13/03/11 21:08:18.59 EIHXmSKd0
一般に曲線通過速度を上げるには半径を大きくすることも去る
ことながらカントを増大させそのための緩和曲線を長くすること
が求められる。
新舞子駅の曲線半径は知らないが駅北は踏切付近で
Ｓ字を描いていて緩和曲線を取ることが難しい線形と言える。
おまけに線路両脇を建造物が埋めているので非常に改良の難しい
場所と言えそうだ。大野町すぐ南の50km/h制限も同様の理由であろう。
13/03/11 21:08:18.59 EIHXmSKd0
一般に曲線通過速度を上げるには半径を大きくすることも去る
ことながらカントを増大させそのための緩和曲線を長くすること
が求められる。
新舞子駅の曲線半径は知らないが駅北は踏切付近で
Ｓ字を描いていて緩和曲線を取ることが難しい線形と言える。
おまけに線路両脇を建造物が埋めているので非常に改良の難しい
場所と言えそうだ。大野町すぐ南の50km/h制限も同様の理由であろう。