13/02/28 07:16:03.36 1YbJawicP
>>40
それを下りもやると新宿ジャスト発車枠が高尾山口行きなってしまうのでNG
51:名無し野電車区
13/02/28 10:50:30.94 spfhwzT30
>>49
いやいや橋本特急なんぞ脱原発のためにも、調布で前４両特急橋本行き、後６両各駅停車橋本行きに分割で十分だろ。
52:名無し野電車区
13/02/28 11:03:30.68 wqB2pSow0
また負け犬が吠えてるのか死ね
53:名無し野電車区
13/02/28 11:04:28.95 spfhwzT30
まじめな話、ダイヤ改正されても昼間の調布以西からの都営新宿線への速達が今ひとつなんだよな。
調布で区間急行の乗り換えても、特急で明大前で各停に乗り換えて笹塚で都営に乗り換えるのも面倒だし、
たいして変わらない。結果一緒かも。新宿で特急ホームから新線新宿まで歩くのもかったるいし。
中央線対策なら都心へのアクセスをもうちょっとよくしてもらいたいものだ。そんなに京王線新宿に人を集めたいのだろうか。
橋本特急が空いているなら、調布で本線の特急と橋本特急を接続して、橋本特急を都営直通にしてしまえばよいではないか。
区間急行や快速は笹塚で乗り換えられるのだからさ。
54:名無し野電車区
13/02/28 11:14:36.76 phlAIL1RO
>>50
別に02040が山でもいんじゃないの？
20分おきなら
と言うか、全体で10分シフトすればいいだけじゃないの？
55:名無し野電車区
13/02/28 11:51:26.36 TC58xx5uO
つうかさ、朝は全部準特急でよくない？
停まらない住人は準特急停車駅まで歩くかチャリで。
56:名無し野電車区
13/02/28 12:42:41.59 1YbJawicP
>>54
良くない
だからといって10分(正確には8分か)ずらすと都営も絡むし面倒
57:名無し野電車区
13/02/28 16:22:00.18 QQ//DQGH0
いつも乗ってる急行が8両になっていてびっくりしたよ。ダイヤ改正って編成も見直すんだな。それくらい書いて欲しいわ
58:名無し野電車区
13/02/28 17:09:25.44 xjPmRFKr0
区間急行ってSection.Expressだと思っていたらSemi.Expressなんだ
本当は準急にするつもりだったけど、準特急とごっちゃになるから使わなかったのかな
59:名無し野電車区
13/02/28 17:55:42.26 1YbJawicP
>>57
ダイヤが乱れていただけでは？
60:名無し野電車区
13/02/28 19:51:06.30 O9qmGwwy0
>>53
少なくとも日中に関しては、明大前で各停に乗り換えても笹塚で区急と接続だから同じ。
いまいちって意見はわかるのだが、メインはどうしても京王線新宿なので、
次点で急行になってしまうのは仕方ないのではないかなと。
それでも12～3年前までは快速が直通だったわけで、それに比べれば便利なものだよ。
61:名無し野電車区
13/02/28 20:57:19.43 qFAqwKtR0
>>53
中央線対策なら尚更京王線新宿集中に拘るだろう
都営新宿線はルートが悪すぎて都心のど真ん中（大手町、銀座、日本橋界隈）
を通ってない数少ない路線なんだし
八王子方面の特急、準特急が都営直通になったら京王なんかまず使わなくなるぞ
京王線新宿で2本乗り過ごせば確実に座れるのが強みなんだし
中央線も京王に対抗して新宿始発の中央特快を出してるが、本数が少ないし
（まあ、ライナーに振り替えられたんだがな）
62:名無し野電車区
13/02/28 22:18:17.68 rKWxo0dx0
>>53
特急同志を接続すると区間急行はどうすればよいのやら
63:名無し野電車区
13/02/28 23:02:51.50 WVRVzpPk0
>>56
都営も8分ずらせばいいだけじゃん
本八幡で特に京成に合わせたりはしてないだろ（初電終電辺りは別として）
64:名無し野電車区
13/03/01 01:34:43.87 /du0Sy+a0
時刻表改定後、若葉台の深夜タクシー待ち行列長すぎ！
全然来ない。終わっている。
65:名無し野電車区
13/03/01 05:03:54.00 +8+oA2vnO
>>64
地元タクシー会社の無線センターに電話して､駅前まで越させれば良い｡
料金プラス迎車料金300円かかるが､早く帰れるよ!!
66:名無し野電車区
13/03/01 06:14:54.85 bYogv3WwP
都県境だからじゃないの？
67:名無し野電車区
13/03/01 16:11:51.88 IaL+7TK10
駅は川崎市麻生区黒川でロータリーは稲城市若葉台だからな。
駅だけ神奈川県なのは税金対策か？
68:名無し野電車区
13/03/01 16:41:17.80 VO7dNWQJ0
>>61
少なくとも多摩ニュータウンから新宿へは現状では小田急より優位だけど、これが地下鉄直通の都心方面へとなると一転不利になるしね。
69:名無し野電車区
13/03/01 18:44:32.43 zcZqrog/0
>>67
車庫及び工場建設の為。
稲城市側は多摩ニュータウン区域内なので工業開発には
制限がある。川崎市にはそれがない。
70:名無し野電車区
13/03/01 19:10:17.77 bYogv3WwP
小田急の唐木田車庫ってニュータウン域内じゃないの？
71:名無し野電車区
13/03/01 20:02:47.81 wD9Ihkl30
>>53
橋本特急が都営直通ならほぼ間違いなく笹塚と幡ヶ谷と初台にも停車することになるだろう。
西武の副都心線直通快速急行の練馬、新桜台停車と同じ。
でも、同一種別の同一駅への例外的な停車及び通過は嫌う主義みたいだし、実現性は薄いね。
72:名無し野電車区
13/03/01 20:15:02.76 JD06NgPP0
>>70
外だった
73:名無し野電車区
13/03/02 00:33:58.27 tMEpNnEbO
>>71
笹塚通過で、明大前の次新線新宿でいいじゃん
困るのは代田橋、笹塚民だけだし
74:名無し野電車区
13/03/02 00:36:11.57 2ZJCPIz50
西武有楽町線の場合は単にメトロと西武をつなぐ橋みたいなものだからな
京王新線とは事情が違う気もする
ただ、現状では通過禁止なんだよね？
75:名無し野電車区
13/03/02 01:14:54.49 PJzHYONH0
>>67
そんなにちがうもんなのか・・・
76:名無し野電車区
13/03/02 02:01:52.63 jwRmZz5z0
橋本特急の復活って神奈川県がうるさく言ってきたんでしょ
だったら、若葉台は神奈川県なのだから特急停車を要望してくれたら
よかったのにな。各停と接続にして永山通過でな。
77:名無し野電車区
13/03/02 02:54:18.49 LzxRrtpf0
>>76
主に相模原市
といいつつも京王としても復活させたかったみたいだが
78:名無し野電車区
13/03/02 02:56:24.69 YsI9PZbx0
>>76
神奈川県というより相模原市の要望なのでは？
だとすると若葉台は川崎市だから関係ないと思うけど。
そもそも県と市(政令指定都市の場合は特に)は事実上は全くの別組織だし。
79:名無し野電車区
13/03/03 01:13:51.21 jUNYm53o0
そもそもなんで橋本特急は一旦亡くなったの？
やっぱガラガラだったから？そうだったらまたなくなりそうじゃん。
80:名無し野電車区
13/03/03 01:58:38.35 jUN8OrvzP
停車駅が増えた
81:名無し野電車区
13/03/03 06:50:36.71 UINgHSmv0
>>79
乗って残そう橋本特急！
も、あながち冗談じゃなくなるかも知れないね。
82:名無し野電車区
13/03/03 10:51:59.13 uoA8GXJk0
平成24年度第3四半期累計／平成22年度第3四半期累計 輸送人員（4月～12月）
定期(%)
メトロ +2.06
東急 +1.94
小田急 +0.72
東武 -0.01
京成 -0.27
西武 -0.28
相鉄 -0.90
京王 -0.93
京急 -1.33
定期外(%)
東武 +2.45
東急 +1.17
京成 +0.34
小田急 -0.05
メトロ -0.44
京王 -1.11
西武 -1.40
京急 -1.57
相鉄 -2.34
定期・非定期とも減ってるが....定期客減少については、相模原線定期率を考えると多摩ニュータウン高齢化に伴うものである
可能性が高い。これのテコ入れとして橋本特急を新たに走らせ始めたのかなって思うが実際のところは。。。
増加増加だったら今までの調布乗り換えで充分な訳だし
83:名無し野電車区
13/03/03 13:34:23.40 ucnowTPO0
でもメトロ東急なんかがプラスなのを見ると人自体は増えてる感じだよな。
郊外は減って都区内に集中してる感じなんだろうか？
84:名無し野電車区
13/03/03 13:55:41.55 /YEBDzq/0
京王線の区間急行の位置が中途半端極まりないなぁ
路線の長さの割に種別多すぎだし化け種別もわかりにくいし、都営も含めて
特急=赤
急行=橙
快速=青
普通=緑or白
に種別を統一できないのか？
明大前��調布の快速と急行の停車駅を統一して、相模原線の区間急行は快速として走らせればいい。
京王線の区間急行は本数少ないのだから小田急見たいに●つけるとかして、
85:名無し野電車区
13/03/03 13:58:11.08 /YEBDzq/0
>>83
いまは都心回帰状態なのと、相変わらず田園都市線と東西線は乗客増え続けてる
86:名無し野電車区
13/03/03 14:26:05.95 smHxcm+8P
土地インフレになればまた郊外へ人口は移動する
87:名無し野電車区
13/03/03 14:42:51.50 DnD00lYs0
>>84
お前の方がもっとわかりにくい
というか、また関西かぶれかよ・・・
88:名無し野電車区
13/03/03 14:53:15.29 DnD00lYs0
東武はスカイツリー需要？
89:名無し野電車区
13/03/03 15:02:46.70 J3okN6Cw0
種別が多くてわかりにくいけど
どうしようもないからな
90:名無し野電車区
13/03/03 15:29:32.07 IurNXlr80
21本も走らせればスカスカなのが出てきてもおかしくない
空いてるから廃止しようってことはつつじヶ丘折り返しにして本数を減らそうということ
需要喚起したいなら減らさない方がいいと思うけど。
91:名無し野電車区
13/03/03 15:43:10.56 DnD00lYs0
とりあえず続行特急のうちの半分はつつじ、烏山、笹塚のうち１，２駅停車にするのが
良いんじゃないの？
国領民とか流石にかわいそうだ
京王線新宿からだと快速に乗ってつつじで各駅停車に乗り換え、特急通過2本を待ってから
ようやく各駅停車が出るわけだし
そりゃ調布折り返しもしたくなるよな
92:名無し野電車区
13/03/03 16:59:55.24 XmfJ4eya0
今後のことを考えると笹塚には止めなくてもいいかな
都営との接続駅が明大前に変わるから。
優先順位としては先ずはつつじヶ丘。烏山に退避線ができたら烏山にも止めることになりそうだな。
仙川へは烏山で各停に乗り換えてもらう。便利になったと思わせてどさくさにまぎれて仙川停車数を毎時6本に減らすとか。
93:名無し野電車区
13/03/03 17:08:42.95 55T3XWEh0
>>91
一見よさそうに見えるその案だが、国領に関してだけ言えば
つつじ停車の場合、かなり速達化(2台目停車の場合9分短縮)だが、有効列車は1-19間隔に歪む
烏山停車の場合、所用時間は変わらないから役に立たない
笹塚烏山停車でがんばって組んだとみられる案が前に出てた気がするけど
結局烏山が1面2線なのがあだになって国領については今一つだったはず
94:名無し野電車区
13/03/03 17:09:56.95 xL/fn7sxP
>>91
「とりあえず」なんていうことで鉄道は簡単に停車駅増やせんよ・・・
95:名無し野電車区
13/03/03 17:15:07.79 XmfJ4eya0
>>93
たしかに歪むな
両方続行にして急行を消すのもありかな
退避線完成前にできるかわからないけど
快速の停車駅の多さが不評だけど、急行も停車駅多すぎる
96:名無し野電車区
13/03/03 17:30:02.08 MaD1SHRP0
烏山とか笹塚の千鳥停車が出てくるのは恐らく人口減で現在の本数を維持できなくなった時だろうな
その時に区急をバラして特急系に1～2駅ずつ割り振る可能性はある
あと国領や快速停車駅はこれ以上テコ入れすると各停を10分に一本走らせてるのが無駄になるから
(逆に言うと国領などのお陰で各停が10分毎に走ってる)、
余程都心寄りに利用者が偏らない限り改善はされないと思う
97:名無し野電車区
13/03/03 17:38:03.07 Oj1k22fp0
>>94
停車駅追加や新駅設置にかかる費用というのは結構バカにならないからね。
何より重要なのはコストパフォーマンスだ。京王は確かに公共交通機関でもあるけどその前に民間企業でもあるんだから。
請願停車の場合はその駅のある自治体が費用を全額負担(財源については言うまでもない)かそれ相応の見返りを提供してやっと実現・・・というのが通例だし。
98:名無し野電車区
13/03/03 20:13:15.99 dCyVMTfo0
>逆に言うと国領などのお陰で各停が10分毎に走ってる
別に国領みたいなのがなくても高幡以東は最低10分毎走るだろ
99:名無し野電車区
13/03/03 20:31:13.05 A+lp2PIR0
>>98
だな。少なくとも調布以東は10分に1本ずつは走らせないといけないエリア
100:名無し野電車区
13/03/03 20:32:41.19 8ArUFRuJ0
>>87
具体的にどうわかりにくい？
調布までの急行と快速の停車駅統一して、区間急行を廃止しようってだけなんだが
あとどこが関西云々なのかわからん。色か？
101:名無し野電車区
13/03/03 20:45:41.36 CKJxgzna0
幕車の種別幕も作り直したんだな
快速が青文字から青地に白文字になってた
102:名無し野電車区
13/03/03 22:16:06.22 DnD00lYs0
>>100
準特急で浸透してるにわざわざ区間特急とか阪神チックなものを採用する
理由などどこにも無い
色にしても折角浸透してるのにぶち壊す理由が無い
区間急行にしたって苦肉の策で仕方なく設定したわけだからな
もしも小田急に区間準急が無ければ京王区間急行も存在しなかったんじゃないか？
103:名無し野電車区
13/03/03 23:30:22.05 PGaRkC7f0
>>102
東武スカイツリーラインの急行も元は通勤準急だったしね。
区間急行はそもそも途中まで急行と同じ停車駅なんだから通勤快速よりも区間急行の方が相応しいと思うな。
もし、仮に通勤快速を復活させるならその時は多分西調布～東府中通過の即ち改定前の快速と同じ停車駅になると思う。
104:名無し野電車区
13/03/04 00:39:14.22 2VeIxQZR0
>>102
おいおい。ほかのやつと勘違いしてるだろ。俺がどこで区間特急とかい書いてねぇよ。
俺は距離の割に種別多すぎだ。
急行と快速の調布までの停車駅を統一して特急、急行、快速、各停の4つにしてくれって言ってるだけだ。
色に関しては、たしかにそうかもな。特急=赤、急行=緑、快速=青で定着してるから無理矢理変えなくていいからとりあえずホームと車両の種別色を統一してほしい。
区間急行とか、快速とかホームと車両で色が違うとか多すぎだ。
105:名無し野電車区
13/03/04 01:19:13.36 yZftraU/0
路線規模の割に種別が多い、ってよく言われるけれど、旅客の流れにキメ細かく対応している、っていうことではないのかなあ？
106:名無し野電車区
13/03/04 02:07:39.93 Rum2gQNQ0
その区間特急とかが走ってるところは京王よりも路線規模が小さいのに9種類もあるわけだが。
107:名無し野電車区
13/03/04 02:25:35.38 DzY+sTZ40
特急-急行-各停でいいだろｗ
準特急はダイヤ改定前のように北野化け
急行は相模原線内各停設定にして区急を吸収
快速はそのまま削減でOK
108:名無し野電車区
13/03/04 06:06:41.55 Gl7v88EQ0
快速を区間急行に格上げすると下高井戸、八幡山、仙川の乗客を捌けないし、各停に格下げすると特急から逃げ切れない(てか、快速でも十分逃げ切れてないが)。
結局どっちにしても一長一短で、快速で妥協する以外に方法がないんだな。
109:名無し野電車区
13/03/04 08:32:38.97 69lpCbxL0
>>106
このスレは阪神の話はしていない。
他社は他社の事情があり、ここは京王の話をするスレだ
110:名無し野電車区
13/03/04 08:36:53.79 A3aIk2IF0
>>108
八幡山と桜上水は国領とほぼ同じ乗降客数だし、ということは10分に1本各駅が止まっていれば捌き切れないってことはないんじゃないかな。
少なくとも国領でえらい数の客がホームで待ってて乗降に手間取るなんてのは見たことがない。
111:名無し野電車区
13/03/04 10:28:42.29 ZfHc40fW0
>>110
下高井戸と仙川は？
112:名無し野電車区
13/03/04 12:34:42.77 CdvI37oGP
>>108
区間急行の停車駅に仙川を加え、快速は廃止
下高井戸、八幡山は都営からの各駅停車(八幡山行き)を設定して救済じゃ駄目かな？
113:名無し野電車区
13/03/04 12:58:20.41 3Ak7YxzUO
すみません。今度のダイヤで朝６時半～７時半で、調布から座っていける裏技をご存知の方、いらっしゃいますか？妊婦です。
114:名無し野電車区
13/03/04 14:15:00.01 ew8q2sF50
>>113
つつじヶ丘までガマンして始発電車に乗り換える
115:名無し野電車区
13/03/04 15:45:10.05 Wmzshz730
種別を減らすべきなのは同意
だけど快速廃止すると下高とか不動産価値を下げることになるからな
そこでひとつ現実的な提案を一つ
特急＿＿→特急
準特＿＿→特急(北野以西各停)
高幡特急→特急(高幡以西各停)
急行＿＿→急行(基本停車駅)
急行調布→急行(調布以西各停)
区急＿＿→急行(調布・東府中以西各停)
快速＿＿→急行(下高井戸・八幡山・仙川臨時停車・調布以西各停)
要するに
特急＝明大前～調布間ノンストップ
その原則を踏まえたうえで特急以外の優等は急行に統一
これですっきりですね
116:名無し野電車区
13/03/04 15:45:16.86 Si3D9sbv0
>>113-114
早朝特急・準特に接続する区急乗るのもありかな。
時間は早いけど。
117:名無し野電車区
13/03/04 17:34:10.13 dz3iy+sF0
>>112
いいんじゃない？明大前の退避線が完成しないときついけど。
逆に完成したら、笹塚行きを桜上水行きとかにする予定らしいし。
その時には仙川も烏山乗り換えでいけるようになるから必ずしも急行系を止めないといけないのかわからんな
利便性が高まるなら仙川も毎時6本でいい気がする。今もそんな感じだし。
118:名無し野電車区
13/03/04 18:49:50.88 CdvI37oGP
>>113
ブツブツ独り言をいっていれば桶
119:名無し野電車区
13/03/04 18:52:17.89 CdvI37oGP
>>115
化けまくりで1週間はウンコ出ないぞ
全然すっきりしないし
下高井戸なら各駅停車増やせばいいんじゃねえか？
120:名無し野電車区
13/03/04 19:27:02.26 punkTERQ0
>>98-99
走らせなければいけないんだけど、だからこそ一定数客を乗せておく必要がある。
そして京王の場合現状ただでさえ快速などの下位優等がその需要を喰っている。
このバランスを取る為に国領は犠牲になっていると考えて良い
121:名無し野電車区
13/03/04 19:37:43.26 EMh+jjeQ0
調布よりも西にあるおかげで快速停車駅の西調布と区間急行停車駅の京王多摩川、調布よりも東にあるおかげで各停しか停まらない国領。
これはもう単純に場所の違いとしかいいようがないな。
122:名無し野電車区
13/03/04 20:16:16.37 MP/XX7LoP
日中のつつじヶ丘1番、4番から出る時、前よりスピード上がってないか?
123:名無し野電車区
13/03/04 21:06:04.65 VCk7JT1S0
>>113
相模原線方面に下り、
多摩センター始発特急6:44
or
若葉台始発区間急行6:49
何分前から並べば座れるかは、、、しらん
124:名無し野電車区
13/03/04 21:07:05.65 a3YXZ4R/0
各駅停車でも座るのは無理なのか？
125:名無し野電車区
13/03/04 22:31:54.18 3Ak7YxzUO
113です。皆様、いろいろとありがとうございます。つつじヶ丘始発の各停って座れますか？
126:名無し野電車区
13/03/04 23:21:07.66 VCk7JT1S0
>>125
調布発6:43[各停|新宿行]
↓
つつじヶ丘着6:50
つつじヶ丘発6:59(始発)[各停|新宿行]
↓ ↓
新宿着7:28 ↓
↓
（6:59に座れなかったら並びなおし）
つつじヶ丘発7:10(始発)[各停|本八幡行]
↓
新線新宿着7:43
127:名無し野電車区
13/03/04 23:55:48.80 oECuL9hnI
若葉台6時30分始発の各駅停車は運がよいと調布からも座れるし、座れなかったら他の方がおすすめの通り、つつじヶ丘始発に乗り換えるといいのでは。
128:名無し野電車区
13/03/05 00:22:04.78 fEthPkEr0
››53
私もダイヤ発表前まではそう考えていたよ。
区間急行が都営線内急行に化けるとかわけわからんし、
あれなら橋本特急を都営直通⁽笹塚にも停車⁾とした方がよかったと思う。
ただ9030系の稼働数が多くなりすぎてしまうから難しいのかな？
昼間は区間急行とはせず、
下り:急行調布行き→調布から各停橋本行き、
上り:各停調布行き→調布から急行本八幡行き、
とした方がよいと思うんだが・
129:名無し野電車区
13/03/05 00:30:35.18 b6n2MSnM0
>>113が本当に「妊婦さん」なら、おもいやりゾーンで
ちょっと具合悪い雰囲気出すのが正攻法だろうな。
裏技は、妊婦を見るとほうっておけない50代以降を狙うこと。
>>122
柴崎～国領間の70km/h制限がなくなり、
優等が減速無しで逃げていることが大きいのでは。
130:名無し野電車区
13/03/05 00:37:07.46 fqOrZZ+I0
都営から京王は種別変更だけで分かりやすいのに、
逆はどうして化けなんて使って分かりにくくしてるんだ？
131:名無し野電車区
13/03/05 00:39:09.42 VmuKPu710
>>129
それは毎日やると譲られなくなるパターンなので、緊急事態以外はやらない方がいいよ
132:名無し野電車区
13/03/05 07:01:00.80 qkB4bxKw0
>>128
てか、素直に急行を相模原線内は各停化してラッシュ時は従来通り通過運転の通勤急行とでもすればいいと思うけど。
そうすればあんな都営への嫌がらせみたいなまわりくどいことをする必要もなく全区間を急行として運転出来るわけだし。
133:名無し野電車区
13/03/05 07:13:41.30 7N4XpWy90
京王と都の境界が新宿。
都には列車番号の制約が問題ないんだろう。･･･システム上、余裕がある。
京王は制約を受けている。･･･システム上、余裕が無い。
134:名無し野電車区
13/03/05 07:48:55.10 r8qZQfatP
>>132
というより橋本ー本八幡を急行にするメリットがない訳だが
京王からは本八幡よりも九段下に行ける方が良いし、本八幡の人間も橋本なんかいくことないし
更に京王線内でも最上位では無いんだから
橋本からの直通は都営線内各駅停車の区間急行で、都営急行は笹塚かせいぜいつつじまで行けば充分かと
135:名無し野電車区
13/03/05 08:04:04.67 xGbXhPyC0
>>134
馬鹿は黙ってろ
136:名無し野電車区
13/03/05 08:09:58.90 UE4YS4Nf0
>>133
京王も京急と同じく種別と列車番号が連動してるのかね？
でも、あっちは全区間各停なのに快特や特急で運転する電車があるけど、京王ではそういうことはないし。
例えば京急と同じシステムなら相模原線内折り返しの各停も快速として運転することになるわけだから。
137:名無し野電車区
13/03/05 11:54:52.00 rqcDMQjS0
改定前と比べたら、(京王線新宿など多くの駅では)化けは1日数本と大幅に減ったんだから、別に構わないんじゃない？
会社の境界である新線新宿化けは仕方ないだろ。
138:名無し野電車区
13/03/05 17:55:47.11 fqOrZZ+I0
だったらシステム改修してくれよ
ATCといいどんなにKのウンコ製品ばかり使ってるんだ京王は
139:名無し野電車区
13/03/05 18:06:08.46 HGs0Go5F0
停車してる先行列車に追いついた時、
先行列車が発車してから後続列車が発車できるようになるまでの時間が長すぎ
朝から夜までそういうシチュエーションが多い京王が何故そこんところの対策が取れないんだろ
つつじヶ丘烏山明大前はどうにかならんものか。
140:名無し野電車区
13/03/05 19:26:49.02 7N4XpWy90
場内の停止信号「０」を踏んじゃうと、再発車は地上信号の１閉塞（相当）分
が空かないとダメみたいだね。･･･自分が見た感じだけど。
141:名無し野電車区
13/03/05 19:37:39.80 NIEhtj3b0
それって停止信号を踏まなければ、もっと早く解除されるってこと？
安全性が大事とはいえ今は間隔が空きすぎだと思うんだがな
142:名無し野電車区
13/03/05 19:42:25.76 7N4XpWy90
まあ、そんな列車間隔を空ける余裕は京王のダイヤには無いと思うが。。。
143:名無し野電車区
13/03/06 00:58:26.65 VeBpz+dB0
都内への通勤客ばっかなんだから、
直通は都営内各停のほうが喜ぶ人多いでしょ
144:名無し野電車区
13/03/06 07:22:34.62 FjmBDD7p0
今のATCは詰めるところまではいいんだけどその後がダメなんだよな
井の頭線にATCがなかなか導入されないのはなんでなんだろ
井の頭線に導入できるくらいの性能が確保されてないってことだったりして
145:名無し野電車区
13/03/06 07:29:12.07 VTqXqha10
>>144
よう道民
146:名無し野電車区
13/03/06 07:53:11.78 jgWIFzjGP
>>143
岩本で抜かれなければどうなろうが関係無いな
今回の改正で都営との談合が不調に終わり、結局逆ギレして京王は新線新宿化け大量発生、都営側は急行以外の種別廃止ということになったんじゃないかな
147:名無し野電車区
13/03/06 17:39:29.73 FjmBDD7p0
>>145
よう 道民？
よう道 民？
どう分けてもよく意味がわからぬ
148:名無し野電車区
13/03/06 18:00:51.53 iMY5uSDPO
>>145
道民と都民の違いもわからないのか？
id調べとけって
149:名無し野電車区
13/03/06 18:01:58.94 KG4PaJQz0
>>146
京王としては都営急行は笹塚折り返しとしてもらいたかったが反対されたのか？
本来は都営としては運行開始当初から京王線へ急行を乗り入れさせたかったらしいが、
当時京王急行は京王線新宿～高尾山口間の運行で、
都営直通は相模原線系統が基本というルールもあり実現しなかったらしい。
そして2001年3月改定で高尾急行を準特急に、橋本特急を急行にそれぞれ種別変更を行い、
都営急行の橋本直通が実現したわけだ。
150:名無し野電車区
13/03/06 18:30:02.46 jgWIFzjGP
>>149
京王線新宿に余裕がないから仕方なく都営線に流してるだけで、京王側からしたら無理してまで直通させたく無いんじゃない？
都営新宿線の馬喰横山までは近くにJRが通っているし新宿まで自社で運べればあとは関係無い訳だし
151:名無し野電車区
13/03/06 19:12:22.32 um88vY1jP
アホが
152:名無し野電車区
13/03/07 11:36:58.23 fTM30EGg0
>>150
新線を都営に譲ってもいいけど、そうすると今度は運賃の問題が出てくるんだよね。
153:名無し野電車区
13/03/07 12:25:58.60 GFBfhSozP
>>152
運行を都営に委託って案は出てるようだけど
笹塚ー新線新宿のためだけに京王が乗務員を用意するのも非効率ってことで
154:名無し野電車区
13/03/08 18:59:47.07 Eh/0mrTC0
もういいかげん旧運輸省とのつまんないお約束に縛られてないで八王子・高尾方面にも
直通バンバン走らせてもいいと思うけどな。京王線新宿にはすべて優等で
各停はすべて直通でもいいと思うが。
155:名無し野電車区
13/03/08 19:28:28.36 F0qSpmDT0
>>154
10-300はどうか知らんけど、10-000は京王八王子には入れないし、京王車も7000系と8000系は難燃化対策しかしてないので地下鉄直通には使えない。9000はどうにかなっても8020だけはどうにもならない。
よって直通対応車両が足りない。9030を直通各停に回すと今度は10両編成が足りなくなるし。
156:名無し野電車区
13/03/08 19:54:05.94 1XLSrJBBP
>>154
京王にとってデメリットにしかならないし
157:名無し野電車区
13/03/08 21:19:46.55 dP5VOKcg0
>>154
今馬急は新線新宿行きだっけ？
新線馬急は笹塚始発の都営各停の延長という形にし、
府中競馬場正門前発本八幡行き区間急行として走らせて欲しいな。
158:名無し野電車区
13/03/08 21:39:03.71 eIOXT2uaP
>>154
縛られてないから、2/22から夕ラッシュに高尾山口まで直通が走るようになったのかと。
159:名無し野電車区
13/03/08 21:57:32.80 i/hdoqTB0
>>157
今の筋のままなら調布で府中競馬正門前からの区間急行が橋本からの区間急行を追い越し
その抜かれた区間急行が都営線内では急行になって岩本町で競馬場からの区間急行を抜き返すなんて
ことになるぞ
160:名無し野電車区
13/03/08 22:07:17.60 i1sTNtR70
東武の準急と区間急行じゃないんだからw
161:名無し野電車区
13/03/08 22:24:16.60 dP5VOKcg0
>>158
縛りがなくなったのではなく、
毎時3本橋本に乗り入れればいいということになっているのでは？
だから毎時6本なら半数高尾山口発着でも良いと。
162:名無し野電車区
13/03/08 22:54:07.66 Eh/0mrTC0
>>155
なんかさー、京王のほうが何気に直通できない理由をあえてつくって直通してくるのを
拒んでいるのかもな。8000系も京王八王子地下化も直通始めた後だろ。
163:名無し野電車区
13/03/08 22:56:52.13 KyWDSA4p0
新宿22:13の各停つつじヶ丘ってなんのためにあるんだ？
ここだけ特急の後に各停つつじヶ丘、各停高幡不動と続けてある。
今日初めてこの列車の時間乗ったけど、案の定つつじヶ丘の緩急接続崩壊だし、その後の各停高幡不動は八幡山で急行に抜かれる妙なダイヤになってる。
せめて高幡不動とつつじヶ丘が逆ならいいのだけど。
つつじヶ丘で回送になって急行よりも先に発車していったけど、あれはどこに行くの？
164:名無し野電車区
13/03/09 00:23:14.64 Vzs4AAON0
>>162
6000以降の全形式が乗り入れ規格で製造されて、都営ATCを積めばいいだけになってた。
ただ法律の方が変わり、防火規格に合わなくなって、新規乗り入れが出来なくなった。
9000も該当するから、あそこまで9030が増えた。
165:名無し野電車区
13/03/09 01:33:39.49 6ldnjC7N0
>>163
下高井戸、仙川救済
166:名無し野電車区
13/03/09 03:09:51.26 vp4oi+Wk0
>>163
調布で始発の橋本行き各停になるはず
167:名無し野電車区
13/03/09 07:51:30.05 /WmI4Q/q0
ほとんどが快速つつじになってるけど、それでも
何本か各駅停車調布行きもあるね
どのみちつつじまでは回送になるはずだけど
168:名無し野電車区
13/03/09 08:28:48.42 z566vvikP
>>164
8000は非対応
なはず
169:名無し野電車区
13/03/09 08:45:44.70 nUfrYmZX0
しかし、特急に抜かれる急行に違和感を覚えてる人が結構いるようだけど、既に調布の急急接続の時点で抜かれてるようなもんだったんだけどね。
上りは今は時刻表上では特急が先に到着して待つ形が増えたけど、少し前までは完全に抜かれる形だったし。
そもそも準特急が登場した時点でもうかつての急行系列車として一くくりにされていた時代とは違うんだよね。
今は優等(特急・準特急)-準優等(急行・区間急行・快速)-各停というのが事実上の体系だといってもいいと思う。
170:名無し野電車区
13/03/09 09:19:12.70 TeL7q9CJ0
新宿の特急(準特)高尾山口行きと特急橋本行きの発車順序を入れ替えるべき
171:名無し野電車区
13/03/09 10:48:53.98 htRoE0ly0
>>168
8000も都営乗り入れ考慮して作ってあるよ。
もちろん多少の改造は必要だが、そういう改造も考慮して設計してあるとか。
172:名無し野電車区
13/03/09 11:22:52.37 U74vYes20
京王線
173:名無し野電車区
13/03/09 11:24:07.91 U74vYes20
昨日 新宿23:12発の特急に乗って、
調布で区間急行に乗り換えたら
ドアのとこにめっちゃ膨大なゲロがあった。。
新宿 23:02発？区間急行 橋本行 9741F（7号車3番ドア）
174:名無し野電車区
13/03/09 11:32:55.85 m+PPvvgI0
>>171
一度深夜に試運転したことがあったっけ？
市ヶ谷でガリガリやったので諦めて引き返したらしいけど。
確か韓国の火災事故で厳しくなったんだよね。それまでは貫通扉さえあればよかったのだが。
175:名無し野電車区
13/03/09 11:40:22.02 o9cNeEqR0
>>165-166
なら22:13のは各駅停車つつじヶ丘行きじゃなくて、快速橋本行きにしてくれたらいいのに(´・ω・｀)
176:名無し野電車区
13/03/09 11:44:16.17 U74vYes20
先週の金曜日に深夜帯の混雑を調べてきたけど、
新宿を
22:48発 特急 八王子⇒ 以前の20時代ぐらい
23:00発 特急 八王子⇒ 少しぎゅうぎゅう
23:12発 特急 八王子⇒ 圧迫感が強い
23:24発 特急 高幡 ⇒ 圧迫感が強い
23:36発 特急 八王子⇒ 圧迫感が更に強くなる
23:48発 特急 高幡 ⇒ 一度乗ったらスマホがいじれない
0:00発 特急 八王子⇒ 明大前で少し積み残しが出る
177:名無し野電車区
13/03/09 11:51:42.04 QyDXbh/P0
23時50分台から快速になるせいで混雑が集中するんだね
快速すさまじく遅く感じるよねｗ
178:名無し野電車区
13/03/09 11:54:25.35 KDNLv86u0
相模原線民を橋本特急に誘導したいなら京急のエア快特の京急蒲田同様に調布は通過でもよかったと思う。
代わりにつつじヶ丘に停車して各停や快速からの客を受けるという手もあるし。
でも、調布通過は調布市が許してくれないだろうな。
蒲田もかなり揉めて、都知事までがコメントする自体になったし。
179:名無し野電車区
13/03/09 11:57:11.14 6ldnjC7N0
>>178
それは稲田堤以西～西調布方面の乗り換えが不便になる
180:名無し野電車区
13/03/09 16:20:08.95 U74vYes2I
ってか以前は、深夜帯の相模原線が
各停と通快のサイクルだったけど、
今は区間急行になって混雑が増したよな
調布から永山らへんまでつり革が埋まってた
181:名無し野電車区
13/03/09 16:46:42.98 uVOx3zj00
>180
夜のラッシュ時の特急や急行より混んでいるな。
182:名無し野電車区
13/03/09 16:53:49.25 fRf9PWZ80
>>180
10分ヘッドから12分ヘッドに減っているからな…
183:名無し野電車区
13/03/09 18:15:52.43 0b2c/3650
>>173
一瞬壮大なゲロに見えてしまったよ
さぞかし、マーライオンっぷりも堂々たるもんだったろうね
184:名無し野電車区
13/03/09 18:26:15.11 z13l1zj+0
>>180-182
23:30-0:00の時間帯、調布発は 39 51 の2本しかない。ひどいものだ。
185:名無し野電車区
13/03/09 18:51:57.59 931kSLh10
>>184
深夜は
高幡特急(高幡からK8各停)×1
橋本区急×1
橋本快速×1
高幡各停×2
の20分サイクルのほうが良いかね？
186:名無し野電車区
13/03/09 19:56:26.34 teYoyo8e0
府中へ20分に1本とかありえねぇ
187:名無し野電車区
13/03/09 21:25:51.83 4zeIvjs+O
深夜なんか本数少なくていいよ。終車なんかもっと早くていい。飲んで遊んでいる奴なんかのために電車を走らせる必要はない。残業の人は会社がなんとかするだろ。
188:名無し野電車区
13/03/09 21:50:13.74 BocVx57o0
本省キャリア意外の公務員かい？
189:名無し野電車区
13/03/09 23:37:22.68 QCpUaST/0
>>186
ついこの間までの平日はどうだったんよ
190:名無し野電車区
13/03/10 05:50:02.52 sXN23zIv0
>>189
中央線に大敗北
191:名無し野電車区
13/03/10 09:23:41.07 s4n4I3s/0
>>188
本省キャリアじゃないけど深夜帰りだし
少し混んでも早いから今のダイヤの方が助かる
192:名無し野電車区
13/03/10 09:25:46.85 O3mXQmL60
>>187
偏見多すぎる。早く仕事をしろ
だいたいその理屈なら昼や休日も運行しちゃダメだろよ。
193:名無し野電車区
13/03/10 11:43:40.52 S7C/8yPV0
深夜の本数増やせは分かるが、減らせはマジで意味わからん。
過剰な分にはいいだろ。
194:名無し野電車区
13/03/10 11:55:47.58 WQqP8OCMO
>>187
引きこもりにはわからんよ。想像できないもんな
人と酒を飲むことも
遅くまで働くことも
195:名無し野電車区
13/03/10 12:04:00.19 EQuV+67nP
昨日の最終特急京王八王子行き
がらがらだったな
改正前は土曜でも終電間際は結構混んでいるイメージだったけど
発車直前でも座れるほどだった
196:名無し野電車区
13/03/10 12:04:24.13 ZvQUeZk70
>>194
引きこもりの中には
終電生活に嫌気をさしたり、心身を壊したりして
その地位に至った奴も結構いるぞ
197:名無し野電車区
13/03/10 12:37:08.66 XjeHi15i0
深夜が手厚くなった京王だが、22時台は前より悪くなっている。
これまで特急系、急行・快速系、普通が10分サイクルで走っていたが
12分サイクルになってしまった。そのことについてのせめてもの罪滅ぼしで、
12分サイクルを崩して、本八幡発快速橋本行きと、新宿発各停つつじヶ丘行きを無理に差し込み。
これにより優等列車をなんとか11本にし（前回ダイヤは12本）、
前回まで6本だった各停の新宿口の本数はなんとか確保した。
ただしこの快速は八幡山で抜かれるので意味ない。
また、都営発快速橋本の最終は2001年改正のまえは新線新宿23:00発まであったが、
2001年改正で22:50発と10分も繰り上がり、今回は22:28発とどんどん悪化。
198:名無し野電車区
13/03/10 12:43:03.19 jhngUalR0
深夜の区間急行は快速でいいと思うんだが
199:名無し野電車区
13/03/10 15:41:54.09 pfMXwph+0
烏山明大前退避駅完成後のダイヤ考えてみたけど
意外と難しいね
烏山で優等と明大前で都営直通列車と連絡させると
結局最低でも調布以西で18本いるし、それは変わらんから
高架工事に合わせてつつじヶ丘の新宿方に折り返し線作った方がいいんでないかな
200:名無し野電車区
13/03/10 15:51:20.74 8Wnkg3UC0
>>199
桜上水に出来る折り返し線で何とかならんの？
201:名無し野電車区
13/03/10 19:24:41.09 pFjkahc20
>>194
引きこもりだからではなく、鉄ヲタだから理解できないんだろ。
人と酒を飲むことも → 酒を飲むより、鉄に金をかけたいｗｗ
遅くまで働くことも → 仕事よりネタが優先ですからｗｗ
202:名無し野電車区
13/03/11 00:25:44.84 UIzV6k/70
>>197
22時代も21時代と同じパターンダイヤが望まれるけど、それが厳しいなら新宿からの急行快速抜いて、20分に特急3本と普通2本のほうがいいかも
改定前は急行が激込みだったから、冒険だが烏山とつつじ客は各停にしてもらって特急を走らせるとか
203:名無し野電車区
13/03/11 11:05:49.61 pNVDhjX30
無知で恐縮だが、よく明大前と烏山の待避線完成後の話になると、
今の笹塚止まりが明大前以西（桜上水？）まで来ることがセットで語られるけど、
それって明大前あるいは桜上水まで複々線化するってこと？？
じゃないと、とても捌き切れないと思うのだが・・・。
それとも（実現しないと思うが）地下急行線完成後の話？
204:名無し野電車区
13/03/11 14:12:19.57 hfxKcFSn0
違う。
今回の高架複線完成時点。
多分、上水の西側にＹ線作るんじゃないかな？
205:名無し野電車区
13/03/11 14:41:56.51 pNVDhjX30
>>204
どーもです。
でも、それだと昼間でさえ笹塚～上水がパンクしません？
特急系と接続するやつだけ笹塚以遠へ延長でそれ以外は従来通り笹塚止まりにするか、
中央線の東京～御茶ノ水よろしく各停は原則新線とかにするんですかね～？
206:名無し野電車区
13/03/11 14:50:40.74 nTyk5dWn0
なんで鉄ヲタってこんな非常識なやつばっかなの？
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
207:名無し野電車区
13/03/11 16:38:08.15 Zen/H++n0
こいつアケカスじゃん
しかも臭い玉県民ｗ
208:名無し野電車区
13/03/11 16:57:07.17 hfxKcFSn0
>>205
まあ、ダイヤの組み方次第だけど、
京王としても各停の間隔が１０分というのは短縮したいと思っている筈。
日中は、各停は新線系統を主にして７分間隔程度にして、在来線は
(準)特急，快速とするという手もあるのかと思う。
この場合、優等系は明大前で先行の各停に必ず連絡するようにする。
代田橋の方はちょっと抵抗あるかもしれないけど･･･。
209:名無し野電車区
13/03/11 17:35:15.09 fp3c1nuP0
笹塚から桜上水まで27本か。いけるんじゃないかな
桜上水にYが無いときついだろうけど。
210:名無し野電車区
13/03/11 17:42:15.66 8VUOWLOK0
>>205
新宿発 優等6-各停6
新線発 優等(橋本)3-各停(桜上水)6
とかじゃね？
211:名無し野電車区
13/03/11 19:01:00.16 hfxKcFSn0
現状、新宿 優等9にしたばっかりなんだが?
212:名無し野電車区
13/03/11 19:11:45.93 7aSB7zjx0
将来的には昼間は12分サイクル狙ってるんじゃないかなとも思ってるけど
12分サイクルなら
調布で特急、準特急（烏山停車）、通し各駅、調布各駅（つつじ折り返し）
ができそう。
特急準特急 明大前で都営直通各駅に接続
烏山で準特急と接続
調布で本線、相模原線の各駅に接続
各駅退避は烏山-八幡山退避
都営直通は桜上水折り返しで明大前で特急準特急と接続
減便になるけど今の本線系統営業係数90台だからねえ（競合路線は70台）
やっぱり本数多すぎて輸送効率悪いよね
八幡山以降は退避無しだから桜上水退避がない分マシかなと。都営直通は便利になるし
仙川つつじヶ丘や国領も烏山で乗り換えれば明大前までノンストップになる
深夜の12分サイクルと夕ラッシュにつつじ折り返しを残したのがちょっと今回のダイヤでひっかかる
213:名無し野電車区
13/03/11 19:13:39.85 7aSB7zjx0
あ、多摩線の営業係数は１99だから、これ以上のテコ入れは自殺行為だねｗ
小田急のやせ我慢がいつまで続くか楽しみだねｗ
214:名無し野電車区
13/03/11 19:25:46.60 dCS2u/me0
新ダイヤは特急が２本連続で走ってるんだね特急の次がまた特急
215:名無し野電車区
13/03/11 19:29:10.29 rZ8144fH0
京王線だって05年度は70台だったんだが何がおこったんだ？
216:名無し野電車区
13/03/11 20:07:58.95 zKP17s2a0
12分サイクルだと本線特急の振り分けが難しくないか？
八王子00 24 48 高尾12 36 みたいな事かな
217:名無し野電車区
13/03/11 20:32:59.78 qb3YO/QY0
調布に投資した分じゃね？
218:名無し野電車区
13/03/11 20:35:24.15 6eMHfZRq0
>>215
その数字は恐らく京王線(新宿-京王八王子)のみ
営業係数90台は>>212に書いてあるとおり支線(相模原,高尾,動物,競馬)も含めた数字
>>216
両方に振らなければいい
特急は平日八王子,休日高尾山口(各停はその逆)
219:名無し野電車区
13/03/11 20:39:21.81 fO2pj82S0
暴動起こるぞ
220:名無し野電車区
13/03/11 20:51:26.38 6eMHfZRq0
>>211
それを言うなら 新宿発優等は（9→）12だろ？
221:名無し野電車区
13/03/11 20:51:47.67 tcudDH7f0
東洋経済の営業係数なんか当てにならないだろ。
JR東海の在来線小計77.7らしいぞ。東海道新幹線が71.7なのに。
222:名無し野電車区
13/03/11 20:54:21.26 Ddf8Tyh80
12分サイクルは、なんとなく「事業者側の営業効率＜乗客側のわかりにくさ」になってしまう気がする。
ラッシュ以外は急行（快速）無くしてこんなんじゃダメ？（具体的にスジ引いてませんが）
○特急：6本/時（京八3・山口3）
○準特急（烏山停車）：6本/時（橋本6（うち半数は調布以西各停））
○各停：6本
つつじ・仙川は烏山準特急停車で救済。下高井戸・桜上水は都営の桜上水延長で救済。
文句が出るとすると笹塚・八幡山だが、八幡山は都営からの快速を3本/時くらい設定してお茶を濁す？
223:名無し野電車区
13/03/11 21:02:08.13 p8dWp8qA0
>>222
余計分かりにくい
快速を設定したところで、桜上水で退避必須だと思う
224:名無し野電車区
13/03/11 21:18:34.16 7aSB7zjx0
各駅12分サイクルの変わりに、退避無しと
快速＋退避ありの各駅だとどっちの方が便利と思うかな
明大前と烏山退避で緩急接続できれば便利には出来るんだけど
本数増やすと退避増になるし、調布以西では12+9本（12分サイクルなら10本ずつ）どうしても欲しいから
つつじ折り返しを考えざるを得ないんだよね
地元での説明では都営列車の接続は明大前にしてその列車は桜上水折り返しを念頭にいれてるから
つつじ折り返しにしないと桜上水-笹塚が過密すぎるし
予想通り橋本特急が空気化してるから、高架後は烏山に止めて緩急接続して布田-仙川間のお客を
まとめて運べば乗車バランスちょうど良くなりそう
225:名無し野電車区
13/03/11 21:21:47.85 7aSB7zjx0
>>222
つつじ折り返しを念頭に入れる場合
12分サイクルじゃないと色々と弊害が多いと思われ
正直高架完了後までは今のベースのダイヤの微修正しかしないだろう
226:名無し野電車区
13/03/11 21:24:07.11 zKP17s2a0
>>221
東上線70.6だしなｗ
まるで出鱈目ではないと思うよ。
まあ各社を比べる時の一つの指標。くらいのものだと
227:名無し野電車区
13/03/11 21:46:08.41 EYjrmeUHO
>>221
車内吊り広告料金算出の関係で、数値がいじられてるからね
事業者発表と言っても、事業者にとって重要な収入源だから、まじな値は出さないから
228:名無し野電車区
13/03/11 21:50:27.74 rZ8144fH0
営業係数とかその辺の話について良くわからないんだけど、工事とかに金をたくさんかける場合、
資金を自分で賄うなら減価償却が発生して営業係数が上がるし
銀行から借りて銀行に返すなら営業係数へは影響しない(北総線とか)
という考えでいいのか？
229:名無し野電車区
13/03/11 21:53:38.37 Vl+KgLws0
北総鉄道は営業係数低いけど安泰じゃないなw
230:名無し野電車区
13/03/11 21:59:54.99 if2qL08Q0
営業係数って単に運行コストだから
減価償却とかは入らないはずなんだけど。
東海道新幹線は営業係数50台だったと思ったが。
231:名無し野電車区
13/03/11 22:02:25.34 Ddf8Tyh80
>>225
ナルホド。
ちなみにサイクルはともかく、優等のバランスについては、
ちょっと前までの633のように第3優等が混じるのではなく、
第1優等（特急）：第2優等（烏山停車準特）＝1：1になる感じですかね？
232:名無し野電車区
13/03/11 22:22:39.93 GVpmiO1I0
まだつつじ折り返しとか言ってるバカがいるのか
233:名無し野電車区
13/03/11 22:35:25.70 hfxKcFSn0
>>230
値下げ汁！
234:名無し野電車区
13/03/11 22:43:57.21 7aSB7zjx0
現実になくならなかったから。
絶対ないといわれた12分サイクルも深夜帯で出てきたし
１、烏山で緩急接続
２、明大前で優等が都営直通と接続、その列車が桜上水折り返し
でスジ考えてみろって。２は京王が公式に地元住民へ説明会で回答したようだし
今みたいに本数多くて優等も多いと各駅の退避回数増えまくりで
世田谷民もめそうだけどね。あと日中は橋本特急の空気輸送対策も必須
235:名無し野電車区
13/03/11 22:47:35.23 rZ8144fH0
>>230
東洋経済のをみてると減価償却費も入ってるっぽいんだよね
ディズニーリゾートのあれが営業係数低下した要因の一つとして減価償却費の低下を挙げてるし
236:名無し野電車区
13/03/11 22:49:59.39 7aSB7zjx0
京王の営業係数の悪化もその辺が原因っぽいよね
00年代後半からは9000系大量製造、調布地下工事、ATC準備、駅舎立替と
鉄道事業は出費だらけだったし
237:名無し野電車区
13/03/12 02:21:20.24 eTMMQ/X0O
早く複々線にして､バカ停してる優等をどうにかしろ｡
238:名無し野電車区
13/03/12 02:22:25.21 0sYmOJ+m0
小田急か、東武にお引越しください
239:名無し野電車区
13/03/12 03:09:51.83 SIxydUbk0
>>238
小田急も複々線とは思えぬ糞ダイヤだがな…
夕ラッシュ時の下り各停は梅ヶ丘とか経堂で接続関係無くバカ停するし。
240:名無し野電車区
13/03/12 07:00:34.64 pYViv6LJ0
よくわからんけど京王の営業係数が高くなってるのは自分の資金で賄ってるから
ではないのかな。JRは借金が多いから営業係数が低くなってるとも考えられるような
241:名無し野電車区
13/03/12 07:04:49.99 m5Ikgi9w0
>>233
東海道新幹線の黒字で在来線の赤字を補填してる形だからね。
リニアも建設しなきゃいけないし値下げはムリでしょう。
>>235
そうなのか。
うーん良くワカランな。いやわかるけど。
>>236
確かにここ数年かなり投資してるよね。
242:名無し野電車区
13/03/12 07:24:34.90 KmDxnyTyO
借金が少ないから営業係数が高くても大丈夫ってことなら問題ないんだけどね
243:名無し野電車区
13/03/12 09:03:40.85 OVmIQpPKO
>>234
その設備が完成したら、利便性も上がり、各停の待避も減りそうだね。
欲をいえば、国領も待避線は欲しかったな。
244:名無し野電車区
13/03/12 12:41:01.61 2d38ongo0
各停の退避が減ることは無いんじゃない？
各停と優等のスピードは変わらないから。
ただ、優等との接続が改善されるから各停しか止まらないところも便利にはなるだろうね
新宿方面⇔芦花公園はどうにもならないんだろうけどね
245:名無し野電車区
13/03/12 14:57:32.21 0sYmOJ+m0
>>244
理想で言えば都営直通列車を八幡山まで延長させて系統分断するのがいいんだけどね
特急ー調布以西
準特急ー烏山ー布田
急行快速＝無くす代わりに都営直通列車を八幡山まで延長して乗車チャンス増
烏山で速達して緩急接続して代わりにつつじ退避無くせば、烏山、仙川と柴崎-布田住民の利便性が
大幅にアップする。つつじヶ丘は割り食うけど変わりに烏山から明大前までノンストップになるメリットが
でも実際スジ想定するとうまく行かないんだ、これ
調布以西の最低本数18本-21本保障が辛い。これに都営直通列車を最低でも桜上水で折り返しとなると。
で、調布以西の全直通やめてつつじ折り返し想定すると10分間隔だと無理が多すぎて厳しいという
246:名無し野電車区
13/03/12 18:28:02.24 tXaPqxXHi
>>243
布田を桜新町型にすれば良かったんでは？
調布が地下二階建てホームだし。
247:名無し野電車区
13/03/12 18:33:41.48 OKEuQVhIP
布田ー国領間を3線にして引き込み線として使えば良かった
布田も国領も島式なんだし
248:名無し野電車区
13/03/12 18:37:01.85 tXaPqxXHi
>>247
欲を言えば調布～つつじを東急の二子玉～溝の口みたいな感じにしてほしかった。
249:名無し野電車区
13/03/12 18:46:01.03 qMXYBCiI0
>>245
全く俺と同じこと考えててビビった。まあ俺は準特急をつつじヶ丘にも止めることになると思ってるけどね
所要時間短縮するとはいえ強制的に乗り換えをさせることになるから
250:名無し野電車区
13/03/12 18:47:07.05 OKEuQVhIP
>>248
ようするに地下急行線を作れと
暫定的にでも仙川に通過線作れないかな？
欲を言えばつつじまででも複々線に
切通と盛り土区間が大半だし、他の区間よりは楽かと思うけど
251:名無し野電車区
13/03/12 19:03:16.44 0sYmOJ+m0
複々線は口だけという前提条件だと、桜上水か八幡山を笹塚みたいな本線の運行に
支障がない折り返し線を設ける形にするのがベスト。
あとはつつじヶ丘の新宿方面に同様の設備を設けられればベストだけどとなりが学校だからなあ
12分サイクルならまあなんとか折り返せるけど
特急で調布ー新宿16分ってとこだろうね、やっぱり
252:名無し野電車区
13/03/12 19:08:28.00 0sYmOJ+m0
>>249
準特急という種別を残したのは調布以東で急行と特急の中間種別を残す含みを持たせたのかなあ
と思ってる
急行快速を主にラッシュ用の専用種別にして昼は特急準特急という感じ分けた方が
複々線やらない限り京王の輸送実態にあってる
253:名無し野電車区
13/03/12 21:27:35.19 NbAhIrh40
笹塚から明大前まで複々線にしてくれれば十分なんだけどね
てか4年で地下急行線を作ることができるらしいし
明大前烏山の待避線よりも優先させて欲しい
地上線の本数が減れば踏切も無くす必要が無くなるんだろうし
254:名無し野電車区
13/03/12 22:50:22.04 pZcZfLF90
日中以降の急行快速って調布以西の人からすりゃ無用の長物なのかもしれんが
輸送実態にあっていないというほどのこともないと思うぞ
東武や小田急のように長い路線だと5駅程度に1つ優等停車駅があるってのが多いが
東急や京王のような短距離で、駅間も短い路線は今の感じでいいでしょ
255:名無し野電車区
13/03/12 23:24:49.49 0sYmOJ+m0
退避無しなら八幡山までならそんなに不満出るのかな
快速にいたっては上北沢と代田橋に追加に止まるだけだし
256:名無し野電車区
13/03/13 00:30:52.62 vPN/FMf90
つつじの引き込み線を下り本線にして、
現下り本線部分をつつじ側からも柴崎側からも入れるＹ線にするってのは無理？
257:名無し野電車区
13/03/13 01:06:01.84 F42vMb++I
なんで地下急行が無理、という前提で議論したがるのかね。
高架化なんかよりもはるかに実現性高いのに。
258:名無し野電車区
13/03/13 01:08:55.92 JueaiYTr0
だって出来るの最短で2030年前後だから・・・
259:名無し野電車区
13/03/13 05:06:03.03 Xx+thqrR0
てか、地下の方が高架よりも金が掛かるし時間も掛かるんだが。
260:名無し野電車区
13/03/13 06:31:16.84 Y8ImDIE6O
地下急行線だけなら５年かからない
そういう意味で地下化の方が実現性高いのに後回しにしてるということは
金がかかるからやるつもり無いんだと、俺は解釈してるけど。
261:名無し野電車区
13/03/13 07:24:56.74 CCq87Wb90
>>260桑山の遺言か。
262:名無し野電車区
13/03/13 11:27:40.05 Xx+thqrR0
>>260
連続立体交差事業と違って単なる線増だと全額京王の負担だからな。
京王にそんな金なんてないだろうし、
「地下急行線建設するから運賃値上げします」なんて言ったら、どうせブーイングの嵐でしょ？
そもそも中央線に勝ってる点は唯一運賃の安さだけなんだし。
263:名無し野電車区
13/03/13 11:44:16.61 NIER/LqX0
小田急程度の運賃で済むなら複々線にしてほしい。
新宿→小田急永山330円だっけ？
264:名無し野電車区
13/03/13 15:33:17.06 JueaiYTr0
>>260
どっちにせよ高架化は2024年完成だから
そこからやり始めて5年としても2029年・・・
7年なら2031年だな
265:名無し野電車区
13/03/13 17:04:46.02 dltS1sKW0
>>252
将来的に東府中に準特急を停めるためだろう
そのときには高尾特急(準特急)を橋本特急の前に発車させれば
府中以西は完全な10分サイクルにできる
府中競馬開催時には京八特急を準特急にして対応する
同時に京王片倉、山田、挟間も急行停車になる
266:名無し野電車区
13/03/13 17:06:49.66 JueaiYTr0
東府厨が来たが
頑張って駅の乗降客ふやせ
4万人も乗降すれば昇格だ
いまや現実は飛田給、武蔵野台以下
267:ここの妄想野郎殿
13/03/13 17:30:34.47 w+/DWHWS0
妄想や自分達の独断的な意見は
ここだけにしておきな。
現実は甘くないよ。
何を言っても聞き入れてもらえないよ。
またお客様センターに文句を言っているバカ人間がいるそうで。
最低な人間だよ。死ね。
268:名無し野電車区
13/03/13 18:13:16.20 Y8ImDIE6O
通勤定期は値上げしにくいからな。複々線にたくさん金をかけたところで
昼の利用者にとってはさほどプラスにはならない。だから非定期を値上げするのも難しい
非定期客を増やそうとしている京王が、複々線より待避線の方を優先するのは当然っちゃ当然かもしれんな。
よく言われてることだけど、複々線が完成したところで
その時通勤者として京王線沿線にいる可能性は低い
269:名無し野電車区
13/03/13 19:33:27.72 jFN4/Mw0P
>>265
東府厨乙
東府中に止めるくらいなら笹塚や烏山、つつじに止めた方がまだマシ
まあ、東京競馬場を潰して跡地にスカイツリーレベルの施設でも作れば準特急くらい止まるかもしれないが
270:名無し野電車区
13/03/13 20:58:48.06 8aAmGmz40
社員さん？
妄想を言うのがダメなら現実を教えてくれ
271:名無し野電車区
13/03/13 21:19:50.69 ltlkLPf80
>>266>>267>>269
お前らがどれだけ吠えようが準特急の東府中停車は規定路線
内部の人間がそうでない言うのは機密漏洩という立派な犯罪行為
272:名無し野電車区
13/03/13 21:20:42.57 TBbgi3170
すごい自信だなｗ
273:名無し野電車区
13/03/13 21:22:01.78 JueaiYTr0
基地外だから東府厨と呼ばれているのに気が付かない
さすが正真正銘の基地外は違いますな
274:名無し野電車区
13/03/13 21:23:34.76 K2eooDX/0
>>270
社員じゃなくて北海道民のニートだよ
>>269は
275:名無し野電車区
13/03/13 21:34:22.60 kK17qp0w0
>>262
計画通りに地下急行線だけ作るなら京王はお金出せますよ。
調布地下化の京王負担分とほぼ同額の試算ですから。
そりゃ簡単には出ないでしょうが。
276:名無し野電車区
13/03/13 21:38:49.86 JueaiYTr0
>>275
1キロ70億としても9キロぐらいあるから630億
それに今回の高架化の改良が200-300億くらいで
合わせて1000億
調布の2倍近いよ
しかも2020年代には車両の大量更新の可能性がある80年代の車両は製造から40年を超えてくるから
277:名無し野電車区
13/03/13 22:12:01.24 8aAmGmz40
地下急行線作れば高架の方の待避線を作る必要も無くなるから
630億で済む。ケチって片道だけにすれば315億か。
折り返しのことを考えるとそれは流石にまずいか
>>274
京王電鉄スレで連投してる人か…
278:名無し野電車区
13/03/13 23:15:53.49 pmkilJ3R0
今度、金曜日に
新宿23:02発 区急 橋本行
もしくわ
新宿0:15発 快速 橋本行
のどっちかに明大前からのるけど どのぐらい混んでる？
279:名無し野電車区
13/03/13 23:18:44.23 ocFqPxaz0
>>277
まとめがあったので貼っておく
214：名無し野電車区：2013/02/26(火) 22:56:38.07 ID:DzFhJ5Vt0
例のブログを読んでみたんだけど、まとめるとノックの境遇はこんな感じみたい
京王八王子駅周辺で育つ
慶應義塾大学文学部人間関係学科卒
精神障碍者手帳保有
周囲に祝福されない形で結婚、男の子2人生まれるも5年で離婚。なお元嫁と息子たちとは音信不通の模様
離婚と前後して自己破産申請→離婚後に自己破産。このころから今に至るまでずっとナマポ受給中
でも旅行に行きまくり、記念ICカード集めに精を出す。その金で借金返せよって思ったが。
実家の家族関係もあんま芳しくないようで、両親は都内(母)と北海道清水町(父)とで別居。
ついに実家が差し押さえられて、nackyは仲の悪い父親のもとに。これが2年位前の話みたい。
帯○厚□病院とか清水町役場に凸しちゃダメだぞ
280:名無し野電車区
13/03/13 23:39:33.43 8RA1Z3Sw0
???
ノックって高尾の北側(西バスエリア)じゃなかったか?
281:名無し野電車区
13/03/13 23:58:24.77 ocFqPxaz0
>>280
mixiでいろいろやらかして判明した模様
282:名無し野電車区
13/03/14 04:40:03.17 O7ByIsam0
>>276
問題はそれだけ投資してどれだけ回収出来るかだよね？
あと、複々線にしても頻繁に転線が生じるのはあまりいい傾向ではない。
小田急も複々線完成後は緩行線は千代田線直通がメインになるようだし、京王も地上線は相模原線から新線と都営線直通、地下急行線は京王線新宿線から八王子と高尾方面を基本にする方が望ましいが・・・。
283:名無し野電車区
13/03/14 08:44:27.31 x0YlWngpP
>>282
調布の配線を見る限り、相模原線側が急行線になってるけどね。
284:名無し野電車区
13/03/14 09:17:57.18 AXbdZqOE0
>>272-273
2台のPC使っての自演ご苦労
お前(ら)がどれだけ吠えようが、準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化は既定路線
仮に、内部の人間がそうでない言うのは、機密漏洩という立派な犯罪行為
285:名無し野電車区
13/03/14 12:36:32.04 cTAiFhAhP
>>282
下北沢が線路別で上原までは急行線が外側になるから各駅停車を千代田線メインは考えにくいが
もしそうするなら新宿ー上原間各駅停車の優等をださなければならないし
286:名無し野電車区
13/03/14 13:06:07.44 P2a6NZG10
「は既定路線」といかいうフレーズ
今回の改正発表前にもさんざん自信満々に行ってて玉砕してたよねw
287:名無し野電車区
13/03/14 13:12:54.91 747ZHB2V0
準特急東府中停車の理由は？
内部の人間ならとっくに知ってるはずだよね
288:名無し野電車区
13/03/14 14:02:30.61 OKl83ZoM0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
289:名無し野電車区
13/03/14 16:54:01.44 4apwy8MP0
桑山は儲け本位、人道への罪。
290:名無し野電車区
13/03/14 18:08:19.47 3GCk94t80
そんなにちょこちょこ停車駅って弄らないんだよ。
東府中に停めるなら今回の改正でやってる。仮に本当でも４年は現体制で運行するだろう
291:名無し野電車区
13/03/14 18:10:30.96 cTAiFhAhP
東府中に止める理由がない
競馬場線なんか普段はバス未満の利用率だし
292:名無し野電車区
13/03/14 18:58:15.61 82v5WA4C0
東府中の準特急停車
東府中の急行通過
どちらが実現するでしょう？
293:名無し野電車区
13/03/14 19:07:08.07 GjXpyegu0
東府中の特急停車を実現されるにはこれしかない
東京競馬場で21時間365日連続で競馬開催
294:名無し野電車区
13/03/14 19:53:52.02 cTAiFhAhP
>>292
一度止めたものを通過にはしにくい
もちろん例外もあるが
東武の区間快速は思いきった事するよな
295:名無し野電車区
13/03/14 20:00:20.03 OgrKdi3L0
京成「通過させるなら種別名を変えちゃえば良い」
296:名無し野電車区
13/03/14 20:22:12.09 M6RhkvbY0
>>393
それかも
ちょっと確認の為JRAにイタ電して聞いてくる
297:名無し野電車区
13/03/14 20:36:51.16 ooqhlDBX0
>>294
京急蒲田のエアポート快特
298:名無し野電車区
13/03/14 20:53:31.17 JDy0VQ8p0
>>282 >>283
橋本にリニア駅できるなら相模原線側が重要になるっしょ。
299:名無し野電車区
13/03/14 20:56:16.44 GjXpyegu0
その為には
橋本にリニアの速達型列車の多くが停車することが絶対条件
東海は駅負担に応じたから種別や運行面での地元のごり押しには絶対に退かないだろう
300:名無し野電車区
13/03/14 20:58:46.05 JDy0VQ8p0
東海道と違ってリニアは駅数そのものが少ないから
速達非停車でも大丈夫じゃね？
301:名無し野電車区
13/03/14 21:00:27.15 uLz3g/v80
>>293
平日の昼間に開催したって準特急止めるほどの需要は無いだろう
>>295
だから実質的に通過させるために別種別にしてお茶を濁すのは常套手段なわけだよな
京成快速以外にも小田急多摩急行とか西武の拝島急行なんてのもそうだな
京王の場合は快速調布行き、調布から急行橋本行きがそうか
>>297
京急のエア快にしたって石原民主主義人民共和国将軍様が出てくる大騒ぎに
なったくらいだし
302:名無し野電車区
13/03/14 21:01:40.72 GjXpyegu0
ネタにまじめに返信されても・・・
303:名無し野電車区
13/03/15 08:57:47.29 qGRk90pE0
特急と急行が高尾線内各停化で、準特急は確かに東府中に停車するようになるけど、現行休日ダイヤの急行程度の本数というオチだったりしてね。
それか、現行の競馬開催時の臨時停車の分だけその東府中停車の準特急になるとか。
304:名無し野電車区
13/03/15 09:32:53.03 1EIQsCGj0
>>301
2001年の
日中の高尾急行全廃→準特新設で特急系10分毎。がまさに京成快速と同じ事だと思う
種別自体の廃止まではしてないけど
305:名無し野電車区
13/03/15 12:54:47.41 nhwGB8oeP
競馬があろうと無かろうと準特急を東府中停車にして休日日中に運転するって事か？
正月以外基本的に土日は必ずどこかで中央競馬の開催があるし
306:名無し野電車区
13/03/15 13:03:19.77 hCZCK1W90
競馬で外したおっさん共は機嫌が悪いから臨時停車含めて特急(準特急)停車する必要なし
開催日運転の急行で十分
307:名無し野電車区
13/03/15 14:08:39.63 NpaahDvb0
>>306
＞競馬で外したおっさん共は機嫌が悪いから
おまえの個人的な感情なんか聞いちゃいねぇんだよボケ
308:名無し野電車区
13/03/15 17:42:01.83 A0nmhFXl0
競馬急行なんていらん
各停に誘導させれば良くない？
309:名無し野電車区
13/03/15 17:48:25.03 nhwGB8oeP
>>308
一般客との隔離は必要
310:名無し野電車区
13/03/15 20:14:55.90 hj6bLii/0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
311:名無し野電車区
13/03/15 20:22:52.13 bo42UvwQ0
競馬オヤジよりノックを隔離してほしい!!
312:名無し野電車区
13/03/16 12:53:40.62 yCtttjrx0
>>306
その論理だと
多摩川競艇で外したおっさん共は機嫌が悪いから
京王多摩川の特急臨停もやめるべきだということになるな
313:名無し野電車区
13/03/16 14:27:49.10 J98djnjd0
>>312
やめてほしいわ
京王閣潰して欲しいレベル
314:名無し野電車区
13/03/16 15:52:04.86 jiPixHKMP
>>312
多摩川競艇と京王多摩川は関係ねえぞ
315:名無し野電車区
13/03/16 18:07:04.88 xBg6Bm2n0
>>313
競輪なんてあと数年もすれば絶滅するｗ
京王閣は最後まで粘りそうだが・・・
316:名無し野電車区
13/03/16 20:56:34.57 jiPixHKMP
>>315
関東では立川が残るんでは？
317:名無し野電車区
13/03/17 18:15:32.11 gWVPN4bs0
>>306>>313
東府中や京王多摩川での臨時停車止めたところで
調布から乗ってくるのは目に見えてるんだがな
318:名無し野電車区
13/03/17 19:34:55.00 7tIwXm7U0
過疎ってきたな…この前の改定も意外と結構地味だったしこんなもんか。
早く明大前の待避線を完成させてほしいな
その時引っ越してる可能性高いけど
319:名無し野電車区
13/03/17 19:38:19.81 3Nf6JUcs0
>>306>>312
[競馬特急]を新設。
途中停車駅は、明大前。
で、一般客分離して問題なし。
320:名無し野電車区
13/03/17 19:39:22.83 jiVLitH30
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
321:名無し野電車区
13/03/17 20:20:13.47 qF9A+I5X0
さあいつもの北海道住人が湧きましたよｗ
322:名無し野電車区
13/03/17 22:59:43.35 kwkpTuw80
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
323:名無し野電車区
13/03/17 23:20:41.46 UvxqD+qO0
東府厨は一人しか居ないけど
口のでかさ半端ないからなあ
324:名無し野電車区
13/03/17 23:42:27.27 7tIwXm7U0
いや無視すればなにも問題ない
構うから影響力が増して来るんだよ
325:名無し野電車区
13/03/17 23:47:43.98 hdRO/En50
>>324
そうそう、どっかの不便厨といっしょ。
326:名無し野電車区
13/03/18 14:57:02.08 Aej9x9eo0
東府中信号所
327:名無し野電車区
13/03/18 15:18:07.63 649aXt0CO
京王線の今後の課題は…
明大前までの京王新線延伸と、
千歳烏山の高架化or地下化をして待避線の新設。
新宿駅は難しいね。
328:名無し野電車区
13/03/18 18:24:41.83 GlDUH0tIO
明大前まで新線延伸してほしいけど計画すらされてないな…
俺的には朝のラッシュ時の惨劇をどうにかしてほしいけど
京王的にはそんな儲からないところに金をかけたくないんだろう
沿線民も長時間通勤に対し相当我慢強いし
329:名無し野電車区
13/03/18 21:32:38.12 +xh0rcla0
>>316
15年前じゃないんだから・・・
平開催（F2)は1日6000万台しか売り上げが無い
ほとんどがナイター開催の京王閣や平塚には劣る
立川は採算分岐点(F2でも1.5億とか？)が高いのもダメだろう
330:名無し野電車区
13/03/18 21:49:01.59 +9FW3dih0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この規定路線は変わらない
331:名無し野電車区
13/03/18 21:58:05.84 u6Vwwbvb0
京王の課題はいかに非定期利用者を増やすか
地下急行線なんて後回しされて当然か、仕方ないのかよ。。。
他の路線の利用者は、朝は遅いよ徐行することもあるし
なんて言うけど、京王からしたら徐行で済むなら速い早い
332:名無し野電車区
13/03/19 09:31:31.37 vJYcgRU00
ラッシュ時帯でまあまあ速いなんてあるのかな
どこも詰まるもんなんじゃないの？
333:名無し野電車区
13/03/19 18:21:49.19 nfG7oekxO
調布から新宿くらいの距離を35分以上かけて走る路線なんて他に無いでしょ
遅いと言われてる田園都市線東横線小田急線だって同じ距離を25分くらいで走るわ
こんなところが京王らしさってアピールしてる点のほとんど全てが他社もやってることなんだが
この遅さは他社の追随を許していない
334:名無し野電車区
13/03/19 19:45:56.46 LQ9rDyWJ0
路面電車だししゃーない
335:名無し野電車区
13/03/19 20:15:32.11 UHNWzc+U0
>>333
相模線より遅いのか
336:名無し野電車区
13/03/19 20:50:38.20 2KNrDD/W0
>>335
調べてみたが相模線より遅い
因みに京王線と同じくらい遅い路線あるぞ。
吉祥寺から渋谷までの12.7kmを31分かけるやつ
337:名無し野電車区
13/03/19 20:51:51.48 eZL0+8fx0
>>336
ひでぇーな、どんな会社が運営しているのだろう？
338:名無し野電車区
13/03/19 21:25:41.23 BR/AnK5P0
>>337
帝都電鉄らしいですよ
339:名無し野電車区
13/03/19 22:53:16.72 94J4xjDV0
合併して京都帝王になった
340:名無し野電車区
13/03/20 11:16:49.99 53rf90Ly0
>>336
まさに京王らしさだなwww
341:名無し野電車区
13/03/20 12:38:36.18 PGLdcRdn0
ラッシュ時だと京急も遅いとか言われてるけど22km28分前後だから他私鉄に比べると遅い部類ではないんだよね
速いのは京成東上辺りか
>>340
ラッシュ時。
中央線→ノロノロ
小田急→新百合ヶ丘折り返しが大半
競合相手にかなり恵まれてるから、京王らしさ全開でもあまり問題なさそうｗ
複々線にしても三鷹以西はほぼ凍結、小田急は5年先延ばしって状態だし
342:名無し野電車区
13/03/20 18:21:17.21 W7fZnP6H0
各停が前の急行に追いついて運転停車するのは京王くらいだろ
中央線は日中こそ相当便利になったようだが
夕方は相変わらず思い出したように通快が走る程度なのな
343:名無し野電車区
13/03/20 23:09:24.72 nzfhhWhL0
小田急もせっかく複々線があるのに夕方の下りはノロノロだからなぁ
344:名無し野電車区
13/03/21 10:21:11.85 NAM1aChK0
>>342
でも今の通快は1時間4本あるだけマシ。
数年前は1時間2本だった。
345:名無し野電車区
13/03/22 01:11:17.34 aUyBxDgT0
>>342
運転停車って言葉を覚えたばかりで使いたくなるのは分からんでもないが、ちゃんと意味を理解した方が良いよ。
346:名無し野電車区
13/03/22 02:27:23.29 m1yhq2es0
この電車って時代についてこれてないっていうか時代に逆らってるよな
特急ばっか増やして今の時代に開かずの踏み切り増やしてるとか馬鹿丸出し
だいたい特急が明大前から調布までの間に一つも止まらないとか
やる事が極端すぎんだよ。0か100の選択しかしないオタクと一緒。
駅もチンケで汚ねえのばっかりだし駅員も痴漢みたいにジロジロみる
不快な奴ばっかりだし本当カス電車だな
347:名無し野電車区
13/03/22 02:43:43.99 Ws20/x5b0
>>345
都心に住みなさい
348:名無し野電車区
13/03/22 04:55:32.64 yQJvlLj00
>>346
烏山厨乙ｗｗｗ
快速と（区間）急行をそのまま削減でも構わん
仙川以遠が少し気の毒だが・・・
349:名無し野電車区
13/03/22 07:44:49.42 +qELTE1gP
>>346
開かずの踏切を少しでも改善するには
同じ本数なら通過電車の方がいいわけだが
350:名無し野電車区
13/03/22 08:50:20.63 YuQLjEf80
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
この既定路線は変わらない
351:名無し野電車区
13/03/22 10:02:35.81 8SHyMBbr0
>>349
新ATCの挙動も知らない道民は帰れ
352:名無し野電車区
13/03/22 11:57:15.88 jmWo8Zhp0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
353:名無し野電車区
13/03/22 14:38:25.28 TPsv47520
>>348
小田急の複々線スレにも「神奈川の田舎者ばっかり優遇しやがって！」とかほざいて急行や快速急行を毛嫌いしてる奴がいるけど、世田谷ってこんな奴ばっかりなの？
354:名無し野電車区
13/03/22 14:41:24.98 AJd4Xyo50
そりゃあ特急止めたら客が都心行って困るから止めるなとか
いってた連中だからな
今になって手のひら返ししてるけど
355:名無し野電車区
13/03/22 14:55:25.35 LIdS3aW20
大体こんな感じだろ
芦花公園以東民「各停9/h化を、急行の快速・各停化を」
仙川-布田民「準優等の調布逃げ切り6/hは必須」
調布以西民「特急と各停の2本立てで十分、調布で本線同士緩急接続しろ」
>>353
何故か緩急接続が成城と経堂に分かれてるからねぇ
狛江市民は成城接続がいいって言うに決まってるし
356:名無し野電車区
13/03/22 17:26:35.00 wHjYLfFH0
>>355
京王は純然たる営利企業だから、どっちを取るかというと儲かる方を優先するのは必然の理だよね。
357:名無し野電車区
13/03/22 18:43:34.09 LIdS3aW20
>>356
「どの客も逃げ出さない程度のサービスをする」が正解な
どっちか取ると儲かる訳ではない
一見遠距離をとる方が高運賃で儲かりそうに見えるが、
短距離は距離あたりでは高いし、利用者も多い場合が多く儲かる
（本筋からずれるが、本線特急の所要時間は年々増加傾向といえる）
358:名無し野電車区
13/03/22 19:33:02.36 jBR8t9m7O
距離あたりで高いってのが理由になるのは山手線南武線東横線とかそういう路線だけだがな
まあ「どの客も逃げ出さない～」が基本ではある
少し前にいた特急６本派でその辺理解してなさそうなのが多かった
でも京王は少しずつ近距離から遠距離へシフトしている
正確に言うと、調布以東から以西へ。
359:名無し野電車区
13/03/22 20:14:03.48 SdluTX690
ライバルの中央線が京王の競争意欲を削がない程度の中途半端な強力さなのも大きいかな？
これがどうあがいても勝ち目がなければ京王も諦めてこまめに客を拾う方向にシフトするんだろうけど。
360:名無し野電車区
13/03/22 20:49:54.95 +qELTE1gP
既に競争放棄したんじゃないの？
361:名無し野電車区
13/03/22 21:16:05.09 AJd4Xyo50
中央線＝三鷹-立川の複々線化放棄。三鷹以東も線路別複々線で役立たず
小田急線＝多摩線強化するなら江ノ島線強化したほうがおいしい
多摩線は営業係数199の超赤字路線。多摩急行空気輸送。階段乗り換え強制列車が多い
これじゃあどうしようもないな
しかも複々線完成は2017年度だから。遅かったら2018年3月であと5年かかる・・・
362:名無し野電車区
13/03/22 21:27:13.42 7eHQnW5H0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
この方針は変わらない
363:名無し野電車区
13/03/22 21:39:40.83 TCCh8LLc0
しかし、多摩センターの上り乗車人員(H22年度)は、
京王線：普通券8581人 定期券15782人
小田急：普通券8645人 定期券17458人
という状況。
小田急は町田方面も上りとカウントされるというのはあるが、
京王が相模原線にお熱なのも納得できる数値。
364:名無し野電車区
13/03/22 21:42:02.64 AJd4Xyo50
小田急の場合新百合から下りの方向もあるし
都心ルートもはるかに便利だからそっちに流れてるのなら対処不能だよ
新宿口だけはガチガチに囲い込みたいと言うことで橋本特急復活させたけど
調布以西昼ははっきり空気輸送で空回りしてるかな
365:名無し野電車区
13/03/22 21:55:33.98 FrVfoid10
>>364
空回りもなにも混雑の度合いは以前と変わってないし
366:名無し野電車区
13/03/22 22:01:08.64 AJd4Xyo50
昼がらがらだぞ
その上続行で調布以東も分散化してるから目も当てられない
367:名無し野電車区
13/03/22 22:25:29.81 Exmse18d0
と第二本線アンチはネガキャンに必死なのです
368:名無し野電車区
13/03/22 23:02:34.61 VBCHSBozP
>>364
昼の本数は一緒じゃん。アホだろお前
369:名無し野電車区
13/03/22 23:04:29.71 AJd4Xyo50
>>368
特急続行で輸送悪化しちまったよ
続行やめれば特急はそのままだが
370:名無し野電車区
13/03/22 23:17:47.25 5fKz1Q/s0
そりゃ純増して分散するのは当然。
ガラガラなのは織り込み済みでしょどう考えても。
いいじゃん混まないんだから。
371:名無し野電車区
13/03/22 23:25:37.39 AZnbT2Jx0
>>369
新宿～調布の特急本数が増えたのと、
調布以西の空気輸送は関係ないだろ
何を言いたいんだ？
372:名無し野電車区
13/03/22 23:27:11.79 AJd4Xyo50
>>371
関係あるじゃん
1本でいいところを2本走らせて採算悪化させてるんだから
早朝準特や夕ラッシュの続行はいい感じだけど
373:名無し野電車区
13/03/22 23:28:01.70 AJd4Xyo50
早朝特急だった。すまん
374:名無し野電車区
13/03/22 23:29:50.51 l2urgak+P
なんでお前が採算心配すんのｗ
375:名無し野電車区
13/03/22 23:35:44.33 VBCHSBozP
>>372
日中の調布以西は本数一緒だろ。まだ分からねえのかバカタレ。頭弱いだろお前。
376:名無し野電車区
13/03/22 23:42:51.57 B1F675M20
今から特急系の本数削るってなっても、どうせ高尾系統を急行に格下げという東府中以外誰得な結果になるのが目に見えるんだよね。
>>361
江ノ島線は設備の問題でこれ以上テコ入れができないんだよなぁ
377:名無し野電車区
13/03/22 23:50:55.65 mrxGCaYD0
>>372
ん？対調布だけ9本で、本線調布以西は特急系6各停6のままじゃん。
378:名無し野電車区
13/03/23 00:22:12.25 VooonaM30
>>376
急行格下げではつつじ折り返し復活させなければ人件費削減などのメリットが無い、
なので過剰なら純減で調布以西優等毎時3本化だろう…
まあそんなダイヤ私は望まねえが。
379:名無し野電車区
13/03/23 00:41:56.03 5AcHzNkI0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
380:名無し野電車区
13/03/23 00:56:41.33 M1VuGeDg0
千歳烏山から明大前まで14分もかかるってなんなの？馬鹿なの？死ぬの？
381:名無し野電車区
13/03/23 01:55:24.31 zUWDDLEw0
ほんと世田谷区民は文句が多いな。
382:名無し野電車区
13/03/23 07:52:34.35 YJRJD2we0
>>376
そこは 急行調布 調布から特急京王八王子とかだろｗ
383:名無し野電車区
13/03/23 08:07:43.77 2Rkl/2nH0
この方針は変わらない(ｷﾘｯ
384:名無し野電車区
13/03/23 09:47:36.14 NBaInb8r0
昨年末
東府中に準特急を止めるべき
連呼してたのいたな
引っ越せばいいのに
385:名無し野電車区
13/03/23 10:02:14.94 bqc16AYa0
府中使えばいいのにな
チャリで15分もあれば東府中周辺から府中まで出れる
386:名無し野電車区
13/03/23 10:17:51.75 0BDp8zpVP
せめて昼間の上り快速は京王八王子からの特急と非接続にしてほしい
橋本特急が出来たんだから相模原民は八王子系統の特急に乗るなといいたい
387:名無し野電車区
13/03/23 11:12:22.25 jfwLJiDL0
>>386みたいにどうでもいいことにいちいちケチつけるのが悲しい鉄オタｗ
388:名無し野電車区
13/03/23 11:25:14.04 0BDp8zpVP
続行してるのに無理して先発の特急に押し込むのも変な話だろう
389:名無し野電車区
13/03/23 11:30:43.24 wzDmaFaV0
>>386
であれば調布での順序を入れ替えれば済むと思うんだが
390:名無し野電車区
13/03/23 11:37:50.77 jfwLJiDL0
ここで相模原線系統に文句言ってるオタに何を言っても無駄ｗ
本線沿線に住んでる自分が上で相模原線沿線住民は下って意識があるからねｗ
くだらないよねｗ
391:名無し野電車区
13/03/23 11:42:01.92 NBaInb8r0
そんなのばっかだけどな
本線のくせに
相模原線のくせに
烏山のくせに
憎悪だけでベラベラ言うからまったく…
392:名無し野電車区
13/03/23 11:42:29.66 AqR8ZWDi0
>>376
準特急を東府中に停めれば問題解決
現状の橋本行き特急と高尾山口行き準特急の発車順序を入れ替えるだけで
府中以西を完全な10分サイクルにできる
393:名無し野電車区
13/03/23 12:23:20.96 0BDp8zpVP
>>392
お前が東府中駅ホームから飛び込めばいい
準特急どころか特急も止まってくれるぞ
394:名無し野電車区
13/03/23 12:57:01.78 Q6mh0n8Z0
>>393
犯罪幇助で通報しといた
お前が警察に捕まるのが楽しみだなｗ
震えて眠れｗｗｗ
395:名無し野電車区
13/03/23 13:59:47.27 h8A5nq350
>>390
もう新宿(新線新宿)～調布は有楽町線と副都心線の和光市～小竹向原と同じく本線と相模原線の重複区間にすればいいのにね。
396:名無し野電車区
13/03/23 15:21:48.14 5AcHzNkI0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
397:名無し野電車区
13/03/23 17:07:38.80 52s9uRuK0
今の路線図は、相模原線・高尾線という言葉がないから
本線がどれかわからない件について
398:名無し野電車区
13/03/23 17:24:34.31 dFfH0wGO0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
399:名無し野電車区
13/03/23 17:29:55.09 lbEbsSDP0
次の改定は
特急の高尾線内各停化と急行と区間急行の統合で準特急と区間急行は廃止、橋本特急はラッシュ時のみの運転。
現行の相模原線の急行は調布以東が急行で調布以西が特急という新たな化け種別に。
かな？
400:名無し野電車区
13/03/23 17:57:08.99 wzDmaFaV0
>>399
橋本特急廃止は諸事情もあるのでやめない。
急行は急行のまま。なんだかんだで東府中停まる以外はダイヤ設定上使い勝手のよい種別だし。
ただ高尾線内急行各停化はあり得るかもね。
>>397
10年スパンの話だろうけど、将来的には相模原線を本線扱いしたいっていうのがあるんだと思う。
401:名無し野電車区
13/03/23 18:04:25.88 YJRJD2we0
急行の高尾線内各停化はないと思うなー
準特急と違って必要に応じて北野化けで十分だし
>>400
全体に対する相模原線比率は今後とも下がるからありえない
本線も減少するが相模原線はそれ以上のペースで減少する
402:名無し野電車区
13/03/23 18:48:20.75 lbEbsSDP0
かつては特急も急行も快速も急行系列車として一くくりにされてた感じだったけど、
準特急登場後は同じ完全に格差が付いてしまった印象だな。
403:名無し野電車区
13/03/23 20:14:45.95 0BDp8zpVP
>>401
政治的な問題以外考えられないが
やはり下克上は混乱を招くだけだと思う
高尾線ユーザーにとって、各駅停車が10分おき(北野で特急接続)なのと、
準特急のみ20分おきとどっちの方が良いのかな？
404:名無し野電車区
13/03/23 20:40:26.62 lbEbsSDP0
>>403
小田急でも成城学園前(快速急行通過)や向ヶ丘遊園(快速急行と多摩急行通過)に停車する特急ロマンスカーがあるけど、あれとはちょっと違うかな？
405:名無し野電車区
13/03/23 22:05:27.51 rHqNhDcK0
>>400
>急行は急行のまま。なんだかんだで東府中停まる以外はダイヤ設定上使い勝手のよい種別だし。
区間急行は設定せず、急行を本線府中以西と相模原線内各停にし、
現行急行から東府中を除いた通勤急行を新設(ついでに分倍河原と桜上水も…厳しいかな？)したほうが良かったな。
昼間都営急行が新線新宿化けとかワケわからんことも必要なかったし。
406:名無し野電車区
13/03/23 23:02:48.90 5AcHzNkI0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
407:名無し野電車区
13/03/23 23:52:16.17 CsHVGOyxP
久しぶりにこんな時間に新宿から帰ってきたんだけど、
新宿駅で２２時１４分のあとの電車が２２時２４分なんで驚いた。
１０分間も新宿駅を出る電車が存在しないなんて、なんてダイヤなんだぁ。
408:名無し野電車区
13/03/24 01:45:38.23 c9u2DplQ0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
409:名無し野電車区
13/03/24 10:56:54.12 bl8Kxwar0
相模原線優遇は周辺人口の伸びを考えたら妥当な手当だと思う。
今回は序章で、次改定で更に相模原線強化に動くよ。
410:名無し野電車区
13/03/24 12:25:35.72 LKx28aLC0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタ(>>408=ID:c9u2DplQ0)がいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
411:名無し野電車区
13/03/24 16:08:55.15 tuSQfXGk0
>>410
池沼おっ津
412:名無し野電車区
13/03/24 16:25:00.71 310YMJjs0
あと一週間すると京王電鉄バス八王子市街から撤退大作戦がはじまるのか。
413:名無し野電車区
13/03/24 19:16:16.72 Vgs4nlN70
>>410
414:名無し野電車区
13/03/24 22:11:06.24 c9u2DplQ0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
415:名無し野電車区
13/03/25 08:41:11.64 qs2QghMa0
ダイヤ改正失敗だろ
特急2本続くときホームに人が貯まってかなわん
416:名無し野電車区
13/03/25 09:16:49.03 3k8aIZM60
次のダイヤ改定まで、最低でどれくらいありますかね？
やっぱ1年は我慢しないとダメ？
417:名無し野電車区
13/03/25 09:33:37.64 rfdWwnxz0
>>416
てか、ダイヤの作成自体にそのくらいの時間が掛かるから。
ちなみに2001年の時は5年掛かったらしい。
多分素案くらいは出来てるだろうから微調整程度ならそんなに掛からないと思うけど、それでもやっぱり半年は必要。
それに時間だけではなく費用も結構掛かるし、予算を組むだけでも月単位の期間を要するし、やっぱり早くて1年後くらいかな？
418:名無し野電車区
13/03/25 09:39:54.18 ahIz5JPHO
>>412
大と言うほどでも無いが、甲州街道の北は西東京、南は京王と言う棲み分けが完成するんだね
もう30年前くらいから、コツコツコツコツ整理して来たのがやっとだね
路線権利やら、交換する路線の収益やら、やはり同じグループでも小企業で過疎地路線抱える西東京には、経営を左右する大問題だからね
419:名無し野電車区
13/03/25 12:41:35.37 5ErbDw1UP
長房線だけだろ？
ただ、いずれは甲州街道銀杏並木から京王電鉄バスが消えるのも時間の問題かもな
420:名無し野電車区
13/03/25 13:19:29.85 oMLj5bq3O
笹塚～調布間の複々線完成するまで今のまんまだよ｡
完成時には我々生きていない…
421:名無し野電車区
13/03/25 14:06:17.54 1cNX624t0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
422:名無し野電車区
13/03/25 19:29:09.91 NhLkpESZ0
本線調布以西の支線化（相模原線の本線化）でしょ。
423:名無し野電車区
13/03/25 19:33:17.32 cU0MSmnJ0
>>422
北相開発鉄道本線な。
424:名無し野電車区
13/03/25 20:54:59.19 M4yN63HH0
多摩ニュータウン鉄道本線で良いんじゃないのか？
支線を作るなら若葉台の車庫の奥のほうまで営業線にして
425:名無し野電車区
13/03/25 21:03:18.76 T20/LZYK0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
426:名無し野電車区
13/03/25 21:05:29.55 WY5hhOKT0
>>423
北相だと相模湖のイメージだなぁ。
北相中学校っていうのがある。
京王マニア的には、ノックと同様高尾線推しの北相の匿名素人とか。
427:名無し野電車区
13/03/25 21:09:16.96 M4yN63HH0
というか、京王で相模を通るのって橋本付近だけだろ
428:名無し野電車区
13/03/25 21:52:56.87 n/AQhxih0
>>422
新京王電鉄本線でいいんじゃね
429:名無し野電車区
13/03/25 22:02:13.70 Wl9uyFeB0
京王野猿線でいいよ
野猿街道の近く通るし
430:名無し野電車区
13/03/25 22:02:57.39 WY5hhOKT0
京王橋本線で。
431:名無し野電車区
13/03/25 23:55:57.66 3k8aIZM60
>>415-417
ダイヤ改正と言っても、一度作ってしまった特急をなくすことはできないでしょ。
便利な方への改正はできても不便な方への改正は反発が大きすぎる。
そう考えると、もうダイヤ改正の余地はないような気がしてきた。
432:名無し野電車区
13/03/26 00:23:28.91 0az0fNyb0
微修正ダイヤは1年いないかもしれんが
抜本改定はずっと後になるんだろうね
ホームに人を溜めたくないなら急行より速くて特急より遅い種別を5分に1本走らせるしかない
特急や急行という風に分けるとそれぞれ10分に1本となりどうしようもない
433:名無し野電車区
13/03/26 00:34:47.98 v5dMw0s60
橋本特急（相模原線内の停車駅は要検討）の増便（ダブル続行特急）が来るかどうかだろうな。本線は中央線がさらに手を打ってくるので当分このまま維持だろう。
434:名無し野電車区
13/03/26 01:31:26.13 +EbGl3BT0
>>433
中央線がさらに手を打ってくるといっても、せいぜい今より少しはマシになる程度が精一杯だし、東は同じJRの付く青い会社と違って特定の競合私鉄を目の敵にして徹底的に潰しに掛かるようなことはしないし(あるとすれば私鉄ではなく同じJRのオレンジの会社かな？)、
むしろそれを反面教師にしてるようなところもあるから、京王がすっかり競争を放棄したくなるようなことにはならないでしょう。
435:名無し野電車区
13/03/26 01:36:43.92 Yoi2OWvp0
今の京王本線は運賃格差を武器に非定期客を取れればという程度
準特急が特急化したのも日野市多摩市府中市の顧客の方が多くてそちらの利便性を確保したに過ぎない
小田急も中央線も競合区間では基本的に線路容量が足りてない
和泉多摩川から代々木上原までが平行路線なら即死だろうけど
道路事情も世田谷区は立体化の遅れから整備が遅れてて特に南北に伸びる
甲州街道や青梅街道みたいな大動脈が殆どないからバス客もあまり逸走しない
京王も馬鹿じゃないからその辺見越してる
436:名無し野電車区
13/03/26 01:55:02.25 +EbGl3BT0
小田急の複々線スレでは複々線の完成が最低でもあと5年掛かるのは井の頭線の橋桁のせい、これはもしかして京王の嫌がらせか？
なんて言ってる奴もいるけど、別にそんなことはないと思うが。
もしそうならむしろ逆に大したもんだと感心するけど。
437:名無し野電車区
13/03/26 09:47:10.52 gaL5euAV0
てか小田急からは井の頭線に流れるけど、逆の流動って殆んどなくね？
小田急が嫌がらせするなら分かるが、京王が嫌がらせをする理由がないよね
第一、嫌がらせっていう理由がいかにも鉄ｗ
438:名無し野電車区
13/03/26 10:02:22.99 v5dMw0s60
>>437
府中民だけど、下北沢で乗り換えるというのは、代々木上原～経堂くらいに行く場合だけだな。滅多にない。
調布以東の人はバスか世田谷線だろうし、成城辺りなら府中からは南武線回り。
千代田線が下北沢まで来ていれば井の頭線の杉並区民が流れる可能性もあったかもしれないが。
439:名無し野電車区
13/03/26 12:25:27.42 yHoNRY9tP
>>438
上原なら笹塚や幡ヶ谷から歩いても場所によっては近いし
経堂や千歳船橋も桜上水から近いんだよな
京王沿線から2回乗り換えてまでって流れは少ないだろうな
井の頭線からならあると思うけど
新代田、池ノ上あたりから新宿とか
440:名無し野電車区
13/03/26 12:26:40.63 cWyMiDR+0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この既定路線は変わらない
441:名無し野電車区
13/03/26 12:29:12.51 Yoi2OWvp0
>>439
桜上水くらいまでなら所要時間的にも運転頻度的にも大差ないからいいんじゃない。
烏山仙川つつじヶ丘の20万人が小田急との競争に巻き込まれると大変だろうけど
国領は減るかも知れんね。
442:名無し野電車区
13/03/26 14:01:28.37 +hknHUtm0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
443:名無し野電車区
13/03/26 15:23:06.75 1PtctF7g0
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタがいくら吠えようが喚こうが
この方針は変わらない
444:名無し野電車区
13/03/26 19:02:06.86 KiytGkZ90
>>439
新代田-新宿は第一候補は明大前乗換えだろ
バスや場所によっては代田橋・世田谷代田まで歩きもアリだが
445:名無し野電車区
13/03/26 21:39:11.03 FV4PNcEp0
>>439
池ノ上でも北側なら東北沢まで歩く手段がある
446:名無し野電車区
13/03/26 21:59:37.83 KHJd7f7O0
夜下り、橋本特急は全線通して十分な乗車率だけど、
橋本急行が調布以西スカスカなのが気になる。
447:名無し野電車区
13/03/26 22:18:05.76 HKyNgNah0
>>446
橋本急行は新宿到着後急ぎ足で歩けば橋本特急に乗り換え出来るからな
橋本特急に乗り換えれば10分ぐらい早く目的地に到着できる
ただ、橋本特急は調布に到着する直前で高尾快速にドア閉めて発車されるから
府中方面に行く人は乗り換えても意味ないかも
448:名無し野電車区
13/03/26 23:03:46.88 zKLOSCE30
準特急の東府中停車は確かに今後の課題だよな
ただ、課題のまま検討もされずに放置されるだろうけどなｗｗｗ
でも、競馬特急を新設して東府中‐競馬正門前間で走らせれば特急の東府中停車は実現するんじゃね？
449:名無し野電車区
13/03/26 23:08:25.89 EZSDRM8B0
>>447
大人しく調布まで急行に乗って京八特急に乗り換えた方が楽でしょう。
でも、そんなに空いてるなら次の改定でこの急行も区間急行に格下げになったりしてね。
450:名無し野電車区
13/03/26 23:28:09.88 z4wYXYQv0
>>449
多分快速調布・調布から急行橋本になって、高尾快速が調布折り返しになるんじゃないかな
451:名無し野電車区
13/03/27 00:24:05.88 WbN8y2ow0
京王線の今後の課題は
東府厨の廃止
この方針は変わらない
452:名無し野電車区
13/03/27 01:20:47.11 5SX5zLvl0
>>451
おまえも、東府厨もどちらもしつこいぞだまれ
453:名無し野電車区
13/03/27 03:50:00.67 wQuGOpCF0
本線調布以西の急行は廃止でよくないか？
新宿-調布 急行
調布-八王子/高尾山口 特急
でいいだろ
454:名無し野電車区
13/03/27 07:25:55.71 mREwNWUy0
>>453
ほとんど廃止状態だから別に今のままで十分では？
455:名無し野電車区
13/03/27 08:11:13.24 dgMDJdBy0
急行も先代の特急と同じく区間急行にとって代わられ、いつかは急行の称号も明け渡すことになるんだろうな。
456:名無し野電車区
13/03/27 09:59:23.54 fzB6ObEV0
>>420
何が「我々」だよ。俺は複々線が完成するまで絶対に死なないからな。
457:名無し野電車区
13/03/27 10:57:53.72 CaHCa4K40
京王線の今後の課題は
準特急の東府中停車と急行の高尾線内各停化の実現
世間から排除された鉄ヲタ(ID:WbN8y2ow0)がいくら吠えようが喚こうが
この方針は変わらない
458:名無し野電車区
13/03/27 17:48:04.23 eoPa2P3+i
>>455
特急と違い完全消滅は考えにくいな、
｢通勤急行｣とかに種別名変わるかもしれんが。
459:名無し野電車区
13/03/27 17:58:37.80 wQuGOpCF0
>>456
お前 不死かよｗ
一昨日に都発表のデータだと
2010年→2035年で多摩地区の人口は約8%減の予想 区部は同1%弱減少
鉄道利用者数はそれ以上に減るのに増設が必要なんだろうか？
460:名無し野電車区
13/03/27 18:08:31.07 eoPa2P3+i
>>453
だったら急行を本線府中以西と相模原線内の各駅を停車駅に加え区急を廃止、
現急行から分倍河原・東府中・桜上水を除いた通勤急行を新設すればいい。
朝夕しか急行走らんからな、
ただ土日朝高尾急行は上りは土日出勤客がいるので通急で問題ないが、
下りは都営直通でハイキング客メインだろうから難しいな…
461:名無し野電車区
13/03/27 19:40:12.46 dmyDjF8i0
>>459
まあ、中央線を見ると本数限で優等増にしているから、区急を快速にして世田谷区内減便とかになりかねないよ。
462:名無し野電車区
13/03/27 19:43:33.11 VXbwS6gsP
土日に通急という新発想
463:名無し野電車区
13/03/27 19:51:30.66 dmyDjF8i0
東府中の定期優等停車廃止のために、一回急行を消す可能性はあるな。
464:名無し野電車区
13/03/27 20:10:55.64 cwJCa30v0
>>462
土日出勤する人も居るから昼間以外は問題ない。
465:名無し野電車区
13/03/27 21:25:14.07 ai9+U1Sk0
現行ダイヤ、府中以西で選別が特急扱いの列車ってある？
回送も全て急行以下なのか？
466:名無し野電車区
13/03/27 21:40:58.17 oqpbT3oR0
暗黙の了解で「通勤」と付ける場合は、平日の朝夕限定で一応の線引きをしてるからね。
種別の特性を生かして休日にも走らせてる所もあるけど(京成の通特とか)。
467:名無し野電車区
13/03/27 22:05:27.44 wHFt3L2v0
>>463
急行の停車駅見直しは必要でしょ。
休日ダイヤで高尾線内準特急は各駅に停まって、都営線からの急行は通過運転する逆転現象発生してるし。
ある日突然東府中だけ通過にすると面倒なことになるから急行は相模原線のみにして有名無実化が良いかもね。
468:名無し野電車区
13/03/27 22:07:35.28 wHFt3L2v0
>>463
急行の停車駅見直しは必要でしょ。
休日ダイヤで高尾線内準特急は各駅に停まって、都営線からの急行は通過運転する逆転現象発生してるし。
ある日突然東府中だけ通過にすると面倒なことになるから急行は相模原線のみにして有名無実化が良いかもね。
469:名無し野電車区
13/03/27 23:27:36.87 qNEHLxSb0
朝ラッシュはどうする？
流石にラッシュピークに特急は無理だろうし、区間急行ではかったるいし
470:名無し野電車区
13/03/27 23:41:57.16 34wRn2UwO
区間特急か通勤特急
471:名無し野電車区
13/03/27 23:43:05.99 YU8VBFva0
通勤特急でも作るか
停車駅は調布以西特急停車駅・以東急行停車駅
472:名無し野電車区
13/03/28 00:05:44.85 70lxBx2Z0
それは通勤急行だろｗ