13/04/30 18:46:24.08 Lr9KaO6J0
車を使わない日を作る
644:名無し野電車区
13/04/30 19:53:44.82 j4Ppzk3A0
>>641
磐越西線の電化も
せめて五泉まで電化して、新潟直通電車を増やして欲しい
まぁ実現が高いのは
越後線に新型車両を導入し、115系追放
↓
全体にスピードアップをして、15分ヘッド化
これくらいか？
645:名無し野電車区
13/04/30 20:08:25.92 PkTiXPLq0
>>641
確かに。白新線の複線化は必要だよな。
あそこは特急や貨物も走るから信越線と同様に複線化は必要。
646:名無し野電車区
13/04/30 21:21:02.57 kc+iuvfP0
イオンモールは２４日、岡山駅前にショッピングモール「イオンモール岡山」を着工した。
地下２階地上８階建て、延床面積２５万㎡、来年１１月オープン予定。
同店は、西日本の旗艦店フラッグシップとして、今後も魅力あふれる岡山の未来を
さらに輝かせるとともに、岡山のまちづくりに寄与できるよう取り組む。
計画概要
所在地：岡山市北区下石井1
オープン予定日：2014年11月
敷地面積：約46,000㎡
総賃貸面積：約88,000㎡
駐車台数：約2,500台
専門店数：約350店舗
↑
岡山駅前のイオンが馬鹿デカすぎて吹いたw
高級ブランドも誘致するみたいだがやり過ぎ感も半端ない
焼畑商法もここまで来るとある意味尊敬する
岡山駅が新潟駅より利用客が多いというのが不思議だ
拠点性があるのは新潟駅
新潟駅もイオンモールを駅南にして置けば良かったのにな
647:名無し野電車区
13/04/30 21:42:44.92 xThv3Tt90
あえて新津馬下間17.2㎞や坂町越後下関間11.0kmを直流電化しなくても
EV-E301系2両編成5本あれば新潟咲花間13往復と新潟越後下関間3往復と
新潟桑川間3往復くらいの運用は楽々賄えるんだよねぇ。
648:アベノバブル
13/04/30 22:33:43.35 kc+iuvfP0
よっしゃ↑(アゲ)↑(アゲ)その調子 日本好景気 赤を真っ黒に変えてススメ
さぁ Carry on！Carry out！ デフレ Good bye･･･
大胆に Revolution♪
難しい事なんか置いといて 元気になるんだ この国が
さぁ Carry on！Carry out！ エコノミックス
すぐそこに Evolution♪
円高是正 量的緩和 公共投資忘れずに♪
まずは2％のインフレ目指そうよ Let's go！！
拳を上げて 景気を上げて そう勇気と根気で経済回復だ
街にSmiley そう信じてみんなでNIPPON応援団
バブバブバブバブル ラブラブラブバブル
バブバブバブラブアベノ☆ＭＩＸ
そんな↓(サゲ)↓(サゲ)ムードじゃ×(ダメ)になる 祈ってばかりじゃ進めない
さぁ Carry on！Carry out！ 株価上昇
その響き Fascination♪
課題は山ほどにあるけれど まだまだいけるぜ この国は
さぁ Carry on！Carry out！ 財政問題
始めよう Renovation♪
金融緩和 建設国債 銀行法も改正よ♪
3%以上目指すぜアベバブル Let's go！！
景気は上げて 金利は下げて Yeah ボーナス 小遣い ハイパー還元だ
君のSmiley あなたも 私も NIPPON応援団
一人じゃLonry 力を合わせりゃ
拳を上げて 景気を上げて そう勇気と根気で経済成長だ
永久(とわ)のSmiley そう信じてみんなでNIPPON応援団
649:名無し野電車区
13/05/01 06:17:04.68 AWzLHa0f0
>>646
青山駅とイオンが一体化できれば良かったのに。
大形駅とイオンが一体化できれば良かったのに。
亀田駅とイオンが一体化できれば良かったのに。
650:名無し野電車区
13/05/01 07:53:23.69 7kmyEUxE0
新潟の隣駅
白山はそこそこ立派なのに
越後石山と東新潟は残念すぎるのは・・・
651:名無し野電車区
13/05/01 08:47:43.84 mnWz3iOvO
越後石山は駅前の園芸センター移転後に大掛かりな整備するようだけどね
まぁしかし新潟の行政がいかに鉄道に無関心なのか分かるな
652:名無し野電車区
13/05/01 11:06:37.78 B2F5F+op0
これから国の公共投資増えるし、その金に期待するしかないねえ
653:名無し野電車区
13/05/01 16:49:15.13 GCKNOFYb0
既知外コピペ馬鹿の妄想のために金は使わないだろ
654:名無し野電車区
13/05/01 21:34:01.53 izjfv7GMO
まずは増発が最優先課題
655:名無し野電車区
13/05/01 21:55:08.41 AWzLHa0f0
>>654
増発って昼間だろ？昼間増発してもあまり変らんだろ！
満員電車は朝だから、朝を増発しなければ
656:名無し野電車区
13/05/01 21:58:41.41 AWzLHa0f0
連続投稿スマンが
増発なら、朝の通勤・通学時間帯、最終新幹線接続
これだな
657:名無し野電車区
13/05/01 23:08:09.03 izjfv7GMO
朝なら増発より増結が優先課題では？
増発もしたほうがいいけど…
658:名無し野電車区
13/05/02 11:33:02.38 Xhl1OTW6P
>>657
昼間帯なら、例えば4両編成で20分ヘッドより2両で15分ヘッドの方が
利便性は圧倒的に上。
本数が増えるという事は、客からすると待ち時間の短縮や、選択の幅が広がる
という意味で歓迎すべき事。
しかし悲しいかな、今の越後線は前線単線なので、増結しか選択肢が無いのがなぁ。
659:名無し野電車区
13/05/02 11:52:33.50 Fc8aT2QM0
即刻複線化すべきである
660:名無し野電車区
13/05/02 13:38:45.53 ibUU10x2O
まったく大形周辺の放置はもったいないな
バイパスも高速も近くて開発するには絶好の場所なのに
661:名無し野電車区
13/05/02 14:27:58.43 jx9SbClm0
>>655
朝ラッシュ時間帯のこれ以上の増発は難しい。
特に越後線。
寺尾ー新潟間の朝は完全にネットダイヤになっている。
ダイヤがネット状(網状)になっていて、各駅ごとに列車交換を必ず行うようになっている。
更に列車本数増発しようとすると、
列車交換設備を増設するか、又は複線化するしか方法がない。
昼間は簡単に増発が可能。
662:名無し野電車区
13/05/02 14:54:38.09 Xhl1OTW6P
>>660
激しく同意。
大形駅、海老ヶ瀬インターの他に、空港インターまである交通の動脈。
あそここそ、イオン南はここにこそ進出すべきだったし、工業用地や大規模アリーナ、
スポーツ施設なんかも進出すべき絶好の土地だ。
単なる一戸建ての住宅地にするには勿体無さすぎる。
加えて近隣には、新潟鉄工の跡地もある。
今市内の郊外で、一番可能性を秘めてるのが大形駅周辺。
663:名無し野電車区
13/05/02 18:34:55.46 PB7JRC5Z0
>>661
越後線がそいう状況なら、伸びしろはないな。
複線化するなら話は別だが、金が出ない限り単線のままだろう
そしたら、越後線はここまでということだ。