13/03/10 15:51:20.74 8Wnkg3UC0
>>199
桜上水に出来る折り返し線で何とかならんの？
201:名無し野電車区
13/03/10 19:24:41.09 pFjkahc20
>>194
引きこもりだからではなく、鉄ヲタだから理解できないんだろ。
人と酒を飲むことも → 酒を飲むより、鉄に金をかけたいｗｗ
遅くまで働くことも → 仕事よりネタが優先ですからｗｗ
202:名無し野電車区
13/03/11 00:25:44.84 UIzV6k/70
>>197
22時代も21時代と同じパターンダイヤが望まれるけど、それが厳しいなら新宿からの急行快速抜いて、20分に特急3本と普通2本のほうがいいかも
改定前は急行が激込みだったから、冒険だが烏山とつつじ客は各停にしてもらって特急を走らせるとか
203:名無し野電車区
13/03/11 11:05:49.61 pNVDhjX30
無知で恐縮だが、よく明大前と烏山の待避線完成後の話になると、
今の笹塚止まりが明大前以西（桜上水？）まで来ることがセットで語られるけど、
それって明大前あるいは桜上水まで複々線化するってこと？？
じゃないと、とても捌き切れないと思うのだが・・・。
それとも（実現しないと思うが）地下急行線完成後の話？
204:名無し野電車区
13/03/11 14:12:19.57 hfxKcFSn0
違う。
今回の高架複線完成時点。
多分、上水の西側にＹ線作るんじゃないかな？
205:名無し野電車区
13/03/11 14:41:56.51 pNVDhjX30
>>204
どーもです。
でも、それだと昼間でさえ笹塚～上水がパンクしません？
特急系と接続するやつだけ笹塚以遠へ延長でそれ以外は従来通り笹塚止まりにするか、
中央線の東京～御茶ノ水よろしく各停は原則新線とかにするんですかね～？
206:名無し野電車区
13/03/11 14:50:40.74 nTyk5dWn0
なんで鉄ヲタってこんな非常識なやつばっかなの？
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
207:名無し野電車区
13/03/11 16:38:08.15 Zen/H++n0
こいつアケカスじゃん
しかも臭い玉県民ｗ
208:名無し野電車区
13/03/11 16:57:07.17 hfxKcFSn0
>>205
まあ、ダイヤの組み方次第だけど、
京王としても各停の間隔が１０分というのは短縮したいと思っている筈。
日中は、各停は新線系統を主にして７分間隔程度にして、在来線は
(準)特急，快速とするという手もあるのかと思う。
この場合、優等系は明大前で先行の各停に必ず連絡するようにする。
代田橋の方はちょっと抵抗あるかもしれないけど･･･。
209:名無し野電車区
13/03/11 17:35:15.09 fp3c1nuP0
笹塚から桜上水まで27本か。いけるんじゃないかな
桜上水にYが無いときついだろうけど。
210:名無し野電車区
13/03/11 17:42:15.66 8VUOWLOK0
>>205
新宿発 優等6-各停6
新線発 優等(橋本)3-各停(桜上水)6
とかじゃね？
211:名無し野電車区
13/03/11 19:01:00.16 hfxKcFSn0
現状、新宿 優等9にしたばっかりなんだが?
212:名無し野電車区
13/03/11 19:11:45.93 7aSB7zjx0
将来的には昼間は12分サイクル狙ってるんじゃないかなとも思ってるけど
12分サイクルなら
調布で特急、準特急（烏山停車）、通し各駅、調布各駅（つつじ折り返し）
ができそう。
特急準特急 明大前で都営直通各駅に接続
烏山で準特急と接続
調布で本線、相模原線の各駅に接続
各駅退避は烏山-八幡山退避
都営直通は桜上水折り返しで明大前で特急準特急と接続
減便になるけど今の本線系統営業係数90台だからねえ（競合路線は70台）
やっぱり本数多すぎて輸送効率悪いよね
八幡山以降は退避無しだから桜上水退避がない分マシかなと。都営直通は便利になるし
仙川つつじヶ丘や国領も烏山で乗り換えれば明大前までノンストップになる
深夜の12分サイクルと夕ラッシュにつつじ折り返しを残したのがちょっと今回のダイヤでひっかかる
213:名無し野電車区
13/03/11 19:13:39.85 7aSB7zjx0
あ、多摩線の営業係数は１99だから、これ以上のテコ入れは自殺行為だねｗ
小田急のやせ我慢がいつまで続くか楽しみだねｗ
214:名無し野電車区
13/03/11 19:25:46.60 dCS2u/me0
新ダイヤは特急が２本連続で走ってるんだね特急の次がまた特急
215:名無し野電車区
13/03/11 19:29:10.29 rZ8144fH0
京王線だって05年度は70台だったんだが何がおこったんだ？
216:名無し野電車区
13/03/11 20:07:58.95 zKP17s2a0
12分サイクルだと本線特急の振り分けが難しくないか？
八王子00 24 48 高尾12 36 みたいな事かな
217:名無し野電車区
13/03/11 20:32:59.78 qb3YO/QY0
調布に投資した分じゃね？
218:名無し野電車区
13/03/11 20:35:24.15 6eMHfZRq0
>>215
その数字は恐らく京王線(新宿-京王八王子)のみ
営業係数90台は>>212に書いてあるとおり支線(相模原,高尾,動物,競馬)も含めた数字
>>216
両方に振らなければいい
特急は平日八王子,休日高尾山口(各停はその逆)
219:名無し野電車区
13/03/11 20:39:21.81 fO2pj82S0
暴動起こるぞ
220:名無し野電車区
13/03/11 20:51:26.38 6eMHfZRq0
>>211
それを言うなら 新宿発優等は（9→）12だろ？
221:名無し野電車区
13/03/11 20:51:47.67 tcudDH7f0
東洋経済の営業係数なんか当てにならないだろ。
JR東海の在来線小計77.7らしいぞ。東海道新幹線が71.7なのに。
222:名無し野電車区
13/03/11 20:54:21.26 Ddf8Tyh80
12分サイクルは、なんとなく「事業者側の営業効率＜乗客側のわかりにくさ」になってしまう気がする。
ラッシュ以外は急行（快速）無くしてこんなんじゃダメ？（具体的にスジ引いてませんが）
○特急：6本/時（京八3・山口3）
○準特急（烏山停車）：6本/時（橋本6（うち半数は調布以西各停））
○各停：6本
つつじ・仙川は烏山準特急停車で救済。下高井戸・桜上水は都営の桜上水延長で救済。
文句が出るとすると笹塚・八幡山だが、八幡山は都営からの快速を3本/時くらい設定してお茶を濁す？
223:名無し野電車区
13/03/11 21:02:08.13 p8dWp8qA0
>>222
余計分かりにくい
快速を設定したところで、桜上水で退避必須だと思う
224:名無し野電車区
13/03/11 21:18:34.16 7aSB7zjx0
各駅12分サイクルの変わりに、退避無しと
快速＋退避ありの各駅だとどっちの方が便利と思うかな
明大前と烏山退避で緩急接続できれば便利には出来るんだけど
本数増やすと退避増になるし、調布以西では12+9本（12分サイクルなら10本ずつ）どうしても欲しいから
つつじ折り返しを考えざるを得ないんだよね
地元での説明では都営列車の接続は明大前にしてその列車は桜上水折り返しを念頭にいれてるから
つつじ折り返しにしないと桜上水-笹塚が過密すぎるし
予想通り橋本特急が空気化してるから、高架後は烏山に止めて緩急接続して布田-仙川間のお客を
まとめて運べば乗車バランスちょうど良くなりそう
225:名無し野電車区
13/03/11 21:21:47.85 7aSB7zjx0
>>222
つつじ折り返しを念頭に入れる場合
12分サイクルじゃないと色々と弊害が多いと思われ
正直高架完了後までは今のベースのダイヤの微修正しかしないだろう
226:名無し野電車区
13/03/11 21:24:07.11 zKP17s2a0
>>221
東上線70.6だしなｗ
まるで出鱈目ではないと思うよ。
まあ各社を比べる時の一つの指標。くらいのものだと
227:名無し野電車区
13/03/11 21:46:08.41 EYjrmeUHO
>>221
車内吊り広告料金算出の関係で、数値がいじられてるからね
事業者発表と言っても、事業者にとって重要な収入源だから、まじな値は出さないから
228:名無し野電車区
13/03/11 21:50:27.74 rZ8144fH0
営業係数とかその辺の話について良くわからないんだけど、工事とかに金をたくさんかける場合、
資金を自分で賄うなら減価償却が発生して営業係数が上がるし
銀行から借りて銀行に返すなら営業係数へは影響しない(北総線とか)
という考えでいいのか？
229:名無し野電車区
13/03/11 21:53:38.37 Vl+KgLws0
北総鉄道は営業係数低いけど安泰じゃないなw
230:名無し野電車区
13/03/11 21:59:54.99 if2qL08Q0
営業係数って単に運行コストだから
減価償却とかは入らないはずなんだけど。
東海道新幹線は営業係数50台だったと思ったが。
231:名無し野電車区
13/03/11 22:02:25.34 Ddf8Tyh80
>>225
ナルホド。
ちなみにサイクルはともかく、優等のバランスについては、
ちょっと前までの633のように第3優等が混じるのではなく、
第1優等（特急）：第2優等（烏山停車準特）＝1：1になる感じですかね？
232:名無し野電車区
13/03/11 22:22:39.93 GVpmiO1I0
まだつつじ折り返しとか言ってるバカがいるのか
233:名無し野電車区
13/03/11 22:35:25.70 hfxKcFSn0
>>230
値下げ汁！
234:名無し野電車区
13/03/11 22:43:57.21 7aSB7zjx0
現実になくならなかったから。
絶対ないといわれた12分サイクルも深夜帯で出てきたし
１、烏山で緩急接続
２、明大前で優等が都営直通と接続、その列車が桜上水折り返し
でスジ考えてみろって。２は京王が公式に地元住民へ説明会で回答したようだし
今みたいに本数多くて優等も多いと各駅の退避回数増えまくりで
世田谷民もめそうだけどね。あと日中は橋本特急の空気輸送対策も必須
235:名無し野電車区
13/03/11 22:47:35.23 rZ8144fH0
>>230
東洋経済のをみてると減価償却費も入ってるっぽいんだよね
ディズニーリゾートのあれが営業係数低下した要因の一つとして減価償却費の低下を挙げてるし
236:名無し野電車区
13/03/11 22:49:59.39 7aSB7zjx0
京王の営業係数の悪化もその辺が原因っぽいよね
00年代後半からは9000系大量製造、調布地下工事、ATC準備、駅舎立替と
鉄道事業は出費だらけだったし
237:名無し野電車区
13/03/12 02:21:20.24 eTMMQ/X0O
早く複々線にして､バカ停してる優等をどうにかしろ｡
238:名無し野電車区
13/03/12 02:22:25.21 0sYmOJ+m0
小田急か、東武にお引越しください
239:名無し野電車区
13/03/12 03:09:51.83 SIxydUbk0
>>238
小田急も複々線とは思えぬ糞ダイヤだがな…
夕ラッシュ時の下り各停は梅ヶ丘とか経堂で接続関係無くバカ停するし。
240:名無し野電車区
13/03/12 07:00:34.64 pYViv6LJ0
よくわからんけど京王の営業係数が高くなってるのは自分の資金で賄ってるから
ではないのかな。JRは借金が多いから営業係数が低くなってるとも考えられるような
241:名無し野電車区
13/03/12 07:04:49.99 m5Ikgi9w0
>>233
東海道新幹線の黒字で在来線の赤字を補填してる形だからね。
リニアも建設しなきゃいけないし値下げはムリでしょう。
>>235
そうなのか。
うーん良くワカランな。いやわかるけど。
>>236
確かにここ数年かなり投資してるよね。
242:名無し野電車区
13/03/12 07:24:34.90 KmDxnyTyO
借金が少ないから営業係数が高くても大丈夫ってことなら問題ないんだけどね
243:名無し野電車区
13/03/12 09:03:40.85 OVmIQpPKO
>>234
その設備が完成したら、利便性も上がり、各停の待避も減りそうだね。
欲をいえば、国領も待避線は欲しかったな。
244:名無し野電車区
13/03/12 12:41:01.61 2d38ongo0
各停の退避が減ることは無いんじゃない？
各停と優等のスピードは変わらないから。
ただ、優等との接続が改善されるから各停しか止まらないところも便利にはなるだろうね
新宿方面⇔芦花公園はどうにもならないんだろうけどね
245:名無し野電車区
13/03/12 14:57:32.21 0sYmOJ+m0
>>244
理想で言えば都営直通列車を八幡山まで延長させて系統分断するのがいいんだけどね
特急ー調布以西
準特急ー烏山ー布田
急行快速＝無くす代わりに都営直通列車を八幡山まで延長して乗車チャンス増
烏山で速達して緩急接続して代わりにつつじ退避無くせば、烏山、仙川と柴崎-布田住民の利便性が
大幅にアップする。つつじヶ丘は割り食うけど変わりに烏山から明大前までノンストップになるメリットが
でも実際スジ想定するとうまく行かないんだ、これ
調布以西の最低本数18本-21本保障が辛い。これに都営直通列車を最低でも桜上水で折り返しとなると。
で、調布以西の全直通やめてつつじ折り返し想定すると10分間隔だと無理が多すぎて厳しいという
246:名無し野電車区
13/03/12 18:28:02.24 tXaPqxXHi
>>243
布田を桜新町型にすれば良かったんでは？
調布が地下二階建てホームだし。
247:名無し野電車区
13/03/12 18:33:41.48 OKEuQVhIP
布田ー国領間を3線にして引き込み線として使えば良かった
布田も国領も島式なんだし
248:名無し野電車区
13/03/12 18:37:01.85 tXaPqxXHi
>>247
欲を言えば調布～つつじを東急の二子玉～溝の口みたいな感じにしてほしかった。
249:名無し野電車区
13/03/12 18:46:01.03 qMXYBCiI0
>>245
全く俺と同じこと考えててビビった。まあ俺は準特急をつつじヶ丘にも止めることになると思ってるけどね
所要時間短縮するとはいえ強制的に乗り換えをさせることになるから
250:名無し野電車区
13/03/12 18:47:07.05 OKEuQVhIP
>>248
ようするに地下急行線を作れと
暫定的にでも仙川に通過線作れないかな？
欲を言えばつつじまででも複々線に
切通と盛り土区間が大半だし、他の区間よりは楽かと思うけど
251:名無し野電車区
13/03/12 19:03:16.44 0sYmOJ+m0
複々線は口だけという前提条件だと、桜上水か八幡山を笹塚みたいな本線の運行に
支障がない折り返し線を設ける形にするのがベスト。
あとはつつじヶ丘の新宿方面に同様の設備を設けられればベストだけどとなりが学校だからなあ
12分サイクルならまあなんとか折り返せるけど
特急で調布ー新宿16分ってとこだろうね、やっぱり
252:名無し野電車区
13/03/12 19:08:28.00 0sYmOJ+m0
>>249
準特急という種別を残したのは調布以東で急行と特急の中間種別を残す含みを持たせたのかなあ
と思ってる
急行快速を主にラッシュ用の専用種別にして昼は特急準特急という感じ分けた方が
複々線やらない限り京王の輸送実態にあってる
253:名無し野電車区
13/03/12 21:27:35.19 NbAhIrh40
笹塚から明大前まで複々線にしてくれれば十分なんだけどね
てか4年で地下急行線を作ることができるらしいし
明大前烏山の待避線よりも優先させて欲しい
地上線の本数が減れば踏切も無くす必要が無くなるんだろうし
254:名無し野電車区
13/03/12 22:50:22.04 pZcZfLF90
日中以降の急行快速って調布以西の人からすりゃ無用の長物なのかもしれんが
輸送実態にあっていないというほどのこともないと思うぞ
東武や小田急のように長い路線だと5駅程度に1つ優等停車駅があるってのが多いが
東急や京王のような短距離で、駅間も短い路線は今の感じでいいでしょ
255:名無し野電車区
13/03/12 23:24:49.49 0sYmOJ+m0
退避無しなら八幡山までならそんなに不満出るのかな
快速にいたっては上北沢と代田橋に追加に止まるだけだし
256:名無し野電車区
13/03/13 00:30:52.62 vPN/FMf90
つつじの引き込み線を下り本線にして、
現下り本線部分をつつじ側からも柴崎側からも入れるＹ線にするってのは無理？
257:名無し野電車区
13/03/13 01:06:01.84 F42vMb++I
なんで地下急行が無理、という前提で議論したがるのかね。
高架化なんかよりもはるかに実現性高いのに。
258:名無し野電車区
13/03/13 01:08:55.92 JueaiYTr0
だって出来るの最短で2030年前後だから・・・
259:名無し野電車区
13/03/13 05:06:03.03 Xx+thqrR0
てか、地下の方が高架よりも金が掛かるし時間も掛かるんだが。
260:名無し野電車区
13/03/13 06:31:16.84 Y8ImDIE6O
地下急行線だけなら５年かからない
そういう意味で地下化の方が実現性高いのに後回しにしてるということは
金がかかるからやるつもり無いんだと、俺は解釈してるけど。
261:名無し野電車区
13/03/13 07:24:56.74 CCq87Wb90
>>260桑山の遺言か。
262:名無し野電車区
13/03/13 11:27:40.05 Xx+thqrR0
>>260
連続立体交差事業と違って単なる線増だと全額京王の負担だからな。
京王にそんな金なんてないだろうし、
「地下急行線建設するから運賃値上げします」なんて言ったら、どうせブーイングの嵐でしょ？
そもそも中央線に勝ってる点は唯一運賃の安さだけなんだし。
263:名無し野電車区
13/03/13 11:44:16.61 NIER/LqX0
小田急程度の運賃で済むなら複々線にしてほしい。
新宿→小田急永山330円だっけ？
264:名無し野電車区
13/03/13 15:33:17.06 JueaiYTr0
>>260
どっちにせよ高架化は2024年完成だから
そこからやり始めて5年としても2029年・・・
7年なら2031年だな
265:名無し野電車区
13/03/13 17:04:46.02 dltS1sKW0
>>252
将来的に東府中に準特急を停めるためだろう
そのときには高尾特急(準特急)を橋本特急の前に発車させれば
府中以西は完全な10分サイクルにできる
府中競馬開催時には京八特急を準特急にして対応する
同時に京王片倉、山田、挟間も急行停車になる
266:名無し野電車区
13/03/13 17:06:49.66 JueaiYTr0
東府厨が来たが
頑張って駅の乗降客ふやせ
4万人も乗降すれば昇格だ
いまや現実は飛田給、武蔵野台以下
267:ここの妄想野郎殿
13/03/13 17:30:34.47 w+/DWHWS0
妄想や自分達の独断的な意見は
ここだけにしておきな。
現実は甘くないよ。
何を言っても聞き入れてもらえないよ。
またお客様センターに文句を言っているバカ人間がいるそうで。
最低な人間だよ。死ね。
268:名無し野電車区
13/03/13 18:13:16.20 Y8ImDIE6O
通勤定期は値上げしにくいからな。複々線にたくさん金をかけたところで
昼の利用者にとってはさほどプラスにはならない。だから非定期を値上げするのも難しい
非定期客を増やそうとしている京王が、複々線より待避線の方を優先するのは当然っちゃ当然かもしれんな。
よく言われてることだけど、複々線が完成したところで
その時通勤者として京王線沿線にいる可能性は低い
269:名無し野電車区
13/03/13 19:33:27.72 jFN4/Mw0P
>>265
東府厨乙
東府中に止めるくらいなら笹塚や烏山、つつじに止めた方がまだマシ
まあ、東京競馬場を潰して跡地にスカイツリーレベルの施設でも作れば準特急くらい止まるかもしれないが
270:名無し野電車区
13/03/13 20:58:48.06 8aAmGmz40
社員さん？
妄想を言うのがダメなら現実を教えてくれ
271:名無し野電車区
13/03/13 21:19:50.69 ltlkLPf80
>>266>>267>>269
お前らがどれだけ吠えようが準特急の東府中停車は規定路線
内部の人間がそうでない言うのは機密漏洩という立派な犯罪行為
272:名無し野電車区
13/03/13 21:20:42.57 TBbgi3170
すごい自信だなｗ
273:名無し野電車区
13/03/13 21:22:01.78 JueaiYTr0
基地外だから東府厨と呼ばれているのに気が付かない
さすが正真正銘の基地外は違いますな
274:名無し野電車区
13/03/13 21:23:34.76 K2eooDX/0
>>270
社員じゃなくて北海道民のニートだよ
>>269は
275:名無し野電車区
13/03/13 21:34:22.60 kK17qp0w0
>>262
計画通りに地下急行線だけ作るなら京王はお金出せますよ。
調布地下化の京王負担分とほぼ同額の試算ですから。
そりゃ簡単には出ないでしょうが。
276:名無し野電車区
13/03/13 21:38:49.86 JueaiYTr0
>>275
1キロ70億としても9キロぐらいあるから630億
それに今回の高架化の改良が200-300億くらいで
合わせて1000億
調布の2倍近いよ
しかも2020年代には車両の大量更新の可能性がある80年代の車両は製造から40年を超えてくるから
277:名無し野電車区
13/03/13 22:12:01.24 8aAmGmz40
地下急行線作れば高架の方の待避線を作る必要も無くなるから
630億で済む。ケチって片道だけにすれば315億か。
折り返しのことを考えるとそれは流石にまずいか
>>274
京王電鉄スレで連投してる人か…
278:名無し野電車区
13/03/13 23:15:53.49 pmkilJ3R0
今度、金曜日に
新宿23:02発 区急 橋本行
もしくわ
新宿0:15発 快速 橋本行
のどっちかに明大前からのるけど どのぐらい混んでる？
279:名無し野電車区
13/03/13 23:18:44.23 ocFqPxaz0
>>277
まとめがあったので貼っておく
214：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:56:38.07 ID:DzFhJ5Vt0
例のブログを読んでみたんだけど、まとめるとノックの境遇はこんな感じみたい
京王八王子駅周辺で育つ
慶應義塾大学文学部人間関係学科卒
精神障碍者手帳保有
周囲に祝福されない形で結婚、男の子2人生まれるも5年で離婚。なお元嫁と息子たちとは音信不通の模様
離婚と前後して自己破産申請→離婚後に自己破産。このころから今に至るまでずっとナマポ受給中
でも旅行に行きまくり、記念ICカード集めに精を出す。その金で借金返せよって思ったが。
実家の家族関係もあんま芳しくないようで、両親は都内(母)と北海道清水町(父)とで別居。
ついに実家が差し押さえられて、nackyは仲の悪い父親のもとに。これが2年位前の話みたい。
帯○厚□病院とか清水町役場に凸しちゃダメだぞ
280:名無し野電車区
13/03/13 23:39:33.43 8RA1Z3Sw0
???
ノックって高尾の北側(西バスエリア)じゃなかったか?
281:名無し野電車区
13/03/13 23:58:24.77 ocFqPxaz0
>>280
mixiでいろいろやらかして判明した模様
282:名無し野電車区
13/03/14 04:40:03.17 O7ByIsam0
>>276
問題はそれだけ投資してどれだけ回収出来るかだよね？
あと、複々線にしても頻繁に転線が生じるのはあまりいい傾向ではない。
小田急も複々線完成後は緩行線は千代田線直通がメインになるようだし、京王も地上線は相模原線から新線と都営線直通、地下急行線は京王線新宿線から八王子と高尾方面を基本にする方が望ましいが・・・。
283:名無し野電車区
13/03/14 08:44:27.31 x0YlWngpP
>>282
調布の配線を見る限り、相模原線側が急行線になってるけどね。
284:名無し野電車区
13/03/14 09:17:57.18 AXbdZqOE0
>>272-273
2台のPC使っての自演ご苦労
お前(ら)がどれだけ吠えようが、準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化は既定路線
仮に、内部の人間がそうでない言うのは、機密漏洩という立派な犯罪行為
285:名無し野電車区
13/03/14 12:36:32.04 cTAiFhAhP
>>282
下北沢が線路別で上原までは急行線が外側になるから各駅停車を千代田線メインは考えにくいが
もしそうするなら新宿ー上原間各駅停車の優等をださなければならないし
286:名無し野電車区
13/03/14 13:06:07.44 P2a6NZG10
「は既定路線」といかいうフレーズ
今回の改正発表前にもさんざん自信満々に行ってて玉砕してたよねw
287:名無し野電車区
13/03/14 13:12:54.91 747ZHB2V0
準特急東府中停車の理由は？
内部の人間ならとっくに知ってるはずだよね
288:名無し野電車区
13/03/14 14:02:30.61 OKl83ZoM0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
289:名無し野電車区
13/03/14 16:54:01.44 4apwy8MP0
桑山は儲け本位、人道への罪。
290:名無し野電車区
13/03/14 18:08:19.47 3GCk94t80
そんなにちょこちょこ停車駅って弄らないんだよ。
東府中に停めるなら今回の改正でやってる。仮に本当でも４年は現体制で運行するだろう
291:名無し野電車区
13/03/14 18:10:30.96 cTAiFhAhP
東府中に止める理由がない
競馬場線なんか普段はバス未満の利用率だし
292:名無し野電車区
13/03/14 18:58:15.61 82v5WA4C0
東府中の準特急停車
東府中の急行通過
どちらが実現するでしょう？
293:名無し野電車区
13/03/14 19:07:08.07 GjXpyegu0
東府中の特急停車を実現されるにはこれしかない
東京競馬場で21時間365日連続で競馬開催
294:名無し野電車区
13/03/14 19:53:52.02 cTAiFhAhP
>>292
一度止めたものを通過にはしにくい
もちろん例外もあるが
東武の区間快速は思いきった事するよな
295:名無し野電車区
13/03/14 20:00:20.03 OgrKdi3L0
京成「通過させるなら種別名を変えちゃえば良い」
296:名無し野電車区
13/03/14 20:22:12.09 M6RhkvbY0
>>393
それかも
ちょっと確認の為JRAにイタ電して聞いてくる
297:名無し野電車区
13/03/14 20:36:51.16 ooqhlDBX0
>>294
京急蒲田のエアポート快特
298:名無し野電車区
13/03/14 20:53:31.17 JDy0VQ8p0
>>282 >>283
橋本にリニア駅できるなら相模原線側が重要になるっしょ。
299:名無し野電車区
13/03/14 20:56:16.44 GjXpyegu0
その為には
橋本にリニアの速達型列車の多くが停車することが絶対条件
東海は駅負担に応じたから種別や運行面での地元のごり押しには絶対に退かないだろう
300:名無し野電車区
13/03/14 20:58:46.05 JDy0VQ8p0
東海道と違ってリニアは駅数そのものが少ないから
速達非停車でも大丈夫じゃね？
301:名無し野電車区
13/03/14 21:00:27.15 uLz3g/v80
>>293
平日の昼間に開催したって準特急止めるほどの需要は無いだろう
>>295
だから実質的に通過させるために別種別にしてお茶を濁すのは常套手段なわけだよな
京成快速以外にも小田急多摩急行とか西武の拝島急行なんてのもそうだな
京王の場合は快速調布行き、調布から急行橋本行きがそうか
>>297
京急のエア快にしたって石原民主主義人民共和国将軍様が出てくる大騒ぎに
なったくらいだし
302:名無し野電車区
13/03/14 21:01:40.72 GjXpyegu0
ネタにまじめに返信されても・・・
303:名無し野電車区
13/03/15 08:57:47.29 qGRk90pE0
特急と急行が高尾線内各停化で、準特急は確かに東府中に停車するようになるけど、現行休日ダイヤの急行程度の本数というオチだったりしてね。
それか、現行の競馬開催時の臨時停車の分だけその東府中停車の準特急になるとか。
304:名無し野電車区
13/03/15 09:32:53.03 1EIQsCGj0
>>301
2001年の
日中の高尾急行全廃→準特新設で特急系10分毎。がまさに京成快速と同じ事だと思う
種別自体の廃止まではしてないけど
305:名無し野電車区
13/03/15 12:54:47.41 nhwGB8oeP
競馬があろうと無かろうと準特急を東府中停車にして休日日中に運転するって事か？
正月以外基本的に土日は必ずどこかで中央競馬の開催があるし
306:名無し野電車区
13/03/15 13:03:19.77 hCZCK1W90
競馬で外したおっさん共は機嫌が悪いから臨時停車含めて特急(準特急)停車する必要なし
開催日運転の急行で十分
307:名無し野電車区
13/03/15 14:08:39.63 NpaahDvb0
>>306
＞競馬で外したおっさん共は機嫌が悪いから
おまえの個人的な感情なんか聞いちゃいねぇんだよボケ
308:名無し野電車区
13/03/15 17:42:01.83 A0nmhFXl0
競馬急行なんていらん
各停に誘導させれば良くない？
309:名無し野電車区
13/03/15 17:48:25.03 nhwGB8oeP
>>308
一般客との隔離は必要
310:名無し野電車区
13/03/15 20:14:55.90 hj6bLii/0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
311:名無し野電車区
13/03/15 20:22:52.13 bo42UvwQ0
競馬オヤジよりノックを隔離してほしい!!
312:名無し野電車区
13/03/16 12:53:40.62 yCtttjrx0
>>306
その論理だと
多摩川競艇で外したおっさん共は機嫌が悪いから
京王多摩川の特急臨停もやめるべきだということになるな
313:名無し野電車区
13/03/16 14:27:49.10 J98djnjd0
>>312
やめてほしいわ
京王閣潰して欲しいレベル
314:名無し野電車区
13/03/16 15:52:04.86 jiPixHKMP
>>312
多摩川競艇と京王多摩川は関係ねえぞ
315:名無し野電車区
13/03/16 18:07:04.88 xBg6Bm2n0
>>313
競輪なんてあと数年もすれば絶滅するｗ
京王閣は最後まで粘りそうだが・・・
316:名無し野電車区
13/03/16 20:56:34.57 jiPixHKMP
>>315
関東では立川が残るんでは？
317:名無し野電車区
13/03/17 18:15:32.11 gWVPN4bs0
>>306>>313
東府中や京王多摩川での臨時停車止めたところで
調布から乗ってくるのは目に見えてるんだがな
318:名無し野電車区
13/03/17 19:34:55.00 7tIwXm7U0
過疎ってきたな…この前の改定も意外と結構地味だったしこんなもんか。
早く明大前の待避線を完成させてほしいな
その時引っ越してる可能性高いけど
319:名無し野電車区
13/03/17 19:38:19.81 3Nf6JUcs0
>>306>>312
[競馬特急]を新設。
途中停車駅は、明大前。
で、一般客分離して問題なし。
320:名無し野電車区
13/03/17 19:39:22.83 jiVLitH30
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
321:名無し野電車区
13/03/17 20:20:13.47 qF9A+I5X0
さあいつもの北海道住人が湧きましたよｗ
322:名無し野電車区
13/03/17 22:59:43.35 kwkpTuw80
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
323:名無し野電車区
13/03/17 23:20:41.46 UvxqD+qO0
東府厨は一人しか居ないけど
口のでかさ半端ないからなあ
324:名無し野電車区
13/03/17 23:42:27.27 7tIwXm7U0
いや無視すればなにも問題ない
構うから影響力が増して来るんだよ
325:名無し野電車区
13/03/17 23:47:43.98 hdRO/En50
>>324
そうそう、どっかの不便厨といっしょ。
326:名無し野電車区
13/03/18 14:57:02.08 Aej9x9eo0
東府中信号所
327:名無し野電車区
13/03/18 15:18:07.63 649aXt0CO
京王線の今後の課題は…
明大前までの京王新線延伸と、
千歳烏山の高架化or地下化をして待避線の新設。
新宿駅は難しいね。
328:名無し野電車区
13/03/18 18:24:41.83 GlDUH0tIO
明大前まで新線延伸してほしいけど計画すらされてないな…
俺的には朝のラッシュ時の惨劇をどうにかしてほしいけど
京王的にはそんな儲からないところに金をかけたくないんだろう
沿線民も長時間通勤に対し相当我慢強いし
329:名無し野電車区
13/03/18 21:32:38.12 +xh0rcla0
>>316
15年前じゃないんだから・・・
平開催（F2)は1日6000万台しか売り上げが無い
ほとんどがナイター開催の京王閣や平塚には劣る
立川は採算分岐点(F2でも1.5億とか？)が高いのもダメだろう
330:名無し野電車区
13/03/18 21:49:01.59 +9FW3dih0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この規定路線は変わらない
331:名無し野電車区
13/03/18 21:58:05.84 u6Vwwbvb0
京王の課題はいかに非定期利用者を増やすか
地下急行線なんて後回しされて当然か、仕方ないのかよ。。。
他の路線の利用者は、朝は遅いよ徐行することもあるし
なんて言うけど、京王からしたら徐行で済むなら速い早い
332:名無し野電車区
13/03/19 09:31:31.37 vJYcgRU00
ラッシュ時帯でまあまあ速いなんてあるのかな
どこも詰まるもんなんじゃないの？
333:名無し野電車区
13/03/19 18:21:49.19 nfG7oekxO
調布から新宿くらいの距離を35分以上かけて走る路線なんて他に無いでしょ
遅いと言われてる田園都市線東横線小田急線だって同じ距離を25分くらいで走るわ
こんなところが京王らしさってアピールしてる点のほとんど全てが他社もやってることなんだが
この遅さは他社の追随を許していない
334:名無し野電車区
13/03/19 19:45:56.46 LQ9rDyWJ0
路面電車だししゃーない
335:名無し野電車区
13/03/19 20:15:32.11 UHNWzc+U0
>>333
相模線より遅いのか
336:名無し野電車区
13/03/19 20:50:38.20 2KNrDD/W0
>>335
調べてみたが相模線より遅い
因みに京王線と同じくらい遅い路線あるぞ。
吉祥寺から渋谷までの12.7kmを31分かけるやつ
337:名無し野電車区
13/03/19 20:51:51.48 eZL0+8fx0
>>336
ひでぇーな、どんな会社が運営しているのだろう？
338:名無し野電車区
13/03/19 21:25:41.23 BR/AnK5P0
>>337
帝都電鉄らしいですよ
339:名無し野電車区
13/03/19 22:53:16.72 94J4xjDV0
合併して京都帝王になった
340:名無し野電車区
13/03/20 11:16:49.99 53rf90Ly0
>>336
まさに京王らしさだなwww
341:名無し野電車区
13/03/20 12:38:36.18 PGLdcRdn0
ラッシュ時だと京急も遅いとか言われてるけど22km28分前後だから他私鉄に比べると遅い部類ではないんだよね
速いのは京成東上辺りか
>>340
ラッシュ時。
中央線→ノロノロ
小田急→新百合ヶ丘折り返しが大半
競合相手にかなり恵まれてるから、京王らしさ全開でもあまり問題なさそうｗ
複々線にしても三鷹以西はほぼ凍結、小田急は5年先延ばしって状態だし
342:名無し野電車区
13/03/20 18:21:17.21 W7fZnP6H0
各停が前の急行に追いついて運転停車するのは京王くらいだろ
中央線は日中こそ相当便利になったようだが
夕方は相変わらず思い出したように通快が走る程度なのな
343:名無し野電車区
13/03/20 23:09:24.72 nzfhhWhL0
小田急もせっかく複々線があるのに夕方の下りはノロノロだからなぁ
344:名無し野電車区
13/03/21 10:21:11.85 NAM1aChK0
>>342
でも今の通快は1時間4本あるだけマシ。
数年前は1時間2本だった。
345:名無し野電車区
13/03/22 01:11:17.34 aUyBxDgT0
>>342
運転停車って言葉を覚えたばかりで使いたくなるのは分からんでもないが、ちゃんと意味を理解した方が良いよ。
346:名無し野電車区
13/03/22 02:27:23.29 m1yhq2es0
この電車って時代についてこれてないっていうか時代に逆らってるよな
特急ばっか増やして今の時代に開かずの踏み切り増やしてるとか馬鹿丸出し
だいたい特急が明大前から調布までの間に一つも止まらないとか
やる事が極端すぎんだよ。0か100の選択しかしないオタクと一緒。
駅もチンケで汚ねえのばっかりだし駅員も痴漢みたいにジロジロみる
不快な奴ばっかりだし本当カス電車だな
347:名無し野電車区
13/03/22 02:43:43.99 Ws20/x5b0
>>345
都心に住みなさい
348:名無し野電車区
13/03/22 04:55:32.64 yQJvlLj00
>>346
烏山厨乙ｗｗｗ
快速と（区間）急行をそのまま削減でも構わん
仙川以遠が少し気の毒だが・・・
349:名無し野電車区
13/03/22 07:44:49.42 +qELTE1gP
>>346
開かずの踏切を少しでも改善するには
同じ本数なら通過電車の方がいいわけだが
350:名無し野電車区
13/03/22 08:50:20.63 YuQLjEf80
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
この既定路線は変わらない
351:名無し野電車区
13/03/22 10:02:35.81 8SHyMBbr0
>>349
新ATCの挙動も知らない道民は帰れ
352:名無し野電車区
13/03/22 11:57:15.88 jmWo8Zhp0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
353:名無し野電車区
13/03/22 14:38:25.28 TPsv47520
>>348
小田急の複々線スレにも「神奈川の田舎者ばっかり優遇しやがって！」とかほざいて急行や快速急行を毛嫌いしてる奴がいるけど、世田谷ってこんな奴ばっかりなの？
354:名無し野電車区
13/03/22 14:41:24.98 AJd4Xyo50
そりゃあ特急止めたら客が都心行って困るから止めるなとか
いってた連中だからな
今になって手のひら返ししてるけど
355:名無し野電車区
13/03/22 14:55:25.35 LIdS3aW20
大体こんな感じだろ
芦花公園以東民「各停9/h化を、急行の快速・各停化を」
仙川-布田民「準優等の調布逃げ切り6/hは必須」
調布以西民「特急と各停の2本立てで十分、調布で本線同士緩急接続しろ」
>>353
何故か緩急接続が成城と経堂に分かれてるからねぇ
狛江市民は成城接続がいいって言うに決まってるし
356:名無し野電車区
13/03/22 17:26:35.00 wHjYLfFH0
>>355
京王は純然たる営利企業だから、どっちを取るかというと儲かる方を優先するのは必然の理だよね。
357:名無し野電車区
13/03/22 18:43:34.09 LIdS3aW20
>>356
「どの客も逃げ出さない程度のサービスをする」が正解な
どっちか取ると儲かる訳ではない
一見遠距離をとる方が高運賃で儲かりそうに見えるが、
短距離は距離あたりでは高いし、利用者も多い場合が多く儲かる
（本筋からずれるが、本線特急の所要時間は年々増加傾向といえる）
358:名無し野電車区
13/03/22 19:33:02.36 jBR8t9m7O
距離あたりで高いってのが理由になるのは山手線南武線東横線とかそういう路線だけだがな
まあ「どの客も逃げ出さない～」が基本ではある
少し前にいた特急６本派でその辺理解してなさそうなのが多かった
でも京王は少しずつ近距離から遠距離へシフトしている
正確に言うと、調布以東から以西へ。
359:名無し野電車区
13/03/22 20:14:03.48 SdluTX690
ライバルの中央線が京王の競争意欲を削がない程度の中途半端な強力さなのも大きいかな？
これがどうあがいても勝ち目がなければ京王も諦めてこまめに客を拾う方向にシフトするんだろうけど。
360:名無し野電車区
13/03/22 20:49:54.95 +qELTE1gP
既に競争放棄したんじゃないの？
361:名無し野電車区
13/03/22 21:16:05.09 AJd4Xyo50
中央線＝三鷹-立川の複々線化放棄。三鷹以東も線路別複々線で役立たず
小田急線＝多摩線強化するなら江ノ島線強化したほうがおいしい
多摩線は営業係数199の超赤字路線。多摩急行空気輸送。階段乗り換え強制列車が多い
これじゃあどうしようもないな
しかも複々線完成は2017年度だから。遅かったら2018年3月であと5年かかる・・・
362:名無し野電車区
13/03/22 21:27:13.42 7eHQnW5H0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
この方針は変わらない
363:名無し野電車区
13/03/22 21:39:40.83 TCCh8LLc0
しかし、多摩センターの上り乗車人員(H22年度)は、
京王線：普通券8581人 定期券15782人
小田急：普通券8645人 定期券17458人
という状況。
小田急は町田方面も上りとカウントされるというのはあるが、
京王が相模原線にお熱なのも納得できる数値。
364:名無し野電車区
13/03/22 21:42:02.64 AJd4Xyo50
小田急の場合新百合から下りの方向もあるし
都心ルートもはるかに便利だからそっちに流れてるのなら対処不能だよ
新宿口だけはガチガチに囲い込みたいと言うことで橋本特急復活させたけど
調布以西昼ははっきり空気輸送で空回りしてるかな
365:名無し野電車区
13/03/22 21:55:33.98 FrVfoid10
>>364
空回りもなにも混雑の度合いは以前と変わってないし
366:名無し野電車区
13/03/22 22:01:08.64 AJd4Xyo50
昼がらがらだぞ
その上続行で調布以東も分散化してるから目も当てられない
367:名無し野電車区
13/03/22 22:25:29.81 Exmse18d0
と第二本線アンチはネガキャンに必死なのです
368:名無し野電車区
13/03/22 23:02:34.61 VBCHSBozP
>>364
昼の本数は一緒じゃん。アホだろお前
369:名無し野電車区
13/03/22 23:04:29.71 AJd4Xyo50
>>368
特急続行で輸送悪化しちまったよ
続行やめれば特急はそのままだが
370:名無し野電車区
13/03/22 23:17:47.25 5fKz1Q/s0
そりゃ純増して分散するのは当然。
ガラガラなのは織り込み済みでしょどう考えても。
いいじゃん混まないんだから。
371:名無し野電車区
13/03/22 23:25:37.39 AZnbT2Jx0
>>369
新宿～調布の特急本数が増えたのと、
調布以西の空気輸送は関係ないだろ
何を言いたいんだ？
372:名無し野電車区
13/03/22 23:27:11.79 AJd4Xyo50
>>371
関係あるじゃん
1本でいいところを2本走らせて採算悪化させてるんだから
早朝準特や夕ラッシュの続行はいい感じだけど
373:名無し野電車区
13/03/22 23:28:01.70 AJd4Xyo50
早朝特急だった。すまん
374:名無し野電車区
13/03/22 23:29:50.51 l2urgak+P
なんでお前が採算心配すんのｗ
375:名無し野電車区
13/03/22 23:35:44.33 VBCHSBozP
>>372
日中の調布以西は本数一緒だろ。まだ分からねえのかバカタレ。頭弱いだろお前。
376:名無し野電車区
13/03/22 23:42:51.57 B1F675M20
今から特急系の本数削るってなっても、どうせ高尾系統を急行に格下げという東府中以外誰得な結果になるのが目に見えるんだよね。
>>361
江ノ島線は設備の問題でこれ以上テコ入れができないんだよなぁ
377:名無し野電車区
13/03/22 23:50:55.65 mrxGCaYD0
>>372
ん？対調布だけ9本で、本線調布以西は特急系6各停6のままじゃん。
378:名無し野電車区
13/03/23 00:22:12.25 VooonaM30
>>376
急行格下げではつつじ折り返し復活させなければ人件費削減などのメリットが無い、
なので過剰なら純減で調布以西優等毎時3本化だろう…
まあそんなダイヤ私は望まねえが。
379:名無し野電車区
13/03/23 00:41:56.03 5AcHzNkI0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
380:名無し野電車区
13/03/23 00:56:41.33 M1VuGeDg0
千歳烏山から明大前まで14分もかかるってなんなの？馬鹿なの？死ぬの？
381:名無し野電車区
13/03/23 01:55:24.31 zUWDDLEw0
ほんと世田谷区民は文句が多いな。
382:名無し野電車区
13/03/23 07:52:34.35 YJRJD2we0
>>376
そこは 急行調布 調布から特急京王八王子とかだろｗ
383:名無し野電車区
13/03/23 08:07:43.77 2Rkl/2nH0
この方針は変わらない(ｷﾘｯ
384:名無し野電車区
13/03/23 09:47:36.14 NBaInb8r0
昨年末
東府中に準特急を止めるべき
連呼してたのいたな
引っ越せばいいのに
385:名無し野電車区
13/03/23 10:02:14.94 bqc16AYa0
府中使えばいいのにな
チャリで15分もあれば東府中周辺から府中まで出れる
386:名無し野電車区
13/03/23 10:17:51.75 0BDp8zpVP
せめて昼間の上り快速は京王八王子からの特急と非接続にしてほしい
橋本特急が出来たんだから相模原民は八王子系統の特急に乗るなといいたい
387:名無し野電車区
13/03/23 11:12:22.25 jfwLJiDL0
>>386みたいにどうでもいいことにいちいちケチつけるのが悲しい鉄オタｗ
388:名無し野電車区
13/03/23 11:25:14.04 0BDp8zpVP
続行してるのに無理して先発の特急に押し込むのも変な話だろう
389:名無し野電車区
13/03/23 11:30:43.24 wzDmaFaV0
>>386
であれば調布での順序を入れ替えれば済むと思うんだが
390:名無し野電車区
13/03/23 11:37:50.77 jfwLJiDL0
ここで相模原線系統に文句言ってるオタに何を言っても無駄ｗ
本線沿線に住んでる自分が上で相模原線沿線住民は下って意識があるからねｗ
くだらないよねｗ
391:名無し野電車区
13/03/23 11:42:01.92 NBaInb8r0
そんなのばっかだけどな
本線のくせに
相模原線のくせに
烏山のくせに
憎悪だけでベラベラ言うからまったく…
392:名無し野電車区
13/03/23 11:42:29.66 AqR8ZWDi0
>>376
準特急を東府中に停めれば問題解決
現状の橋本行き特急と高尾山口行き準特急の発車順序を入れ替えるだけで
府中以西を完全な10分サイクルにできる
393:名無し野電車区
13/03/23 12:23:20.96 0BDp8zpVP
>>392
お前が東府中駅ホームから飛び込めばいい
準特急どころか特急も止まってくれるぞ
394:名無し野電車区
13/03/23 12:57:01.78 Q6mh0n8Z0
>>393
犯罪幇助で通報しといた
お前が警察に捕まるのが楽しみだなｗ
震えて眠れｗｗｗ
395:名無し野電車区
13/03/23 13:59:47.27 h8A5nq350
>>390
もう新宿(新線新宿)～調布は有楽町線と副都心線の和光市～小竹向原と同じく本線と相模原線の重複区間にすればいいのにね。
396:名無し野電車区
13/03/23 15:21:48.14 5AcHzNkI0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
397:名無し野電車区
13/03/23 17:07:38.80 52s9uRuK0
今の路線図は、相模原線・高尾線という言葉がないから
本線がどれかわからない件について
398:名無し野電車区
13/03/23 17:24:34.31 dFfH0wGO0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
399:名無し野電車区
13/03/23 17:29:55.09 lbEbsSDP0
次の改定は
特急の高尾線内各停化と急行と区間急行の統合で準特急と区間急行は廃止、橋本特急はラッシュ時のみの運転。
現行の相模原線の急行は調布以東が急行で調布以西が特急という新たな化け種別に。
かな？
400:名無し野電車区
13/03/23 17:57:08.99 wzDmaFaV0
>>399
橋本特急廃止は諸事情もあるのでやめない。
急行は急行のまま。なんだかんだで東府中停まる以外はダイヤ設定上使い勝手のよい種別だし。
ただ高尾線内急行各停化はあり得るかもね。
>>397
10年スパンの話だろうけど、将来的には相模原線を本線扱いしたいっていうのがあるんだと思う。
401:名無し野電車区
13/03/23 18:04:25.88 YJRJD2we0
急行の高尾線内各停化はないと思うなー
準特急と違って必要に応じて北野化けで十分だし
>>400
全体に対する相模原線比率は今後とも下がるからありえない
本線も減少するが相模原線はそれ以上のペースで減少する
402:名無し野電車区
13/03/23 18:48:20.75 lbEbsSDP0
かつては特急も急行も快速も急行系列車として一くくりにされてた感じだったけど、
準特急登場後は同じ完全に格差が付いてしまった印象だな。
403:名無し野電車区
13/03/23 20:14:45.95 0BDp8zpVP
>>401
政治的な問題以外考えられないが
やはり下克上は混乱を招くだけだと思う
高尾線ユーザーにとって、各駅停車が10分おき(北野で特急接続)なのと、
準特急のみ20分おきとどっちの方が良いのかな？
404:名無し野電車区
13/03/23 20:40:26.62 lbEbsSDP0
>>403
小田急でも成城学園前(快速急行通過)や向ヶ丘遊園(快速急行と多摩急行通過)に停車する特急ロマンスカーがあるけど、あれとはちょっと違うかな？
405:名無し野電車区
13/03/23 22:05:27.51 rHqNhDcK0
>>400
>急行は急行のまま。なんだかんだで東府中停まる以外はダイヤ設定上使い勝手のよい種別だし。
区間急行は設定せず、急行を本線府中以西と相模原線内各停にし、
現行急行から東府中を除いた通勤急行を新設(ついでに分倍河原と桜上水も…厳しいかな？)したほうが良かったな。
昼間都営急行が新線新宿化けとかワケわからんことも必要なかったし。
406:名無し野電車区
13/03/23 23:02:48.90 5AcHzNkI0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
407:名無し野電車区
13/03/23 23:52:16.17 CsHVGOyxP
久しぶりにこんな時間に新宿から帰ってきたんだけど、
新宿駅で２２時１４分のあとの電車が２２時２４分なんで驚いた。
１０分間も新宿駅を出る電車が存在しないなんて、なんてダイヤなんだぁ。
408:名無し野電車区
13/03/24 01:45:38.23 c9u2DplQ0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
409:名無し野電車区
13/03/24 10:56:54.12 bl8Kxwar0
相模原線優遇は周辺人口の伸びを考えたら妥当な手当だと思う。
今回は序章で、次改定で更に相模原線強化に動くよ。
410:名無し野電車区
13/03/24 12:25:35.72 LKx28aLC0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタ(>>408=ID:c9u2DplQ0)がいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
411:名無し野電車区
13/03/24 16:08:55.15 tuSQfXGk0
>>410
池沼おっ津
412:名無し野電車区
13/03/24 16:25:00.71 310YMJjs0
あと一週間すると京王電鉄バス八王子市街から撤退大作戦がはじまるのか。
413:名無し野電車区
13/03/24 19:16:16.72 Vgs4nlN70
>>410
414:名無し野電車区
13/03/24 22:11:06.24 c9u2DplQ0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
415:名無し野電車区
13/03/25 08:41:11.64 qs2QghMa0
ダイヤ改正失敗だろ
特急2本続くときホームに人が貯まってかなわん
416:名無し野電車区
13/03/25 09:16:49.03 3k8aIZM60
次のダイヤ改定まで、最低でどれくらいありますかね？
やっぱ1年は我慢しないとダメ？
417:名無し野電車区
13/03/25 09:33:37.64 rfdWwnxz0
>>416
てか、ダイヤの作成自体にそのくらいの時間が掛かるから。
ちなみに2001年の時は5年掛かったらしい。
多分素案くらいは出来てるだろうから微調整程度ならそんなに掛からないと思うけど、それでもやっぱり半年は必要。
それに時間だけではなく費用も結構掛かるし、予算を組むだけでも月単位の期間を要するし、やっぱり早くて1年後くらいかな？
418:名無し野電車区
13/03/25 09:39:54.18 ahIz5JPHO
>>412
大と言うほどでも無いが、甲州街道の北は西東京、南は京王と言う棲み分けが完成するんだね
もう30年前くらいから、コツコツコツコツ整理して来たのがやっとだね
路線権利やら、交換する路線の収益やら、やはり同じグループでも小企業で過疎地路線抱える西東京には、経営を左右する大問題だからね
419:名無し野電車区
13/03/25 12:41:35.37 5ErbDw1UP
長房線だけだろ？
ただ、いずれは甲州街道銀杏並木から京王電鉄バスが消えるのも時間の問題かもな
420:名無し野電車区
13/03/25 13:19:29.85 oMLj5bq3O
笹塚～調布間の複々線完成するまで今のまんまだよ｡
完成時には我々生きていない…
421:名無し野電車区
13/03/25 14:06:17.54 1cNX624t0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
422:名無し野電車区
13/03/25 19:29:09.91 NhLkpESZ0
本線調布以西の支線化（相模原線の本線化）でしょ。
423:名無し野電車区
13/03/25 19:33:17.32 cU0MSmnJ0
>>422
北相開発鉄道本線な。
424:名無し野電車区
13/03/25 20:54:59.19 M4yN63HH0
多摩ニュータウン鉄道本線で良いんじゃないのか？
支線を作るなら若葉台の車庫の奥のほうまで営業線にして
425:名無し野電車区
13/03/25 21:03:18.76 T20/LZYK0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
426:名無し野電車区
13/03/25 21:05:29.55 WY5hhOKT0
>>423
北相だと相模湖のイメージだなぁ。
北相中学校っていうのがある。
京王マニア的には、ノックと同様高尾線推しの北相の匿名素人とか。
427:名無し野電車区
13/03/25 21:09:16.96 M4yN63HH0
というか、京王で相模を通るのって橋本付近だけだろ
428:名無し野電車区
13/03/25 21:52:56.87 n/AQhxih0
>>422
新京王電鉄本線でいいんじゃね
429:名無し野電車区
13/03/25 22:02:13.70 Wl9uyFeB0
京王野猿線でいいよ
野猿街道の近く通るし
430:名無し野電車区
13/03/25 22:02:57.39 WY5hhOKT0
京王橋本線で。
431:名無し野電車区
13/03/25 23:55:57.66 3k8aIZM60
>>415-417
ダイヤ改正と言っても、一度作ってしまった特急をなくすことはできないでしょ。
便利な方への改正はできても不便な方への改正は反発が大きすぎる。
そう考えると、もうダイヤ改正の余地はないような気がしてきた。
432:名無し野電車区
13/03/26 00:23:28.91 0az0fNyb0
微修正ダイヤは1年いないかもしれんが
抜本改定はずっと後になるんだろうね
ホームに人を溜めたくないなら急行より速くて特急より遅い種別を5分に1本走らせるしかない
特急や急行という風に分けるとそれぞれ10分に1本となりどうしようもない
433:名無し野電車区
13/03/26 00:34:47.98 v5dMw0s60
橋本特急（相模原線内の停車駅は要検討）の増便（ダブル続行特急）が来るかどうかだろうな。本線は中央線がさらに手を打ってくるので当分このまま維持だろう。
434:名無し野電車区
13/03/26 01:31:26.13 +EbGl3BT0
>>433
中央線がさらに手を打ってくるといっても、せいぜい今より少しはマシになる程度が精一杯だし、東は同じJRの付く青い会社と違って特定の競合私鉄を目の敵にして徹底的に潰しに掛かるようなことはしないし(あるとすれば私鉄ではなく同じJRのオレンジの会社かな？)、
むしろそれを反面教師にしてるようなところもあるから、京王がすっかり競争を放棄したくなるようなことにはならないでしょう。
435:名無し野電車区
13/03/26 01:36:43.92 Yoi2OWvp0
今の京王本線は運賃格差を武器に非定期客を取れればという程度
準特急が特急化したのも日野市多摩市府中市の顧客の方が多くてそちらの利便性を確保したに過ぎない
小田急も中央線も競合区間では基本的に線路容量が足りてない
和泉多摩川から代々木上原までが平行路線なら即死だろうけど
道路事情も世田谷区は立体化の遅れから整備が遅れてて特に南北に伸びる
甲州街道や青梅街道みたいな大動脈が殆どないからバス客もあまり逸走しない
京王も馬鹿じゃないからその辺見越してる
436:名無し野電車区
13/03/26 01:55:02.25 +EbGl3BT0
小田急の複々線スレでは複々線の完成が最低でもあと5年掛かるのは井の頭線の橋桁のせい、これはもしかして京王の嫌がらせか？
なんて言ってる奴もいるけど、別にそんなことはないと思うが。
もしそうならむしろ逆に大したもんだと感心するけど。
437:名無し野電車区
13/03/26 09:47:10.52 gaL5euAV0
てか小田急からは井の頭線に流れるけど、逆の流動って殆んどなくね？
小田急が嫌がらせするなら分かるが、京王が嫌がらせをする理由がないよね
第一、嫌がらせっていう理由がいかにも鉄ｗ
438:名無し野電車区
13/03/26 10:02:22.99 v5dMw0s60
>>437
府中民だけど、下北沢で乗り換えるというのは、代々木上原～経堂くらいに行く場合だけだな。滅多にない。
調布以東の人はバスか世田谷線だろうし、成城辺りなら府中からは南武線回り。
千代田線が下北沢まで来ていれば井の頭線の杉並区民が流れる可能性もあったかもしれないが。
439:名無し野電車区
13/03/26 12:25:27.42 yHoNRY9tP
>>438
上原なら笹塚や幡ヶ谷から歩いても場所によっては近いし
経堂や千歳船橋も桜上水から近いんだよな
京王沿線から2回乗り換えてまでって流れは少ないだろうな
井の頭線からならあると思うけど
新代田、池ノ上あたりから新宿とか
440:名無し野電車区
13/03/26 12:26:40.63 cWyMiDR+0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
441:名無し野電車区
13/03/26 12:29:12.51 Yoi2OWvp0
>>439
桜上水くらいまでなら所要時間的にも運転頻度的にも大差ないからいいんじゃない。
烏山仙川つつじヶ丘の20万人が小田急との競争に巻き込まれると大変だろうけど
国領は減るかも知れんね。
442:名無し野電車区
13/03/26 14:01:28.37 +hknHUtm0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
443:名無し野電車区
13/03/26 15:23:06.75 1PtctF7g0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この方針は変わらない
444:名無し野電車区
13/03/26 19:02:06.86 KiytGkZ90
>>439
新代田-新宿は第一候補は明大前乗換えだろ
バスや場所によっては代田橋・世田谷代田まで歩きもアリだが
445:名無し野電車区
13/03/26 21:39:11.03 FV4PNcEp0
>>439
池ノ上でも北側なら東北沢まで歩く手段がある
446:名無し野電車区
13/03/26 21:59:37.83 KHJd7f7O0
夜下り、橋本特急は全線通して十分な乗車率だけど、
橋本急行が調布以西スカスカなのが気になる。
447:名無し野電車区
13/03/26 22:18:05.76 HKyNgNah0
>>446
橋本急行は新宿到着後急ぎ足で歩けば橋本特急に乗り換え出来るからな
橋本特急に乗り換えれば10分ぐらい早く目的地に到着できる
ただ、橋本特急は調布に到着する直前で高尾快速にドア閉めて発車されるから
府中方面に行く人は乗り換えても意味ないかも
448:名無し野電車区
13/03/26 23:03:46.88 zKLOSCE30
準特急の東府中停車は確かに今後の課題だよな
ただ、課題のまま検討もされずに放置されるだろうけどなｗｗｗ
でも、競馬特急を新設して東府中‐競馬正門前間で走らせれば特急の東府中停車は実現するんじゃね？
449:名無し野電車区
13/03/26 23:08:25.89 EZSDRM8B0
>>447
大人しく調布まで急行に乗って京八特急に乗り換えた方が楽でしょう。
でも、そんなに空いてるなら次の改定でこの急行も区間急行に格下げになったりしてね。
450:名無し野電車区
13/03/26 23:28:09.88 z4wYXYQv0
>>449
多分快速調布・調布から急行橋本になって、高尾快速が調布折り返しになるんじゃないかな
451:名無し野電車区
13/03/27 00:24:05.88 WbN8y2ow0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
452:名無し野電車区
13/03/27 01:20:47.11 5SX5zLvl0
>>451
おまえも、東府厨もどちらもしつこいぞだまれ
453:名無し野電車区
13/03/27 03:50:00.67 wQuGOpCF0
本線調布以西の急行は廃止でよくないか？
新宿-調布 急行
調布-八王子/高尾山口 特急
でいいだろ
454:名無し野電車区
13/03/27 07:25:55.71 mREwNWUy0
>>453
ほとんど廃止状態だから別に今のままで十分では？
455:名無し野電車区
13/03/27 08:11:13.24 dgMDJdBy0
急行も先代の特急と同じく区間急行にとって代わられ、いつかは急行の称号も明け渡すことになるんだろうな。
456:名無し野電車区
13/03/27 09:59:23.54 fzB6ObEV0
>>420
何が「我々」だよ。俺は複々線が完成するまで絶対に死なないからな。
457:名無し野電車区
13/03/27 10:57:53.72 CaHCa4K40
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタ(ID:WbN8y2ow0)がいくら吠えようが喚こうが
この方針は変わらない
458:名無し野電車区
13/03/27 17:48:04.23 eoPa2P3+i
>>455
特急と違い完全消滅は考えにくいな、
｢通勤急行｣とかに種別名変わるかもしれんが。
459:名無し野電車区
13/03/27 17:58:37.80 wQuGOpCF0
>>456
お前 不死かよｗ
一昨日に都発表のデータだと
2010年→2035年で多摩地区の人口は約8%減の予想 区部は同1%弱減少
鉄道利用者数はそれ以上に減るのに増設が必要なんだろうか？
460:名無し野電車区
13/03/27 18:08:31.07 eoPa2P3+i
>>453
だったら急行を本線府中以西と相模原線内の各駅を停車駅に加え区急を廃止、
現急行から分倍河原・東府中・桜上水を除いた通勤急行を新設すればいい。
朝夕しか急行走らんからな、
ただ土日朝高尾急行は上りは土日出勤客がいるので通急で問題ないが、
下りは都営直通でハイキング客メインだろうから難しいな…
461:名無し野電車区
13/03/27 19:40:12.46 dmyDjF8i0
>>459
まあ、中央線を見ると本数限で優等増にしているから、区急を快速にして世田谷区内減便とかになりかねないよ。
462:名無し野電車区
13/03/27 19:43:33.11 VXbwS6gsP
土日に通急という新発想
463:名無し野電車区
13/03/27 19:51:30.66 dmyDjF8i0
東府中の定期優等停車廃止のために、一回急行を消す可能性はあるな。
464:名無し野電車区
13/03/27 20:10:55.64 cwJCa30v0
>>462
土日出勤する人も居るから昼間以外は問題ない。
465:名無し野電車区
13/03/27 21:25:14.07 ai9+U1Sk0
現行ダイヤ、府中以西で選別が特急扱いの列車ってある？
回送も全て急行以下なのか？
466:名無し野電車区
13/03/27 21:40:58.17 oqpbT3oR0
暗黙の了解で「通勤」と付ける場合は、平日の朝夕限定で一応の線引きをしてるからね。
種別の特性を生かして休日にも走らせてる所もあるけど(京成の通特とか)。
467:名無し野電車区
13/03/27 22:05:27.44 wHFt3L2v0
>>463
急行の停車駅見直しは必要でしょ。
休日ダイヤで高尾線内準特急は各駅に停まって、都営線からの急行は通過運転する逆転現象発生してるし。
ある日突然東府中だけ通過にすると面倒なことになるから急行は相模原線のみにして有名無実化が良いかもね。
468:名無し野電車区
13/03/27 22:07:35.28 wHFt3L2v0
>>463
急行の停車駅見直しは必要でしょ。
休日ダイヤで高尾線内準特急は各駅に停まって、都営線からの急行は通過運転する逆転現象発生してるし。
ある日突然東府中だけ通過にすると面倒なことになるから急行は相模原線のみにして有名無実化が良いかもね。
469:名無し野電車区
13/03/27 23:27:36.87 qNEHLxSb0
朝ラッシュはどうする？
流石にラッシュピークに特急は無理だろうし、区間急行ではかったるいし
470:名無し野電車区
13/03/27 23:41:57.16 34wRn2UwO
区間特急か通勤特急
471:名無し野電車区
13/03/27 23:43:05.99 YU8VBFva0
通勤特急でも作るか
停車駅は調布以西特急停車駅・以東急行停車駅
472:名無し野電車区
13/03/28 00:05:44.85 70lxBx2Z0
それは通勤急行だろｗ
473:名無し野電車区
13/03/28 00:13:23.03 v6E2gNKW0
>>471の停車駅から烏山,桜上水を通過にすればいい感じだな
474:名無し野電車区
13/03/28 01:19:56.70 1lxKkaoP0
特急(準特急)調布行き→調布から急行新宿行き
で、いいんでない？
475:名無し野電車区
13/03/28 02:42:34.73 4YdJVfHw0
>>474
化けはあまりしたくないから、京王も区間急行を作ったのだろうけど、現状だと準特急と区間急行廃止で、化けにしたほうがわかりやすいかもな。
前までの準特急北野行き、北野から各停高尾山口みたいな
476:名無し野電車区
13/03/28 02:54:27.19 4YdJVfHw0
前々から疑問だったんだけど、新宿から調布って、急行とも快速は同じ所要時間で走ってるけど、停車駅は3駅も違う。
これは急行の所要時間に余裕があるの？
てか、なんで快速の所要時間で走れるのに全部快速にしないんだろ。
もっとも、快速は微妙に遅れてることあるけど。
477:名無し野電車区
13/03/28 04:20:05.02 ZlhFUrJL0
>>476
区間急行の初台、幡ヶ谷も考慮に入れると停車駅の差は一つ。
区間急行は笹塚で続行特急の通過待ちをするので急行時代よりも停車時間が長い。
快速にしてしまうと京王線新宿発の快速よりも多分遅くなると思う。
478:名無し野電車区
13/03/28 07:33:37.69 v1YF73Z20
>>477
それじゃ明大前から調布まで所要時間が同じであることを説明できてないだろうな
>>476
区間急行を快速にするということは仙川とかに毎時12本停車を約束するということ
一度止めちゃうと今後どんなダイヤ改定を行ってもできる限り守らないといけなくなる
479:名無し野電車区
13/03/28 08:10:59.95 pP11t+3s0
>>478
つつじヶ丘まで各停のケツ舐めが一番の遅い原因だな。
あれなら快速の方がマシだと思うけど、停車駅を増やすというのは色々な意味で素人が考えるほど簡単なことじゃないんだよね。
480:名無し野電車区
13/03/28 13:12:33.55 e7DiZwXS0
>>476
快速は昼間でもダイヤ通りに走れることは稀。
急行は詰まって結局所要時間同じになるけど、止まらない分ダイヤに余裕がある。
特に乗り降りに時間かかる夕方はかなり違ってくると思う。
まぁ各停が乗り降りに時間かかって遅れるから結局ダメなんだが。
481:名無し野電車区
13/03/28 14:49:44.75 LrvWOSNo0
以前から思ってたけど、都営線直通の電車って遅れがちだよね。
運転手が悪いのかしらん
482:名無し野電車区
13/03/28 15:14:23.01 FxbRv1PsO
×運転手
○運転士
483:名無し野電車区
13/03/28 15:27:57.41 7oufnLaC0
なんかよく考えたら上りの快速つつじヶ丘行って通過区間ほとんど無いよね
中央線快速もビックリの短さだ
484:名無し野電車区
13/03/28 16:57:29.39 8tz31iqf0
つE233快速新宿行
485:名無し野電車区
13/03/28 18:00:08.16 w1GrMR/VP
工事の時上りの快速中野行きがなかったっけ？
深夜の各駅停車とは異なり快速線走行なので快速で
486:名無し野電車区
13/03/28 18:13:13.10 v1YF73Z20
>>483
そりゃ本来は各停調布行き回送つつじヶ丘行きだったんだろうしな
つつじヶ丘で降りる人以外にとってはただの各停か
487:名無し野電車区
13/03/28 18:19:57.42 BomTo8BA0
>>483
西武の有楽町線直通準急も3駅しか通過しないよ。
488:名無し野電車区
13/03/28 22:54:50.21 nA2imLAA0
各停つつじヶ丘行き・調布から快速の方が解りやすそうだけどどうなんでしょ
489:名無し野電車区
13/03/28 23:11:54.88 +WfXIQRO0
>>485
京急には久里浜～三崎口の通過駅が一つもない快特もあるよね。
490:名無し野電車区
13/03/29 05:02:05.85 dRoYl5Up0
>>489
京王八王子～北野のピストンの北野で準特急接続のやつが前あったけど
それにならって主に接続する準特急にしてもよくねとは思ったことあるｗ
491:名無し野電車区
13/03/29 07:54:01.96 LYCnWzYrP
>>488
というか各駅停車調布行きでつつじまで回送でいいじゃん
改正前はそうしてたんだし
ただ、休日に各駅停車調布行きも残ってるけどあれは桜上水まで回送してるのか？
492:名無し野電車区
13/03/29 12:48:28.37 tqtJ0Xxl0
回送だと調布の客剥がし要員が必要
つつじまで営業にすれば
乗務員が車内巡回ついでに客剥がしもできるから人員削減にもつながる
493:名無し野電車区
13/03/29 12:51:51.23 LYCnWzYrP
調布だとほぼ終日駅員がホームにいるだろう
つつじは別にその必要も薄いと思えるが
494:名無し野電車区
13/03/29 12:54:07.85 LYCnWzYrP
>>490
ピストンは基本的に高尾線から来る各駅停車新宿行きと接続してたと思ったが
495:名無し野電車区
13/03/29 13:08:05.04 ozZtMlqX0
>>494
北八シャトルは高尾線から来る各停(高幡不動で特急に連絡)だったと思う。
折り返しは高幡不動で特急に抜かれた山口各停から連絡を受ける。
京八特急の間合い運用だったから1駅のみなのに10両という豪華仕様ｗ
特急が北野通過したのも今となっては過去の話になってしまったな。
496:名無し野電車区
13/03/29 14:24:48.89 jFwawv7B0
>>493
道民の感覚じゃ理解できないと思うけど、駅員乗せると停車時間延びるのよ
そしてその時間がもったいない
497:名無し野電車区
13/03/29 14:53:10.11 OAZ4QJ310
>>495
時期によって接続相手が違ってたと思う。
私が利用していたとき(確か2004年ごろ)は、
下りは、準特急と新宿発各停、高尾各停とシャトルの組み合わせ、
上りは、準特急とシャトルの組み合わせだった。
498:名無し野電車区
13/03/29 18:20:06.53 LYCnWzYrP
>>497
基本的に特急が北野通過になることで長沼ー南平の救済のために設定されたもの(特急は高幡不動で高尾線からの各駅停車と接続が基本だったし)だから急行や準特急に接続してもあまり意味がないが
ただ、夕方には高尾山口発着の通勤快速とは接続してたけど
499:名無し野電車区
13/03/29 20:05:46.93 YpWMMI9h0
>>491
～でいいじゃんと言う前に何故今快速つつじヶ丘行きになってるのか考えたか？
500:名無し野電車区
13/03/29 23:03:26.35 wykuq3PuP
停車駅の見直し。
快速と急行・区急の間を取って、快速の八幡山通過くらいでどうでしょ？
もちろん、種別名は快速以外で。
快速が定時運転厳しく、急行に余裕あるなら、八幡山削除くらいが妥当かと。
桜上水と言いたいけど、乗務員交代の都合もあるし。
ちなみに、新線新宿～笹塚を都営に運行委託したら、京王乗務員の要員数かなり削れるので、桜上水乗務区を丸々廃止できないでしょうか？
501:名無し野電車区
13/03/29 23:36:22.65 EJs4XLNB0
八幡山は待避もしない列車にまで、
過剰安全過走防護を働かせているのに問題がある
502:名無し野電車区
13/03/29 23:52:47.61 gQEVArds0
>>500
役所が民間の業務を請け負うの？
503:名無し野電車区
13/03/30 06:42:53.63 2Tf11fisP
>>502
名古屋の上飯田線は一駅区間だが、いちいち乗務員交代マンドクセーってことで名鉄に委託するようになったとか
みなとみらい線にしても運行は東急に委託だし
まあ、官民逆ではあるが、都営からは
出てるとか
ただ、そうなると新線が都営ATCになるから現行の競馬臨や始発、終電近くの非乗り入れ車の新線乗り入れが出来なくなる問題はあるけど
504:名無し野電車区
13/03/30 06:50:51.24 2Tf11fisP
>>500
遠近分離を考えたら下高井戸、桜上水通過だろう
その代わりに都営からの八幡山、つつじ行きの各駅停車で救済すればいい
505:名無し野電車区
13/03/30 07:32:04.77 z8UHq+4v0
乗務員交代さえなければ快速を停める必要ないのだろうけどな
特急は通過できてよかった
506:名無し野電車区
13/03/30 10:30:55.41 iuciKR26P
>>500>>504
そ、そうすると、千歳烏山はどうなるんでしょうか？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
507:名無し野電車区
13/03/30 10:43:09.48 aqCapPA60
>>506
当然通過で。
508:名無し野電車区
13/03/30 10:51:05.76 hxBVNx1QP
いや、烏山はさすがに停車でしょう。
2面4線化させるわけだし。
新線を都営に運行委託しても、一部列車は引き続き京王乗務員が担当すれば良いかと。
保安装置も更新したばかりだし、京王ATCのまま。
遠近分離の原則からすれば、確かに下高・桜上の通過が望ましいですけど。
八幡山は、乗降客数が快速停車駅の中で一番少ないし、乗換路線も乗務区もなく、緩急接続できない。
新宿まで快速と各停とで2駅しか違わないので。
509:名無し野電車区
13/03/30 11:14:50.29 MJUe0V4mO
>>500
2001年以前の、旧快速に仙川追加停車のみで、良かったんだよね。
今回の改定前の、休日早朝の優等は、各停と変わらないくらいの遅さだったし。
510:名無し野電車区
13/03/30 11:36:06.46 Yf+tHCro0
もう、快速急行を解禁してもいいんじゃない？
そんな区別も付かないほど乗客だってバカじゃないでしょう。
511:名無し野電車区
13/03/30 11:42:13.16 2Tf11fisP
>>508
一応エイトライナー計画がある
512:名無し野電車区
13/03/30 12:03:29.13 2Tf11fisP
>>510
それが馬鹿だから仕方ない
513:名無し野電車区
13/03/30 12:15:39.87 oM8qzyeT0
>>504
それはおれも思うんだがそれやると特急2本で運用数増えたのに、さらに運用数増えるよなぁとか思うし。
下高、桜上水通過で都営からの各停を桜上水折り返しには出来るのかな。
514:名無し野電車区
13/03/30 12:24:00.16 hxBVNx1QP
>>513
そういや、そんな話ありましたね。
都営の各停笹塚を恒常的に桜上水延長するなら、
下高・桜上を通過でも良いのかも。
烏山で緩急接続できれば、下高・桜上～調布以西の速達性も確保できるし。
515:名無し野電車区
13/03/30 14:11:42.04 YTUCl6Jfi
>>509
中央快速の件でもうるさい杉並区のことだから、
杉並区内に快速停めろって流れになり八幡山に停めさせられたんじゃねえの？
516:名無し野電車区
13/03/30 21:34:40.25 RwFmFGzS0
八幡山は乗降客がそこそこ多くて快速を急行以上の列車が抜くさせるからで杉並はあまり関係なさそうな気がする
517:名無し野電車区
13/03/30 22:03:20.44 CqzVU4nE0
八幡山って駅が杉並なだけで利用者の半数以上は世田谷区民だろ
518:名無し野電車区
13/03/30 22:25:34.75 2Tf11fisP
というか世田谷側の地名だし
519:名無し野電車区
13/03/31 16:26:41.71 cTw98ve/0
八幡山がプチ成功できたのは快速停車があったからなんだぞ？
たしかに八幡山止めるくらいなら芦花公園に譲ってやれよとは思う
八幡山までは各停が逃げ切れるし
520:名無し野電車区
13/03/31 22:01:12.80 MUZ2X460P
>>519
確かに、需要喚起という意味では、八幡山の快速停車は妥当かも。
少なくともデータイムは。
各停を毎時6本とも笹塚・桜上水での待避・接続待ち無し
（新宿～八幡山を無待避逃げ切り）とする代わりに、
優等を八幡山通過にするという交換条件では、ダメですかね？
特に夕ラッシュは。
朝ラッシュは優等通過なのだし。
待ち時間＋所要時間の期待値という観点からすれば、
殆ど変わらないかと。
521:名無し野電車区
13/03/31 23:19:36.75 YFMVsG2L0
>>520
ダメな感じがかなりするけど…
上りは既に逃げ切りだしなあ
待ち時間が1分伸びたら所要時間が1分縮んでも改悪と映るからね
まあ下りについては桜上水で退避するのはあまりにも効率が悪いんだけど
昼についてはいつまでも桜上水で退避し続けるのは何故なんだか
522:名無し野電車区
13/03/31 23:23:37.16 lxd7LL3N0
ネタ投下
つい先日京王が神奈川県に回答した要望書の返事
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
523:名無し野電車区
13/04/03 22:00:38.63 m6cBlTBSP
盛り上がらないので、もう一つネタ投下で。
停車駅変更案。
特急・快速は停車駅そのまま、
区急が仙川に、準特がつつじに新規停車。
ダイヤパターンは基本、今の昼間のまま。
特急続行になる片方を準特に。
夕ラッシュは、昼間のパターンに準特を3本追加。
これらで、仙川～布田が劇的に改善される。
524:名無し野電車区
13/04/03 22:42:35.20 MZ9S6MPp0
盛り下がり方が半端じゃなかったなww
てか、それだと昼は新宿からその3駅まで有効本数がほぼ3本だな
525:名無し野電車区
13/04/03 23:09:26.09 m6cBlTBSP
そうなんですが、有効本数が実質3本なのは、今の仙川も同じかと。
実質3本でも、新宿からの最短所要時間が劇的に改善されるので、一つの妥協点かなと。
夕ラッシュは、つつじ停車の準特が毎時6本になるので、有効本数も同じ6本になります。
526:名無し野電車区
13/04/04 00:21:44.08 vM8YoyU20
>>523
却下。仙川は快速も通過させた方が全体のダイヤが組みやすい
527:名無し野電車区
13/04/04 08:01:50.38 kYlL8lUPP
>>526
ならば、区急は仙川通過のままでも良いです。
そこは譲歩します。
一番の重要点は、特急2本続行になるところ、片方をつつじ停車の準特にして、
つつじ～布田、特に柴崎～布田3駅の救済を図ることにあります。
528:名無し野電車区
13/04/04 11:23:30.95 S7HtioMk0
つつじ厨うざっ
消えろよ邪魔
特急の使命は端と端のの速達輸送だから
529:名無し野電車区
13/04/04 12:44:49.19 jqz07BQ70
府中以西・玉南区間は急行と普通しか走っていないの？特急は廃止された？
特急なのに「急行北野停車！」とか指差し確認していた。
530:名無し野電車区
13/04/04 13:15:53.65 0RQJVv2S0
>>529
そうだよ。
そのうち案内上も……
531:名無し野電車区
13/04/04 17:40:08.72 3o0LewCE0
>>528
特急停車駅以外は駅があるからついでに停車する電車を運転してやってるってだけの話だからね。
532:名無し野電車区
13/04/04 19:15:57.68 7+zLcw3WO
烏山に待避線ができることを考えれば仙川に急行系をとめなくてもよいかと
新宿線直通が桜上水まで延びることを考えると今の急行系もいらない
笹塚と桜上水に優等を止める必要が無くなってくる
さて、どうしよっか
533:名無し野電車区
13/04/04 19:22:07.33 ATfowZ/l0
>>532
つつじ、仙川は烏山で乗り換えることになるのか
534:名無し野電車区
13/04/04 19:43:04.46 7+zLcw3WO
つつじヶ丘は乗り換え無しにするんじゃないかな
工事が完成し、大して早くもならないのに乗り換え強制になりました
なんてことは極力避けるだろう
つつじヶ丘も優等をばんばん止めるような大きな駅ではないけどね
535:名無し野電車区
13/04/04 19:45:01.49 uLtm+4VD0
>>534
南側なんか地の果てまで畑が広がってるしなあ
536:名無し野電車区
13/04/04 19:51:30.54 /deirlYz0
急行より速い優等を作るなら烏山つつじヶ丘は停車駅になるんだろうな
止める一番の理由は「緩急接続できる駅だから」
537:名無し野電車区
13/04/04 20:11:34.48 KmyzXFtx0
分岐駅でもターミナル駅でもないつつじヶ丘に(準)特急停車させるメリットは…って考えたら何も浮かばない
新宿へ(準)特急で一本って触れ込みが出来るくらいかな
538:名無し野電車区
13/04/04 20:26:30.81 kYlL8lUPP
まぁ、10年後に烏山に待避線できること考えれば、仙川は確かに救済不要かもですね。
つつじ停車案は、つつじ1駅のためと言うより、現状あまりにも冷遇されてる柴崎～布田3駅のためですよ。
つまり、緩急接続のための停車って割り切りで。
新宿～布田が現状最速で27分くらい。
それが、準特つつじ停車になれば、最速19分になる。
有効本数が毎時3本になっちゃうとしても、劇的な改善になるでしょ。
539:名無し野電車区
13/04/04 21:59:03.58 ATfowZ/l0
>>536
両駅で緩急接続はしないだろうから
どちらかだけだと思う。
540:名無し野電車区
13/04/04 23:58:33.62 vM8YoyU20
烏山待避線できても10分に1本は明大前～調布ノンストップだろ。
541:名無し野電車区
13/04/05 06:49:05.50 BUhPlBd4O
そりゃ21本ダイヤが続く限り10分に１本は特急だろうよ
じゃないとパンクしちゃう。今特急は調布以西を乗せてるけど
その烏山つつじに止まるやつは烏山以西の客を乗せることになるわけで。
>>539
時間帯によっては両駅でやるかもよ。烏山で各停、つつじで国領停車の快速と接続みたいな感じ
542:名無し野電車区
13/04/05 09:18:42.36 c0Pwxh2E0
>>541
烏山で快速、つつじで各停、快速と各停が調布で接続ならあるかもしれん。
夕ラッシュとかで使えるかもな。
543:名無し野電車区
13/04/06 01:44:40.64 LhOoid+j0
>>542
快速が各停の2分後に続行することになるから
柴崎に待避線がないとつらいな
544:名無し野電車区
13/04/06 18:20:43.52 5eYagyHlO
笹塚・明大前・千歳烏山・仙川・つつじヶ丘に停車する快速よ来い！
545:名無し野電車区
13/04/06 20:36:55.70 8RS8McRHP
今でもそれらの駅に全部止まるじゃん
546:名無し野電車区
13/04/06 21:10:22.50 3eqVzOAM0
新線新宿・笹塚・明大前・烏山・仙川・調布の新種別があれば俺得
名前はなんだ、快速急行？新快速？
547:名無し野電車区
13/04/06 21:29:55.51 qwMd+d8Y0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
548:名無し野電車区
13/04/06 21:55:58.56 8RS8McRHP
>>546
仙川厨乙
549:名無し野電車区
13/04/06 21:58:01.83 3eqVzOAM0
烏山が最寄りだよ
550:名無し野電車区
13/04/06 22:31:16.75 rBea+gk/0
>>546
直通快速 でどうだ
その直通快速と、現・急行で停車駅を微妙に違えることで
（千鳥停車？ってやつ）
朝ラッシュ時なんか多少スムーズになると思うんだが
551:名無し野電車区
13/04/07 00:20:51.62 xJTBZOsVP
烏山に特急でも、準特急のどちらかでいいので停めてください
おねまいします
552:名無し野電車区
13/04/07 00:23:49.07 EmFJ9KxC0
早くとも待避線が完成してからだな
553:名無し野電車区
13/04/07 00:36:54.38 CBaiCOgqO
>>551
笹塚・明大前・千歳烏山・調布に停車する、快速急行が出来るといいね。
554:名無し野電車区
13/04/07 00:49:35.79 AfBuXHCs0
とりあえず明大前まで複々線伸ばして笹塚の機能を移転、烏山に待避線作れば十分なんじゃないか
笹塚は急行通過にできそうだし、特急も新線に入ろうと思えば入れるようになりそうだし
そうすると明大前の次が幡ヶ谷だけど‥
555:名無し野電車区
13/04/07 01:16:06.49 GZwWr8nh0
とりあえず現時点で
明大前、烏山に退避駅新設
明大前で特急系が都営直通列車と接続
都営直通列車は桜上水まで（全てかは不明）延長
こんなイメージを説明会で京王がいってる
でも退避駅できても実はダイヤ作成の難易度はあまり変わらない
１、調布以西の列車本数がそれぞれ最低9本はいる、つまり折り返し無しなら最低18本は設定しないといけない。現行なら21本
２、10分サイクルだとつつじがおか折り返しが難しい
３、烏山での緩急接続は便利なんだが、つつじヶ丘、烏山で両方で退避すると布田-柴崎間が結局退避続きでメリットになりづらい
つつじ退避せず烏山逃げ切りとすると10分サイクルだとなかなか逃げ切れない。
４、急行と特急の中間種別を作って利便性を上げたいが急行または快速を廃止にできるのかどうか
12分サイクルならつつじ折り返しと、烏山まで逃げ切りは筋さえ立たせなければできそうだけど
12分サイクル厨とののしられるのは必然か
556:名無し野電車区
13/04/07 10:18:51.03 n5bLrjTuP
>>550
酉の真似事なんかするわけねえだろ
557:名無し野電車区
13/04/07 10:32:57.20 n5bLrjTuP
>>538
確か急行停車駅になったときも、
しっかりと接続のためって謳っていたと
思った。
何も優等停車駅は乗降客数だけで決まる訳では無いんだが、烏山仙川厨房には
それがわからないんだろうな
現状で準特急停車駅を増やしたり、急行以上準特急未満の中間種別を作るとして
真っ先に停車駅に加わるのがつつじヶ丘だと俺は思っている
次点が笹塚で烏山はその次だろう
まあ、間違っても東府中なんて駅は出てこないのは事実だがな
558:名無し野電車区
13/04/07 10:49:19.21 /DkZz1kE0
烏山を本当に2面4線に出来れば話は大きく変わるだろうけどね
559:名無し野電車区
13/04/07 11:30:45.84 AfBuXHCs0
烏山住民だけど駅前の店ほとんど要らないし区民センターも崩れそうだし
さっさと再開発してほしいわ
商店街のじい様達ももう反対運動する元気ないだろ
560:名無し野電車区
13/04/07 13:00:52.88 xlvUHCRl0
快速高尾山口は調布についたら各停に化けさせて案内して欲しい
全部止まるのに快速って言われるとややこしい
561:名無し野電車区
13/04/07 13:14:28.08 /DkZz1kE0
調布以東特急・以西各停の区間特急が出来る可能性がないとはいえない
そうすれば東府中も西調布も立派な特急(系の電車の)停車駅
562:名無し野電車区
13/04/07 13:25:21.86 ytMCMuPl0
相線ならまだしも本線でそれはないだろ
そんなに本数絞る時間帯は特急運転せず急行だと思う
563:名無し野電車区
13/04/07 14:16:46.03 n5bLrjTuP
>>560
(終点まで)各駅に停車する快速高尾山口行きって案内することも多いけど
564:名無し野電車区
13/04/07 14:36:20.03 r5MZT9jf0
>>556
既に直通○○という種別が無いことはないから可能性はゼロではない
565:名無し野電車区
13/04/07 17:51:27.74 R1ruuBnW0
優等の各停区間≠各停または普通という種別
というのは本スレで散々話題になったな。
他はどうか知らんが、京王は種別名=系統名、化けは別々の系統を同じ車両を使ってそのまま続けて運転する。
というふうに俺は解釈してるんだが。
566:名無し野電車区
13/04/07 18:25:05.71 6SWKBEkr0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
567:名無し野電車区
13/04/07 18:48:39.32 63uGjaRF0
>>554
笹塚を優等通過に出来るわけないだろ
通勤時の都営新宿は笹塚始発で変わらないのに
明大前の増線は交互発着可能にして朝の団子を解消するのが一番の目的だろう
568:名無し野電車区
13/04/07 19:22:24.79 qX7d4jOT0
>>560
自分がわかりにくいってだけじゃ変えられないな
利用者全員が自分の主張ばかり通せというとただ無法地帯になってしまう
時には妥協する事も必要ですね
569:名無し野電車区
13/04/07 21:20:19.80 n5bLrjTuP
>>564
あれこそ素直に通勤快速にすれば良いのにな
酉の変なプライドがあるからなのか
特別快速が東京の真似事だから急遽新快速にしたのは有名な話だし
570:名無し野電車区
13/04/07 22:06:14.57 K6NCiplS0
>>569
しかしなぜ英語表記は同じ｢special rapid｣としてしまったんだ？
どうせなら｢limited rapid｣にすれば良かったのでは？
特急の英語表記は一般的には｢limited express｣だが京王は｢special express｣だったりするな。
571:名無し野電車区
13/04/07 23:31:03.75 NaUX/MsbP
limitedってのは最上級のもの「1つだけ」に使うもんだ。英語を勉強しろ。
572:名無し野電車区
13/04/07 23:38:43.43 ZV6YcTcgO
区間急行って相模原線は各駅にとまるんだっけ
573:名無し野電車区
13/04/07 23:41:49.54 xJTBZOsVP
東府中なんて駅あったっけ？
574:名無し野電車区
13/04/08 00:52:05.27 bQ7vatqo0
新線新宿行じゃなく、最初から本八幡行として案内しろよ
種別に関しては都営線内は○○です の一言で充分だろ
575:名無し野電車区
13/04/08 02:08:46.55 m6Oz4EMj0
>>574
京王の利用客を甘く見てはいけない。>>560レベルの快速の停車駅すら満足に覚えられない(覚えようとしない)ようなのがデフォだと思った方がいい。
576:名無し野電車区
13/04/08 02:24:21.65 CjYeJRBx0
準特急を準急と言うアフォも未だに居るしな
これは準急や快速急行は導入出来ないと思ったわ
577:名無し野電車区
13/04/08 02:32:22.41 m6Oz4EMj0
どこかへ引っ越すにしても東急車が乗り入れて来る東武と西武の沿線だけは絶対に避けた方がいいな。
例えば北千住から西新井へ行くのに西新井が急行停車駅だからといって何も考えずに区間快速に乗って春日部まで連れていかれたりとか普通にやりそうだし。
578:名無し野電車区
13/04/08 02:40:16.53 CjYeJRBx0
先月の改正で東上線にも快速が出来たからこっちも危険だね
和光市から鶴ヶ島に行きたいのに何も考えずに快速に乗って（ry
579:名無し野電車区
13/04/08 02:50:43.12 m6Oz4EMj0
京急沿線もダメだな。
はっきりいうと快速急行や快速特急なんかよりも快特(かいとく)の方が遥かに快速(かいそく)と紛らわしいし。
実際に京成がそれで快特を快速特急に改称したし。
580:名無し野電車区
13/04/08 11:18:39.06 HNBvh2c7O
相模原線は急行と特急が停車駅同じだしだから急行によみうりランドとか稲城を停車駅にくわえればいい
581:名無し野電車区
13/04/08 11:46:18.53 NVb+0tzOO
今の特急は準特急だもん。
582:名無し野電車区
13/04/08 19:48:25.21 LXMx6psjO
カッコつけないで橋本特急は準特にしてけばよかったのに
583:名無し野電車区
13/04/08 20:07:41.08 DPvgwNMv0
>>579
未だに快特じゃなくて快速って呼んでる地元客も多いしｗ
快特が正式名称になって15年くらい経つのに。
584:名無し野電車区
13/04/08 20:48:16.02 Jv8Ci7lt0
>>580
それなら区間急行にするか急行を相模原線内各駅停車にした方が早い。
ちなみに不動産価値的には実態はどうあれ名前だけでいい。
要は実質各停であっても快速とか区間急行という名前の付く電車が停まれば、それは本当の各停しか停まらない駅とは大違い。
ほとんどの大手私鉄が各停区間でも種別名はそのままなのはそういう理由もあるのかね？
585:名無し野電車区
13/04/08 23:16:37.89 4U+eiLBBP
相模線を優遇しすぎじゃ
586:名無し野電車区
13/04/08 23:23:31.35 wsgAgTDnP
その文句はJR東日本へ
587:名無し野電車区
13/04/08 23:26:22.16 JQE6+QK/0
電化させたのがまずかったのか？
588:名無し野電車区
13/04/08 23:40:19.88 NC/5+4PY0
相模原線は長い路面電車状態の京王の中で唯一の高速鉄道だからね。
京王は駅の数が多過ぎる。本来なら快速停車駅プラス国領くらいがちょうどいい。
589:名無し野電車区
13/04/09 01:59:17.58 FpdBAODc0
少なくとも、笹塚以東で「新線新宿行」案内はやめろよ
種別案内も不要
まぁ皮肉にも京王からの直通(朝は大混雑 次を待て)っつー目印にはなっているが
590:名無し野電車区
13/04/09 02:20:43.63 Q/dfKE5U0
笹塚～新線新宿は京王だから。
591:名無し野電車区
13/04/09 08:20:09.02 FpdBAODc0
だから？
592:名無し野電車区
13/04/09 08:32:31.74 SVghigH8O
>>585
そうかなぁ
電力不足の時は首都圏では、最後の最後まで動かなかったけど
束のハマ支社と束電の支店が犬猿とかなんとかって話しも聞くけど
客と喧嘩する会社もすごいけど
593:名無し野電車区
13/04/09 18:59:54.49 0zPJaAQVO
桜上水で2本も特急の通過待ちするのあれはやめてほしい
594:名無し野電車区
13/04/09 23:29:26.32 A8NEdzfIP
>>593
あるよね～
明大前から各駅に乗ると、桜上水か八幡山で特急2本待ち。
歩いたほうが早いわ
595:名無し野電車区
13/04/09 23:55:53.42 xRUWAuvc0
各停なんかに乗るのが悪い。嫌なら乗らなくてもいいよ。乗客が減れば減便の大義名分が出来るし、そっちの方が費用が浮いて大助かりだから。
by 京王電鉄
596:名無し野電車区
13/04/10 11:05:22.41 BHKBIJvC0
各停は基本、最低限度しか走らせてないから減らすとしたら優等じゃね？
597:名無し野電車区
13/04/10 11:42:51.60 Orx4ZaJS0
>>582
本線側も2.21までの準特急に特急名乗らせてるわけだが。
598:名無し野電車区
13/04/10 17:41:19.96 bPQGL6W70
各停が一番の金喰い虫。電力消費量も一番大きい。
経費節減と節電には各停の減便減車が最も効果的。
実際に出来るかどうかは別問題だが。
599:名無し野電車区
13/04/10 17:46:28.60 Orx4ZaJS0
>>598
昼間はこれ以上減らせんでしょ。
ただ井の頭は7.5分ヘッドにする必要あったのか？
10分ヘッドのままで良かったと思う。
600:名無し野電車区
13/04/10 23:26:49.78 6o27Bw3y0
内容：
>>598
特急のスジがだいぶ寝てるから、急行(1,2駅通過化)で飛ばせばスジにのせられる
→特急と急行統廃合 とかどうよ混みそうだけど
まだ春休みかよ
>>594歩いたことないだろshine
>>595府中や調布つつじで大挙して優等に乗り換える客は皆不要なんだねへぇ
601:名無し野電車区
13/04/11 17:59:04.74 jvcIw5Nz0
そもそも調布が折り返しできない構造になってしまったせいで、
調布以東21本/hとせざるを得なくなってしまったわけだが。
602:名無し野電車区
13/04/11 18:07:13.14 zwfL7Piy0
>>601
相模原線6本(線内各停のみ)でいいだろ
603:名無し野電車区
13/04/11 19:14:57.27 pJDnix6V0
とは言え折り返し出来るようにするとなると費用が膨大にかさんでたわけで
国領か仙川あたりを岩本町方2面3線にして折り返し用にするって手段はあったんだろが
604:名無し野電車区
13/04/11 19:48:18.20 uzWe+N42P
>>601
とは言え、新宿直通の橋本特急ありきでその他減便なしだと、何を折り返すのって話にはなる。
605:名無し野電車区
13/04/11 20:13:14.43 hta1ldJnO
>>603
国領は、２面４線にしたほうが、朝ラッシュ時の待避にも折り返し用にも、使い勝手がよかったでしょう。
606:名無し野電車区
13/04/11 20:27:36.00 gRxZGBMvP
土地あるならね？
3線で落としどころにしましょうよ
607:名無し野電車区
13/04/11 21:55:04.71 KpYvzWUJP
そろそろ、明大・烏山の2面4線化後のダイヤ案をupしても良いのでは？
今の配線前提だと、いい加減ネタが尽きてきたような。
中の方々も、何も考えずに2面4線化とか計画しないでしょうから、
何らか想定ダイヤが考えられているのではないかと。
それは、どんなダイヤでしょうね？
608:名無し野電車区
13/04/11 22:59:04.90 Er10GUOM0
>>604
調布が折り返し不可能になってしまったから2代目橋本特急誕生に発展したと言える。
609:名無し野電車区
13/04/11 22:59:12.20 zwfL7Piy0
>>607
気が早いなｗ
完成時には乗客が最低でも2割減だろうから
現行ダイヤとは全く違うものになるのは確実
その頃には桜上水-調布が毎時18本以上ということはまずありえない
610:名無し野電車区
13/04/11 23:57:53.84 vpDzt9swO
>>609
残念ながら、年金受給年齢が段階的に70歳まで引き上げられるから、就労者人口が減らない
日本の人口が減っても、それはインフラが維持できない地方都市の人口が減るだけで、そういう所から人口が移動するから、首都圏の鉄道利用者は減らないんだよ
さらに国交省の混雑率目標が180→160→140%と引き下げられるから、首都圏の鉄道事業者はこの先もずーと輸送力増強をしないとならないの
611:名無し野電車区
13/04/12 01:00:25.94 13LyZXAP0
>>609
既に（京王に限らず）首都圏私鉄は利用者減少傾向が出ているのに何を言うんだｗ
あと多摩地区の人口が2030年に2010年度比8%減と都が発表していますが？
区部ですら2020年がピークでそこから微減
多摩ニュータウンが高齢者しか住まない限界集落化も遠い未来の話ではない
612:名無し野電車区
13/04/12 06:19:46.30 zvzhgQFkP
>>611
お前東京に住んでないし、多摩ニュータウンの現状を知らないだろ
613:名無し野電車区
13/04/12 08:39:42.60 Jc7gNyQB0
>>602
昼間はそれでいい。どうせ線内では先発列車が最先着なんだし。
出来れば夕方の急行も区間急行にすれば各停を半分削減出来るけど、それだとさすがに捌けないかな？
614:名無し野電車区
13/04/12 09:07:00.40 pb3gU2ep0
>>599
10分サイクルに急行１・各停１だと渋谷～駒場東大前の混雑が酷過ぎる。
昔のような急行１・各停２の10分サイクルよりは、緩急比1:1の7.5分サイクルは合理的だよ。
>>608
調布の構造に関わらず、橋本特急の設定は正解だと思う。
615:名無し野電車区
13/04/12 10:41:24.38 DOjvfqV3P
>>613
そこで永山以西各駅停車化ですよ
橋本での折り返しも余裕ができるし
616:名無し野電車区
13/04/12 11:49:41.58 Bc/X/dQe0
仮に急行が相模原線内各駅停車化するとして、京王の案内方法は
"全ての急行が相模原線内の各駅に停車します"ではなく"急行の停車駅に京王多摩川、京王よみうりランド、稲城、若葉台、京王堀之内、多摩境を追加します"だろうね。
それか現ダイヤの準特急みたいに明文化なしで路線図みたら停車になってるという形か。
617:名無し野電車区
13/04/12 14:33:24.41 P2BzeD5IP
話題が無かった時向け今週末のお題:
京王が今後追加しそうな新種別はなんでしょうねぇ。
停車駅、運用時間帯含めて
618:名無し野電車区
13/04/12 14:53:51.67 DOjvfqV3P
>>617
急行の永山以西各駅停車化
619:名無し野電車区
13/04/12 15:06:58.55 PoqP70270
>>617
直通急行
現行の区間急行と急行共に都営線内急行の電車は上記に改称。
相模原線方面は区間急行と同じ、休日の高尾山口行きは現行の急行停車駅マイナス東府中。
単なる区間急行と急行は都営直通は都営線内各停が基本になり京王からの新線新宿化けを解消、何をこだわってるのかよくわからんが急行の最後まで通過運転も維持出来る。
620:名無し野電車区
13/04/12 17:05:26.10 b9Gi3QOy0
>>618
黙ってろゴミ
621:名無し野電車区
13/04/12 17:24:43.19 gw7hH/Q80
快速急行→快速なのか急行なのかどっちなんだ！
準急→えっ！準急って準特急のことじゃないの？
こんなレベルの客ばっかじゃ新種別なんて導入出来ないな。
622:名無し野電車区
13/04/12 17:34:20.59 lAyaML/Q0
>>618
生活保護費をp2に使うなカス
623:名無し野電車区
13/04/12 17:52:02.88 DOjvfqV3P
>>619
酉の真似事なんかするわけねえだろうが
カス
624:名無し野電車区
13/04/12 18:04:42.46 qOt+nBU/i
>>619
かえって分かりにくいわ！
通勤急行 現行急行から分倍河原・東府中通過
急行 現行区急の停車駅に
区間急行 西調布～多摩霊園に追加停車
こっちのほうが良いな。
これで昼間の橋本区急は新線新宿で化けず橋本から本八幡まで急行扱いで。
土日出勤客も居るので通勤急行は土日も走っても問題なかろう。
ただ土日朝下りの都営からの高尾急行はハイキング客狙いもあるので通勤急行とするわけには行かないな、
最悪調布で特急に化けるとか。
625:名無し野電車区
13/04/12 18:05:24.51 DOjvfqV3P
快速特急
高尾山口、高尾、(京王八王子)、北野、高幡不動、府中、調布、明大前、新宿
通勤特急
北野までの各駅、高幡不動、府中、明大前、笹塚、新宿
橋本～京王多摩センター間各駅、明大前、笹塚、新宿
通勤快速
現行の急行調布行き
626:名無し野電車区
13/04/12 18:07:31.19 DOjvfqV3P
ホリデー特急
新宿、明大前、つつじヶ丘、調布、府中、高幡不動、北野、高尾、高尾山口
627:名無し野電車区
13/04/12 18:29:43.25 qOt+nBU/i
>>626
つつじに止める意味がわからん、
深夜特急ならその停車駅もありかもしれんが。
628:名無し野電車区
13/04/12 18:33:57.37 DOjvfqV3P
接続のため
世田谷区内からも高尾山にいきやすくする
629:名無し野電車区
13/04/12 19:49:03.03 mu78Xr3A0
つつじ特急停車は地下急行線と千歳烏山の２面４線化が不可能になったらあるかもしれないな。
630:名無し野電車区
13/04/12 19:56:26.22 Gwl6GObr0
分倍河原通過はもう無理だろ
631:名無し野電車区
13/04/12 20:06:20.49 qOt+nBU/i
>>630
朝しか走らん通急なら通過もありじゃね？
南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客は少なそうに思えるし。
632:名無し野電車区
13/04/12 20:16:29.08 CSuuSHlO0
多摩地区が多摩ニュータウンだけを指すと思ってる馬鹿がいるのかｗ
633:名無し野電車区
13/04/12 22:06:37.05 Gwl6GObr0
>>631
意見が分かれるところではあると思うが、
自分の見解では無理。
見てる限り結構いるし、しかもどっち方向にも満遍なくいる感じ。