ヾ三三三ﾂ"￣｀ヾ三ｦ＼ ＼＼
＼ ＼＼＼ l !三ﾘ ヾ三ヲ' ヽ、 ＼ ＼ ＼
＼ ＼ f三ﾐ /三三 ｀ヽ.、 ＼ ＼
＼ ＼ ｀ ヾ三 ヾ三三 ,ｨ全､ ＼ ＼ ＼
＼＼ ＼ ＼.゛l f≧ ﾉ三三 ./三三､ ヽ. ＼
＼＼ ＼ ､ fn, ~ /三三". ,'三三三､. l ＼
＼ ＼＼ ＼ .i≧ｭ __,､ /三三" ,'三三三三､ ﾉ
＼ ＼＼ ＼ |三ﾐ≧≠三彡" l三三三三三｢＼＼
＼ ＼＼ ｀!三三三ﾘー - ､._ !三三三三三 ＼＼
＼ ＼ ＼＼ }三三彡 ＼＼＼ ヾ三三三彡"≧, ＼
＼ ＼ ＼.ノ三三ﾘ＼ ＼＼＼ ヾ三三ミ､
━━━━{三三彡━━━━━￣━
￣￣
ケ ケ ／＼ ー―≠― ー―≠
┼┼┼ ／┌┴┐＼ / ／
│└┘ [ 二 ] ー ､ | ー― 、
└─ レ｀く＿ ＿） ＼＿ くZ＿ノ
|二二| ／＼ | | | ＿| ||
┼└─┘／＿＿ ＼ .| | | |／⌒ヽ ||
┴ ７二二 ┌─┐ | ー十十ヽ ／| ＿ﾉ 二 ||
/ / / / |＿＿| ヽ＿ノ .| ノ | (_ノヽ /乙 。
273:名無し野電車区
13/04/04 23:23:05.20 8eYEL6FZ0
ならば01系は大井川に行けよ。
274:名無し野電車区
13/04/05 02:16:41.29 Jgel65qX0
車両の間隔を見るとどうやら連結して置いてあるっぽいのがよく分からないんだよなあ
275:名無し野電車区
13/04/05 14:16:26.06 YPN6sRCW0
>>265
VVVFのみか中華製新型電車の可能性が高い
276:名無し野電車区
13/04/05 22:48:31.05 hrgFi1Ks0
01は40年経過する前に引退みたいだが、西武101みたいに寿命より前に置き換えて地方譲渡するビジネス?
277:名無し野電車区
13/04/05 22:57:56.92 imgeSU3M0
先頭車だけ琴電に譲渡とかないの？＞01
278:名無し野電車区
13/04/05 23:01:43.56 v3LX3y3XP
ちなみに、7000系の追加置き換えはないんですか？
279:名無し野電車区
13/04/05 23:09:23.59 v3LX3y3XP
7000ではなく、6000でした。
280:名無し野電車区
13/04/05 23:22:17.65 hrgFi1Ks0
なんで7000の置き換えに消極的?
281:名無し野電車区
13/04/06 00:43:53.86 qiNnS+M+0
せっかく副都心線向けに改造したんだからあと10年程度使わんと元が取れん
282:名無し野電車区
13/04/06 01:04:13.52 kGjk4A8i0
本当は7000ってもっと改造される予定だったのが、
10000導入→置き換えに変えられたんだっけか
283:名無し野電車区
13/04/06 01:58:04.11 H+tPQw9UO
Y線専用の新型車両キボンヌ
284:名無し野電車区
13/04/06 03:21:18.34 SNVD2/mG0
>>254
その作業庫はアスベスト除去用ね
>>265
東武鉄道株式会社資材管理センター北館林解体所な
そこに津覇はない
285:名無し野電車区
13/04/06 04:54:21.25 QHJ8sDbk0
>>279
千代田線ホームドア導入の際には06系と6000系は16000系に置き換え予定
286:名無し野電車区
13/04/06 04:55:44.50 QHJ8sDbk0
>>280
副都心線建設費削減が目的
これでも当初万系を27編成導入を変更してB修繕が必要な7000系も万系に置き換えた
287:名無し野電車区
13/04/06 04:57:01.92 QHJ8sDbk0
>>282
本来は廃車になった編成も全て改造する予定だった
288:名無し野電車区
13/04/06 04:57:59.10 QHJ8sDbk0
>>283
銀座線が最優先
289:名無し野電車区
13/04/06 06:31:09.88 ktUjgsCg0
だいぶ機器を外したから31は譲渡はない。
ってかもう走れる状態じゃない。
VVVFでも一両だけ違う制御載ってるし、
部品取りだろうな。
02の東芝製と三菱製のVVVFとB修用の。
SiCだって1000に載るかもしれないから、
予備部品としてとっておくんじゃないか。
メトロからはあまり譲渡の話を積極的に出さないらしいからな。
ノークレーム、ノーサポートだから。
290:名無し野電車区
13/04/06 06:34:28.34 12Qn2zhp0
>>289
まるでジャンクノートみたいだなw
291:名無し野電車区
13/04/06 09:25:52.13 TpF1hQehP
7000より6000の方が、廃車早いですよね？
というか、事業計画ででた千代田線新車導入は、なにを置き換えるんですかね。
もう、6000はB修済みでしょ。
292:名無し野電車区
13/04/06 09:46:44.21 f2+h2TvXO
万が一01系に本設パンタを付けるなら、
／
／
／
／
／
＼
＼ ←こういう形のやつにすればいいんじゃないかな。
／
／
／
／
＼
＼
＼ ←普通のはこんな感じ。
293:名無し野電車区
13/04/06 10:50:52.08 12o+khi9O
>>291
非大窓の6000じゃないか？
いくらVVVF化済みとは言え機器更新から15年近く経ってるし
294:名無し野電車区
13/04/06 12:28:16.76 Lv+mJwhv0
>>277
ことでんも、小型車でないと走れないのは志度線だけになったからな。
志度線の車輌が足りなくなったら、長尾線から配置転換すればいいだけ。
琴平線の車両置き換えがどうなるのかが気になっている。
いままで京急から買っていたけど、これからしばらく京急から出てくる出物は
1C12Mの車両だからね。
床下機器を入れ換えるのか、他の会社から買ってくるのか。
295:名無し野電車区
13/04/06 19:24:33.48 h2qKyJ7d0
>>283
Y線用にはせず、1万の色違い&顔違いでいい
296:名無し野電車区
13/04/06 21:45:12.26 TQMCS/uG0
今思うとYとFは10000系で統一して7000系V車はC線に集めてVVVFで統一
してしばらく置いてからまとめて16000系で置き換えたほうがよかったかもね。
6000と7000のチョッパ車はネシア譲渡と廃車。
297:名無し野電車区
13/04/08 03:14:22.15 dj/f0Y6a0
解体はじまりました。
買いたい業者はいなかったのかな？
URLﾘﾝｸ(freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp)
298:名無し野電車区
13/04/08 12:21:26.68 j3hBnAqD0
>>297
(´;ω;`)
アルゼンチンとかが引き取ってくれそうなのに・・・
299:名無し野電車区
13/04/08 13:26:03.15 nj/NorhT0
>>298
車体幅が全然違う。
01系は狭めであっちは日本より広い
300:名無し野電車区
13/04/08 13:31:32.65 tQ55RrBF0
ＶＶＶＦモーターに交換された元名古屋市のよりは広いけどね
301:名無し野電車区
13/04/08 16:45:15.63 La449ZAYT
01系廃車まで期間があったのは1000系が故障なく運用出来るか見極めるのもあったんだろうな
302:名無し野電車区
13/04/08 18:12:02.10 oFhnc5v80
>>301
新機軸結構投入した車はテスト期間設けるだろうよ。
で、しくじった例がE331と...
303:名無し野電車区
13/04/08 18:34:03.80 X6otZYcc0
VVVFモーターとは
304:名無し野電車区
13/04/08 23:19:13.40 OUfmKpwNI
ここにもVVVFとモーターが違うものであることを理解できてない者が…
305:名無し野電車区
13/04/09 00:15:08.04 mMQS6d/f0
全廃ではなく半数はどこかで引き取られるだろうけど、
高周波分巻チョッパなんて面倒なシロモノをメンテできるところあるかね？
306:名無し野電車区
13/04/09 01:00:37.61 mQxSVMio0
>>305
01がB修しないで新造代替する最大の理由ってそれじゃね？
307:名無し野電車区
13/04/09 01:13:31.21 i+bLkWz6P
せめて第38編成だけでも・・・
1500N2の再来の予感
308:名無し野電車区
13/04/09 01:21:34.71 mQxSVMio0
>>307
37&38FはウルトラCが待ち受けてると信じていいんかな？
309:名無し野電車区
13/04/09 04:55:33.14 viiIAe68O
>>294
800の２Ｍ化を検討しているらしいがな
琴電が欲しいらしい
VVVF化くらいしか無いだろう？
310:名無し野電車区
13/04/09 05:45:22.83 mQxSVMio0
>>294
既存車の併結が前提だからどうするかね？
総取替するなら話は別だが、そんな金を琴電が持ってるとは思えない。
311:名無し野電車区
13/04/09 05:52:54.09 xRYi97qz0
PMSMを「次世代のVVVF」みたいにしたり顔で語ってたやつ息してんのかな
312:名無し野電車区
13/04/09 06:00:28.22 FtifYi0HP
そろそろ、外国とはいえ、VVVF車になっていくのではと思うんだけど、まだなのかな。
本来なら、経済援助の名目でも既存の比較的新しい廃車を多数送り出して、メンテナンスでの支援も続けながら、やがて新車を買ってもらう。
そういう方向性というか、戦略的に進めてほしい。新興国とかでは、現地メンテナンス工場内に、車両製造工場も併設し、外国向けの
車両製造基地にするとか。現状じゃ、古い車両あげて、あとは自由に使ってねじゃもったいないし、もらう側も壊れたら無理じゃ不安でしょ。
ちなみに、01系なんですが、ベトナムはないんですか。せっかく、ベトナムにメトロが会社として絡むんだし、きっかけに全両譲渡、
合わせて新線開業とかありかと。
313:名無し野電車区
13/04/09 06:54:08.31 kqizJqjH0
>>298
マレーシア譲渡キボンヌ
314:名無し野電車区
13/04/09 06:55:14.97 kqizJqjH0
>>301
だろうね、HITACHIだとドア故障が新車は多いし
315:名無し野電車区
13/04/09 06:57:06.35 kwBgLHX00
>>313
マレーシアがクレ アルンプールといっていたような・・・
316:名無し野電車区
13/04/09 07:40:10.37 ws8UMKwJ0
>>314
まぁ1000形に日立じゃなくて日本車両だけどな。
てか、01って日車、川重と近畿、東急だっけ？
317:名無し野電車区
13/04/09 08:23:51.26 uyaj834FO
>>315
0点
318:名無し野電車区
13/04/09 13:56:15.78 kcZuSnRy0
>>316
日車20
川重11
東急3
近畿4
319:名無し野電車区
13/04/10 18:47:19.71 l/JDI5re0
05系がインパクトある広告車になったみたいで。
URLﾘﾝｸ(krl-jabodetabek.cocolog-nifty.com)
320:名無し野電車区
13/04/12 13:14:40.30 nMda4xN0P
東京メトロって、無線のデジタル化とか考えてないんですかね？
他社でも、検討に上がっていると思いまし、個人的にはそうなってくると。そこで気になるのは、銀座線1000系なんですけど、
あくまで既存のものをそのまま、登載してるのでしょうか？
銀座線自体、ホームドアからATO、案内システムまで大改良が、計画されてることから、運行管理システムに係る部分もかなり変えてくるのではと
思っているのですが。
321:名無し野電車区
13/04/12 13:49:38.68 ViM1vfYh0
そう言えば銀座線は、車両が全て01系になったときに、
トンネル内の信号機を取っ払ったことがあったような
だから車両が全て1000になったら運行管理システムの大きな変更もありうるんじゃね
322:名無し野電車区
13/04/12 14:03:57.86 W28VPlM10
デジタル無線は空間波だから、既存の誘導無線の設備は地上・車上ともに使えなくなっちゃうし
LCX張らなきゃなんないな、まぁ他で例がないわけじゃないけど…
323:名無し野電車区
13/04/12 14:20:14.34 LaimIFkv0
06系は結局千代田線に当分残すのかね？小田急のD-ATSも付け、しばらく小田急乗り入れ禁止編成だったのが解除されたらしいし。
1編成だけの特殊仕様で面倒だから16117F入れて廃車かなとか思ってたけど。
324:名無し野電車区
13/04/12 14:59:02.73 nMda4xN0P
>>321->>322
案内システムが刷新されるのであれば、運行管理システムにも何らかの形で手を入れてくるのではと思うんですよね。ましてや、
他との直通がない上、車両が全て取り替えられることも考えると可能性は低くないかと。
無線に関しては、一般携帯用のを利用することはできないのでしょうか？
デジタル方式であれば、セキュリティの問題も対処できると思うのですが。
325:名無し野電車区
13/04/12 15:35:27.18 YIgCKJcd0
>>323
しばらく残ると思う
ホームドアの設置決定したら順次置き換え、最終的に万六に統一かと
326:名無し野電車区
13/04/12 15:49:16.63 H9ADBriI0
05の狭ドア車はVチョッパ関係なくネシアに輸出しちゃえば良いじゃん
06と07も同じくネシアに
327:名無し野電車区
13/04/12 17:28:59.67 NTUgn8m+0
>>324
なんともいえないですけど、平成25年度の東京メトロの事業計画に、
新しい運行管理システムを検討するようなことが書いてありましたし、
ググったら雑誌には1000系は空間波無線準備工事と書いてあったそうです。
携帯電話の流用は日本では一部のJRなどでの補助的利用に留まっていますが
外国ではGSM規格の変種を取り入れているところはあります。
328:名無し野電車区
13/04/12 19:04:24.24 HXde/J1S0
無線はＳＲへの変更確定済、各運転士の免許保持が必要になるみたい。
329:名無し野電車区
13/04/12 19:31:45.19 d4rLXanf0
>>328
いらんでしょ？>個人の無線免許
330:名無し野電車区
13/04/12 20:27:32.39 nMda4xN0P
>>327
運行管理ではなく、運行システムだと思います。たぶん、これは現状のATCの後継だと思いますが、安全に直接関わる上、ATOとの絡みも
ありますから、時間がかかるでしょうね。
SRは、南北線で採用済では。免許は、いらないと思います。
331:328
13/04/12 22:44:37.15 HXde/J1S0
実は中の人・・・
ＳＲ用に（と聞いている）第三種陸上特殊無線の免許を取得させられた、全運転士が対象。
南北担当Ｍも少し前に取らされたから、制度の改正か何かがあったのかと。
332:名無し野電車区
13/04/12 22:51:08.67 nMda4xN0P
何かJRが、デジタル無線化した際に、問題になって変わったんじゃなかったっけ？
333:名無し野電車区
13/04/13 00:28:46.00 I4L5JjBU0
290 ：名無しさん ～君の性差～：2013/04/12(金) 19:44:46.68 ID:BVQw5+So
いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。
334:名無し野電車区
13/04/13 01:34:05.63 uxDmyPRW0
>>326
それって妙典駅開業前までに導入された05のことだよね？
なら賛成
335:名無し野電車区
13/04/13 02:30:20.64 6zNvxK4m0
>>334
ワイドドアじゃない05全部だよ
336:名無し野電車区
13/04/13 11:59:13.04 /cQZLbHq0
>>214
それ以前に女を男子便に入れてること自体セクハラ行為
337:名無し野電車区
13/04/13 12:57:03.35 O1oKnD3c0
01系、6000系よりも7000系の置換を優先してほしい
更新してもボロすぎる
338:名無し野電車区
13/04/13 15:15:59.26 pWjiqdRP0
>>337
ワロタｗ
まぁ、確かにね。いつかは16000並みの来るんじゃない？
339:名無し野電車区
13/04/13 19:55:02.02 L/X7X+6F0
8000系はどう？
340:名無し野電車区
13/04/13 20:07:13.78 Lbin+5sn0
爆弾LCDがあるから許す。
とりあえずB修全編成完了して急行運用で遅れないようになればそれでいい。
341:名無し野電車区
13/04/14 01:40:37.61 DVq3FdNW0
>>337
内装だけ東武にお願いしたらマシになるんじゃないの？
342:名無し野電車区
13/04/14 01:48:26.92 wZK6/aDF0
>>341
東武9000量産車みたいに座席が広ければ弄りようもあるが、7000は座席狭いから座席でボロが出る。
343:名無し野電車区
13/04/17 09:45:39.65 iGcICIavO
何よりレジン臭いのが×
車掌さん、肝臓に気を付けて…。
344:名無し野電車区
13/04/17 09:51:11.83 OFE5hdWS0
>>343
普段からヤニ吸ってれば気にならんだろうよw
345:名無し野電車区
13/04/18 18:39:33.55 zQyuijJtP
銀座線1000系第２編成が甲種されてから、もう少しで２週間になりますがこの間は、倉庫に置きっぱなしなんですか？
メトロの敷地ならともかく、倉庫街で各種点検はできませんよね。
346:名無し野電車区
13/04/18 18:55:59.40 jOvHSKVH0
>>345
そうこぅしてるうちに２週間 まで読んだ
347:名無し野電車区
13/04/21 16:33:14.26 tbLVi+vJ0
三菱電機のサイトにSiCインバータを
「2013 年1 月から東京メトロ東西線15000 系車両に搭載」
って書いてあるんだけど、当該はどれ？
PMSM車はSi-IGBTだよね？
348:名無し野電車区
13/04/21 16:59:20.24 EKmfNG2K0
>>355
気になるのなら自分で見に行きなよ。
6月から営業なんだから気長に待ってればいいじゃないの。
349:名無し野電車区
13/04/21 18:08:36.31 silkWkghO
>>348
>>355に期待だな
350:名無し野電車区
13/04/21 22:56:14.47 CD+nO58j0
>>347
搭載予定のVVVFはSiC-SBDだからフルSiCではない。
PMSM車は通常のSi-IGBT。
351:名無し野電車区
13/04/22 03:42:47.56 zBYkoUyF0
>>347
当該はSiCｰSBDを用いたVVVFと全閉式のIMな
全く情報が無いけど、誰か知らない？
352:名無し野電車区
13/04/22 09:01:23.16 JlhjaZIw0
銀座1000初めて乗ったけど、総武快速線の英語が「Sobu Line Rapid service」になってるんだな
353:名無し野電車区
13/04/22 11:05:34.80 FxhCd+9nO
万系ってこんな加速良かったっけ？
直通開始してからどっか弄った？
354:名無し野電車区
13/04/22 13:34:58.26 K6+zr/fJP
このスレで聞くことじゃないのかもしれませんが、メトロの運転士は行路票を持参しないのですか？
地下鉄と近郊普通電車では、考え方が違うと思うのですが、地下鉄の場合、各駅の到発着時分って厳密に決まってないですよね。
分まで決まっていても秒までは、決まっていなかったり、駅間が短く、制限がきつい地下鉄では運転士の技量に依ることが少ないと。
運転を見ると、ATC現示が上がればそこまで加速、下がれば減速で運行時間が守られてると。ATCが、運行時間を決めてるように見えました。
これらを考えると、回復運転はできない、もしくは現示を上げるんですか？
地下鉄特有なところだと思います。
根本的に、私的考えが間違ってる所を教えてください。
355:名無し野電車区
13/04/22 15:28:26.57 bF7yMk+u0
>>354
ちゃんともってるよ。サイズは小さいけどね。今度、乗務前の運転士とかのカバンを見てみな。
行路表は運転士・車掌用とがあるんだよ。
各駅の到発着時分って厳密に決まってないと書かれてますが、それは大間違い。
しっかり分・秒ともにしっかりしてるよ。
356:名無し野電車区
13/04/22 16:29:07.23 g2h2lxOLI
>>347
そもそも2013年1月なんてとうに過ぎている件
357:名無し野電車区
13/04/22 18:08:28.23 B3E4Yph30
>>355
あれ、大都市圏の通勤路線って、正確に決まっているのは主要駅だけって事もなかったけ？
それ以外の駅ではある程度乗務員の裁量に任せられるとか。
直通先の東急の乗務員の行路表、主要駅しか時刻が載っていないけれど。
358:名無し野電車区
13/04/22 18:14:01.49 LTkh5ps/0
>>351
そうだね。01-237での実験の延長線上になる
>>356
過ぎてるのに情報が出ないのが不思議なんだよ。
359:名無し野電車区
13/04/22 18:15:26.22 KPga3obU0
>>357
運転・停車時間の目安は乗務員の持ってるダイヤに書かれてる。
てかメトロはJR東日本と違ってスジカツカツだから、早発なんて滅多に起こらないよw
360:名無し野電車区
13/04/22 18:44:00.39 K6+zr/fJP
>>355
返信ありがとうございます。
それだと、運転士によるダイヤ回復も余地はあるということですかね。
気になったのは、ATC現示に合わせていっぱいまで加速して、今度は減速を繰り返してるように見えたんですよね。それでいて、
遅れていてもドア閉めを短縮してる訳でもない。だから、端を切るぐらいしか、ダイヤ回復は無理なのかと。そもそも、地下鉄で
ダイヤ回復は難しいと思ってますが、少しの遅れぐらいは、運転でどうにかできるのかなと思いまして。
361:名無し野電車区
13/04/22 19:21:12.12 i8NyhWgZ0
便乗するけど、乗り入れ他社で列車番号表示してない会社があるけれど、
ダイヤ乱れ等で自分の担当列車が解らなくなる事ないんかな？
362:名無し野電車区
13/04/22 19:28:08.36 KPga3obU0
>>360
ブレーキをギリギリまで粘るとか、ATCの指示速度近辺を維持して時間を稼ぐ事は出来る。
363:名無し野電車区
13/04/22 19:33:21.89 j1M8Oshz0
01系はきれいさっぱり解体されますた/
URLﾘﾝｸ(freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp)
364:名無し野電車区
13/04/23 17:07:41.38 fG1Vml1bI
確かに。
俺もggったが何もなし。
365:名無し野電車区
13/04/23 17:08:25.74 fG1Vml1bI
追記:>>358
366:名無し野電車区
13/04/27 08:04:40.43 F9qfEKeR0
店長の誘導で社員が追い越し車線に割り込む
普通に運転していた徳山が急ブレーキ
後ろを見ると食事中だった子供が頭をぶつけて泣いている
徳山『あぶねえよあんた』
若造『・・・』
徳山謝罪もなしの態度にいらついてこづく
店長（アホやー金髪のアホがからんできたでぇ～おー殴りよったでホンマ
社員ちゃんおつかれはん）
徳山『おいあんたどんな誘導してんだよ』
店長『はぁ～！？ 俺ちゃうし
お前が勝手に急ブレーキしたんやろうがミニマム級のチャンピオンはん
なんか文句あるんかい！！！』
店長が謝罪もしないでブチギレモード突入
367:名無し野電車区
13/04/27 15:21:44.62 Q+sfGqJyP
ATOについてなんですけど、基本的に直通他社の車両でもメトロが発注してますよね。
最近のメトロ車は、京三製を積んでるようなんですが、有楽町東武は東芝製、西武は三菱(？)、これわざとなんでしょうか？
個人的に、ATOは、東芝が優秀な気がします。
368:名無し野電車区
13/04/27 22:11:49.07 U5p5iV130
何言ってんだコイツ
369:名無し野電車区
13/04/27 22:26:57.27 npjY466O0
今日8118Fに乗ったんだが、構内案内図のデータが先月のものに更新されていて、
同時に押上はスカイツリー前の名称が付いているのを確認。
乗り換え案内も「東武スカイツリーライン」に変えられていたが、他社線ナンバリングはなぜか未対応のまま・・・。
370:名無し野電車区
13/04/28 00:04:18.06 +2yz6Ugz0
>>369
確かにそうだった。
なお、東横線や大井町線のアイコンなどはきちんと「TY」「OM」などになっている。
ますます意味が分からない。
371:名無し野電車区
13/04/28 00:09:36.41 okaoX5HI0
>>370
他線ナンバリングはつけると余計混乱するでしょ
372:名無し野電車区
13/04/28 01:03:05.90 pNKqdneh0
>>371
いやいや、副都心線系統は他社線でも普通に付けているけれど？
確かに各社ごとにフォーマット作ったていうのはあるだろうけれど。
ましてや乗り換え案内でメトロ線や都営線の案内では
「T 東西線」とかじゃなくて「T07 東西線 九段下駅」という表示。
そこまで混乱生むとは思えない。
というか同じ東急なのに接続路線はナンバリング化して乗り入れ路線はしない、ていう方が
余計に混乱を生むと思う。
373:名無し野電車区
13/04/28 07:58:10.08 FRzC+hzoO
>>367
友達がスマホを買うとして、そのお金を出したいと思う？
基本的にA社の車両に、B社でしか使わない装備品を付ける場合
B社が金を出して(帳簿上)管理する。
メーカーが異なる理由は、もちろん全社局分を一括で一社に頼めば、多少は安くなるんだろうけど
ATOはATCに乗っかる形で動作するから、バグやらを考えるとメーカーを揃えていたり、
最近は各社局ATS装置と一体化しているから、そのメーカーと揃える傾向や
各社の車両特性を知っていたりするから、それぞれにあったメーカーに頼む傾向も強い。
374:名無し野電車区
13/04/29 19:55:38.97 qPJ7qY4C0
F線直通開始時に乗り入れ改造を受けた車の費用は確かに
メトロ持ちになっているけどあれは例外。
相互直通の場合、乗り入れに必要な機器は自社費用で手配するのが慣例。
相手だって自社の機器積むんだから持ちつ持たれつでやってるんだよ。
375:名無し野電車区
13/04/30 07:11:50.71 SCFVBkEQO
既存追加だとほとんど副都心パターンだわな
でも今後このパターンが増えるみたいね。理由は知らんけど
376:名無し野電車区
13/04/30 13:07:57.69 6Muixx98O
おい東京メトロ！イベントや記念きっぷの抽選制やめろよ！前みたいに全員参加できるようにしろよ！客選んで、鉄道ファン締め出してんじゃねえよ！マジふざけるな！
377:名無し野電車区
13/04/30 20:58:29.38 BwD75xFO0
>>376
あまりにも一部ファンのマナーが悪いからだろうな…。
本当にどうにかして欲しいわ。
マナーに気をつかっている普通のファンが一番苦しめられてる。
378:名無し野電車区
13/04/30 21:54:33.15 CQzy5u3l0
抽選なんかせずとも、参加条件を
・小学生以下の子どもとその家族
・男女が両方いる2名以上のグループ（男だけは不可）
こうするだけで社会不適合タイプのヲタの大部分を排除することが可能
379:名無し野電車区
13/04/30 22:31:06.86 VUvviZi4P
ATOのことで、質問したものです。
お答えいただいた皆様ありがとうございます。
気になってたのがですね、西武6000は制動きついなってことと、副都心線はどうもATOに余裕がないのか、加減速が多いなと感じていまして。
ただ、そのなかでも車両によってばらつきがあると。個人的に東武50000>東急5000=メトロ10000>メトロ7000>西武6000と思いました。
そこで、なぜ違うのかと考えまして車両の新旧は当然あるにしても、ATOは加減速を細かく調整できますし、運転士だとそこまで違わないので、
単純に積んでるATOの差があるのではと思ったんですね。
調べてみると、メトロはどうも京三で東武は東芝、西武は三菱かと。不確かなとこはありますが、積んでるATOが違うと乗り心地も違うものかなと。
今後、改善してほしいだけに気になりました。
380:名無し野電車区
13/04/30 22:47:46.99 N9plpXqc0
↑東武9000･9050はどこに入るの？
381:名無し野電車区
13/04/30 22:49:45.86 rrTO+ati0
F線の過去スレにメトロATO/ATCの酷さを語る書き込みがある
今は改善されてるのかね
382:名無し野電車区
13/04/30 23:02:30.69 VUvviZi4P
>>380
乗ったことないんですよね。
>>381
自分も書き込んでると思います。最近、副都心線に乗るようになったので。
383:名無し野電車区
13/04/30 23:16:46.06 6Muixx98O
>>378
下の条件なら、カーチャンに頼み込めば何とかなりそう。
384:名無し野電車区
13/04/30 23:28:32.12 o4ylL2f70
>>378 >>383
つまり40ぐらいの独身キモデヴが65や70の母親と来るんですね
実に素晴らしいw
385:名無し野電車区
13/05/01 01:23:35.67 v2ou6bdk0
>>379
ATOが細かく加減速できるっていうけど、それは10000系とかの新しい車両に限った話じゃない？
新製時からATOを想定してるから10000系は31段(だったっけ？)の多段制御ができるけど、改造でATOつけた車両は従来通り7,8段の制動だから乗り心地では不利なんじゃないかな。
あとは開業当初はATOへのティーチングがうまくいってなかったんじゃないかなとも推測するけど、これはあくまでも推測
386: 【末吉】
13/05/01 01:25:28.85 Mvp1+mrU0
大吉なら13-000系登場
387:名無し野電車区
13/05/01 11:00:59.55 Vc+HfmfqP
そういえば、今年度の新造って1000系だけなのかな？
残りの6000系1,2次車と、7000系1次車もそろそろなんとかしないとマズいよね
388:名無し野電車区
13/05/01 11:06:39.41 /hR3sCqf0
>>387
今のところ、最近改修したばかりの7000は置き換え予定はないよ。
389:名無し野電車区
13/05/01 11:10:27.58 4dR/5uybP
16000は、増備してくるのでは？
7000は、中途半端に改修してるしな。まぁ、02改修もあるし、新造は少なくても新しくはなってく。
390: 【だん吉】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【Drail1323099987163409】
13/05/01 23:25:35.41 zyGQq+IeP
大吉なら
391:名無し野電車区
13/05/01 23:50:47.02 /qNwBiBh0
>>385
>従来通り7,8段の制動だから
運転台のTISのノッチ段見れば分かるが改造車だろうがなかろうが多段
392:名無し野電車区
13/05/02 08:23:02.21 dFG1I1xp0
>>379
>男女が両方いる2名以上のグループ（男だけは不可）
まさか「女だけならOK」とかないだろうな？
雌車走らせているメトロだけに怪しい
393:392
13/05/02 08:23:55.36 dFG1I1xp0
訂正
正しいレス先は>>378
>>379スマソ
394:名無し野電車区
13/05/02 09:40:17.44 sTlrAAv40
>>392
「もっと簡単にキモヲタを排除したいならこうすればいい」っていう>>378の私案に
そういうツッコミをされても
395:名無し野電車区
13/05/02 11:46:30.30 DGyownsN0
>>389
1000が落ち着いたら16000再開だろうな。
その頃にはC線3直の具体案も示されて、ホームドア整備も始まると予想。
その後はH線テコ入れかな。
396:名無し野電車区
13/05/02 13:48:06.69 Vmles+E9O
>>376
イベントの抽選制はともかく、記念切符の抽選制はやりすぎだよな。
397:名無し野電車区
13/05/02 18:00:29.96 Yli4uLApP
>>396
やり過ぎでもねーよ
398:名無し野電車区
13/05/02 19:15:45.40 6eaS9WzB0
>>396は376の自演か。
メトロ系の他スレでも同じこと書いてるし。
399:名無し野電車区
13/05/02 19:23:50.93 DdKSdXjE0
結婚できなくて子供作れなかったのが余程悔しいんだろうねw
400:溝ノ口
13/05/02 22:32:51.68 SNVhpbJG0
02-117fの出場後は、どの編成が入場するんですか?
401:名無し野電車区
13/05/02 22:42:59.98 vIC/TPcKO
もういい加減、30年は経つ5000 6000 7000 8000は置き換えろよ。いつまで昭和の電車に乗せる気だ
402:名無し野電車区
13/05/02 22:52:29.52 DCP8omhl0
>>400
メールアドレス書いてる奴なんて久々に見たなぁ
403:名無し野電車区
13/05/03 00:30:06.86 icVKJnnM0
02-116Fを最近見ていない気がするから、02-117Fの次は02-116Fじゃないかな・・・。
404:名無し野電車区
13/05/03 01:43:26.77 DCvG/iYD0
>>391
そうすると7000や東武の9000とかも多段制御にしてるの？
丸線の02は多段制御になってないっぽかったから改造車は多段制御になってないのかと思ってたわ
405:名無し野電車区
13/05/03 01:50:20.56 Kx1N+nOY0
>>401
お前も何れ若い奴に「早く消えろ」といわれるぞw
406:名無し野電車区
13/05/03 08:01:19.33 g3c/7/flO
何でメトロだけヲタに過剰反応してんの？西武とか東武とか普通にオープンなイベントやってるのに。
407:名無し野電車区
13/05/04 01:35:47.99 ZCRAdUKwP
>>406
おまえが綾瀬で土下座させたからだろ？
408:名無し野電車区
13/05/04 09:11:03.27 2xl17felO
タモリ倶楽部じゃないが、実は モーツァルトの様な電車 は8000系ではなくて、10000系(もしくは7000系8連)なんじゃないかと。
409:名無し野電車区
13/05/04 09:37:14.08 Lg763z4F0
10000はヒャダイン(本名、前山田健一)みたいな電車にしておこう
410:名無し野電車区
13/05/04 09:46:16.03 DlGJR1RA0
●■●超ゴールデンウィーク限定・緊急特別大企画▲
▼●●～ＴＯＫＹＯ ＲＥＢＯＬＵＴＩＯＮ復興がんばろう！日本
●▼●関西中国、韓国共同
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411:名無し野電車区
13/05/04 11:40:06.73 AOJw4vrL0
7000の東横急行はいつ見ても凄まじいなw
あんな開閉音で開くドアに圧縮されるなんてw
412:名無し野電車区
13/05/05 01:29:59.17 bUPHRVeu0
7000の東横特急もあるんやで…
413:名無し野電車区
13/05/05 01:46:57.90 CH1vL/poO
トイレも無いし堤防が決壊した日にゃ…
414:名無し野電車区
13/05/06 18:45:18.99 SJGMdsgxI
8117Fの出場マダー？
415:名無し野電車区
13/05/06 20:32:54.35 d4NQ9uCf0
これはなにー？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
416:名無し野電車区
13/05/06 20:42:11.47 WGD/yzHA0
>>415
もう離脱から2年になるのか？車体がずいぶん汚いな。
417:名無し野電車区
13/05/06 22:06:25.06 fgHGjpeD0
>>415
05系
418:名無し野電車区
13/05/06 23:13:46.33 Yo6zYuDi0
>>412
5/5の夕方、矢鱈と見かけたというか６編成フルでF運用立ったことが凄いw
419:名無し野電車区
13/05/08 09:43:22.78 hnvLrXUSO
そういえば徳庵に行った05系はどうなったんだろ？
420:名無し野電車区
13/05/08 10:32:41.67 ZD90K6pqO
>>401
うるさいわ
421:名無し野電車区
13/05/12 07:25:59.93 kFRii8XPO
>>415-417
北綾瀬支線行きか他社譲渡かだな。
422:名無し野電車区
13/05/12 09:41:30.21 JxgGLuCoO
テスト
423:名無し野電車区
13/05/12 09:46:00.37 JxgGLuCoO
書きテス、場所がなかったので失礼。
０７系の今後はどうなるんだろう。仮に、比較的長く
走らせるにしても何点が必要なことがあるな。
・ブレーキ機能の改善
・車内の設備、座席や吊り革等の交換
・不要部品の撤去
・車体の足回りの改善
・行き先表示の改善
まだまだ、改善点ってあるかな？
424:名無し野電車区
13/05/12 11:04:54.42 Jp1Q3v4z0
>>423
不要部品ってまさか、仕切り扉の...
425:名無し野電車区
13/05/12 13:23:39.09 JxgGLuCoO
>>424
アッタリ～ン♪
426:名無し野電車区
13/05/12 13:39:48.44 NXM+4YBW0
肘掛けの布じゃなかったのかw
427:名無し野電車区
13/05/17 16:09:42.75 0vjJePDJP
メトロ1000系02が、甲種されてから1ヵ月以上経つけど、まだ中野行ってないですよね？
検査やら試運転やらやると思うんですが、川崎に搬入されてからこの期間は何をしてるんですかね。新木場とかにもっていってる訳じゃ
ないと思いますが、川崎にもメトロの受け入れ施設とかあるんですか？
428:名無し野電車区
13/05/17 16:25:18.36 ZHnOQxORP
日本のヨハネストンキン
429:427
13/05/17 16:28:11.94 0vjJePDJP
自己解決しました。
もう中野には、行ってたんですね。基地搬入から営業開始までは大体2ヵ月ぐらいですかね。ペースが今後早くなるでしょうから楽しみです。
430:名無し野電車区
13/05/17 17:12:46.75 nS6dQsP80
SIVが違うんだっけか、保守方法に違いがあるかも。
431:名無し野電車区
13/05/17 22:18:59.58 NXVJCNMP0
>>429
二、三日あけてから三日かけて中野に陸送してたよ
雨の中見に行ったわw
432:名無し野電車区
13/05/18 19:22:28.84 MZimK6anO
有楽町線に急行運転の計画があるって本当かなぁ
433:名無し野電車区
13/05/18 20:20:31.26 DYGodHAH0
追い越す設備をどこかに作らないと、準急の二の舞になりそう。
434:名無し野電車区
13/05/18 20:27:33.96 MZimK6anO
小竹向原と豊洲を上手く使うみたいだが…
435:名無し野電車区
13/05/18 21:56:41.16 m5AhyKmEO
3両化された05は北綾瀬行きだよ。
436:名無し野電車区
13/05/21 19:44:42.80 blhg/wLjO
B更新した05系の復帰はまだか
437:名無し野電車区
13/05/22 20:48:00.67 QQWtzxTX0
>>436
おいおい、114Fならとっくのとうに復帰しているぞ。
次の編成はまだ工事に入っていないはず。
438:名無し野電車区
13/05/22 21:37:49.80 9ZdvYBLa0
>>435
北綾瀬10両化発表したのにいまさらやるのかな？
3両のまま置き換えるか10両化するか検討していて、結論が出るまで保存していたってとこじゃないかな？
439:名無し野電車区
13/05/22 23:43:43.39 Xh5P20+z0
>>438
10両化後も３両の区間運転も残るのでは？
440:名無し野電車区
13/05/23 05:39:26.29 pSffTPOU0
>>439
通し運転の方がよっぽど効率的ってことじゃね？
主に乗務ダイヤ的に。
441:名無し野電車区
13/05/23 11:04:01.82 Ueg6ldY70
小田急・常磐の2社車通し運転実現時に元の綾瀬止まりが減り、その綾瀬止まりが北綾瀬行きに変わると予測
442:名無し野電車区
13/05/23 11:29:47.43 dNrRzYtRO
MSEの北綾瀬行きとか胸熱…
443:名無し野電車区
13/05/23 12:26:47.61 tTH7t0wl0
>>442
また綾瀬市民が騙される訳か
444:名無し野電車区
13/05/23 23:00:20.23 KEOij8y1O
綾瀬止まりが北綾瀬まで延長運転される事で、北綾瀬支線の本数増だから3連は05系に置き換わる以外は現状維持だね。
445:名無し野電車区
13/05/24 00:23:16.70 CYHTb6PX0
我孫子行きのあとに柏行きや松戸行きが続行する場合でも北綾瀬支線は10分ヘッドを保てるのかな？
446:名無し野電車区
13/05/24 01:40:30.34 hnR0rK810
>>440
昼間は3両で間に合ってるしワンマンで人件費抑えたいから、Cが必要な10連は朝夕ラッシュ時の北綾瀬への出入庫が絡む運用になるだろう。
447:名無し野電車区
13/05/26 12:13:15.83 E04h2CJ7O
>>446
その昼間にどれだけ空の車と乗務員が移動しているか知ってる？
3両で足りるが結構乗ってるし、直通と増発で増える見込みはある。
448:名無し野電車区
13/05/29 00:14:02.58 gtNvue+H0
URLﾘﾝｸ(www.jrc.gr.jp)
449: 忍法帖【Lv=4,xxxP】(3+0：5)
13/06/02 09:01:21.95 IkFEnHKg0
あ、03-107Fと03-108Fは更新入場したのかね？
最近全く見ない
450:名無し野電車区
13/06/02 13:01:16.17 p1LF0fYm0
>>449
恐らく例によって改造入場かなぁ
451:名無し野電車区
13/06/03 12:02:46.20 Sa6S2SzV0
>>449>>450
これらの更新工事が終わると、ついに5ドア車も更新スタート？
452:名無し野電車区
13/06/03 15:51:22.89 mXzVNTRx0
>>449
03-108Fは先週見かけたよ。
まだチョッパのままだった。
部品取りで08Fまで改造して終わりとの話もあるけど、どうなるのかな？
09F以降も改造されたら、03系はしばらく安泰だろうし
逆に改造されなければ新車置き換えが遠くないうちにあるだろうね。
453:名無し野電車区
13/06/03 17:49:40.49 nLDlC6iaO
沿線人口の動向によっては、5ﾀﾞｧは廃車かな？
車体強度や、東横に乗り入れなくなった関係から…。
454:名無し野電車区
13/06/03 17:51:16.46 kWsjctvF0
乗り入れ車見れば分かるけど5ドアは東武側の需要
455:名無し野電車区
13/06/04 10:37:28.52 hsLrwJIS0
メトロ車ってよく落書きされるよな。
06といい、この前の03といい。
456:名無し野電車区
13/06/04 16:42:37.24 PvXtAkBl0
旧営団地下鉄の時代から落書きはそれなりに。
457:名無し野電車区
13/06/05 20:22:40.50 ZPxZWAAz0
>>455
06系が代々木上原で落書きされた写真が何年か前にあったけど、最近またやられた？
日比谷線のは6月4日早朝にやられたらしいね
458:名無し野電車区
13/06/07 21:12:54.04 Ho4H02ZW0
01-133f 廃車
既に北館林送り
459:名無し野電車区
13/06/07 21:24:13.29 oahGFCsFP
新しい方からスクラップにされてるな。
まぁ事の成り行き上やむないのかもしれんが。
460:名無し野電車区
13/06/08 14:56:55.66 O9EZfhJ+O
╋ ┻
田 □ × ┣ □
小 小
461:名無し野電車区
13/06/09 03:58:50.35 sBuosebR0
改行幅広いとわかりづらいが多少評価
462:名無し野電車区
13/06/11 21:10:21.14 iE9zDWVA0
>>459
銀座線の車両動向詳しくないから何とも言えんが、検査期限の都合か？
期限近い編成から廃車するとなると、新しい編成から、というのも十分あり得る。
463:328
13/06/12 17:01:56.01 gikgZBfw0
>>462
検査期限から決めているらしい。
保存や譲渡、その編成も決まっているよ。勿論諸々の事情で変更があるだろうけど。
464:名無し野電車区
13/06/13 00:28:12.93 F1OOMUUH0
>>463
保存は地下鉄博物館に置くとか？譲渡はあるの？
気になるね
465:名無し野電車区
13/06/13 07:03:17.36 Q4zSUR+G0
>>463
Gに限らずメトロ全体でそういう流れ。
だから6000&7000の初期編成更新車がのうのうと生きて、後期の新製冷房車が重機のディナーになったりする。
466:名無し野電車区
13/06/13 08:48:54.35 FWaIWTJQ0
8117Fの修繕が終わって鷺沼に戻ってきた模様
467:名無し野電車区
13/06/13 10:37:24.58 ENNjYnym0
25年度事業計画に
東西線において、南砂町駅における線路・ホーム増設等の大改良、木場駅における昇降設備増設等の大改良、
茅場町駅、門前仲町駅及び東陽町駅の改良を実施するほか、都心部における折返し線整備を検討するなど、
混雑緩和及び乗降時間短縮による遅延防止を図るとともに、将来の増発を可能とする。
とあるけど、
都心部における折り返し線整備とは、竹橋駅2面3線化と判明、
昼間、東陽町以西の快速運転も視野に入れている
運輸政策研究機構図書室の調査資料より
468:名無し野電車区
13/06/13 18:22:51.86 CkoK+ala0
>> 463
01系２両×３の譲渡先が判らない
05系の転籍甲種はそろそろですか
469:名無し野電車区
13/06/13 20:05:56.37 KdtvJBMz0
>>465
そりゃ検査期限の都合じゃなくて一旦内装をリニューアルしてVVVF改造してしまったら
（車齢の若い未リニューアル車より）資産価値が向上するから
勿体無くて廃車できないってことじゃないかい？
470:名無し野電車区
13/06/13 20:32:18.14 HwgdeBF40
いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。
↓↓↓↓↓こいつで間違いない↓↓↓↓↓
関西弁で駅員にイチャモンを付けてる馬鹿ウザ過ぎ
こういう馬鹿は警察に逮捕されるべき
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)