キハ40、キハ47、キハ48スレッド 12at RAILキハ40、キハ47、キハ48スレッド 12 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト233:名無し野電車区 13/04/15 21:35:49.14 6WZg9BQD0 >>231 お前は何を言ってるんだ 2基搭載だと割高で機器配置の制約も多いことからDML30が開発されたんだよ 割高になる分はお前が金出すの？ 「良かったのに」とか自分の意見に妥当性があるという主張を行うなら前提ぐらい踏まえろよ 234:名無し野電車区 13/04/15 23:36:21.27 kXpZGnWZ0 キハ40系の前にすでにキハ66が開発されてるんだよな 同様の車体を持つキハ66をつくらずになぜわざわざ出力半分のキハ40系をつくったのか... それを考えれば当時の国鉄で2エンジン車はありえない 235:名無し野電車区 13/04/15 23:49:31.42 puszKxDa0 話それるけど、 N183はDML30*1基かDMF13*1基なのに、 キハ185系はDMF13の2エンジン車と1エンジン車にしたのは何故なんだろう？ 236:名無し野電車区 13/04/16 00:58:34.79 Euoo4x9PO 旧式の2エンジン車なんて作ってたら、 単車でクーラー使えなくて嫌われまくるな w 237:名無し野電車区 13/04/16 01:29:41.66 ZPSYccq50 キハ181のお守りをしていた所はDML30大嫌いだからじゃね？ DML30は高速用としては欠陥機で、フルスペックで運用するとオーバーヒートした 北海道はキハ181がおらず、デチューンして支障が出ないように調整したキハ183-0で初投入だから DML30への忌避感がなかったのではないかと 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch