13/04/22 23:02:29.69 7VWC367O0
小田急方式
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●─●─●─●─●──●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
918:名無し野電車区
13/04/23 00:07:13.38 tBSRkhF00
>>917
小田急には快速急行がある。
たとえばこんな形にすると小田急風。駅の選択は適当。
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●─●─●────●─●──●快速急行
●─●─●─●─●──●─●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
919:名無し野電車区
13/04/23 00:10:04.02 MZcVJ2Lo0
もうええわ
こんな短い路線で何分稼げるんだよ
920:名無し野電車区
13/04/23 13:11:13.37 yIA3cYSoP
>>916
逆に都営地下鉄なのに千葉県民しか得しない本八幡行きの方がなめてると思うけど
921:名無し野電車区
13/04/23 14:23:56.17 Ef3NF/Eg0
ありがとう、東京都交通局by千葉県民
922:名無し野電車区
13/04/23 16:10:15.53 isKc8f5m0
いつまでも無意味な急行停車駅議論してる馬鹿共の方がなめてる
923:名無し野電車区
13/04/23 16:14:36.98 3fhH+Jfn0
烏新新曙市九神小
山宿三橋谷段保川
●───●急行
924:名無し野電車区
13/04/23 20:21:05.51 z5kzuk+ii
>>923
おまいの自宅の最寄り駅と会社の最寄り駅なんだな
925:名無し野電車区
13/04/23 20:33:38.79 k+LyhYbO0
誰だって自分の使う駅に優等列車が止まってほしいよね
926:名無し野電車区
13/04/23 21:38:27.06 2xHAj0VQ0
test
927:名無し野電車区
13/04/23 23:45:20.56 naIHEx+q0
京王側としては都営新宿線のD-ATCがマジで羨ましい
京三のクルクルパーウンコ過剰安全ATCと交換してほしいぐらい
928:名無し野電車区
13/04/23 23:52:35.06 dzSDTcoB0
>>925
使う駅には停まってほしいけど最寄駅には停まってほしくない
929:名無し野電車区
13/04/24 00:02:24.66 7zT0raI80
>>920
千葉県民が乗らなかったら、採算はずいぶんと悪化するだろう。
営業施策と思えば。
930:名無し野電車区
13/04/24 00:28:53.38 68aE8COF0
空気を輸送する優等なんて採算を悪化させるだけだろ猪瀬さん
931:名無し野電車区
13/04/24 04:58:42.26 m0j7cIh/0
10-300より10-300R中間車や10-000の200番台あたりの方がずっと綺麗で新しそうに見える
特にぴっかぴかな奴はまだ三十年は軽く走れそうなほど綺麗
マンケーボロいから廃車にしろとか言う人いるけど
それだとマンケー全廃するならもっとボロい10-300も全廃になっちゃいそうなんだが。
932:名無し野電車区
13/04/24 05:01:32.98 m0j7cIh/0
>>930には他人が空気に見えるという事がよくわかった。
>>929
見方を変えれば、千葉県民から東京都交通局が金吸い上げてるとも言えるしね。
まあ>>921みたいにありがたいと思ってるならWinWinという事でいいんじゃない？
933:名無し野電車区
13/04/24 05:53:46.72 Z+wEbi27P
京王が改軌に踏み切っていれば橋本から千葉県営鉄道(未成)を経由して
成田空港に直通していたのに勿体ないな…
934:名無し野電車区
13/04/24 06:56:01.18 68aE8COF0
>>932には空気が人に見えることがわかった
935:名無し野電車区
13/04/24 08:43:05.52 nJkCExML0
世田谷区を筆頭に東京23区在住の自称都会住まいのセレブ(気取り？)様は、有効列車が何本あろうと自分の利用する駅を通過する電車は1本足りとも許せないのです。
936:名無し野電車区
13/04/24 08:47:23.81 8YAc2pFU0
>>933
今都内から成田まで行く中国人に人気のルートは新宿線→京成だけどこの流れも変わってたのかね？
それとも運賃高くて空気輸送か
937:名無し野電車区
13/04/24 08:51:21.59 PjV8ErAK0
>>932
そりゃ座れるんだからありがたいよ
東西線の殺人ラッシュから逃れられるし
938:名無し野電車区
13/04/24 11:23:24.67 rfsz5U880
>>936
今の北総ルートの成田スカイアクセスは出来てなかったかも。
939:名無し野電車区
13/04/25 02:44:17.82 OGmxTymA0
>>930
空気も運ぶが旅客も運んでいる。
10連ばかりのため空いている車両も目に付くのは、致し方ないところだが。
仮に双方向、全区間全車両に渡り急行の旅客が希少ということであれば、廃すべきと思う。
だが各停化ではなく純減となるだろう、当該時間帯の各停が特に混雑しているというわけでもない。
940:名無し野電車区
13/04/25 06:33:22.43 X2XWPF0X0
>>939
5連でも空席できるよ
各停は8連でも席は埋まる
おかしいだろ
941:名無し野電車区
13/04/25 08:54:50.40 WAWb/ZxM0
>>931
今ある一番古い10-000だって内装を8次車風にしてVVVF化すれば十分使えそうなのにな。
そこまですれば10-300よりいい車両になりそうなんだけどな・・・
942:名無し野電車区
13/04/25 09:26:56.32 fVjaUCGQ0
>>941
結局マンケーボロいって言う奴は
単にマンケーのデザインが個人的に気にくわないだけ
って気がしてきた
943:名無し野電車区
13/04/25 09:57:21.56 Np5AT1DJP
地下鉄で正面対照なのはな…
メトロも16000で元に戻しちゃったし
944:名無し野電車区
13/04/25 15:19:05.34 g/DAcNdA0
>>943
16000は多分自分の所の乗務員から狭いとか見にくいとか苦情が多かったんだろうw
945:名無し野電車区
13/04/25 15:37:39.83 xPp695qk0
急行出来る前はきっちり6分40秒おきのダイヤだったのに
今は凸凹だしね。急行止まらない駅を利用する人にとってはありがたくない存在
以前は成田空港行く人のための新宿～本八幡乗り換えってのをよく宣伝してたと思う
でも、実際本八幡の乗り換えって歩く距離結構あってめんどいでしょ
946:名無し野電車区
13/04/25 18:42:43.04 gx44iYZM0
新線新宿も十分遠いよ
947:名無し野電車区
13/04/25 20:11:09.93 Eg0sjKUC0
>>945
だよな。本八幡改札内のトイレの入口の隣のところにも改札作って欲しい
948:名無し野電車区
13/04/25 20:55:56.39 GZJAXeOW0
ってか京成本社前にでるA6出口狭すぎｗ
せめて上り下りエスカレーターくらい整備しても罰は当たらない
949:名無し野電車区
13/04/26 00:55:53.52 pT1lntJ20
>>940
別におかしくはない、急行に空席があってはいけないのだろうか。
急行の速達性は旅客獲得に一役買っている。
10連には見合わないが、別に5連でも・・・とは過激だが、京王直通ゆえに仕方なく。
各停も「席が埋まる」という程度なら、適正水準を超えた混雑とはとても言えず。
落とし所としては、妥協点のひとつではなかろうか。
>>945
優等を設けたなら、優等を利用しない旅客には意味がないように思えるのは当然のことで。
でもそれは、優等利用客が各停を見送るときにも同じことが言える。
多様な需要になるべく応えるべく、皆頭を悩ませるものと思う。
950:名無し野電車区
13/04/26 01:16:18.42 yAbuFZvC0
西行の都営線内急行ですっ飛ばしてるなあと思いきや
新宿で時間調整・笹塚で特急2本通過待ち
桜上水～烏山はずっと徐行・調布から各駅停車
これどうにかならないものか
もっとも都営側の問題ではないけどね
951:名無し野電車区
13/04/26 12:53:01.86 aJMyTk8D0
>>949
>別におかしくはない、急行に空席があってはいけないのだろうか。
いけません。効率的な運用という観点を無視してはいけません。
>優等を設けたなら、優等を利用しない旅客には意味がないように思えるのは当然のことで。
各停の運転間隔調整や緩急接続など不便を緩和するやりかたはいくらでもあります。
952:名無し野電車区
13/04/26 14:23:10.92 +poP/5600
>>931
10-300の初期車って、座席脇の仕切り板がボロボロなのが多いよね。
後期車なのかメーカーによる違いなのか、材質が違っててきれいなままの車両もあるけど、
それに比べれば、内装は（仕切り板はないけど)10-200のほうがはるかにマシだと思う。
953:952
13/04/26 14:24:13.69 +poP/5600
訂正
内装は：×
内装も：○
954:名無し野電車区
13/04/26 14:34:17.84 ODPoFo+a0
>>935
この路線の江戸川区沿線より千葉に入った終点の八幡とかその周囲の街の方が
ずっと歴史も古いし大きな街だったからね、町制施行も先だし
（市川市・船橋市成立前に新宿線沿線の村々は東京市に編入されたが）
955:名無し野電車区
13/04/26 14:39:49.86 Q0wbsCKY0
曙橋廃止
956:名無し野電車区
13/04/26 15:03:27.15 Chejgob90
>>954
23区といっても山手線の外側は立派な郊外だと思うんだけどね。
957:名無し野電車区
13/04/26 15:35:46.12 aJMyTk8D0
>>956
岩本町、馬喰横山、浜町、森下。
山手線の外側だが郊外とはいわないな。
958:名無し野電車区
13/04/26 15:43:28.18 ODPoFo+a0
>>956
銀座も日本橋も郊外かよｗ
無知にも程がある
959:名無し野電車区
13/04/26 17:10:18.18 CJ0MLIkR0
>>950
都が京王に合わせて上りのダイヤを全体的にずらしたのは良いのだけど、下りもずらしてしまったからなぁ(京王は下りに関してのダイヤずらしはしていない)。
960:名無し野電車区
13/04/26 17:12:30.99 o1rlch3CP
端的に言えば本八幡の問題。こういうダイヤにしないと急行→急行の折り返しが成立しない、
つまり岩本町の退避が成立しない。
961:名無し野電車区
13/04/26 19:01:57.03 ZxACDY970
江東区と江戸川区とで駅数(駅間)の落差が激しすぎるよな・・・
962:名無し野電車区
13/04/26 23:59:25.77 pT1lntJ20
>>951
「別に5連でも」と書いたとおり、できるものなら減車してもよいと考えている。
それが困難な理由も示した。
現状を変更してはならない、とは主張していない。
「不便を緩和するやりかた」が妥当な実現性を伴って存在するなら、提示してみてはどうか。
森下の追加停車のごとく。
963:名無し野電車区
13/04/27 07:44:47.53 u9PZl8IKP
まあ、京王の都合で仕方なく10連を入れるなら加減速が少ない急行の方が省エネにはなるけどな
964:名無し野電車区
13/04/27 13:51:41.50 HvhR4Q7+0
>>962
各停より急行に空席が目立つようであれば、供給過剰ということ。
５連導入は一案だが、初期コスト・運用コストを考慮すると導入には値しない。
浅草線で日中１２本／時の運行本数であることを参考にすれば、
１編成あたりの定員がそれより多い新宿線では１２本／時は多い。
浅草線のエア快特が３本／２時間であることも参考にすれば、
急行の廃止または縮小も合理的な選択ではないか。
965:名無し野電車区
13/04/27 14:05:40.53 5K2lu00E0
10-300のLED照明車は袖仕切も新しい材質に交換されてるよね。
966:名無し野電車区
13/04/27 17:00:52.49 Z78N7Q0K0
でも一日利用者数は浅草線＜新宿線だよね。
967:名無し野電車区
13/04/27 19:09:32.70 MMfzko0p0
もう素直に
ぼくのつかうえきにきゅうこうがとまらないのやだやだー
って言えよ
968:名無し野電車区
13/04/27 21:32:09.00 6vSD8YQ10
>>964
下手な知恵付けても、尻尾が丸見えだよ、高尾猿くん？ｗｗｗ