13/03/03 19:23:34.59 +abm/FzJ0
>>306
今後、シーズン、曜日、時間帯で、
高尾(準)特急か橋本特急のどちらかを間引くんでないの？
311:名無し野電車区
13/03/03 19:38:19.64 Oj1k22fp0
相模原線は各停でも急行みたいなもんなんだし、ラッシュ時ならともかく閑散時間帯にまで無理に通過運転する必要もないんだけどね。
312:名無し野電車区
13/03/03 20:05:20.02 xIp8e1nj0
新宿線内も今の急行を快速に格下げして
もっと停車駅を減らした急行を設定して欲しい
少なくとも市ヶ谷はすっ飛ばして
神保町までノンストップにして欲しい
313:名無し野電車区
13/03/03 20:07:50.21 5ybKlFmO0
土日も新宿21時台まで相模原線内通過運転とは時代も変わったな
314:名無し野電車区
13/03/03 20:27:38.95 44u2/9hx0
>>312
むしろ東武のように停車駅が少ない方を快速にして京王に嫌がらせしてやればいいんでない？
315:名無し野電車区
13/03/03 20:32:23.82 A+lp2PIR0
>>310
やるとしたら平日の高尾特急と休日の京八特急だと思う。
316:名無し野電車区
13/03/03 23:00:06.94 KU9EuHW5O
>>306
中央線と小田急の2社と競合しちゃってるししゃあない
317:名無し野電車区
13/03/03 23:05:07.85 dxdgfNB90
>>306
京王はフリークエントで勝負しないと厳しそうだが
318:名無し野電車区
13/03/03 23:16:52.55 DnD00lYs0
>>315
京八特急も高尾山への有効列車なんだが
京王八王子行きを高尾山口行きにするならまだしも、間引くことは絶対にない
本当は都営直通を切りたいんじゃないのかね？
319:名無し野電車区
13/03/03 23:51:54.16 PGaRkC7f0
でも、京王線新宿には全ての電車は入り切らないし、新線は都営新宿線と一体化してるから直通は嫌でも続けざるを得ないんだな。
320:名無し野電車区
13/03/03 23:52:16.38 A+lp2PIR0
>>318
京八特急は調布で始発特急なり、現行の快速スジを急行京八にして調布で接続にすればよろし。
要は00発を府中方面特急、10発を橋本特急にするんじゃないかと
321:名無し野電車区
13/03/03 23:56:59.43 KU9EuHW5O
>>320
そんなことしたらモロにJRに流出するぞ
特にJRは特快増発決めたし
322:名無し野電車区
13/03/04 00:47:22.96 +Qi6IrjV0
>>321
ありえないだろうけど、減便する必要が出たら真っ先に切られるだろうね
323:名無し野電車区
13/03/04 05:59:51.45 Gl7v88EQ0
都直急行を高尾山口発にして橋本特急と調布で接続というのが一番理に適ってると思うけどね。
どうしても特急系(の名前)にこだわるなら得意の化けで調布～高尾山口は特急(休日は準特急)で運転すればいいし。
324:名無し野電車区
13/03/04 13:00:19.29 YVG4yXem0
>>323
新宿～北野は京王的に新宿発の特急で6本/時欲しいんだろう。
325:名無し野電車区
13/03/04 17:34:49.18 WL+1GY8N0
E231はもう作っていないというが、サハE231-4600(E233構体)と同時期に
E531(E231とほぼ同等の構体)の増備分を新津で作っていたのだが…
まあ、今回の新型はE233-2000と同じで塗り分けが違う程度みたいだから関係ないがね
326:名無し野電車区
13/03/04 21:50:21.99 a3YXZ4R/0
>>322
切るなら橋本特急
327:名無し野電車区
13/03/04 22:35:16.59 KG00jeCwO
一番綺麗なのは、調布基準で「京八特急―橋本特急―高尾準特―橋本区急」が5分おきに20分サイクルを形成して走ることなんだが、
これだと下高井戸～烏山の快速・急行停車駅からは不満が続出するだろうしなぁ
無料優等15本/hは日本で最多かつ唯一だよな
328:名無し野電車区
13/03/04 23:16:05.49 AlJkQnId0
調布以西だけ特急の化け特急があればいいんじゃないかな？
329:名無し野電車区
13/03/05 06:17:04.58 r8qZQfatP
どうしてここまで府中方面を冷遇させたいのかわからない
330:名無し野電車区
13/03/05 09:08:27.40 PFCaXWamP
スピーカーの
プッ、プップ、プップ、プッ
はなんなんだよ。気になってしょうがないわ
331:名無し野電車区
13/03/05 19:06:35.62 Ox+liQfd0
そもそも化け自体を無くせ
区間急行とかその為かと思ってガッカリだわ
332:名無し野電車区
13/03/05 19:43:53.48 +67/ses50
区間急行誕生のおかげで水道橋のＧ党も（神保町から）優等列車一本で
（二軍球場・球団施設のある）よみうりランドに一本で行けるようになったね
333:名無し野電車区
13/03/05 21:04:41.97 OfeT9m8d0
東行き方面の京王線だけの優等運転列車を各停で統一して表記するのって、
そのうち苦情来るんじゃないか？
浅草線とか三田線もきちんと乗り入れ先の種別表示してるだけに、違和感
ありあり
334:333
13/03/05 21:18:41.66 OfeT9m8d0
東行き→西行き
335:名無し野電車区
13/03/05 21:31:30.99 KrGttn7M0
どうせ化けるものが多くなるんだからそれなら線内各駅停車を全部各停にしたほうが
わかりやすいってことじゃないの？
336:名無し野電車区
13/03/05 21:32:35.84 WAwGnHKJ0
››333
京急は浅草線内各停なのに「エアポート」と付く列車を走らせるなどという、
常識破りなことやってるぞ。
337:名無し野電車区
13/03/05 21:38:26.36 +67/ses50
区間急行・橋本行き 調布から各駅停車
区間急行・本八幡行き 調布まで各駅停車
にしてくれれば分かりやすいのに
てか有料列車や行き先別呼名（青梅特快とか）を別にすると
こんなに列車種別が多い鉄道って前代未聞だろ＞京王
338:名無し野電車区
13/03/05 21:48:12.67 OfeT9m8d0
一番問題になるのが、「各停橋本」に乗って京王線の各停停車駅で降りる
予定が通過しちゃったってことなんだろうと思うよ
と成～都営～京急の種別は京王を凌駕するんじゃないか？
同じ快特でも、エアポート快特、快特、快速特急と表示が見事にバラバラｗ
それにアクセス特急だなんだで、よく混乱しないよな
339:名無し野電車区
13/03/05 22:11:03.49 UE4YS4Nf0
>>337
直通特急(赤と黄の2種類あり)、特急、区間特急、快速急行、急行、区間急行、準急、区間準急、普通
と9種類もある阪神電鉄さんには及びませんが。
しかし、種別を絞って化けで対応とすると文句を言われ、細かく設定してもやっぱり文句を言われ・・・
一体どうすりゃあいいんでしょうねえ？
340:名無し野電車区
13/03/05 22:14:04.15 +67/ses50
>>338
乗り入れている別路線の種別まで合算したらダメでしょw
京成、京急単独では京王には及ばない
>>339
阪神はそんなにあるのか、知らなかった
何しろ大手私鉄で阪神だけは一度も乗ったことがないもので
341:名無し野電車区
13/03/05 22:21:21.61 rtPtKzOv0
阪神は、さらに同じ種別でも、時間帯や上り下りで、停車駅が違ったりする。
ホントにカオス。
342:名無し野電車区
13/03/05 22:28:26.27 OfeT9m8d0
せめて都車が9030みたいに化け種別を表示できればいいのにね
夕方の高尾山口行きは二度化けるのでどうするんだって話だがｗ
まあ素人の俺が考えたところで、上手くいかんねえ
343:名無し野電車区
13/03/05 23:36:01.34 6CS8zZw+P
このスレ専門用語が多くてついていくのが大変だわ(でも面白い)
344:名無し野電車区
13/03/05 23:49:48.00 UE4YS4Nf0
>>338
区間急行ごときで混乱してる京王沿線客と違って適応力が高いってことでしょう。
とりあえず、京王沿線からどこかに引っ越す場合東武沿線だけは絶対にお勧め出来ない。
急行より停車駅の少ない快速を見ただけで(スカツリ線では区間快速を通過待ちする急行もある)ノイローゼになる可能性が限りなく高いからね。
345:名無し野電車区
13/03/06 00:03:06.36 827jtC9s0
しかし都営線内の通過運転はなかなか根付かないね
新宿線の急行も、浅草線のエア快も、地下鉄で利用が完結する人の
誤乗、もしくは放送であわてて降りる人をいまだに沢山見かけるわ
メトロの東西線は時間が経っているからかそうでもないみたいだが
346:名無し野電車区
13/03/06 00:07:08.52 Zuoie3tcP
東西線は都心部、優等列車各停だからな
347:名無し野電車区
13/03/06 00:07:26.77 grrris5m0
>>345
俺、この路線を8年使っているし、今日も急行に二回乗ったけどそんな人見たことないんだが
348:名無し野電車区
13/03/06 00:18:05.75 827jtC9s0
>>347
新宿でしょっちゅう見かけるよ
乗り込ん放送であわてて降りる人が1両に数人はいる。
昼間の、あまり乗りなれない定期外客が多い時間だから
仕方ないと思うけど
もう急行運転開始してから10年以上経つのにね
349:名無し野電車区
13/03/06 00:33:49.21 fxXe9O020
あの節電ダイヤを乗り切ったのだからまだまだ急行は走り続けるでしょう。
まあ、本当は駅に停車するよりも通過した方が節電になるんだけど、あの時あのまま急行を走らせてたら、正しいとか間違いかなど関係ない！ただ叩きたいから叩くだけというクレーマー共の格好の餌食だったからね。
350:名無し野電車区
13/03/06 00:39:10.81 grrris5m0
さらなる節電を目指し市ヶ谷・大島・船堀は通過する特急を新設
351:名無し野電車区
13/03/06 00:47:45.45 827jtC9s0
新宿線の急行は通過駅でも減速し、駅通過後再加速するから節電への寄与度は
いまいちな気もする
浅草線の夜間のエア快みたいに、夕ラッシュ後の昼間より総本数が減る時間帯に
急行を走らせてみてはどうだろ？
352:名無し野電車区
13/03/06 00:49:20.42 6UdMAPUpO
>>344
スカツリは車両が全然違うから、案外実際に利用するとわかりやすい
353:名無し野電車区
13/03/06 00:55:08.74 827jtC9s0
東武のスカイツリーラインって名称も定着しなさそうだな
かつでのE電のような末路を辿りそう
354:名無し野電車区
13/03/06 00:55:47.55 6LVQwopoO
>>340
阪神の準急と区間準急は単に近鉄を持ち込んだだけで各駅停車だけどねwww
355:名無し野電車区
13/03/06 07:49:53.03 jgWIFzjGP
>>353
通称東武日比谷線区間までスカイツリーラインなのはさすがにどうかと思った
浅草ー北千住間のみか、トブコまでにするにしても急行線のみで良かったかと
356:名無し野電車区
13/03/06 18:15:04.41 JDBviArG0
駅通過時の減速は意味ないからやめろよ。
実際最高速で通過する運転士もいるんだし。
357:名無し野電車区
13/03/06 18:17:47.50 7013r8zB0
>>353
スカイツリーラインっていうのが長いからね
東武STLみたく省略するとか
358:名無し野電車区
13/03/07 00:15:05.13 J5rfKKgK0
スカイツリー駅も業平橋という名を捨てるまでのものだったかどうか
359:名無し野電車区
13/03/07 00:25:03.01 xJHHDLEj0
おまいら少しは新宿線の話しろよ
360:名無し野電車区
13/03/07 09:38:03.20 +DwlGKtM0
京王の話題でウザいスレはこちらでしょうか？
361:名無し野電車区
13/03/07 10:38:45.78 xG8hIuDx0
とりあえず九段下の工事の完成と新車の導入以外に話題は無さそうだね
あとはいつも通り高尾猿や急行廃止厨vs住人のバトルが延々と続く…と
362:名無し野電車区
13/03/07 11:29:47.55 5ZK2+Kel0
急行廃止厨って利便性とか有効本数云々じゃなくて単純に自分の使う駅を通過するのが腹立つってだけでしょ？
363:名無し野電車区
13/03/07 12:39:14.53 cG5Tf13y0
>>349
クレーマーの餌食を避けるためというよりは、単に本数減らした結果って感じがしたが…
各停だけと急行だけを選べと言われたら当然各停だけを選ぶだろうから
本数減ると各停優先になりがちなのは仕方がないことで。
364:名無し野電車区
13/03/07 16:37:12.02 qHJSIBrG0
もし、北千葉線が実現してたら急行どころか特急が走ってたかもな。
365:名無し野電車区
13/03/07 18:47:18.28 GFBfhSozP
大島まで各駅停車のつもりだったようだね
それだから瑞江に通過線作るのも妥当なところだろ
366:名無し野電車区
13/03/07 21:38:32.89 H15OBNCA0
そういえば九段下の駅サインが完全にエセメトロタイプになったな。
367:名無し野電車区
13/03/07 21:53:21.75 J5rfKKgK0
エロトセメタイプ
368:名無し野電車区
13/03/07 22:45:23.83 bWwwud2p0
東横線が副都心線に直通したら新宿線の新宿三丁目に急行停まるようにならないかな
369:名無し野電車区
13/03/07 22:46:41.88 O18zX/rZ0
あとFからSの乗り継ぎを改善してほしい
370:名無し野電車区
13/03/07 22:49:42.91 Wf9rA1h90
››368
なんねーよ。
自社乗換駅ばかり優先的に止める自己中な停車駅設定じゃあねえ。
東横特急なんて都営思考じゃ絶対考えられない停車駅だが。
371:名無し野電車区
13/03/07 22:51:56.86 W8XoHljqP
>>370
最初は都営思考だった訳だが
372:名無し野電車区
13/03/07 23:02:35.13 Wf9rA1h90
>>371
どうゆう意味だ？
最初から自社乗換駅でも多摩川と田園調布など通過だったぞ。
373:名無し野電車区
13/03/07 23:06:48.71 stUozK6P0
>>351
浅草線は新橋・日本橋・東日本橋・・と主要駅がバラけてるからいいけど、
新宿線は都心側（新宿寄り）に主要駅が固まってるから、郊外に延びる本八幡行き優等は意味有っても
京王直通はかえって通過駅の乗車チャンスを減らすことになる。
374:名無し野電車区
13/03/08 01:16:07.24 9WEb011GO
大島で緩急接続したら急行の使い勝手が良くなると思うのだがな
375:名無し野電車区
13/03/08 01:44:05.31 uSX92u4h0
>>370
ではどこに停車なら自己中じゃないって言えるの？
神保町、馬喰横山とも乗降10万以上 都営乗り換えだけが理由ではないと思うが
376:名無し野電車区
13/03/08 03:03:16.87 Zyt+fOpS0
>>374
大島建設時にケチらず2面4線にしてれば余裕で出来た。
現状の2面3線でもやろうと思えば出来ると思うけど。
完全にあの中線を無駄にしてる。
377:名無し野電車区
13/03/08 03:43:06.32 8aqcC8gJ0
>>374
大島以東が独占区間だからな…
西大島～浜町はちょい北走ってる総武線と違って求心力無いし。
378:名無し野電車区
13/03/08 05:44:44.06 fhHnBv02P
>>372
中目黒が通過と言う意味だろ
379:名無し野電車区
13/03/08 09:01:07.64 EQZPvWnP0
>>372
田園調布や学芸大学を通過したいから特急作ったんじゃん
380:名無し野電車区
13/03/08 11:20:45.61 yzy1wNFk0
まあ、中には武蔵野線という自社他路線の快速に悉く無視される路線もあるが。
381:名無し野電車区
13/03/08 12:33:57.67 1XLSrJBBP
>>373
新宿は都心ではないが
逆に言うと都営新宿線は都心のど真ん中は通ってない
近いのが神保町から岩本町あたりか
都心のど真ん中を通らないからこそ急行運転が出来るんだろうな
神保町から住吉あたりまで半蔵門線ルートだったらこの区間を各駅停車にせざるを得ないだろう
382:名無し野電車区
13/03/08 12:53:18.43 dP5VOKcg0
>>378
都営思考＝乗り換え相手がメトロのみなら通過という意味ではないでしょ。
>>371はそう解釈したんだろうけど。
自社乗り換え駅だから森下停車なんて思考じゃ多摩川や田園調布は通過できないだろうし。
383:382
13/03/08 13:01:44.67 dP5VOKcg0
>>375
森下停車で住吉通過な点が自己中だよ。
384:名無し野電車区
13/03/08 14:03:37.97 t7SIdZGd0
心配しなくても豊住線とやらの妄想が万が一実現しても急行が住吉に停車することはないから。
385:名無し野電車区
13/03/08 14:54:09.61 qGXauXxf0
>>368
新宿三丁目までが京王になれば可能性がないこともないかも知れないけど。
現状のままなら都営新宿線沿線からの東横線方面への需要次第かな？急行を停めなければならんほどあるとは思えないけど。
京王側からなら、同じ三丁目乗り換えなら新宿から丸ノ内線経由の方がメトロ運賃だけで済むし、東横線に用事があるなら明大前から井の頭線経由の一択でしょう。
三丁目だと京王と東急の間に都営とメトロの2社分の初乗りが余分に掛かるし。
386:名無し野電車区
13/03/08 15:19:14.22 uSX92u4h0
>>383
住吉の客数が、森下を上回ったら言ってください
387:名無し野電車区
13/03/08 16:42:03.76 wMO0gDL+0
>>385を書いた後で気が付いたけど、都営新宿線から東横線沿線へは神保町から三田線乗り換えの目黒線経由で十分事足りるね。そっちの方が都営と東急の2社分の運賃でいけるし。
388:名無し野電車区
13/03/08 18:40:53.23 d2zFhR6AO
10-000形未更新車の「各停」幕を（新宿から急行の）調布行きで初めて見たけど
これって京王線笹塚以遠の行先限定?
389:名無し野電車区
13/03/08 18:50:21.14 yiZrfrzp0
>>388
笹塚止めでも改定日から出してる＞幕車の「各停」
そういえば、「区間急行」が表示できないお粗末な都営車はどうなった？
390:名無し野電車区
13/03/08 22:24:53.07 LCLah0p30
>>376
普通笹塚を瑞江待避を廃止して大島まで先着させることは出来ないのかねえ
下りより上りの方が恩恵ありそう
>>381
半蔵門線の渋谷～水天宮前は要所が多いからなあ
391:名無し野電車区
13/03/08 23:57:24.53 HXV6ArH70
九段下バカの壁の工事が進んでいるのを毎日見てるけど、
壁の跡地に細い棒みたいなサッシみたいな柱が1m置きに多数設置されている模様
ホーム真ん中にバカの柱かよ
392:名無し野電車区
13/03/09 00:05:12.18 /vcgX2/B0
あれは当日ドバッととっぱらうんじゃないか？
下り階段の上の表示が「九段下の先は闇」みたいな感じでちょっとおかしい
393:名無し野電車区
13/03/09 00:23:05.96 cXG7qZ3A0
でもどっかにシャッターつけないと防災上まずそう。
394:名無し野電車区
13/03/09 02:03:04.05 Ef6lUzS20
九段下のホームはサイン類は都とメトロと混在になるぽいけどコンコース階見る限り新サインはメトロのスタイルだよな。
もしかして、改札業務をメトロに集約する？
395:名無し野電車区
13/03/09 07:18:26.09 p9h+04BS0
>>390
時間帯によって上下線で瑞江待避と大島接続を使い分けるべき。
上り利用者が多い時間は上りが大島で緩急接続、下りは瑞江で待避し、
東大島、一之江、瑞江、篠崎利用者の利便性を向上させる。
下り利用者が多い時間はまたその逆で。
396:名無し野電車区
13/03/09 10:28:58.16 Q5GnXEF+0
西行き各停の瑞江退避をやめて大島まで逃げる為には大島へ急行の2分前に到着する必要がある
つまり本八幡を現在より2分程早発しないといけないわけで
04新 08笹 12笹 18急 ～というダイヤになる
つまり大島退避になると篠崎～東大島で次の各停笹塚まで12分待ちが毎時3回発生ということになる
さらに西大島から先の運行間隔を現在と同じくするにはこの大島退避列車は6分程の停車ということにもなる
全員が急行に乗り換えするならまだしも、各停を通しで乗る人間からしたらたまったもんじゃないわ
言うのは簡単だけどさ、もう少し考えてからレスしてほしいわ
397:名無し野電車区
13/03/09 10:55:57.27 t8GRPlaD0
今のダイヤ基準でモノ言っても意味ない気がするが。
398:名無し野電車区
13/03/09 12:21:18.43 Zr83mofn0
>>394
都営のサインは東京メトロに合わせたタイプに順次交換中だから、そういうことはないと思う。2013年度中に全駅で交換完了の予定。
新宿線は確か神保町、馬喰横山、住吉、大島当たりでしかもうナンバリングの時に交換したのは残ってないんじゃないかな。
399:名無し野電車区
13/03/09 14:41:09.31 eHyY/lMT0
>>396
誰も今のダイヤ構成を基軸に小細工を加えてやるなんて言ってない。
400:名無し野電車区
13/03/09 15:07:15.38 CMYz636GO
いずれ都営地下鉄も東京メトロに一元化されるから駅サインはメトロのタイプにするのが当然。
401:名無し野電車区
13/03/09 16:51:09.89 UIAYtie+0
>>396
新宿行き２分早めれば最大10分開きで今と変わらん
あとは>>395の言ってる感じで東行き西行きの大島での支障を防げばええやん
402:名無し野電車区
13/03/09 17:19:05.51 c19D8F7AO
早く新鎌ヶ谷まで延伸しろよ、おう早くしろよ
403:名無し野電車区
13/03/09 17:23:25.45 fRf9PWZ80
›>402
運賃高い3セク⁽北総や東葉みたいに⁾になりそうだがな。
404:名無し野電車区
13/03/09 17:49:53.72 CMYz636GO
新鎌ヶ谷まで延伸するならＦＧＴを導入して成田空港まで走らせるのもいいが。
京王八王子・高尾山口⇔成田空港を１時間あたり３本走らせるのが理想。
京成とは車両スペックが異なるため京王が１８ｍ車の復活が必要。
405:名無し野電車区
13/03/09 19:39:59.71 t291BPQW0
>>403
都営単独で延伸しようとしても間違いなく京成に妨害されるだろうから多分そうだろうね。
>>404
阪神と近鉄みたいなので十分。
そもそも京王が国の要請通り標準軌に改軌していれば北千葉線も実現し、成田スカイアクセスもこっちになったかも知れないのにね。
今さら死んだ子の歳を数えるようなもんだけど。
406:名無し野電車区
13/03/09 20:12:45.99 z566vvikP
>>404
新鎌ヶ谷以東なら20メートル車も余裕だろう
それ以前に京王はホームドア入れた以上どうしようもないし、それを壊してまで直通するメリットも無い
407:名無し野電車区
13/03/09 22:50:45.74 t8GRPlaD0
>>405
妨害以前に都営単独で千葉ニューエリアまでは伸ばせないだろ。
本八幡からは県営鉄道でしょ
408:名無し野電車区
13/03/09 23:52:29.36 r9koR7O00
もうその事業免許も失効したんじゃなかったっけ？＞千葉県営鉄道
409:名無し野電車区
13/03/09 23:56:19.88 0xRv8tKg0
なんでも乗り入れはやめてほしい。
副都心線と東急の接続で渋谷始発無くなっちゃうのかな
410:名無し野電車区
13/03/10 02:03:16.29 xmjHJn18i
>>408
もう3セクしかないだろうな。
一応その構想はあるみたいだし。
411:名無し野電車区
13/03/10 02:37:40.87 74dswKmhO
本八幡から新鎌ヶ谷まで距離が長くカネがかかるなら東松戸へ延伸してもいい。本八幡から東松戸までは約６キロ。
途中３駅程度（東菅野・曽谷・高塚新田）で高塚新田に車庫を新設。
412:名無し野電車区
13/03/10 04:53:23.93 TeKQGk2A0
本八幡～新鎌ヶ谷は京王が建設するわけにはいかないの？
413:名無し野電車区
13/03/10 08:48:15.66 jHWkL7b20
>>412
そんなお金もやる気もありません。
by 京王電鉄
414:名無し野電車区
13/03/10 09:04:38.92 EQuV+67nP
それこそ京成が黙ってないぞ
野田線のどこかの駅(場合によっては新設)して、改軌の上柏まで直通とか無理かな？
野田線柏以南を本八幡ー新駅の三セクに移管で
415:名無し野電車区
13/03/10 14:54:09.85 KXuH7sM60
でも、中には当時営団地下鉄の競合路線を易々と建設させて更には直通運転までしておきながら今になって必死に自社のターミナルをアピールしてるお人好しというかアホというかよくわからん大手私鉄会社もあるけどな。
どことは言わないけど。
416:名無し野電車区
13/03/10 16:16:55.24 /8Y+pGfk0
大島15:55着の急行本八幡行き、9030Ｆだったけど都営線内も自動放送でした。
声は10-300と同じだったけど、スピーカーが良いのかクリアで別声に感じました。
417:名無し野電車区
13/03/10 18:35:48.74 aLfRXObX0
>>416
ﾏｼﾞで？
たまに京王バージョンの駆け込み乗車はやめろやゴラ！！とかの放送が
都営線内で流れることがあるし、逆に都営車が笹塚発車前に
’この電車は各駅停車本八幡行きです。（英語略）’と自動放送が
流れることはあるけど
単にオネエタン車掌が自動放送と同じようにしゃべっただけでは？
418:名無し野電車区
13/03/10 19:25:34.17 8eSRs2h40
>>417
「駆け込み電車やめろｺﾞﾙｧ」放送は
車掌がボタン押して流しているんで
京王線・都営線関係ない
それより京王線内の駅ナンバリング表示はまだか？
419:名無し野電車区
13/03/10 20:01:20.00 Kes9Jbsg0
>>416
それと同じ編成の別便に乗った。
一瞬耳を疑ったが遂に都営線内の自動放送に対応したんだな。
420:名無し野電車区
13/03/10 20:11:25.52 aLfRXObX0
ﾏｼﾞか？
都営車のほうは各駅停車高尾山口行きのLEDさえ対応してなかったり
するのに
421:名無し野電車区
13/03/10 23:41:06.65 yHpG+xay0
10-300もそのうち京王の自動放送に対応するんじゃない？
9030Ｆって試験台車履いてるらしいけど、もう都線内で営業してるんかい
422:名無し野電車区
13/03/11 08:00:56.94 DPUIbeYoP
>>415
kwsk
423:名無し野電車区
13/03/11 08:06:36.57 An3ao08/O
瑞江で車内点検て何があったんだ？
本八幡方面10分弱の遅れ。
424:名無し野電車区
13/03/11 08:24:11.67 eVFmMNCgO
東行更に遅延拡大。
425:名無し野電車区
13/03/11 08:44:46.80 0fXOtAtO0
>>422
東武
426:名無し野電車区
13/03/11 09:31:37.23 +uXKfi3/0
>>422
ヒント：ＴＪ
427:名無し野電車区
13/03/11 17:22:34.37 XguariOKO
>>420
さすがにそれはない
嘘はよくない
428:名無し野電車区
13/03/11 18:34:44.54 x/Pz9XdmP
車内のLEDが消えてた事もあるけど
429:名無し野電車区
13/03/11 18:52:11.33 ofwEYmExO
9742編成乗ってるけど本当に10-300の自動放送流れてる(笑)でも音量小さい。夕方ラッシュ時だからか英語放送がない。
430:名無し野電車区
13/03/11 19:45:34.57 dCS2u/me0
京王線の八王子方面から都営新宿線直通があればいい
431:名無し野電車区
13/03/11 19:58:59.54 SqoaNo6J0
急行が少しあるだけで、各駅ばっかりになってしまったのですが・・・。
もうちょっとダイヤ工夫できないものなのだろうか？
432:名無し野電車区
13/03/11 20:14:28.44 tj8AwfjOO
多摩動物公園行きは昔から消えたり復活したりを繰り返してるの？
高尾山目的の高尾山口行きが増殖してるんだから、
多摩動物公園行きも1往復くらい休日に常に存在してもいいと思うんだけどねぇ
あと府中の競馬場行くときは
急行→調布で準特急→東府中臨時停車でスムーズに行けるんだけど帰りが接続悪くて不便。
色々試した結果、とりあえず正門前駅を素通りして府中まで歩いて準特急で新宿まで出ちゃう。
433:名無し野電車区
13/03/11 20:25:58.60 fO2pj82S0
>>430
八王子市柚木地区から都営新宿線直通が腐るほど走ってるわけだが
434:名無し野電車区
13/03/11 21:52:22.13 W2Wc4v7e0
朝は高幡発とかあってもいいとは思うな
435:名無し野電車区
13/03/11 22:09:21.91 fO2pj82S0
昔は京王八王子発岩本町行きや高幡不動発東大島行きなんてのがあったけどね
436:名無し野電車区
13/03/11 23:27:52.27 lT04Chjs0
京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！
437:名無し野電車区
13/03/11 23:30:56.71 p47fQkJd0
>>430
朝ラッシュ時ぐらいはあっても良いよな 。
最低でも橋本へは毎時3本乗り入れればいいことになってるんだろ？
438:名無し野電車区
13/03/12 00:21:22.74 sXZjmMWI0
ダイヤ改正失敗だよね。京王のせいだろうけど、
遅延や事故多くて
若葉台行きとかどこかわからないから全部新宿行きで新宿で行き先変更すればいいのに。
439:名無し野電車区
13/03/12 00:43:42.94 zL5MKity0
東葉高速まで乗り入れてはざま発はさま行きの列車を運行して欲しい
440:名無し野電車区
13/03/12 00:55:46.06 d1JrAM5K0
>>438
改正ではなく改定だから。
改正と改定は全く意味が違って、改定とは改めた先が全て正しいとは限らない、つまり正しくない可能性もあるということ。
京王は知っててわざとそういう表現を使ってるんだから。
441:名無し野電車区
13/03/12 01:03:07.00 rb98cQHY0
>>439
東葉高速じゃなくて最初から素直に千葉県営鉄道にしとけば、シブロク軌間による成田アクセスの
第三局が生まれてたかもしれませんね！
442:名無し野電車区
13/03/12 01:04:38.93 5VARCpHq0
>>439
実現する頃、生死のはざまにいると思う
443:名無し野電車区
13/03/12 08:00:25.27 xSmvtHQe0
>>441
東葉と県営鉄道って同時期に挙げられた路線案だっけ？
444:第三局じゃなくて第三極だた(汗
13/03/12 18:17:00.86 MY5i9vyz0
>>443
どちらも1972年の都市交通政策審議会答申に現れたとか。
当時は通勤難、住宅難が深刻であったろうから、すべてのニュータウンの成功
を疑う人はいなかったのでしょうね…
445:名無し野電車区
13/03/12 19:15:43.39 D/kOnvm9O
9744編成乗ったけど新宿線の自動放送流れなかった。最近9030のスピーカーから「プップッ、プップッ」って変な音してたけど自動放送導入の布石だったのか。
446:名無し野電車区
13/03/12 20:29:18.76 JykQzBow0
で、新車いつだよ
来月か？
447:名無し野電車区
13/03/12 21:28:32.59 Cin6Ueoc0
>>430
瑞江行きの終電、あれ高尾山口発だぞｗ
448:名無し野電車区
13/03/12 22:05:18.44 pseXRO+O0
都営の新車のLED車内案内って、やっぱり9030の京王カラーに対抗して
京王線内でも緑と青のカラーセットになるのかなぁ
449:名無し野電車区
13/03/12 22:11:41.73 Ggv/tKOI0
>>447
高尾山口発の本八幡行きも2本ばかりある
450:名無し野電車区
13/03/12 22:54:53.74 I7EbjW5k0
九段にも急行停まってほしいけどそしたら市谷九段神保町と3連続停車になっちゃうか
451:名無し野電車区
13/03/13 00:04:29.39 wgEgw25U0
>>450
面倒臭いから全部停まればいいんじゃね
452:名無し野電車区
13/03/13 00:16:27.64 gdPuZBGZ0
小川町と岩本町にも停まれば良いと思うよ
453:名無し野電車区
13/03/13 00:23:56.59 180DbGdT0
曙橋も浜町も菊川も住吉も西大島も東大島も・・・
454:名無し野電車区
13/03/13 00:26:53.33 rrUC1Igz0
新宿三丁目はスルーか
455:名無し野電車区
13/03/13 00:31:09.51 6UR3O8o00
東京駅まで行くとき小川町利用するので急行停まったらうれしいなあ。
456:名無し野電車区
13/03/13 00:33:07.43 gdPuZBGZ0
んー東京駅行くときは三田線大手町駅つかうかなー
457:名無し野電車区
13/03/13 00:40:22.69 J8Ftuwb20
この路線の新宿三丁目って駅から3分も歩けばビニールハウスｗがある瑞江と乗降客数が互角だからなぁｗ
副都心線ができるまでは完敗してたし
458:名無し野電車区
13/03/13 00:49:34.43 c4135UAr0
>>457
瑞江は全く競合相手いないから強いわ。
船堀と一之江はバス利用だと西葛西と葛西が多少は競合してるからな。
総武線がある西大島～森下は最初からニッチな需要しか拾えないし。
459:名無し野電車区
13/03/13 03:23:41.49 RmSZEWEN0
新宿東口方面に行きたいときなんて、新宿より新宿三丁目使う方が早かったりして、微妙に便利。新宿東口駅みたいなもの。
460:名無し野電車区
13/03/13 04:11:39.87 +hrTX2gEO
急行、馬喰横山-新宿間を各停にして
もっと増やして欲しい
461:名無し野電車区
13/03/13 06:55:38.41 wgEgw25U0
>>460
ないない
462:名無し野電車区
13/03/13 15:00:22.34 1+bQ0nmNO
新宿線にも東西線にも近い所に住んでる住民で
新宿線の定期券を選択する人間はどれ位の割合なのかな？
463:名無し野電車区
13/03/13 15:09:59.19 vWVQpGyU0
・急行は乗換駅だけ止まるようにすればいい
・車両は京王と共同調達にしてコスト下げろ
・初乗り１７０円は高すぎる
464:名無し野電車区
13/03/13 15:33:54.13 RmSZEWEN0
乗換駅なのに現在急行が止まらないのは小川町だっけ？
465:名無し野電車区
13/03/13 15:52:32.21 /DAL25GEO
普段乗らない奴がなにほざいてんだ
466:名無し野電車区
13/03/13 16:28:27.80 Xx+thqrR0
>>459
でも、京王からだと余分に都営の初乗り料金が・・・。
467:名無し野電車区
13/03/13 16:30:26.83 c4135UAr0
>>462
九段下辺り以外両方に近いなんて所は無い。
東大島～森下と南砂町～門前仲町の中間エリアでも自転車無いとキツいし。
468:名無し野電車区
13/03/13 16:35:05.62 rrUC1Igz0
>>459
東口方面に行きたい時に限って急行が来るんだよな。
469:名無し野電車区
13/03/13 21:13:29.95 J8Ftuwb20
>>462
北砂（っていっても小名木川に近いとこ）に住んでいた知り合いのＪＫは
都営新宿線を使っていたな
まぁガッコが三田線沿線ってこともあるんだろうが
>>467
大横川より西は間にさらに半蔵門線が挟まる
470:名無し野電車区
13/03/13 21:43:40.86 EL9T6S4kO
>>464
新宿三丁目、九段下、小川町、（岩本町）、住吉
471:名無し野電車区
13/03/13 22:01:40.02 hsodpVOV0
通勤時間帯は久しぶりに乗ったが
いつも人並んでない神保町の10両オンリーの乗車位置に沢山並んでて
次来るのが橋本行だったんで安心してそこに並んでたら遅れてて10分弱待ち
やっと接近メロディ鳴ったと思ったら
｢業務放送○K8両」
それだけで動き出した人俺含め10人以上。プロ利用者大杉ワロタ
引き続き入線と同タイミング位で8連変更案内放送で民族大移動開始
最後尾の乗降に時間掛かり延びる停車時間
改正後の東横優等も突発変更時はこんな感じになるのか
１本見送ったが次の笹塚行が10連で座れたんで正解だった
472:名無し野電車区
13/03/13 22:39:52.98 RmSZEWEN0
>>470
そんなにあったのか。全部止まると邪魔くさいな。
473:名無し野電車区
13/03/13 22:42:30.47 bw1HqYnI0
あと岩本町も急行停まってほしい秋葉原にいけるから
474:名無し野電車区
13/03/13 23:33:00.60 wgEgw25U0
>>473
バカの通過と呼ぼう
475:名無し野電車区
13/03/13 23:53:51.98 c4135UAr0
>>473
乗降客少ないし全く停まる必要性が無いからw
476:名無し野電車区
13/03/13 23:56:36.05 jFN4/Mw0P
日比谷線との乗り換え駅になれば増えるだろう
477:名無し野電車区
13/03/13 23:59:01.56 VHtsE9B10
>>469
小名木川越えがダルいので(特に丸八通り)、新宿線の駅勢圏でも亀戸・錦糸町へバスとか自転車で南砂町なんて人が結構多い。
北砂は鉄道空白地帯で人口も多いんだけどねぇ…
478:名無し野電車区
13/03/14 00:15:08.00 grwqS1pg0
都営の行先案内の両数、ダイヤ乱れても正確だね
京王のはｒｙ
479:名無し野電車区
13/03/14 00:51:04.32 2VwW2Npf0
京王は32768輌ですが何か
480:名無し野電車区
13/03/14 01:09:23.44 npgoIlZp0
>>477
半蔵門線の支線を扇橋あたりから分岐させればよかったのにね
481:名無し野電車区
13/03/14 01:19:47.15 3esDN4fq0
>>478
1月の大雪の時に新宿三丁目で待ってたら、京王は乱れまくってた為か、
時刻はほぼ正確だけど両数違いが来た。
まぁ、ちゃんと走っていた(しかもほぼ時刻表通り)だけすごいわけだが
482:名無し野電車区
13/03/14 01:26:50.46 npgoIlZp0
地上部が無い方が悪天候に強い気がするので、まあ
483:名無し野電車区
13/03/14 04:34:26.64 DFVCZxS30
>>475
田舎者乙www
484:名無し野電車区
13/03/14 06:31:15.12 993xQKp70
平成22年度現在の乗車人員（単位千人）はこう。
新宿48,583 新宿三丁目9,085 曙橋6,490 市ヶ谷15,270
九段下15,216 神保町22,713 小川町11,836 岩本町7,292
馬喰横山19,246 浜町3,818 森下11,719 菊川4,036 住吉6,613
急行運転をしている状態でこれだから、九段下には急行を停める価値がある。
新宿三丁目は副都心線の東横線直通、岩本町は日比谷線乗換駅指定で来年度が楽しみ。
485:名無し野電車区
13/03/14 06:49:09.14 NKZ4L9eW0
>>484
どこのデータよ？少なすぎだろ
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
486:名無し野電車区
13/03/14 06:51:25.63 JXYiFnGC0
利用客の多さだけで停車駅が決まるわけではない。
逆に多いからこそ通過の場合もある。
急行の停車駅追加にはそれ相応の費用が掛かる。鉄道会社にとっては投資であって回収の見込みがなければそう簡単には停車駅にすることは出来ない。
地元自治体による請願停車の場合、ほとんどはその地元自治体が費用する(ちなみに近鉄特急の場合は1駅あたり1億2千万とか)。もちろん財源については言うまでもない。
というわけで、都営というか東京都がどう判断するか次第だな。さすがに1億2千万も掛かることはないと思うけど。
487:名無し野電車区
13/03/14 08:00:13.65 +ZfCPfM30
実際、中央線の快速だって水道橋や飯田橋の乗客が多いから駅を造るって話は全然出てこないわけで
なんで「乗客が多い＝停車すべき」という論理がでてくるのかさっぱり判らん
488:名無し野電車区
13/03/14 08:12:54.77 cTAiFhAhP
>>487
複々線とは根本的に違うだろう
都営新宿線の場合急行を日中調布方面からの唯一の直通を不便な急行にされている点や間隔があくのが問題だし
京王線から本八幡への速達と九段下まで直通でいけることのどちらを望んでいるか答えは明白だと思うが
489:名無し野電車区
13/03/14 09:17:24.55 3GCk94t80
そもそも九段下停車で京王からの乗客が増えるとは思えないけどな。
490:名無し野電車区
13/03/14 09:29:16.79 gC3VssSs0
他では、競合路線への逸走を防ぐためにわざと停めないというパターンもある。
都営新宿線と東西線が競合路線かというとちょっと微妙かも知れないけど。
491:名無し野電車区
13/03/14 12:34:38.48 ldsLUfeJ0
都営とメトロが合併したら競合についての考え方も変わるんだろうな。
そのときは九段下は停車駅になるんじゃないかと思うけど。
492:名無し野電車区
13/03/14 13:37:13.16 2iDnarvjP
メトロの運賃が上がらなければ合併でもなんでもすればいいと思うけど。
493:名無し野電車区
13/03/14 13:41:02.40 VUckmS9f0
合併しなくても運賃体系を統一してくれたらそれでいい。
もし統一されるなら多少の値上げは俺は許容できる。
合併したら新宿三丁目、九段下、小川町、住吉は停車駅になるのかなぁ。あと岩本町もか。
494:名無し野電車区
13/03/14 16:28:45.21 VVLzHNn20
>>491
東西線の快速見てると九段下停車どころか馬喰横山まで各停になりそうｗ
495:名無し野電車区
13/03/14 17:15:26.00 csyfjnrz0
平日の副都心線の急行と通勤急行は自社線乗り換えの明治神宮前を通過してるけど。
496:名無し野電車区
13/03/14 17:42:14.92 ldsLUfeJ0
>>494
馬喰横山はさすがになあ。
あの駅の乗降はいつの時間帯も多いし。
浅草線乗り換え目当てなのか、総武線乗り換え目当てなのか、どちらが主流なのか知らないけど。
497:名無し野電車区
13/03/14 18:18:15.33 3GCk94t80
浅草線まで遠すぎるから総武快速じゃないか？
>>494
東西線の快速というよりは副都心線の急行に考え方は近いと思うぞｗ
だから大島以東のみで急行運転も有り得ない。
498:名無し野電車区
13/03/14 18:24:39.76 lmjaeRao0
つまり本八幡に「新宿まで急行29分」って書くためってことか。
ただ副都心線と違って各停は空気輸送ってわけじゃないだろ。
499:名無し野電車区
13/03/14 18:26:19.45 cTAiFhAhP
>>494
いや
それどころか大島まで各駅停車だろ？
東陽町のスタンスは大島になるし
500:名無し野電車区
13/03/14 18:30:32.92 cTAiFhAhP
>>489
最低でも京王からの区間急行が都営線内各駅停車になれば運賃高いの承知で九段下(飯田橋)や岩本町(秋葉原)行くのに新宿から中央線から乗り換えなしの都営新宿線使う機会は増えるけど
どうせ乗り換えになるならはじめから中央線使った方が安いし
501:名無し野電車区
13/03/14 18:33:00.94 kLY2lyhV0
>>493
確かにその方がいいかも
502:名無し野電車区
13/03/14 19:01:14.18 qJYQSN5W0
京王みたいに種別増やして、新宿三丁目、九段下、小川町、岩本町、住吉は快速停車駅にしよう。
503:名無し野電車区
13/03/14 19:34:22.73 3GCk94t80
>>499
大島まで各駅というのは新宿～大島の事？
東西線の西船橋口は東葉直通数・ＪＲ乗り換え客数合わせて27万人の利用者がおり、遠近分離＆速達性の観点から快速を走らせてる。
で都心部は主要駅が多いので東陽町を境に各駅停車。
新宿線の本八幡口は6万台であり、新宿に向かって徐々に通過人員が増えていく路線。
6万というのは分離するほどの客数じゃないし、都心部も外れたところを通っているから新宿まで急行運転。
私鉄で例えるなら東西線は東横線(都市間路線)、新宿線は西武池袋線(郊外路線)みたいなもんよ
504:名無し野電車区
13/03/14 19:55:38.76 qJYQSN5W0
こんなんどうでしょう。
新宿線種別改定
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀之江崎八
●━━●━●━●━━━━━● 特急
●━━●━●━●━━●━━━● 準特
■━■━■━■━■━━■━■━━■ 急行
■━■━■━■━■━━■■■■■■■ 区急
●●━●●●●●●━●━●━●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
※各停は日中大島止まり。
※■は優等京王直通。
505:名無し野電車区
13/03/14 20:06:45.56 BIkn7yVB0
>>504
準特急以上は森下通過でいいよ
506:名無し野電車区
13/03/14 20:45:09.81 ldsLUfeJ0
小川町とか岩本町とか、曜日や時間帯で乗降の規模が違うんだよね。
ビジネス街の性質があるのか、平日の朝夕は人の流れが多いんだけど、
昼間や休日は、乗換駅としての人気が弱いのか人気の少ない駅だろう。
そういう駅には、平日の朝夕だけ急行を止めるという扱いはないものかね。
507:名無し野電車区
13/03/14 20:54:52.52 uLz3g/v80
都営が勝手に急行運転するのは構わないが、それを京王に押し付けるなということ
京王が区間急行新線新宿行き大量発生させてるのも無言の圧力かもな
2回化けの各駅停車調布行き（京王線内急行、調布から各駅停車高尾山口行き）
なんてのも嫌がらせとしか思えないし
折り返しが快速つつじヶ丘なんてゲテモノだし
508:名無し野電車区
13/03/14 22:05:05.47 npgoIlZp0
種別が増えれば増えるほど不便になる
509:名無し野電車区
13/03/14 22:35:16.68 3GCk94t80
>>507
そもそも最終駅の行き先を表示しないのは京王の伝統。準特北野に然り快速調布に然り
2回化けにしても運行本数の合理化＆調布で折り返せないから仕方なく走らせてるだけ
京王に押し付ける、嫌がらせ。とかそんな感情的なものでダイヤを組んだりスジを引いたりはしない。
完全に鉄ヲタの発想。
510:名無し野電車区
13/03/14 22:59:22.69 Q2XHTEhNO
明日で12年間使い続けた新宿線ともお別れ
進学先が総武線沿線なので…
511:名無し野電車区
13/03/14 23:01:16.96 Q2XHTEhNO
明日で12年間使い続けた新宿線ともお別れ
進学先が総武線沿線なので…
512:名無し野電車区
13/03/14 23:14:13.69 grwqS1pg0
7次車が各停表示してた
しかしLED劣化してるね
再来年だかに廃車になる220～240から移植すればいいのに
513:名無し野電車区
13/03/15 00:13:59.03 aHUfezst0
>>485
>>484は東京都発表のデータ。経年変化が追える。
単位千人なんだから>>485の値を365倍して1000で割ってみなさい。
そのくらい判断できるようになりなさいよ。
514:名無し野電車区
13/03/15 01:06:34.69 HbCysV1M0
>>507
何もわからないくせに
515:名無し野電車区
13/03/15 04:47:06.55 BMGxwTlW0
>>507
単純に京王のシステムがアホなだけでしょ
516:名無し野電車区
13/03/15 09:54:45.34 1EIQsCGj0
>>506
ラッシュ時の容量的に通勤急行って走らせる事って可能なの？
517:名無し野電車区
13/03/15 11:12:12.90 CZ7DIc180
無理
518:名無し野電車区
13/03/15 11:52:39.42 5DQHirIr0
篠崎愛 大島優子 住吉美紀 菊川怜 森下千里 横山由依 小川あさ美
曙太郎
519:名無し野電車区
13/03/15 11:53:58.68 W2sKDn2u0
新しい化けの論理って、
ほんとすごい
哲学的ですらある
各停調布行きの最終到着地はどこでしょう？
って聞かれて、答えられる人は哲学者だよw
520:名無し野電車区
13/03/15 11:54:31.24 W2sKDn2u0
>>518
瑞江さんがスルーされているが
521:名無し野電車区
13/03/15 14:01:23.89 mAsTqW19P
>>518
神保美喜か神保悟志も入れてあげて
522:名無し野電車区
13/03/15 20:03:50.17 nhwGB8oeP
岩本さんっていなかったっけ？
523:名無し野電車区
13/03/15 20:12:38.38 rGWoakgjP
河田智美
524:名無し野電車区
13/03/15 21:08:41.58 Qo1zbtlu0
>>522
つ 岩本勉(元プロ野球選手w)
525:名無し野電車区
13/03/15 21:13:49.72 nhwGB8oeP
♀で
元祖ギルガメの司会も岩本って言ったと思った
526:名無し野電車区
13/03/15 21:27:29.52 RTB0H/oQ0
>>522
ウルフルズのリーダーでギタリストである、
ウルフルケイスケの本名は岩本圭介。
Wikiに書いてあった。
527:名無し野電車区
13/03/16 01:17:37.57 m8xJ7W9i0
8次車も各停表記確認
528:名無し野電車区
13/03/16 05:33:16.74 ngneWlyF0
九段下撤去完了
529:名無し野電車区
13/03/16 10:18:12.11 4Tlt2XLo0
とにかく言えることは、急行を廃止されると本八幡付近に行くのがタルくてタルくてしょうがないという事だ。
長距離輸送の需要も一定量は存在するというのを忘れないで欲しいなというか。
てか八王子市民なんで本八幡はマジで遠いんで、急行が無くなると本当に困る
今でさえ本数少なすぎて思うように利用できないのに。
530:名無し野電車区
13/03/16 10:33:47.49 n6KoGKTP0
>>529
一定量を大幅に上回ってますけどね
531:名無し野電車区
13/03/16 10:37:58.83 rxGaNuP20
複々線にして急行線作ればいいんじゃね
532:名無し野電車区
13/03/16 11:17:03.99 jiPixHKMP
>>529
中央線特快乗れば早く着くぞ
所詮京王線内では区間急行なんだし
どうしてもというなら都営急行は桜上水発着にして、明大前で特急と短時間で接続できるようにしたらいいんじゃないの？
533:名無し野電車区
13/03/16 11:18:31.76 jiPixHKMP
京王線からは本八幡への速達よりも
九段下、小川町、岩本町への直通便の確保の方を望む人が多い
534:名無し野電車区
13/03/16 11:30:51.09 IGZEIIFz0
高校生の書き込み禁止しようぜｗ
535:名無し野電車区
13/03/16 11:41:08.11 4gi05/kz0
>>533
笹塚で特急系から都営新宿線に対面乗り換え出来ないのが悪い
急行停車駅をチョット弄ったぐらいじゃ何も変わらない
536:名無し野電車区
13/03/16 12:02:59.89 BnyUhfuf0
九段下での対面乗り換え
西行線から半蔵門線押上方面に乗り換えると神保町⇔九段下を重複する事になって
厳密には不正乗車になるんだが、営業規則で特例になるとかちゃんと取り決めあるの？
537:名無し野電車区
13/03/16 12:10:27.75 nno4P7e0P
>>536
同一事業者だったらともかく、今は別事業者だから問題はないかと。
神保町～九段下間で運賃帯が変わるような経路だとむしろ客が損するパターン。
538:名無し野電車区
13/03/16 12:10:28.36 rxGaNuP20
笹塚に特急停めれば済む話は多いかもナ
539:名無し野電車区
13/03/16 12:24:55.33 ZC+0ZFIE0
>>536
今のところ旅客営業規程にその旨の記載はないようだ。
法律は杓子定規とよく言われるが、一方で合理的な面もあって、
規定を設けても事実上意味がないことは規定せずに済ませて、
問題が発生しない限りは放置するという姿勢をとることも多い。
神保町・九段下間の往復乗車は不正乗車には違いないが、
壁撤廃直後に鉄オタがやるぐらいで、それ以外は誰も
そんなバカバカしいことに時間と労力をかけないだろうから、
トラブルさえ起きなければ、いちいち規程改正なんか
しなくていいという判断は十分あり得る。
540:名無し野電車区
13/03/16 12:26:44.17 QypwVSt50
来年度から導入予定の新型車両は窓が大きくてケチ王9000より良さそうなイメージ
541:名無し野電車区
13/03/16 12:32:48.80 nsdjdXb7i
>>540
9000乗り入れてくれる京王には感謝してるよ。
10-000みたいなオンボロを乗り入れてしまって申し訳ないわ。
542:名無し野電車区
13/03/16 12:47:14.59 +jSrFGOY0
>>518
恋チョコがなんだって？
543:名無し野電車区
13/03/16 12:58:37.80 4Tlt2XLo0
>>539
馬鹿な事をやる人が居ない限りは対策費の方が高くつくから意味が無い、と。
確かに。
544:名無し野電車区
13/03/16 14:01:21.34 00ShSzKH0
10-398のコンプレッサーから明らかにレシプロな音がしてるんだけど・・・
10-000用の予備でもつけた？
545:名無し野電車区
13/03/16 17:21:39.05 xqypryQqO
九段下なう
何もイベントめいた掲示が無く改札外は普段通りなのはﾜﾛﾀ。
壁のカケラを売ったり猪瀬将軍様の銅像（発泡スチロール製）を建てたりしろよなと。
546:名無し野電車区
13/03/16 18:29:50.76 wtcNB5n00
東急東横線のネタに押されて、バカの壁やっと撤去ネタはあまり報道されないねｗ
ベルリンの壁だったら売れるけど、バカの壁なんて誰も買わないよｗ
547:名無し野電車区
13/03/16 18:36:53.90 gqrdDJZ20
結局「バカの壁」を作ることを決定した主犯の「バカ」は誰だということになってんの？
548:名無し野電車区
13/03/16 19:09:23.39 K8IzuFGrO
はあああああ？！岩本町で「日比谷線は乗り換えです」ってアナウンス期待してたのに何でないの？？しっかりしろよ！
区間急行種別変更の駅放送を急行でお茶濁したり昔から都営新宿線はそういうとこしっかりしてなくてさぼってるよな。
549:名無し野電車区
13/03/16 19:14:46.06 wuFwvrSM0
おぉ、yahoo路線情報で検索したらちゃんと割引後の運賃になっているわ
550:名無し野電車区
13/03/16 20:18:56.80 00ShSzKH0
>>548
近々浅草線とか三田線みたく更新するらしいからそれまでの辛抱。
551:名無し野電車区
13/03/16 21:26:12.38 jiPixHKMP
>>548
日比谷線では都営新宿線乗り換えとアナウンスしてたぞ
明らかに後付けだけど
ただ、実用性はあるのかな？
あとは銀座線万世橋復活で乗り換え駅指定に出来れば全線乗り換え可能になるのか？
ただ、大江戸線と千代田線、東西線と副都心線の乗り換え駅をわざと作らないところからすると都営新宿線ごときにそんなことさせるはずないか
552:名無し野電車区
13/03/16 22:25:01.49 m8xJ7W9i0
9030が都線内の自動放送入れたの、タイミング的に今日のダイヤ改正での岩本町
対策だと思ったら違ったみたいだね
それにしても西行きの新宿到着時に京王線の種別を言わないのは不案内じゃない？
車掌が肉声でフォローしてるが
553:名無し野電車区
13/03/16 22:50:15.95 GXKLDFD10
今日も、東横祭りついでに九段下まで行ってきたけど、東急車両と京王車両が同一ホーム発着とか胸熱だな。
まさか10形新型と種車東急5000が並ぶ日が来ようとは…。
554:名無し野電車区
13/03/16 23:02:01.46 3CJq3eecO
半蔵門線側の自動放送、わざわざ「〇番線の電車は『半蔵門線』〇〇行きです」って言うように追加されてたね
555:名無し野電車区
13/03/16 23:39:22.49 AVco0tuc0
>>553
東武車両と京王車両も
556:名無し野電車区
13/03/16 23:46:58.98 AVco0tuc0
>>536
都営神保町から九段下対面乗換でメトロ神保町で降りたら
170+160-70=260円で普通に改札通れるよね。
557:名無し野電車区
13/03/16 23:48:40.39 e3wkOA9v0
急行が九段下を通過するのは優越感に浸れる
558:名無し野電車区
13/03/16 23:56:08.32 Gn3OQF4M0
都営10-300と東急5000の見分けが付かず、新宿へ行くつもりが間違って南栗橋へ・・
なんて奴はいないよね？
仮に間違えても寝過ごしたりしない限り半蔵門線内で気付くはずだし。
559:名無し野電車区
13/03/16 23:58:00.83 GXKLDFD10
>>558 都営の方が内装もボロいしな。
560:名無し野電車区
13/03/17 00:15:40.97 s/C5MDgX0
東横線渋谷駅が不便化して
新宿三丁目乗換M,S経由新宿行き乗客が増加と予測
九段下は結局、東西線沿線から新宿への結節点だろ
遠近分離的観点からは急行停車もアリだと思うが
561:名無し野電車区
13/03/17 00:22:49.88 AqBLbVv50
半蔵門→九段下→都営から京王線直通の俺は歓喜。
壁がなくなったのは神としか言いようがない。
恩恵に受ける人は相当少ないんだろうけど・・・
562:名無し野電車区
13/03/17 02:09:41.19 wKlzQ1pB0
新宿三は東横直通になり、九段の壁はなくなり、岩本が乗換駅になり、
たった一日で随分良い方へ進捗があったじゃねえか。
563:名無し野電車区
13/03/17 02:45:06.28 GlBOx+9j0
>>560
どうせ急行が走る時間帯はそんなに客はいないだろうし、新宿へ出るのにわざわざ都営運賃を払うくらいなら大手町から丸ノ内線使った方がメトロ運賃だけで済むわけだし。
564:名無し野電車区
13/03/17 06:20:14.82 6gdwjULw0
都営九段下－新宿210円は高すぎる
メトロなら九段下ー新宿160円
JRでも神田－新宿160円
565:名無し野電車区
13/03/17 06:39:08.16 PFDDRNjr0
バカの壁の次は、バカの運賃だな。
566:名無し野電車区
13/03/17 09:26:13.40 vTKZPVvf0
>>560
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
メトロが二線も乗り換えられる駅だというのに、
単独駅で、駅から徒歩3分でこんな光景になる東京の外れの駅と
乗降客がほぼ同数のくせに何が急行停車だよ、馬鹿なの死ぬのレベル
567:名無し野電車区
13/03/17 11:03:27.08 ujbGOsjh0
九段下の壁撤去で神保町や住吉で乗り換えていた連中が九段下に転移するんだろうな
岩本町にしても少なからず日比谷線乗り換え駅になって利用者は増えるだろうし
新宿三丁目にしても副都心線経由東横の流れもあるだろうし、歌舞伎町界隈や
伊勢丹、ビックロ行くには元々都営新宿線から最寄だ
曙橋と小川町だけ通過というのも可哀想だし新宿-馬喰横山各駅停車化って言うのも
時間の問題じゃないのか？
ホームドアつけて江東、江戸川区内急行通過駅を飛ばしまくれば所要時間増のロスも
最小限に抑えられるだろう
京王ユーザーからしたら馬喰横山まで各駅停車で行ってくれればあとは煮るなり焼くなり
勝手にしろ状態だから半蔵門線を介した田園都市線とスカイツリーラインのように、
5の倍数ならお互い自由なサイクルを組めるメリットもある
（京王が現状の20分サイクルで都営は馬喰横山以東急行15分サイクルなんてのも可能）
568:名無し野電車区
13/03/17 11:11:01.85 7nJTpOTK0
新宿折り返しとか、ふざけてるの？
と思う。すぐにやめてほしい。
都営は全車、笹塚以遠折り返しにしろ。
569:名無し野電車区
13/03/17 11:36:06.66 ujbGOsjh0
輸送量は京王側のほうが多いんだっけ？
大体の時間帯で京王側のほうが混んでいるいる気がするし
570:名無し野電車区
13/03/17 13:16:58.45 L2wpKWw00
京王新線は15万(直通含む)
都営新宿線は26万(〃)
571:名無し野電車区
13/03/17 13:30:32.47 L2wpKWw00
>>567
明大前で対面接続できるようになるとまた変わってくるかもね
あと東横客は渋谷で半蔵門線乗り換えの方が楽だから、新三から新宿線使う事は少ないと思う。
有りなしは別にして、馬喰横山～市ヶ谷間各停でいいかな
関係ないけど本八幡から乗ると結構スジ寝てるんだよね＞急行。
572:名無し野電車区
13/03/17 13:48:02.55 wKlzQ1pB0
>>571
通勤客を中心に三丁目経由もそこそこ出ると思うぞ
573:名無し野電車区
13/03/17 16:06:09.19 ujbGOsjh0
九段下の壁って単にホームが狭いからその改善の為に壊しただけの話だろ？
574:名無し野電車区
13/03/17 18:35:26.01 X2b68N6U0
>>571
京王側の恐ろしいほどのスジの寝方といったら…
調布改定前は早かったんだけどな。
575:ゴネ厨虐殺厨きりもち ◆../CARP/CY
13/03/17 18:45:13.38 hKg6W6RZ0
>>569
＞混んでいるいる気がするし
混んでいるいる気ってなあに？
576:名無し野電車区
13/03/17 20:00:39.06 GQj3syEG0
>>561
少数民族 ( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
…非常口のドアだけ開けてくれればそれでよかったんだけどな。
>>573
一番混雑するエスカレーター付近の壁が残ってなかったか。
577:名無し野電車区
13/03/17 20:02:08.21 fy5eo81U0
小川町→新宿ノンストップにしろ
578:名無し野電車区
13/03/17 21:15:26.15 wXLmMsEp0
>>577
東武9050系の息が荒くなってきました
579:都営新宿線沿線民
13/03/17 21:15:27.45 bOR+sG9ZI
>>577
(☛(◜◔。◔◝)☚)ここ大丈夫ですか？
580:名無し野電車区
13/03/17 21:16:27.48 bOR+sG9ZI
>>578
あのそっちの小川町じゃない希ガス
581:名無し野電車区
13/03/17 22:43:26.59 r3muZ4lk0
>>578
息が荒くなったんじゃなくて息が上がってるんだろｗ
582:名無し野電車区
13/03/18 00:01:14.86 DdPkwiWO0
素朴な疑問だが新宿→新宿三 と 新宿三→曙橋 ってどちらが輸送客上？
朝か全日かにもよって変わるだろうか
東行で三丁目で降りる流れも意外にそこそこあるんだよな
京王方面からは一駅乗るのはバカらしいもののそれなりには距離があるし、大江戸線からなら通し運賃で来られたりするしな
583:乗って残そう、京王線
13/03/18 01:28:26.89 0EkyI4wX0
九段下を半蔵門線との方向別に改良すべき。
完成するまで、半蔵門線ともども、九段下駅は3年間休業もやむなし。
(とか書いてみる)
584:名無し野電車区
13/03/18 02:40:23.86 XGBJ1Hvr0
あのへんは地域住民がうるさいから、3年が30年になりかねんぞ。
585:名無し野電車区
13/03/18 06:51:18.93 Ayo/HVqh0
>>584
×地域住民
○某ホテル
586:名無し野電車区
13/03/18 10:07:45.56 QfIrMgTR0
>>568 >>569 >>574
京王の話は、京王のスレでやればいいのに。
587:名無し野電車区
13/03/18 12:24:17.53 649aXt0CO
とりあえず、大島は２面４線に出来ないものかな？
都心側は、神保町がいいけど、三田線や半蔵門線があるから難しそうだ。
馬喰横山も、総武線快速があるから難しいか。
588:名無し野電車区
13/03/18 14:30:34.09 BZNrHnJW0
>>587
うぜぇしねよ
589:名無し野電車区
13/03/18 14:44:49.40 9WhegqNRi
>>587
必要性皆無
590:名無し野電車区
13/03/18 15:06:28.16 T6p2Yja5P
>>587
お前、新宿線の神保町の駅を1回も見たことないだろ。
591:名無し野電車区
13/03/18 16:31:14.11 5O/h4WZr0
東大島以東だけでもいいから90km/h運転できないものか
せっかくの良線形とD-ATCを持て余してるぞ
592:名無し野電車区
13/03/18 19:51:30.71 AsdmEbCzO
車掌のアナウンスでも岩本町で日比谷線の乗り換え言わないんだけど。なんでシカトすんの？
593:名無し野電車区
13/03/18 20:03:33.60 a7Ch1lSWO
>592 痴呆公務員w
594:名無し野電車区
13/03/18 20:04:52.15 AsdmEbCzO
>>593 要は忘れてるってことですねw
595:名無し野電車区
13/03/18 20:19:22.26 ZnCLZcn00
>>592
乗り換えて欲しくないから。
596:名無し野電車区
13/03/18 20:22:54.77 AsdmEbCzO
>>595 だったら最初から乗換駅指定すんなよって言いたい。吐洩はやる気ないのか？
597:名無し野電車区
13/03/18 20:34:54.78 a7Ch1lSWO
>596 はい。
598:名無し野電車区
13/03/18 20:48:34.90 ZnCLZcn00
>>596
まあ、多分まだ浸透しきってないだけじゃない？それはそれで困るが。
西の方では、阪急はJRと乗り換え駅でも一切案内をしないし、それどころか地図からもJRだけ除外という徹底ぶり。
これは明らかにわざとだけど、都営の場合は違うでしょう。
599:名無し野電車区
13/03/18 21:15:23.73 AsdmEbCzO
>>598 それどころか車内の地下鉄路線図も岩本町が乗換駅になってない。ホントそういう細かいところは都営は杜撰すぎる。
600:名無し野電車区
13/03/18 21:18:23.68 hX7YjMbS0
お前暇なの？
601:名無し野電車区
13/03/18 22:38:25.41 2qeMxWAC0
>>592
今日乗ったら「日比谷線、JR山手線、京浜東北線、総武線はお乗り換えです」
って車掌がちゃんと言ってた。車掌によるのか？
602:名無し野電車区
13/03/18 23:03:20.95 XGBJ1Hvr0
総武線はふつう馬喰横山だと思うんだが・・・
603:名無し野電車区
13/03/18 23:09:30.20 4WqC07X40
>>602
そっちは快速。
604:名無し野電車区
13/03/18 23:16:01.93 a7Ch1lSWO
>602 馬喰横山は「総武快速線」って言ってないか？。
まあ岩本町でも、「総武線各駅停車」と案内する方が親切ではあるがな。
605:名無し野電車区
13/03/18 23:27:10.10 A6br53bNP
一般的に総武線って言えば東京都区内では三鷹ー千葉の緩行線のことで快速は含まないけど
あっちは総武快速線だし
606:名無し野電車区
13/03/18 23:29:48.95 2qeMxWAC0
なんとなくの個人的な感覚なんだけど
市ヶ谷では「中央・総武線」で秋葉原では「総武線」って感じがする。
同じ電車なんだけどなんとなく。
607:名無し野電車区
13/03/18 23:57:41.27 h714JYim0
御茶ノ水を境に中央線と総武線が分かれる感覚
608:名無し野電車区
13/03/19 00:03:42.04 AO4xi6Gvi
JRの話はあっちでやれ
609:名無し野電車区
13/03/19 00:48:53.87 BLoetonjP
つくばエクスプレスは岩本町と乗り換え駅では無いのか？
TXの秋葉原駅をもう少し南にして岩本町と乗り換え駅だったらよかったのに
新御徒町の大江戸線よりは新宿に早くつくだろう
まあ、がらがら大江戸線環状部北側を少しでも乗せようとしたい都営の思惑があるから無理があったんだろうが
610:名無し野電車区
13/03/19 00:59:00.48 aW6vS/cH0
>>608
都営新宿線からJRへの乗り換え案内をどう表現すれば適切かって話題だよ
まあ全部「JR線」って言えばいいって言われりゃそうだけど
611:名無し野電車区
13/03/19 03:20:35.34 KmWHsroA0
>>588>>589
急行と各停の接続向上のために2面4線はぜひともあってほしい。
不必要と思うならバカ丸出しの単純な反論をしないでその理由を論理的に述べてください。
612:名無し野電車区
13/03/19 03:24:28.70 E2ZGqcZx0
ぜひともあってほしい、でできるなら半蔵門線渋谷駅はとっくに2面4線になってるよね。
613:名無し野電車区
13/03/19 04:40:30.88 4iASMQWF0
土地（スペース）も金もないから無理
614:名無し野電車区
13/03/19 07:07:24.50 BLoetonjP
>>611
費用対効果の面でどうなのかと
というか、本気で都心部急行運転したいならニューヨークみたいに複々線にするしかないよ
緩急接続だと抜かれる側の各駅停車が長時間止まる事になるし、退避駅を挟んだ近距離区間にはデメリットにしかならない
完全片輸送の郊外なら効果はあるけど
615:名無し野電車区
13/03/19 07:11:17.97 CtkNJU4v0
東横線地下化のついで半蔵門線渋谷駅の二層化とかできればよかったんだけどねえ
616:名無し野電車区
13/03/19 07:47:11.69 BLoetonjP
>>615
ついでというほど簡単じゃねえぞ
渋谷ってくらいだから谷にあるんだから
銀座線の渋谷と表参道の駅の標高はほぼ同じなんだし
617:名無し野電車区
13/03/19 07:51:51.87 40kFArUp0
民営化された鉄道会社はカネにならないことは「一切」やらない
（その点、親方日の丸の都営地下鉄は無駄も多いが偉大）
まぁそれでも一般的には鉄道会社には鉄道に対するロマンｗっていうものがあるんだけど
不動産会社が副業でやっているに過ぎない東急にそんなもんがあるはずもない
618:名無し野電車区
13/03/19 08:46:17.77 BFm1tMZyi
>>611
ろくに理由も書かずに2面4線とかバカ丸出ししてるのはお前だろ
理由がないから不必要なんだよ
619:名無し野電車区
13/03/19 09:06:09.19 40kFArUp0
今後考えうる設備投資っていったら何たってホームドアだろうね
それによって急行がスピードアップしてくれると嬉しい
620:名無し野電車区
13/03/19 09:36:31.60 vJYcgRU00
>>614
同じ抜かれるのなら「待避」よりは「接続」の方がマシだけどなｗ
621:名無し野電車区
13/03/19 11:11:37.80 tASxWVbM0
渋谷って大雨の時に副都心線沈没しそう
去年使ってたときは朝ラッシュの少し前の時間に笹塚で7分待たされた気がするんたけど、本数増えたの？
622:名無し野電車区
13/03/19 12:21:44.64 BLoetonjP
>>620
いや
通過退避の方が各駅停車の時間ロスが少ない
岩本町も通過退避だからなんとか成り立ってる訳だし
他社みても23区内は通過退避の方がメインだろ？
緩急接続しているケースも複々線区間が多いし
623:名無し野電車区
13/03/19 12:24:31.41 BLoetonjP
>>619
逆に各駅停車が遅くなるけど
急行にしても停車駅でロスするからトントンかと
624:名無し野電車区
13/03/19 15:44:27.72 HUh2ZUxT0
今日の東陽町基地外斬りつけ事件の一報を聞いて川俣軍司を思い出した奴、挙手！！
625:名無し野電車区
13/03/19 16:21:35.01 CtkNJU4v0
BVD！BVD！
626:名無し野電車区
13/03/19 16:40:43.62 40kFArUp0
>>623
じゃあ急行を今より増やせば良い
627:名無し野電車区
13/03/19 17:35:10.56 /jUgvQLCO
メトロと同一料金になったら、新宿～本八幡は、\300になれば、総武線に勝てそうな感じが‥しない。
ただ、メトロと同一料金にしてほしいとは思う。
628:名無し野電車区
13/03/19 18:23:02.73 VEWC0nvF0
>>627
八幡も新宿も場所が不便だからねぇ…
まあ新宿は場所によっては使えるけど。
629:名無し野電車区
13/03/19 18:39:15.35 JwnkS72D0
>>619
>>623
ホームドア付いても急行の駅通過速度は変わらないよ。
あの減速はあくまでも駅改札口や地上出入口の強風を防ぐためにやってるだけで
ホーム上の旅客に対する安全対策でやってるわけじゃないから。
630:名無し野電車区
13/03/19 18:46:51.98 CtkNJU4v0
新宿はまあいいんだよ
とりあえず新宿だし東側には3丁目駅使う選択もあるし。
東側の総武線接続が本八幡になったマイナスはいまだ尾を引いているような。
631:名無し野電車区
13/03/19 19:56:05.07 F0V68EKGO
新宿線も東松戸か新鎌ヶ谷までは延伸してもらいたいが莫大な費用がかかる。工費削減で約６キロ先の東松戸でもざっと1500億円か？
632:名無し野電車区
13/03/19 20:00:50.81 uceYWLLF0
10両対応の立ち番なくせる？＞ホームドア
633:名無し野電車区
13/03/19 20:03:29.95 F0V68EKGO
本八幡‐東松戸の鉄道空白地帯に都営新宿線を延伸しても悪くはないが東京都は無理だから千葉県などと共同出資となりそう。
新宿から一回乗り換えるだけで成田空港まで行けるようになるが京成グループが難色を示すだろう。
634:名無し野電車区
13/03/19 21:06:08.03 vJYcgRU00
新宿～成田空港はどちらかと言えばＪＲの取り分じゃね？
新宿線利用、東松戸乗換で空港でも京成は普通運賃で950円取れるから悪い話じゃなさそうだけどね。京王からの客もいるだろうし
東松戸も新宿線と北総(浅草線直通)の2路線使えるようになれば付加価値も付くし
635:名無し野電車区
13/03/19 21:20:38.42 F0V68EKGO
新宿‐東松戸だと急行で３４～３５分だから建設しても悪くはなさそう。
北総線と武蔵野線沿線からの客も流れて来るから終日利用客は見込めるが。
636:名無し野電車区
13/03/19 22:10:34.39 JMTkpE4+0
日暮里乗り換えスカイライナーは…？（震え声
637:名無し野電車区
13/03/19 23:11:07.60 a96LUWU9O
C2が早ければ今年中に大井まで開業するらしいから
そしたら都心の西側からでもバスの定時制と速達性が大幅にあがって一気に流れるかもな
多分、成田に行くバス路線は京成グループがメインだろうからスカイライナーなくても取りっぱぐれない
638:名無し野電車区
13/03/20 00:45:12.70 2MbvCI/ZP
>>635
本八幡以遠が別運賃になるのが確実だし
流れて来ない
現行の東松戸にしても武蔵野沿線から都心への流れより北総線から武蔵野線で東京方面の流れの方が大きいみたいだし
639:名無し野電車区
13/03/20 08:59:37.94 Ol0/WV7T0
成田アクセスの話、好きだねぇ。あそこにこだわってるのは地元と千葉県まで。東京都は羽田の拡張の方が大事なんだから、成田を便利にする話には乗ってこないよ。
640:名無し野電車区
13/03/20 10:22:52.90 sNrAHpfi0
>>388
あべチンのばら撒きに期待か
641:名無し野電車区
13/03/20 11:33:58.64 N5ofPY490
>>639
成田アクセスは既に新浅草線構想が立ち上がってるしね。
642:名無し野電車区
13/03/20 12:33:30.73 jH4/abwm0
浜町の改札フロア、乗降人員少ないのに広すぎ
なんか工夫できないもんかね
643:名無し野電車区
13/03/20 12:42:35.21 sNrAHpfi0
広い分にはいいじゃん
出口が遠いこと以外は
644:名無し野電車区
13/03/20 12:58:42.08 z2yzNtSe0
>>642-643
東横・半蔵門線の渋谷駅が話題になっている今ちょうどタイムリーな話題だ
それにしても浜町って駅自体が建設過剰だったのではないか
利用者には悪いが
645:名無し野電車区
13/03/20 13:02:31.79 sNrAHpfi0
東京には鉄道路線も鉄道駅も不足していると思っているので
過剰とも思わんな
646:名無し野電車区
13/03/20 13:13:05.44 Oxhf8LBX0
明治座に行く一部の方が乗ってくれるじゃん＜浜町
647:名無し野電車区
13/03/20 14:58:05.20 3Oeq7XC10
とっとと新鎌ヶ谷まで延伸しろや
648:名無し野電車区
13/03/20 15:27:29.98 ePMuZAS50
その必要なし
649:名無し野電車区
13/03/20 16:33:21.40 psM39P/f0
小川町まで短縮しろや
650:名無し野電車区
13/03/20 17:02:41.58 ZOsVbtqa0
>>647
あなたのポケットマネーでどうぞよろしくお願いします
by 東京都交通局&千葉県
651:名無し野電車区
13/03/20 17:56:37.27 sNrAHpfi0
千葉県は多少金を出してくれるかもしれんナ
652:名無し野電車区
13/03/20 18:47:29.55 ePMuZAS50
>>651
確証も無いのに何言ってんだ？お前はw
653:名無し野電車区
13/03/20 21:10:56.61 w7sS2rq20
赤字が増えるだけｗ
654:名無し野電車区
13/03/20 21:19:50.48 sNrAHpfi0
やったね！
655:名無し野電車区
13/03/20 21:56:58.86 BAyzhkDs0
千葉県「金出したくないのでやりません。」
656:名無し野電車区
13/03/20 23:46:21.31 zKpctsOf0
千葉県「ぜひ我が県の費用でやらしていただきたい、もちろん標準軌で作るので、
我らの計画の前提条件として都と京王さんに改軌をお願いしたい」
657:名無し野電車区
13/03/20 23:55:50.73 sNrAHpfi0
夢があるね
658:名無し野電車区
13/03/21 00:17:25.28 uHOeuAGZP
本八幡は乗り換えがかったるい。西船とは大違いだ。
659:名無し野電車区
13/03/21 02:13:27.37 AOc8ewAZ0
しかも各駅しか止まらないんでしょ
いろいろと中途半端だよね
660:名無し野電車区
13/03/21 03:26:13.39 W0erliFfO
東京の地下鉄を早く一元化して欲しい
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
661:名無し野電車区
13/03/21 11:17:42.82 0mlJnKF/0
新型車両導入が楽しみ
662:名無し野電車区
13/03/21 12:56:05.05 T7p4tNmI0
＞夢があるね
＝いいね、頭の中がお花畑でw
663:名無し野電車区
13/03/21 12:58:20.87 JYm2Z4BKP
九段下はわざわざ都営新宿線笹塚行きです
って言うようになったんだね
半蔵門と乗り間違えたら大変だからな
664:名無し野電車区
13/03/21 14:12:02.71 h8NEMaxr0
>>663
いたんだろうね。
バカの壁がなくなったっていうんで行き先も確認しないで乗り換えてみたら「逆方向かよ！」ていうバカが。
665:名無し野電車区
13/03/21 14:13:54.50 h8NEMaxr0
赤坂見付感覚で「やっちまったなあ」というバカが。
666:名無し野電車区
13/03/21 14:26:21.46 nIcBebU9P
>>663
笹塚は都営新宿線ではないが・・・
667:名無し野電車区
13/03/21 15:02:55.99 JYm2Z4BKP
>>666
笹塚行きは腐るほど走ってるが
668:名無し野電車区
13/03/21 16:50:27.93 K+Zz0Avq0
ふと思ったんだが、フリーゲージトレインって
国際標準軌と馬車軌の２モードだけ対応した簡略化版って作れないんだろうか？
もしそれで大幅に構造が簡略化でき、それで重量やコストを大幅に削減できるなら
色々面白い事ができそうな気がするんだけど。
669:名無し野電車区
13/03/21 22:52:45.95 Dk9LekLk0
台車の構造が複雑という根本的な問題は解決しないから、大幅なコストダウンは期待出来ない
そもそも改軌させるのに鉄道総研のGCT3連でも5分以上だろ？無駄過ぎるw
結論：現状維持がベスト
670:名無し野電車区
13/03/21 23:26:58.36 um1qGxyh0
標準軌と馬車軌じゃ4線軌はおろか3線軌ですら無理って聞いたことあるな。
やるなら日本標準ともいえる1067mm化が妥当じゃ？
671:名無し野電車区
13/03/22 00:10:56.39 Oq59ng3J0
車輪横長にすればいいじゃんwwww
672:名無し野電車区
13/03/22 00:36:34.84 DjYs0aNW0
>>644
水天宮が建て替えで、いま浜町駅A2出口前に移転してきているから（2016年まで）、一時的に乗降客数が増えるかもね。
673:名無し野電車区
13/03/22 01:58:13.91 ESYti+vX0
>>670
そこでまさかのガントレットw
＃ホームどうするんだよ
674:名無し野電車区
13/03/22 12:41:52.13 QrhFV18N0
>>666
くだらねえ突っ込み入れやがって
ばか？
675:名無し野電車区
13/03/22 13:39:02.84 WaQGKC1c0
トンネル内も電波入るようになってるね
676:名無し野電車区
13/03/22 18:20:25.92 SOYtpMWH0
乗入のケチ王車両のドアステッカーがハローキティーでなくなったが
サンリオとの契約が打ち切られたの？
677:名無し野電車区
13/03/22 22:22:06.40 TNBaPCMO0
新宿線も短編成でいいからもうちょっと頻度多く運行してくれないｶﾅｰ
678:名無し野電車区
13/03/22 23:41:16.41 67Yw6WEh0
>>677
昼はガラガラの急行走らせてる位大盤振る舞いだし、朝は現状で車庫の容量の限界まで走らせてる。
679:名無し野電車区
13/03/23 01:01:57.60 yqI/Ez+40
10両統一でちょっと減らすくらいでいいと思う
680:名無し野電車区
13/03/23 01:03:46.61 sp3kZ9zf0
>>673
ホームドア＋ホームから伸びるタラップでw
山形新幹線開通間もない頃、山形新幹線の小さめな車輛のドア下の床から
にょきーん！と板が伸びてきたのに感動したな。
あれをホーム側につければいいんじゃないかと。
681:名無し野電車区
13/03/23 01:09:00.46 oonHxhaM0
5両にして本数二倍で
ってのは無理だろうから、各駅は5分ごとにしてどうしても急行走らせたければその合間にって感じで
682:名無し野電車区
13/03/23 02:18:02.07 sp3kZ9zf0
>>673
そういえばガントレットや四線軌条のような物として、
左のレールから順に1,2,3,4と呼ぶとすると、13と24だけ使う(ガントレット)とか14と23だけ使う(四線軌条)だけじゃなくて、
23で狭軌を実現しつつ14で広軌、13や24でその中間のゲージ、みたいな事が出来るように配置を工夫したものも
海外にはあるらしいね。
683:名無し野電車区
13/03/23 07:40:17.26 0BDp8zpVP
>>680
丸ノ内線の中野新橋だかに実際あった気がする
カーブになってて隙間があくから
684:名無し野電車区
13/03/23 15:12:14.14 YE1oL9Ki0
>>683
それってホームから出てなかった？
685:名無し野電車区
13/03/23 20:20:54.47 cz3C0x4e0
>>677-679 >>681
そうでございますよ。新宿線は京王と同様に、駅によって需要の差が大きいのでございますよ。
そこで、>>504さんのおっしゃってたとおり、京王を参考にして種別を増やすといいでございますよ。（黄色の横田風に読んで）
686:名無し野電車区
13/03/23 21:37:16.55 KMnVBSDX0
小川町のエスカレーター追加工事
出来上がるの早過ぎワロタ
687:名無し野電車区
13/03/23 21:41:29.38 O6F6Ni2M0
やれば出来るわね
688:名無し野電車区
13/03/23 23:13:19.27 /oMir6+U0
今日の行きも帰りも粋な運転士だった～
東大島の桜付近を低速で走って、抜けたら回復運転、土曜だからできたのかもね
689:名無し野電車区
13/03/24 10:46:58.66 0xt/Mmk10
>>678
ガラガラの急行はいらないんじゃないか感
690:名無し野電車区
13/03/24 13:11:00.65 cuvmlkL90
バカの急行
691:名無し野電車区
13/03/24 22:24:31.46 X/WlmwtrO
本八幡から新宿までわざわざ都営使う奴おらんからせいぜい総武線から離れてる篠崎～東大島救済のために全部各駅停車にしろよwww
692:名無し野電車区
13/03/25 00:05:10.85 J5xUVgna0
>>691
本八幡から新宿までの話なら
都営以外を使う奴の気が知れない。
都営新宿線急行なら29分。
JRだと総武快速と総武各停の乗り継ぎの運が良くても40分はかかるぞ。
693:名無し野電車区
13/03/25 00:10:45.93 cU0MSmnJ0
>>692
いや、普通は中央快速+総武線だと思うけど…
694:名無し野電車区
13/03/25 00:13:32.80 J5xUVgna0
>>693
あ、そうだった。でもそれでも40分かかるんじゃなかったかな。
695:名無し野電車区
13/03/25 00:18:23.75 cU0MSmnJ0
>>694
検索したら３５分強だった。確かにダイヤパターンが分かっている地元民なら新宿線急行は重宝してるんだろうなあ。
696:名無し野電車区
13/03/25 00:25:59.24 1DGQmh3g0
本八幡民以外は総武+中央快速だよな
697:名無し野電車区
13/03/25 00:48:09.00 vghmKWK20
本八幡だと総武緩行は津田沼始発じゃないと座れないから、新宿までガラガラの新宿線の急行はアリだな。
まあ新宿は南口辺りじゃないと不便だが…
698:名無し野電車区
13/03/25 00:58:16.50 J5xUVgna0
>>696
新宿線といえば終点本八幡のイメージがあって、
新宿側から本八幡に行くとなるとまっさきに新宿線が思いついちゃうんだよなあ。
総武各停は秋葉原から東側が想定以上に混みやすいこともあって避けるようにしてるのもあるが。
699:名無し野電車区
13/03/25 08:46:15.16 DFe45GYr0
想定以上ちゅうか御茶ノ水と錦糸町の間が複線ちゅうのが無茶、無理で運びきれるわけがない
（実際、錦糸町→両国が混雑率日本一）
700:名無し野電車区
13/03/25 10:43:02.63 k29m/s/h0
三複線にでもするか
701:名無し野電車区
13/03/25 14:25:48.36 jEc0UoGI0
>>691
普通に京成からの客が使ってるが
東日本橋にしろ、馬喰町にしろ、九段下にしろ、城東&千葉県方面から新宿方面の輸送に一役買ってるから良いんだよ
混雑率もバランスが取れているし、そこは激混み→数駅後空気輸送 になる東西線や中央総武緩行より効率が良い
702:名無し野電車区
13/03/25 22:28:54.06 iaTcyL8VO
料金面にしたって定期の割引率じゃ圧倒的に不利だけど
定期外での利用なら
JRの片道380円に対して新宿線は360円
当日中に往復するなら一日券買えば単純往復よりも安い値段で途中下車とかできて都営の他路線にも乗れる
ワンデーパスを売ってる時期の休日なら往復500円で済むし
703:名無し野電車区
13/03/25 22:57:19.55 IIeid1kpO
都営新宿線てすこしだけ地上の区間があるがなぜ
704:名無し野電車区
13/03/25 23:11:04.89 M4yN63HH0
蒸気機関車牽引の時の名残
東西線が葛西手前で出たり、日比谷線、千代田線、TXも荒川の手前で出てるが
同じ理由
705:名無し野電車区
13/03/25 23:26:47.40 DFe45GYr0
>>703
（人工河川である）荒川放水路の下を潜っている線路は一本もない
706:名無し野電車区
13/03/25 23:53:21.49 LDry8k6XO
馬車軌間と標準軌のＳＬを是非見たい。
707:名無し野電車区
13/03/25 23:58:00.81 J5xUVgna0
>>703
荒川を橋で渡るためだろう
あの暴れ川の下は危なくて通れない
708:名無し野電車区
13/03/25 23:58:27.68 LDry8k6XO
ところで４２編成のLED車内灯って暗く感じるんだが。
709:名無し野電車区
13/03/26 00:03:03.78 M4yN63HH0
>>705
SRは？
岩淵水門より上流だから違うのかな？
710:名無し野電車区
13/03/26 00:33:33.85 i5WvF5mO0
>>709
岩淵水門より上流だから違うんだよ
自分で答えわかってんじゃん
711:名無し野電車区
13/03/26 20:41:50.80 csI10Ocf0
>>707
だけど海底トンネルよりは楽だろうし技術的には可能なんじゃないの？
用地買収のほうが安上がりってことなのか？
712:名無し野電車区
13/03/26 21:31:24.86 RJnyMi/N0
>>711
都心への浸水流入対策としては、技術云々関係なしにトンネルを認めないのが一番確実なので。。
713:名無し野電車区
13/03/27 00:00:08.81 f4DYjhXl0
>>711
荒川下流は水位が上がったときなんて
周囲の土地は水面より数メートルくらい低くなるはず
714:名無し野電車区
13/03/27 00:20:33.90 Qo8NbxcJ0
>>711
地下を通した場合、荒川は幅広なので両岸駅を深くせざるを得ず、
駅として不便なうえに建設費も高くついてしまう、といった事情。
715:名無し野電車区
13/03/27 19:02:58.41 OU5g4LZN0
岩本町の緩急接続を見てみたくてエクセルマクロで新宿線の
運行シミュレータをつくってみた。(平日ダイヤのみ)
エクセルファイルかつマクロなので使える人は限られると
思いますがよろしければ試して下さい。
シート左端のボタンでマクロ開始、終了はキーボードのescボタンで。
左右にスクロールすれば他の駅も見れます。最初に更新間隔の入力が
必要です(デフォルトでは1秒ごと)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
716:名無し野電車区
13/03/27 19:22:57.85 qAecOYgSP
岩本上下ともに緩急接続なんて100%破綻する
717:名無し野電車区
13/03/28 08:35:46.97 ArlYMgWc0
>>677
人件費の無駄。
718:名無し野電車区
13/03/28 11:56:02.79 5I9kH0/5O
亀杉
719:名無し野電車区
13/03/28 14:17:16.07 pFW+h6430
明日 大島車両検修場に見学行くんだが、なんか見てくるもんある？
720:名無し野電車区
13/03/28 20:43:54.29 RCFV/9At0
>>719
ニュースで騒がれている
今ホットな話題の土壌
721:名無し野電車区
13/03/28 22:15:01.02 YPXmm/dm0
>>719
あと何編成増備できる余裕があるのか。
すべての収容線が10両に対応しているのか。
こんなところかな。
722:名無し野電車区
13/03/28 23:16:32.01 mE858foc0
>>721
収容本数はもう増やせないと交通局の知人から聞いているけどね。
723:名無し野電車区
13/03/28 23:25:24.02 WjGI2nL9i
>>719
今やってる風の広場の意味不明の工事
724:719
13/03/29 18:43:39.85 gaBCcAGd0
行ってきたよ
スマン ホットな土壌とかイミフの工事はみてこれなかった。
>>721
収容線等は当初より全て10両対応
ちなみに
1F 留置線7本 月検線2本 臨検線2本 全重検線1本 転削線1本
2F 留置線11本 洗浄線2本
という感じ
現状でパンパンで余裕はなし
増備は編成増でなく、8→10の両数増で対応するしかないとの事でした
では
725:名無し野電車区
13/03/29 20:35:31.91 +A5YqWx90
>>724
報告ありがとう。721で質問した者です。
収容本数については、最大で1時間に15本程度しか運転できない本数しか収容できない
ということには疑問があるけれど、土地がないし、しょうがないのかな。
将来的に、千葉方面にメトロの竹ノ塚や鷺沼のような車庫をつくる構想でもあったのかな。
しかし、収容線が10両編成に対応しているのであれば、なぜ10-300を10両で製造しなかったんだろう。
増発が無理なのであれば、今からでも遅くはないので、是非すべての10-300（R編成を除く）を10両化して欲しい。
いくら京王が10両で乗り入れてきても、都営が10両にしないことには、
7時台の新宿方面行や22時台以降の本八幡方面行を10両化できないからね･･･。
726:名無し野電車区
13/03/29 20:39:47.59 6DSdERE40
新宿線に新車導入ってつい最近知ったんだけど、
これを期に全車両１０両化するのかな。
10-000形の７次車と８次車は組み替えて１０両になるかも。
727:719
13/03/29 21:18:26.81 gaBCcAGd0
>>725
やはり構想段階では千葉方面につくる話があったようです。
１０両化の件はとにかくお金がないというか、東京都からの予算がつかないとどうしようも出来なく、簡単には進まないそうです。
728:名無し野電車区
13/03/29 21:39:45.85 9GvFKpvq0
車庫がないなら線路に放置しとこう
地下鉄なんだし
729:名無し野電車区
13/03/29 23:11:56.67 Y1B6UCyH0
>>728
既に岩本町とかには留置されてるし、京王で寝る運用もある訳で…
730:名無し野電車区
13/03/30 19:19:59.45 Rc0PYz5I0
本八幡行きの終電繰り下げておくれ。神保町を24時前は早すぎる
731:名無し野電車区
13/03/30 19:35:06.68 8b/R2LN70
>>730
水道橋まで歩いて10分もかからないだろ
0時半過ぎまで津田沼行きある（御茶ノ水乗換）
732:名無し野電車区
13/03/30 22:39:28.75 Ay0uMc6RO
やっぱ新津よりも日車で新車作って9000と共通化したほうがよかったんじゃ…？
検査とか若葉台でやってもらえばその分、大島で留置出来ただろうし
てか都と束ってそんな新津の新車を入れるほどの繋がりがある気がしなかったんだけど。
都が主体の三セクのりんかい線に束もちょっと出資してるって程度の繋がりでむしろ仲が悪そうだし
733:名無し野電車区
13/03/30 22:41:33.91 opGIhhJ8i
>>732
競争入札だから仕方ない
ただでさえお膝元の横浜市で日車に連敗してたから意地でも公営の仕事が取りたかったんでしょ
734:名無し野電車区
13/03/31 05:08:53.22 KfD8E3400
>>732
9030は大島入庫で京王に帰らない運用が3つあるし、都営車も都営に帰らない運用が4つある訳で…
735:名無し野電車区
13/03/31 10:17:29.65 lxd7LL3N0
>>734
それはどっちかというと8両編成しか入れない個所がある桜上水の都合。
736:名無し野電車区
13/03/31 12:43:46.43 f9T+Httti
>>732
日車ブロックのほうがよかったとは思うが、
9030系のコピーとか個性無さすぎでつまらんわ。
前面は名鉄4000系みたいなでデザインで三菱IGBT-VVVFって感じが良かったかな、
LED案内は10-000形8次車タイプで。
737:名無し野電車区
13/04/01 00:41:30.56 s78ep9dT0
それだったらいっそ6300の馬車軌版でよかった。
738:名無し野電車区
13/04/01 20:32:46.51 iPXjTC1p0
>>737
正面の青い枠が黄緑だときもい・・・
739:名無し野電車区
13/04/02 03:15:27.00 GZsFxAb80
>>738
そこは青で大丈夫でしょ。
10-000の東武30000もどきぐらいから青使い始めてるし。
740:名無し野電車区
13/04/02 23:50:25.43 178pOGgK0
新車まだかい？
741:名無し野電車区
13/04/03 13:46:04.54 sbIDE4xv0
1本目は多分6月から7月
742:名無し野電車区
13/04/05 02:28:18.87 jDP0a4eRO
7/15
743:名無し野電車区
13/04/05 18:47:26.49 J4GDKmu10
その辺りに大島庁舎周辺に張り込んでれば新車が見れるんだな？
744:名無し野電車区
13/04/05 19:45:16.17 xo95JwtJ0
そういえば新宿線の新車ってどこからどうやって地下に運んでるの？
745:名無し野電車区
13/04/05 20:34:35.50 Y+HnJZz90
実は地下で作ってる
746:名無し野電車区
13/04/05 22:55:44.58 hOOINQxcP
ポイポイカプセルで小さくしてから持ち込んでいる
747:名無し野電車区
13/04/05 23:22:49.02 2FVBmkiH0
九段下あたりから湧き出てくるんじゃないか？
748:名無し野電車区
13/04/06 01:00:22.30 lRMC1NrX0
車両不足は、京王沿線に車庫作っちゃうとか融通きかないものかね。
八王子の田舎とかなら土地空いてるだろうに。
競争入札なんていってるから新津車になっちゃったりとか効率わるいだろ。
早く、局と社のバカの壁取っ払ってメトロと一つにすれば、いろいろ解決するかもね。
749:名無し野電車区
13/04/06 01:09:22.32 5mJo73Qz0
車庫だけあっても車両がないと意味が無い。
10-300Rを作らせた都議会に新車の予算を期待できるわけがない。
750:名無し野電車区
13/04/06 01:17:40.03 QuCGwwTtP
お役所仕事
751:名無し野電車区
13/04/06 01:20:14.30 3eqVzOAM0
強制的にメトロと猪瀬一緒にした方がいいと
752:名無し野電車区
13/04/06 02:02:37.83 OCckgQ+n0
浅草線や三田線を新車で統一したツケが回ってきてるんじゃ無いのか。
753:名無し野電車区
13/04/06 09:05:45.77 GeXy3Zar0
>>744
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
754:名無し野電車区
13/04/06 09:45:32.45 8RS8McRHP
>>748
山が迫っていて案外土地はない
755:名無し野電車区
13/04/06 11:03:59.37 bm7uFocL0
また顔だけ新しいのを作って10-000形にくっつけるんですかねえ
756:名無し野電車区
13/04/06 12:54:33.13 8RS8McRHP
万系をVVVF改造するきは無いのか？
757:名無し野電車区
13/04/06 14:41:45.15 u989AuWb0
>>731
そういう問題じゃねえだろ
死ね低能ハゲ
758:名無し野電車区
13/04/06 14:51:14.60 LqSS/D+h0
>>1
東京都交通局（都営地下鉄）に尋ねると
痴漢冤罪を防止するための男性専用車両を要望する意見は１件しか来ていないという
ちなみに、「書面（手紙）で来た意見のみ」、意見としてカウントしているそうだ。
メールや電話は、意見の数としてカウントしていないとのこと
逆に、フェミからの「女性専用車両を増やせ」という意見は多数きているそうだ。
男性も
「痴漢冤罪防止のための男性専用車両が必要です」
と、東京都交通局に手紙を送ろう
つまり、「手紙」を役所に送ることが重要になる
フェミがやっているように毎月１回、役所に手紙を送りましょう。
継続して要望することが重要です。
〒163－8001
東京都新宿区西新宿2丁目8番1号
東京都庁第二本庁舎内 東京都交通局 局長 中村靖さま
759:名無し野電車区
13/04/06 18:32:12.13 tD78In920
>>753
航空写真で見ると良さげな環境に見えるが、実態は福島第一原発付近より危険…
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
環境基準３千倍超の六価クロム
760:名無し野電車区
13/04/06 19:33:53.79 5eYagyHlO
新型車両は、10-300系をE233系ベースにすることは、出来なかったのかね。
761:名無し野電車区
13/04/06 22:28:08.47 im3oY7vI0
>>748
そんな土地あったら京王が車庫作ってるし、京王線はこれ以上の増発が厳しいダイヤ
762:名無し野電車区
13/04/07 01:22:03.82 plBkk1Ok0
わかった、京王線を線増すればいい！（いまさら
763:名無し野電車区
13/04/07 18:05:10.71 ctF/akJq0
浅草線の駅放送と電光掲示板がいつのまにか
新しくなってたけど新宿線はしないの？
「各停」で走る路線なのに電光掲示板で「普通」って表示してたら
おかしいだろ。
764:名無し野電車区
13/04/07 19:42:07.80 7s42ELE90
「急行 橋本」⇔「新宿から区急橋本行き」って・・・
初めから区急橋本行きでいいじゃん？ どうせ新宿線内の停車駅変わらんのだから・・・
765:名無し野電車区
13/04/07 19:46:47.36 C74I5WAj0
一応都営線内が最終行き先になる区間急行は都営線内各駅停車になるはず
766:名無し野電車区
13/04/07 20:08:15.70 3zV6+i6Q0
今は、急行と各停のみ。って扱いだから区急＝都営内各停という法則は無いはず。。
ただ京王の路線図だと快速・区急は都営線内各停てなってるけど…
767:名無し野電車区
13/04/07 21:16:28.76 n5bLrjTuP
何故か都営線内各駅停車になるものは
区間急行、快速ともにはじめから本八幡行きを名のってるな
768:名無し野電車区
13/04/07 21:42:09.41 MbytS0sa0
昼間の区間急行新線新宿行きとか京王は何考えてるんだろう
～線内○×のような副都心線方式では何か問題でもあるのか
769:名無し野電車区
13/04/07 21:46:38.13 ctF/akJq0
確かに昼間の本八幡行きに化ける新線新宿行きはやめてほしいな。
770:名無し野電車区
13/04/07 22:13:26.80 sIXVempW0
少なくとも、笹塚から先では素直に都営線の種別行先をアナウンスしていいと思うんだよね・・・＞化け新線
京急だって品川駅で通特やら快速って案内してるんだし。
771:名無し野電車区
13/04/07 22:22:02.04 K6NCiplS0
>>769
下り(西行) 急行調布行き→調布から各停橋本行き
上り(東行) 各停調布行き→調布から急行本八幡行き
まだこっちのほうが分かりやすい、と思うのは私だけ？
772:名無し野電車区
13/04/07 22:29:46.87 t7KknJ9G0
2月のダイヤ改正で新宿始発/止まり各停と京王の特急が、新宿でいい感じに乗り換えられるようになったな。
特に橋本特急との接続がいいので、相模原線方面の場合急行狙うよりいいかも。
773:名無し野電車区
13/04/07 23:50:43.14 56cmIyuK0
>>771
素直に急行を相模原線内各駅停車にすればよかっただけの話。
現行の通過運転する急行は通勤急行にでもするか得意の化けで相模原線内は特急として運転という手もあるし。
多分いずれはそうなると思うけど
774:名無し野電車区
13/04/07 23:58:47.42 K6NCiplS0
>>773
たしかにそっちのほうが良かったな。
区間急行は設定せず急行を本線府中以西と相模原線内を各停化し
そして従来の急行から分倍河原・東府中・桜上水を除いた通勤急行を設定するのがベストだった。
土日でも通勤客は居るので通勤急行が走っても問題なかろう。
ただハイキング客狙いの土日朝下りの本八幡発高尾急行は通勤急行として運転するわけにはいかないよな、
調布で特急に化けるで良いかな？
775:名無し野電車区
13/04/08 00:04:00.52 mDqAkGIs0
>>748
>八王子の田舎とかなら土地空いてるだろうに。
八王子を自分の目で見たこともない物知らずが何か寝言言ってるな。
776:名無し野電車区
13/04/08 00:11:54.54 9ETRWkMM0
>>774
スレ違いだが、今更調布以西の本線で一番乗降客の多い分倍河原通過してどうすんの？
777:名無し野電車区
13/04/08 00:45:11.76 25gZ6Xs/0
>>773-774
土日も相模原線急行があるので却下。都営が揃えればいいんだよ
778:名無し野電車区
13/04/08 00:58:10.11 AbhrX0+gP
素直に都営急行と京王区間急行を別にすれば良いだけの話だろう
京王民は本八幡への速達より九段下などの都心部急行通過駅への直通を望んでいるわけだし、岩本で抜かれなければあとはどうでもいいし
都営急行は笹塚か、特急接続を考えて明大前行きにすればいい
(明大前では折り返せないので実際には桜上水、八幡山、つつじヶ丘行きに(回送含む)になるけど
779:名無し野電車区
13/04/08 01:04:56.48 8KSuqrHi0
10-300Rの前面LEDの色合いが、10-300と比較して薄いのは何故？
側面は、両系列ともほぼ同じ色合いだが
780:名無し野電車区
13/04/08 02:12:34.39 vIjWxsXYi
>>776
朝ラッシュ時に南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客は少なそうに思えるが、
谷保～西国立は立川から中央線使ったほうが早いし。
だから特急停車駅でも朝しか走らない通急は通過しても良いと思った。
>>777
土日出勤客もいるし土日も昼以外は通勤種別が走っちゃいけないなんてことは無いだろ？
781:名無し野電車区
13/04/08 02:22:46.62 m6Oz4EMj0
日中のみ走る都営の急行。
日中は走らない京王の急行。
こんな図ったように足並みの揃わない直通運転もそうないだろうな。
782:名無し野電車区
13/04/08 07:33:03.99 JDI/iGLk0
もう急行は笹塚発着にして、
橋本からの直通は都営線内各駅停車のほうが良さそう
ただ都が急行は笹塚以西に行かないと駄目とゴネてるのか
783:名無し野電車区
13/04/08 08:05:53.64 AbhrX0+gP
>>782
だったら最低でも明大前まで来ればそれで充分
784:名無し野電車区
13/04/08 08:36:14.81 AbhrX0+gP
>>768
京王線内では高幡以西各駅停車になるものを特急京王八王子行きと案内すると特急通過駅の烏山あたりが、何で全ての面で劣る長沼なんかに止めるんだ！
と文句いってくるからそれを防ぐ為で、その名残を都営直通にも採用してる
だけかと
でも、準特急は下克上まで発生させてまで化け解消になったし、改正前にはダイヤが乱れたら急行若葉台行き(調布から各駅停車)なんてのも走ったからよくわからない面もあるけど
785:名無し野電車区
13/04/08 11:55:03.04 LursXGeA0
>>781
種別名を寸分違いもなく合わせる必要がどこにある？
それよりも優等のまま直通するという意義の方が高い。
>>782
京王側も優等を新宿線に乗り入れさせたいという意図がある。
786:名無し野電車区
13/04/08 12:27:10.93 AbhrX0+gP
>>785
京王としたら新宿まで自社路線なんだから、出来るだけ京王線新宿に流して、
溢れた分を都営線に流しているにすぎないと思うが
銀座、日本橋、大手町のいずれにも行かない地下鉄に用はないだろう
787:名無し野電車区
13/04/08 12:41:00.91 jXnttgDaO
ヒント：不動産
788:名無し野電車区
13/04/08 14:24:53.18 i7a8Wz440
>>786
小川町駅のホームから勤務している大手町のオフィスまでの所要時間って
下手な大手町駅のホームを上回るぜ
俺が昔いたオフィスがそうだった
エスカレータでスパッと丸ノ内線のホームに出ればラッシュ時は常に電車が待っていてくれて
乗車時間55秒で大手町、他の地下鉄路線と比較するとダンチで浅いからすぐに地上に出られるし