13/02/11 23:03:51.97 l1r/B0LR0
>>396>>398右側のサングラスの兄ちゃんがフェラーリのフェルナンド・アロンソだな
URLﾘﾝｸ(sportsnavi.topnews.jp)
過去2回ワールドチャンプになってるオオモノで、現役選手の中でも実力・知名度共にトップクラス
そんな有名人が堂々とロングシートとは、さすがに度胸あるというかなんというか
401:名無し野電車区
13/02/12 11:26:31.38 sKbLsS3O0
20年以上F1見てるけど、この状況でアロンソに気づく自信がない
402:名無し野電車区
13/02/12 12:29:06.07 qdE2Mm6EO
ロングシートに座ってると窓の外も眺め辛いし、自然と向かいの席に座ってる人に目が行っちゃうから、有名人がいたら気付くかも
403:名無し野電車区
13/02/12 20:20:40.67 xf6mo8AC0
F1レーサーじゃないけどなんかの取材で県内で松田次生がいたんだけど、
その時は全く気付かずテレビのOA見てから初めて気付いたってのはある。
ちな松田次生って人は国内カテゴリーのレーサーでこっちの趣味もある桑名人
404:名無し野電車区
13/02/12 22:17:29.46 v5Sj372f0
>その写真何？
>写ってるのが有名人？
>20年以上F1見てるけど、この状況でアロンソに気づく自信がない
ドリフでいうところの仲本工事のポジションだな
405:名無し野電車区
13/02/13 10:33:50.22 sMiP4m1RO
近鉄はあおなみ線のSLを自社の路線じゃなくても積極的に宣伝してイベントに出店するのにJRは冷淡だな
やはり快く思ってないのだろうか？
406:名無し野電車区
13/02/13 11:45:49.04 FkoHMgUb0
名松線の署名活動のときも思ったけど、
あおなみSLで１２万の応募が見込めるなら、
観光用SLの新造を特例で認めるようにできる法改正の署名を集めればいい
安全基準の厳しさは嵯峨野トロッコみたいに専用路線を走らせれば良いということにして。
名松線も、家城から先を観光専用路線にしてしまえばいい
407:名無し野電車区
13/02/13 12:11:26.93 ZQ1ZgqQp0
専用路線にするのはうなずけるが
家城から先 見所あったっけ？
408:名無し野電車区
13/02/13 12:57:55.77 QNY/98nv0
鉄道「だけ」じゃ集客できないからなあ
その先に観光スポットがいくつもなきゃ
列車で来た何百人が一箇所に押し寄せたらパンクする
12系が3両なら約200人、1グループ20人程度として最低でも10ヶ所は観光スポットがないと
そして一度だけでは全部は回れないようにする。リピーターを獲得するためにね
ここが一番大事なんだけど、みんなそこまで頭が回らない
409:名無し野電車区
13/02/13 13:38:23.52 FkoHMgUb0
>>407
見どころないんだよなぁ、名松線。田舎でのどか、ってだけで。
逆に、あおなみ線の見どころってあるのかな。
撮り鉄に行って良さそうな場所ってあったっけ。
鉄道の行事って、各地域で単発なんだよな。
一路線の存続運動だけじゃなくて、鉄道事業に寄与するような
署名活動をしないと、赤字路線を漫然と続けさせるだけ、地元にワガママになっちゃう
410:名無し野電車区
13/02/13 13:44:48.64 D3xQ5TNt0
つーか東海地方の路線沿線で観光資源のあるところが少ないから仕方ない
ある所も幹線か準幹線、比較的活発な地方線とかどう考えてもSLは無理
まあ三重県知事が河村みたいな妄想をゴリ押しとリベートで現実化するぐらいの奴になったら分からんがｗ
411:名無し野電車区
13/02/13 17:07:29.64 aZWP9VLK0
>>409今さら指摘するまでもないけど、SLが似合う風景なんてのは皆無だから、
開き直って、高層ビルやホームドアと積極的に絡めた違和感たっぷりのネタ写真を狙うしかないｗ
常識じゃ考えられないミスマッチが逆に最大のウリともいえる企画だから
412:名無し野電車区
13/02/13 19:32:19.55 J9b2nX0Q0
>>411
ホームは撮影禁止となっております。
413:名無し野電車区
13/02/13 19:56:05.87 FkoHMgUb0
市長が好き勝手できたのがあおなみ線だった、というオチか。
それでも潜在需要が応募者数で分かっただけでも、
ほかの鉄道会社にとっては利益になったかも。
あおなみ線の株主としては笑い事ではないけどw
別にSLでなくても、キハ４０系が名称線を走ってくれるだけでも写真にはなるんだけどな。
まあそれなら紀勢本線で好きなだけ撮りに行けばいいお話ですしおすし。
紀勢貨物も終わっちまうし、せっかくの遷宮の年だけど、伊勢臨が来ねぇかな・・・・
414:名無し野電車区
13/02/13 20:13:03.91 eRfwiqMe0
あおなみ線も、リニア鉄道館があるから現実的になっただけで、ただの赤字高架鉄道では無理だっただろう。
415:名無し野電車区
13/02/14 02:12:50.85 5SbVj2qWO
そのリニア鉄道館がある終点まで行けないってのが悲しいとこだけどな。
せめて全線走れれば観光列車として営業運転に漕ぎ着けることもできたかも知れんが、
今回みたいに貨物駅までちょっと走って帰ってくるだけじゃ、とてもじゃないが一般の観光客は呼べない。
せいぜい珍風景が見たい鉄が集まる程度。
416:名無し野電車区
13/02/14 08:08:07.07 ueij4MnS0
>>415
今回は試験運行するだけだろ。なに言ってるんだ。
417:名無し野電車区
13/02/14 08:53:09.34 u21R8VLF0
重量の関係で終点までいけないって話だったはずだが
418:名無し野電車区
13/02/14 11:16:36.81 veiLPVeb0
スレチなので
これにて 終了
419:名無し野電車区
13/02/14 12:39:19.33 vT0wi8NG0
>>415
そんなの言われなくてもみんなわかってるよ
だから本格運行するなら終点までの高架を機関車が入れるように改修するって話やSL博物館を作ろうって話が出ている
420:名無し野電車区
13/02/14 12:45:29.74 GU7ALnOi0
終点のあたりってもっとも自然災害に弱い場所なんだよな
421:名無し野電車区
13/02/14 15:51:32.53 3t+LdjcN0
いよいよ18きっぷ発売発表の季節でウズウズしているのだが。
どうやって使おうかと今すごい悩んでいる
①大糸北線が廃線になりそうだから、ムーンライト信州を使って大糸北線めぐり
②紀勢貨物が廃止になりそうだから、ムーンライトながらを使ってイセカシ貨物撮影に
どっちがいい？
422:名無し野電車区
13/02/14 15:53:48.51 u21R8VLF0
両方
423:名無し野電車区
13/02/14 15:55:12.33 snhFSL5g0
大糸線は次の18シーズンでも大丈夫だろ
424:名無し野電車区
13/02/14 16:19:50.26 3RAi6wM3O
>>421
ながらでは伊勢柏崎で下り貨物を撮れないよ
松阪以南で宿泊が必要
425:名無し野電車区
13/02/14 16:30:49.58 Vk4otbTX0
１８きっぷまで、紀勢貨物は間にあわないと思う。
船便の契約がいつ頃開始するか分からないけど、
三月入ってすぐ運行停止になってもおかしくないし
426:名無し野電車区
13/02/14 17:01:13.22 3t+LdjcN0
なるほど、サンクス
下り貨物が無理となると、夕方の上り貨物しか狙う機会がないが
真っ暗でいい写真は撮れないだろうなあ
427:名無し野電車区
13/02/14 17:47:52.89 myIvdolQ0
2日で4000万ってコスパ悪すぎだろ
金にならんからやめとけ
428:名無し野電車区
13/02/14 19:54:07.68 kLYJVe530
>>426
熊野市まではまだ明るい。そっから先は山の影に入るので厳しいが、所々陽があたるとこは有る。
429:名無し野電車区
13/02/14 23:40:25.36 Vk4otbTX0
>>426
どこから来るの？
日帰りのつもり？ 撮りに行きたい場所とかあったりする？
430:名無し野電車区
13/02/15 07:50:29.26 v8YQ0EGV0
でも津駅なら上り下り両方撮れるんじゃない？停車時間もあるし
それにあおなみ線と違って三脚禁止やら警備員は居ないだろうしｗ
431:名無し野電車区
13/02/15 11:08:22.64 nwl4orE20
撮影状況厳しくね？ 光量少な過ぎと思ふが
432:名無し野電車区
13/02/15 13:13:17.81 8k7YuGLJ0
>>429
>>426と同じ者ですが、東京から日帰りです。
なるべく光量が確保できて、かつ支障物があまりないカーブで撮りたいです。
433:名無し野電車区
13/02/15 15:24:24.15 vmBFibdj0
>>432
東京からなら夜行高速バス南紀大宮線で紀伊長島あたりで降りて
そっから列車乗り継ぎで好きな所行くってのも手だが。
434:名無し野電車区
13/02/15 15:43:03.49 dCb/2cMP0
夕方の便を撮影するなら、そのあとを走るワイドビュー南紀8号に乗れれば、
新幹線乗り継ぎでその日のうちに東京へ帰れる。ただし、貨物から特急まで
時間の余裕があんまりないから、特急停車駅から遠すぎる場所で撮影するのはまずい。
夜行バスなら、>>433のバスの復路に乗れば翌早朝に東京着。
ただ、いつ突然廃止になるか分からないし、存続中でも工場の休業日は走らないから、
夜行バスで現地入りしても、貨物がやってこないリスクがあることは覚悟しといて。
こんな時、ブルトレ紀伊が走ってれば最高なんだけどな･･･なんて言っても仕方ないか。
435:名無し野電車区
13/02/15 15:49:18.15 773FJIFl0
>>433
紀伊長島に０５：３５に到着しても、コンビニが全くないという罠
大台の道の駅で降りて、コンビニで時間つぶし、三瀬谷の鉄橋で撮影したらどうだろう
東京日帰りというのは難易度高すぎ
436:名無し野電車区
13/02/15 21:26:47.27 PZx3TVrk0
3月8日は金曜日だけど関西線等東海エリアも早く帰る人多いと思う。快速みえも
17から18時代が最も混むと予想。あとこの日は関西線と木津で接続する東西線が
開通して16年。
437:名無し野電車区
13/02/16 10:27:38.30 hc2dCytV0
素朴な疑問なんだけど
何で名古屋－四日市間だけでも複線化しないのかね？
その区間の駅が近鉄に比べて寂れているのは
明らかに本数が少ないからなのに
複線化して本数を増やせば（最低どの駅でも1時間に４本）運賃も近鉄より
安い区間があるので充分対抗できると思うのだか
伊勢鉄道も全線複線化して普通だけで最低30分に１本欲しいところ
津－松阪間も複線化して１時間に４本あれば充分利用されそうなのに
438:名無し野電車区
13/02/16 10:45:50.06 3rHws8zw0
>>437
複線化の費用とお客の増加分を秤にかけてどっちが得かと考えると前者のデメリットが先に立った。
八田の高架部分の問題もあったしな。
個人的には俺も複線化すべきだとは思っている。
特急もそうだけど、他の線に比べて関西線は貨物列車の本数が多いから複線化しないとまともな都市近郊ダイヤになりっこない。
ただし近鉄に対抗できるのは桑名まで、四日市は駅の立地が悪すぎて無理。
439:名無し野電車区
13/02/16 13:14:57.65 /8eNlrHt0
>>438
三重県の、人口の増加と景気の上昇が緩やかすぎたんだろうな
「この利用状況なら、複線化はまだまだ先」と東海は判断してたんだろう
四日市駅前は広々としすぎててﾜﾛﾀ
貸し自転車が駅の構内にあったけど３０台くらいあったっけ。誰が乗るのかと。
四日市も桑名も、通過するだけの駅なんだよな。
津はまだ、県庁所在地で公用で訪れる人が多いけど。
440:名無し野電車区
13/02/16 13:19:27.80 wvqdMYGX0
>>439
都市近郊路線の主要需要は通勤通学だからその分析は違うと思う
441:名無し野電車区
13/02/16 14:06:28.42 fT2ZIvJE0
四日市の繁華街は近鉄の近くでＪＲ駅の近くには近隣住民相手の商店街しかないし
三重交通の団地線系統のバスが来ないから利用者が近辺の住人に限定される
この環境では複線化して本数増やしても利用者の増加は限られる
三重交通の団地線系統のバスをＪＲまで伸ばしてもらうにも三重交通は近鉄系だし
442:名無し野電車区
13/02/16 14:44:07.48 HGJQuSmeO
ささしまライブのSL観覧会場、主催のあおなみ線はもちろん、
名鉄、近鉄、城北線、JR貨物、それにゆとりーとラインまでテントでブース出店してて･･･
やっぱりJR東海は無いのねorz
443:名無し野電車区
13/02/16 14:57:53.24 /DdtIZy60
>>441
関西線は春田や蟹江のような愛知県内の駅利用の割合が高いので、結局ここの動向しだいだな。
>>442
あおなみ線の社長他幹部は東海ＯＢが多いし、両社は深いかかわりがあるのにね。
間接的な協力か？（城北線は実質東海の持ち物）
444:名無し野電車区
13/02/16 17:10:09.87 Nsxjxo5X0
桑名弥富は2本あるっぽいな
弥富名古屋の複線化してくれ
桑名四日市はしなくていいだろ
445:名無し野電車区
13/02/16 18:35:45.99 CuT97Rrd0
>>439
だから本当に県庁前に駅を作ったらいいのにと思う。
近すぎるというのは承知の上。
446:名無し野電車区
13/02/16 19:07:53.75 hc2dCytV0
理想の本数は、１時間辺り
普通：名古屋－四日市 ２本
普通：名古屋－桑名 ２本
区快：名古屋－四日市 ２本
快速：名古屋－亀山 １本
みえ：名古屋－鳥羽 １本
みえ：名古屋－伊勢市 １本
特急南紀等 １本
普通：四日市－松阪 ２本
普通：亀山－鳥羽 １本
普通：亀山－新宮方面 １本
これくらいあればかなり便利になる
名古屋－松阪間の複線化が必須になるが
447:名無し野電車区
13/02/16 19:20:30.05 /8eNlrHt0
>>445
タクシー業界が文句言ってきそうw
アスト津でパスポート申請とか便利なんだよな
フォークリフトの免許も津まで取りに行ったわ
>>446
南紀、一時間一本は無理でしょう、そんなにお客いるかしら
快速みえ、伊勢市で折り返しちゃうの？ 桑名行き普通も。
新宮往復は多気駅止まりでいいと思う。
いや、松阪まで走らせたほうが利便性は高いのか。
448:名無し野電車区
13/02/16 20:29:11.20 QYyfw+9q0
>>446
いくらなんでも過剰だよｗ
関西線・近鉄名古屋線は、東海道線や名鉄線に比べて沿線に人口の多い都市が少ないし、
中央線に比べて沿線の人口密度が低い。
せいぜい、名古屋－桑名が完全複線だったとしても、快速普通あわせて６本ぐらいだよ。
>>447
桑名は利用客数のひとつの区切りだから、折り返しを運転するのは正しいと思う。
449:名無し野電車区
13/02/16 22:09:19.55 ESZKrb7rO
今日の触車事故による乱れは酷かった。
しかもめちゃ雪降ってた！
450:名無し野電車区
13/02/16 23:29:53.88 4TlIbab30
>>445
関西線の信号場3つと、桑名と四日市の北も頼む
451:名無し野電車区
13/02/16 23:43:40.66 hc2dCytV0
>>447-448
南紀とみえ：名古屋－伊勢市は、いずれかで１本、
快速：名古屋－亀山をなくして、区快のうち１本を亀山行でもいいか
>>450
近鉄の津新町の付近にJRも新駅を作るのはどうだろう？
452:名無し野電車区
13/02/17 00:01:05.02 h/3Tv3F80
むしろ三重会館に抜ける道ぞいの方がいい。
453:名無し野電車区
13/02/17 08:28:17.42 s6ZnnO680
永井病院あたりに近鉄と一緒の津新町新駅ができたら良いと思うが、敷地が足りないな。
454:名無し野電車区
13/02/17 14:27:02.06 dSeyYVxg0
今朝の鵜殿貨物の追っかけ多かった。
品川ナンバーまで居たわ。
455:名無し野電車区
13/02/17 16:15:11.57 bSeBu+UV0
三瀬谷鉄橋を撮ったあとみんな高速に乗っていくけど次はどこで撮るんだろ？
まさか高速に乗るとイセカシに間に合うのか？
大内山より向こうなら高速に乗らなくても普通に走って余裕で間に合うんだけど。
456:名無し野電車区
13/02/17 16:18:40.45 OWXel+8W0
大内山以南でいい場所押さえたいんじゃないの？
457:名無し野電車区
13/02/17 17:34:46.42 M83WZcOH0
鵜殿貨物が廃止になったら、せっかくのイセカシＳ字も
車体をくねらせる長い列車が無くなっちゃうな
458:名無し野電車区
13/02/17 17:36:41.49 CTotSIj60
お勃ち○通信などを携えてお気に入りの場所を探しているんだろうて
459:名無し野電車区
13/02/17 20:53:52.70 gFjo6Bfz0
列車に間に合っても、
車と三脚で一杯になる前に
我先にと一車線高速を飛ばすのさ。
460:名無し野電車区
13/02/19 00:39:28.44 lf0bIBWk0
重連時代から追いかけていた先輩方のサイトやブログを読むと、
様々なドラマがあったんだなと思う。
もうあと、一月も無いんだな。悲しくなるわ
461:名無し野電車区
13/02/19 06:18:54.47 dGfIKLdX0
スピード違反や、接触事故や、路駐トラブルをドラマとな。
462:名無し野電車区
13/02/19 08:14:55.94 oWZ+siHN0
伊勢鉄道の社員募集に応募した人って、いる？
463:名無し野電車区
13/02/19 08:53:23.26 v53XcrQVO
>>446
名古屋～桑名が近鉄より多いwww
にも関わらず四日市～亀山は結局1時間1本かよwww
464:名無し野電車区
13/02/19 09:34:50.41 TNgLkmQF0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
三重のＪＲ草津線、一時運転見合わせ 数千人に影響
ＪＲ西日本によると、１８日午前５時２０分ごろ、三重県伊賀市のＪＲ草津線柘植駅構内で、回送電車（６両編成）の運転台の電圧計などに異常が起きたため、貴生川―柘植間で列車の運転を見合わせていたが、午前９時５９分に再開した。数千人に影響しているとみられる。
465:名無し野電車区
13/02/19 09:40:30.37 +li7jEJY0
>>446
この容量を単線で捌き切れると思うのか？
もし実現したとしても離合待ちの連続でノロノロ運転でしょうな
466:名無し野電車区
13/02/19 20:42:13.99 g5Ga5Wat0
明和のジョーシンの模型売場のショーケースの中にある黄色いタキって
昔、紀勢貨物に連結されてたタキ？
467:名無し野電車区
13/02/19 21:42:38.35 PXT9IPrB0
>>463>>465
>>446の本数は名古屋－松阪間複線化が前提なんだろ
>>451の案なら２本減るけど
四日市－亀山は単線のままなので本数が少ない
468:名無し野電車区
13/02/19 21:51:21.34 OlSiDx400
紀勢道、３月２４日、紀伊長島まで開通。今年中には、大泊（熊野）まで開通らしい。（尾鷲の一部を除く）
南紀どうなるのだろうか。
469:名無し野電車区
13/02/19 22:35:23.16 udhsO14s0
>>468
ギリギリ平成24年度開通ですか。
ありがたいと言えばありがたいな。
470:名無し野電車区
13/02/19 22:47:49.36 VxMOr1/w0
>>468
荷坂峠を楽に下れるのは歓迎だが、何か複雑な思いがする。
471:名無し野電車区
13/02/19 23:08:30.01 ddlZR0+00
ミッシングリンクっていう錦の御旗がたったもんな。
大阪まで高速道路が繋がるだろ。
472:名無し野電車区
13/02/19 23:57:57.13 BRzjHiCe0
>>467
理想
普通：名古屋－四日市 2本
普通：名古屋－桑名 4本
区快：名古屋－亀山 2本
快速：名古屋－津 2本
みえ：名古屋－鳥羽 1本
みえ：名古屋－松阪 1本
特急南紀等 1本
普通：四日市－松阪 2本
普通：亀山－鳥羽 1本
普通：亀山－新宮方面 1本
これでどうかね
473:名無し野電車区
13/02/20 17:39:42.08 MFfoZ1t90
>>466
>明和のジョーシン
そんなんあったっけ？イオンの中？
474:名無し野電車区
13/02/20 18:11:20.06 FgfSrIP3O
イオンの1階。鉄道模型の品揃えは、専門店でない地方のショッピング施設としてはかなりいい方だと思う。
475:名無し野電車区
13/02/20 18:58:58.87 gBra2cb7P
さよなら「紀勢貨物」 運行廃止、惜しむファン 三重
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
476:名無し野電車区
13/02/20 20:45:43.51 4skVx3Oz0
>>475
やっぱダイヤ改正の日にキッパリ廃止なわけ？
3月辺りとか工場の都合とかそういうのじゃないの？
三井化学の最終運転は中の人に聞いて分かったみたいだけど
この記事だと3月16日ダイヤ改正で消えるとあるから最終運転は3月15日という事になるけどそうなの?
477:名無し野電車区
13/02/20 23:44:53.98 3jxuugus0
ダイヤ改正と契約期間は別物。
ダイヤ改正止める場合も有るが、ダイヤ改正を越えて
年度末で打ち切りになる事も有る。
478:名無し野電車区
13/02/20 23:55:07.60 Gb4rQG6J0
JR貨物は鵜殿貨物でどれ位の赤字出るのだろう。
479:名無し野電車区
13/02/20 23:55:57.67 UL/9oGmc0
逆にダイヤ改正前に終わる可能性も有るわけだよね。
480:名無し野電車区
13/02/21 00:06:33.05 RJXP4N1e0
高速道路が完成するまではあるのかな。
481:名無し野電車区
13/02/21 00:13:12.20 9WvMe+ie0
桜の時期にまた撮りにいけると思ってたのにな。
これでなんの変わりも無く、
４月も５月もフツーに走り続けていたら笑えるｗ
482:名無し野電車区
13/02/21 13:40:36.98 /APwTA67O
南紀は暖かいから桜にギリギリ間に合うかも
483:名無し野電車区
13/02/21 17:03:33.20 wxF1Q1HU0
ソメイヨシノでなければもう咲いてるのもある
という話ではないな
484:名無し野電車区
13/02/21 17:37:17.67 v23vb5Uw0
>>476>>477
改正前になくなることはあっても改正後に走ることはない。
きっぱりなくすのがダイヤ改正。年度末がなんてのんきなことはない。
485:名無し野電車区
13/02/21 20:27:39.76 tdJn13DL0
>>408
亀レスで申し訳ないが、三多気の桜と北畠氏館跡の公園・八知のダムくらいだな。
駅施設としては伊勢竹原の駅舎や家城駅舎に伊勢奥津の給水塔など。
486:名無し野電車区
13/02/21 20:33:45.14 tdJn13DL0
>>408
>>485であったダムは伊勢竹原近くの君ヶ野でした。お詫びして訂正致します。
すみませんでしたm(__)m
487:名無し野電車区
13/02/21 20:44:36.27 9WvMe+ie0
>>485
君が野ダムまで歩くのは良く訓練された健脚の鉄オタでもなければ無理だろう
家城駅からコミュニティバスは出ているから、
帰りは下り坂で歩いて伊勢竹原駅まで歩くのは楽かも。
三多気は伊勢奥津駅まで臨時バスが来てたはず。
しかし改めて考えてみると、観光資源少ないなぁ・・・あっても遠いとか。
488:名無し野電車区
13/02/21 21:36:24.39 sv3Sz9Lf0
>>487
魚九や火の谷バレーもあったろ（過去形）･･･orz
489:名無し野電車区
13/02/21 21:39:27.33 sv3Sz9Lf0
自然が観光資源そのものだ。
伊勢奥津から少し先には御杖もある。
ゲームだったかライトノベルで御杖が舞台になってた話を聞いたことある。
490:名無し野電車区
13/02/21 22:48:16.40 /APwTA67O
>>487
三多気への臨時バスは一昨年運転されたが去年は運転されなかった
491:名無し野電車区
13/02/21 23:20:49.11 9WvMe+ie0
>>488
昔、火の谷温泉の近くに駅を作ってくれって話が
新聞に出てた記憶がある。
伊勢八知駅からさほど離れてないんだから無茶言うなよと思ったな。
今はプール併設の温泉施設はやってないみたいだけど、
プールで泳いで温泉入って、結構楽しめたんだけどな。地ビールも飲めたし。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
「果てしなく青い、この空の下で…。」
あー、このゲーム好きだったわ、っていうか手元にあるわwww
舞台だったの知らんかったわw
>>490
去年、伊勢奥津駅に撮影に行ったとき、バスにおばちゃんらが団体で乗り込んでたんだ
三重交通バスで、その時刻（１１：３０）に定期は走ってないはずだから、
おそらく何らかの形で臨時バスがあったんじゃないかと思う。
492:名無し野電車区
13/02/21 23:37:39.67 sv3Sz9Lf0
>>491
火の谷温泉好きだったわ。
平日の午前中に行って貸し切り状態堪能してた。
車かバイクでいってたけど。
493:名無し野電車区
13/02/22 01:15:47.52 zpyj7W3r0
>>491-492
テレビCMの、バスガイド役の娘が微妙な可愛さで良かったw
494:名無し野電車区
13/02/22 09:28:29.16 Hyr57/Uq0
>>489
御杖村かｗｗ懐かしいな。中学の時林間学校で行ったことがある
寝室にムカデやヤスデ・芋虫・蜘蛛の類がが入りまくってきて、友達と一緒にヤスデの節を分解して殺したりして遊んだ記憶がある
ゲームの舞台だったというのは初耳だなあ。もし知ってたらまた違った意味で林間学校を楽しめただろうな
495:名無し野電車区
13/02/22 21:13:16.09 VIe84tWe0
キハ75のホームライナーを設定してくれんかな
496:名無し野電車区
13/02/23 00:09:01.21 M9XTmAzi0
キハ７５余剰あったっけ？
497:名無し野電車区
13/02/23 09:02:27.54 p1NZZeJC0
>>488
あそこの宿泊施設自体はあるけど、どっちかというと大阪からのバス客が相手らしいorz
498:名無し野電車区
13/02/23 09:27:25.47 ruY/rFuUO
>>496
土休日ならキハ７５は余ってますよ。
499:名無し野電車区
13/02/23 20:42:06.21 8rKb8CMs0
時刻表買ってきた。
関西線の名古屋口はビミョーに時間が変わってる。
南紀1号の所要時間が20分近く遅くなっとる。
500:名無し野電車区
13/02/23 22:09:28.47 UHAhKnFhO
今月のRJに紀勢貨物の記事
参宮線汐入川鉄橋も
501:名無し野電車区
13/02/23 22:17:06.93 UHAhKnFhO
>>500
汐入川じゃなくて汐合川だったｽﾏｿ
502:名無し野電車区
13/02/23 23:54:54.38 M9XTmAzi0
>>500
む、買ってみよう。
船便とトラックで間に合わすようだけど、
この前４２号線を走ってみたら、乗用車でもまだまだキツイと思った
工事で片側一方が多いわ、豪雨で通行止めにならなくても、
事故が起きたらどれだけ遅延食らうかわからない。
不定期輸送で月に一度は走らせるとか、そういう対応になったりするかもね
503:名無し野電車区
13/02/23 23:56:32.81 M9XTmAzi0
>>498
ありがとう。武豊線の流れかな。
そのうち紀勢本線でもキハ７５が当たり前のように走るんだろうな。４０系を廃棄して。
504:名無し野電車区
13/02/24 00:09:19.31 +Xk70Wyb0
>>502
鉄道で輸送してんのって単価の高い方の紙なんだけどね。
湿気を嫌うから船便はダメって聞いてんだけど、どうするんだろ？
505:名無し野電車区
13/02/24 00:21:28.90 iyX2+Dcs0
鉄道輸送って、遠距離の同社工場にラインを敷くようなものだと思うんだ
それを切ったってことは、もしかすると鵜殿工場をラインから切り離したってことなのかな
鵜殿工場を生産縮小するつもりなのか？ いや、あの豊富な水資源と港湾設備を
切るのはもったいない。
思えば酉の方面から輸送が無かったのが不思議。
新宮から一駅の鵜殿まで、電化しようと思ったらできないことは無かっただろうに。
製紙工場の中の人、いたらリークきぼんｗ
506:名無し野電車区
13/02/24 03:55:54.78 wuWu82MM0
切ってねぇよ。
船とトラックで繋ぐんだよ。
趣味で鉄道使ってんじゃねぇし。
貨物も早く亜幹線級ディーゼル開発して、
トップ営業で荷主をしっかり捕まえとけ。
507:名無し野電車区
13/02/24 08:48:51.46 GoWqIjHb0
何で怒ってんの？
508:名無し野電車区
13/02/24 17:07:43.16 XiVNi9nJ0
>>503
むしろ走るンですのキハ11潰したほうが！
509:名無し野電車区
13/02/24 17:11:26.15 KqZqGj9G0
>>503
４０より１１のが先に廃車なるってのは詳しい人に聞いた
確か台車かなんかが１１のがボロいかダメかだったと思う
ちな自分はそういうの全く詳しく無いから分からんけど
510:名無し野電車区
13/02/24 17:19:50.63 iyX2+Dcs0
キハ１１のカミンズエンジンはまだ使えるんだろうな。
これから新造するキハ２５にでも載せかえるのかな。
511:名無し野電車区
13/02/24 17:25:51.31 ltCXeGCv0
エンジン形式も出力も違う
512:名無し野電車区
13/02/24 20:31:07.45 WgdAFwBb0
>>509
北海道の日高線も軽快気動車のほうが先に廃車になったよね。
キハ40はどんだけ頑丈なのかとw
513:名無し野電車区
13/02/25 10:19:21.58 oieo8j1+0
国鉄末期設計の車両は長持ちするように頑丈に作ってる。
その分重量がかさんで加速に影響が有るけど。
514:名無し野電車区
13/02/25 17:46:44.98 U001Lwa70
>>510
なんか強引に載せてしまいそうｗ
SLなんかより、キハ４０が好きやわー
いつまでも健気に走っていてほしい
515:名無し野電車区
13/02/25 22:36:14.80 2EEcXp9S0
>>513
キハ40系が重いって言っても36－7t。
ステンレスで軽いはずのキハ25は39t近くもあるぞ。
516:名無し野電車区
13/02/26 08:39:41.92 +ggCCnVE0
キハ25、エンジンの馬力がキハ40の倍以上あるけどね。
517:名無し野電車区
13/02/26 09:59:09.17 2hAGv7dq0
キハ11は高山線山間部で使えないからイセに大集合する日が来るんだろうか
518:名無し野電車区
13/02/26 20:22:08.21 pI0nU4Se0
>>516
すごい！ 技術って進歩するんだなぁ
>>517
名松線常時五両編成とか、ありだと思います
松阪から家城を五両編成か。胸が熱くなるなｗ
519:名無し野電車区
13/02/26 20:48:57.57 fjmEwxdY0
>>517
鉄のキハ11は製造されて20年以上。
もう転属なんて段階じゃないぞ。
520:名無し野電車区
13/02/26 20:53:05.03 Hx5QaTGn0
5両って、ホーム有効長足りなくないか？
まあ、どれだけ列車が長くてもワンマン運転だろうから、降車できるのは
一番前のドアだけだろうけど。（それはそれで問題な気もするが･･･）
521:名無し野電車区
13/02/26 23:05:57.15 WEPNd4nnP
そういやF1のときって5両でもワンマンの文字出してたけど本当にワンマンだったのか？
（多分YouTubeで調べるといくつか見つかるはず）
522:名無し野電車区
13/02/27 09:06:36.50 OOyL7KZw0
3両超えるとワンマンで走れない。
523:名無し野電車区
13/02/27 09:23:00.44 kwJZyS8m0
>>522
ワンマン列車で一番編成が長いのって和歌山線の４両くらいだっけ？
しかも無人駅（北宇智など）で全ドア開閉するんだから、すごいよなあ・・
まるで無賃乗車ウェルカムみたいな感じだ
近鉄志摩線の普通は２両だけど、前より１両かつ一番前のドアしか開けないので
運転手がキッチリ運賃箱にお金を入れるかどうか見張っている
524:名無し野電車区
13/02/27 09:41:47.01 fWKiSaHW0
>>521
その臨時列車は300番台が組み込まれるかで注目度が大きく変わる
525:名無し野電車区
13/02/27 10:20:36.48 Y9SJivktO
>>522
大江戸線は6両だけどワンマン
526:名無し野電車区
13/02/27 10:54:38.09 gRJ3Kt0B0
桜通線もワンマンだろ?
527:名無し野電車区
13/02/27 11:54:05.63 oHM+csU00
大江戸線も桜通線も乗る前に乗車券買わね？ワンマン運転でも、ちょいと状況が違うと思ふ
528:名無し野電車区
13/02/27 11:57:28.57 AUkU15x0O
都市型ワンマンは別だろ
529:名無し野電車区
13/02/27 20:09:49.94 gRJ3Kt0B0
養老鉄道って3両なかったっけ?
530:名無し野電車区
13/02/28 10:40:40.74 oM5iDFlf0
朝日町人口急増
これは朝日駅に快速止めないと駄目ですね
531:名無し野電車区
13/02/28 10:51:08.72 0vj8goEMO
その前に近鉄の急行を停めないと
532:名無し野電車区
13/02/28 11:37:41.17 H7H8fjy50
準急でよくね？
533:名無し野電車区
13/02/28 11:43:51.42 UAeC6t2s0
区間快速が止まってるじゃないか
534:名無し野電車区
13/02/28 12:13:52.30 OD1FwjBn0
>>529
あるよ
535:名無し野電車区
13/02/28 12:14:42.80 H7H8fjy50
区間快速って朝晩だけの運行やん それで事足りるのかな？
自己レス
準急は今も伊勢朝日停車していたんだった
536:名無し野電車区
13/02/28 18:59:07.89 UAeC6t2s0
朝日に快速を止める前に春田に止めるべきだと思う
537:名無し野電車区
13/02/28 21:11:56.48 1fGUgtZy0
>>536
まあそうだわな。利用客数だけで考えるなら区間快速どころか快速も止めてもおかしくない
春田は、一日の利用客数÷一日に停車する列車の両数なら名古屋圏の非主要駅としてはかなり上位に入ると思うぐらい利用客数に対して輸送力が少ない
なんたって、日中は毎時春田の9倍の両数が停車する妙音通のほぼ倍の利用があるからな
快速が混むからやめろという意見が多いが、だったら某線のように快速中心のダイヤにした上で増結すればいい
その分普通が空くのを防ぐために、3つぐらい新駅を作るのが理想なんだけど
538:名無し野電車区
13/02/28 23:43:05.47 pVZMhccm0
>>536
でも現状では普通のみでいいのでは？
名古屋からたった２駅。快速が停車したところで八田で運転停車・・。
結局快速も普通も所要時間は変わりなし。
それより普通を増結したほうが理想的。
539:名無し野電車区
13/03/01 00:30:07.72 LLor2+jX0
>>518
今でも人少ないのに、なんでそんな誰得編成に・・・
それより紀勢本線に一部トイレ改造した車輌で走らせるほうが効率良いと思ったが。
540:名無し野電車区
13/03/01 01:32:15.78 E7mUOboGP
名松線はキハ120がお似合いだな
会社違うからアレだけど
541:名無し野電車区
13/03/01 02:15:25.07 BMgiwOXuO
亀山駅で名古屋方面から来る電車の
到着番線って教えてくれるのかなぁ？
亀山駅の到着番線が分かるサイトとか
ってある？
542:名無し野電車区
13/03/01 10:11:04.74 r4UrKYg40
>>541
1番ホームに入る以外の電車有るの？
543:名無し野電車区
13/03/01 13:11:05.14 E7mUOboGP
>>541
JR東海のHPくらいみようぜ
加茂方面は分からないのだけど
544:名無し野電車区
13/03/01 13:13:06.11 E7mUOboGP
ごめん到着のほうか
545:名無し野電車区
13/03/01 13:18:43.25 Y94sIu6R0
2番線でそのまま名古屋行きにはならないじゃねーの
加茂方面と一緒、改札まで階段
546:名無し野電車区
13/03/01 20:16:52.09 xxl80lZMO
>>542
朝夕には2番線に着くのもある
547:名無し野電車区
13/03/01 20:34:45.20 3CQR0b+p0
>>542
1日1本（だと思う）、3番、4番に着く電車もある。
昔は地元の新聞折り込みで配られる時刻表には到着時刻、番線も書いてあったんだがな。
今は書いてないなぁ。
548:名無し野電車区
13/03/02 10:28:37.43 PeLWK5070
名古屋－四日市間なら部分的に複線になっているから
完全に複線化するのも難しくないだろうに
複線化すれば、増発や所要時間の短縮ができてメリットは大きいと思うけど
特に名古屋－桑名間は
運賃も名古屋－四日市間は近鉄よりかなり安いし、
名古屋－桑名もJRの方が安い
549:名無し野電車区
13/03/02 22:31:04.32 H6syM/Zf0
>名古屋－四日市間なら部分的に複線になっているから
>完全に複線化するのも難しくないだろうに
名古屋市の連続立体交差事業の際、単線で高架化してしまったので、この区間を複線化するのは、構造的にも事業費的にも至難の業と思われる。
連続立体交差事業のタイミングでなら複線化も容易だったのだが、JR東海が自社負担を嫌ったためこのような形になってしまった。
事実上の「半永久的に複線化しません」宣言ですね。
550:名無し野電車区
13/03/02 22:36:44.51 OnS2K5gXO
全線複線化は難しくても、用地の確保されてる範囲内だけでも複線区画を増やしてくことはできないもんかね？
551:名無し野電車区
13/03/02 22:58:31.93 1PaVx+Jo0
八田駅とか複線部分を延長できるように高架も作ってあるよね
552:名無し野電車区
13/03/02 23:09:52.61 AgQNKxV20
蟹江-弥富の複線化と伏屋信号場の復活で線路容量としてはかなり増えると思うけどな
しかし、最近また伏屋信号場のあたりで徐行するようになったな、おかげで毎日5分近く遅れる
553:名無し野電車区
13/03/03 00:00:23.61 gjIoFfe40
以前、鵜殿貨物重連終了間近のおっかけでカメラか三脚を投げたのか忘れたのかで
わめいていた奴おったやん。折角なんで何か一言書いてくれ。
554:名無し野電車区
13/03/03 00:02:41.92 Fqo54OtXO
愛知の関西線至近に親が住んでるんだが
JR改良工事の地元説明会がこのところ行われてないらしい
おかげで何十年も全く変化がない
555:名無し野電車区
13/03/03 05:56:56.84 UX1Fet8K0
>>554
チラシすらないのか？それだったら抗議電話入れる位しないといけない罠。
556:名無し野電車区
13/03/03 06:12:05.09 VeoYEA+RO
>>552
いったい何の工事やっているのかな？
ちょっと前まではあおなみ線の笹島駅付近でも徐行していたし…遅れ大杉～
557:名無し野電車区
13/03/03 10:47:54.34 ZwbTIsS50
>>553
DON、まだいるのかな
558:名無し野電車区
13/03/03 11:53:13.39 o4k/aJq/0
>>555
>>554は｢最近説明会が必要な大掛かりな工事をやってない｣って意味では？
559:名無し野電車区
13/03/03 16:14:53.88 1gm1D9jT0
来月13と14は笠寺行く人でいつもより混みそう。3両編成運用や快速の車掌乗務は不可欠。
560:名無し野電車区
13/03/03 23:45:05.08 Ws/AinWW0
>>559
誤爆？
561:名無し野電車区
13/03/04 01:01:05.02 REnjJdY10
関わらない方がいい
562:名無し野電車区
13/03/04 01:35:56.58 Kqd90LZm0
快速みえが四日市から津を補完しているように、
亀山から柘植を電化して補完してほしい。
他社の鈍行に乗り替えると鬼のようにひどい接続に
いつも悩まされてる。とくに１８きっぷの今の時期はね
563:名無し野電車区
13/03/04 02:23:23.39 Ke5FW3T4O
>>560
その日は笠寺の日本ガイシホールで某アイドルのコンサートがある
564:名無し野電車区
13/03/04 11:23:22.63 Fzg9e7gxO
>>558
以前の説明会は改良工事の概要についての事前説明
その後結局工事には至らず、ずっと現状のまま放置
言葉が足りなかったね、スマン
565:名無し野電車区
13/03/04 13:46:05.22 jT2nYZBc0
関西線と似たような境遇の奈良線は複線電化に向けて着々と進んでるのにね
あまりにも事業者と自治体の温度差がありすぎ
こっちは倒壊も自治体もやる気なしだからなぁ
566:名無し野電車区
13/03/04 14:19:32.21 PLfZsVpqP
篠栗線の方が関西線らしいかも
567:名無し野電車区
13/03/04 18:07:55.19 sppeiYtf0
酉は電化も好きだからな。
倒壊エリアが酉なら高山線の岐阜ー高山、太多線、紀勢線の亀山ー多気、
参宮線、武豊線なんかは関西線の電化と同時期くらいに電化されてただろう。
もしかしたら多気以南も電化してたかも。
568:名無し野電車区
13/03/04 19:13:43.76 kW/HsdYr0
そもそも三重は奈良と違って車社会
569:名無し野電車区
13/03/04 23:25:59.71 wKgRNEjd0
なら仕方が無い
570:名無し野電車区
13/03/05 01:54:58.26 WjssQL1I0
審議中(AA略
571:名無し野電車区
13/03/05 06:48:01.13 tSBkNev+O
美濃太田の保存車両が最近解体され始めたみたいだな
伊勢に車籍のあるキハ30をなんとか救い出せないかな？
572:名無し野電車区
13/03/05 07:44:56.18 xSH0ri8l0
お前が買ってコレクションすれば良い。
573:名無し野電車区
13/03/06 09:42:29.12 +aqyISyP0
思うんだけどさ、紀勢本線を三線軌条にして紀勢本線にミニ新幹線を走らせるｔことは無理なのかな。
つまり、東海道新幹線をつばさ・はやてのように併結方式にして、名古屋で解結し、一方は普通通り米原方面へ走行。もう一方は、名古屋から高架を下り、
三線軌条化された紀勢本線に進入、紀勢本線周りで新大阪に到達。すなわち「紀勢経由新幹線」の誕生。
停車駅 東京 品川 新横浜 名古屋 津 新鳥羽 新熊野 新新宮 新田辺 新御坊 新和歌山 新日根野（かんさいエアポートひねの） 新大阪
574:名無し野電車区
13/03/06 10:11:29.88 Ki2pBkC60
>>573
名古屋駅のダイヤに解放・連結やってる余裕は無い。
575:名無し野電車区
13/03/06 11:17:40.61 piyaieMW0
インフラ整備にすげー時間とカネがかかりそう
576:名無し野電車区
13/03/06 12:08:27.86 lfYLd2mu0
熊野市から亀山までキハ11の熊野花火臨時夜行に乗った時は楽しかった
これが昔あった夜行普通列車何だと思うとテンションが上がりっぱなし
だからはやたま復活してくれんかな
577:名無し野電車区
13/03/06 18:05:26.72 x4nHttowO
あの夜行、キハ40のツートン編成で運転してくれたりしたら、めちゃくちゃ萌えるんだけどな･･･。
578:名無し野電車区
13/03/06 18:30:48.31 7p+lMW2DO
>>576
紀勢本線の夜行普通列車は新宮～天王寺間が夜行だったのでは？
紀伊勝浦～名古屋間にも夜行の急行が走ってたけど
579:名無し野電車区
13/03/06 18:59:58.03 gsGaLLeS0
>>573
電化も複線化すら行う気配のないJR東海に出来ないだろ。
南紀すら4往復させるのが精一杯の需要だよ。
580:名無し野電車区
13/03/06 19:33:23.17 gHwsdDgm0
>>573
北川知事時代の公約に鳥羽まで新幹線があった。
だけど名古屋で在来線に接続するだけで100億円。
お金がなければ話にならない。
581:名無し野電車区
13/03/06 20:06:39.95 fi5t7f870
新幹線が鹿をはねまくるのですね、分かります
>>578
古い時刻表では９９２２Dいそつり 天王寺２２：２７発
新宮 着 ０５：０９だね。
紀伊勝浦に０４：４１に到着するけど、
そんな朝早くに到着しても駅前の店はしまってるだろうし、
あの頃は足湯もあったのかな？
582:名無し野電車区
13/03/06 21:27:55.36 rmaNRzp10
>>581
国鉄時代、客レで名古屋？・亀山から？天王寺まで有ったんだよ。
583:名無し野電車区
13/03/07 08:22:04.25 Ndn/uKk30
はやたまという
584:名無し野電車区
13/03/07 08:53:32.18 vOIlRaDn0
>>573
鳥羽から熊野・・・(；´Д｀)
無理！
585:名無し野電車区
13/03/07 09:35:54.73 8aOFrhqG0
>>573
津→新三瀬谷→新熊野だな
586:名無し野電車区
13/03/07 09:50:28.43 WXbuVjt50
尾鷲にも止めたってな
587:名無し野電車区
13/03/07 12:09:18.23 dXNvOin80
>>581
新宮駅には早朝営業のうどん屋があったらしい 今はわかんね
588:名無し野電車区
13/03/07 12:21:10.10 ZZjBanba0
>>587
今は9時から
589:名無し野電車区
13/03/07 13:47:22.13 dXNvOin80
>>588
サンクス
590:名無し野電車区
13/03/07 14:08:41.62 R62z1+uz0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
近鉄:内部・八王子線存続へ沿線アンケ 四日市の「応援団」、運賃増許容範囲など ／三重
毎日新聞 2013年03月07日 地方版
近鉄が内部・八王子線をＢＲＴ（バス高速輸送システム）化する方針を打ち出している問題で、
四日市市の有志議員連盟や自治会連合会などでつくる「近鉄内部・八王子線ナローゲージ応援団」は、
路線存続に向けた運動の一環として、沿線住民を対象にしたアンケート調査を始めた。
同市の常磐、四郷、日永、内部地区の約１万５０００世帯が対象。「内部・八王子線は存続すべきだと思うか」「沿線自治体は財政支援すべきか」などが質問項目。
また、運賃が上がった場合として、５０％増までを１０％刻みで分類、その運賃でも利用するかなどについて尋ねた。月末までに回収し、専門機関に分析を依頼する。
一方、応援団は駅周辺の道路などにのぼり旗を掲げた。縦２メートル、横６０センチで、車両を紹介するとともに「乗って残そう。近鉄内部・八王子線！」と書かれている。約１００本を作った。
路線は、通勤、通学をはじめ、高齢者や障害者などの交通弱者の貴重な移動手段になっており、年間３６０万人が利用している。
応援団は「まずは住民の声を聞き、存続問題がどの程度浸透しているか知りたい」と話している。【加藤新市】
〔三重版〕
591:名無し野電車区
13/03/07 14:36:21.76 cr+yGkEK0
>>590
北勢線とかも近鉄が廃止いいだしたらサイトつくったり
いろいろやってたけど
近鉄時代から客ふえへんだんやろ
592:名無し野電車区
13/03/07 14:38:15.75 cr+yGkEK0
>>590
北勢線とかも近鉄が廃止いいだしたらサイトつくったり
いろいろやってたけど
近鉄時代から客ふえへんだんやろ ？
乗って残そうで客ふえへんやろ？
593:名無し野電車区
13/03/07 14:39:22.70 R62z1+uz0
>>590
誤爆スマソ
>>591
実際 存続運動始まってからも乗客は減り続けているらしい
594:名無し野電車区
13/03/07 15:12:58.60 mFWGhZoR0
近鉄のお情けなだけで、BRTにする必要すらないんじゃないの？
利用者いないだろ
595:名無し野電車区
13/03/07 17:30:20.31 N+BIkaqN0
通勤学生の登下校時はそれなりの乗車率で、
朝夕刊の輸送にも使われているみたい
これが標準軌だったら車両の融通も利くんだろうけど、
車両の老朽化で更新もできない。
でもあんな狭いところバス走れるのかね？
596:名無し野電車区
13/03/07 22:33:15.20 NUfZahBY0
ナローで新聞輸送か。
597:名無し野電車区
13/03/07 23:47:18.68 N+BIkaqN0
近鉄では珍しくない風景だよね、新聞輸送。
でもナローでみるとは思わんかったわ
あ、朝刊はやってないと思う。自分が目撃したのは夕刊。
598:名無し野電車区
13/03/08 09:27:35.23 zuD0V8pQ0
>>584
そこで海上に新幹線用高架を新設ですよ
日本の技術ならそれくらいは軽々とやってのけるはず
津波が起こった時はしらん
599:名無し野電車区
13/03/08 09:52:17.34 iSjHry1t0
乗って残そう運動はうまくいった例が無いとも聞くけどねー
通学時間帯はかなり乗っているのに。あれを全部バスにするとなると
結構大変なことになりそうな。
600:名無し野電車区
13/03/08 11:47:10.85 u4IhnX790
LRTにして近鉄四日市から中央通りの真ん中を走らせてJR四日市まで繋げちゃえよ
601:名無し野電車区
13/03/08 11:51:41.78 HiH+VQtd0
乗って、応援しよう！
602:名無し野電車区
13/03/08 21:24:45.41 9E3jb/Uz0
イラネ
603:名無し野電車区
13/03/09 06:58:56.71 iOFsI8Ln0
四日市市民は何でＪＲ利用しないんだろう？
名古屋－近鉄四日市610円（特急1110円）
名古屋－四日市（JR）460円
604:名無し野電車区
13/03/09 08:15:45.78 rPO2WHva0
あの駅で汽車を待ってると殺伐とした気分になってしまうから・・・かな？
乗り入れてるほかの路線も四日市の方が多いし
605:名無し野電車区
13/03/09 08:40:55.40 9cwfk0Io0
単純に接続する他の交通機関が近鉄に集まっているから
湯の山線、内部線、八王子線もそうだし
バスにしても本数の多い団地線は近鉄止まり
606:名無し野電車区
13/03/09 15:13:07.36 KxhSDzif0
美枝子鬱は近鉄の支配下だからね。
さっさと貢げよ関西の奴隷ども。
607:名無し野電車区
13/03/09 17:10:49.68 PkWkzwdnO
内部線をLRTにしてJR四日市まで延伸ってのは誰もが考える解決策かも知れないけど、
現状では内部線が近鉄の路線だってのがちょっと面倒なとこだな。
四日市市にとっては延伸は好ましくても、近鉄にしてみれば、せっかく近鉄四日市が一人勝ちしてるのに、
わざわざ自社の資金で路線を延伸してJR側を発展させるようなことはしたくないはず。
608:名無し野電車区
13/03/09 17:53:38.88 vY2r0mqO0
JR四日市は駅舎待合室がショボ過ぎる
609:名無し野電車区
13/03/09 18:27:08.19 FfMU6OpD0
東海ではなくJR西だったら四日市まで複線化されて本数も増えてただろうね
610:名無し野電車区
13/03/09 18:35:18.41 ARaJZ63X0
>>609
西は関西至上主義だから広島扱いだろうよ
611:名無し野電車区
13/03/09 18:40:00.95 nJ2XtvEt0
そもそも三重は関西と違う車社会
612:名無し野電車区
13/03/09 18:42:49.81 EIU4cg5r0
>>607
内部八王子線がBRT含めてバス転換したらJR四日市駅までの便が出来るのでは？
613:名無し野電車区
13/03/09 19:00:29.82 vY2r0mqO0
関西線全区間が西日本だったら名古屋亀山間は113系天国かな
614:名無し野電車区
13/03/09 19:13:01.73 GAMkXcSe0
じゃあそろそろ熊野大花火対策を始めようか
615:名無し野電車区
13/03/09 20:53:48.76 rPO2WHva0
>>607
いやーこのままじゃ両社とも共倒れの予感。
ただでさえ人口も乗客も増えてきてないんだから。
それに遠くから乗客を集めてくるJRと、
駅間距離の近い近鉄ではシェアを奪うことは無いし、
メリットは両社にとって大きいはず
616:名無し野電車区
13/03/09 21:53:34.81 aFPHgb2e0
JRは貨物の線路を駐車場にすればいい。
23号も近いし、需要ありそう。
617:名無し野電車区
13/03/09 21:56:16.48 rPO2WHva0
ところでキハ１１が引退するとして、
名松線にはどんな車種が入線するのかな
引退同時に名松線も廃止かなｗ
618:名無し野電車区
13/03/09 22:29:09.26 WNu+KqHE0
>>617
キハ４０の使い回しじゃね？
619:名無し野電車区
13/03/09 22:36:08.64 mk5qEh1I0
>>617
キハ11-300は残る
620:名無し野電車区
13/03/09 23:12:18.33 crEq0eb70
>>617
キハ４０のロングシートにしてしのいだあと、キハ２５を２連のまま使うと思うよ。
621:名無し野電車区
13/03/09 23:50:33.28 K2XDoKx80
イセカシの曲線票とか勾配票などが最近何本か抜かれたらしい…。
むしょうに腹が立つ！
622:名無し野電車区
13/03/09 23:53:41.73 AHJe/9rH0
>>603
JR四日市は位置が悪すぎる。
桑名なら愛知県内関西線の複線化がなされれば近鉄を逆転するチャンスは十分あるが（しかも近鉄はJRと違って地下鉄との連絡定期が作れないし）、四日市ｊは天地がひっくり返っても無理。
623:名無し野電車区
13/03/09 23:59:13.22 81xK005zP
>>607
近鉄に接続合わせてJRには極悪にして
あと駅前で露骨な「名古屋へはLRTから近鉄電車で」宣伝
かえってJR四日市あたりの人を誘導できたりして
費用対効果では微妙だけど
624:名無し野電車区
13/03/10 15:02:10.77 9xetheMq0
鵜殿貨物、あと数日で廃止になる。9土曜日はＤＤ51 1805 10日曜日はＤＤ51 856
1805は原色でラストナンバー
625:名無し野電車区
13/03/10 16:09:35.19 XLRHehDr0
>>624
856じゃなくって857ね。スノープロウ付き。
626:名無し野電車区
13/03/10 21:07:41.45 /3QKfuus0
今日は閑散としてるね。廃止になるセントラルライナーに持っていかれたのかな。
または幕張行った人多いのかな。今日は黄砂が半端なかった。
627:名無し野電車区
13/03/10 22:39:39.90 4387YLZZO
>>612
西日野なら、既にJR四日市発着のバスがある
JR四日市～近鉄四日市～新正～日永駅前～西日野～高花平方面の路線
JRで乗り降りする客は僅かだが
628:名無し野電車区
13/03/10 22:43:59.74 wz9eLQAyO
貨物の塩浜線を旅客化して近鉄の塩浜駅と接続させたらどうだろう？
白子あたりから塩浜乗り換えでJRに乗れるようになる
629:名無し野電車区
13/03/11 09:24:14.58 AO+qSAFn0
>>617
キハ120みたいなマイクロ気動車でしょ。扉も引き戸じゃなくて、バスみたいな折戸式で。
名松線なんてレールバス程度の車両で充分なんだよ。別に輸送力やスピードアップが求められてる路線じゃないしね
630:名無し野電車区
13/03/11 10:38:58.44 Fea7iQdY0
紀勢のキハ40系とキハ11-0番台の取替はキハ25とキハ11-300の増備だな。
取替が完了したらようやく帯の色がオレンジに統一される。
631:名無し野電車区
13/03/11 10:53:36.20 UD0TA9OD0
>>629
沿線ねある高校生の利用次第ではキハ120では苦しくね？
でも2連・3連で間に合う気も駿河
632:名無し野電車区
13/03/11 11:08:03.29 UD0TA9OD0
修正
×沿線ねある
○沿線にある
633:名無し野電車区
13/03/11 12:48:58.98 8J+Xob6UO
>>622
四日市駅は跨線橋渡らないとホームに行けないのもなぁ…改札口前のホームに1番線があればいいのに。
で、跨線橋渡った島式ホームの2番線は下りホームで、3番線に伊勢鉄でいいのに。
あと、今だにエレベーターもエスカレーターも無いんでしょ？
634:名無し野電車区
13/03/11 14:47:19.24 6Y4wLxDrP
次のダイヤ改正で南紀の車内販売完全廃止
季節の変わり目ごとに貼られる例のコピペも過去のものとなるのか…
635:名無し野電車区
13/03/11 15:26:14.69 4PGO0IBA0
>>633
貨物がお客さまで人はおまけという感じだものね
636:名無し野電車区
13/03/11 16:09:53.25 AO+qSAFn0
>>634
南紀コピペと18きっぱーの快速みえ伊勢線内コピペはもはや風物詩だからねえ
ウザいコピペだと普段は思っていてもいざなくなると思うと悲しくなるね
637:名無し野電車区
13/03/11 16:34:42.94 MuSQdIhS0
>>633
それ俺も思うわ。せめて構内踏切とかにできんのか？
ああいう小さなことも客獲得に響いてると思うが
あと伊勢鉄道からJRにICで乗り換えスムーズにするために弥富みたいに中間改札設置してくれ。
なんで乗り換えるのに3番線からホーム端ぐらいまでの距離歩いて跨線橋渡って改札出るしかないんだよ。
まあ伊勢鉄道乗車時に四日市以北まで精算しろとか言われるかもしれんがIC常用者としては不便すぎる。
638:名無し野電車区
13/03/11 16:47:58.65 i0k0R42AP
構内踏切だったら乗り遅れ多発しそうだなｗ
貨物のせいで5分前から閉まりっぱなしとか
639:名無し野電車区
13/03/11 20:27:58.95 uxkyNXcg0
>>634
すでに車販の無い改変バージョンが出回ってる
640:名無し野電車区
13/03/12 06:02:41.94 WOYJ4kyxO
>>637
三重県内のJRの駅は近鉄との共用駅以外はバリアフリー化も全然進んでないしなぁ。やる気ないのも度が過ぎるだろう。
四日市駅なんて真っ先に手をつけないといけないのに。
641:名無し野電車区
13/03/12 13:16:57.66 gywhZpj70
>>640
そういう小さなことから企業イメージが悪くなるよな
極端なほど「差別！差別！」と叫ぶ人種もいるというのに
642:名無し野電車区
13/03/12 13:22:07.31 cpVHYCD60
逆に言うとそういう人種からも見放されているといえるなｗ
四日市は貨物で成り立ってるから、構内踏み切りにして人身事故でも起きると
輸送計画に支障が生じるから、
確実に安全な跨線橋でやってくんだろうな
643:名無し野電車区
13/03/12 15:06:20.81 4npBtnj+P
バリアフリー駅は亀山ぐらい？
644:名無し野電車区
13/03/12 18:03:04.69 uKwTxF2Z0
>>643
伊勢市は?
645:名無し野電車区
13/03/13 06:42:58.42 E6kgdXMH0
本日、2089列車2088列車ＤＤ５１ ８５７ 最後の運転日は
いつなんだろう。
646:名無し野電車区
13/03/13 07:31:56.97 EXwB6RRR0
金曜日
647:名無し野電車区
13/03/13 07:44:03.63 ut4HmHau0
決戦は
648:名無し野電車区
13/03/13 09:00:22.82 +G4YH27h0
イセカシでロープ張られてやんの メシウマｗｗｗｗ
次は検挙されてしまえばいいのにｗｗｗ
649:名無し野電車区
13/03/13 10:26:08.36 ut4HmHau0
>>648
最終日はDD51のボディに 交 通 安 全 の文字が入れられて
フィナーレですなｗ
650:名無し野電車区
13/03/13 11:28:25.07 YkW9epQz0
この春は紀勢本線多気以南でさわやかウォーキングやらないんだな
熊野古道ホリデーの復活を期待してたのに
651:名無し野電車区
13/03/13 12:34:08.24 E6kgdXMH0
>>646 2088列車は稲沢で950列車で継送されて東京方面に行く。950列車は
3月16日以降も残るのね。
652:名無し野電車区
13/03/13 19:43:14.33 3PhBJzma0
>>641
そういうのは自治体のお布施が無いとやらないよ
それだけ三重の自治体は貧乏なんだよ
653:名無し野電車区
13/03/13 20:44:47.06 K4XuhT8tO
四日市に限らず三重県のJRの駅は駅舎の改築すら行なわないもんな…。
阿漕駅とかボロい駅舎改築しろと思うが、それよりトイレを先に何とかしてくれと。昭和40年代以前の仕様じゃねえの？
654:名無し野電車区
13/03/13 20:57:21.22 DEAj9XJ60
四日市は閑散としてるから改装は無理かも。週末ダイヤ改正で名古屋ー桑名の両数増を期待。
17日と20日だが三重県民はやはり近鉄でインテックス行くのだろうな。
655:名無し野電車区
13/03/13 21:13:15.69 7lAGBhGW0
無人駅はけっこう改築してるよ
元の駅より小さくなるのがほとんどだが
656:名無し野電車区
13/03/13 21:48:45.59 LqAIQmpb0
亀山とか関とか明治の建築じゃないの？
その間、伊勢神宮は何度、新築されたことやら
657:名無し野電車区
13/03/13 22:01:13.45 Q0moib16P
>>654
祝ワンマン快速存続
658:名無し野電車区
13/03/13 22:09:30.97 0f79o2l30
>>656
関はレトロ風だけど創業時の建物ではない
659:名無し野電車区
13/03/13 22:34:01.36 HflrMbMdO
>>652
623:名無し野電車区 :2013/03/13(水) 20:07:02.74 ID:3PhBJzma0 [sage]
先見の目？
中国かどこかの成句か？
日本だと「先見の明」なら見聞きするが…
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:623番)
660:名無し野電車区
13/03/13 22:34:20.85 UB3SQT6O0
20年以上変わらずの駅が多いよJR東海の在来線の駅は
三重は特に多いけどｗ
661:名無し野電車区
13/03/14 07:02:08.25 c1bmEGgx0
本日鵜殿貨物は原色機ＤＤ51 853
662:名無し野電車区
13/03/14 09:16:56.77 WRcZ/q190
廃止が決まってから撮り始めた奴ならまだしも、
今頃イセカシや櫛田川橋梁で撮影しているのは理解しがたい。
そんなにいい撮影場所だとも思えないんだが。
663:名無し野電車区
13/03/14 10:13:24.25 5hjJoVri0
明日が最終日か･･･。最後ぐらい重連復活しないかな。
せめて最終日は今日みたいに原色釜に引いて欲しい
664:名無し野電車区
13/03/14 12:32:15.18 xNZRqyMP0
貨物で騒いでるみたいだけど興味ない俺からすればこの盛り上がりはよくわからないですｗ
665:名無し野電車区
13/03/14 12:57:14.30 csbTRVG1O
DD51の貨物なら四日市以北ではいっぱい走ってるし非電化なら岡見貨物もある
余所から追っかけるなら200系新幹線や117系東海色の方が貴重だと思う
666:名無し野電車区
13/03/14 12:58:19.18 KjD1UJ8a0
紀勢線から消えるだけって話らしいしな
関西本線ではまだ走るんだろ
踏切長すぎで苛ついてる時に通ったのがあの糞遅い貨物車だった時はキレるよね
667:名無し野電車区
13/03/14 13:41:58.68 N7a+82U60
多気駅北側の踏切をよく利用する身としては
あの貨物通過後の入れ替えが糞長くてイライラする
668:名無し野電車区
13/03/14 14:22:10.93 WRcZ/q190
>>667
橋の近くにトンネルというか、あるじゃん。
そっちに回るわけにはイカンの？
しかし、１５日いっぱいまで走るとは思わんかった
製紙工場との契約上、もっと早い時期に打ち切りだったとしてもおかしくないからな
不定期で走ることもあるんだろうか
669:名無し野電車区
13/03/14 15:27:31.98 5hjJoVri0
>>664-666
伊勢鉄道線および紀勢本線、三重県内で非電化区間を走る機関車牽引列車が消滅だからね。
中勢以南のファンにとっちゃ東海の体制からして二度と近くのJR線路を走る機関車を見られないわけだし。
まあまた台風あってどっかが不通なって2011年の救済みたいなこと起れば分からんけどあんな例は稀。
670:名無し野電車区
13/03/14 15:28:37.23 qheJ2IMP0
紀勢参宮にもキハ25導入
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
671:名無し野電車区
13/03/14 15:51:35.53 csbTRVG1O
>>669
多気の特大はまだ残るだろう
672:名無し野電車区
13/03/14 15:55:11.95 Xx9GVKmi0
とうとうキハ40系にも引退勧告がされたのか。
倒壊内はどこに行っても313顔になっちゃうなw
673:名無し野電車区
13/03/14 18:38:50.94 9RurkzRO0
キハ25は加速時の乗り心地が悪い
三重地区に投入するのなら改良してほしい
674:名無し野電車区
13/03/14 18:56:45.13 VHnsvG8I0
紀勢線に新型車両が来るなんて胸熱
675:名無し野電車区
13/03/14 19:07:00.63 LI9mqzLl0
>>671
ダイヘンの巨大な変圧器だっけ。
676:名無し野電車区
13/03/14 19:13:22.78 WRcZ/q190
>キハ４０系
イベント用車両になって残るんじゃない？
さすがに酉から１８１借りてきたような屈辱は嫌だろう。
屈辱とも思ってないかもしれんが
頑丈だし、使い慣れてるし、九州で特急車両改造もされてるんだから、
消え去ることは無いと思う。
677:名無し野電車区
13/03/14 19:44:09.30 0GawSkXk0
>>676「当社が保有する全ての気動車がＪＲ発足以降に新製した車両になります」
って書いてあるから、キハ40系列は全廃の可能性が高いんじゃない？
それと「鹿衝撃緩和装置を標準装備します」ってのが気になるところだな。
678:名無し野電車区
13/03/14 20:08:36.00 5hjJoVri0
>>671
1年に1･2回ぐらいしか走らないしあれも廃止の噂立ってるがどうだろうか･･･
キハ40廃止なら今年から熊野花火やF1輸送に充当されんかな。
いい加減にキハ40はｲﾊﾟｰﾝ客や俺達からしてもサービス悪いでしょ。
679:名無し野電車区
13/03/14 20:17:36.83 WRcZ/q190
>>677
あの猪木のアゴをつけるキハ２５か、胸が熱くなるなｗ
４０系欲しい他社は多いかも。ドナドナされてくのかもね
680:名無し野電車区
13/03/14 20:49:48.91 Xx9GVKmi0
>>676
倒壊のイベントは現在の75・85系で足りてるからキハ40系はいらない。
>>679
シカよけは85の貫通に付いてる小さいやつでしょ。
倒壊はミャンマーにくれてやらないのか。
一気に50両はなかなか出ないぞw
681:名無し野電車区
13/03/14 20:50:35.57 O1aLx1qP0
40系は59両のところ、新造するのは52両。
武豊線電化による捻出はキハ11置換えに回るだろうから、予備車減車（コスト削減）で臨時が減る可能性もある。
682:名無し野電車区
13/03/14 21:13:43.26 T0yS+AHMP
キハ40の３両→キハ25の２両
みたいな具合の減車なら有り得るだろうな
683:名無し野電車区
13/03/14 21:47:08.95 Bh9IfVwy0
俺はどの分野でも最新モデル厨だから旧いのはどんどん更新してほしい
684:名無し野電車区
13/03/14 22:25:43.22 nBb9qqv50
>>669
塩浜線はまだ非電化だよ
685:名無し野電車区
13/03/14 23:22:03.49 N7a+82U60
>>668
狭い生活道路だし、元の道路に再合流しようとすると踏切待ちに塞がれてたりするし
他にも理由があるけど、通り抜けの場合は使わないようにしてる
686:名無し野電車区
13/03/14 23:48:53.48 O2hd9VDlO
鵜殿貨物13日で運転終了。
本日から運転しません。
687:名無し野電車区
13/03/15 00:53:31.30 ZXoRwG/L0
>>686
せめて今日動いてたかぐらい調べてからガセ流せよｗ
688:名無し野電車区
13/03/15 01:09:06.16 axzSdS6Q0
>>659
静岡塵市ね
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
689:名無し野電車区
13/03/15 05:40:56.16 TCgLFApL0
>>686
NHKのニュースで、今日の上りが最後って報道してんのによくそんなウソつけるな。
690:名無し野電車区
13/03/15 06:01:22.49 gsnREIe60
>>681
キハ11を臨時用に回せばよいでしょ。
40系気動車を残すよりははるかにコストが安いから。
691:名無し野電車区
13/03/15 06:11:19.84 QDqTkxYN0
>>690
トイレがネックなんだよなあ…
692:名無し野電車区
13/03/15 06:49:21.07 67/xAg5l0
本日の鵜殿貨物は原色機ＤＤ５１ ８５２ただし、２０８９列車は
単機、昨日の２０８９列車で着いたコキ７両の空コンテナ３５個に
紙を積んで本日の２０８８列車になるため、でもこれで最後だとし
みじみ思った。
693:名無し野電車区
13/03/15 08:01:00.53 3Suhwvzu0
NHKで定期運行は本日が最後って言ってたな
694:名無し野電車区
13/03/15 09:18:06.01 YdZzfpgy0
キハ40系の取替の発表はあったけどキハ11は何も書いてない。
新製するキハ25の52両では足りないし。
紀勢線のワンマンは40も11もあるからどうするんだろ。
695:名無し野電車区
13/03/15 13:22:05.85 67/xAg5l0
紀勢貨物については、これまで倒壊に委託運転をお願いしてたころは、
重連だった。ところが倒壊の機関車の運転資格者がいなくなり、貨物会
社の運転士になり、行きと帰りで違う運転士で運転しており、送りこみ
で旅客列車に便乗する際、運賃料金を倒壊に払う必要がでてきた。国鉄
時代なら考えられないこと。それで貨物としては、廃止を言い出してきた。
696:名無し野電車区
13/03/15 19:01:56.95 smIuUBN60
NHK津アベ関係変則で６３５開始ニュースで
鵜殿貨物廃止ニュースが放送された。
発車前の駅構内いる発車を待つ貨物列車ファンの様子・インタビュー
稲沢運転手へのインタビュー・ピューと汽笛と共に１５時40分国鉄色DD51牽引で発進等
結構な枠での放送だった。
この後の８．５５津枠は5分しかないので、再発信は微妙。
697:名無し野電車区
13/03/15 19:05:11.59 NcsbkZytO
徳和駅スゲーｗｗ
698:名無し野電車区
13/03/15 19:39:24.01 3c0Om1lb0
>>697
kwsk
699:名無し野電車区
13/03/15 19:48:03.76 8/cazzec0
これで静かに寝れる ありがたい
700:名無し野電車区
13/03/15 20:04:57.88 Qa/RVrSD0
イセカシの住民のつぶやきキター！ｗ
701:名無し野電車区
13/03/15 20:08:02.54 axM68weTO
>>695
「旅客列車に便乗する際、運賃料金を倒壊に払う必要がでてきた」は事実に反する。
JR7社間の協定で便乗者から対価を得ることはないんだが…
とにかく東海を悪者にするために、中韓並みのでっちあげか？
702:名無し野電車区
13/03/15 21:08:44.12 smIuUBN60
>>696
なんと津地方ニュース枠から東海３県名古屋CK枠に昇格していて
最後に一花咲かせていて驚いたw
>701
美祢のセメント輸送が専用高速道建設との輸送価格比較で競走にならなかった
のと同じ理由で、船便との価格比較で競争にならないのが本当の理由でしょ。
特に紙パルプ業界は需要減と海外勢との競走で吸収・縮小の斜陽業界だから
昔のように輸送コストに寛容にならないどころか
僻地で消費地に遠い、紀州工場自体危なそうに見えるね。
703:名無し野電車区
13/03/15 21:37:41.90 NcsbkZytO
>>698
撮り鉄の多さと貨物見送りの老若男女がいっぱいいて
発車の時に「ありがとー」って叫んでたｗｗ
対向する新宮行きがすれ違う時にいつもは鳴らさない警笛を長く鳴らしてた
704:神宮前
13/03/15 22:41:44.93 s/QvvVmG0
政府がTPP交渉参加を表明したので、ｷﾊ25の2次車は全車オールロングシート仕様になります。
705:名無し野電車区
13/03/15 22:45:33.31 Z6VhBcLl0
>>702
JR貨物がやる気無いだけ。
706:名無し野電車区
13/03/15 23:07:46.93 smIuUBN60
>>705
JR貨物も正規の料金表では効率が悪く儲からないのも事実だろうが
半年ぐらい前の中日記事の鵜殿貨物廃止ネタで
新宮港倉庫整備の船移管で、確か年２・３千万の経費削減になると出ていた。
紀勢線は数年毎に災害で橋梁流されて１～２ヶ月不通になったり、短期でも台風・降雨に弱く輸送安定度に
欠け、信頼度も低いのでは。
707:名無し野電車区
13/03/15 23:09:04.29 0WdVK/5g0
>>701
>>695 は殺人企業西日本のヲタだろ
708:名無し野電車区
13/03/15 23:23:52.46 1aYtoNDYO
>>707
709:名無し野電車区
13/03/15 23:31:27.52 Qa/RVrSD0
>>706
信頼度は低かろうが、荷の痛みが少なかったので
上質紙を優先して鉄道で運んでた。これが船便でどうなるかだ。
710:名無し野電車区
13/03/15 23:32:00.59 1aYtoNDYO
貨物廃止は世の流れ。効率化は民間なら当たり前。ローカル線廃止反対、複線化を叫ぶなら乗らなくても定期券等を買って。
711:名無し野電車区
13/03/15 23:49:36.98 Mrnj7x480
>>710
地方経済の衰退で飯食えなくなってるのに何で他所事なんだよ・・・
定期券うんぬんでどうにかなるレベルかっての
712:名無し野電車区
13/03/16 09:23:22.59 n4M/NCo1O
現在JR倒壊の収入は90％以上新幹線に依存。大赤字の紀勢、参宮は即は廃止。廃止がダメなら該当自治体が金を出し合って存続せよ。それが民間JR。分割民営化選挙時の賛成多数は民意の表れ。自○党に投票したのは誰か？。
713:名無し野電車区
13/03/16 11:56:33.86 YVPcdOoK0
>>712
旧社会党員乙。
714:名無し野電車区
13/03/16 12:13:06.37 DmmwHYN00
三重県内は松本社長だった時代に輸送力改善した功績がでかいな。
ただ、遷宮輸送対策を考えると手ぬるすぎるけどね。
715:名無し野電車区
13/03/16 13:29:45.99 TggIVueZ0
このスレはダイヤ改正の話題があまりないようで落ち着いてますね
716:名無し野電車区
13/03/16 13:36:42.98 9trBat0l0
>714
後は河原田までの（欲を言うと伊勢鉄道で津までの）全線複線化があれば・・・
ただ、今後はデフレ脱却に向かう兆しなのでやりそうな気もするんですけどね。
717:名無し野電車区
13/03/16 14:54:54.30 WBkJ0cTu0
円安でデフレ脱却により燃料高なので気動車は減便
とか
718:名無し野電車区
13/03/16 15:36:56.37 Rw380VgeO
贅沢は言わん
名古屋に8時迄に着く上り快速みえと伊勢鉄のＴＯＩＣＡ対応
ただそれだけでいい
719:名無し野電車区
13/03/16 15:52:38.65 Wqj1Z8CM0
> 名古屋に8時迄に着く上り快速みえと伊勢鉄のＴＯＩＣＡ対応
> ただそれだけでいい
それ相当な贅沢ｗ
720:名無し野電車区
13/03/16 15:54:01.23 cZY6WFom0
>>712
伊勢鉄道か東海交通事業に移管ですか・・・
721:名無し野電車区
13/03/16 17:08:16.13 DKmHmuG90
>>719
せめて津、鈴鹿、SC稲生はIC対応して欲しいなｗ
簡易改札設置とかしてくれんかね～・・・。
722:名無し野電車区
13/03/16 18:40:46.24 6x3HSURJO
>>720某トキめき鉄道みたいなダサダサの名前にならんといいが･･･。お伊勢まいり鉄道とか紀州みかん鉄道とかになったら俺は泣くよ。
723:名無し野電車区
13/03/16 20:32:53.68 zzZNW9qO0
>>722
伊勢うどん鉄道
724:名無し野電車区
13/03/16 21:15:18.23 5L4/RF290
>>722
おやつカンパニー鉄道
赤福鉄道ｗ
725:名無し野電車区
13/03/16 22:05:36.81 n4M/NCo1O
やはり非電化でいいから名古屋～多気間を複線化してパターンダイヤを組めば利用客増間違いない。そして１列車１両でもいいから本数を多くしたら利用客はアテにできる。そうなれば並走している近鉄は慌てふためくぞ。
726:名無し野電車区
13/03/17 00:12:31.82 KRO9K07W0
>>722
伊勢赤福おかげまいり鉄道
727:名無し野電車区
13/03/17 01:13:52.50 fAoa6CP00
>>725
人口がたかが知れてるから本数増やしたって大した効果ないよ
費用対効果が悪すぎる
728:名無し野電車区
13/03/17 04:38:56.06 qOXSA94q0
TOICA対応はありだと思う。
伊勢鉄道両端をまたいで乗ってる人は伊勢鉄道経由扱いでいいでしょ。
亀山まわりで行く人なんて誤差レベル。
729:名無し野電車区
13/03/17 10:29:57.38 cr2ifE92O
>>722真面目に考えると、熊野古道ラインとか、あまてらすパールラインとか
730:名無し野電車区
13/03/17 11:40:08.67 bp4/1HVh0
桑名に乗り換え改札出現。23日から運用開始
731:名無し野電車区
13/03/17 11:46:17.72 dc4532d20
>>728
弥富だって乗りかえなんて少ないけどちゃんとIC用の中間簡易改札作ったよ。
誤差レベルだからって不必要なわけじゃない。
津はそれに近鉄が加わるからとてもじゃないけど無理。
TOICAは亀山への延長はあり得るけど他はむりじゃないか。
732:名無し野電車区
13/03/17 12:30:14.98 qOXSA94q0
>>731
駅を共用してるところは中間改札を作れば解決するわけではないってこと？
733:名無し野電車区
13/03/17 13:21:46.46 DEE8jQNX0
>>730
乗り換え用の乗車券売り場は？
734:名無し野電車区
13/03/17 16:19:47.04 6e7tomWx0
中間改札が必要な駅ってそんな多くないし、やればいいと思うんだけど。
735:名無し野電車区
13/03/17 19:12:27.93 bp4/1HVh0
亀山は境界駅だから無理。
736:名無し野電車区
13/03/17 19:18:30.48 GIHNTcQI0
>>735
東海所属の駅なので問題ない
737:名無し野電車区
13/03/17 20:36:20.66 Ovtjy+rJ0
>>696
NHKでやってたのか
田縣神社の豊年祭（チ○コ祭り）見たくて
民放ばかりザッピングしてて見逃したｗ
738:名無し野電車区
13/03/17 20:37:09.29 /1Pf97ph0
>>725
せめて四日市までは複線化して本数増やせば効果はあると思うんだがな
伊勢鉄道はほとんど複線だし
津－松阪間も複線化して津市内に駅を増やして
15分に１本くらい走らせれば、
割と利用する人も多いんじゃないか
津－松阪間は普通でも所要時間は近鉄優等と変わらないと思うので
739:名無し野電車区
13/03/17 20:47:40.10 TZ7NvAE30
>>734
津駅の場合三社ノーラッチだぞ
740:名無し野電車区
13/03/17 21:11:03.13 qOXSA94q0
近鉄と、ＪＲ＆伊勢鉄道でいいんじゃない？
741:名無し野電車区
13/03/17 21:23:08.45 skQHgLv/O
>>738快速みえ２両でいいから毎時２本ほしいよね。
742:名無し野電車区
13/03/17 22:26:03.64 bp4/1HVh0
>>736
だから境界駅だから
743:名無し野電車区
13/03/17 22:35:48.86 dc4532d20
>>742
米原や熱海も境界駅だぞ。
それともまさか亀山交通部があるからとでも言うのかね？
744:名無し野電車区
13/03/17 23:49:26.93 VyjVRLMC0
>>697
>>703
1番ホームで撮りました？？
1番ホームにいた方だとしたら頼みたいことがあります。
745:名無し野電車区
13/03/18 00:52:05.30 OcEIgHU1O
>>744
下りの新宮行きから降りたんだけど何かあったの？
746:名無し野電車区
13/03/18 08:54:26.36 vCB/UuAg0
子供たちが紀勢貨物のお見送りをしてる写真が欲しいのかな
747:名無し野電車区
13/03/18 09:53:07.49 qW89Hj9x0
>>743
「JR東海」の「境界駅」だからだよ。
米原も熱海もJR東海に向かってのICは使えない
748:名無し野電車区
13/03/18 10:28:58.69 P4YAOPKN0
>>747
四日市亀山間に拡大するかどうかの話だろ。
何ピント外れのレスしてるの？
749:名無し野電車区
13/03/18 12:27:56.71 61Lp5CxV0
>>747
亀山から名古屋方面なら何ら問題ない
実際やるかどうかは別としてな
またぎ問題が生ずるのは柘植方面だけだぞ
750:名無し野電車区
13/03/18 12:54:01.66 vCB/UuAg0
東海は柘植駅まで買収してくれ
そんで単線でいいから電化してくれ
そしたら京都まで、亀山から乗り換え無しで
草津線経由で行けるようになる
キハ１２０？ あんなもんウンコだウンコ。
751:名無し野電車区
13/03/18 13:49:30.56 qW89Hj9x0
だからさ、JR東海は境界駅にICカードは使えるようにはしないの。
東海道も関ヶ原と函南までだし。
関西線はいまの四日市が妥当なところ。
752:名無し野電車区
13/03/18 14:25:21.21 BUJGoFQzP
関西線は値上げすべきだろう
地方交通線扱いで
753:名無し野電車区
13/03/18 14:35:49.32 Y5GhQknY0
だからさ、熱海駅はＪＲ東日本管理の駅なの。
亀山駅はＪＲ東海管理なの。
ＪＲ東海管理の駅の最東端が函南駅なの。
わかった？
754:名無し野電車区
13/03/18 14:40:02.51 P4YAOPKN0
>>751
熱海は東日本、米原は西日本の駅。これに対して亀山は東海所属の駅。
本当は書いてて間違いに気づいてるけど認めたくないんだろｗ
755:名無し野電車区
13/03/18 17:22:41.95 ShpEXRWHO
>>750せっかく電化したって、東海の路線になったんじゃ結局柘植で東海の電車から西の電車に乗り換えだよ
756:名無し野電車区
13/03/18 20:29:46.65 J2nq4GYk0
恥ずかしい奴がいたんだな。
757:名無し野電車区
13/03/18 22:37:41.46 ShL60Xvh0
yokeによれば土休の朝の上りと夕方の下りで6両運用復活してるな、名古屋口
土休朝の上りは昔あったが夕方は初めてかな、しかも夕方以降の運用は今までは平日と土休で一緒だったから平日も6両あるかも
その1本前の亀山行きも4両になってる、平日夕ラッシュで一番混む列車だったが平日も増結されるか
758:名無し野電車区
13/03/19 09:24:27.47 Rx3cgwgB0
>>750
どこかのスレで電化の好きなのはむしろ東海より酉とか読んだぞ。
759:名無し野電車区
13/03/19 12:43:35.88 o93jPPVb0
>>750
関ー加太間のトンネルがネックのはず。
関までが、関の山。
760:名無し野電車区
13/03/19 13:04:03.74 W7wV6d+UP
関と相可は割を食ってるだろうな
761:名無し野電車区
13/03/19 17:30:05.08 dZq97AbpO
>>759あの長い加太トンネルを拡幅工事してまで電化ってのは、西でも東海でもまずやらないだろうな･･･。
あと「関の山」の関は、そのまんまあの関町が語源だから、あんまりダジャレになってないよ。
762:名無し野電車区
13/03/19 22:11:52.25 +KBtPHXP0
>>745
>>746
ありがとうございます。
子供が花束渡してるシーンがあったんですが写真撮るのを忘れたんです。
そこで、どなたか写真撮ってないかとおもいまして。
後ろからでも横からでもいいので・・・
763:名無し野電車区
13/03/20 00:08:19.15 c3ddp2gK0
>>757
6両？どの列車？
4両までしか確認取れてないが・・。
764:名無し野電車区
13/03/20 01:27:05.91 hr5P1Ppf0
>>758
西の場合は
※お布施があった場合に限る
765:名無し野電車区
13/03/22 08:32:14.10 l5UuDy350
紀勢貨物が終了して1週間。
イセカシのところに建つ家は平穏になっただろうなw
家が建ったのは10年くらい前だったか。
その時は毎日お祭り騒ぎになるのによくこんな所に建てるなと思ったものだ。
766:名無し野電車区
13/03/22 10:14:38.76 trpLQiQx0
>>765
早朝に土地探しはふつうしないからｗ
767:名無し野電車区
13/03/22 14:27:42.10 y8DhN62e0
しばらくはこのスレも廃れそうだな。定期的に保守しないといかんかな？
キハ25置き換えで勢いが戻りそうだけど暫くはSL運転終了してからのあおなみスレと化しそうｗ
768:名無し野電車区
13/03/22 16:32:54.61 mSW/Zqjr0
>>766
確かにｗｗ 普通は夜なんだよな
イセカシは櫛田川の次の追っかけポイントってだけで、
そんなにいい場所でもないんだよな
なんであんなに群がるのか良く分からん
春のさわやかウォーキングも三重県内は少ないし、
熊野古道伊勢路号がありゃあもう少し盛り上がるんだけど。
別に旧国鉄色でなくてもいいから、運行して欲しい
熊野古道歩くのにちょうどいいんだよ、あの停車駅は。
769:名無し野電車区
13/03/22 17:12:41.74 2kjJGXpk0
津駅手前のオーミケンシ跡の住宅地、線路際の家はエアコン室外機・ゴミ箱等あらゆるものに鉄粉が積もって錆まくり。
買う前にブレーキ云々というマニアックな説明は無いだろうから、後悔している人も多いのでは。
770:名無し野電車区
13/03/22 18:55:24.21 l5UuDy350
熊野古道号が走らなくなったから国鉄色だけの編成が紀勢線に入らなくなってしまった。
キハ40系の終了が決まったんだからワンマン用キハ48を1ユニット塗り替えてくれればいいのにな。
771:名無し野電車区
13/03/22 22:12:39.56 dL8UxFiTO
>>769
そうでなくても、工場跡の宅地の購入はなるべく避けた方がいいと言うね。
病院跡やガソリンスタンド跡も。
772:名無し野電車区
13/03/22 22:27:41.94 mSW/Zqjr0
>>771
土地は買うのは簡単だけど、売るのは難しいからね
買い手がつかずに固定資産税を払い続ける羽目になる
土地も墓石も、調子に乗って良いものを買うと目立つもんだから
後世の笑いものになる。
工業団地で売りそびれた土地の惨めなこと。
773:名無し野電車区
13/03/23 06:52:32.68 ZstWIYY60
>>757
> yokeによれば土休の朝の上りと夕方の下りで6両運用復活してるな、名古屋口
> 土休朝の上りは昔あったが夕方は初めてかな、しかも夕方以降の運用は今までは平日と土休で一緒だったから平日も6両あるかも
> その1本前の亀山行きも4両になってる、平日夕ラッシュで一番混む列車だったが平日も増結されるか
96年の近鉄値上げで165系の6両が登場したな。
松本発名古屋行きがそのまま深夜の亀山行きになっていた。
99年の313-3000の投入で撤退して以降の、久々の6連かな。
774:名無し野電車区
13/03/23 14:14:32.39 dhglRtgM0
>>763>>773
名古屋着8:35と名古屋発18:42が確かに6両だったがいずれも4両に直されてるわ
18:20は4両のままで予想通り平日も増結された
775:名無し野電車区
13/03/23 17:56:32.72 u5jplZqn0
交通系ＩＣカード、相互利用初日にトラブル
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
桑名駅早速トラブルwww
776:名無し野電車区
13/03/23 19:18:04.29 B8Gbg7D10
NHKの全国ニュースで失態を晒されていたな。
トラブル発生は桑名だけなのか？
777:名無し野電車区
13/03/23 19:24:45.00 gn35QCB+0
関駅が東海の駅だったら東海道の宿場町として大々的に売り出したりしたのかな？
778:名無し野電車区
13/03/23 19:54:08.55 Y5IL2iuf0
酉は大々的に売り出してないんだよな。
最果ての駅で遠すぎるって理由もあるんだろうけど
むしろ東海がその気なら、新宮 紀伊勝浦 間のように、
乗り入れ運転をしてでも乗り換えの手間を省くと思う。
そうしないということは・・・察するべきか
779:名無し野電車区
13/03/23 22:55:18.67 kLk/xa0H0
>>777
かつてはさわやかウォーキングが関で開催されたことがあった。
キハ58の臨時快速が関まで運転されたことがあるよ。
関から亀山まで東海道を歩くコースだったから、下りのみの設定で
上りは亀山始発だった。
780:名無し野電車区
13/03/23 23:09:42.73 vFlLSfCc0
柘植まで回送しないといけないのが面倒
781:名無し野電車区
13/03/23 23:12:05.72 jUdEb/WN0
むしろ朝の桑名駅の利用客で120人も
残高０円の人がいたことが驚き。
782:名無し野電車区
13/03/23 23:16:34.87 0sygUVZU0
0円でも乗れるのが太っ腹だな
無人駅で降り放題やないか
783:名無し野電車区
13/03/23 23:18:58.33 lsbgVaqQO
さすがICOCA改ざんで近鉄乗りまくってた駅員さんたちの駅ｗｗｗ
784:名無し野電車区
13/03/23 23:40:15.08 0sygUVZU0
高速バスの尾鷲熊野行き満員に近かった
スカスカと思ってたのに意外
785:名無し野電車区
13/03/24 00:12:16.68 IL/NNMvyO
>>781
定期でチャージ額ゼロの人が多かったと予想
786:名無し野電車区
13/03/24 01:02:37.27 JIwZkS4B0
定期の人で０円の人って結構、いるんだね～
787:名無し野電車区
13/03/24 18:04:49.14 zreGK/9C0
キハ40の取替は発表されたけどキハ11の取替は計画してないのか。
紀勢線は半数がキハ11なのに。
788:名無し野電車区
13/03/24 19:33:50.55 YfiXTNIq0
211-5000を見かけるんだが
関西線って、211-5000が
こんなに運用されていたの
789:名無し野電車区
13/03/24 21:48:36.42 sDqRgml10
三重県の高速道、均一価格で２～４日乗り放題に
鉄道も県内の移動は上限1000円にしろよ
790:名無し野電車区
13/03/24 22:11:50.00 r+ZGtASN0
>>781
これってTOICAの残高0円で引っ掛かったんじゃなくて、PiTaPaの残高0円で引っ掛かったんじゃないと推測。
それなら120人って数字もおかしくない。
PiTaPaのチャージは最初に駅窓口へ行かないといけないし、そもそもチャージする意味無いから俺みたいにチャージしてない人多いと思う。
791:名無し野電車区
13/03/24 22:43:06.82 GDCfvsgII
せやな
電子マネーでちょっきり使い切るわけないわな
792:名無し野電車区
13/03/25 11:33:44.00 MQmhzhaA0
春美夏美秋美
793:名無し野電車区
13/03/25 16:01:09.10 E+xF+WpJP
>>786
首都圏と違って使える店は少ないし、駅の売店程度でしか使えないのならチャージしておく意味も無い
794:名無し野電車区
13/03/25 16:34:52.26 Fscql4eH0
コンビニでもイオンでも使えるぞ
795:名無し野電車区
13/03/25 19:59:32.59 vHxKQ6sb0
松屋でもすかいらーく系のお店でも使えるぞ
796:名無し野電車区
13/03/25 20:21:25.53 HOdFuPSI0
交通系とWAONで結構カバーできている
797:名無し野電車区
13/03/25 22:46:44.88 81Z6M2W80
いっその事、WAONに交通系載せてくれんかな
798:名無し野電車区
13/03/25 22:52:11.96 qm0X+QI00
>>793
三重県内でも、マックスバリュ、イオン(ジャスコ)、ミニストップ、サークルKサンクス、7-11、ローソン
とかなり使えるぞ
お得に使うなら、スイカビューカード＋パソリかモバイルスイカあたり
ポイント1.5%だから、ワオンよりお得
799:名無し野電車区
13/03/25 23:02:49.93 oNTB/Z170
さすがにイオンはWAON使用による割引とWAONポイントあるからWAONにしているが
Suicaで結構通用する
Edyは・・・ごくまれにw
800:名無し野電車区
13/03/26 08:36:55.20 qleaTLzZ0
Edyはまれに田舎の自販機で使えるから侮れん
801:名無し野電車区
13/03/26 19:00:32.34 MIRUXF960
今まで当たり前のように見れた213系の区間快速や313-3000系のワンマン快速はもう見れないんだよな
日常を記録するのは大切だと今になって後悔
802:名無し野電車区
13/03/26 20:03:33.33 ULu/WiqU0
はあ
213系なんて1年以上たってるだろ
803:名無し野電車区
13/03/26 22:51:30.99 3iGyyJZC0
三重県統計書更新
2011年度県内JR駅一日当たり乗車人員ベスト10
1桑名 4,729／2津 3,389／3四日市 2,359／4亀山 2,137／5河原田 1,948
6松阪 1,654／7伊勢市 1,021／8一身田 938／9加佐登 741／10伊賀上野 727
その他主要駅
多気 663／熊野市 536／尾鷲 533／柘植 404／鳥羽 337／紀伊長島 254
三瀬谷 224／二見浦 195
ワースト５（バス代行区間の駅を除く）
上ノ庄 8／波田須 8／大泊 8／井関 1／池の浦シーサイド 年間17
(参考）名古屋市内関西線駅
名古屋 189,123／八田 1,541／春田 3,299
全体的に、震災直後の出控え気分が前半残っていたせいで、利用の伸びた駅でも伸び率は低い。
紀勢線南部は落ち込みが大きい。
804:名無し野電車区
13/03/26 23:52:17.07 7pqTVL1g0
何とも言えない低さだな。
伊勢市で1000人余りとは、快速みえ増発も夢のまた夢だわ
805:名無し野電車区
13/03/26 23:55:50.28 ZCveIK5F0
河原田の乗車人員は伊勢鉄道へ向かう客の分も入っているのか。
806:名無し野電車区
13/03/27 01:03:59.89 azs27Q7h0
>>803
いやいやいや、おかしいだろ
伊勢市が１０２１でどうして多気が６６３なんだよ
多気で乗降はそんなに無いだろ。
通過するだけでもカウントされるなら、松阪も伊勢市ももっと多いはず
鳥羽が３３７で紀伊長島２５４ 三瀬谷２２４って。
二見浦客いるのか？
通学客なら五十鈴ヶ丘は多いだろ
亀山も河原田も、乗降客じゃなくて乗り換え客もカウントするから多いのか？
807:名無し野電車区
13/03/27 01:10:30.95 gTf9Rb3A0
>>806
疑う前に、実際に三重県のサイトで確かめてみろよ。一応URLも貼っとくからさ。
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
808:名無し野電車区
13/03/27 01:20:41.48 2Tlrf2Ii0
>>525
8両
809:名無し野電車区
13/03/27 01:22:46.95 DYp9FaPg0
カウント方法が謎。
こういう妙な数値のせいで伊勢線が廃止になってしまったのだろう。
810:名無し野電車区
13/03/27 07:31:21.12 kekbfR0u0
>>803
> 池の浦シーサイド 年間17
これすげえな
811:名無し野電車区
13/03/27 07:45:54.47 dEM7wKGp0
>>810
そのうちの一人がオレだな。
鳥羽でシーサイドまでの切符買って降りたったｗ
812:名無し野電車区
13/03/27 09:19:39.86 raOelZUV0
一身田って意外に多いんだな
一応観光地である伊勢市と変わらないなんて
813:名無し野電車区
13/03/27 09:39:07.60 azs27Q7h0
三瀬谷の人数が多いのが気になる。
高校閉鎖したんじゃなかったっけ？
五十鈴ヶ丘２５８か。山商と伊勢女でもっと行くかと。
外城田駅が９７というのが不思議で不思議で。見渡す限りの田んぼじゃないか
狐でも乗ってるのか？
814:名無し野電車区
13/03/27 10:00:08.31 8c9qJe2v0
一身田は高田の学生やな
815:名無し野電車区
13/03/27 10:57:46.04 jO8C5Z3+0
体感では春田より八田の方が多いけどな
816:名無し野電車区
13/03/27 21:37:05.70 pQlSGgox0
春田は通勤特化してるからそれ以外の時間帯は異様に閑散としてる
817:名無し野電車区
13/03/27 22:51:24.59 Wyp0B6EV0
>>803
桑名１位は納得だけど、津も紀勢線の本数少ない割には多いんだな。
亀山は体感では四日市より賑わってる感じはするんだけどね。
818:名無し野電車区
13/03/27 22:55:13.04 ve6bJf5bP
>>817
ヒント：伊勢鉄道（河原田と同じ）
819:803
13/03/28 00:07:22.91 5P0zk7Yo0
近鉄のベスト10およびその他主要駅あげとくよ。
1近鉄四日市 20,720／2津 14,713／3桑名 11,857／4富田 9,179／5松阪 7,378
6白子 7,356／7名張 6,838／8津新町 6,413／9久居 5,604／10宇治山田 5,406
その他主要駅
塩浜 2,836／江戸橋 4,654／伊勢中川 3,695／菰野 1,458／伊勢市 3,674／五十鈴川 1,270
鳥羽 1,881／賢島 730／榊原温泉口 729／青山町 1,297／伊賀神戸 2,750／桔梗が丘 3,945
(参考）名古屋市内の近鉄駅
名古屋 60,498／米野 295／黄金 1,024／烏森 2,329／八田1,543／伏屋 2,831／戸田 1,847
三重県内他社
養老鉄道 桑名 2,628／多度 779
三岐鉄道 富田 3,614／暁学園前 1,784／西桑名 2,412／阿下喜 329
伊勢鉄道 河原田 1,723／鈴鹿 230／鈴鹿C稲生 172／津 1,725
伊賀鉄道 伊賀神戸 1,894／上野市 1,152／伊賀上野 400
正直言って、三重県は北勢の一部を除き総じて鉄道利用者は減少傾向で、近鉄の数字だけ見るとJR東海と
あまりにも違うけど、長期低落を止められない。これは愛知県内の各社が増加駅が多いのとは対照的。
1位の四日市は一応前年比微増だけどずっと減り続けてきており、いつ2万割れしてもおかしくない。
一番悲惨なのは大阪線内で、名張や桔梗が丘、青山町などバブル期から比べると軒並み半減している。
820:名無し野電車区
13/03/28 00:24:35.31 QHw1BTVv0
賢島って少ないんだな。
だったらいっそ、英虞湾中央とかに改名した方がいい。
821:名無し野電車区
13/03/28 00:34:28.53 6h8drgp60
近鉄は車内がキレイで車幅も広くてイメージは良いが乗客は減る一方なんだな。
何か回復の兆しはないのだろうか。
822:名無し野電車区
13/03/28 00:40:55.31 QHw1BTVv0
車幅って広い？
特急とか全然、JRが快適。
823:名無し野電車区
13/03/28 02:11:52.50 1lrnZn2I0
線路幅は近鉄の方が広いけど、車両の横幅はJRの方が広いよ
確かJRが3000mm、近鉄が2800mmじゃなかったっけ？
824:名無し野電車区
13/03/28 09:09:05.80 HZ0MjP9p0
>>803
>>809
18切符とかはカウントされないからねえ
825:名無し野電車区
13/03/28 09:28:40.98 cIy+YZ2E0
>>824
あ、そうか。いやいや、だとしたら多気駅の乗客はどう算出しているのか謎
あの駅前、そんなに送迎や通学の自転車集まるかな？
紀勢・参宮の乗り換えを数えてるのかと思ったけどそんな風にはみえないし
青山町が１２９７というのが驚きで。
伊賀神戸の１８９４と、伊賀上野の４００の合計が、
上野市の１１５２より多いのは、通勤通学の最寄り駅、
茅町や西大手で降りる人が多いってことか
一応伊勢鉄道の河原田駅多いんだな。
826:名無し野電車区
13/03/28 12:54:38.06 ofMoRAfB0
>>825
＞青山町が１２９７というのが驚き
何が驚き？
少なすぎるのか。
827:名無し野電車区
13/03/28 17:17:05.81 cIy+YZ2E0
>>826
あ、ベッドタウンになってるのか
青山町どまりの急行で下ろされて、途方にくれる駅だとばかり
828:名無し野電車区
13/03/28 17:27:16.21 cXTLl13n0
最寄りの伊賀鉄道の駅まで車で行く距離なら
そのまま神戸か伊賀上野まで行っちゃうよなぁ。
829:名無し野電車区
13/03/28 21:15:40.97 3N0IGJNE0
>>805
今頃になって気付いたけど、逆に伊勢鉄道へ向かう客を全部入れてもたったそれだけの人数って事なんだよね？
830:名無し野電車区
13/03/28 23:15:15.63 MGTDwT2kO
河原田は海星高校の最寄り駅だから高校生の乗り降りも結構多い
831:名無し野電車区
13/03/28 23:19:37.38 3N0IGJNE0
いや、四日市方面から津方面へ向かう人の総数が非常に少ないなって・・・。
832:名無し野電車区
13/03/29 00:53:08.26 g7HRoiQU0
四日市や桑名なら名古屋方面に行くのではないか？
833:名無し野電車区
13/03/29 06:49:35.99 zJ5RDdcL0
いや、特急や快速も全部含めて河原田を（四日市方面から津方向へ）通る人の総数の事。
１日でたった１９４８人以下しかいないって事？
河原田の乗車人員数が意味するのはそういう事だよね？
834:名無し野電車区
13/03/29 06:51:02.30 zJ5RDdcL0
津の乗車人員も本当はもっと少ないって事だよね？
２０００人くらい？
835:名無し野電車区
13/03/29 08:04:16.61 a3FM6eoEO
ホント三重県って核になる都市が存在しないんだな
836:名無し野電車区
13/03/29 08:06:04.86 dhW5U8P+0
鉄道が不便すぎで使わない人が多いって事だろう
837:名無し野電車区
13/03/29 09:28:31.59 6R7d6V2xO
>>833
乗車人員と乗降人員は違うからな
乗降人員は乗車人員の約2倍
838:名無し野電車区
13/03/29 10:24:56.29 Hx5uzrBJ0
>>833
動向調査が平日の年一回しか無いからバラつきは有るでしょ。
休日にやればまた違った結果になるわさ。
839:名無し野電車区
13/03/29 10:42:04.90 le7u82WU0
県庁所在地で2000人って、ほかどこかあるか？
840:名無し野電車区
13/03/29 10:46:33.49 iaR0/xNqP
山口駅もそんなもんだったような
841:名無し野電車区
13/03/29 17:22:19.32 9wwGbZywO
午後３時半ごろ、河原田駅でポイント不具合で運転見合せ、５時ごろ運行再開したものの、一部の列車ｳﾔで亀山行き2両ﾍｾ激混み…
842:名無し野電車区
13/03/29 23:26:26.73 rEOOevCa0
>>830
河原田は農芸高校
海星と工業高校は南四日市。
843:名無し野電車区
13/03/30 04:48:24.81 4f6g1xdq0
>>803>>819
近鉄とJRの利用者も北勢地区では近鉄圧勝だけど、名古屋市内駅では意外に拮抗してるんだな。
JR関西線の名古屋市内駅は八田と春田しかないけど。
844:名無し野電車区
13/03/30 06:38:56.80 6nkUNyG90
春田は近鉄沿線ではないからな
845:名無し野電車区
13/03/30 07:05:12.62 b7LyJrsX0
>>843
つうか名古屋圏全体で見ると近鉄はマイナーな存在だし。
地下鉄>名鉄>JR>近鉄という確固とした序列がある。
846:名無し野電車区
13/03/30 10:32:59.02 KEmVoyfnO
それにしても、松阪付近での強風による徐行やら昨日河原田駅でのポイント不具合といい、関西線遅れがちだね。前者はやむを得ないかもしれんが、後者は保全策がなっていないのでは？
847:名無し野電車区
13/03/30 10:41:15.82 6nkUNyG90
笠置駅の桜は綺麗？
848:名無し野電車区
13/03/30 18:33:13.04 dGCzPRw8O
今日は東京ブギウギ等のヒットで知られる笠置シヅ子さんの命日
849:名無し野電車区
13/03/30 20:18:48.27 tzdS8+RKP
>>845
しかし蟹江は近鉄の圧勝なんだよな
850:名無し野電車区
13/03/30 22:38:48.39 DSjf6sWlO
>>844
春田は近鉄と少し離れてるから相当数の客拾えたもんな。駅つくって成功だろ。
単線で本数少ない割りに利用者多すぎwラッシュ時はすし詰めなんだろうな。複線化して本数増やしてやれよ。
851:名無し野電車区
13/03/31 09:46:25.49 jRGXsdOUO
春田のおかげで客は増えても短距離なので収入は大して増えず、かえって混雑対策に費用がかかるのでトータルでは赤字かも
852:名無し野電車区
13/03/31 10:09:33.15 Xndpk+cZ0
そのために、桑名まで往復するんだから、効率悪いな。
名古屋ー春田の快速でもラッシュ時に運行するとかした方がいいか
853:名無し野電車区
13/03/31 10:42:54.05 We+CDCcY0
関西線でも同じことが起きるかも
精算手間取り列車遅れ 飯田線、ＩＣ対象外の駅
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
854:名無し野電車区
13/03/31 11:03:53.95 L5l2c3UY0
さっき凄い音で雷が鳴ったが伊勢鉄道に落ちたのか
伊勢鉄道の運行状況
2013年3月31日10時50分現在
現在、落雷による保安装置障害により、一部区間で運転を見合わせております。
【運転を見合わせている区間】
◇玉垣－津
【遅延見込】
§不明（現在、調査中）
【運転する列車とその区間】
◇玉垣10:57発 普通 四日市行
◇四日市11:44発 普通 玉垣行（復旧状況により津行になる場合があります）
※今後変更になる場合がございます。
【その他】
§今後の状況により、運休・運転区間の変更・遅れ等が発生する場合がございます。
URLﾘﾝｸ(www.isetetu.co.jp)
855:名無し野電車区
13/03/31 11:15:27.20 9+IwnWCf0
>>853
関西線でも
中学生の集団が富田浜で
ワンマンで車内精算下車しようとして
ダイヤが乱れた事件があったじゃんw
ちゃんと全部精算したみたいだけど
公式運行情報には
行き違い遅れになってた
ジョルダンライブで実況した奴がいて発覚したけどw
856:名無し野電車区
13/03/31 13:38:49.15 3s7k0HRt0
>>855
1人ずつ両替して「いくらだ～？」と硬貨を1枚ずつボトボト投入していけば、1人12秒として10人で2分だからな。
他社のように無人駅に食券券売機でも置いておけば多少は減らせるだろうけど。
857:名無し野電車区
13/03/31 16:35:22.76 z9Epu1if0
>>845
サービスでは東海>近鉄>歯垢>迷鉄だけどねｗ