13/03/20 22:21:51.82 jMXbCkOo0
鷺沼はZだけにして03は竹ノ塚に移せばいい
363:名無し野電車区
13/03/20 22:33:08.40 8X/t8DZl0
>>362
余裕無いだろw
364:名無し野電車区
13/03/20 23:23:12.07 ePo/DtzO0
>>355
パンツのシミみたいな色の東西線は嫌だな
ゴールドもどきのあの色は有楽町線に限る
ついでに茶色の日比谷線、グレーの副都心線も違和感
東西線・有楽町線・副都心線は今のままでいい
やはりシルバーもどきのグレーは日比谷線を含めどの路線にも合わない
日比谷線は事故のイメージ脱却と東横線との断絶を兼ねてレモン(有楽町ゴールドとは異なり色鉛筆のレモン色と同じ色彩)に変えるべきだ
365:名無し野電車区
13/03/20 23:48:45.56 wc/lYqS80
とりあえず20m化の検討はしているということなのね。
366:名無し野電車区
13/03/21 00:34:33.95 zSySdRo10
>>364
レモンは銀座線の専売特許…
367:名無し野電車区
13/03/21 01:49:55.40 W0erliFfO
東京の地下鉄を早く一元化して欲しい
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
368:名無し野電車区
13/03/21 03:19:08.47 lmMr9IDY0
JTC 日本交通技術株式会社
URLﾘﾝｸ(www.jtc-con.co.jp)
設計受注実績
---
平成21年(2009年)
メトロ開発
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
---
鋼製橋りょう というのは、南千住の架道橋のこと
20ｍ車の軸重に対して、ここが通れるかどうかのほうがトンネル内径より難しいらしい。
369:名無し野電車区
13/03/21 07:25:45.09 d1RF0Ed80
もう老朽化してるから
架け替えすりゃいいっしょ。
370:名無し野電車区
13/03/21 08:06:13.29 2i/esAflO
良くも悪くも18m車対応で建設してるからね。建築限界だけの話じゃないのは当然だよ。
しかし長い事検討したもんだ。ようやく表に話が出てくるのも納得だわ。
371:名無し野電車区
13/03/21 10:27:50.69 T5Msms9y0
517:名無し野電車区 :2013/03/21(木) 10:21:34.30 ID:n+dZgRrsO
>>514
で、照査・検討の結果はどうなんだよ？
今だに具体化しないってことは、20ｍ化は諦めたってことかな
372:名無し野電車区
13/03/21 11:21:40.62 L/e4a3dA0
>>366
じゃ銀座線レモン、日比谷線オレンジはどうだ？
そのうち2万置き換え用の車両も5万と同じカラーになりそうだし
373:名無し野電車区
13/03/21 11:29:06.02 /hMJmO1C0
>>368が20m化を阻む唯一の要因なのか、それとも>>368以外の要因もあるかわからない以上、
楽観は出来ないな。
俺は検討はしたものの、>>368以外にも問題が多数出て、20m化は断念したと推測しているが。
でなければ、今頃20m車の菊名行が走っていてもおかしくない。
374:名無し野電車区
13/03/21 11:31:43.01 TwIFuGtB0
>>373
ど素人のお前の検討など聞くに値しない
375:名無し野電車区
13/03/21 12:08:35.51 18rHUvJM0
03系、20000系の代替時期が来たときに、
20メートル化しようか費用調査しておこう程度のことでしょ。
両社の車両温存具合からして、20年以上先の話だと思う。
376:名無し野電車区
13/03/21 12:37:30.14 /hMJmO1C0
つーか、調査・検討しただけで、即20m車化出来ると思っている奴が
このスレ以外でも多いのが笑える。この調査だけでも、すでに4年も経過しているわけだし。
可能性ゼロではないが、実現するにしても>>375のようなスパンでの話だと思うわ。
377:名無し野電車区
13/03/21 12:38:38.37 gA5/XdIo0
東急との直通運用との兼ね合いがあったのかもな
通常運行しながらの施設改修になるわけだし、トンネルの両側で直通しながら同時に改修するわけだから
いろいろ複雑な問題が出てくる
2009年だと東急はもう日比直を見限ってた頃だし、直通終了を待ってプロジェクト発動ってことじゃね？
378:名無し野電車区
13/03/21 12:45:42.81 dkFP4Gbz0
>>308
その割にはメトロもフラット大杉w
379:名無し野電車区
13/03/21 13:35:56.22 yIdT5bbM0
東横の新三行きは、日比谷線の20m化後の再乗り入れ開始の為にある。
開始後新三行きは北千住系統に代わるんだよ。秘密だぞ
380:名無し野電車区
13/03/21 13:47:54.36 0d8g02Yk0
>>379
釣りか？ｗ
わざわざ日比直分を原則Ｆに入れずに渋谷ターンで回してるのに
381:名無し野電車区
13/03/21 15:55:03.96 /nH8gc8R0
>>365
してない。
382:名無し野電車区
13/03/21 17:14:18.38 dkFP4Gbz0
>>381
某館長がオナニー発言漏らすと思うのか？
383:名無し野電車区
13/03/21 18:31:43.69 KaYqncWG0
東武やメトロの内部や株主にも20m厨みたいなのがいて
うるさいから全部コストだして黙らせるための調査だろう
384:名無し野電車区
13/03/21 19:26:27.09 nnqlYkq3O
束式にしてみたら、急行線はzに流すことで便秘解消したが、緩行はほとんどそのままHだからね
今後改善のしようがないから、なんとか20ｍ10両化したいのでは?
385:名無し野電車区
13/03/21 19:50:50.34 nnmGEGd40
>>380
ということは、日比谷線北千住発の渋谷・菊名行きの伏線・・・？
386:名無し野電車区
13/03/21 21:41:08.28 S7OhGI3FO
20m車の話になると、やっぱりスレ伸びるなｗ
検討されているって事は、新型車が楽しみだ。
東横乗入を復活するなら、元町・中華街まで「急行」で乗入してくれ。
横浜から都心経由で東武線へ直通出来るのは、やはり魅力的だよ。
387:名無し野電車区
13/03/21 22:04:48.00 FwwrqKJnO
まぁ20メートル化は遅かれ早かれ避けて通れないよ。
東横線～日比谷線の流れも決して無視出来ない数だぞ？
渋谷だの明治神宮前だので乗り換えて日比谷線沿線または近い場所に向かう事も可能だけど、わざわざ遠回りさせてまでして渋谷の混雑を助長するような真似してどうするよと‥‥
それで連日混乱するようになったら今度は5直止めろか？
388:名無し野電車区
13/03/21 22:07:31.39 /nH8gc8R0
「20m」をNGWord登録してすっきり。
389:名無し野電車区
13/03/21 23:42:41.08 4Yep9HMC0
車両規格変更の話がソース付きで公になったのは、これが初めてだな。
今まで噂は絶えなかったけど、これで新型車両がますます楽しみになったわ。
390:名無し野電車区
13/03/21 23:57:41.55 dK4rfUsJ0
20メートル
391:名無し野電車区
13/03/22 00:21:14.11 OVpfwvYq0
てす
392:名無し野電車区
13/03/22 06:47:45.01 GBRIO4ap0
20mウザイと思うなら、もっと他路線との接続をよくしろと
特に南北線（飯倉谷町）とか
白金台から六本木までなんであんな遠回りしなきゃならんのだ？
393:名無し野電車区
13/03/22 07:34:28.37 1B67JFY50
新型車両も18m車両でok。
20mの話自体がウザイ。
南北線の話は南北線スレで。
394:名無し野電車区
13/03/22 08:19:20.66 32afMoZU0
>>393
＞20mの話自体がウザイ。
ここまで来るとただの難癖。
このスレはお前のご機嫌とらないといけないのかいｗ
20m化したらそんなに困るのかね。
395:名無し野電車区
13/03/22 10:35:06.40 u1eX6oB/0
>>389
楽しみだね。
396:名無し野電車区
13/03/22 12:46:31.44 QrhFV18N0
20mの話題は俺もなんかウザく感じるんだけど、
なんでなんだろう。。
397:名無し野電車区
13/03/22 14:17:59.87 IiAW1Eb70
20m化はいまだ妄想の域を出ない。
仮定の話などに興味はない。
398:名無し野電車区
13/03/22 15:30:03.03 X6XetuGA0
日比谷線のラインカラーはシルバーでないのがいい
399:名無し野電車区
13/03/22 15:31:06.12 ybK38wQK0
黒と白の二色使いとかシックでいいよ
400:名無し野電車区
13/03/22 18:31:57.61 HCsOUrOuO
18メートル車の11連とか12連じゃ駄目なの？
401:名無し野電車区
13/03/22 19:45:29.05 zhbc/SFT0
>>400
編成両数を増やす為には全駅ホーム延伸という大工事が必須。
今のメトロはそういうことはもうやらない。
また、トンネル内径拡大なんていう大工事もやらないので、20m車両化なんていうのも非現実的。
402:名無し野電車区
13/03/22 19:49:24.40 WpVIU0zo0
次期新車の出る7-10年後には通勤人口も減る。
東北縦貫線もできるし。
20m4扉7両で、編成数も削減の方向だよ。
403:名無し野電車区
13/03/22 20:24:31.14 lOkfOyafO
>>401
豊住新線みたいに費用地元負担なら文句無いか？
金が無いからやらないだけ、金さえあればやるよ。
404:名無し野電車区
13/03/22 22:50:49.44 gFOnkquIO
東武20000は座席を張り替え、メトロ03に至ってはB修もやってる
その中で本当にそういう計画があったとしても、それがどのくらいの長期スパンで見据えられてるのかは大体察しがつくだろ
5年やそこらではない
405:名無し野電車区
13/03/22 22:53:57.91 Aq5+aoRf0
>>404
アレ、B修なのか...?
406:名無し野電車区
13/03/22 23:43:42.25 MfCClyppO
>>404
B修とは、丸ノ内線02系のような事を言うのだが、分かってるか？
407:名無し野電車区
13/03/22 23:45:45.48 HCsOUrOuO
>>402
年金支給年齢が70歳まで段階的に引き上げられるから、7～10年後では通勤人口はほとんど減らないよ
逆に国交省の最混雑率の努力目標数値は、さらに下がるから、輸送力は増強しなきゃならないし
180%→160%→140%って
408:名無し野電車区
13/03/23 00:05:58.59 TEFBZ9aZ0
都心回帰・都心近くの都市への回帰傾向が続いてるから
通勤しやすい圏内に人が集中する流れは、まだ当面変わらないよなあ
年くった連中も交通の便のいい都心部にいたがるし
日比谷線なんて官公庁、問屋街、繁華街みたいなとこ通るから昼も夜も混むしな
409:名無し野電車区
13/03/23 00:15:54.04 n+2wgNHT0
>>345
東武鉄道が買取でよく無いか？
410:名無し野電車区
13/03/23 02:41:10.81 tnu/xzp60
20mプランは東武浅草廃止の為の代替ルート検討だろ
上野と豊洲に流し込むことで、特急ターミナルの機能を維持させる
411:名無し野電車区
13/03/23 05:32:40.85 CFgoeIUx0
>>410
豊洲ってアレ実行させる気かw
412:名無し野電車区
13/03/23 05:44:11.76 icW00bjo0
東武って昔は豊洲辺りまで延伸する気だったんだよな
それをまさに実行するんじゃねえか？w
413:名無し野電車区
13/03/23 05:54:42.68 CFgoeIUx0
>>412
越中島じゃね？
414:名無し野電車区
13/03/23 09:33:10.35 KwkEv8s+0
>>404
まだまだ使うつもりなら、東武10000やメトロ8000と同規模の改修をやっているよ。
03のVVVF改修はチョッパの部品取りだから、ある程度のところで終わり。
3ドアチョッパをVVVF化したら、それ以上は手を加えない。
415:名無し野電車区
13/03/23 09:34:33.13 T7NCTvjn0
せっかくスカイツリーができたのに東武が浅草を廃止するわけないだろ
416:名無し野電車区
13/03/23 09:35:36.82 qDENQ8ye0
スカイツリー最寄りはスカイツリー駅だから浅草はどうでもよい
417:名無し野電車区
13/03/23 09:44:30.19 WekLU0ep0
浅草は・・・ねえ。
某社の渋谷駅みたいに地下化して、地下鉄直通・・・ていうのも現実味ないしなあ。
418:名無し野電車区
13/03/23 09:48:24.69 qDENQ8ye0
浅草発着の地下鉄が１つあったような気がするが、
車体の長さが…
419:名無し野電車区
13/03/23 10:06:13.98 PP5bm3Ph0
統一するんだったら
銀座線を丸の内線と同等にするとか何故やらないのですか？
日比谷線の南側は大江戸線並みに遅いし
日比谷線に限らず地下鉄の規格変更は実際無理なんじゃないですか？
420:名無し野電車区
13/03/23 10:43:30.07 2vALyaNl0
日比谷線誘導しちゃだめだ。
素直に東武線を浅草→上野へ延伸すれば良いだけの話。
地下は銀座線が通っているから、その真上を道路上高架線路建設して上野まで通せば良い。
さらにその先新宿方面へ延伸しても良いし。
421:名無し野電車区
13/03/23 11:49:26.69 WekLU0ep0
上野発着で千葉の方に行く、パッとしない鉄道会社もあったよね。
422:名無し野電車区
13/03/23 11:57:36.25 1GHAOph60
なんか急激に烏賊臭くなったなこのスレ
423:名無し野電車区
13/03/23 12:16:10.97 +moy8ZPd0
>>410
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな
424:名無し野電車区
13/03/23 13:42:24.04 VNGTw+GJ0
>>399
あんなパトカーみたいな色分けはまっぴら御免
ついでに云えば日光カラーの107系とその後継の205系京葉形も
425:名無し野電車区
13/03/23 15:33:29.16 qvqIgwWB0
>>402
6両じゃない？
今のメトロで割りきれない数字の編成は支線以外聞かないんだけど。
拡張途上の東西線じゃあるまいし。
426:名無し野電車区
13/03/23 16:44:33.01 +QTxNm+s0
>>368
実はスペーシア級を通せるかの確認だったりして
427:名無し野電車区
13/03/23 17:45:20.53 NHtgHai+0
日比谷線は今のままで良いよ。
428:名無し野電車区
13/03/23 18:19:15.51 X6VcB3Xd0
東武線との相互直通運転の時刻表ないかね？
429:名無し野電車区
13/03/23 20:25:07.44 4Kb4TRKJO
タモリ倶楽部でヒャダインが日比谷線直通無くなるの悲しんでてワロタw
つかヒャダイン地下鉄好きなの知らなかったw
430:名無し野電車区
13/03/23 20:29:44.92 CFgoeIUx0
>>399
いっそのこと、鯨幕で（ry
431:名無し野電車区
13/03/24 00:53:16.59 lahVZC1p0
>>410
浅草というのは、京急の品川と並んで江戸が出来る前から存在していた都市であって都市としての価値は現在でも十分ある。
唯一の欠点はJRと直接つながっていないことなのだから、それを補う方策が必要なのであって廃駅はデメリットの方が普通に大きい。
基本的に>>420の如く上野まで伸ばしてその先を目指すなら本郷・小石川を経由して池袋に出るのが吉。
432:名無し野電車区
13/03/24 09:40:01.02 gXseJosl0
>>431
だね。
上野駅前は土地が空いてるから、
あそこの首都高と地平の間にあるあの歩道橋の上あたりの場所に、
東武線上野駅を建設すればok。
もしも上野以遠へ延伸したいときは、JRの上を通って上野公園の上を通せば。
433:名無し野電車区
13/03/24 09:45:54.40 gXseJosl0
>>431
もしかして、池袋で東上線へ接続か？
434:名無し野電車区
13/03/24 10:19:09.70 k1GN4qra0
日比谷線で上野行けるのに東武経由でなんか行かないわｗ
本数もダンチだし。
>>421
京成上野・日暮里みたいな立ち位置の駅でも山手線接続駅があるだけマシに思う
435:名無し野電車区
13/03/24 12:30:24.02 GT4iYRdS0
もしも東武線が上野まで延伸したら、
日比谷線は全電車北千住分断にして欲しい。
436:名無し野電車区
13/03/24 17:40:44.85 Zy+necLJO
半径130m曲線を20m車が通過すると、車幅と台車間距離にもよるが18m車の通過より左右各6cm程の幅を要すると考えて良い
それが法規的な建築限界変更で済むのか、トンネル壁面の機器やケーブル類の移設が要求されるか、トンネル本体の拡幅が必要なのかは、よく知らない
問題の本質はそこではなく、東横各停と互換性ある20m車8連対応の為の駅改造・車両基地改造がどの程度の予算で出来るかということ
437:名無し野電車区
13/03/24 17:50:01.96 JU3fCC7u0
>>436
前提すり替えるなヴォケ
438:名無し野電車区
13/03/24 17:53:14.01 27buOMh80
今更20mにするメリットがわからん
乗客として、現状で不都合はない
439:名無し野電車区
13/03/24 19:05:50.65 t/Dy6kFv0
現状問題がなくとも、手を加えることで
新たな価値が期待できるならそれを検討するのが企業の使命
20m化可否は多分すぐには結論出ないが
容易に可能なわけがないし、不可能非現実でもない
コスト試算結果や路線の状況推移にかかっている
440:名無し野電車区
13/03/24 19:22:45.60 tuSQfXGk0
ついでに六本木から渋谷にまっすぐ掘ってちょ。
直通はせんでいいから。
441:名無し野電車区
13/03/24 19:30:42.94 BHgviqw60
まっ、ホームドアだ。
442:名無し野電車区
13/03/24 21:05:12.69 Iw7+fbhw0
20m化よりもラインカラー変更しろ！
銀座線はレモンにして、日比谷線こそオレンジだ
443:名無し野電車区
13/03/24 21:05:26.68 y6SHv5mG0
>>435
その前に、むしろ東横への直通やめたのだから
無理に中目黒まで走らせる必要無いだろ。
全て恵比寿止まりでいいよ
444:名無し野電車区
13/03/24 21:33:26.89 VtlrzKG50
全ては東京五輪の誘致可否次第だ。誘致されれば国費がつくので色々出来る。
445:名無し野電車区
13/03/24 21:39:10.04 vuBQRHoZ0
東京マラソン１日だけで都心部の流通ズタボロなのに、それこそオリンピックなんてやったら、都心部の店にモノが届かなくて餓死者が出るぞ。
446:名無し野電車区
13/03/24 21:45:36.57 2zAMqHs00
日本のヨハネストンキン
447:名無し野電車区
13/03/24 21:45:38.97 VtlrzKG50
>>445
マラソンのコースが観光名所を巡るからそうなる。
五輪のマラソンなど豊洲と台場の周囲を走らせておけばいい。
448:名無し野電車区
13/03/24 22:08:02.64 whU7NI+p0
>>445>>447
今の東京マラソンのコース、日本橋から浅草のあたりなんて、中央通りの
上野、秋葉原を迂回するルートだし、観光名所なんか回ってないじゃん。
>>442
灰色が嫌なら、黒ならどうだ？
ラインカラーが黒っていう路線ないだろ。
449:名無し野電車区
13/03/24 22:21:24.42 sAdwUkQm0
通称：極右養成線ですね～
450:名無し野電車区
13/03/24 23:53:57.55 NOx/SItJ0
>>436
建築限界の曲線部における拡大量の社内公式は18m車体路線でW=20000/R・20ｍ車体路線でW=24000/R、これを内側外側に適用する。
よって18m→20mにした場合の半径130m区間における拡大量は１線に対し約63mm（左右というのは複線という意味？）。
451:名無し野電車区
13/03/25 00:30:17.63 aYl5Vjfa0
>>443
中目黒起終点はかつての都電8系統の名残り
>>448
大江戸線が黒ならわかるが。
ついでに白を推す者もいるが、支線(名古屋なら名港線)ならわかるが、本線だと違和感
452:名無し野電車区
13/03/25 21:29:42.11 Cc9ew3SmO
話を切って申し訳ないが、03系の運転台にある
「東武デッドマン装置車」
とは、具体的にどういう意味なの？
453:名無し野電車区
13/03/25 21:41:52.59 v/JdHzw90
東武仕様のデッドマン装置が搭載されている車両って意味でしょ
454:名無し野電車区
13/03/25 22:50:38.94 iAWFCAcX0
竹ノ塚で03が八丁堀行の表示を出してた
何してたんだろ
455:名無し野電車区
13/03/25 23:27:01.41 UTAcBc4qO
本日、中目黒駅にて南栗橋行きを初めて見た。悪くないね、あれ。
456:名無し野電車区
13/03/25 23:28:05.88 Lubvbt2l0
意味不明
457:名無し野電車区
13/03/25 23:41:05.86 AcQvTkw60
ロンドン地下鉄には黒の路線がある
458:名無し野電車区
13/03/26 00:16:51.80 v4v2FHp10
自動放送で南栗橋がオンザ 東武 スカイチュリーラーインって案内されている件について
459:名無し野電車区
13/03/26 00:18:17.65 iQw0cqVB0
>>457
車体塗装鯨幕でいいじゃんw
460:名無し野電車区
13/03/26 00:21:59.95 kjUjfoBG0
グレーもある
上海や紐育にもあるが
461:名無し野電車区
13/03/26 00:22:54.53 kjUjfoBG0
>>460は>>457、>>459へのレス
462:名無し野電車区
13/03/26 19:59:39.54 9J1N7SssO
日比谷線いつのまにか南栗橋までいくようになったんだね
463:名無し野電車区
13/03/26 22:17:28.23 CVQQNshb0
>>459
車両もマッコウ鯨復活
464:名無し野電車区
13/03/26 22:17:52.84 g75yLMbS0
>>462
ミックリした
465:名無し野電車区
13/03/26 22:20:45.48 B4f66/we0
日本のヨハネストンキン
466:名無し野電車区
13/03/26 22:28:24.39 oYO2iVwJ0
>>463
03系全3扉編成のうち1本は3000系風(コルゲート)のラッピングをしてもいい
広告ではないので、景観条例の問題は東京埼玉ともクリアするだろう
467:名無し野電車区
13/03/26 22:37:42.57 1s9faZipO
東銀座で開業50周年ポスターで知ったが開業時はマッコウ二両編成だったんだな
なんか見たらＳＡＮ値減りそうだ
468:名無し野電車区
13/03/27 22:35:08.15 PHt9kAD6O
【社会】ＪＲと小田急が相互直通運転に合意 ・・・ 千代田線-ＪＲ常磐線-小田急線
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
東武と東急が相互直通運転に合意 ・・・ 日比谷線-東武スカイツリーライン-東急東横線
とはならないのか？
469:名無し野電車区
13/03/27 22:45:33.93 km1pIW290
>>468
あっちはある程度下地ができてるからね。
なにより車両の仕様が共通化したことが大きい。
470:名無し野電車区
13/03/27 22:53:47.62 dthWvIRT0
>>468
あっちは小田急、常磐緩行線共に千代田線に乗り入れないと
増発できないから。
471:名無し野電車区
13/03/28 00:18:02.54 IeUuKsA2O
メトロの車両が通しで乗り入れてるからそれで十分！
つーか常磐から小田急まで乗り通す奴なんてそうそういないだろう。
472:名無し野電車区
13/03/28 00:20:23.20 aVylJrAY0
綾瀬止まりを減らすためだろ
473:名無し野電車区
13/03/28 01:32:04.12 /kJ0xbnx0
常磐緩行の12分ヘッド解消が目的だろ
474:名無し野電車区
13/03/28 03:33:06.78 fymz99Mvi
>>468
20M7輌固定になれば
475:名無し野電車区
13/03/28 10:41:27.39 xSdAPT1d0
千代田線５分ヘッドにするのか。おばＱのダイヤに合わせるんだろ。
そして、常磐緩行も念願の１０分ヘッドに。
476:名無し野電車区
13/03/28 14:30:53.56 chkzBadi0
>>468
空間が歪んでるのだがなぜだれもつっこんでやらないのか。
477:名無し野電車区
13/03/28 16:46:38.25 odjWQng80
>>476
放っておけ
478:名無し野電車区
13/03/28 19:31:27.97 aVylJrAY0
>>476
ちらしずしておけ
URLﾘﾝｸ(kisya.cocolog-nifty.com)
479:名無し野電車区
13/03/28 20:03:23.05 aVylJrAY0
うむ、日比谷線は見事に何もない。
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
480:名無し野電車区
13/03/28 21:50:42.30 blMYVHZL0
>>479
日比谷線は「もうすでに完成された路線」ということだ。
481:名無し野電車区
13/03/28 22:10:18.73 30tWbjA40
>>479
日比谷線・千代田線へのホームドア設置の具体的検討とあるが
482:名無し野電車区
13/03/28 22:14:23.59 87TkFNEaO
東武20000系が消えないと、ホームドア設置はないという事だけは明白。
つまり、新型車両投入はかなり近いって事だ。
483:名無し野電車区
13/03/28 22:21:05.73 +WB9Fd+t0
ワイドの東西、6ﾀﾞｱの半蔵門についても検討とあるからなあ
484:名無し野電車区
13/03/28 23:02:23.94 YciSRyA20
>>481
具体的な検討とある時は、関係各所の調整がある程度済んでいる場合が多いな。
恐らく、何年度から新車投入or既存の車両改造、何年度からホームドア設置
という計画は内部ではできているはず。
俺も鉄道業ではないが、事業計画を作成する事があるからわかるｗ
485:名無し野電車区
13/03/28 23:08:14.42 xAw0OLtiP
やるとしたら東急や相鉄の試験タイプになるかもね。
486:名無し野電車区
13/03/28 23:11:56.80 mE858foc0
>>480
閉塞減らして遅延しやすい現状のCS-ATCはやっと手直しするみたいだなw
487:名無し野電車区
13/03/28 23:37:23.56 odjWQng80
>>486
なんかせんげん台到着時で10遅れってのを聞いたんだが
488:名無し野電車区
13/03/29 00:12:02.99 XPROnmxg0
5扉車もある日比谷線はホームロープが妥当
これなら山手線みたいに余計な車両を廃車させる必要はない
489:名無し野電車区
13/03/29 01:20:32.48 zwAZe8920
シャッター式でいいだろw
490:488
13/03/29 02:08:43.00 XPROnmxg0
>>489
それだよ、それ
このタイプの柵はJR西日本も3扉の快速と4扉の普通が同じ線路で走っている東海道線の京都神戸線区間の為に導入を検討している
491:名無し野電車区
13/03/29 02:19:06.36 yrI55cyV0
韓国式の最新型だね
492:名無し野電車区
13/03/29 11:32:54.23 o1jEobKi0
>>479
あるじゃん。
1. ホームドア整備：
日比谷線についても可能な限り早期に整備完了することを目標に取り組みを推進します。
設置について具体的な検討を実施。
2. 信号設備改良による遅延対策
493:名無し野電車区
13/03/29 11:34:59.25 o1jEobKi0
今ホームドア整備をすれば、18m8連は完全に固定化される。
20m車投入の目は完全に無くなるな。
494:名無し野電車区
13/03/29 11:40:31.86 aB97AaUVP
ホームドアを整備するからの20m化とも読めるけど
495:名無し野電車区
13/03/29 12:12:02.99 4+vlcRxrO
今更20m化せんでもいいんじゃない？
メトロビヤスは、北千住～中目黒間の単独運行でいいよ。代わりに東武～半直を倍増で。
朝夕ラッシュの半直少なすぎ。
496:名無し野電車区
13/03/29 13:12:30.74 6EREryx40
>>495
それは無理があるだろ。
STL緩行線と日比谷線に乗り入れ廃止なんて、
中央緩行線と総武緩行線の乗り入れを廃止するぐらい無理がある。
朝ラッシュ時半直を増やしたければ、
北千住止まり区急を半直急行に振り替えればおkだしな。
497:名無し野電車区
13/03/29 13:15:59.63 pF3l1q+x0
>>495
そうだね。
東武伊勢崎線からは半直誘導でok。
498:名無し野電車区
13/03/29 14:00:01.65 rmaZyA4J0
>>493-494
いずれにせよ5doors編成あぼーんか
どっちみち新車投入が必須だな
499:名無し野電車区
13/03/29 14:12:01.14 pIf+CNeB0
日本のヨハネストンキン
500:名無し野電車区
13/03/29 14:35:28.29 6Iz6JTVl0
>>498
いいや、
5ドアはそのままだ。
501:名無し野電車区
13/03/29 15:54:20.62 XPROnmxg0
だから異なるドアに対応できるホームロープが開発されたのだ
神戸製鋼の「どこでも柵(R)」の普及も祈る
502:名無し野電車区
13/03/29 15:58:29.45 evJdblR/0
酔っ払いがよっかかって、挟まったり落下したりする未来が見えている
503:名無し野電車区
13/03/29 17:56:58.41 6EREryx40
>>500
オール3ドアにできるほど余裕は無いと聞いているが、
無理に可動形ホームドアなんてコスト高そうなもんいれず、
18mオール4ドアの新車に置き換えてしまえばいい。
こうすれば5ドア♀車問題も解決でき一石二鳥だろう。
03系は今となっては貴重な18m狭軌でアルミ車体だから地方私鉄も欲しがるところも多いと思うぞ、
サイタリスタチョッパのままでは無理だが…
東武20000系列はワンマン支線に転用するしかないだろうな、
8000系もまだ多く残っているし。
504:名無し野電車区
13/03/29 19:17:28.88 WEVbzFmf0
いっそ標準軌台車にして京阪に売り飛ばせば良い。
あそこも５扉車がいるわけだし。
505:名無し野電車区
13/03/29 20:22:21.43 ZM9dokozO
ここまで尻尾出してるのに20M4ドア化を否定してる椰子は中の人か？
まだネタバレされちゃ困るのかね？
506:名無し野電車区
13/03/29 20:52:15.62 Xz1MR37W0
>>504
車体長が微妙に違うから反って輸送力低下に
507:名無し野電車区
13/03/29 22:27:50.93 RFv+OD200
ダイヤ改正2週間たったけど
中目黒側の閑散っぷり酷いな
直通しなくなるだけでこれだけ人減るのはちょっと驚き
508:名無し野電車区
13/03/29 23:53:37.03 KTosJcrS0
>>507
釣れますか？
509:名無し野電車区
13/03/30 00:00:04.81 YtP+cN2H0
18m*8両（144m）は3ドア車で総ドア数24、一部5ドア車で総ドア数32。
20m*7両（140m）なら4ドア車で総ドア数28だから十分だと思うけどな。
510:名無し野電車区
13/03/30 00:16:03.71 Ch6Z3HFj0
いや、ネタバレは困るだろ。>>505
20mだと南千住あたりの橋梁がダメかもっていう大問題は
その後どうなったんだろうか。
511:名無し野電車区
13/03/30 00:34:03.29 ebIiPPtu0
フツーに3ドア5ﾄﾞｱ対応のホームドアつくればいいんじゃないの？
512:名無し野電車区
13/03/30 02:10:54.01 hwpS/xf70
しかし7両編成で3M4Tとか平気でやりそうだなｗ
513:名無し野電車区
13/03/30 03:14:24.85 Kn/OcNkV0
千代田線で使ってるの同じPMSMシステムならじゅうぶんでしょう
514:名無し野電車区
13/03/30 05:02:39.29 DvKmfG5si
>>479
ホームドア設置を具体的に検討
515:名無し野電車区
13/03/30 05:03:51.52 DvKmfG5si
>>482
東武万系列を7輌固定に組換えて地下鉄直通改造すれば解決
516:名無し野電車区
13/03/30 05:04:36.57 DvKmfG5si
>>493
20m7両でホームドア設置だろJK
517:名無し野電車区
13/03/30 05:05:24.67 DvKmfG5si
>>494
そうすれば、同じくホームドアを導入する東横線や目黒線に直通が出来る
518:名無し野電車区
13/03/30 07:39:29.29 EnyTboBv0
20m*7両にして、東横直通再開するなら、東横線内では「急行」にして欲しいな。
そうでないと、中目黒で降りる人は今と殆ど変らない状態のまま。
あ、メトロレッドアローが実現したら、東横内で
「特急→急行」「急行→準急」に名称格下げがあるかもしれんが。
519:名無し野電車区
13/03/30 07:41:39.23 79vzEGiBP
>>518
京成式で良いだろ
520:名無し野電車区
13/03/30 09:52:14.79 o4JeWOBz0
東横に７両が直通するようになると、間違えて10両編成を7両の停目に止めたままドアを開ける事故が多発しそう。
521:名無し野電車区
13/03/30 10:49:59.13 hj+AImX40
「18m8連のままホームドア設置を具体的に検討」
だな。
522:名無し野電車区
13/03/30 11:08:18.28 d0bHrsmb0
>>510
南千住の橋って、東西線5000系が7両化されるときに、
何度か往復していなかったっけ？
523:名無し野電車区
13/03/30 11:44:24.70 h4qdcJDG0
>>522
してる
当時在籍していた7編成全てが南千住来てるから、7往復以上通過してる
車重は5000系>05系なんだっけ？
524:名無し野電車区
13/03/30 12:20:03.16 5sEncyZ80
＞日比谷線20M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐力照査・検討
そもそも今は開業当時の車両と比べて相当軽くなってるのに
18m→20m車にした程度で重さが問題になるというのもおかしな話だ。
525:名無し野電車区
13/03/30 12:22:05.82 llAmR8/T0
>>510
ネタバレどころかデマに決まってるだろ
確かに今はなき5000系が一部区間の試運転で入線したことがあったが、それでも20m化及び東横直通再開は考えにくい
>>516
夢見過ぎだお前
526:名無し野電車区
13/03/30 14:02:04.16 XzjDaV9I0
>>518
メトロレッドアローって、実現するんか？
527:名無し野電車区
13/03/30 15:27:00.85 Ysmm2b7/0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:16番)
・日比谷線20m化が簡単に出来ると思っている
→東西線車両を試運転で入線させて八丁堀の急カーブで断念。堀り直しは鉄道・運輸施設機構の管轄外で、東京都を中心に負担で血税。東京メトロも負担で運賃値上げ。東武負担なら更に東武まで運賃値上げ。
だそうです。はい。
528:名無し野電車区
13/03/30 15:40:45.36 XzjDaV9I0
八丁堀に急カーブはないよ。
ガセ乙
529:名無し野電車区
13/03/30 15:46:26.03 YOvbj4R60
日比谷線のカーブってJR相模線の急カーブよりゆるいんだから操舵台車とか要らないもんな
そんな妄想カキゴミを真に受ける低レベルなオコチャマは放っておけ
530:名無し野電車区
13/03/30 15:47:33.37 Ysmm2b7/0
>>528
その先のことじゃないの？
実際、行かなかったし
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:108番)
20m化に彫りなおすと15年以上かかるってさ
531:名無し野電車区
13/03/30 16:05:54.34 sJwDsjHr0
>>530
日比谷線の最急カーブはR130で人形町の南側。
でも20m車試験はたしか南千住-八丁堀だったから、ここは通過できていたはず。
そして、R130より緩いカーブしかない区間で断念というのは非常に考えにくい。
単純に、東急みたいに建築限界の拡大が必要だからやってないだけじゃないかと。
532:名無し野電車区
13/03/30 16:44:35.28 Ysmm2b7/0
>>529
屋外とトンネルを同一視するのはどうかと
>>531
築地のカーブのほうがきつそうに思えるけどちがうんですかね？？
桜田門あたりとか
533:名無し野電車区
13/03/30 17:09:44.99 k5hBqiw70
飯倉西麻布の方がやばくね？
534:名無し野電車区
13/03/30 17:20:38.65 TPI72duP0
これまでのカキコ見てて
この線って交差点で90度曲がるの多いよね
それで無駄に遠回り大回り多いし
なんでそうなっちゃったの？
535:名無し野電車区
13/03/30 17:44:28.89 Ch6Z3HFj0
>>534
今のようなシールド工法はなかったからギリギリまで道路の下を通すことを追求したこと、
まずは都電の代替ルートを確保するという基本方針があったこと、
一部に地下鉄反対運動があったこと、
といったところかと。
536:名無し野電車区
13/03/30 18:08:49.22 sJwDsjHr0
>>532
直角カーブはR150～R160が多い。
道路が太いから思ったほど急にならないのが理由。
人形町のところは、茅場町側からR160～R250～R130と続くカーブになってる。
だから地図上ではそんなに急に見えないけど実はかなり急という。
537:名無し野電車区
13/03/30 18:29:19.49 YOvbj4R60
>>532
日比谷線が20m入れないのはカーブ部のトンネルが問題なのであって
レールそのものが問題じゃないからね。
538:名無し野電車区
13/03/30 18:30:57.23 k5hBqiw70
>>536
R250って凄くタイトだな
539:名無し野電車区
13/03/30 20:38:11.01 NyVBDIipO
>>535
反対運動とか無くても、私有地の下を通る事には大幅な制限が有る。
だから、基本的には太い道路の下を通り、直進すると支障が生じる場合には交差点の下で曲がるしか方法が無い。
540:名無し野電車区
13/03/30 21:20:19.38 P/sK/1P+0
どうせなら久喜にも日比直を入れて欲しかったな。
541:名無し野電車区
13/03/30 23:09:24.66 k5hBqiw70
>>540
等間隔じゃないってきついしな
542:名無し野電車区
13/03/30 23:10:08.14 Ry9tf8DS0
20m車は無理だから18mにしたのではないのかな？
南側、制限速度30～40km/hと超遅いので
これより遅くなったら本末転倒
543:名無し野電車区
13/03/31 00:52:27.60 imfRWcfF0
まあ20mになっても7連になったら東横にホームドアできた場合対応しないだろうと思う。
544:名無し野電車区
13/03/31 01:13:12.14 WuMGCH370
>>532>>536
築地もR130だよ。他には日比谷～霞が関、六本木～広尾など。
ちなみに東武浅草のカーブはR106で日比谷線のR130よりきついんだぞ
545:名無し野電車区
13/03/31 01:31:22.71 M6oxyhWV0
R1300でも18m車で建築限界が守られているなら20m車は間違いなく通れる。
通れるだけだが。
546:名無し野電車区
13/03/31 01:31:55.60 M6oxyhWV0
×R1300 ○R130
547:名無し野電車区
13/03/31 01:51:56.26 Nm4su1R20
130R
548:名無し野電車区
13/03/31 12:14:26.19 f9T+Httti
>>518
普通に考えて特急→快急だろ。
549:名無し野電車区
13/03/31 16:07:50.45 Y5QfydZWO
>>547
175R
(宇部に始まり、長津田に終わるPV。)
550:名無し野電車区
13/03/31 17:48:55.31 xGrC9BbNi
>>545
制限15km/hとかな。
551:名無し野電車区
13/03/31 19:59:21.99 kSWnKu0YO
実現するかしないかは別として、20m化は個人的には賛成
552:名無し野電車区
13/04/01 06:41:48.07 JjMjyz9TO
今朝はメトロニュースのレイアウト紙質が落ちたのと、
イメキャラが武井咲から堀北真希に変わったのに驚いたわ。
「日比谷線は中目黒発着に！」
をアピールしてるのは、かなり頭に来るわ。
553:名無し野電車区
13/04/01 10:36:31.60 TJNeOPLd0
>>552
なんか三流スーパーの特売チラシみたいな紙質だよなｗ
堀北真希？ああ、ゴリ押し事務所の女優か。武井咲の事務所も剛力彩芽とかゴリ押しが
凄いけど、堀北のところもブサイク内山理名とかデキ婚黒木メイサとかのプッシュが
酷いもんだ。
「日比谷線は中目黒発着に！」 のアピールはいかに日比谷線を軽く見てるかの表れ。
物は言いようとはいうけど、決して少数ではない、不利益をを蒙る層に対して全く
お詫びの一言も無い開き直りの態度は、まさにいまの日本というか世界を象徴している
かのようだ。嫌な世の中になったものだが、愚痴を言っても始まらない。時代の変化を
粛々と受け止めて、したたかに生きるしかないか。
554:名無し野電車区
13/04/01 11:18:35.07 BVjHfsdo0
始発で座れてラッキーってのは意外とないんだな
555:名無し野電車区
13/04/01 11:22:02.22 mp8vwtMe0
中目黒で簡単に乗りかえれるんだからいいじゃん
556:名無し野電車区
13/04/01 12:53:27.06 v5XmsM9A0
鉄ヲタはデブで運動不足だから向かいのホームに止まってる電車まで走るのでさえ
フウフウ言ってるのさ
557:名無し野電車区
13/04/01 12:58:51.01 BHgILF/cO
行きはよいよい、帰りは怖い…って事じゃね？
558:名無し野電車区
13/04/01 17:01:35.97 ALoz0R+C0
>>555
乗り換えでお茶を濁すよりも中目黒を地下にして二子玉まで伸ばせよ
鷺沼にも行けるから
559:名無し野電車区
13/04/01 17:37:30.88 BVjHfsdo0
>>558
神明まで伸ばして井の頭線直通でおK
560:名無し野電車区
13/04/01 20:11:06.31 LvDdCB9s0
>>552
そのうちゴーリキーになるんや…ｸｸｸ…
561:名無し野電車区
13/04/01 20:42:27.63 BVjHfsdo0
壇蜜よりは（ry
562:名無し野電車区
13/04/01 21:13:23.47 BHgILF/cO
ロシヤ文学の、何とも言えない重さは、やはり冬の厳しさから来るのだろうか？
>ゴーリキー
563:名無し野電車区
13/04/01 23:47:13.58 qX9pMwNa0
>>552-553
直通廃止を強引にメリットにしたがるのには、ドン引きだな。
紙の質をあそこまで落とすとか、久々の値上げも近いのかね？
消費税率アップで、初乗り１７０円になりそうだけど。
564:名無し野電車区
13/04/01 23:48:20.77 rn7XfXoI0
ところでデッキは？何使ってる？
565:名無し野電車区
13/04/02 00:18:45.49 nBI4RWit0
いまどき直通廃止なんて、23区内を横切る路線のど真ん中で起きるとは思わなんだよ
566:名無し野電車区
13/04/02 01:00:08.01 rdaKOPTz0
>>563
プラス思考やポジティブ思考を巧く利用して、なんでも強引にメリットにする手法は
最近あちこちでよく見るわな。
まさしく勝間和代ばりに「起きていることはすべて正しい！」と言わんばかりの態度。
それで、余計に反感を買うんだよね。
運賃値上げも充分あり得ると思う。
消費税アップ、電気料金値上げ・・・初乗り１７０円で済めばまだマシだと思う。
俺は１８０円～１９０円くらいに上がるような気がする。あくまで個人的な予想だけどね。
567:名無し野電車区
13/04/02 07:09:28.75 G/63akmz0
直通維持が金科玉条のごとくに正しいかどうかはよくわかんないよ。
東横線が副都心線に直通したのだって正直どうかと思う。
568:名無し野電車区
13/04/02 07:54:47.95 b83f6b0bi
>>554
勤務地が中目黒。
帰りはいつでも始発で座れてラッキー！
569:名無し野電車区
13/04/02 14:54:10.79 eVCXvdKSO
中目黒駅ってさあ
階段とかコンコースとか狭くて、昼間からうっとしくない？
自動改札少なくて始終人がつまってるし
東急渋谷にばっか目が行っててダメダメだよね
570:名無し野電車区
13/04/02 16:36:08.48 SD/2OPHWO
取り敢えず南側より、大通りの向こう側に改札が欲しいよな？
東急ストアの売上にも寄与するから、まんざらではない筈なんだがな。
571:名無し野電車区
13/04/02 17:57:06.15 3n+AMLkm0
>>569
>>570
URLﾘﾝｸ(www.city.meguro.tokyo.jp)
金がかっかって工事不可能らしい
572:名無し野電車区
13/04/02 20:31:07.45 AzpoTBb00
全ては18ｍ規格を剛力彩芽した東急の自業自得
573:名無し野電車区
13/04/02 20:31:41.70 RKC8Efve0
>>569
道路がよく見えて開放的だけどなぁ
574:名無し野電車区
13/04/02 20:37:47.00 nAGLNlgAO
>>572
ごり押しかw
俺なら、島崎遥香と表現するw
575:名無し野電車区
13/04/02 20:40:41.37 AzpoTBb00
「ごりおし」で単語登録してます。
576:名無し野電車区
13/04/02 21:51:00.56 fr0lli/h0
>>566
人件費ケチって値上げ防げないのかね？
メトロは昼間は、
銀座線は12本/h
丸ノ内線は10本/h
日比谷線・東西線・千代田線・半蔵門線は9本/h
有楽町線・南北線は8本/h
まで減らしていいと思うぞ。
577:名無し野電車区
13/04/02 22:10:14.22 +qPH5Wqzi
>>576
朝ラッシュ時間帯の本数を減らさなければ人件費は減らないんだが。
578:名無し野電車区
13/04/02 22:55:29.41 fr0lli/h0
>>577
乗務員の勤務時間短くしても減らないの？
579:名無し野電車区
13/04/02 23:09:09.41 xvKFD4x70
日比谷線直通用20ｍ車あらわるｗ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
580:名無し野電車区
13/04/02 23:47:58.20 T4ZzYEAc0
>>578
肝心の人数が変わらないのであれば大して変わらない。
581:名無し野電車区
13/04/03 00:36:39.80 KrqO4Fwi0
>>579
野田線の帯色本当に変えるの？
582:名無し野電車区
13/04/03 00:38:28.47 BRp1rqKx0
>>572
しかし営団も東急の味方しやがったからな。
583:名無し野電車区
13/04/03 07:57:18.23 +VAw9bMOi
東武はスレ違い。
584:名無し野電車区
13/04/03 09:00:13.85 mPvUD+cCO
>>582
根回し上手
その頃の団員はほぼ公務員だからね
お代官様、山吹色の饅頭にござります
ぜひ18でお願いいたしまする
道玄坂の
お主も悪よのう
業平も黙ってないぞ
そういうお代官様も
ぬははははは
585:名無し野電車区
13/04/03 17:33:22.77 RP0epgz20
東武からの直通もいずれ廃止になったりするんじゃない？
586:名無し野電車区
13/04/03 17:40:18.46 sXCh67jlO
安定性を突き詰めれば、閉鎖系は異論を待たない。
587:名無し野電車区
13/04/03 18:09:39.26 KrqO4Fwi0
>>584
これからは東急のことを18ヲタと呼ぶことにしよう。
588:名無し野電車区
13/04/03 19:41:11.42 bfzEdGds0
>>585
将来的にはあり得るかもしれないね。
589:名無し野電車区
13/04/03 19:48:24.97 HstbaYJJ0
>>579
さっぱりしてていいなあ
590:名無し野電車区
13/04/04 04:15:02.67 vg51S8+Zi
>>585
浅草駅の混雑緩和で日比谷線と相互乗り入れやっているから
未来永劫無いな
591:名無し野電車区
13/04/04 07:39:53.23 xC/f67dT0
>>590
素直に東武線を浅草から上野へ延伸すれば済む話なんじゃないの？
592:名無し野電車区
13/04/04 10:23:31.95 HHoOSpYN0
20m車でも、最近の飲料用ペットボトルみたいに胴くびれ付けたら、直通出来るんじゃないか？
593:名無し野電車区
13/04/04 11:18:32.59 C4A5U5jyO
逆だろ、端っこカットだよ！
594:名無し野電車区
13/04/04 13:30:58.94 LRr+HZ6k0
>>591
日比谷線に客を乗せない方向なら北千住～浅草～上野を複々線にする必要があるし
日比谷線に客を乗せる方向なら日比谷線の設備を増強するのが本筋。
595:名無し野電車区
13/04/04 14:00:09.15 HHoOSpYN0
>>593
端も引っ掛かるのか。まあカットすれば良いだけだけど。
台車中心から一番遠い中央部両側もカット要る。
596:名無し野電車区
13/04/04 15:37:06.86 1RHfAL7RO
んで、端っこを思い切ってカットした結果…
18mになりました。
597:名無し野電車区
13/04/04 16:11:54.90 uGA9/K7UO
滋賀県の某西武系私鉄みたいに車体の隅をカットしてだな…
598:名無し野電車区
13/04/04 16:18:16.31 T+YG2DUJ0
>>576
コマース委託駅を増やせば良いさ
人件費は本体社員の半額以下だし契約社員だから季節で調整できる
JR東のGSみたく正社員登用を餌に奴隷の如く扱えば一石二鳥ｗ
599:名無し野電車区
13/04/04 16:27:04.19 XLqCgxz50
銀座、霞ヶ関、六本木へ一本で行ける事実は大きい。
故に切り離しとかマイナス要因になることはやらんでしょ。
600:名無し野電車区
13/04/04 16:51:41.80 C4A5U5jyO
>>595
真ん中絞ったら、不意に折れないか？
(真夏だったら、きゅうりを使って説明してあげる。…勿論、実験後は、塩を振って丸かじりな！)
601:名無し野電車区
13/04/04 18:31:09.00 HHoOSpYN0
>>600
台枠のメインフレームを内側に寄せれば良くね？
或いは、メインフレームもカーブつけるとか。
602:名無し野電車区
13/04/04 19:28:18.31 tYyrNK3G0
北千住分断でok。
603:名無し野電車区
13/04/04 20:53:06.57 1RHfAL7RO
>>597
マジレスされてもだな…
恥をしのんで下らんこと言いたかっただけだ。
604:名無し野電車区
13/04/04 21:35:55.35 n1ib1k4B0
>603
スマン！
許してやってくれ！
605:名無し野電車区
13/04/05 01:25:20.90 csPsF6100
いっそのこと車端部は名鉄510・520とか西鉄200みたいな形にすれば、直角に近い急曲線もクリアできるんじゃね？
606:名無し野電車区
13/04/05 05:45:54.87 30fMg4fA0
連接車体でクリア出来るか？
607:名無し野電車区
13/04/05 10:43:47.83 6IR609Hd0
331系でどうよ？
608:名無し野電車区
13/04/05 13:31:37.12 mh50jJRwO
>>605
そこまでオーバーか？
京急旧1000みたいな折妻じゃアカンのか？
609:名無し野電車区
13/04/05 13:42:35.45 dl9UGQPV0
欧州の客車みたいに貫通路以外はRがつくようなのじゃ駄目か？
610:名無し野電車区
13/04/05 14:25:04.30 YPN6sRCW0
>>591
出来たらやってるよ
611:名無し野電車区
13/04/05 14:26:12.51 YPN6sRCW0
>>601
メインフレームとかガンダムMKⅡ エゥーゴ連想した
612:名無し野電車区
13/04/05 14:27:08.93 YPN6sRCW0
>>607
E331系はE331系は9101Fを置き換えを目的に東武東上線に譲渡すべき
613:名無し野電車区
13/04/05 16:15:25.36 6IR609Hd0
>>609
問題はどちらかと言えば、車両中央部分の車幅でしょう。
車端はそれこそ近江みたいにカットすれば良い訳だし。
614:名無し野電車区
13/04/05 16:39:28.72 kZvugHnu0
>>605
転落防止ホロ・・
615:名無し野電車区
13/04/05 18:35:19.42 9LcGYNL60
東武６萬は、車幅2800mm。２萬より57mm狭い。
616:名無し野電車区
13/04/05 19:05:10.57 dl9UGQPV0
>>614
ホームダァ整備出来れば心配いらんがな。
617:名無し野電車区
13/04/05 21:06:16.57 PlAxFmagO
331系って ｷｻｼ180 みたいなもんか？
618:名無し野電車区
13/04/05 21:07:32.97 PlAxFmagO
↑経理屋的に
619:名無し野電車区
13/04/06 01:56:44.93 aUb4xa0e0
18m8連のまま、ホームドア設置すればok。
620:名無し野電車区
13/04/06 17:44:56.16 9+i/OpiU0
>>619
激しく同意。
これで18m車しか入線出来なくなる。
621:名無し野電車区
13/04/07 01:28:03.46 oQ6oxm520
>>576
ホームドア導入してワンマン化が手っ取り早い
後は、値上げも単純に一律では無く、ICカード限定でオフピークとの二階建てにするとか
622:名無し野電車区
13/04/07 20:57:43.15 e8RZ39940
ホームドア早急設置希望。
623:名無し野電車区
13/04/08 14:31:49.75 oFhnc5v80
>>620
アルミで新規設計するの面倒くさくなって浅草線仕様のボディか東急新7000のボディそのまま流用しそうだな。
624:名無し野電車区
13/04/08 15:44:52.07 Iod3aC100
浅草線仕様のボディと東急新7000のボディとではドア位置がだいぶ異なるんだけど
625:名無し野電車区
13/04/08 16:22:23.39 p0FG6h3e0
20M7両とホームドアキボンヌ
626:名無し野電車区
13/04/08 16:33:22.11 EfQOPXBL0
どっかのサイトに日比谷線中目黒駅の乗車側ホームにホームドア検討って書いてなかったか？
そこに検討している規格を聞けばわかるんじゃねーか？
車両全部置き換えるとは思えないから、現行のままだと思うけど
627:名無し野電車区
13/04/08 17:35:45.79 qGTa70Ne0
都営浅草線も実はドア位置乗り入れ車でバラバラなんだよね。
628:名無し野電車区
13/04/08 17:51:09.02 WnUIUg3+P
>>627
でも羽田空港国際ターミナル駅は普通に設置しているから
浅草線も出来なくは無い後は猪瀬しだい
629:名無し野電車区
13/04/08 18:37:47.96 EfQOPXBL0
>>628
むしろ羽田のあそこしかやってない、計画もないから特殊なホームドアは流行んないのかも
630:名無し野電車区
13/04/08 18:51:03.84 oFhnc5v80
>>629
京阪神方面で需要がありそうだけどな
631:名無し野電車区
13/04/08 22:15:51.73 MK02vhnr0
18m8連用ホームドア設置を早急に希望。
632:名無し野電車区
13/04/08 22:20:05.77 AM0TJU8+0
ホームドアなんてちゃちい事せずに、
先頭車両入線とタイミング・スピード合わせて、進行方向に移動する「移動壁」を設けてはどうだろう？
そして列車発車後にゆるゆると後退して閉まる。
633:名無し野電車区
13/04/08 22:58:25.16 IlAA6r3J0
>>632
アイディアだけでなく、それが政策可能かどうかちゃんと検討して特許とって売り込んで
みればいいじゃん。
採用されれば特許使用料だけでそこそこ～かなりの収入になると思うぞ。
634:名無し野電車区
13/04/08 23:18:32.92 dOaQkuGDO
>>629
京急800系もドア位置が微妙に異なっていることが、
写真では難しいが、乗車してみるとわかる。
635:名無し野電車区
13/04/08 23:47:19.52 LursXGeA0
開発中のドア位置が関係ない防護柵（ロープみたいなの）
使えばいいじゃん。
636:名無し野電車区
13/04/09 05:43:30.78 tNYFCRI0P
ああﾁｮﾝ式ﾎｰﾑﾄﾞｱか…
ｲﾗﾈ
637:名無し野電車区
13/04/09 06:34:51.33 rP+H5rh9i
>>631
20M7両導入が最優先
有楽町線のワンマン運転が最優先
銀座線ホームドア設置と駅の大改修工事が最優先
638:名無し野電車区
13/04/09 06:35:35.76 rP+H5rh9i
>>635
JR西日本と東急田園都市線に導入される香具師だな
639:名無し野電車区
13/04/09 08:08:03.69 OvovHtqv0
>>637
いいえ、
18m8連用のホームドア設置が優先。
640:名無し野電車区
13/04/09 09:01:45.88 l8uQLCat0
変なのが粘着してるな
641:名無し野電車区
13/04/09 09:23:21.96 I/PQV+9v0
>>639
20M7両導入が最優先
642:名無し野電車区
13/04/09 09:52:32.85 /koqWVnp0
20M7両の方がすっきりするな。
もちろん、端カット胴絞りで。
643:名無し野電車区
13/04/09 10:40:43.96 I/PQV+9v0
>>642
いや、東武万系列を修繕と7両貫通固定編成に組換えとATC搭載して日比谷線直通で解決
2万系列は半蔵門線押上～久喜・南栗橋折り返しでOK
644:名無し野電車区
13/04/09 12:00:33.41 mQxSVMio0
散々20mで騒いでるのは中目黒で複線ドリフトかましたの知らん餓鬼か？
645:名無し野電車区
13/04/09 12:26:08.52 HrQmpgIv0
20mになんかなるわけないじゃん
646:名無し野電車区
13/04/09 13:06:38.88 xvu6ia0P0
そうだよな、最新の30m車両を導入するんだもんな
647:名無し野電車区
13/04/09 18:18:37.28 9Snu8uQ30
20m化よりラインカラーの変更が先
銀座線をイエロー(1000系と同じ色)にして、日比谷線こそオレンジで
そのうち東武も50000を日比直対応型にした新型車も入れるだろうし
648:名無し野電車区
13/04/09 19:21:13.21 /qlLWoik0
「20m」をNGWord登録してスッキリ。
649:名無し野電車区
13/04/09 19:38:05.90 c+LhVaD/O
20m厨とか18m原理主義厨とか異常排他厨(嫌東武厨)とか
主張の中身が違うだけで同じ穴の狢だと分からんのかね
650:名無し野電車区
13/04/09 21:06:24.43 vDna1/xW0
>>649
ラインカラー変更厨も加えてくれ
651:名無し野電車区
13/04/09 21:08:20.24 dPVOXRSg0
>>649
20m化の妄想は興味深いけど完全否定は不快にしかならん
652:名無し野電車区
13/04/09 21:09:16.67 D39ernhn0
>>636
韓国由来だからって何でも否定するのやめませんか
だから世界のあらゆる分野で日本は負けるんですよ
653:名無し野電車区
13/04/10 03:18:34.95 7tlXPjeO0
7両もいらないだろ…
6両で頻度少し増やしてくれれば十分。
654:名無し野電車区
13/04/10 05:57:53.10 W0Vam/0u0
60000系を日比谷線直通で解決
655:名無し野電車区
13/04/10 12:13:19.97 6nu2ggEui
16m9両でいいだろ
656:名無し野電車区
13/04/10 12:51:47.59 /6YfWIgoi
>>655
無理
20M7輌貫通固定編成で無いと意味が無い
657:名無し野電車区
13/04/10 14:29:33.75 vLW/S5Iy0
>>652
韓国にこういうものはない
あってもあれは日本が開発したもの
658:名無し野電車区
13/04/10 18:38:39.50 a8neHcvC0
しかしあちらさんは起源を主張するに21ウォン
659:名無し野電車区
13/04/11 00:58:58.14 RiSE5z0A0
>>652
そうだな。
そして自衛隊の迎撃体制も空しく東京は火の海さｗｗｗ
660:名無し野電車区
13/04/11 02:26:01.66 +rRlEasvO
205系に415系の屋根付けた様な車両が地下鉄に乗り入れてるけど
まんま日本製だもんな
>韓国
661:名無し野電車区
13/04/11 04:33:58.98 mIOCmpAZ0
頻度さえ確保できれば6両で十分だな。
7連だと新しい停目設置とかで直通先が嫌がりそうだｗ
>>660
そんなのあんのかよｗ
662:名無し野電車区
13/04/11 08:43:45.34 vpDzt9swO
>>660>>661
韓国に最初に開通したソウル1号線は、日本の資金援助と技術提供で開業した
地下は直流だが、資金面から、地上に出るとすぐ交流
最初に投入されたのは、103系の車体に、401系の機器の4ドア交直両用車
もちろん日本製
663:名無し野電車区
13/04/11 15:54:13.48 Zx3vS9Ad0
>>659
京阪神犠牲でいいでふ
664:名無し野電車区
13/04/11 15:54:51.37 Zx3vS9Ad0
>>662
HITACHIも現代ロテムを買収できればな
665:名無し野電車区
13/04/11 17:28:38.38 cfEBk8JF0
2～3年運休して拡大工事をすればいい。
運休すれば20ｍ10両化工事も可能なはず。
他に路線がいくつもあるから代替も可能だろ。
666:名無し野電車区
13/04/11 17:40:08.07 jvcIw5Nz0
>>653
頻度増やすのは人件費の無駄。
667:名無し野電車区
13/04/11 19:05:52.45 t9ZSMjzK0
最小半径130mなら、標準的な台車間13300mmの20m車でも車幅を60mmほど縮めれば
18m車と同じ建築限界に収まるっぽい。
668:名無し野電車区
13/04/11 21:03:34.06 wYuD+81I0
>>662
その頃の鉄ピクを持っていたはずなのだが…
子供心になんで日本の電車なのに変な文字が書いてあるんだろうと思ってた
669:名無し野電車区
13/04/12 15:44:17.98 H9ADBriI0
>>664
すでに日立LGがあるから
日立ヒュンデムとか
670:名無し野電車区
13/04/12 19:24:38.33 ORZB7zbV0
>>665
それ賛成やるなら20m10両対応にしてホームドアも設置してくれ
671:名無し野電車区
13/04/12 19:24:56.78 ORZB7zbV0
>>666
つワンマン運転
672:名無し野電車区
13/04/13 00:06:14.25 HEpmJiUE0
290 ：名無しさん ～君の性差～：2013/04/12(金) 19:44:46.68 ID:BVQw5+So
いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。
673:名無し野電車区
13/04/13 05:09:21.77 UkQlBwoY0
埼玉を「カス」と言われ激怒 埼玉の少年が東京人を取り囲んで殴る蹴るの暴行
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
674:名無し野電車区
13/04/13 12:58:20.47 jD1H9PTIO
北千住←→秋葉原は
つくばエクスプレスのほうが
安くて早いから
そっちを利用してしまう
675:名無し野電車区
13/04/13 15:02:57.13 EvOpkRPV0
安くはないだろ
676:名無し野電車区
13/04/13 19:15:27.63 YbKsA/d40
北千住←→秋葉原
運賃：
190円：東京メトロ日比谷線
280円：TX
日比谷線の方が安い。
所要時間：
12分：東京メトロ日比谷線
10分：TX
TXの方が速いが、その差は小さい。
677:名無し野電車区
13/04/13 19:24:00.72 Lbin+5sn0
TXもだぶるーとあればいいのに。
678:名無し野電車区
13/04/13 21:10:28.60 YbKsA/d40
JR経由も考慮すると、
北千住←→秋葉原
運賃：
190円：東京メトロ日比谷線
280円：TX
160円：JR常磐線日暮里乗換
JRが一番安く、日比谷線も安い。TXがばか高い。
所要時間：
12分：東京メトロ日比谷線
10分：TX
20分：JR常磐線日暮里乗換
TXの方が速いが、その差は小さい。JRは遅い。
679:名無し野電車区
13/04/13 22:05:52.35 dLdGLQTs0
ＪＲは安く、しかも長い間乗っていられる、という考え方もある。
680:名無し野電車区
13/04/13 23:01:03.09 0kY6nDOo0
TX秋葉原は深すぎるから、地上に出る時間考慮すると、東京メトロに劣る
681:名無し野電車区
13/04/13 23:34:33.15 EvOpkRPV0
秋葉原⇄北千住の移動でTXを使うのはキモヲタ
682:名無し野電車区
13/04/14 12:17:39.79 UbPwszr/0
そこまで言うな。
683:名無し野電車区
13/04/14 12:21:47.80 j2KWPyf00
⇄ なんて文字使っちゃうのはキモヲタ
684:名無し野電車区
13/04/14 12:57:53.47 GIhN0dsJ0
Kimo-Otaの聖地＝秋葉原デパート跡地
685:名無し野電車区
13/04/14 14:57:25.32 MTYPL3ot0
>>681
激しく同意
わざわざバカ高いルートを選ぶなんて当人はよくても周囲が理解に苦しむ
周りとうまくコミュニケーションをとって要領よく立ち回れる人ならこんな行動は起こさないし考えもしない
こんなキモヲタなんかより>>673の少年たちのほうがよほど健全
686:名無し野電車区
13/04/14 15:34:15.22 I8sLICpQ0
北千住までどう来るかで決まると思うぞ。
TX→そのままTX
JR常磐線快速→そのまま日暮里へ
JR常磐線各停→そのまま千代田線西日暮里へ
東武線→そのまま日比谷線へ
北千住から乗る人は、日比谷線か？
687:名無し野電車区
13/04/14 15:39:38.45 L8OLxJ88O
>>686
秋葉原でも場所によるでしょ。
ヨドバシや昭和通り側なら日比谷線だけど、クロスフィールドや電気街側なら日暮里か上野で乗り換えてもJRの方が全然楽。
688:名無し野電車区
13/04/14 16:06:37.15 KmQM+ib90
689:名無し野電車区
13/04/14 17:04:42.29 I8sLICpQ0
>>687
まあ、それはあるわな。
秋葉原のJR駅の西側ならJR、東側ならJRか日比谷線かTX。
北西側なら銀座線末広町も視野に入る。
690:名無し野電車区
13/04/14 17:29:29.58 GIhN0dsJ0
俺は万橋の万肉食いに行く時に使うぜ
691:名無し野電車区
13/04/14 19:46:37.61 I8sLICpQ0
>>690
銀座線末広町－神田間にかつて「万世橋駅」があったんだよなあ、、、、、、
石丸電気のすぐ前にあった。
692:名無し野電車区
13/04/14 20:25:10.05 KpAa+Cig0
>>691
昔TVで幻の駅みたいな特集？があって、石丸電気前の歩道にある通気口の
フタを開けると、「万世橋駅」の出入り口の階段が出てきたのを覚えてる。
残念ながら階段の先がどうなっているのかは、番組では触れられてなかったけど。
693:名無し野電車区
13/04/14 21:22:47.53 RjewcYGS0
痴漢容疑で５６歳男逮捕 東急田園都市線
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
東急田園都市線の車内で女性に痴漢行為 東急電鉄の56歳社員逮捕
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
東急社員 田園都市線で痴漢 羽交い締めにし触り続ける
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
694:名無し野電車区
13/04/14 21:48:22.22 KmQM+ib90
>>691-692
以前ブラタモリで線路際まで降りていったな。
695:名無し野電車区
13/04/14 22:34:02.26 6vxRlav30
>>652
韓国でも末端の、北綾瀬にすら劣る過疎駅1ヶ所にしか使われてないけどな
日本じゃ使い物になるとはとても思えない
696:名無し野電車区
13/04/15 18:33:46.51 f6FD+iqA0
この前昌平橋を渡ったら、万世橋喫茶工事が始まったね。
697:名無し野電車区
13/04/20 08:39:13.12 LM8zyoRR0
早くJR東北縦貫線開通して日比谷線客を１人でも多く吸い取ってくれ。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ああ上野、単なる途中駅に…東京と縦貫線で直結
一方、縦貫線の影響を懸念しているのが、並走する地下鉄路線を抱える東京メトロ。
銀座線や日比谷線は上野駅に乗り入れており、同社関係者は「需要予測では、日比谷線の利用客が減るようだ」と語る。
同社では副都心線と東急東横線の相互乗り入れで利用客増に沸いているが、「その利益を吹き飛ばすぐらいの影響があるのでは」とみる。
698:名無し野電車区
13/04/20 11:03:01.88 V8APMCxJ0
>>695
韓国で使われていても日本で生み出されたものだからあれは
699:名無し野電車区
13/04/20 20:26:29.38 Y2Yv491I0
>>697
帰りに北千住までとにかくJRで行ってしまおうという流動が増えるってことか。
700:名無し野電車区
13/04/20 20:36:51.57 ssBtM0YY0
>>697>>699
いまいち、どのへんの客が
メトロからJRにシフトするのかわからないなよなぁ。
常磐線東北線の客だって、
JR駅（秋葉原とか東京とか）が最寄ならそのまま縦貫線を乗りとおすようになるだけだし。
701:名無し野電車区
13/04/20 21:52:35.91 2pQKBVi30
>>700
上野駅で宇都宮線から、銀座線や日比谷線に乗り換えて、銀座等に向かう客では？
銀座は、有楽町から徒歩or新橋で乗り換え、日本橋は、東京駅から徒歩にシフト。
朝のラッシュ時、日比谷線に乗ってると、北千住で既に凄まじく混んでるのに、
上野から更に乗り込んで来る・・・。あれが減れば、少しは通勤が楽になる。
702:名無し野電車区
13/04/20 21:53:20.85 DuJVuyqE0
>>697
＞競合路線を抱える東京メトロは「利用客を奪われる」と早くも戦々恐々。
混雑がすぎて、朝の空調もまともにできないクセに何をほざいてやがるかｗ
703:名無し野電車区
13/04/20 21:59:35.18 Y4L7xEDF0
>>701
正解。
宇高地平降りて、そのままG、H利用でザギン方面へ向かうお客は多いよ。
704:名無し野電車区
13/04/20 22:08:12.26 /pQC4Wh10
>>701
小伝馬町～築地も結構通勤客いるけどな。
705:名無し野電車区
13/04/20 22:12:16.15 GN0w9zd8O
中目黒で乗り換え客増えたね
706:名無し野電車区
13/04/20 22:28:54.67 N0V8hf8M0
中目は6割ぐらいがこっちに乗り換えてる気がする。
JR乗り換え組が渋谷から恵比寿経由に変えたか？
707:名無し野電車区
13/04/21 02:53:55.00 959zHMD10
>>706
むしろ東横民で銀座方面いく人がシフトしたんじゃね？
708:名無し野電車区
13/04/21 04:34:09.28 nMMlS/U0O
1駅160円じゃ、会社から出ないだろ。
長い連絡通路にイライラする位なら、僕は代官山→恵比寿(往路7分･復路14分)で良い汗かくけどな。
709:名無し野電車区
13/04/21 07:57:30.72 w8WhzulB0
茅場町も東北縦貫線の頻度と東京始発/止まりの設定次第では、東西線経由にするユーザーが出そうだな。
上野も大手町もどっちみち乗換が面倒だし、日比谷線の混雑と遅さもネガティブ要因だし。
710:名無し野電車区
13/04/21 12:05:20.48 Fii5KbGo0
常磐線がどれだけ入るかにもよりそう。
東京駅乗り入れは結構懇願してるみたいだしやらないってことはないでしょ。
711:名無し野電車区
13/04/21 13:09:54.10 qKkcEmQ90
>>709-710
常磐線は、特急の半数程度と日中の特別快速（毎時１本）が品川折り返しになる程度だと思う。
上野の平面交差がある以上、常磐線の東京乗り入れ本数が大幅に増える事はない。
なので、通勤で使う客があっちに行くメリットは皆無。
日比谷線の混雑度が緩和されるという予測は大きな間違いだろう。
712:名無し野電車区
13/04/21 13:20:43.83 78suhKnd0
>>701
>朝のラッシュ時、日比谷線に乗ってると、北千住で既に凄まじく混んでるのに、
>上野から更に乗り込んで来る・・・。
後方の車両じゃないか？
4号車とか5号車の方が、上野で増えないと思う
前方車両も階段が近いので意外に混むし
713:名無し野電車区
13/04/21 14:07:00.20 qtIGeV4s0
>>711
上野以北はそう。
しかし、上野以南については日比谷線への乗換客が大幅減少するだろう。
従って、「朝の南行で混雑するのは上野まで」という状態になりそうだな。
714:名無し野電車区
13/04/21 16:36:00.30 xKynQ3bY0
>>713
なんで秋葉原通過の東京直通で上野以南の客が減るんだよ。
銀座・有楽町や東京・大手町に行く客は元から山手線だろうし。
酷いダイヤでなければ一番減るのは北千住～上野or秋葉原だと思う。
東京出るのに1本で行けるようになれば日比谷線使わないだろうからな。
715:名無し野電車区
13/04/21 17:37:49.36 WqHmW4tG0
>>714
現在：
(宇高)ー上野ー(日比谷線)ー銀座、日比谷
縦貫線開業後：
(宇高)ー東京ー(山手線京浜東北線)ー有楽町
(宇高)ー新橋
716:名無し野電車区
13/04/21 19:07:56.33 xKynQ3bY0
>>715
いや、だからその人たちは既に山手線使ってるんじゃないの？
わざわざ遅い日比谷線に乗り換えている理由がわからん。
717:名無し野電車区
13/04/21 22:41:03.71 f38liPrL0
せこい企業だと、上野からメトロの方が定期が安いということで
上野で強制乗り換えさせるところあるみたい
718:名無し野電車区
13/04/21 23:43:35.65 F7lanAV50
>>716
俺も理由が分からんが、ラッシュ時の南行き、上野から大量に乗り込んで来るじゃん。
そして、銀座で降りて行く。何故か日比谷線の上野⇒銀座の利用が多いみたい。
俺としては、この上野⇒銀座の利用の連中が、東北縦貫線に転移することを願うよ。
719:名無し野電車区
13/04/22 03:16:37.89 i8NyhWgZ0
>>718
銀座ならG線の方が速く着きそうだけどな。
720:名無し野電車区
13/04/22 08:19:41.88 JsyRB4v40
>>716
今は山手線200%の混雑を避けて日比谷線に乗ってるんじゃないの？
721:名無し野電車区
13/04/22 13:44:58.59 AYD36Nda0
>>718
それは観察力が足りないな。
いつも7号車あたりにいるとそういう風に見えるだけ。
8号車は仲御徒町と茅場町、1号車は人形町と築地でドッと乗降がある。
722:名無し野電車区
13/04/23 01:50:54.81 qw68KTGn0
仲御徒町降車の人は上野乗車ではないな
宇都宮・高崎線なら改札出ないで山手線乗ればいいし
723:名無し野電車区
13/04/23 08:19:36.00 bmk2cDOe0
上野のような大きな乗換駅はどの車両でも多くの乗車がある。
それが縦貫線開業後は減るという予測だろう。
724:名無し野電車区
13/04/23 22:01:07.49 6apRVcPzO
止まった(>_<)
725:名無し野電車区
13/04/23 22:14:05.98 GmNHni1R0
東京メトロ日比谷線、全線で運転見合わせ
東京メトロ日比谷線は２３日、茅場町駅での車両点検のため、
午後９時５０分頃から全線で運転を見合わせている。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
726:名無し野電車区
13/04/23 23:26:37.21 vR0xJx/H0
今回の見合わせの原因は、東武車両がブレーキ緩まなくなった模様。
東武車両、壊れすぎだろ…
727:名無し野電車区
13/04/23 23:41:15.87 GIwXCWWc0
ブレーキ不緩解なんざよくあることよ
728:名無し野電車区
13/04/23 23:42:56.05 KpM1A3I3O
緊急開放→被牽引でおk
729:名無し野電車区
13/04/24 08:18:22.63 yor5zkIbO
去年、綱島でブッ壊れたのは、営団7013な訳だが(7110は全ドア開放)。
730:名無し野電車区
13/04/24 08:54:52.16 TAkNLDK50
着席狙いで、少し大回りになっても東京に定期を回すってのはあるかな
731:名無し野電車区
13/04/24 16:47:27.65 akL61y3R0
また東武20000系が故障していたぞ。
広尾で全員降ろされて、そねまま回送で出て行った。
732:名無し野電車区
13/04/24 16:52:31.51 Dgm03VDl0
>>731
ひろおい心で見てあげて
733:名無し野電車区
13/04/24 18:36:55.23 zPcmwiTIO
車齢25年な上、B修すらしてないし、もうガタが来て当然だな。
問題はどこまで引っ張るかだ。
当然、20m化問題が絡むよなｗ
734:名無し野電車区
13/04/24 19:00:59.60 vMbnEskh0
>>731
疲労が蓄積していたんだろうね。
広尾で疲労を披露したヒーローを拾おう。
735:名無し野電車区
13/04/24 19:06:55.15 E1YPXYTU0
早野乙
736:名無し野電車区
13/04/24 19:19:51.48 40sArH3U0
６萬の登場、早まるかな。
737:名無し野電車区
13/04/24 19:37:21.78 3bPV4dsl0
>>731
>>732
>>733
>>734
B修もないままえびしゅに向かったのね
738:名無し野電車区
13/04/24 23:53:33.07 aeb/pdb/0
5年後くらいだろうね、今の車両が使える目途としては。
739:名無し野電車区
13/04/25 08:14:27.31 A4HV3f200
当然の事ながら18mのまま。
740:名無し野電車区
13/04/25 11:03:13.25 gKliGwyV0
10m連接(両端15m)13両じゃ駄目なの？
741:名無し野電車区
13/04/25 11:30:14.89 umHIu+zNP
また車両点検じゃん
742:名無し野電車区
13/04/25 11:52:18.32 UupLaisH0
東京メトロ日比谷線、点検で一時運転見合わせ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
743:名無し野電車区
13/04/25 12:05:41.57 z6h7pFNqT
3日連続？
744:名無し野電車区
13/04/25 13:06:00.14 xxIl5J0a0
日比谷線は、ロンドンで言えばジュビリー線だね。
少し小さいし。
通ってるところも似ている。
745:名無し野電車区
13/04/25 13:28:00.61 n83yOehzi
>>742
該当はT？S？
746:名無し野電車区
13/04/25 14:01:12.06 RvHwJR3B0
昨日、日比谷線乗ったんだけど39Tがメトロ車だったんだけど、なんでだろう。
747:名無し野電車区
13/04/25 14:13:42.45 Z7mmDTFTO
>>745
B1007T
748:名無し野電車区
13/04/25 14:24:15.33 1bkPo9v60
久しぶりに2万系列総動員してるからだろうな
749:名無し野電車区
13/04/25 15:13:10.65 Zk/J2UQH0
流石に3日連続で東武車がやらかしたのはマズイな。
メトロは直通を打ち切っても良いレベルw
750:名無し野電車区
13/04/25 15:23:24.95 t4J2DAJL0
だから東急1000貰っとけとあれほど（ry
751:名無し野電車区
13/04/25 16:12:10.41 RNq2TbxD0
東武車ってメトロのOEMじゃ駄目なの？
752:名無し野電車区
13/04/25 16:22:31.03 1bkPo9v60
>>749
国土交通省から何か言われるな
753:名無し野電車区
13/04/25 17:06:31.67 QVVe1Y8V0
ツイッターに上がっていたけれど、当該は21809みたいだな。
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
これだけ続くと、そろそろ大きな事故もやりそうな感じ。
>>746
車両故障の影響で乱れていたか、東武の車両が故障続きで
足りなくなっているかのどちらかでしょ。
754:名無し野電車区
13/04/25 18:05:14.23 t4J2DAJL0
故障したのは何れも20000?
だとしたらチョッパの寿命？
755:名無し野電車区
13/04/25 19:33:51.34 IwCiijOsO
最近東武って、車両や施設の故障によるトラブル多くない？
スカイツリーが出来て浮かれているのか？
756:名無し野電車区
13/04/25 19:53:27.02 Z7mmDTFTO
>>754
23日-?
24日-21801
25日-21809
757:名無し野電車区
13/04/25 20:30:00.16 5TReK05D0
23日のは24日と同じやつ・・・、原因・・・。
758:名無し野電車区
13/04/25 23:43:37.28 JM11mkvL0
ええかげん18mで話つけて対策せなあみまへんで
東武は東急5000の6ドアがあるんやからホームドアは無理や
759:名無し野電車区
13/04/26 01:40:55.18 dllKZFUN0
>>740
貫通扉必須で小間切れになるから、先頭車両付近の詰め込みが利かなくなって混雑悪化
760:名無し野電車区
13/04/26 08:17:23.80 oCisYDm80
>>749
だから直通廃止でok。
761:名無し野電車区
13/04/26 23:03:43.90 Z0xQvPlQ0
今乗っている19Tだが、メトロ車で運転している。
まさか4日連続壊れたか？
762:名無し野電車区
13/04/27 00:41:26.25 ZWVWjqUp0
>>761
そのまさかです。
夜の北千住で交換しました。
763:名無し野電車区
13/04/27 02:18:59.15 SlhEwG/L0
取りあえず東急1000は元住にまだあるんだろ！東武さん借りてくれば。
764:名無し野電車区
13/04/27 18:48:45.83 SRoMffEH0
東武線内で走れない。
765:名無し野電車区
13/04/27 20:47:51.79 bt7q2nUg0
>>764
8500の廃車発生品のATSと無線くっつければおk
766:名無し野電車区
13/04/27 21:25:36.95 SlhEwG/L0
保安装置は同じで京急1000が京成に一時期リースされたよな。
東急1000も東武にリースで貸してもらえばいいんだよ。
保安装置は>>765が言うのでおｋ
767:名無し野電車区
13/04/27 21:52:52.98 xXzq947P0
東急1000とか今更誘導障害対策やるのかw？
768:名無し野電車区
13/04/27 22:38:43.60 bt7q2nUg0
>>767
東洋GTOVVVF採用車輌が既に営業してるから問題無さそうだけどな
769:名無し野電車区
13/04/28 01:01:02.62 +xltf9pg0
東武20000より東急1000の方が少し古いんだよな？
でも20000の方がくたびれてる感が出ている。
H線内で1000は故障したのって南千住で立ち往生した
だけだよな？
770:名無し野電車区
13/04/28 02:01:01.29 cO0Hn4vo0
今年中に20m車の入線試験やるみたいよ。
当然、深夜。
ただし全線は走らせない。
他線区の車両を10両で持ってきます。
10両なのは３両抜き取り作業してる時間的余裕がないから。
ここの人達なら、「簡単に持ってこれて、運用に余裕が無い」
ってわかれば、形式は容易に想像できるでしょう。
今から、どこで撮影しようか、考え中・・・
771:名無し野電車区
13/04/28 02:07:00.30 ZW9AG+w00
>>770
少し幅の狭いやつだね
772:名無し野電車区
13/04/28 03:30:47.40 +xltf9pg0
>>770
本当なのか？胸熱だぞ！おい。
10両って何処の線区からご出張されるの！Zからか？
773:名無し野電車区
13/04/28 09:53:48.43 FRzC+hzoO
>>769
20000系のが古い。まあ確かに数ヶ月差ではあるけども
1000系もちょいちょい壊れたよ。美化し過ぎ
最近T車がある部分を交換したんだけど
それが馴染んでなくて故障表示があがる。
元に戻すか、調整をかけていけば落ち着く話。
774:名無し野電車区
13/04/28 10:09:19.79 eItq29yy0
〇■ゴールデンウィーク限定・緊急特別大企画▲▲
◎▼日本 がんばろう！ 復興支援～新東京のパワーが一極集中します～
◎▼韓国◎中国共同
〇▲花王デモin 〇新大久保 ４時間半スペシャル
▲〇お土産付き ゲスト多数有名芸能人付き※罵倒、冷やかし等は困ります
■〇検索ワード ジャニーズ、ＳＭＡＰ、浜崎あゆみ、生テレビ
775:名無し野電車区
13/04/28 14:08:57.24 GI6BlDy+O
>>769
去年の夏頃だったかな、南千住手前で故障して、自力で南千住にはたどり着いたが
そこで打ち切りになったんだったな。
20年くらい走っててその1回だけなのか故障したの
776:名無し野電車区
13/04/28 20:30:39.87 C0TSCNjk0
>>772
当たり！
北越か北春で折り返し。
ごめん、あとは、まだ書けない。
777:名無し野電車区
13/04/29 14:39:25.55 SD5+EpLq0
>>770
そして途中で車両が壁に引っかかったまま動けなくなり、
長時間立ち往生して朝ラッシュ時間帯全面運休する訳ですね。
分かります。
778:名無し野電車区
13/04/29 19:37:55.24 CC0J+WWPO
>>770
北千住～三ノ輪以外、撮れるところないじゃんｗ
779:チラシの裏
13/04/29 20:19:17.97 Bcz+lbRI0
私としては、地方に売り飛ばされた東急旧７０００系を東武鉄道で
買い取って、日比谷線直通電車として使うべきだと思うのです。
まだまだ５０年くらいは問題なく使えます。
780:名無し野電車区
13/04/29 21:49:02.76 wu3g+J+f0
>>778
都営住宅から撮るつもりかよw
781:名無し野電車区
13/04/29 22:19:17.96 jUaVwub+O
2013/04/28(日) ID:cO0Hn4vo0
643:名無し野電車区 :sage:2013/04/28(日) 01:40:11.06 ID:cO0Hn4vo0
今年7月初旬 深川→綾瀬で05系3両×2本が甲種されるそうです
深川→中野→八王子→武蔵野線経由→綾瀬
ま、その内DJ誌に掲載されるだろうが。
綾瀬工場で支線用に改造されるとの事。
北綾瀬10両化までの繋ぎ役です。
さらに2本が回送され（時期未定）計4本12両が綾瀬配置予定。
北綾瀬支線は、昼間増発も検討されてます。
妄想バラ撒きすぎ＆厨ネタに喰い付きすぎ
782:名無し野電車区
13/04/30 00:37:48.64 4czwjwrH0
>>780
ピクの東急増刊で都営住宅？で撮影されたと思われる1000系の写真があったような...
783:名無し野電車区
13/04/30 08:14:38.22 H89523ZZ0
>>781
結局武蔵野線経由とかw
20m車両が日比谷線通るとか妄想乙。
残念だったな。
未来永劫ねえんだよ。
784:名無し野電車区
13/04/30 14:55:42.94 NodO9N3Vi
>>779
私としては離脱した東急1000系を全て買取
日比谷線直通車に回すべきだと思います
785:名無し野電車区
13/04/30 18:02:48.51 xbdMpMBcO
南千住の中目黒方面ホームから？
786:名無し野電車区
13/04/30 21:17:50.53 6Muixx98O
おい東京メトロ！イベントや記念きっぷの抽選制やめろよ！前みたいに全員参加できるようにしろよ！客選んで、鉄道ファン締め出してんじゃねえよ！マジふざけるな！
787:名無し野電車区
13/04/30 21:23:37.98 01t+x7gD0
>>786
お前みたいに発狂してなにするか分からないやつがいるせいで、
締め出しくらったんだよ。そのくらい分かれよ
788:名無し野電車区
13/05/01 09:10:58.05 509n8Om50
子供を取り上げて母親を恫喝する奴も出てくるしな
789:名無し野電車区
13/05/01 20:32:15.68 Qb+K9m/SO
北綾瀬母親土下座事件
790:名無し野電車区
13/05/01 20:38:26.47 NbJqpSF9O
ああいうのは、小中学生の社会科見学の受け入れと、
高校生、大学生のインターンシップ、
ツアー旅行形式の工場見学に特化すれば良い。
791:名無し野電車区
13/05/02 08:19:26.47 dFG1I1xp0
>>781
20m化よりもラインカラーをオレンジにする方が先
銀座線はイエローでいい
792:名無し野電車区
13/05/02 12:38:37.57 RQPBa/Ri0
>>791
有楽町線とまぎらわしくなるだろ、黄色は。
793:名無し野電車区
13/05/02 13:43:39.22 Vmles+E9O
>>786
イベントの抽選制はともかく、記念切符の抽選制はやりすぎだよな。
794:名無し野電車区
13/05/02 14:18:22.85 cyVJbikp0
>>792
その理屈じゃ「南北線のカラーは千代田線と被る」と言っているのと同じだぞ
有楽町線はオシッコ色だから問題ない
795:名無し野電車区
13/05/02 19:59:02.26 qpfIx6oq0
>>770
嘘つきのクソヤロウで北朝鮮のカリアゲ野郎
796:名無し野電車区
13/05/03 08:34:27.13 g3c/7/flO
何でメトロだけヲタに過剰反応してんの？東武とか西武とか普通にオープンなイベントやってるのに。
797:名無し野電車区
13/05/03 08:41:27.11 g1i2ICz+0
>>796
綾瀬は狭いから
798:名無し野電車区
13/05/03 23:56:17.40 bDOgV63F0
みなとみらい号がないのは寂しいな…。
799:名無し野電車区
13/05/04 09:34:24.26 Lg763z4F0
そういえば中目黒→多摩川→大岡山→鷺沼回送も見てないな
800:名無し野電車区
13/05/04 09:54:52.29 DlGJR1RA0
●■●超ゴールデンウィーク限定・緊急特別大企画▲
▼●●～ＴＯＫＹＯ ＲＥＢＯＬＵＴＩＯＮ復興がんばろう！日本
●▼●関西中国、韓国共同
▲●超花王デモ in大新大久保 5時間半スペシャル●
●▲ゲスト多数● お土産アリ ●有名芸能人付き
●■●検索ワード● ジャニーズ、ＳＭＡＰ、●浜崎あゆみ ＡＫＢ
801:名無し野電車区
13/05/04 13:38:16.90 2xl17felO
>>794
F**k都心線はｳﾝｺ色で、まさに モーツァルト電車 ですねw
802:名無し野電車区
13/05/06 22:52:33.58 D8r4m+xx0
日比谷線
803:名無し野電車区
13/05/11 13:23:58.95 JVZooRey0
北千住
804:名無し野電車区
13/05/11 14:14:32.33 94Ia6sXiO
自宅が都営新宿線沿線だが
メトロの駅から秋葉原へ寄り道する場合、切符買った方がいいな
乗り換えの時間制限ないから、色々回っても割引が効く
805:名無し野電車区
13/05/11 21:29:29.48 WzGh4PI70
キップは乗り換え時間制限ないの？
まああまり利用することもないが
806:名無し野電車区
13/05/13 08:12:09.94 eUG9o99xO
昨晩、日比谷線にホームドアが入った夢を見てしまった。
実際にホームドア導入の話があるのかどうかは知らないが、メトロ車と東武車って
微妙にドア位置違うような気がするんだけどどうするのだろう。
807:名無し野電車区
13/05/13 10:48:42.24 ZbGJjyny0
両方置き換えです。
808:名無し野電車区
13/05/13 11:58:51.75 WMKKDsPUO
しかも２０M車に
809:名無し野電車区
13/05/13 12:24:37.00 eUfz6mE6O
束式は緩行線の20M化あわよくば10連化で本数減らしたいんだよね
810:名無し野電車区
13/05/13 13:06:10.25 RSjluMZKO
北千住～北越谷間の各停専用駅はホーム長160mなんだけど
811:名無し野電車区
13/05/13 18:42:56.28 nd5lnTmV0
18mのままです。
812:名無し野電車区
13/05/13 23:39:30.72 sSP4byDY0
東横に捨てられた
813:名無し野電車区
13/05/13 23:55:10.66 XpiPpv4HO
日比谷線のホームドア設置計画が何を意味するかくらい、分かるだろ。
814:名無し野電車区
13/05/14 01:17:51.78 4Jxk1bQoO
【話題】 「南極物語」のタロ・ジロ像、１５日撤去 東京タワーに苦情殺到、ネットで批判の嵐
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
815:名無し野電車区
13/05/14 03:37:18.08 dvpknAsT0
>>810
竹ノ塚完成したら200mに伸ばしてほしい
816:名無し野電車区
13/05/16 07:47:42.50 /OKqkpVnO
しかし日比谷線って相変わらず、時間調整おおいよな？
東横線との直通廃止になったから減ると思ったのに･･･
817:名無し野電車区
13/05/16 10:20:47.69 IijeZP4xO
平日の夕方、混んでる方向に 回送電車 が走ったりする！
818:名無し野電車区
13/05/16 14:46:58.21 mg8Y6kYmO
営業できる駅から営業すればいいのにと思う
回送の後、混んでるからね
1本入るとどうしても間隔があくし
819:名無し野電車区
13/05/16 21:23:34.24 BCcqna0KO
南千住を「ミナミチカ」って読み間違える奴がいたのには笑った
820:名無し野電車区
13/05/18 00:07:43.58 hJ/t5Wlk0
>>817-818
そんなに混んでないからあまり文句は言えないが、半蔵門線も8時後半から10時過ぎまでのB線はA線清澄白河止まりが全部回送だったりする。
821:名無し野電車区
13/05/18 18:11:05.58 NWbL0bHe0
アメリカの列車脱線衝突事故、
テレビ画面を見る限り日比谷線の事故と良く似ている感じがする。
車両側面が剥がれている。
822:名無し野電車区
13/05/18 23:17:08.63 gjAQhp5k0
>>821
いつの？
823:名無し野電車区
13/05/18 23:43:25.31 /6dzWn9/0
くそ暑い
824:名無し野電車区
13/05/19 03:07:50.92 gCQyX0Jk0
>>819
某アニメの登場人物かと一瞬思わせる程度の説得力はある
825:名無し野電車区
13/05/19 10:46:48.13 V337IY1NP
日本のヨハネストンキン
826:名無し野電車区
13/05/19 11:15:16.70 dVn3WKzD0
20m車なんていらないから、振り子機能を付けた新車を入れて、
1駅間30秒は短縮して欲しい。
北千住～中目黒43分は時間かかりすぎ。35分に短縮希望。
827:名無し野電車区
13/05/19 11:51:41.89 t/CuLZD80
>>826
中目黒のトンネル出口で脱線転覆起こすぞ
828:名無し野電車区
13/05/19 14:23:35.48 8nRs/ZCS0
曲線通過速度を上げるなら、壁削らなきゃガリガリくん。
829:名無し野電車区
13/05/19 14:25:38.87 ZGyRzdfaO
振り子やんなら壁削らないと、つか間の柱が邪魔で無理だわな。
830:名無し野電車区
13/05/19 14:39:10.19 gCQyX0Jk0
だからニューヨークみたいにトンネルを横に掘り抜けろと
831:名無し野電車区
13/05/19 15:34:26.40 e/bXVPiC0
さすがに日比谷線でスピードアップはないよ。
中目黒の事故がまだ生々しいからね。
あと100年後くらいに検討しだすんじゃない？
832:名無し野電車区
13/05/19 16:38:19.69 dVn3WKzD0
>>827
自己操舵機構搭載の台車にすれば問題なし。
さらに空調装置をすべて床下搭載とし、低重心化。
半径200mのカーブで本則+20km/hで走行できる。
833:名無し野電車区
13/05/19 16:44:09.34 gCQyX0Jk0
どうしてメトロスレには自己操舵台車を神聖視してる
バカが多いのか、地下鉄の祖：銀座線マンセーなのかな
こんなもの使った所で建築限界が広がるわけじゃないのに
834:名無し野電車区
13/05/19 17:11:53.23 8WqwYTAvO
日比谷線遅杉。
東横線沿線からアキバヨドバシ行くのに使ってけど、
多摩川渡った先の横浜店のほうが早く着くとは。
835:名無し野電車区
13/05/19 18:06:45.62 Qa1m7zFU0
>>831
メトロが輪重調整を疎かにして、脱線防止ガードの設置基準が大手で突出して緩かったのが原因だけどなw
>>832
床下に03と同等かそれ以上の能力の冷房積めたら凄いねw
836:名無し野電車区
13/05/19 20:51:22.27 EPzEJf/40
ということでやっぱり日比谷線スピードアップはない。
837:名無し野電車区
13/05/20 12:31:42.40 BNuuqYrG0
当たり前だろ
日比谷線は未来永劫改善されることはない
838:名無し野電車区
13/05/20 22:18:35.50 TvzrotSF0
日比谷線はいつまでも今のままなんだね。
839:名無し野電車区
13/05/21 21:47:14.98 j5SX3plmO
いつだったか、13000系のpdfリンクが貼ってあったけど、てっきり 公式 かと思ってたw
840:名無し野電車区
13/05/22 19:30:57.13 /oYoWLBt0
日比谷線も久喜にいかないのかね
841:名無し野電車区
13/05/22 20:55:39.59 XAuLNAuY0
>>840
急行の2本が日比谷線直通の各停になってもよければいいんじゃない？
842:名無し野電車区
13/05/22 21:43:53.22 LSaXedEw0
北千住より北はスレ違い。
843:名無し野電車区
13/05/23 09:19:25.73 QTyCJG5g0
相互乗り入れしてるんだからスレ違いとまでは言えない。
844:名無し野電車区
13/05/23 10:51:07.84 tTH7t0wl0
ってか単独スレじたいイラネって話も
845:名無し野電車区
13/05/23 12:28:04.14 MI1MjKZA0
北千住より北はスレ違い。
846:名無し野電車区
13/05/23 22:33:19.63 ZbQJVCeF0
起動加速度4.5km/h/s、設計最高速度120km/h、最大傾斜角度10度のFURICO13000の登場に期待age
847:名無し野電車区
13/05/24 23:55:24.10 YeUb8iPI0
相当なオーバースペック
848:名無し野電車区
13/05/25 11:33:18.12 BP0k4vVa0
東武線内（しかも栃木の方）でしか発揮できなさそう
849:名無し野電車区
13/05/25 11:44:01.44 wZeS4WxlO
南千住～北千住のデッドヒートで、
ＴＸの電車をグイグイ追い抜いて行ける。
850:名無し野電車区
13/05/25 16:47:04.29 tzOnS9ki0
>>849
東急1000も当時は競ってたよな
851:名無し野電車区
13/05/25 22:21:46.23 wDQ9/DI20
日比谷線内だけ走れる性能であれば良い。
852:名無し野電車区
13/05/26 01:21:13.78 uLqMwTxK0
>>844
東横スレと伊勢崎(スカツリ)スレから嫌がられた結果
やむを得ず独立しているが、ペースのろいから時々落ちる
20m化可否の議論ばかりループして不毛だから仕方ない
そのうち20m化が決定してまた荒れて
スレ民が落ち着く数年後にはスカツリ線スレに統合するんじゃね？
と、わざとらしく燃料を少し撒いて去ってみる
853:名無し野電車区
13/05/27 11:09:08.14 qPP8SkhX0
もう、実質東武日比谷線だからね。
854:名無し野電車区
13/05/27 19:13:44.48 Mrax6NlY0
東武はスレ違い。
855:名無し野電車区
13/05/27 20:51:24.28 aTG218l/0
んなあほなｗ
856:名無し野電車区
13/05/27 22:34:17.93 wI4Qe7cs0
あれだけ一体運用で、東横がいなくなってさらに一心同体みたいになってるのに
完全に切り離すのはもう無茶だよなｗｗ
日比谷線本体のほうの話題なんてほとんどないに等しいし
857:名無し野電車区
13/05/27 22:37:14.86 VPOE2UW5P
日本のヨハネストンキン
858:名無し野電車区
13/05/28 08:15:02.45 uTA6HNoc0
北千住分断でok。
859:名無し野電車区
13/05/28 09:04:53.50 qIjzRiL50
ナニソレ？
860:名無し野電車区
13/05/28 10:32:30.67 c5/SCZFWP
日本のヨハネストンキン
861:名無し野電車区
13/05/29 00:38:59.90 jY/MHTIZ0
メトロ車の南栗橋行きなんてあんだな
862:名無し野電車区
13/05/29 06:11:54.52 ayAmKz8AP
>>861
ﾑｼｮ帰りご苦労様でした
何をやらかしました?w
863:名無し野電車区
13/05/29 07:47:46.12 /lF1UG1OO
日比谷線って運転間隔の時間調整多過ぎるぞ！
今までは散々東横線からの直通電車の遅れを理由にしていた癖に、
東横線との直通廃止でも変わらないぞ！どういう事？
864:名無し野電車区
13/05/29 08:40:25.15 aAivAXnF0
キターッ！
東京メトロの銀座線1000系、ブルーリボン賞を受賞…地下鉄では初
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
マジ？ 誤報？
865:名無し野電車区
13/05/29 09:04:36.63 3jKp9b270
いいえ誤爆です
866:名無し野電車区
13/05/29 10:08:12.80 ZfGpkaTg0
>>863
東横線直通時代でも直通電車本数がさほど多くなかったので影響も限定的だった。
>>864
E657系じゃなかったのか。
867:名無し野電車区
13/05/29 11:26:38.47 x16n353yO
>>863
メトロは他社のせいってことにしたがる癖があるからな。
東横からの遅れも多少はあっただろうがどさくさ紛れになすりつけていた分が
かなり含まれていたのではないだろうか・・
北千住でよく聞かれる「東武からの入線遅れ」も似たようなもので
前が詰まって北千住が空かないせいで入線できず北千住着が遅れるのを
都合よく読み替えているだけのことが多い。
先行が北千住出発信号開通待ちで後続がそのすぐ後ろにベタ付けなのに
「東武からのry」はひどいと思うｗ
868:名無し野電車区
13/05/29 19:24:58.09 un7sqpwC0
東武から1本遅れると、その後からどん詰まりになるから東武からの遅れの影響は事実だろ。
ラッシュ時には、その1本の遅れで命取りなんだから。
8時頃の北千住で始発待っていれば、遅れの大元は東武だとわかるはずだよ。
始発と直通の順番が入れ替わる事も少なくないし。
869:名無し野電車区
13/05/30 07:23:53.71 EWkJBbMrO
>>868
そういう時は、発車順序入れ替えて遅延の影響を最低限に抑えて欲しいよな。
東急も日比谷線からの直通が遅れてる時は、発車順序入れ替えるのが基本だったけど？
870:名無し野電車区
13/05/31 12:34:08.48 Mg7Fr/Kz0
通勤に使い始めたんだけど朝のラッシュはATS?だかで止まりまくるんだな。北千住から始発で神谷町まで乗ると7分くらい遅れる。
始発は時間通りだが遅れることを念頭に入れないと遅刻するw
871:名無し野電車区
13/05/31 12:43:59.79 1Oz23hoT0
上野と茅場町で乗り込むからな
872:名無し野電車区
13/05/31 13:32:56.54 ECAi0Otr0
>>867
千代田線もそうだな。
北千住が空かないからJRからスムーズに入れないのに、
『JR線からの乗り入れ遅れ』とか言いやがる。
873:名無し野電車区
13/05/31 13:33:44.98 uOcNRTsR0
日比谷線ってATCじゃないのか？
874:名無し野電車区
13/05/31 14:46:58.54 1Oz23hoT0
というかメトロATCのロジック自体が糞
875:名無し野電車区
13/05/31 21:12:18.18 jeVcIPUG0
03系が元住吉車庫にいたけど
876:名無し野電車区
13/06/01 00:22:42.50 4ZyFWE2j0
>>875
鷺沼に入場してた13Fじゃね？
877:名無し野電車区
13/06/01 23:35:20.02 udOn53y40
横東復活頼む！
878:名無し野電車区
13/06/04 06:50:39.65 ia88xVcp0
北千住に落書きされた車両居たけど、あれなに?？
879:名無し野電車区
13/06/04 07:21:17.68 zEPsSxQ10
>>878
それ、車両点検ってやつ
880:名無し野電車区
13/06/06 12:19:43.92 NbNXFvQU0
日比谷線
881:名無し野電車区
13/06/06 12:30:58.88 ujRpPA2e0
ガイシュツだろうが、
北千住から日比谷まで行くなら千代田線乗った方が7分も早いのね・・・
882:名無し野電車区
13/06/06 15:40:43.10 CXp4oumj0
>>881
バイパス線で建設されたとはいえ、ひどいなw
883:名無し野電車区
13/06/06 16:04:59.19 iZKRpdLe0
狭幅・20m車体の13000系投入と8000系7連化転入まだ？
884:名無し野電車区
13/06/06 20:27:41.02 iTLqqrbo0
それより、日比谷線のラインカラーをオレンジ、銀座線のラインカラーをイエローにすべきだ
885:名無し野電車区
13/06/06 20:31:14.89 6XY6aQQ/0
>>881
大体バイパス線の方が近道してね？
丸ノ内線に対する有楽町線、銀座線に対する半蔵門線など
886:名無し野電車区
13/06/06 20:47:07.75 awZko+bZ0
だから「バイパス」と言うんだよ
887:881
13/06/06 21:49:09.23 ujRpPA2e0
今日の帰りに日比谷から千代田線に乗り換えて北千住まで行ってみたが、千代田線が激混みで途中から
座れてるいつもの日比谷線とは殺伐としていた。乗り換えがあるから所要時間は大して変わらん。
俺の親父は15年もよく千代田線で通勤してたなｗ
>>885
半蔵門線は大回りしていると思う。錦糸町のあたりは。
888:名無し野電車区
13/06/06 21:59:00.73 gXk8VCAd0
>>887
渋谷から三越前なら、半蔵門線の方が３駅少なく、２分速いみたい。
889:名無し野電車区
13/06/06 22:23:35.94 bIK6JA+B0
>>887
朝の上りは日比谷線が混雑し、夕方の下りは千代田線が混雑している気がする。
890:名無し野電車区
13/06/07 08:23:24.55 WQUyNrMw0
日比谷線スレ。
日比谷線で「上り」とか書いてもどっちだかわかんねえし。
「北行」「南行」と書け。