13/03/18 20:03:33.60 a7Ch1lSWO
>592 痴呆公務員w
594:名無し野電車区
13/03/18 20:04:52.15 AsdmEbCzO
>>593 要は忘れてるってことですねw
595:名無し野電車区
13/03/18 20:19:22.26 ZnCLZcn00
>>592
乗り換えて欲しくないから。
596:名無し野電車区
13/03/18 20:22:54.77 AsdmEbCzO
>>595 だったら最初から乗換駅指定すんなよって言いたい。吐洩はやる気ないのか？
597:名無し野電車区
13/03/18 20:34:54.78 a7Ch1lSWO
>596 はい。
598:名無し野電車区
13/03/18 20:48:34.90 ZnCLZcn00
>>596
まあ、多分まだ浸透しきってないだけじゃない？それはそれで困るが。
西の方では、阪急はJRと乗り換え駅でも一切案内をしないし、それどころか地図からもJRだけ除外という徹底ぶり。
これは明らかにわざとだけど、都営の場合は違うでしょう。
599:名無し野電車区
13/03/18 21:15:23.73 AsdmEbCzO
>>598 それどころか車内の地下鉄路線図も岩本町が乗換駅になってない。ホントそういう細かいところは都営は杜撰すぎる。
600:名無し野電車区
13/03/18 21:18:23.68 hX7YjMbS0
お前暇なの？
601:名無し野電車区
13/03/18 22:38:25.41 2qeMxWAC0
>>592
今日乗ったら「日比谷線、JR山手線、京浜東北線、総武線はお乗り換えです」
って車掌がちゃんと言ってた。車掌によるのか？
602:名無し野電車区
13/03/18 23:03:20.95 XGBJ1Hvr0
総武線はふつう馬喰横山だと思うんだが・・・
603:名無し野電車区
13/03/18 23:09:30.20 4WqC07X40
>>602
そっちは快速。
604:名無し野電車区
13/03/18 23:16:01.93 a7Ch1lSWO
>602 馬喰横山は「総武快速線」って言ってないか？。
まあ岩本町でも、「総武線各駅停車」と案内する方が親切ではあるがな。
605:名無し野電車区
13/03/18 23:27:10.10 A6br53bNP
一般的に総武線って言えば東京都区内では三鷹ー千葉の緩行線のことで快速は含まないけど
あっちは総武快速線だし
606:名無し野電車区
13/03/18 23:29:48.95 2qeMxWAC0
なんとなくの個人的な感覚なんだけど
市ヶ谷では「中央・総武線」で秋葉原では「総武線」って感じがする。
同じ電車なんだけどなんとなく。
607:名無し野電車区
13/03/18 23:57:41.27 h714JYim0
御茶ノ水を境に中央線と総武線が分かれる感覚
608:名無し野電車区
13/03/19 00:03:42.04 AO4xi6Gvi
JRの話はあっちでやれ
609:名無し野電車区
13/03/19 00:48:53.87 BLoetonjP
つくばエクスプレスは岩本町と乗り換え駅では無いのか？
TXの秋葉原駅をもう少し南にして岩本町と乗り換え駅だったらよかったのに
新御徒町の大江戸線よりは新宿に早くつくだろう
まあ、がらがら大江戸線環状部北側を少しでも乗せようとしたい都営の思惑があるから無理があったんだろうが
610:名無し野電車区
13/03/19 00:59:00.48 aW6vS/cH0
>>608
都営新宿線からJRへの乗り換え案内をどう表現すれば適切かって話題だよ
まあ全部「JR線」って言えばいいって言われりゃそうだけど
611:名無し野電車区
13/03/19 03:20:35.34 KmWHsroA0
>>588>>589
急行と各停の接続向上のために2面4線はぜひともあってほしい。
不必要と思うならバカ丸出しの単純な反論をしないでその理由を論理的に述べてください。
612:名無し野電車区
13/03/19 03:24:28.70 E2ZGqcZx0
ぜひともあってほしい、でできるなら半蔵門線渋谷駅はとっくに2面4線になってるよね。
613:名無し野電車区
13/03/19 04:40:30.88 4iASMQWF0
土地（スペース）も金もないから無理
614:名無し野電車区
13/03/19 07:07:24.50 BLoetonjP
>>611
費用対効果の面でどうなのかと
というか、本気で都心部急行運転したいならニューヨークみたいに複々線にするしかないよ
緩急接続だと抜かれる側の各駅停車が長時間止まる事になるし、退避駅を挟んだ近距離区間にはデメリットにしかならない
完全片輸送の郊外なら効果はあるけど
615:名無し野電車区
13/03/19 07:11:17.97 CtkNJU4v0
東横線地下化のついで半蔵門線渋谷駅の二層化とかできればよかったんだけどねえ
616:名無し野電車区
13/03/19 07:47:11.69 BLoetonjP
>>615
ついでというほど簡単じゃねえぞ
渋谷ってくらいだから谷にあるんだから
銀座線の渋谷と表参道の駅の標高はほぼ同じなんだし
617:名無し野電車区
13/03/19 07:51:51.87 40kFArUp0
民営化された鉄道会社はカネにならないことは「一切」やらない
（その点、親方日の丸の都営地下鉄は無駄も多いが偉大）
まぁそれでも一般的には鉄道会社には鉄道に対するロマンｗっていうものがあるんだけど
不動産会社が副業でやっているに過ぎない東急にそんなもんがあるはずもない
618:名無し野電車区
13/03/19 08:46:17.77 BFm1tMZyi
>>611
ろくに理由も書かずに2面4線とかバカ丸出ししてるのはお前だろ
理由がないから不必要なんだよ
619:名無し野電車区
13/03/19 09:06:09.19 40kFArUp0
今後考えうる設備投資っていったら何たってホームドアだろうね
それによって急行がスピードアップしてくれると嬉しい
620:名無し野電車区
13/03/19 09:36:31.60 vJYcgRU00
>>614
同じ抜かれるのなら「待避」よりは「接続」の方がマシだけどなｗ
621:名無し野電車区
13/03/19 11:11:37.80 tASxWVbM0
渋谷って大雨の時に副都心線沈没しそう
去年使ってたときは朝ラッシュの少し前の時間に笹塚で7分待たされた気がするんたけど、本数増えたの？
622:名無し野電車区
13/03/19 12:21:44.64 BLoetonjP
>>620
いや
通過退避の方が各駅停車の時間ロスが少ない
岩本町も通過退避だからなんとか成り立ってる訳だし
他社みても23区内は通過退避の方がメインだろ？
緩急接続しているケースも複々線区間が多いし
623:名無し野電車区
13/03/19 12:24:31.41 BLoetonjP
>>619
逆に各駅停車が遅くなるけど
急行にしても停車駅でロスするからトントンかと
624:名無し野電車区
13/03/19 15:44:27.72 HUh2ZUxT0
今日の東陽町基地外斬りつけ事件の一報を聞いて川俣軍司を思い出した奴、挙手！！
625:名無し野電車区
13/03/19 16:21:35.01 CtkNJU4v0
BVD！BVD！
626:名無し野電車区
13/03/19 16:40:43.62 40kFArUp0
>>623
じゃあ急行を今より増やせば良い
627:名無し野電車区
13/03/19 17:35:10.56 /jUgvQLCO
メトロと同一料金になったら、新宿～本八幡は、\300になれば、総武線に勝てそうな感じが‥しない。
ただ、メトロと同一料金にしてほしいとは思う。
628:名無し野電車区
13/03/19 18:23:02.73 VEWC0nvF0
>>627
八幡も新宿も場所が不便だからねぇ…
まあ新宿は場所によっては使えるけど。
629:名無し野電車区
13/03/19 18:39:15.35 JwnkS72D0
>>619
>>623
ホームドア付いても急行の駅通過速度は変わらないよ。
あの減速はあくまでも駅改札口や地上出入口の強風を防ぐためにやってるだけで
ホーム上の旅客に対する安全対策でやってるわけじゃないから。
630:名無し野電車区
13/03/19 18:46:51.98 CtkNJU4v0
新宿はまあいいんだよ
とりあえず新宿だし東側には3丁目駅使う選択もあるし。
東側の総武線接続が本八幡になったマイナスはいまだ尾を引いているような。
631:名無し野電車区
13/03/19 19:56:05.07 F0V68EKGO
新宿線も東松戸か新鎌ヶ谷までは延伸してもらいたいが莫大な費用がかかる。工費削減で約６キロ先の東松戸でもざっと1500億円か？
632:名無し野電車区
13/03/19 20:00:50.81 uceYWLLF0
10両対応の立ち番なくせる？＞ホームドア
633:名無し野電車区
13/03/19 20:03:29.95 F0V68EKGO
本八幡‐東松戸の鉄道空白地帯に都営新宿線を延伸しても悪くはないが東京都は無理だから千葉県などと共同出資となりそう。
新宿から一回乗り換えるだけで成田空港まで行けるようになるが京成グループが難色を示すだろう。
634:名無し野電車区
13/03/19 21:06:08.03 vJYcgRU00
新宿～成田空港はどちらかと言えばＪＲの取り分じゃね？
新宿線利用、東松戸乗換で空港でも京成は普通運賃で950円取れるから悪い話じゃなさそうだけどね。京王からの客もいるだろうし
東松戸も新宿線と北総(浅草線直通)の2路線使えるようになれば付加価値も付くし
635:名無し野電車区
13/03/19 21:20:38.42 F0V68EKGO
新宿‐東松戸だと急行で３４～３５分だから建設しても悪くはなさそう。
北総線と武蔵野線沿線からの客も流れて来るから終日利用客は見込めるが。
636:名無し野電車区
13/03/19 22:10:34.39 JMTkpE4+0
日暮里乗り換えスカイライナーは…？（震え声
637:名無し野電車区
13/03/19 23:11:07.60 a96LUWU9O
C2が早ければ今年中に大井まで開業するらしいから
そしたら都心の西側からでもバスの定時制と速達性が大幅にあがって一気に流れるかもな
多分、成田に行くバス路線は京成グループがメインだろうからスカイライナーなくても取りっぱぐれない
638:名無し野電車区
13/03/20 00:45:12.70 2MbvCI/ZP
>>635
本八幡以遠が別運賃になるのが確実だし
流れて来ない
現行の東松戸にしても武蔵野沿線から都心への流れより北総線から武蔵野線で東京方面の流れの方が大きいみたいだし
639:名無し野電車区
13/03/20 08:59:37.94 Ol0/WV7T0
成田アクセスの話、好きだねぇ。あそこにこだわってるのは地元と千葉県まで。東京都は羽田の拡張の方が大事なんだから、成田を便利にする話には乗ってこないよ。
640:名無し野電車区
13/03/20 10:22:52.90 sNrAHpfi0
>>388
あべチンのばら撒きに期待か
641:名無し野電車区
13/03/20 11:33:58.64 N5ofPY490
>>639
成田アクセスは既に新浅草線構想が立ち上がってるしね。
642:名無し野電車区
13/03/20 12:33:30.73 jH4/abwm0
浜町の改札フロア、乗降人員少ないのに広すぎ
なんか工夫できないもんかね
643:名無し野電車区
13/03/20 12:42:35.21 sNrAHpfi0
広い分にはいいじゃん
出口が遠いこと以外は
644:名無し野電車区
13/03/20 12:58:42.08 z2yzNtSe0
>>642-643
東横・半蔵門線の渋谷駅が話題になっている今ちょうどタイムリーな話題だ
それにしても浜町って駅自体が建設過剰だったのではないか
利用者には悪いが
645:名無し野電車区
13/03/20 13:02:31.79 sNrAHpfi0
東京には鉄道路線も鉄道駅も不足していると思っているので
過剰とも思わんな
646:名無し野電車区
13/03/20 13:13:05.44 Oxhf8LBX0
明治座に行く一部の方が乗ってくれるじゃん＜浜町
647:名無し野電車区
13/03/20 14:58:05.20 3Oeq7XC10
とっとと新鎌ヶ谷まで延伸しろや
648:名無し野電車区
13/03/20 15:27:29.98 ePMuZAS50
その必要なし
649:名無し野電車区
13/03/20 16:33:21.40 psM39P/f0
小川町まで短縮しろや
650:名無し野電車区
13/03/20 17:02:41.58 ZOsVbtqa0
>>647
あなたのポケットマネーでどうぞよろしくお願いします
by 東京都交通局&千葉県
651:名無し野電車区
13/03/20 17:56:37.27 sNrAHpfi0
千葉県は多少金を出してくれるかもしれんナ
652:名無し野電車区
13/03/20 18:47:29.55 ePMuZAS50
>>651
確証も無いのに何言ってんだ？お前はw
653:名無し野電車区
13/03/20 21:10:56.61 w7sS2rq20
赤字が増えるだけｗ
654:名無し野電車区
13/03/20 21:19:50.48 sNrAHpfi0
やったね！
655:名無し野電車区
13/03/20 21:56:58.86 BAyzhkDs0
千葉県「金出したくないのでやりません。」
656:名無し野電車区
13/03/20 23:46:21.31 zKpctsOf0
千葉県「ぜひ我が県の費用でやらしていただきたい、もちろん標準軌で作るので、
我らの計画の前提条件として都と京王さんに改軌をお願いしたい」
657:名無し野電車区
13/03/20 23:55:50.73 sNrAHpfi0
夢があるね
658:名無し野電車区
13/03/21 00:17:25.28 uHOeuAGZP
本八幡は乗り換えがかったるい。西船とは大違いだ。
659:名無し野電車区
13/03/21 02:13:27.37 AOc8ewAZ0
しかも各駅しか止まらないんでしょ
いろいろと中途半端だよね
660:名無し野電車区
13/03/21 03:26:13.39 W0erliFfO
東京の地下鉄を早く一元化して欲しい
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
661:名無し野電車区
13/03/21 11:17:42.82 0mlJnKF/0
新型車両導入が楽しみ
662:名無し野電車区
13/03/21 12:56:05.05 T7p4tNmI0
＞夢があるね
＝いいね、頭の中がお花畑でw
663:名無し野電車区
13/03/21 12:58:20.87 JYm2Z4BKP
九段下はわざわざ都営新宿線笹塚行きです
って言うようになったんだね
半蔵門と乗り間違えたら大変だからな
664:名無し野電車区
13/03/21 14:12:02.71 h8NEMaxr0
>>663
いたんだろうね。
バカの壁がなくなったっていうんで行き先も確認しないで乗り換えてみたら「逆方向かよ！」ていうバカが。
665:名無し野電車区
13/03/21 14:13:54.50 h8NEMaxr0
赤坂見付感覚で「やっちまったなあ」というバカが。
666:名無し野電車区
13/03/21 14:26:21.46 nIcBebU9P
>>663
笹塚は都営新宿線ではないが・・・
667:名無し野電車区
13/03/21 15:02:55.99 JYm2Z4BKP
>>666
笹塚行きは腐るほど走ってるが
668:名無し野電車区
13/03/21 16:50:27.93 K+Zz0Avq0
ふと思ったんだが、フリーゲージトレインって
国際標準軌と馬車軌の２モードだけ対応した簡略化版って作れないんだろうか？
もしそれで大幅に構造が簡略化でき、それで重量やコストを大幅に削減できるなら
色々面白い事ができそうな気がするんだけど。
669:名無し野電車区
13/03/21 22:52:45.95 Dk9LekLk0
台車の構造が複雑という根本的な問題は解決しないから、大幅なコストダウンは期待出来ない
そもそも改軌させるのに鉄道総研のGCT3連でも5分以上だろ？無駄過ぎるw
結論：現状維持がベスト
670:名無し野電車区
13/03/21 23:26:58.36 um1qGxyh0
標準軌と馬車軌じゃ4線軌はおろか3線軌ですら無理って聞いたことあるな。
やるなら日本標準ともいえる1067mm化が妥当じゃ？
671:名無し野電車区
13/03/22 00:10:56.39 Oq59ng3J0
車輪横長にすればいいじゃんwwww
672:名無し野電車区
13/03/22 00:36:34.84 DjYs0aNW0
>>644
水天宮が建て替えで、いま浜町駅A2出口前に移転してきているから（2016年まで）、一時的に乗降客数が増えるかもね。
673:名無し野電車区
13/03/22 01:58:13.91 ESYti+vX0
>>670
そこでまさかのガントレットw
＃ホームどうするんだよ
674:名無し野電車区
13/03/22 12:41:52.13 QrhFV18N0
>>666
くだらねえ突っ込み入れやがって
ばか？
675:名無し野電車区
13/03/22 13:39:02.84 WaQGKC1c0
トンネル内も電波入るようになってるね
676:名無し野電車区
13/03/22 18:20:25.92 SOYtpMWH0
乗入のケチ王車両のドアステッカーがハローキティーでなくなったが
サンリオとの契約が打ち切られたの？
677:名無し野電車区
13/03/22 22:22:06.40 TNBaPCMO0
新宿線も短編成でいいからもうちょっと頻度多く運行してくれないｶﾅｰ
678:名無し野電車区
13/03/22 23:41:16.41 67Yw6WEh0
>>677
昼はガラガラの急行走らせてる位大盤振る舞いだし、朝は現状で車庫の容量の限界まで走らせてる。
679:名無し野電車区
13/03/23 01:01:57.60 yqI/Ez+40
10両統一でちょっと減らすくらいでいいと思う
680:名無し野電車区
13/03/23 01:03:46.61 sp3kZ9zf0
>>673
ホームドア＋ホームから伸びるタラップでw
山形新幹線開通間もない頃、山形新幹線の小さめな車輛のドア下の床から
にょきーん！と板が伸びてきたのに感動したな。
あれをホーム側につければいいんじゃないかと。
681:名無し野電車区
13/03/23 01:09:00.46 oonHxhaM0
5両にして本数二倍で
ってのは無理だろうから、各駅は5分ごとにしてどうしても急行走らせたければその合間にって感じで
682:名無し野電車区
13/03/23 02:18:02.07 sp3kZ9zf0
>>673
そういえばガントレットや四線軌条のような物として、
左のレールから順に1,2,3,4と呼ぶとすると、13と24だけ使う(ガントレット)とか14と23だけ使う(四線軌条)だけじゃなくて、
23で狭軌を実現しつつ14で広軌、13や24でその中間のゲージ、みたいな事が出来るように配置を工夫したものも
海外にはあるらしいね。
683:名無し野電車区
13/03/23 07:40:17.26 0BDp8zpVP
>>680
丸ノ内線の中野新橋だかに実際あった気がする
カーブになってて隙間があくから
684:名無し野電車区
13/03/23 15:12:14.14 YE1oL9Ki0
>>683
それってホームから出てなかった？
685:名無し野電車区
13/03/23 20:20:54.47 cz3C0x4e0
>>677-679 >>681
そうでございますよ。新宿線は京王と同様に、駅によって需要の差が大きいのでございますよ。
そこで、>>504さんのおっしゃってたとおり、京王を参考にして種別を増やすといいでございますよ。（黄色の横田風に読んで）
686:名無し野電車区
13/03/23 21:37:16.55 KMnVBSDX0
小川町のエスカレーター追加工事
出来上がるの早過ぎワロタ
687:名無し野電車区
13/03/23 21:41:29.38 O6F6Ni2M0
やれば出来るわね
688:名無し野電車区
13/03/23 23:13:19.27 /oMir6+U0
今日の行きも帰りも粋な運転士だった～
東大島の桜付近を低速で走って、抜けたら回復運転、土曜だからできたのかもね
689:名無し野電車区
13/03/24 10:46:58.66 0xt/Mmk10
>>678
ガラガラの急行はいらないんじゃないか感
690:名無し野電車区
13/03/24 13:11:00.65 cuvmlkL90
バカの急行
691:名無し野電車区
13/03/24 22:24:31.46 X/WlmwtrO
本八幡から新宿までわざわざ都営使う奴おらんからせいぜい総武線から離れてる篠崎～東大島救済のために全部各駅停車にしろよwww
692:名無し野電車区
13/03/25 00:05:10.85 J5xUVgna0
>>691
本八幡から新宿までの話なら
都営以外を使う奴の気が知れない。
都営新宿線急行なら29分。
JRだと総武快速と総武各停の乗り継ぎの運が良くても40分はかかるぞ。
693:名無し野電車区
13/03/25 00:10:45.93 cU0MSmnJ0
>>692
いや、普通は中央快速+総武線だと思うけど…
694:名無し野電車区
13/03/25 00:13:32.80 J5xUVgna0
>>693
あ、そうだった。でもそれでも40分かかるんじゃなかったかな。
695:名無し野電車区
13/03/25 00:18:23.75 cU0MSmnJ0
>>694
検索したら３５分強だった。確かにダイヤパターンが分かっている地元民なら新宿線急行は重宝してるんだろうなあ。
696:名無し野電車区
13/03/25 00:25:59.24 1DGQmh3g0
本八幡民以外は総武+中央快速だよな
697:名無し野電車区
13/03/25 00:48:09.00 vghmKWK20
本八幡だと総武緩行は津田沼始発じゃないと座れないから、新宿までガラガラの新宿線の急行はアリだな。
まあ新宿は南口辺りじゃないと不便だが…
698:名無し野電車区
13/03/25 00:58:16.50 J5xUVgna0
>>696
新宿線といえば終点本八幡のイメージがあって、
新宿側から本八幡に行くとなるとまっさきに新宿線が思いついちゃうんだよなあ。
総武各停は秋葉原から東側が想定以上に混みやすいこともあって避けるようにしてるのもあるが。
699:名無し野電車区
13/03/25 08:46:15.16 DFe45GYr0
想定以上ちゅうか御茶ノ水と錦糸町の間が複線ちゅうのが無茶、無理で運びきれるわけがない
（実際、錦糸町→両国が混雑率日本一）
700:名無し野電車区
13/03/25 10:43:02.63 k29m/s/h0
三複線にでもするか
701:名無し野電車区
13/03/25 14:25:48.36 jEc0UoGI0
>>691
普通に京成からの客が使ってるが
東日本橋にしろ、馬喰町にしろ、九段下にしろ、城東&千葉県方面から新宿方面の輸送に一役買ってるから良いんだよ
混雑率もバランスが取れているし、そこは激混み→数駅後空気輸送 になる東西線や中央総武緩行より効率が良い
702:名無し野電車区
13/03/25 22:28:54.06 iaTcyL8VO
料金面にしたって定期の割引率じゃ圧倒的に不利だけど
定期外での利用なら
JRの片道380円に対して新宿線は360円
当日中に往復するなら一日券買えば単純往復よりも安い値段で途中下車とかできて都営の他路線にも乗れる
ワンデーパスを売ってる時期の休日なら往復500円で済むし
703:名無し野電車区
13/03/25 22:57:19.55 IIeid1kpO
都営新宿線てすこしだけ地上の区間があるがなぜ
704:名無し野電車区
13/03/25 23:11:04.89 M4yN63HH0
蒸気機関車牽引の時の名残
東西線が葛西手前で出たり、日比谷線、千代田線、TXも荒川の手前で出てるが
同じ理由
705:名無し野電車区
13/03/25 23:26:47.40 DFe45GYr0
>>703
（人工河川である）荒川放水路の下を潜っている線路は一本もない
706:名無し野電車区
13/03/25 23:53:21.49 LDry8k6XO
馬車軌間と標準軌のＳＬを是非見たい。
707:名無し野電車区
13/03/25 23:58:00.81 J5xUVgna0
>>703
荒川を橋で渡るためだろう
あの暴れ川の下は危なくて通れない
708:名無し野電車区
13/03/25 23:58:27.68 LDry8k6XO
ところで４２編成のLED車内灯って暗く感じるんだが。
709:名無し野電車区
13/03/26 00:03:03.78 M4yN63HH0
>>705
SRは？
岩淵水門より上流だから違うのかな？
710:名無し野電車区
13/03/26 00:33:33.85 i5WvF5mO0
>>709
岩淵水門より上流だから違うんだよ
自分で答えわかってんじゃん
711:名無し野電車区
13/03/26 20:41:50.80 csI10Ocf0
>>707
だけど海底トンネルよりは楽だろうし技術的には可能なんじゃないの？
用地買収のほうが安上がりってことなのか？
712:名無し野電車区
13/03/26 21:31:24.86 RJnyMi/N0
>>711
都心への浸水流入対策としては、技術云々関係なしにトンネルを認めないのが一番確実なので。。
713:名無し野電車区
13/03/27 00:00:08.81 f4DYjhXl0
>>711
荒川下流は水位が上がったときなんて
周囲の土地は水面より数メートルくらい低くなるはず
714:名無し野電車区
13/03/27 00:20:33.90 Qo8NbxcJ0
>>711
地下を通した場合、荒川は幅広なので両岸駅を深くせざるを得ず、
駅として不便なうえに建設費も高くついてしまう、といった事情。
715:名無し野電車区
13/03/27 19:02:58.41 OU5g4LZN0
岩本町の緩急接続を見てみたくてエクセルマクロで新宿線の
運行シミュレータをつくってみた。(平日ダイヤのみ)
エクセルファイルかつマクロなので使える人は限られると
思いますがよろしければ試して下さい。
シート左端のボタンでマクロ開始、終了はキーボードのescボタンで。
左右にスクロールすれば他の駅も見れます。最初に更新間隔の入力が
必要です(デフォルトでは1秒ごと)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
716:名無し野電車区
13/03/27 19:22:57.85 qAecOYgSP
岩本上下ともに緩急接続なんて100%破綻する
717:名無し野電車区
13/03/28 08:35:46.97 ArlYMgWc0
>>677
人件費の無駄。
718:名無し野電車区
13/03/28 11:56:02.79 5I9kH0/5O
亀杉
719:名無し野電車区
13/03/28 14:17:16.07 pFW+h6430
明日 大島車両検修場に見学行くんだが、なんか見てくるもんある？
720:名無し野電車区
13/03/28 20:43:54.29 RCFV/9At0
>>719
ニュースで騒がれている
今ホットな話題の土壌
721:名無し野電車区
13/03/28 22:15:01.02 YPXmm/dm0
>>719
あと何編成増備できる余裕があるのか。
すべての収容線が10両に対応しているのか。
こんなところかな。
722:名無し野電車区
13/03/28 23:16:32.01 mE858foc0
>>721
収容本数はもう増やせないと交通局の知人から聞いているけどね。
723:名無し野電車区
13/03/28 23:25:24.02 WjGI2nL9i
>>719
今やってる風の広場の意味不明の工事
724:719
13/03/29 18:43:39.85 gaBCcAGd0
行ってきたよ
スマン ホットな土壌とかイミフの工事はみてこれなかった。
>>721
収容線等は当初より全て10両対応
ちなみに
1F 留置線7本 月検線2本 臨検線2本 全重検線1本 転削線1本
2F 留置線11本 洗浄線2本
という感じ
現状でパンパンで余裕はなし
増備は編成増でなく、8→10の両数増で対応するしかないとの事でした
では
725:名無し野電車区
13/03/29 20:35:31.91 +A5YqWx90
>>724
報告ありがとう。721で質問した者です。
収容本数については、最大で1時間に15本程度しか運転できない本数しか収容できない
ということには疑問があるけれど、土地がないし、しょうがないのかな。
将来的に、千葉方面にメトロの竹ノ塚や鷺沼のような車庫をつくる構想でもあったのかな。
しかし、収容線が10両編成に対応しているのであれば、なぜ10-300を10両で製造しなかったんだろう。
増発が無理なのであれば、今からでも遅くはないので、是非すべての10-300（R編成を除く）を10両化して欲しい。
いくら京王が10両で乗り入れてきても、都営が10両にしないことには、
7時台の新宿方面行や22時台以降の本八幡方面行を10両化できないからね･･･。
726:名無し野電車区
13/03/29 20:39:47.59 6DSdERE40
新宿線に新車導入ってつい最近知ったんだけど、
これを期に全車両１０両化するのかな。
10-000形の７次車と８次車は組み替えて１０両になるかも。
727:719
13/03/29 21:18:26.81 gaBCcAGd0
>>725
やはり構想段階では千葉方面につくる話があったようです。
１０両化の件はとにかくお金がないというか、東京都からの予算がつかないとどうしようも出来なく、簡単には進まないそうです。
728:名無し野電車区
13/03/29 21:39:45.85 9GvFKpvq0
車庫がないなら線路に放置しとこう
地下鉄なんだし
729:名無し野電車区
13/03/29 23:11:56.67 Y1B6UCyH0
>>728
既に岩本町とかには留置されてるし、京王で寝る運用もある訳で…
730:名無し野電車区
13/03/30 19:19:59.45 Rc0PYz5I0
本八幡行きの終電繰り下げておくれ。神保町を24時前は早すぎる
731:名無し野電車区
13/03/30 19:35:06.68 8b/R2LN70
>>730
水道橋まで歩いて10分もかからないだろ
0時半過ぎまで津田沼行きある（御茶ノ水乗換）
732:名無し野電車区
13/03/30 22:39:28.75 Ay0uMc6RO
やっぱ新津よりも日車で新車作って9000と共通化したほうがよかったんじゃ…？
検査とか若葉台でやってもらえばその分、大島で留置出来ただろうし
てか都と束ってそんな新津の新車を入れるほどの繋がりがある気がしなかったんだけど。
都が主体の三セクのりんかい線に束もちょっと出資してるって程度の繋がりでむしろ仲が悪そうだし
733:名無し野電車区
13/03/30 22:41:33.91 opGIhhJ8i
>>732
競争入札だから仕方ない
ただでさえお膝元の横浜市で日車に連敗してたから意地でも公営の仕事が取りたかったんでしょ
734:名無し野電車区
13/03/31 05:08:53.22 KfD8E3400
>>732
9030は大島入庫で京王に帰らない運用が3つあるし、都営車も都営に帰らない運用が4つある訳で…
735:名無し野電車区
13/03/31 10:17:29.65 lxd7LL3N0
>>734
それはどっちかというと8両編成しか入れない個所がある桜上水の都合。
736:名無し野電車区
13/03/31 12:43:46.43 f9T+Httti
>>732
日車ブロックのほうがよかったとは思うが、
9030系のコピーとか個性無さすぎでつまらんわ。
前面は名鉄4000系みたいなでデザインで三菱IGBT-VVVFって感じが良かったかな、
LED案内は10-000形8次車タイプで。
737:名無し野電車区
13/04/01 00:41:30.56 s78ep9dT0
それだったらいっそ6300の馬車軌版でよかった。
738:名無し野電車区
13/04/01 20:32:46.51 iPXjTC1p0
>>737
正面の青い枠が黄緑だときもい・・・
739:名無し野電車区
13/04/02 03:15:27.00 GZsFxAb80
>>738
そこは青で大丈夫でしょ。
10-000の東武30000もどきぐらいから青使い始めてるし。
740:名無し野電車区
13/04/02 23:50:25.43 178pOGgK0
新車まだかい？
741:名無し野電車区
13/04/03 13:46:04.54 sbIDE4xv0
1本目は多分6月から7月
742:名無し野電車区
13/04/05 02:28:18.87 jDP0a4eRO
7/15
743:名無し野電車区
13/04/05 18:47:26.49 J4GDKmu10
その辺りに大島庁舎周辺に張り込んでれば新車が見れるんだな？
744:名無し野電車区
13/04/05 19:45:16.17 xo95JwtJ0
そういえば新宿線の新車ってどこからどうやって地下に運んでるの？
745:名無し野電車区
13/04/05 20:34:35.50 Y+HnJZz90
実は地下で作ってる
746:名無し野電車区
13/04/05 22:55:44.58 hOOINQxcP
ポイポイカプセルで小さくしてから持ち込んでいる
747:名無し野電車区
13/04/05 23:22:49.02 2FVBmkiH0
九段下あたりから湧き出てくるんじゃないか？
748:名無し野電車区
13/04/06 01:00:22.30 lRMC1NrX0
車両不足は、京王沿線に車庫作っちゃうとか融通きかないものかね。
八王子の田舎とかなら土地空いてるだろうに。
競争入札なんていってるから新津車になっちゃったりとか効率わるいだろ。
早く、局と社のバカの壁取っ払ってメトロと一つにすれば、いろいろ解決するかもね。
749:名無し野電車区
13/04/06 01:09:22.32 5mJo73Qz0
車庫だけあっても車両がないと意味が無い。
10-300Rを作らせた都議会に新車の予算を期待できるわけがない。
750:名無し野電車区
13/04/06 01:17:40.03 QuCGwwTtP
お役所仕事
751:名無し野電車区
13/04/06 01:20:14.30 3eqVzOAM0
強制的にメトロと猪瀬一緒にした方がいいと
752:名無し野電車区
13/04/06 02:02:37.83 OCckgQ+n0
浅草線や三田線を新車で統一したツケが回ってきてるんじゃ無いのか。
753:名無し野電車区
13/04/06 09:05:45.77 GeXy3Zar0
>>744
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
754:名無し野電車区
13/04/06 09:45:32.45 8RS8McRHP
>>748
山が迫っていて案外土地はない
755:名無し野電車区
13/04/06 11:03:59.37 bm7uFocL0
また顔だけ新しいのを作って10-000形にくっつけるんですかねえ
756:名無し野電車区
13/04/06 12:54:33.13 8RS8McRHP
万系をVVVF改造するきは無いのか？
757:名無し野電車区
13/04/06 14:41:45.15 u989AuWb0
>>731
そういう問題じゃねえだろ
死ね低能ハゲ
758:名無し野電車区
13/04/06 14:51:14.60 LqSS/D+h0
>>1
東京都交通局（都営地下鉄）に尋ねると
痴漢冤罪を防止するための男性専用車両を要望する意見は１件しか来ていないという
ちなみに、「書面（手紙）で来た意見のみ」、意見としてカウントしているそうだ。
メールや電話は、意見の数としてカウントしていないとのこと
逆に、フェミからの「女性専用車両を増やせ」という意見は多数きているそうだ。
男性も
「痴漢冤罪防止のための男性専用車両が必要です」
と、東京都交通局に手紙を送ろう
つまり、「手紙」を役所に送ることが重要になる
フェミがやっているように毎月１回、役所に手紙を送りましょう。
継続して要望することが重要です。
〒163－8001
東京都新宿区西新宿2丁目8番1号
東京都庁第二本庁舎内 東京都交通局 局長 中村靖さま
759:名無し野電車区
13/04/06 18:32:12.13 tD78In920
>>753
航空写真で見ると良さげな環境に見えるが、実態は福島第一原発付近より危険…
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
環境基準３千倍超の六価クロム
760:名無し野電車区
13/04/06 19:33:53.79 5eYagyHlO
新型車両は、10-300系をE233系ベースにすることは、出来なかったのかね。
761:名無し野電車区
13/04/06 22:28:08.47 im3oY7vI0
>>748
そんな土地あったら京王が車庫作ってるし、京王線はこれ以上の増発が厳しいダイヤ
762:名無し野電車区
13/04/07 01:22:03.82 plBkk1Ok0
わかった、京王線を線増すればいい！（いまさら
763:名無し野電車区
13/04/07 18:05:10.71 ctF/akJq0
浅草線の駅放送と電光掲示板がいつのまにか
新しくなってたけど新宿線はしないの？
「各停」で走る路線なのに電光掲示板で「普通」って表示してたら
おかしいだろ。
764:名無し野電車区
13/04/07 19:42:07.80 7s42ELE90
「急行 橋本」⇔「新宿から区急橋本行き」って・・・
初めから区急橋本行きでいいじゃん？ どうせ新宿線内の停車駅変わらんのだから・・・
765:名無し野電車区
13/04/07 19:46:47.36 C74I5WAj0
一応都営線内が最終行き先になる区間急行は都営線内各駅停車になるはず
766:名無し野電車区
13/04/07 20:08:15.70 3zV6+i6Q0
今は、急行と各停のみ。って扱いだから区急＝都営内各停という法則は無いはず。。
ただ京王の路線図だと快速・区急は都営線内各停てなってるけど…
767:名無し野電車区
13/04/07 21:16:28.76 n5bLrjTuP
何故か都営線内各駅停車になるものは
区間急行、快速ともにはじめから本八幡行きを名のってるな
768:名無し野電車区
13/04/07 21:42:09.41 MbytS0sa0
昼間の区間急行新線新宿行きとか京王は何考えてるんだろう
～線内○×のような副都心線方式では何か問題でもあるのか
769:名無し野電車区
13/04/07 21:46:38.13 ctF/akJq0
確かに昼間の本八幡行きに化ける新線新宿行きはやめてほしいな。
770:名無し野電車区
13/04/07 22:13:26.80 sIXVempW0
少なくとも、笹塚から先では素直に都営線の種別行先をアナウンスしていいと思うんだよね・・・＞化け新線
京急だって品川駅で通特やら快速って案内してるんだし。
771:名無し野電車区
13/04/07 22:22:02.04 K6NCiplS0
>>769
下り(西行) 急行調布行き→調布から各停橋本行き
上り(東行) 各停調布行き→調布から急行本八幡行き
まだこっちのほうが分かりやすい、と思うのは私だけ？
772:名無し野電車区
13/04/07 22:29:46.87 t7KknJ9G0
2月のダイヤ改正で新宿始発/止まり各停と京王の特急が、新宿でいい感じに乗り換えられるようになったな。
特に橋本特急との接続がいいので、相模原線方面の場合急行狙うよりいいかも。
773:名無し野電車区
13/04/07 23:50:43.14 56cmIyuK0
>>771
素直に急行を相模原線内各駅停車にすればよかっただけの話。
現行の通過運転する急行は通勤急行にでもするか得意の化けで相模原線内は特急として運転という手もあるし。
多分いずれはそうなると思うけど
774:名無し野電車区
13/04/07 23:58:47.42 K6NCiplS0
>>773
たしかにそっちのほうが良かったな。
区間急行は設定せず急行を本線府中以西と相模原線内を各停化し
そして従来の急行から分倍河原・東府中・桜上水を除いた通勤急行を設定するのがベストだった。
土日でも通勤客は居るので通勤急行が走っても問題なかろう。
ただハイキング客狙いの土日朝下りの本八幡発高尾急行は通勤急行として運転するわけにはいかないよな、
調布で特急に化けるで良いかな？
775:名無し野電車区
13/04/08 00:04:00.52 mDqAkGIs0
>>748
>八王子の田舎とかなら土地空いてるだろうに。
八王子を自分の目で見たこともない物知らずが何か寝言言ってるな。
776:名無し野電車区
13/04/08 00:11:54.54 9ETRWkMM0
>>774
スレ違いだが、今更調布以西の本線で一番乗降客の多い分倍河原通過してどうすんの？
777:名無し野電車区
13/04/08 00:45:11.76 25gZ6Xs/0
>>773-774
土日も相模原線急行があるので却下。都営が揃えればいいんだよ
778:名無し野電車区
13/04/08 00:58:10.11 AbhrX0+gP
素直に都営急行と京王区間急行を別にすれば良いだけの話だろう
京王民は本八幡への速達より九段下などの都心部急行通過駅への直通を望んでいるわけだし、岩本で抜かれなければあとはどうでもいいし
都営急行は笹塚か、特急接続を考えて明大前行きにすればいい
(明大前では折り返せないので実際には桜上水、八幡山、つつじヶ丘行きに(回送含む)になるけど
779:名無し野電車区
13/04/08 01:04:56.48 8KSuqrHi0
10-300Rの前面LEDの色合いが、10-300と比較して薄いのは何故？
側面は、両系列ともほぼ同じ色合いだが
780:名無し野電車区
13/04/08 02:12:34.39 vIjWxsXYi
>>776
朝ラッシュ時に南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客は少なそうに思えるが、
谷保～西国立は立川から中央線使ったほうが早いし。
だから特急停車駅でも朝しか走らない通急は通過しても良いと思った。
>>777
土日出勤客もいるし土日も昼以外は通勤種別が走っちゃいけないなんてことは無いだろ？
781:名無し野電車区
13/04/08 02:22:46.62 m6Oz4EMj0
日中のみ走る都営の急行。
日中は走らない京王の急行。
こんな図ったように足並みの揃わない直通運転もそうないだろうな。
782:名無し野電車区
13/04/08 07:33:03.99 JDI/iGLk0
もう急行は笹塚発着にして、
橋本からの直通は都営線内各駅停車のほうが良さそう
ただ都が急行は笹塚以西に行かないと駄目とゴネてるのか
783:名無し野電車区
13/04/08 08:05:53.64 AbhrX0+gP
>>782
だったら最低でも明大前まで来ればそれで充分
784:名無し野電車区
13/04/08 08:36:14.81 AbhrX0+gP
>>768
京王線内では高幡以西各駅停車になるものを特急京王八王子行きと案内すると特急通過駅の烏山あたりが、何で全ての面で劣る長沼なんかに止めるんだ！
と文句いってくるからそれを防ぐ為で、その名残を都営直通にも採用してる
だけかと
でも、準特急は下克上まで発生させてまで化け解消になったし、改正前にはダイヤが乱れたら急行若葉台行き(調布から各駅停車)なんてのも走ったからよくわからない面もあるけど
785:名無し野電車区
13/04/08 11:55:03.04 LursXGeA0
>>781
種別名を寸分違いもなく合わせる必要がどこにある？
それよりも優等のまま直通するという意義の方が高い。
>>782
京王側も優等を新宿線に乗り入れさせたいという意図がある。
786:名無し野電車区
13/04/08 12:27:10.93 AbhrX0+gP
>>785
京王としたら新宿まで自社路線なんだから、出来るだけ京王線新宿に流して、
溢れた分を都営線に流しているにすぎないと思うが
銀座、日本橋、大手町のいずれにも行かない地下鉄に用はないだろう
787:名無し野電車区
13/04/08 12:41:00.91 jXnttgDaO
ヒント：不動産
788:名無し野電車区
13/04/08 14:24:53.18 i7a8Wz440
>>786
小川町駅のホームから勤務している大手町のオフィスまでの所要時間って
下手な大手町駅のホームを上回るぜ
俺が昔いたオフィスがそうだった
エスカレータでスパッと丸ノ内線のホームに出ればラッシュ時は常に電車が待っていてくれて
乗車時間55秒で大手町、他の地下鉄路線と比較するとダンチで浅いからすぐに地上に出られるし
789:名無し野電車区
13/04/08 14:58:20.88 fz6yFfUo0
>>782
2/22ダイヤ発表前までは笹塚停車で橋本準特を新設しそれを都営直通と考えていたんだがな。
橋本準特は新線新宿～調布間は笹塚と明大前のみ停車しそれ以外は急行と同じ。
区急は都営線内各停で乗り入れと。
でもそれじゃ車両運用的に厳しいのかな？
790:名無し野電車区
13/04/08 15:26:39.69 14EGklAY0
とりあえず都営線に入る時・出る時の長い調整時間を何とかしてくれよ。調整時間笹塚と新宿でそれぞれ2分とか要らないし、遅れを持ち込む心配があってもどっちか一方で調整すれば十分じゃん
791:名無し野電車区
13/04/08 15:29:15.31 6wY4jvy20
京王車は9030以外は難燃化対策しかしていないので地下鉄では営業運転出来ない。
792:名無し野電車区
13/04/08 16:26:02.10 BqitPjF40
いっそのこと区間急行廃止にして今の急行を相模原線内各停にしたほうが
いいと思う。
793:名無し野電車区
13/04/08 16:36:54.28 41HozidfO
直通急行にしてしまえば、解決しそうだけどね。
794:名無し野電車区
13/04/08 16:52:19.95 NbLS7+61i
>>792
その案は>>774辺りで出てるが。
795:名無し野電車区
13/04/08 17:16:24.89 BqitPjF40
>>794
ちゃんと見てなかった。
>>793
直通急行より直通快速か直通特急の方がしっくり来る。
796:名無し野電車区
13/04/08 19:08:16.73 DPvgwNMv0
京成の
士アクセス特急・アクセス特急じゃないけど
都営線内通過駅有の区間急行に「士」みたいなマークつけるとか。
797:名無し野電車区
13/04/08 20:57:59.39 OT/gqP2K0
今月から通学で使うけど急行が少ない(´・ω・｀)
本八幡⇔新宿を座って快適に移動できると思ったんだけどなー
798:名無し野電車区
13/04/09 02:23:11.30 FpdBAODc0
>>786
朝の笹塚の対面乗換客の多さを見れば利用客が多い事はわかるだろう
大江戸線、有楽町線、東西線、三田線等、京王方面から見て利用価値が高い路線への乗換が軒並み便利なのが救われたな
乗換便利ではない副都心線、南北線、千代田線等は利用価値が低い
799:名無し野電車区
13/04/09 02:26:16.84 Q/dfKE5U0
>>796
京王沿線客の対応力の低さを甘く見てはいけません。
800:名無し野電車区
13/04/09 04:02:24.15 Dn9hv5aw0
>>789
各停すら通過する駅に仮にも特急系の準特急が止まるってのも
それはそれでかなりアレすぎるような…
今でさえ急行が止まる逆転現象が起きてるのに。
801:名無し野電車区
13/04/09 04:04:47.50 Dn9hv5aw0
>>797
僕は急行が少ない by 都営新宿線
802:名無し野電車区
13/04/09 05:01:32.61 /2Jpmyn60
>>801
僕も急行が少ない by京王電鉄京王線系統
803:名無し野電車区
13/04/09 07:07:23.03 KUAFHComP
>>798
結構幡ヶ谷、初台で降りるやつも多いぞ
都営新宿線は都心部では中央、総武と被るところが多いからな
運賃も高いし帰りに京王線新宿から座って行けるメリットを捨ててまで都営使おうとは考えにくいかと
804:名無し野電車区
13/04/09 07:35:08.76 KUAFHComP
>>791
だけどその9030にしても地上運用も日常茶飯事だし、それを回せば何とかなりそうだけど
9000の8両も都営乗り入れを考慮してるはずだけど
当時は6030の2連を八王子方に連結して10連を組む計画で、幌台座も八王子方のみについている訳だし
805:名無し野電車区
13/04/09 08:23:14.88 B1dHVWrp0
>>804
9000もどうやらダメらしい。
機器搭載準備はしたものの後から基準が厳しくなったからこればかりはどうしようもないよ。
そうでなければ9030を地上運用に回す余裕があるほど増備してない。
仮に入れたところで相方は7000だからどの道8両編成でしか使えないし。
806:名無し野電車区
13/04/09 09:03:28.64 FpdBAODc0
>>803
それは稀に乗るかどうか程度の客の意見だろうな
朝乗ってみれば相当数の定期直通客がいることはわかる
直通客の過半数は都営新宿沿線が最終目的地ではないし、中央総武との重複はそこまで重要ではない
あと幡ヶ谷は大して降りないぞ そこそこ乗ってはくるけど
807:名無し野電車区
13/04/09 09:52:41.39 BkOyggi90
そ、オペラシティがある初台だけの話だよね
808:名無し野電車区
13/04/09 10:15:49.86 FpdBAODc0
新線新宿～初台の1駅は京王にとってはかなり旨い収入だろうね
夕夜の上りなんか、初台でかなり乗ってくるし
新線新宿の乗換が不便なこともあってか、過半数はそのまま都営に乗り通す
新宿、三丁目で増え、後も乗降がありつつ微増を続け、住吉あたりが最混雑か
809:名無し野電車区
13/04/09 10:25:28.73 A0ihhVPo0
>>803
朝笹塚から座れるというのはデカいよ
あと神保町ー調布以東使う自分としては発車5分くらい前にいけば、編成の真ん中でも比較的座れるのが嬉しい。神保町で座れなくても新宿あたりで座れる事も多いし。
京王線新宿だと、5分前に行っても編成の前の方の車両でしか座れないか、どこも埋まってしまってる。ダイヤ改定でよくも悪くも改善されたかも知れないけど
810:名無し野電車区
13/04/09 10:40:03.37 KUAFHComP
>>806
幡ヶ谷は後ろの方の車両だと結構降りるけど
811:名無し野電車区
13/04/09 11:14:24.99 FpdBAODc0
>>810
そりゃ出口が近い車両なら人は降りるけど、あれは多いって数じゃないだろ
後方車両なら最後尾の市ヶ谷だな
有楽町線新木場方面への乗換客をメインに、大量に降りる
812:名無し野電車区
13/04/09 11:19:34.06 89P5x5Gm0
市ヶ谷ですごい降りるよね
幡ヶ谷からラッシュ時に毎朝車椅子で最後尾に乗って来る人もいてすごいことになるから避けてるわ
813:名無し野電車区
13/04/09 12:14:50.24 KUAFHComP
>>806
都営新宿線経由で有楽町線などメトロ乗り換えなんて需要が多いとは思えないけどな
814:名無し野電車区
13/04/09 13:06:13.16 giHkEWqZi
ちょっとPAC3見に行ってくる
815:名無し野電車区
13/04/09 18:39:15.26 FpdBAODc0
>>813
朝の市ヶ谷メトロ連絡改札見てみろｗ
この流れが多いのは特に有楽町線・東西線だが、この2線は丸ノ内線との接続が糞という理由もある (都営を挟まず行こうとすると、遅いし乗換不便だし利便性が最悪)
まあ非定期では運賃嵩む為避ける客も多いだろうが、一応70円割引もあるし速くて楽なこのルートを選ぶ客もそれなりにはいる
例えば豊洲や東陽なら非定期でもこのルート使うだろう
分かれそうなのは、新富(築地)や茅場町とかかねぇ
816:名無し野電車区
13/04/09 19:12:04.10 TF4a3aWK0
>>815
東西線と丸ノ内線なら大手町で乗り換えるか、日本橋・見附経由で乗り換えるだろ…
何でわざわざ都営なんか挟むアホな事しなきゃいけないのさw
817:名無し野電車区
13/04/09 19:25:53.01 y1WMSvJp0
京王（新宿）丸ノ内線（大手町）東西線？
どんなマゾだよw
818:名無し野電車区
13/04/09 19:33:40.27 BkOyggi90
何で丸ノ内線との接続がどうのなんて話が出てくるのかって思った
新宿駅まで他の路線できた客が安いメトロにしようか速い都営にしようか、迷っちゃう、ってか
819:名無し野電車区
13/04/09 19:49:57.50 KUAFHComP
>>815
東西線なら赤坂見附で銀座線乗り換えて日本橋で東西線というルートが楽だけど
820:名無し野電車区
13/04/09 20:12:08.53 FpdBAODc0
>>818
大元は朝の笹塚での対面乗換の話 京王からの流れに決まってるだろ
>>816>>819
それを毎日やるのか？
そんな不便で遅いルートより、九段乗換のほうが圧倒的に多いのは考えるまでもないと思うが
少しは考えるなり人の流れ見たりしてからレスしなよ
821:名無し野電車区
13/04/09 20:18:02.30 f21Gq0IQ0
どうせ新宿線の急行は昼間しか走んないわけだし
千代田線の多摩急行みたいな名前付ければ化ける手間が省けるだろ。
822:名無し野電車区
13/04/09 20:19:59.82 F8sl2O4NO
>>821
相模原急行
ニュータウンエクスプレス
ＮＴライナー
823:名無し野電車区
13/04/09 20:21:50.49 BkOyggi90
>>820
勤務地が有楽町線だか東西線だか知らないが、少なくとも丸の内線沿線じゃない奴が
朝ラッシュ時に京王新宿で丸ノ内線に乗換？
そんな変態行為、実行するどころか発想する奴すら稀にしかいないのでは
824:名無し野電車区
13/04/09 20:30:00.26 FpdBAODc0
>>823
だからそれを俺はずっと言っているw
なのに丸ノ内線(と銀座線)を挟んで東西線に乗り継ぐという発想がこのレスに存在してるんだよw
まぁ勤務地が丸ノ内線沿線じゃなくとも、京王→丸ノ内はあるけどね(例えば虎ノ門等)
825:名無し野電車区
13/04/09 20:32:03.31 FpdBAODc0
レス→スレ だった
826:名無し野電車区
13/04/09 21:03:12.82 iibIfcwqP
夜になると都営市ヶ谷の西行ホームに
ディズニー帰りの客がちらほらいるよね。
新宿～舞浜の最短ルートは市ヶ谷新木場経由だしな。
827:名無し野電車区
13/04/09 21:17:37.02 FpdBAODc0
>>826
まぁさすがに舞浜～新宿間のみに限定すれば大半がJRだろうけどね
京王沿線とかの客なら市ヶ谷新木場が高くなるがスムーズ
豊洲～新宿なんかもそうだが、丸ノ内線と有楽町線の乗換が糞すぎるがゆえの効果だな
828:789
13/04/09 21:58:27.06 l1Re9OJii
>>800
初台と幡ヶ谷は準特通過だが、
｢新線新宿～調布間は笹塚・明大前のみ停車｣と書いたろ。
意味がわからなかったか？
829:名無し野電車区
13/04/10 00:55:34.36 aO31XA610
>>821
全区間区間急行にして、朝と土休日夕方以降のを化けにすればいいんじゃね
830:名無し野電車区
13/04/10 04:14:49.32 fPTk4fod0
本線側にも初台と幡ヶ谷があれば新線で急行は通過できてたのにな。
831:名無し野電車区
13/04/10 07:58:11.36 vckWDd+F0
新宿から初台や幡ヶ谷に行くのが面倒になるな。
新線新宿と京王新宿がもうちょっと近いと運用に弾力性が出せたかもネ。
832:名無し野電車区
13/04/10 08:12:45.48 6cd6IbSAP
>>831
充分近いと思うけど
そんな事言ったら京葉東京や東横渋谷はどうなるのかと
深いのは仕方ないだろう
833:名無し野電車区
13/04/10 18:50:05.55 O3+FviAB0
九段下の壁撤去は正直、同方向乗り換えには関係ないと思ってたが
コンコースの壁も無くなったから、改札２つ通らずに済む分多少の恩恵は受けてるのか。
834:名無し野電車区
13/04/10 19:39:40.15 jTGEDmBi0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
明大新歓コンパらしいんだけど
「３０００円の飲み会を断るのはその人と話す価値が無い」
と断罪してるなｗ
まぁ、「小川町」繋がりと言う事でｗ
835:名無し野電車区
13/04/10 19:57:31.54 jQXy2QzZ0
>>833
東西線中野方面ホームと半蔵門線の乗換の場合、混んでる半蔵門線の改札ではなく空いてる都営の改札使えるのは少し助かるかな。
836:名無し野電車区
13/04/10 20:01:49.43 uD32Cxc90
>>833
エスカレーター回りの壁の残りかたがやっつけすぎる…
837:名無し野電車区
13/04/11 00:40:56.68 5LZoaORR0
というより改札も統合してコンコース広げろと >九段
838:名無し野電車区
13/04/12 13:47:31.30 W28VPlM10
急行って何本先の各駅停車まで追いつくの？
839:名無し野電車区
13/04/12 19:25:40.24 mocSwbd30
>>838
新線新宿、本八幡共に急行と急行の間に各停は3本、東行は通過待ちなし(新宿始発)→瑞江で通過待ち→岩本町で通過待ち、
西行は通過待ちなし(新宿止まり)→岩本町で通過待ち→瑞江で通過待ち
の順だったかな？
都営線内の利用で急行通過駅が目的地ならわざわざ待ってまで急行に乗って途中で乗り換えるより素直に目の前に来た先発の各停に乗った方がいい。
840:名無し野電車区
13/04/13 16:02:09.39 l6KxVexBO
しかし、急行の方が空いているという珍しい路線だな
さっきもガラガラの急行が通過していった
841:名無し野電車区
13/04/13 19:12:18.48 a4p7PaJw0
急行廃止厨死ね
842:名無し野電車区
13/04/13 21:11:49.38 0n9OQXck0
急行増やせよ
朝晩も運転してよ
843:名無し野電車区
13/04/13 21:25:56.48 u973OAXVO
東行の通過待ちが岩本町の次が瑞江というのが。せめて大島で接続すれば
844:名無し野電車区
13/04/13 22:42:04.45 8EZ+rJLk0
急行も新宿-馬喰町間を停車すればそれほど反対されない感
845:名無し野電車区
13/04/14 00:34:43.34 A2z9uPWO0
むしろ本八幡⇔新宿ノンストップの京葉線通勤快速並みの速達列車を作って欲しい
846:名無し野電車区
13/04/14 00:52:36.03 68Fd4XRc0
そこまで行くなら新宿も通過して幡ヶ谷までノンストップだよな
幡つながりで
847:名無し野電車区
13/04/14 01:02:44.82 dwVrhF130
八幡繋がりで八幡山まで（ｒｙ
848:名無し野電車区
13/04/14 01:10:22.51 IyQzikeG0
高幡不動（ｒｙ
849:名無し野電車区
13/04/14 01:51:03.76 xLNRoopn0
本八幡も通過でいいよ。
850:名無し野電車区
13/04/14 03:58:51.22 qM4RkVcJ0
>>840
地下鉄で通過運転してる路線は大体各停の方が混んでるわけだが
851:名無し野電車区
13/04/14 04:12:12.99 wZK6/aDF0
>>850
元祖の東西線も無待避か妙典待避の各停が一番混むし、浅草線のエア快の後の各停の方が混んでるな。
まあ上の2路線でもこの路線に比べれば優等と各停の混雑差はマシだなw
珍しく優等が各停より混むのは副都心線だな。まああそこは急行停車駅が突出して客多いから当然だろうが。
852:名無し野電車区
13/04/14 07:20:55.49 u5doH2FBP
>>851
東新宿無退避のものは8両と短いのもあって混んでいる印象だけど
853:名無し野電車区
13/04/14 10:18:21.60 6kc400+H0
新宿線に通勤急行を作ればいい。
停車駅は都心側で各駅に停車。
854:名無し野電車区
13/04/14 10:34:25.12 qM4RkVcJ0
>>852
東新宿待避も東横線内急行とあってそこそこ混むようになってきたよ。
新宿三丁目始発は引く位ガラガラだけど。
855:名無し野電車区
13/04/14 12:28:43.77 u5doH2FBP
>>853
都営新宿線は都心を通らないわな
銀座、日本橋、大手町そして永田町も通らないし
だから全線で急行運転なんて馬鹿げたことが出来るし訳だし
856:名無し野電車区
13/04/14 13:37:27.02 IyQzikeG0
そういうポイントに接続するための乗換駅をスルーするから困る
857:名無し野電車区
13/04/14 17:51:13.53 nZHBGl1u0
>>856
銀座＆日本橋←馬喰横山
大手町←神保町
永田町←市ヶ谷
858:名無し野電車区
13/04/14 19:22:34.61 zBD1qyQ20
永山・多摩センターから都心に関しては、
小田急・千代田線経由のほうが優位になってるな
メトロだから色んなところ行けるし
京王・新宿線は昼は区間急行になって鈍化したし、
朝は調布から笹塚まで糞詰まり状態だし
859:名無し野電車区
13/04/14 22:12:13.34 OsGfOII00
小田急も京王も沿線客は概ね新宿厨。
それぞれのスレを見てみればわかるよ。
そもそも多摩急行は対新宿での京王との競争を諦めた故の産物。
860:名無し野電車区
13/04/15 19:10:14.66 KcuuYIYp0
>>857
晴海（勝どき）・汐留・東京タワー（赤羽橋）・六本木←森下
861:名無し野電車区
13/04/15 20:21:28.06 dnt7Cdd70
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿宿橋ケ段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
三 谷下町町町横 島 島 江 幡
●●●●●●●●●ー●ー●ーーー●ーーー●急行
●●●●●●●●●ー●ー●ーーー●●●●●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
停車駅を考えるとなるとやっぱりどうしてもこうなる。
862:名無し野電車区
13/04/15 22:55:56.79 2mMAvh3p0
>>855
新宿馬喰間をすっぽり飛ばせばいいんじゃないか
863:名無し野電車区
13/04/16 08:55:54.87 a9z2XJw90
ちょうちょい住吉急行停車希望レス見るけど誰が使うの？
都心部は神保町でも接続してるし、千葉方面～埼玉方面の流動なんてごくわずかだろ
現に半蔵門線内では乗降数ワースト1の駅な訳だし
864:名無し野電車区
13/04/16 09:14:54.60 zdcZ3Wg/0
>>863
西大島・住吉・森下はそもそも亀戸・錦糸町・両国の駅勢圏だから、新宿線への求心力は元から低い。
865:名無し野電車区
13/04/16 09:20:12.29 4myBZCCrP
猪瀬がまたバカなこと言い始めたな、地下鉄の24時間運転。
866:名無し野電車区
13/04/16 12:58:31.90 SyVWfwV40
>>863
住吉は近々有楽町線が伸びて繋がる予定だから
今のうちに急行停車に昇格しておけば間違いない
867:名無し野電車区
13/04/16 13:22:36.19 aEecKrJ8P
>>865
猪瀬のインタビューを見たけど、「地下鉄は構造上24時間運転は無理」だって言ってた。
都バスは今年中に深夜運転を始めるって。
868:名無し野電車区
13/04/16 14:19:45.94 dz01L3oj0
新車の納品は12月か？
東京都ホームページ、入札情報ページの発注予定で交通局を検索すると、
新造車用行先表示器が出てきたぞ。
納入期限は12/17
数量は、なぜか先頭車2両分だけ
この情報、4/16までしか見られないのでお早めに。
869:名無し野電車区
13/04/16 15:46:16.43 c2qfx4OUP
>>866
すぐには来ない
例え延伸出来たとしてもメトロの路線では無いだろう
ルート的にも遠回りだし
870:名無し野電車区
13/04/16 16:17:01.50 DC2geF5h0
奇形の中間車廃車にして新車入れるの？(´・ω・｀)
871:名無し野電車区
13/04/16 16:52:13.89 yUtrEcEn0
>>868
多分前面用じゃ
872:名無し野電車区
13/04/16 17:12:45.14 2KytwSsP0
>>866
そんな予定などない
江東区が勝手に言っているだけで事業主体がない
金策も皆無
873:名無し野電車区
13/04/16 17:34:05.41 pEPMx+VI0
>>871
前面用2個
側面用4個
と出てる
874:名無し野電車区
13/04/16 17:43:17.68 YzMrLUBj0
仮に豊住線とやらが実現して、それで急行が住吉に停車するくらいなら新宿三丁目も九段下も小川町も岩本町も、そして住吉も半蔵門線が出来た時にとっくに停車になってるよ。
875:名無し野電車区
13/04/16 19:06:13.32 c2qfx4OUP
江戸川、千葉県民が豊洲行くくらいしか使えねえし
876:名無し野電車区
13/04/16 19:16:15.70 GFr1fK0KO
都営新宿線の新宿駅って地下深いよね総武線の東京駅や東横線の渋谷駅といい勝負だ
877:名無し野電車区
13/04/16 19:21:55.06 tHebPePY0
>>873
こんな小さい単位で入札するの？
入札の都度メーカーが違ったりしたら、メンテが面倒くさそうだけど、どうなのかな。
878:名無し野電車区
13/04/16 19:59:57.27 pENU/LCk0
あの「バカの壁」も新宿線と半蔵門線の方向が違うからほぼ意味なかったよね
879:名無し野電車区
13/04/16 20:38:04.74 NjsK/UA50
>>878
バカ（が騙されて猪瀬を称賛する、パフォーマンスのため）の壁だから。。。
880:名無し野電車区
13/04/16 20:42:00.24 5BpQ5bH0P
>>878
壁でクソ狭かったホームが広がっただけマシ
881:名無し野電車区
13/04/16 21:19:36.75 LeyEIZww0
あの急行は都知事が走らせたいから走らせてるだけなの？
882:名無し野電車区
13/04/16 21:22:28.22 zdcZ3Wg/0
>>881
せっかくの設備をあまり乗務員を増やさずに増発しつつ、見かけだけでも総武線と勝負したいってのが大きい。
883:名無し野電車区
13/04/16 21:31:58.19 HstZVnyj0
>>880
一番危険な階段横が全く改良されていない件。
階段の昇り口手前にも意味不明の壁が残ってるし。
884:名無し野電車区
13/04/16 22:05:26.78 V53Hm4EmO
早く、すべてVVVF車両にしてくれ。
885:名無し野電車区
13/04/16 22:14:11.11 t27Y+4L4O
乗り慣れていない人がメトロの階段を降りてきてダラダラと先頭車に向かい遅延が増している
886:名無し野電車区
13/04/16 22:42:15.32 +NSIqG+J0
せっかくD-ATCあるんだからストレート区間は95km/hでかっ飛ばせないのか
ただ引き上げたら駅停車・通過駅55km/hのATCパターンが必須になりそうだが
887:名無し野電車区
13/04/17 03:23:19.49 NzNcWcEr0
亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう
事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。
フジテレビが報じた事件の特集番組
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。
888:名無し野電車区
13/04/17 19:30:11.96 ldgFtCPM0
九段下のホーム見てて思ったんだけど
メトロ側のホームの蛍光灯が白くて
都営側のホームの蛍光灯が黄色い。
889:名無し野電車区
13/04/17 20:03:37.58 dKWzl39c0
ピーク時でも本数少ないくせにアナウンス無しで５分遅延とか組織としての体質が腐ってるね
890:名無し野電車区
13/04/17 21:19:17.29 nz4vdXa70
15分までならおｋだと思っているのだろう
891:名無し野電車区
13/04/18 01:29:11.96 +nUOhgmW0
>>888
色温度が違う
892:名無し野電車区
13/04/18 11:10:30.24 WnVM1fC70
>>1
東京都交通局（都営地下鉄）に尋ねると
痴漢冤罪を防止するための男性専用車両を要望する意見は１件しか来ていないという
ちなみに、「書面（手紙）で来た意見のみ」、意見としてカウントしているそうだ。
メールや電話は、意見の数としてカウントしていないとのこと
逆に、フェミからの「女性専用車両を増やせ」という意見は多数きているそうだ。
男性も「痴漢冤罪防止のための男性専用車両が必要です」
と、東京都交通局に手紙を「郵送」で送ろう
つまり、「手紙」を役所に送ることが重要になる フェミがやっているように毎月１回、役所に手紙を送りましょう。
継続して要望することが重要です。
〒163－8001 東京都新宿区西新宿2丁目8番1号 東京都庁第二本庁舎内 東京都交通局 局長 中村靖さま
痴漢に間違われたら？ 弁護士「一切会話をせず歩いて悠々と立ち去り議論すらしない。これ最強」
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
（↑男性専用車両を求める声が多数）
893:名無し野電車区
13/04/18 12:51:10.42 gfXOSvfu0
女性専用車増やすなよ
ただでさえ本八幡の階段下りたところが女性専用車で邪魔なのに
それより急行増やせ
894:名無し野電車区
13/04/18 23:44:49.87 8NyHTrCC0
そういえば昨日京王車の東行急行が、
都営線内でも「都営新宿線直通」表示してるのを2本ほど確認したが、
車掌の設定ミスなのか
895:名無し野電車区
13/04/19 07:03:11.23 yIWyJmXSO
なにを今更
そういう仕様
896:名無し野電車区
13/04/19 21:13:20.62 bnhSEqoA0
急行を岩本町に停車させろや！
森下は通貨させろ
897:名無し野電車区
13/04/19 21:56:00.23 v+J6EJXz0
それより急行の数増やそうよ…
それか営団との乗り換え重視の快速でも作るか
898:名無し野電車区
13/04/20 11:40:22.97 tWTEzLYp0
急行とか廃止すればいいんじゃね
899:名無し野電車区
13/04/20 12:01:56.92 RtsfcUHx0
お断りします。
900:名無し野電車区
13/04/20 13:46:35.06 TPqt4e+Q0
西武方式
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●●─●─●─●─●──●───●通勤急行
●●─●─●─●──●──●──●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停停車
901:名無し野電車区
13/04/20 13:52:04.43 TPqt4e+Q0
西武方式 訂正
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●●─●─●─●─●──●──●─●通勤急行
●●─●─●─●──●──●──●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停停車
902:名無し野電車区
13/04/20 14:51:37.71 uHWInVKb0
イラネ
903:名無し野電車区
13/04/20 15:01:08.22 UCL4ErL50
本八幡から新宿まで早くいけるなら途中駅なんて関係ないや
904:名無し野電車区
13/04/20 20:32:24.45 7iR0yG0o0
いっそノンストップの特急でも走らせればいいよ。
ただし急行の後追いでしょっちゅう駅間で停まるという。
905:名無し野電車区
13/04/20 22:19:00.31 DQy1Dawo0
急行：新宿・神保町・馬喰横山・森下・本八幡、でいいよ。
市ヶ谷・船堀停車は不要。
906:名無し野電車区
13/04/21 00:06:01.84 GzECGh2s0
>>905
大島は、ハナから停車駅ではないわけだ
907:名無し野電車区
13/04/21 00:30:48.29 awA4FXpI0
大島も通過で。
緩急連絡なしで、単純に速達性だけに拘る。
だめだ失敗するなこれは。
908:名無し野電車区
13/04/21 17:41:19.16 4HE8OSuD0
>>861を書き換えた
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿宿橋ケ段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
三 谷下町町町横 島 島 江 幡
●●●●●●●●●─●──●─●──●急行
●●●●●●●●●─●──●●●●●●●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
各停と急行の緩急接続をするためにやっぱり大島停車にした。
それに加えて通勤急行が通過して本数が減る４駅は
大島始発の各停で救済できる。
京王から地下鉄直通の行き先が新線新宿だと嫌なので
新宿─馬喰横山は全列車各停にした。
909:名無し野電車区
13/04/21 19:35:21.84 WqNzUKlxP
だから大島での緩急接続なんて現行設備では無理だって
910:名無し野電車区
13/04/21 19:43:24.04 VxJMZrcn0
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿宿橋ケ段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
三 谷下町町町横 島 島 江 幡
●──────────●特急
これ作れよ
911:名無し野電車区
13/04/21 22:48:14.01 99apgd9v0
またくだらねえ停車駅議論が始まったか。いくら議論したって無駄なのにねw
現状のままで十分だよ
912:名無し野電車区
13/04/21 22:59:32.29 VxJMZrcn0
たしかにここで議論したってどうにもならんもんな
913:名無し野電車区
13/04/22 13:08:24.70 5pg+vStL0
朝ラッシュ時終わり間際の『急行 大島行き』って、客のことナメてんの？
誰が乗るの？
914:名無し野電車区
13/04/22 14:50:42.76 SmQoGQIEO
ばか？
915:名無し野電車区
13/04/22 17:53:58.01 ZOlUu+hG0
反抗期なんでしょ。
誰が乗ってるかは自分の目で確かめてこい。
916:名無し野電車区
13/04/22 18:08:32.54 KPga3obU0
大島行きの急行って土日の夕方だけじゃないかw
平日の8～9時台の大島行きの事なら、馬喰横山以東なんてロクに需要無いし問題無いだろ。
917:名無し野電車区
13/04/22 23:02:29.69 7VWC367O0
小田急方式
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●─●─●─●─●──●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
918:名無し野電車区
13/04/23 00:07:13.38 tBSRkhF00
>>917
小田急には快速急行がある。
たとえばこんな形にすると小田急風。駅の選択は適当。
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●─●─●────●─●──●快速急行
●─●─●─●─●──●─●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
919:名無し野電車区
13/04/23 00:10:04.02 MZcVJ2Lo0
もうええわ
こんな短い路線で何分稼げるんだよ
920:名無し野電車区
13/04/23 13:11:13.37 yIA3cYSoP
>>916
逆に都営地下鉄なのに千葉県民しか得しない本八幡行きの方がなめてると思うけど
921:名無し野電車区
13/04/23 14:23:56.17 Ef3NF/Eg0
ありがとう、東京都交通局by千葉県民
922:名無し野電車区
13/04/23 16:10:15.53 isKc8f5m0
いつまでも無意味な急行停車駅議論してる馬鹿共の方がなめてる
923:名無し野電車区
13/04/23 16:14:36.98 3fhH+Jfn0
烏新新曙市九神小
山宿三橋谷段保川
●───●急行
924:名無し野電車区
13/04/23 20:21:05.51 z5kzuk+ii
>>923
おまいの自宅の最寄り駅と会社の最寄り駅なんだな
925:名無し野電車区
13/04/23 20:33:38.79 k+LyhYbO0
誰だって自分の使う駅に優等列車が止まってほしいよね
926:名無し野電車区
13/04/23 21:38:27.06 2xHAj0VQ0
test
927:名無し野電車区
13/04/23 23:45:20.56 naIHEx+q0
京王側としては都営新宿線のD-ATCがマジで羨ましい
京三のクルクルパーウンコ過剰安全ATCと交換してほしいぐらい
928:名無し野電車区
13/04/23 23:52:35.06 dzSDTcoB0
>>925
使う駅には停まってほしいけど最寄駅には停まってほしくない
929:名無し野電車区
13/04/24 00:02:24.66 7zT0raI80
>>920
千葉県民が乗らなかったら、採算はずいぶんと悪化するだろう。
営業施策と思えば。
930:名無し野電車区
13/04/24 00:28:53.38 68aE8COF0
空気を輸送する優等なんて採算を悪化させるだけだろ猪瀬さん
931:名無し野電車区
13/04/24 04:58:42.26 m0j7cIh/0
10-300より10-300R中間車や10-000の200番台あたりの方がずっと綺麗で新しそうに見える
特にぴっかぴかな奴はまだ三十年は軽く走れそうなほど綺麗
マンケーボロいから廃車にしろとか言う人いるけど
それだとマンケー全廃するならもっとボロい10-300も全廃になっちゃいそうなんだが。
932:名無し野電車区
13/04/24 05:01:32.98 m0j7cIh/0
>>930には他人が空気に見えるという事がよくわかった。
>>929
見方を変えれば、千葉県民から東京都交通局が金吸い上げてるとも言えるしね。
まあ>>921みたいにありがたいと思ってるならWinWinという事でいいんじゃない？
933:名無し野電車区
13/04/24 05:53:46.72 Z+wEbi27P
京王が改軌に踏み切っていれば橋本から千葉県営鉄道(未成)を経由して
成田空港に直通していたのに勿体ないな…
934:名無し野電車区
13/04/24 06:56:01.18 68aE8COF0
>>932には空気が人に見えることがわかった
935:名無し野電車区
13/04/24 08:43:05.52 nJkCExML0
世田谷区を筆頭に東京23区在住の自称都会住まいのセレブ(気取り？)様は、有効列車が何本あろうと自分の利用する駅を通過する電車は1本足りとも許せないのです。
936:名無し野電車区
13/04/24 08:47:23.81 8YAc2pFU0
>>933
今都内から成田まで行く中国人に人気のルートは新宿線→京成だけどこの流れも変わってたのかね？
それとも運賃高くて空気輸送か
937:名無し野電車区
13/04/24 08:51:21.59 PjV8ErAK0
>>932
そりゃ座れるんだからありがたいよ
東西線の殺人ラッシュから逃れられるし
938:名無し野電車区
13/04/24 11:23:24.67 rfsz5U880
>>936
今の北総ルートの成田スカイアクセスは出来てなかったかも。
939:名無し野電車区
13/04/25 02:44:17.82 OGmxTymA0
>>930
空気も運ぶが旅客も運んでいる。
10連ばかりのため空いている車両も目に付くのは、致し方ないところだが。
仮に双方向、全区間全車両に渡り急行の旅客が希少ということであれば、廃すべきと思う。
だが各停化ではなく純減となるだろう、当該時間帯の各停が特に混雑しているというわけでもない。
940:名無し野電車区
13/04/25 06:33:22.43 X2XWPF0X0
>>939
5連でも空席できるよ
各停は8連でも席は埋まる
おかしいだろ
941:名無し野電車区
13/04/25 08:54:50.40 WAWb/ZxM0
>>931
今ある一番古い10-000だって内装を8次車風にしてVVVF化すれば十分使えそうなのにな。
そこまですれば10-300よりいい車両になりそうなんだけどな・・・
942:名無し野電車区
13/04/25 09:26:56.32 fVjaUCGQ0
>>941
結局マンケーボロいって言う奴は
単にマンケーのデザインが個人的に気にくわないだけ
って気がしてきた
943:名無し野電車区
13/04/25 09:57:21.56 Np5AT1DJP
地下鉄で正面対照なのはな…
メトロも16000で元に戻しちゃったし
944:名無し野電車区
13/04/25 15:19:05.34 g/DAcNdA0
>>943
16000は多分自分の所の乗務員から狭いとか見にくいとか苦情が多かったんだろうw
945:名無し野電車区
13/04/25 15:37:39.83 xPp695qk0
急行出来る前はきっちり6分40秒おきのダイヤだったのに
今は凸凹だしね。急行止まらない駅を利用する人にとってはありがたくない存在
以前は成田空港行く人のための新宿～本八幡乗り換えってのをよく宣伝してたと思う
でも、実際本八幡の乗り換えって歩く距離結構あってめんどいでしょ
946:名無し野電車区
13/04/25 18:42:43.04 gx44iYZM0
新線新宿も十分遠いよ
947:名無し野電車区
13/04/25 20:11:09.93 Eg0sjKUC0
>>945
だよな。本八幡改札内のトイレの入口の隣のところにも改札作って欲しい
948:名無し野電車区
13/04/25 20:55:56.39 GZJAXeOW0
ってか京成本社前にでるA6出口狭すぎｗ
せめて上り下りエスカレーターくらい整備しても罰は当たらない
949:名無し野電車区
13/04/26 00:55:53.52 pT1lntJ20
>>940
別におかしくはない、急行に空席があってはいけないのだろうか。
急行の速達性は旅客獲得に一役買っている。
10連には見合わないが、別に5連でも・・・とは過激だが、京王直通ゆえに仕方なく。
各停も「席が埋まる」という程度なら、適正水準を超えた混雑とはとても言えず。
落とし所としては、妥協点のひとつではなかろうか。
>>945
優等を設けたなら、優等を利用しない旅客には意味がないように思えるのは当然のことで。
でもそれは、優等利用客が各停を見送るときにも同じことが言える。
多様な需要になるべく応えるべく、皆頭を悩ませるものと思う。
950:名無し野電車区
13/04/26 01:16:18.42 yAbuFZvC0
西行の都営線内急行ですっ飛ばしてるなあと思いきや
新宿で時間調整・笹塚で特急2本通過待ち
桜上水～烏山はずっと徐行・調布から各駅停車
これどうにかならないものか
もっとも都営側の問題ではないけどね
951:名無し野電車区
13/04/26 12:53:01.86 aJMyTk8D0
>>949
>別におかしくはない、急行に空席があってはいけないのだろうか。
いけません。効率的な運用という観点を無視してはいけません。
>優等を設けたなら、優等を利用しない旅客には意味がないように思えるのは当然のことで。
各停の運転間隔調整や緩急接続など不便を緩和するやりかたはいくらでもあります。
952:名無し野電車区
13/04/26 14:23:10.92 +poP/5600
>>931
10-300の初期車って、座席脇の仕切り板がボロボロなのが多いよね。
後期車なのかメーカーによる違いなのか、材質が違っててきれいなままの車両もあるけど、
それに比べれば、内装は（仕切り板はないけど)10-200のほうがはるかにマシだと思う。
953:952
13/04/26 14:24:13.69 +poP/5600
訂正
内装は：×
内装も：○
954:名無し野電車区
13/04/26 14:34:17.84 ODPoFo+a0
>>935
この路線の江戸川区沿線より千葉に入った終点の八幡とかその周囲の街の方が
ずっと歴史も古いし大きな街だったからね、町制施行も先だし
（市川市・船橋市成立前に新宿線沿線の村々は東京市に編入されたが）
955:名無し野電車区
13/04/26 14:39:49.86 Q0wbsCKY0
曙橋廃止
956:名無し野電車区
13/04/26 15:03:27.15 Chejgob90
>>954
23区といっても山手線の外側は立派な郊外だと思うんだけどね。
957:名無し野電車区
13/04/26 15:35:46.12 aJMyTk8D0
>>956
岩本町、馬喰横山、浜町、森下。
山手線の外側だが郊外とはいわないな。
958:名無し野電車区
13/04/26 15:43:28.18 ODPoFo+a0
>>956
銀座も日本橋も郊外かよｗ
無知にも程がある
959:名無し野電車区
13/04/26 17:10:18.18 CJ0MLIkR0
>>950
都が京王に合わせて上りのダイヤを全体的にずらしたのは良いのだけど、下りもずらしてしまったからなぁ(京王は下りに関してのダイヤずらしはしていない)。
960:名無し野電車区
13/04/26 17:12:30.99 o1rlch3CP
端的に言えば本八幡の問題。こういうダイヤにしないと急行→急行の折り返しが成立しない、
つまり岩本町の退避が成立しない。
961:名無し野電車区
13/04/26 19:01:57.03 ZxACDY970
江東区と江戸川区とで駅数(駅間)の落差が激しすぎるよな・・・
962:名無し野電車区
13/04/26 23:59:25.77 pT1lntJ20
>>951
「別に5連でも」と書いたとおり、できるものなら減車してもよいと考えている。
それが困難な理由も示した。
現状を変更してはならない、とは主張していない。
「不便を緩和するやりかた」が妥当な実現性を伴って存在するなら、提示してみてはどうか。
森下の追加停車のごとく。
963:名無し野電車区
13/04/27 07:44:47.53 u9PZl8IKP
まあ、京王の都合で仕方なく10連を入れるなら加減速が少ない急行の方が省エネにはなるけどな
964:名無し野電車区
13/04/27 13:51:41.50 HvhR4Q7+0
>>962
各停より急行に空席が目立つようであれば、供給過剰ということ。
５連導入は一案だが、初期コスト・運用コストを考慮すると導入には値しない。
浅草線で日中１２本／時の運行本数であることを参考にすれば、
１編成あたりの定員がそれより多い新宿線では１２本／時は多い。
浅草線のエア快特が３本／２時間であることも参考にすれば、
急行の廃止または縮小も合理的な選択ではないか。
965:名無し野電車区
13/04/27 14:05:40.53 5K2lu00E0
10-300のLED照明車は袖仕切も新しい材質に交換されてるよね。
966:名無し野電車区
13/04/27 17:00:52.49 Z78N7Q0K0
でも一日利用者数は浅草線＜新宿線だよね。
967:名無し野電車区
13/04/27 19:09:32.70 MMfzko0p0
もう素直に
ぼくのつかうえきにきゅうこうがとまらないのやだやだー
って言えよ
968:名無し野電車区
13/04/27 21:32:09.00 6vSD8YQ10
>>964
下手な知恵付けても、尻尾が丸見えだよ、高尾猿くん？ｗｗｗ