13/03/13 21:43:40.86 EL9T6S4kO
>>464
新宿三丁目、九段下、小川町、（岩本町）、住吉
471:名無し野電車区
13/03/13 22:01:40.02 hsodpVOV0
通勤時間帯は久しぶりに乗ったが
いつも人並んでない神保町の10両オンリーの乗車位置に沢山並んでて
次来るのが橋本行だったんで安心してそこに並んでたら遅れてて10分弱待ち
やっと接近メロディ鳴ったと思ったら
｢業務放送○K8両」
それだけで動き出した人俺含め10人以上。プロ利用者大杉ワロタ
引き続き入線と同タイミング位で8連変更案内放送で民族大移動開始
最後尾の乗降に時間掛かり延びる停車時間
改正後の東横優等も突発変更時はこんな感じになるのか
１本見送ったが次の笹塚行が10連で座れたんで正解だった
472:名無し野電車区
13/03/13 22:39:52.98 RmSZEWEN0
>>470
そんなにあったのか。全部止まると邪魔くさいな。
473:名無し野電車区
13/03/13 22:42:30.47 bw1HqYnI0
あと岩本町も急行停まってほしい秋葉原にいけるから
474:名無し野電車区
13/03/13 23:33:00.60 wgEgw25U0
>>473
バカの通過と呼ぼう
475:名無し野電車区
13/03/13 23:53:51.98 c4135UAr0
>>473
乗降客少ないし全く停まる必要性が無いからw
476:名無し野電車区
13/03/13 23:56:36.05 jFN4/Mw0P
日比谷線との乗り換え駅になれば増えるだろう
477:名無し野電車区
13/03/13 23:59:01.56 VHtsE9B10
>>469
小名木川越えがダルいので(特に丸八通り)、新宿線の駅勢圏でも亀戸・錦糸町へバスとか自転車で南砂町なんて人が結構多い。
北砂は鉄道空白地帯で人口も多いんだけどねぇ…
478:名無し野電車区
13/03/14 00:15:08.00 grwqS1pg0
都営の行先案内の両数、ダイヤ乱れても正確だね
京王のはｒｙ
479:名無し野電車区
13/03/14 00:51:04.32 2VwW2Npf0
京王は32768輌ですが何か
480:名無し野電車区
13/03/14 01:09:23.44 npgoIlZp0
>>477
半蔵門線の支線を扇橋あたりから分岐させればよかったのにね
481:名無し野電車区
13/03/14 01:19:47.15 3esDN4fq0
>>478
1月の大雪の時に新宿三丁目で待ってたら、京王は乱れまくってた為か、
時刻はほぼ正確だけど両数違いが来た。
まぁ、ちゃんと走っていた(しかもほぼ時刻表通り)だけすごいわけだが
482:名無し野電車区
13/03/14 01:26:50.46 npgoIlZp0
地上部が無い方が悪天候に強い気がするので、まあ
483:名無し野電車区
13/03/14 04:34:26.64 DFVCZxS30
>>475
田舎者乙www
484:名無し野電車区
13/03/14 06:31:15.12 993xQKp70
平成22年度現在の乗車人員（単位千人）はこう。
新宿48,583 新宿三丁目9,085 曙橋6,490 市ヶ谷15,270
九段下15,216 神保町22,713 小川町11,836 岩本町7,292
馬喰横山19,246 浜町3,818 森下11,719 菊川4,036 住吉6,613
急行運転をしている状態でこれだから、九段下には急行を停める価値がある。
新宿三丁目は副都心線の東横線直通、岩本町は日比谷線乗換駅指定で来年度が楽しみ。
485:名無し野電車区
13/03/14 06:49:09.14 NKZ4L9eW0
>>484
どこのデータよ？少なすぎだろ
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
486:名無し野電車区
13/03/14 06:51:25.63 JXYiFnGC0
利用客の多さだけで停車駅が決まるわけではない。
逆に多いからこそ通過の場合もある。
急行の停車駅追加にはそれ相応の費用が掛かる。鉄道会社にとっては投資であって回収の見込みがなければそう簡単には停車駅にすることは出来ない。
地元自治体による請願停車の場合、ほとんどはその地元自治体が費用する(ちなみに近鉄特急の場合は1駅あたり1億2千万とか)。もちろん財源については言うまでもない。
というわけで、都営というか東京都がどう判断するか次第だな。さすがに1億2千万も掛かることはないと思うけど。
487:名無し野電車区
13/03/14 08:00:13.65 +ZfCPfM30
実際、中央線の快速だって水道橋や飯田橋の乗客が多いから駅を造るって話は全然出てこないわけで
なんで「乗客が多い＝停車すべき」という論理がでてくるのかさっぱり判らん
488:名無し野電車区
13/03/14 08:12:54.77 cTAiFhAhP
>>487
複々線とは根本的に違うだろう
都営新宿線の場合急行を日中調布方面からの唯一の直通を不便な急行にされている点や間隔があくのが問題だし
京王線から本八幡への速達と九段下まで直通でいけることのどちらを望んでいるか答えは明白だと思うが
489:名無し野電車区
13/03/14 09:17:24.55 3GCk94t80
そもそも九段下停車で京王からの乗客が増えるとは思えないけどな。
490:名無し野電車区
13/03/14 09:29:16.79 gC3VssSs0
他では、競合路線への逸走を防ぐためにわざと停めないというパターンもある。
都営新宿線と東西線が競合路線かというとちょっと微妙かも知れないけど。
491:名無し野電車区
13/03/14 12:34:38.48 ldsLUfeJ0
都営とメトロが合併したら競合についての考え方も変わるんだろうな。
そのときは九段下は停車駅になるんじゃないかと思うけど。
492:名無し野電車区
13/03/14 13:37:13.16 2iDnarvjP
メトロの運賃が上がらなければ合併でもなんでもすればいいと思うけど。
493:名無し野電車区
13/03/14 13:41:02.40 VUckmS9f0
合併しなくても運賃体系を統一してくれたらそれでいい。
もし統一されるなら多少の値上げは俺は許容できる。
合併したら新宿三丁目、九段下、小川町、住吉は停車駅になるのかなぁ。あと岩本町もか。
494:名無し野電車区
13/03/14 16:28:45.21 VVLzHNn20
>>491
東西線の快速見てると九段下停車どころか馬喰横山まで各停になりそうｗ
495:名無し野電車区
13/03/14 17:15:26.00 csyfjnrz0
平日の副都心線の急行と通勤急行は自社線乗り換えの明治神宮前を通過してるけど。
496:名無し野電車区
13/03/14 17:42:14.92 ldsLUfeJ0
>>494
馬喰横山はさすがになあ。
あの駅の乗降はいつの時間帯も多いし。
浅草線乗り換え目当てなのか、総武線乗り換え目当てなのか、どちらが主流なのか知らないけど。
497:名無し野電車区
13/03/14 18:18:15.33 3GCk94t80
浅草線まで遠すぎるから総武快速じゃないか？
>>494
東西線の快速というよりは副都心線の急行に考え方は近いと思うぞｗ
だから大島以東のみで急行運転も有り得ない。
498:名無し野電車区
13/03/14 18:24:39.76 lmjaeRao0
つまり本八幡に「新宿まで急行29分」って書くためってことか。
ただ副都心線と違って各停は空気輸送ってわけじゃないだろ。
499:名無し野電車区
13/03/14 18:26:19.45 cTAiFhAhP
>>494
いや
それどころか大島まで各駅停車だろ？
東陽町のスタンスは大島になるし
500:名無し野電車区
13/03/14 18:30:32.92 cTAiFhAhP
>>489
最低でも京王からの区間急行が都営線内各駅停車になれば運賃高いの承知で九段下(飯田橋)や岩本町(秋葉原)行くのに新宿から中央線から乗り換えなしの都営新宿線使う機会は増えるけど
どうせ乗り換えになるならはじめから中央線使った方が安いし
501:名無し野電車区
13/03/14 18:33:00.94 kLY2lyhV0
>>493
確かにその方がいいかも
502:名無し野電車区
13/03/14 19:01:14.18 qJYQSN5W0
京王みたいに種別増やして、新宿三丁目、九段下、小川町、岩本町、住吉は快速停車駅にしよう。
503:名無し野電車区
13/03/14 19:34:22.73 3GCk94t80
>>499
大島まで各駅というのは新宿～大島の事？
東西線の西船橋口は東葉直通数・ＪＲ乗り換え客数合わせて27万人の利用者がおり、遠近分離＆速達性の観点から快速を走らせてる。
で都心部は主要駅が多いので東陽町を境に各駅停車。
新宿線の本八幡口は6万台であり、新宿に向かって徐々に通過人員が増えていく路線。
6万というのは分離するほどの客数じゃないし、都心部も外れたところを通っているから新宿まで急行運転。
私鉄で例えるなら東西線は東横線(都市間路線)、新宿線は西武池袋線(郊外路線)みたいなもんよ
504:名無し野電車区
13/03/14 19:55:38.76 qJYQSN5W0
こんなんどうでしょう。
新宿線種別改定
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀之江崎八
●━━●━●━●━━━━━● 特急
●━━●━●━●━━●━━━● 準特
■━■━■━■━■━━■━■━━■ 急行
■━■━■━■━■━━■■■■■■■ 区急
●●━●●●●●●━●━●━●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
※各停は日中大島止まり。
※■は優等京王直通。
505:名無し野電車区
13/03/14 20:06:45.56 BIkn7yVB0
>>504
準特急以上は森下通過でいいよ
506:名無し野電車区
13/03/14 20:45:09.81 ldsLUfeJ0
小川町とか岩本町とか、曜日や時間帯で乗降の規模が違うんだよね。
ビジネス街の性質があるのか、平日の朝夕は人の流れが多いんだけど、
昼間や休日は、乗換駅としての人気が弱いのか人気の少ない駅だろう。
そういう駅には、平日の朝夕だけ急行を止めるという扱いはないものかね。
507:名無し野電車区
13/03/14 20:54:52.52 uLz3g/v80
都営が勝手に急行運転するのは構わないが、それを京王に押し付けるなということ
京王が区間急行新線新宿行き大量発生させてるのも無言の圧力かもな
2回化けの各駅停車調布行き（京王線内急行、調布から各駅停車高尾山口行き）
なんてのも嫌がらせとしか思えないし
折り返しが快速つつじヶ丘なんてゲテモノだし
508:名無し野電車区
13/03/14 22:05:05.47 npgoIlZp0
種別が増えれば増えるほど不便になる
509:名無し野電車区
13/03/14 22:35:16.68 3GCk94t80
>>507
そもそも最終駅の行き先を表示しないのは京王の伝統。準特北野に然り快速調布に然り
2回化けにしても運行本数の合理化＆調布で折り返せないから仕方なく走らせてるだけ
京王に押し付ける、嫌がらせ。とかそんな感情的なものでダイヤを組んだりスジを引いたりはしない。
完全に鉄ヲタの発想。
510:名無し野電車区
13/03/14 22:59:22.69 Q2XHTEhNO
明日で12年間使い続けた新宿線ともお別れ
進学先が総武線沿線なので…
511:名無し野電車区
13/03/14 23:01:16.96 Q2XHTEhNO
明日で12年間使い続けた新宿線ともお別れ
進学先が総武線沿線なので…
512:名無し野電車区
13/03/14 23:14:13.69 grwqS1pg0
7次車が各停表示してた
しかしLED劣化してるね
再来年だかに廃車になる220～240から移植すればいいのに
513:名無し野電車区
13/03/15 00:13:59.03 aHUfezst0
>>485
>>484は東京都発表のデータ。経年変化が追える。
単位千人なんだから>>485の値を365倍して1000で割ってみなさい。
そのくらい判断できるようになりなさいよ。
514:名無し野電車区
13/03/15 01:06:34.69 HbCysV1M0
>>507
何もわからないくせに
515:名無し野電車区
13/03/15 04:47:06.55 BMGxwTlW0
>>507
単純に京王のシステムがアホなだけでしょ
516:名無し野電車区
13/03/15 09:54:45.34 1EIQsCGj0
>>506
ラッシュ時の容量的に通勤急行って走らせる事って可能なの？
517:名無し野電車区
13/03/15 11:12:12.90 CZ7DIc180
無理
518:名無し野電車区
13/03/15 11:52:39.42 5DQHirIr0
篠崎愛 大島優子 住吉美紀 菊川怜 森下千里 横山由依 小川あさ美
曙太郎
519:名無し野電車区
13/03/15 11:53:58.68 W2sKDn2u0
新しい化けの論理って、
ほんとすごい
哲学的ですらある
各停調布行きの最終到着地はどこでしょう？
って聞かれて、答えられる人は哲学者だよw
520:名無し野電車区
13/03/15 11:54:31.24 W2sKDn2u0
>>518
瑞江さんがスルーされているが
521:名無し野電車区
13/03/15 14:01:23.89 mAsTqW19P
>>518
神保美喜か神保悟志も入れてあげて
522:名無し野電車区
13/03/15 20:03:50.17 nhwGB8oeP
岩本さんっていなかったっけ？
523:名無し野電車区
13/03/15 20:12:38.38 rGWoakgjP
河田智美
524:名無し野電車区
13/03/15 21:08:41.58 Qo1zbtlu0
>>522
つ 岩本勉(元プロ野球選手w)
525:名無し野電車区
13/03/15 21:13:49.72 nhwGB8oeP
♀で
元祖ギルガメの司会も岩本って言ったと思った
526:名無し野電車区
13/03/15 21:27:29.52 RTB0H/oQ0
>>522
ウルフルズのリーダーでギタリストである、
ウルフルケイスケの本名は岩本圭介。
Wikiに書いてあった。
527:名無し野電車区
13/03/16 01:17:37.57 m8xJ7W9i0
8次車も各停表記確認
528:名無し野電車区
13/03/16 05:33:16.74 ngneWlyF0
九段下撤去完了
529:名無し野電車区
13/03/16 10:18:12.11 4Tlt2XLo0
とにかく言えることは、急行を廃止されると本八幡付近に行くのがタルくてタルくてしょうがないという事だ。
長距離輸送の需要も一定量は存在するというのを忘れないで欲しいなというか。
てか八王子市民なんで本八幡はマジで遠いんで、急行が無くなると本当に困る
今でさえ本数少なすぎて思うように利用できないのに。
530:名無し野電車区
13/03/16 10:33:47.49 n6KoGKTP0
>>529
一定量を大幅に上回ってますけどね
531:名無し野電車区
13/03/16 10:37:58.83 rxGaNuP20
複々線にして急行線作ればいいんじゃね
532:名無し野電車区
13/03/16 11:17:03.99 jiPixHKMP
>>529
中央線特快乗れば早く着くぞ
所詮京王線内では区間急行なんだし
どうしてもというなら都営急行は桜上水発着にして、明大前で特急と短時間で接続できるようにしたらいいんじゃないの？
533:名無し野電車区
13/03/16 11:18:31.76 jiPixHKMP
京王線からは本八幡への速達よりも
九段下、小川町、岩本町への直通便の確保の方を望む人が多い
534:名無し野電車区
13/03/16 11:30:51.09 IGZEIIFz0
高校生の書き込み禁止しようぜｗ
535:名無し野電車区
13/03/16 11:41:08.11 4gi05/kz0
>>533
笹塚で特急系から都営新宿線に対面乗り換え出来ないのが悪い
急行停車駅をチョット弄ったぐらいじゃ何も変わらない
536:名無し野電車区
13/03/16 12:02:59.89 BnyUhfuf0
九段下での対面乗り換え
西行線から半蔵門線押上方面に乗り換えると神保町⇔九段下を重複する事になって
厳密には不正乗車になるんだが、営業規則で特例になるとかちゃんと取り決めあるの？
537:名無し野電車区
13/03/16 12:10:27.75 nno4P7e0P
>>536
同一事業者だったらともかく、今は別事業者だから問題はないかと。
神保町～九段下間で運賃帯が変わるような経路だとむしろ客が損するパターン。
538:名無し野電車区
13/03/16 12:10:28.36 rxGaNuP20
笹塚に特急停めれば済む話は多いかもナ
539:名無し野電車区
13/03/16 12:24:55.33 ZC+0ZFIE0
>>536
今のところ旅客営業規程にその旨の記載はないようだ。
法律は杓子定規とよく言われるが、一方で合理的な面もあって、
規定を設けても事実上意味がないことは規定せずに済ませて、
問題が発生しない限りは放置するという姿勢をとることも多い。
神保町・九段下間の往復乗車は不正乗車には違いないが、
壁撤廃直後に鉄オタがやるぐらいで、それ以外は誰も
そんなバカバカしいことに時間と労力をかけないだろうから、
トラブルさえ起きなければ、いちいち規程改正なんか
しなくていいという判断は十分あり得る。
540:名無し野電車区
13/03/16 12:26:44.17 QypwVSt50
来年度から導入予定の新型車両は窓が大きくてケチ王9000より良さそうなイメージ
541:名無し野電車区
13/03/16 12:32:48.80 nsdjdXb7i
>>540
9000乗り入れてくれる京王には感謝してるよ。
10-000みたいなオンボロを乗り入れてしまって申し訳ないわ。
542:名無し野電車区
13/03/16 12:47:14.59 +jSrFGOY0
>>518
恋チョコがなんだって？
543:名無し野電車区
13/03/16 12:58:37.80 4Tlt2XLo0
>>539
馬鹿な事をやる人が居ない限りは対策費の方が高くつくから意味が無い、と。
確かに。
544:名無し野電車区
13/03/16 14:01:21.34 00ShSzKH0
10-398のコンプレッサーから明らかにレシプロな音がしてるんだけど・・・
10-000用の予備でもつけた？
545:名無し野電車区
13/03/16 17:21:39.05 xqypryQqO
九段下なう
何もイベントめいた掲示が無く改札外は普段通りなのはﾜﾛﾀ。
壁のカケラを売ったり猪瀬将軍様の銅像（発泡スチロール製）を建てたりしろよなと。
546:名無し野電車区
13/03/16 18:29:50.76 wtcNB5n00
東急東横線のネタに押されて、バカの壁やっと撤去ネタはあまり報道されないねｗ
ベルリンの壁だったら売れるけど、バカの壁なんて誰も買わないよｗ
547:名無し野電車区
13/03/16 18:36:53.90 gqrdDJZ20
結局「バカの壁」を作ることを決定した主犯の「バカ」は誰だということになってんの？
548:名無し野電車区
13/03/16 19:09:23.39 K8IzuFGrO
はあああああ？！岩本町で「日比谷線は乗り換えです」ってアナウンス期待してたのに何でないの？？しっかりしろよ！
区間急行種別変更の駅放送を急行でお茶濁したり昔から都営新宿線はそういうとこしっかりしてなくてさぼってるよな。
549:名無し野電車区
13/03/16 19:14:46.06 wuFwvrSM0
おぉ、yahoo路線情報で検索したらちゃんと割引後の運賃になっているわ
550:名無し野電車区
13/03/16 20:18:56.80 00ShSzKH0
>>548
近々浅草線とか三田線みたく更新するらしいからそれまでの辛抱。
551:名無し野電車区
13/03/16 21:26:12.38 jiPixHKMP
>>548
日比谷線では都営新宿線乗り換えとアナウンスしてたぞ
明らかに後付けだけど
ただ、実用性はあるのかな？
あとは銀座線万世橋復活で乗り換え駅指定に出来れば全線乗り換え可能になるのか？
ただ、大江戸線と千代田線、東西線と副都心線の乗り換え駅をわざと作らないところからすると都営新宿線ごときにそんなことさせるはずないか
552:名無し野電車区
13/03/16 22:25:01.49 m8xJ7W9i0
9030が都線内の自動放送入れたの、タイミング的に今日のダイヤ改正での岩本町
対策だと思ったら違ったみたいだね
それにしても西行きの新宿到着時に京王線の種別を言わないのは不案内じゃない？
車掌が肉声でフォローしてるが
553:名無し野電車区
13/03/16 22:50:15.95 GXKLDFD10
今日も、東横祭りついでに九段下まで行ってきたけど、東急車両と京王車両が同一ホーム発着とか胸熱だな。
まさか10形新型と種車東急5000が並ぶ日が来ようとは…。
554:名無し野電車区
13/03/16 23:02:01.46 3CJq3eecO
半蔵門線側の自動放送、わざわざ「〇番線の電車は『半蔵門線』〇〇行きです」って言うように追加されてたね
555:名無し野電車区
13/03/16 23:39:22.49 AVco0tuc0
>>553
東武車両と京王車両も
556:名無し野電車区
13/03/16 23:46:58.98 AVco0tuc0
>>536
都営神保町から九段下対面乗換でメトロ神保町で降りたら
170+160-70=260円で普通に改札通れるよね。
557:名無し野電車区
13/03/16 23:48:40.39 e3wkOA9v0
急行が九段下を通過するのは優越感に浸れる
558:名無し野電車区
13/03/16 23:56:08.32 Gn3OQF4M0
都営10-300と東急5000の見分けが付かず、新宿へ行くつもりが間違って南栗橋へ・・
なんて奴はいないよね？
仮に間違えても寝過ごしたりしない限り半蔵門線内で気付くはずだし。
559:名無し野電車区
13/03/16 23:58:00.83 GXKLDFD10
>>558 都営の方が内装もボロいしな。
560:名無し野電車区
13/03/17 00:15:40.97 s/C5MDgX0
東横線渋谷駅が不便化して
新宿三丁目乗換M,S経由新宿行き乗客が増加と予測
九段下は結局、東西線沿線から新宿への結節点だろ
遠近分離的観点からは急行停車もアリだと思うが
561:名無し野電車区
13/03/17 00:22:49.88 AqBLbVv50
半蔵門→九段下→都営から京王線直通の俺は歓喜。
壁がなくなったのは神としか言いようがない。
恩恵に受ける人は相当少ないんだろうけど・・・
562:名無し野電車区
13/03/17 02:09:41.19 wKlzQ1pB0
新宿三は東横直通になり、九段の壁はなくなり、岩本が乗換駅になり、
たった一日で随分良い方へ進捗があったじゃねえか。
563:名無し野電車区
13/03/17 02:45:06.28 GlBOx+9j0
>>560
どうせ急行が走る時間帯はそんなに客はいないだろうし、新宿へ出るのにわざわざ都営運賃を払うくらいなら大手町から丸ノ内線使った方がメトロ運賃だけで済むわけだし。
564:名無し野電車区
13/03/17 06:20:14.82 6gdwjULw0
都営九段下－新宿210円は高すぎる
メトロなら九段下ー新宿160円
JRでも神田－新宿160円
565:名無し野電車区
13/03/17 06:39:08.16 PFDDRNjr0
バカの壁の次は、バカの運賃だな。
566:名無し野電車区
13/03/17 09:26:13.40 vTKZPVvf0
>>560
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
メトロが二線も乗り換えられる駅だというのに、
単独駅で、駅から徒歩3分でこんな光景になる東京の外れの駅と
乗降客がほぼ同数のくせに何が急行停車だよ、馬鹿なの死ぬのレベル
567:名無し野電車区
13/03/17 11:03:27.08 ujbGOsjh0
九段下の壁撤去で神保町や住吉で乗り換えていた連中が九段下に転移するんだろうな
岩本町にしても少なからず日比谷線乗り換え駅になって利用者は増えるだろうし
新宿三丁目にしても副都心線経由東横の流れもあるだろうし、歌舞伎町界隈や
伊勢丹、ビックロ行くには元々都営新宿線から最寄だ
曙橋と小川町だけ通過というのも可哀想だし新宿-馬喰横山各駅停車化って言うのも
時間の問題じゃないのか？
ホームドアつけて江東、江戸川区内急行通過駅を飛ばしまくれば所要時間増のロスも
最小限に抑えられるだろう
京王ユーザーからしたら馬喰横山まで各駅停車で行ってくれればあとは煮るなり焼くなり
勝手にしろ状態だから半蔵門線を介した田園都市線とスカイツリーラインのように、
5の倍数ならお互い自由なサイクルを組めるメリットもある
（京王が現状の20分サイクルで都営は馬喰横山以東急行15分サイクルなんてのも可能）
568:名無し野電車区
13/03/17 11:11:01.85 7nJTpOTK0
新宿折り返しとか、ふざけてるの？
と思う。すぐにやめてほしい。
都営は全車、笹塚以遠折り返しにしろ。
569:名無し野電車区
13/03/17 11:36:06.66 ujbGOsjh0
輸送量は京王側のほうが多いんだっけ？
大体の時間帯で京王側のほうが混んでいるいる気がするし
570:名無し野電車区
13/03/17 13:16:58.45 L2wpKWw00
京王新線は15万(直通含む)
都営新宿線は26万(〃)
571:名無し野電車区
13/03/17 13:30:32.47 L2wpKWw00
>>567
明大前で対面接続できるようになるとまた変わってくるかもね
あと東横客は渋谷で半蔵門線乗り換えの方が楽だから、新三から新宿線使う事は少ないと思う。
有りなしは別にして、馬喰横山～市ヶ谷間各停でいいかな
関係ないけど本八幡から乗ると結構スジ寝てるんだよね＞急行。
572:名無し野電車区
13/03/17 13:48:02.55 wKlzQ1pB0
>>571
通勤客を中心に三丁目経由もそこそこ出ると思うぞ
573:名無し野電車区
13/03/17 16:06:09.19 ujbGOsjh0
九段下の壁って単にホームが狭いからその改善の為に壊しただけの話だろ？
574:名無し野電車区
13/03/17 18:35:26.01 X2b68N6U0
>>571
京王側の恐ろしいほどのスジの寝方といったら…
調布改定前は早かったんだけどな。
575:ゴネ厨虐殺厨きりもち ◆../CARP/CY
13/03/17 18:45:13.38 hKg6W6RZ0
>>569
＞混んでいるいる気がするし
混んでいるいる気ってなあに？
576:名無し野電車区
13/03/17 20:00:39.06 GQj3syEG0
>>561
少数民族 ( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
…非常口のドアだけ開けてくれればそれでよかったんだけどな。
>>573
一番混雑するエスカレーター付近の壁が残ってなかったか。
577:名無し野電車区
13/03/17 20:02:08.21 fy5eo81U0
小川町→新宿ノンストップにしろ
578:名無し野電車区
13/03/17 21:15:26.15 wXLmMsEp0
>>577
東武9050系の息が荒くなってきました
579:都営新宿線沿線民
13/03/17 21:15:27.45 bOR+sG9ZI
>>577
(☛(◜◔。◔◝)☚)ここ大丈夫ですか？
580:名無し野電車区
13/03/17 21:16:27.48 bOR+sG9ZI
>>578
あのそっちの小川町じゃない希ガス
581:名無し野電車区
13/03/17 22:43:26.59 r3muZ4lk0
>>578
息が荒くなったんじゃなくて息が上がってるんだろｗ
582:名無し野電車区
13/03/18 00:01:14.86 DdPkwiWO0
素朴な疑問だが新宿→新宿三 と 新宿三→曙橋 ってどちらが輸送客上？
朝か全日かにもよって変わるだろうか
東行で三丁目で降りる流れも意外にそこそこあるんだよな
京王方面からは一駅乗るのはバカらしいもののそれなりには距離があるし、大江戸線からなら通し運賃で来られたりするしな
583:乗って残そう、京王線
13/03/18 01:28:26.89 0EkyI4wX0
九段下を半蔵門線との方向別に改良すべき。
完成するまで、半蔵門線ともども、九段下駅は3年間休業もやむなし。
(とか書いてみる)
584:名無し野電車区
13/03/18 02:40:23.86 XGBJ1Hvr0
あのへんは地域住民がうるさいから、3年が30年になりかねんぞ。
585:名無し野電車区
13/03/18 06:51:18.93 Ayo/HVqh0
>>584
×地域住民
○某ホテル
586:名無し野電車区
13/03/18 10:07:45.56 QfIrMgTR0
>>568 >>569 >>574
京王の話は、京王のスレでやればいいのに。
587:名無し野電車区
13/03/18 12:24:17.53 649aXt0CO
とりあえず、大島は２面４線に出来ないものかな？
都心側は、神保町がいいけど、三田線や半蔵門線があるから難しそうだ。
馬喰横山も、総武線快速があるから難しいか。
588:名無し野電車区
13/03/18 14:30:34.09 BZNrHnJW0
>>587
うぜぇしねよ
589:名無し野電車区
13/03/18 14:44:49.40 9WhegqNRi
>>587
必要性皆無
590:名無し野電車区
13/03/18 15:06:28.16 T6p2Yja5P
>>587
お前、新宿線の神保町の駅を1回も見たことないだろ。
591:名無し野電車区
13/03/18 16:31:14.11 5O/h4WZr0
東大島以東だけでもいいから90km/h運転できないものか
せっかくの良線形とD-ATCを持て余してるぞ
592:名無し野電車区
13/03/18 19:51:30.71 AsdmEbCzO
車掌のアナウンスでも岩本町で日比谷線の乗り換え言わないんだけど。なんでシカトすんの？
593:名無し野電車区
13/03/18 20:03:33.60 a7Ch1lSWO
>592 痴呆公務員w
594:名無し野電車区
13/03/18 20:04:52.15 AsdmEbCzO
>>593 要は忘れてるってことですねw
595:名無し野電車区
13/03/18 20:19:22.26 ZnCLZcn00
>>592
乗り換えて欲しくないから。
596:名無し野電車区
13/03/18 20:22:54.77 AsdmEbCzO
>>595 だったら最初から乗換駅指定すんなよって言いたい。吐洩はやる気ないのか？
597:名無し野電車区
13/03/18 20:34:54.78 a7Ch1lSWO
>596 はい。
598:名無し野電車区
13/03/18 20:48:34.90 ZnCLZcn00
>>596
まあ、多分まだ浸透しきってないだけじゃない？それはそれで困るが。
西の方では、阪急はJRと乗り換え駅でも一切案内をしないし、それどころか地図からもJRだけ除外という徹底ぶり。
これは明らかにわざとだけど、都営の場合は違うでしょう。
599:名無し野電車区
13/03/18 21:15:23.73 AsdmEbCzO
>>598 それどころか車内の地下鉄路線図も岩本町が乗換駅になってない。ホントそういう細かいところは都営は杜撰すぎる。
600:名無し野電車区
13/03/18 21:18:23.68 hX7YjMbS0
お前暇なの？
601:名無し野電車区
13/03/18 22:38:25.41 2qeMxWAC0
>>592
今日乗ったら「日比谷線、JR山手線、京浜東北線、総武線はお乗り換えです」
って車掌がちゃんと言ってた。車掌によるのか？
602:名無し野電車区
13/03/18 23:03:20.95 XGBJ1Hvr0
総武線はふつう馬喰横山だと思うんだが・・・
603:名無し野電車区
13/03/18 23:09:30.20 4WqC07X40
>>602
そっちは快速。
604:名無し野電車区
13/03/18 23:16:01.93 a7Ch1lSWO
>602 馬喰横山は「総武快速線」って言ってないか？。
まあ岩本町でも、「総武線各駅停車」と案内する方が親切ではあるがな。
605:名無し野電車区
13/03/18 23:27:10.10 A6br53bNP
一般的に総武線って言えば東京都区内では三鷹ー千葉の緩行線のことで快速は含まないけど
あっちは総武快速線だし
606:名無し野電車区
13/03/18 23:29:48.95 2qeMxWAC0
なんとなくの個人的な感覚なんだけど
市ヶ谷では「中央・総武線」で秋葉原では「総武線」って感じがする。
同じ電車なんだけどなんとなく。
607:名無し野電車区
13/03/18 23:57:41.27 h714JYim0
御茶ノ水を境に中央線と総武線が分かれる感覚
608:名無し野電車区
13/03/19 00:03:42.04 AO4xi6Gvi
JRの話はあっちでやれ
609:名無し野電車区
13/03/19 00:48:53.87 BLoetonjP
つくばエクスプレスは岩本町と乗り換え駅では無いのか？
TXの秋葉原駅をもう少し南にして岩本町と乗り換え駅だったらよかったのに
新御徒町の大江戸線よりは新宿に早くつくだろう
まあ、がらがら大江戸線環状部北側を少しでも乗せようとしたい都営の思惑があるから無理があったんだろうが
610:名無し野電車区
13/03/19 00:59:00.48 aW6vS/cH0
>>608
都営新宿線からJRへの乗り換え案内をどう表現すれば適切かって話題だよ
まあ全部「JR線」って言えばいいって言われりゃそうだけど
611:名無し野電車区
13/03/19 03:20:35.34 KmWHsroA0
>>588>>589
急行と各停の接続向上のために2面4線はぜひともあってほしい。
不必要と思うならバカ丸出しの単純な反論をしないでその理由を論理的に述べてください。
612:名無し野電車区
13/03/19 03:24:28.70 E2ZGqcZx0
ぜひともあってほしい、でできるなら半蔵門線渋谷駅はとっくに2面4線になってるよね。
613:名無し野電車区
13/03/19 04:40:30.88 4iASMQWF0
土地（スペース）も金もないから無理
614:名無し野電車区
13/03/19 07:07:24.50 BLoetonjP
>>611
費用対効果の面でどうなのかと
というか、本気で都心部急行運転したいならニューヨークみたいに複々線にするしかないよ
緩急接続だと抜かれる側の各駅停車が長時間止まる事になるし、退避駅を挟んだ近距離区間にはデメリットにしかならない
完全片輸送の郊外なら効果はあるけど
615:名無し野電車区
13/03/19 07:11:17.97 CtkNJU4v0
東横線地下化のついで半蔵門線渋谷駅の二層化とかできればよかったんだけどねえ
616:名無し野電車区
13/03/19 07:47:11.69 BLoetonjP
>>615
ついでというほど簡単じゃねえぞ
渋谷ってくらいだから谷にあるんだから
銀座線の渋谷と表参道の駅の標高はほぼ同じなんだし
617:名無し野電車区
13/03/19 07:51:51.87 40kFArUp0
民営化された鉄道会社はカネにならないことは「一切」やらない
（その点、親方日の丸の都営地下鉄は無駄も多いが偉大）
まぁそれでも一般的には鉄道会社には鉄道に対するロマンｗっていうものがあるんだけど
不動産会社が副業でやっているに過ぎない東急にそんなもんがあるはずもない
618:名無し野電車区
13/03/19 08:46:17.77 BFm1tMZyi
>>611
ろくに理由も書かずに2面4線とかバカ丸出ししてるのはお前だろ
理由がないから不必要なんだよ
619:名無し野電車区
13/03/19 09:06:09.19 40kFArUp0
今後考えうる設備投資っていったら何たってホームドアだろうね
それによって急行がスピードアップしてくれると嬉しい
620:名無し野電車区
13/03/19 09:36:31.60 vJYcgRU00
>>614
同じ抜かれるのなら「待避」よりは「接続」の方がマシだけどなｗ
621:名無し野電車区
13/03/19 11:11:37.80 tASxWVbM0
渋谷って大雨の時に副都心線沈没しそう
去年使ってたときは朝ラッシュの少し前の時間に笹塚で7分待たされた気がするんたけど、本数増えたの？
622:名無し野電車区
13/03/19 12:21:44.64 BLoetonjP
>>620
いや
通過退避の方が各駅停車の時間ロスが少ない
岩本町も通過退避だからなんとか成り立ってる訳だし
他社みても23区内は通過退避の方がメインだろ？
緩急接続しているケースも複々線区間が多いし
623:名無し野電車区
13/03/19 12:24:31.41 BLoetonjP
>>619
逆に各駅停車が遅くなるけど
急行にしても停車駅でロスするからトントンかと
624:名無し野電車区
13/03/19 15:44:27.72 HUh2ZUxT0
今日の東陽町基地外斬りつけ事件の一報を聞いて川俣軍司を思い出した奴、挙手！！
625:名無し野電車区
13/03/19 16:21:35.01 CtkNJU4v0
BVD！BVD！
626:名無し野電車区
13/03/19 16:40:43.62 40kFArUp0
>>623
じゃあ急行を今より増やせば良い
627:名無し野電車区
13/03/19 17:35:10.56 /jUgvQLCO
メトロと同一料金になったら、新宿～本八幡は、\300になれば、総武線に勝てそうな感じが‥しない。
ただ、メトロと同一料金にしてほしいとは思う。
628:名無し野電車区
13/03/19 18:23:02.73 VEWC0nvF0
>>627
八幡も新宿も場所が不便だからねぇ…
まあ新宿は場所によっては使えるけど。
629:名無し野電車区
13/03/19 18:39:15.35 JwnkS72D0
>>619
>>623
ホームドア付いても急行の駅通過速度は変わらないよ。
あの減速はあくまでも駅改札口や地上出入口の強風を防ぐためにやってるだけで
ホーム上の旅客に対する安全対策でやってるわけじゃないから。
630:名無し野電車区
13/03/19 18:46:51.98 CtkNJU4v0
新宿はまあいいんだよ
とりあえず新宿だし東側には3丁目駅使う選択もあるし。
東側の総武線接続が本八幡になったマイナスはいまだ尾を引いているような。
631:名無し野電車区
13/03/19 19:56:05.07 F0V68EKGO
新宿線も東松戸か新鎌ヶ谷までは延伸してもらいたいが莫大な費用がかかる。工費削減で約６キロ先の東松戸でもざっと1500億円か？
632:名無し野電車区
13/03/19 20:00:50.81 uceYWLLF0
10両対応の立ち番なくせる？＞ホームドア
633:名無し野電車区
13/03/19 20:03:29.95 F0V68EKGO
本八幡‐東松戸の鉄道空白地帯に都営新宿線を延伸しても悪くはないが東京都は無理だから千葉県などと共同出資となりそう。
新宿から一回乗り換えるだけで成田空港まで行けるようになるが京成グループが難色を示すだろう。
634:名無し野電車区
13/03/19 21:06:08.03 vJYcgRU00
新宿～成田空港はどちらかと言えばＪＲの取り分じゃね？
新宿線利用、東松戸乗換で空港でも京成は普通運賃で950円取れるから悪い話じゃなさそうだけどね。京王からの客もいるだろうし
東松戸も新宿線と北総(浅草線直通)の2路線使えるようになれば付加価値も付くし
635:名無し野電車区
13/03/19 21:20:38.42 F0V68EKGO
新宿‐東松戸だと急行で３４～３５分だから建設しても悪くはなさそう。
北総線と武蔵野線沿線からの客も流れて来るから終日利用客は見込めるが。
636:名無し野電車区
13/03/19 22:10:34.39 JMTkpE4+0
日暮里乗り換えスカイライナーは…？（震え声
637:名無し野電車区
13/03/19 23:11:07.60 a96LUWU9O
C2が早ければ今年中に大井まで開業するらしいから
そしたら都心の西側からでもバスの定時制と速達性が大幅にあがって一気に流れるかもな
多分、成田に行くバス路線は京成グループがメインだろうからスカイライナーなくても取りっぱぐれない
638:名無し野電車区
13/03/20 00:45:12.70 2MbvCI/ZP
>>635
本八幡以遠が別運賃になるのが確実だし
流れて来ない
現行の東松戸にしても武蔵野沿線から都心への流れより北総線から武蔵野線で東京方面の流れの方が大きいみたいだし
639:名無し野電車区
13/03/20 08:59:37.94 Ol0/WV7T0
成田アクセスの話、好きだねぇ。あそこにこだわってるのは地元と千葉県まで。東京都は羽田の拡張の方が大事なんだから、成田を便利にする話には乗ってこないよ。
640:名無し野電車区
13/03/20 10:22:52.90 sNrAHpfi0
>>388
あべチンのばら撒きに期待か
641:名無し野電車区
13/03/20 11:33:58.64 N5ofPY490
>>639
成田アクセスは既に新浅草線構想が立ち上がってるしね。
642:名無し野電車区
13/03/20 12:33:30.73 jH4/abwm0
浜町の改札フロア、乗降人員少ないのに広すぎ
なんか工夫できないもんかね
643:名無し野電車区
13/03/20 12:42:35.21 sNrAHpfi0
広い分にはいいじゃん
出口が遠いこと以外は
644:名無し野電車区
13/03/20 12:58:42.08 z2yzNtSe0
>>642-643
東横・半蔵門線の渋谷駅が話題になっている今ちょうどタイムリーな話題だ
それにしても浜町って駅自体が建設過剰だったのではないか
利用者には悪いが
645:名無し野電車区
13/03/20 13:02:31.79 sNrAHpfi0
東京には鉄道路線も鉄道駅も不足していると思っているので
過剰とも思わんな
646:名無し野電車区
13/03/20 13:13:05.44 Oxhf8LBX0
明治座に行く一部の方が乗ってくれるじゃん＜浜町
647:名無し野電車区
13/03/20 14:58:05.20 3Oeq7XC10
とっとと新鎌ヶ谷まで延伸しろや
648:名無し野電車区
13/03/20 15:27:29.98 ePMuZAS50
その必要なし
649:名無し野電車区
13/03/20 16:33:21.40 psM39P/f0
小川町まで短縮しろや
650:名無し野電車区
13/03/20 17:02:41.58 ZOsVbtqa0
>>647
あなたのポケットマネーでどうぞよろしくお願いします
by 東京都交通局&千葉県
651:名無し野電車区
13/03/20 17:56:37.27 sNrAHpfi0
千葉県は多少金を出してくれるかもしれんナ
652:名無し野電車区
13/03/20 18:47:29.55 ePMuZAS50
>>651
確証も無いのに何言ってんだ？お前はw
653:名無し野電車区
13/03/20 21:10:56.61 w7sS2rq20
赤字が増えるだけｗ
654:名無し野電車区
13/03/20 21:19:50.48 sNrAHpfi0
やったね！
655:名無し野電車区
13/03/20 21:56:58.86 BAyzhkDs0
千葉県「金出したくないのでやりません。」
656:名無し野電車区
13/03/20 23:46:21.31 zKpctsOf0
千葉県「ぜひ我が県の費用でやらしていただきたい、もちろん標準軌で作るので、
我らの計画の前提条件として都と京王さんに改軌をお願いしたい」
657:名無し野電車区
13/03/20 23:55:50.73 sNrAHpfi0
夢があるね
658:名無し野電車区
13/03/21 00:17:25.28 uHOeuAGZP
本八幡は乗り換えがかったるい。西船とは大違いだ。
659:名無し野電車区
13/03/21 02:13:27.37 AOc8ewAZ0
しかも各駅しか止まらないんでしょ
いろいろと中途半端だよね
660:名無し野電車区
13/03/21 03:26:13.39 W0erliFfO
東京の地下鉄を早く一元化して欲しい
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
661:名無し野電車区
13/03/21 11:17:42.82 0mlJnKF/0
新型車両導入が楽しみ
662:名無し野電車区
13/03/21 12:56:05.05 T7p4tNmI0
＞夢があるね
＝いいね、頭の中がお花畑でw
663:名無し野電車区
13/03/21 12:58:20.87 JYm2Z4BKP
九段下はわざわざ都営新宿線笹塚行きです
って言うようになったんだね
半蔵門と乗り間違えたら大変だからな
664:名無し野電車区
13/03/21 14:12:02.71 h8NEMaxr0
>>663
いたんだろうね。
バカの壁がなくなったっていうんで行き先も確認しないで乗り換えてみたら「逆方向かよ！」ていうバカが。
665:名無し野電車区
13/03/21 14:13:54.50 h8NEMaxr0
赤坂見付感覚で「やっちまったなあ」というバカが。
666:名無し野電車区
13/03/21 14:26:21.46 nIcBebU9P
>>663
笹塚は都営新宿線ではないが・・・
667:名無し野電車区
13/03/21 15:02:55.99 JYm2Z4BKP
>>666
笹塚行きは腐るほど走ってるが
668:名無し野電車区
13/03/21 16:50:27.93 K+Zz0Avq0
ふと思ったんだが、フリーゲージトレインって
国際標準軌と馬車軌の２モードだけ対応した簡略化版って作れないんだろうか？
もしそれで大幅に構造が簡略化でき、それで重量やコストを大幅に削減できるなら
色々面白い事ができそうな気がするんだけど。
669:名無し野電車区
13/03/21 22:52:45.95 Dk9LekLk0
台車の構造が複雑という根本的な問題は解決しないから、大幅なコストダウンは期待出来ない
そもそも改軌させるのに鉄道総研のGCT3連でも5分以上だろ？無駄過ぎるw
結論：現状維持がベスト
670:名無し野電車区
13/03/21 23:26:58.36 um1qGxyh0
標準軌と馬車軌じゃ4線軌はおろか3線軌ですら無理って聞いたことあるな。
やるなら日本標準ともいえる1067mm化が妥当じゃ？
671:名無し野電車区
13/03/22 00:10:56.39 Oq59ng3J0
車輪横長にすればいいじゃんwwww
672:名無し野電車区
13/03/22 00:36:34.84 DjYs0aNW0
>>644
水天宮が建て替えで、いま浜町駅A2出口前に移転してきているから（2016年まで）、一時的に乗降客数が増えるかもね。
673:名無し野電車区
13/03/22 01:58:13.91 ESYti+vX0
>>670
そこでまさかのガントレットw
＃ホームどうするんだよ
674:名無し野電車区
13/03/22 12:41:52.13 QrhFV18N0
>>666
くだらねえ突っ込み入れやがって
ばか？
675:名無し野電車区
13/03/22 13:39:02.84 WaQGKC1c0
トンネル内も電波入るようになってるね
676:名無し野電車区
13/03/22 18:20:25.92 SOYtpMWH0
乗入のケチ王車両のドアステッカーがハローキティーでなくなったが
サンリオとの契約が打ち切られたの？
677:名無し野電車区
13/03/22 22:22:06.40 TNBaPCMO0
新宿線も短編成でいいからもうちょっと頻度多く運行してくれないｶﾅｰ
678:名無し野電車区
13/03/22 23:41:16.41 67Yw6WEh0
>>677
昼はガラガラの急行走らせてる位大盤振る舞いだし、朝は現状で車庫の容量の限界まで走らせてる。
679:名無し野電車区
13/03/23 01:01:57.60 yqI/Ez+40
10両統一でちょっと減らすくらいでいいと思う
680:名無し野電車区
13/03/23 01:03:46.61 sp3kZ9zf0
>>673
ホームドア＋ホームから伸びるタラップでw
山形新幹線開通間もない頃、山形新幹線の小さめな車輛のドア下の床から
にょきーん！と板が伸びてきたのに感動したな。
あれをホーム側につければいいんじゃないかと。
681:名無し野電車区
13/03/23 01:09:00.46 oonHxhaM0
5両にして本数二倍で
ってのは無理だろうから、各駅は5分ごとにしてどうしても急行走らせたければその合間にって感じで
682:名無し野電車区
13/03/23 02:18:02.07 sp3kZ9zf0
>>673
そういえばガントレットや四線軌条のような物として、
左のレールから順に1,2,3,4と呼ぶとすると、13と24だけ使う(ガントレット)とか14と23だけ使う(四線軌条)だけじゃなくて、
23で狭軌を実現しつつ14で広軌、13や24でその中間のゲージ、みたいな事が出来るように配置を工夫したものも
海外にはあるらしいね。
683:名無し野電車区
13/03/23 07:40:17.26 0BDp8zpVP
>>680
丸ノ内線の中野新橋だかに実際あった気がする
カーブになってて隙間があくから
684:名無し野電車区
13/03/23 15:12:14.14 YE1oL9Ki0
>>683
それってホームから出てなかった？
685:名無し野電車区
13/03/23 20:20:54.47 cz3C0x4e0
>>677-679 >>681
そうでございますよ。新宿線は京王と同様に、駅によって需要の差が大きいのでございますよ。
そこで、>>504さんのおっしゃってたとおり、京王を参考にして種別を増やすといいでございますよ。（黄色の横田風に読んで）
686:名無し野電車区
13/03/23 21:37:16.55 KMnVBSDX0
小川町のエスカレーター追加工事
出来上がるの早過ぎワロタ
687:名無し野電車区
13/03/23 21:41:29.38 O6F6Ni2M0
やれば出来るわね
688:名無し野電車区
13/03/23 23:13:19.27 /oMir6+U0
今日の行きも帰りも粋な運転士だった～
東大島の桜付近を低速で走って、抜けたら回復運転、土曜だからできたのかもね
689:名無し野電車区
13/03/24 10:46:58.66 0xt/Mmk10
>>678
ガラガラの急行はいらないんじゃないか感
690:名無し野電車区
13/03/24 13:11:00.65 cuvmlkL90
バカの急行
691:名無し野電車区
13/03/24 22:24:31.46 X/WlmwtrO
本八幡から新宿までわざわざ都営使う奴おらんからせいぜい総武線から離れてる篠崎～東大島救済のために全部各駅停車にしろよwww
692:名無し野電車区
13/03/25 00:05:10.85 J5xUVgna0
>>691
本八幡から新宿までの話なら
都営以外を使う奴の気が知れない。
都営新宿線急行なら29分。
JRだと総武快速と総武各停の乗り継ぎの運が良くても40分はかかるぞ。
693:名無し野電車区
13/03/25 00:10:45.93 cU0MSmnJ0
>>692
いや、普通は中央快速+総武線だと思うけど…
694:名無し野電車区
13/03/25 00:13:32.80 J5xUVgna0
>>693
あ、そうだった。でもそれでも40分かかるんじゃなかったかな。
695:名無し野電車区
13/03/25 00:18:23.75 cU0MSmnJ0
>>694
検索したら３５分強だった。確かにダイヤパターンが分かっている地元民なら新宿線急行は重宝してるんだろうなあ。
696:名無し野電車区
13/03/25 00:25:59.24 1DGQmh3g0
本八幡民以外は総武+中央快速だよな
697:名無し野電車区
13/03/25 00:48:09.00 vghmKWK20
本八幡だと総武緩行は津田沼始発じゃないと座れないから、新宿までガラガラの新宿線の急行はアリだな。
まあ新宿は南口辺りじゃないと不便だが…
698:名無し野電車区
13/03/25 00:58:16.50 J5xUVgna0
>>696
新宿線といえば終点本八幡のイメージがあって、
新宿側から本八幡に行くとなるとまっさきに新宿線が思いついちゃうんだよなあ。
総武各停は秋葉原から東側が想定以上に混みやすいこともあって避けるようにしてるのもあるが。
699:名無し野電車区
13/03/25 08:46:15.16 DFe45GYr0
想定以上ちゅうか御茶ノ水と錦糸町の間が複線ちゅうのが無茶、無理で運びきれるわけがない
（実際、錦糸町→両国が混雑率日本一）
700:名無し野電車区
13/03/25 10:43:02.63 k29m/s/h0
三複線にでもするか
701:名無し野電車区
13/03/25 14:25:48.36 jEc0UoGI0
>>691
普通に京成からの客が使ってるが
東日本橋にしろ、馬喰町にしろ、九段下にしろ、城東&千葉県方面から新宿方面の輸送に一役買ってるから良いんだよ
混雑率もバランスが取れているし、そこは激混み→数駅後空気輸送 になる東西線や中央総武緩行より効率が良い
702:名無し野電車区
13/03/25 22:28:54.06 iaTcyL8VO
料金面にしたって定期の割引率じゃ圧倒的に不利だけど
定期外での利用なら
JRの片道380円に対して新宿線は360円
当日中に往復するなら一日券買えば単純往復よりも安い値段で途中下車とかできて都営の他路線にも乗れる
ワンデーパスを売ってる時期の休日なら往復500円で済むし
703:名無し野電車区
13/03/25 22:57:19.55 IIeid1kpO
都営新宿線てすこしだけ地上の区間があるがなぜ
704:名無し野電車区
13/03/25 23:11:04.89 M4yN63HH0
蒸気機関車牽引の時の名残
東西線が葛西手前で出たり、日比谷線、千代田線、TXも荒川の手前で出てるが
同じ理由
705:名無し野電車区
13/03/25 23:26:47.40 DFe45GYr0
>>703
（人工河川である）荒川放水路の下を潜っている線路は一本もない
706:名無し野電車区
13/03/25 23:53:21.49 LDry8k6XO
馬車軌間と標準軌のＳＬを是非見たい。
707:名無し野電車区
13/03/25 23:58:00.81 J5xUVgna0
>>703
荒川を橋で渡るためだろう
あの暴れ川の下は危なくて通れない
708:名無し野電車区
13/03/25 23:58:27.68 LDry8k6XO
ところで４２編成のLED車内灯って暗く感じるんだが。
709:名無し野電車区
13/03/26 00:03:03.78 M4yN63HH0
>>705
SRは？
岩淵水門より上流だから違うのかな？
710:名無し野電車区
13/03/26 00:33:33.85 i5WvF5mO0
>>709
岩淵水門より上流だから違うんだよ
自分で答えわかってんじゃん
711:名無し野電車区
13/03/26 20:41:50.80 csI10Ocf0
>>707
だけど海底トンネルよりは楽だろうし技術的には可能なんじゃないの？
用地買収のほうが安上がりってことなのか？
712:名無し野電車区
13/03/26 21:31:24.86 RJnyMi/N0
>>711
都心への浸水流入対策としては、技術云々関係なしにトンネルを認めないのが一番確実なので。。
713:名無し野電車区
13/03/27 00:00:08.81 f4DYjhXl0
>>711
荒川下流は水位が上がったときなんて
周囲の土地は水面より数メートルくらい低くなるはず
714:名無し野電車区
13/03/27 00:20:33.90 Qo8NbxcJ0
>>711
地下を通した場合、荒川は幅広なので両岸駅を深くせざるを得ず、
駅として不便なうえに建設費も高くついてしまう、といった事情。
715:名無し野電車区
13/03/27 19:02:58.41 OU5g4LZN0
岩本町の緩急接続を見てみたくてエクセルマクロで新宿線の
運行シミュレータをつくってみた。(平日ダイヤのみ)
エクセルファイルかつマクロなので使える人は限られると
思いますがよろしければ試して下さい。
シート左端のボタンでマクロ開始、終了はキーボードのescボタンで。
左右にスクロールすれば他の駅も見れます。最初に更新間隔の入力が
必要です(デフォルトでは1秒ごと)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
716:名無し野電車区
13/03/27 19:22:57.85 qAecOYgSP
岩本上下ともに緩急接続なんて100%破綻する
717:名無し野電車区
13/03/28 08:35:46.97 ArlYMgWc0
>>677
人件費の無駄。
718:名無し野電車区
13/03/28 11:56:02.79 5I9kH0/5O
亀杉
719:名無し野電車区
13/03/28 14:17:16.07 pFW+h6430
明日 大島車両検修場に見学行くんだが、なんか見てくるもんある？
720:名無し野電車区
13/03/28 20:43:54.29 RCFV/9At0
>>719
ニュースで騒がれている
今ホットな話題の土壌
721:名無し野電車区
13/03/28 22:15:01.02 YPXmm/dm0
>>719
あと何編成増備できる余裕があるのか。
すべての収容線が10両に対応しているのか。
こんなところかな。
722:名無し野電車区
13/03/28 23:16:32.01 mE858foc0
>>721
収容本数はもう増やせないと交通局の知人から聞いているけどね。
723:名無し野電車区
13/03/28 23:25:24.02 WjGI2nL9i
>>719
今やってる風の広場の意味不明の工事
724:719
13/03/29 18:43:39.85 gaBCcAGd0
行ってきたよ
スマン ホットな土壌とかイミフの工事はみてこれなかった。
>>721
収容線等は当初より全て10両対応
ちなみに
1F 留置線7本 月検線2本 臨検線2本 全重検線1本 転削線1本
2F 留置線11本 洗浄線2本
という感じ
現状でパンパンで余裕はなし
増備は編成増でなく、8→10の両数増で対応するしかないとの事でした
では
725:名無し野電車区
13/03/29 20:35:31.91 +A5YqWx90
>>724
報告ありがとう。721で質問した者です。
収容本数については、最大で1時間に15本程度しか運転できない本数しか収容できない
ということには疑問があるけれど、土地がないし、しょうがないのかな。
将来的に、千葉方面にメトロの竹ノ塚や鷺沼のような車庫をつくる構想でもあったのかな。
しかし、収容線が10両編成に対応しているのであれば、なぜ10-300を10両で製造しなかったんだろう。
増発が無理なのであれば、今からでも遅くはないので、是非すべての10-300（R編成を除く）を10両化して欲しい。
いくら京王が10両で乗り入れてきても、都営が10両にしないことには、
7時台の新宿方面行や22時台以降の本八幡方面行を10両化できないからね･･･。
726:名無し野電車区
13/03/29 20:39:47.59 6DSdERE40
新宿線に新車導入ってつい最近知ったんだけど、
これを期に全車両１０両化するのかな。
10-000形の７次車と８次車は組み替えて１０両になるかも。
727:719
13/03/29 21:18:26.81 gaBCcAGd0
>>725
やはり構想段階では千葉方面につくる話があったようです。
１０両化の件はとにかくお金がないというか、東京都からの予算がつかないとどうしようも出来なく、簡単には進まないそうです。
728:名無し野電車区
13/03/29 21:39:45.85 9GvFKpvq0
車庫がないなら線路に放置しとこう
地下鉄なんだし
729:名無し野電車区
13/03/29 23:11:56.67 Y1B6UCyH0
>>728
既に岩本町とかには留置されてるし、京王で寝る運用もある訳で…
730:名無し野電車区
13/03/30 19:19:59.45 Rc0PYz5I0
本八幡行きの終電繰り下げておくれ。神保町を24時前は早すぎる
731:名無し野電車区
13/03/30 19:35:06.68 8b/R2LN70
>>730
水道橋まで歩いて10分もかからないだろ
0時半過ぎまで津田沼行きある（御茶ノ水乗換）
732:名無し野電車区
13/03/30 22:39:28.75 Ay0uMc6RO
やっぱ新津よりも日車で新車作って9000と共通化したほうがよかったんじゃ…？
検査とか若葉台でやってもらえばその分、大島で留置出来ただろうし
てか都と束ってそんな新津の新車を入れるほどの繋がりがある気がしなかったんだけど。
都が主体の三セクのりんかい線に束もちょっと出資してるって程度の繋がりでむしろ仲が悪そうだし
733:名無し野電車区
13/03/30 22:41:33.91 opGIhhJ8i
>>732
競争入札だから仕方ない
ただでさえお膝元の横浜市で日車に連敗してたから意地でも公営の仕事が取りたかったんでしょ
734:名無し野電車区
13/03/31 05:08:53.22 KfD8E3400
>>732
9030は大島入庫で京王に帰らない運用が3つあるし、都営車も都営に帰らない運用が4つある訳で…
735:名無し野電車区
13/03/31 10:17:29.65 lxd7LL3N0
>>734
それはどっちかというと8両編成しか入れない個所がある桜上水の都合。
736:名無し野電車区
13/03/31 12:43:46.43 f9T+Httti
>>732
日車ブロックのほうがよかったとは思うが、
9030系のコピーとか個性無さすぎでつまらんわ。
前面は名鉄4000系みたいなでデザインで三菱IGBT-VVVFって感じが良かったかな、
LED案内は10-000形8次車タイプで。
737:名無し野電車区
13/04/01 00:41:30.56 s78ep9dT0
それだったらいっそ6300の馬車軌版でよかった。
738:名無し野電車区
13/04/01 20:32:46.51 iPXjTC1p0
>>737
正面の青い枠が黄緑だときもい・・・
739:名無し野電車区
13/04/02 03:15:27.00 GZsFxAb80
>>738
そこは青で大丈夫でしょ。
10-000の東武30000もどきぐらいから青使い始めてるし。
740:名無し野電車区
13/04/02 23:50:25.43 178pOGgK0
新車まだかい？
741:名無し野電車区
13/04/03 13:46:04.54 sbIDE4xv0
1本目は多分6月から7月
742:名無し野電車区
13/04/05 02:28:18.87 jDP0a4eRO
7/15
743:名無し野電車区
13/04/05 18:47:26.49 J4GDKmu10
その辺りに大島庁舎周辺に張り込んでれば新車が見れるんだな？
744:名無し野電車区
13/04/05 19:45:16.17 xo95JwtJ0
そういえば新宿線の新車ってどこからどうやって地下に運んでるの？
745:名無し野電車区
13/04/05 20:34:35.50 Y+HnJZz90
実は地下で作ってる
746:名無し野電車区
13/04/05 22:55:44.58 hOOINQxcP
ポイポイカプセルで小さくしてから持ち込んでいる
747:名無し野電車区
13/04/05 23:22:49.02 2FVBmkiH0
九段下あたりから湧き出てくるんじゃないか？
748:名無し野電車区
13/04/06 01:00:22.30 lRMC1NrX0
車両不足は、京王沿線に車庫作っちゃうとか融通きかないものかね。
八王子の田舎とかなら土地空いてるだろうに。
競争入札なんていってるから新津車になっちゃったりとか効率わるいだろ。
早く、局と社のバカの壁取っ払ってメトロと一つにすれば、いろいろ解決するかもね。
749:名無し野電車区
13/04/06 01:09:22.32 5mJo73Qz0
車庫だけあっても車両がないと意味が無い。
10-300Rを作らせた都議会に新車の予算を期待できるわけがない。
750:名無し野電車区
13/04/06 01:17:40.03 QuCGwwTtP
お役所仕事
751:名無し野電車区
13/04/06 01:20:14.30 3eqVzOAM0
強制的にメトロと猪瀬一緒にした方がいいと
752:名無し野電車区
13/04/06 02:02:37.83 OCckgQ+n0
浅草線や三田線を新車で統一したツケが回ってきてるんじゃ無いのか。
753:名無し野電車区
13/04/06 09:05:45.77 GeXy3Zar0
>>744
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
754:名無し野電車区
13/04/06 09:45:32.45 8RS8McRHP
>>748
山が迫っていて案外土地はない
755:名無し野電車区
13/04/06 11:03:59.37 bm7uFocL0
また顔だけ新しいのを作って10-000形にくっつけるんですかねえ
756:名無し野電車区
13/04/06 12:54:33.13 8RS8McRHP
万系をVVVF改造するきは無いのか？
757:名無し野電車区
13/04/06 14:41:45.15 u989AuWb0
>>731
そういう問題じゃねえだろ
死ね低能ハゲ
758:名無し野電車区
13/04/06 14:51:14.60 LqSS/D+h0
>>1
東京都交通局（都営地下鉄）に尋ねると
痴漢冤罪を防止するための男性専用車両を要望する意見は１件しか来ていないという
ちなみに、「書面（手紙）で来た意見のみ」、意見としてカウントしているそうだ。
メールや電話は、意見の数としてカウントしていないとのこと
逆に、フェミからの「女性専用車両を増やせ」という意見は多数きているそうだ。
男性も
「痴漢冤罪防止のための男性専用車両が必要です」
と、東京都交通局に手紙を送ろう
つまり、「手紙」を役所に送ることが重要になる
フェミがやっているように毎月１回、役所に手紙を送りましょう。
継続して要望することが重要です。
〒163－8001
東京都新宿区西新宿2丁目8番1号
東京都庁第二本庁舎内 東京都交通局 局長 中村靖さま
759:名無し野電車区
13/04/06 18:32:12.13 tD78In920
>>753
航空写真で見ると良さげな環境に見えるが、実態は福島第一原発付近より危険…
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
環境基準３千倍超の六価クロム
760:名無し野電車区
13/04/06 19:33:53.79 5eYagyHlO
新型車両は、10-300系をE233系ベースにすることは、出来なかったのかね。
761:名無し野電車区
13/04/06 22:28:08.47 im3oY7vI0
>>748
そんな土地あったら京王が車庫作ってるし、京王線はこれ以上の増発が厳しいダイヤ
762:名無し野電車区
13/04/07 01:22:03.82 plBkk1Ok0
わかった、京王線を線増すればいい！（いまさら
763:名無し野電車区
13/04/07 18:05:10.71 ctF/akJq0
浅草線の駅放送と電光掲示板がいつのまにか
新しくなってたけど新宿線はしないの？
「各停」で走る路線なのに電光掲示板で「普通」って表示してたら
おかしいだろ。
764:名無し野電車区
13/04/07 19:42:07.80 7s42ELE90
「急行 橋本」⇔「新宿から区急橋本行き」って・・・
初めから区急橋本行きでいいじゃん？ どうせ新宿線内の停車駅変わらんのだから・・・
765:名無し野電車区
13/04/07 19:46:47.36 C74I5WAj0
一応都営線内が最終行き先になる区間急行は都営線内各駅停車になるはず
766:名無し野電車区
13/04/07 20:08:15.70 3zV6+i6Q0
今は、急行と各停のみ。って扱いだから区急＝都営内各停という法則は無いはず。。
ただ京王の路線図だと快速・区急は都営線内各停てなってるけど…
767:名無し野電車区
13/04/07 21:16:28.76 n5bLrjTuP
何故か都営線内各駅停車になるものは
区間急行、快速ともにはじめから本八幡行きを名のってるな
768:名無し野電車区
13/04/07 21:42:09.41 MbytS0sa0
昼間の区間急行新線新宿行きとか京王は何考えてるんだろう
～線内○×のような副都心線方式では何か問題でもあるのか
769:名無し野電車区
13/04/07 21:46:38.13 ctF/akJq0
確かに昼間の本八幡行きに化ける新線新宿行きはやめてほしいな。
770:名無し野電車区
13/04/07 22:13:26.80 sIXVempW0
少なくとも、笹塚から先では素直に都営線の種別行先をアナウンスしていいと思うんだよね・・・＞化け新線
京急だって品川駅で通特やら快速って案内してるんだし。
771:名無し野電車区
13/04/07 22:22:02.04 K6NCiplS0
>>769
下り(西行) 急行調布行き→調布から各停橋本行き
上り(東行) 各停調布行き→調布から急行本八幡行き
まだこっちのほうが分かりやすい、と思うのは私だけ？
772:名無し野電車区
13/04/07 22:29:46.87 t7KknJ9G0
2月のダイヤ改正で新宿始発/止まり各停と京王の特急が、新宿でいい感じに乗り換えられるようになったな。
特に橋本特急との接続がいいので、相模原線方面の場合急行狙うよりいいかも。
773:名無し野電車区
13/04/07 23:50:43.14 56cmIyuK0
>>771
素直に急行を相模原線内各駅停車にすればよかっただけの話。
現行の通過運転する急行は通勤急行にでもするか得意の化けで相模原線内は特急として運転という手もあるし。
多分いずれはそうなると思うけど
774:名無し野電車区
13/04/07 23:58:47.42 K6NCiplS0
>>773
たしかにそっちのほうが良かったな。
区間急行は設定せず急行を本線府中以西と相模原線内を各停化し
そして従来の急行から分倍河原・東府中・桜上水を除いた通勤急行を設定するのがベストだった。
土日でも通勤客は居るので通勤急行が走っても問題なかろう。
ただハイキング客狙いの土日朝下りの本八幡発高尾急行は通勤急行として運転するわけにはいかないよな、
調布で特急に化けるで良いかな？
775:名無し野電車区
13/04/08 00:04:00.52 mDqAkGIs0
>>748
>八王子の田舎とかなら土地空いてるだろうに。
八王子を自分の目で見たこともない物知らずが何か寝言言ってるな。
776:名無し野電車区
13/04/08 00:11:54.54 9ETRWkMM0
>>774
スレ違いだが、今更調布以西の本線で一番乗降客の多い分倍河原通過してどうすんの？
777:名無し野電車区
13/04/08 00:45:11.76 25gZ6Xs/0
>>773-774
土日も相模原線急行があるので却下。都営が揃えればいいんだよ
778:名無し野電車区
13/04/08 00:58:10.11 AbhrX0+gP
素直に都営急行と京王区間急行を別にすれば良いだけの話だろう
京王民は本八幡への速達より九段下などの都心部急行通過駅への直通を望んでいるわけだし、岩本で抜かれなければあとはどうでもいいし
都営急行は笹塚か、特急接続を考えて明大前行きにすればいい
(明大前では折り返せないので実際には桜上水、八幡山、つつじヶ丘行きに(回送含む)になるけど
779:名無し野電車区
13/04/08 01:04:56.48 8KSuqrHi0
10-300Rの前面LEDの色合いが、10-300と比較して薄いのは何故？
側面は、両系列ともほぼ同じ色合いだが
780:名無し野電車区
13/04/08 02:12:34.39 vIjWxsXYi
>>776
朝ラッシュ時に南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客は少なそうに思えるが、
谷保～西国立は立川から中央線使ったほうが早いし。
だから特急停車駅でも朝しか走らない通急は通過しても良いと思った。
>>777
土日出勤客もいるし土日も昼以外は通勤種別が走っちゃいけないなんてことは無いだろ？
781:名無し野電車区
13/04/08 02:22:46.62 m6Oz4EMj0
日中のみ走る都営の急行。
日中は走らない京王の急行。
こんな図ったように足並みの揃わない直通運転もそうないだろうな。
782:名無し野電車区
13/04/08 07:33:03.99 JDI/iGLk0
もう急行は笹塚発着にして、
橋本からの直通は都営線内各駅停車のほうが良さそう
ただ都が急行は笹塚以西に行かないと駄目とゴネてるのか
783:名無し野電車区
13/04/08 08:05:53.64 AbhrX0+gP
>>782
だったら最低でも明大前まで来ればそれで充分
784:名無し野電車区
13/04/08 08:36:14.81 AbhrX0+gP
>>768
京王線内では高幡以西各駅停車になるものを特急京王八王子行きと案内すると特急通過駅の烏山あたりが、何で全ての面で劣る長沼なんかに止めるんだ！
と文句いってくるからそれを防ぐ為で、その名残を都営直通にも採用してる
だけかと
でも、準特急は下克上まで発生させてまで化け解消になったし、改正前にはダイヤが乱れたら急行若葉台行き(調布から各駅停車)なんてのも走ったからよくわからない面もあるけど
785:名無し野電車区
13/04/08 11:55:03.04 LursXGeA0
>>781
種別名を寸分違いもなく合わせる必要がどこにある？
それよりも優等のまま直通するという意義の方が高い。
>>782
京王側も優等を新宿線に乗り入れさせたいという意図がある。
786:名無し野電車区
13/04/08 12:27:10.93 AbhrX0+gP
>>785
京王としたら新宿まで自社路線なんだから、出来るだけ京王線新宿に流して、
溢れた分を都営線に流しているにすぎないと思うが
銀座、日本橋、大手町のいずれにも行かない地下鉄に用はないだろう
787:名無し野電車区
13/04/08 12:41:00.91 jXnttgDaO
ヒント：不動産
788:名無し野電車区
13/04/08 14:24:53.18 i7a8Wz440
>>786
小川町駅のホームから勤務している大手町のオフィスまでの所要時間って
下手な大手町駅のホームを上回るぜ
俺が昔いたオフィスがそうだった
エスカレータでスパッと丸ノ内線のホームに出ればラッシュ時は常に電車が待っていてくれて
乗車時間55秒で大手町、他の地下鉄路線と比較するとダンチで浅いからすぐに地上に出られるし
789:名無し野電車区
13/04/08 14:58:20.88 fz6yFfUo0
>>782
2/22ダイヤ発表前までは笹塚停車で橋本準特を新設しそれを都営直通と考えていたんだがな。
橋本準特は新線新宿～調布間は笹塚と明大前のみ停車しそれ以外は急行と同じ。
区急は都営線内各停で乗り入れと。
でもそれじゃ車両運用的に厳しいのかな？
790:名無し野電車区
13/04/08 15:26:39.69 14EGklAY0
とりあえず都営線に入る時・出る時の長い調整時間を何とかしてくれよ。調整時間笹塚と新宿でそれぞれ2分とか要らないし、遅れを持ち込む心配があってもどっちか一方で調整すれば十分じゃん
791:名無し野電車区
13/04/08 15:29:15.31 6wY4jvy20
京王車は9030以外は難燃化対策しかしていないので地下鉄では営業運転出来ない。
792:名無し野電車区
13/04/08 16:26:02.10 BqitPjF40
いっそのこと区間急行廃止にして今の急行を相模原線内各停にしたほうが
いいと思う。
793:名無し野電車区
13/04/08 16:36:54.28 41HozidfO
直通急行にしてしまえば、解決しそうだけどね。
794:名無し野電車区
13/04/08 16:52:19.95 NbLS7+61i
>>792
その案は>>774辺りで出てるが。
795:名無し野電車区
13/04/08 17:16:24.89 BqitPjF40
>>794
ちゃんと見てなかった。
>>793
直通急行より直通快速か直通特急の方がしっくり来る。
796:名無し野電車区
13/04/08 19:08:16.73 DPvgwNMv0
京成の
士アクセス特急・アクセス特急じゃないけど
都営線内通過駅有の区間急行に「士」みたいなマークつけるとか。
797:名無し野電車区
13/04/08 20:57:59.39 OT/gqP2K0
今月から通学で使うけど急行が少ない(´・ω・｀)
本八幡⇔新宿を座って快適に移動できると思ったんだけどなー
798:名無し野電車区
13/04/09 02:23:11.30 FpdBAODc0
>>786
朝の笹塚の対面乗換客の多さを見れば利用客が多い事はわかるだろう
大江戸線、有楽町線、東西線、三田線等、京王方面から見て利用価値が高い路線への乗換が軒並み便利なのが救われたな
乗換便利ではない副都心線、南北線、千代田線等は利用価値が低い
799:名無し野電車区
13/04/09 02:26:16.84 Q/dfKE5U0
>>796
京王沿線客の対応力の低さを甘く見てはいけません。
800:名無し野電車区
13/04/09 04:02:24.15 Dn9hv5aw0
>>789
各停すら通過する駅に仮にも特急系の準特急が止まるってのも
それはそれでかなりアレすぎるような…
今でさえ急行が止まる逆転現象が起きてるのに。
801:名無し野電車区
13/04/09 04:04:47.50 Dn9hv5aw0
>>797
僕は急行が少ない by 都営新宿線
802:名無し野電車区
13/04/09 05:01:32.61 /2Jpmyn60
>>801
僕も急行が少ない by京王電鉄京王線系統
803:名無し野電車区
13/04/09 07:07:23.03 KUAFHComP
>>798
結構幡ヶ谷、初台で降りるやつも多いぞ
都営新宿線は都心部では中央、総武と被るところが多いからな
運賃も高いし帰りに京王線新宿から座って行けるメリットを捨ててまで都営使おうとは考えにくいかと
804:名無し野電車区
13/04/09 07:35:08.76 KUAFHComP
>>791
だけどその9030にしても地上運用も日常茶飯事だし、それを回せば何とかなりそうだけど
9000の8両も都営乗り入れを考慮してるはずだけど
当時は6030の2連を八王子方に連結して10連を組む計画で、幌台座も八王子方のみについている訳だし
805:名無し野電車区
13/04/09 08:23:14.88 B1dHVWrp0
>>804
9000もどうやらダメらしい。
機器搭載準備はしたものの後から基準が厳しくなったからこればかりはどうしようもないよ。
そうでなければ9030を地上運用に回す余裕があるほど増備してない。
仮に入れたところで相方は7000だからどの道8両編成でしか使えないし。
806:名無し野電車区
13/04/09 09:03:28.64 FpdBAODc0
>>803
それは稀に乗るかどうか程度の客の意見だろうな
朝乗ってみれば相当数の定期直通客がいることはわかる
直通客の過半数は都営新宿沿線が最終目的地ではないし、中央総武との重複はそこまで重要ではない
あと幡ヶ谷は大して降りないぞ そこそこ乗ってはくるけど
807:名無し野電車区
13/04/09 09:52:41.39 BkOyggi90
そ、オペラシティがある初台だけの話だよね
808:名無し野電車区
13/04/09 10:15:49.86 FpdBAODc0
新線新宿～初台の1駅は京王にとってはかなり旨い収入だろうね
夕夜の上りなんか、初台でかなり乗ってくるし
新線新宿の乗換が不便なこともあってか、過半数はそのまま都営に乗り通す
新宿、三丁目で増え、後も乗降がありつつ微増を続け、住吉あたりが最混雑か
809:名無し野電車区
13/04/09 10:25:28.73 A0ihhVPo0
>>803
朝笹塚から座れるというのはデカいよ
あと神保町ー調布以東使う自分としては発車5分くらい前にいけば、編成の真ん中でも比較的座れるのが嬉しい。神保町で座れなくても新宿あたりで座れる事も多いし。
京王線新宿だと、5分前に行っても編成の前の方の車両でしか座れないか、どこも埋まってしまってる。ダイヤ改定でよくも悪くも改善されたかも知れないけど
810:名無し野電車区
13/04/09 10:40:03.37 KUAFHComP
>>806
幡ヶ谷は後ろの方の車両だと結構降りるけど
811:名無し野電車区
13/04/09 11:14:24.99 FpdBAODc0
>>810
そりゃ出口が近い車両なら人は降りるけど、あれは多いって数じゃないだろ
後方車両なら最後尾の市ヶ谷だな
有楽町線新木場方面への乗換客をメインに、大量に降りる
812:名無し野電車区
13/04/09 11:19:34.06 89P5x5Gm0
市ヶ谷ですごい降りるよね
幡ヶ谷からラッシュ時に毎朝車椅子で最後尾に乗って来る人もいてすごいことになるから避けてるわ
813:名無し野電車区
13/04/09 12:14:50.24 KUAFHComP
>>806
都営新宿線経由で有楽町線などメトロ乗り換えなんて需要が多いとは思えないけどな
814:名無し野電車区
13/04/09 13:06:13.16 giHkEWqZi
ちょっとPAC3見に行ってくる
815:名無し野電車区
13/04/09 18:39:15.26 FpdBAODc0
>>813
朝の市ヶ谷メトロ連絡改札見てみろｗ
この流れが多いのは特に有楽町線・東西線だが、この2線は丸ノ内線との接続が糞という理由もある (都営を挟まず行こうとすると、遅いし乗換不便だし利便性が最悪)
まあ非定期では運賃嵩む為避ける客も多いだろうが、一応70円割引もあるし速くて楽なこのルートを選ぶ客もそれなりにはいる
例えば豊洲や東陽なら非定期でもこのルート使うだろう
分かれそうなのは、新富(築地)や茅場町とかかねぇ
816:名無し野電車区
13/04/09 19:12:04.10 TF4a3aWK0
>>815
東西線と丸ノ内線なら大手町で乗り換えるか、日本橋・見附経由で乗り換えるだろ…
何でわざわざ都営なんか挟むアホな事しなきゃいけないのさw
817:名無し野電車区
13/04/09 19:25:53.01 y1WMSvJp0
京王（新宿）丸ノ内線（大手町）東西線？
どんなマゾだよw
818:名無し野電車区
13/04/09 19:33:40.27 BkOyggi90
何で丸ノ内線との接続がどうのなんて話が出てくるのかって思った
新宿駅まで他の路線できた客が安いメトロにしようか速い都営にしようか、迷っちゃう、ってか
819:名無し野電車区
13/04/09 19:49:57.50 KUAFHComP
>>815
東西線なら赤坂見附で銀座線乗り換えて日本橋で東西線というルートが楽だけど
820:名無し野電車区
13/04/09 20:12:08.53 FpdBAODc0
>>818
大元は朝の笹塚での対面乗換の話 京王からの流れに決まってるだろ
>>816>>819
それを毎日やるのか？
そんな不便で遅いルートより、九段乗換のほうが圧倒的に多いのは考えるまでもないと思うが
少しは考えるなり人の流れ見たりしてからレスしなよ
821:名無し野電車区
13/04/09 20:18:02.30 f21Gq0IQ0
どうせ新宿線の急行は昼間しか走んないわけだし
千代田線の多摩急行みたいな名前付ければ化ける手間が省けるだろ。
822:名無し野電車区
13/04/09 20:19:59.82 F8sl2O4NO
>>821
相模原急行
ニュータウンエクスプレス
ＮＴライナー
823:名無し野電車区
13/04/09 20:21:50.49 BkOyggi90
>>820
勤務地が有楽町線だか東西線だか知らないが、少なくとも丸の内線沿線じゃない奴が
朝ラッシュ時に京王新宿で丸ノ内線に乗換？
そんな変態行為、実行するどころか発想する奴すら稀にしかいないのでは
824:名無し野電車区
13/04/09 20:30:00.26 FpdBAODc0
>>823
だからそれを俺はずっと言っているw
なのに丸ノ内線(と銀座線)を挟んで東西線に乗り継ぐという発想がこのレスに存在してるんだよw
まぁ勤務地が丸ノ内線沿線じゃなくとも、京王→丸ノ内はあるけどね(例えば虎ノ門等)
825:名無し野電車区
13/04/09 20:32:03.31 FpdBAODc0
レス→スレ だった
826:名無し野電車区
13/04/09 21:03:12.82 iibIfcwqP
夜になると都営市ヶ谷の西行ホームに
ディズニー帰りの客がちらほらいるよね。
新宿～舞浜の最短ルートは市ヶ谷新木場経由だしな。
827:名無し野電車区
13/04/09 21:17:37.02 FpdBAODc0
>>826
まぁさすがに舞浜～新宿間のみに限定すれば大半がJRだろうけどね
京王沿線とかの客なら市ヶ谷新木場が高くなるがスムーズ
豊洲～新宿なんかもそうだが、丸ノ内線と有楽町線の乗換が糞すぎるがゆえの効果だな
828:789
13/04/09 21:58:27.06 l1Re9OJii
>>800
初台と幡ヶ谷は準特通過だが、
｢新線新宿～調布間は笹塚・明大前のみ停車｣と書いたろ。
意味がわからなかったか？
829:名無し野電車区
13/04/10 00:55:34.36 aO31XA610
>>821
全区間区間急行にして、朝と土休日夕方以降のを化けにすればいいんじゃね
830:名無し野電車区
13/04/10 04:14:49.32 fPTk4fod0
本線側にも初台と幡ヶ谷があれば新線で急行は通過できてたのにな。
831:名無し野電車区
13/04/10 07:58:11.36 vckWDd+F0
新宿から初台や幡ヶ谷に行くのが面倒になるな。
新線新宿と京王新宿がもうちょっと近いと運用に弾力性が出せたかもネ。
832:名無し野電車区
13/04/10 08:12:45.48 6cd6IbSAP
>>831
充分近いと思うけど
そんな事言ったら京葉東京や東横渋谷はどうなるのかと
深いのは仕方ないだろう
833:名無し野電車区
13/04/10 18:50:05.55 O3+FviAB0
九段下の壁撤去は正直、同方向乗り換えには関係ないと思ってたが
コンコースの壁も無くなったから、改札２つ通らずに済む分多少の恩恵は受けてるのか。
834:名無し野電車区
13/04/10 19:39:40.15 jTGEDmBi0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
明大新歓コンパらしいんだけど
「３０００円の飲み会を断るのはその人と話す価値が無い」
と断罪してるなｗ
まぁ、「小川町」繋がりと言う事でｗ
835:名無し野電車区
13/04/10 19:57:31.54 jQXy2QzZ0
>>833
東西線中野方面ホームと半蔵門線の乗換の場合、混んでる半蔵門線の改札ではなく空いてる都営の改札使えるのは少し助かるかな。
836:名無し野電車区
13/04/10 20:01:49.43 uD32Cxc90
>>833
エスカレーター回りの壁の残りかたがやっつけすぎる…
837:名無し野電車区
13/04/11 00:40:56.68 5LZoaORR0
というより改札も統合してコンコース広げろと >九段
838:名無し野電車区
13/04/12 13:47:31.30 W28VPlM10
急行って何本先の各駅停車まで追いつくの？
839:名無し野電車区
13/04/12 19:25:40.24 mocSwbd30
>>838
新線新宿、本八幡共に急行と急行の間に各停は3本、東行は通過待ちなし(新宿始発)→瑞江で通過待ち→岩本町で通過待ち、
西行は通過待ちなし(新宿止まり)→岩本町で通過待ち→瑞江で通過待ち
の順だったかな？
都営線内の利用で急行通過駅が目的地ならわざわざ待ってまで急行に乗って途中で乗り換えるより素直に目の前に来た先発の各停に乗った方がいい。
840:名無し野電車区
13/04/13 16:02:09.39 l6KxVexBO
しかし、急行の方が空いているという珍しい路線だな
さっきもガラガラの急行が通過していった
841:名無し野電車区
13/04/13 19:12:18.48 a4p7PaJw0
急行廃止厨死ね
842:名無し野電車区
13/04/13 21:11:49.38 0n9OQXck0
急行増やせよ
朝晩も運転してよ
843:名無し野電車区
13/04/13 21:25:56.48 u973OAXVO
東行の通過待ちが岩本町の次が瑞江というのが。せめて大島で接続すれば
844:名無し野電車区
13/04/13 22:42:04.45 8EZ+rJLk0
急行も新宿-馬喰町間を停車すればそれほど反対されない感
845:名無し野電車区
13/04/14 00:34:43.34 A2z9uPWO0
むしろ本八幡⇔新宿ノンストップの京葉線通勤快速並みの速達列車を作って欲しい
846:名無し野電車区
13/04/14 00:52:36.03 68Fd4XRc0
そこまで行くなら新宿も通過して幡ヶ谷までノンストップだよな
幡つながりで
847:名無し野電車区
13/04/14 01:02:44.82 dwVrhF130
八幡繋がりで八幡山まで（ｒｙ
848:名無し野電車区
13/04/14 01:10:22.51 IyQzikeG0
高幡不動（ｒｙ
849:名無し野電車区
13/04/14 01:51:03.76 xLNRoopn0
本八幡も通過でいいよ。
850:名無し野電車区
13/04/14 03:58:51.22 qM4RkVcJ0
>>840
地下鉄で通過運転してる路線は大体各停の方が混んでるわけだが
851:名無し野電車区
13/04/14 04:12:12.99 wZK6/aDF0
>>850
元祖の東西線も無待避か妙典待避の各停が一番混むし、浅草線のエア快の後の各停の方が混んでるな。
まあ上の2路線でもこの路線に比べれば優等と各停の混雑差はマシだなw
珍しく優等が各停より混むのは副都心線だな。まああそこは急行停車駅が突出して客多いから当然だろうが。
852:名無し野電車区
13/04/14 07:20:55.49 u5doH2FBP
>>851
東新宿無退避のものは8両と短いのもあって混んでいる印象だけど
853:名無し野電車区
13/04/14 10:18:21.60 6kc400+H0
新宿線に通勤急行を作ればいい。
停車駅は都心側で各駅に停車。
854:名無し野電車区
13/04/14 10:34:25.12 qM4RkVcJ0
>>852
東新宿待避も東横線内急行とあってそこそこ混むようになってきたよ。
新宿三丁目始発は引く位ガラガラだけど。
855:名無し野電車区
13/04/14 12:28:43.77 u5doH2FBP
>>853
都営新宿線は都心を通らないわな
銀座、日本橋、大手町そして永田町も通らないし
だから全線で急行運転なんて馬鹿げたことが出来るし訳だし
856:名無し野電車区
13/04/14 13:37:27.02 IyQzikeG0
そういうポイントに接続するための乗換駅をスルーするから困る
857:名無し野電車区
13/04/14 17:51:13.53 nZHBGl1u0
>>856
銀座＆日本橋←馬喰横山
大手町←神保町
永田町←市ヶ谷
858:名無し野電車区
13/04/14 19:22:34.61 zBD1qyQ20
永山・多摩センターから都心に関しては、
小田急・千代田線経由のほうが優位になってるな
メトロだから色んなところ行けるし
京王・新宿線は昼は区間急行になって鈍化したし、
朝は調布から笹塚まで糞詰まり状態だし
859:名無し野電車区
13/04/14 22:12:13.34 OsGfOII00
小田急も京王も沿線客は概ね新宿厨。
それぞれのスレを見てみればわかるよ。
そもそも多摩急行は対新宿での京王との競争を諦めた故の産物。
860:名無し野電車区
13/04/15 19:10:14.66 KcuuYIYp0
>>857
晴海（勝どき）・汐留・東京タワー（赤羽橋）・六本木←森下
861:名無し野電車区
13/04/15 20:21:28.06 dnt7Cdd70
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿宿橋ケ段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
三 谷下町町町横 島 島 江 幡
●●●●●●●●●ー●ー●ーーー●ーーー●急行
●●●●●●●●●ー●ー●ーーー●●●●●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
停車駅を考えるとなるとやっぱりどうしてもこうなる。
862:名無し野電車区
13/04/15 22:55:56.79 2mMAvh3p0
>>855
新宿馬喰間をすっぽり飛ばせばいいんじゃないか
863:名無し野電車区
13/04/16 08:55:54.87 a9z2XJw90
ちょうちょい住吉急行停車希望レス見るけど誰が使うの？
都心部は神保町でも接続してるし、千葉方面～埼玉方面の流動なんてごくわずかだろ
現に半蔵門線内では乗降数ワースト1の駅な訳だし
864:名無し野電車区
13/04/16 09:14:54.60 zdcZ3Wg/0
>>863
西大島・住吉・森下はそもそも亀戸・錦糸町・両国の駅勢圏だから、新宿線への求心力は元から低い。
865:名無し野電車区
13/04/16 09:20:12.29 4myBZCCrP
猪瀬がまたバカなこと言い始めたな、地下鉄の24時間運転。
866:名無し野電車区
13/04/16 12:58:31.90 SyVWfwV40
>>863
住吉は近々有楽町線が伸びて繋がる予定だから
今のうちに急行停車に昇格しておけば間違いない
867:名無し野電車区
13/04/16 13:22:36.19 aEecKrJ8P
>>865
猪瀬のインタビューを見たけど、「地下鉄は構造上24時間運転は無理」だって言ってた。
都バスは今年中に深夜運転を始めるって。
868:名無し野電車区
13/04/16 14:19:45.94 dz01L3oj0
新車の納品は12月か？
東京都ホームページ、入札情報ページの発注予定で交通局を検索すると、
新造車用行先表示器が出てきたぞ。
納入期限は12/17
数量は、なぜか先頭車2両分だけ
この情報、4/16までしか見られないのでお早めに。
869:名無し野電車区
13/04/16 15:46:16.43 c2qfx4OUP
>>866
すぐには来ない
例え延伸出来たとしてもメトロの路線では無いだろう
ルート的にも遠回りだし
870:名無し野電車区
13/04/16 16:17:01.50 DC2geF5h0
奇形の中間車廃車にして新車入れるの？(´・ω・｀)
871:名無し野電車区
13/04/16 16:52:13.89 yUtrEcEn0
>>868
多分前面用じゃ
872:名無し野電車区
13/04/16 17:12:45.14 2KytwSsP0
>>866
そんな予定などない
江東区が勝手に言っているだけで事業主体がない
金策も皆無
873:名無し野電車区
13/04/16 17:34:05.41 pEPMx+VI0
>>871
前面用2個
側面用4個
と出てる
874:名無し野電車区
13/04/16 17:43:17.68 YzMrLUBj0
仮に豊住線とやらが実現して、それで急行が住吉に停車するくらいなら新宿三丁目も九段下も小川町も岩本町も、そして住吉も半蔵門線が出来た時にとっくに停車になってるよ。
875:名無し野電車区
13/04/16 19:06:13.32 c2qfx4OUP
江戸川、千葉県民が豊洲行くくらいしか使えねえし
876:名無し野電車区
13/04/16 19:16:15.70 GFr1fK0KO
都営新宿線の新宿駅って地下深いよね総武線の東京駅や東横線の渋谷駅といい勝負だ
877:名無し野電車区
13/04/16 19:21:55.06 tHebPePY0
>>873
こんな小さい単位で入札するの？
入札の都度メーカーが違ったりしたら、メンテが面倒くさそうだけど、どうなのかな。
878:名無し野電車区
13/04/16 19:59:57.27 pENU/LCk0
あの「バカの壁」も新宿線と半蔵門線の方向が違うからほぼ意味なかったよね
879:名無し野電車区
13/04/16 20:38:04.74 NjsK/UA50
>>878
バカ（が騙されて猪瀬を称賛する、パフォーマンスのため）の壁だから。。。
880:名無し野電車区
13/04/16 20:42:00.24 5BpQ5bH0P
>>878
壁でクソ狭かったホームが広がっただけマシ
881:名無し野電車区
13/04/16 21:19:36.75 LeyEIZww0
あの急行は都知事が走らせたいから走らせてるだけなの？
882:名無し野電車区
13/04/16 21:22:28.22 zdcZ3Wg/0
>>881
せっかくの設備をあまり乗務員を増やさずに増発しつつ、見かけだけでも総武線と勝負したいってのが大きい。
883:名無し野電車区
13/04/16 21:31:58.19 HstZVnyj0
>>880
一番危険な階段横が全く改良されていない件。
階段の昇り口手前にも意味不明の壁が残ってるし。
884:名無し野電車区
13/04/16 22:05:26.78 V53Hm4EmO
早く、すべてVVVF車両にしてくれ。
885:名無し野電車区
13/04/16 22:14:11.11 t27Y+4L4O
乗り慣れていない人がメトロの階段を降りてきてダラダラと先頭車に向かい遅延が増している
886:名無し野電車区
13/04/16 22:42:15.32 +NSIqG+J0
せっかくD-ATCあるんだからストレート区間は95km/hでかっ飛ばせないのか
ただ引き上げたら駅停車・通過駅55km/hのATCパターンが必須になりそうだが
887:名無し野電車区
13/04/17 03:23:19.49 NzNcWcEr0
亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう
事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。
フジテレビが報じた事件の特集番組
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。
888:名無し野電車区
13/04/17 19:30:11.96 ldgFtCPM0
九段下のホーム見てて思ったんだけど
メトロ側のホームの蛍光灯が白くて
都営側のホームの蛍光灯が黄色い。
889:名無し野電車区
13/04/17 20:03:37.58 dKWzl39c0
ピーク時でも本数少ないくせにアナウンス無しで５分遅延とか組織としての体質が腐ってるね
890:名無し野電車区
13/04/17 21:19:17.29 nz4vdXa70
15分までならおｋだと思っているのだろう
891:名無し野電車区
13/04/18 01:29:11.96 +nUOhgmW0
>>888
色温度が違う
892:名無し野電車区
13/04/18 11:10:30.24 WnVM1fC70
>>1
東京都交通局（都営地下鉄）に尋ねると
痴漢冤罪を防止するための男性専用車両を要望する意見は１件しか来ていないという
ちなみに、「書面（手紙）で来た意見のみ」、意見としてカウントしているそうだ。
メールや電話は、意見の数としてカウントしていないとのこと
逆に、フェミからの「女性専用車両を増やせ」という意見は多数きているそうだ。
男性も「痴漢冤罪防止のための男性専用車両が必要です」
と、東京都交通局に手紙を「郵送」で送ろう
つまり、「手紙」を役所に送ることが重要になる フェミがやっているように毎月１回、役所に手紙を送りましょう。
継続して要望することが重要です。
〒163－8001 東京都新宿区西新宿2丁目8番1号 東京都庁第二本庁舎内 東京都交通局 局長 中村靖さま
痴漢に間違われたら？ 弁護士「一切会話をせず歩いて悠々と立ち去り議論すらしない。これ最強」
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
（↑男性専用車両を求める声が多数）
893:名無し野電車区
13/04/18 12:51:10.42 gfXOSvfu0
女性専用車増やすなよ
ただでさえ本八幡の階段下りたところが女性専用車で邪魔なのに
それより急行増やせ
894:名無し野電車区
13/04/18 23:44:49.87 8NyHTrCC0
そういえば昨日京王車の東行急行が、
都営線内でも「都営新宿線直通」表示してるのを2本ほど確認したが、
車掌の設定ミスなのか
895:名無し野電車区
13/04/19 07:03:11.23 yIWyJmXSO
なにを今更
そういう仕様
896:名無し野電車区
13/04/19 21:13:20.62 bnhSEqoA0
急行を岩本町に停車させろや！
森下は通貨させろ
897:名無し野電車区
13/04/19 21:56:00.23 v+J6EJXz0
それより急行の数増やそうよ…
それか営団との乗り換え重視の快速でも作るか
898:名無し野電車区
13/04/20 11:40:22.97 tWTEzLYp0
急行とか廃止すればいいんじゃね
899:名無し野電車区
13/04/20 12:01:56.92 RtsfcUHx0
お断りします。
900:名無し野電車区
13/04/20 13:46:35.06 TPqt4e+Q0
西武方式
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●●─●─●─●─●──●───●通勤急行
●●─●─●─●──●──●──●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停停車
901:名無し野電車区
13/04/20 13:52:04.43 TPqt4e+Q0
西武方式 訂正
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●●─●─●─●─●──●──●─●通勤急行
●●─●─●─●──●──●──●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停停車
902:名無し野電車区
13/04/20 14:51:37.71 uHWInVKb0
イラネ
903:名無し野電車区
13/04/20 15:01:08.22 UCL4ErL50
本八幡から新宿まで早くいけるなら途中駅なんて関係ないや
904:名無し野電車区
13/04/20 20:32:24.45 7iR0yG0o0
いっそノンストップの特急でも走らせればいいよ。
ただし急行の後追いでしょっちゅう駅間で停まるという。
905:名無し野電車区
13/04/20 22:19:00.31 DQy1Dawo0
急行：新宿・神保町・馬喰横山・森下・本八幡、でいいよ。
市ヶ谷・船堀停車は不要。
906:名無し野電車区
13/04/21 00:06:01.84 GzECGh2s0
>>905
大島は、ハナから停車駅ではないわけだ
907:名無し野電車区
13/04/21 00:30:48.29 awA4FXpI0
大島も通過で。
緩急連絡なしで、単純に速達性だけに拘る。
だめだ失敗するなこれは。
908:名無し野電車区
13/04/21 17:41:19.16 4HE8OSuD0
>>861を書き換えた
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿宿橋ケ段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
三 谷下町町町横 島 島 江 幡
●●●●●●●●●─●──●─●──●急行
●●●●●●●●●─●──●●●●●●●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
各停と急行の緩急接続をするためにやっぱり大島停車にした。
それに加えて通勤急行が通過して本数が減る４駅は
大島始発の各停で救済できる。
京王から地下鉄直通の行き先が新線新宿だと嫌なので
新宿─馬喰横山は全列車各停にした。
909:名無し野電車区
13/04/21 19:35:21.84 WqNzUKlxP
だから大島での緩急接続なんて現行設備では無理だって
910:名無し野電車区
13/04/21 19:43:24.04 VxJMZrcn0
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿宿橋ケ段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
三 谷下町町町横 島 島 江 幡
●──────────●特急
これ作れよ
911:名無し野電車区
13/04/21 22:48:14.01 99apgd9v0
またくだらねえ停車駅議論が始まったか。いくら議論したって無駄なのにねw
現状のままで十分だよ
912:名無し野電車区
13/04/21 22:59:32.29 VxJMZrcn0
たしかにここで議論したってどうにもならんもんな
913:名無し野電車区
13/04/22 13:08:24.70 5pg+vStL0
朝ラッシュ時終わり間際の『急行 大島行き』って、客のことナメてんの？
誰が乗るの？
914:名無し野電車区
13/04/22 14:50:42.76 SmQoGQIEO
ばか？
915:名無し野電車区
13/04/22 17:53:58.01 ZOlUu+hG0
反抗期なんでしょ。
誰が乗ってるかは自分の目で確かめてこい。
916:名無し野電車区
13/04/22 18:08:32.54 KPga3obU0
大島行きの急行って土日の夕方だけじゃないかw
平日の8～9時台の大島行きの事なら、馬喰横山以東なんてロクに需要無いし問題無いだろ。
917:名無し野電車区
13/04/22 23:02:29.69 7VWC367O0
小田急方式
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●─●─●─●─●──●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
918:名無し野電車区
13/04/23 00:07:13.38 tBSRkhF00
>>917
小田急には快速急行がある。
たとえばこんな形にすると小田急風。駅の選択は適当。
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八
●─●─●────●─●──●快速急行
●─●─●─●─●──●─●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
919:名無し野電車区
13/04/23 00:10:04.02 MZcVJ2Lo0
もうええわ
こんな短い路線で何分稼げるんだよ
920:名無し野電車区
13/04/23 13:11:13.37 yIA3cYSoP
>>916
逆に都営地下鉄なのに千葉県民しか得しない本八幡行きの方がなめてると思うけど
921:名無し野電車区
13/04/23 14:23:56.17 Ef3NF/Eg0
ありがとう、東京都交通局by千葉県民
922:名無し野電車区
13/04/23 16:10:15.53 isKc8f5m0
いつまでも無意味な急行停車駅議論してる馬鹿共の方がなめてる
923:名無し野電車区
13/04/23 16:14:36.98 3fhH+Jfn0
烏新新曙市九神小
山宿三橋谷段保川
●───●急行
924:名無し野電車区
13/04/23 20:21:05.51 z5kzuk+ii
>>923
おまいの自宅の最寄り駅と会社の最寄り駅なんだな
925:名無し野電車区
13/04/23 20:33:38.79 k+LyhYbO0
誰だって自分の使う駅に優等列車が止まってほしいよね
926:名無し野電車区
13/04/23 21:38:27.06 2xHAj0VQ0
test
927:名無し野電車区
13/04/23 23:45:20.56 naIHEx+q0
京王側としては都営新宿線のD-ATCがマジで羨ましい
京三のクルクルパーウンコ過剰安全ATCと交換してほしいぐらい
928:名無し野電車区
13/04/23 23:52:35.06 dzSDTcoB0
>>925
使う駅には停まってほしいけど最寄駅には停まってほしくない
929:名無し野電車区
13/04/24 00:02:24.66 7zT0raI80
>>920
千葉県民が乗らなかったら、採算はずいぶんと悪化するだろう。
営業施策と思えば。
930:名無し野電車区
13/04/24 00:28:53.38 68aE8COF0
空気を輸送する優等なんて採算を悪化させるだけだろ猪瀬さん
931:名無し野電車区
13/04/24 04:58:42.26 m0j7cIh/0
10-300より10-300R中間車や10-000の200番台あたりの方がずっと綺麗で新しそうに見える
特にぴっかぴかな奴はまだ三十年は軽く走れそうなほど綺麗
マンケーボロいから廃車にしろとか言う人いるけど
それだとマンケー全廃するならもっとボロい10-300も全廃になっちゃいそうなんだが。
932:名無し野電車区
13/04/24 05:01:32.98 m0j7cIh/0
>>930には他人が空気に見えるという事がよくわかった。
>>929
見方を変えれば、千葉県民から東京都交通局が金吸い上げてるとも言えるしね。
まあ>>921みたいにありがたいと思ってるならWinWinという事でいいんじゃない？
933:名無し野電車区
13/04/24 05:53:46.72 Z+wEbi27P
京王が改軌に踏み切っていれば橋本から千葉県営鉄道(未成)を経由して
成田空港に直通していたのに勿体ないな…
934:名無し野電車区
13/04/24 06:56:01.18 68aE8COF0
>>932には空気が人に見えることがわかった
935:名無し野電車区
13/04/24 08:43:05.52 nJkCExML0
世田谷区を筆頭に東京23区在住の自称都会住まいのセレブ(気取り？)様は、有効列車が何本あろうと自分の利用する駅を通過する電車は1本足りとも許せないのです。
936:名無し野電車区
13/04/24 08:47:23.81 8YAc2pFU0
>>933
今都内から成田まで行く中国人に人気のルートは新宿線→京成だけどこの流れも変わってたのかね？
それとも運賃高くて空気輸送か
937:名無し野電車区
13/04/24 08:51:21.59 PjV8ErAK0
>>932
そりゃ座れるんだからありがたいよ
東西線の殺人ラッシュから逃れられるし
938:名無し野電車区
13/04/24 11:23:24.67 rfsz5U880
>>936
今の北総ルートの成田スカイアクセスは出来てなかったかも。
939:名無し野電車区
13/04/25 02:44:17.82 OGmxTymA0
>>930
空気も運ぶが旅客も運んでいる。
10連ばかりのため空いている車両も目に付くのは、致し方ないところだが。
仮に双方向、全区間全車両に渡り急行の旅客が希少ということであれば、廃すべきと思う。
だが各停化ではなく純減となるだろう、当該時間帯の各停が特に混雑しているというわけでもない。
940:名無し野電車区
13/04/25 06:33:22.43 X2XWPF0X0
>>939
5連でも空席できるよ
各停は8連でも席は埋まる
おかしいだろ
941:名無し野電車区
13/04/25 08:54:50.40 WAWb/ZxM0
>>931
今ある一番古い10-000だって内装を8次車風にしてVVVF化すれば十分使えそうなのにな。
そこまですれば10-300よりいい車両になりそうなんだけどな・・・
942:名無し野電車区
13/04/25 09:26:56.32 fVjaUCGQ0
>>941
結局マンケーボロいって言う奴は
単にマンケーのデザインが個人的に気にくわないだけ
って気がしてきた
943:名無し野電車区
13/04/25 09:57:21.56 Np5AT1DJP
地下鉄で正面対照なのはな…
メトロも16000で元に戻しちゃったし
944:名無し野電車区
13/04/25 15:19:05.34 g/DAcNdA0
>>943
16000は多分自分の所の乗務員から狭いとか見にくいとか苦情が多かったんだろうw