13/03/14 23:23:54.11 b1TjtB9i0
>>611
> 俺は鉄道総合板の住民でも有るから使っただけなのになw
根拠のない言い訳乙
東日本がらみのスレでしか通じない用語を他地域かつ他社スレで躊躇なく使える感覚が傲慢だ。
613:名無し野電車区
13/03/14 23:25:01.12 NuwWL1840
とりあえず注目点を挙げてみた。
１・座席は？→多分転換だろうけどボックスやロングの可能性も。
２・配置は？→75は伊勢にまとめて足りない分と美濃太田は全部25？それとも美濃太田にも75が来るか？
３・置き換え対象は？→40の置き換えだけでは多すぎなので11も？
４・鹿避けは？→85みたいな巨大型？それとも新車なのでコンパクト化？
５・メーカーは？→日車は313が一段落して余裕があるか？
こんな所か。
614:名無し野電車区
13/03/14 23:30:32.36 b1TjtB9i0
>>613
> １・座席は？→多分転換だろうけどボックスやロングの可能性も。
共通運用するのだから1次車とわざわざ座席を変えることはなかろう。ロングはない。
というとお約束のように静岡313を例に出す奴が出そうだがあれは静岡支社が合理化のために要望したからそうなっただけ。
> ２・配置は？→75は伊勢にまとめて足りない分と美濃太田は全部25？それとも美濃太田にも75が来るか？
これは分からない。75はみえについては名古屋のままの可能性もある。
> ３・置き換え対象は？→40の置き換えだけでは多すぎなので11も？
多少は11も置き換えるのでは。
> ４・鹿避けは？→85みたいな巨大型？それとも新車なのでコンパクト化？
コンパクト化するんではないかい。
> ５・メーカーは？→日車は313が一段落して余裕があるか？
多分全部日車でしょ。
615:名無し野電車区
13/03/14 23:32:43.25 EzBDvqwY0
LED照明は、どんなタイプなんだろう？
やっぱカバー付がいいよね
セブンイレブンみたいなタイプだったら
目にきつくて最悪
616:名無し野電車区
13/03/14 23:42:49.48 8ALle50fO
>>612
>>564の脱束同盟の煽りに対して>>565で否定をしていないからメンバーと判断しただけだが
それで顔真っ赤で関東民は帰れとか罵声を言っている様だと話してもしょうがないな、被害妄想が激し過ぎて
身の危険を感じるw さて寝よう,せっかくｷﾊ25の増備で来たけど粘着が必死だからこの辺にしよう、もう今日は来ないから怒らないで安心していいからw
617:名無し野電車区
13/03/14 23:48:05.85 OhRcfccDP
>>615
九州だとカバー付きと言うよりそもそも一体のものが付いてた。
対新車だとそれのが効率良いだろうな。
618:名無し野電車区
13/03/14 23:51:56.65 b1TjtB9i0
>>616
永遠に来るな屑束ヲタ
619:名無し野電車区
13/03/14 23:57:56.58 8ALle50fO
おっと最後に言い忘れた【荒らしに構うのも荒らし】
620:名無し野電車区
13/03/14 23:58:04.20 zVKPpJXg0
>>558
＞キハ11は塩害の影響がある伊勢の0･100番台が廃車対象では？
塩害ってホント?
621:名無し野電車区
13/03/15 00:16:36.21 4GnNczYa0
そりゃ新鹿の当たりとか海の近く走ってるし、塩害の影響受けやすいだろうよ。
622:名無し野電車区
13/03/15 00:18:11.77 DHk8A3Oe0
連結子会社とはいえ東海の新車は日車製ばっかりだな。52両も作るんだし気動車だから新潟トランシスや
複数の会社に発注しても良いと思うが。
623:名無し野電車区
13/03/15 00:20:28.69 br7LTs4y0
鳥羽の手前なんか海水被っても不思議じゃないところ走っているし。
624:名無し野電車区
13/03/15 00:28:31.05 IHS2dMXI0
>>622
子会社化したから仕方ない。
625:名無し野電車区
13/03/15 00:31:13.63 fSTcYkTA0
東海って313で近車に懲りて、もうお前んとこには
発注しねーよ…と言う噂があったが
実際どうなの
てか、もう東急には絶対に発注しないのだろうな
626:名無し野電車区
13/03/15 00:46:13.55 sa5M0evY0
>>376
キハ25ですらしばらくは新車の匂いが凄かったのに
627:名無し野電車区
13/03/15 01:07:14.19 zJapwPLA0
>>625
引き渡すのに掃除ができてないとか、雨戸がどうとかだっけ
628:名無し野電車区
13/03/15 01:10:12.99 axzSdS6Q0
>>625
213系は近車で改造した
629:名無し野電車区
13/03/15 01:10:29.54 iVpfDwSG0
>>594
2006年の313系5000番台72両は全部日車だろ
2014～2015年度にわけてだから日車だけでいけそうだが？
630:名無し野電車区
13/03/15 01:15:11.32 qR4jU+Py0
313-2500だったか3次車の静岡車の一部が近車じゃなかったか？
631:名無し野電車区
13/03/15 01:45:25.17 vwZ5VqXn0
313-2600は全部近車だったはず
632:じっちゃんのjrは親父だろ
13/03/15 05:11:09.26 iQyVF485O
117系徘徊、2日とも会議とかが入っちまったorz
633:名無し野電車区
13/03/15 07:03:44.57 XsR4IK94P
ｦﾀも東海幹部にも完全に忘れ去られている
国鉄生まれの211系0番台w
634:名無し野電車区
13/03/15 07:15:50.78 zJapwPLA0
熱心に研究してる人も居るけどな
いよいよ今日で117系の定期運用は見納めか…
635:名無し野電車区
13/03/15 07:20:55.30 V85xwrlo0
>>633
つ 関西線211―0は武豊線で使われているキハ75ワンマン車で置換え
636:名無し野電車区
13/03/15 08:23:57.37 ZYCmVHcY0
>>633
211-0「俺足回り変えて生まれ変わってるから！」
637:名無し野電車区
13/03/15 09:22:44.44 LQE4d6Re0
>>633
JR東海幹部・ヲタ｢え、あれってJR東海自社設計車両じゃなかったっけ?｣
638:名無し野電車区
13/03/15 11:50:56.14 c+WsFA7l0
>>625
そんなことあったのか。
知らなかった。
東急で作らないって…
あそこで製造したら技術を盗まれかねないとか思ってんじゃないの？
ってか、あそこは東海で言うと日車みたいなところジャンｗ
639:名無し野電車区
13/03/15 12:22:48.36 OKSHMMmx0
キハ２５の２次車ってなんだか変な前頭顔で登場するのか不安です
鹿よけのスポンジ付きスカートを標準装備とか
または鹿よけのつもりが自殺者防止用のお助けスカートとか
640:名無し野電車区
13/03/15 12:47:09.56 iQyVF485O
>>638
JR東日本の子会社には発注しないってことでしょ？
641:名無し野電車区
13/03/15 13:17:45.74 FRCsEHp6P
>>638
でも東急(現総合)がそんなケチな真似したら日本の鉄道業が回らなくなるぞ。
日車は…、最近卸してる会社が減った気がするんだがその分が東海の車両製造に回っているのかねぇ。
642:名無し野電車区
13/03/15 13:31:32.22 TeVKqu5O0
>>633
プレスリリース
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
＞今回の車両取替により、当社が保有する全ての気動車がＪＲ発足以降に新製した車両になります。
いつから211―0がディーゼルカーになったんだ？
643:名無し野電車区
13/03/15 13:39:11.17 2k52xprv0
しかし211-0も異端車だから近年中に潰されてもおかしくないな・・・
644:名無し野電車区
13/03/15 13:59:49.31 EJ+dbG6L0
>>642
URLﾘﾝｸ(newdiagram.jr-central.co.jp)
ではなく
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
《在来線関係》
６．東海道線の快速・普通列車用電車が、すべてＪＲ発足以降に新製した車両になります
東海道線限定を勝手に削除しただけだろう
645:名無し野電車区
13/03/15 15:05:41.19 axM68weTO
今回の設備投資額の120億円のうち、車両製作費用が大きなウエイトを占めるだろうが、ホームかさ上げも含まれいるんだと思う。
結局、一次車で準備工事をしておいたステップを省略するために。
646:名無し野電車区
13/03/15 15:07:50.75 Buvw2+vG0
ホームかさ上げをするとしたら、まずは高山線からかな。
647:名無し野電車区
13/03/15 15:16:51.54 axM68weTO
東海の非電化区間のうち、高さ760ﾐﾘのホームとなっている駅はどれくらいあるのかな？
電車用の1100ﾐﾘにできればベストだけど、少なくとも920ﾐﾘに改修すればステップ不要になるよね。
648:名無し野電車区
13/03/15 15:22:56.58 FRCsEHp6P
>>643
異端は異端でもSIVの代わりにMGが付いてる程度で117や119を残す事に比べたらたいした手間でもないと思う。
置き換えるなら他の何かとセットで単独でってのは考えにくい。
今回抱き合わせなかったとなると次は211-5000とか311とのセットになるのだろう。
649:名無し野電車区
13/03/15 15:32:54.49 A+VH53a20
でも東日本に新幹線豊川で造らせておいて東海は東急とか新津には
仕事出さない（造らせない）ってビジネスとして成り立つのか、てか都合よくね
650:名無し野電車区
13/03/15 15:39:51.79 Buvw2+vG0
いや、東急や新津は東や東急他私鉄の仕事で手いっぱいだし、
そんな所に東海は仕事を出すほどバカじゃない。
651:名無し野電車区
13/03/15 17:15:13.51 /3cDGvyq0
東海は糞
652:名無し野電車区
13/03/15 17:37:38.02 fSTcYkTA0
>>649
最近の東の新幹線って、日車じゃ殆ど受注してないんじゃ？
逆に、東海は中国新幹線の件かどうかしらないが
川重には発注してないし
653:名無し野電車区
13/03/15 17:52:13.42 kocaL7Xt0
>>643
K52が現在全検のためNG入場中で、代走編成はB4～B6のどれか。
だから少なくとも4～8年はいると見積もって大丈夫かと思われる。
654:名無し野電車区
13/03/15 18:04:12.04 o0F5Kxwl0
>>653
おとといの夜に亀山行で211系の5000番台の4両が名古屋を出てったけど
これはK52代走ではないの？
655:名無し野電車区
13/03/15 18:07:22.07 J8CrdMDG0
>>654
関西線には、211-5kの運用もある
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
656:名無し野電車区
13/03/15 18:08:19.68 kocaL7Xt0
>>654
名古屋18:27の列車ならそれは5000番台の運用。
朝のニュースで画面越しに見るのみだけど、211-0の運用に313系のLED車が入ってるのが2日に1回映ってる。
657:名無し野電車区
13/03/15 18:16:01.20 o0F5Kxwl0
連投すまん。
その次の日にいつも名駅の通勤快速表示で留置してある211系も5000番台だった。
658:名無し野電車区
13/03/15 18:17:25.67 o0F5Kxwl0
全然連投じゃなかった。
すいません。
じゃあ、やっぱりB0ってことでしょうか？
659:名無し野電車区
13/03/15 18:25:40.81 J8CrdMDG0
>>658
たしかB4編成が入ってたはずだ
660:名無し野電車区
13/03/15 18:56:48.30 a2YOh1j7O
後4分で最終セントラル発車
5年位しかまともに利用してないがこれしか言えねぇ
今まで ありがとう
661:名無し野電車区
13/03/15 19:11:31.87 nj5dVGnO0
>>653
Ｂ1が入ったことがなかったか？
662:徳庵和尚
13/03/15 19:36:41.12 Ppn6DpAN0
>>627
引渡し時に金属粉が散らかっており倒壊からクレームがあった
>>628
213系トイレ設置はJR西で実績があったこと、名古屋工場等で独自改造
できなかったことが理由
西213の場合吹田等に出張して施工した
663:名無し野電車区
13/03/15 20:10:14.12 QDqTkxYN0
211-0は転換クロスシートだったら311や313-0と共通運用に出来たのかな？
664:名無し野電車区
13/03/15 20:13:43.44 br7LTs4y0
>>663
以前は３１１系と共通運用にしてた。
運用を共通化するしないは足回りの性能の方が重要で
311系が相手だったら座席の違いはあまり関係ない。
665:名無し野電車区
13/03/15 20:21:31.49 9eqlVvw/0
>>4に追加で（キハ25ネタ＋>>311を一部改変）
●2014～2015年度にキハ25二次車を52両新製。
→●武豊線電化で捻出されるキハ75ワンマン車・キハ25一次車と合わせて美濃太田・伊勢に投入。
→●キハ40･47･48を置き換え（これによりJR東海から国鉄型DC全廃）。
→？キハ11も一部置き換え？
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両が2013年2～3月に順次陸送。
→●キハ180ｰ1は名古屋工場へ、解体済。
→●美濃太田には引き続きキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900が残留。
→？この4両は保存？
→●その他の車両は西浜松へ。
→△解体予定。
次のスレにこれを追加希望。
666:名無し野電車区
13/03/15 20:55:47.80 nj5dVGnO0
>>663
211-0は固定で転換できんぞ。
667:神宮前
13/03/15 22:12:59.03 s/QvvVmG0
政府がTPP交渉参加を表明したので、ｷﾊ25の2次車は全車オールロングシート仕様になります。
668:名無し野電車区
13/03/15 22:17:08.90 Buvw2+vG0
つまんねー
669:名無し野電車区
13/03/15 22:25:06.54 5xhDaVLx0
>>638
>>640
というか近年東急車両では東向けも含めて新幹線作ってなかったからな
E7では受注が確定している
総合車両製作所、新幹線製造に再参入−海外展開を強化
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
ちなみに佐久間レールパークにあった0系の生首は
東急車両製だったので東急7000系などと一緒に工場においてある
670:神宮前
13/03/15 22:40:18.19 s/QvvVmG0
>>668
嘘だと思うなら、再来年の今頃後悔しても知りませんよ。
私の予想は事実です。実現しなければ、伊良湖岬から鳥羽まで泳いであげますよ。私の予想が実現したら、あなたは伊良湖岬から鳥羽まで泳ぐ事になります。
671:名無し野電車区
13/03/16 01:07:25.50 +2zKwYjo0
>予想は事実です
何この日本語
事実なら予想とは言わない
672:名無し野電車区
13/03/16 01:24:48.80 KD/BN85G0
>>671
>事実なら予想とは言わない
違いねぇｗｗ
673:名無し野電車区
13/03/16 01:29:44.31 YQ70PToA0
>>936
674:名無し野電車区
13/03/16 07:14:13.31 eBmDTiWJ0
やっと走る公害車たる117が去ってくれたか
これで静かに眠れる
675:名無し野電車区
13/03/16 10:19:25.70 LjckItym0
>>649
お互い様というか自前の車両製造会社持ちたいのはどこもいっしょ
で、持ったら持ったで意地汚いことするのも想定内
676:名無し野電車区
13/03/16 12:48:24.15 TggIVueZ0
ダイヤ改正で面白い運用は出来たかな？
677:名無し野電車区
13/03/16 13:57:37.06 uJI/3dtB0
311-8の朝新快、青快速
213系快速岡谷
678:名無し野電車区
13/03/16 14:30:23.65 0YTow/Y20
185系にMLながら幕が入れられたらしい
サロ廃車回送もあったし183系でのながらはおしまいか!?
679:名無し野電車区
13/03/16 15:14:14.85 TggIVueZ0
MLながらの使用車両のことを俺は189系と呼ぶんだけど183系って言う人も多いんだな
まあどっちが正しいってこともないのだけど
680:名無し野電車区
13/03/16 15:24:30.44 tiTYz2hXP
まあ熱海-三島で運転をしているとは言え三島以西は未知の世界
東海が認めるのか…実現が出来ても117系が居ないのが残念だw
681:名無し野電車区
13/03/16 15:24:42.52 pDW/HQyxP
>>679
横軽越えなくなったら189も183も無いからどっちでも良いと思う。
189の方は釜めしを窓際に置いた後がガラスに傷として残っていてながらで乗るとちょっと懐かしい。
客として区別出来る要素はそこくらいだ。
682:名無し野電車区
13/03/16 15:33:10.00 48gs/d680
>>680
最近の実績は無いようだけど、185系は甲子園臨で何度も東海区間は走行してる。
683:名無し野電車区
13/03/16 15:40:27.26 /51wLfli0
>>679
ながら運用に入る2編成のうちクハ183-1023を除く19両が189系だから区別するのなら189系の方がふさわしいかも
そう言えば6日から予告されていた2往復のほかに921Mも373系6両という情報があるのだが所定運用？
土休日なら直近の平日にHL浜松5・WV伊那路2・4の計4編成が浜松滞泊になっているので可能ではあるのだが……
684:名無し野電車区
13/03/16 16:03:57.25 UYvAzKpS0
18X系の『ながら』も今の内に記念乗車しておこうかな。出来ればM車で。
685:名無し野電車区
13/03/16 18:03:31.76 p0CVvhVG0
>>680
そもそも185って、117がベースじゃなかったっけ？
686:名無し野電車区
13/03/16 20:02:20.00 RPtrfO7H0
>>685
たしか117系を急行仕様にしたようなコンセプトが基本形
東京南局(いまの横浜支社)が欲を出したために微妙なグダグダ車両になった
687:名無し野電車区
13/03/16 20:10:14.81 48gs/d680
>>686
欲というか、そうしないと車両運用が回らなかったんだけどな。
田町区の容量に余裕ない上で153系を置き換えなければならなかったので
共通運用が組めるように153系とも併結可能にして
普通から特急まで充当できるようにしなければならなかった。
詰め込めたかったんじゃなくて削ぎ落とせなかったって所か。
688:名無し野電車区
13/03/16 20:10:58.81 C34/hZL5O
今さらどうでもいいことだか、今までのムーンライトながらは窓は開かなかったが、185になると窓が開く。最近乗っていないからわからないが、下段はJR東海にいた、国鉄車両（165、113など）と同様に開かないように固定してしまったのだろうか？
国鉄時代は185を急行東海と大垣夜行に使ってほしいなんて、雑誌に投稿がありました。
689:名無し野電車区
13/03/16 20:21:46.16 7vGHTFDY0
つまみが残ってるなら固定されてないと思う(ただし、これは東海の例だから本当かは不明)
690:名無し野電車区
13/03/16 20:31:50.06 irHaxyHO0
東海の場合固定したのは二段窓の下段だったけど一段しかないキハ58はどうだったかな？
691:名無し野電車区
13/03/16 20:42:05.36 SdpnH/zk0
>>682
調べたら昔すぎだろ
ネット上でわかる一番新しいのは1991年
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
692:名無し野電車区
13/03/16 20:49:18.44 48gs/d680
>>691
でも未知の世界じゃない。
681系の始めから入っていた「能登」や「白鳥」と違って
わざわざ追加したものだし幕って結構なお値段がするようなので
何らかの話が付いたか見込みがあるって事だろう。
693:名無し野電車区
13/03/16 20:57:00.30 m+OrBPfr0
2006年くらいだったかな
静岡のあたりまで新前橋区の185系が団臨で来てたはず
694:名無し野電車区
13/03/16 20:59:06.63 uA1Nb1bM0
ながらのためだけに入れ替えたわけではないし、
念のため・・・という可能性も無くはないけどね
まあこれからもながらを続けるなら185で決定なんだろうけど
695:名無し野電車区
13/03/16 21:09:42.26 5L4/RF290
>>690
キハ58等の一段上昇窓はガイドにストッパ咬まして
10cmくらいしか開かない様にしてた。
オハフ46も最初は他車と同様だったが、こいつは冷房が
無いので夏場は蒸し風呂と化したのでストッパ外して
全開出来る様になった。
696:名無し野電車区
13/03/16 21:59:59.61 djqty1Dc0
>>692
その昔583系の幕に銀河があってだな…
まあながらを続けるなら185系に代わるだろうね
189系は毎シーズンのごとく故障してるような状態だし
697:名無し野電車区
13/03/16 22:19:46.81 48gs/d680
>>696
銀河は電車化の話は進んだものの、機関車や客車の1両単位での
ぶら下がり回送に便利って事で残されてんだっけ。
698:名無し野電車区
13/03/16 23:51:30.61 RPtrfO7H0
>>688
元祖ヲタの戯言発表会のタブレットだな
国鉄としては入れる気はさらさらなかったみたいな回答だったのをおぼえてる
699:名無し野電車区
13/03/17 00:45:54.31 YkeNLS/40
117と185が性能、運転操作などまったく一緒あるいはほぼ一緒だったら
もう運転できるんじゃないの？
室内や編成(サロや10両編成確保)などこまかいことを言わないと。
富士山とれいん117が沼津まで来てるじゃん。
あえていうなら沼津～三島がわからないけどそれ以外は117系走ってる。
運転士も一通り運転できるでしょ。
700:名無し野電車区
13/03/17 00:46:56.22 AIJtI0JI0
７００なら自殺する。
701:名無し野電車区
13/03/17 00:48:47.01 3TSmczMN0
701系
702:名無し野電車区
13/03/17 02:48:48.28 hG5ZE3Wm0
>>699
静岡運輸区の人は問題ないだろうけど
名古屋運輸区の人は試運転しないとダメでしょ
703:名無し野電車区
13/03/17 03:03:24.27 hG5ZE3Wm0
>>702
訂正 ×名古屋運輸区
東海道線は大垣運輸区だったな
704:名無し野電車区
13/03/17 04:47:00.72 ZWUBns7TO
＞693
確か浜松までだったはず
705:名無し野電車区
13/03/17 08:02:28.61 cwWFl0B/0
>>669
117は、JR西では、115km/h
185は、110km/h
JR東でも6両編成に戻せば、それなりに走れると思うが
706:名無し野電車区
13/03/17 08:11:21.66 ugdk0obRP
>>669
313系だったら初期車に少数東急製が有った筈
707:名無し野電車区
13/03/17 09:39:58.07 O0nlhzwz0
>>705
夜中は貨物優先の平行ダイヤだからサンライズとSRC以外は110キロまで
708:名無し野電車区
13/03/17 09:53:37.73 TeafOYGn0
>>706
初期の3000番台にあるね
709:名無し野電車区
13/03/17 10:17:19.05 AmTOLJ6PP
>>699
三島-沼津は昔運用があった。
国鉄の時代の話ではあるが。
710:名無し野電車区
13/03/17 10:34:52.95 P/bwieXB0
横浜から名古屋に帰るとき浜松で１１７だった時うれしくて泣きそうになったな
ありがとうございました
711:名無し野電車区
13/03/17 10:47:17.80 GzUklTz4O
泣く前に新幹線使えよ
712:名無し野電車区
13/03/17 11:38:45.60 4yPw/3C/O
関西線名古屋に着く１１３５分くらいの快速、四両から二両に減車されて？いるかな。
隠れた減車だな。
土日は各線運用が違うだろう？から明日が本番だね！
713:名無し野電車区
13/03/17 12:44:56.89 c5M3JS+F0
おわりいちのみや停車位置変更
4両でも6両でも8両位置に統一
714:名無し野電車区
13/03/17 13:51:34.99 /vaooFaO0
>>699
仕様が似てても、形式が違ったら乗務員の訓練しなきゃだめだろうな。名古屋地区は。
715:名無し野電車区
13/03/17 15:02:34.68 +EXTxiWx0
暇な373系つかえばいいのに
別に特急車両使わんでもいいと思うけど
716:名無し野電車区
13/03/17 15:50:15.52 l/ayzDW1T
セントラルライナー用の車両はどうなりますか？
717:名無し野電車区
13/03/17 16:06:17.48 AmTOLJ6PP
>>714
静岡は211=311みたいね。
718:名無し野電車区
13/03/17 16:16:15.54 jRIWwnWH0
>>715
特急の合間に普通電車で使ってるじゃん
719:名無し野電車区
13/03/17 17:06:36.57 7hbFys190
>>718
>>715はながらに使えと言っているのでは？
まあ373系はそこまで暇じゃないけどね
720:名無し野電車区
13/03/17 17:18:04.41 2jhJj3d80
>>719
1421Mへの充当継続と914M～911M～920M～919Mへの充当で平日朝は11本以上の使用確定
HL浜松2・4号が両列車6両のままなら結局13本使用のままになるからね
721:名無し野電車区
13/03/17 18:43:02.66 dIOlfenr0
>>706 >>708
313系はシス車のＶ1～Ｖ6の6本が東急製、
他にカキ車のＹ13～Ｙ15・Ｙ44～Ｙ46の6本も東急製
211-5000・6000にも東急製の車両があったと思う。
722:名無し野電車区
13/03/17 18:49:07.09 cd60xwxK0
>>721
B101～B103も東急製だったはず
723:名無し野電車区
13/03/17 18:50:24.02 prQAYLyvO
>>703
東海道線は、豊橋、名古屋、大垣。豊橋は大垣まで、大垣は豊橋までしか乗らなかった希ガス。
724:721
13/03/17 19:20:02.21 VPVKU6as0
>>722
そうでした。指摘ありがとう。
725:名無し野電車区
13/03/17 20:09:00.19 V6eVCM1T0
>>721-722
シンのB3も東急製だったような
726:名無し野電車区
13/03/17 20:10:40.56 YpTjaNzX0
>>715
ATSの問題で入れないだろ。
727:名無し野電車区
13/03/17 20:24:44.80 +/g6LloBO
>>699
国鉄時代185系は沼津まで来ていた。
728:名無し野電車区
13/03/17 20:32:43.20 jCw8mAnNO
日本車両も事実上
火災帝国（ＪＲ東海）豊川車両製作所じゃないのか？
729:名無し野電車区
13/03/17 20:34:34.10 cNMTlDOw0
>>726
ATS？
デジタル列車無線でなくて？
730:名無し野電車区
13/03/17 20:37:28.66 +7fa5FPN0
>>728
火災帝国とか書く奴が近くにいたら嫌だな…。
731:名無し野電車区
13/03/17 20:45:45.57 5Dg1nLqc0
>>728
ここどこのスレだかわかってる？
ちったあ空気読めよ関東人
732:名無し野電車区
13/03/17 20:49:46.06 ugdk0obRP
>>731
だったら関西人だったら良いの?w
733:名無し野電車区
13/03/17 20:58:50.12 sHFR1AY20
>>728はどうせ迷鉄ヲタだろｗ
734:名無し野電車区
13/03/17 20:59:12.19 ZBM4PM0K0
ところで、まだ先の話だが
キハ40って、どっかに譲渡されるのだろうか？
東海のキハ40は欲しがるところ多そうだが
735:名無し野電車区
13/03/17 21:05:11.41 AmTOLJ6PP
>>734
要らないでしょ。
他所でもパラパラ落ちてるけど拾われないし。
736:名無し野電車区
13/03/17 21:14:29.24 pIV2ZoYm0
>>734
ミャンマーへ譲渡したりして・・・
737:名無し野電車区
13/03/17 21:17:30.81 +7fa5FPN0
>>736
キハ40系列だと四国のキハ47が向こうに行ってるね。
738:名無し野電車区
13/03/17 21:32:09.89 ugdk0obRP
>>736
普通にミャンマーでしょ、あの国日本車大好きだし
四国も行っているし
739:名無し野電車区
13/03/17 21:45:05.20 /NQ1/nVF0
今のローカル鉄道は軽快DCだからなぁ。
長良川や樽見辺りが観光用に1両位入れてもよさそうだけど金無いか。
740:名無し野電車区
13/03/17 22:06:09.38 ugdk0obRP
>>739
金有っても線路が貧弱、精々伊勢が投入するのが
やっと
741:名無し野電車区
13/03/17 22:40:30.15 bGoYLAol0
東海のｷﾊ40系列はエンジン変わっちゃってるし
色々改造してるからよそでは使えないでしょ
東海がアフターサポートしてくれるとは思えないし
742:名無し野電車区
13/03/18 01:35:45.82 dF00AEMv0
そういえばｷﾊ25-2次車に「台車等の状態を常時監視する振動検知装置」が搭載されるけど
中央線で313系につけて試験してた台車と関係あるのかな？
743:名無し野電車区
13/03/18 01:38:54.75 60SFENLs0
ない
744:名無し野電車区
13/03/18 03:35:38.24 JDlt2Tx7O
>>741
世界的にはカミンズ製の方が一般的って話。
国鉄規格のエンジンは国内でしか部品作ってないと聞く
745:名無し野電車区
13/03/18 07:05:10.38 urP0/amS0
>>742
N700Aのやつじゃないの？
746:名無し野電車区
13/03/18 10:05:46.38 PxogGN070
SLCのSDカードなんてもう流通在庫ぐらいしか無いぞ
747:名無し野電車区
13/03/18 11:54:58.54 RkmWOKvvO
熱田昼寝線に３１１系×二本が仮眠中。
はて、この編成いつ、どこから来たかな？
夕方の金山始発快速四本のうち一本はこれ？として、あとの三本はいつ？どこからかな？
748:名無し野電車区
13/03/18 15:05:16.58 iZeNpOiC0
休日ダイヤで313-3kが大垣米原間の運用に重連で入ってるけどもしかして余ってる？
749:名無し野電車区
13/03/18 16:17:05.58 PbQxlP6t0
尾張一宮の大垣夜行が昼寝してた待避線って昔1番線ホームがあったのか
ようつべに1992年撮影の全面展望があった
750:名無し野電車区
13/03/18 16:27:20.66 MvBCnTXs0
>>734
JR西日本に譲渡だろ
751:名無し野電車区
13/03/18 16:38:44.29 iJ1iCXmi0
>>744
カミンズは50年以上も前にコマツと提携してたそうだから、もし当時の国鉄がカミンズの直噴エンジンを使ってたら、
キハ82やキハ181が性能やメンテナンスコストの点で更に大化けしてたかも。
>>750
いや、普通に廃車だろ。
西がカミンズエンジン車を使う訳がないし、使える筈も無い。
752:名無し野電車区
13/03/18 17:14:05.83 yZWIusTU0
>>749
高架化工事のとき、現在の2番線（上り）ホームが
完成するまでの設置されてた
高架完成後もしばらくはそのままだったはず
名古屋行きホームライナーはこっちのホームへ入れてた
階段下に係員が立って整理券販売（確認）
全員の整理券をチェックできたからこれはこれでよかった
753:名無し野電車区
13/03/18 17:22:58.61 PbQxlP6t0
>>752
詳細サンクス
754:名無し野電車区
13/03/18 18:32:55.45 z78aGmW5P
>>751
国鉄に採用されるには技術の一般化と称して全てを公開する事になってるから、ライセンス生産してる時点で国鉄での採用は無理だろう。
カミンズのエンジンは向こうの人間がメンテをするそうだから西に行ってもアフターが付く限り問題無い。
この部分も国鉄に採用されなかった要素の一つかもしれない。
755:名無し野電車区
13/03/18 18:33:31.09 +XE2zzCX0
>>752
現在の4番線が完成するまで使ってた
（このホームと現在の1番が上り、現在の2番と3番が下り）
当時は上下とも尾張一宮で普通が快速を退避してたけど
別ホームでわざわざ乗り換える訳もなく
756:名無し野電車区
13/03/18 20:29:34.85 wiIyBsDr0
>>755
>現在の1番が上り
現在の1番、2番が上り
下りは、高架下の旧ホーム
その次の段階で、
現在の1番、2番が上り
3番、4番が下り
その次の段階で、
現在の1番、2番、3番が上り
4番、5番が下り
5番が完成するまで、1番ホームがあったのでは？
757:名無し野電車区
13/03/18 23:40:52.76 JvOuHdhe0
>>751
一応富山鉄道部と宮原は停泊するからカミンズエンジンのメンテを一応やってますが
758:名無し野電車区
13/03/19 00:57:23.67 YggrUkRK0
>>756
なんだ5番って
上り高架化時点
上り：仮ホーム、現1番 下り：地表の旧ホーム
↓
下りを高架化した時点で
上り：仮ホーム、現1番 下り：現2番、現3番
（現在の下りホームの3番側だけ供用、幅は今のほぼ半分）
↓
下り旧線撤去後に現4番の線路部分の高架が造られて現在の姿に
上り：現1番、現2番 下り現3番、現4番
仮ホームは残ってたけど使用停止
＞現在の1番、2番、3番が上り
上りで3つ同時にホームを使用したことはない
759:名無し野電車区
13/03/19 07:46:22.54 v1ANGWAF0
>>758
それさ、上り2ホーム、下り2ホームが必要だということが読めんな
仮ホームの現1番線
760:名無し野電車区
13/03/19 13:45:50.07 pjl2MHQl0
キハ40によって置き換える車なんて、JR西に残ってるのやら。
西もキハ40系以外にの国鉄型気動車持ってなかったのでは。
761:名無し野電車区
13/03/19 15:36:38.66 1VoTxQamP
>>760
キハ37が先にお亡くなりになってたな。
762:名無し野電車区
13/03/19 15:41:19.51 bNGdDxY80
東海は他社に手の内見せたくないために処分(廃車)するのが通常
ただしキハ40系列は西日本にしたら120系を量産するより安上がりだろうから欲しがるかも
763:名無し野電車区
13/03/19 17:19:40.14 MJYRahTv0
>>762
手の内ってなんだよ。
東海車が全く他社に譲渡されていないとでも思っているのか?
764:名無し野電車区
13/03/19 18:33:07.96 1VoTxQamP
>>762
> 東海は他社に手の内見せたくない
手の内って故障した東海車を他社がフタ開けたらガムテで補修されててびっくりみたいなアレか？
765:名無し野電車区
13/03/19 19:45:37.74 svk2IHZt0
ボロボロのくせにJR化以降の改造費も乗せた
立派な金額提示するから
成立しにくいだけじゃいないの？
766:名無し野電車区
13/03/19 19:53:49.48 tt2VtwY80
そもそもぼったくり価格って話自体が脳内ソースだろ。
767:名無し野電車区
13/03/19 20:26:59.66 nfR3Rwu30
313系8000番台は団体輸送で重宝するのでは？
中央ドア締切可能だしセミコンパートメント付きだし
シートがリクライニングしない事以外373系と遜色ないレベルだが
768:名無し野電車区
13/03/19 21:03:22.14 AA+L/53y0
キハ４０は伊勢鉄にいれたら？
F1や、８対用に。
あれの単行が萌えるんだｗ
769:名無し野電車区
13/03/19 21:10:09.52 jIOPYmI40
キハ40と城北線のキハ11をトレード
770:名無し野電車区
13/03/19 21:21:19.86 +ohjEJGAO
>>768
九州へ行くと良いよ。塗装も東海より地味だし窓もすべて開くし行先も白幕が多い。もちろん単行もあり。
771:名無し野電車区
13/03/19 23:11:34.95 bNGdDxY80
>>765
３００系も７００系導入するからいらないって西に押し付けたし
「７００系増やすからお前らも作れ」って増備させたとたんＮ７００新製だろ
東海は自分ではお金を出さない（開発以外）代わりに
同様のものを西日本に要求する狡猾さがぼったくりに見えるのかもしれない
772:名無し野電車区
13/03/19 23:19:55.93 mohXqqUV0
が、西は西で、ひかりレールスター用に700-7000を造ったり、あるいはさくら用にN700-7000を造ったりと、
「東海道に営業乗り入れしないんだから別に良いだろ」とばかりに、東海の技術を平然と使うなど、
結構ちゃっかりしてるんだよね。
773:名無し野電車区
13/03/19 23:25:18.61 s/vXWVx10
西にすれば願ったりかなったりなところもあるんじゃないのかな。
300系、700系、N700系も東海とほぼ同時期に初期車両を作っている。
しかもこれらは東海よりも一般的に長く使うので、結果的に無駄が少ない。
500系から700系になった事で、16連の調達単価が10億ほど下がったし、
本来500系列でもよかったレールスターも700系ベースにする事で価格が下がったわけで。
774:名無し野電車区
13/03/19 23:34:15.68 Qf05xTpF0
ウザいから新幹線の話はよそでやれ
775:名無し野電車区
13/03/19 23:40:18.18 bNGdDxY80
まあそれだけ新幹線に金をかけてるんだから
在来線車両もそれ相応のクオリティがあるわけだ
国鉄型車両はやはりそれなりの改造をしないとついていけないし
それにかけた費用も他社の比じゃない・・・魔改造はしないが
776:名無し野電車区
13/03/19 23:46:56.27 1VoTxQamP
>>775
実はキハ40系列って原型エンジン探す方が難しいんだぜ。
金かけてるのは東海に限った話ではない。
777:名無し野電車区
13/03/19 23:53:46.46 bNGdDxY80
原型というのは戦前設計超非力なＤＭＨ１７だったっけ？
それとも東海の原型ともいえるカミンズの３００馬力のほう？
778:名無し野電車区
13/03/20 00:12:00.35 zbbnO/27P
>>777
DMF15HSAっていう予燃室付きのエンジン。
キハ90のを基本としつつ改良したこれ用のオリジナル。
そもそも重量に対するパワーが無かった上、それを補うつもりで付けた予燃室がかえって具合を悪くしているとされ、直噴化が流行った。
率先してやってた西も今は更にエンジンを更新している。
今原型エンジンが残っているのは四国と、もしかしたら九州に多少いるかも、の程度。
779:名無し野電車区
13/03/20 01:18:12.95 hr5P1Ppf0
>>771
自分で金出さないとかデタラメ言ってくれるなあ
本当アンチは馬鹿
780:名無し野電車区
13/03/20 01:35:23.34 neb1Xssd0
>>771
殺人企業酉のヲタは我が身を振り返って言うべきだな。
ＪＲ宝塚線の運転凄いですね（棒読み）。
あまりに速過ぎてマンション激突（大爆笑）
781:名無し野電車区
13/03/20 02:32:57.97 pyT7W/T00
ついでに新幹線の海外展開に酉も一緒につきあわされたとかw
782:名無し野電車区
13/03/20 02:47:08.13 ceG4CFJW0
西は東日本の輸出グループにも名前を連ねているぞ
783:名無し野電車区
13/03/20 13:01:39.76 fzmNPX0B0
糞東海社員死ねよ
784:名無し野電車区
13/03/20 13:08:36.60 1tjW9BwC0
>>780
言って良いことと悪いことがある。
あの事故を笑えるなんて、異常だぞ。
お前の身の程が知れる。
785:名無し野電車区
13/03/20 13:19:20.59 U8tivOCr0
>>784
西ヲタの工作が酷すぎるからこれくらい言い返されるのは当然。
嫌なら他地域の会社のスレになど来ないことだ。
786:名無し野電車区
13/03/20 13:31:17.28 nJuw80j20
>>778
大学で内燃工学学んでいたとき教授がボロカスに言ってた>国鉄ディーゼル
787:名無し野電車区
13/03/20 13:33:27.73 b9avPt1W0
昔のJR東の会長も驚いてたよ
なんでこんな戦前設計のエンジンが延々使われているのかってｗ
788:名無し野電車区
13/03/20 13:56:03.39 nB/1f/iM0
>>787
それはアルカディア炎上事故の時の話だね。
山之内さんは技術畑出身なんだっけ。
まあディーゼル技術に関しては日本は弱かったからなあ。
789:名無し野電車区
13/03/20 18:27:32.12 DpGeLCaN0
313系8000番台は改正後もホームライナー瑞浪で細々と使われてるような
中央ドア締切を行う数少ない列車になったが
セントラルライナーはスジを寝かせて最高速度110キロにして211系5000番台でも走れるダイヤにして存続しても良かったのに
790:名無し野電車区
13/03/20 19:11:51.68 zbbnO/27P
>>789
よっぽどやりたくないんでしょう。
あえて変えたとなると。
791:名無し野電車区
13/03/20 20:40:50.43 3NMRh9W+0
銭のスジそのままで特別快速作れば・・・あり得ないけどw
792:名無し野電車区
13/03/20 21:46:14.44 DpGeLCaN0
313系5000番台は超贅沢スペックだよな
セミアクティブサスとか車体間ヨーダンパとか
在来線では他にE259系くらいしか例がない
793:名無し野電車区
13/03/21 00:12:42.11 A8KUXK150
特別快速なんか特急なのにアコモだけが普通列車って感じ
794:名無し野電車区
13/03/21 00:26:30.12 zWVpOdaq0
東海道線名古屋～豊橋(～静岡)に特急が走ったら停車駅はどうなるんだろう？
795:名無し野電車区
13/03/21 00:59:02.91 2/cyXE8k0
>>792
あの車両は羨ましい
新快速で乗った時は静かさと乗り心地の良さに感動したわ
796:名無し野電車区
13/03/21 01:56:41.12 rl3MOhwT0
>>795
でもその後ろについている300とか3000は悲鳴。
797:名無し野電車区
13/03/21 02:01:37.00 ghtemYB6O
武豊線の電化にともない導入される新型車両が決定したようです。
現在静岡で使われているタイプ同様のオールロングシートとなり、大幅なサービス
向上となります。
武豊線は駅間が比較的短く、短距離乗車が主体ですので、妥当な選択に思います。
798:名無し野電車区
13/03/21 02:46:46.09 P0Q4iGiU0
武豊線の車両は東海道線と共通運用だからロングは無い
>>764
名古屋-金山-刈谷-岡崎-豊橋
799:名無し野電車区
13/03/21 06:55:29.43 /GbfWs4c0
211系5000番台4連は0番台みたいに120キロ対応化工事すればよかったのに
2M1Tの3連じゃないと高速ダイヤについていけないとか
800:名無し野電車区
13/03/21 07:02:04.99 r5nRHY8X0
下りの快速に乗ってるとき木曽川駅の東京寄りにあるカーブを通過する時、電車が転倒しそうかと思うくらい遠心力を感じて怖い
スピードだしすぎｗｗ
801:名無し野電車区
13/03/21 07:44:50.94 XC49EkmGO
>>797は静岡の座席議論スレのロングシート厨だからロングシートをやたら他の路線に押し付ける
802:名無し野電車区
13/03/21 08:56:15.42 WrTvUkhJ0
>>801
皆分かってるから触れなくて良いぞ。
803:名無し野電車区
13/03/21 12:28:38.59 ZPloiRn00
>>799
211-5000の4両は東海道じゃ走らない。
中央線は線区最高が110だし、関西線も120出すところがほとんどないよ。
804:名無し野電車区
13/03/21 12:45:07.40 2rkSOEJi0
中央線の最高は130だから
普通でも回復運転するときは110以上は出さないの・
805:名無し野電車区
13/03/21 13:01:47.70 ZPloiRn00
中央線の普通・快速の線区最高は110だよ。
特急は130。ライナーが特例で110。
806:名無し野電車区
13/03/21 13:02:18.42 ZPloiRn00
ごめん、ライナーが特例で130。
807:名無し野電車区
13/03/21 13:20:39.90 MuBlzNIw0
>>806
初めて知ったわ～
じゃあ、8000が130キロ出す仕業がまだ残っていたのですね！
HL豊橋って120キロ出していたかわかりますか？
808:名無し野電車区
13/03/21 13:22:09.83 WWmBQAur0
もし４０･４８系が西に譲渡なら富山鉄道部だろう｡
理由としては
･老朽化の激しい富山以東（富山～直江津)の475系置換で三セク移行までのつなぎ
･大糸線の120系が力不足
･高山線北部(富山～猪谷)増発実験にも使える
･120系はすべて高岡鉄道部へ転属､（ラッピング40系を除いて47系は富山転属)
809:名無し野電車区
13/03/21 17:43:05.02 8xKyE5v2P
>>808
西の、それも更新車にも廃車が出ているんだが、それでもなお欲しがると思うのか？
810:名無し野電車区
13/03/21 21:14:32.17 p8nBD3BS0
キハ40だと、JR東のほうが機関未交換や非冷房なんて更新を要するものが多いイメージがある。
JR西は、ボロでも使う気があったらそれなりの手を加える。
811:名無し野電車区
13/03/21 21:19:10.75 rcMU9lNP0
>>808
大糸線は加古川線電化の時に転用しようとしたら、試運転で空転しまくっておじゃんになった過去があるからまずないでしょ
812:名無し野電車区
13/03/21 22:39:28.24 q3Gq1AQH0
>>811
コマツ製のユニットだから空転しまくりで120系に砂蒔き改造したくらいだからな。
高山線は大糸北線同様に勾配区間があるから
東海のカミンズ製ユニットなら大丈夫なんじゃね？
813:名無し野電車区
13/03/21 22:53:42.13 8xKyE5v2P
>>812
ほぼコマツ＝カミンズだよ。
814:名無し野電車区
13/03/21 23:06:47.50 MfQ3Ls230
軽快気動車も良し悪しだね・・・
空転ということは重量バランスの問題だろ？
エンジンがコマツ・カミンズでパワーアップしたけど反面エンジン重量が軽くなった
非力な国鉄ディーゼルのほうが適応できる路線はまだまだあるんだろう
大糸北線からキハ５２が消えたのは失敗だったかも
815:名無し野電車区
13/03/21 23:25:21.83 CuWzlBrE0
しかしまあ東海の統一精神も在来線にまで及ぶし、すごいね。
キハ25みたいなのが出てきて広範に普及しそうとは。
非電化=田舎というイメージを持たれやすいから、イメージアップには良いのかも。
816:名無し野電車区
13/03/22 00:40:27.32 Xae6hDH90
話ぶった切って悪いけど、東海道線にまえ12両編成の列車ってありました？
片浜駅の停車位置にホームから外れている場所に11両の車掌が確認する位置
がありますが、その1両分後ろに12という番号があるのですが…
ちなみに、ホームからは見れませんが踏切近くに行けば見れます。
11両の113系しか見たことがないのですが片浜駅が開業してから12両編成が
止まってことはあるのでしょうか？
817:名無し野電車区
13/03/22 02:19:24.01 yM/Xow8u0
廃車回送で117系12両が走ったのしか知らない
818:名無し野電車区
13/03/22 07:28:34.19 IJ4GNWCb0
>>816
動画があり、そこに説明がある
819:名無し野電車区
13/03/22 11:44:15.23 epe5AfnR0
やはり次の焦点はキハ85系の後継車両だな
2013年度に試作車両作って実証実験しないかな～
新機軸としてICE TDみたく
電気伝達方式でカミンズ製QSK19-R形搭載と振り子式でさ
電気伝達方式にすれば騒音とか振動レベルを大幅に改善できるし
キハ85系の置換えだけじゃなく
次の373系や383系の置換車両と共用できてコストダウンにもなるだろうし
820:名無し野電車区
13/03/22 13:03:05.15 fsSvESMw0
>>819
四国と共同開発
www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H25.pdf
821:名無し野電車区
13/03/22 13:03:51.06 oE3kISZFP
>>819
そこまでしても元が取れるだけの頭数が東海には無い以上、やらないでしょ。
それ以前に東がそれに回生電力を充電するハイブリッドでモノにしつつある。
やったとしてこれの普及版が回ってくる程度だろう。
822:名無し野電車区
13/03/22 18:06:54.73 Zkq9aIlB0
>>820
ざっと目を通してはいるんだが、東海と共同開発という文字がみあたらないのだけれども、
どこのページのどの辺り？
>>821
今や自社でメーカーまで有しているから、売り込みや販路拡大の為に取り組む可能性もなくはないが…
823:名無し野電車区
13/03/22 18:51:07.38 oE3kISZFP
>>822
東海が日車買ったのって他所に売り込む事まで視野に入っているのかなぁ。
東みたいなスタンダードを構築出来てる雰囲気無いし。
824:名無し野電車区
13/03/22 19:52:18.20 adk1vLQr0
>>816
昔の 165系が12両あったはずだが
825:名無し野電車区
13/03/22 20:00:05.63 YfnUZV9/0
JR東海の駅スタンプってまだある？
826:名無し野電車区
13/03/22 20:19:34.70 WVqmE7Wh0
S11とS12廃回
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
827:名無し野電車区
13/03/22 20:24:55.93 7TYUlrOW0
S9は公式では改正後も残ると言ってたが2年3年以降も生きてるかどうか心配だなぁ・・・
828:名無し野電車区
13/03/22 20:55:47.71 DE4IB7PC0
>>825
窓口で「スタンプありますか？」って言えば出してくれるよ
829:名無し野電車区
13/03/22 21:48:38.26 ZN1N8N0v0
313系8000番台でムーンライトながらを運転きぼんぬ
313系と373系を併結して313系を自由席、373系を指定席で運転とか
床でごろ寝する人が出そうだが
830:名無し野電車区
13/03/22 21:53:53.07 KfBrmiu10
18乞食には2000番台で十分。
831:名無し野電車区
13/03/22 21:58:23.76 lVYtHzJg0
313-5300はどんな使われ方していますか？
300と共通運用なんでしょうか？
832:名無し野電車区
13/03/22 22:18:38.25 RCCDp+VzO
>>830
古事記は横になるぞ
転落防止柵もあるし
833:名無し野電車区
13/03/22 22:34:38.62 a2CGtF4r0
>>827
次の全検は受けないだろうな
834:名無し野電車区
13/03/22 22:44:33.84 Zkq9aIlB0
>>823
まあ地方向けの車両のスタンダードを東海がリードする手はあるな。
2連～6連くらいまでの1Mからの柔軟な編成。
東海が自社に入れるときに航空機みたいに主幹事になって＋αで受注取るのはよいかも。
地方の事業者にすればまとめて安く導入できるチャンスなわけで。
東海だけでも5年～10年に1回程度の割合でそのような機会があるから。
自社のリニアや新幹線などだけでもある程度回せるというもくろみだろうけれども、
かつての東急みたいに販路拡大を目指さざるを得なくなるかも。
835:名無し野電車区
13/03/22 22:57:50.50 afYA3W1N0
>>823
金満313系じゃ、東海以外なかなか手が出せないでしょｗ
836:名無し野電車区
13/03/22 23:13:37.43 g7fDZy8m0
>>835
愛環「えっ」
あおなみ「えっ」
台鐡「えっ」
837:名無し野電車区
13/03/23 00:29:07.52 P3DQkaPJ0
いずれも金があるとこばっかだね
838:名無し野電車区
13/03/23 00:37:52.99 OGiGcCIY0
>>794
こだま号と同じ停車駅になるんじゃないのかな。
839:名無し野電車区
13/03/23 01:19:12.69 F9tcEy/V0
>>829
373系は平日朝914M、HL静岡2・4、HL沼津2が6両、1426M、HL沼津1、WVふじかわ2・4、WV伊那路2が3連で13本使用予備1本
313-8kも平日朝は703Mと2706Mの前6両に各2本、これに616M中の分を加えて5本使用でやはり予備1本
よって不可
>>838
区間快速すら止まらない駅はNG
840:名無し野電車区
13/03/23 08:27:31.58 vQrdUjEO0
373系、夜の浜松行はどうなったの？
841:名無し野電車区
13/03/23 09:33:00.45 mK+3crnqO
>>839
個駅攻撃しなくても…ｗ
退避線を作らなかった事は失敗例かと。
842:名無し野電車区
13/03/23 12:43:40.29 5274BNzS0
>>840
四線会の掲示板によるとホームライナー浜松からの継続運転らしい
843:名無し野電車区
13/03/23 12:45:02.38 5274BNzS0
あっ間違えた。上は豊橋行きだった