12/12/18 12:21:52.22 NXjCeDYg0
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 17
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に
2:名無し野電車区
12/12/18 12:25:04.71 NXjCeDYg0
【過去スレ：11～】
16：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【過去スレ：01～10】
10：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
07：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
01：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
12/12/18 12:25:42.11 NXjCeDYg0
【関連スレ】
びゅんびゅん京成@2ch [第144部]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
4:1
12/12/18 12:27:19.82 NXjCeDYg0
新スレを立てたはいいが、間違えてテンプレを旧スレの1000に貼ってしまったorz
告知できなくてすんません。
5:名無し野電車区
12/12/18 13:13:15.17 HofPrQr2O
>>4乙
6:名無し野電車区
12/12/18 17:05:45.81 b6wKtM1t0
京成グループ車両総合スレ 17
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こっちは先には使わんの？
7:↑
12/12/18 19:04:56.52 yPntfI/4O
AA荒らし(バルサン厨)が湧いてるし破棄で良いのでは？
8:名無し野電車区
12/12/18 20:59:41.67 YkKvEKh10
>>6
そこには残しておくべき有益な内容が一つもないよね。
9:名無し野電車区
12/12/22 02:18:05.21 tO2gl9y30
AEのロクに使わないMH、デッキでケータイを使う時代に邪魔なBGM。無駄機能だよな。
最初からNEXのようにWi-Fi使えた方がよほど便利だった。
10:名無し野電車区
12/12/22 09:46:40.97 XF0zWr4m0
京成も開運号運転しろ！
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
11:名無し野電車区
12/12/22 13:23:17.10 E4pblX+r0
>>9
そういうのがあるから京成の車両らしいとも言える。
先代なんて前面貫通扉付きにしてたんだし。
12:名無し野電車区
12/12/22 23:22:09.38 //JKN7ky0
明日は有馬記念
東中山臨時停車がある時間帯に3050を本線特急に入れてね
13:名無し野電車区
12/12/23 19:49:36.52 QMb5iegS0
>>12
いや
14:名無し野電車区
12/12/23 20:33:33.90 FTpIFXiH0
>>13
おっとミスター京成？
15:名無し野電車区
12/12/24 02:57:08.58 Y5M6u7fM0
8918Fがくぬぎ山で分割されてることを忘れないであげて･･･
16:名無し野電車区
12/12/24 10:23:34.88 giaDlDj/0
>>15
サハはもうすぐ廃車だそうで。
この間の甲種の時、話してる奴がいた。
17:名無し野電車区
12/12/24 12:28:58.39 eo5rCIl80
8連が3本だけになったら運用面でも支障が出るだけだからね。
8900の今後は、6連3本にするか、6連3本と大改造した6連1本にするかの二択でしかない。
18:名無し野電車区
12/12/25 00:12:43.72 KQPfJspT0
50年前提で作った編成なのになあ。
時の流れは残酷ってやつか？
19:名無し野電車区
12/12/25 00:46:01.61 //4ISQVWO
そう言えば北総で9200が出るらしい。
なぜ今更9000番台なのかは疑問。
ソースは今月の鉄ピク。
20:名無し野電車区
12/12/25 06:59:35.63 fL10KR6W0
>>19
何を置き換えるんだろ？
21:名無し野電車区
12/12/25 07:37:23.74 2dQJShTQ0
>>20
9008。
9000の老朽化による部品不足により2個イチにするのが目的らしい。
9218が出るのは3年くらい先になりそう。
22:名無し野電車区
12/12/25 08:13:23.02 nb4JuFew0
>>19
何ページに出てた？
記事の内容は9200だけ？
23:名無し野電車区
12/12/25 08:31:36.22 4FH/6kC30
9000も旧公団と日車の自己満スペシャルだからな。
3600とかせめて拳骨と同仕様にしておけば良かった物を。
譲渡車でもないのに共食い整備とは････
24:名無し野電車区
12/12/25 09:03:28.61 hngPsF+j0
>>23
主要部品はゲンコツと同仕様だ。
25:名無し野電車区
12/12/25 12:59:48.33 rPp9Q54Z0
>>24
じゃあ、拳骨の廃車発生品では間に合わないレベルになってきたということだな。
9100も7300より短命になるのだろうか。こいつらの廃車が近くなる頃には3700の
廃車発生品が宗吾に多数ストックしてあるはずだが。
26:名無し野電車区
12/12/25 13:16:08.48 2dQJShTQ0
>>25
Cフラは機器はともかく車体が問題だろうね。
ドア1枚にしても予備があるか怪しいレベル。
27:名無し野電車区
12/12/25 13:30:58.08 ODlxMJhi0
>>25
そんなもん何一つ保管してない。
資産的にも別管理だし。
28:名無し野電車区
12/12/25 14:10:44.52 c0ohbvbu0
>>27
となると、3000番台、7000番台、9000番台の車両は予備品共通化など
互いに一切出来ないということか？
でも現在はどこも京成の子会社な訳だし、千葉NT鉄道に至っては
京成本社内の机一つのペーパー会社なんだが。
29:名無し野電車区
12/12/25 14:42:27.71 c5SwPZBu0
>>28
少し思い違いしてると思う
9100のガワはともかく床下は3800まで流石に共通なので
帳簿上の記載さえ何とかすればいいレベル
ゲンコツと9000に関しては元々都市基盤～の持ち物は公共団体（？）の持ち物で
色あせたステッカーの張り替えも公団の予算編成が降りないと自由に張り替えできないほどの
他人の持ち物だったので廃車できなかったと言われてる
30:名無し野電車区
12/12/25 16:39:21.86 yeLZ6dRH0
>>29
7000系の廃車が始まったのは、「公団線」と9000形・9100形が
千葉NT鉄道に移管されてからではないか？
N800の牽引をさせたり特別列車で上野線に入れたり「目的外使用」
ができるようになったのも京成グループの所有物になったからだと
思っていたが････
31:名無し野電車区
12/12/25 17:12:52.31 c5SwPZBu0
>>30
あ～ごめん
俺の方が思い違いしてたかも
たしかに2004年に移管統合でゲンコツの引退が2007年だな
単に金が足りなかっただけか
つまんねー結論でみんなスマン
32:名無し野電車区
12/12/25 22:58:13.03 Qyo8M4/L0
>>26>>29
細かい部品は赤電の廃車発生品とかで共通化すればいいんじゃないかな？
33:名無し野電車区
12/12/26 08:32:04.18 haG8BSNN0
>>32
3700世代の車両に赤電の発生品はさすがに苦しくないか？
ター坊じゃあるまいし。
34:名無し野電車区
12/12/26 13:13:18.02 8nKMPE5+0
>>33
ドアエンジンなら換装で3700（3818以前）と一緒にできるんじゃない？
ドア自体が違ってもそれくらいの共通化はできると思う。
35:名無し野電車区
12/12/26 14:52:03.30 VVi+NQQTO
車内汚い
新京成・北総や京急はキレイなのに
京成“だけ”汚い
36:名無し野電車区
12/12/26 15:08:05.14 5SyABDoa0
北総の新型ってなにがベースになるの？もちろんLCDモニタはつくの？
37:名無し野電車区
12/12/26 17:46:08.77 0EW652XHO
>>36クレクレは消えろ
38:名無し野電車区
12/12/26 20:01:28.97 iopEymtGO
>>35
新京成は車掌や運転士もゴミ拾いしてるから快適
39:名無し野電車区
12/12/26 21:07:10.10 fTHPBjo30
>>36
VVVFは、お決まりの東洋電機製だろうな。
40:名無し野電車区
12/12/27 00:12:25.75 P4mI6anf0
東洋VVVFの石は三菱だけどな。
41:名無し野電車区
12/12/27 03:57:39.30 d5ekFP680
GTOの頃はそれを実感したもんだけど、IGBTになってからは音違うよな。
実のところどうなんだろう。
42:名無し野電車区
12/12/27 15:27:30.93 J0zOHH7Q0
3700と3400はあと20年ぐらい使われる？
43:名無し野電車区
12/12/27 21:51:28.25 zan0NdWT0
>>42
3300形で残っている最古のが44年。3500形更新車が40年。
未更新の3500形で一番古いのは36年か。
3700形が21年、新3000形も10年目だもンなぁ。
44:名無し野電車区
12/12/28 15:12:23.74 ziemRkaCO
ほこ×たて 京成マニアvs京成社員 再放送
30日14:30-17:45
45:名無し野電車区
12/12/28 21:21:19.85 okk82wrX0
>>42
3700はもっと使いそうだが3400はそんなに使わなさそう。
46:名無し野電車区
12/12/28 22:14:46.78 Bg1mU+Jq0
>>45
3400の種車の初代AE車の登場は40年前だからな。いくら空港開業が遅れて
昼寝が長かったとは言え、3600よりさらに10年古い！
47:名無し野電車区
12/12/28 22:53:27.38 WNyjeZP/0
そういえば1月上旬に新車ってマジ？
48:名無し野電車区
12/12/28 23:12:39.35 972dSiY00
>>47
マジかどうかは知らんが、出るとしたら、3057F＆3058Fなのかね？
それとも、3026F＆3027F？
いずれにしても、ワイドLCDは採用すると思うが･･･
小田急4065Fみたく、2つになるかどうかは兎も角。
49:名無し野電車区
12/12/28 23:23:33.82 +vQM/K110
プレスを見る限り3050番台じゃないと思うよ。
自動放送対応じゃないっぽいし
50:名無し野電車区
12/12/29 02:11:43.90 EDUYMWZF0
はっきり否定してなければどっちにも取れるだろ。
ここまできて3000の基本番台として作る意味はないと思うが。
51:名無し野電車区
12/12/29 04:22:28.41 JT1EJt+L0
3050のLCDソフトってどこ？
デザインチープ杉じゃね？
52:名無し野電車区
12/12/29 07:48:14.28 TcpWo/5a0
>>19
ウソ書くな
ピクにそんな記事なかったぞ
53:名無し野電車区
12/12/29 08:26:27.82 catwfy7c0
赤電４×3駆逐用 3000 ６×2 と聞いた
>>52
書きこんだヤツがピクとジャーナル勘違いしててソース自体は9200で確定
本スレでも既出
帯はフツーに青とか言われてる
54:名無し野電車区
12/12/29 09:58:35.79 7r3zGbd70
>>53
ジャーナルに出てたっけ？
どの記事に出てた？
55:名無し野電車区
12/12/29 10:29:12.01 catwfy7c0
>>54
87ページあたりだったかな
雑誌の真ん中ら辺で
車両メーカーか鉄道各社の車両新造、受注みたいな話のページ
56:名無し野電車区
12/12/29 12:12:02.11 k1nrdY/z0
>>53
単純に7500の番号違いと云うことか。ま、新しくデザインし直すのも無駄か。
57:名無し野電車区
12/12/29 12:17:30.09 OusCv4yX0
>>42
3700はAE100の部品余ってるし
20年先もGTOのまま走ってるかもね
3400は足回り結構古いから、足回りをまた更新してまで使う気は無いと思う
重たいし
58:名無し野電車区
12/12/29 15:25:37.79 kr5KXH4b0
今年ついに7268が終了で9000もいなくなるってことか
59:名無し野電車区
12/12/29 15:49:32.41 XBSTwBUCO
9000だけ終了じゃね？
60:名無し野電車区
12/12/29 19:21:45.13 V8lNpK7yO
>>58 つい先日行先幕を変えたばかりなのに、あ･り･え･ん･わ
61:名無し野電車区
12/12/29 20:58:19.73 catwfy7c0
>>58
このスレで導入本数バラしてんの居るだろーがｗ
62:名無し野電車区
12/12/30 01:56:59.79 pCqupC4xO
昨日空港線で9000点検で見事にダイヤ乱してた。
63:名無し野電車区
12/12/30 02:28:34.35 iIdUAwLH0
>>51
ＴOYO ＤENKI
64:名無し野電車区
12/12/30 11:01:20.56 c8olEiGd0
>>53
9000のデザインを継いで朱と黄緑の帯だったら、N3000シリーズに新しい仲間が・・
と思ったのに
でも冷静に考えると凄くダサいorz
65:名無し野電車区
12/12/30 20:20:17.60 Ko8ESkrQ0
9000は２編成ともなくなるの？
66:名無し野電車区
12/12/30 22:45:41.93 NVUmtktiO
>>65
>>21読め
67:名無し野電車区
12/12/31 08:40:35.81 TbZaeAwc0
7000潰した分の部品を使い果たしたのか？
68:名無し野電車区
12/12/31 11:40:47.11 E638cxgS0
>>67
>>21-31
まぁ結局、7000の発生品がどうなったかは素人にはわかんないのだけど
69:名無し野電車区
12/12/31 13:56:33.21 uMAXNOIJi
北総に新車なんかいらねえよ、
3400のお下がりで充分だろ。
3400は北総に払い下げて7260・9000を置き換えた上で3500は京急乗り入れ撤退させ、
京成の京急乗り入れ車をSA対応車で統一汁。
70:名無し野電車区
12/12/31 21:14:48.99 pSwAGXlL0
>>21
なんか相鉄5000を思い出した
71:名無し野電車区
13/01/01 04:18:53.30 t8gMWcSU0
>>69
北総に新車がいらないどころか北総と千葉NT鉄道に車両がいらない。
北総と千葉NT鉄道は施設だけ保有すべき。
72:名無し野電車区
13/01/01 12:58:19.30 RVXQGT2A0
>>71
都市公団がURになって鉄道事業が千葉NT鉄道に移管されたタイミングで
やろうと思えば出来たことのはずだが、敢えてそうしなかったのには大人の事情が
あるんだろ。バスの分社化なんかと同じ理由で。
73:名無し野電車区
13/01/03 07:38:09.79 qsEWni4P0
バスの分社化は、小規模法人の統合による効率向上が目的
かつて3社合併で関鉄が誕生したのはこれが理由
一方近年の分社化は、プロパー社員雇用子会社委託による人件費削減が目的
NT鉄道はもともと運営を北総開発に全面委託してたから、現場職員がいない
合併しても人件費削減にならないから資産管理上合併してない
ましてや旧整備公団は経営上問題が多かったからね
74:名無し野電車区
13/01/03 12:39:46.98 h4Er/9Xg0
>>73
>>72は「北総も施設だけ保有にしろ」という主張に対するレスなんだが。
そうしてしまうと乗務員は京成基準の人件費がかかるし、車両の保守も
京成基準の経費がかかることになるからペケなのかな？ という主旨だ。
75:名無し野電車区
13/01/06 19:13:36.68 o+Pca9Q90
>>74
現北総の各駅の駅員は北総に委託って扱いにして既存の駅員を京成籍にしなければ人件費は抑えられるはず。
整備に関しては北総の整備人員を引き継がなければ人数的には減るので人件費は削れる。
もっとも、北総は検査の類いは宗吾参道送りだから北総の整備人員は引き継がなくていいだろうし。
あとは京成化で北総だけ使ってるパナソニックの昼白色だか昼光色の蛍光灯をやめるだろうから、
そういう細かいところのコストカットで元北総の乗務員を京成の待遇で養えると思う。
76:名無し野電車区
13/01/06 21:19:58.70 ABT0M0+u0
なんだかんだ言っても、北総に自治体からの援助が何らかの形で
続いている間は、京成・北総・NT鉄道の役割は現状のまま固定だと思う。
スレの趣旨に話を戻すと、9000はあと数年だとして、
もと公団の9100が完全に姿を消すのはいつ頃なのだろう？
77:名無し野電車区
13/01/06 21:59:32.45 WPK+BExg0
>>76
3700や7300が全廃された後だな。
78:名無し野電車区
13/01/07 18:55:12.79 gYVYrViFO
今度京成に新車が２編成入ったら、
京成から北総へ3400全5編成が移籍、
北総では9000を廃車、7500全3編成を京成へ移籍。
だと思ってるんですが、違いますか？
79:名無し野電車区
13/01/07 19:06:59.82 1pExvnfF0
うんなぁ事有る訳ねーよ
80:名無し野電車区
13/01/07 19:18:27.59 2tV5LMGTi
>>78
3400は4編成しかないんだが…
81:名無し野電車区
13/01/07 22:07:01.50 hQQiWZTp0
なぜか、東急電鉄車両総合スレより
440 : 名無し野電車区
総合で京成の通勤車作ってるらしいぞ。
久しぶりだな。
82:名無し野電車区
13/01/08 22:16:26.66 /MZSdxmgO
>>80
0がカウント出来ないのか？5編成あるぞ。
83:名無し野電車区
13/01/09 02:04:34.08 0gN5jiZO0
新京成の話だが、
8918Fが運用から外れてもう随分経つけど、
8連運用が減らされずに5編成フル稼働・予備なしで回してる
今までの8800の6連化の時だと入場時点でさっさと8連運用を1つ減らしてた
これはつまり、単純に8918Fが8連のまま出てきて配置6運用5に復すということ
84:78
13/01/09 08:16:10.10 IzBjMT6aO
北総の7500を京成に移籍させた方が悪特運用にも回せるし、
3000形の保守は集約できるし、使い勝手良くなると思うんだよね。
85:名無し野電車区
13/01/09 08:46:13.67 SFoWJx1j0
また新京成は京成のお古ばっかなんて事になってしまう
これからは関連各社は３０００系で揃える事になる
86:名無し野電車区
13/01/09 09:03:21.16 WCK9Uscw0
共通設計の新車と譲渡車は違うと思うんですが。
87:名無し野電車区
13/01/09 17:35:46.78 0vBEQ5kx0
本スレから 来年3057 3058みたいだから
3057と3058で3811～を北総へ7260→廃車
3500更新→金町用４連×3 残りは４連でも６連でも御好きにどーぞ
2013年度末に3400を１本廃車
と予想
88:名無し野電車区
13/01/09 22:52:25.37 C51xtvGs0
7260よりも先に検査期限が切れる3300は全部検査入場ですか。
89:名無し野電車区
13/01/10 07:53:41.30 MozFQ4H50
>>86
N8って地味に乗務員室内が3000とは全然違うんだよな。
90:名無し野電車区
13/01/10 12:56:03.86 7bHl8FbQ0
>>87
3057,3058と～3056との違いは、LCDがワイドになること位かな？
OER4065Fみたく、2画面になるかも試練が･･･。
91:名無し野電車区
13/01/10 17:13:37.72 gRpf9o5W0
>>88
もう7268も3300も検査しないやろ
92:名無し野電車区
13/01/10 20:11:26.04 TCKUBwe/0
関連スレにもあったが京成も２０ｍ車の研究が始まった様だよ
93:名無し野電車区
13/01/10 20:16:30.88 5RWbDPDM0
4月1日はまだだいぶ先だが･･･
94:88
13/01/10 20:39:47.10 QvOTZI8I0
>>91
年度末の前後に検査期限が切れる3300がある。
それを無視して検査期限の切れない7260を廃車するなら、
3300を検査するしかないよね。
だから>>87の言うとおりにはならないって意味。
95:名無し野電車区
13/01/10 20:45:59.79 5RWbDPDM0
3300は小まめに休車をかけて検査期限を延ばしているというレスもどっかにあったな。
96:名無し野電車区
13/01/10 21:10:34.19 Ux+Xy5KK0
>>94
>>53→今年度分
>>87→2013年
97:名無し野電車区
13/01/11 08:44:19.11 tqE97E680
>>92
どのスレ？
98:名無し野電車区
13/01/11 11:51:15.74 E+mIkq/w0
今更な感じがするけど、短絡線開通のタイミングで京成京急も20m車に移行するのかも？
京急は増結縮小方向だから、輸送力確保に20m車が欲しいのかもしれないし。
99:名無し野電車区
13/01/11 16:50:40.95 uFv6Q6DX0
>>98
短絡線がまだ煮詰まってないのに車両を検討はしないな
って考えるとガセだと分かる
100:名無し野電車区
13/01/12 08:48:45.98 /ICrgkwt0
京急は在来区間で２０ｍ車はむり
京成は北総経由であれば上野線も多分短絡線も曲線半径の大きな新線だろうから
可能性大だ。
関連他スレに京成が２０ｍ車の検討が始まったとあったが
101:名無し野電車区
13/01/12 09:39:27.23 5P7yw4VR0
>>100
車庫や工場設備などが対応しないだろう
信号関係も全部移設などの作り替えが必要
共通運用もできなくなって運用効率が悪化
ホームを延長しなければ18m8両が20m7両になって全長は短くなる
何のメリットがある？
102:名無し野電車区
13/01/12 10:06:48.46 Pu0IoHiX0
>>101
このスレの話題つなぎと言うメリット
でも今製造中の奴が出て３月になれば設備投資が出るからまだそんなに話題に困らんね
3300は駆逐されたら初の両開き系列として保存対象になんねーかな
103:名無し野電車区
13/01/12 10:50:27.19 JA7McL8V0
>>100
上野線が一番線形が厳しいんだけど。上野の地下はもちろん、
地上区間も地下鉄並みの線形だぞ。
104:名無し野電車区
13/01/12 11:42:41.62 xtPc3I1a0
京成ではホーム長的に無理なんだけど
18m車10両と20m車9両だとどっちが良いんだろう?
105:名無し野電車区
13/01/12 12:20:41.39 CeVmwKE60
東急の中の人が語っている本で、18m車から20m車に移行した時の話を読んだが
そりゃ同じ機器や台車の数で一両あたりに乗せられる人数が多いのだから
出来るなら20m車のが効率的なのは間違いないらしい。
でも設備やその他環境要因が絡んでくるのは上で言われてる通り。
＞18m車10両と20m車9両
どっちも固定編成としては例を見ないのでなんともいえないけど
中途半端に180m対応までホームを延ばすなら使い勝手の良い200m対応にしてしまうだろうし。
大型化の必要に迫られた京王は京急同様路面電車的な線形が残るのに20m化したね。
106:名無し野電車区
13/01/12 12:23:29.57 A79eLMFZ0
>>104
そりゃつなぎ目が少ない方がスペース効率はいいさね。
107:名無し野電車区
13/01/12 14:02:02.53 neV5n4u90
>>105
独占区間が長くて必要に迫られればやらざるを得ないだろうけど････
京王の場合、新宿駅付近を地下化した時点で「路面電車的」な部分は
かなり解消されていないか？ 俺の知る限り、上野線や京急横浜以南
みたいにレールをきしませて車体が右に左に、という区間は殆どないかと。
108:名無し野電車区
13/01/12 19:03:56.22 /ICrgkwt0
>>101 >>103
漏れも別スレで２０ｍ車検討・・・を見たときには同じ様に考えたが良く考えると
上野線は走行に問題ないし今のアク特停車駅には問題なく停車可能又はホーム
延伸可能だ
東武の日比谷線と半蔵門線と同じ様に使い分ければ良いのでは。
京急の乗り入れは別としてだが。
109:名無し野電車区
13/01/12 20:00:32.86 sxDGQ22Y0
高砂のどこをどうすれば停車or延伸可能なの。
110:名無し野電車区
13/01/12 20:28:22.75 PeJ0sROg0
平日の昼間からかぶりつきしているヲタは限りなくキモイと思っていたが、
それすらやらずに脳内妄想に耽っているやつもいるもんだな。
上野から高砂まで一度かぶりつきしてみれば、19m以上の車体を通すのは
容易でなさそうな事はすぐ分かるのにな。
111:名無し野電車区
13/01/12 20:38:17.84 Pu0IoHiX0
そ、そっすね
AE100って18ｍ150ｃｍですものね
決して19ｍ以上じゃないですものね…
AEも18ｍ100ｃｍですよね…
112:名無し野電車区
13/01/12 21:05:26.48 /ICrgkwt0
>>109
誰が何両編成なんていったか
要は車両の効率からだぞ アク特限定で運用８～１０両なんて今の京成に必要
だろうか。
その意味で京成として検討していると聞くが。
113:名無し野電車区
13/01/12 21:31:50.39 sxDGQ22Y0
>>112
じゃあ>>108で書いてる
＞上野線は走行に問題ないし今のアク特停車駅には問題なく停車可能又はホーム
＞延伸可能だ
を具体的に説明してほしいな。
どこのホームをどういうつもりで延伸可能と言ってるのか。
そもそも20mと18mを別々に用意しなければならなくなる時点で
効率化とは正反対じゃないか。
使い分けなければいけない必然性が生じてしまった東武とは事情が違う。
その東武だって当初は日比谷線規格を20mで推してた。
114:名無し野電車区
13/01/12 23:09:40.82 5P7yw4VR0
20mの方が効率がいいのは間違い無いが、それは統一できる場合に限る。
京成の場合は絶対に不可能なのだから、20mを混ぜるのは非効率以外の
何者でも無い。
東急もそれが原因で日比谷線直通をやめてしまう。
京成が浅草線直通をやめる気なら20mを導入してもいいだろうが、
それが現実にできるかどうかを考えればいかにあり得ない話であるかが
わかるというもの。
そもそも、20mを導入可能であるならスカイライナーが20mになっていたよ。
115:名無し野電車区
13/01/12 23:45:31.30 0v8n75/80
間をとって19m級車体にしよう(震え声で提案)
116:名無し野電車区
13/01/12 23:53:42.70 PeJ0sROg0
東急なんて自分とこのせいで日比谷線が18m車になって20m化が進みつつあった
東武に18m車が残ってしまったのに、自分は一抜けたで直通廃止だからな。
さすがに強○と言われただけの事はあるｗ まあ、京成も京急もJRの補完的な
役割しかない（量に責任を負わない）路線だから、恐らく100年後も18mのまま
じゃないかと思う。
117:名無し野電車区
13/01/13 00:26:12.09 GOAStKvW0
URLﾘﾝｸ(shop.kotsu.co.jp)
甲種鉄道車両輸送計画表
京成電鉄3000形・南海電鉄8000系 甲種輸送
118:名無し野電車区
13/01/13 07:38:59.72 Els7v3OM0
>>106
長尺車体のメリットは、繋ぎ目が減って定員が増えることより
同等定員を少ない車両数で賄うことによって
台車を始めとする装置群を減らせるメリットが圧倒的に大きい
しかし京成が車両運用を劇的に剛直化してまで20m車入れるメリットは極小
たとえ建築限界に触れなくても、こんな経営判断はありえない
日比谷線スレ行くと20m化に賛否両論なんだが
18x6と20x7の僅かな定員差を大声で議論してるのが呆れる
まあ半直で東武30000叩かれてるという話はあるが…
119:名無し野電車区
13/01/13 08:02:47.25 Bqj2inKa0
>>117
3000形と書いてあるんだね。
3050の甲種が掲載された時は3050形と書かれてたんだっけ？
やはり3050ではなく、リリースの通り3000の増備かな。
カラーリング以外の内装仕様が3050準拠か否が気になる。
120:名無し野電車区
13/01/13 09:11:52.16 y96LFnSR0
>>119
東急4000系が、5050系4000番台という扱いになっているように、
3050形＝3000形50番台とかじゃね？
3000形なんて今更、って思うし。
121:名無し野電車区
13/01/13 09:19:44.89 C1eV1zHF0
>>120
京成社内で3050形という呼称を用いている以上、
そのような考えを持ってこのスレに書き込むのはお止めください。
122:名無し野電車区
13/01/13 09:24:49.59 0V1ghPWH0
>>120
3050形は、書類上は3000形の7次車だよ。
123:名無し野電車区
13/01/13 09:55:12.12 XSTUQpic0
>>116
日比谷線は東急の都合というより首都高渋谷線との一体施工や
オリンピックの都合で工期を詰める必要があったのが大きかったようだがな
東急、直通廃止しても池多摩線があるから18m車を自社から追い出せないし
124:名無し野電車区
13/01/13 09:56:38.97 XSTUQpic0
>>118
JRのE331が成功してればなぁ…
125:名無し野電車区
13/01/13 10:22:45.73 fcXkQv7C0
連接車は小田急くらいまとまった数がないと検修費用がが半端でなく高く付くだろ。
126:名無し野電車区
13/01/13 11:24:47.24 QSBk2BHl0
日比谷は16m10両でよくないか？
127:名無し野電車区
13/01/13 12:06:40.04 eCyyxY/r0
話を蒸し返すようで悪いが、
京成で一番きついカーブってどこなの？全体的に線形が悪いのは周知の通りだが、
京急蒲田(R100)東武浅草(R106)京王新宿(R110)相模線茅ヶ崎（R107・JR最小半径）
みたいにピンポイントでキツすぎて有名というカーブは意外と無い気がするのだが。
青砥の上野方などか？
東武に関しては日比谷線のカーブがキツい（最小R130）なんて言ってるけど、
それどころか自社線内の20m車が通る場所にもっとキツいカーブあるんだな。
128:名無し野電車区
13/01/13 12:25:26.02 QHI2o4TS0
上野隧道内はどうだろうか。
129:名無し野電車区
13/01/13 14:44:23.30 809VFRAFO
>>127
本線上だと上野トンネル内の120mが最小
AEの台車開発でもここをいかに安定して通過させるかが鍵だった
車庫内だと高砂車庫G線の100mが脱線事故の対策（直線の確保）で
さらに小さくなったという話があるからそのぐらいはありふれてるはず
あと茅ヶ崎って分岐付帯曲線（確か大正14年形の8番が107m）が
分岐撤去後も書類上残っただけで実際はそこまでじゃないらしいよ
130:名無し野電車区
13/01/13 14:49:59.69 fcXkQv7C0
急曲線でも車両側がそれに対応していて、その箇所の車両限界がきちんと拡げてあれば
車体長(連結面間長)が2割くらい違っても大差はないだろう。博動～寛永寺坂は今よりも
車両限界・建築限界が小さかった時代の工事だし架線柱みたいに簡単には動かせない。
おそらくライナーの大きさでもギリギリ、というかそういう大きさでAE100や新AEの寸法を
決めたのだと思うけど。
131:名無し野電車区
13/01/13 14:59:55.93 91AN/aIH0
下り線のお花茶屋－青砥 と上り線の大神宮下－京成船橋 、
上り線の成田高速線分岐点－駒井野信号場 がキツイ
132:名無し野電車区
13/01/13 19:38:19.26 /mjIlW7P0
お前ら不毛な議論やめろよ…
20ｍの3000形とかもう京王9000でいいレベルだろ…
本八幡で乗り換えたら「あれれ～なんか同じ電車来たよ～」とかいうレベルだろ…
133:名無し野電車区
13/01/13 22:36:07.96 fcXkQv7C0
20m車で統一して「京電鉄」の「成」線、「急」線、「王」線でいいじゃん。
134:名無し野電車区
13/01/14 01:10:30.87 Gx7WrWrK0
不毛通り越して全然面白くない、ど素人レベル
以前、大昔の都市交通計画を引っ張り出して
京王-都営新宿と京成本線直通計画をぶったバカがいたが…笑止
135:名無し野電車区
13/01/14 11:57:17.73 LQca+Y680
ド素人以下。
小学生の課題研究みたいだ。
136:名無し野電車区
13/01/14 15:01:21.03 A911xJEf0
3000（含む3050）って、あと何編成製造されたら
フルモデルチェンジするんだろう？
番号を使い切ってしまうのが先か、新形式が先か。
現在の情勢からすると4両固定を新造する必要性が出てくるまでは
モデルチェンジする必要性がないようだけど。
137:名無し野電車区
13/01/14 15:23:10.29 Gx7WrWrK0
番号を使い切るかどうかなんていまどき心配する奴珍しいな
番号あふれたら
国鉄貨車方式 (あふれたケタを頭に回す)
東武8000系方式 (あふれたケタをふくらませて全ケタを増やす)
京急サハ770形方式 (起番より少し前に戻ってまたインクリメント)
営団モハ1600形方式 (同形の増備車を新形式にする)
富山地鉄モハ14760形方式 (邪魔になる外の形式を改番して開ける)
対処法なんぞいくらでもあるw
138:名無し野電車区
13/01/14 19:15:17.72 W4mcyar60
轟音で悪名高い某8000系だか8500系はどの方式だっけ？
139:名無し野電車区
13/01/14 23:41:51.48 R+t3Pye90
8500だね。
4桁の車番プレートの千の位（通常は8がくる）が
0になってたけど、付番規則は俺も知らないや。
140:名無し野電車区
13/01/15 00:39:49.21 +W7Q7cNT0
8799の次が0700
8899の次が0800
ラストは0718と0818
141:名無し野電車区
13/01/15 00:45:36.12 mq8iy3eQ0
日比谷線3000系には
4000いくつって番号の車輌もたくさんいたな。
142:名無し野電車区
13/01/15 00:47:00.38 +W7Q7cNT0
あと東急クハ8090は8091～8098の後、8099と8080がペアで
その次に8081～8090を作ってる
京王9030は9731～9749まで作った後、ラスト1本は9730になった
京急新1000は増備途上で番号がバッティングする旧1000を改番
143:名無し野電車区
13/01/15 02:32:59.74 lAyyqfez0
そうそう、東急8000 (8500というのは主に後期車の通称) も
特殊だったけど、実は国鉄貨車方式(SLも同じ)に近い
当初頭に1付ける予定だったが省略したという話
8090は京急770方式と同じ
京急は旧1000も一部組み替え後に改番整理したことがある
営団3000は大量増備を意図してたわけではないと思うが
4000番台まで侵食してえらく番号ムダ使いしたな
翻って、京成は3700がひょっとして4R含め30本位増備されて
あふれるか？と期待したこともあったんだが…
144:名無し野電車区
13/01/15 08:56:10.46 lkBSxh+/0
ご近所さんだとモハ102の一般車が地下鉄仕様の1000番台を飛ばして
いきなり2000番台なんてのもあったね。
145:名無し野電車区
13/01/15 14:30:53.35 t7FqFx6c0
>>143
3700は設計変更なしに4両編成は組めないはずだから、どうだったか････
4両バージョンだけはハイフン入りなんてしてたかな？
146:名無し野電車区
13/01/15 22:36:53.51 Xf2RRzu40
ダイヤ情報の甲種来たよ
3000×8 1/27
147:名無し野電車区
13/01/16 03:38:11.15 G1yv4JXr0
>>145
番号はなんとも言えないけどおそらく3600ターボみたいなユニット配置にはなるだろうね。
あと3500以前のように4+4や4+2を考慮した顔にもなりそうだし別形式にしそうな気がする。
今後4連新車を作る場合もその点は考慮するだろうと予想。
148:名無し野電車区
13/01/16 09:19:11.64 UvZ1zdl60
>>147
でなければ、自社線内4両運用のみと割り切って、あっと驚く非貫通？
はないだろうな。N8も同じ顔だからな。
149:名無し野電車区
13/01/16 10:31:23.87 G1yv4JXr0
>>148
新京成の場合ひとつ前の8900も先頭に貫通扉があったしね。
800のを潰したのは位置故に運転台が狭かったかららしいけど。
150:名無し野電車区
13/01/16 12:57:27.80 iueO4foe0
>>146
3050形の甲種輸送の時は、「3050×8」って表記していたっけ？
151:名無し野電車区
13/01/16 19:18:01.08 7AwiBOEX0
>>116
今だと阪神相直方式も使えるが当時は合わせる必要あったしな。
152:名無し野電車区
13/01/16 19:46:22.29 G1yv4JXr0
そういえば最近リブレ広告つきの禁煙プレートをピクトグラムステッカーに変えた車両があるけどプレート盗まれた？
153:名無し野電車区
13/01/18 01:24:18.46 oUTd1YXmi
>>143
>翻って、京成は3700がひょっとして4R含め30本位増備されて
>あふれるか？と期待したこともあったんだが…
仮にその場合3500形は全くﾘﾆｭせず廃車？
3150形全廃後に3200形と並行廃車だったろうか？
154:名無し野電車区
13/01/18 01:58:44.94 pZXe8Vfm0
9018復帰したのか
155:名無し野電車区
13/01/18 02:08:19.61 iijNU0pG0
URLﾘﾝｸ(my.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(profile.ameba.jp)
156:名無し野電車区
13/01/19 17:35:07.13 HWzw0Mi/0
>>144
899の続番だから2000は番台じゃないよ (これは鉄道誌共通の見解)
103系には既に1200番台があって、1500番台もじきに登場が
ケテーイしてたから、単純に余裕見て2001～にしたんだけどね
>>145
補機関係何いじったのか知らんけど (本当に必要？)
4Rは番号末尾は単純に -1-2-7-8になってたよ
実車オレも一度しか見たことないが、あまり知られてないのか
ネット検索しても4Rの説明全く見当たらないね
157:名無し野電車区
13/01/19 19:19:23.66 RpLi8j4h0
>>156
久しぶりに見た昭和のヲタ脳だな。
今どきちょっとWikiればT車を抜いたら使えない構成であることくらいすぐ分かるだろ。
3700形はT車に補助電源装置が積んである。これがなければモーターもブレーキも
制御できないから1mたりとも走れないよ。3000形も同じ。
158:名無し野電車区
13/01/19 22:47:56.95 DxizilLIO
3800のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが小型のﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾌﾟのもので、銀色にｺｰﾃｨﾝｸﾞされていた編成を見たのですが、シングルにはしないのですかね？
159:名無し野電車区
13/01/20 11:54:40.31 XAu3WfwR0
3818Fかな？
3800というか3700の前期車だね。
160:名無し野電車区
13/01/20 15:18:21.37 nyZYQFrL0
3708,3718,3728,3738,3748が前期(計器の位置 ちなみに移動中)
3758・・・3818が中期
3828・・・3868が後期 じゃなイカ？
161:名無し野電車区
13/01/20 21:49:56.96 CvpHZAi0i
>>725
あたごはSM3未改修
162:名無し野電車区
13/01/20 23:14:13.09 kR0QZ5v20
173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2013/01/20(日) 23:11:38.17 ID:d5ASwIZ+0
>>169
京成、北総、新京成
２月にはCN鉄道も仲間入り
CN鉄道って噂の9200だよな？
163:名無し野電車区
13/01/20 23:25:39.90 K0GJtpSM0
>>162
でしょ
ダイヤ情報には無かったけど、とれいんに甲種予定載ってるのかな？
164:名無し野電車区
13/01/21 00:51:09.11 Bh6xgKjHO
>>162
小田急通勤車両スレから乙w
165:名無し野電車区
13/01/21 17:02:31.86 UdcORA7XP
>>163
載ってたよ。
でも9200形じゃなくて、9000系って書いてあったけど。
166:名無し野電車区
13/01/21 18:49:46.03 b7uuEQ/y0
>>165
輸送日、1/27～28になってるって本当？
1/27はダイヤ情報だと京成3000だったはずだけど。
167:名無し野電車区
13/01/21 19:02:01.81 3L9RzFWDO
3000は1/27で合ってる
9000?は2/7施行
168:名無し野電車区
13/01/21 20:17:19.29 /fJ+8Jyp0
初代の3000形やAE車は既に全廃されていたから「先祖返り」で
問題なかったけど、9000はまだ1編成残っているからねえ。
169:名無し野電車区
13/01/21 22:30:07.32 5M6xqpBq0
>>166
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
170:名無し野電車区
13/01/21 22:33:19.08 0dSVisfJ0
とれいん本屋で見たけど、>>167の通りだった。
171:名無し野電車区
13/01/22 09:50:27.89 PtXmYiHH0
やっぱり帯色は北総色なの？
172:名無し野電車区
13/01/22 12:29:18.79 wEEsdWVt0
豊川の写真がないからわからないけど、スジが両方ともNだしあえて区別する必要はなさそうだしねえ・・・
9100も北総ぽい色であることを考えるとやっぱり北総色じゃないかな？
173:名無し野電車区
13/01/22 13:38:39.53 SqGoNTBg0
>>166
甲206 2月7日 日本車輌製造～豊川1126～豊橋1142/1151～西浜松1227/1329～横浜羽沢1803(ヨ)
2月8日 横浜羽沢1040～新鶴見信1101/1122～逗子1234～総合車両製作所
174:名無し野電車区
13/01/22 23:50:56.73 P5lsrPmK0
7260の廃車の噂って意外と出てこないよね。
一番ぼろいのに検査期限の2年後まで走るのだろうか。
置き換える車両が無いとは言っても
京成8連新造→3400あたりが北総に→7260廃車
みたいな流れは有り得ないの？
175:名無し野電車区
13/01/23 03:26:44.81 jiqZncO60
9000を廃車し7268と7808を返却させて、3418・3428を千葉NT鉄道、3438・3448を北総にリースでよかったんじゃないかと思う。
3408？芝山にリースでいいだろう。
176:名無し野電車区
13/01/23 09:24:26.43 mWMUyLcZ0
>>175
で、結局、何両廃車して何両新製するの？
177:名無し野電車区
13/01/23 17:57:47.58 TQXkMafA0
>>173
1/27の時刻もこれと同じ？
178:名無し野電車区
13/01/23 20:22:04.77 y0W3t6Kg0
>>175
3400や3600は連続高速運転を強いる北総にはあまり向かない。
京成である程度のんびり走らせておかないと、余命が短くなってしまう。
179:名無し野電車区
13/01/24 02:05:13.61 rN1BJ2Xz0
さっさと使い倒して代替すればいいのに。
180:名無し野電車区
13/01/24 02:12:31.95 hpfL54pYO
京成電鉄の通勤電車ってここ50年くらい地下鉄乗り入れ対応車両しか製造してないんだな
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
181:名無し野電車区
13/01/24 08:32:56.70 INA8vdYL0
>>180
ダイヤ的にそうしないと運用組みにくいでしょ。
182:名無し野電車区
13/01/24 08:35:02.31 INA8vdYL0
>>178
京成でも優等がほとんどだし変わらん気がするが…
183:名無し野電車区
13/01/24 10:38:13.67 lunKWhM90
今度の3000の設計最高速度は3050と同じ130キロなんだろうか？
184:名無し野電車区
13/01/24 10:59:49.81 bYY79oWb0
>>177
そう。
185:名無し野電車区
13/01/24 11:35:00.75 9LYI8B9F0
2代目AEが出来るまで全営業車両が地下鉄対応だったとか何気に珍しい。
大手だと京成だけだったのでは。
186:名無し野電車区
13/01/24 16:37:49.05 b0MzHZXU0
>>178
加減速を繰り返す方が負荷が高いのを知らんのか。
3000を8連で入れて3600をV改しつつ6連化してれば縛りのある8連も減ったろうに・・・
6連なら先頭Tcでも何も困らないし。
187:名無し野電車区
13/01/24 20:54:15.95 Ot2QHAhh0
若い衆は3600や初代AEがどういう場面で一番故障が多かったか御存知ないようで。
4M2Tの6両編成でも各駅停車で使っている分にはどうということはなかったが、
空港線で高速連続運転をするようになったらフラッシュオーバーが起るようになった。
もともと分巻や複巻の直流モーターは高速高負荷が苦手なんだよね。
188:名無し野電車区
13/01/24 21:00:35.83 INA8vdYL0
9000ってもう代替時期なのか？
セミステンレス説とオールステンレス説両方聞いたことあるが、
後者が正しければまだ置き換えないだろうから、
前者が正しいのかね？
189:名無し野電車区
13/01/24 21:38:31.31 ViD/O99m0
>>180
運営早いな
190:名無し野電車区
13/01/24 23:05:01.65 X+R+igU/0
>>188
こんどの置き換えには
その辺は関係ないんじゃないかなぁ。
191:名無し野電車区
13/01/24 23:26:54.59 /SPwL+gh0
>>186
連続高速運転と加減速を繰り返すことこそ
北総線の運用で必要とすることなのを知らないのか？
そもそも北総線の運用なんてほぼ全部普通列車だぞ。
京成本線の特急の方が、距離こそ延びるけどゆるいもんだ。
192:名無し野電車区
13/01/25 08:56:49.04 4XfN6mKg0
北総線は京成グループ内では異質の高規格だからな。
曲線が速度低下の理由になるのは都内区間くらいで、千葉県内は
駅間距離がそこそこあり結構な勾配もあるところを最高速度まで
加速して勾配で速度が落ちたら力行して、という走り方を繰り返す。
ハードさでは中央快速といい勝負かも。あそこも205や209/E231では
使い物にならなかった。
193:名無し野電車区
13/01/25 10:07:22.66 NtXrEPLtO
久々にターボ君の出番ですか？
194:名無し野電車区
13/01/25 10:57:31.70 oqy1jl7o0
中央快速ってそんなにタイトなの？
195:名無し野電車区
13/01/25 15:11:23.19 uiDn6lIM0
若造＋素人のたわごとで申し訳ないけど、
電流量が多いような高負荷・高加減速運転では熱が問題で、熱によって絶縁寿命が大幅に短くなる。これは3600にあまり関係ないかな？
一方、フラッシオーバーにも様々な原因があるだろうけど、ただでさえ高負荷高回転な状況での空転で定格を超えるような回転になった時、
ブラシから出たカスや接触不良によって引き起こされたもの、補極や補償巻線の対策なく電機子反作用によって起こったもの。など・・・
3600の8連時代しか知らない若造ですまないけど、8連化で落ち着いたということで、高速時の空転が問題なのかなとか。
さらに界磁チョッパ車故に、電圧急変時に界磁に比して電機子に多くの電流が流れたのもフラッシオーバーの一因かも。
196:名無し野電車区
13/01/25 16:50:20.14 r8uTN7cw0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
URLﾘﾝｸ(research.news.livedoor.com)
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
197:名無し野電車区
13/01/26 03:33:26.88 Lh8uvmnz0
>>193
N800じゃあるまいし運転台が違ったりしないだろうから最初から自走でしょ。
198:名無し野電車区
13/01/26 08:52:42.79 BOThKgoH0
>>197
もし日車製だったら、（公団→）千葉NT鉄道としては（東急→）総合車両とは
取引がないからむしろ陸送だったはずだが、総合製となると普通に自走だろうな。
199:名無し野電車区
13/01/26 09:12:08.45 SqD7acoE0
>>198
公団は京成グループではないが、千葉NTは京成グループだ。
というか京成電鉄そのものと言っても過言では無い。
従って過去の公団の実績など影響しない。
200:名無し野電車区
13/01/26 09:18:49.51 6r7ip2cr0
>>198
NT鉄道の新車は日車製でしょ。
201:名無し野電車区
13/01/26 13:33:05.31 EQxSZ+Fl0
もうあのブロックプレハブ車ヤダー
202:名無し野電車区
13/01/26 18:39:30.92 BISnVPhL0
いつしかの東武と会津？みたく一度京成が買って千葉NTに譲渡の形をとるんじゃないの？
費用が安くなるそうだが。
まあ北総にしろ千葉NTにしろ自前で保有させておく意味があるのかは疑問だけど。
203:名無し野電車区
13/01/27 00:23:01.94 +kQQG/9s0
ところで赤電&3500未更新の次に3400が廃車だとか言われてるけど、
普通に考えて3500更新車じゃない？
3400は足回りの老朽化が深刻と聞くけど、足回りの製造時期は3500更新車も殆ど変わらないし、
車体に関してはセミステンレス車体で製造時から車体載せ替えてない3500更新車の方が老朽化が進んでいるだろうに。
もし3400を先に廃車するなら、鋼製車を早急になくしたいか、
暫く4連新車を作りたくないので3500更新を支線用として温存したいかのどちらかだろうね
204:名無し野電車区
13/01/27 00:34:21.11 ztuZFnXJ0
>>184
じゃあ27日は羽沢まで？
せっかく休みに撮れると思ってたのに、ついてないなあ
205:名無し野電車区
13/01/27 02:56:03.16 twWFttcI0
>>203
3400は西武9000みたいにVVVF化できないのかね
V化された新京成8000より車体はよっぽど新しいのにな
206:名無し野電車区
13/01/27 03:16:00.38 z3CgmrRA0
したところで費用対効果が
207:名無し野電車区
13/01/27 11:04:26.61 Uffdcvl+0
>>203
3600形も先は長くなさそうだが、
京急入線NGなため、
だから3600形と3400形が片付いてから3500リニュ車置き換えだろう。
3400形の足回りは3500形並みに古いし。
>>205
西武は当時は3ドア車がまだ多く(今は本線系では減ったが)、
4ドア車の9000系は当分潰せないだろうからVVVF化するメリットがあった思われる。
しかし京成にはそのような事情も無いしな。
208:名無し野電車区
13/01/27 11:54:23.93 C6gJltD30
3026F日車出場
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
209:名無し野電車区
13/01/27 12:15:38.20 DoerMHXT0
>>208
iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 変
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い わ
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ： っ
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .： て
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
-‐ ´ ヽ ヽ ＼＼ ＼ 人
210:名無し野電車区
13/01/27 12:38:56.65 NpRGl5y60
>>208
3001Fに仲間ができたな。
内装はどうなっているか。LCDになるかな。
211:名無し野電車区
13/01/27 13:06:39.95 8Kb4W5ZP0
5月発表の計画でLCDをつけるって明記されてるから、ついてるはず。
212:名無し野電車区
13/01/27 13:18:13.25 Pq1M+5cw0
>>211
Twitterに画像出てるよん
213:名無し野電車区
13/01/27 14:02:40.14 yYF341w80
レインボードア復活しないかな
214:名無し野電車区
13/01/27 15:05:08.87 4QN6vHRM0
進化どころか退化だな
せめて3050と同じ仕様にしろよw
215:名無し野電車区
13/01/27 17:15:17.39 Uffdcvl+0
50番台にしなかった理由は何？
デザインコストか？
216:名無し野電車区
13/01/27 18:00:04.16 8Kb4W5ZP0
3050にならなかった理由は、
アクセス特急増発の予定がない
本線にもLCD付きを入れたい
3050の本線運用を減らしたい
な感じじゃないかな。
217:名無し野電車区
13/01/27 18:12:45.90 4QN6vHRM0
意味不明
8連のVVVF車は全て運用を共通化させればいいのに
218:名無し野電車区
13/01/27 18:24:01.77 4QN6vHRM0
但しAEとAEは除いて
219:名無し野電車区
13/01/27 19:53:05.28 nxELNCOF0
>>203>>205>>207
3400や3600は3500より状態悪いよ、少なくとも足については。
3400のVVVF改造を希望する輩は車体は新しいって言うけど、信頼性がいまいちな町工場品質の車体の耐久性なんてたかが知れてる。
それに台車は旧AEの使い回しだし寿命面では車体以上の不安要素。
8000のVVVF改造車も改造した割には8800に機器移植して長生きしない説があるし。
220:名無し野電車区
13/01/27 19:59:54.08 4QN6vHRM0
訂正
但しAEとAE100は除いて
221:名無し野電車区
13/01/27 22:14:01.62 yywJ9CL10
3026の内装は3050準拠？？
222:名無し野電車区
13/01/28 02:28:53.93 0Q6phD6Q0
>>221
案外カラースキームは従来の3000にあわせてあったりして。
223:名無し野電車区
13/01/28 07:16:50.05 wamnFbtf0
LCDは、小田急4065Fに準じた、ワイド＆2面なのか？
また、3000形初の自動放送は搭載しているのか？
一番気になるのは、営業入り後に、どの編成が外れるのかだけどね。
224:名無し野電車区
13/01/28 07:51:24.30 mGp8i97q0
残念だったな。アクセス系統にも入るので自動放送は対応との噂
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
225:名無し野電車区
13/01/28 07:52:25.03 06E7kWzcO
素人的には、京成が新車入れるなんて事するから
千葉だけどか雪が降るんだよね。
226:名無し野電車区
13/01/28 09:55:47.83 06E7kWzcO
違った：千葉だけ→宗吾中心に
船橋あたり出たら降ってないし。
227:名無し野電車区
13/01/28 10:00:43.94 5iUFr4AT0
性能や機器的には3050と同じだよな、たぶん。
だとすると3000と3050の違いって結局カラーリングだけってことか。
228:名無し野電車区
13/01/28 11:56:35.03 wamnFbtf0
>>224
LCDは、ノーマル＆1面のようだね。
アクセス系統にも入るんだったら、3001Fや3700形にも採用すればいいのに。
229:名無し野電車区
13/01/28 12:26:22.66 wamnFbtf0
>>228
言い忘れていたが、採用は自動放送のことね。
LCDに取り替えなんて、期待もしてないから。
230:名無し野電車区
13/01/28 14:17:07.44 7Sp31w0e0
>>229
確かにLCDに取り替えは期待できないよね？第一、ドア上LEDを千鳥配置に変える
位な会社なんだから。
231:名無し野電車区
13/01/28 14:28:13.04 wamnFbtf0
>>230
まあ、一部の小田急3000形の如く、LCDを千鳥配置にしている例もあるがな。
因みに、3026Fは、3050形同様に、LCDを各ドア上に配置しているよね？
232:名無し野電車区
13/01/28 16:46:09.53 BTJraR6I0
>>231
千鳥配置LCD世界初？登場！！なんちゃって
233:名無し野電車区
13/01/28 18:30:28.65 nTm8cKZ+0
>>224を見る限り車内LED照明は採用していないようだね。
234:名無し野電車区
13/01/28 19:11:09.80 SWi6206BO
京成の車両にあれも！これも！を期待しちゃだめだよな～
とりあえず今後の注目すべき点は、どの形式、どの編成が離脱するかだね。
やっぱ3500未更新車かな～
235:名無し野電車区
13/01/28 19:15:23.00 mGp8i97q0
>>233
8両中1両だけLED照明の試験車両があるよ
236:名無し野電車区
13/01/28 21:14:19.02 QUCH/aam0
さて、NT鉄道の新車にLCDはついているのだろうか？
237:名無し野電車区
13/01/28 21:14:57.37 h/MuzrwN0
社内LCDだとどうしても
あの東武20050系の
劣化が早くてLEDへの交換を余儀なくされたやつを思い出しちゃうな
238:名無し野電車区
13/01/28 22:11:17.84 K4LXSSMO0
>>235
そうなると、運転開始日の告知が公式で出るような予感
239:名無し野電車区
13/01/28 23:42:20.66 N66DT4740
3027Fはどっちで作るの？
240:名無し野電車区
13/01/29 00:59:00.33 yAwK4XIT0
>>239
日車
241:名無し野電車区
13/01/29 01:50:58.09 LEQlecy3O
MLELはライナー車を使わずに、東武TJライナーの様に、通勤型でシートをクロスとロングに使い分けられる様にすれば良いと思うが、いかが？
空悪徳は3050カラー、本線は赤と青の京成カラーで見た目も統一しちゃえよ。
242:名無し野電車区
13/01/29 02:07:43.19 yzngUGMR0
>>237
東武の職員がペコッとおじぎするやつ？
243:名無し野電車区
13/01/29 03:55:25.85 lpVYuyUW0
>>241
それじゃ座席がゴミだろ。
あの手の転換座席の座りごこちなんて中途半端すぎてまだ鉄板に座るほうがマシなくらいだぞ。
>>242
今復刻的なことしたら名前忘れたけどあのキャラ使いそう。
244:名無し野電車区
13/01/29 07:02:04.28 su3N+RkC0
バネックスを使おう（提案）
245:名無し野電車区
13/01/29 08:25:00.72 BppNMhbKi
>>241
東上線や京急は有料特急車が無いから一般型クロス車を座席指定ライナーとして夕方走らせているわけで、
京成はAE形があるからそんなことしなくてよかろう。
246:242
13/01/29 15:09:25.24 yzngUGMR0
＞東武の職員がペコッとおじぎ
北千住から先は制服がウグイス色に変わってたっけ。
あれよかったな。
247:名無し野電車区
13/01/31 09:25:43.46 nuxomFYT0
当時は東武の制服がオレンジ色になったり営団のが
ウグイス色になったりしたが京成はずっと「昔の鉄道員」
だったからな。今の制服に変わった時も実際に見るまで
本当に変わるのか信じられなかった。
248:名無し野電車区
13/01/31 10:42:31.06 4jt0h/6t0
3026Fが営業運転始めたら恐らくリバイバルカラー3300形引退だろうからさよなら運転やっておくれよ
青電なら「懐かしの護摩号」、赤電なら「なつかしの九十九里号、水郷号」とかさ
ファイヤーオレンジならストライプ模様ヘッドマークの「懐かしの通勤特急」なんてどうよ？
249:名無し野電車区
13/01/31 10:51:19.33 NS6spNgc0
2つ繋いで8連にして最後の優等運用が見たいわ。
250:名無し野電車区
13/01/31 13:50:13.43 BLVE5HNQ0
>>248
ファイヤーオレンジ、赤電、青電といなくなるのかorz
後は、3500形の未更新のどれかなのか？
それとも、寅さん or こち亀なのか？
251:名無し野電車区
13/01/31 14:12:36.53 0kLBTOhZO
>>248
最後だから足を伸ばして三崎口、羽田空港まで(゜∇゜)
252:名無し野電車区
13/01/31 14:25:04.78 wO4xlxda0
何故か青ストライプの通勤特急幕はマニア人気高いという
>>250
大穴で北総7260に一票。8連入れるから8連古参を廃車にするかなと
253:名無し野電車区
13/01/31 14:33:23.53 wO4xlxda0
と思ったが幕交換したばかりだった・・・・
254:名無し野電車区
13/01/31 18:16:10.41 WXu2k+vbO
日々、千葉線を通勤利用している者としては、
朝夕の４連主体の運用は止めていただきたい。
255:名無し野電車区
13/01/31 18:44:19.95 9pJtgk1ZO
>>250>>252
リバイバル3本と寅さんが消える予定。
8両3本投入して3500更新パンダの4+4が都落ちする形で3300を置き換え。
てか、この4本が動いてるのを最近見かけないけど、宗吾参道や高砂で寝てばかりなのかね？
リバイバルは4連だから千葉線行った方が撮りやすい？？
256:名無し野電車区
13/01/31 19:39:29.21 wO4xlxda0
>>255
平日8時台の芝山千代田行4両編成は高確率で復刻塗装
257:名無し野電車区
13/01/31 20:39:44.17 MCtaL5rm0
青電は動いてるよ。
数日前は金町線にいた。
258:名無し野電車区
13/01/31 21:31:16.86 9pJtgk1ZO
>>256
芝山千代田から折り返し宗吾参道行きで入庫か‥‥
日中の良い時間に走ってくれないな‥‥
259:dsfd
13/01/31 23:04:21.32 gG6L4+Ab0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
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読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
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260:名無し野電車区
13/02/01 11:32:50.86 C6SuBV0/0
今日で3000形10周年。早い。
その日、3000形乗りにわざわざ成田まで。3001乗り、新鮮だった。
芝山鉄道も乗りその日は青電だった。3356～3353芝山方先頭車はピカピカだったがフラット酷いというかその頃から青電4連だったんだ？
今年は3400形も2月16日にて20周年、赤電の冷房車デビューから4月で30周年。現行塗装も今夏20周年。
261:名無し野電車区
13/02/01 13:54:03.94 CXR3qgcI0
えっ( ﾟρﾟ )
復刻青電は2009年～だったような。。
262:名無し野電車区
13/02/01 19:21:24.80 m/tbQTxX0
そーいえば車外スピーカーから流れる乗降促進の
「ピンポンパンポーン ドアが閉まりますご注意ください」てやつかなり前から使ってるよね
263:名無し野電車区
13/02/01 20:36:09.18 yQpXpas0O
>>261
260はもしかして
久々ご登場の大平さんでは？
264:名無し野電車区
13/02/01 20:38:38.36 VBlKoLJEP
>>260は大平で間違いないよ。
文章ですぐわかるw
265:名無し野電車区
13/02/01 21:56:14.27 9VdNi9jZ0
青電、今朝の芝山千代田行きで見た。（５３運行）
266:名無し野電車区
13/02/01 22:03:51.43 uw0sXHPE0
明日の運用をご存知の方いらっしゃいませんか？
267:266
13/02/01 22:06:03.54 uw0sXHPE0
失礼、付け足し
青電の運用です、どなたかご存知ないですか？
268:名無し野電車区
13/02/01 23:34:36.17 m/tbQTxX0
青電か・・ファイヤーオレンジなら津田沼検車区で寝てるよ
269:名無し野電車区
13/02/02 00:36:47.14 xtDixW0I0
>>248
九十九里号と言えば、松戸発のもありましたな。
可搬式SR無線でもつけて（ｒｙ
270:名無し野電車区
13/02/02 07:37:14.45 kOtf46si0
3026の車内LCDって3050と同じ非ワイドってホント？
LCD横のあの使われてない表示板まであるっていうし。
2画面の必要は無いけどせめてワイド画面にしてほしかった。
3050のLCDはマジで字も小さいし見にくいんだよなぁ。
ソフトも一緒なら糞だな。。。
中国語や韓国語表示も廃止して、日本語＆英語の表示時間を長くするべきだし。
もしかしてまた停車駅案内はドア上の天井につけて中央ドア付近には案内なし？
本当に中途半端。京成なんなの？
271:名無し野電車区
13/02/02 07:42:44.09 /qAnX6AD0
>>266
木曜日に1860で上がっていった。
272:名無し野電車区
13/02/02 08:52:04.89 iq3VMXLcO
リバイバルカラー、日中の良い時間帯に中々走ってくれないな。
273:名無し野電車区
13/02/02 08:58:37.64 6CScPtbQ0
>>270
今さらサイズが違うLCDのためにプログラムを組み直すような
面倒なことを京成に期待するか？
274:名無し野電車区
13/02/02 10:38:03.71 5Z5leY8x0
ところで総合車両に到着している３０２６はいつ京成に回送されるの
275:名無し野電車区
13/02/02 13:28:45.43 gNi2uXVh0
>>250
塗装コスト高いせいで廃車になるのかね？
276:名無し野電車区
13/02/02 13:58:31.94 EDHeAH3l0
>>275
全検切れで廃車する予定だった車両に特別塗装を施して、予定通り廃車、
というだけかと。まだ使うのなら普通に全検を通して一般塗装に戻すだけの話。
277:名無し野電車区
13/02/02 19:00:01.75 lp+CNNJr0
LCDのソフトはともかく、液晶横の広告スペースに広域路線図用意するくらいはあってもいいと思う。細かな停車駅ではなく、大まかな路線毎のルートが分かる程度の奴を。
アナログの路線図が横にあれば、LCDの中韓表示の無駄に長い時間もカバーできる
278:名無し野電車区
13/02/02 19:26:18.02 kOtf46si0
>>273
3050のLCD表示って、色とか飛行機マークとか、
完全に3050形の車体とデザイン合わせてるじゃん。
今回3000形のLCDだから変えてくるかと期待してたよ。
つうか、あのダメダメLCD表示を変えるならいい機会だし、
今ならまだ間に合っていうか、早いほどいいかと思った。
でも3026のLCDが3050の表示をそのまま使ったら、
逆に凄い手抜きにだよな。。。
279:名無し野電車区
13/02/02 19:31:09.19 Fsk55PIF0
>>278
京成なら使い回しが当たり前。
わざわざ作り直すなんてあり得ない。
280:名無し野電車区
13/02/02 22:28:54.13 LXoYKO1bi
>>278
なんで銀千に合わせなかったんだろう？
あっちのほうがワイド形で見やすいのにね。
281:名無し野電車区
13/02/02 22:30:53.57 HenMqg5d0
3050形の使い回しとか、千原線にLCD搭載車が乗り入れる気がない証拠だな。そもそも８両は入れないが
282:名無し野電車区
13/02/02 23:45:36.36 lp+CNNJr0
千葉線系統は朝夕の本線直通以外で複雑な運行は無いし、LCD要らんだろ。
新京成と合わせて自動放送でも導入したほうが効果あるよ
283:名無し野電車区
13/02/02 23:59:30.84 d2LwMtRS0
3537のみ何でソーミードーそー ドアが閉まりますなの？
3700初期3728までそれで3400以降はドーソーミードー ドアが閉まります
でない？促進車外スピーカー
284:名無し野電車区
13/02/03 00:00:21.81 d2LwMtRS0
今千葉急行あったら6連、ターボ君では？
285:名無し野電車区
13/02/03 01:30:38.15 S0QoGwra0
>>283
それ自分も気になってた
286:名無し野電車区
13/02/03 01:36:05.25 3nOHqlW90
>>284
ター坊は牽引車代用という重要任務があるから手放さないと思うが。
芝山車は逆にター坊の中間に封じ込め損なった改良前の運転台が
使われているので出された。
287:名無し野電車区
13/02/03 08:35:22.71 W5h6QtEf0
まえスレにもあるが日車生まれの２６君はまだ総車を出て居ないのだろうか。
288:名無し野電車区
13/02/03 11:04:25.52 A7m0JWFe0
自分にはラーミード#ーラーに聴こえるんだが
289:名無し野電車区
13/02/03 15:18:09.59 RAehzJ5Z0
未更新3500ってあと何本いるんだ？
そっちの方が3300より先になくなると思ってたが…
290:名無し野電車区
13/02/03 20:53:21.68 PbS/m6x/0
3026は自力走行で回送、自力出場車が使う14時ころの時刻で。
9200は7268牽引、ATSの関係で両端２両ずつをつなげた4連で牽引。
だって
291:名無し野電車区
13/02/03 21:26:19.72 W5h6QtEf0
9200はなんで自走しないの？
292:名無し野電車区
13/02/03 21:37:19.54 E0k8taVI0
>>291
新形式車は自走禁止だからでしょ
3000形7次車なのに牽引だった3050って例もあるが
293:名無し野電車区
13/02/03 22:34:49.13 RAehzJ5Z0
>>290
7268が牽引って、ブレーキの関係で3668（ターボ）より回送する条件が悪いはずだけど…
ターボが使えない事情でもあるんだろうか？
294:名無し野電車区
13/02/03 22:38:04.12 qBOofr0i0
>>293
自分の所で牽引できるものあるのに、よそから借りる方がおかしくねえ？
295:名無し野電車区
13/02/04 00:22:42.45 zI4fVEFZO
新形式でも7501と7502は自走だったけど…。
296:名無し野電車区
13/02/04 00:40:41.14 Vlrg5PDr0
3050に今頃初めて乗ったんだが、
カーテンと車端部と座席の青の色合いがちょっと安っぽいな
もちろん空の色のつもりなんだろうけど、
若干紫がかってる青のほうが見栄えがするのにね
297:名無し野電車区
13/02/04 00:49:55.18 KJbeFBkg0
>>295
7500は千葉貨物から陸送だったじゃん
298:名無し野電車区
13/02/04 01:22:11.71 JULXIgow0
>>295
3000と同一だったからでしょ
299:名無し野電車区
13/02/04 02:38:11.12 Gc3sIkz70
なんの疑いもしないところがすごい
300:名無し野電車区
13/02/04 05:48:08.58 zI4fVEFZO
>>297
7503だけな。
>>298
9200は今までのには無い仕様ってことか？
301:名無し野電車区
13/02/04 07:40:54.17 bqUM5njNO
9200ってことは、千葉ニュータウン鉄道の所有であって、
北総鉄道の所有じゃないって事だよね。
いわゆる、偽装リースな訳だけど、書類上、
あくまで、NT鉄道が使えると確認したものをレンタルなんでしょ。
いきなり北総に引き渡して自走って訳にいかないんでないの？
302:名無し野電車区
13/02/04 08:32:45.74 6OAqV8bM0
自走回送の場合は京急の運転士が運転するんだよね？
主の新車を他社の人が先に運転するなんてｗ
303:名無し野電車区
13/02/04 08:44:07.96 PvCeFcsE0
>>302
どこの新車でも車両メーカー従業員が構内試運転してますがな。
304:名無し野電車区
13/02/04 09:05:57.92 0wVCm9TY0
>>289
3500未更新 4連4本、3300 4連8本だった気がするけど
305:名無し野電車区
13/02/04 11:50:55.61 3nyUY9nR0
>>304
48両か。8両×6本または6両×8本、うーん、道は遠いな。
306:名無し野電車区
13/02/04 13:30:02.19 dUUyw5FE0
3500未更新は確か最近、全検通さなかったけ
307:名無し野電車区
13/02/04 14:50:48.61 9n9R5AMr0
>>296
あくまでそういう方向で揃えてるんだろ。
個々のパーツが良くてもスーツにコンバースみたいなバラバラだとイマイチだし
308:名無し野電車区
13/02/04 15:20:02.63 bqUM5njNO
>>305
そこで北総7500を京成に転籍ですよ。
ついでに千葉NT9200も京成に貸し出しちゃえ(w
309:名無し野電車区
13/02/04 15:42:29.91 nrfQFSKIO
>>306
3596がピカピカ
310:名無し野電車区
13/02/04 17:32:52.78 NXlnSORT0
妄想満載なスレだな
311:名無し野電車区
13/02/04 23:21:49.13 igRuhbyt0
3026は只今宗吾へ向けて自力回送中
312:名無し野電車区
13/02/04 23:25:30.06 aBQhltO+0
3027はいつ頃お目見え？
313:名無し野電車区
13/02/04 23:35:49.42 mzjehbeg0
>>308
そんな回りくどいことするくらいなら北総を三種事業者にした方がよい。
314:名無し野電車区
13/02/04 23:47:59.75 NXlnSORT0
運番は21K
315:名無し野電車区
13/02/05 00:24:44.17 PxeDHsLl0
>>301
その確認作業をするのも北総の社員なんだが。
車庫での確認も試運転も全部。
316:名無し野電車区
13/02/05 00:31:51.00 4k1enH5H0
9200の甲種、荷札をちゃんと見ておけよ
送り主と受け取り主が誰になってるか。
317:名無し野電車区
13/02/05 08:44:45.81 LvgLnMAmO
>>315
そりゃ、作業委託先が北総。ってだけの話だろうが。
318:名無し野電車区
13/02/05 08:57:34.93 wUFHjR1i0
>>316
受取人がティーエルロジコムになってるらしい！？
319:名無し野電車区
13/02/05 09:41:24.28 PHlYpB930
北総7260が最後の赤電になりそうだ
320:名無し野電車区
13/02/05 10:38:33.56 sy+6Eb/V0
>>292
車籍が有る無しも関係しているでしょ
3050は早めに作ったけど開業直前の登録だった気がする
321:名無し野電車区
13/02/05 18:45:21.94 8gMtECzG0
>>320
つまり自走した分は引き渡す前に登録してあったってこと？
322:名無し野電車区
13/02/05 19:19:06.00 9sycWd950
>>318
それ、東急ロジスティックの陸送部門を継承した会社だよね。
2代目AEの陸送も担当した。
323:名無し野電車区
13/02/05 20:01:18.23 8gMtECzG0
それって、9200も陸送なんじゃないか？
324:名無し野電車区
13/02/05 23:22:06.87 PpD6CXJf0
2/8から新京成がVVVF車率100％になるね
電車を100両以上保有してる事業者では東葉・京王に次いで3番目かな？
325:名無し野電車区
13/02/05 23:24:47.10 PpD6CXJf0
おっと横浜市営地下鉄もか
326:名無し野電車区
13/02/05 23:43:05.95 axzKx4AW0
関西では大阪市営地下鉄も数年後にVVVF率100%になる予定（10系と30系を消した時点で）。
ニュートラムは除く。
327:名無し野電車区
13/02/06 02:59:20.53 lBByqzABO
京成はあと50年くらいか
328:名無し野電車区
13/02/06 11:06:40.66 32JbXV700
>>321
車の新車と同じで工場出荷時なら登録も簡単なんじゃないか？
その場から財産になり税金もかかるけど自走できるならトータルでプラスだろうし
329:名無し野電車区
13/02/06 16:09:58.44 3QZvbSNY0
7260って最近全然姿を見てなかったけど3日から復帰したようだね
北総もいつまで使うのやら
330:名無し野電車区
13/02/06 19:18:37.10 Vx2ZSN8I0
>>322
２代目ＡＥだけじゃなく、関東の鉄道会社が絡む陸送は殆どこの会社が請け負ってる
331:名無し野電車区
13/02/06 21:08:25.61 9atzye0E0
>>324
福岡市交通局
332:名無し野電車区
13/02/06 23:19:42.05 GPOwVrzA0
>>329
2日の午後に押上線ですれ違ったけど
333:名無し野電車区
13/02/07 05:09:12.72 ddjJrERz0
8806Fが京成系で初めてHIDを導入したそうだ。
334:名無し野電車区
13/02/07 07:10:04.39 iQsjZ4Yn0
>>173
いよいよ、北総9200形の甲種輸送か...
335:名無し野電車区
13/02/07 08:48:52.92 BhZEB8fp0
>>333
千葉直に入れる予定がない？ というか、千葉線には
3D障検がないんだっけか？
336:名無し野電車区
13/02/07 11:05:48.37 TmMEFHVlO
新京成も障検の都合でHIDは無理らしい。8806のライトはLEDな。
337:名無し野電車区
13/02/07 11:40:11.23 JLNTlKS40
7500とは別物だった。9200は。
338:名無し野電車区
13/02/07 11:57:42.54 OeZjzEye0
>>273
その癖3色表示LEDを短期間でフルカラーに換装し直したり無駄な事をする。
LCDでも同じことしそう。安物買いの銭失い。
339:名無し野電車区
13/02/07 12:41:13.66 Gk4tZLBO0
千葉ニュータウン鉄道という区分がまだ生き残ってるということ？
寿命がきたら車両を置き換える契約が残っていたとか？
9000廃車するなら一刻も早く7268廃車だと思いますがね
340:名無し野電車区
13/02/07 12:49:19.17 lYu44w4L0
Twitterには画像出たけど、ここはまだだなw
2ちゃんはオワコン
341:名無し野電車区
13/02/07 13:33:36.70 oeO56DWqP
AIRDOがどうしたって？
342:名無し野電車区
13/02/07 13:59:32.19 flst/Bs70
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
343:名無し野電車区
13/02/07 15:07:29.76 Ck78kFF80
富士川駅、もう三人も待ち構えてる
344:名無し野電車区
13/02/07 15:47:54.52 iQsjZ4Yn0
>>342
流石に、LEDはフルカラーのようだな。
どうせ、車内は、3026Fとほぼ同じと予想。
345:名無し野電車区
13/02/07 17:03:23.94 mN+Du0g90
自動放送ついてるかな？
346:名無し野電車区
13/02/07 17:08:00.30 z0hjGiQW0
千葉ニュータウン鉄道に新車はちょっとびっくり。
347:名無し野電車区
13/02/07 17:31:11.76 IiOtzy0d0
>>341
確かにADO色ｗ
348:名無し野電車区
13/02/07 17:54:45.75 mSgmLeIt0
>>342
ドア窓は、相変わらずE231系タイプだな。
349:名無し野電車区
13/02/07 17:55:47.97 flst/Bs70
7260置き換え時には北総7500を導入するのかな？
"北総鉄道"で一括りにされてるのに別形式車(基本3000ベースだが)を導入とはちょっと不思議
350: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
13/02/07 18:01:19.43 LhqVkbgt0
>>342
AIR DO が新車持ち込みで鉄道事業に参入と聞いてエアライン板から飛んで来ました！
351:名無し野電車区
13/02/07 18:05:18.22 qSy0CkCGO
一度でいいから、3001・3051・7501・N811・9201を並べてほしい。
352:名無し野電車区
13/02/07 18:11:36.59 BjFO9ytp0
馬込じゃ並べられなさそうだな、N8が来れないし。
353:名無し野電車区
13/02/07 18:45:46.12 yg6cZJWo0
宗吾で並べればいい
>>339
そうだ
9000を1本NT鉄道から北総にリースして7268を置換えればいいんじゃね
354:名無し野電車区
13/02/07 18:59:41.54 BjFO9ytp0
そういや京成系でくぬぎ山以外で基地公開ってあったっけ？
>>353
えっ
355:名無し野電車区
13/02/07 19:05:45.04 pd61hNzd0
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
3026と同じだね。
4:3のLCDが1枚ある。
356:名無し野電車区
13/02/07 19:08:15.34 flst/Bs70
北総の印西車庫であったような・・・次回の浅草線馬込検車区でやってる都営フェスタ？で並ぶ可能性はある
357:名無し野電車区
13/02/07 20:08:38.66 90zsUG/b0
千葉NT鉄道の保有車両って、側面と妻面に「北総鉄道」のプレートついてたよな？
9200にはプレートついてなかったんだが、これはどういう事だ？
他のプレートも色がちぐはぐだ。
検査年月と製造元プレートは赤、車号プレートは青。
358:名無し野電車区
13/02/07 20:11:09.10 BjFO9ytp0
>>357
HOKSO表記はあったっけ？
検査・製造元の地が赤いってことは…千葉NT籍でいられるのも限定的なのかもな。
359:名無し野電車区
13/02/07 20:18:18.92 IX3zkJwN0
>>358
実は、9201が3027だったりするのかもw
360:名無し野電車区
13/02/07 20:32:43.94 izhPpWKq0
有名だと思うけど、某個人サイトによると9208編成導入で9008編成が落ちるみたいだな
9000形というか9018編成の部品を確保するために9008編成を廃車するんだっけ？
もしそうだったら、9200形も2編成目はだいぶ先になりそうだな
まあ廃車理由は置いといて、9008編成の京急の快特表示は短い組み合わせだったな
361:名無し野電車区
13/02/07 22:17:24.53 BE/IZtI50
>>360
＞9208編成
8編成も買えば総入れ替えできるだろ
362:名無し野電車区
13/02/07 22:34:36.15 9ar1ARh60
なるほど、9200の付番も7500やN3000同様にハイフン入りなのね
363:名無し野電車区
13/02/07 23:24:15.20 flst/Bs70
>>358
北総鉄道のプレートをつけてるのは北総開発鉄道の時に在籍してた車両だけ
7500は以後の車両だからHOKSOロゴのみ。9200には其れすらないけど
364:名無し野電車区
13/02/08 00:29:57.61 Q1C0qtif0
>>363
妻面にはプレート北総鉄道プレートついてるだろうが
365:名無し野電車区
13/02/08 01:23:03.93 z1wJAd+a0
>>360
某個人サイトってどこ？
366:名無し野電車区
13/02/08 05:24:06.73 LHVEIpio0
3026同様、9200も金沢八景から印西牧の原の車庫まで自走回送なの？
3026との違いが外観だけならトレーラーで運ぶ必要なさそうだが。
367:名無し野電車区
13/02/08 07:34:32.97 xQN7Kqlf0
9200導入に際してLCDのROM変更しないかなあ
368:名無し野電車区
13/02/08 09:26:45.54 HO/wd6Vs0
妻面プレート赤、車号は青。
9200は京成からのリース扱いにでもするのかな。
369:名無し野電車区
13/02/08 09:41:33.45 2c9dGrDz0
>>368
多分そうだろうね。
自力走行で宗吾入場して京成で試運転した上で北総に引き渡す線もある。
370:名無し野電車区
13/02/08 14:12:08.18 sWz0E8790
運転台の車号見た？
3027って
371:名無し野電車区
13/02/08 15:27:59.39 yEMozjaR0
荷受人が「TLロジコム」というのは、陸送というわけではなく
総合車両での荷役業務を受託しているというだけなのか？
372:名無し野電車区
13/02/08 20:18:14.52 0Wy3+RrnO
9200のラインカラーにはガッカリだ…
そう思ったのは俺だけか？
黄色とかいらん、青にしろ青に！！！！
373:名無し野電車区
13/02/08 21:02:30.23 s7VFX9D50
いや、7500と同じじゃつまらないよ
374:名無し野電車区
13/02/08 21:04:02.15 YAZCuOL00
けど女子受けしそうな色だよね
375:名無し野電車区
13/02/08 21:59:05.07 kjtJxppJ0
青電引退するんだな・・・
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
376:名無し野電車区
13/02/09 01:21:04.83 tR3QWZcV0
>>365
思いつくのは、
・コ○ヤ
・○ょ○○っ○
・○○第○○線○日○
ぐらいなんだよなあ…
>>374
もう少し淡い色で黄色の代わりにピンクだったらそうかもしれない。
377:名無し野電車区
13/02/09 02:08:33.81 wdzL5GQ70
>>376
ピンクを使うと女子受けすると思うとか…
378:名無し野電車区
13/02/09 12:02:43.89 KD6liEk50
今回の新車ＣＮＴ９２００として毎日のメンテと配車は北総に任せての運用
と成るが京成所属として北総任せには何故しないのだろうか。
元々公団の区間と車両を京成が別会社として払い下げを受けているが何時まで
そんな姿を保つのだろうか。
379:名無し野電車区
13/02/09 12:05:00.98 GP4CPbMz0
いっそ井の頭線みたいにもっと色とりどりにしたら＞3000グループ
380:名無し野電車区
13/02/09 12:50:33.23 ePM5/NSU0
>>378
北総が自治体の各種支援を受けなくなるまでは
京成／北総／NT鉄道の役割分担は
今のまま固定。
381:名無し野電車区
13/02/09 13:33:56.39 1zpRxKI5O
>>379
じゃあ芝山にも3000ベースだなw
382:名無し野電車区
13/02/09 14:47:36.79 Q3PUbYU90
芝山は、金子元の空港次第だな～
383:名無し野電車区
13/02/09 17:25:32.98 vZ64Bqj80
>>380
具体的にどの支援のこと？
そのうち打ちきられるんだっけ？
384:名無し野電車区
13/02/09 19:18:20.49 shpexXQh0
今日も7260に乗った。萎えた
385:名無し野電車区
13/02/09 19:35:31.29 5iGdLVAf0
>>384
そのうち「最後の赤電」とかで葬式厨が群がるよ。
386:名無し野電車区
13/02/09 21:09:20.53 9xUz+Xhw0
ホーム検知装置、京成どころかFNKTH全部採用していないな。
予定はあるのか?
387:名無し野電車区
13/02/09 21:28:04.07 5lVfyxsZ0
Hはないんじゃね。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:441番)
441：名無しでGO! ：sage：2012/09/14(金) 01:33:40.28 ID: hrYf4qWz0 (1)
Q.なぜ誤通過防止装置をつけないの？
A.意識ある作業と確実な確認喚呼で防げるからていうかぶっちゃけお金がかかるから」
Q.なぜ停車駅予報装置をつけないの？
A.長めのブザー合図で大丈夫だからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.全然防げてないみたいだけど？
A.勘違いしてる。あれはただの「大幅な過走」。停車駅を失念？そんなの関係ねぇ過走は過走だ。
Q.なぜ車内自動放送をつけないの？
A.機械任せにすると車掌が異常時に放送できないからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.なぜ誤開扉防止装置をつけないの？
A.確実な停止位置限界線の確認と誤開扉防止マグネットの使用で防げるからていうかぶっちゃけお金がかかるから。
Q.その誤開扉防止マグネットがドアスイッチに引っ付かない電車があるんですが…
A.あ？気合が足りないんだよ気合が。
Q.なぜ駅自動放送や乗降促進放送をつけないの？
A.車掌にワイヤレスマイクを持たせてるからていうかぶっちゃけお金がかかるから
Q.停車駅も退避も閉扉予告も車掌が全部やれっていうのは無理があるんじゃない？
A.早口で喋れ。お客にわかり辛い？とりあえず言ってれば何でもいいんだよ。
388:名無し野電車区
13/02/09 22:17:34.38 6QGS60CM0
京急の乗務員の気合があればくだらないミスは少ないだろ
JRが何故に過剰な安全装備を付けるのかといえば乗務員にやる気が無いからだ
ホーム検知装置などキチンと確認していたら不要なのに
JRの車掌なんて後ろ向きに座っていて駅に着いたからドアのスイッチ押してドアから降りるという作業
普通の会社なら駅進入時に窓から顔出して安全確認してるだろ
389:名無し野電車区
13/02/09 22:25:20.70 5iGdLVAf0
>>388
M電の車掌には「後方監視義務」があるらしい。
E電は私鉄と同じだと思うが。
390:名無し野電車区
13/02/09 22:26:51.28 6QGS60CM0
>>389
さんざん反対側のドア開けていたのって京浜東北線の車掌でしょ
391:名無し野電車区
13/02/09 22:38:59.27 QnxIsw3LO
ホーム見ながら入線するのになぜ反対側のドアが開くのかいまいち理解できない
誰かそのプロセスを教えてくれ
392:名無し野電車区
13/02/09 23:25:09.62 lUbNoIjw0
>>391
そのホームを見ながら入線してなかったんでしょ。