13/02/03 22:37:10.30 sypPm58sI
青梅線・五日市線スレです。
前スレ
青梅線・五日市線 その36
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
2:名無し野電車区
13/02/03 22:39:36.31 sypPm58s0
前スレ
青梅線・五日市線 その35
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
13/02/03 22:40:41.46 sypPm58s0
続き
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
07 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
01 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
13/02/04 08:57:31.84 IonyOw6e0
京多摩線希望
5:名無し野電車区
13/02/04 09:17:48.07 mnsTxRCo0
キンタマ自重
6:名無し野電車区
13/02/04 12:26:23.50 6fF+W0k50
青梅線の架線柱がどんどん変わってくな。
7:名無し野電車区
13/02/04 18:10:46.87 PnrtWguS0
今、どこを工事してるの？
8:名無し野電車区
13/02/04 18:14:21.96 GOAiRYI/0
4月からエートスになってﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝになるの？
9:名無し野電車区
13/02/04 18:16:38.53 rBKvJhhk0
×エートス
○アトゥース
×ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
○ﾄﾞｩｸﾄｩﾄｩｸﾄｩｰﾝ
10:名無し野電車区
13/02/04 19:04:24.66 BgNOMVeoO
>>8
4月からとはどこにも書いとらん
あと2013年度に導入と言われてるが公式なリリースはまだ出てない
11:名無し野電車区
13/02/05 07:43:54.83 m7oh5MBb0
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
12:名無し野電車区
13/02/05 08:40:16.22 cfv/aM390
>>11
断る!
13:名無し野電車区
13/02/05 13:23:42.91 Y3CwFtfs0
>>11
主君に仇なす不忠者は腹を切れ
いや、切腹などという礼節に値しない
市中引き回しの上磔獄門 一族は終生遠島
14:名無し野電車区
13/02/05 20:57:56.87 Y7PADLnY0
明日の朝運行本数50%減
15:名無し野電車区
13/02/05 22:32:05.22 MQTVI+VD0
アホとわかっててレスする奴って何なの
荒らしたいの
16:名無し野電車区
13/02/06 00:06:21.44 hqh+Knmp0
明日は朝は5割で、以降は立川～拝島がほぼ所定で、拝島～青梅は引き続き5割で終日行くって。
理由は東青梅～青梅の配線が余計な混乱を招くため。
17:名無し野電車区
13/02/06 01:43:30.81 m8NjV22W0
>>16
せめて河辺までもっと行けや
朝は雪が積もって歩けなかったり電車が麻痺してることはなさそうだから
どの企業も通常通り出勤させるだろ/従業員が通常通り出勤しようとするだろ
帰り電車が止まりそうだからって出勤しなくて良いとは御エライ様は言ってくれないだろ
通常通りの通勤客が押しかけてくるのに電車が5割引ではそれこそ余計な混乱を招く
せめてラッシュ時に間引く分の電車を早朝からどんどん走らせて
意地でも出勤するため混乱を見込んで早く出てきた通勤客に多少でも快適な通勤電車を提供しろと
18:名無し野電車区
13/02/06 04:01:07.57 jw6LRO4r0
ようやく降ってきたけど、雨のような気がするな
現在、霜取臨が運行中
19:名無し野電車区
13/02/06 05:09:05.51 aS57g1xt0
五日市線は拝島折返しの刑
20:名無し野電車区
13/02/06 05:28:31.52 xbAsnuUz0
さて、雨だけど電車５割しか動かないから早めに出るかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＪＲ機転聞かせろよ糞！
21:名無し野電車区
13/02/06 06:36:20.94 2Esh36Du0
本日通勤特快とか拝島始発にならないのかな？
22:名無し野電車区
13/02/06 08:00:28.95 qoQmkB3z0
中央線と直通運転中止だぞ。
青梅線半分しかなく駅の放送で「振替輸送ご利用下さい」と言ってる。
今日は西武で行くしかないな…
23:名無し野電車区
13/02/06 08:13:42.37 s+2d5d/50
直通運転中止にしてさらに半分とか意味分からん
青梅線ユーザー舐めてるとしか思えない
24:名無し野電車区
13/02/06 08:43:57.15 w436t3P+0
朝の8時台に15分間隔とか半端ない
自宅から通勤の社員が来れないケースでも想定してたのかな
25:名無し野電車区
13/02/06 08:47:16.53 qoQmkB3z0
本来は非常時体制にして前日に乗務員を宿泊させて確保しておけば大雪でもなければ
50％削減なんてならない。現に他の路線は70％は確保できているんだから。
でもそういう事より本数を減らした方が手っとりばやいからラッシュ時にも半分
なんて他の路線では絶対やらないことを青梅線では平気でやる。節電ダイヤ時の
も青梅線だけあからさまだったがやはり馬鹿にしてるとしか言いようがない。
こういうの節電ダイヤ時の青梅線沿線民の苦情殺到みたいに本社ご意見承りセンター
にみんなが言わないと改善されないよ。
26:名無し野電車区
13/02/06 09:05:28.28 s+2d5d/50
そもそも中央と比べりゃ本数が少ないのに
それをさらに50％減したら混雑がどうなるかくらい分かるだろうに…
27:名無し野電車区
13/02/06 09:10:40.60 OqcQseH80
営業係数ｳﾏｳﾏ
28:名無し野電車区
13/02/06 09:21:30.38 e/G+vnVq0
棒つけたりボタンつけたりダイア改悪したり青梅線作ってる家系は精神病の家系なんじゃないのかな
っていうかそんなに雪降ってないですよ。本当にバカなんですね。
国土交通省に電話だな。
キレずに言えばワリとマジに取り合ってくれるよ
29:名無し野電車区
13/02/06 09:23:34.51 tY8TGZLE0
常磐線、東北線、高崎線は運休になってるこ事を考えればマシかもしれん
30:名無し野電車区
13/02/06 09:40:53.04 e/G+vnVq0
こんなミゾレで運休ってほうが精神病だろう。前代未聞だと思うよ。
積雪５ミリで・・・
31:名無し野電車区
13/02/06 12:09:19.08 yu/wSu6DO
いつまでもボタンガーとか仕切棒ガーと言っているキチガイデブニートよりはまともだよ
32:名無し野電車区
13/02/06 12:09:30.77 R7bRLBcn0
青梅線の上り電車は中央線直通運転再開してる？教えて
33:名無し野電車区
13/02/06 12:12:22.85 25/VWXdT0
>>32
ほぼ平常通りに戻ってる
今も目の前を東京行きが発車していった＠拝島
34:名無し野電車区
13/02/06 12:17:00.92 R7bRLBcn0
>>33
ウルトラありがとう
出かける支度するわ
35:名無し野電車区
13/02/06 13:16:44.23 LP2X0lkV0
>>23
直通運転取りやめて本数を現行のまま維持したら立川駅と青梅駅がパンクするわ
上り列車を3番線から中央線に逃がしてるから今の本数維持出来てんだよ。
36:名無し野電車区
13/02/06 15:47:17.62 dzz7UaFG0
>>35
そうだとしても半減はやりすぎだろ
37:名無し野電車区
13/02/06 16:20:18.62 cd6fuaGq0
>>30
それは結果論かも
38:名無し野電車区
13/02/06 17:06:09.65 GFLYuqgU0
>>30
輸送の確保なんかどうでもいい
利用者に吊るし上げられマスゴミ様に叩かれることのないように
常に先手の対応をするのが企業の危機管理というものだ
走ってない電車に缶詰になるお客様はありえず
閉鎖した駅構内に安全について責任を負うべきお客様は存在しないからな
JRE
39:名無し野電車区
13/02/06 17:58:21.46 jMj4DESa0
ニートボタン厨にマジレスするだけ無駄
雪で間引き運転したぐらいで「国交省に電話だ」なんて書いているマジモンのキ印だし
40:名無し野電車区
13/02/06 21:59:56.84 7tyXXian0
半減でも、まだ等間隔に近いダイヤならいい。単に東京行を運休しただけ。
また、結果論というが、1月の大雪の時だって、運行が乱れたわけでもない。
今回は、明らかに先手を打つという名目でサボってるだけ。
震災の夜に駅を閉鎖したことと同程度に悪質。
条件が悪いのは同じなのに、振替輸送を受ける方も受ける方だと思う。
今後は、ちょっとでも条件悪かったら間引いて振替えることにすれば、
経費削減で増益間違いなし
41:名無し野電車区
13/02/06 22:50:20.84 IfHx5oMV0
>>40みたいな奴は何もしなくてトラブルがあればやっぱり文句を言うと思う
42:名無し野電車区
13/02/06 22:54:18.50 HQ/fm7tk0
私鉄は平常運行だったし、今回はやり過ぎというか慎重になりすぎて予防線が空回りした感じ
43:名無し野電車区
13/02/06 23:07:00.42 5x8OKGCM0
>>42
難しいとこだよね
まあ予報通り大雪が降ったのに無為無策で全線ストップとかよりはマシだった思う
でも大した雪じゃないのにJRだけ一部運休とは何事だと言われたら正論っちゃ正論だしなぁ
44:名無し野電車区
13/02/06 23:20:03.74 2Esh36Du0
>>25
今日はそれほど酷い減便ではないと思ったけど。
3.11の時に青梅線が全面運休したのは計画停電の初日だけだった。
その時は南武線、横浜線も全面運休していた。
2日目以降は青梅線は動いていた。
45:名無し野電車区
13/02/06 23:31:08.34 ij3vC9Cy0
>>44
青梅線動いたといっても初電と19時以降だけとかな
46:名無し野電車区
13/02/06 23:36:38.08 2Esh36Du0
>>45
1日目は全面運休だったけど、それは横浜線、南武線も同じだった。
青梅線は一部の区間で運休していたけど、青梅線全線でみたら終日動いていた。
47:名無し野電車区
13/02/06 23:56:58.21 ij3vC9Cy0
>>46
そういえば拝島までは良く動いてたな
48:名無し野電車区
13/02/06 23:59:12.13 ij3vC9Cy0
そして照明ケチってるのを残して復興してるのが青梅・五日市線
どんどん震災ダイヤに逆戻りして行くのが拝島から出てる某黄色い私鉄
49:名無し野電車区
13/02/07 02:02:26.67 V1rstB6O0
>>41
こういう奴が「風の息づかいを感じれば」とか言うんだろうな
50:名無し野電車区
13/02/07 09:00:07.82 31pj+nuT0
>>49
同意しかねる
51:名無し野電車区
13/02/07 20:19:09.75 7jnX6n6y0
中央快速のG車導入ネタが盛り上がっているけど、青梅線ってこれ以上伸ばせない駅がいくつかあるよね？
東中神、牛浜、東青梅辺りは厳しいだろ。
ちなみに、このネタは束の社長も口に出してる模様。
52:名無し野電車区
13/02/07 22:38:16.53 mAnAXM0S0
>>51
Ｇ車連結列車は少なくとも東中神、牛浜、東青梅は通過で問題なし
53:名無し野電車区
13/02/07 22:49:43.13 OfKhIlaa0
85ｋｍ/ｈまで加速速えー。
青梅線も本気出せば出来るじゃないか。
だから速度制限標識立てたのか。
ダイヤ改正後は制限解除するのかな？
54:名無し野電車区
13/02/07 22:58:31.43 yOK2ZtUc0
中央線直通快速・特別快速のみG車連結で、東青梅、牛浜、東中神、西立川通過で。
55:名無し野電車区
13/02/07 23:38:18.82 7jnX6n6y0
>>52 >>54
それだと立川ダッシュが見られそうだね。
でも、10両と12両を混在させたら、運用がかなり難しそう。
やっぱり、G車導入は現実的ではない？
56:名無し野電車区
13/02/08 07:54:12.01 cDXRmFcU0
朝の立川ー拝島間の本数が中央線並にあるのはやはり利用者が多いからなのかな？
57:名無し野電車区
13/02/08 08:47:00.33 vMhkR8g00
かな？あの本数でも乗車率は割と高いように思える
本数の多さは五日市線からの直通分が増えたってこともあるけど
58:名無し野電車区
13/02/08 09:25:15.23 pfX/SkF+0
本数が多いのは拝島駅が混雑するのを防ぐため五日市線を立川まで直通させてるから。
59:名無し野電車区
13/02/09 10:43:07.07 BTDeum2Z0
>>56
承知だとは思うが、“通過人員”だね。
朝は、ほとんどの人が立川を目指すから、青梅から立川まで
混雑率は上がっていく一方。
60:名無し野電車区
13/02/09 14:52:51.15 sd7XJ1+10
>>59
通過人員ばかりではなく拝島以東の方がキロ程当たりの乗車人員も多い
人口密度も乗車人員も拝島以東と以西では違う
人間性も地位も住んでいる人のレベルもマナーもモラルも学力も全ての面について東高西低という現象が起こっている。
拝島以東はそれらは全て高いが、拝島以西は全てにおいて低い。
61:名無し野電車区
13/02/09 15:22:34.07 luGlD+Nc0
>>60
外から見れば、「多摩の田舎の立川から分岐してさらに奥地へ進むうだつの上がらない盲腸線」として十把一絡げなのに、
たかが拝島より東側というだけでこの選民思想。夜郎自大ここに極まれり。
所詮は支線。盲腸線。単線あり。終点が郡部。DQNの自生地･繁殖地。拝島以西も以東もあるか。青梅線＜＜＜＜＜日野・豊田。
62:名無し野電車区
13/02/09 17:34:21.58 tVzKVKIh0
>>61
ブーメランの良い例だな、
立川以東の人から見たら
青梅線は埼玉、高尾方面は山梨みたいなもんだ、
都民とは見なされない。
63:名無し野電車区
13/02/09 21:07:27.75 1Y+5L+C10
どんぐりめっけ！
64:名無し野電車区
13/02/09 21:19:53.29 u0ljflig0
>60
ホントかどうか疑わしかったのでしらべてみた。
そんなことはなかった。
がキロ程当たりの乗車人員 を (乗車人数 / 隣接駅の平均距離) と解釈してためしたところ、次のようになった。
(乗車人数(上り+下り) / (((上り方向隣接駅との距離) + (下り方向隣接駅との距離)) / 2)
4,768西立川
6,784東中神
9,634中神
13,838昭島
19,892拝島
2,048牛浜
13,026福生
5,646羽村
4,723小作
6,963河辺
3,116東青梅
4,948青梅
>62
上流側から見ればxx止まりを境にどんどん田舎になるというだけですな。
65:名無し野電車区
13/02/09 21:24:19.60 SVNG77Lm0
>>64
存在が地味すぎる「河辺止まり」
表示していても中央線内で見る人が正しく読めない河辺止まり
66:名無し野電車区
13/02/09 21:51:36.04 sd7XJ1+10
>>64
同じ基準で立川及び立川以西の高尾までの中央線を算出してみた
4,9482立川
9,896日野
9,022豊田
2,4321八王子
1,0717西八王子
4,683高尾
この結果からみると日野、豊田は福生以下の存在
豊田行を走らせるなら拝島行きを走らせろという意味が理にかなっている。
中央線立川以西は八王子を除けば拝島、昭島、福生以下の存在でしかないという証拠。
この数値から見ると拝島折返しの中央線直通列車を走らせる意義がある。
67:名無し野電車区
13/02/09 22:07:01.67 u0ljflig0
>66
データ違ってない?
自分がやったらこうなった。
66,317立川
11,049日野
9,483豊田
25,620八王子
9,853西八王子
ソースはセンサスで、豊田は(7603+23690)/(2.3+4.3)*2
68:名無し野電車区
13/02/09 22:11:01.79 sd7XJ1+10
>>67
WIKIで調べて2011年の乗車人員で計算した。
まあいずれにしろこの結果から日野、豊田は福生より田舎ということは言える。
69:名無し野電車区
13/02/09 22:12:55.55 GH4HAf400
立川、拝島みたいな分岐駅は、支線分を引く必要がある。
アホらしくて、引いて自分で計算する気にはなれないが
>>66
>4,9482立川
あのなあ拝島厨
カンマというのは1の桁を基準に3桁ごとにつけるんだよ。
70:名無し野電車区
13/02/09 22:31:24.56 H9mejAFT0
豊田で折り返すのは立川で折り返せないからってだけだから、客が少し多いぐらいでは豊田より往復3キロ遠くて速度制限が厳しくてホームが少なくて人の交代も不便な拝島を選ぶ決定打にはならない。
71:名無し野電車区
13/02/09 23:27:20.85 1Y+5L+C10
今度はすうじであそぼ！か・・・。
72:名無し野電車区
13/02/09 23:52:20.74 aKZ43L8G0
>>66も謎だな
駅間距離、乗車人員考えても小作＞羽村のはずなんだが
73:名無し野電車区
13/02/10 01:44:24.96 2F4hMTgc0
>72
おおう。計算間違ってた。すまぬorz
4,768西立川
6,385東中神
7,540中神
11,741昭島
20,997拝島
2,579牛浜
8,404福生
5,270羽村
5,397小作
8,086河辺
3,116東青梅
3,784青梅
74:名無し野電車区
13/02/10 02:22:51.34 wLud18ji0
>>73
西立川ー拝島の全体のキロ程当たりの乗車人員
10,286
牛浜ー青梅の全体のキロ程当たりの乗車人員
5,234
牛浜ー河辺の場合でも
5,947
日野ー豊田の場合
9,459
数字が高いほど都会で低いほど田舎という意味を示す良い指標
やはりキロ程人口を見ると拝島以東は拝島以西の約2倍ある
数字を見ると拝島折返しの中央線直通が存在してもよいな
立川ー豊田よりも立川ー拝島の方が都会という事
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろと言いたい
一言だけ言っておくが俺は拝島厨では無い
75:名無し野電車区
13/02/10 02:31:57.09 S1TwQ/so0
先の指標では下り方向への乗車をカウントしてるから、そういう判断にはそのまま使えないよ
76:名無し野電車区
13/02/10 02:36:26.17 wLud18ji0
>>75
乗車人員は概ね
上り>>下り
なので下りの乗車人員は上りの乗車人員に比べれば
誤差レベルなので無視しても良いぐらい小さい
日野豊田の場合は八王子という大きい都市がありかつメガループの横浜線が下り側にあるので誤差レベルで収まらないかも知れないけど、
青梅線の場合は概ねその判断で問題無いと思う
77:名無し野電車区
13/02/10 02:43:13.61 S1TwQ/so0
なんというMMR
78:名無し野電車区
13/02/10 02:52:18.53 ZSkXcyL90
東は客の多寡に関わらず近くて便利な方で折り返しちゃうんだけどね
将来箱根ヶ崎に基地が出来たら便利さの優劣が逆転することもあるかも知れない
79:名無し野電車区
13/02/10 08:41:23.30 Vrf3SVwN0
>>76
日野・豊田は朝の下車が多いから、誤差というより夕方上りの輸送も
考慮しないといけないんだわ
80:名無し野電車区
13/02/10 08:57:25.49 ahW2eXxB0
立川発の拝島行が何本があるんだからそれで十分
81:名無し野電車区
13/02/10 09:15:25.74 ZGMTkdR+0
立川―拝島間と立川－豊田間では距離が違うんだから乗車人員だけでは決められないだろ。
距離が長くなれば車両の運用から乗務員の拘束時間まで変わってくるんだから。
青梅－奥多摩間だって平日日中毎時２本、４両編成では輸送力過剰なんだが運用上で
やってる訳だし。青梅線全体で見れば冷遇だけではない。
82:名無し野電車区
13/02/10 10:15:27.18 JlqnUVc00
>>81
拝島は豊田に比べて距離が20%以上、駅数が150%多くなるもんね
83:名無し野電車区
13/02/10 11:41:42.46 wLud18ji0
>>81
拝島以東(立川ー拝島間)は拝島以西(拝島ー青梅間)のキロ程当たりの乗車人員の約2倍ある
現状青梅線はキロ程当たりの乗車人員に対して拝島以東が冷遇されていて、拝島以西は優遇されているという事ですね
本数的に拝島以西:拝島以東=1:2になれば拝島以西と拝島以東の優遇率が同等になるわけだよ
拝島以東は立川ー豊田よりもキロ程当たりの乗車人員は多いわけだ
豊田行を走らせるなら拝島行を走らせるべきである事は当然である
五日市線を全て立川直通にさせて、空いた1番線で拝島折返しの中央線直通列車を1時間に1本/h設定(現状の豊田行きを拝島行きにする)ことによって、拝島以東と以西のキロ程当たりの乗車人員に対して優遇度のバランスが丁度良いぐらいに取れる
84:名無し野電車区
13/02/10 12:04:38.62 2F4hMTgc0
>83
昼間の場合は豊田も拝島も輸送力は余ってるから、公平さを要求しても立川から回送にされて終了だと思うよ。
今は折り返す「ついでに」豊田まで客扱いしてるだけで(給料変わらないし)、ついで以上のことを要求してもまず叶わない。
でと、(上り方面利用客の全駅総数/立川からの距離) で評価すればいいのかな?
それなら次のようになる。
評価値 = ( (上り方向への乗車総数+下り方向からの降車総数) / 立川からの距離(短絡線が遠い分を考慮))
14.7(48.4/3.3)日野
17.2(96.2/5.6)豊田 ★
23.6(233.5/9.9)八王子 ★
23.3(286.4/12.3)西八王子
21.7(338.4/15.6)高尾
---
6.1(12.1/2.0)西立川
7.3(20.5/2.8)東中神
9.7(35.9/3.7)中神
13.6(69.5/5.1)昭島
18.7(131.0/7.0)拝島 ★
15.8(137.3/8.7)牛浜
16.6(161.0/9.7)福生
15.5(183.2/11.8)羽村
14.4(205.0/14.2)小作
14.3(229.2/16.0)河辺
13.7(236.8/17.3)東青梅
13.4(248.6/18.6)青梅
12.0(249.1/20.7)宮ノ平
85:名無し野電車区
13/02/10 12:28:42.06 ahW2eXxB0
昼間も通勤時間帯並みに混んでるならともかく、
現状で拝島以東の輸送力は確保されてる。
ダイヤはバランスだけで決まるわけではない。
86:名無し野電車区
13/02/10 13:00:26.19 wLud18ji0
>>85
それ言うなら現状5本/hある青梅線のうち2本/hを拝島折返しにすべきだ
中央線直通1本、立川始発1本を拝島止まりにすれば良い
拝島以西は3本/hで十分
五日市線も昼間は4両2本/hで良い
青梅以西は4両1本/h
にすべきだ
87:名無し野電車区
13/02/10 13:10:49.66 H49bytJs0
>>86
以下なら認める。
立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●－－－－－●●●●●●● 昼間3本/h
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 昼間2本/h
88:名無し野電車区
13/02/10 13:17:59.92 wLud18ji0
>>87
西立川ー拝島間から拝島以西に行く場合及び拝島以西から拝島以東の駅で降りる場合どうするのだよ？
まさか立川に一回戻って行くのか？
乗車人員を考慮した停車駅を考えた場合以下のようなパターンが理想。
立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●－－－●●－●●●●●● 青梅特快1本/h
●●●●●●●●●●●●● 青梅快速1本/h
●●●●●●●●●●●●● 青梅各停1本/h
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 拝島快速1本/h
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 拝島各停1本/h
89:名無し野電車区
13/02/10 13:24:59.85 yLpdu10/0
西立川・東中神・中神の需要が少ないってことだよ、
西立川の場合は昭和記念公園のイベントしだいで必要があるが、
言わせんな恥ずかしい
90:名無し野電車区
13/02/10 13:28:57.81 wLud18ji0
>>89
西立川・東中神・中神の乗車人員が少ない理由は田舎だからでは無く単に駅間距離が短いから
拝島以西よりキロ程当たりの乗車人員は多い
イベントはだいたい休日に多く開催される
西立川はホリデー快速が止まるからそれで良い
あと中央線立川以西は青梅線以上に過剰
日野・豊田は中央特快通過で良いと思う
高尾行きを2本/hぐらい八王子で折り返せば良いと思う
91:名無し野電車区
13/02/10 13:31:45.19 H49bytJs0
>>88
なら止むを得ないが以下で仕方が無く認める。
立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●－－－－▲●●●●●●● 昼間3本/h
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 昼間2本/h
▲：西行き乗車のみ可、東行き降車のみ可、乗降は車掌から最も近いドア限定。
92:名無し野電車区
13/02/10 13:33:09.15 ahW2eXxB0
拝島以西を不便にしてまでバランスをとる必要もない。
そもそも拝島行なんかよりもっと改善すべき事がある。
運転間隔を合わせるとか拝島の停車時間を短縮するとかな。
93:名無し野電車区
13/02/10 13:36:52.68 wLud18ji0
>>91
妄想ダイヤ乙
非現実的過ぎるダイヤしか考えられないのか？
まあ拝島以西の住人の脳みそはそんなレベルなのだろう
>>88>>90のようなもう少し乗車人員を考慮した現実的なダイヤを考えよう
94:名無し野電車区
13/02/10 13:40:39.06 EybzbMd90
拝島在住 or 昭島在住 ID:wLud18ji0 スレに張り付いてるんじゃネーよ
>>74
>>76
>>83
>>86
>>88
>>90
>>93
95:名無し野電車区
13/02/10 13:49:27.50 xfDex4J2O
拝島キチガイにレスするなって何度も書き込まれてるのに
マジレスする奴らの知的水準は拝島キチガイと同等。ちゃんと拝島キチガイの書き込みを読め。
自分に都合のいい書いてあるだけだから。
96:名無し野電車区
13/02/10 13:50:24.42 wLud18ji0
>>94
ちなみに俺は福生在住ですけど何か？
乗車人員に対する理想的なパターンをだしているだけです
97:名無し野電車区
13/02/10 13:54:02.55 ahW2eXxB0
拝島行が本当に必要なら作られてる
作られないと言うことは不要と判断されてるって事だ
ダイヤは乗車人数だけで決まるわけじゃないからな
98:名無し野電車区
13/02/10 13:58:45.83 gnKoxmhr0
証拠が無いのに >>96 が福生在住など誰が信用するか
99:名無し野電車区
13/02/10 14:00:19.84 wLud18ji0
>>97
それ言ったら豊田行きなんかいらないよ
豊田行きよりも拝島行きの方が立川からの距離、キロ程当たりの乗車人員等で評価しても評価値が高いわけだし
100:名無し野電車区
13/02/10 14:10:31.54 ahW2eXxB0
必要かどうかはJRが判断してんだよ。
豊田行はJRが必要と判断し、拝島行はJRが必要ないと判断してる。
101:名無し野電車区
13/02/10 14:14:12.72 upEKIFcE0
>>98
拝島駅構内は福生市も含むから、福生市在住拝島厨ってことじゃないか？
102:名無し野電車区
13/02/10 14:21:56.28 wLud18ji0
>>101
俺は拝島厨では無い
103:名無し野電車区
13/02/10 17:42:01.50 /CvEX6Rb0
必要ならとっくに2面4線化してると思う、
やっぱり拝島まで、なんて特殊な需要は少ないんだよ
104:名無し野電車区
13/02/10 20:48:05.17 kezLjmbc0
拝島は都心直通で始発の優等列車が毎時2本から3本に増えたし
来月から平日朝ラッシュ時6両4本から原則10両6本に増えるだろ
ラッシュのピーク時にも座席が余る余裕の輸送力
こんなに優遇されている駅はなかなかない
しかもラッシュ時のゆとりは西武遊園地・武蔵大和の自社系分譲地を買った人を騙して生み出すものだ
105:名無し野電車区
13/02/10 20:56:58.18 lbKBdAj/0
>>100
御意
106:名無し野電車区
13/02/11 01:09:16.24 yjOEmu+KO
はっきりしてるのは拝キチは自分の意見が唯一絶対で
他人の意見は参考にする価値もないと思っているってことだな。
107:名無し野電車区
13/02/11 01:11:39.17 bx0GGZH80
立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●－－－●●－●●●●●●
深夜の各駅停車以外東京行きは全部これでいいよ
108:名無し野電車区
13/02/11 02:14:19.06 ONUuc60J0
立川の乗り換え能力の無さは半端ないから、それだと朝夕は耐えられないんじゃないかな
109:名無し野電車区
13/02/11 06:26:25.25 f+CG45Qf0
以下ならどちらの方が学力高い？
①拝島高校のトップクラス(学年順位1桁台)
②昭和高校の赤点組(かろうじて進級できるレベル)
110:名無し野電車区
13/02/11 06:51:24.83 fYkZVc/00
拝島って地域交通の要所面してるけど、その実態は主力幹線がまず青梅線（笑）だし、
集まってくる路線は揃いも揃ってローカル糞路線だし、その主力幹線様しか路線がない昭島に街並で完全に負けてるし、
拝島以西とか田舎扱いして小馬鹿にしている福生や河辺にも惨敗してるし、いいところ全くないよね。
111:名無し野電車区
13/02/11 09:55:07.55 zCq83fr40
>>110
だから何？
112:名無し野電車区
13/02/11 10:10:44.59 fYkZVc/00
>>111
分際を弁えろってんだよ。んな事も読み取れんのか。
青梅線全体が分際弁えた方がいいな。主君である中央線に対して不遜が過ぎる。
そういや昨日から西八アスペが主君様のスレに現れないが、ついに逮捕拘禁されたか？
113:名無し野電車区
13/02/11 10:17:53.53 CA2Jgz0+0
>>112
住んでるところなんて紙切れ1枚で変わるものだよ、
そんな常識も知らないなんて自宅警備員か何か？
114:名無し野電車区
13/02/11 10:45:45.69 fYkZVc/00
>>113
紙切れ一枚で転居が完了し、生活実態が変わるのか？
そんな手続き、寡聞にして知らんが、無学な俺に御教示賜りたいね。
それとも青梅線沿線限定の常識なのか？
115:名無し野電車区
13/02/11 10:48:37.77 Dk5FTaVN0
>>112
それが何？
116:名無し野電車区
13/02/11 11:00:00.28 CA2Jgz0+0
>>114
単におまえが辞令で青梅線沿線には行かないからそう言えるんだと思う、
そうなったらやめるなんてのは個人の自由だが、その程度の人間だとも言える。
117:名無し野電車区
13/02/11 11:45:52.59 1L3OmZn+0
>>111->>115
俺は町並みとしては>>110のいうとおりだと思うけど。
118:名無し野電車区
13/02/11 11:50:13.15 UNgbJVTeO
とりあえず、拝島は南口整備が進んでいないのがｲｸﾅｲ。
119:名無し野電車区
13/02/11 13:09:42.47 sUDv7DmQ0
カンマの使い方も知らないらしい ID:f+CG45Qf0 は早いうちにNG登録しとくのが
良さそうだな。
ずいぶん前に准教授のことを推教授と書いていたのがいたが、同一人物だろう
120:名無し野電車区
13/02/11 14:13:25.95 2rAilCj10
606 名前： 名無し野電車区(チベット自治区) [sage] 投稿日： 2011/10/05(水) 22:24:58.52 ID:nYPmsVPv0
交通経済学を大学で教えてるけど質問ある？
まだ推教授だがな。
121:名無し野電車区
13/02/11 14:14:52.46 2rAilCj10
>>119
せんせぇ～推教授ヤロウって↓のことですか？
606 名前： 名無し野電車区(チベット自治区) [sage] 投稿日： 2011/10/05(水) 22:24:58.52 ID:nYPmsVPv0
交通経済学を大学で教えてるけど質問ある？
まだ推教授だがな。
122:名無し野電車区
13/02/11 16:22:32.75 b8tOXMxT0
>>113
その紙切れを生活実態に合わせて出さないと科料を喰らうぞ
123:名無し野電車区
13/02/11 18:39:22.27 l9qd4enb0
>>113
その通りならある元市議は失職しなかったな
124:名無し野電車区
13/02/11 21:17:22.28 bIAhM/8n0
なんで住民票の話になってんだよ。
辞令(紙切れ)で引っ越しなんて普通にあるから、
どこの沿線に住んでるかなんて対した事じゃないって言いたいんだろ。
125:名無し野電車区
13/02/11 21:29:43.00 MQbLjo5/0
>>124
複数の方が誤解するような表現を使ったので
126:名無し野電車区
13/02/12 19:43:39.30 +jakDCtW0
>>114
何を高跳びして、勝手な解釈してるの？
紙切れ１枚（辞令）で転勤（引っ越し）がきまってしまうって書いてあるだけだろ？
それを何よ？その紙切れ１枚で転居が完了って？
そんな素晴らしいワンストップサービスあると便利な気がするけどさ。
紙切れ１枚出すだけで、引っ越し手続きから引っ越し作業までやってくれる。費用かかりそうだけどなぁ。
普通に出勤して（別の家に）帰宅するとすべてが終わってる
いい感じだぜぇ！？
127:名無し野電車区
13/02/12 19:46:27.51 +jakDCtW0
>>124
複数の方が会社ってものを理解していなかったようなので。
128:名無し野電車区
13/02/12 21:18:01.29 WyiVDLgm0
結構前の話だが、旧秋川市が
「拝島駅の五日市線ホームが一本（1番線）しかないので増発できないので不便だ。
2本（1面2線）にして欲しい」と陳情を出してたが、どうなったのだろうか？
五日市町と合併してあきる野市になってすぐに武蔵五日市が高架化されたが
秋川市が用意してた拝島駅ホーム増設の予算の一部が回されたのか？
129:名無し野電車区
13/02/12 22:30:26.66 6jDG5loy0
>>126
偉そうにドヤ顔で社会の仕組み（笑）を講釈垂れて悦に入ってるところ悪いけどさ、
青梅線沿線なんてド辺境に飛ばされた時点で、人生冷や飯食いに堕したって事に気づけよクズ
130:名無し野電車区
13/02/12 23:39:13.73 +jakDCtW0
くくく・・・・
社会の仕組み？？？？？
そんなたいそうな事俺書きましたぁ？
あんな程度の事で講釈垂れたって卑屈になるにもほどがあるなぁ。
明日からも頑張って生きろよ！
ちなみに青梅線沿線民ではございません。通りすがりでございますぅ。
131:名無し野電車区
13/02/12 23:41:57.99 +jakDCtW0
あっ五日市線沿線民でもないからね。
勝手に突っ込んでたら恥ずかしくなっちゃうからいちおね。
132:名無し野電車区
13/02/12 23:52:29.20 MwyOwNHV0
N社は辞令が電子化されてます
133:名無し野電車区
13/02/13 00:29:44.30 ju+SB2060
>>128
交換設備の方が問題だろうと
134:名無し野電車区
13/02/13 00:33:37.25 BFQN4Eaf0
>>128
五日市線を立川まで直通させれば増発可能なのでは？
135:名無し野電車区
13/02/13 00:54:02.59 ulGF9bSh0
>>134
それで十分だと思うよ
136:名無し野電車区
13/02/13 01:01:17.90 V/pxa/GW0
>>104
今までがおかしかっただけだろ。
なんで朝の方が輸送力が少ないの？って。
>>118
睦橋通りから南口まで大きな道路がつながるんだよね？
結構立ち退いているんだが・・・
137:名無し野電車区
13/02/13 01:28:06.15 zoeG+X7A0
>>127
転勤のある職場ばかりじゃないから仕方ないね
138:名無し野電車区
13/02/13 10:43:49.33 ihOYxCeRP
青梅駅に黒券設置するのか
139:名無し野電車区
13/02/13 15:15:58.86 f+k/u3ZaO
>>134
お前にレスなんか求めてない。
140:名無し野電車区
13/02/13 15:22:13.70 4qQ3vCMK0
>>139
求めたものだけを得られると思う歳か?
141:名無し野電車区
13/02/13 18:51:39.57 /INnSbJZ0
>>136
実は朝の西武拝島線の輸送力は少なくない
6両の急行を見るとショボイと思うだろうが
現在は急行と1：1の比率で8両の各駅停車が走っている
着席は拝島でも油断できない急行に対して各駅停車はマッタリのんびり
それが改正により急行に統一されて椅子取りゲームの難度が均等化される
拝島・西武立川から急行に座れたり座れなかったりする人は楽に座れるようになり
座れる各停を選んで辛うじて座ってる武蔵砂川あたりの人は急行への統一で座れなくなる
142:名無し野電車区
13/02/13 21:09:57.32 ECzpUMfu0
>>140
>>139は
>>134を拝島厨だと思ったに違いない。
143:名無し野電車区
13/02/14 22:50:57.77 E1b8tHvz0
>>142
拝島厨は誰の事？
どういう奴のこと？
144:名無し野電車区
13/02/14 23:29:54.90 ZZm8Q2gq0
このスレを最初から見ればわかる。140レスくらい読めるだろ。
145:名無し野電車区
13/02/15 00:24:52.17 4DxG/Wc10
拝島厨(学歴厨)
3.11の大地震後に青梅線スレに出没しはじめた引きこもりニート。
無意味に何度も「豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ」と書き込んでスレを荒らしてきました。
相手にされなくなると話題を学歴に変える。スルー推奨。
146:名無し野電車区
13/02/15 01:12:31.10 Zd9I7Goa0
拝島厨と高校学歴厨は同一人物？
147:名無し野電車区
13/02/15 04:38:12.82 hjwpUE/r0
同一人物でしょ。
文章の書き方や妙に拝島以東と以西で分けたがる点で同じだし。
148:名無し野電車区
13/02/15 07:49:20.10 eddbHHZP0
拝島厨は福生市在住かつ拝島駅利用者
149:名無し野電車区
13/02/16 08:39:07.62 Yc6AvHRy0
拝島厨は多数存在するもよう
過去ログを見ると初代拝島厨は昭島在住、2世代目拝島厨は中神在住その間にも何人かいるかも知れないけど、現在湧いている拝島厨は拝島在住か
150:名無し野電車区
13/02/16 10:43:46.27 VZ9O9l/K0
明日は青梅マラソン号運転日
151:名無し野電車区
13/02/16 21:31:29.71 h0xXFvTb0
明日の青梅マラソン1号の所要時間が新宿～河辺で49分
これ青梅線直通列車の新記録なんじゃない？
乗る人いたらレポきぼぼぼんぬ
ちなみに去年のマラソン号に乗ったときは、西立川の短絡線でまさかの各停を2連続退避だったよ
152:名無し野電車区
13/02/17 01:11:23.55 wo5RiH4m0
>>118 駅の改修工事に失敗して生活導線延びてしまったから予算下りなくなったんじゃないの？
153:名無し野電車区
13/02/17 16:36:13.59 T0TZCASM0
青梅マラソンが終わって、青梅線が死ぬほど混んでいます。
河辺で乗り切れない人が出てた。
154:名無し野電車区
13/02/17 16:52:20.65 VOxab3qE0
>>153
ざまあｗ
…ｺﾎﾝ
走った人は
お疲れでしょうし、
梅の湯に入るなり
ごはんを食べるなりして
ゆっくり帰れば
良いのではないでしょうか
155:名無し野電車区
13/02/17 18:24:40.05 rcbUv6+w0
>>151
去年はそのおかげで、西立川駅の留置線に行けることが出来た。
あれはよい経験だよ。
156:名無し野電車区
13/02/17 23:50:24.13 s7erxIEC0
青梅線沿線はどうして馬鹿高校が多いの？
157:名無し野電車区
13/02/18 02:26:40.13 iVSi9TVX0
>>156
パンチラ見れて最高じゃん
158:名無し野電車区
13/02/18 13:55:38.27 5F7EYgto0
>>157
売春常習底辺生徒の汚物なんか見たくない
159:名無し野電車区
13/02/19 00:10:35.80 IopFhBzy0
青梅線は明大あるから大学生の頭はいいよな
160:名無し野電車区
13/02/19 00:40:25.86 cmZX1VRN0
>>159
ポカーン
161:名無し野電車区
13/02/19 13:30:45.52 rmUYmSCz0
>>158
身体に罪はない
162:名無し野電車区
13/02/19 16:54:17.77 H6sNP07J0
パンチラって見るか？
なんか面倒なことになりそうなんで、俺は見ないですね。
まぁ面倒な事になっても見てない見てないの一点張りでキレたモン勝ちだけどな
ゴミはおとなしく女性専用車両に載ってほしい
163:名無し野電車区
13/02/19 18:54:37.36 WleHw4+H0
今日の立川15:05発の青梅行き、LCDではずっと奥多摩行きになってた
自動放送も「この電車は、青梅線、奥多摩行きです」だった
方向幕と車掌は青梅行きで案内してたけど
164:しいなん ◆SiinanrJn6
13/02/20 13:06:05.39 zHkIYEAR0
昨日終電ずいぶん遅かったんだね。
立川で飲んで、バスで帰ってたら羽村で終電らしき電車に抜かれた。
165:名無し野電車区
13/02/21 20:41:26.80 7fyh+Ak30
>>158
利用者っすか？
166:名無し野電車区
13/02/22 01:15:07.08 7P7QpbeD0
いえ、たまにです
167:名無し野電車区
13/02/22 07:17:33.95 MmXcdY9r0
>>156
青梅線沿線はDQNな街がたくさんあるその反面ブランドイメージの高い街が一つも無いから馬鹿高校が多い
一般的にはブランドイメージの高い街が多く走る沿線に高レベルの公立高校が集まる傾向が強い。
ソースは以下参照
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
立川 最近は豪華な駅前のハリボテのおかげで多少はましにはなったものの、特にブランドイメージは無く、ギャンブルの街DQNの街という印象が僅かながら残っている。
昭島 特にブランドイメージともDQNとも取り上げられた事が無いどっちつかずの中立的な街
福生 ホーム突き落とし事件等が起こり、DQNの街とも言われている。
羽村 DQNの街と言われている。
青梅 DQNの街と言われている。
あきる野市 福生駅でホーム突き落とし事件の犯人が住んでいるDQNの街
青梅線はブランドイメージの街が無くDQNな街が多いその結果が高校の偏差値に如実に現れている。
中立的な街の昭島には青梅線内で唯一の偏差値57の上位校がある
考察すると
立川、昭島が中立的な街
他がDQNな街
168:名無し野電車区
13/02/22 15:02:28.91 tXt4SGGn0
昭島がＤＱＮが多いと言われてるのを知らないようで…
そもそも青梅線沿線以外の人からしたら立川より西は目くそ鼻くそとしか
思ってないし。偏差値57の学校を上位校と自慢するのもどうかと思う。
169:名無し野電車区
13/02/22 15:06:31.49 HZHXk7Ki0
青梅・五日市沿線の田舎中学生は都会に憧れて都会の高校へ行きたがる
学区がなくなったせいで頭の良い生徒が都会へ出て行ったら
沿線に残された田舎高校の定員は誰が埋めるのか
それはバカが埋めるわけだが
田舎のバカ中学生だってどうせバカ高校へ行くなら田舎より都会がいい
こうして都会のバカ高校も競争が激しくなった結果
都会へ出て行くことができないどうしようもない田舎のバカと
都会のバカ高校に入れないどうしようもない都会のバカが田舎のバカ高校に入る
底辺校が集まるのは田舎の宿命だのだ
170:名無し野電車区
13/02/22 18:08:39.84 RpldJrMn0
中神-西立川の制限速度は下りが60km/hで上りが55km/hなんだな
上りが5km/h低いのは勾配を加味したのかな？
171:名無し野電車区
13/02/23 01:25:28.84 evE9mR4M0
>>169
それ言ったら北八王子駅から徒歩15分の八王子東高校はどうなるの？
下手な青梅線沿線の高校よりも田舎でかつ通学するには不便だよ
名門高校では無く割りと新しい時代に作られた新設校だよ
青梅線沿線から南葛飾高校へ通っている人とかいるの？
八王子東高校、昭和高校、南葛飾高校その三校比較すると
169の理論が見事なまでに正反対になる。
南葛飾高校は青砥駅から徒歩10分
青砥駅は特快停車する吉祥寺駅と考えてもらえば一番分かりやすい。
京成本線と京成押上線とが合流するJCT駅で品川及び上野から立川以東の中央快速線と同等の輸送力を持つ路線が延びている。
スカイライナー(中央線で言えばあずさ、かいじ)以外全列車停車する。
172:名無し野電車区
13/02/23 13:08:31.00 kRnV0K6+0
スレチの話は無視してっと．．．。
ダイヤ改正の情報で何か新しいものありませんか？
日中は多少出てるけど、朝晩とか。
173:名無し野電車区
13/02/23 17:03:31.73 lcLiYAeI0
利用者減少もあるから本数は増えなくてもいいけど、拝島の停車時間だけ
は東青梅と分散して欲しいよな。東青梅～青梅の一区間が単線の為に
牛浜から東青梅までの利用者が無駄に時間がかかってしまう。
せいぜい多くても停車時間２分ぐらいにしてくれ。
174:名無し野電車区
13/02/23 18:24:46.04 3UoP+mfg0
駅のパンフも特に何もないし、東京時刻表ダイヤ改正版は4月号になったから詳細がわからない
175:名無し野電車区
13/02/23 21:29:50.96 H9r0nuTu0
>>173
超同感です。
176:名無し野電車区
13/02/23 22:04:45.56 n4cz+d8r0
拝島停車時間減ってほしいけど、どうなるかね
青梅東青梅間の複線化や青梅駅2面化をやらないと基本的には解決しないしな
177:名無し野電車区
13/02/23 22:54:54.36 H9r0nuTu0
東青梅～青梅間は土地の問題が１番の原因なんでしょ。
土地問題は難しそう。青梅線で乗車数が１万人を越している最西端の駅、
河辺駅２面化でOK。南口の方はなんとかなりそう。
178:名無し野電車区
13/02/23 23:01:12.02 H9r0nuTu0
青梅駅の影響で国鉄型希望だが、とにかく青梅線に観光列車。
せめて、セミクロスなどを走らしてくれないと青梅線の河辺駅以西に
あまり興味がでない。車窓はE233系で見ても、すごく綺麗で感動するし、
なんらかんらで似合ってると思うけどさ・・・。
179:名無し野電車区
13/02/23 23:47:23.09 TrZ1GL6R0
>>176-177
拝島の駅ナカの売上を伸ばしたいから、バカ停は増えることはあっても減らないだろうな。
>>178
205か211を改造して走らせるべきだよね。
180:名無し野電車区
13/02/23 23:59:38.16 fAqzyUxP0
電車が来てたら乗換え客はすぐにホームに行っちゃうよ。
駅ナカの売上を考えたら、接続を悪くして10分ぐらい待たせるようにする。そしてホームベンチと待合室の撤去も
181:名無し野電車区
13/02/24 00:02:56.74 7KNxcEaJ0
パチンコガンダム駅を新設すべし
182:名無し野電車区
13/02/24 00:07:11.02 AEbMb2zy0
>>179
中央本線が115系から211系に置き換えされたときに、
派遣で１～２本青梅線で走らせて欲しいですね。
個人的には115系がいいですがw
183:名無し野電車区
13/02/24 00:33:58.01 hmYtNYnM0
>>179
駅ナカの売り上げ伸ばしたいなら中央線直通やめて、立川で買い物してもらえばいいんじゃね
184:名無し野電車区
13/02/24 09:51:03.57 RJUNvTRT0
青梅-東青梅間はそれなりにセットバックしてないのかな？空き家や物置や駐車場にしてるところもチラホラあるけど
2層複線化みたいなアクロバティックなこともあれだし線路両脇に道路作るのもあれだし
青梅駅2面化が難度低めに感じられるなぁ
185:名無し野電車区
13/02/24 09:55:41.04 cLRVAdM00
>>184
青梅と河辺、両方2面3線にすれば融通効くと思う。
留置減る分は拝島の貨物跡でカバー出来るしね。
でも、まあ無駄に金かけないのがＪＲ東
186:名無し野電車区
13/02/24 10:29:19.67 ZvxKEfP60
どこかに改正後の時刻ってでてる？
今回は大幅に変わるみたいなんで気になる
187:名無し野電車区
13/02/24 11:45:40.74 olTOZWBM0
>>177
まだ、そんなことを言ってるのか。
今、青梅駅構内で何が始まろうとしているか、よく観察してから書き込め。
中快スレで袋叩きにあっている河辺厨は、ひよっとしてお前か？
188:名無し野電車区
13/02/24 12:08:33.59 Xcdpa6Md0
青梅線スレに沸く拝島厨は河辺厨と比較すればまだ相当まし
拝島厨は「豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ」だけどそれが、
河辺厨の感覚になると「高尾行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ」とかになるぞ
拝島厨はキロ程当たりの乗車人員等のデータを基に妥当性を考慮した結果そのような発言を出しているが、
河辺厨だと妥当性も何も考えずに発言をする。
拝島厨の発言内容は見ていると言っている事は間違ってはいない部分が多々ある。
でも、河辺厨の発言を見ているとあからさまに間違っている。
189:名無し野電車区
13/02/24 12:23:26.03 qXZGXuTj0
>>188
拝島厨自演乙。
190:名無し野電車区
13/02/24 12:36:11.49 abY2F7op0
拝島厨は発言内容以前に人間的に問題があるわな。
社会になじめないタイプだし。
191:名無し野電車区
13/02/24 12:42:46.13 Xcdpa6Md0
>>190
河辺厨と拝島厨比較したらどうなのどちらの方がまし？
192:名無し野電車区
13/02/24 16:07:35.89 hF2f4P7v0
>>191
大便と吐瀉物どちらかを選べって言われても、大半の一般人は選択権を放棄すると思うぞ
193:名無し野電車区
13/02/24 19:25:24.01 ICcPPX3R0
吐しゃ物とボタンでも選択放棄だな。
あと女性専用車両ね。衆愚の象徴。ゴミ。文句言うやつもゴミ
194:名無し野電車区
13/02/24 20:29:27.13 m6C+J/v20
拝島厨とボタン厨でも選択放棄だな。
195:名無し野電車区
13/02/25 01:32:00.74 Wnfs05ct0
時刻表早売り買ってきた
平日は下り青梅特快が7→6、他は変わりなし。休日は青梅特快が8→15、それ以外はほぼ同じ。
平日の拝島バカ停(3分以上)を調べてみたが、改正前35、改正後29。夜にバカ停が多いのはそのまま。
日中のみ立川～青梅が最速29分になり若干速達化。
196:名無し野電車区
13/02/25 02:00:49.28 c/yOxe+J0
>>183
立川の乗り換え容量をけちったから無理
197:名無し野電車区
13/02/25 02:45:09.45 b6I2Sxl80
結局拝島駅もそうなんだけど設計ミスなんだよな。動線が伸びて終わった
どこぞの匠に頼めばよかったのに、
利用者想定の段階でデータか調査方法かその両方がおかしいか不完全だった
198:名無し野電車区
13/02/25 03:32:42.29 B5TKtCBz0
拝島に乗り換え改札が無いのは改札外の店舗のため？
乗り換え改札付近に店舗を作ればいいだけのようにも思うが、武蔵境と同じで再開発を兼ねると駅舎も明確に分離しなければならない決まりでもあるんだろうか
199:しいなん ◆SiinanrJn6
13/02/25 05:30:51.35 +VGPlJXa0
急に拝島の鯛焼き屋さんを思い出した。
200:名無し野電車区
13/02/25 13:21:43.62 yveA23Kb0
>>195
情報ありがとう。
あとは立川での中央特快との接続がいいかどうかが気になるなあ。
立川で直通快速東京行と中央特快の接続あれば所要時間短縮になるんだけど、
今は三鷹で中央特快待ちが多いんだよね。
201:名無し野電車区
13/02/25 14:46:39.17 4NY5uoqgO
どうせ立川で乗り換えるなら、直通じゃないほうがいいじゃん
202:名無し野電車区
13/02/25 17:08:54.71 bQyAhudR0
>>197
乗降客の動線を延ばせばその分出店スペースを多く作れる
拝島のように乗換え客がある駅では乗り換え客も同じ動線へ流し込めば
出店スペースの前を通る人数を上乗せできる
これを地元業者の出店スペースを作る目的で露骨にやったのが多摩都市モノレール
>>198
表：駅近隣にお住まいの皆様にもお気軽にご利用いただけるよう改札外に店舗を配置しました！
裏：近隣住民に同じ店舗を使わせるため西武と乗換えの人は遠回りしてね！
八高線の階段の上からまっすぐ通路を伸ばすと西武の階段の上にぶつかるだろ
当初八高線の留置線上空に連絡改札を作る計画があったように見えて仕方がない
203:名無し野電車区
13/02/25 19:35:25.71 xLZydZHX0
立川駅 下り 13時
平日
05 18 28 40 52
休日
07 24 37 45 58
204:名無し野電車区
13/02/25 19:48:44.97 xLZydZHX0
青梅駅 上り 13時
平日
09 (15) 30 (44) [57]
休日
[06] 16 [26] 40 (53)
()…快速、[]…特快
205:名無し野電車区
13/02/25 20:02:34.96 xLZydZHX0
上り青梅ライナーの青梅発が6:16分⇒17分
休日17時代に下り青梅特快
GW（4/27～29、5/3～6）にむさしの奥多摩運転
パッと見で気付いたのはこれくらい
206:名無し野電車区
13/02/25 23:44:12.04 T/wwhLsGO
ちょwwww
いま、奥多摩行き最終電車に乗ってる最中なんだが、
車内アナウンスのねーちゃん（車掌？）の声が、
若き日の研ナオ子wwwwうぇうぇ(｡∀ﾟ)
207:名無し野電車区
13/02/26 13:41:08.12 dNv5U0fj0
>>205
６月分まで書いてある、「八王子支社春の臨時列車」のなかに
載ってなかったけど、GWに「むさしの奥多摩号」来るの？
208:名無し野電車区
13/02/26 14:25:23.22 aDT15qSkO
>>207
ウヤ情に記載あり。
山スカM40で運転予定。GWだから特に復路大宮行きは混みそうだな。
209:名無し野電車区
13/02/26 20:39:45.88 hRf6Lmj3O
えきねっとでも改正後の時刻表が見られるようになったね
210:名無し野電車区
13/02/26 22:48:29.54 eLJ/jqPS0
夜の下りの間隔不均等とか、全然改善されてないね。
211:名無し野電車区
13/02/26 23:10:50.98 wGyW7IBP0
休日と平日で特快の時間が全然違うんだな
青梅だいたい30分頃と覚えてるからしばらく戸惑いそう
212:名無し野電車区
13/02/26 23:23:37.34 Do49nwQOP
特快が1本前の快速と三鷹で待ち合わせするのか
213:しいなん ◆SiinanrJn6
13/02/26 23:34:17.86 2hDZscIq0
>>211
激しく同意。
しかも、平日都内で打ち合わせの時に特快が使いにくくなるかなぁ。
大体14時に待ち合わせだと1330頃新宿について乗り換えて池袋なり渋谷、恵比寿に移動して
ちょうどいい感じだったりすることが多いのだが、
これだと毎時ちょうどの打ち合わせには使えないな。快速にするかなぁ。
214:名無し野電車区
13/02/27 00:54:24.36 GKay+gwZ0
休日日中の立川上りが特快だらけだな
215:名無し野電車区
13/02/27 03:33:14.21 xZTdt3Ck0
加速度が上がったからか改正後の青梅～奥多摩の殆どの列車で所要時間が数分短くなってるw
216:名無し野電車区
13/02/27 10:05:45.75 LEvHEXzT0
平日の上り、18時台の青梅発が7本から6本に減っている。
217:名無し野電車区
13/02/27 18:38:22.94 g54lGuXiO
平日15時台立川発もこっそり1本減便されるのなw
218:名無し野電車区
13/02/27 19:29:07.99 c+vyNls20
>>216
本数変わってないと思うが？
（改正前）
01 14 20 25 35 47 57
（改正後）
03 14 20 25 35 47 57
219:名無し野電車区
13/02/27 22:13:01.05 RBZ2lrUr0
>>212
中野以東へは実質減便だな
220:名無し野電車区
13/02/28 03:26:23.16 cL5QRLQm0
五日市線を全て立川直通させて、折返し運用する豊田行きを拝島行きに行き先変更するダイヤを組んで欲しかった
立川ー拝島間はキロ程当たりの乗車人員が多いのでもう少し本数増やしても良いような気がする
日野豊田キロ程当たりの乗車人員に対して優遇しすぎなので中央特快通過にすべき
221:しいなん ◆SiinanrJn6
13/02/28 06:38:35.46 0xsTv+Yt0
>>219
単純に選択肢が増えたってことで前向きにとらえればよいかとw。
あとはﾈｸｰｽが青梅始発で一往復くらいできないかなぁ。
ライナーを増発する代わりでいいから。
222:名無し野電車区
13/02/28 09:00:13.52 Ypu0FnGk0
>>220
その「すべき」は東の損得によるものじゃないでしょう
金払って請願すれば増発してもらえるかもね
223:名無し野電車区
13/02/28 15:51:55.16 5OmRDz+O0
NEXよりもむさしの号きぼん
224:名無し野電車区
13/02/28 17:27:07.45 bmJtLHzx0
福生はまだまだ発展の余地あるよね？
225:名無し野電車区
13/02/28 17:43:33.06 phlAIL1RO
>>216
どうせ今まで18:00だったのが、17:59になったとか、18:59だったのが19:00になったってオチだろ
226:名無し野電車区
13/02/28 19:47:06.89 q1EKNPy90
平日は、15:48の青梅行きが消えてる……orz
土日は、16:12の河辺行きの運用が11:58の青梅行きに変更されている。
227:名無し野電車区
13/03/01 00:31:37.23 bWot9rgY0
>>223
115系で大宮～奥多摩、むさしの奥多摩号定期化希望!!
青梅～大宮なら205系&209系でも希望！
228:名無し野電車区
13/03/01 05:24:09.82 jeK3g65PO
>>220
久しぶりに発作が起きたな｡
こいつの書き込みは全部スルーしてください。
229:名無し野電車区
13/03/01 08:44:06.39 bMqQ3RLU0
>>226
１本間引いても間隔調整していから18分待ち。
スジ屋の大雑把さ丸出しだな。
230:名無し野電車区
13/03/01 18:58:19.27 QJTYUadH0
>>227
むしろE233の一部を四季彩改造した方がいいかも。
231:名無し野電車区
13/03/02 13:29:11.96 flr3BMxk0
>>218
15時台青梅発の間違えだった。
232:名無し野電車区
13/03/02 15:48:14.28 JcuhtZjl0
>>229
やることが昔と変わってない
中央線の昼間の普通列車立川乗入れを廃止した時
普通列車をなくして特快･快速がそのままだったから
12時台に立川から八王子まで行くのに17分穴が開いた
233:名無し野電車区
13/03/04 19:16:58.01 9U5SsZuI0
>>224 福生とか羽村とか無理だろう田舎過ぎて
店に入って、ネットの方が豊富に品揃えがあるわ！って思える地域は田舎
住んでるから言える
234:名無し野電車区
13/03/04 22:41:59.52 Zf2PCuR/0
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
235:名無し野電車区
13/03/05 06:22:06.78 u6J2/rjVO
五日市線架線凍結かよ。
236:235
13/03/05 06:43:26.78 u6J2/rjVO
運転再開かな？上り接近入った。
237:名無し野電車区
13/03/05 19:50:37.81 I3wiC3zT0
>>223
福生以上に昭島の方がヤバそうな気がする。
村山と日の出にイオンが出来てモリタウンが過疎ってきたけど、今後さらに
立川にららぽーと、八王子と羽村にイオンが出来たら駅周辺自体が寂れる気がする。
238:名無し野電車区
13/03/05 19:51:31.61 I3wiC3zT0
スマン>>233だった…
239:名無し野電車区
13/03/06 18:37:05.18 XYxyXDYb0
中神の下りホームの駅名標が新しいタイプに交換されてたな
他の駅にも波及していくのかな
240:名無し野電車区
13/03/06 19:01:01.66 12r6NFWWi
羽村駅に待合室設置と思ったらベンチだけか
241:名無し野電車区
13/03/06 19:22:50.40 ngXbr9nLO
>>239
上りホーム昭島方の焦げたような駅名票も交換して欲しいものだ。
242:名無し野電車区
13/03/07 17:21:00.08 2zWu4B5rO
五日市にも簡易スイカ改札機が設置された。でも何時使うんだ？
現状、初電の時からスイカは自動改札でタッチ出来るし。
243:名無し野電車区
13/03/07 18:38:07.62 PT0hZxx9i
>>242
多客期対応だろう
244:名無し野電車区
13/03/08 20:27:41.86 ZiyBH8PQ0
>>242
無人化だろうな
245:名無し野電車区
13/03/09 07:18:31.62 OSHbyjBm0
>>242
早朝、深夜の無人駅だよ東青梅駅がやっている
246:名無し野電車区
13/03/09 14:02:09.49 7lQUEInr0
拝島発着の中央線直通電車一日に一本でも良いので設定して欲しかったな
拝島以東と以西でキロ程当たりの乗車人員が変わるので拝島折り返しの中央線直通電車あっても良いような
247:名無し野電車区
13/03/09 14:28:58.39 uNbuHnmui
拝島経由の中央線直通電車が多数走っているから十分です
248:名無し野電車区
13/03/09 14:35:42.47 XPHIG7js0
>>247
同感。そのまま折り返すにはホームのやりくりが大変だし
249:名無し野電車区
13/03/09 15:36:53.37 7lQUEInr0
>>248
実に簡単な方法で実現できる
五日市線の電車を拝島で折り返さずに全て立川まで直通させて、空いた1番線のホームを使って折り返せば良い
250:名無し野電車区
13/03/09 16:08:44.29 4V3xU2Z+0
鉄道事業者にやる気と展望があるのなら、どんな困難な事業でもやってのける
それが莫大な資金を必要としていてもだ。東北縦貫線とかがいい例
逆にどんなに簡便で資金を必要としなくとも、やる気と展望がなければやらない
拝島折り返し直通？ つまりはそういう事だ
251:名無し野電車区
13/03/09 17:30:44.87 5FB59Tpu0
馬の耳に念仏
拝島厨に正論
252:名無し野電車区
13/03/09 17:31:49.36 7lQUEInr0
>>250
それは無い
東北縦貫線に秋葉原駅が作られなくなった理由はなぜかわかっていないな
作るための場所の確保及びホームを確保できるスペースの問題があるからだ
困難な問題があるから秋葉原駅は作られない事になった
秋葉原駅に東北縦貫線のホームを作るよりも拝島駅の青梅線ホームを2面4線化する方がはるかに簡単にできる
253:名無し野電車区
13/03/09 17:56:12.71 htWuSC0L0
なぜかまう？
254:名無し野電車区
13/03/09 18:05:13.86 HBc89iJj0
簡単にできるよ。でもやらないのが経営判断。以上。
255:名無し野電車区
13/03/09 19:04:13.56 7lQUEInr0
五日市線をすべて立川直通にすれば、豊田行きを拝島行きに変えても追加費用はかけずに拝島折返しすることができる
3本/hの電車を折り返している拝島駅1番線ホームを1本/h～2本/hの折返運用の豊田行き
及び拝島駅に余っている留置線に入区できる分だけの入区する豊田行きを拝島行きに
行き先変更するだけで簡単に実現できる
256:名無し野電車区
13/03/09 19:20:45.32 skV5CC1h0
五日市線を立川まで伸ばしただけで立川～拝島の本数が足りる
豊田より辺鄙な拝島へ届く中央線を足す理由がなくなる罠
257:名無し野電車区
13/03/09 19:25:05.24 7lQUEInr0
>>258
立川発車時点の豊田行きの輸送状況と
立川始発の拝島行きの輸送状況を比較したら
豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろと思う
258:名無し野電車区
13/03/09 20:20:01.14 Vs4ejOBG0
五日市線を立川直通すればその分人件費や車両の運用費とかかかるんだよ
拝島駅ホーム増設だってタダじゃ出来ない
それなりに増収見込みなければワザワザやる意味がない
259:名無し野電車区
13/03/09 20:28:02.79 zLaHQtXl0
来てたのか
260:名無し野電車区
13/03/09 20:32:02.46 wPia7/+M0
ちょっとやそっとの工夫じゃ二面四線の利便性には太刀打ちできない。
かといって、拝島をいじるのに金をかけるとは思えない。
昭島市が工事費を全額負担するとかあれば話は変わるかもしれないが。
261:名無し野電車区
13/03/09 21:48:33.07 5FB59Tpu0
来週から休日は特快が毎時2本なるのか
wktk
262:名無し野電車区
13/03/09 22:48:34.85 1EtPbtHT0
よお！田舎もん！ｗｗｗｗｗｗｗ
263:名無し野電車区
13/03/09 22:49:22.83 9FwSTksYi
来週から青梅特快は平日と休日で全然時間違うから注意
264:名無し野電車区
13/03/09 22:52:10.50 6a/IFBdR0
東日本エキナカ株式会社のことだ
利用者が増えてるわけでもないのに
電車増発なんてするはずないだろ
265:名無し野電車区
13/03/09 23:04:07.69 Vs4ejOBG0
東日本に限った事じゃないと思うが
利用者が増えてるわけでもない、増える見込みも少ないのに増発する会社なんてあるか？
266:名無し野電車区
13/03/12 09:13:17.44 Bt7VRIRf0
>>257
東
「やだよめんどくさい」
267:名無し野電車区
13/03/14 19:00:48.18 rto+QJ9tO
>>1
乙
268:名無し野電車区
13/03/15 14:49:03.60 xiu5RjPIP
御嶽で急病人だと
救急隊要請してるらしい
269:名無し野電車区
13/03/16 23:02:52.80 /bohg6/Z0
平日は朝夕の通勤上がりと1日の運用終わりくらいしか豊田行きが無いが
土休日は豊田行きの乱立状態になって拝キチが発狂するのが予想できるよ、中央線新ダイヤ。
270:名無し野電車区
13/03/17 12:23:29.14 D+GnQwbK0
拝島から京多摩線を作って、青梅線から都心方面への全列車はそっちに流せば解決。
京多摩線は160km/h運転する「成田スカイアクセス」みたいなイメージ。
そうすれば既存ノロ央の本数を減らしてもっとスピードアップ出来るしな。
一時期は河辺に住んでいたから分かるけど、深夜の青梅線は本当糞だ。
271:名無し野電車区
13/03/17 12:28:48.24 78v/uvpZ0
>>268
御嶽まで救急車呼びつけるより
来る救急車と出合う駅までその急病人を上り電車で運ぶ方が早くないか?
272:名無し野電車区
13/03/17 12:46:10.39 634We6dQ0
>>270
青梅線沿線のコサク民は地元から外へ出るな。
コサクでもして自営しろ。
273:名無し野電車区
13/03/17 13:26:09.97 rb2Ry3z00
拝島始発及び拝島行きの中央線直通列車を設定して欲しかった
豊田行きを変えなくても、青梅行きや河辺行きを拝島行きに変更するという形で
事実上の減便するという方法でもよかった
ただし五日市線を全て立川直通にして空いた拝島駅1番線で折り返す
それを行う事によって、キロ程当たりの乗車人員と本数のバランスが取れる
274:名無し野電車区
13/03/17 14:30:34.63 jUa9i4Hw0
>>273
東
「やだよ面倒くさい
275:名無し野電車区
13/03/17 14:51:35.08 2+LVtVx/0
>>273
車両や乗務員の拠点がある訳じゃなく単なる一小駅なんだから
そんな設定は完全に不要。
276:名無し野電車区
13/03/17 15:01:57.62 DDWSvByG0
>>270
拝島からではなく河辺から都心方面に作るのなら賛成する。
その際、拝島は経由せず箱根ヶ崎経由とする。
名称は青京（オーケー）線。
京多摩線はゴロが悪い。
277:名無し野電車区
13/03/17 18:12:08.96 UL/ZU8iq0
何で厨って現実から目をそむけるの？
１＋１＝２と教えても３だと言いつづけられる精神構造が知りたい
278:しいなん ◆SiinanrJn6
13/03/17 18:19:02.50 b7FvTl9N0
小作人は自営業じゃなくて雇われてる感じだと思うんだけど
279:名無し野電車区
13/03/17 18:28:40.03 V9jMddZA0
立川～拝島の輸送力が少ないのではなく
拝島から青梅方面が過剰なのが現実
青梅線拝島以西の輸送力が過剰なら
青梅行を減らして五日市線の全部か一部を立川直通にしたり
青梅行きの付属編成を途中駅で切り離したりとやり方があるだろうが
やらないのは運転間隔か分割併合の手間かポイントを動かす電気代がもったいないか
何か理由があってのことだろう
見た目無駄でもなんらかの都合により輸送力を過剰にしているのは
拝島から西武線の急行が昼間20分間隔10両編成で出てるという例がある
西武新宿線都心側の「10分間隔でわかりやすいダイヤ!」と急行拝島･本川越を交互に走らせるため
280:名無し野電車区
13/03/17 19:18:29.45 74Sw5qcf0
今回の改正で日中の拝島以西の所要時間短縮が目立つね。
拝島以東はほとんど変わってないけど、以西だと立川から羽村で２０分を切り、
青梅で３０分を切ってる電車が多い。
夕方はバカ停があるけど、今回の改正で拝島以西が便利になった点は大きな進歩。
281:名無し野電車区
13/03/18 07:59:35.38 qOZ5+X1e0
バカ停は本当に困るよね。
あともうどう考えても暖房要らないだろ？ 春でしょ
282:名無し野電車区
13/03/18 09:15:23.42 Zk6dNeNSO
青梅街道地下鉄計画はまだなの？
283:名無し野電車区
13/03/18 22:22:04.06 L8hM9zSh0
青梅が核廃棄物を受け入れない限り無理っしょ
284:名無し野電車区
13/03/18 23:22:23.84 tfGlO9QO0
休日の奥多摩14：42発の立川行きは今回の改正で青梅止まりになってるね
立川-奥多摩の直通電車がどんどん減っていく
10年くらい前は立川発の初電は奥多摩行きだった
285:名無し野電車区
13/03/18 23:49:36.09 8MUaWA1z0
実際直通需要どころか青梅～奥多摩間自体平日の鉄道需要がほぼ皆無だからな
日中4両毎時2本とか完全に過剰
286:名無し野電車区
13/03/18 23:55:53.79 KauKhzoQ0
山に行くジジババどもにはありがたがれてんのよ
287:名無し野電車区
13/03/19 07:26:33.73 XCnOvHZJO
まだ暖房入ってるよ。233って馬鹿か？
288:名無し野電車区
13/03/19 08:52:04.42 xqp6Qe9/0
>>283
田無とかに看板出てたやつじゃない？
新青梅街道を箱根ヶ崎経由で青梅までだったか
荻窪で丸の内線か吉祥寺で井の頭線（地下化）と直通する路線でも先に出来てればねぇ
289:名無し野電車区
13/03/19 09:45:51.97 koMr3i4+P
>>287
痩せろやデヴ
290:名無し野電車区
13/03/19 11:36:39.77 F5BL0v1w0
>>287
車掌に判断させるとDQN客が無茶を言うので、画一的に制御します＼(^o^)／
291:名無し野電車区
13/03/19 12:12:26.37 T1GdL0QU0
中国読みすると、
京 多 摩
は
キ ン タ マ
だからキターねーなｗｗｗｗｗ
292:名無し野電車区
13/03/19 18:51:28.21 pM6wSEN60
画一的に暖房辞めれば良いんだわ。それが思いつかないのがＪＲ
293:名無し野電車区
13/03/19 20:33:56.62 jWUBXPhX0
>>292
早朝深夜や山梨まで一括だから、一括オフは厳しいかと
294:名無し野電車区
13/03/19 21:17:55.60 WihgdKAH0
>>285
吉野街道、空いていれば青梅線より早く走破できるからな・・・
295:名無し野電車区
13/03/19 23:43:47.69 aGbLwzXB0
>>289
思い込み社員乙
296:名無し野電車区
13/03/19 23:50:59.39 LbEwL45N0
社員認定って「もうぼくははんろんできないですぅー＞＜」って言ってるのと同じだよね
297:名無し野電車区
13/03/19 23:59:49.85 FYsSxT0h0
>>296
うむ
298:名無し野電車区
13/03/20 11:09:52.95 fa7aWQeH0
なんか示し合わせて無理してまで電気をつかって原発維持しようとか必死だよな
昨日も爆発で北半球全部ダメにしかけたっていうのに
なんで暖房で嫌がらせをしてくるのかがわからない。
299:名無し野電車区
13/03/20 13:25:24.40 gzL/RGp70
また計画停電による拝島折り返しダイヤにならないかな？
拝島以西の運休もしくは大幅減便ダイヤにならないかな
300:名無し野電車区
13/03/20 13:41:25.71 imiSplPT0
つうか、拝島以西は完全廃止でいいよ
301:名無し野電車区
13/03/20 14:57:02.27 T1SkRRq/0
>>299
震災特別ダイヤは西武多摩湖線が始めたから
青梅線まであの悪夢を思い出すダイヤ敷かなくていいよ
302:名無し野電車区
13/03/20 16:09:41.33 hbb8og2l0
拝島厨は消えていいよ
303:名無し野電車区
13/03/20 16:19:35.72 GuZcDKHA0
休日に2本設定されている拝島始発青梅行きを拝島厨が見たら発狂しそうだなｗ
304:名無し野電車区
13/03/20 21:54:38.56 IsN2feQ30
毎度同じ疑問だが、なんで拝島程度ででかい面ができるのかが不思議でならない
夜郎自大ここに極まれりと言うかなんと言うか…、どんだけちいせえ井戸だよって感じ
305:名無し野電車区
13/03/21 00:07:21.01 kjbAb1aD0
京青線（青梅エクスプレス）
青東河日箱村北立国三高笹新四東
梅青辺前先山立川寺鷹戸塚宿谷京
●→●→●→→●→→→→●●● アーリーライナー（朝）
●←●←●●●●←←←←●●● ナイトライナー（夕方～夜）
●●●●●－－●●－－－●●● 通勤特快
●－●－●●－●●●－－●●● 特快
●●●●●●●●●●－－●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●● 各停
（＊）
日前：日立前
箱先：箱根ヶ崎
村山：武蔵村山
北立：北立川
高戸：新高井戸
306:名無し野電車区
13/03/21 01:06:20.96 UOEkUplN0
バカ停失くせば拝島厨は存在意義を失うと思う。
結局アレのチンタラトロクサイ感がイヤって事だろ？
307:名無し野電車区
13/03/21 03:07:24.19 jPJK9XN90
横田エクスプレス
河辺→拝島→成田空港第2ビル→横田空港
308:名無し野電車区
13/03/21 09:52:27.24 kjbAb1aD0
>>307
成田空港第2ビル→横田空港は、レールじゃなくてエアか？
309:名無し野電車区
13/03/21 22:07:17.57 ocjBZ7z30
>>308
ぼくのドリームライナーだけにワープでもするんじゃね
310:名無し野電車区
13/03/21 23:39:38.93 7jo0ot400
豊田駅と拝島駅どちらの方が大きい？
311:名無し野電車区
13/03/21 23:47:39.84 oQDCku8z0
敷地面積を聞いてるのかい?
(駅敷地の正確な定義があるか分からないが)
312:名無し野電車区
13/03/21 23:56:06.54 Hd9rM8bY0
西武線含めると、乗降客数、駅の大きさ共に拝島駅は豊田駅の倍以上だろう
313:名無し野電車区
13/03/22 00:05:53.30 Kn5zGQAI0
豊田は駅利用者の規模によって発着数が多いのではないから比較は意味が無い
314:名無し野電車区
13/03/22 08:36:37.81 q8bUMvK50
それでもJR東日本に限れば豊田の方が拝島より人が乗ってるんだよな
315:名無し野電車区
13/03/22 13:07:05.11 yvbS9X450
豊田…中央線（主力幹線・首都圏5方面序列第二位）
拝島…青梅線（支線）ｗ・五日市線（単線ローカル）ｗｗ・八高線ｗｗｗｗ（地方交通線）・西武拝島線ｗｗｗ（日陰者新宿線の支線格でお荷物）
もう勝負にもならねーよ
拝島厨にいい事おしえてやるよ、心して聞け
カスがいくら集まってもより大きなカスになるだけ
316:名無し野電車区
13/03/22 14:28:21.13 eUjMir8t0
ここですか？
支線スレでしか威張れないバカがわざわざよそのスレにまで乗り込んで
自分が偉くなったようにわめき散らしてるのを見物できるスレは。
317:名無し野電車区
13/03/22 15:36:49.76 yvbS9X450
躾けの悪い犬を調教しているだけだが
犬（支線）は飼い主（本線）に従うのが当然の責務
318:名無し野電車区
13/03/23 01:38:53.06 hpxlqkmm0
青梅線スレなのに中央線が躾って…（呆れ）
319:名無し野電車区
13/03/23 01:42:01.35 A1KlQU0e0
京急や京王みたいにどっちが支線だかわからなくなるケースもあるから、
爺でもなければ名がどうかとか気にしなくていいと思うな。
320:名無し野電車区
13/03/23 09:54:22.88 Y3i2EEbn0
>>312
それなら豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせるべきなのでは？
321:名無し野電車区
13/03/23 10:12:18.97 QUeEGLVl0
パッチ―の次はハイジーかｗｗｗ
322:名無し野電車区
13/03/23 11:59:01.08 51gN2Xrw0
>>319
青梅線の場合はどっちが支線かわからなくなるようなケースじゃないだろ
誰が見ても、誰が判断しても支線以外の何者でもない
京王線も相模原線は八王子方面に比べればやや落ちるので、支線＝相模原線だな
京急は運用としては完全に逆転しているケース ただ街としては辛うじて浦賀＞三崎口かな
青梅線と中央線はもう比べるのが恥ずかしいレベルで八王子方面の圧勝
なんで拝島やら河辺ふぜいがドヤ顔できるのかが不思議でしょうがない
323:名無し野電車区
13/03/23 12:05:17.69 PbQlHoyz0
豊田には車両運用の拠点である豊田車両センターがあって、青梅五日市線の車両もここに所属している。
拝島厨はその根本的な事実を絶対に認めたくないので車両センターの存在に触れない。
だからレスするのはムダである。
324:名無し野電車区
13/03/23 12:29:18.68 0TNnUfOu0
昼間の上り、16分開くところができたのか
おかげで立川13分発の南武線快速に乗り継げなくなった
325:名無し野電車区
13/03/23 14:37:52.84 Y3i2EEbn0
>>322
圧勝では無い
中央線と青梅線の輸送比は6:4
中央線:青梅線=6:4
6:4で圧勝と言えるのか？
7:3以上なら圧勝といえるけど6:4ぐらいではほぼ同等扱いだろう
326:名無し野電車区
13/03/23 19:11:22.17 ed6s61xb0
>>322
立川以西は目くそ鼻くそレベルでしょ。
八王子市の人口密度なんて昭島・福生・羽村市より低いんだし…。
327:名無し野電車区
13/03/23 23:08:59.02 UUNJMZWs0
そもそもよ、青梅線は支線なのは誰が見てもわかるのに。
立川以西の中央線絶対主義者（単なる豊田愛だけかもしれんが）が
ガキみたいに騒いでるのが、バカバカしくってなぁ。
大人なら（精神はガキかもしれんが）もう少しおおらかに物事を言うなり書くなりしろよと。
328:名無し野電車区
13/03/24 00:53:53.40 E8Tm+vS30
>>325
1.5倍の差があって、それをほぼ同等と言うのかね？
しかも1.5倍というのは立川側から見た断面的なものであって
立川～青梅、立川～高尾の輸送密度ではほぼダブルスコアでしょうに。
329:名無し野電車区
13/03/24 02:20:45.60 s0LmA2uv0
立川方向からの通過人員を調べて降順に並べてみた
(相模湖より西/青梅より西を省略)
青梅と高尾を比べた場合、武蔵五日市を足してもダブルスコアだった
羽村 > 高尾 > 小作 >> 青梅
289,786411%日野 (立川-日野間)
254,810361%豊田 (日野-豊田間)
222,211315%八王子
219,920312%西立川
209,121296%東中神
203,316288%中神
189,946269%昭島
161,841229%拝島
120,006170%西八王子
114,240162%牛浜
108,569154%福生
87,385124%羽村
70,575100%高尾 ←基準 (西八王子-高尾間)
66,61594%小作
45,99265%河辺
32,03845%熊川
31,01944%東秋留
28,04040%相模湖
24,30034%秋川
33,97948%(青梅+武蔵五日市)
22,99833%東青梅
16,00223%青梅 (東青梅-青梅間)
14,92921%武蔵引田
10,98116%武蔵増戸
7,77511%武蔵五日市
330:名無し野電車区
13/03/24 02:22:28.06 s0LmA2uv0
tabはスペースに置換されないのかorz
411% 日野 (立川-日野間)
361% 豊田 (日野-豊田間)
315% 八王子
312% 西立川
296% 東中神
288% 中神
269% 昭島
229% 拝島
170% 西八王子
162% 牛浜
154% 福生
124% 羽村
100% 高尾 ←基準 (西八王子-高尾間)
94% 小作
65% 河辺
45% 熊川
44% 東秋留
40% 相模湖
34% 秋川
48% (青梅+武蔵五日市)
33% 東青梅
23% 青梅 (東青梅-青梅間)
21% 武蔵引田
16% 武蔵増戸
11% 武蔵五日市
331:名無し野電車区
13/03/24 02:30:05.08 CE4CbSb90
なんだ、豊田行きが拝島行きよりも多い合理的な理由になってるじゃん
332:名無し野電車区
13/03/24 10:03:54.74 w+EkKtat0
冷酷だがこれが事実なんだよ青梅線のエテ公ども
だいたい普通に考えて、日中毎時5本で足りてしまうって段階で、
中央線に喧嘩ふっかけるなんて無謀にも程があるだろうよ
333:名無し野電車区
13/03/24 10:32:41.33 3wKx2kjB0
>>331
それはなっていない
豊田行きを考える場合、日野、豊田の利用者の乗車人員だけで通過人員と考えないといけない
あと八王子行とか高尾行きも利用できるから、日野、豊田を中央特快及び通勤快速通過にするなら話は変わるけど
キロ程当たりの乗車人員で計算すれば豊田行きがいかに不合理かが分かる。
八王子まで行けば話しは変わるけどね。
キロ程当たりの平均乗車人員は
立川ー八王子＞立川ー拝島＞立川ー豊田
なので
334:名無し野電車区
13/03/24 12:09:30.54 V8MXNG2J0
現在の豊田発着の中央線快速を
立川ー豊田間回送にすれば拝島ン納得だな
335:名無し野電車区
13/03/24 12:12:04.32 l+MC3j7kP
>>333
だから豊田行きが多いのは、豊田までの客への利便性を図るのが目的じゃないと言ってるだろ池沼
336:名無し野電車区
13/03/24 12:21:02.29 HGgdckeG0
厨房が2匹.....
さすがに、スルーするにしても見づらくてきついな。
中央線スレに次いでここもクソスレになったか。
337:名無し野電車区
13/03/24 13:24:24.52 SsdoI2kx0
>>333
なんで「キロあたりの」って付け足すの?
普通に乗車人員でいいじゃん
正確なことを言い出すと
入金側は初乗りを含む運賃、出金側は折り返し時間や乗務員の事前移動のコストを入れなきゃならなくなるよ?
338:名無し野電車区
13/03/24 13:51:25.72 eAZ6vYzj0
>>333
キロ当たりのなんていれなくても
中神と東中神が両方ある意味なんて無い
339:名無し野電車区
13/03/24 14:44:49.17 v6nmmAnn0
青梅線の話題じゃ無くなりつつある感
なぜわざわざ支線と決めつけてるスレに現れるのか…
340:名無し野電車区
13/03/24 14:52:55.45 JYaaqL000
>>338
今さら撤去するのも面倒だからだろうな
撤去するなら東が頑張るしかないけど、その手間に見合うメリットもない
341:名無し野電車区
13/03/24 18:23:23.86 iiMWFm930
牛浜とかもそういう状態だよね。
342:名無し野電車区
13/03/24 19:31:24.25 3wKx2kjB0
>>337
それはダメ
極端な例をあげると
平均駅間距離1kmの1駅あたりの平均乗車人員1万人の路線と
平均駅間距離10kmの1駅あたりの平均乗車人員5万人の路線
どちらの方が利用者多いと思う？
いずれも中央線、総武線のように並行して走る路線が無く単独の路線とする。
実質的には1kmの1駅あたりの平均1万人の路線の方が平均駅間距離10kmの1駅あたりの平均乗車人員5万人の路線の乗車人員2倍
このような事情があるからキロ程当たりの乗車人員を出さないと意味が無い
豊田駅の1km八王子寄りと日野寄りにそれぞれ新駅なんか作ったら
東中神に近い乗車人員か下手したら、それ以上に少ない乗車人員になるだろう
まず乗車人員1万人は切ると思う
343:名無し野電車区
13/03/24 19:40:05.43 wn0mAVyn0
>>342
距離なんて無視して乗降人数を足して数えりゃいいじゃない。
もしたくさん停めた方が損だって主張をするならそれは厄介で、輸送コストは距離より時間に依存する部分が大きいからそこで比べないとならないし、請願駅は自治体負担だから収入総額が増えればひと駅当たりが減ってもよい。(じゃないと西府は作られない)
344:名無し野電車区
13/03/24 20:39:56.37 /gWeZPvr0
>>342
要するに（利用者数）/（路線の長さ）だろ
青梅線に当てはめれば西立川付近も白丸付近も平均して青梅線の姿を把握しようとする考え方で
始発駅から田舎へ向かうにつれて利用者が減って行く路線では無意味な指標だ
駅間距離を無視して利用者数だけに注目するのは
地元に快速を停めて欲しい自治体と町内会がやる統計の悪用だな
345:名無し野電車区
13/03/24 22:29:54.03 5+eapPXN0
>>331
いや違うだろ、日野まで２９万、豊田まで２５万、八王子まで２２万、西八王子まで１２万なんだから
日野で４万、豊田で３万、八王子で１０万人降りてるわけだ。
たった３万しか降りていない駅で打ち切るのがどれだけ利用者に迷惑が掛かっているのかが良くわかる数字だな。
青梅線でいくと
西立川まで２２万、東中神２１万、中神２０万、昭島１９万、拝島１６、牛浜１１万だから
中神まで各１万、昭島で３万、拝島で５万だな。
これでいけば、拝島行きも豊田行きもいらない。八王子行きか、高尾か青梅行きにすべしって事になるな。
このスレ的に（？）無理やり比べれば豊田行きよりは拝島行きの方がデータ的には優勢って事になる。
まぁデータの読み方の一方向性ってだけなんで・・・。
346:名無し野電車区
13/03/24 22:35:41.05 5+eapPXN0
あ、一言ね
運行上の必要性はこの際、「置いといて」で書き込んでおります。
347:名無し野電車区
13/03/24 22:39:03.67 MapLOTnW0
実際はそこが最重要なんだよな
348:名無し野電車区
13/03/25 12:11:31.04 yy5X5fL4O
拝島からの下り方面乗車も多いから、拝島までの利用は実質八王子の半分でしょ
そうすると、拝島行きを出すどころか、青梅行きを拝島どまりにして効率化してもよい
349:名無し野電車区
13/03/25 12:18:30.93 LOnibRChP
※拝島行きの新設ができないから既存列車の短縮に方針転換しました。
350:名無し野電車区
13/03/25 12:29:10.80 vAWYhHZN0
>>348
それをやって不便になると拝島以西から都心方面が西武に流れる恐れがあるからやらない。
立川⇔青梅方面を現状の本数にしておくのがどの駅も不公平感がなく結果的に一番いい。
351:名無し野電車区
13/03/25 12:42:11.66 LOnibRChP
その西武線も、拝島線優遇を実質やめてしまったしな
やっぱり拝島だけじゃ輸送量もたかが知れてる
西武にとって拝島→新宿線のおまけ
JRにとって拝島→青梅までの途中駅
352:名無し野電車区
13/03/25 12:46:25.36 HkJMc6To0
>>345
八王子民や横浜線乗換えの客は
豊田止まりをせめて八王子まで伸ばして欲しいと思ってるだろうな
>>350
>>348をやるとしても拝島以西から立川・中央線直通はそのままだろうから
立川行きか東京行きを拝島で降りて歌舞伎町行きに乗り換える理由が乏しく
西武への流出は考えにくい
353:名無し野電車区
13/03/25 12:50:28.06 LOnibRChP
拝島行き増発も、青梅行きの拝島短縮もありえねえから
てか拝島厨ID変えて自演すんな氏ね
354:名無し野電車区
13/03/25 13:42:27.09 TePwVkuxO
拝島厨は時刻表を見たことないだろ？
正直に言えよ、見たことないって。
355:名無し野電車区
13/03/25 22:43:24.84 LAU2k/5V0
>>329
どっからデータを持ってきたか分からないけれど
全体的に数字が少なすぎないか？
特に八王子以西は少なすぎ。
URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
>>352
だから八王子支社が発足してから八王子発着を大増発したでしょ。
356:名無し野電車区
13/03/25 22:43:27.87 coQ4avar0
昭島民だが拝島止まりは歓迎できない
なぜか?
・拝島折り返しを実現するには五日市線4両を立川まで通す必要がある
・4両の立川発は混雑が半端ない
・さらに4両が立川に来る分10両が減便になる
・減る10両の一部しか青梅には行かない
・青梅行きの混雑も半端ない
・拝島行きだけは平和かもしれないが、あってせいぜい一時間に2本
・だいたい損になる
357:名無し野電車区
13/03/25 23:22:35.42 1pN960Tk0
>>355
＞「乗降人員データ集」JR青梅線・JR五日市線を公開(2006/2/27)
＞「乗降人員データ集」JR中央本線・JR八高線・JR川越線・JR赤羽線・JR埼京線を公開(2006/2/26)
7年前のデータでドヤ顔るって
358:名無し野電車区
13/03/26 05:53:09.40 GJ2zeEe3O
名物の架線凍結来た。
359:名無し野電車区
13/03/26 07:43:00.05 JGnUr1vj0
拝島優遇っていうかもう一本増やして次で行けばいいんだよな。
360:名無し野電車区
13/03/26 08:48:00.42 RcPAfr+x0
>>359
もう一本?
361:名無し野電車区
13/03/26 13:54:16.35 1UNxKIQ50
>>355
センサス
362:名無し野電車区
13/03/26 22:43:15.98 nhkSXgk00
>>361
センサスの数字はJRが公表している乗車人員とかけ離れているところが多くて
そのしわ寄せが末端部にモロに出てしまっているよね。
363:名無し野電車区
13/03/26 23:07:07.06 tOHyjl1dP
>>362
じゃあ財団法人運輸政策研究機構の都市交通年報はアテになるの？
364:名無し野電車区
13/03/27 08:36:46.66 B/rsSW260
>>362
他にあてになる指標があるといいんだけどねぇ
今は個人の体感よりマシだとして使うしかない
365:名無し野電車区
13/03/27 18:04:37.89 cJzhkdnf0
今日、E233系のLCDの路線図が新しくなってる編成がいた。
立川以西が河口湖・奥多摩まで書いてあってカオス過ぎる
366:名無し野電車区
13/03/27 18:41:39.61 dnEeI3130
E233系スレでは京浜東北線で全区間の所要時間が1画面に表示されるようになったって書いてあったけど、
中央線のも表示内容の更新があったのか
367:名無し野電車区
13/03/27 19:34:37.80 xG87D5zR0
>>365 あの低脳表示なら画面イラネーよな
西国分寺 ← previous next → 国分寺
で現在地が真ん中にドーン
始点－○－○－●－○－○－○－○－終点
こんな感じが正解なのに、何線とか・・・何処から教えたらいいか
わからないようなのが作ってるんだろうね
正直、丸の内線の電球表示の方が見やすい
電球vsカラーのフルドットが面で負けるって・・・
368:名無し野電車区
13/03/27 19:43:14.11 RZQnhTq9P
馬鹿丁寧にゴチャゴチャ詰め込んだ文字数の多いものが分かりやすい、と安直に考えてるんだろうな
369:名無し野電車区
13/03/27 19:59:38.95 xG87D5zR0
画面は 一個前 今 一個先 ぐらいにしてしまって
駅の並びとか固定された情報は画面下にシールで張ってしまった方がわかるかもね
なんか無理にipad使い始めた上司が作った資料みたいな状況になってて
使うのが目的？みたいになってる？
前 今 次 が出てれば他は割とどうでも良い これが基本
どーしてもやりたければ
↓ ↑
始点終点
│ │
└―┘
みたいな感じで画面の周囲に駅の並びをグルっとやって
その真ん中に 前 今 次 の情報 ＋ 左上に何々線 ＋ 右下に時刻
ぐらいが正解か。
戦闘機のディスプレイとかの表示とか洗練されきったユーザーインターフェースを
見習った方が良いよな。大事な順に画面の真ん中から端へ、太線から細線へ、文字サイズ
軍事とかやっぱ一番頭がいい人が考えてるところからかっぱらってきた方が良いな
ヘンなのだったら紙のほうが見やすい場合が８割なんだよね世の中
370:名無し野電車区
13/03/27 20:06:48.31 Xu2heAOA0
現在走行している場所と、行き先を認識してるからシステム的に必要な路線だけ表示可能なはずなのに。
上り車両で立川を過ぎた時点で、立川以西のごちゃごちゃ画面を出す必要もないし
371:名無し野電車区
13/03/27 20:12:31.80 dnEeI3130
ボタン厨は変な図とか長文書いている暇があったら減量のためにジョギングしてくればいいのにｗ
372:名無し野電車区
13/03/27 23:50:58.93 QDxMlmC+0
>>367
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
メトロはメトロで凄まじい表示をやってのけるからな
鉄道事業者は「ゴチャゴチャ表示こそが絶対正義」みたいな強迫観念でもあるんだろうか
373:名無し野電車区
13/03/28 01:18:31.67 LO7uJmcK0
>369
画面が切り替わると付いていけないタイプのお年寄りがいたりしたんじゃないかなぁ。
字が小さいと読めないお年寄りとどちらを優先するかって話にはなっちゃうけど。
374:名無し野電車区
13/03/28 16:31:53.56 fHHHVjk50
ドア上のLCD、終点までの所要時間が7駅以上先からでも分かるようになったのか
これはいいな
375:名無し野電車区
13/03/28 20:20:31.11 Ghv9BxpC0
>>370
出す画面を選別するまでやるにはロムの容量が足りないとか何かあるんじゃね
376:名無し野電車区
13/03/28 21:54:19.69 sDe97Ltk0
立川以西の人口維持率（2010→2040）
青梅沿線（昭島・福生・羽村・青梅・あきる野）
2010年 449,334 → 2040年 367,498 81.79%
日野＋八王子
2010年 760,105 → 2040年 714,106 93.95%
青梅線にとっては厳しい推計だねぇ。
377:名無し野電車区
13/03/28 22:30:02.72 qLGZI4bI0
まぁゲーム作ってる人以外のプログラミングの技術って限り無く微妙だという事だね
エレベーターとか、コイツバカだなーって思う人は多いだろう
あと早歩きで視界ブレながら３行読むとか情報量多過ぎ
現在時刻･位置を左集約。数直線みたいに右に行くほどgoing to beの未来な方向性
あと時刻とホーム番号含めて１画面の方が価格的に安いかも
[ ３ ] 21:27 ～渋谷 ⇒ 東急線内【急行】
●●●線 21:32 ～渋谷 ⇒ 東急線内【各停】
_21：26_ 21:38 ～渋谷 ⇒ 東急線内【通特】
英：going into Tokyu-Ln. from Shibuya st. って倒置的に考え
intoを⇒ fromを～ と脳内変換で全体的に記号化しちゃうのもいいかも。読まずに見て解るコトを優先。
各停はあえてオレンジのまま、意味的に１行のみの文の最後の「です。」も英語で考えるとisとかだからまぁ要らない
its going into～ と going into～って文章があって、主がハッキリしない場合の主語はまぁ人間は全部itで読むし
例えば天気とかね、よく解らんものの主語は全部itだから書かなくてもね。isは「です」に当たる。それ入れるなら字間を開ける
「から先、」この、←点が人の良さを凄く雄弁に語っているね。
378:名無し野電車区
13/03/28 22:37:46.14 qLGZI4bI0
>>376 2010年だと推計に日野のあの工場の撤退が完全には織り込まれてないような…
自動車は裾野広いから下請けみんな居なくなる訳で5～10万人とかは変わるかも
最近の推計でも年々濃くなる放射能で死ぬ分が入ってないと指摘する専門家も･･･
379:名無し野電車区
13/03/28 22:47:59.21 lzSq9FVY0
そういえば日野は日野自動車と東芝が大きい工場なくなる
東芝の方も三井不動産に譲渡して物流拠点になるってことだし裾野の広がりからしたら
380:名無し野電車区
13/03/28 23:58:47.19 sDe97Ltk0
>>378
昨日公表されたばっかりのデータだよ。
381:名無し野電車区
13/03/29 00:08:39.83 ejHetnLB0
青梅の東芝もなくなってしまえ。
382:名無し野電車区
13/03/29 00:24:05.27 xtwIcO9y0
>>378
そんな専門家が実在するのか?
383:名無し野電車区
13/03/29 00:31:40.60 h30/wPyN0
国立の研究所の推計だけど結構外してるんじゃなかったっけ
384:名無し野電車区
13/03/29 01:20:15.65 ldyqzft00
>>367
一個前の表示なんてイラネ。
低脳なんていうやつほど自己中ってのがわかって笑える。
385:名無し野電車区
13/03/29 08:44:12.49 dQGKfNgr0
その路線に慣れてる人ならひとつ前は要らないかも知れないけど、ターゲットはそれだけじゃないからなあ
386:名無し野電車区
13/03/29 09:48:03.47 dzj1pKcU0
>>370
新しい路線図は、東京～高尾までは一画面で出るようになったので、高尾行きまでは立川以遠の路線図は出なくなった。
で、青梅線内では東京～立川間の路線図は出なくなったし、立川以東では立川以遠各線の路線図でなくなったよ。
だから、青梅発東京行きで奥多摩～青梅間の路線図が出てくるシュールな光景はなくなった。
あと細かい変化だと、停車中のドアあいてない側の上段の表示が「○○行き」から「ただいま○○」となって、
ドアあいてる側に統一された。
そんなことより・・・
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
いつから通勤特快が中野に止まるようになったんだ？
387:名無し野電車区
13/03/29 13:30:42.41 wpv7jzmC0
>>386
>>だから、青梅発東京行きで奥多摩～青梅間の路線図が出てくるシュールな光景はなくなった。
そこは改良されたのか
バカだなーと思って見ていたが
見られなくなると寂しい
388:名無し野電車区
13/03/29 16:44:44.22 66DSj5Xr0
昔そういう、笑えるヘンな標識の雑誌があったよな
この先進入禁止って書いてあるのに壁だったりとか
>>384 ネットのオフ会に知らないところに来て、乗り過ごした場合とかね
それでも何個前まで必要かって問題は常にあるが
>>386 快速はどうしようもない遅いヤツだから割と何処でも止まるＹＯ
389:名無し野電車区
13/03/29 23:35:33.72 VJqm2gQz0
>>386
通勤特快の停車駅誤表示は八王子支社からお詫び文が出ているね
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
390:名無し野電車区
13/03/30 00:05:41.89 V3JGD/+P0
>>381
2013/3/31付で東芝青梅を頸になった椰子？
391:名無し野電車区
13/03/30 00:12:28.29 W6bM4YT70
青梅、福生は2040年に2010年比で24-25%人口減少だと。。。
既に人口減少が始まってるらしい。
新聞記事には尤もらしい理由が書かれている。
青梅線の行く末が見えてくるｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
392:名無し野電車区
13/03/30 10:34:45.08 PM/AZWI40
その統計は丙午だから出生数出生率が予想より少なかったと言い放ち
ずっと未達が続きと批判がつのると2006年あたりから厳しすぎる予想をするようになり
今度は予想よりも多い出生数出生率が出てくるようになった
東京都等の予想だと稲城は増えない中何故かその統計では増えるなど強気でネタは満載だが
393:名無し野電車区
13/03/30 13:16:10.64 UzwTm/9L0
>>391
立川から西はほとんどが人口減少傾向みたいだね。都心回帰かな。
八王子も市全体では増えるけど南大沢など南部地域の主に相模原線沿線で、中央線を
利用する北部は大きく減少する。日野も工場移転で通勤需要が大きく減るため利用者の
減少が止まらず、立川以西は中央、青梅線共に減便は将来的には避けられないらしい。
394:名無し野電車区
13/03/30 13:56:25.20 7GyD8ej60
中央線が人間を食いすぎたようだね。
まぁ30年も失政が続けばこうなるのかも。国会議員のゴミ共は最適解を出すのが本当に遅い奴らですからね
395:名無し野電車区
13/03/30 14:19:38.18 8oWR2jsK0
そもそもこの狭い国に対して多すぎだったという気もするけどな
適正な人口に戻って行くんじゃないかと
396:名無し野電車区
13/03/30 14:37:57.85 UduICmdzP
でも世の中は人口が減る前提になってないから、今後は人も物も過剰になるだろうね
397:名無し野電車区
13/03/30 15:40:12.43 7GyD8ej60
印刷した分の金を収入低い順に配達して回ったら増えるんじゃないの？
平均500万になるぐらい配ったらさ
そのかわり仕事完全に辞めたら配らないみたいな。
何かしら経済に加担していてくれれば上げますよというシステム
結局お金の再分配がバカだから減ったわけだからな
平成になってから最大の失敗はコレと原発爆発かなーと
398:名無し野電車区
13/03/30 16:06:52.59 8oWR2jsK0
金だけの問題とは思えないけどね。
399:名無し野電車区
13/03/30 17:24:10.77 X15ha1jt0
立川→青梅を29分で走るのに乗ったけど、回復運転みたいな走りだったな
今までは旧国電のランカーブで走らせてたんだっけ
400:名無し野電車区
13/03/30 18:49:14.95 +utsx0ks0
>>397
申し訳程度にバイトするナマポ
401:名無し野電車区
13/03/30 19:21:35.06 7GyD8ej60
いやーでもこのまま放置するとマンションとか売れなさすぎてね
新築して2年も3年も経つマンションの前を通ると夜真っ暗。西東京とか交通が無い地域なんか凄いよ
アレって景気いいから作ってるんじゃなく、作らなくなったらフローアウトするから償還限界まで作るし
戸当たりが安くなってるから崖でも交通が無くても根拠の無いところをバンバン造成して作るからまともな人は買わない
サービサーとかが買取った分類(不良)債権とかの値段って凄いよビル全部で30万とかで上モノ全部潰して更地にして土地だけまた売る
それよりは配ってでもいいから金が流れてたほうが良いだろう。
インフレ政策で内部留保が年２％づつ目減りしていくからちゃんとやってる人の収入も上がるだろうし
まぁ今のままでもチョット北の海辺に行けば仕事は幾らでもあるんだがね
公務員とかでも行きたくないもんだからドンドン辞退してるけど、
402:名無し野電車区
13/03/30 19:40:39.67 YcD6aKrf0
ナマポの支給額負担を全部国にした上で住所選択の自由を取り上げた方がいい気がする
403:名無し野電車区
13/03/30 20:20:04.79 Y1XyX0fy0
>>402
ナマポを死ぬまで国が養うつもりだったら
収容所でも何でも良いんじゃね
今のナマポの主旨は経済力がない人を助けてやって
まともに求職し社会生活に戻れる程度の生活の質を維持させ
再び自立させることだ
これは労働を免除し命だけは奪わないことではなく
将来まともな社会人として税金払う側に戻ってもらうことを意味する
あくまでも表向きの話に過ぎないのは置いておく
404:名無し野電車区
13/03/30 21:51:10.30 fLLcz+OU0
>>393
「立川から西は」ではなくて立川以東も普通に大半が人口減少地域なんですが…
八王子なんかより立川や武蔵野の方が減少率が酷いと見込まれていて
立川以西が減便になるような時には、立川以東も減便ですよ。
405:名無し野電車区
13/03/30 22:01:26.90 7GyD8ej60
>>402 >>403 バカな政治家が福島に居住区とか言って全員ガンで逆に金掛かりそう
>>404 立川からで言えば、モノレールの方向がかなり微妙な事になっている
406:名無し野電車区
13/03/31 10:57:57.04 asUP6nt40
>>405
天寿を全うされるより保険診療の範囲で茶を濁した方が安かったりして
407:名無し野電車区
13/03/31 11:32:01.69 VGMCsYwd0
E233の日向和田臨は4両に減らされたのか
408:名無し野電車区
13/03/31 22:52:39.42 F/we9L4e0
君なら！青梅・五日市線で何を訴える？
ちなみに誰も聞いてはくれないけど・・・ね。
409:名無し野電車区
13/03/31 23:04:39.21 N72B01UE0
豊田行きを走らせるなら拝島行きをはしらせろ