13/01/24 21:39:49.42 8dM6jSmx0
身延線運用はもともとほとんどない。西富士宮までしか入線できないし
トイレじゃなくて発電ブレーキの問題
403:名無し野電車区
13/01/24 21:47:28.16 rO8eqRQc0
>>401
>>402の言う通り車両性能の問題。
313
404:名無し野電車区
13/01/24 21:48:38.59 rO8eqRQc0
全部書く前に投稿してしまった
>>401
>>402の言う通り車両性能の問題。
313 と併結して使うには問題ないらしいけどね
405:名無し野電車区
13/01/24 21:49:38.92 88wPAWwi0
また回生ブレーキ厨か
406:名無し野電車区
13/01/24 22:53:16.74 gCgiocVJ0
119系スレにあったけどえちぜん鉄道では補助金で入れる10両とは別に輸送力増強の為自腹で更に2両入れる模様。
よって西浜松に残ってる119系全6両もえちぜん行き確定かな？
407:名無し野電車区
13/01/24 23:27:11.50 dUE1niHBO
>>403-405
倒壊のｳﾃｼは下手くそが多いから仕方が無いよねｗ
408:名無し野電車区
13/01/25 00:18:47.33 cvqS9x4j0
確かに、名鉄のほうが上手いよな
まあ軌道と車両が悪過ぎて話にならんが
409:名無し野電車区
13/01/25 16:35:15.50 rWUSooIy0
時刻表2月号にての確認だが
中央本線名古屋口のHLは多治見2号、瑞浪2・4号、中津川1・3号にはグリーン車指定席があるが、瑞浪1・3・5号にはないことが判明
これにより313-8kが神領に残留してHL瑞浪1・3・5号に充当される可能性が極めて高くなった
どれか1本が3両となることは考えにくいし全て6両で別運用にすると予備がないので、HL瑞浪1号充当編成が快速か回送で名古屋に戻って5号になる可能性が高そう
410:名無し野電車区
13/01/25 20:08:00.86 loQJEn3L0
>409
HLは多治見4号が瑞浪4号に変更になるのか
411:名無し野電車区
13/01/25 22:23:46.45 O4MrUXODO
213を飯田線で今よりまともに使えるように改造するか、山線用の新形式を作るのかどっちがベストなんだろうか。
新車の製造はなさそうだし、だましだまし壊れるまで213を使うのだろう。
412:名無し野電車区
13/01/25 22:49:55.76 wOtui2Xx0
>>409
現行ＣＬ2本、ＨＬ1本→改正ＨＬ3本。Ｂ200×2 2運用可能なのでは？
中津川→瑞浪にすることで機織の間隔が短くなる。
413:409
13/01/25 23:35:18.56 rWUSooIy0
>>410
失礼、多治見が2・4号で瑞浪が2号でした
>>412
それも夕方だけになるわけで……
現在平日の滞泊は中津川3、神領2だがこれがどうなるかも要注目かも
414:名無し野電車区
13/01/26 00:06:57.38 X7k19+KJ0
313系8500番台、改正後も５本使用、１本予備で２本併結運用が２組と単独運用が１本になる。
２本併結は朝ラッシュほぼ現行通り。昼間中津川快速で、平日夜はホームライナー。
土休日夜は高蔵寺発着の普通から中津川快速までランダム運用。
単独運用のあと１本はK100orK0併結でラッシュ時の快速や普通に運用し、昼は神領でお昼寝。
滞泊は今と大して変わらないのでは。
415:名無し野電車区
13/01/26 00:13:16.34 I6IRuCWh0
なんで中津川までのHLが減便なんだろ？
利用率は結構高いし
乗り換える必要があるなら快速で帰るって人が多いと思うが
416:名無し野電車区
13/01/26 01:55:39.98 ValGO3jA0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
URLﾘﾝｸ(research.news.livedoor.com)
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
417:名無し野電車区
13/01/26 02:54:50.93 fKSY/zP30
>>362
ステップの部分にヨーダンパのアーム取り付けてる車両は存在するけどな
シッタカのウソツキはやめようよ
418:名無し野電車区
13/01/26 07:39:13.61 x6MkLpgp0
>>414
現在、岐阜運用に使用されているＢ0+Ｂ400は運用後、1日寝てるから
Ｂ200×2と交換するかもしれない。
夕方出区、ＨＬ運用後帰区。
朝運用で不評なＢ200×2をＢ0+Ｂ400に変更できる。
Ｂ0はもっと使ってもいいんじゃないか？
419:名無し野電車区
13/01/26 13:28:09.08 Yue64EvN0
中国の大気汚染、ひどいね～。
北京、上海、広州、西安の４都市では昨年、ＰＭ２・５(微小粒子状物質)が原因で約８６００人が死亡。
中国全土の被害は数えきれられないと。北京では WHO（世界保健機関）指針値の36倍もの量。
毒ガスの中に住んでるのと同じ。
この影響を毎日、日本全国が受けているが、最も多くの影響を受けているのは九州北部や日本海側で、呼吸器疾患が急増中。
北京からサンフランシスコに避難させれば、何とかなるんじゃない?
420:名無し野電車区
13/01/26 13:42:52.49 jE5GAxQN0
>>419
ソースもないのにコピペとな
大体そんな濃度だったら日本にもある程度流れてきて騒ぎになってるわ
421:名無し野電車区
13/01/26 14:33:46.70 3ouOUSQA0
報道してたね
422:名無し野電車区
13/01/26 15:29:07.52 K/iQookr0
>>417
不勉強で申し訳ないんだが、その車両をご教授願えますか？
ステップ下に台車が有っても、ダンパーの基部は戸袋下に逃がしてるのしか存じないので、後学のために宜しくお願いします。
423:名無し野電車区
13/01/26 22:08:02.11 6BV6kUs30
これが慇懃無礼っていう奴か
424:名無し野電車区
13/01/26 22:43:34.32 iORzYGBjO
213系が浜松に乗り入れるらしい
425:名無し野電車区
13/01/26 23:18:38.94 YNH2Gtny0
>>424
ガセ情報乙！
426:名無し野電車区
13/01/27 00:19:00.70 zflkYS9i0
まだ３１３－８０００の組成を３＋３から
サハを増減して４＋２（東海道新快速標準編成と類似の偶数両）というほうがマシ
427:名無し野電車区
13/01/27 00:27:37.47 Q3WxifIiO
>>423
知らない事を聞くことのどこが慇懃無礼なのか？
むしろ煽るだけで何も答えないことこそ無礼以外の何物でもない
匿名だから何でも許されると思うな
428:名無し野電車区
13/01/27 05:09:53.33 vHZe3ibA0
>>427
うわー逆切れかよ
お前慇懃無礼の意味わかってないだろ
お前のレスには悪意があるんだよ
429:名無し野電車区
13/01/27 05:50:02.27 JbYJduw80
2chで>>422みたいなのはかえって怪しいな。
430:名無し野電車区
13/01/27 06:36:36.90 aT+W4F9w0
最近さわやかウォーキング号の設定があんまりないなあ
431:名無し野電車区
13/01/27 08:40:11.41 zflkYS9i0
>>430
季節柄山間コースは無理ないまはわかるが、最近は都市部近郊のコースが増えたね
ダイヤ運用が路線ごとに区切られてるから、東海道～飯田や名古屋～静岡というスジがひけなくなってるし
東日本みたいに波動の特急車両がない（３７１系は使い勝手わるいし）から
どこへいくにも３１１系・・・それで不評をかったらしい
432:名無し野電車区
13/01/27 08:52:29.39 Q3WxifIiO
>>428
論点ずらすなよ
悪意があろうと無かろうと、スパッと答えれば終わる話だろう
ストレートな人格攻撃しか繰り出さないただの無礼な奴乙
あと、俺は422ではないから「逆ギレ」という指摘は当てはまらないね
残念だったな
433:名無し野電車区
13/01/27 09:07:20.73 gA9JAS990
久しぶりに関西線に乗って名古屋車両区見ていたら、名古屋駅寄りの入り口
付近に新しく架線柱が立っていました。武豊線電化と関係あるのでしょうか？
434:名無し野電車区
13/01/27 09:09:08.35 b9LTTT0B0
>>430
>>431
総合パンフレットに臨時列車の時刻を出さなくしたでしょ。
あれで、臨時列車の利用率が下がったんじゃないかな。
あるいは、単に定期列車だけで運び切りたいとか。
（設定が残っているのは、南勢熊野地域とか飯田線内とか木曽地区とか、列車の本数が少ない地域ばかり）
435:名無し野電車区
13/01/27 09:17:37.54 zflkYS9i0
>>434
木曽地区はわかるけど
どちらかといえば１８きっぷ・青空パス利用者が長野（塩尻）に行くための手段に使われてる
奈良井で１時間待ちぼうけして後続の普通に乗ってく奴らを何度となく見てる
その時間で宿場町見てみやげ物買ってそばぐらい食えるだろ
紀勢線はは折り返しの車両を置いておく場所がないから
無理やり熊野市まで延ばしてる印象が濃い
普通列車の間隔がおかしいし（２時間で３本→つぎが２時間後とか）
南紀の増結が無理なのもあるんだろうね
436:名無し野電車区
13/01/27 09:32:00.11 zflkYS9i0
連書き<(_ _)>
あと今回に限らず季節臨時列車の一斉ダイヤ発表でも
東海はあまり（ほとんど）出してない
３７１系さわやかウオーキング号だって１ヶ月前にプレスリリース出して
時刻表にすら載らなかったくらいなんだから
437:名無し野電車区
13/01/27 10:49:40.32 aT+W4F9w0
以前どこかのスレで東海道から高山・飯田へのさわウォ号は岐阜・豊橋でのスイッチバックが不評で無くなると書いてあった
438:名無し野電車区
13/01/27 11:14:52.86 zflkYS9i0
>>437
それが特急車だったら不満もでなかったかも（ふじかわなんか東海道区間逆向き推奨だし）
とにかく３７１系をどうにかしよう・・・
他社乗り入れは考えなくていいから２階建て外して４両＋名古屋地区の乗務員訓練＋身延・木曽対応くらいはやってほしい
439:名無し野電車区
13/01/27 11:28:45.27 6hLDgIG40
３７１系も、様々な憶測と妄想を他所に、何の変化もなく今春を迎えそう
440:434
13/01/27 11:54:33.82 b9LTTT0B0
>>437
東海道線内のスジが込んでいて、新規にスジの立った旅客列車を入れるのが難しいんじゃない？
441:名無し野電車区
13/01/27 12:00:55.07 5Tg4M0n/O
今日のきそスキーチャオ号の車両がトラブって運休だな…
使用した車両は何だろう？
442:名無し野電車区
13/01/27 12:03:28.44 XYZQwOOB0
>>439
前にも書いたけど371系改造の件はマスコミ報道のみで東海からは何の発表も無い。
現状維持で数年使って211系置き換えまでには廃車では？
443:名無し野電車区
13/01/27 12:06:33.69 mVEVoC/NO
それは、帰りも運休？
だとしたら？すキー客がわんさかと二両編成のワンマン列車にのる？
さすがに、別車両手配しますよね？確信のない話しだが？
444:名無し野電車区
13/01/27 12:13:27.55 zQeUnyvjO
373系は去年をもって東京の乗り入れが廃止されたがその後東京に乗り入れが必要なデジタル無線はやはり撤去されてるの？
同じく313系投入完了まで存在していた113系のT編成はどうなの？
445:名無し野電車区
13/01/27 12:18:35.15 5Tg4M0n/O
>>443
帰り運休
446:名無し野電車区
13/01/27 12:31:46.12 O4UuPKIF0
>>441
Ｂ0かＢ100かどっちだろうね。
447:名無し野電車区
13/01/27 12:36:04.12 zflkYS9i0
>>441
３１３しかないだろ
しなの車（３８３）の快速運用はいままでないし
３７３だって名古屋に予備は置いてない
448:名無し野電車区
13/01/27 12:42:31.86 5Tg4M0n/O
>>446-447
そうか313系のみか…
以前311･313系が使われていたからどっちかな？と思ったけど
449:名無し野電車区
13/01/27 12:43:14.49 lKPMfpCAO
３７３系いい加減デッキつけてくれないかな…寒いしうるさいし…なんでこんな設計がまかり通ったのか未だにわからん
450:名無し野電車区
13/01/27 13:22:07.35 zflkYS9i0
>>449
３７１系があまりにも専用車過ぎたので方向転換
普通・快速から特急まで使える汎用性を備えた車両（１６５系の後継車）にしたらこうなった
もっともこれ以降の新型式は
ディーゼル版のキハ７５と東海究極の汎用電車３１３
そのまたディーゼル版のキハ２５だから（東海の）やりたいことはおのずとわかってくる
451:名無し野電車区
13/01/27 14:15:34.01 aT+W4F9w0
キハ75や313-8000で別料金をとるのはともかくきそスキーチャオの313-1000で別料金とるのは解せん
452:名無し野電車区
13/01/27 14:17:50.70 A6mpXLss0
>>412
現行のCL19号を参考に考えると、現行ダイヤで2632Mに相当する列車か現664Mに当たる列車を延長または多治見まで回送でHL瑞浪1号充当編成をさせればHL瑞浪5号充当可能
後者だと7分しか折り返し時間ないけど
>>418
岐阜快速をB200×2にするのであれば捻出するB0B400は106M～703Mに充当後、当日のうちに帰区とするのが一番ほかに与える影響が小さいのだが、果たして……
CLがなくなることで他では2702M中のB200と2704M前のK100を入れ替えて列車ごとの輸送力を均一化させることが可能になるのだが、これは実現する可能性あるのだろうか
700M～607M～620M～615M～回送～126M～127Mの塩尻方のK100×2と入れ替える手もあるが、その場合これらの列車がオール313の8両(B200B200B500)に
453:名無し野電車区
13/01/27 14:37:42.94 Xv1NLLbz0
>>432
煽りと判っているものにお前が乗っかって煽り返すぐらいなら
お前が答えりゃいんじゃね？
あと慇懃無礼の意味を知ること。
>>438
基本的に2階建て車は外す必要はないと思う。
臨時さわやかのときもこっちから先に埋まる。
>>450
元々小田急の意向が強い車両設計だからそれ以降の車両とは関連付けるべきではないかと。
計画自体はバブル時代のものだし。
454:名無し野電車区
13/01/27 15:21:17.59 zflkYS9i0
>>453
まだあさぎりで３７１が現役だったころ小田急でも「最初の社長（須田さん）がうちに本気を見せるため」とか言ってたな
俺はあの列車のおかげで東京→名古屋を在来線で帰ろうって考えがおきたんだから
455:名無し野電車区
13/01/27 15:33:08.00 lKPMfpCAO
普通と特急が共通運用がしづらいのは１８５系でわかっていたハズ…
ライナーやながらは我慢するけどふじかわや伊那路は３８３でいいのではと思う。
456:名無し野電車区
13/01/27 15:38:34.59 9hHty5EU0
ふじかわや伊那路はそもそも特急にしたこと自体が間違いだろ
457:名無し野電車区
13/01/27 16:01:56.78 i1AwqQej0
伊那路は特急で許せるしメリットもあるのだけど、ふじかわだけはどうしても抵抗がある
52号の流れが良いからだろうか？
458:名無し野電車区
13/01/27 16:43:09.60 EJuCPhr50
特急なりのアコモか特急なりのスピード（相対ではなく絶対評価で）のどちらかがあればね
伊那路には期待してただけに残念すぎた
459:名無し野電車区
13/01/27 17:53:01.67 gWxIJFQYi
伊那路は辰野なり岡谷まで区間を延長して高速バスに対抗しようとか思わないのか？
勝てる気がしないが…
460:名無し野電車区
13/01/27 18:43:32.80 7jY6G7nK0
>>459
自分で答え出してんじゃん。
461:名無し野電車区
13/01/27 19:22:24.07 RHMi5Qql0
>>460
だよな…
462:名無し野電車区
13/01/27 19:25:14.45 nqXnIowPO
しなの♪
463:名無し野電車区
13/01/27 21:30:14.17 zflkYS9i0
>>458
伊那路デビュー当初のダイヤ設定はひどかった
飯田停泊なしで折り返してしまうというまさに観光列車だったから
高速バスに勝ち目はないのは明白だったんだから快速でもよかったと思うよ
464:名無し野電車区
13/01/27 21:32:42.36 aT+W4F9w0
伊那路は休日のみ運行でいいんじゃないの？
465:名無し野電車区
13/01/27 21:39:28.53 ZkpafrX00
>>463
でも、今のダイヤになってからの方が客は減ったような気がする。
特に2号と3号
466:名無し野電車区
13/01/27 21:39:44.91 zflkYS9i0
ふじかわは新幹線をうまく活用し
休日のみでも三島発着設定して
東京・新横浜からお得な切符を出せば
はまかいじくらいは撃破できそうなんだけどな・・・
伊那路は飯田以北をどう扱いたいのかわからない
豊橋との全線運転は無理でも飯田～岡谷のあずさ接続とか・・・
467:名無し野電車区
13/01/27 22:18:46.89 i1AwqQej0
まあ車両は余っているのだから、伊那路を何らかの形で諏訪方面に延伸するのも手だわな。
バスに勝てないまでも固定客を少しでもひきつけておくことは悪いことではないだろうし、
将来のリニア開業を見越した速達列車設定があってもよいかも。
設定したことがないから何ともだが、みすずの373での特急化はあってもよいかもな。
少なくとも所要時間ではバスに同等には立てるだろうし。
468:名無し野電車区
13/01/27 22:42:13.27 A6mpXLss0
>>467
その373が余っているのが大間違いで
平日朝ラッシュ時はHLで忙しくて、名古屋口のHLで浮いた分も1本は21Mに使わなきゃいけないから結局余ってるのは1本なうえにその1本も23Mに使うことを考慮しなくちゃ行けないという
469:名無し野電車区
13/01/27 22:43:24.92 zflkYS9i0
>>467
国鉄時代には急行天竜があったし、みすずも快速らしかった時期はそこそこ客もいた
（併走する高速バスが長野～飯田線にしょぼいお下がりばかり投入してたせいもあった）
とにもかくにも東日本（長野支社）との連携協力だよ
しなのの乗り入れ料相殺みたいな関係じゃ伸びるものも伸びない
470:名無し野電車区
13/01/27 22:56:43.93 i1AwqQej0
>>468
おまえさん優先順位が違うぞ。
ホームライナーは本来特急の回送や間合いで使うもの。
考慮はされるだろうが、基本的には特急の都合で決まるもの。
>>469
さすがにそこまで昔のことは知らなんだわ。
その筋に乗せれば飯田～塩尻が2時間強。
飯田～長野が最速で3時間程度か。
高速バスへの対抗の為にも塩尻～松本～長野間の特急増発は東日本も反対しないと思うけどな。
3両と使い勝手が良い車両でもあり。
471:名無し野電車区
13/01/27 22:58:57.09 ZkpafrX00
ただ、過去に飯田～長野の特急化構想が持ち上がったものの、スピードの問題で
断念した経緯があるからな
まだ485系や183系にクモハが存在しなかった頃、183系モハに運転台を取り付け、
３連運転すると言うものだった。飯田線の線形はもとより、単線の篠ノ井線内で
しなのとの兼ね合いも問題だらけだったようだ。
との
472:名無し野電車区
13/01/27 23:00:39.29 ZkpafrX00
↑あれっ、最後の「との」は削除ね
473:名無し野電車区
13/01/27 23:07:14.14 Dwem6Zri0
>>467
東京からリニア+みすずで長野行くなら北陸新幹線使うわｗ
474:名無し野電車区
13/01/27 23:31:09.40 4h8gL0sY0
余った371系と373系は水戸岡鋭治さんに頼んで改造させるべき
475:名無し野電車区
13/01/27 23:35:40.40 qTEGBB030
現行でも飯田に
12:40着→15:58発
20:59着→翌日の10:01発 なので延長は可能
だが、単純に延長しただけでは時間帯が悪くて使いにくい
逆に伊那市や駒ヶ根基準で使いやすい時間にすると、天竜峡や中部天竜で使いにくい時間に
まあ、飯田以北は中央自動車道があるから飯田線では勝ち目がないわな
ちなみにHL豊橋の取りやめで浮く373の2本は
朝ラッシュ時の豊橋～浜松の普通に持って行って大垣車が足りない分を補う形になるかと
476:名無し野電車区
13/01/28 00:25:38.48 IMQRICt30
>>471
確かに冠着～稲荷山間の14キロ程度がボトルネックになりそうだわな。
ただ、30分毎までなら何とか可能じゃないかと見るが。
バスとの対抗を考えると特急で松本～長野間30分毎は欲しいところで、
この場合373系の3連は何かと都合が良いが。
みすずが設定される時間帯がラッシュ時ならなおさら。
383で整備すればしなのと分割併合という手もあるが。
>>473
好きにしてくれｗ
>>475
勝てないまでもある程度の客は着くかと。
飯田～長野間に特急が設定されたとして3時間毎としても所要時間では同等だから。
時間帯次第では通勤通学客などの固定客がつくのでは。
477:名無し野電車区
13/01/28 00:33:38.75 IMQRICt30
>飯田～長野間に特急が設定されたとして3時間毎としても所要時間では同等だから。
失礼、飯田～長野間の所要時間が3時間程度って事ね。
478:名無し野電車区
13/01/28 00:50:36.06 DQk6wzqT0
>>476
あまりにも関東在住者の都合で東海を見過ぎ。
しなのとみすずを併結とかなめてんのかと。
479:名無し野電車区
13/01/28 06:51:27.50 EMBoTS5vO
みとーかに頼むなら211で良い、みとーかならロングでも
特急料金を取っても文句を言わない事をＱが証明したから
480:名無し野電車区
13/01/28 07:32:43.17 vc0rHqfrO
定期運用がなくなった、371をうまく活用できないだろうか？ 臨時列車だけではもったいない。
車両限界や力の問題で飯田線は無理か？その時は、ダブルデッカーのグリーン車２両をぬいて使用。
481:名無し野電車区
13/01/28 08:54:10.43 htcV+JvQ0
>>480
２階建てを抜けばオールＭ車だ＞３７１
ただしそのまま５両では過剰輸送状態
482:名無し野電車区
13/01/28 10:31:49.64 lKvfLfW7O
1編成しかないからな…
定期列車に入れてしまうと、代走とか計画運休とかで、何かと気を遣うし
483:名無し野電車区
13/01/28 11:12:45.50 9SvnxZJfO
はっきり言って特急は全て３８３、ながらとライナー、セントラルは３７３でよい
484:名無し野電車区
13/01/28 11:12:56.01 2p8D2fI10
>>482
それゆえにHL代走の快速沼津行き・静岡行きに乗れたのはいい思い出
485:名無し野電車区
13/01/28 11:26:33.62 RtRFWofV0
JR東海の在来線特急は名古屋始発だけで十分。
あさぎりや踊り子は他社からの乗り入れ列車として一応残すとしても、
ふじかわや伊那路は急行に戻すべき。
新幹線からの乗りかえなら特急料金半額になるからということで安易に特急化したのが間違い。
486:名無し野電車区
13/01/28 12:29:33.46 i6WwvCLd0
伊那路は乗車整理券310円のライナー化でいいよ
487:名無し野電車区
13/01/28 12:43:20.69 DqNj9Kt0i
>>485
30キロ以内
特急 310円
急行 520円
値上げ推奨してんじゃねえよアホボケカス
488:名無し野電車区
13/01/28 12:51:16.40 RtRFWofV0
>>487
何を屁理屈を書いてw
料金が逆に高くならないように考慮した上でに決まってるだろ
489:名無し野電車区
13/01/28 13:26:13.42 +qVIUCfm0
>>486
それイイネ
車両も３７３系じゃなくて２１３系で運用すればいい
490:名無し野電車区
13/01/28 13:30:01.84 X2/v1dZt0
>>485
＞新幹線からの乗りかえなら特急料金半額になるからということで安易に特急化
新幹線との乗継割引は急行でも適用されるから、その理由はおかしい。
>>487
30kmまで自由席310円の特急料金が適用される区間では、急行料金も310円に特定済み。
491:名無し野電車区
13/01/28 14:59:02.23 CxMV59ks0
>>485
しらさぎ、しなの、ひだ～現行通り存続
南紀～特急料金を全般的に見直した上で存続
ふじかわ、伊那路～ライナー列車に格下げ
あさぎり、踊り子～現行通り存続
これでいいだろう。
別に18きっぱーをふじかわに乗せろと言うんじゃない。
ふじかわを特急として維持していくべきとはどうしても思えないのだよ。
静岡の意地とかいうのを抜きに冷静に考えよう。
492:名無し野電車区
13/01/28 15:02:54.64 LpfWn7rWi
>>491
18乞食は黙ってろ
493:名無し野電車区
13/01/28 15:22:07.13 DqNj9Kt0i
>>491
便利で快適な高速バス静岡甲府線をご利用ください
494:名無し野電車区
13/01/28 18:02:09.27 wnq0jIoe0
クモハ311-11の真ん中の扉やばい
走行中に扉が外れそうなくらいガタガタしてた
495:名無し野電車区
13/01/28 20:17:47.02 2p8D2fI10
>>494
311系も製造から20年経ってるのから仕方ないのかな
小さい頃、岐阜から豊橋の親戚宅に行くとき名鉄パノラマスーパーではなく311系新快速に乗りたがってた俺は老朽化がすごいショックだ
496:名無し野電車区
13/01/28 20:50:28.14 uCEUR9KZ0
311はG2両端以外はガタガタ音するよ
強風の日は特にやばい
振動で戸袋窓開いたことあるし
497:名無し野電車区
13/01/28 22:17:47.18 zDQ2JVs00
373系は設備からして急行形といって差し支えない
飯田線秘境駅号がもっとも有用に使えてると思うよ
498:名無し野電車区
13/01/28 23:08:38.18 wnq0jIoe0
>>496
G2ってなんですか？
311もいい車両なんだけど20年立つと厳しいね
499:名無し野電車区
13/01/28 23:24:24.00 IMQRICt30
>>491
中部横断道ができたところで、静岡～甲府間2時間なら客は着くだろうよ。
バスが脅威とされるが、多くの場合バスが出来ても1時間毎程度だから、
住み分けているというのが正しいだろう。
あまり褒められた話じゃないが、身延線内の通勤通学にも利用されているし、
30kmまで310円で乗れるからまだ気軽に乗れる部類で、実質的な普通列車の増発的意味合いもある。
これでも電車があるのとないのでは大違いだし、東海には増収にもなるから、
今さら特急を廃止にする意味がない。
373を改造してテコ入れすべきかどうかは難しいところだが、
やったところで空気バネによる車体傾斜程度とみるが。
将来的に2両の特急専用車両になる可能性はあるかもな。
500:名無し野電車区
13/01/28 23:26:22.55 IMQRICt30
失礼ｗ373を改造じゃなくて更新だったわ
501:名無し野電車区
13/01/29 00:03:45.87 HWki/i7Pi
一般人からすれば373も383も85も大差無いと思うけどね。
502:名無し野電車区
13/01/29 04:03:43.67 H4Ri5FCC0
>>499
18きっぷで特急車両乗せろ
座席は18きっぷ様が独占、地元民は立ってろ
まで読んだ
503:名無し野電車区
13/01/29 06:52:26.52 qXhK+1OR0
いつかは211系長野色が中央線と飯田線に乗り入れてくるのか
この区間にロングシートってイマイチピンとこないな
504:名無し野電車区
13/01/29 13:38:41.87 5gJhYO8jO
313-8005のバリアフリー更新を確認！
505:名無し野電車区
13/01/29 14:34:19.30 FbBkYZZG0
2013年度の電車新製投入分
直流車: 161両
･313系5次車 152両
･373系3次車 9両
交直車: 105両
･新471系 36両
･671系 48両
･673系 21両
合計: 266両
506:名無し野電車区
13/01/29 14:37:36.03 FbBkYZZG0
>>503
東日本の211系長野色は中央西線には入らないだろ。
507:名無し野電車区
13/01/29 17:02:29.11 qXhK+1OR0
ツイッターで213系が313系の代走で特別快速にはいったってあったけど本当？
508:名無し野電車区
13/01/29 17:13:30.15 MWQk4zKGO
返しは回送か？ 名古屋2143発新快速豊橋か？
509:名無し野電車区
13/01/29 18:40:52.22 z0AFc6Mn0
>>506
今回はない
しかし改造種車は続々と北長野に集結してるから時間の問題
まあ・・・静岡での仕打ちを東日本がやれば
18きっぷ利用者をドン底に落とせるんだけどね
510:名無し野電車区
13/01/29 18:56:19.57 UePJHJ4i0
>>509
18乞食なんざ迫害してナンボだろ。
511:名無し野電車区
13/01/29 19:34:21.79 qXhK+1OR0
>>509
ポジティブにロングシート車が入って長野も都会になったと考えよう
512:名無し野電車区
13/01/29 20:35:29.38 EeQ3jkN50
静岡 ロング 18きっぶ
おんなじキーワードで成長しないワンバターンな内容をいつまで書き続けるつもりなのかと。
513:名無し野電車区
13/01/29 20:43:17.00 Sebe0Wul0
373系運用増えたのにね
頭がいつかの時点で止まってるよね
514:名無し野電車区
13/01/29 20:53:06.76 43unJfF/i
>>509
東海エリアでは無いんだがこの前の冬休みはクロスシートで蕎麦食って時刻表見てる以下にもな18きっぱーがいて殺意が湧いた
車内がそばつゆ臭かったわ糞が
515:名無し野電車区
13/01/29 20:56:55.34 JzMGBQgq0
こんどの改正で
ふじかわは3運用で回せるようになるよ
実際には昼間に静岡で入れ替わるんだろうけど
516:名無し野電車区
13/01/29 21:57:49.25 OdyleghcO
>>507-508
自分もすれ違った。朝の2111Fだよ。本来は飯田線用313の返却スジ。
目の前を一瞬だったから見間違いかと自信がなかったけどヨークたんにも挙がってた。
213先頭+313-5K=8両の特快なんて初めてだろうし次はいつ走るのやら。ケータイでもいいから撮りたかった。。。
517:名無し野電車区
13/01/29 21:57:55.17 RtVMDvu70
>>507
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
518:名無し野電車区
13/01/29 22:03:56.49 OdyleghcO
>>507-508
自分も豊橋への送り込み運用が気にはなったが、回送スジには間に合わず新快速は待ちきれず帰宅した。
スマヌ。
519:名無し野電車区
13/01/29 22:16:33.57 WIIxU+7g0
なんで213代走だったんだろうな
前に飯田線ダイヤ乱れでR100が間に合わなかった時は6連で運転してた
520:名無し野電車区
13/01/29 22:53:19.78 FWg9o8+QO
実際問題、JR東海の在来線は車輌は足りているのだろうか？ギリギリで回しているような気もするが。
521:名無し野電車区
13/01/29 23:14:15.15 2gSUbXsG0
120キロ出せないから大変そうだね
522:名無し野電車区
13/01/29 23:14:49.47 FduAVu7O0
足りないから373系や313系8000番台を普通に使う訳で
313系5000番台もギリギリで回してたし
523:名無し野電車区
13/01/29 23:18:36.91 /XhxlCrU0
所定のダイヤで走れたのだろうか･･･213系は最高時速110km/hでしょ？
以前、運用の乱れで311系新快速を117系が代走した時（313系登場前）は
みるみるうちに遅れて行くのがわかった。
ただ、ダイヤの乱れが原因なら性能のせいだけにはできないが
524:名無し野電車区
13/01/29 23:36:32.94 WIIxU+7g0
大垣区は特に足りてない
予備車を融通し合って何とか回してる状態
本来、検査等で編成が足りなくなる場合の代走パターンは決まってるが
最近はそんなこと無視してとりあえず空いてる編成を使ってる
もし次に予定外の離脱編成が出たら減車とか運休を考えないといけないので
車両担当は内心ヒヤヒヤしてるんじゃないだろうか
525:名無し野電車区
13/01/30 00:00:36.09 qXhK+1OR0
213系に特別快速や新快速の幕なんて入れる必要ないだろう…
って思ってたけど使う日が来るなんて思ってもみなかった
526:名無し野電車区
13/01/30 00:26:53.81 HN9rLXO0O
シンの113が東海道線普通を代走したときは大騒ぎだったんだろうな。
527:名無し野電車区
13/01/30 02:00:21.91 4bUMUblc0
>>524
既にG7が故障か何かで名古屋工場行ったまま戻って来てないはず
>>525
使う使わないじゃなく、併結時にどちらからでも幕の設定ができるように共通にしてある
あと大垣区では日焼け防止でよく使われてる
528:名無し野電車区
13/01/30 09:15:21.85 ig+sMDWN0
青空フリーパスでホームライナーの惜別乗車(豊橋→大垣→最寄駅)したいけど最寄駅到着が0時過ぎになってしまう…
日付超えた分を払うのが億劫だ
529:名無し野電車区
13/01/30 10:14:11.38 Uj1gubHS0
ケチ臭い奴だな
530:名無し野電車区
13/01/30 14:37:22.55 Oag0osVk0
>528
惜別乗車なんだから、そういうのは気にならないだろ
531:名無し野電車区
13/01/30 17:22:37.92 Pl1rXVXa0
俺ならそういう時はフリー切符持ってても普通乗車券を買うわ
532:名無し野電車区
13/01/30 19:50:06.29 IkZ6WDZg0
>>526
シンの165が廃車でＮ編成が大垣救済で関東まで行ったのには
たまげた。
533:名無し野電車区
13/01/30 20:17:25.88 13x3YHle0
113の夜行とか恐ろしいな
534:名無し野電車区
13/01/30 20:51:01.51 ig+sMDWN0
キハ11の熊野花火臨の夜行に乗ったことあるけどロングシートで横になってるやつがいてびっくりした
535:名無し野電車区
13/01/30 20:55:59.87 Iyv2KXHl0
JR東海もJR西日本みたいに113系や115系に110キロ対応化改造を行えばよかったのに
こうすれば211系と足並みが揃うが
536:名無し野電車区
13/01/30 21:49:01.50 KAF5h3B/0
>>533
トイレが大行列だったろうなw
537:名無し野電車区
13/01/31 00:34:10.21 rEpVox9F0
>>532
逆に救済臨ラストシーズンはコツの113が大垣まで来たけどね。
大垣夜行が165系で運転してた頃は突発的な増発でG車込みの11連が名古屋まで来た事も有ったし。
538:名無し野電車区
13/01/31 00:51:31.13 OaQjYmQ50
シス165廃車の翌年、静岡地区からの成田臨も113系だった。
その翌年は成田臨が設定されなかった、、、まぁそうなる罠
539:名無し野電車区
13/01/31 07:48:38.02 LByTB/8MO
東海の“電車”で一番古いのは213系0番台だっけ？
引退したら関西線は313系統一か311系が流れる？
あと気動車はキハ40よりキハ11のが先に無くなると聞くが理由は？
540:名無し野電車区
13/01/31 08:14:29.51 +wM4pC9d0
最初はキハ40／48の暖地型（コイルばね）とキハ47
541:名無し野電車区
13/01/31 08:42:04.62 oYSYK2b90
>>533
昔のRFによると、103系スカイブルーもあったそうな。
542:名無し野電車区
13/01/31 08:51:11.59 YlgJb2RD0
>>541
今なら走るンデスが来るようなものか
一回大垣に走るンデスが止まってるのを見てみたいw
543:名無し野電車区
13/01/31 08:56:31.78 +mWoHcezP
>>539
211系0番台｢｣
544:名無し野電車区
13/01/31 10:16:31.02 rEpVox9F0
>>539
キハ11は安普請だから。あと、空転しやすいので使える範囲が限られている。
(三瀬谷-新宮間は2軸駆動のキハ11-300とセットで運用)
545:名無し野電車区
13/01/31 14:35:43.07 9nZDMbUP0
>>544
三瀬谷まで鋼鉄車だけの運用ってあったっけ？
546:名無し野電車区
13/01/31 15:22:15.87 +mWoHcezP
産経の記事(ヤフー)を見る限り今浜松で留置中の119系は
えちぜん鉄道で確定だな
547:名無し野電車区
13/01/31 16:13:16.37 QzaFR2I50
>>542
未だにこんなこと言ってる馬鹿が居るとは･･･
548:名無し野電車区
13/01/31 18:47:33.58 /nxNpET20
>>544
安普請って、安貞桓と違うの？
549:名無し野電車区
13/01/31 20:38:43.30 rEpVox9F0
>>548
なんやそれｗ
>>545
かつて三瀬谷の高校の早退列車が有った
550:名無し野電車区
13/01/31 20:42:07.30 KLsZe55T0
昨日の人身事故の影響だろけど今朝の御殿場発静岡行がLL+Tだった。
いつもはT+LLなのに…
それと、昨日夜の静岡発御殿場行はＷ5+Ｗ２(笑)
551:名無し野電車区
13/01/31 20:56:49.17 lk+Oa/ui0
>>548
ネトウヨは本当に韓国が好きなんだな
552:名無し野電車区
13/01/31 22:15:44.64 nUv/Q407O
キハ７５のみえで指定席に使う部分はリクライニングシートに交換できないものか…
553:名無し野電車区
13/01/31 22:23:04.94 khn0ZVlWi
北海道の快速エアポートみたいな感じか。
554:名無し野電車区
13/01/31 23:39:33.03 9nZDMbUP0
>>552
廃車になった新幹線300系の座席を移植しましょう
555:名無し野電車区
13/02/01 00:12:24.04 FLhOGSre0
新幹線の座席なんて、まだスゲー程度のいい状態で廃車になって
しかも大量に供給されているが
あれってどうしてんの？
やっぱ、そのまま廃棄なの？
556:名無し野電車区
13/02/01 00:46:02.22 HHd+Okk40
>>555
東海は基本的に廃棄→外部放出はほとんどない→在来線転用なんてなおさら
西日本は程度のいいやつを残して改造の種や施設公開の物販につかう
557:名無し野電車区
13/02/01 01:03:14.64 FLhOGSre0
313系3000番台を、新幹線の座席使って
ドア間4席のリクライニングシートにすれば神になれるのにw
558:名無し野電車区
13/02/01 01:04:34.26 OF6VJFyE0
0系解体が始まった頃は部品即売会をしてたのになあ。
二人がけシート4500円､グリーン車シート9000円､光前頭部10,000円とか
559:名無し野電車区
13/02/01 01:26:14.78 XfbQH4Y10
>>558
椅子が想像以上に安いなあ
0系のグレーに青色の椅子が好きでした
560:名無し野電車区
13/02/01 01:29:18.00 nkOp4TMP0
意外と安いな
561:名無し野電車区
13/02/01 02:20:03.14 OF6VJFyE0
>>559
>>560
記憶が曖昧だけど二人がけが3000円三人がけが4500円だったかも？
欲しかったグリーン車シートは手に入らず二人がけシートと灰皿､洗面所､網棚､温度計､
座席番号プレートを入手。但し今のような宅配便があるわけもなく日通で自宅に配送で
料金は一万近かった記憶がw座席を始めとして部品はざっと清掃してあっただけではっきり
言って汚かった。座席の脚の部分には「H2 22」とマジックで走り書きが。
購入システムは事前に名古屋の松坂屋で希望商品の整理券を（先着順）入手して後日
浜松の百貨店の会場で商品を購入の流れ。但し同時に名古屋～浜松間の新幹線自由席
特急券と乗車券を往復分購入が条件w
562:名無し野電車区
13/02/01 02:30:18.52 OF6VJFyE0
洗面所は購入出来ないしたくない
洗面所網棚です｡
現在残っているのは網棚と温度計のみ
563:名無し野電車区
13/02/01 02:32:22.43 nkOp4TMP0
ややこしいんだな。なぜ名古屋の松坂屋でそれから浜松までま取りに行くのか
564:名無し野電車区
13/02/01 05:57:56.97 XfbQH4Y10
>>561
通販で商品より送料の方が高くなるみたいだ
565:名無し野電車区
13/02/01 07:10:16.89 Gc0xhMqhO
0系部品欲しいなぁ…タイホーン欲しい
300系方向幕とかメチャ売れそうなのに、売らないんだ…
566:名無し野電車区
13/02/01 08:02:33.23 wypxkgDo0
>>561
今なら宅配便で送れるとでも?
椅子はサイズ的に無理だよ
567:名無し野電車区
13/02/01 08:08:04.48 5123PY3qT
そろそろY117+Z5が出場してもいい頃合なんだが。
568:名無し野電車区
13/02/01 08:58:08.69 B2G+42830
↑日車いってみて来いよ。
どうなってるか
ひとめでわかるからｗ
569:名無し野電車区
13/02/01 09:20:16.55 OvYNiaDOO
みえは近鉄対策としてもシート交換しないとダメ
570:名無し野電車区
13/02/01 12:09:34.67 qMpISHPW0
いっそのことキハ85を挟んでそっちを指定席にしたほうが早くない？
571:名無し野電車区
13/02/01 13:12:52.78 qICRGefP0
>>563
解体は浜松だから名古屋まで搬送するのが手間｡客に取りに来させて新幹線を
使わせれば更に増収で\( ^ω^)/
さすがに評判が悪かっったらしい
>>565
０系タイホンを車に載せてた人がいたけどコンプレッサーとサージタンクが必要で
鳴らすのに苦労したと聞いた。
572:名無し野電車区
13/02/01 17:38:12.95 QvT8BxDY0
>>558
欲しい
そういえば中部天竜駅の駅舎の中の椅子は０系の２＆２シートだったが
まだあるのかな
573:名無し野電車区
13/02/01 18:53:26.20 X5k/T2hEO
閉館と同時にさようなら
574:名無し野電車区
13/02/01 19:07:57.45 bIKnN2ki0
リニア鉄道館の在来線シミュレーターはCGから実写になったんだな。
575:名無し野電車区
13/02/01 19:31:54.58 v1IzpwRn0
中部天竜はオレンジの簡リクだったような…。
576:名無し野電車区
13/02/01 20:23:49.76 QvT8BxDY0
>>573
>>575
そうなんだ
中部天竜のあの座席なくなったんだ
昔は新幹線の改札内の待合室にも
簡リクがあった
577:名無し野電車区
13/02/01 20:54:09.72 0KSu9MMw0
新幹線のシートを専門にメンテナンスする会社で横流しがあったとかで
耐久比較用サンプルを除きすべて廃棄になった
ＪＲになってからいち民間企業ゆえに企業秘密（機密扱い）になったものも多い
リニアや鉄博（大宮）で特別展示するものは軒並み撮影禁止だしね
578:名無し野電車区
13/02/01 21:11:58.90 QvT8BxDY0
>>577
そういえばリニア館にもグリーン車のシートがパンタグラフの近くにあった
名鉄も可児の資料館にシートがあった
スレチでスマソ
579:名無し野電車区
13/02/01 21:23:10.69 XfbQH4Y10
武豊線に昔キハ48とキハ47走ってたけどキハ40も走ってたんですか？
580:名無し野電車区
13/02/02 07:18:38.51 FX0AiXfxO
キハ40＋キハ48の２連は結構走ってた。
581:名無し野電車区
13/02/02 07:26:01.40 drMUDotFO
>>571
タイホンはそんなに空気圧と流量要らないから意外と簡単に鳴るよ
余韻を楽しみたいならサブタンクは必要だけどね
ちなみに機関車の笛は流量必要で難しい…
582:名無し野電車区
13/02/02 13:47:24.51 3g/132St0
>>580
名古屋ゆきの快速で東海道本線を堂々と２両で走っていたね
583:名無し野電車区
13/02/02 14:02:19.51 yJiuTsNQ0
>>582
大垣夜行があった頃、名古屋発上りの最終列車がキハ58系の8連でしたなあ。
584:名無し野電車区
13/02/02 14:11:48.20 8FUEwH9QO
のりくら間合いのキロ28に乗りたかったな
開放してたのかな
585:名無し野電車区
13/02/02 16:07:44.24 uwe94+SM0
えちぜん鉄道ではＪＲ東海１１９系を改造して購入した７０００形を報道公開して、
併せて２月４日の夕方から営業運転を開始予定との発表もありました。
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
また、１０両（今年度６両・来年度４両）の他に、利用客の増加に伴い一部の時間帯では単行の列車で利用者の一部積み残しが発生していることから、
２両編成での運転に改善するため、来年度に更に２両を追加で購入する方針とのことです。
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
これにより、現在西浜松に留置されている１１９系５３００番台のＲ２・Ｒ５・Ｒ８編成は３本とも来年度にえちぜん鉄道に譲渡されることになるようです。
586:名無し野電車区
13/02/02 19:16:28.35 FVUYALqZ0
>>583
最終のりくらを使ったいまでいうホームライナーのはしりだね
ちなみに名古屋始発の武豊行きも
折り返しそのままのりくら1号になって富山行ってた
587:名無し野電車区
13/02/02 19:56:52.44 f6jRilUB0
>>586
中央線でも美濃太田ゆきが3本くらいあった。
赤倉、のりくら、紀州だったか？
電車ではつがいけ、比叡、赤倉、玄海など。
588:名無し野電車区
13/02/02 20:04:26.61 qddHf3xa0
>>585
サイボーグ化した10両が6.1億か
案外安いもんだな
589:名無し野電車区
13/02/02 21:01:12.22 fAJzDKWT0
77年に東京18時発のひかりで名古屋に着いてすぐの東海道下り快速がキハ58だったが
グリーン車を覗いたら車内は照明が落とされて非常灯のみだったがゴミだらけで酷い
有様だった。新聞紙に弁当の食べ殻で足の踏み場もなかった中で散乱した多量の
柿の種が印象的だった事を思い出した。
>>587
小坊の頃だったか岐阜駅で急行玄海を見たが見かけない塗装とヘッドマークに驚き､
ビュッフェが羨ましかった｡
590:名無し野電車区
13/02/02 21:02:31.90 bmjXRBo00
キハ75の亀山までの間合い運用も気付いたら無くなってて乗れなかったなあ
591:名無し野電車区
13/02/02 21:41:17.38 w5aJirdOO
キハ７５は急行形であって欲しかった。二扉デッキ付きで。
みえの指定席や臨時の急行、使い道はあると思う
592:名無し野電車区
13/02/02 21:46:18.04 3g/132St0
>>591
キハ７５はデッキと２つドアでない以外のスペックはアコモ含めて
キハ５８よりも高い
593:名無し野電車区
13/02/02 21:52:54.07 bmjXRBo00
快速みえはキハ58+キハ65の頃みたいにキハ75+キハ85に出来ないかな
594:名無し野電車区
13/02/02 22:15:04.09 7IcQwSh60
>>584
開放してた。
グリーン車狙って乗車した事あるけど、エンジン音聞きながら
リクライニングシートに身をゆだねて見る中央線の風景はなかなか新鮮だった。。
595:名無し野電車区
13/02/02 23:20:55.66 /pGqNuJk0
>>588
どう考えても記事が間違ってる。他の記事や資料と整合が取れない
596:名無し野電車区
13/02/02 23:22:52.76 FVUYALqZ0
>>591
>>592
ＪＲ移行前から急行は削減傾向だった（統合して特急格上げ→じつは値上げ）
東海が特急専用車として作ったキハ８５と３７１・３８３以外は
ハナから特急を必要としない線区ばかりだから
快速として使える３１１→３１３が生まれた
そのコンセプト（汎用性）で、従来型の急行車両（１６５・キハ５８・６５）を置き換えるために
３７３・キハ７５が生まれた→まともな特急車両入れても・・・３７１みたいになるのは確実だし
597:名無し野電車区
13/02/02 23:26:26.69 /pGqNuJk0
>>555-556
700系はともかく、300系末期の内装は悲惨だったぞ。
それと0系の座席はみえかすがのキハ５８・６５に転用されてる。
598:名無し野電車区
13/02/03 00:57:51.85 O7B01m8/0
>>588
>>596
>>585の前の記事(10両で6.1億)と後ろの記事(2両で1.3億)で予算が違うね
>>154の資料だと6両で3.66億(そのうち県費2.44億)
しかしこれで残りは全部えちぜん鉄道行きなのか？
リニア鉄道館には行けなかったのか…
599:名無し野電車区
13/02/03 01:04:46.09 R+/GLIgC0
>>594
キロ28は乗った事が無いけど九州でキハ28－5200には乗れたのが慰め
600:名無し野電車区
13/02/03 01:05:43.11 1mLBIXVP0
>>598
こんなに高いのか？
あとチョット出せば東の新車が買えるじゃん
601:名無し野電車区
13/02/03 01:32:15.59 QQIkEnIM0
>>598
最初の5本が補助金で最後の1本がえちぜんの自腹購入なのとなにかしら関係あるのかな？
602:名無し野電車区
13/02/03 02:10:28.10 DiILkd0a0
>>596
キハ75は「かすが」に使われてたときはシートカバーが布だったり、中扉締め切りだったりで
快速と差別化は図られてたけどね
373とキハ75は急行形と言っていいと思う。キハ25も出たことだし
603:名無し野電車区
13/02/03 03:57:06.12 m6YaeBiP0
>>600
さすがにちょっと足したぐらいじゃ買えないんじゃない？
えちぜん鉄道は2両編成でVVVF車それも600V対応の奴が欲しいんだから
604:名無し野電車区
13/02/03 07:39:12.70 Vpxh1td50
東車両スレで 倒壊厨vs束厨の醜い口げんかが発生中ですｗｗ
605:222-151-083-103.jp.fiberbit.net
13/02/03 08:29:49.78 0GFfveqE0
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
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.｜∵∴∵∴｜ <はははは～
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..(6∵∴∵ρ｜ <はははは～
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＼∵＼歯/::/ <はははは～
＼∵_／
606:名無し野電車区
13/02/03 08:47:26.72 YjaEesie0
211系の青帯とキハ40のオレンジが復活しないかなあ
607:名無し野電車区
13/02/03 11:02:39.56 ubH1mRJ9O
あさぎりの３７１系って何で作ったの？今まで通り全部小田急に任して乗り入れ収入もらっとけば良かったのに。
608:名無し野電車区
13/02/03 11:14:11.04 t9eLHNWo0
>>607
じつはあの当時あさぎりは末期状態で小田急はやめたかったのが本音
初代ロマンスカーをだましだまし使っていたし
ＪＲになってから「こんなボロは乗り入れされたら困る」とまで言われてた
ところが・・・バブルの追い風もあったんだろうけど
ＪＲ東海が東日本の線路を使わないで東京（新宿）に乗り入れたかった
小田急も西武・富士急の観光地盤である伊豆・富士山に進出したかった
そのために小田急が出した条件が「ＪＲも車両を用意すること」
さらには「うちが作る新型車両（ＲＳＥ）に準じた設備で」だったから
あんな豪華な車両になったんだ
609:名無し野電車区
13/02/03 12:02:49.70 ubH1mRJ9O
一両まるまる指定席なんだし最低でもリネンを布にしてもいいと思う…みえ。東海は客を舐めすぎ
610:名無し野電車区
13/02/03 14:14:38.68 YjaEesie0
急行ごてんばが無くなったのに特急あさぎりは残る不思議
611:名無し野電車区
13/02/03 15:24:30.27 njFw9mQ20
快速かすが作れ(´･ω･`)
612:名無し野電車区
13/02/03 16:43:46.66 TVRSCVuu0
>>611
停車駅は千種、大曽根だけで。
613:名無し野電車区
13/02/03 17:28:12.99 CgFF2r/d0
今日の飯田線の団体、なにが使われたの？
Ｗ２、５とＶ５以外というのは分かってるんだけど…
614:名無し野電車区
13/02/03 17:56:57.59 ubH1mRJ9O
確かに快速かすがは需要あると思う。意外に便利だったし。あれで本数があれば…
615:名無し野電車区
13/02/03 18:14:16.48 a7GNsgXe0
JR東海はSKE列車を運転するべき
ｽﾚﾘﾝｸ(akb板)l50
616:名無し野電車区
13/02/03 18:30:30.12 K3/kH/AjO
>>611 >>614
オードリー春日でも乗せとけば集客力ありそうだなｗ 「皆さん、本物の春日ですよ。ヘッ！ 今日もJR(ry」
617:名無し野電車区
13/02/03 19:01:50.65 a7GNsgXe0
313系ロングシート車は投入線区間違ってるだろｗ
静岡よりも混雑の酷い名古屋地区にも投入するべき
618:名無し野電車区
13/02/03 19:05:37.04 5Pl4u//U0
古くても使い勝手の良い185系と183系は廃車しないよ
251系を置き換える分だけしか入れないだろう
国鉄特急は頑丈だからあと20年使うはず
逆に東海乗り入れ不可で走行距離の関係で痛んでいる651系は廃車解体になる
619:名無し野電車区
13/02/03 20:08:31.31 mVW3GGZ+0
>>618
お前東車両スレでも同じ事書いてたな。
620:名無し野電車区
13/02/03 20:12:27.96 c+LNGi/3i
そもそも東海がそこまで頭が固かったら湘南電車は今頃全部熱海止まりか伊東線直通で沼津まで来てないし。
621:名無し野電車区
13/02/03 21:02:53.34 YjaEesie0
313-8Kって山岳地帯対応ですか？
622:名無し野電車区
13/02/03 22:27:25.61 dgpka1I70
>>621
勾配自体は大丈夫だけど発電ブレーキないからローカル線は厳しい
623:名無し野電車区
13/02/03 22:33:21.24 BCt2+Ac+0
>>621
Ｂ500と性能は同じなので松本までは入れる。
長野まではセラジェットが必要か？
624:名無し野電車区
13/02/03 23:36:00.34 33sgl3y50
>>623
動軸が多いからセラジェットまでは要らんよ
625:名無し野電車区
13/02/04 00:01:20.52 QJmL+lur0
セントラルライナー、美乃坂本から中津川にかけての上り勾配で、美乃坂本からトンネルに入る手前までずっと空転しまくりだった事あるよ。
まぁ、その時の天気が雨・雪・雹・雷雨と目まぐるしく天気が変わる荒天だったせいかも知れないけど。
626:名無し野電車区
13/02/04 14:58:46.97 CbR/oxqd0
先頭台車が空転しても、ほかの台車で加速できるなら、要らない
627:名無し野電車区
13/02/04 15:14:55.68 RgADxmQb0
最近キハ11-300がとっても気になる
F1臨で名古屋駅に来るのが待ち遠しい
もっと増備してくれたらよかったのに
628:名無し野電車区
13/02/04 17:03:26.22 ytV7GHF50
キハ25でいいだろ
629:名無し野電車区
13/02/04 21:18:06.01 NzS8F6RQ0
>>617
静岡に比べればあきらかに利用者数多いのに詰め込みのきかない転換クロスだもんな
もともとそれで客をつかんできた名鉄ですら詰め込みを考えるようになったのに・・・
630:名無し野電車区
13/02/04 21:20:49.78 3gMuLHeS0
>>629
他社工作員乙
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
631:名無し野電車区
13/02/04 21:24:23.32 NzS8F6RQ0
>>630
沿線住民（利用者）の嘆きすら他社工作ですかい・・・
632:名無し野電車区
13/02/04 21:27:28.72 3gMuLHeS0
>>631
沿線住民ならロング化より増結を望むだろうが。
633:名無し野電車区
13/02/04 21:31:21.10 +N8FY6Jz0
>>627
０番台と１００番台がリタイアしても、単行の需要があるのは、
名松線と伊勢市以南位だから、６両で足りそう。
634:名無し野電車区
13/02/04 21:41:43.59 QWfGENE60
問題はシートじゃなくて両数。
635:名無し野電車区
13/02/04 21:43:09.07 iToxMxrv0
>>631
ロンクロ議論は荒れる原因なうえ統一的な見解が出たことはないので
自重するのが東海地区のスレのマナー
すぐアンチ認定する程度の低い奴が多いこのスレでは特に
636:名無し野電車区
13/02/04 21:49:03.15 NzS8F6RQ0
>>634
快速で常時８両、普通で６両ってこと？
岐阜～名古屋～刈谷ならともかくそれ以外は過剰じゃないかな？
>>635
はいはいわかりました・・・そういうつもりじゃなかったけど
637:名無し野電車区
13/02/05 01:37:56.05 axatjxD+0
また名古屋本社の3流ローカル私鉄がネットで工作活動してたのか。
むしろ迷鉄なんか反面教師にしないといけない存在だろｗ
638:名無し野電車区
13/02/05 01:46:40.94 0Ys0mD0J0
工作員を装った巧妙なアンチ倒壊乙
639:名無し野電車区
13/02/05 02:31:02.01 axatjxD+0
>>638
倒壊などと書いてる時点で貴様がアンチ東海だろ糞迷鉄ヲタ。
一宮厨よりアホな奴だなｗ
640:名無し野電車区
13/02/05 07:10:55.76 i1g3ZK/oO
ロングシートにしてもドア付近に寄って乗る東海道線は転クロと変わらない気がする
そろそろ快速系10両対応を考えないとヤバイんでないかい？
駅によってはホームから人がぽろぽろ落ちそう
641:名無し野電車区
13/02/05 07:26:59.16 k++z5KRo0
コテハン入れなきゃわからないだろうと思い込んでる亀にゃんの幼稚さが哀れ。
本当は名鉄各務原線」ユーザーのくせに。
642:名無し野電車区
13/02/05 07:35:46.20 0Ys0mD0J0
頭が面白い奴が世の中にはいるもんだなぁ
643:名無し野電車区
13/02/05 07:51:07.73 T4s79oea0
>>640
ＪＲになってできた駅は８両までだから１０両にするのはむずかしいだろ
それよりもいっそ新幹線みたいに「転換クロス３扉８両（４＋４）編成限定」にしたほうが・・・
644:名無し野電車区
13/02/05 08:04:10.91 JElN46IIi
今日から車両運用変わったな
645:名無し野電車区
13/02/05 11:51:42.03 qfP7NUjz0
>>644
詳しく
646:名無し野電車区
13/02/05 13:46:46.66 zcuwGgLnO
中津川に383が停泊してるけど何でだか知ってる人いる？
ちなみに2両×2の四両で幕は回送になってる
647:名無し野電車区
13/02/05 15:12:56.28 DG9LqY840
646だけど写真↓ あと乗務員らしき数名が車内でなんかしてた
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
648:名無し野電車区
13/02/05 19:45:39.79 x20x7kQq0
>>646-647
乗務員訓練（運転手試験）かな？
649:名無し野電車区
13/02/05 21:05:27.59 OHitVRAl0
>>644
117系の運用離脱？
650:名無し野電車区
13/02/05 21:31:04.40 qfP7NUjz0
>>649
もしそうなら来る時が来たか
俺が117系に最後に乗ったのはダイヤの乱れでの代走特別快速で岐阜に行ったときだったかな
651:名無し野電車区
13/02/05 23:46:07.16 DG9LqY840
>>649 やっぱそうなのか でも乗務員訓練なら2両でいいと思う
652:名無し野電車区
13/02/06 00:52:12.06 VvbroS6Hi
>>645
いつも乗る朝の下り普通が311からZ編成×2に変わってた。
運ちゃんの時刻のとこも313になってたから変化したかと
653:名無し野電車区
13/02/06 00:58:47.42 yCw7/lNP0
>>616
若林がいいもん
654:名無し野電車区
13/02/06 02:02:20.75 xwdsowrM0
>>649
Y117+Z5がまだ出てないからそれはないんじゃないかな
655:名無し野電車区
13/02/06 06:14:20.33 irsgK/ry0
武豊線電化の際に増備されるのは1300番台か5300番台か気になる
656:名無し野電車区
13/02/06 07:22:39.23 QsbRj9Zs0
来年度から211系置き換え用の313系6000番代が増備されるな
657:名無し野電車区
13/02/06 09:33:49.85 matJbob00
来年度は無し
再来年度は武豊線用の車両しか造りませんがな
658:名無し野電車区
13/02/06 12:02:18.74 M2lhwY5g0
今日Y117＆Z5出場
これで飯田線を313系6*2の8連見れるの最後かな？
武豊線用新車があるか
659:名無し野電車区
13/02/06 12:55:39.80 UV/XM1r/O
383まだ中津川にいるけどなんなんだろ？
660:名無し野電車区
13/02/06 15:56:49.20 WkanU0sc0
動く気配が無いなら車掌の訓練。
661:名無し野電車区
13/02/06 16:01:03.08 0GNYGdk50
>>655
少なくとも、現状の線内折り返しワンマン用の後継として、1300が6本くらいは入るんじゃない？
残りは2連にこだわらず、従来車と共用で、1100か5000の4連版の可能性はあるけど
>>656-657
もしかしたら、少数で扱いづらい211-0(元シティライナー)を置き換える可能性は？
662:名無し野電車区
13/02/06 16:16:03.77 dr6kXKCLO
元シティライナーなら、関西線でのんびり余生をお過ごしでございます。
話しかわりますが、１１７系も１１９系の引退の時のように、ヘッドマークぐらい着けて走りますよね。
今のダイヤに臨時列車は、素人目には難しく思うから。
663:名無し野電車区
13/02/06 17:33:33.46 /yTGxbJfO
武豊線に新車なんて・・・ と思ったが飯田線にも入ったしな。
でも、東海道線と共通運用するなら、やっぱY30やR100を運用か？
664:名無し野電車区
13/02/06 17:35:53.06 ZCul2LnR0
金曜日の夜に「乗車位置の案内」が剥がされてハイお終い な気がする
早ければ来週にも
209F～202Fはもうちょっと残るかも
665:名無し野電車区
13/02/06 18:50:32.72 E6NpW0dk0
>>661
211系0番台は足回り交換しているしまだまだ使える
置き換えするならｷﾊ40系が先だろ
666:名無し野電車区
13/02/06 19:25:44.17 E8oQBTav0
Ｙ30をワンマン改造して東海道に新車を回したりして？
武豊なんぞは中古車で充分。
667:名無し野電車区
13/02/06 19:32:39.82 irsgK/ry0
武豊線用に増備したらどこに配属するの？
転属させたりしても大垣神領静岡もいっぱいにならないの？
668:名無し野電車区
13/02/06 19:45:43.31 PwrhtvMp0
須田コレクションの配置が移動してるな。
車から見ただけだけど、381系の中間車がいなくなってキハ58が移動してる。
それと青色のキハ35らしき旧客がいたけど、あれって須田コレの中にいたっけ?
669:名無し野電車区
13/02/06 19:47:15.98 PwrhtvMp0
>>668
キハ35じゃなくてオハ35ね。
670:名無し野電車区
13/02/06 19:51:48.85 q/ayxJyS0
確かに58の位置が変わってたな
671: 忍法帖【Lv=37,xxxPT】(1+0：5)
13/02/06 20:10:40.15 Ll9YcT6H0
そろそろ旅立つ時が来たようだね
672:名無し野電車区
13/02/06 20:20:40.17 DDFkD0aDO
315系早よ作れ
673:名無し野電車区
13/02/06 20:40:22.41 WkanU0sc0
>>672
313-8000で試作台車の試験やったんだから
構想は固まってると思うけど。
674:名無し野電車区
13/02/06 20:40:41.78 6ty1YHs/0
>>>666
武豊線に新車がもったいないとかいう前に東海道線と共通運用なんだが？
それにワンマン対応設備が必要なんだから当然ある程度は新車が入る
もったいないとかそういう話じゃない
675:名無し野電車区
13/02/06 20:54:32.24 6siktCI90
武豊線は都市型ワンマンだからある程度はそれに対応する車両が入って
中古車は車掌乗務かな
676:名無し野電車区
13/02/06 21:00:04.17 nh8+me5I0
朝、高蔵寺駅を7：49頃に下っていく383系２×２連の回送を昨日今日と
みたけど、何の送り込みだろう。
677:名無し野電車区
13/02/06 21:01:19.66 4AnMl57X0
>>646-647への送り込み
678:676
13/02/06 21:03:56.78 nh8+me5I0
早速の回答、ありがとうございます。
679:名無し野電車区
13/02/06 22:34:22.67 KAm2IszS0
>>666
新車を入れると河和線にダメージを与えるから
三流私鉄工作員が必死すぎるｗ
680:名無し野電車区
13/02/06 22:46:12.26 FIzRNmDW0
武豊線を師崎まで延長しないと
681:名無し野電車区
13/02/07 00:43:56.79 ZL3bvu3O0
>>654
書いたその日の昼にY117+Z5出場とは…
でもいつ日車を出たんだろうか
俺が免許の試験受けて終わって日車を見に行った時(10時45分頃)には既に居なかったし…
682:名無し野電車区
13/02/07 00:57:18.53 LgGAqRBW0
本当に今さらだけど313系の山岳寒冷地帯対応車両は315系にしなかったんだろう
昔の113系と115系みたいに
683:名無し野電車区
13/02/07 01:02:09.56 9VmZANda0
>>682
いまは抑速ブレーキも、ノッチ戻しも当たり前だから
313系どころか、211系の時代からだよ
684:EF651063
13/02/07 07:59:57.93 AWqLuFyLO
>>681
その時間なら行くべき場所が違うでしょ。
18歳になったんなら目撃情報を参考に行動しないとね
685:名無し野電車区
13/02/07 12:39:06.94 LgGAqRBW0
313系はもう飽きたから完全な新車を造ってくれ
マンネリで面白みに欠ける
686:名無し野電車区
13/02/07 12:48:50.77 KsqqL3wE0
枯れた物を何よりも好む会社に何を言っている
687:名無し野電車区
13/02/07 12:53:50.82 sirhJXWk0
飽きたって、あれほど内装に気を遣ってる車両は他社に存在しないよ
688:名無し野電車区
13/02/07 13:10:18.38 qzBhlFUk0
ヲタの為に車両を作っている訳じゃ無いからな。
689:名無し野電車区
13/02/07 15:54:32.87 bJO+95W20
言うほど褒めるような内装かねえ
690:名無し野電車区
13/02/07 16:24:51.64 prLGHAX40
一般形としての内装で見たら、かなり優秀だと思うが？
関東でクロスシートを向かい合わせで座ってみれば、313系のシートピッチ広さとか、
座り心地とかは、かなりいい線行っていると思うけどね。
ただ名古屋圏の人が変に良いモノを見すぎているだけでは？
691:名無し野電車区
13/02/07 17:23:02.67 ZL3bvu3O0
>>684
結果発表待ちだったからそれは不可だったよ
692:名無し野電車区
13/02/07 17:56:29.62 fgjkkNiI0
>>690
お隣の赤い私鉄もPとかSRとかBとか良いのがたくさんいる地方だから仕方が無い
Pはもういないか
こっちも311とかキハ75とかもあるしね
恵まれてるよな
693:名無し野電車区
13/02/07 18:22:17.02 y+Lup45iO
313で不満なのはロングの袖仕切りの小ささと液晶が無いことくらいだな
694:名無し野電車区
13/02/07 18:43:45.41 qzBhlFUk0
あと座面の低さとドア周りの吊革の少なさも。
695:名無し野電車区
13/02/07 18:51:00.69 EuuzxwZi0
西日本地域の者だけど
名古屋出張したから感想快特
311→221と走行音といいシートといい全てが瓜二つ。新鮮味は無かった。
あと車体が汚い
313-0番台→シートが大分ヘタってた。
回転幕が汚い。車体が汚すぎて窓から外が見えない。高速域の加速が223に比べて段違いで良い。M車でも静か。
313-5000→走行性能は0番台と同じく。
発車時のショックの少なさは感動もの。
乗り心地は225より好き。
シートの枕折れ機構が地味に良い。
あとフルカラーLEDの視認性の良さに驚いた。新車なのにトレインビジョンがないのが残念
東海道本線→西日本に比べて保線状況が良いのか全体的に非常に乗り心地がヨカッタ。
待てど暮らせどステンレス車しか来ないので、
眺めるぶんには名鉄のほうが楽しい。
ただ名鉄のほうが運転は丁寧な印象を受けた。
696:名無し野電車区
13/02/07 18:52:01.41 EuuzxwZi0
総評
車両に関しては非常に堅実な作りで
非の打ち所がない
本州三社なら間違いなく一番しっかりしてる
通勤なら名鉄より東海を使いたいなと思った
ただ、運輸に関係ない部分（鉄オタ的には）ものすごくつまらない
車体がとにかく汚くて写真取る気失せたし、待てど暮らせど同じ車両
北陸の国鉄車の方が車体だけはよっぽど綺麗
あと東海は在来線が手抜きとか叩く人も居るけど真逆ですから
保線もいいし、車内の清掃の質は良いし
乗客の少なさの割りに本数も多いから
割りと着席しやすいし
東海で毎日通勤できる人は幸せですよ
697:名無し野電車区
13/02/07 19:06:39.05 fgjkkNiI0
>>696
中央線(神領車)に乗ってみるといい
車体は東海地方で一番綺麗じゃないかな
698:名無し野電車区
13/02/07 19:18:21.12 3ZNqVfCm0
汚い順に
静岡・大垣・神領
699:名無し野電車区
13/02/07 19:19:16.83 KFBUYg6lO
117米原から大垣のピストン運用今日はあれへんかったで昼間ね
700:名無し野電車区
13/02/07 19:32:09.44 fgjkkNiI0
そんなに静岡は汚いのか
313が入った時にしか行ったこと無いから知らんかった
701:名無し野電車区
13/02/07 19:46:27.71 SrReAJ8i0
大垣の方が静岡よりも汚い気がするが…
702:名無し野電車区
13/02/07 20:20:48.10 A30c7nz/0
静岡は、吊革のパイプと天井の間に蜘蛛の巣
703:名無し野電車区
13/02/07 20:25:43.42 sirhJXWk0
車内清掃と保線がしっかりしてるって、新幹線マネーがあるからできる芸当だよなー
どこの会社も真っ先に省略したがることだし。その最たる例が必殺徐行とキハ120車内の汚さ
704:名無し野電車区
13/02/07 20:25:43.94 nckycgzp0
>>699
平日は朝1往復のみ。
705:名無し野電車区
13/02/07 20:32:24.18 fgjkkNiI0
>>702
それ名鉄で見たことあるな・・・
モケットも所々穴が開いてたし
706:名無し野電車区
13/02/07 20:32:40.62 SrReAJ8i0
>>703
在来線は東海の場合、多くの路線は赤字じゃないんだろ？
静岡だってローカル線含めても収支は均衡しているという話が出るし。
神領や大垣がもうからないわけないだろうしな。
つまりは他社の赤字路線とは扱いが違うと思うが。
キハ120投入路線とは前提が違う。
707:名無し野電車区
13/02/07 20:39:04.32 l2GDw6yO0
大垣区は鳥の溜まり場になってるから窓が鳥フンだらけの時がある
708:名無し野電車区
13/02/07 20:42:49.34 9VmZANda0
>>696
大垣の新車より、神領の13年落ちの方がきれい
709:名無し野電車区
13/02/07 21:08:31.45 fgjkkNiI0
>>706
東海道線以外赤字って話を聞いたことがある
中央線も名古屋口で稼いだ金を木曽で全部持っていかれるとか
710:名無し野電車区
13/02/07 21:22:29.72 qzBhlFUk0
>>706
東海道線以外は全部赤字だよ。
711:名無し野電車区
13/02/07 22:00:24.68 AWg/PULt0
東海の在来線エリアは狭いよな。北陸3県全てと小浜線、長野県（新幹線を除く）及び大糸線、飯山線、小海線までは
東海エリアでも良かったと思うが。まあ今更だけどね。スレ違いすまん。
712:名無し野電車区
13/02/07 22:20:09.64 LgGAqRBW0
東海のエリアに辰野線(塩尻大門含む)を入れれば飯田線と木曽地区で車両を共有できて良かったのではと思う
そもそも社名を東海ではなく中日本にしてれば北陸や甲信越が管轄になり本州三社のバランスも良かったんじゃないかな
713:名無し野電車区
13/02/07 22:26:59.74 EuuzxwZi0
北陸が西なのは
西の財源確保のために
北陸特急を西管轄にしたかったからだと思う
事実北陸特急だけはバンバン新車入れて
在来線で一番地から入ってたし
714:名無し野電車区
13/02/07 22:33:03.06 eckZbqNK0
たしか在来線の黒字は東海道線（静岡エリアのほうが収益がいい）と中央線の中津川～名古屋間
あとは一気に営業係数２００以上・・・ワースト（＝ＪＲ全体）は名松線を筆頭に上位を東海が独占
まぁ、国鉄のときのような係数１０００以上という路線はないみたいだが
最初の分割案はいまの高速道路会社のような感じ（東海道・中央・北陸）だったけど
債務返済を多く引き受けるという条件でエリアを狭めてもらったのと
新宿駅を名古屋の会社に管理されるのを嫌がった説もあるよ
715:名無し野電車区
13/02/07 22:36:16.81 AWg/PULt0
>>713
北陸本線はそんなに儲かってるの？
716:名無し野電車区
13/02/07 22:36:52.19 B9G+pbF40
部外者がどうのこうの言っても、専門家が議論、検討を重ねた結果がこれなわけで
北陸や甲信越が管轄になっていないから社名が東海になったのでしょ？
会社名が先で管轄が決まっていったわけじゃないよ。
まあ、境界は旧国鉄の鉄道管理局を基準にJRに移行したから、今となっては最善
だっとは思わないけど・・・
ただ、辰野線が東海管轄で、木曽と飯田線と車両を共有できることで、どれだけ
のメリットが生まれるかは疑問だけど
717:名無し野電車区
13/02/07 22:51:00.35 eckZbqNK0
>>715
かつては特急が１時間２～４本に対し普通列車は２時間に１本
いま東海がやっている図式の在来線版だった
718:名無し野電車区
13/02/07 22:53:56.08 h0nMXXRR0
>>714
> たしか在来線の黒字は東海道線（静岡エリアのほうが収益がいい）
そういう嘘を書かないように。
客が半分なのにどうしたらそんな妄想ができるのか。
しかも静岡はラッシュ時乗車率100％未満なのに。
719:名無し野電車区
13/02/07 23:05:10.81 B9G+pbF40
＞（静岡エリアのほうが収益がいい）
収益率がいいってことでしょ？
720:名無し野電車区
13/02/07 23:33:40.76 h0nMXXRR0
>>719
静岡は赤字だよ。
721:名無し野電車区
13/02/07 23:34:39.33 h0nMXXRR0
>>719
静岡は赤字だよ。
722:名無し野電車区
13/02/08 00:34:44.98 4MwGuFCF0
>>719
客の数が全く違う、それなのに本数や両数はそこまでの差がない、静岡は名古屋地区より各駅の定期客比率が高い。
どう計算しても静岡の方が収益がいいという話にはならないわけで。
>>714は関東人だから地理的に近く１８きっぱーの鬼門である静岡を優遇せよと言いたいのだろう。でも嘘はいかんな。
723:名無し野電車区
13/02/08 00:52:41.69 ULloTz1o0
これまで「赤字だ」「いや黒字だ」と言ってる方々、ソースを出せば済む話なので、
よろしく。「俺がそう思うから」というよりも、数字を出せば一発で解決する話だし。
ただ、収支を発表してた国鉄時代、東京～神戸間の東海道本線は赤字。
いくら貨物を切り離したとはいえ、収益頭の東京～熱海、米原～神戸を
切り離した区間の収支が「黒字」というのはどうだろう、という気はするが。
（もちろんJR東海本体は路線別収支出してないので、不明だが。）
724:名無し野電車区
13/02/08 01:08:15.79 4z684oZk0
国鉄時代の収支、例えば新幹線駅で買った場合、その収入は全部新幹線に行くんじゃなかったかな。
東京にせよ、名古屋にせよ、どこに行くにしても東海道新幹線の収入になる。
記憶違いだったらごめん。
725:名無し野電車区
13/02/08 01:12:25.62 4MwGuFCF0
>>723
で、その数字を公表していないＪＲについて、今と全く環境の違う国鉄時代の数字で語れというのかね。
結局は輸送密度や各駅の利用人員から想像するしかないだろ。
726:名無し野電車区
13/02/08 01:12:31.48 jHh2Hpki0
>>718
＞しかも静岡はラッシュ時乗車率100％未満なのに
・そもそも100%未満なのは清水→静岡だけ
・しかも100%未満といっても90%台だから格段に低いわけではない
(熱田→金山だって100%台だから大して変わらん)
・ガラガラの興津始発2本が平均を押し下げている
・静岡はオールロングで定員が多いから数値がやたら低く出る
(313-5kと313-2kでは中間車の定員が20人も違う)
毎回この手の書き込みを見かけるが、静岡を叩きたいがために
上の留意点をシカトするのはどうかと思うよ。
727:名無し野電車区
13/02/08 01:14:38.58 4MwGuFCF0
>>726
で、キミは静岡の方が収益がいいと本気で思ってるの？
本気で思うなら納得できる計算根拠をあげなさい。
728:名無し野電車区
13/02/08 01:21:29.61 99urHMnU0
事あるごとに終日運休を決定する静岡が黒のわけないだろｗ
729:名無し野電車区
13/02/08 01:23:20.76 jHh2Hpki0
>>727
いや、そんなことは一言も言ってないが。
俺は714ではない。
アナタがよく「静岡はラッシュ時乗車率100％未満」を
強調するもんだからそこを指摘したかっただけ。
730:名無し野電車区
13/02/08 01:24:29.56 ULloTz1o0
>>725
何を噛みつきたいのかは知らんが、ここのスレタイは「JR東海在来線車両スレ28」
であって、「僕の思う黒字/赤字路線」ではない。
根拠のある数字ならともかく、何一つ根拠のない数字（あなたのいう「想像」）で
「黒字だ」「いや赤字だ」なんて延々続けられても、迷惑なだけだと思うが。
なので、キチンとした根拠があるのならその数字を出せばいいし（出せないとは思うが）、
出せないのならスレチなので消えろ、としか言いようがないね。
731:名無し野電車区
13/02/08 01:25:00.88 6aulqbbZ0
徹底解析!!最新鉄道ビジネス 2012年4月発行によると
営業キロ 平均通過数量 車両キロ 営業損益 営業係数
海 東海道線 360.1 46,721 138,009 7,895 89.8
となっている。残念ながら静岡と名古屋では分けて書かれていない。
ちなみに全線区の中で26位。以下、参考までに
海 東海道新幹線 552.6 228,282 910,000 363,290 66.5 10位
海 中央線 174.8 29,660 41,471 4,457 84.4 22位
東 赤羽線 5.5 699,556 8,474 10,930 31.2 1位
東 山手線 20.6 1,084,918 83,586 47,039 48.9 2位
海 参宮線 29.1 1,655 1,038 ▲738 169.8 145位
732:名無し野電車区
13/02/08 01:31:47.41 CxK7Vhsv0
>>730
そもそもお前は関西人のくせに何スレ主気取ってるんだ？
東海在来線スレだぞ。
消えるならお前が消えろ。
733:名無し野電車区
13/02/08 01:33:15.66 6aulqbbZ0
ゴメン>>731だけど、全然数字が揃っていない
東海の東海道線に付いて、改めて書くと
営業キロ 360.1キロ
平均通過数量 46,721（旅客人/日キロ）
車両キロ 138,009（千キロ）
営業損益 7,895（百万円）
営業係数 89.8
734:名無し野電車区
13/02/08 01:44:43.64 4z684oZk0
その解析自体信用できるものなのか？
735:名無し野電車区
13/02/08 01:48:24.04 4MwGuFCF0
>>734
だからJRは路線別収支を公表していないからデータを基にした予測でしかない。
736:名無し野電車区
13/02/08 01:51:14.50 xc5OTDkM0
>>641
貴様が迷鉄ユーザーだろ一宮厨ｗ
>>692
工作員乙
迷鉄の車両は大手私鉄で最低レベル
737:名無し野電車区
13/02/08 07:16:11.52 BSApHpY+0
ID:h0nMXXRR0
詭弁ばかり並べ立ててないで日本語でおｋ？
738:名無し野電車区
13/02/08 07:54:47.91 bMR5jMa80
静岡の方が収益がいいとかいう考えなくてもわかるようなデタラメに意地でもしがみつく>>737は精神科にでもいくべきだ。
739:名無し野電車区
13/02/08 08:00:01.04 qLvYwdS/0
>>731
東海道線 89.8
中央線 84.4
なのか。
たしか、何年か前の数字は、中央線102だったけど、結構テキトーなんだな
740:名無し野電車区
13/02/08 08:05:59.06 CxK7Vhsv0
>>739
何年か前とは東洋経済のことか？
あれは輸送人キロだけで算出しているから、直近の洋泉社版に比べるとかなりいい加減。
741:名無し野電車区
13/02/08 10:30:51.34 skV5zHhn0
車両スレで営業係数とか
742:名無し野電車区
13/02/08 11:11:57.83 PiIzSlcF0
サービス万全（？）で黒字の東海道新幹線
私鉄対抗でいちおう本気の名古屋地区
対抗がなく独壇場だけど・・・の中央線（名古屋～中津川）
対抗なく独壇場＋短編成で輸送密度上げる＋とりあえず新車アリの静岡・・・ＪＲ経営のお手本かも
743:名無し野電車区
13/02/08 11:27:52.86 uNgxEuVA0
キハ25とか、いち早くキハ40形依存からも脱しつつあるしね
744:名無し野電車区
13/02/08 12:07:15.07 JYEUTVlx0
収入は名古屋が上だけど利益は静岡の方が上だと思う。
名古屋は収入はあるが名鉄近鉄対抗の割引区間や割引切符があるから
客単価は低いはず。
静岡は短区間客が多く、割引区間も無いから客単価は高く利益も高い。
だから静岡は支社として独立しているのに名古屋は未だに支社として
独立できず本社直轄のまま。
745:名無し野電車区
13/02/08 12:14:30.49 PiIzSlcF0
さて新幹線にはN700Aが投入されました
在来線の特急車両はそろそろ新形式を開発しないとまずい時期になってないかい？
746:名無し野電車区
13/02/08 13:16:51.25 U8D4x+Dt0
>>745
そろそろメタモルフェーゼ下さいの後継が出てこないとね
747:名無し野電車区
13/02/08 13:29:51.53 76n7gCUm0
所詮糞名古屋w
748:名無し野電車区
13/02/08 13:34:32.26 PiIzSlcF0
>>746
たしかに初代から２５年経つし、ハイデッカーシートはバリアフリーの問題もある
北陸新幹線開業で猪谷～富山が東海に譲渡でもされれば
北陸ルートが確立できるからそのとき期待したいのと
それを機に現行車で程度のいいやつを専用車として大阪ひだと北アルプス（名鉄）向けにしないかなと・・・
749:名無し野電車区
13/02/08 13:41:57.71 wABsrYS50
>>744
アホか。お前。
中央線なんぞ、短距離列車でも乗客が入れ替わるから、2回も初乗り取れるんだぞ。
750:名無し野電車区
13/02/08 13:51:42.62 2C0nak1f0
>>732
妄想数字の公表大会のどこか「スレチ」でないのか、謎なのだが。
後、言葉が汚すぎる。君は人と面と向かってそういう言葉を使うのかい？
実際にそうなら残念だし、そうでないならネット上でしか威勢がない、ということになるね。
>>741
それを指摘したら「関西人は出ていけ」だと。東海エリア出身、とか考えんのかね。
東洋経済や洋泉社の数字にしても、あれだってかなり怪しい「試算」だし。
岩泉線廃線協議の時にJR東日本が算出した岩泉線の営業係数が、それらの「試算」とかけ離れていた
事からもわかる。
結局そういう「妄想の数字」なら路線スレですればいいのに。
751:名無し野電車区
13/02/08 13:57:22.79 /5tSMcbO0
>>748
名鉄の車両限界じゃキハ85の乗り入れは無理。
そもそも線路を分断したでしょ。
752:名無し野電車区
13/02/08 15:55:54.92 u+ewPenFO
海は猪谷以北の西区間に興味無し
この話題何度でも湧いてくるな
赤字区間を増やしてどうする
753:名無し野電車区
13/02/08 16:03:50.03 UzAGtXtG0
>>748
名古屋富山間は高速バスやしらさぎに任せてひだの運行区間を高山(あるいは古川か猪谷)までに短縮
そうすればキハ85の後継車両の製造台数を少し減らせる
前からこうなりそうな気がしてならない
JRになった時点で高山線優等列車はひだ、のりくら、たかやま、北アルプスとバリエーションが多かったね
懐かしいよ、生まれてなかったけど
754:名無し野電車区
13/02/08 18:07:57.11 OWsLb8zF0
北陸新幹線開通で、しらさぎが不便になりそうだから
富山行の需要が出てくるかもよ
755:名無し野電車区
13/02/08 18:32:37.87 uNgxEuVA0
富山⇔猪谷は近郊区間で、社会実験が効果あったぐらいだから
なんとかなりそうなもんだが
756:名無し野電車区
13/02/08 18:45:02.96 PvYob0alO
そこにキハ１１を集中させれば万事休す･･･じゃない万事解決だ
757:名無し野電車区
13/02/08 18:52:01.75 4MwGuFCF0
>>744
そういうのは差が一定程度に収まっている場合の話。
そもそも名古屋地区と静岡地区では輸送密度が倍の差があるのだから問題外。
対抗割引きっぷがあるからというのはあまりにも論理が破滅している。
そういう意味不明の論理が幅を利かせるなら、名古屋地区より
静岡地区の方が直営駅の割合が高いから収支に影響するという書き方だってできる。
もちろん詭弁だがね。
>>749
まあ、さすがに中央線と比較すると東海道線は落ちるのは認める。
758:名無し野電車区
13/02/08 19:04:25.78 GupvC7740
もともとこのスレは他社エリアからの主に１８きっぱーが目茶苦茶な論理を持ち込んできて、それが荒れる原因なわけで。
それを咎めない時点で>>750はおかしい。
他のJR車両スレでこんなに他社エリアの人間がちょっかいかけるところないぞ。
759:名無し野電車区
13/02/08 20:40:14.56 0skFb+CLO
>>753
後継車両はHB-E300を超える内装になればいいが。
760:名無し野電車区
13/02/08 20:47:23.20 0OxV6OHm0
高山線はいずれキハ75と25で普通列車をまかなうのだろうが、本当は2ドアがいい。
東海管内一の寒冷豪雪地帯を3ドアではやはり厳しい。
761:名無し野電車区
13/02/08 21:06:26.87 BSApHpY+0
名古屋の方が客が多いから、その分経費がかかって採算性が悪いかもしれないとか
そういうところに考えが及ばない>>738は小学校からやり直せ
762:名無し野電車区
13/02/08 21:07:03.92 +hSzEvlu0
>>759
その名から、植物活性剤しか浮かばんかったorz
763:名無し野電車区
13/02/08 21:18:18.26 wGkKHqSR0
>>761
負け惜しみいらないから
自分でも苦しい言い訳だとわかってるだろ
764:名無し野電車区
13/02/08 21:18:25.32 3vi1mftx0
飛騨古川以北は客が少ないのに除雪費用が嵩む
飛騨古川～越中八尾までの除雪費用を自治体が負担すれば
東海が動いてくれるかもね
平行する国道360号は年々拡幅され地元民の普通列車需要が減っているので
このまま行くと飛騨古川～猪谷はさらに減便減車されそう
765:名無し野電車区
13/02/08 21:53:01.43 UzAGtXtG0
>>764
その区間は廃線にして神岡線みたいな自転車漕ぐやつにしちゃおうぜ
766:名無し野電車区
13/02/08 22:03:14.14 uNgxEuVA0
>>760
キハ75は中ドア締切でそれなりに保温は保てる
車体も長いし
767:名無し野電車区
13/02/08 22:09:46.42 0eUIq7ff0
キハ75の温風吹き出し口はシート下だっけ？
以前乗った時､肩から上が暑くて足元がスカスカ寒いという頭熱足寒暖房で最悪
だったのだが？
768:名無し野電車区
13/02/08 22:18:48.26 isPhq8WnO
>>763
HB-101の帽子欲しいよな
769:名無し野電車区
13/02/08 23:16:56.74 +x/vo0C/0
え？除草剤
770:名無し野電車区
13/02/08 23:17:36.57 pbsq6Eei0
>>744
本社直轄のほうが立場が上に決まってるだろ
国鉄だって本社直轄優遇だった
771:名無し野電車区
13/02/08 23:54:08.87 0skFb+CLO
>>768
つ農協
772:名無し野電車区
13/02/09 00:11:40.40 vLIsvO8x0
静岡に313入れるときに、何かは忘れたが雑誌のインタビューでも
静岡地区の収益状況には合わないが、省エネ化省メンテナンス化をすすめるために
導入するみたいな事答えてたよな
773:名無し野電車区
13/02/09 00:15:45.79 eFUyFFOl0
もしかして今年からさわウォ号は廃止になった？
774:名無し野電車区
13/02/09 00:54:46.77 9Vec0B/v0
静岡の313って、ドア開閉ボタンが付いているくせに
全然使ってないな、勿体ない
通過待ちの時とかぐらい使えばいいのに
775:名無し野電車区
13/02/09 01:18:13.91 UkNsnlbc0
>>728
東海道線を含めて考えれば、終日運休なんて滅多にやらねーよ
東日本大震災と去年の台風の時ぐらいだろ
776:名無し野電車区
13/02/09 01:55:27.68 TGdLe6F/0
>>773
開催少し前にならないと設定されない。
777:シスタージャビット
13/02/09 08:30:52.32 cqE71T8oO
７７７番取れました(^o^)/
778:名無し野電車区
13/02/09 10:15:30.38 d1mckar90
>>763,>>770
日本語でおｋ？
779:名無し野電車区
13/02/09 11:08:26.70 RcvjaYju0
>>775
東海道も早々に終日運休したけど？
780:名無し野電車区
13/02/09 15:29:16.37 Us6KLKzB0
>>778
おまえこそ日本語能力が無さすぎる
なんで最後「？」つけるんだよ
何を尋ねているんだ
781:名無し野電車区
13/02/09 17:38:03.18 d1mckar90
路線の収支についてはちゃんとしたデータがなければ判断できないという
レスがついているにもかかわらず
>>761で自分が言ったことの意味も理解できずに「言い訳」とか
>>763や>>770は自分達の思考能力が0である事にいつになったら気がつくんですか？
782:名無し野電車区
13/02/09 17:59:40.98 eFUyFFOl0
このスレの空気が何か嫌だ
783:名無し野電車区
13/02/09 18:23:03.28 No+LLyzZ0
>>781
オブライエンの言い訳いらないから。
> 名古屋の方が客が多いから、その分経費がかかって採算性が悪いかもしれないとか
子供かよお前はｗ
784:名無し野電車区
13/02/09 20:44:34.20 p5hJS6jN0
>>773
もう春のさわやかウォーキングのパンフレット出てるの?
785:名無し野電車区
13/02/09 22:00:56.33 AiZgm/t+0
確かこの３連休まで新春ウォークの期間中だから
春のパンフは来週以降じゃね？
786:名無し野電車区
13/02/09 22:20:55.56 gTwf9aJP0
>>776
ヲタ対策なのかどうかわからないが
いつも唐突（１ヶ月ちょい前）に発表される
だから時刻表に載らないケースが多い
787:名無し野電車区
13/02/09 23:48:37.45 17aBy/WO0
>>781
お前がレスしている内容は路線の収支データがどうののレベルじゃないだろ
788:名無し野電車区
13/02/10 00:51:05.75 awmFeKaQ0
>>745
ここのスレ新幹線利用する奴あんまりいないやろ。
代表的なのが御器所のフリーター広瀬豚ｗ
789:名無し野電車区
13/02/10 07:22:11.34 He7Qnuur0
>>708
神領は３８３や３１３－８０００があるからね
さすがに特急車両を・・・にすることはできないし
かといって優等車と普通車で清掃レベルを変えるようなことは
東海本体自体が許さないと思う
790:名無し野電車区
13/02/10 08:19:37.30 jPKJZzFm0
>>789
大垣車は普通車ばかりで手を抜いているってことか？
791:名無し野電車区
13/02/10 08:30:00.49 7nE8a9zu0
大垣にも書類上では285がいるはいるけど、全部西が清掃とか整備とかしてるからなぁ
実質上大垣が手入れしてるのは近郊型電車だけだから、手抜きになりがちなのは認めざるをえないね
792:名無し野電車区
13/02/10 08:50:33.75 He7Qnuur0
たぶん一生ふるさとに帰ることはないんだろうな・・・＞２８５－３０００
サンライズは名古屋完全スルー（深夜通過・運転停車・離合）だし
新製時のお披露目も名古屋ではやらなかったはず
793:名無し野電車区
13/02/10 10:27:47.92 d6SKoOZT0
>>783
収支の状況がわからない人間の言い訳はいりませんから。
＞子供かよお前はｗ
そういう詳細なデータも持ってなく、自分らの思い込みだけで語っていたとか
ソッチのほうがよっぽどお子様だろ
>>787
収支のデータもないのに（利用客数が多いとか、人口が多いとか）
静岡は支社で、名古屋は本社管轄だから名古屋の方が収支が上に
決まってるとか、自分らの思い込みを常識だと思ってる人間が
多いから言ってるんだろ。
794:名無し野電車区
13/02/10 10:44:15.22 Ik0/Uqh+0
静岡のキチガイが意味不明の供述を繰り返してるな。
795:名無し野電車区
13/02/10 10:46:31.96 Ik0/Uqh+0
さてと、
> 名古屋の方が客が多いから、その分経費がかかって採算性が悪いかもしれないとか
これについてきちんと説明してもらおうか。
どうせ願望を書いているだけだろうが。
796:名無し野電車区
13/02/10 11:22:28.20 6ACoywRr0
大垣車が汚いのは、大垣の水のせいとかあるのかな？
大垣の水はミネラル分が多くて云々とか…
まーそれじゃトイレが汚い理由にはならないけど(´･ω･`)
797:名無し野電車区
13/02/10 11:36:26.98 He7Qnuur0
水はあるかもしれないね
井戸水だとくすんだ感じになる
798:名無し野電車区
13/02/10 11:53:30.21 aab4rY+90
全国的にざくっと見た感じでは、土ぼこりが立ちそうなところがやばいな。
平野がだだっ広く広がっていてで畑が多いところが汚い印象がある。
雪が降る地域はそれでもかなりまし。
畑があっても山間地など起伏に富んでいる地域は汚い印象がない。
おそらくは平野で雪が降らず、土埃が地面に近いところを舞い、列車にもろに直撃するところがやばい。
他社だと米原～京都間とか、米原～敦賀間。
関東平野北部や千葉以東もそう。
北陸や東北なんかは雪が降るからか相対的に酷い印象はない。
東海区間だと大垣がひどい気がする。
豊橋～大府間とか、清州～垂井間。
中央線沿線だと都市化したところや山が近いところが多いからか綺麗な印象が強い。
静岡も起伏に富んでいて平野が全体的に狭いエリアが多いのと、
都市化も進んでいて荒涼としたエリアはほとんどない。
799:名無し野電車区
13/02/10 11:58:30.63 Ik0/Uqh+0
>>798
豊橋大府間や清州垂井間より静岡の方が都市化が進んでいるとかｗ、ギャグで言ってるんだですか？
800:名無し野電車区
13/02/10 11:59:23.39 RJnJjGt20
>>796
関係ないよ。単に手抜きなだけ。
天井がほこりっぽいとか、窓が汚いとか
ちゃんとやってないだけだよ。
801:名無し野電車区
13/02/10 12:09:07.13 Qng0e2tY0
見方を変えれば、神領はかなりキッチリ手入れしているとも言える
他の鉄道会社と比べて、大垣が極端に酷いという訳でもないと思うが
802:名無し野電車区
13/02/10 12:20:08.50 He7Qnuur0
電車の清掃に偏っちゃったけど、気動車もお忘れなく
キハ８５がある＆お膝元の名古屋は神領クラスとしても
ローカルしかない伊勢や美濃太田の清掃レベルが気になるね・・・
803:名無し野電車区
13/02/10 12:52:04.87 8Cc7Uswb0
>>796
近くに石灰の山があるくらいだからな。
804:名無し野電車区
13/02/10 12:53:04.61 Ik0/Uqh+0
名古屋もキハ75やキハ25はお世辞にもきれいとは言えないな。
ばい煙がもろにこびりついている車両をよく見る。
805:名無し野電車区
13/02/10 12:54:07.01 NFv/3wLK0
285系で何かイベントでもやってほしいけど出雲か瀬戸のどっちかが廃止になって大垣に車両を返してもらわなきゃ無理か
806:名無し野電車区
13/02/10 12:55:25.89 yXAY/63A0
>>793
>（利用客数が多いとか、人口が多いとか）
これはある程度出ているだろ
静岡地区の利用者はこの10年は減る傾向になっている
そんなことも知らないでレスしてたのか
URLﾘﾝｸ(saiseiron.com)
807:名無し野電車区
13/02/10 12:58:07.78 yXAY/63A0
>>793
>静岡は支社で、名古屋は本社管轄だから名古屋の方が収支が上に決まってるとか
まずお前が静岡が支社で名古屋は支社になってないことを馬鹿にした意味が分からないんだが？
静岡が上だと思ってるんだろ？
ソース出せよ
808:名無し野電車区
13/02/10 12:59:00.08 Ik0/Uqh+0
>>805
あの車両はＪＲ東海は籍だけだから、廃車までずっと今のままでしょ。
809:名無し野電車区
13/02/10 13:01:20.34 He7Qnuur0
>>805
２８５って西日本の負担軽減目的で仕方なく製造協力しただけなんだし
すでに償却は済んでるからそれなりの値段で譲渡もしくは速攻解体指示するよ
810:名無し野電車区
13/02/10 13:04:10.43 Ik0/Uqh+0
>>807
会社って、対外的には同じように「支社」と名乗っていても、実際には社内的な意味合いが全く違う場合があるのを知らないんでしょ。
東でいう東京支社とか横浜支社、西でいう大阪支社とか神戸支社みたいなものと、静岡支社が一緒だと思い込んでいるだけ。
首都圏や近畿圏の「支社」って、実際には本社直轄同然なんだよね。
静岡に対比できる支社って、西の広島とか岡山とか、九州の鹿児島あたりだよ。
811:名無し野電車区
13/02/10 13:16:32.81 7b1y8Hxq0
>>807
>静岡は支社で、名古屋は本社管轄だから…
名古屋も静岡も東海鉄道事業本部管轄で本社直轄ではありませんが。
ただ、静岡は支社として東海鉄道事業本部から一部権限と予算が与えられているが
名古屋はそういった権限も予算も与えられてない。
県に例えれば
東海鉄道事業本部長…県知事
静岡支社長…政令指定都市市長
静岡地区駅・車両・運輸区長…政令市区長
名古屋地区駅・車両・運輸区長…その他市町村長
こんな感じかな？
812:名無し野電車区
13/02/10 13:21:12.22 He7Qnuur0
国鉄時代の鉄道管理局→支社という考えなんだろうけど
ＪＲごとに支社の位置づけがあいまいになってる
東海もかつては飯田支社があったよね？
813:名無し野電車区
13/02/10 13:22:19.32 TjVa8DWH0
名古屋車両区の一部が電化工事していますね。架線柱が新しく建ってる。
武豊線用３１３系所属は大垣・神領ではなくナコになりそう。
814:名無し野電車区
13/02/10 13:25:02.38 y8hGrmOj0
名古屋も支社として独立すりゃいいのに。
場合によっては名古屋・岐阜の2支社に分けても良いくらいだ。
815:名無し野電車区
13/02/10 13:25:05.28 J8dHsjZ20
>>805
JR東海ツアーズで285系使ったツアーにはJR東海所属の編成を使ってるみたいなんだけど
そういうのはたまたまなのかな？
コメント欄参照
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
サンライズゆめだと逆に西日本編成が原則
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
816:名無し野電車区
13/02/10 13:28:02.51 J8dHsjZ20
>>813
東海道線と共通運用だから所属は大垣で常駐所が名古屋なんじゃない？
これで始発が早くなって6時台の列車が増えるといいなあ
817:名無し野電車区
13/02/10 13:30:38.55 He7Qnuur0
>>814
名古屋のメディアを見ればわかる
公共機関は「東海３県」でないと経済界に示しがつかない
818:名無し野電車区
13/02/10 13:38:06.50 aW0X7/Ul0
>>811
> 名古屋も静岡も東海鉄道事業本部管轄で本社直轄ではありませんが。
馬鹿だな。事業本部自体が本社組織の一部なんだよ。
で、静岡は出先の一つ。
意地を張るような話でもなんでもない。
819:名無し野電車区
13/02/10 13:48:10.60 2uqWmX8X0
いい加減車両の話をしろよ
収支がどうこうとか支社がどうこうってのはスレ違いだろ
820:名無し野電車区
13/02/10 13:52:34.88 He7Qnuur0
じゃあ（微妙に）戻そうか
６月までのさわやかウオーキング日程表みてるけど
臨時出すようなコースがないね・・・
821:名無し野電車区
13/02/10 14:05:30.79 3ZmKuxrY0
静岡の屁理屈には笑わせてもらった。
そのうち首都圏より岩泉線の方が収支がいいとか言い出すぞこいつら。
822:名無し野電車区
13/02/10 14:30:03.41 skiUwl0z0
4次車最終がY117編成で117系全廃って、やっぱり狙ってこの番号なのか？
823:名無し野電車区
13/02/10 15:57:30.15 fc+ixggj0
一宮厨が今日も躍動してますなｗ
824:名無し野電車区
13/02/10 16:29:18.57 5EHrXk6Z0
>>816
名古屋が沼津や伊那松島みたいな感じになるんだろうか。
みえの間合いとかはどうなるんだろうか？
そこだけDCで残ったりして…。
825:名無し野電車区
13/02/10 16:36:00.08 v34fAp42P
>>822
鉄ヲタ冷遇会社がそんなウケ狙いする筈が無い
826:名無し野電車区
13/02/10 16:43:01.27 fc+ixggj0
迷鉄工作員乙
ヲタより一般の乗客の方が重要やろ。
827:名無し野電車区
13/02/10 16:44:20.66 5EHrXk6Z0
>>825
無いだろうな、全く。
昔のクモハ123-45とかならそうだろうけど。
828:名無し野電車区
13/02/10 16:51:48.34 8a43BAsh0
>>826
> ヲタより一般の乗客の方が重要やろ。
一般とはお前のようなアニヲタ高山線ユーザーのことを指すわけではないぞ。おわかり？
829:名無し野電車区
13/02/10 17:12:25.09 8Cc7Uswb0
今日須田コレ見に行ってきた。
車両は減っていないみたいだけど、結構複雑に移動させているよね。
830:名無し野電車区
13/02/10 20:08:45.66 gWArkhxO0
三重支店があるなら岐阜支店もないと
831:名無し野電車区
13/02/10 20:15:25.05 NFv/3wLK0
>>829
ゆとり世代なのでなじみのない車両ばかりだ
キハ58系でもとっておいてくれてたらな
832:名無し野電車区
13/02/10 20:22:24.24 nhMl9FD+0
いすみ鉄道のスレに行くと須田コレ売れって騒いでいる人がいるね
ｷﾛ28が欲しいらしい
833:名無し野電車区
13/02/10 20:34:40.55 0LwKnOJQ0
いすみ鉄道の社長がブログで須田御大を馬鹿にしたような事書いてたよな？たしか東日本大震災直後
世の中節電してるのに何で東海道新幹線は通常通り運転してるのか？あの会社（東海）はおかしい
みたいな事書いてた気がしたが。
834:名無し野電車区
13/02/10 20:40:23.87 GzjrA7Fy0
>>832
輸送費全額いすみ持ちで現状のままある程度の価格で売ってやればいい
嫌がらせも兼ねてw
835:名無し野電車区
13/02/10 20:50:07.84 nhMl9FD+0
「JR東海はボッタクリ」と子々孫々まで言い続けられそうｗ
836:名無し野電車区
13/02/10 20:52:44.81 seQDpEHc0
>>833
違う
何かの会議で火災に挨拶したら
「あんなボロ路線を立て直せるはずがない。もしできたら銅像でも立ててやるよ。」って
いかにもな嫌味を言われたので毛嫌いしてるそうな
837:名無し野電車区
13/02/10 21:04:08.49 lS8HR2pk0
>>836
関東人っていつもそうやって話を捏造するんだな