13/03/05 23:48:20.47 SoOFQl6/0
8000系って更新の時に中間クハを廃車して組み替えをするんでないか？
で、同時に新型台車を履いた新車（新形式？）を導入、と。
243:名無し野電車区
13/03/06 00:10:09.94 eG3TIcQ60
>>242
大規模更新時に改番すると決定してる
244:名無し野電車区
13/03/06 00:12:50.98 vsPtFEx80
>>241
他社を見ても自動放送は特急優先な気がするけど
優等は優等で停車駅案内とか言わなきゃいけないことが多い気がする
各駅停車は基本的には数駅程度の利用とか優等に乗り換えるまでの短い
区間でしょ？新宿の時点では京王八王子も高尾山口も橋本も関係ないし
245:名無し野電車区
13/03/06 00:14:35.00 827jtC9s0
京王線系統は車体設計が日車に統一されているのに、台車は日車でなく、
これまで取引のない住金ってのが違和感があるな
台車製造から試運転費用まで住金全面費用負担のお試しにすぎないような気もする
ずーっと京王の台車を作ってきた東急がJR傘下に入ることって
京王にとってそんなに不都合なのか？
少なくともペデスタルのやつは乗り心地は最悪だけど、メンテナンスとか
かなり楽みたいだし、亀裂とかの問題も聞いたことないし、現場では
評判よさそうなもんだけどな
246:名無し野電車区
13/03/06 00:20:40.93 vsPtFEx80
今後は総合車両（旧東急車輛）の車両は導入しないのか？
まあ、しばらく新造はないとは思うけど
もしかして京王重機で新車製造したりして
6000までには日立製もあったけど取引復活？
そうなると東武50000みたいなアルミ車が投入されるのか
247:名無し野電車区
13/03/06 00:49:17.08 827jtC9s0
制御器は井の頭線も含めて日立に統一の方向にあるみたいだね
そのうち東武30000で試験やってる日立PMSMでも入れるんだろうか？