13/02/27 22:53:15.23 eZM6KkLg0
国交省の試算の本数はJRが認めた想定ではないときちんと
資料中に断られているんだけどね。
まあJR東日本がE7を12本、JR西日本がW7を10本導入だから
通常時その6-7割で回すとすると1日27本程度というのは
JRも想定する現実的な運転本数という気はするが。
299:名無し野電車区
13/02/27 23:55:52.05 o3Q0bcUG0
「27本」をNGWord登録してスッキリ、
300:名無し野電車区
13/02/28 01:11:04.73 sT3EKdpZO
>>298
E2系も当面残る
どれくらい先までかは分からないが、延命工事をやる
301:名無し野電車区
13/02/28 08:01:02.44 pcefdLE2O
はくたかは１０編成程度で廻してます…
302:名無し野電車区
13/02/28 10:55:34.02 y3GNQs8n0
>>285
新京坂今米木敦南福芦加小白金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
大都本津原之賀越井原賀松山沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●━＝＝━●━━●━●━━●━━━━━● Sはくちょう
●●━○＝＝━●━━●━●━●━●━━○━●━● はくちょう
●●○━＝＝●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ らいちょう
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ しらさぎ
●●●●＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ びわ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━○━●━●━● はくたか
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● あさま
303:名無し野電車区
13/02/28 11:06:52.85 9inygkJF0
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
工期短縮へ
新九頭竜橋とか短縮できるのかね・・・
304:名無し野電車区
13/02/28 15:52:45.60 d+/yFXYA0
今年中に北陸新幹線長野以北区間にて試験走行開始。13､14年度の2回に分けて冬季試験走行を行う予定。
ソースは今日の信毎
305:名無し野電車区
13/02/28 20:30:31.69 9inygkJF0
JR東日本、北陸新幹線・金沢開業を見据えて「北陸営業センター」を新設
以前、言われていた支店のことか
306:名無し野電車区
13/02/28 20:57:24.26 sT3EKdpZO
JR北海道プラザみたいな感じ
307:名無し野電車区
13/02/28 20:58:21.96 bgQeGvso0
違うよ。でかいよ
308:名無し野電車区
13/02/28 21:06:17.08 AMHjKBF1I
支店は別じゃね
309:名無し野電車区
13/02/28 21:18:26.43 GKkfxeCn0
運営は関係会社でこじんまりと感じだね。
URLﾘﾝｸ(www.tvkanazawa.co.jp)
>>308
これが全て。
310:名無し野電車区
13/02/28 21:34:56.42 pcefdLE2O
３デーとか売ってくれ～
311:名無し野電車区
13/02/28 23:39:47.14 qEPE9Yix0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● あさま（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● あさま（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
312:名無し野電車区
13/03/02 00:23:47.27 28ibMzOU0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━●━━━━○━● はくたか（1往復/日）上りは大宮・下りは高岡通過
●●●━━●━━━━●○● はくたか（3往復/日）上野2往復停車
●●●●━○━●━━━━●●● はくたか（4往復/日）上越2往復程度停車
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（12往復/日）
●●●●●●○○＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか(2往復/日）上越・長野始発各1往復
＿＿＿＿＿●●●○○○━━●●● あさま（2往復/日）軽井沢1往復・佐久平・上田1往復停車
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●●● あさま（2往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（16往復/日）安中榛名12往復程度停車
新燕長浦湯上高本熊大上東
潟三岡佐沢毛崎庄谷宮野京
●━━━━●━● とき（1往復/日）
●●●━○━━●●● とき（2往復/日）越後湯沢1往復停車
●━●━━●━●●● とき（1往復/日）
●●●○○━●━●●● とき（4往復/日）越後湯沢2往復・浦佐1往復停車
●●●●●●●━●●● とき（10往復/日）
●●●━━●●●●●● とき（4往復/日）
●●●●●●●●●●●● とき（4往復/日）
＿＿＿＿○○●●●●●● たにがわ（8往復/日）
●●●●●＿＿＿＿＿＿＿ とき(1往復/日）
現状、大宮通過列車片道74本前後（定期列車）
上越・北陸新幹線東京始発本数74本で設定
313:名無し野電車区
13/03/02 09:55:12.03 3YCqfFML0
負担金問題で新潟県内全列車停車と誰かエライお方がおっしゃってましたが、
先日のＪＲ束とのトキ鉄譲渡交渉で大きな譲歩を引き出すことが出来ました。
残るはＪＲ酉との交渉になりますが、こちらはデッドセクションの変更もせず
トキ鉄がディーゼル単行車両を製造するハメになりましたので軟膏思想です。
ＪＲ酉として新潟県内全停を実現しなければ、通過本数見合いで固定資産税の
増額という伝家の宝刀をちらつかせる可能があります。
石川・富山の３セクに新造間もない新車を格安譲渡するＪＲ酉は、トキ鉄に
どのような手土産を持っていくのでしょうか？
314:名無し野電車区
13/03/02 11:06:24.23 raQFUSlPO
>>313
加古川線のｷﾊ122導入と保守管理技術、職員養成の提供だよ
315:名無し野電車区
13/03/02 11:55:19.72 SHEuh9OI0
東京上野大宮と東京品川新横浜をひとくくりにして、
目的地までの中間駅はどうなっているか。
東京－新青森の最速は２本で中間駅は仙台盛岡の２駅。
この東北の最大現状を北陸に当てはめれば、
東京－金沢の最速は２本で中間駅は長野富山の２駅となる。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●●●（東北並と仮定、最大２本）
●●●●●●●●●●●━●━●●●（最大１５本程度）
316:名無し野電車区
13/03/02 12:06:41.46 3YCqfFML0
単行キハは新造、格安提供ではない模様。（束はＥ１２７を更新＋改造して格安提供）
保守管理技術、職員養成は、束も提供。更に資産購入金額に見合うキャンペーンも実施。
その結果、束からは資産購入額以上の供与を受け、実質的な資産購入額は０円以下。
酉は程遠いくらいに足りない。
何よりもトキ鉄はＤＣのみなので、ＪＲＦのための電化設備は要らないのだ。
デッドセクションを梶屋敷から糸魚川又は市振へ変更しておけば、ＨＫ１００みたいな
直流車で対応できたのだが。
直江津～梶屋敷間は電化廃止してＪＲＦには貨物をＤＦ２００で引いて貰うとするか。
317:名無し野電車区
13/03/02 12:17:24.81 w3gGv7AB0
県、40億円でＪＲ西と合意
URLﾘﾝｸ(www.niigata-nippo.co.jp)
・・・・
ＪＲ西側は、車両新造に関するノウハウの提供や、出向社員の一部
人件費負担など46億円以上（県試算）に相当する支援を行う。
・・・
ＪＲ西からの支援は(1)ディーゼル車導入のサポート（約６億円）
(2)運営会社に出向する社員の人件費の一部負担（約27億円）
(3)鉄道施設の整備（約８億円）
(4)新幹線開業に向けた関西圏での本県観光ＰＲ（５億円以上）―など。
318:名無し野電車区
13/03/02 12:26:29.99 raQFUSlPO
>>316
E127系については具体的な内容がまだ出てない
ｷﾊ122に関しては日本海ひすいラインに6、8両必要だったはずなので、1両2億円としても6億円をサポートなら実質かなり格安かと
319:名無し野電車区
13/03/02 13:20:05.75 3YCqfFML0
>>317
ほんまや！
320:名無し野電車区
13/03/02 16:46:38.47 gcnYeeTN0
985 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/03/02(土) 16:19:07.45 ID:vIrEWRJp
78 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [sage] :2013/03/02(土) 16:15:10.92 ID:5NL1Eq/e0
新宿といい、昨日の吉祥寺と言い、テレビと言うマスメディア以外が主流となった今、
東京のマスメディアが如何に東京のカスの街をステマして来たか、あらわになって来たな。
所詮、東京の街などあの程度www
国宝の7割が眠り、大阪を筆頭に京都、神戸、琵琶湖、大仏様、白浜、伊勢を抱える近畿にはとても相手にはならん。
所詮は土人の集まりのドヤ街
321:名無し野電車区
13/03/02 17:22:14.11 W+rD30yB0
>>320
何が言いたいのかさっぱり
322:名無し野電車区
13/03/02 17:55:14.50 4xyFjZi80
朝鮮大阪民国人しね
323:名無し野電車区
13/03/02 20:36:48.11 /uFW4qe40
985 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/03/02(土) 16:19:07.45 ID:vIrEWRJp
78 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [sage] :2013/03/02(土) 16:15:10.92 ID:5NL1Eq/e0
新宿といい、昨日の吉祥寺と言い、テレビと言うマスメディア以外が主流となった今、
東京のマスメディアが如何に東京のカスの街をステマして来たか、あらわになって来たな。
所詮、東京の街などあの程度www
国宝の7割が眠り、大阪を筆頭に京都、神戸、琵琶湖、大仏様、白浜、伊勢を抱える近畿にはとても相手にはならん。
所詮は土人の集まりのドヤ街
324:名無し野電車区
13/03/02 20:40:49.87 /uFW4qe40
人種の坩堝トンキン
>>863
在日外国人と結婚した日本人の割合
１位・東京都 ９.２０％
２位・山梨県 ８.３６％
３位・千葉県 ７.９０％
４位・長野県 ７.８４％
５位・愛知県 ７.３３％
６位・埼玉県 ７.２３％
７位・群馬県 ７.０５％
８位・岐阜県 ７.０２％
９位・静岡県 ６.９９％
１０位・神奈川県 ６.９７％
厚生労働省：平成18年度「婚姻に関する統計」の概況（人口動態統計特殊報告）
URLﾘﾝｸ(www.mhlw.go.jp)
（表１４～１５）
中国籍との結婚・・・・・・３０.５２％
朝鮮・韓国籍との結婚・・・１９.６５％
フィリピン籍との結婚・・・２５.１４％
暴力団情勢
東京都内 15,950人
大阪府下 7,000人
兵庫県下 2,470人
325:名無し野電車区
13/03/02 23:14:25.63 UPHFD5QwO
金沢、富山枠も必要だな…
326:名無し野電車区
13/03/02 23:29:03.88 9n7B3RPtO
俺が東北（宮城県仙台）から長野に移住して10年ほどになるが、
たしかに長野の外国人多さにビックリする
観光地ではオーストラリア人など白人がおおいし、
日常では中国人やブラジル人を普通に見かける
東北の都会・仙台より、田舎の長野のほうが国際色豊かなのが不思議だ
327:名無し野電車区
13/03/03 03:35:43.87 1KRiWbSH0
709 名前:地震雷火事名無し(庭) [sage] :2013/03/03(日) 02:35:38.73 ID:rahN566SP
>>704
絶望的だな。
今からこんな化粧だと、20代後半には肌がボロボロ。
この間、アダルトサイトで昔の黒焦げ焼けブームの高校生？
と思われるAV女優が出てたけど、胸とかお尻とか、もうシワだらけ、、、
1分で見るのやめたわ。
なんで、東京の女の質ってあんな低いの？
女の肌は白くてナンボだろ？
朝は妊婦なら流産しそうなラッシュアワー、どこ行っても満員、時間のロスが凄い。
新宿、渋谷、池袋、銀座、何処もおんなじような繁華街、汚いし、同じ店ばっか。
六本木の夜はデンジャラスだし、吉祥寺なんて地方のターミナル程度の街。
スカイツリーの下は部落だし、まあ、唯一綺麗かな？と思う表参道も、大阪の長堀通りの広さとブティック街には足元にも及ばず。神楽坂なんてショボすぎて笑えた。
東京って、実は全然面白くない街だわ。ホント、みんななにして遊んでるの？
お寺拝観も出来ない、歴史もない、近畿の楽しさの多分1/20も楽しめる所ないと思う。
328:名無し野電車区
13/03/03 11:42:37.11 1KRiWbSH0
776 名前:地震雷火事名無し(大阪府) [sage] :2013/03/03(日) 11:33:46.38 ID:UzkO1ZG00
>>768
それだけ、新宿、渋谷、池袋、銀座などが他の都市となんら変わりない街並みだからだよ。
もう全く個性がない。新宿出て思うけどさ、平日の我々の様なリーマンは別として、歌舞伎町みたいな小さな地区で『何してるの？』
まさか、毎日座ってるだけとか？
毎年、日本サッカーが勝った時の渋谷の暴動。
今年の新年カウントダウンの時の渋谷の暴動、YouTubeでバッチリ配信されてたけど、
ホントに言っとく。
『健康で馬力が出て人間としてバリバリ動けるのは、昔は敦盛の50年、今は60年だよ？』
時間と死だけは、どんな人間にも、世界最強のアメリカの大統領にも平等にやって来る。
若いパワーみなぎる時間を、あんなDQN街で過ごすなんて無意味。
資格を取ったり、近畿に来て、日本の国の成り立ちを探訪したり、やることはたくさんあるはず。
暗証番号も聞き出さず、後ろからメッタ刺しって、どれだけのDQNなんだと。
絶望だよ、ホント。
329:名無し野電車区
13/03/03 18:26:11.64 eV7iZxBfO
いまNHKで東京駅マニアのクイズ番組やってる
おまえら好みのマニアックなものばかり
新幹線の走行音だけで車種を当てたり
330:名無し野電車区
13/03/03 22:08:41.56 77IiyrWv0
>>321
キミも何が言いたいのかさっぱり
331:名無し野電車区
13/03/04 00:11:02.28 +BBX4ftFP
40分間隔で停車駅：上野・大宮・高崎・軽井沢・佐久平・上田・長野・上越・糸魚川・新黒部・富山・新高岡・金沢
と
停車駅：上野・大宮・高崎・安中榛名・軽井沢・佐久平・上田・長野・飯山・上越・富山・新高岡・金沢
1時間間隔で停車駅：上野・大宮・長野・長野から各駅停車
どっちのほうがいいだろう？
332:名無し野電車区
13/03/04 13:57:32.87 gq9zWLpYO
航空＆米原組からどれだけ推移するかだ…
しばらくは、金沢で自由席は満席かも…
333:名無し野電車区
13/03/04 15:06:26.08 XQotnxm+P
福井の人は金沢開業すると、金沢経由、米原経由どっちでトンキンに行くの？
334:名無し野電車区
13/03/04 15:28:23.28 J/ehC9NI0
>>331
長野止まりを上越まで延伸させれば
上越もしくは糸魚川から各駅停車にすることもできる
335:名無し野電車区
13/03/05 00:36:02.56 Nd04yd/oO
上越市民だけど、全停に拘るよりも始発のあさまが増えて欲しいな
東北新幹線で例えるとなすのの郡山までの運用みたいに
どうせ最速達は通過しても日中の速達はある程度は停車するだろうし
336:名無し野電車区
13/03/05 03:24:53.46 edbd4dX/0
>>142
それだと何故か魚津市民大勝利になるわけだが。
337:名無し野電車区
13/03/05 12:34:14.79 r7FtZCpy0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● しんきろう（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● しんきろう（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
338:名無し野電車区
13/03/05 18:22:18.08 alY4zUIFO
さっさと金沢駅に
ハリボテ展示場作れよ
339:名無し野電車区
13/03/05 23:18:17.15 LaXxWNgRI
>>333
ほぼ全員が金沢経由で東京へ向かう。
340:名無し野電車区
13/03/05 23:27:59.03 ACw7BxAn0
いや米原経由だろう？
341:名無し野電車区
13/03/05 23:38:31.02 Y0+/xP6PP
福井ー東京だと時間も料金もほぼ互角
普通に行くなら行き帰りで別が得になるよ
(東京ー福井の片道乗車券は8510円、１周で買うと12810円)
342:名無し野電車区
13/03/05 23:39:46.02 ACw7BxAn0
ほんの1kmくらいは金沢回りの方が距離短かかったはず。
343:名無し野電車区
13/03/06 00:00:03.93 LaXxWNgRI
福井は金沢経由が常識。
敦賀開通後は、敦賀から米原経由より
乗り換えなしで金沢経由東京が多くなる。
344:名無し野電車区
13/03/06 00:20:29.01 OscHKLQD0
江戸時代の参勤交代はどっち回りで行ったの？
345:名無し野電車区
13/03/06 00:36:31.36 F+8Nmind0
>>342
営業キロだと金沢周りの方が約20km程度短い。
実キロだと反対になり米原周りの方が20km程度短い。
346:名無し野電車区
13/03/06 07:25:50.68 a+gGVKBo0
>>333
そりゃ、乗り換えなしで東京まで行ける北陸新幹線経由で行くでしょ。
347:名無し野電車区
13/03/06 12:29:37.76 sR6yGGCvO
金沢で乗り換えるじゃないか。
フリー切符がでなければ１周切符でしょう。
348:名無し野電車区
13/03/06 14:45:35.16 Cs0wvG+vP
北陸新幹線の列車愛称を募集
再来年の北陸新幹線の開業を前に、沿線の上越市などが、新幹線の列車の愛称を募集しています。
愛称を募集しているのは、北陸新幹線の沿線の上越市や周辺の十日町市などでつくる
「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」です。
新幹線の列車には、上越新幹線の「とき」や「たにがわ」のように愛称が付けられていて、
「連携会議」でも、北陸新幹線の列車の愛称を募集することになりました。
「連携会議」では、上越市内に新しくできる駅を始発とする列車を運行するようＪＲに要望する予定で、
募集した愛称は、上越地域と東京を結ぶ列車の愛称として提案したいとしています。
募集している愛称はひらがなで、「連携会議」のホームページなどから誰でも応募できます。
４月２１日が締め切りで、集まった愛称は、「連携会議」がまとめて、ＪＲ東日本とＪＲ西日本に提案するということです。
「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」では、「上越地域にちなんだ愛称を考えてもらい、地域を広くアピールしたい」としています。
03月06日 12時32分
以下ソース
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
349:名無し野電車区
13/03/06 16:48:56.50 l8GDQwsw0
また新潟が勝手なことやってるな。
地理的に孤立してるから協調性ないわ。
350:名無し野電車区
13/03/06 17:29:46.03 LxnCCbUk0
>>348
それさ、2/12に前スレの941で貼られてたけどあまりにも反応なくてNHKにニュースで取り上げてもらうように仕込んだだろｗ
351:名無し野電車区
13/03/06 18:45:43.29 sR6yGGCvO
はやぶさの前例を考えれば、応募がバカバカしいことは誰にでもわかる。
増してやＪＲでなく、上越に応募して何の意味があるのか。
いわんや上越ゆかりの名称が採用される可能性など１億に１つだってあるわけない。
352:名無し野電車区
13/03/06 18:45:49.19 FlUesXEeO
上越(直江津)は日本海の資源開発の拠点になる重要な港ですよ。上越始発は当たり前じゃないですか。
353:名無し野電車区
13/03/06 19:02:05.54 Cs0wvG+vP
上越厨、またお前か？
354:名無し野電車区
13/03/06 19:17:17.96 WthqP70s0
新直江津にしとけば良かったものを
355:名無し野電車区
13/03/06 20:47:24.54 J+AepN4o0
>>344
主に長野経由
名古屋周りだと尾張徳川家の領地を通過するのと
他藩との遭遇をさけるため
356:名無し野電車区
13/03/06 21:19:35.86 7C/yJyblO
まあ新潟だけで1500億円以上負担してるわけだし、上越全停もこだわらなくなったんだから
愛称の一つくらいやってもいいと思う。
357:名無し野電車区
13/03/06 21:27:56.48 YbiM2SQV0
愛称で地域由来なのって、
こまち・とき・たにがわ・あさま
上記は東完結の新幹線
東以外の新幹線は、九州ですら地域色の出ない愛称じゃん？
ってことは、北陸も古くからある、地域に由来しない愛称
「はくたか」しかないでしょ
358:名無し野電車区
13/03/06 21:35:28.88 hM6wQJlK0
雷鳥だよ
359:名無し野電車区
13/03/06 22:13:17.31 OscHKLQD0
新大阪を通る列車は「雷鳥」
名古屋を通る列車は「しらさぎ」
姫路発金沢行き → 雷鳥
名古屋発米原経由東京行き → しらさぎ
360:名無し野電車区
13/03/06 22:20:20.06 CJ9JxvjvO
>>359
どちらもなさそう。
最近ははやぶさ、みずほと鉄ヲタの妄想を悉く否定する愛称になっている。
361:名無し野電車区
13/03/06 22:24:50.50 kQazOSz40
>>358
雷鳥は富山・長野の県鳥
ある意味相応しいけど
362:名無し野電車区
13/03/06 22:27:18.71 gIVcCt9X0
>>356
上越全停の次は始発ですか・・・
363:名無し野電車区
13/03/06 22:39:38.14 3GSfX0in0
>>362
その次は上越終点だな。
364:名無し野電車区
13/03/06 22:47:08.46 hM6wQJlK0
はくたかなんて鳥いないから却下
365:名無し野電車区
13/03/06 23:07:54.63 WthqP70s0
新大阪以西発着→らいちょう
名古屋・米原発着→しらさぎ
東京・高崎・長野発着→はくたか
北陸区間のみの運転→ほくりく
366:名無し野電車区
13/03/06 23:11:40.07 13ohnlqNO
>>357
東でも長距離ランナーは地域由来じゃないよ
つばさ、はやて、はやぶさ
これらは北に向かう列車の愛称を激しく嫌ってるから仕方ない部分も有る
367:名無し野電車区
13/03/06 23:26:08.38 HlBvDLNXP
ところで、富山の新幹線高架そばのマンションに掛かってた
女社長の写真ってまだあるの？
368:名無し野電車区
13/03/06 23:35:08.59 W/+ykZSoO
ひらがなで「らいてふ」ならOK
E7が和のイメージを大事にするなら旧仮名遣いも大事にしてほしい
369:名無し野電車区
13/03/07 00:15:01.56 Wx9c8pbmI
北陸新幹線の駅名、
今月中に決定。
いよいよ駅名「上越」が発表される。
たのしみ
370:名無し野電車区
13/03/07 01:36:06.26 gDtuN6OH0
>>369
そんな話初めて知ったわ
371:名無し野電車区
13/03/07 09:57:42.91 yKjs4d7Y0
駅名「上越」なんだろうな。
それ以外は考えられない。
372:名無し野電車区
13/03/07 11:29:45.80 4gRPa54AP
長野新幹線車両センターの存在を考えても
運用の区切りは長野になるし、
乗務員の交代も長野がベターという事になる。
脇野田新駅が会社境界であるという事実よりも
運用上の都合の方が優る。
ちなみに長野新幹線車両センターは
白山が初期計画通りに完成したとしても既にそれより大きい規模を有している。
( 白山は金沢開業時点では発着線 x5本でスタートする予定であり、それと比べると倍以上の規模 )
勿論、脇野田新駅が『 上越 』『 新上越 』などといった駅名になる事もない。
373:名無し野電車区
13/03/07 12:13:37.78 Q5/9ToWC0
「長野」と「北陸」新幹線呼称「折り合い探る」ＪＲ東日本社長
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
374:名無し野電車区
13/03/07 12:19:01.88 VclF33Pp0
長野・軽井沢行きのあさま→「長野新幹線」
富山・金沢行きのはくたか→「北陸新幹線」
解決(´・ω・｀)
375:名無し野電車区
13/03/07 13:41:26.32 y2pHN7rb0
癖になるから長野の話は聞かなくてもよろしい
376:名無し野電車区
13/03/07 13:46:46.06 vH7nCsEcO
>>372
運用上の都合でも結構止めてきたけどな
他社まで運転士が行く例は新宮～紀伊勝浦か（まだやってるのかな）
本当に酷い目に遭った西日本がやるかね？
騒がれなきゃいいけどな
377:名無し野電車区
13/03/07 15:05:40.36 yKjs4d7Y0
>>372はウソばかりだ。
長野新幹線車両センターの存在を考えてもなお、
運用の区切りは上越になるし、
乗務員の交代も上越がベターという事になる。
脇野田新駅が会社境界であるという事実は、
運用上の都合の方よりも優る。
勿論、脇野田新駅が『 上越 』といった駅名になる。
378:名無し野電車区
13/03/07 16:11:47.51 RFlwFq/r0
他社は好ましくないという考えでしか上越がベターにならないよ
運用の区切りは長野に間違いないと思うけど
だけど駅名は上越になってもいいんじゃないのｗ
379:名無し野電車区
13/03/07 16:30:27.04 vH7nCsEcO
他社まで運転士が行く場合は他社の運心や規則も分かってないといけないからね
現場の人間は大変だろう
結局そこらの問題が面倒で越境乗務が廃れたと言える
困った事に民営化から25年経った今は西と東で目に見えた違いが出てきた
考察すると興味深い
380:名無し野電車区
13/03/07 17:22:24.80 xoewFa5GO
上越仮駅の駅名はそのまま上越駅
上越以西を北陸新幹線、上越以南は信越新幹線
上越駅は運転士交替で全列車が停車
これが俺の予想
ほぼ当たる自信あり
381:名無し野電車区
13/03/07 18:53:44.42 RFlwFq/r0
じゃあ全滅だなｗ
ゲンが悪いわ
382:名無し野電車区
13/03/07 19:12:33.14 yKjs4d7Y0
>>380
私もそう思う。
会社境界駅が上越であることはもう絶対に変わらないんだから、
そうなるより他に方法がない。
383:名無し野電車区
13/03/07 20:21:03.86 dm2lknpk0
上越全停は駅の設計からも利用者数からもJR東社長の発言からも否定されまくってるのに未だに色々言ってる人たちがいるんだな・・・。
384:名無し野電車区
13/03/07 20:35:50.22 8cRf715s0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
北陸新幹線金沢開業での運行システムはCOSMOS
西での輸送計画から運行・車両・保守作業などに至る全ての管理も
東のシステム利用
車両もE7/W7系は共同開発だし
西の人員は長野新幹線車両センターや長野新幹線運輸区に
出向いて技術研修を受けて東の会社理念に染まるわけか
乗務員管理もCOSMOSで一体化されるならますます会社境界で切る理由がなくなるな
JR東日本金沢支社として管理されてるようなものだわ
385:名無し野電車区
13/03/07 21:15:59.41 vH7nCsEcO
>>384
いっそ運行には西日本が関わらない形で良い気がするけどね
386:名無し野電車区
13/03/07 21:21:07.22 Wx9c8pbmI
上越駅全停と言ってるアホなヤツ。
7系新幹線をなぜ共同開発する必要が
あったのか、弱い頭でよく考えてみろよ。
387:名無し野電車区
13/03/07 21:21:20.52 xoewFa5GO
3月1日、長野市
「新幹線延伸を活用した地域経済活性化会議」
シンポジウム
新潟県上越商工会議所の高橋信雄副会頭は、
「（新幹線長野以北）延伸に新潟県全体が関心がない。」
「（新潟県上越地域から）県庁が一番近いのは長野だ」と長野県にラブコールを送った。
388:名無し野電車区
13/03/07 21:24:49.09 RFlwFq/r0
＞新潟県全体が関心がない
むしろ上越減便で迷惑とすら思ってそうだな
389:名無し野電車区
13/03/07 21:38:29.43 /+hrX+mb0
道州制になったら上越は長野になるな。
390:名無し野電車区
13/03/07 21:39:11.63 46Ri65BqO
上越地域は、新潟県から分離して長野県に編入すべきだろう。
南信は長野県から分離して岐阜県に編入すべきだろう。
391:名無し野電車区
13/03/07 21:42:56.30 xoewFa5GO
数年前には糸魚川市議が長野県への編入を提案するなど、
上越地域の人たちって、度々、こういう発言するよね
長野へのリップサービスと、
それに伴う、下越に対する皮肉。
392:名無し野電車区
13/03/07 22:29:44.39 vH7nCsEcO
>>388
と言うより大半は知らないでしょ
393:名無し野電車区
13/03/07 23:30:07.68 HmriNdzqP
福井県がソープランドを全店摘発！ 残り一店舗がなくなり風俗産業が死滅
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
394:名無し野電車区
13/03/07 23:49:00.93 kiz4dFkR0
>>389
長野が海有り県になるのか胸熱
395:名無し野電車区
13/03/08 00:34:17.85 i4+kBRKFO
このまま新潟県の辺境でいるより、長野県唯一の海岸エリアになっちゃったほうがいいのでは？
という話は昔からあるね
県庁から離れた地域ではよくある話
396:名無し野電車区
13/03/08 00:38:39.15 qfrvFSD90
>>383
最近は某知事も丸くなって
上越全停はオワコン
397:名無し野電車区
13/03/08 01:29:52.96 qfrvFSD90
>>392
北陸開業後の上越の減便は新潟の自治体のほか
興味あるやつしか知らない
それに庶民は
「新潟市は政令市だから大丈夫」
と思ってそうだな
398:名無し野電車区
13/03/08 01:36:28.85 9AuN6rlAO
>>395
直江津港は半分長野県の物
>>397
もう既に本数無いくせにな
悲観的な報道ばかりで肯定的な報道が稀
399:名無し野電車区
13/03/08 01:38:57.41 i4+kBRKFO
新潟は道州制移行後に州都になることが事実上確定してるからな
道州制推進の中心人物の橋下あたりが新潟州構想を絶賛したり、
新潟に対して仲間意識持ってるのも大きい
400:名無し野電車区
13/03/08 01:45:26.47 qfrvFSD90
>>398
悲観的な報道も
「政令指定都市」という余裕か・・・
心のどこかにあって大して焦らないんだろう
>>399
新潟県単独での新潟州構想
それは新潟市及び、その周辺にどんどん予算を投入できるから
北陸と一緒になろうものなら
新潟市にそこまで予算は投下されない
401:名無し野電車区
13/03/08 01:46:49.84 NeDDmfsu0
東京～新潟のシェアはほぼ100％なんだし、
たにがわは減るだろうがそこまで心配する必要もないだろ
402:名無し野電車区
13/03/08 02:13:01.40 9AuN6rlAO
>>400
県内メディアは何事も悲観的なんだよね
県民性が悲観的なんだよw自殺者も少なくない部類
>>401
東京～仙台、盛岡、新潟、9割がた新幹線だったと思う
独占だから良い商売できてるよ
403:名無し野電車区
13/03/08 02:19:17.20 oTXHaWQj0
>>401
たにがわが減った分ときが越後湯沢以南各駅停車になるだけだな。
404:名無し野電車区
13/03/08 07:07:08.69 9AuN6rlAO
>>403
上毛高原は仕方ないとして、上越と北陸で適当に賄うだろうね
405:名無し野電車区
13/03/08 08:01:49.18 /fntMrQN0
新潟民って極端なアホ丸出しのレスするよな。
406:名無し野電車区
13/03/08 08:22:23.03 hQAOwS4G0
>>404
高崎、熊谷と本庄早稲田は上越新幹線の駅でしょ。
だったらまずは上越新幹線が止まるのが筋。
それに16連の使える上越新幹線が停まった方が輸送力の観点から有利。
北陸新幹線が停まるなら輸送力確保のために三駅を通過する上越新幹線を減便して北陸新幹線を増便しなきゃいけない。
いずれにせよ上越新幹線は全停車になる。
407:名無し野電車区
13/03/08 10:30:41.39 RgL35148O
金沢から伊勢崎に用事があるから楽になるな～
シルクライナーでも良いけどw
408:名無し野電車区
13/03/08 10:31:58.93 9AuN6rlAO
>>406
昼間は16両要らん
基本的に距離の短い長野新幹線を各停にしないと所要時間が延びて運用効率が悪くなる
越後湯沢行きたにがわを止めるならね
409:名無し野電車区
13/03/08 12:14:43.74 hQAOwS4G0
>>408
毎時1本のたにがわがまるっと無くなる分の輸送力低下を考えろよ。
410:名無し野電車区
13/03/08 12:38:45.64 9AuN6rlAO
>>409
熊谷、本庄早稲田は朝夕の片方向輸送だから昼間は問題無いんだよ
現状分担してるから自然と運行本数の多い方が停まるだろうね
昼間のたにがわをあさまに振り分ければ北陸新幹線がメインに停車するかもしれない(これは群馬県が危惧してる事)
来年上越新幹線の新車が分かる時に本数と両数が分かるから、その時に形が見えてくると思うよ
411:名無し野電車区
13/03/08 12:52:17.34 qfrvFSD90
そんなこと言い始めたらe7ｗ７が計27編成
これだけでも、だいたいのが見えてくる
412:名無し野電車区
13/03/08 12:55:21.92 RgL35148O
高崎～東京は
通勤型を走らせたらどうだ…
413:名無し野電車区
13/03/08 17:49:00.51 qfrvFSD90
>>410
上越新幹線が減るかわりに北陸新幹線が増えるから影響限定的
群馬県が気にしてるのは
北陸新幹線の東京～金沢間の速達の高崎通過でしょ
414:名無し野電車区
13/03/08 17:52:15.58 9AuN6rlAO
>>411
27本だと東京～金沢の東西の区間の比率的には丁度な感じだね
現状長野新幹線はN14本があさま専用になってるから
E2系Nの延命化工事でもう少し本数は増えそうだけど
415:名無し野電車区
13/03/08 18:35:35.84 1sGBwvBE0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
416:名無し野電車区
13/03/08 19:51:10.02 L1ep6mpy0
たにがわ４７０号 東京着７：１６
たにがわ４００号 東京着７：３６
たにがわ４７２号 東京着７：５２
たにがわ４７４号 東京着８：２０
たにがわ４０２号 東京着８：３６
たにがわ４０４号 東京着９：１６
たにがわ４７６号 東京着１０：２０
たにがわ４０６号 東京着１１：００
たにがわ４０８号 東京着１２：００
たにがわ４１０号 東京着１２：４０
たにがわ４１２号 東京着１３：４０
たにがわ４１４号 東京着１４：４０
たにがわ４１６号 東京着１５：４０
たにがわ４１８号 東京着１６：４０
たにがわ４２０号 東京着１７：４０
たにがわ４２２号 東京着１８：４０
たにがわ４２４号 東京着１９：４０
たにがわ４２６号 東京着２０：４０
たにがわ４２８号 東京着２１：５６
たにがわ４３０号 東京着２３：０４
こうして見ると、北陸のために減便されないようだ。
417:名無し野電車区
13/03/08 20:33:15.83 RgL35148O
ときを上毛高原に停めて対応だろうね～ 冬場は臨時走らせるかと…
高崎～上野は千鳥停車か…
418:名無し野電車区
13/03/08 21:01:12.46 9AuN6rlAO
>>416
てか、東の新幹線なんか朝以外は筋がスカスカ
青森秋田盛岡方面は夜が早いし夕刻以降は本当にスカスカ
419:名無し野電車区
13/03/08 21:20:30.26 YB6D1ikQ0
>>386
7系共同開発と上越全停車は無関係
逆に東と西でそれぞれ車両を開発したら
上越全停車になるのかよ
アホはお前だ
420:名無し野電車区
13/03/08 21:39:03.92 ypgp6fj00
（北陸）北陸新幹線のために、たにがわは減便されるべき
（関東）首都圏の混雑の緩和のため、たにがわは現状維持
（北陸）北陸新幹線のために大宮－東京を増設すべき
（関東）地元の負担が大きすぎ、むしろ羽田枠の有効活用を
（北陸）北陸新幹線は東海道新幹線のバイパスという国家プロジェクト
（関東）新東名、ＬＣＣ、リニア中央新幹線で間に合っています。
（北陸）北陸新幹線開通で北陸は関東志向に
（関東）甲信越福島静岡は関東圏と認めるが北陸は圏外
421:名無し野電車区
13/03/08 21:45:31.59 qfrvFSD90
>>420
（北陸）北陸新幹線のために、たにがわは減便されるべき
（関東）首都圏の混雑の緩和のため、たにがわは現状維持
そのかわり、ときを減便しましょう
422:名無し野電車区
13/03/08 21:57:36.52 dzI1IFpq0
首都圏－長野 >>>>> 首都圏－北陸
上越以遠なんて実態はオマケ程度。
423:名無し野電車区
13/03/08 22:12:18.86 9AuN6rlAO
>>419
自前で開発できないから西流の車両は無理として、東流の車両を西に押し付けるのもアレだから、間をとって後は登場を待つばかりだった川崎efSETを元にしたんじゃないの
>>421
ときは減らしようが無いまで本数が無いよ
新潟入出庫の関係で一部時間帯にある程度の本数が有るけど
前に書いた通りたにがわは通勤通学向け
やはり宇都宮と高崎の利用者はやまびこ、とき、あさまを選んでるね
これも昼間と土日の筋は余裕だから考える程じゃない
424:名無し野電車区
13/03/08 22:19:55.78 9AuN6rlAO
＞（北陸）北陸新幹線のために、たにがわは減便されるべき
たにがわ、なすのは列車の性格上通勤通学輸送向け
こいつらは性格が違う
425:名無し野電車区
13/03/08 22:22:59.71 NeDDmfsu0
あさまが現在2本/hなんだから、
基本、はくたか1本/h、あさま1本/h
にすれば良いんじゃない？(´・ω・｀)
多少なりとも、たにがわ号は減便だろうけどね。
426:名無し野電車区
13/03/08 22:25:44.59 qfrvFSD90
上越新幹線の７割くらいは高崎以南の利用者
だから、たにがわは簡単に削れない
北陸開業後のたにがわを削るなら
ときは今より停車駅が増えるとも見た
あさまを各駅にしたとしても
高崎に到着時にそれなりに埋まっている可能性あるんじゃないかと
427:名無し野電車区
13/03/08 22:37:59.93 NeDDmfsu0
うーん…
あさまとたにがわの各駅停車を増やすしか無いか(´・ω・｀)
後は、あさま・たにがわで高崎まで併結するとか
428:名無し野電車区
13/03/08 22:46:07.77 9AuN6rlAO
>>426
東京圏～新潟県内の方が東京圏～群馬県内より多いよ
4：6位なのかね
東京圏～群馬県内は多いように見えても土休日と昼間は少ない
429:名無し野電車区
13/03/08 22:51:19.08 qfrvFSD90
>>428
>>290の棒グラフでわかるし
もっと数字で見たいのなら新潟県が公開した貸付料の資料
430:名無し野電車区
13/03/08 23:06:22.82 9AuN6rlAO
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
こちらの各県流通の方が見やすい
431:名無し野電車区
13/03/08 23:10:52.40 g3iLnsjx0
池上彰の長野～金沢 なるほど新幹線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
432:名無し野電車区
13/03/08 23:13:24.12 qfrvFSD90
新潟と群馬で分けるのがおかしい
群馬の駅は高崎と上毛高原の二駅しかないし
一方新潟の駅は五つもある
早稲田本庄、熊谷、大宮の三駅を首都圏として含めるのもおかしい
433:名無し野電車区
13/03/08 23:40:47.63 9AuN6rlAO
>>432
東の新幹線は東京～大宮～高崎を共用してるから発地点と着地点で見た方が分かりやすいよ
ちなみに大宮を除くと駅利用者最多は熊谷、高崎支社管内最多は上尾
駅数は面積が関わるから仕方ないな…
それにしても東北新幹線は東京圏～栃木県内が最多は凄いな
小山、宇都宮、那須塩原3駅だけなのに
434:名無し野電車区
13/03/09 01:13:51.80 4S1861Be0
とき＆たにがわ利用の首都圏からの湯沢エリアスキー客は
小松富山の空港を利用しないしのぞみ＆しらさぎにも
乗ってこないからはくたか入善以西5500人/日が去ってもだな。
北陸新幹線東京糸魚川間が各停タイプのみ14本150分では
開業時485系なみ所要時間の快速をやるほくほく線経由が
金沢フルの数字以外にも上乗せされるため上越新幹線高崎以北の
需要は金沢開業後も実はいうとこれだけ残るよ。
越後湯沢まで2727人/日
浦佐と長岡2732人/日
燕三条と新潟8901人/日
十日町と直江津と糸魚川1678人/日のほとんど
435:名無し野電車区
13/03/09 07:01:31.75 0Z6rwlxq0
最初の数年間は北陸（長野）新幹線でもいいが、
半永久的に名前が残る”上越駅”だけは絶対OUT
電光掲示板に”上越”の名前が出るだけで
東京、上野、大宮駅等は混乱になる
上越新幹線と車両共通化するならなおさらだ
436:名無し野電車区
13/03/09 07:22:37.76 aXphSYWm0
だからこうなる。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
437:名無し野電車区
13/03/09 07:51:40.65 +ZtMsLD60
>>435
上越市民だが激しく同意
438:名無し野電車区
13/03/09 08:03:33.48 j/GgBH/t0
上越新幹線が廃線になるまでは全列車金沢発着でしょう。
上越新幹線廃線後は高崎発着を新設するかもしれません。
439:名無し野電車区
13/03/09 09:00:58.10 Tb+DwF72O
越後湯沢～大宮を行き来する通勤型を走らせたらどうだ
440:名無し野電車区
13/03/09 09:05:31.54 3C23z4iD0
富山駅４：５３→大阪駅８：２８（サンダバ２）
富山駅５：０２→名古屋駅８：４６（しらさぎ２）
富山空港７：１０→羽田空港８：１５（ＡＮＡ８８２）
現在の富山から三大都市圏への始発はいずれも廃止見込み
前代未聞の交通政策wwwwwwwwwww
441:名無し野電車区
13/03/09 09:46:40.91 aXphSYWm0
>>440
北陸新幹線が出来るから良いんでしょ。
442:名無し野電車区
13/03/09 10:07:55.44 Tb+DwF72O
>>440
特急飛騨
443:名無し野電車区
13/03/09 10:30:18.31 st6N04mQ0
>>430
Wikipediaが参照する「旅客流動データ」は通勤通学利用を含まない。
通勤需要や埼玉県内の利用を勘案すると、
対東京では、高崎以南＞以北はあながちおかしくもないかと。
444:名無し野電車区
13/03/09 10:39:52.34 55kuIL4P0
>>437
上越市民的には何駅がベストなのか？
445:名無し野電車区
13/03/09 11:52:01.59 Tb+DwF72O
新青森が出来るんだから新直江津だろが…
446:名無し野電車区
13/03/09 12:05:16.99 ugwrMWtZO
>>443
純粋に利用者の目的地でしょ
447:名無し野電車区
13/03/09 12:18:43.96 +ZtMsLD60
>>444
個人的には「越後高田」
でも地元だと「上越」駅が優勢
448:名無し野電車区
13/03/09 12:37:37.56 55kuIL4P0
>>447
旧高田市内だからそれが妥当だよなあ
まあでも難しいところだよな
あまり遺恨の残らないように頼む
449:名無し野電車区
13/03/09 13:12:00.19 st6N04mQ0
>>446
???
450:名無し野電車区
13/03/09 13:52:35.54 elkeiL6L0
たにがわを、大宮発着にすれば良い。
空いたスジを北陸有効活用。
451:名無し野電車区
13/03/09 14:41:57.79 aXphSYWm0
北陸を高崎発着でok。
452:名無し野電車区
13/03/09 14:59:06.22 ugwrMWtZO
まあどうせそんな本数ねーし
453:名無し野電車区
13/03/10 01:47:18.83 9VLxVkam0
>>447
その越後高田が一番いいと思うが、
越後湯沢と間違えるバカがいたりしてね・・・
新高田か、高田妙高もいい
454:名無し野電車区
13/03/10 01:52:26.68 kW+mM2cX0
【非鉄】YKK、本社機能の一部を富山県黒部市に移転へ [13/03/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
455:名無し野電車区
13/03/10 07:53:30.35 ZwIr/Dn90
家族を含め1000人が黒部みたいな豪雪僻地に移住か。
スゲー罰ゲームだな。
単身赴任を選ぶ人たくさんでるだろうね。
456:名無し野電車区
13/03/10 08:26:48.19 vr3YXVnQ0
>>453
そう言う話を聞くが
「越後湯沢」「越後高田」
紛らわしいか？
「えちご高田」「越後たかだ」なら良いのか？
457:名無し野電車区
13/03/10 08:28:50.27 V/aPbeV30
越湖にしろ、古御堂にしろ、荻生にしろ、工場のあるところは豪雪というほどには降らんよ
そりゃまあ、宇奈月まで行けばまた話はちがうけどさ
458:名無し野電車区
13/03/10 08:28:56.20 EJdiWXtc0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
459:名無し野電車区
13/03/10 09:50:08.00 hyzGl8260
もう「新脇野田」でいいよ
460:名無し野電車区
13/03/10 09:58:43.98 czCP84pl0
関西広域連合のルート検討結果
URLﾘﾝｸ(www.kouiki-kansai.jp)
二重系統の構築（東京・大阪間）の欄で小浜ルートは
「完全構築」の評価だが、東京－大宮はすでに二重系統ではない。
正しくは 一部未構築（大宮・東京間）であり、
関西が誤った情報を北陸に流していることが明らかとなった。
461:名無し野電車区
13/03/10 10:01:24.88 +KRI3eSCO
>>456
俺も越後高田が良いと思う
元々越後○○や羽後○○みたいに旧地名が頭に来る駅は無数に有るから問題無いんじゃね
462:名無し野電車区
13/03/10 10:56:50.07 uVTvYl6D0
新直江津だろJK
463:名無し野電車区
13/03/10 12:08:39.22 +KRI3eSCO
位置的に直江津と言うより高田か新井じゃないかな
464:名無し野電車区
13/03/10 12:22:02.98 hP2Q8bcB0
新直江津だろ
465:名無し野電車区
13/03/10 12:45:02.64 L0w6mQWEP
北陸新幹線 米原乗り換え案…関西広域連合公表
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
路線図
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
北陸新幹線を福井県敦賀市から大阪に延伸する計画を巡り、
関西広域連合（連合長・井戸敏三兵庫県知事）は８日、
建設費が安く有力視されている滋賀県のＪＲ米原駅を通る「米原ルート」について、
同駅で直接東海道新幹線に乗り入れず、乗客が乗り換える新たな案を公表した。
同連合は今月末の首長会合で地元案を最終決定し、
ルートを決める国土交通省に要望するが、新案が最有力とみられる。
同連合は、琵琶湖の東側を通るこのルートのほか、福井県小浜市を通る「小浜ルート」、
琵琶湖の西側を通る「湖西ルート」の計３案を検討。
新設部分が短く、安上がりの米原ルートが有力視されてきたが、
東海道新幹線のダイヤが過密なため、ＪＲ東海が乗り入れに難色を示していた。
同連合は８日に建設費の試算結果を公表し、新案の建設費は最も安い場合約３６００億円で、
従来の米原ルート（約５１００億円）よりもさらに圧縮できる可能性があるとしている。
小浜ルート（約９５００億円）や湖西ルート（約７７００億円）と比べても大幅に安いという。
２０４５年を目指すリニア中央新幹線名古屋―大阪間の開通後は、
東海道新幹線のダイヤに余裕ができるため、
「乗り入れできる可能性が高まる」（広域連合本部事務局）としている。
（2013年3月9日 読売新聞）
466:名無し野電車区
13/03/10 14:59:21.35 atm0a4720
＞「米原ルート」について（中略）乗客が乗り換える新たな案を公表した。
＞新案が最有力とみられる。
誰も得をしない
頭わいてんのか
467:名無し野電車区
13/03/10 15:28:45.09 R+HrWpkS0
「上越」でok。
468:名無し野電車区
13/03/10 16:04:47.54 9VLxVkam0
「上越駅」にするなら、
上越新幹線→関越新幹線
上越線＋高崎線→関越本線
にするくらいしないとな
しかし、一地方都市の為にそこまでしてやる必要があるかどうか・・・
上越市がその費用全額負担してくれるなら話は別だが
469:名無し野電車区
13/03/10 16:32:14.09 uVTvYl6D0
新潟県持ちで上越新幹線→新潟新幹線は可能だろう。
まあ速達は上越(仮)は通過するから問題ないよ。
470:名無し野電車区
13/03/10 16:52:38.49 ZwIr/Dn90
米原乗り換えするくらいなら
敦賀からフリゲの方がいいのにな。
乗り換え抵抗とか考えてないね関西人は。
471:名無し野電車区
13/03/10 17:29:10.46 IDftrF0rO
そもそも旧上越市は高田市と直江津市の対等合併で誕生したので
連称方式で「高田直江津」
472:名無し野電車区
13/03/10 18:00:48.65 +0SofKnt0
>>470
リニア開業までの間だけだから。
473:名無し野電車区
13/03/10 18:25:36.18 ZwIr/Dn90
２時間に１本でいいから東海に乗り入れして
ほしいよな。
474:名無し野電車区
13/03/10 19:20:13.74 0l5uyZ/I0
>>469
新潟県＆新潟市
上越新幹線を改名する金は出さんぞ
そんな金が有るなら上越新幹線の集客に使うぞ
ってのが本音
475:名無し野電車区
13/03/10 19:38:59.22 Qc7CPonK0
別線で大阪まで行かないと東海道のバイパスにならないよ
その時点で米原とか論外だと思うんだけどなあ…
476:名無し野電車区
13/03/10 19:53:48.33 dijG+cUy0
>>470
フリゲだと東京駅まで行かないんじゃないか？
477:名無し野電車区
13/03/10 20:01:28.46 X3zNvmzq0
>>476
フル規格でも米原経由の東京行きはない。
478:名無し野電車区
13/03/10 20:04:12.46 dijG+cUy0
>>477
だから米原で乗りかえと言うことは米原発東京行じゃないのかね？
479:名無し野電車区
13/03/10 21:22:53.89 JiP5ZFEV0
>>475
北陸新幹線が東海道新幹線のバイパスになるということが論外。
群馬、長野、新潟から地元負担金を集めて建設された時点で、
地元密着型新幹線であることが義務付けられている。
480:名無し野電車区
13/03/10 22:16:29.17 tj24rlt/O
上越(仮)駅の名称、「越後」付けるのもいいけど、
あの辺りの郡名「頸城」又はひらがなで「くびき」を使うのはダメなのかな？
「くびき妙高」とかダメ？
県外では知名度が低い頸城に、知名度が比較的あって地元の案にもある妙高を組み合わせる
妙高抜きなら「くびき高田」かなあ・・・
481:名無し野電車区
13/03/10 22:22:55.57 tj24rlt/O
連投スマソ
ルートスレから出張してきたんだが、
敦賀以西のルートについて、東海道のバイパスというのは>>479氏の言う通り考慮不要だよな
整備新幹線の性格というか、リニア開通後を考えると、
北陸新幹線が東海道筋の輸送を担うことなんてまずない
リニア開通すれば東海道筋は二重化されるわけで、
北陸新幹線に求められるのは、せいぜい非常時の迂回路
平時に北陸新幹線が東海道筋のバイパスなんてそもそも考えなくていい
482:名無し野電車区
13/03/10 22:32:23.27 dijG+cUy0
災害でもない限り、北陸が東海道の代替にならないと言うのは正しい
かと言って地元負担＝地元密着＝停車かと言うとＪＲが運用する限り当てはまらない
483:名無し野電車区
13/03/10 22:40:16.18 R+HrWpkS0
「上越」駅になる。
「上越新幹線」の名前はそのまま。
になるんだろう。
484:名無し野電車区
13/03/10 22:52:24.29 QkQ06Ji4I
↑それは現実。
言ってしまったら話しは終わってしまう。
485:名無し野電車区
13/03/10 23:03:42.29 sfwcFZ570
>>483
束が「あさひ」「あさま」の誤乗トラブルに学ばないマヌケならそうなるな。
486:名無し野電車区
13/03/11 01:01:43.59 fNv4DXWL0
まちがえるやつが悪いだろ。
昔は白山とはくたか、白鳥。しらさぎとしらゆきが混在していた。
間違える奴がいたかどうか知らないが、
そんなもの問題になったこともないだろ。
487:名無し野電車区
13/03/11 01:49:05.75 6Aam0AsLO
>>485-486の例は似てるレベルだが、今回の場合は完全に同じ上越だからなあ（意味は違うが）
似てるレベルなら間違える奴が悪いと言えそうだが、
上越行くのに上越新幹線乗っちゃったみたいな一般客に対してJRが申し開きできるかな・・・
488:名無し野電車区
13/03/11 02:20:53.39 nSDYP67+0
もう脇野田でいいよ、もともとそれなんだし。
489:名無し野電車区
13/03/11 02:23:58.96 nSDYP67+0
てかもう一駅南なら妙高駅でいけたのにな。
490:名無し野電車区
13/03/11 07:19:41.16 0t543REA0
>>485
理屈なんてどうにでもなる。
上越新幹線に長らくＥ２系を入れなかったのは、
あさまとの誤乗を防ぐためだとか、
Ｅ４系に車両運用を統一するだとか、
もっともらしいことが言われていたが、
単に担当の気分しだいということがわかってきた。
列車の愛称も、鹿児島方面を走っていたものを
反対の青森青森方面につけてしまう。
491:名無し野電車区
13/03/11 07:41:29.20 cltcRRps0
妙(高)高(田)直江津
492:名無し野電車区
13/03/11 07:53:48.24 LxmRHTc70
駅は「上越」と書いて「かみえつ」と読めばOK。
493:名無し野電車区
13/03/11 08:53:11.40 99FaOVY+O
>>485
はやて、はやぶさ…
494:名無し野電車区
13/03/11 09:20:42.09 +Zykz+6O0
>>493
その例も配慮が足らんと思うが、運行区間が同じなのでまだマシかと。
495:名無し野電車区
13/03/11 12:49:08.01 Ga1X2ApT0
名前で揉めるなら駅無くせよ
496:名無し野電車区
13/03/11 12:57:49.86 99FaOVY+O
>>494
全席指定で料金も違うから間違えるとタチ悪くね
しかも仙台～盛岡が各停のはやても有るし
間違える奴は指定券有っても間違えるんだよね
497:名無し野電車区
13/03/11 15:41:21.80 KuWJIVkt0
副駅名つければいいじゃん
妙高高田（上越市）
498:名無し野電車区
13/03/11 15:44:59.00 LxmRHTc70
>>497
だったら、
「上越（脇野田、高田、直江津、新井、妙高高原）」
でOK。
499:名無し野電車区
13/03/11 19:23:53.95 fNv4DXWL0
北越がいい
500:名無し野電車区
13/03/11 20:11:36.52 yFQhG5xg0
>>494
同じ区間だからあえて寄せたと思ってた
501:名無し野電車区
13/03/11 20:35:48.88 +3IGXWbO0
対東京輸送における各交通機関の旅客シェア
富山
航空 34.8％
鉄道 46.8％
バス *4.5％
車等 13.9％
石川
航空 61.0％
鉄道 24.1％
バス *6.3％
車等 *8.5％
新幹線ができたら石川～東京は航空：鉄道＝30：55くらいになるだろうね
小松以西、七尾以北の人は航空を使うだろうが、金沢付近はほとんど鉄道にシフトすると思われる
502:名無し野電車区
13/03/11 21:00:35.74 YVTKrVIg0
間違いやすい名前をつけて
「間違えるやつが悪い」と言う
それが>>486のような上越土民
503:名無し野電車区
13/03/11 21:20:02.59 LxmRHTc70
>>501
対東京輸送における各交通機関の旅客シェア（北陸新幹線金沢延伸時 予想）
富山
航空 0％
鉄道 80％
バス *4％
車等 13％
石川
航空 25％
鉄道 60％
バス *6％
車等 *8％
だから強く出られる。
504:名無し野電車区
13/03/11 21:27:30.25 WWHRORjf0
上野口って昔から似た名前が多いよな
はくさん・はくたか
ゆうづる・はくつる
やまびこ・やまばと
>>502
ちゃんと表記してあるんだし、ちゃんと読まない読めない人が悪いのは社会の常識
難しい事言ってる訳じゃないんだから、ひらがな数文字くらいちゃんと読もうよ
505:名無し野電車区
13/03/11 21:55:06.02 +3IGXWbO0
新幹線開業後の富山空港はLCC向けにしたほうがいい
506:名無し野電車区
13/03/11 22:08:40.80 R9x4Fh/00
>>501
富山ってもう勝ってたのか…意外。
507:名無し野電車区
13/03/11 22:33:31.60 VXsd1eaZ0
上越市の直江津や高田より南にあるから「南上越」とか「上越南」とか。
508:名無し野電車区
13/03/12 00:15:12.94 sgG2sJUO0
北陸新幹線の上越市の駅だから北陸上越駅
それでも間違えるやつは間違えるか
509:名無し野電車区
13/03/12 00:33:45.10 C9RnCfQN0
越後上越あたりで手を打とうじゃないか
510:名無し野電車区
13/03/12 02:28:00.27 avqomeN8O
越後湯沢があるから越後上越なら上越新幹線で行けるよね！
511:名無し野電車区
13/03/12 02:36:09.90 qXhoDFgiO
越後上越って日本語的に「血が出血」のようになってやしないか？
512:名無し野電車区
13/03/12 03:01:27.59 ybHIKG2UP
歴史的背景を考えても『 上越にしろ 』と言う要求は
真っ当なものではないが、なるべく地元様(wの意見を尊重するとすれば、
『 かみえちご 』とかならまだ許せる。但し漢字は駄目。平仮名限定。
まぁ、接続する３セクの駅名を『 上越後 』にするのは３セク会社がそれで良いというならまぁいいと思うけど。
513:名無し野電車区
13/03/12 07:57:23.89 Fx+FC7X30
やっぱり「上越」駅しかない。
514:名無し野電車区
13/03/12 12:58:02.00 yJoOxs4W0
脇野田でいいじゃないか。
何でわざわざ改名する必要があるのか。
これなら間違いもないだろ。
515:名無し野電車区
13/03/12 13:37:25.42 iRoTH5uq0
>>514
在来線駅に新幹線駅併設時、駅名変更した例が多数ある。
西鹿児島→鹿児島中央
長門一ノ宮→新下関
玉島→新倉敷
東那須野→那須塩原
磐城西郷→新白河
矢沢→新花巻
沼宮内→いわて沼宮内
これに以下の１行が追加されるであろう。
脇野田→上越
516:名無し野電車区
13/03/12 14:03:15.03 2VOIL6bvO
>>514
新幹線の上越駅は新設駅だよ
脇野田駅は廃止して三セクを上越駅に引き込む形
517:名無し野電車区
13/03/12 15:16:53.24 gT3IVp+X0
上越高田でいいんじゃね
近くに上信越道のインターがあるし
518:名無し野電車区
13/03/12 16:42:19.58 dKiRQLZR0
>>516
新設駅ではない。
519:名無し野電車区
13/03/12 17:27:08.87 C9RnCfQN0
>>515
場所の分かりやすいネーミングに変えるんだ。ならやっぱり新直江津だな。
520:名無し野電車区
13/03/12 18:43:22.26 HTxCAaWJ0
ひらめいた！
上杉謙信を強調しつつ、南側にあるから
上杉南 駅だ
達っちゃん、私結婚したらこの名前になるの！
原作者も群馬県出身だからちょうど良いよね。
521:名無し野電車区
13/03/12 19:35:12.94 stvdZ1W3O
あさま号、上越(北陸新幹線)行
みたいな案内をすればいいのでは？
522:名無し野電車区
13/03/12 19:53:30.36 dytiTUlx0
それならまだ
長野・上越行
の方が分かりやすそう
523:名無し野電車区
13/03/12 21:27:05.85 2q4pt+cBI
米原ルートだったらすぐ開通できるだろ。
524:名無し野電車区
13/03/12 21:30:58.47 e6MrzV4m0
西終わったな
北陸まで東海の干渉を受ける羽目に
525:名無し野電車区
13/03/12 21:33:35.22 2VOIL6bvO
>>518
上越、新黒部、新高岡は新規設置駅だよ
最終的に在来線のルート変更を行う事になった
>>519
あそこは直江津じゃねーだろ
思い切り内陸だ
526:名無し野電車区
13/03/12 21:38:10.12 hEG6fcip0
リニアが開通すれば余裕があるので乗客にも海にも良い話だろう。
米原デルタ線ならなお良し。
滋賀って稀に現実的な選択をするんだな。
527:名無し野電車区
13/03/12 21:39:10.50 pYQxp+1B0
>523
そのとおり
528:名無し野電車区
13/03/12 21:42:36.16 qfS8appEI
米原ルートで、ついでにみずほ、さくら、レールスターも京都か米原発にしてほしい。
あるいは、新大阪から米原を複々線にして、駅以外西の管轄にするとか。
529:名無し野電車区
13/03/12 21:46:13.15 GklfTuY+0
>>526
あの知事は衆院選でボロボロになって現実を見るようになったんじゃないか？
で建設が始めるころには他の誰かに変わってるのかもｗ
米原で乗り換えの間はうどんでも、○○屋の牛丼弁当でも食べればいい
530:名無し野電車区
13/03/12 21:53:11.56 TiWDIn+M0
ちっとも現実的ではない
時短効果の最も短い米原ルートでしかも乗り換え
東海がのぞみを米原に止める訳がない
リニア大阪開業を前提にしている時点で滑稽なんだ
531:名無し野電車区
13/03/12 22:02:46.99 AUstJi+a0
こうなったら西よ今なら間に合う
上越ー金沢を東に売却だ
これで大糸北線・高山北線・城端線・氷見線から堂々と撤退できる
米原ルートで決まれば金沢ー米原の経営権も東海に売ればいい
これで石川福井両県から完全撤退できるし
東海からの干渉も受ける必要も無い
532:名無し野電車区
13/03/12 22:11:45.93 UkR9htgL0
こんなのどう？
┃↑金沢
/|
/ |
／ |
←新大阪 ／ │
──[米原]─＜ ○←新米原信号場(仮)
＼ │
＼ │
\ |
\|
│↓名古屋
米原で降りたい人は新大阪方面のに乗ればいい
533:名無し野電車区
13/03/12 22:15:33.91 fnN14wDz0
>滋賀県は１１日、関西広域連合の試算を踏まえ、
>「米原ルート案が有利」と主張。その上で、
>京阪神地域の自治体に地元負担金の分担を求める方針を明らかにした。
×京阪神地域の自治体→京都、大阪、福井、石川、富山（受益者）
534:名無し野電車区
13/03/12 22:20:34.01 dvtksEso0
京阪神地域の受益者は、大阪京都兵庫滋賀
535:名無し野電車区
13/03/12 22:25:20.55 GklfTuY+0
米原ルート４４キロ
湖西ルート８１キロ
小浜ルート１２３キロ
米原一択
新大阪、京都までつなげようと思ったら
用地取得に金と時間がかかる
その点米原は敦賀から南には長浜くらいしかない
536:名無し野電車区
13/03/12 22:34:19.32 Fx+FC7X30
>>519
だったらやっぱり「上越」駅だな。
537:名無し野電車区
13/03/12 22:37:45.03 pYQxp+1B0
米原ルートでほぼ確定となると、小浜、湖西ルート上に
土地買ってしまっている議員連中は大慌てだな。
538:名無し野電車区
13/03/12 22:41:43.71 GklfTuY+0
>>537
小浜ルートにありそうだような
元議員ｗ
539:名無し野電車区
13/03/12 22:43:01.00 pYQxp+1B0
米原は土地が広いから4面8線と拡大し、さらにループ線2巻
ぐらい余裕でつくれそう。
540:名無し野電車区
13/03/13 02:02:26.13 Zk1p7UXc0
>>533
福井・石川・富山は、自県内の建設費を一部負担してるんだから勘弁してよｗ。
京都・大阪は、小浜ルートで通したら建設費の負担が発生するわけで、
それより少ない金額を負担するのであれば、アリかなと思うが。
541:名無し野電車区
13/03/13 07:00:53.31 HL1WxMxX0
米原ルートとなると、
東海さんはどうするつもりなんだ？
東海が関わらない若狭ルートがやっぱ無難じゃね？
四国新幹線にもまっすぐつなげられそうだし
542:名無し野電車区
13/03/13 07:14:06.40 GnyT4b1n0
地元負担分が前提の整備新幹線で
京都市を事実上通らない新幹線は無理
543:名無し野電車区
13/03/13 07:39:45.93 ogBGT19BP
敦賀～名古屋は、中京北陸新幹線だから東海の管轄にすべきだな
544:名無し野電車区
13/03/13 07:41:51.44 4Tiw8WxZ0
>>530
米原～新大阪間には京都駅しかないから
ひかり、こだまで十分じゃん
545:名無し野電車区
13/03/13 08:27:09.12 Y4LAJDPu0
米原ルートなら敦賀には寄らず旧北国街道沿い栃の木峠経由で時間短縮。
新敦賀駅を刀根付近に設置して、刀根PAをICに改良すればアクセス至便。
546:名無し野電車区
13/03/13 08:30:58.64 0Vm6eyv50
>>541
少なくとも大迷惑とは考えている。
乗り換え拒否までいくかどうかはわからないが、
出来れば乗って欲しくないと思っているだろうな。
乗り換えする場合でも特急料金通算なんて絶対無理。
分離計算だね。
547:名無し野電車区
13/03/13 10:01:57.91 bzt1VZVt0
>>541
2009年当時にリニアが出来るまでは乗り入れ困難だが完成すれば乗り入れOKとしてるので
問題は米原開業とリニアの新大阪開業のタイムラグがどの程度あるか？だろうね
548:名無し野電車区
13/03/13 11:26:11.66 TS0IdxsQ0
>>535
湖西は乗鞍岳西側経由で敦賀～近江今津を結べば距離短縮出来るはずだが
>>544
米原の場合、南びわこ駅新設復活の可能性が
549:名無し野電車区
13/03/13 11:33:12.48 hRmvmgJp0
>>547
リニア大阪開業は2045年予定
北陸新幹線米原開通は2035年くらいかな？
550:名無し野電車区
13/03/13 19:31:36.56 2O3W2h370
>>536
上越市って上越新幹線が通ってるんだよね？
上越市って（越後）湯沢の付近？
これが東京圏での一般人の地理感覚
551:名無し野電車区
13/03/13 19:47:26.11 f8jnU8obO
>>550
だいたい越後湯沢あたりを上越だと思ってるだろ
上越国際スキー場も有って
552:名無し野電車区
13/03/13 20:24:07.03 3sLiy6wlO
13年前に東北から引っ越してきた長野在住者だが、
冬スポーツ全くやらない俺は７年ぐらい前まで上越国際スキー場は上越市だと思ってたよ
というか、そういう名前のスキー場があること自体を知らなかった。
用事があってクルマで魚沼に行ったとき、途中で上越国際スキー場はこちらへという案内看板が出てきて、
俺は飯山や津南を経由して中越方面に来たはずなのに、いつどこで道を間違ってしまったのか？と一瞬パニックになった。
このとき初めて上越国際スキー場というスキー場が存在することを知った
ちなみに苗場スキー場だけは昔から知ってた
バブル時代すでにユーミンの苗場ライブで有名だったから
553:名無し野電車区
13/03/13 20:37:39.97 LH2OCuzm0
>>511
そんなこと言うと、頭痛が痛いじゃねぇか！
554:名無し野電車区
13/03/13 20:40:52.69 LH2OCuzm0
>>550
お前、「北陸新幹線「仮称上越駅」の正式名は」のスレでも
同じこと書いてだろ！
555:名無し野電車区
13/03/13 20:45:22.71 nzdRaYZHO
北陸上越駅
556:名無し野電車区
13/03/13 21:26:45.15 0Vm6eyv50
「上越」駅。
557:名無し野電車区
13/03/13 21:49:46.54 Z4wJfhkh0
>>535
東舞鶴―和田―小浜３万―敦賀
／ ｜８万 ／ ／
綾部３万｜ ／ ／
｜ 中丹波２万 日吉３万
｜ ｜ ／
篠山４万｜ ／
｜ 西京都 （並河付近）
宝塚 ｜
＼ ｜
新大阪
沿線人口からして優先度は非常に低い。
札幌－旭川、徳島－高松－松山 >>> 敦賀－小浜－新大阪
敦賀－小浜－新大阪ルートだと旭川や四国より後回しにされる。
558:名無し野電車区
13/03/13 22:17:03.11 tAg5PFnD0
>>501
数字でいうと開業前→開業後（人/日）
富山 航空２０００、鉄道２９００→航空０、鉄道４９００
石川 航空４６００、鉄道２６００→航空２５００、鉄道４７００
を想定しているんだろうが
559:名無し野電車区
13/03/14 00:29:50.51 isQogpYBO
長野の経済界は海外から観光客を呼ぶプロモーションで現在主流の首都圏経由ではなく、
チャーター便で富山空港を利用して北陸新幹線で長野入りするプランを提案していくらしい
富山空港の活性化、そして観光客が富山に立ち寄ることにより富山経済にもプラスになる
560:名無し野電車区
13/03/14 01:26:53.59 edyubKriO
一時期に比べ外国人旅行者が減ってるんだよね
特に特ｱ系
また戻って来るのかな
561:名無し野電車区
13/03/14 04:29:50.30 n5SMz/zq0
>>557
大阪だけで、沿線人口他の区間を圧倒しているが。
562:名無し野電車区
13/03/14 08:42:56.16 6sCALCc10
米原デルタ線が一番現実的ですね。
小浜なんて、何でわざわざ原発銀座の横を通すのか
563:名無し野電車区
13/03/14 09:36:52.72 QQyQXQQx0
>>562
どういうホーム配置を思い描いてるのか?
米原ルートの場合、東海と西との境界駅となるから、
乗務員交代のため全停必須のはずだが。
564:名無し野電車区
13/03/14 11:19:57.77 edyubKriO
>>563
東海は他社からの乗務員乗り入れをまず認めない
565:名無し野電車区
13/03/14 11:51:55.40 yLYlvqf80
223は毎日大垣まで乗り入れていますね。
また私鉄相互乗り入れもふつうにある時代ですね。
566:名無し野電車区
13/03/14 12:33:09.34 edyubKriO
>>565
車両は行くよ
ただ運転士と車掌は会社境界で交代するし、特に私鉄は厳正に交代するルールになっている
特急でも代々木上原や南栗橋に運転停車させて交代する
567:名無し野電車区
13/03/14 12:37:56.73 JwugoW7qP
北越急行の運転士が絶対運転することのない自社所有特急…
568:名無し野電車区
13/03/14 15:07:13.63 zEwE/E7SO
>>564
イセ鉄道買ってよ
569:名無し野電車区
13/03/14 15:21:07.11 AA1jzuUG0
上越市の新駅は上杉謙信駅にすれば万事解決と何度言えば
高知(坂本)竜馬空港があるぐらいなんだから
570:名無し野電車区
13/03/14 17:36:45.90 MvJ3YflI0
西日本がフリゲの開発だ、とか言い始めたのに
敦賀開業から米原乗換までの期間限定になるんだよな
571:名無し野電車区
13/03/14 18:39:48.66 l7Wxa70P0
>>566
そそ。
上越でもそれを踏襲するだろうな。
572:名無し野電車区
13/03/14 18:40:31.45 3OvbfVi/O
今日は北陸新幹線開業2年前記念日
573:名無し野電車区
13/03/14 19:42:51.75 2wzAs9OX0
>>570
名古屋・東京方面はフル規格
大阪方面は、ＦＧＴor敦賀乗換え
こうなるんじゃね？
574:名無し野電車区
13/03/14 20:32:24.94 dtOlVfMZ0
まあ四国とか山陰方面、あるいは新潟方面でも導入するかもしれないし。
575:名無し野電車区
13/03/14 20:40:58.43 bd/tCy580
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━●━━━━○━● はくたか（1往復/日）上りは大宮・下りは高岡通過
●●●━━●━━━━●○● はくたか（3往復/日）上野2往復停車
●●●●━━●━━━━●●● はくたか（2往復/日）
●●●━●━●━━━━●●● はくたか（1往復/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（13往復/日）
●●●●●●○○＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか(2往復/日）上越・長野始発各1往復
＿＿＿＿＿●━●━●━━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●━━━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（2往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（15往復/日）安中榛名11往復程度停車
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（1往復/日）
新燕長浦湯上高本熊大上東
潟三岡佐沢毛崎庄谷宮野京
●━━━━●━● とき（1往復/日）
●●●━○━━●●● とき（2往復/日）越後湯沢1往復停車
●━●━━●━●●● とき（1往復/日）
●●●○○━●━●●● とき（4往復/日）越後湯沢2往復・浦佐1往復停車
●●●●●●●━●●● とき（10往復/日）
●●●━━●●●●●● とき（4往復/日）
●●●●●●●●●●●● とき（5往復/日）
＿＿＿＿○○●●●●●● たにがわ（7往復/日）
●●●●●＿＿＿＿＿＿＿ とき(1往復/日）
576:名無し野電車区
13/03/14 20:52:17.25 78vWTAVR0
>>572
東主導だから、来年12月に開業前倒しするのでは？
577:名無し野電車区
13/03/14 21:15:42.32 rYCBohCA0
東の一存だけで開業日前倒しは難しいと思う
578:名無し野電車区
13/03/14 21:22:49.57 edyubKriO
>>576
前倒しは困難だから15年3月開業にほぼ正式決定だよ
車両を使った試運転を13年、14年2シーズン実質する
579:名無し野電車区
13/03/14 22:00:26.44 9bAscQZu0
石川県が公式に出している
新幹線開業に向けたアクションプランでは、
新幹線は年間往復１２００万席の輸送能力という。
しかしこれは現在のＥ２系８両上下５４本が、
群馬、長野、新潟、富山をすべて通過した場合であり、
実際は、中間駅での途中下車のため、東京－金沢の
通しの座席数は、４分の１位なもんだろう。
洗脳大国 金
580:名無し野電車区
13/03/14 22:32:23.73 dtOlVfMZ0
>>579
あんた読解力大丈夫？
581:名無し野電車区
13/03/14 23:16:13.08 /ooHP2E10
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
582:名無し野電車区
13/03/14 23:32:19.25 yLYlvqf80
酉がルートを決断できずダラダラやっているので
先に中京新幹線の敦賀－名古屋を着工すればOK。
直線で結んで途中大垣で在来線と接続すればOK。
倒壊は酉と違って決断も迅速なので2016年には
全線開通でしょう。
583:名無し野電車区
13/03/15 07:02:46.42 p7dL6aZI0
>>580
１２００万÷３６５÷５４＝６０８人（Ｅ２系８両）
584:名無し野電車区
13/03/15 11:31:53.49 vHfAoykO0
>>582
西は腹をくくって自費で米原～新大阪を建設して複々線で走らせるべきだろう｡
今の酉は尼崎絡みに裁判もあってか現経営陣は消極的で､
社運を賭けてという意気込みに欠けてる｡
中内ジュニアを招聘して破綻覚悟で迅速に着工するべきでしょうに｡
585:名無し野電車区
13/03/15 11:38:34.11 JdCb+/y70
東海が対北陸の流動に関心を持たない限り、米原ルートではどうにもならん。
乗り換え前提なら、リレー特急走らせとけって話。
586:名無し野電車区
13/03/15 11:49:00.87 s6nM3YQUO
>>585
本当に対北陸に力を入れたいならしらさぎ接続ののぞみだけ米原に止めたら良い
N700化が終われば700系時代と所要時間は変わらない
そういう気が無い
587:名無し野電車区
13/03/15 12:01:26.09 3eXCwoZg0
>>584
ばかか。
もしもJR西日本が破綻したらJR西日本の全列車が止まるんだぞ。
588:名無し野電車区
13/03/15 12:06:54.20 JdCb+/y70
西にとっては、ドル箱の北陸特急を失う上に乗り換え強要で利便性を欠いたら、
運賃に加え快適性でも高速バスに対抗出来なくなる。
時短効果が低い米原ルートは、在来線存続にも劣る愚策。
589:名無し野電車区
13/03/15 13:42:57.44 vHfAoykO0
>>587
全列車止まってもいい、その時はその時だろ｡
西は破綻もしくは解散してもいいような企業だろ!!
特に赤字の大半を占める米子管内は三セクかBRTで十分｡
とりあえず会社更生法や民事再生法適用するまで赤字覚悟で積極投資して、
そこから海外の投資グループの傘下に入った方が経営基盤の面で東海や東と
対等にやっていくことができる｡
一番の理想はアラブの大富豪マンスール･オジェ率いるTAGグループの傘下に入ればいい｡
590:名無し野電車区
13/03/15 14:39:46.71 XRzTCIFX0
>>582
中京新幹線の管轄は短いから東海管轄になるの？
591:名無し野電車区
13/03/15 19:44:58.75 9Lq/FQplO
JR東海は北陸新幹線に関わらないでほしい
592:名無し野電車区
13/03/15 19:56:34.99 9LpUocDxO
JR北陸
593:名無し野電車区
13/03/15 20:49:10.73 LhZ+QNdzO
米原打ち止めはあまりにも暴挙。
西にとって最大のドル箱路線の北陸～関西間の
直通列車を失うことになる。
金沢～東京間開通後でさえ北陸～関西間の鉄道流動は関東～北陸間とは
比較にならない。歴史的に北陸は関西と密接だし。
北陸にとっても関西にとってもJR西日本にとっても
直通列車廃止よりも敦賀からFGTで乗り入れのほうが100倍はましだろ。
米原で直通できるのならまだしも、のぞみ最優先ダイヤを組むから
米原での乗継も考慮されないだろうし。
ひどすぎ。
関西広域連合はなぜ米原打ちどめOKって言ったのか意味不明。
米原打ち止めは北陸新幹線の高崎打ち止めみたい なもん。
30分遅くても関西との直通列車確保が最優先。
JR東海は北陸新幹線に関わらないでほしいね。
JR西はとっとと湖西経由で建設を進めるようにしないと...このままドル箱特急を失う
ことになる。
594:名無し野電車区
13/03/15 20:59:24.45 qRYuFkBd0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
キチガイ滋賀wwww
異常人滋賀wwwwwww
595:名無し野電車区
13/03/15 21:50:46.46 hnkn0tdR0
大宮－米原の直通列車ができるかもしれない。
大宮駅を北東京駅に、米原駅を東関西駅に改称して
北東京－東関西の東海道新幹線のバイパスが完成
ターミナル駅から三大都市（東京、名古屋、新大阪）まで
いずれも３０分前後だから乗換ストレスなし
他の新幹線がほとんどないから自由なダイヤ編成で
いずれは新東海道新幹線に改称されるかもしれない
596:名無し野電車区
13/03/15 22:20:41.54 imO/LC4g0
┌─┐ ┌─┬─┐
┌┘ │ ┌┴入善└┐ └─┐
┌┘ ┌┘ │ └─┐│朝日 │
│氷見│ ┌┴┐ └┴┐ │
│ └┬┐ │ └─┐ └┐ └┐
├──┘└┬┐ ┌┤ │ └─┤
│ ┌┘└─┬──┬┘└┐魚津└┐ 黒部 │
┌┴┐高岡 │射水┌┘ └滑川└┐ └┐ │
│ └┬┐ │ │ ┌┴─┐│┌┐ │ │
小矢部│└─┴┐┌┘ ┌┼┐ └┴┘└─┴┐ │
│ │ ├┘ 舟橋┘└┐ 上市 └┬─┤
├─┴┐砺波│ │ └┐ ┌┘ │
└┐ └┐ │ └┐立山└───┘ ┌┘
┌┘ └─┤ 富山 └───┐ │
│ │ └───┤
│ │ ┌┘
│ 南砺 │ │
│ │ ┌┘
│ │ ┌─┐┌─┐ ┌┐ ┌┘
└┐ │ ┌┘ └┘ └─┘└─┐ ┌┘
│ ├─┘ └─┘
┌┘┌─┐ │
└─┘ └─┘
597:名無し野電車区
13/03/16 01:44:59.13 0WaZS7wS0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●━● はくたか（1本/日）
●●●━━●━━━━●●● はくたか（2本/日）
●●●━●━●━━━━●●● はくたか（2本/日）
●●●●━━●━━━━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●━●━━━━●●● はくたか（1本/日）
●●●●●●●●━━━━●●● はくたか（12本/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（2本/日）
＿＿＿＿＿●━●●━●━━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（3本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（16本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（1本/日）
598:名無し野電車区
13/03/16 06:35:04.46 ZRirWiQ70
福井、「米原ルート」に危惧 北陸新幹線で敦賀以西「若狭ルート」を主張
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
路線図
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
福井県議会の新幹線・地域鉄道調査特別委員会が１３日開かれ、
北陸新幹線の敦賀以西について、関西圏で滋賀県のＪＲ米原駅で東海道新幹線と接続する
「米原ルート」が有力視されている状況を危惧（きぐ）する声が上がった。
嶺南地域の首長や議会などで構成する「北陸新幹線若狭ルート建設促進同盟会」が２３日、
１３年ぶりに総会を開くなど活動を再開する一方、
関西広域連合が２８日の会合で政府へのルート提案に向け協議するなど、
敦賀以西の建設計画をめぐって議論が活発化している。
特別委では、笹岡一彦委員（自民党県政会）が「若狭、嶺南地域は原発停止で疲弊している。
米原ルートになると、いっそう希望を失う。東海道新幹線の代替の意味もない」と
県に若狭ルートの積極的な働きかけを求めた。
これに対し、東村健治総合政策部長は「敦賀以西については、
整備計画で示されている若狭ルートが公式ルート。
議会からも働きかけていただけるとありがたい」と述べるにとどめる一方、
若狭ルートを求める嶺南地域の建設促進同盟会が平成１２年以来となる活動を再開することなどを報告した。
敦賀から京都・大阪方面への接続については、関西広域連合が８日、
３つのルート案の建設費などの試算を発表した。
小浜市を経由して大阪につなぐ若狭ルートが建設費９５００億円（延長１２３キロ）、
琵琶湖の西側を通り、京都で東海道新幹線と接続する湖西ルートが
７７００億円（８１キロ）に対し、敦賀から琵琶湖東岸を通って米原につなぐルートが
５１００億円（延長４４キロ）と最も費用対効果が高い。
滋賀県は米原ルート案が有利と判断し、今月２８日の関西広域連合の会合で県案として提案する方針を示している。
599:名無し野電車区
13/03/16 07:28:41.57 QH550RtC0
もう若狭ルートなんて現実的じゃないのに何言ってんだろ。
認可には沿線と周辺自治体の同意が必要だからゴネるなよ。
ほんと田舎者は自分の利害しか考えられないんだな。
600:名無し野電車区
13/03/16 08:23:17.36 rfuIFkK1O
13年ぶりの総会ﾜﾛﾀｗ
こんなやるの気のない地域に金使う必要ねえｗ
601:名無し野電車区
13/03/16 08:27:50.38 Md2hPoKN0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
602:名無し野電車区
13/03/16 08:58:00.51 JVhek+/A0
米敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大
原賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮
●━●━━●━●━●━●━━●━●（20分に１本）
一致団結の象徴 北陸新幹線から新東海道新幹線へ
滋賀県・福井県・石川県・富山県・新潟県・長野県・群馬県・埼玉県
603:名無し野電車区
13/03/16 09:22:41.10 B3r156ef0
東品新名岐新京米敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
京川横古羽大都原賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
＿＿＿＿＿●●●━━━●━━━━━━━━● S雷鳥
●━●━＝＝●━━━●━━━━━━━━● S白鷺
＿＿＿＿＿●●●━●━━●━●━━━━━━━● 雷鳥
●━●●＝＝●━●━━●━●━━━━━━━● 白鷺
＿＿＿＿＿●●●廃廃●廃廃廃●廃●廃廃廃廃●廃廃●廃●廃廃●●● 各停
604:名無し野電車区
13/03/16 09:50:38.32 M0YPeMIBP
>>598
若狭ルートはリニア新大阪計画凍結が大前提
JR東海を動かさない限り勝ち目なし
605:名無し野電車区
13/03/16 10:07:24.01 B3r156ef0
北陸新幹線は米原までさっさと開通させて、
若狭は山陰新幹線の誘致活動を熱心にやればよい。
606:名無し野電車区
13/03/16 10:44:02.11 X8yJ+tuv0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
607:名無し野電車区
13/03/16 12:54:27.93 1bad1aCQ0
>>605
山陰新幹線なんて無理だろ。
山陽新幹線の代替と言う名目とはいえ、沿線人口の少ない山陰はありえない。
東九州新幹線の方がよっぽど需要がある。
特に高速鉄道不毛の地であり陸の孤島と言われる宮崎は喉から手から出るほどほしい。
608:名無し野電車区
13/03/16 13:05:19.87 OGfoXhA20
山陽の代替を造るなら、四国縦貫の方が経済効果が高そう。費用がペイできれば…
609:名無し野電車区
13/03/16 13:06:16.83 sbS6hanV0
どっちも超無駄。
610:名無し野電車区
13/03/16 13:44:46.44 dv95Z+hh0
でも、東日本と運転システムの違う東海道新幹線への乗り入れって現実的に無理だろうとも思う。
611:名無し野電車区
13/03/16 15:15:48.35 Vmf+fU3FO
西のフリーゲージ試作車製作は興味有るな
瀬戸大橋経由で四国や伯備線経由で出雲市とか
612:名無し野電車区
13/03/16 15:35:47.42 frxQDPB40
結局の所GCTは車両コストやメンテナンスコストが需要増に見合う
かという事が問題で、それがクリアにならない限り他線区展開は
期待できないだろう。
北陸は暫定という位置づけと整備新幹線の貸付料の仕組みの中
で実質的な損失補填がされるから、多少コストがかかろうが人の
流れを多少でも東に流れるのを食い止められれば良いという考え
でJR西日本はやる気になっているようだが。
613:名無し野電車区
13/03/16 15:49:57.36 frxQDPB40
>>610
現在の技術では難しい事では無いという事を以前JR東海の社長がコメント
していた。
ただこのシステム改修費は整備新幹線の費用となるが、今回の広域連合
の見積りには入っていない（部外者では想定は難しいだろうし）
似たような九州の山陽乗り入れでもそれなりに高額だったから、費用は
かなりかかると思った方が良い。
614:名無し野電車区
13/03/16 18:45:27.43 a0xNNd/P0
昨年民主党政権で敦賀ー米原の建設費を中京電力、関西電力、北陸電力が
資本投資する案があったよな。
噂では大まかな話がついてたとか。
民主党は原発全廃だったが自民党は安全性が確認された原発は稼働すると
しているのでありえるかもな。
615:名無し野電車区
13/03/16 19:24:51.54 frxQDPB40
米原接続となった時点で北陸の敦賀以西の整備を急ぐ必要はない
という結論になる。（リニア全通に間に合えば良い）
敦賀以西整備を早めるにはリニアの名古屋以西を前倒してもらえる
ようJR東海にお願いするしかない。
ただでは当然無理だが、建設費相当を無利子融資するといった事が
出来れば話は違ってくるかもしれない。
616:名無し野電車区
13/03/16 20:25:49.30 JguHeFk0O
北陸新幹線は大阪に繋いでこそ、そのスペックを発揮する
厚賀止まりでは勿体無い
身長に例えると厚賀止まりは169センチ。
あと1センチあれば、と一生悔やむ羽目になる
617:名無し野電車区
13/03/16 22:38:01.28 Md2hPoKN0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（2本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
618:名無し野電車区
13/03/17 08:00:26.85 ice7UdGY0
>>614
敦賀－米原地元負担金１２００億円を
滋賀京都大阪岐阜愛知富山石川福井の沿線延長
８県で割り勘にすれば１県当たり１５０億円。
新設駅よりも安い買い物なんだよな。
619:名無し野電車区
13/03/17 08:09:05.82 Wdqqg9iyP
若狭ルートしか考えられん。
620:名無し野電車区
13/03/17 08:23:51.57 i2MQcPDk0
>619
土地転がしで大儲けを狙ってルート上
の土地を買った議員らは
621:名無し野電車区
13/03/17 11:07:19.48 ncRJemWc0
米原ルートなら京都－米原間で
北陸新幹線の時速３３０ｋｍ/ｈが実現できそう。
ＪＲ東が東京－金沢間にＥ５系並の車両を
投入することはないだろうが、ＪＲ西は
新大阪－金沢間にＮ７００系並の車両を投入するだろう。
622:名無し野電車区
13/03/17 11:07:49.98 KYd0JTSwO
原発稼働したい会社が建設したらどうか
623:名無し野電車区
13/03/17 11:46:06.63 AIJtI0JI0
>>621
前がつかえるから
一部だけ高速車両を投入しても無理だよ。
624:名無し野電車区
13/03/17 11:59:10.82 T7RIZcRCO
>>620こういうお花畑脳はニートの特徴
625:名無し野電車区
13/03/17 14:24:33.90 iD6yx91l0
>>621
お前相当なアホやな。京都米原なんてスピード出せるわれないやろ。
あんな短い区間で停車しなきゃなせんのに完全無知やな。
626:名無し野電車区
13/03/17 14:29:19.28 Wdqqg9iyP
実際、米原～京都間でN700系で外交官乗せ330km/hで走った実績があるし、同じ区間で440km/hで走った実績もある
627:名無し野電車区
13/03/17 15:36:11.01 aRGNoL2g0
ルート話はルートスレでよろしくお願い申し上げます。
【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ６
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
628:名無し野電車区
13/03/17 15:57:14.78 Wdqqg9iyP
総合スレだから別にいいの
629:都民
13/03/17 15:58:51.87 /wMqSV8S0
福井県在住と認める人が、しつこく荒らし続けて困っています。
【東京～札幌】北海道新幹線198【4時間以内?】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
630:名無し野電車区
13/03/17 17:45:46.62 Mawqab8g0
滋賀を通るならその区間の建設費は滋賀に出させろよ
631:名無し野電車区
13/03/17 23:37:30.18 abli3SBo0
>>610
簡単に言えば西日本が独自開発でATC-NS（東海方式）とDS-ATC（東日本方式）
の両方搭載した車両を開発すれば良いだけのことだろｗ
632:名無し野電車区
13/03/18 02:19:27.91 EobG2uDE0
>>631
ATCだけの問題じゃない。
運行管理システムも違うし、愛称3文字問題だってある。
633:名無し野電車区
13/03/18 07:02:45.66 F3uNMdh30
ＪＲ東日本－ＪＲ西日本－ＪＲ東海の
３社にまたがる運行は無理だろう。
東西で車両規格は異なると思われ。
東武東上－東京メトロ－東急東横と
同じレベルの話ではないね。
634:名無し野電車区
13/03/18 08:37:08.13 GQ2qISAEO
無理なわけ無いだろ。
635:名無し野電車区
13/03/18 08:59:27.15 dnvlNdBs0
今の日本の鉄道技術じゃ無理
636:名無し野電車区
13/03/18 09:56:29.96 y1oYITWQ0
>>633
＞ＪＲ東日本－ＪＲ西日本－ＪＲ東海の
３社にまたがる運行は無理だろう
しなのやサンライズの立場は？？
637:名無し野電車区
13/03/18 10:45:13.25 EXSC/UWcO
元が国鉄だから規格なんかそう変わらん
現状3社で走るのは683系だな
638:名無し野電車区
13/03/18 10:47:30.70 dnvlNdBs0
683系最強かよ？
639:名無し野電車区
13/03/18 10:55:46.37 EXSC/UWcO
あ、383系もだな
西の乗務員がワンハンドルを扱う唯一の事例
640:名無し野電車区
13/03/18 11:29:25.91 OMUfX9xC0
>>637
しなの（383系）もサンライズ（285系）もJR型だろ
おたく何と勘違いしてたんだ？
641:名無し野電車区
13/03/18 11:55:45.94 iZdgYJS80
>>637
285系サンライズ瀬戸は３社どころか4社（東日本・東海・西日本・四国）にまたがって運行してるぞ
642:名無し野電車区
13/03/18 13:27:01.14 lo7tJW9iO
つながろうJR
643:名無し野電車区
13/03/18 15:35:08.70 r3kYfn/r0
>>637
確かに旧国鉄では東京駅で東海道と東北・上越を相互直通する計画だったからな
644:名無し野電車区
13/03/18 19:57:02.93 D37d2PIN0
>>636
しなのやサンライズは１日１往復だからな。
東京－金沢－米原－新大阪の１往復は意味がない。
645:名無し野電車区
13/03/18 20:06:31.37 EXSC/UWcO
>>640>>641
比較的他社を走る機会が多い車種だと言いたかった
四を忘れてましたw
>>643
計画じゃなくて構想
646:名無し野電車区
13/03/18 23:37:03.15 ofiaW1qe0
>>644
車両側に2系統のシステムを搭載して
米原全停で車上切替したらいけるんでね
647:名無し野電車区
13/03/19 02:36:30.21 3UWv4tYV0
キチガイ渋谷
まとめ・2013.3.15深夜の渋谷駅
駅員・警備員につまみ出されるヲタ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
駅長が話しているのに絶叫するヲタ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
小田急などと叫ぶヲタ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
648:名無し野電車区
13/03/19 10:06:00.40 oV6XNh4m0
>>629
649:名無し野電車区
13/03/19 14:30:44.41 5o8ngrKBP
関東平野死亡メルトダウンへ
カウント始まる
【緊急】 福島第1原発の停電 復旧しない場合燃料プールへ消防車で注水
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
650:名無し野電車区
13/03/19 16:03:18.22 tgvJixlV0
>>649
もしも関東平野が全員避難等で終了したら、
北陸新幹線建設工事も即時中止だな。
それどころじゃなくなる。
651:名無し野電車区
13/03/19 20:00:22.09 t8UBgiqTO
JR東日本の新幹線って個性的なデザインの車両が多いよね
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
652:名無し野電車区
13/03/19 21:38:43.60 a2TuyJHf0
石川県の谷本知事がＪＲ西に新幹線開通後、七尾線に観光列車としてＳＬを走らせることを提案してるね。
いよいよ松任駅前のＳＬが活躍する時がきたか。
653:名無し野電車区
13/03/19 21:48:52.72 Ko2Iwc3u0
Ｅ５・Ｅ６系そのものが観光列車になっている東北
Ｅ７系では観光列車とならずＳＬで集客するしかない北陸
654:名無し野電車区
13/03/19 22:39:29.89 Wm9Mek/V0
>>652
西部緑地公園のアスベストまみれのD51は復活できないか
655:名無し野電車区
13/03/19 22:46:29.88 e5dsFs3FI
なんでやねん。
656:名無し野電車区
13/03/20 00:36:36.42 /r28skEy0
西日本に繋がりを持っておかないと、
今や求心力を急速に弱めている東京に目を向けていると、残っている財産を全てストローされて終わり。
富山は大阪が発展させた、大阪も富山のおかげで発展した。
黒部ダム、富山の薬売りから製薬会社へ。
北陸がどちらに目を向けるべきなのかは明らか。
657:名無し野電車区
13/03/20 00:48:42.66 WhvuBVEH0
>>656
富山県民は今まで通りサンダーバードで大阪との繋がりを求めてる
しかし、JR西によって関西とのホットラインを切られるんだ
大阪へ行くのにのりかえるって概念がない富山市・高岡市民が、
たいした時短効果がない上、往路の自由席始発着席特権がなくなり、
復路は金沢の先客が乗車済みの新幹線自由席争奪戦が発生見込み
私用に関しては、いやでも目を背けたくなるわな
658:名無し野電車区
13/03/20 01:52:01.04 WITksUAv0
>>657
富山と関西とのホットラインを切るのはJRじゃなくて富山県知事だよ
北陸新幹線：並行在来線問題 新幹線開業後、特急運行は困難－－知事／富山 - 毎日jp(毎日新聞)
>北陸新幹線開業後にJRから経営分離される並行在来線での特急運行について、
>石井隆一知事は4日の定例会見で「特急が残ると新幹線の停車回数に響く」として
>特急の存続は困難との認識を示した。
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
659:名無し野電車区
13/03/20 01:59:32.41 hFeAWW91O
>>653
新潟三セクがレストラントレインやリゾート列車の導入を見当してるけど、内燃車だろうし北陸まで足を延ばすのは厳しいかな？
ハイブリッドリゾートトレインも西管内までは来ない
660:名無し野電車区
13/03/20 12:44:16.50 i/nWs5XM0
>>656
東京だろ？
下朝鮮に目を向けてもしょうがないｗ
661:名無し野電車区
13/03/20 14:34:37.32 hjoPJ5yN0
東京直通ならば関西などどうでもよくなる
662:名無し野電車区
13/03/20 15:04:37.14 3KWll2fOO
普通に考えればそうなるわな
663:名無し野電車区
13/03/20 15:41:53.70 E0/69QJS0
金沢－京都の所要時間・運賃をご存じだろうか。
約２時間・約６０００円なのだ。
金沢の人間が東京に来てしゃべる言葉は、
無意識のうちに関西弁になっている。
正確に言うと関西弁ではないのかもしれないが、
少なくとも関東の人間はみな、関西と思うだろう。
664:名無し野電車区
13/03/20 15:50:06.65 bPxgjFhc0
>>663
石川出身の道場六三郎って関西弁喋るかよ関西弁に聞こえるかよ
関西の人間のつくり話にはもう飽きた
665:名無し野電車区
13/03/20 16:00:30.11 j20986Lr0
敦賀からフリゲで金沢ー京都は１時間３０分だしな。
福井ー京都なら１時間１０分くらいか。
運賃差もかなりあるし、こうなると京都や大阪に行ってしまうよな。
666:名無し野電車区
13/03/20 16:28:30.01 4fPUHRIfO
若狭ルートや敦賀～名古屋ルートみたいなくだらないルートじゃなくて 新潟～長岡まで新幹線通ってて 上越から先 新幹線通るんだから 長岡～直江津間の70km足らずだけが新幹線空白になるんだから そこをつないで日本海縦貫新幹線の方がよくなくね
そうすりゃ長岡 柏崎の人は東京 大阪行きやすくなるし それだったら泉田も新幹線の費用喜んで出してくれるだろう
そして富山 金沢から見ても東京 大阪方面だけでなく新潟方面も行きやすくなるからいいんでないの
667:名無し野電車区
13/03/20 17:33:54.77 pbDd+0w/P
>>661
求心力を急速に弱めている東京ステマ必死www
しかし、2011/03/11と福島から常に吹き付けるセシウム風が1万2千年吹き続ける限り、
もはや東京一極集中はない。
668:名無し野電車区
13/03/20 17:47:58.07 NC5Kfq1N0
北陸から新潟方面に行きやすくなっても大きなメリットはない
669:名無し野電車区
13/03/20 18:06:15.21 YsikG3V0O
糸魚川もすげーな
670:名無し野電車区
13/03/20 18:58:21.50 YsikG3V0O
新幹線桶も作ったら
671:名無し野電車区
13/03/20 19:02:43.78 G+E6ZIls0
>>667
人口は相変わらず増えてますけどねｗ
関西？どこそれ？
672:名無し野電車区
13/03/20 21:02:51.84 /r28skEy0
>>671
関西つったら、関ヶ原から西側が関西だろ
馬鹿だろおまえ？歴史位勉強しろよ
673:名無し野電車区
13/03/20 23:58:08.32 K3kWd4SK0
【北陸新幹線】米原ルートは関西にも利益大きい…大阪・京都などにも費用負担を訴えへ 滋賀県 [03/20]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
674:名無し野電車区
13/03/21 00:10:11.26 OqKcrQzC0
>>673
>開業による利益が大きい大阪や京都などの自治体が建設費を負担し、
>開業後も北陸線などの在来線はＪＲが経営するよう、
>関西広域連合を通じて要望する方針についても理解を求めた。
固定資産税を独り占めして請求書は京都大阪へ。
その上在来線もJR持ちなんて、そんな虫のいい話が通るわけない。
関西広域連合は分裂必至だね。
675:名無し野電車区
13/03/21 00:30:35.29 Qrj4vqOq0
「フリーゲージ」開発本格化へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
北陸新幹線の金沢＝敦賀間で導入を検討している「フリーゲージトレイン」について、
ＪＲ西日本は、５年後までに走行試験に入ることを目標に、技術開発に本格的に着手
することを決めました。
・・・
676:名無し野電車区
13/03/21 08:10:29.85 +q7jxy740
>>672
朝鮮半島の下だろ？
下朝鮮なんだから
677:名無し野電車区
13/03/21 12:47:25.74 +kk7Rb9uP
長野新幹線で来春先行導入 北陸新幹線の新型車両
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
長野新幹線で先行して運行することになった新型車両の外観イメージ
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
ＪＲ東日本（東京）の原口宰（つかさ）常務は２０日、
２０１５年３月の金沢延伸開業を目指す北陸新幹線用に
開発中の新型車両「Ｅ７系」について、「開業の１年前をめど」に
長野新幹線（東京―長野間）に先行導入する方針を明らかにした。
県内で「長野」の愛称を残すよう要望がある路線の呼称は
「今年中の早い時期に方向性を出さないと、システム入力などが間に合わない」との見方を示した。
いずれも同日、飯山市内で開いた北陸新幹線金沢延伸開業に向けたシンポジウムでの講演で述べた。
Ｅ７系は、車体に「日本の伝統工芸の銅器」をイメージした銅色を採用予定で、
原口常務は「最終のデザインを詰めている段階」と説明。
長野新幹線で現在「あさま」として運行しているＥ２系の車両に替えて
２０１４年春以降、徐々にＥ７系を増やす計画を示した。
一方、呼称をめぐっては、阿部守一知事や県商工会議所連合会などが愛称として
「長野」を残すよう求める一方、石川、富山２県側は「北陸」への統一を要望。
原口常務は「（長野県と石川、富山県の）間をどう埋めていくか、
（阿部）知事のリーダーシップに期待したい」とした。
この他、従来の「あさま」とは別に、東京―金沢間を結ぶ便の愛称を、年内の早い時期に公募する見通しも示した。