13/01/01 23:19:16.69 syRqbWSu0
連投スマソ。
一応、自分が考えた案が2つあって、1つは>>38-39に書いた案。
特急1-急行系6-準急系6-各停6の一般車20分サイクルで比較的わかりやすいダイヤ。
もう1つが、30分サイクルで現行の種別に区間準急と地下直の新種別を加えた以下の案。
池袋駅発車時刻
15 各停 石神井公園
17 区準 清瀬 練馬で後から来る※メトロ快速飯能行に乗り継ぎ可能
22 準急 飯能 清瀬で特急を待避
25 各停 石神井公園
30 特急 西武秩父
32 準急 所沢 終点まで先着
35 各停 石神井公園
40 急行 飯能 石神井公園で直通の保谷行、ひばりヶ丘で直通の所沢行に接続
45 各停 石神井公園
※メトロ快速 小竹向原・新桜台・練馬・石神井公園・秋津から先の各駅に停車
複々線区間で西武池袋発着の区間準急の清瀬行を追い抜くので
練馬で区準→メトロ快速、石神井公園でメトロ快速→区準に乗り換えできる。
22分発の準急飯能行は直前の区準である程度混雑が緩和されるはずだけど
今のダイヤと同じように特急前後のダイヤホールが問題。
5万人地帯の有効列車が22分発から32分発まで10分間なく、飯能方面は40分発まで18分開く。