13/03/07 20:35:50.22 8cRf715s0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
北陸新幹線金沢開業での運行システムはCOSMOS
西での輸送計画から運行・車両・保守作業などに至る全ての管理も
東のシステム利用
車両もE7/W7系は共同開発だし
西の人員は長野新幹線車両センターや長野新幹線運輸区に
出向いて技術研修を受けて東の会社理念に染まるわけか
乗務員管理もCOSMOSで一体化されるならますます会社境界で切る理由がなくなるな
JR東日本金沢支社として管理されてるようなものだわ
385:名無し野電車区
13/03/07 21:15:59.41 vH7nCsEcO
>>384
いっそ運行には西日本が関わらない形で良い気がするけどね
386:名無し野電車区
13/03/07 21:21:07.22 Wx9c8pbmI
上越駅全停と言ってるアホなヤツ。
7系新幹線をなぜ共同開発する必要が
あったのか、弱い頭でよく考えてみろよ。
387:名無し野電車区
13/03/07 21:21:20.52 xoewFa5GO
3月1日、長野市
「新幹線延伸を活用した地域経済活性化会議」
シンポジウム
新潟県上越商工会議所の高橋信雄副会頭は、
「（新幹線長野以北）延伸に新潟県全体が関心がない。」
「（新潟県上越地域から）県庁が一番近いのは長野だ」と長野県にラブコールを送った。
388:名無し野電車区
13/03/07 21:24:49.09 RFlwFq/r0
＞新潟県全体が関心がない
むしろ上越減便で迷惑とすら思ってそうだな
389:名無し野電車区
13/03/07 21:38:29.43 /+hrX+mb0
道州制になったら上越は長野になるな。
390:名無し野電車区
13/03/07 21:39:11.63 46Ri65BqO
上越地域は、新潟県から分離して長野県に編入すべきだろう。
南信は長野県から分離して岐阜県に編入すべきだろう。
391:名無し野電車区
13/03/07 21:42:56.30 xoewFa5GO
数年前には糸魚川市議が長野県への編入を提案するなど、
上越地域の人たちって、度々、こういう発言するよね
長野へのリップサービスと、
それに伴う、下越に対する皮肉。
392:名無し野電車区
13/03/07 22:29:44.39 vH7nCsEcO
>>388
と言うより大半は知らないでしょ
393:名無し野電車区
13/03/07 23:30:07.68 HmriNdzqP
福井県がソープランドを全店摘発！ 残り一店舗がなくなり風俗産業が死滅
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
394:名無し野電車区
13/03/07 23:49:00.93 kiz4dFkR0
>>389
長野が海有り県になるのか胸熱
395:名無し野電車区
13/03/08 00:34:17.85 i4+kBRKFO
このまま新潟県の辺境でいるより、長野県唯一の海岸エリアになっちゃったほうがいいのでは？
という話は昔からあるね
県庁から離れた地域ではよくある話
396:名無し野電車区
13/03/08 00:38:39.15 qfrvFSD90
>>383
最近は某知事も丸くなって
上越全停はオワコン
397:名無し野電車区
13/03/08 01:29:52.96 qfrvFSD90
>>392
北陸開業後の上越の減便は新潟の自治体のほか
興味あるやつしか知らない
それに庶民は
「新潟市は政令市だから大丈夫」
と思ってそうだな
398:名無し野電車区
13/03/08 01:36:28.85 9AuN6rlAO
>>395
直江津港は半分長野県の物
>>397
もう既に本数無いくせにな
悲観的な報道ばかりで肯定的な報道が稀
399:名無し野電車区
13/03/08 01:38:57.41 i4+kBRKFO
新潟は道州制移行後に州都になることが事実上確定してるからな
道州制推進の中心人物の橋下あたりが新潟州構想を絶賛したり、
新潟に対して仲間意識持ってるのも大きい
400:名無し野電車区
13/03/08 01:45:26.47 qfrvFSD90
>>398
悲観的な報道も
「政令指定都市」という余裕か・・・
心のどこかにあって大して焦らないんだろう
>>399
新潟県単独での新潟州構想
それは新潟市及び、その周辺にどんどん予算を投入できるから
北陸と一緒になろうものなら
新潟市にそこまで予算は投下されない
401:名無し野電車区
13/03/08 01:46:49.84 NeDDmfsu0
東京～新潟のシェアはほぼ100％なんだし、
たにがわは減るだろうがそこまで心配する必要もないだろ
402:名無し野電車区
13/03/08 02:13:01.40 9AuN6rlAO
>>400
県内メディアは何事も悲観的なんだよね
県民性が悲観的なんだよw自殺者も少なくない部類
>>401
東京～仙台、盛岡、新潟、9割がた新幹線だったと思う
独占だから良い商売できてるよ
403:名無し野電車区
13/03/08 02:19:17.20 oTXHaWQj0
>>401
たにがわが減った分ときが越後湯沢以南各駅停車になるだけだな。
404:名無し野電車区
13/03/08 07:07:08.69 9AuN6rlAO
>>403
上毛高原は仕方ないとして、上越と北陸で適当に賄うだろうね
405:名無し野電車区
13/03/08 08:01:49.18 /fntMrQN0
新潟民って極端なアホ丸出しのレスするよな。
406:名無し野電車区
13/03/08 08:22:23.03 hQAOwS4G0
>>404
高崎、熊谷と本庄早稲田は上越新幹線の駅でしょ。
だったらまずは上越新幹線が止まるのが筋。
それに16連の使える上越新幹線が停まった方が輸送力の観点から有利。
北陸新幹線が停まるなら輸送力確保のために三駅を通過する上越新幹線を減便して北陸新幹線を増便しなきゃいけない。
いずれにせよ上越新幹線は全停車になる。
407:名無し野電車区
13/03/08 10:30:41.39 RgL35148O
金沢から伊勢崎に用事があるから楽になるな～
シルクライナーでも良いけどw
408:名無し野電車区
13/03/08 10:31:58.93 9AuN6rlAO
>>406
昼間は16両要らん
基本的に距離の短い長野新幹線を各停にしないと所要時間が延びて運用効率が悪くなる
越後湯沢行きたにがわを止めるならね
409:名無し野電車区
13/03/08 12:14:43.74 hQAOwS4G0
>>408
毎時1本のたにがわがまるっと無くなる分の輸送力低下を考えろよ。
410:名無し野電車区
13/03/08 12:38:45.64 9AuN6rlAO
>>409
熊谷、本庄早稲田は朝夕の片方向輸送だから昼間は問題無いんだよ
現状分担してるから自然と運行本数の多い方が停まるだろうね
昼間のたにがわをあさまに振り分ければ北陸新幹線がメインに停車するかもしれない(これは群馬県が危惧してる事)
来年上越新幹線の新車が分かる時に本数と両数が分かるから、その時に形が見えてくると思うよ
411:名無し野電車区
13/03/08 12:52:17.34 qfrvFSD90
そんなこと言い始めたらe7ｗ７が計27編成
これだけでも、だいたいのが見えてくる
412:名無し野電車区
13/03/08 12:55:21.92 RgL35148O
高崎～東京は
通勤型を走らせたらどうだ…
413:名無し野電車区
13/03/08 17:49:00.51 qfrvFSD90
>>410
上越新幹線が減るかわりに北陸新幹線が増えるから影響限定的
群馬県が気にしてるのは
北陸新幹線の東京～金沢間の速達の高崎通過でしょ
414:名無し野電車区
13/03/08 17:52:15.58 9AuN6rlAO
>>411
27本だと東京～金沢の東西の区間の比率的には丁度な感じだね
現状長野新幹線はN14本があさま専用になってるから
E2系Nの延命化工事でもう少し本数は増えそうだけど
415:名無し野電車区
13/03/08 18:35:35.84 1sGBwvBE0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
416:名無し野電車区
13/03/08 19:51:10.02 L1ep6mpy0
たにがわ４７０号 東京着７：１６
たにがわ４００号 東京着７：３６
たにがわ４７２号 東京着７：５２
たにがわ４７４号 東京着８：２０
たにがわ４０２号 東京着８：３６
たにがわ４０４号 東京着９：１６
たにがわ４７６号 東京着１０：２０
たにがわ４０６号 東京着１１：００
たにがわ４０８号 東京着１２：００
たにがわ４１０号 東京着１２：４０
たにがわ４１２号 東京着１３：４０
たにがわ４１４号 東京着１４：４０
たにがわ４１６号 東京着１５：４０
たにがわ４１８号 東京着１６：４０
たにがわ４２０号 東京着１７：４０
たにがわ４２２号 東京着１８：４０
たにがわ４２４号 東京着１９：４０
たにがわ４２６号 東京着２０：４０
たにがわ４２８号 東京着２１：５６
たにがわ４３０号 東京着２３：０４
こうして見ると、北陸のために減便されないようだ。
417:名無し野電車区
13/03/08 20:33:15.83 RgL35148O
ときを上毛高原に停めて対応だろうね～ 冬場は臨時走らせるかと…
高崎～上野は千鳥停車か…
418:名無し野電車区
13/03/08 21:01:12.46 9AuN6rlAO
>>416
てか、東の新幹線なんか朝以外は筋がスカスカ
青森秋田盛岡方面は夜が早いし夕刻以降は本当にスカスカ
419:名無し野電車区
13/03/08 21:20:30.26 YB6D1ikQ0
>>386
7系共同開発と上越全停車は無関係
逆に東と西でそれぞれ車両を開発したら
上越全停車になるのかよ
アホはお前だ
420:名無し野電車区
13/03/08 21:39:03.92 ypgp6fj00
（北陸）北陸新幹線のために、たにがわは減便されるべき
（関東）首都圏の混雑の緩和のため、たにがわは現状維持
（北陸）北陸新幹線のために大宮－東京を増設すべき
（関東）地元の負担が大きすぎ、むしろ羽田枠の有効活用を
（北陸）北陸新幹線は東海道新幹線のバイパスという国家プロジェクト
（関東）新東名、ＬＣＣ、リニア中央新幹線で間に合っています。
（北陸）北陸新幹線開通で北陸は関東志向に
（関東）甲信越福島静岡は関東圏と認めるが北陸は圏外
421:名無し野電車区
13/03/08 21:45:31.59 qfrvFSD90
>>420
（北陸）北陸新幹線のために、たにがわは減便されるべき
（関東）首都圏の混雑の緩和のため、たにがわは現状維持
そのかわり、ときを減便しましょう
422:名無し野電車区
13/03/08 21:57:36.52 dzI1IFpq0
首都圏－長野 >>>>> 首都圏－北陸
上越以遠なんて実態はオマケ程度。
423:名無し野電車区
13/03/08 22:12:18.86 9AuN6rlAO
>>419
自前で開発できないから西流の車両は無理として、東流の車両を西に押し付けるのもアレだから、間をとって後は登場を待つばかりだった川崎efSETを元にしたんじゃないの
>>421
ときは減らしようが無いまで本数が無いよ
新潟入出庫の関係で一部時間帯にある程度の本数が有るけど
前に書いた通りたにがわは通勤通学向け
やはり宇都宮と高崎の利用者はやまびこ、とき、あさまを選んでるね
これも昼間と土日の筋は余裕だから考える程じゃない
424:名無し野電車区
13/03/08 22:19:55.78 9AuN6rlAO
＞（北陸）北陸新幹線のために、たにがわは減便されるべき
たにがわ、なすのは列車の性格上通勤通学輸送向け
こいつらは性格が違う
425:名無し野電車区
13/03/08 22:22:59.71 NeDDmfsu0
あさまが現在2本/hなんだから、
基本、はくたか1本/h、あさま1本/h
にすれば良いんじゃない？(´・ω・｀)
多少なりとも、たにがわ号は減便だろうけどね。
426:名無し野電車区
13/03/08 22:25:44.59 qfrvFSD90
上越新幹線の７割くらいは高崎以南の利用者
だから、たにがわは簡単に削れない
北陸開業後のたにがわを削るなら
ときは今より停車駅が増えるとも見た
あさまを各駅にしたとしても
高崎に到着時にそれなりに埋まっている可能性あるんじゃないかと
427:名無し野電車区
13/03/08 22:37:59.93 NeDDmfsu0
うーん…
あさまとたにがわの各駅停車を増やすしか無いか(´・ω・｀)
後は、あさま・たにがわで高崎まで併結するとか
428:名無し野電車区
13/03/08 22:46:07.77 9AuN6rlAO
>>426
東京圏～新潟県内の方が東京圏～群馬県内より多いよ
4：6位なのかね
東京圏～群馬県内は多いように見えても土休日と昼間は少ない
429:名無し野電車区
13/03/08 22:51:19.08 qfrvFSD90
>>428
>>290の棒グラフでわかるし
もっと数字で見たいのなら新潟県が公開した貸付料の資料
430:名無し野電車区
13/03/08 23:06:22.82 9AuN6rlAO
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
こちらの各県流通の方が見やすい
431:名無し野電車区
13/03/08 23:10:52.40 g3iLnsjx0
池上彰の長野～金沢 なるほど新幹線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
432:名無し野電車区
13/03/08 23:13:24.12 qfrvFSD90
新潟と群馬で分けるのがおかしい
群馬の駅は高崎と上毛高原の二駅しかないし
一方新潟の駅は五つもある
早稲田本庄、熊谷、大宮の三駅を首都圏として含めるのもおかしい
433:名無し野電車区
13/03/08 23:40:47.63 9AuN6rlAO
>>432
東の新幹線は東京～大宮～高崎を共用してるから発地点と着地点で見た方が分かりやすいよ
ちなみに大宮を除くと駅利用者最多は熊谷、高崎支社管内最多は上尾
駅数は面積が関わるから仕方ないな…
それにしても東北新幹線は東京圏～栃木県内が最多は凄いな
小山、宇都宮、那須塩原3駅だけなのに
434:名無し野電車区
13/03/09 01:13:51.80 4S1861Be0
とき＆たにがわ利用の首都圏からの湯沢エリアスキー客は
小松富山の空港を利用しないしのぞみ＆しらさぎにも
乗ってこないからはくたか入善以西5500人/日が去ってもだな。
北陸新幹線東京糸魚川間が各停タイプのみ14本150分では
開業時485系なみ所要時間の快速をやるほくほく線経由が
金沢フルの数字以外にも上乗せされるため上越新幹線高崎以北の
需要は金沢開業後も実はいうとこれだけ残るよ。
越後湯沢まで2727人/日
浦佐と長岡2732人/日
燕三条と新潟8901人/日
十日町と直江津と糸魚川1678人/日のほとんど
435:名無し野電車区
13/03/09 07:01:31.75 0Z6rwlxq0
最初の数年間は北陸（長野）新幹線でもいいが、
半永久的に名前が残る”上越駅”だけは絶対OUT
電光掲示板に”上越”の名前が出るだけで
東京、上野、大宮駅等は混乱になる
上越新幹線と車両共通化するならなおさらだ
436:名無し野電車区
13/03/09 07:22:37.76 aXphSYWm0
だからこうなる。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
437:名無し野電車区
13/03/09 07:51:40.65 +ZtMsLD60
>>435
上越市民だが激しく同意
438:名無し野電車区
13/03/09 08:03:33.48 j/GgBH/t0
上越新幹線が廃線になるまでは全列車金沢発着でしょう。
上越新幹線廃線後は高崎発着を新設するかもしれません。
439:名無し野電車区
13/03/09 09:00:58.10 Tb+DwF72O
越後湯沢～大宮を行き来する通勤型を走らせたらどうだ
440:名無し野電車区
13/03/09 09:05:31.54 3C23z4iD0
富山駅４：５３→大阪駅８：２８（サンダバ２）
富山駅５：０２→名古屋駅８：４６（しらさぎ２）
富山空港７：１０→羽田空港８：１５（ＡＮＡ８８２）
現在の富山から三大都市圏への始発はいずれも廃止見込み
前代未聞の交通政策wwwwwwwwwww
441:名無し野電車区
13/03/09 09:46:40.91 aXphSYWm0
>>440
北陸新幹線が出来るから良いんでしょ。
442:名無し野電車区
13/03/09 10:07:55.44 Tb+DwF72O
>>440
特急飛騨
443:名無し野電車区
13/03/09 10:30:18.31 st6N04mQ0
>>430
Wikipediaが参照する「旅客流動データ」は通勤通学利用を含まない。
通勤需要や埼玉県内の利用を勘案すると、
対東京では、高崎以南＞以北はあながちおかしくもないかと。
444:名無し野電車区
13/03/09 10:39:52.34 55kuIL4P0
>>437
上越市民的には何駅がベストなのか？
445:名無し野電車区
13/03/09 11:52:01.59 Tb+DwF72O
新青森が出来るんだから新直江津だろが…
446:名無し野電車区
13/03/09 12:05:16.99 ugwrMWtZO
>>443
純粋に利用者の目的地でしょ
447:名無し野電車区
13/03/09 12:18:43.96 +ZtMsLD60
>>444
個人的には「越後高田」
でも地元だと「上越」駅が優勢
448:名無し野電車区
13/03/09 12:37:37.56 55kuIL4P0
>>447
旧高田市内だからそれが妥当だよなあ
まあでも難しいところだよな
あまり遺恨の残らないように頼む
449:名無し野電車区
13/03/09 13:12:00.19 st6N04mQ0
>>446
???
450:名無し野電車区
13/03/09 13:52:35.54 elkeiL6L0
たにがわを、大宮発着にすれば良い。
空いたスジを北陸有効活用。
451:名無し野電車区
13/03/09 14:41:57.79 aXphSYWm0
北陸を高崎発着でok。
452:名無し野電車区
13/03/09 14:59:06.22 ugwrMWtZO
まあどうせそんな本数ねーし
453:名無し野電車区
13/03/10 01:47:18.83 9VLxVkam0
>>447
その越後高田が一番いいと思うが、
越後湯沢と間違えるバカがいたりしてね・・・
新高田か、高田妙高もいい
454:名無し野電車区
13/03/10 01:52:26.68 kW+mM2cX0
【非鉄】YKK、本社機能の一部を富山県黒部市に移転へ [13/03/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
455:名無し野電車区
13/03/10 07:53:30.35 ZwIr/Dn90
家族を含め1000人が黒部みたいな豪雪僻地に移住か。
スゲー罰ゲームだな。
単身赴任を選ぶ人たくさんでるだろうね。
456:名無し野電車区
13/03/10 08:26:48.19 vr3YXVnQ0
>>453
そう言う話を聞くが
「越後湯沢」「越後高田」
紛らわしいか？
「えちご高田」「越後たかだ」なら良いのか？
457:名無し野電車区
13/03/10 08:28:50.27 V/aPbeV30
越湖にしろ、古御堂にしろ、荻生にしろ、工場のあるところは豪雪というほどには降らんよ
そりゃまあ、宇奈月まで行けばまた話はちがうけどさ
458:名無し野電車区
13/03/10 08:28:56.20 EJdiWXtc0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
459:名無し野電車区
13/03/10 09:50:08.00 hyzGl8260
もう「新脇野田」でいいよ
460:名無し野電車区
13/03/10 09:58:43.98 czCP84pl0
関西広域連合のルート検討結果
URLﾘﾝｸ(www.kouiki-kansai.jp)
二重系統の構築（東京・大阪間）の欄で小浜ルートは
「完全構築」の評価だが、東京－大宮はすでに二重系統ではない。
正しくは 一部未構築（大宮・東京間）であり、
関西が誤った情報を北陸に流していることが明らかとなった。
461:名無し野電車区
13/03/10 10:01:24.88 +KRI3eSCO
>>456
俺も越後高田が良いと思う
元々越後○○や羽後○○みたいに旧地名が頭に来る駅は無数に有るから問題無いんじゃね
462:名無し野電車区
13/03/10 10:56:50.07 uVTvYl6D0
新直江津だろJK
463:名無し野電車区
13/03/10 12:08:39.22 +KRI3eSCO
位置的に直江津と言うより高田か新井じゃないかな
464:名無し野電車区
13/03/10 12:22:02.98 hP2Q8bcB0
新直江津だろ
465:名無し野電車区
13/03/10 12:45:02.64 L0w6mQWEP
北陸新幹線 米原乗り換え案…関西広域連合公表
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
路線図
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
北陸新幹線を福井県敦賀市から大阪に延伸する計画を巡り、
関西広域連合（連合長・井戸敏三兵庫県知事）は８日、
建設費が安く有力視されている滋賀県のＪＲ米原駅を通る「米原ルート」について、
同駅で直接東海道新幹線に乗り入れず、乗客が乗り換える新たな案を公表した。
同連合は今月末の首長会合で地元案を最終決定し、
ルートを決める国土交通省に要望するが、新案が最有力とみられる。
同連合は、琵琶湖の東側を通るこのルートのほか、福井県小浜市を通る「小浜ルート」、
琵琶湖の西側を通る「湖西ルート」の計３案を検討。
新設部分が短く、安上がりの米原ルートが有力視されてきたが、
東海道新幹線のダイヤが過密なため、ＪＲ東海が乗り入れに難色を示していた。
同連合は８日に建設費の試算結果を公表し、新案の建設費は最も安い場合約３６００億円で、
従来の米原ルート（約５１００億円）よりもさらに圧縮できる可能性があるとしている。
小浜ルート（約９５００億円）や湖西ルート（約７７００億円）と比べても大幅に安いという。
２０４５年を目指すリニア中央新幹線名古屋―大阪間の開通後は、
東海道新幹線のダイヤに余裕ができるため、
「乗り入れできる可能性が高まる」（広域連合本部事務局）としている。
（2013年3月9日 読売新聞）
466:名無し野電車区
13/03/10 14:59:21.35 atm0a4720
＞「米原ルート」について（中略）乗客が乗り換える新たな案を公表した。
＞新案が最有力とみられる。
誰も得をしない
頭わいてんのか
467:名無し野電車区
13/03/10 15:28:45.09 R+HrWpkS0
「上越」でok。
468:名無し野電車区
13/03/10 16:04:47.54 9VLxVkam0
「上越駅」にするなら、
上越新幹線→関越新幹線
上越線＋高崎線→関越本線
にするくらいしないとな
しかし、一地方都市の為にそこまでしてやる必要があるかどうか・・・
上越市がその費用全額負担してくれるなら話は別だが
469:名無し野電車区
13/03/10 16:32:14.09 uVTvYl6D0
新潟県持ちで上越新幹線→新潟新幹線は可能だろう。
まあ速達は上越(仮)は通過するから問題ないよ。
470:名無し野電車区
13/03/10 16:52:38.49 ZwIr/Dn90
米原乗り換えするくらいなら
敦賀からフリゲの方がいいのにな。
乗り換え抵抗とか考えてないね関西人は。
471:名無し野電車区
13/03/10 17:29:10.46 IDftrF0rO
そもそも旧上越市は高田市と直江津市の対等合併で誕生したので
連称方式で「高田直江津」
472:名無し野電車区
13/03/10 18:00:48.65 +0SofKnt0
>>470
リニア開業までの間だけだから。
473:名無し野電車区
13/03/10 18:25:36.18 ZwIr/Dn90
２時間に１本でいいから東海に乗り入れして
ほしいよな。
474:名無し野電車区
13/03/10 19:20:13.74 0l5uyZ/I0
>>469
新潟県＆新潟市
上越新幹線を改名する金は出さんぞ
そんな金が有るなら上越新幹線の集客に使うぞ
ってのが本音
475:名無し野電車区
13/03/10 19:38:59.22 Qc7CPonK0
別線で大阪まで行かないと東海道のバイパスにならないよ
その時点で米原とか論外だと思うんだけどなあ…
476:名無し野電車区
13/03/10 19:53:48.33 dijG+cUy0
>>470
フリゲだと東京駅まで行かないんじゃないか？
477:名無し野電車区
13/03/10 20:01:28.46 X3zNvmzq0
>>476
フル規格でも米原経由の東京行きはない。
478:名無し野電車区
13/03/10 20:04:12.46 dijG+cUy0
>>477
だから米原で乗りかえと言うことは米原発東京行じゃないのかね？
479:名無し野電車区
13/03/10 21:22:53.89 JiP5ZFEV0
>>475
北陸新幹線が東海道新幹線のバイパスになるということが論外。
群馬、長野、新潟から地元負担金を集めて建設された時点で、
地元密着型新幹線であることが義務付けられている。
480:名無し野電車区
13/03/10 22:16:29.17 tj24rlt/O
上越(仮)駅の名称、「越後」付けるのもいいけど、
あの辺りの郡名「頸城」又はひらがなで「くびき」を使うのはダメなのかな？
「くびき妙高」とかダメ？
県外では知名度が低い頸城に、知名度が比較的あって地元の案にもある妙高を組み合わせる
妙高抜きなら「くびき高田」かなあ・・・
481:名無し野電車区
13/03/10 22:22:55.57 tj24rlt/O
連投スマソ
ルートスレから出張してきたんだが、
敦賀以西のルートについて、東海道のバイパスというのは>>479氏の言う通り考慮不要だよな
整備新幹線の性格というか、リニア開通後を考えると、
北陸新幹線が東海道筋の輸送を担うことなんてまずない
リニア開通すれば東海道筋は二重化されるわけで、
北陸新幹線に求められるのは、せいぜい非常時の迂回路
平時に北陸新幹線が東海道筋のバイパスなんてそもそも考えなくていい
482:名無し野電車区
13/03/10 22:32:23.27 dijG+cUy0
災害でもない限り、北陸が東海道の代替にならないと言うのは正しい
かと言って地元負担＝地元密着＝停車かと言うとＪＲが運用する限り当てはまらない
483:名無し野電車区
13/03/10 22:40:16.18 R+HrWpkS0
「上越」駅になる。
「上越新幹線」の名前はそのまま。
になるんだろう。
484:名無し野電車区
13/03/10 22:52:24.29 QkQ06Ji4I
↑それは現実。
言ってしまったら話しは終わってしまう。
485:名無し野電車区
13/03/10 23:03:42.29 sfwcFZ570
>>483
束が「あさひ」「あさま」の誤乗トラブルに学ばないマヌケならそうなるな。
486:名無し野電車区
13/03/11 01:01:43.59 fNv4DXWL0
まちがえるやつが悪いだろ。
昔は白山とはくたか、白鳥。しらさぎとしらゆきが混在していた。
間違える奴がいたかどうか知らないが、
そんなもの問題になったこともないだろ。
487:名無し野電車区
13/03/11 01:49:05.75 6Aam0AsLO
>>485-486の例は似てるレベルだが、今回の場合は完全に同じ上越だからなあ（意味は違うが）
似てるレベルなら間違える奴が悪いと言えそうだが、
上越行くのに上越新幹線乗っちゃったみたいな一般客に対してJRが申し開きできるかな・・・
488:名無し野電車区
13/03/11 02:20:53.39 nSDYP67+0
もう脇野田でいいよ、もともとそれなんだし。
489:名無し野電車区
13/03/11 02:23:58.96 nSDYP67+0
てかもう一駅南なら妙高駅でいけたのにな。
490:名無し野電車区
13/03/11 07:19:41.16 0t543REA0
>>485
理屈なんてどうにでもなる。
上越新幹線に長らくＥ２系を入れなかったのは、
あさまとの誤乗を防ぐためだとか、
Ｅ４系に車両運用を統一するだとか、
もっともらしいことが言われていたが、
単に担当の気分しだいということがわかってきた。
列車の愛称も、鹿児島方面を走っていたものを
反対の青森青森方面につけてしまう。
491:名無し野電車区
13/03/11 07:41:29.20 cltcRRps0
妙(高)高(田)直江津
492:名無し野電車区
13/03/11 07:53:48.24 LxmRHTc70
駅は「上越」と書いて「かみえつ」と読めばOK。
493:名無し野電車区
13/03/11 08:53:11.40 99FaOVY+O
>>485
はやて、はやぶさ…
494:名無し野電車区
13/03/11 09:20:42.09 +Zykz+6O0
>>493
その例も配慮が足らんと思うが、運行区間が同じなのでまだマシかと。
495:名無し野電車区
13/03/11 12:49:08.01 Ga1X2ApT0
名前で揉めるなら駅無くせよ
496:名無し野電車区
13/03/11 12:57:49.86 99FaOVY+O
>>494
全席指定で料金も違うから間違えるとタチ悪くね
しかも仙台～盛岡が各停のはやても有るし
間違える奴は指定券有っても間違えるんだよね
497:名無し野電車区
13/03/11 15:41:21.80 KuWJIVkt0
副駅名つければいいじゃん
妙高高田（上越市）
498:名無し野電車区
13/03/11 15:44:59.00 LxmRHTc70
>>497
だったら、
「上越（脇野田、高田、直江津、新井、妙高高原）」
でOK。
499:名無し野電車区
13/03/11 19:23:53.95 fNv4DXWL0
北越がいい
500:名無し野電車区
13/03/11 20:11:36.52 yFQhG5xg0
>>494
同じ区間だからあえて寄せたと思ってた
501:名無し野電車区
13/03/11 20:35:48.88 +3IGXWbO0
対東京輸送における各交通機関の旅客シェア
富山
航空 34.8％
鉄道 46.8％
バス *4.5％
車等 13.9％
石川
航空 61.0％
鉄道 24.1％
バス *6.3％
車等 *8.5％
新幹線ができたら石川～東京は航空：鉄道＝30：55くらいになるだろうね
小松以西、七尾以北の人は航空を使うだろうが、金沢付近はほとんど鉄道にシフトすると思われる
502:名無し野電車区
13/03/11 21:00:35.74 YVTKrVIg0
間違いやすい名前をつけて
「間違えるやつが悪い」と言う
それが>>486のような上越土民
503:名無し野電車区
13/03/11 21:20:02.59 LxmRHTc70
>>501
対東京輸送における各交通機関の旅客シェア（北陸新幹線金沢延伸時 予想）
富山
航空 0％
鉄道 80％
バス *4％
車等 13％
石川
航空 25％
鉄道 60％
バス *6％
車等 *8％
だから強く出られる。
504:名無し野電車区
13/03/11 21:27:30.25 WWHRORjf0
上野口って昔から似た名前が多いよな
はくさん・はくたか
ゆうづる・はくつる
やまびこ・やまばと
>>502
ちゃんと表記してあるんだし、ちゃんと読まない読めない人が悪いのは社会の常識
難しい事言ってる訳じゃないんだから、ひらがな数文字くらいちゃんと読もうよ
505:名無し野電車区
13/03/11 21:55:06.02 +3IGXWbO0
新幹線開業後の富山空港はLCC向けにしたほうがいい
506:名無し野電車区
13/03/11 22:08:40.80 R9x4Fh/00
>>501
富山ってもう勝ってたのか…意外。
507:名無し野電車区
13/03/11 22:33:31.60 VXsd1eaZ0
上越市の直江津や高田より南にあるから「南上越」とか「上越南」とか。
508:名無し野電車区
13/03/12 00:15:12.94 sgG2sJUO0
北陸新幹線の上越市の駅だから北陸上越駅
それでも間違えるやつは間違えるか
509:名無し野電車区
13/03/12 00:33:45.10 C9RnCfQN0
越後上越あたりで手を打とうじゃないか
510:名無し野電車区
13/03/12 02:28:00.27 avqomeN8O
越後湯沢があるから越後上越なら上越新幹線で行けるよね！
511:名無し野電車区
13/03/12 02:36:09.90 qXhoDFgiO
越後上越って日本語的に「血が出血」のようになってやしないか？
512:名無し野電車区
13/03/12 03:01:27.59 ybHIKG2UP
歴史的背景を考えても『 上越にしろ 』と言う要求は
真っ当なものではないが、なるべく地元様(wの意見を尊重するとすれば、
『 かみえちご 』とかならまだ許せる。但し漢字は駄目。平仮名限定。
まぁ、接続する３セクの駅名を『 上越後 』にするのは３セク会社がそれで良いというならまぁいいと思うけど。
513:名無し野電車区
13/03/12 07:57:23.89 Fx+FC7X30
やっぱり「上越」駅しかない。
514:名無し野電車区
13/03/12 12:58:02.00 yJoOxs4W0
脇野田でいいじゃないか。
何でわざわざ改名する必要があるのか。
これなら間違いもないだろ。
515:名無し野電車区
13/03/12 13:37:25.42 iRoTH5uq0
>>514
在来線駅に新幹線駅併設時、駅名変更した例が多数ある。
西鹿児島→鹿児島中央
長門一ノ宮→新下関
玉島→新倉敷
東那須野→那須塩原
磐城西郷→新白河
矢沢→新花巻
沼宮内→いわて沼宮内
これに以下の１行が追加されるであろう。
脇野田→上越
516:名無し野電車区
13/03/12 14:03:15.03 2VOIL6bvO
>>514
新幹線の上越駅は新設駅だよ
脇野田駅は廃止して三セクを上越駅に引き込む形
517:名無し野電車区
13/03/12 15:16:53.24 gT3IVp+X0
上越高田でいいんじゃね
近くに上信越道のインターがあるし
518:名無し野電車区
13/03/12 16:42:19.58 dKiRQLZR0
>>516
新設駅ではない。
519:名無し野電車区
13/03/12 17:27:08.87 C9RnCfQN0
>>515
場所の分かりやすいネーミングに変えるんだ。ならやっぱり新直江津だな。
520:名無し野電車区
13/03/12 18:43:22.26 HTxCAaWJ0
ひらめいた！
上杉謙信を強調しつつ、南側にあるから
上杉南 駅だ
達っちゃん、私結婚したらこの名前になるの！
原作者も群馬県出身だからちょうど良いよね。
521:名無し野電車区
13/03/12 19:35:12.94 stvdZ1W3O
あさま号、上越(北陸新幹線)行
みたいな案内をすればいいのでは？
522:名無し野電車区
13/03/12 19:53:30.36 dytiTUlx0
それならまだ
長野・上越行
の方が分かりやすそう
523:名無し野電車区
13/03/12 21:27:05.85 2q4pt+cBI
米原ルートだったらすぐ開通できるだろ。
524:名無し野電車区
13/03/12 21:30:58.47 e6MrzV4m0
西終わったな
北陸まで東海の干渉を受ける羽目に
525:名無し野電車区
13/03/12 21:33:35.22 2VOIL6bvO
>>518
上越、新黒部、新高岡は新規設置駅だよ
最終的に在来線のルート変更を行う事になった
>>519
あそこは直江津じゃねーだろ
思い切り内陸だ
526:名無し野電車区
13/03/12 21:38:10.12 hEG6fcip0
リニアが開通すれば余裕があるので乗客にも海にも良い話だろう。
米原デルタ線ならなお良し。
滋賀って稀に現実的な選択をするんだな。
527:名無し野電車区
13/03/12 21:39:10.50 pYQxp+1B0
>523
そのとおり
528:名無し野電車区
13/03/12 21:42:36.16 qfS8appEI
米原ルートで、ついでにみずほ、さくら、レールスターも京都か米原発にしてほしい。
あるいは、新大阪から米原を複々線にして、駅以外西の管轄にするとか。
529:名無し野電車区
13/03/12 21:46:13.15 GklfTuY+0
>>526
あの知事は衆院選でボロボロになって現実を見るようになったんじゃないか？
で建設が始めるころには他の誰かに変わってるのかもｗ
米原で乗り換えの間はうどんでも、○○屋の牛丼弁当でも食べればいい
530:名無し野電車区
13/03/12 21:53:11.56 TiWDIn+M0
ちっとも現実的ではない
時短効果の最も短い米原ルートでしかも乗り換え
東海がのぞみを米原に止める訳がない
リニア大阪開業を前提にしている時点で滑稽なんだ
531:名無し野電車区
13/03/12 22:02:46.99 AUstJi+a0
こうなったら西よ今なら間に合う
上越ー金沢を東に売却だ
これで大糸北線・高山北線・城端線・氷見線から堂々と撤退できる
米原ルートで決まれば金沢ー米原の経営権も東海に売ればいい
これで石川福井両県から完全撤退できるし
東海からの干渉も受ける必要も無い
532:名無し野電車区
13/03/12 22:11:45.93 UkR9htgL0
こんなのどう？
┃↑金沢
/|
/ |
／ |
←新大阪 ／ │
──[米原]─＜ ○←新米原信号場(仮)
＼ │
＼ │
\ |
\|
│↓名古屋
米原で降りたい人は新大阪方面のに乗ればいい
533:名無し野電車区
13/03/12 22:15:33.91 fnN14wDz0
>滋賀県は１１日、関西広域連合の試算を踏まえ、
>「米原ルート案が有利」と主張。その上で、
>京阪神地域の自治体に地元負担金の分担を求める方針を明らかにした。
×京阪神地域の自治体→京都、大阪、福井、石川、富山（受益者）
534:名無し野電車区
13/03/12 22:20:34.01 dvtksEso0
京阪神地域の受益者は、大阪京都兵庫滋賀
535:名無し野電車区
13/03/12 22:25:20.55 GklfTuY+0
米原ルート４４キロ
湖西ルート８１キロ
小浜ルート１２３キロ
米原一択
新大阪、京都までつなげようと思ったら
用地取得に金と時間がかかる
その点米原は敦賀から南には長浜くらいしかない
536:名無し野電車区
13/03/12 22:34:19.32 Fx+FC7X30
>>519
だったらやっぱり「上越」駅だな。
537:名無し野電車区
13/03/12 22:37:45.03 pYQxp+1B0
米原ルートでほぼ確定となると、小浜、湖西ルート上に
土地買ってしまっている議員連中は大慌てだな。
538:名無し野電車区
13/03/12 22:41:43.71 GklfTuY+0
>>537
小浜ルートにありそうだような
元議員ｗ
539:名無し野電車区
13/03/12 22:43:01.00 pYQxp+1B0
米原は土地が広いから4面8線と拡大し、さらにループ線2巻
ぐらい余裕でつくれそう。
540:名無し野電車区
13/03/13 02:02:26.13 Zk1p7UXc0
>>533
福井・石川・富山は、自県内の建設費を一部負担してるんだから勘弁してよｗ。
京都・大阪は、小浜ルートで通したら建設費の負担が発生するわけで、
それより少ない金額を負担するのであれば、アリかなと思うが。
541:名無し野電車区
13/03/13 07:00:53.31 HL1WxMxX0
米原ルートとなると、
東海さんはどうするつもりなんだ？
東海が関わらない若狭ルートがやっぱ無難じゃね？
四国新幹線にもまっすぐつなげられそうだし
542:名無し野電車区
13/03/13 07:14:06.40 GnyT4b1n0
地元負担分が前提の整備新幹線で
京都市を事実上通らない新幹線は無理
543:名無し野電車区
13/03/13 07:39:45.93 ogBGT19BP
敦賀～名古屋は、中京北陸新幹線だから東海の管轄にすべきだな
544:名無し野電車区
13/03/13 07:41:51.44 4Tiw8WxZ0
>>530
米原～新大阪間には京都駅しかないから
ひかり、こだまで十分じゃん
545:名無し野電車区
13/03/13 08:27:09.12 Y4LAJDPu0
米原ルートなら敦賀には寄らず旧北国街道沿い栃の木峠経由で時間短縮。
新敦賀駅を刀根付近に設置して、刀根PAをICに改良すればアクセス至便。
546:名無し野電車区
13/03/13 08:30:58.64 0Vm6eyv50
>>541
少なくとも大迷惑とは考えている。
乗り換え拒否までいくかどうかはわからないが、
出来れば乗って欲しくないと思っているだろうな。
乗り換えする場合でも特急料金通算なんて絶対無理。
分離計算だね。
547:名無し野電車区
13/03/13 10:01:57.91 bzt1VZVt0
>>541
2009年当時にリニアが出来るまでは乗り入れ困難だが完成すれば乗り入れOKとしてるので
問題は米原開業とリニアの新大阪開業のタイムラグがどの程度あるか？だろうね
548:名無し野電車区
13/03/13 11:26:11.66 TS0IdxsQ0
>>535
湖西は乗鞍岳西側経由で敦賀～近江今津を結べば距離短縮出来るはずだが
>>544
米原の場合、南びわこ駅新設復活の可能性が
549:名無し野電車区
13/03/13 11:33:12.48 hRmvmgJp0
>>547
リニア大阪開業は2045年予定
北陸新幹線米原開通は2035年くらいかな？
550:名無し野電車区
13/03/13 19:31:36.56 2O3W2h370
>>536
上越市って上越新幹線が通ってるんだよね？
上越市って（越後）湯沢の付近？
これが東京圏での一般人の地理感覚
551:名無し野電車区
13/03/13 19:47:26.11 f8jnU8obO
>>550
だいたい越後湯沢あたりを上越だと思ってるだろ
上越国際スキー場も有って
552:名無し野電車区
13/03/13 20:24:07.03 3sLiy6wlO
13年前に東北から引っ越してきた長野在住者だが、
冬スポーツ全くやらない俺は７年ぐらい前まで上越国際スキー場は上越市だと思ってたよ
というか、そういう名前のスキー場があること自体を知らなかった。
用事があってクルマで魚沼に行ったとき、途中で上越国際スキー場はこちらへという案内看板が出てきて、
俺は飯山や津南を経由して中越方面に来たはずなのに、いつどこで道を間違ってしまったのか？と一瞬パニックになった。
このとき初めて上越国際スキー場というスキー場が存在することを知った
ちなみに苗場スキー場だけは昔から知ってた
バブル時代すでにユーミンの苗場ライブで有名だったから
553:名無し野電車区
13/03/13 20:37:39.97 LH2OCuzm0
>>511
そんなこと言うと、頭痛が痛いじゃねぇか！
554:名無し野電車区
13/03/13 20:40:52.69 LH2OCuzm0
>>550
お前、「北陸新幹線「仮称上越駅」の正式名は」のスレでも
同じこと書いてだろ！
555:名無し野電車区
13/03/13 20:45:22.71 nzdRaYZHO
北陸上越駅
556:名無し野電車区
13/03/13 21:26:45.15 0Vm6eyv50
「上越」駅。
557:名無し野電車区
13/03/13 21:49:46.54 Z4wJfhkh0
>>535
東舞鶴―和田―小浜３万―敦賀
／ ｜８万 ／ ／
綾部３万｜ ／ ／
｜ 中丹波２万 日吉３万
｜ ｜ ／
篠山４万｜ ／
｜ 西京都 （並河付近）
宝塚 ｜
＼ ｜
新大阪
沿線人口からして優先度は非常に低い。
札幌－旭川、徳島－高松－松山 >>> 敦賀－小浜－新大阪
敦賀－小浜－新大阪ルートだと旭川や四国より後回しにされる。
558:名無し野電車区
13/03/13 22:17:03.11 tAg5PFnD0
>>501
数字でいうと開業前→開業後（人/日）
富山 航空２０００、鉄道２９００→航空０、鉄道４９００
石川 航空４６００、鉄道２６００→航空２５００、鉄道４７００
を想定しているんだろうが
559:名無し野電車区
13/03/14 00:29:50.51 isQogpYBO
長野の経済界は海外から観光客を呼ぶプロモーションで現在主流の首都圏経由ではなく、
チャーター便で富山空港を利用して北陸新幹線で長野入りするプランを提案していくらしい
富山空港の活性化、そして観光客が富山に立ち寄ることにより富山経済にもプラスになる
560:名無し野電車区
13/03/14 01:26:53.59 edyubKriO
一時期に比べ外国人旅行者が減ってるんだよね
特に特ｱ系
また戻って来るのかな
561:名無し野電車区
13/03/14 04:29:50.30 n5SMz/zq0
>>557
大阪だけで、沿線人口他の区間を圧倒しているが。
562:名無し野電車区
13/03/14 08:42:56.16 6sCALCc10
米原デルタ線が一番現実的ですね。
小浜なんて、何でわざわざ原発銀座の横を通すのか
563:名無し野電車区
13/03/14 09:36:52.72 QQyQXQQx0
>>562
どういうホーム配置を思い描いてるのか?
米原ルートの場合、東海と西との境界駅となるから、
乗務員交代のため全停必須のはずだが。
564:名無し野電車区
13/03/14 11:19:57.77 edyubKriO
>>563
東海は他社からの乗務員乗り入れをまず認めない
565:名無し野電車区
13/03/14 11:51:55.40 yLYlvqf80
223は毎日大垣まで乗り入れていますね。
また私鉄相互乗り入れもふつうにある時代ですね。
566:名無し野電車区
13/03/14 12:33:09.34 edyubKriO
>>565
車両は行くよ
ただ運転士と車掌は会社境界で交代するし、特に私鉄は厳正に交代するルールになっている
特急でも代々木上原や南栗橋に運転停車させて交代する
567:名無し野電車区
13/03/14 12:37:56.73 JwugoW7qP
北越急行の運転士が絶対運転することのない自社所有特急…
568:名無し野電車区
13/03/14 15:07:13.63 zEwE/E7SO
>>564
イセ鉄道買ってよ
569:名無し野電車区
13/03/14 15:21:07.11 AA1jzuUG0
上越市の新駅は上杉謙信駅にすれば万事解決と何度言えば
高知(坂本)竜馬空港があるぐらいなんだから
570:名無し野電車区
13/03/14 17:36:45.90 MvJ3YflI0
西日本がフリゲの開発だ、とか言い始めたのに
敦賀開業から米原乗換までの期間限定になるんだよな
571:名無し野電車区
13/03/14 18:39:48.66 l7Wxa70P0
>>566
そそ。
上越でもそれを踏襲するだろうな。
572:名無し野電車区
13/03/14 18:40:31.45 3OvbfVi/O
今日は北陸新幹線開業2年前記念日
573:名無し野電車区
13/03/14 19:42:51.75 2wzAs9OX0
>>570
名古屋・東京方面はフル規格
大阪方面は、ＦＧＴor敦賀乗換え
こうなるんじゃね？
574:名無し野電車区
13/03/14 20:32:24.94 dtOlVfMZ0
まあ四国とか山陰方面、あるいは新潟方面でも導入するかもしれないし。
575:名無し野電車区
13/03/14 20:40:58.43 bd/tCy580
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━●━━━━○━● はくたか（1往復/日）上りは大宮・下りは高岡通過
●●●━━●━━━━●○● はくたか（3往復/日）上野2往復停車
●●●●━━●━━━━●●● はくたか（2往復/日）
●●●━●━●━━━━●●● はくたか（1往復/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（13往復/日）
●●●●●●○○＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか(2往復/日）上越・長野始発各1往復
＿＿＿＿＿●━●━●━━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●━━━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（2往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（15往復/日）安中榛名11往復程度停車
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（1往復/日）
新燕長浦湯上高本熊大上東
潟三岡佐沢毛崎庄谷宮野京
●━━━━●━● とき（1往復/日）
●●●━○━━●●● とき（2往復/日）越後湯沢1往復停車
●━●━━●━●●● とき（1往復/日）
●●●○○━●━●●● とき（4往復/日）越後湯沢2往復・浦佐1往復停車
●●●●●●●━●●● とき（10往復/日）
●●●━━●●●●●● とき（4往復/日）
●●●●●●●●●●●● とき（5往復/日）
＿＿＿＿○○●●●●●● たにがわ（7往復/日）
●●●●●＿＿＿＿＿＿＿ とき(1往復/日）
576:名無し野電車区
13/03/14 20:52:17.25 78vWTAVR0
>>572
東主導だから、来年12月に開業前倒しするのでは？
577:名無し野電車区
13/03/14 21:15:42.32 rYCBohCA0
東の一存だけで開業日前倒しは難しいと思う
578:名無し野電車区
13/03/14 21:22:49.57 edyubKriO
>>576
前倒しは困難だから15年3月開業にほぼ正式決定だよ
車両を使った試運転を13年、14年2シーズン実質する
579:名無し野電車区
13/03/14 22:00:26.44 9bAscQZu0
石川県が公式に出している
新幹線開業に向けたアクションプランでは、
新幹線は年間往復１２００万席の輸送能力という。
しかしこれは現在のＥ２系８両上下５４本が、
群馬、長野、新潟、富山をすべて通過した場合であり、
実際は、中間駅での途中下車のため、東京－金沢の
通しの座席数は、４分の１位なもんだろう。
洗脳大国 金
580:名無し野電車区
13/03/14 22:32:23.73 dtOlVfMZ0
>>579
あんた読解力大丈夫？
581:名無し野電車区
13/03/14 23:16:13.08 /ooHP2E10
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
582:名無し野電車区
13/03/14 23:32:19.25 yLYlvqf80
酉がルートを決断できずダラダラやっているので
先に中京新幹線の敦賀－名古屋を着工すればOK。
直線で結んで途中大垣で在来線と接続すればOK。
倒壊は酉と違って決断も迅速なので2016年には
全線開通でしょう。
583:名無し野電車区
13/03/15 07:02:46.42 p7dL6aZI0
>>580
１２００万÷３６５÷５４＝６０８人（Ｅ２系８両）
584:名無し野電車区
13/03/15 11:31:53.49 vHfAoykO0
>>582
西は腹をくくって自費で米原～新大阪を建設して複々線で走らせるべきだろう｡
今の酉は尼崎絡みに裁判もあってか現経営陣は消極的で､
社運を賭けてという意気込みに欠けてる｡
中内ジュニアを招聘して破綻覚悟で迅速に着工するべきでしょうに｡
585:名無し野電車区
13/03/15 11:38:34.11 JdCb+/y70
東海が対北陸の流動に関心を持たない限り、米原ルートではどうにもならん。
乗り換え前提なら、リレー特急走らせとけって話。
586:名無し野電車区
13/03/15 11:49:00.87 s6nM3YQUO
>>585
本当に対北陸に力を入れたいならしらさぎ接続ののぞみだけ米原に止めたら良い
N700化が終われば700系時代と所要時間は変わらない
そういう気が無い
587:名無し野電車区
13/03/15 12:01:26.09 3eXCwoZg0
>>584
ばかか。
もしもJR西日本が破綻したらJR西日本の全列車が止まるんだぞ。
588:名無し野電車区
13/03/15 12:06:54.20 JdCb+/y70
西にとっては、ドル箱の北陸特急を失う上に乗り換え強要で利便性を欠いたら、
運賃に加え快適性でも高速バスに対抗出来なくなる。
時短効果が低い米原ルートは、在来線存続にも劣る愚策。
589:名無し野電車区
13/03/15 13:42:57.44 vHfAoykO0
>>587
全列車止まってもいい、その時はその時だろ｡
西は破綻もしくは解散してもいいような企業だろ!!
特に赤字の大半を占める米子管内は三セクかBRTで十分｡
とりあえず会社更生法や民事再生法適用するまで赤字覚悟で積極投資して、
そこから海外の投資グループの傘下に入った方が経営基盤の面で東海や東と
対等にやっていくことができる｡
一番の理想はアラブの大富豪マンスール･オジェ率いるTAGグループの傘下に入ればいい｡
590:名無し野電車区
13/03/15 14:39:46.71 XRzTCIFX0
>>582
中京新幹線の管轄は短いから東海管轄になるの？
591:名無し野電車区
13/03/15 19:44:58.75 9Lq/FQplO
JR東海は北陸新幹線に関わらないでほしい
592:名無し野電車区
13/03/15 19:56:34.99 9LpUocDxO
JR北陸
593:名無し野電車区
13/03/15 20:49:10.73 LhZ+QNdzO
米原打ち止めはあまりにも暴挙。
西にとって最大のドル箱路線の北陸～関西間の
直通列車を失うことになる。
金沢～東京間開通後でさえ北陸～関西間の鉄道流動は関東～北陸間とは
比較にならない。歴史的に北陸は関西と密接だし。
北陸にとっても関西にとってもJR西日本にとっても
直通列車廃止よりも敦賀からFGTで乗り入れのほうが100倍はましだろ。
米原で直通できるのならまだしも、のぞみ最優先ダイヤを組むから
米原での乗継も考慮されないだろうし。
ひどすぎ。
関西広域連合はなぜ米原打ちどめOKって言ったのか意味不明。
米原打ち止めは北陸新幹線の高崎打ち止めみたい なもん。
30分遅くても関西との直通列車確保が最優先。
JR東海は北陸新幹線に関わらないでほしいね。
JR西はとっとと湖西経由で建設を進めるようにしないと...このままドル箱特急を失う
ことになる。
594:名無し野電車区
13/03/15 20:59:24.45 qRYuFkBd0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
キチガイ滋賀wwww
異常人滋賀wwwwwww
595:名無し野電車区
13/03/15 21:50:46.46 hnkn0tdR0
大宮－米原の直通列車ができるかもしれない。
大宮駅を北東京駅に、米原駅を東関西駅に改称して
北東京－東関西の東海道新幹線のバイパスが完成
ターミナル駅から三大都市（東京、名古屋、新大阪）まで
いずれも３０分前後だから乗換ストレスなし
他の新幹線がほとんどないから自由なダイヤ編成で
いずれは新東海道新幹線に改称されるかもしれない
596:名無し野電車区
13/03/15 22:20:41.54 imO/LC4g0
┌─┐ ┌─┬─┐
┌┘ │ ┌┴入善└┐ └─┐
┌┘ ┌┘ │ └─┐│朝日 │
│氷見│ ┌┴┐ └┴┐ │
│ └┬┐ │ └─┐ └┐ └┐
├──┘└┬┐ ┌┤ │ └─┤
│ ┌┘└─┬──┬┘└┐魚津└┐ 黒部 │
┌┴┐高岡 │射水┌┘ └滑川└┐ └┐ │
│ └┬┐ │ │ ┌┴─┐│┌┐ │ │
小矢部│└─┴┐┌┘ ┌┼┐ └┴┘└─┴┐ │
│ │ ├┘ 舟橋┘└┐ 上市 └┬─┤
├─┴┐砺波│ │ └┐ ┌┘ │
└┐ └┐ │ └┐立山└───┘ ┌┘
┌┘ └─┤ 富山 └───┐ │
│ │ └───┤
│ │ ┌┘
│ 南砺 │ │
│ │ ┌┘
│ │ ┌─┐┌─┐ ┌┐ ┌┘
└┐ │ ┌┘ └┘ └─┘└─┐ ┌┘
│ ├─┘ └─┘
┌┘┌─┐ │
└─┘ └─┘
597:名無し野電車区
13/03/16 01:44:59.13 0WaZS7wS0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●━● はくたか（1本/日）
●●●━━●━━━━●●● はくたか（2本/日）
●●●━●━●━━━━●●● はくたか（2本/日）
●●●●━━●━━━━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●━●━━━━●●● はくたか（1本/日）
●●●●●●●●━━━━●●● はくたか（12本/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（2本/日）
＿＿＿＿＿●━●●━●━━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（3本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（16本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（1本/日）
598:名無し野電車区
13/03/16 06:35:04.46 ZRirWiQ70
福井、「米原ルート」に危惧 北陸新幹線で敦賀以西「若狭ルート」を主張
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
路線図
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
福井県議会の新幹線・地域鉄道調査特別委員会が１３日開かれ、
北陸新幹線の敦賀以西について、関西圏で滋賀県のＪＲ米原駅で東海道新幹線と接続する
「米原ルート」が有力視されている状況を危惧（きぐ）する声が上がった。
嶺南地域の首長や議会などで構成する「北陸新幹線若狭ルート建設促進同盟会」が２３日、
１３年ぶりに総会を開くなど活動を再開する一方、
関西広域連合が２８日の会合で政府へのルート提案に向け協議するなど、
敦賀以西の建設計画をめぐって議論が活発化している。
特別委では、笹岡一彦委員（自民党県政会）が「若狭、嶺南地域は原発停止で疲弊している。
米原ルートになると、いっそう希望を失う。東海道新幹線の代替の意味もない」と
県に若狭ルートの積極的な働きかけを求めた。
これに対し、東村健治総合政策部長は「敦賀以西については、
整備計画で示されている若狭ルートが公式ルート。
議会からも働きかけていただけるとありがたい」と述べるにとどめる一方、
若狭ルートを求める嶺南地域の建設促進同盟会が平成１２年以来となる活動を再開することなどを報告した。
敦賀から京都・大阪方面への接続については、関西広域連合が８日、
３つのルート案の建設費などの試算を発表した。
小浜市を経由して大阪につなぐ若狭ルートが建設費９５００億円（延長１２３キロ）、
琵琶湖の西側を通り、京都で東海道新幹線と接続する湖西ルートが
７７００億円（８１キロ）に対し、敦賀から琵琶湖東岸を通って米原につなぐルートが
５１００億円（延長４４キロ）と最も費用対効果が高い。
滋賀県は米原ルート案が有利と判断し、今月２８日の関西広域連合の会合で県案として提案する方針を示している。
599:名無し野電車区
13/03/16 07:28:41.57 QH550RtC0
もう若狭ルートなんて現実的じゃないのに何言ってんだろ。
認可には沿線と周辺自治体の同意が必要だからゴネるなよ。
ほんと田舎者は自分の利害しか考えられないんだな。
600:名無し野電車区
13/03/16 08:23:17.36 rfuIFkK1O
13年ぶりの総会ﾜﾛﾀｗ
こんなやるの気のない地域に金使う必要ねえｗ
601:名無し野電車区
13/03/16 08:27:50.38 Md2hPoKN0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
602:名無し野電車区
13/03/16 08:58:00.51 JVhek+/A0
米敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大
原賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮
●━●━━●━●━●━●━━●━●（20分に１本）
一致団結の象徴 北陸新幹線から新東海道新幹線へ
滋賀県・福井県・石川県・富山県・新潟県・長野県・群馬県・埼玉県
603:名無し野電車区
13/03/16 09:22:41.10 B3r156ef0
東品新名岐新京米敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
京川横古羽大都原賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
＿＿＿＿＿●●●━━━●━━━━━━━━● S雷鳥
●━●━＝＝●━━━●━━━━━━━━● S白鷺
＿＿＿＿＿●●●━●━━●━●━━━━━━━● 雷鳥
●━●●＝＝●━●━━●━●━━━━━━━● 白鷺
＿＿＿＿＿●●●廃廃●廃廃廃●廃●廃廃廃廃●廃廃●廃●廃廃●●● 各停
604:名無し野電車区
13/03/16 09:50:38.32 M0YPeMIBP
>>598
若狭ルートはリニア新大阪計画凍結が大前提
JR東海を動かさない限り勝ち目なし
605:名無し野電車区
13/03/16 10:07:24.01 B3r156ef0
北陸新幹線は米原までさっさと開通させて、
若狭は山陰新幹線の誘致活動を熱心にやればよい。
606:名無し野電車区
13/03/16 10:44:02.11 X8yJ+tuv0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
607:名無し野電車区
13/03/16 12:54:27.93 1bad1aCQ0
>>605
山陰新幹線なんて無理だろ。
山陽新幹線の代替と言う名目とはいえ、沿線人口の少ない山陰はありえない。
東九州新幹線の方がよっぽど需要がある。
特に高速鉄道不毛の地であり陸の孤島と言われる宮崎は喉から手から出るほどほしい。
608:名無し野電車区
13/03/16 13:05:19.87 OGfoXhA20
山陽の代替を造るなら、四国縦貫の方が経済効果が高そう。費用がペイできれば…
609:名無し野電車区
13/03/16 13:06:16.83 sbS6hanV0
どっちも超無駄。
610:名無し野電車区
13/03/16 13:44:46.44 dv95Z+hh0
でも、東日本と運転システムの違う東海道新幹線への乗り入れって現実的に無理だろうとも思う。
611:名無し野電車区
13/03/16 15:15:48.35 Vmf+fU3FO
西のフリーゲージ試作車製作は興味有るな
瀬戸大橋経由で四国や伯備線経由で出雲市とか
612:名無し野電車区
13/03/16 15:35:47.42 frxQDPB40
結局の所GCTは車両コストやメンテナンスコストが需要増に見合う
かという事が問題で、それがクリアにならない限り他線区展開は
期待できないだろう。
北陸は暫定という位置づけと整備新幹線の貸付料の仕組みの中
で実質的な損失補填がされるから、多少コストがかかろうが人の
流れを多少でも東に流れるのを食い止められれば良いという考え
でJR西日本はやる気になっているようだが。
613:名無し野電車区
13/03/16 15:49:57.36 frxQDPB40
>>610
現在の技術では難しい事では無いという事を以前JR東海の社長がコメント
していた。
ただこのシステム改修費は整備新幹線の費用となるが、今回の広域連合
の見積りには入っていない（部外者では想定は難しいだろうし）
似たような九州の山陽乗り入れでもそれなりに高額だったから、費用は
かなりかかると思った方が良い。
614:名無し野電車区
13/03/16 18:45:27.43 a0xNNd/P0
昨年民主党政権で敦賀ー米原の建設費を中京電力、関西電力、北陸電力が
資本投資する案があったよな。
噂では大まかな話がついてたとか。
民主党は原発全廃だったが自民党は安全性が確認された原発は稼働すると
しているのでありえるかもな。
615:名無し野電車区
13/03/16 19:24:51.54 frxQDPB40
米原接続となった時点で北陸の敦賀以西の整備を急ぐ必要はない
という結論になる。（リニア全通に間に合えば良い）
敦賀以西整備を早めるにはリニアの名古屋以西を前倒してもらえる
ようJR東海にお願いするしかない。
ただでは当然無理だが、建設費相当を無利子融資するといった事が
出来れば話は違ってくるかもしれない。
616:名無し野電車区
13/03/16 20:25:49.30 JguHeFk0O
北陸新幹線は大阪に繋いでこそ、そのスペックを発揮する
厚賀止まりでは勿体無い
身長に例えると厚賀止まりは169センチ。
あと1センチあれば、と一生悔やむ羽目になる
617:名無し野電車区
13/03/16 22:38:01.28 Md2hPoKN0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
618:名無し野電車区
13/03/17 08:00:26.85 ice7UdGY0
>>614
敦賀－米原地元負担金１２００億円を
滋賀京都大阪岐阜愛知富山石川福井の沿線延長
８県で割り勘にすれば１県当たり１５０億円。
新設駅よりも安い買い物なんだよな。
619:名無し野電車区
13/03/17 08:09:05.82 Wdqqg9iyP
若狭ルートしか考えられん。
620:名無し野電車区
13/03/17 08:23:51.57 i2MQcPDk0
>619
土地転がしで大儲けを狙ってルート上
の土地を買った議員らは
621:名無し野電車区
13/03/17 11:07:19.48 ncRJemWc0
米原ルートなら京都－米原間で
北陸新幹線の時速３３０ｋｍ/ｈが実現できそう。
ＪＲ東が東京－金沢間にＥ５系並の車両を
投入することはないだろうが、ＪＲ西は
新大阪－金沢間にＮ７００系並の車両を投入するだろう。
622:名無し野電車区
13/03/17 11:07:49.98 KYd0JTSwO
原発稼働したい会社が建設したらどうか
623:名無し野電車区
13/03/17 11:46:06.63 AIJtI0JI0
>>621
前がつかえるから
一部だけ高速車両を投入しても無理だよ。
624:名無し野電車区
13/03/17 11:59:10.82 T7RIZcRCO
>>620こういうお花畑脳はニートの特徴
625:名無し野電車区
13/03/17 14:24:33.90 iD6yx91l0
>>621
お前相当なアホやな。京都米原なんてスピード出せるわれないやろ。
あんな短い区間で停車しなきゃなせんのに完全無知やな。
626:名無し野電車区
13/03/17 14:29:19.28 Wdqqg9iyP
実際、米原～京都間でN700系で外交官乗せ330km/hで走った実績があるし、同じ区間で440km/hで走った実績もある
627:名無し野電車区
13/03/17 15:36:11.01 aRGNoL2g0
ルート話はルートスレでよろしくお願い申し上げます。
【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ６
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
628:名無し野電車区
13/03/17 15:57:14.78 Wdqqg9iyP
総合スレだから別にいいの
629:都民
13/03/17 15:58:51.87 /wMqSV8S0
福井県在住と認める人が、しつこく荒らし続けて困っています。
【東京～札幌】北海道新幹線198【4時間以内?】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
630:名無し野電車区
13/03/17 17:45:46.62 Mawqab8g0
滋賀を通るならその区間の建設費は滋賀に出させろよ
631:名無し野電車区
13/03/17 23:37:30.18 abli3SBo0
>>610
簡単に言えば西日本が独自開発でATC-NS（東海方式）とDS-ATC（東日本方式）
の両方搭載した車両を開発すれば良いだけのことだろｗ
632:名無し野電車区
13/03/18 02:19:27.91 EobG2uDE0
>>631
ATCだけの問題じゃない。
運行管理システムも違うし、愛称3文字問題だってある。
633:名無し野電車区
13/03/18 07:02:45.66 F3uNMdh30
ＪＲ東日本－ＪＲ西日本－ＪＲ東海の
３社にまたがる運行は無理だろう。
東西で車両規格は異なると思われ。
東武東上－東京メトロ－東急東横と
同じレベルの話ではないね。
634:名無し野電車区
13/03/18 08:37:08.13 GQ2qISAEO
無理なわけ無いだろ。
635:名無し野電車区
13/03/18 08:59:27.15 dnvlNdBs0
今の日本の鉄道技術じゃ無理
636:名無し野電車区
13/03/18 09:56:29.96 y1oYITWQ0
>>633
＞ＪＲ東日本－ＪＲ西日本－ＪＲ東海の
３社にまたがる運行は無理だろう
しなのやサンライズの立場は？？
637:名無し野電車区
13/03/18 10:45:13.25 EXSC/UWcO
元が国鉄だから規格なんかそう変わらん
現状3社で走るのは683系だな
638:名無し野電車区
13/03/18 10:47:30.70 dnvlNdBs0
683系最強かよ？
639:名無し野電車区
13/03/18 10:55:46.37 EXSC/UWcO
あ、383系もだな
西の乗務員がワンハンドルを扱う唯一の事例
640:名無し野電車区
13/03/18 11:29:25.91 OMUfX9xC0
>>637
しなの（383系）もサンライズ（285系）もJR型だろ
おたく何と勘違いしてたんだ？
641:名無し野電車区
13/03/18 11:55:45.94 iZdgYJS80
>>637
285系サンライズ瀬戸は３社どころか4社（東日本・東海・西日本・四国）にまたがって運行してるぞ
642:名無し野電車区
13/03/18 13:27:01.14 lo7tJW9iO
つながろうJR
643:名無し野電車区
13/03/18 15:35:08.70 r3kYfn/r0
>>637
確かに旧国鉄では東京駅で東海道と東北・上越を相互直通する計画だったからな
644:名無し野電車区
13/03/18 19:57:02.93 D37d2PIN0
>>636
しなのやサンライズは１日１往復だからな。
東京－金沢－米原－新大阪の１往復は意味がない。
645:名無し野電車区
13/03/18 20:06:31.37 EXSC/UWcO
>>640>>641
比較的他社を走る機会が多い車種だと言いたかった
四を忘れてましたw
>>643
計画じゃなくて構想
646:名無し野電車区
13/03/18 23:37:03.15 ofiaW1qe0
>>644
車両側に2系統のシステムを搭載して
米原全停で車上切替したらいけるんでね
647:名無し野電車区
13/03/19 02:36:30.21 3UWv4tYV0
キチガイ渋谷
まとめ・2013.3.15深夜の渋谷駅
駅員・警備員につまみ出されるヲタ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
駅長が話しているのに絶叫するヲタ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
小田急などと叫ぶヲタ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
648:名無し野電車区
13/03/19 10:06:00.40 oV6XNh4m0
>>629
649:名無し野電車区
13/03/19 14:30:44.41 5o8ngrKBP
関東平野死亡メルトダウンへ
カウント始まる
【緊急】 福島第1原発の停電 復旧しない場合燃料プールへ消防車で注水
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
650:名無し野電車区
13/03/19 16:03:18.22 tgvJixlV0
>>649
もしも関東平野が全員避難等で終了したら、
北陸新幹線建設工事も即時中止だな。
それどころじゃなくなる。
651:名無し野電車区
13/03/19 20:00:22.09 t8UBgiqTO
JR東日本の新幹線って個性的なデザインの車両が多いよね
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
652:名無し野電車区
13/03/19 21:38:43.60 a2TuyJHf0
石川県の谷本知事がＪＲ西に新幹線開通後、七尾線に観光列車としてＳＬを走らせることを提案してるね。
いよいよ松任駅前のＳＬが活躍する時がきたか。
653:名無し野電車区
13/03/19 21:48:52.72 Ko2Iwc3u0
Ｅ５・Ｅ６系そのものが観光列車になっている東北
Ｅ７系では観光列車とならずＳＬで集客するしかない北陸
654:名無し野電車区
13/03/19 22:39:29.89 Wm9Mek/V0
>>652
西部緑地公園のアスベストまみれのD51は復活できないか
655:名無し野電車区
13/03/19 22:46:29.88 e5dsFs3FI
なんでやねん。
656:名無し野電車区
13/03/20 00:36:36.42 /r28skEy0
西日本に繋がりを持っておかないと、
今や求心力を急速に弱めている東京に目を向けていると、残っている財産を全てストローされて終わり。
富山は大阪が発展させた、大阪も富山のおかげで発展した。
黒部ダム、富山の薬売りから製薬会社へ。
北陸がどちらに目を向けるべきなのかは明らか。
657:名無し野電車区
13/03/20 00:48:42.66 WhvuBVEH0
>>656
富山県民は今まで通りサンダーバードで大阪との繋がりを求めてる
しかし、JR西によって関西とのホットラインを切られるんだ
大阪へ行くのにのりかえるって概念がない富山市・高岡市民が、
たいした時短効果がない上、往路の自由席始発着席特権がなくなり、
復路は金沢の先客が乗車済みの新幹線自由席争奪戦が発生見込み
私用に関しては、いやでも目を背けたくなるわな
658:名無し野電車区
13/03/20 01:52:01.04 WITksUAv0
>>657
富山と関西とのホットラインを切るのはJRじゃなくて富山県知事だよ
北陸新幹線：並行在来線問題 新幹線開業後、特急運行は困難－－知事／富山 - 毎日jp(毎日新聞)
>北陸新幹線開業後にJRから経営分離される並行在来線での特急運行について、
>石井隆一知事は4日の定例会見で「特急が残ると新幹線の停車回数に響く」として
>特急の存続は困難との認識を示した。
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
659:名無し野電車区
13/03/20 01:59:32.41 hFeAWW91O
>>653
新潟三セクがレストラントレインやリゾート列車の導入を見当してるけど、内燃車だろうし北陸まで足を延ばすのは厳しいかな？
ハイブリッドリゾートトレインも西管内までは来ない
660:名無し野電車区
13/03/20 12:44:16.50 i/nWs5XM0
>>656
東京だろ？
下朝鮮に目を向けてもしょうがないｗ
661:名無し野電車区
13/03/20 14:34:37.32 hjoPJ5yN0
東京直通ならば関西などどうでもよくなる
662:名無し野電車区
13/03/20 15:04:37.14 3KWll2fOO
普通に考えればそうなるわな
663:名無し野電車区
13/03/20 15:41:53.70 E0/69QJS0
金沢－京都の所要時間・運賃をご存じだろうか。
約２時間・約６０００円なのだ。
金沢の人間が東京に来てしゃべる言葉は、
無意識のうちに関西弁になっている。
正確に言うと関西弁ではないのかもしれないが、
少なくとも関東の人間はみな、関西と思うだろう。
664:名無し野電車区
13/03/20 15:50:06.65 bPxgjFhc0
>>663
石川出身の道場六三郎って関西弁喋るかよ関西弁に聞こえるかよ
関西の人間のつくり話にはもう飽きた
665:名無し野電車区
13/03/20 16:00:30.11 j20986Lr0
敦賀からフリゲで金沢ー京都は１時間３０分だしな。
福井ー京都なら１時間１０分くらいか。
運賃差もかなりあるし、こうなると京都や大阪に行ってしまうよな。
666:名無し野電車区
13/03/20 16:28:30.01 4fPUHRIfO
若狭ルートや敦賀～名古屋ルートみたいなくだらないルートじゃなくて 新潟～長岡まで新幹線通ってて 上越から先 新幹線通るんだから 長岡～直江津間の70km足らずだけが新幹線空白になるんだから そこをつないで日本海縦貫新幹線の方がよくなくね
そうすりゃ長岡 柏崎の人は東京 大阪行きやすくなるし それだったら泉田も新幹線の費用喜んで出してくれるだろう
そして富山 金沢から見ても東京 大阪方面だけでなく新潟方面も行きやすくなるからいいんでないの
667:名無し野電車区
13/03/20 17:33:54.77 pbDd+0w/P
>>661
求心力を急速に弱めている東京ステマ必死www
しかし、2011/03/11と福島から常に吹き付けるセシウム風が1万2千年吹き続ける限り、
もはや東京一極集中はない。
668:名無し野電車区
13/03/20 17:47:58.07 NC5Kfq1N0
北陸から新潟方面に行きやすくなっても大きなメリットはない
669:名無し野電車区
13/03/20 18:06:15.21 YsikG3V0O
糸魚川もすげーな
670:名無し野電車区
13/03/20 18:58:21.50 YsikG3V0O
新幹線桶も作ったら
671:名無し野電車区
13/03/20 19:02:43.78 G+E6ZIls0
>>667
人口は相変わらず増えてますけどねｗ
関西？どこそれ？
672:名無し野電車区
13/03/20 21:02:51.84 /r28skEy0
>>671
関西つったら、関ヶ原から西側が関西だろ
馬鹿だろおまえ？歴史位勉強しろよ
673:名無し野電車区
13/03/20 23:58:08.32 K3kWd4SK0
【北陸新幹線】米原ルートは関西にも利益大きい…大阪・京都などにも費用負担を訴えへ 滋賀県 [03/20]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
674:名無し野電車区
13/03/21 00:10:11.26 OqKcrQzC0
>>673
>開業による利益が大きい大阪や京都などの自治体が建設費を負担し、
>開業後も北陸線などの在来線はＪＲが経営するよう、
>関西広域連合を通じて要望する方針についても理解を求めた。
固定資産税を独り占めして請求書は京都大阪へ。
その上在来線もJR持ちなんて、そんな虫のいい話が通るわけない。
関西広域連合は分裂必至だね。
675:名無し野電車区
13/03/21 00:30:35.29 Qrj4vqOq0
「フリーゲージ」開発本格化へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
北陸新幹線の金沢＝敦賀間で導入を検討している「フリーゲージトレイン」について、
ＪＲ西日本は、５年後までに走行試験に入ることを目標に、技術開発に本格的に着手
することを決めました。
・・・
676:名無し野電車区
13/03/21 08:10:29.85 +q7jxy740
>>672
朝鮮半島の下だろ？
下朝鮮なんだから
677:名無し野電車区
13/03/21 12:47:25.74 +kk7Rb9uP
長野新幹線で来春先行導入 北陸新幹線の新型車両
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
長野新幹線で先行して運行することになった新型車両の外観イメージ
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
ＪＲ東日本（東京）の原口宰（つかさ）常務は２０日、
２０１５年３月の金沢延伸開業を目指す北陸新幹線用に
開発中の新型車両「Ｅ７系」について、「開業の１年前をめど」に
長野新幹線（東京―長野間）に先行導入する方針を明らかにした。
県内で「長野」の愛称を残すよう要望がある路線の呼称は
「今年中の早い時期に方向性を出さないと、システム入力などが間に合わない」との見方を示した。
いずれも同日、飯山市内で開いた北陸新幹線金沢延伸開業に向けたシンポジウムでの講演で述べた。
Ｅ７系は、車体に「日本の伝統工芸の銅器」をイメージした銅色を採用予定で、
原口常務は「最終のデザインを詰めている段階」と説明。
長野新幹線で現在「あさま」として運行しているＥ２系の車両に替えて
２０１４年春以降、徐々にＥ７系を増やす計画を示した。
一方、呼称をめぐっては、阿部守一知事や県商工会議所連合会などが愛称として
「長野」を残すよう求める一方、石川、富山２県側は「北陸」への統一を要望。
原口常務は「（長野県と石川、富山県の）間をどう埋めていくか、
（阿部）知事のリーダーシップに期待したい」とした。
この他、従来の「あさま」とは別に、東京―金沢間を結ぶ便の愛称を、年内の早い時期に公募する見通しも示した。
678:名無し野電車区
13/03/21 12:56:21.13 dfulP+M90
>>677
！！！
679:名無し野電車区
13/03/21 15:10:05.11 ZVTCLhiK0
新潟は長野のボロＥ２を大切に使えよ。
680:名無し野電車区
13/03/21 15:36:54.72 W02BGNQR0
>原口常務は「（長野県と石川、富山県の）間をどう埋めていくか、
>（阿部）知事のリーダーシップに期待したい」とした。
当事者の癖に、なんで他人事なんだよｗ
681:名無し野電車区
13/03/21 17:22:57.49 4NQHgcaU0
>>98
幹部って常務のことだったんだな
ＪＲにすると
「新型を一年前に長野まで運用してやる
そのかわりに、北陸に変更な」
みたいな感じか
682:名無し野電車区
13/03/21 17:28:42.16 4NQHgcaU0
路線の呼称問題、北陸便の愛称はシステム上
年内の早い時期と言ってる
早い時期と言っても、ＪＲ東日本が金沢に営業所？支店？を開設して以後の話だな
>>680
長野知事が石川富山の知事を説得できなきゃ、北陸新幹線な
683:名無し野電車区
13/03/21 19:03:58.06 aqlw+oP0O
呼称募集する意味あるの？
ハヤブサという前例を作っておきながら。
はくたか、白山の２種で鉄板だろ。
684:名無し野電車区
13/03/21 19:06:03.52 1FgEkjOW0
>>677
お、カラーリングはよくわからないけど、個人的にはこの形状かっこいいと思う
685:名無し野電車区
13/03/21 19:13:35.26 UzRNKBl4O
>>679
Nは当面の間長野で引き続き使う
686:名無し野電車区
13/03/21 19:18:45.48 W02BGNQR0
>>683
それでもランク外の名称が採用されたわけじゃない
ただ1位は採用されてないんだな
はつかり、なまはげ
あさまだって1位じゃなかった
687:名無し野電車区
13/03/21 19:20:26.93 4NQHgcaU0
ちゃんと各駅と速達、二種類公募するのかね？
688:名無し野電車区
13/03/21 19:28:06.04 ciTUaMbZ0
ダークホースはハゲワシ
689:名無し野電車区
13/03/21 19:30:00.23 aqlw+oP0O
呼称募集するなら１位か、僅差の２、３位くらいまでにの中から選ぶべきだろ。
どんなのが上位に来るのかくらいわかりきってるんだから。
はくたか
白山
雷鳥
つるぎ
立山
この辺だろ。上位は。
690:名無し野電車区
13/03/21 19:45:03.20 u3bZodbQ0
呼名、まだ決まっていな。なら最速達便は日本海または白鳥が良いかな、白鳥の場合
現行の白鳥をどうするかがあるので、やはり日本海が最適。日本海1号、何かかっこ良い
691:名無し野電車区
13/03/21 19:48:06.81 u3bZodbQ0
雷鳥も悪くないが、大阪のイメージが強すぎて。白山、立山は特定の知名で論外
692:名無し野電車区
13/03/21 19:51:51.37 A1s5F9KbP
24 名前:地震雷火事名無し(庭) [sage] :2013/03/21(木) 19:49:05.20 ID:9HVfV+pyP
俺が好きだった、朝5時から開いてた築地の寿司屋もガラガラになってた。
あれだけ並んでた外国人も一人もいなくなってた。
もう江戸前寿司も終わったんだな。俺たちの生きている間とあと4千年は と思うと東京はもう終わったな、と実感する。
考えてみれば、東京と言う街も不幸な街。
坂東と呼ばれ1600年辺りからやっと開拓されたかと思えば、関東大震災、二次大戦であらゆる歴史を洗い流され、
首都と言う名目を与えられたが故、人種の坩堝と化し、チョンにもめちゃくちゃにされ、
近畿の圧倒的な歴史と人種的強さにマスゴミを使ってネガキャン、ステマするも相変わらずお笑いは関の西の人間が大半を占め、
どれだけ叩いても大阪が京都が神戸が屈しない。
それどころか、大阪、近畿は今や隠れた人口流入で活気を呈して、グランフロント大阪の1億以上の物件のかなりが有名財界人、芸能人が抑えて既に殆ど完売と言う事実。
目に見えない放射能汚染と言う恐怖と今後 完全除染まで約1万年。
もう哀れとしか言いようがない。
693:名無し野電車区
13/03/21 19:52:01.47 u3bZodbQ0
日本海には夜行のにおいが有るのであれば、白鳥が浮上。白鳥なら反対する方は多分いないのか
694:名無し野電車区
13/03/21 19:53:15.63 W02BGNQR0
白鳥は新函館開業に残しといてやれよ
695:名無し野電車区
13/03/21 19:55:29.74 OqKcrQzC0
北海道は「はくつる」がいいんじゃないか
696:名無し野電車区
13/03/21 20:04:01.19 u3bZodbQ0
それもそうだね。同意、はくたか、雷鳥、日本海、あさかぜ。流石に北陸は無いかない
更に絞れば雷鳥かはくたか、はくたかかな最有力は
697:名無し野電車区
13/03/21 20:14:54.31 u3bZodbQ0
新青森最速がはやぶさで、新函館開業ではそのままはやぶさを使うのか。別の呼名なら
仮に白鳥なら、札幌開業時は？頭痛くなるよ。多分新青森も新函館も東京からだと
それ程変わらないので、はやぶさをそのまま使いますか。はやてはどうする新青森、一部
盛岡止まり？白鳥がはやぶさより格上と言うのも変だし
698:名無し野電車区
13/03/21 20:26:44.11 Nc89aREY0
>>697
はやて愛称はゆくゆくは廃止の予定。
699:名無し野電車区
13/03/21 20:32:49.97 cPHg1Iuy0
26 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) :2013/03/21(木) 19:57:55.68 ID:s0jgDNRZ0
>>22
この↓データをご覧いただきたい、線量計の設置ヶ所数をカウントしたものを
昨年某メーリングリストで伝えられたものである
何かがおかしい、その点に、お気づきいただけただろうか
（大阪は21ヶ所、京都は16ヶ所、しかし東京埼玉千葉は人口が多いのになぜか設置箇所が”少ない”のだという）
線量計の設置ヶ所数
東京 5ヶ所
埼玉 6ヶ所
千葉 7ヶ所
神奈川 19ヶ所
山梨 5ヶ所（東京の隣）
大阪 21ヶ所
京都 16ヶ所
兵庫 6ヶ所
奈良 4ヶ所
東日本大震災関連情報 放射線モニタリング測定結果等 | 文部科学省
URLﾘﾝｸ(radioactivity.mext.go.jp)
700:名無し野電車区
13/03/21 20:38:15.96 MrJdjg4H0
>>690
その名前は某国を刺激するから却下
701:名無し野電車区
13/03/21 20:42:15.73 /2hCIOzv0
あかつきで頼む
はやぶさに対抗して
702:名無し野電車区
13/03/21 20:42:54.75 FmOSPTE/0
>>680
長野県内のシンポで、長野のマスコミ向けの発言だからでしょ
703:名無し野電車区
13/03/21 20:45:48.93 FmOSPTE/0
連レスすまん
>>691
実際は、雷鳥は長野・富山の県鳥
白山は石川の霊峰・長野経由で東京と金沢を結んでたんで、
むしろ適してると思うんだが
704:名無し野電車区
13/03/21 20:48:46.18 MrJdjg4H0
ブラックバードにしようぜ。
ビートルズの名曲もあるしさ。
705:名無し野電車区
13/03/21 21:24:27.25 UzRNKBl4O
>>697
はやては13年春に無くなると地元メディアが報じた事がある
02年春に募集をかけた時には選ばれるような得票数では無かったが、10年の時には想像上に票が入ってしまったんだよね
結局は定着して愛された
706:名無し野電車区
13/03/21 21:40:12.27 guMHjVFG0
おおとり
707:名無し野電車区
13/03/21 23:21:43.16 kFv/0uEL0
596 名前:名無し野電車区 :2013/03/21(木) 23:19:40.05 ID:dl1NmD8g0
民度高い地域だと完全スルー喰らっちゃうからなｗｗ なぁ？ 都民？
↓
北陸新幹線 総合スレッドPart40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:629番)
629 ：都民：2013/03/17(日) 15:58:51.87 ID:/wMqSV8S0
福井県在住と認める人が、しつこく荒らし続けて困っています。
708:名無し野電車区
13/03/21 23:22:40.81 kFv/0uEL0
598 名前:北海道人＝【知能猿以下】 [sage] :2013/03/21(木) 23:21:37.18 ID:dl1NmD8g0
【知能】北海道人についてどう思う？13【猿以下】
ｽﾚﾘﾝｸ(lifesaloon板)
709:名無し野電車区
13/03/21 23:23:29.15 kFv/0uEL0
593 名前:名無し野電車区 :2013/03/21(木) 23:16:27.60 ID:dl1NmD8g0
>>590
だから効いてるんだよ。 ｄ民自らが自らのスレを汚していってるんだからｗ
民度低い地域の民、低学歴者、ジジイ、若年層はサイコーのお客さんだｗ
710:名無し野電車区
13/03/21 23:24:26.77 kFv/0uEL0
570 名前:日本最底辺の政令市 札幌 :2013/03/21(木) 21:42:35.85 ID:dl1NmD8g0
● 地価は浦和以下ｗｗ
● 高層自慢も仙台以下ｗ
● 再開発とは更地にするだけｗｗ
● 単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
● 高速道路が片側１車線で森あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
● 新幹線が２４年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
● 都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
● JRを汽車と呼んでいる
● 私鉄がない （原野だも～んｗｗ）
● 生活保護需給率 全国一
↑ こ の よ う な 政 令 指 定 都 市 は 日 本 に 札 幌 以 外 に 無 ～ ～ ～ い ｗ ｗ
最寄りの新幹線駅まで デ ィ ー ゼ ル ６ 時 間 も 掛 か る 新 幹 線 ア ク セ ス 全 国 最 悪 都 市 さっぽろ市ｗｗｗｗ
.
711:名無し野電車区
13/03/21 23:25:45.68 kFv/0uEL0
584 名前:akbar :2013/03/21(木) 22:52:20.63 ID:dl1NmD8g0
広告概論の効き目確認、よーし！！
712:名無し野電車区
13/03/21 23:34:46.69 kFv/0uEL0
【ヨイト負け】北海道新幹線199【ｄ民涙目】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【２５年後ｗｗ】北海道新幹線196【ｄ民涙目ｗ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
北海道新幹線はヨイト負け路線？
ｽﾚﾘﾝｸ(lifesaloon板)
713:名無し野電車区
13/03/21 23:38:57.36 dfulP+M90
スレ間違えてんぞ
714:名無し野電車区
13/03/21 23:42:18.98 adJ/bqV+0
そいつ鯖江の荒らしだろ
715:名無し野電車区
13/03/22 04:40:02.63 Q6luqh9S0
荒らし報告
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
716:名無し野電車区
13/03/22 07:05:12.18 +gDon3Ck0
荒らし報告
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
717:名無し野電車区
13/03/22 12:05:32.33 VHh10aPQ0
日本のトラブルメーカー ひがみ体質満載の北海道人には構わないでください。
長崎、敦賀に先越されて恨んでるだけです。
718:名無し野電車区
13/03/22 12:22:39.28 9HlM6hSw0
お知らせ
市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました
生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています
期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください
719:名無し野電車区
13/03/22 12:35:24.13 kx2G+2GW0
>>717は、
今日の迷惑IDです(笑)
720:名無し野電車区
13/03/22 16:31:34.02 X5g4ROrTO
気車の話しせーま
721:名無し野電車区
13/03/22 17:04:36.21 GzZ2nhfm0
24 名前:地震雷火事名無し(庭) [sage] :2013/03/21(木) 19:49:05.20 ID:9HVfV+pyP
俺が好きだった、朝5時から開いてた築地の寿司屋もガラガラになってた。
あれだけ並んでた外国人も一人もいなくなってた。
もう江戸前寿司も終わったんだな。俺たちの生きている間とあと4千年は と思うと東京はもう終わったな、と実感する。
考えてみれば、東京と言う街も不幸な街。
坂東と呼ばれ1600年辺りからやっと開拓されたかと思えば、関東大震災、二次大戦であらゆる歴史を洗い流され、
首都と言う名目を与えられたが故、人種の坩堝と化し、チョンにもめちゃくちゃにされ、
近畿の圧倒的な歴史と人種的強さにマスゴミを使ってネガキャン、ステマするも相変わらずお笑いは関の西の人間が大半を占め、
どれだけ叩いても大阪が京都が神戸が屈しない。
それどころか、大阪、近畿は今や隠れた人口流入で活気を呈して、グランフロント大阪の1億以上の物件のかなりが有名財界人、芸能人が抑えて既に殆ど完売と言う事実。
目に見えない放射能汚染と言う恐怖と今後 完全除染まで約1万年。
もう哀れとしか言いようがない。
722:名無し野電車区
13/03/22 17:48:49.60 ZDJBN61R0
カニ１号金沢行です
723:名無し野電車区
13/03/22 18:05:28.75 gq8MTIXe0
ま～た福井県鯖江市のぷぅニートが荒らしてやがるw
こっちで引き取れよw
【東京～札幌】北海道新幹線198【4時間以内?】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
724:名無し野電車区
13/03/22 18:21:03.49 LKZXpHGH0
東北筋は、はやて、はやぶさと来たんだから
新函館は鍾馗、札幌は飛燕でいいだろ。
725:名無し野電車区
13/03/22 19:14:10.57 K6XmhGCR0
北陸新幹線の開業効果、
石川県負担金１２００億円 経済効果１２４億円/年
富山県負担金２４００億円 経済効果８８億円/年
新潟県負担金１７００億円 経済効果マイナス億円/年
726:名無し野電車区
13/03/22 19:17:00.37 Hu0LgWtC0
>>723
いらねーよ何の役にも立たん
727:名無し野電車区
13/03/22 19:48:14.46 /aj6Bl8QP
472 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [sage] :2013/03/21(木) 04:14:35.78 ID:+weOxFQ50
大体大阪の繁華街の大きさは半端じゃないよ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
通称ミナミ、と言われる地域だけで歌舞伎町の６～７倍の大きさ。
その上に、梅田地区、京町堀地区、京橋地区、天王寺 阿倍野地区
しかも梅田の地下街は阪急三番街を含めると正しくラビリンス。
18年前に大阪に来た俺でさえ、全てを把握してない。
しかもJR大阪駅には８つの広場があるらしいのだが、俺はまだ５つしか見つけていない。
ガイドブックなしで梅田地区を探索なんて、地方人には絶対無理。
あと、通称ミナミ地区の大きさにビックリする。
表参道とかよりもっと広い道路に高級ブランドショップ群。
もはや、ビックロ、ユニクロの街、銀座などローカルそのもの。
728:名無し野電車区
13/03/22 19:56:21.71 /aj6Bl8QP
811 名前:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! [sage] :2013/03/22(金) 18:18:52.01 P
全国の皆さ～ん、コレが東京の 麻布ですよ～
923 名前:地震雷火事名し:2013/03/20(水) 17:33:36.10 ID:CMz+seB40
これが麻布
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
729:名無し野電車区
13/03/22 20:11:44.27 Q6luqh9S0
体力テスト、福島は大幅ダウン…原発事故影響か
文部科学省は２２日、小学５年生と中学２年生を対象にした今年度の「全国体力・運動能力、運動習慣等調査（全国体力テスト）」の結果を公表した。
都道府県別では前回、小中男女とも１位を独占した福井が、今回も小５男女で首位となり４回連続１位。中２男女は茨城が１位となった。一方、福島は順位を大きく下げた。原発事故に伴う運動不足が影響した可能性がある。
２０１１年度の調査は東日本大震災で見送られたため、今回は２年ぶり４回目。小中とも各２１万人を抽出して、４～７月に、５０メートル走、ボール投げなど８種目を実施し、点数化した。
合計点は、小５男女は０８年度以降、横ばいで、中２は男女とも前回をわずかに上回った。ただ、今回も全体の体力水準は低く、ピークだった１９８５年頃との差はまだ大きかった。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
730:名無し野電車区
13/03/22 21:11:53.99 Hu0LgWtC0
236 名前:名無し野電車区 :2013/03/17(日) 15:24:59.28 ID:F+ZYcgHP0
もう一度やってみる？ 北陸新幹線スレ行って書いて来いよｗ
236 名前:名無し野電車区 :2013/03/17(日) 15:24:59.28 ID:F+ZYcgHP0
もう一度やってみる？ 北陸新幹線スレ行って書いて来いよｗ
まるで空気のようにスルーされるから。
236 名前:名無し野電車区 :2013/03/17(日) 15:24:59.28 ID:F+ZYcgHP0
もう一度やってみる？ 北陸新幹線スレ行って書いて来いよｗ
まるで空気のようにスルーされるから。
236 名前:名無し野電車区 :2013/03/17(日) 15:24:59.28 ID:F+ZYcgHP0
もう一度やってみる？ 北陸新幹線スレ行って書いて来いよｗ
まるで空気のようにスルーされるから。
まるで空気のようにスルーされるから。
ざんね～ん、スルー出来ませんでした(笑)
素晴らしい民度だねぇw
北陸新幹線 総合スレッドPart40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:629番)
北陸新幹線 総合スレッドPart40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:629番)
北陸新幹線 総合スレッドPart40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:629番)
北陸新幹線 総合スレッドPart40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:629番)
731:名無し野電車区
13/03/22 23:06:21.01 vX8TQcky0
最速列車を長野に止めると長野客の快適な足になる。
長野までは大混雑で、それ以降及び長野止まりのはガラガラになる。
長野－北陸は以前は白山が3往復／日あったが、今は直通がなく、
結びつきが薄いのでこの区間の速達便は不要、各停型で十分と思う。
金沢以西の、飛行機や米原回りから客を取らないと12両にする意味がない。
そのためには速達化が必要である。
最速型：東京～大宮～富山～金沢
準速型：プラス 新高岡、新黒部・糸魚川の一方
直江津は、大宮～越後湯沢無停車から現在の「はくたか」に近い快速を残すと、時間差わずか、料金で有利である。
よって上越は、新井・高田ぐらいの需要で、各停型でいい。
乗務員交代は、会社側の都合で、利用者には関係ないことである。
732:名無し野電車区
13/03/22 23:28:24.76 1B67JFY50
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
733:名無し野電車区
13/03/22 23:40:37.39 66f1Kt/s0
直江津～越後湯沢の快速は残るだろ
734:名無し野電車区
13/03/22 23:49:53.86 NSeccBaz0
公示地価 金沢駅前 伸び顕著 新幹線効果１３年ぶり 新潟駅前上回る
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
国土交通省は二十一日、二〇一三年一月一日時点の公示地価を発表した。
北陸三県は全地点の平均で石川が３・４％、富山が１・８％、福井が３・９％の下落だったが、
三県とも下落幅は縮小した。石川では金沢駅周辺の商業地が
北陸新幹線の延伸を見据えて伸びが著しく、全国的にも高い上昇率を示した。（松本浩司）
石川県内で商業地として最高価格地点だったのは、金沢駅前に位置する金沢市本町二で、
一平方メートル当たりの価格は前年比６・３％増の五十九万円。
最高価格地点は富山が四十万七千円、福井が三十三万七千円だった。
北陸新幹線沿線の県庁所在地にある主要駅をみると、富山駅前は三十八万五千円、福井駅前は三十二万六千円。
さらに金沢駅前は、５・５％下落して五十六万八千円だった新潟駅前を十三年ぶりに上回り、
北信越五県で唯一の「上昇」と、一人勝ちが明確に表れた。
地価公示石川分科会代表幹事の不動産鑑定士、堀江寿郎さん（６０）は
「商圏・都市圏の規模が新潟に匹敵し、新幹線の終着駅効果もあって金沢に需要が向いている」とみる。
また、金沢市本町二の上昇率６・３％は、都市圏を含めた全国の商業地で十三位。
地方圏では九州新幹線全通に絡んだ再開発に沸く福岡市や、
復興需要のある宮城県石巻市と仙台市、世界遺産に登録された東京都小笠原村に続く五位だった。
735:名無し野電車区
13/03/23 00:11:49.31 1eXpaWRr0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━●━━━━●○● はくたか（7本/日）
●●●●●●●●━━━━●●● はくたか（13本/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（1本/日）
＿＿＿＿＿●━●━━●━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（3本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●━○●●● あさま（16本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● そよかぜ（10本/日）
「そよかぜ」は主に群馬・埼玉用（たにがわの代替）
736:名無し野電車区
13/03/23 02:06:29.35 vaIhT/OUO
成田まで乗り入れてみたら
737:名無し野電車区
13/03/23 02:15:17.59 SJv6JwNo0
782 名前:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! [sage] :2013/03/21(木) 17:21:25.15 0
>>779
東京ってほんと隣近所関係希薄だからね。
隣で人が死んでても気づかない。
昔、女を拉致して部屋でバラバラにして下水管に流してた鬼畜がいたろ？
犯人は普通のサラリーマンだったやつ。
あれの2つ横が俺の会社の同期だったけど、全く気づかなかった と言うかとなりに興味ないって言ってた。
そいつは在日と結婚してしまって、田舎の親が素性を調べて今大騒動になってる。
東京ってそう言う街
1.東北新幹線で見かけた知り合いに声を掛けるべからず。
2.隣に関心を持つべからず。
3.列車飛び込みを見た場合はサッサと次のルートを考えるべし。
4.関西人以外の人間に田舎を聞くべからず。
5.渋谷、池袋、アキバ、辺りに多いニート若者に絶対関わるべからず。
6.足立、江東、練馬、北、江戸川、葛飾、台東、墨田、荒川、板橋、港区の湾岸地域、麻布の一部、六本木、西新宿公園より西は、日本と思うべからず。
ってことだ。頭に入れとけよ、怪我するぞ。
738:名無し野電車区
13/03/23 04:28:00.12 mgbu25Fi0
1,4,6以外ほぼ合ってる
739:名無し野電車区
13/03/23 10:06:11.83 vUPMADHG0
>>735
この、そよかぜなるものはＥ２系８両の運用となるだろうが、
たにがわＥ４系１６両と比較し、定員が６１％減となる。
740:名無し野電車区
13/03/23 11:02:31.38 UrWj6Kb70
長野って全停車になるのけ？
乗客を分散させるために１時間３本のうち
・１本が長野止まり
・１本が長野停車金沢行き
・１本が長野通過金沢行き
こんな感じになるのけ？
741:名無し野電車区
13/03/23 11:29:31.15 8lnUBwyw0
ならんと思う
742:名無し野電車区
13/03/23 12:16:31.85 HBRiNPEd0
>>740
分散が必要なほどの客はいないさ。それより本数を
増やしたほうが客にとって便利。
時々高崎に行くが、通過列車があるので確認の必要が
あるのはけっこうめんどい。
743:名無し野電車区
13/03/23 13:00:59.34 uEzP69H60
金沢開業後に485系特急はくたか4号＆17号なみ
所要時間59分をやるというHK100形2連編成100～122席の
ほくほく線快速だが直江津への早朝時間帯有効本数は
これだけあるようだね。。
参考時刻
1004M 越後湯沢9:08 六日町9:23 十日町9:34 直江津10:14→10:05
1017M 直江津19:57 十日町20:28 六日町20:42 越後湯沢20:56
越後湯沢乗り継ぎ7分
ほくほく線経由直江津まで59分
東京6:08 越後湯沢7:24
東京6:16 越後湯沢7:29/7:36 直江津8:35
東京6:36 越後湯沢8:06
東京7:00 越後湯沢8:11/8:20 直江津9:19
東京7:08 越後湯沢8:40
東京7:20 越後湯沢8:45
東京7:48 越後湯沢9:04/9:14 直江津10:13
東京8:04 越後湯沢9:32
東京8:24 越後湯沢9:46/9:54 直江津10:53
脇野田乗り継ぎ7分
信越山線経由直江津まで17分
東京6:24 長野8:05 脇野田8:28/8:35 直江津8:52
東京6:52 長野8:44 脇野田9:07/9:14 直江津9:31
東京7:24 長野8:49 脇野田通過9:08頃
東京7:52 長野9:45 脇野田10:08/10:25 直江津10:42
東京8:12 長野9:58→数駅通過で9:50 脇野田通過10:09頃
744:名無し野電車区
13/03/23 13:47:18.50 B5wQ1JeL0
>>740
全停車で、長野までは1時間2本だな。
長野以遠は時間1本。
745:名無し野電車区
13/03/23 14:11:17.60 JSScJ0LK0
ザマーは負け犬です
746:名無し野電車区
13/03/23 15:26:58.94 RZRX8NCO0
普通に考えると長野は全列車停車なんだけど、
北陸新幹線でそれをやっちゃうと指定席の空席が偏るよな
富山ー金沢は特定特急券にしちまえば空いてる指定席を生かし、
富山～関西・東海利用者の着席サービスにつながる
っても、長野～富山の空気率がひどいのには変わりないか・・・
747:名無し野電車区
13/03/23 16:51:03.19 mHBY1cvR0
指定券の発券規制したらいいだけ
748:名無し野電車区
13/03/23 17:15:44.49 RZRX8NCO0
東北系統みたいに本数がたくさんあるならいいけど、
本数が少ないであろう北陸新幹線で発券制限ってのも厳しいような