13/02/16 10:45:50.06 3rHws8zw0
>>437
複線化の費用とお客の増加分を秤にかけてどっちが得かと考えると前者のデメリットが先に立った。
八田の高架部分の問題もあったしな。
個人的には俺も複線化すべきだとは思っている。
特急もそうだけど、他の線に比べて関西線は貨物列車の本数が多いから複線化しないとまともな都市近郊ダイヤになりっこない。
ただし近鉄に対抗できるのは桑名まで、四日市は駅の立地が悪すぎて無理。
13/02/16 10:45:50.06 3rHws8zw0
>>437
複線化の費用とお客の増加分を秤にかけてどっちが得かと考えると前者のデメリットが先に立った。
八田の高架部分の問題もあったしな。
個人的には俺も複線化すべきだとは思っている。
特急もそうだけど、他の線に比べて関西線は貨物列車の本数が多いから複線化しないとまともな都市近郊ダイヤになりっこない。
ただし近鉄に対抗できるのは桑名まで、四日市は駅の立地が悪すぎて無理。