13/01/16 23:58:35.71 wq6EJtopP
>>195
そこは確かにそうなんだよね。
ただ、減便は、利用客の増減や、直通化による
今後の増加見通しなどが前提になる。
新宿線は利用減傾向だし、
池袋線も、特に西武池袋口は地下直転移による減少を
踏まえての減便なんでしょ。
一方で、地下直絡みでかなりの利用増が見込めるなら、
大胆に増発することも、経営判断としてはアリだと思うよ。
飯能口での増発を避けるなら、
F直2本のうち急行1・快急1にするか、
快急の半分を小手指止にするか、だろうけど、
それだとID:jKaWiXDEO氏の話にはやや反するような。