13/01/16 16:28:34.25 637RaAkR0
>>630
禿しく胴衣だけど、「シティ電車導入」並にハードルが高いと思う
平気でシティライナーや帰宅ライナーをつぶすような会社だから、逆に
瀬野～大野浦快速と同時に瀬野（西条）～白市・大野浦（宮島口）～岩国30分間隔
とかやりかねない
635:名無し野電車区
13/01/16 16:29:19.42 s/AELCts0
貨物と土地交換した元機関庫んとこも使うんでない、この前は来た223入れてたな
ラッシュで最大3+3+2と広島周辺の増発やってくれるんなら
基本編成を減車していいと思うけどね
山口県内と白市から東を延々4両で走らせるのは無駄が多いし
636:名無し野電車区
13/01/16 16:54:42.25 s/AELCts0
>>634
広島や岡山駅で寒い中客が多数並んでるの見てもこの会社は
分からんのだろうなぁ
別に区間増発でいいのにな
637:名無し野電車区
13/01/16 18:58:18.67 k8m/3Xbu0
そろそろ入野と神代を通過する普通列車とか設定されないかな。ラッシュ時でも、1列車あたり乗ってくるのは多くても5人なのに。
638:名無し野電車区
13/01/16 20:39:36.78 637RaAkR0
>>636
数年前の17時台の増発改正はGJ!と思ったが、
最近は19時台の増発が打ち切られるわ、朝の減便・減車が続くわ、…… orz
何より増発分の運転手や車掌を確保できる材料が見当たらないのが辛い
単純に4→3、4＋4→3＋3、増発なしと化けるのが一番怖い
混雑の激しい4が3＋3に化けるならまだマシかもと思えてくる
639:名無し野電車区
13/01/16 22:37:08.06 iLckaLW+I
>>638
まぁ俺たちの望む 改善 はないだろうな。
ダイヤそのまま減車しまーす
て改悪なら目に見えてるけど。
そういうことしそうだから4連が欲しいんだよな。
640:名無し野電車区
13/01/16 23:30:22.12 wN71UcklO
>>624
古いのはK-09～14だが、可部線はロングシートがいいので、
セキに新車を入れて105系U編成をヒロに転属と考えた。
8B→6Bはありそうだが、昼間を4B→3Bに減車するなら、6Bは3B×2の方が良さそう。
>>626
それらは中間車は古くないから。片方はR-03と再組み換えとして、
1000番台を廃車にするくらいなら、3500番台を廃車にするだろう。
641:TRAIN115
13/01/16 23:53:47.87 EPxkw9t40
またC24だけど、このまま順調に流れたら金曜日に下関に入区して運用終了(翌日まで留置)のスジに入る可能性が高い。
ここで離脱、そのまま入場となってTc654終焉かな…?
だけど今運用乱れてるみたいだから生き延びる…かもしれない。
642:名無し野電車区
13/01/17 02:28:34.95 DwH8BrLi0
単純にK09-14を置き換えるとK8以下併結不可という問題が
可部運用全てに投入して予備1…但し朝ラッシュに耐えられるかどうかは分からんのと数編成昼寝する
呉運用だと余るから103系置き換えも平行か
初回に3Bが来ないとすると減車増車のいずれかになるが
643:名無し野電車区
13/01/17 02:43:12.22 zvXoTXKg0
だから4Bは…（；＿；）
644:名無し野電車区
13/01/17 03:02:57.05 2FiOvg1z0
可部線を105-0で固めて呉東線分と山陽線・呉線ラッシュの8→4+2化だと思う
645:名無し野電車区
13/01/17 07:16:37.46 RqiNDBUjO
>>643
それは減車を前提にしてるお前の勝手な持論だろ
646:名無し野電車区
13/01/17 12:43:40.47 m9q/Yrak0
こんな掲示板じゃ、例え先の情報を知っていて投稿しても
ソースや現物が出てくるまではただのガセと同じだからな。
俺知ってるんだぜと一人で優越感にひたっていればいいと思う。
知っててどうにかなるのかといったら別にどうにもならないし、
ボロの115系が惜しければさっさと葬式を済ませてしまえばいいんだよ。
647:名無し野電車区
13/01/17 13:41:43.75 zvXoTXKg0
>>646
ですねw 失礼しました。
時が経てば解る事ですしね。
648:名無し野電車区
13/01/17 14:11:01.27 6yGSVsOH0
新2B×10本は、可部線内の201～209運用プラス予備で10本では、
その他4Ｂは、113系や、225系が呉線との相互乗り入れで対応しそう？
わざわざ２Ｂをワンマン化する必要なし。ラッシュ時にワンマン車両が入ると
運賃ＢＯＸが邪魔で、２ＢＸ２編成で、立ち席で、１２０人は乗れない事になる。
105系は可部線から締め出しされそう？
649:名無し野電車区
13/01/17 14:56:35.73 m9q/Yrak0
どうでもいいよ。
650:名無し野電車区
13/01/17 16:23:51.66 RqiNDBUjO
どうでもいいならスルーしとけばいいじゃん
651: 【関電 83.3 %】
13/01/17 19:23:50.02 iYZwDXly0
4Bは造らない＝223-0
これですっきり
652:名無し野電車区
13/01/17 21:18:02.30 5iZazj3b0
>>641
C24は今日の瀬野折り返し下関行きに充当された。今日が最後かもね。
あと、同じ話題を何度も持ち越さなくてもいいから。
653:名無し野電車区
13/01/17 21:54:24.03 fT3LBdZ/0
新車が配置されるのはヒロなのね。
4Bで古いのはC-30番台だけど、Ｌ編成×10本をヒロからセキに転属させれば済む話だよな。
2Bは、可部線はロングシートの方が向いていると思っていたが、
現にラッシュ時に113系や115系の4Bも入っていることを思えば、転換クロスで支障ないのかも。
逆に、ワンマンでは通路が広い方がいいから、ワンマン運用に105系を残すのも意味はありそう。
K-09～14よりも投入される2B×10の方が多いが、
呉東線ので113系や115系の列車を105系×2に変更して、113系を2本削減するのもありかも。
654:名無し野電車区
13/01/17 22:37:58.87 fT3LBdZ/0
その次に投入される3Bについてだが、全てセキなのだろうか？
3Bで古いのは、ヒロの103系D編成3本とオカの115系D22～27の6本。
ヒロとオカにも3Bの新車を入れた上で、残り6本をセキへ。
セキの117系5本と115系の1本廃車くらいがちょうどいいと思うのだが。
分散せずに1箇所の方が効率が良いが、オカの6本は外せないとなると、
オカに15本全部投入すると115系3Bは115系4Bと組むことがあるので問題かも。
ヒロの103系3Bは115系4Bに変更してセキの3Bを増やしても良さそうだし、
運用に支障ない範囲でオカに6本以上投入してセキに115系3Bを転属させることは可能だが。
655:名無し野電車区
13/01/17 23:45:40.17 15UbybLAI
そもそもオカにも新車入るんだっけか？
知らなくてすまないんだが、
656:名無し野電車区
13/01/17 23:49:40.85 fT3LBdZ/0
>>655
223系を借りて試運転しているから広島支社に新車が入るようだという話が出ているが、
オカには既にﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ用223系があって試運転不要だから、新車が入るとしても確認できないという話では？
勘違いだったらスマソ；だが。
657:名無し野電車区
13/01/18 08:05:42.82 x1ihi6y5O
>>655
オカはわからん。広島支社と違って、ソースと思しきものすら出回ってない。
現時点では、自称中の人が「オカにも入る」と言っているだけ。
658:名無し野電車区
13/01/18 09:51:41.64 wz7SUHMn0
オカは、ヒロＡＴＳ－Ｐ付きＰ編成が、移籍して行く予定。
659:名無し野電車区
13/01/18 12:35:20.09 bHZxgePt0
>>653
朝ラッシュ時の可部発着列車にはクロス車は入らないようになってる
113115は比較的余裕の有る緑井梅林折り返しのみ
現状、可部線をロング車無しで運用するのは無謀かと
1+2は…どうなんだろうねえ
660:名無し野電車区
13/01/18 15:27:44.31 4nPKHc7xI
>>656-658
サンクス
もしそうだとしたら、P編成の広島での活躍は長くないな。
661:名無し野電車区
13/01/18 15:44:16.22 OwmSw0XS0
可部線のラッシュ時の混雑具合を知らんヤツが
実態にそぐわない妄想話を
偉そうに書き連ねててﾜﾗﾀ
662:名無し野電車区
13/01/18 16:09:05.24 eln450BF0
123 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 10:55:01.43 ID:fALtGOaU0
ツイッターより…
広島管区専用の223系の運用があるのは確実ですからｗｗ ただし、受け入れ体制が整ってないので… 計画では、広島運転所（現下関総合車両所広島支所）のDC交検庫を増設し、架線を設置し223系用交検庫として使う様には成ってます。 工事開始が未定なのですが…
自分も、現場で聞いた時には、最初は221だとか223だとか、225だとか話が出てて困惑しました… が、223系の広島管区用で新造が正解だそうです。
≧(´▽｀)≦アハハハハハ まぁ、暫くは現行の車両達の中に、223系が混じる形になりますがｗ とりあえず、3両1ユニットで4編成か6編成位、新造するのでは？って話に成ってます… 閑散時間は3両で、混雑時は３+３両の6両編成での運用に成るらしいですよ。
663:名無し野電車区
13/01/18 16:18:17.84 QbTKgtnP0
>>662
今更、223系を新造かよ...
225系は、広島へ来ないのか？
664:名無し野電車区
13/01/18 16:33:18.30 uSqilyUb0
新製配置なんだからどっちでもいいよ
665:名無し野電車区
13/01/18 17:13:15.27 YQaUGNB+0
「4両で来てくれれば補助席分純増かw」という皮算用を裏切る話が次々とorz
666:名無し野電車区
13/01/18 17:29:04.41 P8KOWEVV0
まーた財務が口出してきて3連化しろ言ってるんだろ
そんなことになる位ならとっとと223-6000を4連のままかっぱらってこいよ
667:名無し野電車区
13/01/18 18:00:11.70 +v1IiS5v0
>>661
どっちのこと?
668:名無し野電車区
13/01/18 18:07:40.24 gOhK+rbC0
オカA-13の置き換えは、先頭車はしばらくそのままで、中間車をセキH-01のやつに差し替えるんじゃないの？
669:名無し野電車区
13/01/18 21:17:17.83 Sg8ugtg6O
そのつぶやき主のツイッターが見当たらないんだが
670:名無し野電車区
13/01/18 21:50:19.37 x1ihi6y5O
「ヨッシー」だよ。サムネが洗車台から撮った103系。数日分遡る必要がある。
671:名無し野電車区
13/01/18 22:29:51.92 xOks363V0
>>658
オカのATS-Pについては、必要な本数に既に取付済のようだ。
いずれにしても、3連のｵｶD-22～27の代わりに4連を入れたのでは、
実質的に増車になるので考えにくいような。
>>657
3連のｵｶD-22～27の代わりは、ヒロ・セキからの転属では賄えないので、
少なくとも3連×6本分だけは、いつかオカにも新車が入るのではないだろうか。
3連×15本が全てセキになると過剰気味に見えたのは、
1000番台の中間車を廃車するとは思えないのが理由にあったが、
ｵｶK-1-3,7の3500番台中間車と交換してもいいし、
ﾋﾛの113系F-08,10,13の先頭車の115系化もするだろうし、
余剰の115系転換クロス車は、ｵｶA-13,ｵｶK-4-6の代わりとして転属してもいいし。
672:名無し野電車区
13/01/18 23:07:32.39 rZd9/8nz0
>>671
オカの115にはPがいるから、オカ→ヒロorセキの転属は出来ても、逆のヒロorセキ→オカは出来ない
673:名無し野電車区
13/01/18 23:14:48.29 xOks363V0
>>672
気軽なトレードや大量の転属はないにしても、
A-13,ｵｶK-4-6の半端程度なら転属後の取付も検討するだろうし、
ｵｶK-1-3,7の中間車の交換だけならATS-Pは関係ないし。
674:名無し野電車区
13/01/18 23:23:27.04 /9e/QMLZ0
いまさら223系新製するわけねーだろ
675:名無し野電車区
13/01/18 23:32:11.16 s8FP+IMd0
225系をアーバン投入して玉突きで223系を広島に持ってくるのかな？
広島で訓練運転してるのが225系じゃなく223系なのが気になる
676:名無し野電車区
13/01/18 23:40:21.90 Sg8ugtg6O
>>670
そのつぶやきってのが他スレじゃ釣り堀とか言われてるんだが？
どうせいつものホモストーカーの仲間とかじゃねえの？
677:名無し野電車区
13/01/18 23:54:19.47 oqn4cnm9O
相変わらず和田ﾎﾓ也か
678:名無し野電車区
13/01/19 00:34:05.64 03wI3f4+0
>>676
広転構内の洗浄線と電留線内で撮っている写真があるんだが…
679:名無し野電車区
13/01/19 01:30:17.29 f2Nnej61O
調べたらマジやった…
680:名無し野電車区
13/01/19 04:16:01.08 lpnmVYIr0
>>674
0.5M方式を何らかの理由で1M方式に見直すなら単に形式名が223に戻っても変じゃない
もちろん車体は強化構造の225か521の様になるだろう
0.75Mとか作って右往左往した経緯を見れば方針転換しても不思議はないよ
MT比揃えるだけなら東海方式でいいんだし
681:名無し野電車区
13/01/19 09:07:47.52 bcAxmFHU0
もしそうなるなら521ボディにしてほしいな
顔つきは223の貫通仕様と同じだし
225ボディになっても十分おもろいけど
682:名無し野電車区
13/01/19 09:46:51.08 zJVfdJEU0
>>677
奴が廣島スレにいたころの話だが、和田の前は「ゆですいか」に粘着してたよ。
最終的に「ゆですいか」がブログを休業状態にしてたことがある。
>>680
文体からして>>674がそのホモストーカーと思われるので注意。
683:名無し野電車区
13/01/19 10:15:27.73 WgrcIxJp0
>>680-681
車体は521系に準じた形でいいだろうな。貫通路もあった方がいいし。
223系にするのは、3両編成を1M2Tで製造するためだろうｗｗｗ
少しマジメに考えると、225系は1C2M制御なのに対し、223系・521系は1C1M制御なので、
225系が今のところ4両以上しかないように、3両以下では223系方式の方が冗長性があるのだろう。
684:名無し野電車区
13/01/19 11:12:05.93 hLqTk1Of0
＞3両編成を1M2Tで製造するためだろうｗｗｗ
笑うポイントないのに草が生えるとか、お前どんだけ笑い上戸なんだよ。
685:名無し野電車区
13/01/19 13:41:53.02 MmLjNkCn0
225系ではないが既に0.5M方式の3両編成なら287系で実績があるし、そもそも0.5M方式開発の理由の1つが
「1M電車システムだと3両編成以下の場合の冗長性に欠ける」だからまるで説得力がないんだが……
実際223系の3両編成と287系の3両編成だとCPの数は同一ながらSIVの数が223系は1基、287系は3基だし
686:名無し野電車区
13/01/19 13:57:39.25 lpnmVYIr0
そうなんだけど、合理化のためなら何でもやらかす西なのに
コストがかかる方式だよな。
687:名無し野電車区
13/01/19 14:06:51.62 WgrcIxJp0
>>684
とあるスレに激しく笑い上戸の奴がいて、そいつの癖が移っただけだから、そう気にするな。
>>685
223系は、SIV故障時には４つある駆動用インバータのうちの1つを代用できるようになっている。
1M2Tの話は、225系なら1.5M1.5TになるところをMT比を下げられるという皮肉として言ったが、
225系は冗長性や加速余力・粘着性能を持たせるためにMT比を上げているだけで
出力的には1M2Tに下げられるとマジレスが返ってくるだろうな。
688:名無し野電車区
13/01/19 14:21:47.02 lpnmVYIr0
MT比上げたのは加速余力のためより回生制動の関係でなかったっけか。
689:名無し野電車区
13/01/19 14:39:17.04 f2Nnej61O
ヨッシーなる人物はホントにそれを223系と聞いたのか？
それとも内部情報が漏れるのを防ぐためにあえてガセを流してるのか…
690:名無し野電車区
13/01/19 14:42:56.18 FRIk+UJq0
オカの115系3連の置き換えは、結局セキのT-11～14と福知山の残留1本で2連に減車＆1編成減でしたというオチが待ってそうだが。
691:名無し野電車区
13/01/19 16:04:26.03 mowkmkF50
>>683
既存車両の貫通路使ってないのに新車にわざわざ貫通路つけるとは思えないが。
将来的に余剰車が転属してくる場合なんかも仕様統一したほうがいいだろうし普通に既存車両と同じ6000番台じゃないの？
223なのも恐らく同じ理由（転属時に車両の種類をバラけさせない）ってことなんだと思う
もしくは車両の値段が223の方が安いから？
225は冗長性を重視した分インバーターやらモーターやらの個数が223よりも多いしからどう考えても高くつく
でもって225の投入されてる線区は競合他社いるから故障による運休はできるだけ避けたい地区だけど
広島は競合他社いない以上故障のリスクもそこまでないはず
692:名無し野電車区
13/01/19 16:08:44.37 lpnmVYIr0
宇部の105は貫通路使ってるし岡山を考えれば使わなくてもついてた方が便利
故障ですぐキティネットワークになるの見ると貨物を考えれば重要だと思うが
693:名無し野電車区
13/01/19 18:23:30.79 EgIMVes1O
キティネットワーク…キティはどこまで進出したかと思ったw
694:名無し野電車区
13/01/19 18:34:12.60 lpnmVYIr0
225の車体は元々貫通化改造できる構造なんだから気にしなくてもいいのでは
あの構造なら必要になったら改造できるしね
何故223なのかはよく分からないな
でも今実際に持ってきているのは223系だったりするという事実が
695:名無し野電車区
13/01/19 19:24:44.15 WgrcIxJp0
>>688
それで、地方ではMT比を上げても結局回生失効する事が多いから223系なのかも。
>>690
オカは今までに十分減車していると思っているが、2連を転属させるなら選択肢は多いな。
696:名無し野電車区
13/01/19 19:30:20.01 lpnmVYIr0
>>695
223系でも2000番台の途中から回生が効く領域を広げるために
M車の比率を上げたんだったような気が。
697:名無し野電車区
13/01/19 19:32:21.42 WgrcIxJp0
>>696
それはアーバンだからで、地方では通用しないと思ったが。
698:名無し野電車区
13/01/19 19:40:19.94 q2CbHatq0
回生が低速域まで効く様に変更されたんだったような。
失効の問題は知らんよー
699:名無し野電車区
13/01/19 19:57:19.82 f2Nnej61O
でも労組との協定で225系は投入するみたいだが…
700:名無し野電車区
13/01/19 20:05:19.90 f2Nnej61O
そもそも3両1ユニットってまんま225系じゃん(ヨッシーがユニットの意味知らないなら別だが…)
701:名無し野電車区
13/01/19 20:41:26.82 ij6aIRj20
ネタに全力で釣られるスレはここですか？
常識的に考えれば少なくとも223系の再生産はありえん
アーバンから223系を転用してくるか、225系を新製投入するかの2択
702:名無し野電車区
13/01/19 21:32:15.19 x+g91bq20
えっ6000番台を借りパクというかそのまま居るかもって既出じゃないですか
最初に淘汰されるのは115-300になるんかね
703:名無し野電車区
13/01/19 22:05:45.49 ij6aIRj20
>>702
さすがにそのまま借りパクはないだろｗ
本格的に転用が始まるならその前にまず転用車の捻出用に
関西に新車投入がないとな
704:名無し野電車区
13/01/19 22:16:24.13 x+g91bq20
借りパクしようとして挫折した支社が隣に…
705:名無し野電車区
13/01/19 22:41:04.00 WgrcIxJp0
>>702
ミヤよりホシの方が融通が利きそうだし、
敢えて言うなら223-3000が邪魔になっているのでは？
>>704
それは供給過剰になったからじゃないの？
706:名無し野電車区
13/01/19 22:44:23.35 6FFqMCmd0
223借りるなら網干車かと思ったら宮原車だったのが意外
網干ってそんなに車両の余裕がないのか？
>>682
和田3000はマナー悪いし挑発的で表裏のある無職のホモだから叩かれて当然だが
中村ゆですいかって叩かれるようなことしたか？
見た目はアレだけど他人の邪魔したり挑発したりしないし普通の青年じゃないか
中村ゆですいかを叩いてたのは斎盗ハゲメガネ利悪じゃないのか？
707:名無し野電車区
13/01/19 23:02:51.31 CYYHmFVp0
網干は米原の雪やらを考慮して予備が多いからじゃないの
それでなくても223の快速運用を221で代走してたりするからね
708:名無し野電車区
13/01/19 23:08:56.42 iEFQZ51Q0
>>702
更新車もボロも一緒に廃車
よりによってボロが最後まで生き残る
が世の常
709:名無し野電車区
13/01/19 23:54:01.92 fr1ikIF7O
中村ゆですいか悠久って和田ﾎﾓ也と違って他人に怨みを買うようなことするｵﾀじゃないけど…
710:名無し野電車区
13/01/20 00:21:29.90 okDAoUGr0
自分はわざわざ誰誰ですって名乗り出なくても…
711:名無し野電車区
13/01/20 00:43:41.15 OVO4Jseu0
中村自演劇場
712:名無し野電車区
13/01/20 02:53:22.55 okDAoUGr0
正体バレちゃったな。南無。
713:名無し野電車区
13/01/20 03:10:06.01 4XvZ0Lwe0
MA-21借りパク計画は、新型保安装置を載せてみたはいいけど改造に手間と費用がかかったからという話だったから、だったらMA-21をそのまま広島で使ってしまうかという程度の話らしい。
714:名無し野電車区
13/01/20 04:47:43.79 QAWoXrLW0
遮断機オヤジってリストラされて今は無職って本当？
715:名無し野電車区
13/01/20 08:53:51.54 k0tiFTOo0
>>713
モハ・サハ「・・・。」
716:名無し野電車区
13/01/20 09:43:38.34 j/q/DGxRO
中村もﾎﾓなん？
目つきが怪し(ry
717:名無し野電車区
13/01/20 10:36:59.82 y/z0J87A0
行方不明になっていたC-24は、既に幡生入りしていた。
Tc654は既にマスコンを抜き取られてF-09の残り3両に繋がれていた。
さらばC-24、さらばTc654
URLﾘﾝｸ(8206.teacup.com)
718:名無し野電車区
13/01/20 13:09:20.31 ttK+hGpa0
46年お疲れ様でした、クハ115-654
C-42の長老も50歳目の前にしていなくなりそうだね
719:名無し野電車区
13/01/20 14:02:22.06 Cey2I61o0
>>717
代わりに、ｸﾊ111-759が115系化改造されるんだよね。
720:名無し野電車区
13/01/20 17:25:59.76 T7I6eqv+0
213系は2003年にマリンライナーから撤退した時にクロを抜き取ってMcTMcTTc'の5連に組み替えてJR東にやればよかったのに。
そうすれば213系のくびき野が見られたのだが。
721:名無し野電車区
13/01/20 17:39:55.12 T7I6eqv+0
117系は、2ドア＆正面非貫通なので廃車。新車の223系は、521系に準じた正面貫通型の車体構造で、ドア間転換クロス、車端部ロングシートで製作。
722:名無し野電車区
13/01/20 19:05:09.29 C81pMha10
>>720
あげれるわけないじゃん。その後も西で使われているんだから
万が一にもあげれたとして、新潟で使えるのか？
723:名無し野電車区
13/01/20 19:46:07.64 k0tiFTOo0
211系と基本的に同一だし、伯備線を越えて米子まで行ったことあるから問題は無いと思う。
724:名無し野電車区
13/01/20 21:01:43.48 RS1OCQFL0
JR東から107系を貰ってくれ。
725:名無し野電車区
13/01/20 21:22:17.65 EID5zmxhO
いまさら115系より古い足回りとかいらんし
726:名無し野電車区
13/01/20 21:25:17.71 y/z0J87A0
R-06がどんな塗装になるのか、楽しみだ。
更新色か、末期色か。さすがに瀬戸内色はないと思うが。
いずれにせよ、新顔のTc759は注目されるな。
604以来の鉄仮面115になる訳だし。
727:名無し野電車区
13/01/20 21:28:40.34 xhvixJyA0
鉄仮面115はリニューアルされる前の元・C-24編成が一番最初だった思い出
728:名無し野電車区
13/01/20 21:29:50.70 xhvixJyA0
727より
訂正 元・C-43の間違いでした.
729:名無し野電車区
13/01/20 22:16:32.67 veTfBps2i
>>721
117でも100番台はラッシュ屋として最後まで残すだろうな。
730:名無し野電車区
13/01/20 22:28:18.08 y/z0J87A0
いくら若かろうが3本しかない異端車なんて廃車にした方がマシ
731:名無し野電車区
13/01/20 22:43:06.76 Md4eTOvW0
安芸路ライナーに使ったりして
732:名無し野電車区
13/01/20 22:54:52.76 mRB38e3N0
>>731
安芸路ライナーがサンライナーみたいに4連ワンマン可能なら
とっくの昔に使われていたんだろうけどなぁ
733:名無し野電車区
13/01/20 22:59:53.73 IFXWbm9m0
URLﾘﾝｸ(image.search.yahoo.co.jp)
734:名無し野電車区
13/01/21 17:34:25.01 4Tq+Xa/S0
そんなこのスレも間もなく117
ところで転属がどうのこうのと言われてる
223-0って何の動きもないな。
プレスが出るまでは何もなしか…225作ってるって話も聞かないし。
735:名無し野電車区
13/01/21 17:45:23.17 RpDeW+e+0
223とか225投入のプレスが出る
↓
直後災害が起きて車両不足が起こる
↓
転属取りやめ、新製車は近畿へ
それどころか、ATS-P車は召し上げで
広島地区は減便・・・
の流れだな。
736:名無し野電車区
13/01/21 18:23:57.34 KsoT1Q0Y0
転属は基本的にプレスで発表しない。宝塚線への6000番台投入のプレスは遺族がいたから例外的な物。
737:名無し野電車区
13/01/21 20:02:50.73 cZ3Lq1+60
そういや先日の地点ではF-04のTc2513が屋外にいなかったんだな
もしかしたら工場内に取り込まれて改造の準備にかかっているんだろう
そうだとしたら近日中のC-18入場も考えられなくはない。
今は比較的入場している115系が少ない訳だし。
738:名無し野電車区
13/01/21 21:19:40.61 4rocpJgj0
>>737
多分、改造中だろう。
Tc111-2513→Tc115-2645の工事が完了間近のタイミングでC-18が入場して、Tc556と差し替えて
そのまま出場ってパターンではなかろうか。
739:名無し野電車区
13/01/21 21:59:14.61 NxFtgYfN0
ｸﾊ111-759が改造タネ車に選ばれた理由は･･･
単純に検査期限の問題？それとも、状態がすこぶるよろしいとか？
新番台を起こして、ヲタを喜ばせる為？･･･ある訳無いか
座り心地は廃車になるボロクハと大して変わらないから、一般人にはありがた味は無いが
740:名無し野電車区
13/01/21 22:28:37.97 cZ3Lq1+60
>>739
単純に下り向きの代替先頭車が不足していたから、
非体改でも仕方なく改造したと見るのが自然。
あと、延命N工事施工済み、集中冷房、ドアボタン付きで
座席以外なら他の非体改車よりは上物な訳だし。
741:名無し野電車区
13/01/21 22:31:30.78 cZ3Lq1+60
>>740
× 座席以外なら他の非体改車よりは上物
○ 座席以外なら体改車とほぼ同等
あと、クハ111-2506の方転+トイレ設置は
手間がかかるし車両自体も製造から35年経過しているので
よほどサービスアップの意識がない限りはしないんだろう
742:名無し野電車区
13/01/21 23:02:48.86 ZbfCMxHFO
もしクハ111-2506をまだ使うつもりだったなら最初からクハ115-1151を方転してた気もするな
743:名無し野電車区
13/01/21 23:23:12.00 yrN3iSIE0
Tc759は今回の改造入場でモケットが広島仕様になるだろうな。
T-14が末期色になった際もモケット変えたみたいだし。
744:名無し野電車区
13/01/22 00:19:50.46 y8NsUA4j0
岩国から下関まで山陽で通ったが２２３の姿はなかった
幡生は７０９と２０２０の車番が留置線で確認できた
改造もあるからか解体のペースが早いように思う
リニューアル車の椅子の骨組が解体線の横に積み上げてあったが３００番台に
使ってほしい
745:名無し野電車区
13/01/22 00:32:30.48 J/I3C6wl0
そういやC-18は今日、下関発の運用に就くのか
Tc2513(→2645)が準備万端である事、入場中の115系が少ないことを踏まえれば
コイツも入場する可能性が高い
746:名無し野電車区
13/01/22 07:59:41.28 2MSyQWj1O
>>744
いつ通ったのかは知らんが、シテン時刻外にいるとしたらセキの車両基地。
747:名無し野電車区
13/01/22 08:19:00.47 BZNYywxUO
>>745
その下関発C-18でなくO-04だったみたい。
748:名無し野電車区
13/01/22 10:00:53.80 taJejVVv0
そういやMA21は、下関口ではどういうスジで走ってんだろ？
749:名無し野電車区
13/01/22 10:29:53.22 esPPqK0x0
下関口でちゃんと運用されてるの・・・？
見せびらかしかな
750:名無し野電車区
13/01/22 18:09:11.02 taJejVVv0
試運転と見せびらかしの区別ができない奴は帰りなさい
751:名無し野電車区
13/01/22 18:18:11.88 J/I3C6wl0
今日のC-18は相当動きが怪しい
定期運用に外れて大道を出たり戻ったり
いわゆる入場フラグという奴である
>>750
それは言いすぎかもしれんが、試運転情報がないし、
ちょっと不安・・・。
752:名無し野電車区
13/01/22 18:51:51.18 DNxRXelf0
クハ置き換えは
C-18→C-24→C-42の順番じゃなかったか？
Tc554ってここ数年内で2回はグモってたな
横川3番・高須付近
753:名無し野電車区
13/01/22 19:33:49.30 J/I3C6wl0
>>751に追記
結局C-18は幡生へ入ったとのこと。Tc556ともおさらばか・・・。
あと、F-04モハは既に解体が始まっているから、もうトレードはナシだな。
>>752
その置き換え順で間違いない。
ただ、C-18は定期検査を受けないから、先に入場したC-24よりも早く出場する見込み。
754:TRAIN115
13/01/22 20:13:51.98 PXuvVxHG0
>>753そうか…
これで広島から550番台は消滅か…
755:名無し野電車区
13/01/22 20:40:09.16 lteLJ3w20
MM'7019、MM'7069に続き2000番台モハがまた2両廃車
550番台が全廃、650番台も全廃間近、0'番台モハは残存か。
F編成は結局Tc30N、MM'40Nの凸凹編成だけが残ったな。
756:名無し野電車区
13/01/22 21:10:43.74 WfoRnm8Q0
>>755
もう、R編成組成のためのF編成離脱はなし？
次に動きがあるのは、223系か225系が入った時ですかね。
Tc2114は将来組み替えで残るとしても、Tc1141,1113の処遇は怪しい？
757:名無し野電車区
13/01/22 22:10:24.25 4SNHtegf0
P編成14本＋F編成3本で
P編成登場前のF編成17本と一致しており，ダイヤ改正で運用減でもない限り
もうF編成は離脱しないでしょう
758:名無し野電車区
13/01/22 22:43:27.38 Le+B/36o0
>>757
他区からの転属によりP編成が増える場合も含むが、
ヒネ・ミハ・フチには113系の4連以上は残ってなく、キトにはあるが当面そのままみたいで、
オカBも代わりが届かないと出せないし、
結局、次に動きがあるのは223系か225系が入った時という話になるのだろうな。
759:名無し野電車区
13/01/23 21:07:13.71 oEG5Lj+40
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
この動画を見て思ったんだが、2:50辺りに写る瀬戸内色はC-41じゃないのかな？
いつの間にかベンチレータがなくなってんぞ。
それに、この編成ももうすぐ入場するはず。
Tc165が全検、他が要検だと思うから、黄色は考えられないかも・・・
760:名無し野電車区
13/01/23 21:07:52.86 oEG5Lj+40
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
この動画を見て思ったんだが、2:50辺りに写る瀬戸内色はC-41じゃないのかな？
いつの間にかベンチレータがなくなってんぞ。
それに、この編成ももうすぐ入場するはず。
Tc165が全検、他が要検だと思うから、黄色は考えられないかも・・・
761:名無し野電車区
13/01/23 21:08:38.22 oEG5Lj+40
>>756-760
見違い。C-41じゃなくてR-04だったすんません
762:名無し野電車区
13/01/23 22:12:39.02 sVsjle0Z0
もと広F-04 M113-2047の抜け殻
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
763:名無し野電車区
13/01/23 23:35:44.06 oEG5Lj+40
こうして見るとそっくりさんでも扱いは雲泥の差だよな
ボロだろうがあるだけで重宝される115
体改車だろうが余れば即廃車される113
764:名無し野電車区
13/01/24 08:13:58.64 wZuy7RhlO
岡山の編成に転落防止幌が付きはじめたね、K03を皮切りに。
765:名無し野電車区
13/01/24 09:15:44.53 q1fIa18H0
裏返せば、幌が付いた編成は新車で置き換える予定が無いということ。
766:名無し野電車区
13/01/24 13:05:37.44 m3rWsirL0
117系が全廃され、213系が交直流化改造されれば、運用面で融通が利くようになる。
767:名無し野電車区
13/01/24 13:10:58.54 6CVAUkH80
>>757>>758
223系 or 225系が入ってきた時に、F-08,10,13が離脱して、
C-13,14,16,21,41及びH-01のどれかの先頭車を置き換えるのかな？
個人的には、C-13,14,16,21を、30N車に揃えて欲しいんだけど。
768:名無し野電車区
13/01/24 13:11:38.09 m3rWsirL0
2ドア車の今後の処遇
117系: 廃車
213系: 交直流化改造(改造時に出入り口にステップを取り付け)
>>765
ATS-P付きの編成のみに転落防止幌が付いたんでしょ。
769:名無し野電車区
13/01/24 13:39:55.98 V+6yxjbP0
明日、MA21は上ってくるのか？
もし幡生で新ATS取り付けてるとしたら出場シテンはいつやるの？
770:名無し野電車区
13/01/24 13:41:36.97 q1fIa18H0
だから、
P付き編成に転落防止幌を取り付け＝関西乗り入れ運用に使うため、当面の置き換えは無し
ってことでしょ。広島はPじゃなくてM化しそうだから転属してこないだろうし。
771:名無し野電車区
13/01/24 15:42:03.89 pIuApCYq0
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
772:名無し野電車区
13/01/24 16:04:30.29 sCVTWJ0M0
>>767
そんな面倒なことする訳ないじゃん
直接C・Hを置き換える方が手っ取り早い
R化されないC・Hのボロは、未更新車入りRとトレードして
うまく淘汰できるようになっている
773:名無し野電車区
13/01/24 17:19:31.17 wZuy7RhlO
>>768
G編成にも何本か付いてるみたいだよ
774:名無し野電車区
13/01/24 22:12:33.16 Rw3DX+M+0
>>769
今日やってたみたい
知人が小野田で見かけたと言ってた
775:名無し野電車区
13/01/24 22:25:18.51 ZJpgtJPk0
安全云々施策なら真っ先に全社で付けても良さそうなのに変な会社だよな
223の先頭車を不細工な合体変形ロボにする暇があったらそっちが先だろうに
776:名無し野電車区
13/01/24 22:40:08.73 ihV106F70
西は近畿圏以外への投資が嫌なんだよ
ってか、最近は特に車両故障が多すぎ！！
いい加減更新が必要かと思われる
777:名無し野電車区
13/01/24 23:05:18.28 fnyTv6VHO
おとといD01が故障して、今日はD02が故障し、それをD03が救援に行き103系6連が拝めたという有様。
いい加減眠らせてやれよ…。ちなみにツイッターの例の人物いわく、明日K-09が幡生入場。
778:名無し野電車区
13/01/24 23:12:15.48 ZJpgtJPk0
本社と喧嘩して新車がなかなか入らなかった原因だからなぁ
何の合理化にもなってない迷惑なだけな3連ワンマンなんてやめりゃいいのに
779:名無し野電車区
13/01/25 00:06:39.47 d9sILfdx0
D-01は全検受けたばっかなのに故障してんのかよ
47歳の全検は無理あったんじゃないか
780:名無し野電車区
13/01/25 00:56:29.85 +6YUHq910
D-01は放送関連の機器の故障らしい。
故障頻発は勘弁して頂きたいな。
781:名無し野電車区
13/01/25 00:57:15.72 ZKOSFYnd0
独立しろよ
陰陽連絡大赤字線を引き受ける代わりに本社廣島で
ＪＲ中国発足
782:名無し野電車区
13/01/25 03:00:59.32 ivxHKVvp0
なんで放送関連で自走不能になるんだよw
783:名無し野電車区
13/01/25 03:26:31.58 KdQg6vF60
救援はD-02のことではないかと
784:名無し野電車区
13/01/25 08:37:50.35 sALaJyjh0
D-02は自走はできたものの、異常を知らせるランプが消えなかったため念のため救援をつけた。
785:名無し野電車区
13/01/25 18:59:54.53 ADZ4pJ0/0
MA21が広島まで上がってきたらしい
下関行きは、幡生でATS-M取付のためだったのか？
なぜ吹田でやらないのか不思議・・・と思ったが、
あそこは205・213・221の体改で忙しいのか
786:名無し野電車区
13/01/25 19:06:28.65 owa0XmxW0
山陽地区は北海道を除くと電車の完全冷房化達成が1999年と一番遅かったんだよな
特にクハ115-601は最後の非冷房グロベン車として珍重されていたとか
787:名無し野電車区
13/01/25 19:17:37.78 sALaJyjh0
>>785
ホビダスによると計測機器が取り付けられたらしい。本格的にセノハチとMのデータ取りと思われ。
788:787
13/01/25 22:29:29.11 lcfE/nmlO
訂正：ホビダスじゃなくてレイルファン
789:名無し野電車区
13/01/25 22:42:09.20 oQRET1JQ0
分かった、レールマガジンだな
790:名無し野電車区
13/01/25 22:44:25.61 /qwy28DxO
ATS-末期は吹田で取り付けたはずだけど。
791:名無し野電車区
13/01/25 22:58:02.29 oQRET1JQ0
通称はATS-末期でいいのか
折角だから地上子も末期色にすればいいのにな
792:名無し野電車区
13/01/25 23:13:15.45 OhsPn/AL0
>>767
正直全車未更新のC-41とH-01は編成ごと廃車でいいと思う
793:名無し野電車区
13/01/26 00:31:25.64 Gsh469ADO
ATS-モルモット
794:名無し野電車区
13/01/26 00:48:26.73 BhVtMyMx0
さすがに使い古しでもないシステムを末期呼ばわりは酷だと思う
795:名無し野電車区
13/01/26 04:20:02.24 qrm/PUzhO
じゃあATS-未来
796:名無し野電車区
13/01/26 07:23:27.09 qGNfwP6oO
見た目にちなんで、ATS-真っ青
797:名無し野電車区
13/01/26 08:23:10.25 o6rK+e0tI
でもしっくりくるのはATS-末期だなw
798:名無し野電車区
13/01/26 08:48:06.52 qGNfwP6oO
>>791
カバーが末期色だった
799:名無し野電車区
13/01/26 09:09:20.30 KQfX9dJw0
ぐむーっ
結局、下関管区への回送ではなく、
幡生工場への回送だったというわけか
800:名無し野電車区
13/01/26 09:10:12.40 KQfX9dJw0
ぐむーっ
結局、下関管区への回送ではなく、
幡生工場への回送だったというわけか
801:名無し野電車区
13/01/26 14:38:42.36 RwQki8Bq0
>>798
芸が細かいな
802:名無し野電車区
13/01/26 14:49:45.56 qGNfwP6oO
新品の地上子のカバーなんてだいたい黄色だけど。
803:名無し野電車区
13/01/26 17:39:11.49 vRJMKHbC0
何でも末期呼ばわりするとか
ガキじゃないんだからいい加減にやめろや
804:名無し野電車区
13/01/26 18:25:46.83 FMdubSJ00
何言っても「國鐵廣島だからwww」の理由で許されると思ってるガキばっかですから。
805:名無し野電車区
13/01/26 18:27:44.51 qGNfwP6oO
>>803
今どき末尾に草生やしてるのなんて十中八九ガキだよ。
806:名無し野電車区
13/01/26 18:41:16.87 FXVQBYUM0
笑われるのを超えて呆れるようなことをする某社が一番問題なんですけどね。
だから草厨の格好の餌になる。
807:名無し野電車区
13/01/26 18:57:25.39 vRJMKHbC0
結論：西も草厨も悪い
808:名無し野電車区
13/01/26 19:01:46.40 A3bPyD9n0
ワヤクソなことをしまくらなければ草厨呼ぶこともなかった。
イメージダウンもいいところで自業自得。
809:名無し野電車区
13/01/26 19:19:22.57 VctAu2q50
末期色にするくらいなら221系も含めてJR西日本に所属する全ての鋼製車をJR西日本のコーポレートカラーの青色にしちゃえばいいのに
こうすれば塗料が1種類で済むが
810:名無し野電車区
13/01/26 19:34:53.06 A3bPyD9n0
末期色といえば止めようという話もあった様だが潰されたみたいだな。
相変わらず。
811:名無し野電車区
13/01/27 01:35:34.78 GDQuF5gL0
そういや最近全検出場したK-07が色変更なしで出場したんだってな
パッチワークでもなさそうだし今度こそ中止フラグかもしれん
812:名無し野電車区
13/01/27 05:29:25.34 O/XgNU93O
残念ながら昨日か一昨日に入場したK-09と、年度末までにＬ編成がもう１本末期色にされる予定。
813:名無し野電車区
13/01/27 06:44:30.10 +IK5m+Zv0
訓練用で凝った塗装は出来るのにアホかと
814:名無し野電車区
13/01/27 06:54:03.63 bK78aptj0
何がやりたいのかさっぱり分からんな
815:名無し野電車区
13/01/27 08:26:53.77 O/XgNU93O
結局は支社上層部のさじ加減かと。
>>813
そんな車両あったっけ？
816:名無し野電車区
13/01/27 10:23:38.99 AhCUmyXNI
あれじゃないか？防災訓練かなんかで使われた湘南色の。
あれはフィルムだったらしいけど。
817:名無し野電車区
13/01/27 10:42:41.98 6hLDgIG40
たしか「８年掛けて」全て末期色化されるとか書いてあったような・・・
検査周期も考えて長過ぎないかと思うと同時に、８年も先まで使われるのか？
と疑問に思ったくらいだから
818:名無し野電車区
13/01/27 11:43:00.35 mVZkom2V0
末期色でこの書体は岡山車の網干・吹田入場車だけだな。
網干だとボックス席非リニュ車でこの書体のもあるが。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
819:名無し野電車区
13/01/27 12:25:56.12 GDQuF5gL0
>>811-812
いろいろ調べてみたが、編成全車が全検を受けたのに
黄色にならないケースは意外と多かったみたい。
ただ、K-09とL-17(?)が黄色になるなんでどこ情報だよそれ。
820:名無し野電車区
13/01/27 13:18:17.53 df4LtXNV0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ATS-Mかな
821:名無し野電車区
13/01/27 13:55:23.80 +IK5m+Zv0
>>817
ＮＮ30化工場とかありそう
822:名無し野電車区
13/01/27 14:28:09.08 O/XgNU93O
>>820
M(ulti)するな。
823:名無し野電車区
13/01/27 18:30:15.73 df4LtXNV0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
黄色いカバー撤去済か
824:名無し野電車区
13/01/27 19:22:30.61 O/XgNU93O
遅くとも月曜日には既に外れていた。
825:名無し野電車区
13/01/27 19:24:41.98 bAiC5XgK0
Tc759の色が何色になるか気になるな
ないと思うが広島更新色になんかなったらまた話題になるんだろうなぁ・・・
826:TRAIN115
13/01/27 22:26:39.74 rUeqlic20
>>812
K09は151Mに入っていました。
(K14差し替え)
827:名無し野電車区
13/01/28 13:21:38.25 kJ4vHp7e0
いい加減鉄道雑誌はN40と40Nの区別つけろよ
828:名無し野電車区
13/01/28 13:47:00.40 CXYJ+Ar5O
ややこしい名前にした西もどうかと思うがな。
829:名無し野電車区
13/01/28 15:45:47.13 qQUs5aOY0
窓回り見たら区別つくだろ
830:名無し野電車区
13/01/28 18:29:56.86 UjOrMw+f0
「名前と内容が一致してない」ていう話だろ。どっちが延命工事でどっちが体質改善工事なのか。
831:名無し野電車区
13/01/28 21:09:59.30 J4cK2BVw0
そもそも鉄道雑誌は西日本地区とか関東外のことに関しては
記述などが何かとテキトー
特にRF誌
832:名無し野電車区
13/01/29 12:00:30.59 dMLObGQs0
逆に、関東圏のことについては
特筆性の薄い記事でも載せてしまう
鉄道に限ったことではないけど。
833:名無し野電車区
13/01/29 19:51:44.82 FI5+bFLEO
雪や台風でも首都圏直撃なら大騒ぎするみたいなものか
834:名無し野電車区
13/01/29 20:45:03.85 lhZhUDpvO
こないだの大雪も、はたからすれば「どーでもえぇわ」レベルだったもんな。
日本海側みたいにドカ雪だったんならともかく、あの程度の積雪で大騒ぎしてちゃ見てるこっちが恥ずかしい。
835:名無し野電車区
13/01/29 22:15:24.84 bPuU/3V80
>>834
都会人は雪に不慣れですからね。広島は温暖とはいえ、年に1回は必ず積もるし、東広島以北は数回は積もって雪景色になる。。
だから必ずスタットは必需品だし、＋αチェーンも備える。鉄道もJRは止まることがあるが、広電や雪が積もりやすい丘陵部を走る「アストラム」
は運休もしないほど、雪には備えている。
一方東京など雪があまり降らない地域はその意識が低く、ノーマルしか履いておらずチェーンもないのにアイスバーンを走行しようとするし、鉄道もノウハウがないせいかすぐ運休か見合わせる。
ただ単に雪への意識が高いか低いかの違いで報道の扱いも違うのだろう。昨日も広島で降りました（東京よりも積雪はありました）が、千葉しかニュースにならないし。
836:名無し野電車区
13/01/29 23:18:35.67 8Tf7cQV/0
幡生で濃黄色化予定
2月 セキT-13･R-05／ヒロK-04
3月 セキR-06･U-03
ヒロF-08とL-17が2月に幡生入場予定だが、ミルクカフェ維持らしい。
ソースは、とあるツイッターより････
837:名無し野電車区
13/01/30 14:10:27.58 Vbo/haQx0
R-05って検査受けないのに編成ごと黄色になるのかよ。R-02みたいにはならんのか。
ってか、K-09が間もなく入場→黄色になるって話があったけど、それはどうした。
838:名無し野電車区
13/01/30 20:29:43.86 IdEjyfT20
>>835
民法なんて、東京中心にやっておけば視聴率とれて儲かるという考えが強いからね。
839:名無し野電車区
13/01/30 20:56:52.86 Iyv2KXHl0
広島地区は110キロ対応化を解除してしまう車両が多いな
ブレーキてこ比をいじってるので変な癖が出るという話
840:名無し野電車区
13/01/30 21:56:54.69 bl6GLXMBO
てこ比とかじゃなくて、100キロまでしか出せない編成が圧倒的多数の中、
一部編成だけ110キロ運転に対応しててもしょうがないからでは？
国鉄型の加速度ではカーブの多い広島地区では110キロも出しにくいだろうし。
841:名無し野電車区
13/01/30 22:20:04.48 6C0Ha+/x0
ブレーキが強すぎて感覚が違うので、
上手く止められないという話だったかと。
てこ比は+5500など一部の電動車の話。
842:名無し野電車区
13/01/30 22:23:45.75 I4XeCnB+0
非常Bだけ強くしているだけだと思ってたわ
843:名無し野電車区
13/01/30 22:29:58.96 dQNsz32v0
>>839-840
高速化改造車は微調整がやりにくく電空切り換え時の衝動も大きくなるので
運転しにくいという趣旨の内容が宇田賢吉氏の著作にある
また、尼崎事故の報告書で共通運用をする車両ではブレーキ性能を極力
揃えるよう指導（223系や225系の221系性能固定の原因となったものもこれ）が
出たので、その関係もあるかと
844:名無し野電車区
13/01/30 23:01:59.55 QZWOquHk0
>>842
それ、改造当時も現役運転士から突っ込みが相次いだらしいね。
845:名無し野電車区
13/01/30 23:27:51.86 6iNP7Xbh0
ATS-Mが試験的に設置されるようだが、もし広島で本格運用となれば既存の115系にも取り付けるのだろうか？
それとも噂通り225系新造or近畿から223系転属でその列車にすべて置き換えした時点で運用開始なのか。
たぶん近畿圏はPが整備済みだからMは設置しないだろうし。まさ既に地方で新車がある北陸か山陰だけ本格運用で山陽は
Sを使い続け115が砕けるまで使いづづける気なのか果て？？？ 予想づかない最近のJRの動向は…
846:名無し野電車区
13/01/30 23:38:42.71 bl6GLXMBO
ツイッターによるとすでに一部編成に取り付けられている模様。
847:名無し野電車区
13/01/30 23:47:17.64 6iNP7Xbh0
>>846
それが事実だとすれば、115系でもM型の運用するのですね。だとしたら余剰している編成で試験すれば223系回送コストもかからないのに…
ということを考えれば新車導入か新型転属に向けた広転運転士のハンドル訓練も含むのだろう。
神戸に行った時のステン車天国は新鮮に映った。早く地元でもああいう光景見たい。
848:名無し野電車区
13/01/31 00:04:31.42 46Ftz2jh0
ステン車＝汚れ車
849:名無し野電車区
13/01/31 00:05:02.35 5z/3mtIv0
>>847
ただし、全員がハンドル訓練対象ではないので、導入に向けて云々はないんやないかな。
そうなると、岩国・徳山・下関のウテシも養成しないといけないからね。…だから早くても再来年のダイ改ぐらいデビューじゃね？今年度はこなさそうな雰囲気だよ。ある意味223系の試験も冷やかしかもねw
850:名無し野電車区
13/01/31 00:07:11.26 5z/3mtIv0
さらに、幡生で221系の更新も始め出したら、さらに冷やかし回送が増えるしねw
誰かHPのご意見で、どうなんですか？って聞いてくれんかねww
851:名無し野電車区
13/01/31 00:12:34.50 ZKZV1f3N0
223系が来た！と思ったら足回りが115系だったりして？
852:名無し野電車区
13/01/31 00:13:59.26 Q43QVyOb0
>>849
まあ、今年度は無理だろうね、今年度なら既に昨年暮れのダイヤ改正プレスで発表するし。
瀬野八データー収集なども含めるなら、新車製造は留置期間後に開始するだろうし、再来年とまでいかなくとも来年（2014.3ダイヤ改正）
で導入になるだろう。まあ想像にすぎないが。
ただATS-Mの設置がいい方向に流れるといいが。その逆に広電は新型導入の促進を自治体補助で行っているが。広島の行政は広域高速輸送よりLRTしか頭にないのね…
853:名無し野電車区
13/01/31 00:18:39.24 SJ4D8vNq0
225系ってほんまに入るん？
854:名無し野電車区
13/01/31 00:21:35.08 Q43QVyOb0
>>853
地元民としては期待したいが、正式発表がない現在はただの憶測に過ぎん、残念なことに。
でも満更ネタとは思わない。115系も耐用年数過ぎつつあるし、JR新潟、長野でも置き換えが計画されるから。
これ以上近畿に導入（和歌山、奈良などならともかく、京阪神ラインにはもういらんだろう）
855:名無し野電車区
13/01/31 00:22:44.29 Q43QVyOb0
連投スマン
最後は「これ以上近畿（特に京阪神ライン）に導入してもいらん」です。
856:名無し野電車区
13/01/31 00:31:56.69 EGXaA6xpO
>>847
Mの動作確認だけならおっしゃる通り115系だけでも良かったわけだけど、わざわざ223を遣して実施するということは、
やはり近いうち（早ければ来年の改正）に223あるいは225の導入が控えてると見て良いと思う。
857:名無し野電車区
13/01/31 00:44:55.39 Q43QVyOb0
大体冷やかしって、確かにこれまでも臨時で冷やかし運用に来広や来山してはいたが、それぞれ天神川駅開業、下関花火大会などで運用。
何もない（菓子博はあるが）のに、しかもたった2両だったら回送電力のコスト代を考えると流石にJRもそんなことはしないだろう。
金持ちのガキがクラスメイトに珍しいおもちゃを見せびらかすまるでスネ夫みたいなことを一企業のJRがしたならば企業としてどうなの。
858:名無し野電車区
13/01/31 08:33:48.93 xAtae1640
>>850
さすがに221系の入場を冷やかしと思うのは221ケイスキーだけだろ。
859:名無し野電車区
13/01/31 10:49:07.35 Q43QVyOb0
>>858
3000番台と5年程度しか年が変わらない221系は来る価値ないし、別に冷やかしに来ればという感じ。
まあ広島支社は221系を本社が広島管内導入を模索していた際瀬野八での性能やなんやかんやで蹴ってる経緯があるし、
221系は近畿圏での活躍が丈にあってる。それよりも225系などを広島に新造投入したほうがメンテ関連もメリットが大きし。
221系にしろ223,225系にしろ広島管内では最高速度など性能のオーバースペックなので身の丈に合った性能で来ることを願いたい。
860:名無し野電車区
13/01/31 14:37:42.93 cawbiES90
115系生誕50周年おめ
（初回製造車は`63/1/31落成）
861:名無し野電車区
13/01/31 15:57:41.23 EGXaA6xpO
何気に113系より先に生まれてるんだよなぁ。
862:名無し野電車区
13/01/31 18:27:52.92 Q43QVyOb0
そういえば広島菓子博が4月から始まるが、臨時運用で冷やかし223運転をまたするのだろうか。
863:名無し野電車区
13/01/31 19:22:35.33 NfZ8JFry0
冷やかし運転位ならしそうだな・・・てかMA21がそのまま可部線とかで運用入りしたりしてなｗ
質問なんだが今生き残ってる113系の0'番台40N車と5700番台40N車って
製造年と塗装と高速化の有無以外に何か違いってある？例えばMM'328とMM'5719との違い。
864:名無し野電車区
13/01/31 19:48:43.35 EGXaA6xpO
お前ら冷やかしが好きだな。
865:名無し野電車区
13/01/31 20:45:45.72 pYeOccw90
冷や菓子なら好きだけどな
>>863 ドアエンジンが違うんじゃね？
866:名無し野電車区
13/01/31 21:33:54.58 ADcCwX5+0
>>863
700はたしか耐雪ブレーキが付いてなかったか？
867:名無し野電車区
13/01/31 21:38:23.79 5z/3mtIv0
>>852
うーん…早くて2015年の3月やないかな…ハンドル訓練考えても、今年の冬位までにくる事になるだろうから…そろそろ近車から構体でも？
まだ早いかww
868:名無し野電車区
13/01/31 21:55:56.75 EGXaA6xpO
広転の改修(増築)をいつ始めるかが肝だな。発表に先がけて着手するのか、発表してから着手するのか。
改修にどれくらいの期間を要するのかがわからんが、運用開始は早くても来年の改正からだろう。
869:名無し野電車区
13/01/31 22:01:13.58 5z/3mtIv0
>>808
そんなに設備がいるのかどうかがわからないですもんネェ…
今は電留線にパン検査台作ってますが…
870:名無し野電車区
13/01/31 22:08:33.88 NfZ8JFry0
>>865
40Nになってもドアエンジンは違うものなのか・・・
>>866
700は湖西線用だからってことか
両氏とも回答㌧クス
871:名無し野電車区
13/01/31 22:43:30.88 Q43QVyOb0
いまBSで225系や223系が映っているが、これを見るとJRは都市部・郊外に関わらずどれだけアーバンに新車を導入しているか目に見てわかる。
湖西線でさえ導入済み。一体広島はいくら大阪から距離が離れているとはいえ冷遇されるのか。
広島県知事も関係自治体市町長もお布施したほうがいいよ。高速道路整備なんか二の次でいいから。
872:名無し野電車区
13/01/31 22:58:30.44 qk7MfYMM0
>>871
まぁそうなんだけどさｗｗ
広島は金出すつもりがないらしいしな
馬鹿みたいに道路は作る（いらない所に巨額をつぎ込み）
もうほんとに使う人の足となる交通網を整備してほしいよな、鉄道でも道路でもそれこそ新交通でもいいから
873:名無し野電車区
13/01/31 23:06:02.90 Q43QVyOb0
>>872
こっちもさっきの投稿の時テレビ見て頭が上がってたので、少し言い過ぎた面もありました。
しかしすれ違いではあるが、三次‐尾道の高速道路は必要性がないと思うのに建設決行。その一方で広島都市圏交通改善は一向に進まず
なんかここ最近は県知事も鞆のことやしまなみ海道など広島ではなく備後地区の発展に力を入れているように見えます。
まあ一番いいのはJRがあの噂通り新車導入してくれれば我々の税金を使わずに済んで、電車を利用しない人の不満も出ないのですが。
874:名無し野電車区
13/01/31 23:09:25.51 QN18rePp0
スレチになってすまんが、かなり以前のニュースショーで、片道１車線でも十分の高速道路？を
２車線にするどうのこうのというという話題をやっていて、その時出ていた公の人で
「２車線になれば通行量も増え、街が活性化します」
との御託宣をのたまわった御仁がいたな。
あの道路、広島と山陰を結ぶものじゃなかったかな。
875:名無し野電車区
13/01/31 23:15:59.32 Q43QVyOb0
たぶん今度開通する松江自動車道の三次東-吉田掛谷では無かろうか。
既に開通している宍道-吉田掛谷は暫定2車線なのにね。
876:名無し野電車区
13/01/31 23:20:23.43 EGXaA6xpO
尾道松江道は最初から１車線ずつの設計じゃなかったかな。橋脚も準備工事段階って感じの太さじゃないし。
都市高速２号線の仁保辺りが確か２車線ずつに対応した構造だったと思う。
877:名無し野電車区
13/01/31 23:31:48.50 Q43QVyOb0
尾道松江線が開通すれば、平行する木次線と福塩線は廃線の危機に陥るかも…
878:名無し野電車区
13/01/31 23:38:46.72 EGXaA6xpO
逆にしまなみ海道は交通量多いのにほとんど１車線だから、
遅いのがいるとすぐ大名行列になっちまうんだよな。
879:名無し野電車区
13/01/31 23:56:32.15 VLmdOIdv0
>>877
高速できたぐらいで廃線は無いでしょ。
そもそもすでに通学需要ぐらいしかないわけで高速で影響を受けるような需要はすでに残っていない
880:名無し野電車区
13/02/01 00:05:52.34 wdHDIsCx0
そもそも日本にこれ以上高速必要ないだろうよ
881:名無し野電車区
13/02/01 01:29:41.79 PrkgPyFo0
>>863
ブレーキユニットとか
882:名無し野電車区
13/02/01 08:20:27.41 5QWmSM3v0
この春の臨時で223系や225系が応援にやってきて冷や菓子博
いや、なんでもない
883:名無し野電車区
13/02/01 08:54:02.51 x6WBS5Uj0
フラワーフェスティバルと重なるGWは凄まじくカオスの予感。
884:名無し野電車区
13/02/01 20:19:26.35 iKnBMqQH0
>>879
もう陰陽連絡を目的とした急行列車もないからね。
広島-松江や福山-松江のバスのルートは変わると思うけれど。
885:884
13/02/01 20:21:05.83 iKnBMqQH0
×もう陰陽連絡を目的とした急行列車もないからね。
○もう陰陽連絡の急行列車もないからね。
陰陽連絡以外の急行がまだ存在する表現になってしまったw
886:徳
13/02/01 20:40:57.18 ilPUVqiD0
>>867
ドンガラの着手は夏から、秋頃に順次完成し、11月頃出場予定
製造は近車・川重が担当
887:名無し野電車区
13/02/01 20:51:33.34 x6WBS5Uj0
徳さんよ。関連会社勤務の人から、広島の車両は223系新造車という情報も出てるんだが真偽はどうなの？
888:名無し野電車区
13/02/01 21:33:08.63 GD6NgZ5q0
>>887
223系 or 225系は一先ず置いといて、新造車の車内はどうなるんだろう？
ドア上にLEDなのか？
225系の如く、LCDや自動放送を採用するのか？
889:名無し野電車区
13/02/01 21:48:16.72 wdHDIsCx0
>>888
LCDは画期的でいいかもしれないけど、各駅停車が主流の現在の運行体系じゃあドア上LEDで十分なのでは。
広告画面にだすスポンサー収益も関わってくるし。でも期待はしたいですね。
自動放送はいいかもしれないですね。最近のJR車掌は次停車の駅名を忘れてそのまま到着することも多いので。新型ATSに運転席にあるGPS装置を発展させればいいのでは。
890:名無し野電車区
13/02/01 21:52:09.87 x6WBS5Uj0
LCDは省かれるだろうけど、見やすさの観点からぜひとも導入してほしいな。
外国人の観光客が多いんだから、英語の自動放送は導入した方がいい。
891:名無し野電車区
13/02/01 22:22:30.09 I/wuQJM+0
尾道～松江の高速道路やフライトロード作るぐらいなら呉～松山に鉄道・道路共用の海底トンネル掘れば
よかったのに。
そうすれば広島～松山間に第二のマリンライナーが誕生したのに。
892:名無し野電車区
13/02/01 22:31:38.82 O+AcPepYO
地価が下落しているとは言え、4000億じゃ多分足りんよ。それよりR54ルートの陰陽連絡鉄道を造る方が効果的かと。
893:名無し野電車区
13/02/01 22:36:47.06 wdHDIsCx0
>>891
広島から呉までの所要時間がネックになると思う。
894:名無し野電車区
13/02/01 23:00:01.62 O+AcPepYO
まずは200億＋αで呉線の全線複線化と高速化だな。
895:名無し野電車区
13/02/02 00:00:58.42 r7kA9b9/0
しかし今ひとつ信憑性のない情報ばかりが出回ってて、困るわ
225量産中のご時世に223を投入するのも意味が分からんし、
廣島界隈を3連で裁くのは正直言って無理がある。
K-09が幡生入りするのも結局ガセだったし、
K-04は要検、R-05は検査すら受けないのに黄色になるとは考えにくい。
本当にそうなら文句は言えんが、
清掃員やらソースとなったtwitterからの情報はあてにならん。
896:名無し野電車区
13/02/02 00:04:58.61 m6ijO+Mf0
>>895
R-05は、やはり広島更新色に統一かな？
897:名無し野電車区
13/02/02 00:21:30.18 CtoUzcvWO
>>895
225量産中に223を造るのが解せんのは同意。521系の設計流用（足回りは225）という話もあるが、
最後に造ったのが２年前だから型落ちしてる可能性もあるわな。
３連化は、新車投入＝減車論を振り回す香具師の妄想だと思う。
898:名無し野電車区
13/02/02 00:37:23.28 f7uz+klG0
編成短縮するならヒロじゃなくてセキの分じゃない？
少なくとも山口県内の運用なら2、3連でワンマンすらいけるしラッシュは増結の小回りも効く
899:名無し野電車区
13/02/02 00:41:24.41 0dwny8aR0
一番の疑問は225投入するなら何故225でなく223を持って来たのか？ということだったり。
減車は元々8連の4+2化はやるとかなんとかいう話だったが。
増発で広島都市圏の輸送力が実質増えるのが前提なら3連化はありだと思うけど。
岩国と西条から先で輸送量ががくんと落ちるからね。
でも今の極限合理化こそが全ての西が減車するならそのまましてしまうだろうな。
そうするぐらいなら4連の方がいいのは同意しておくよ。
900:名無し野電車区
13/02/02 00:46:16.69 vhdhiIAw0
>>886
11月…だと!?
901:名無し野電車区
13/02/02 00:55:34.13 vhdhiIAw0
>>888-890
LCDはないって噂ですよ。千鳥足LEDですが、今の状態考えたらまだマシかなw
>>895
貫通223顔な225かと。何かと225は貫通構造っぽいけど、あくまでも非常用だそうな。
>>897
普通に、「人口減少で輸送人員は年々下がっている」のは明確だからねぇ…嫌だけど3連は必然だけど、それなりに増結はしてくれるんじゃないかな？
902:名無し野電車区
13/02/02 01:09:28.65 QDVN2/0g0
>>901
利用客の右肩下がりが顕著なのは呉線と山口県内であって、
広島界隈を見ればさほど利用客は減ってないし、
むしろ増えている所も少なくない。
「不況による利用客減少...」云々じゃなくて、
無茶な合理化のために無理矢理減便減車している面が強い
903:名無し野電車区
13/02/02 01:10:37.32 gV536J2O0
>>895 >>901
普通に225系を製造するでしょ
車内収受ワンマン対応とする場合も運転台の機器配置や仕切りの構造を
223系5500番台と同様なものとするだけ
904:名無し野電車区
13/02/02 01:30:35.08 fW1edEuc0
呉線はデータイム常時3両でもいいからせめて30分に1本普通を運転してくれ
905:名無し野電車区
13/02/02 01:31:05.77 BMl3Q/Z+I
まぁ普通に考えたら225系で出てくると思うんだけどなぁw
その他の地区との汎用性もあるから、下手に違う形の異端児は作らないと見ているが…
廣嶋から持ち出さないにしても他地区からの転属配備ぐらいは
将来的にもあるかもしれないし、その度ごとにデフォルトから廣嶋仕様に改造じゃあ面倒だろう
906:名無し野電車区
13/02/02 01:45:58.25 0dwny8aR0
>>904
呉線の普通は減便しすぎだよな。呉に行こうとすると快速は遅いし本当に使えなくて困る。
芸備線より遥かに不便なのはおかしい。昼間の普通電車こそ2連ワンマン化すればいいのに。
設備はあるんだから新車投入で追い抜きダイヤ組めばいいのにね。
907:名無し野電車区
13/02/02 01:57:11.33 vhdhiIAw0
>>902
でも、上の方々はそうは思ってないんですよねぇ（；＿；）
908:名無し野電車区
13/02/02 08:27:54.00 WVf5o6ki0
>899
なぜ4連を2連にして持ってきたのか、も重要なポイントだと思いますが。
909:名無し野電車区
13/02/02 08:39:36.02 CtoUzcvWO
105系置き換え用の２コテの実質MT比に合わせるためと、乗務員の行き来を最低限にするためという情報がある。
３コテを投入する目的ならサハは抜く必要無かったろうし。
910:名無し野電車区
13/02/02 10:13:02.76 0dwny8aR0
今日L+Oの試運転やるみたいね。
おそらく新型ATSの試験。
911:名無し野電車区
13/02/02 10:15:46.84 KR++BwbH0
>>908
関係ないと思うぞ。いくら酉がバカでも基本4連を2連に減車はやりすぎ。
減車前提で中間車を抜いたというよりは、>>909の言う通り乗務員の往来と性能調整の都合だと思う。
912:名無し野電車区
13/02/02 10:23:36.73 sfqB7mNO0
N-05だったか忘れたけど（3000番台は確か）の運転台にATS切り替えスイッチだの
運転関連機器がえらくいじられてる車両がいたのは新型ATS取り付けしてたのか
913:名無し野電車区
13/02/02 10:32:04.11 WVf5o6ki0
>911
223-6000は2連でも4連でもMT比１：１ですが。
914:名無し野電車区
13/02/02 10:39:44.69 KR++BwbH0
>>913
MT比っつーか、出力の方の調整じゃないか？
技術的なことにゃ疎いからはっきりとは言えんが、MT比は同じ1:1でも1M1Tと2M2Tじゃパワーが違うと思う。
>>912
ツイッターでC-16とC-34に見慣れないものが付いたという情報は見たが、3000番台となると>>910の言うOの可能性もある。
915:名無し野電車区
13/02/02 10:40:54.88 0dwny8aR0
本格設置なら他にもついてるかもね。
少し前に115系に付けるって話は出てた。
916:名無し野電車区
13/02/02 11:22:16.59 /Kc26xLl0
>>863>>865
ドアエンジンは113も115も共通の直動空気式だよ
917:名無し野電車区
13/02/02 11:23:29.54 /Kc26xLl0
40N更新してたらね
918:名無し野電車区
13/02/02 11:50:55.48 sfqB7mNO0
>>914
正月に乗った列車で発車合図時のブザーが車掌側からでもよく聞こえてきたから
何かと思ったら運転機器かなりいじってて助士側の合図ブザ装置とかも新しい機器になってたわ
運転台横のATS表記はSしか記載していないのにATS切り替えスイッチがあるし
運転機器更新してる車両がいるなんて話題になってなくてなんだろうと思ってたら
919:名無し野電車区
13/02/02 12:03:52.95 vhdhiIAw0
>>918
あれはATS支援装置だからね。
920:名無し野電車区
13/02/02 12:04:36.57 0dph90Mr0
ブザーは去年あたりから取り替えられてる。
ちゃんと押せてるか分かるようにしてほしいと車掌から要望があったんじゃないかな？
921:名無し野電車区
13/02/02 13:22:50.09 1jECJOUJ0
223系を新造するのは
将来的なアーバンからの転属を
見越した策ですかね
922:名無し野電車区
13/02/02 13:42:28.23 KR++BwbH0
最終的には223も地方に転出するだろうが、丸っきりそれを見越したものではないだろう。
923:名無し野電車区
13/02/02 15:07:47.01 dS2mHpFF0
いまさら223を新製ってのは無いと思うけどなぁ。
本当に223が来るのなら、アーバンに225を投入して余剰になった223が転属だと思う。
それか、225を直接投入か。
924:名無し野電車区
13/02/02 15:36:34.91 aih4RdAJ0
>>923
221ですらまだ玉突き出来ないのに223は無いよ
925:名無し野電車区
13/02/02 15:46:48.66 CtoUzcvWO
>>923
たぶん顔だけ223貫通型で他が225と共通になるから、形式としては225系になるオチかと。
926:名無し野電車区
13/02/02 17:36:16.81 fHiD4xFI0
よく顔だけ223になるって言われてるけどわざわざそれをするメリットって何だろ？
貫通路の問題？
927:名無し野電車区
13/02/02 17:54:51.74 CtoUzcvWO
目立ったメリットはこれといって無いな。ただ広転関係者が223と言うから、可能性として考えられるのが他に無い。
928:名無し野電車区
13/02/02 19:20:44.79 MP4kXYqu0
>>924
経過年数を考えれば、まず225投入→広島向け223捻出で広島の113/115を置き換え。
そののち、225or225の後継車で221を置き換え→221廃車、というやり方はあり得そうだけど。
929:名無し野電車区
13/02/02 20:16:15.88 aWBbAWpfO
その広転関係者というのがあえて嘘書いてるとか?
930:名無し野電車区
13/02/02 20:39:28.50 KR++BwbH0
もしくは口が軽いのがばれてるから敢えてウソを吹き込まれてるとか。
でも広転の受け入れ態勢の整備はもう始まっている模様。パン検査台ができたと言っていた。
こればかりはウソつけまい。
931:名無し野電車区
13/02/02 23:29:44.13 ScDd80Aq0
3連説に素朴な疑問
ごちゃ混ぜ運用のままで4連と3連を混在させたら目茶苦茶にならないか
それとも113や115を消滅させるほどの大群が一気に押し寄せるのか
932:名無し野電車区
13/02/02 23:53:36.64 fW1edEuc0
新車が入ったらごちゃ混ぜ運用にはしないだろう。
113・115を一気に置き換えるなんてできる訳ないんだから
そこんところは運用分けるでしょうに。
933:名無し野電車区
13/02/02 23:55:28.01 CtoUzcvWO
今でも形式別に独立した運用だから、223or225も決まった運用の中で回すだろう。
新快速みたいに他形式をごちゃ混ぜにして共通運用を組んでるわけじゃないんで。
934:名無し野電車区
13/02/03 00:06:02.59 yBRuBrR00
姫路に中間2両2ドアの編成が毎日同じ時間に入るけど
運用って結構同じもんじゃないの？
新車が入ったらたいていは同じ運用で動くけど
935:名無し野電車区
13/02/03 00:08:51.57 VBm6nAzQ0
岡山のK編成は運用が他と分かれていたはず
936:名無し野電車区
13/02/03 00:16:08.36 ZJQeHqpN0
>>914
4連(Mc-T-M-Tc)と2連(Mc-Tc)の違いは、出力と重量は、
電圧降下や運転台を考慮しても、ほぼ2:1だが、
挙動や車輪の粘着性能が微妙に異なる。
937:名無し野電車区
13/02/03 00:44:54.73 LD/Q0peD0
元々山口に投入する分は3連って話だが
岡山に投入するのに4連入れるとは思えないし
938:名無し野電車区
13/02/03 02:21:39.00 ULluubW00
山口だったら3両くらいがちょうどいいかもな。
T編成だと詰め込み過ぎになるし4両だとスカスカになるし。
でもそれだと岩国豚切りとかの運用にしないといけないな。
939:名無し野電車区
13/02/03 03:31:42.62 wCG170UM0
すでに日中は岩国分断だが
940:名無し野電車区
13/02/03 09:44:14.21 ETnrGVVO0
幡生入場中のTc111-2513(⇒Tc115-2645)、ミルクカフェに変身した模様。
R-05の末期色化の阻止決定！
941:名無し野電車区
13/02/03 10:59:33.95 iWc3HEHt0
111-759もミルクカフェ化の可能性ありかな？
次は瀬戸内色の40N更新車をみてみたい。
942:名無し野電車区
13/02/03 11:11:29.97 VBm6nAzQ0
結局R-05の末期色化はガセビアだったのか。
759が更新色を纏う可能性も十分に考えられるな。
R-06は同車が全検、他3両が要検なんだし。
あと、654から抜き取られたマスコンは、759へじゃなくて
2613(→)2645へ移植しているかもな。
そうすれば検査を受けないC-18は、連結相手を変えるだけでR-05へ変身できる。
外された556のマスコンを759に移植するから、
R-06の落成が来月初旬まで延びた・・・ということかもしれない。
943:名無し野電車区
13/02/03 11:14:17.73 VBm6nAzQ0
>>942にミスあり
×2613(→)2645
○2513(→2645)
944:名無し野電車区
13/02/03 11:28:56.27 avW3rND90
幡生、末期色やめるってよ
945:名無し野電車区
13/02/03 11:36:45.73 sS4KX1UP0
>>940
もう瀬戸内色か湘南色でいいな
２色だし
946:名無し野電車区
13/02/03 11:46:41.45 8rUyyY7M0
じゃあ幡生に岡山車が入場する時はどうなるんだろう。
岡山は吹田・網干謹製の末期色が相変わらず増殖しているな。
幡生は115系K編成2本だけだが。
947:名無し野電車区
13/02/03 11:48:07.92 ZPooklis0
>>934
岡山は105、113、115A/D/G/K、117、213 2連/3連、223で全て運用は分かれてるよ
948:名無し野電車区
13/02/03 14:03:44.69 ULluubW00
Tc2645は広島更新色か。まあ関西更新色からの変更はMM'2056で前例があるし他の3両が
広島更新色だから大して驚きはしないが末期色化が進む中この措置は正直うれしい。
Tc2539の瀬戸内色化の可能性も出てきたなこりゃ。Tc759の更新色の可能性は微妙な気がする。
949:名無し野電車区
13/02/03 15:24:00.90 LD/Q0peD0
ガセというか末期色化自体やめるとかいう話出てたが
嬉しいな
950:名無し野電車区
13/02/03 15:52:53.24 yBXdwAuFO
R-06・R-07のクハもガゼであって、Tc759がC42のクハなればいいのにね。
951:名無し野電車区
13/02/03 17:55:25.01 VBm6nAzQ0
さすがにそれは雑誌上で公式発表されていたからガセではないかと。
というか、R-06・07についてはこの異論を唱える者が後を絶たないな。
952:名無し野電車区
13/02/03 18:01:31.67 ULluubW00
まあ端から見たらちゃんちゃらおかしい組み合わせだもの
953:名無し野電車区
13/02/03 20:32:41.64 VBm6nAzQ0
明日、C-41が入場するみたいだな。
165のみが全検、他は要検だから黄色にはならんと思うがベンチレータは撤去されそう。
彼にとっては最後の検査になるかもしれない・・・。
954:名無し野電車区
13/02/03 20:40:33.38 b1Yae+z30
>>953
全車未更新車だし、仕方ないかも･･･。
F編成だって、未更新車が全滅したんだから、223 or 225系が導入されたら、
真っ先に置き換えられるのは、C-30,C-41,H-01あたりだろう。
末期色のオール未更新車である、C-31～37はどうかな？
955:名無し野電車区
13/02/03 20:48:18.29 Q+sclock0
まぁ今回のR編成化は、蓄電池一斉回路の構築及びATS支援装置・運転状況記録装置取り付けだからね。
だから、一斉回路があったH編成がR編成化しなかったからね…(♯｀∧´)
956:名無し野電車区
13/02/03 20:51:54.75 VBm6nAzQ0
>>955
そいつらも新車投入で真っ先に淘汰されるに違いなかろう。
黄色への塗り替えはあくまで全般検査時の塗装代削減が目的であって、
塗り替えられたから末永く使うなんて誰も言ってない。
実際にG-02クハや抹茶モハは塗り替えてから僅か2年で廃車されてるし。
まあ新車投入による115系置き換えは、ターゲットを最初に見据えてから
検査周期切れを迎える編成から捨てるものと思われるから、
一概に古い順に置き換えるとは言えんのかも。
957:名無し野電車区
13/02/03 20:54:24.04 VBm6nAzQ0
>>956スレの宛先にミス
× >>955
○ >>954
958:名無し野電車区
13/02/03 21:00:43.18 vt3G3QUr0
>>956
たぶんATS-Mを今後装着する編成が当面使うことになり、それ以外を新車導入で廃車していくのだろう。
959:名無し野電車区
13/02/03 21:24:13.33 nAauNBE/0
223を新造する理由は、関西から大量転属
する際に、クハが足りなくなるからだな
960:名無し野電車区
13/02/03 22:16:23.58 VBm6nAzQ0
>>959
クハが足りなくなる点については、2000番台が容易に先頭車化改造可能な
構体を持っているのであまり理由にはならない。
ただ・・・6・8連を3・4連にした場合、
現状のままだと電動車不足とサハの余剰が必ず発生する。
その穴埋めをするために223を新造すると見ればつじつまが合いそうだが・・・。
961:名無し野電車区
13/02/03 22:20:03.22 ANZwQAr5O
>>961
そいついつかのホモストーカーだから構うな
962:名無し野電車区
13/02/03 22:21:54.99 ANZwQAr5O
>>960〇
>>961×
963:名無し野電車区
13/02/03 22:33:28.60 VBm6nAzQ0
>>961
はいはい違いますよ
根拠もないのにデタラメ言わない
構うなと言っておきながら自分は構っているという矛盾
964:名無し野電車区
13/02/03 22:37:39.58 ANZwQAr5O
そですか
そいつは失礼いたしましたね
965:名無し野電車区
13/02/03 22:43:13.48 LnFcfaUr0
客観的に見て、この流れは暇つぶし以上の無駄。
実際に223が走るまでのお楽しみでいいと思う。
変なのが湧きすぎる。
966:名無し野電車区
13/02/03 22:51:32.00 SEwDyFeH0
>>960
8連→4連×2にする場合はその通りだが、6連→3連×2にする場合はその問題は起こらない。
8連×2→4連×1＋3連×4の場合もその問題は起こらない。
967:名無し野電車区
13/02/03 23:10:31.79 tllZE21vO
>>965
現実味を帯びてきたから無駄では無いかと。お国や糞コテや内紛にスレを浪費されるよりはマシ。
968:名無し野電車区
13/02/03 23:41:51.94 3hh1coMH0
外部から見れば今から転属以外で223とか意味分からないからな
でもここは西だし
969:名無し野電車区
13/02/03 23:47:47.91 Z9jCMR290
ところで新車の発表っていつくらいになるの？
春先が妥当だろうが
970:名無し野電車区
13/02/03 23:52:00.98 c0iHlZzu0
今週こそMA21の試運転あるんだろうな
971:名無し野電車区
13/02/04 00:14:43.72 Dy9pBdTTO
>>969
春に発表される中期経営計画の中か、あるいは夏季の広島DCのプレスの中で触れられると思う。
972:名無し野電車区
13/02/04 00:53:49.89 OwoQl5Ax0
>>971
㌧クス
973:名無し野電車区
13/02/04 02:23:50.38 75EfyNq70
まぁ、223・521顔(ワンマン装備も念頭にした設計だから?)の225系で、3・2両編成の新造車だけど減車で4～5年のスパンで全部置き換えになるんやないかな。
974:名無し野電車区
13/02/04 04:42:44.83 rEBIoYUO0
223をわざわざ転属して投入する場合減車するような改造はしないでしょ
ただでさえ213や221の更新で各工場手一杯なんだから
やるならアーバンに225の4連入れて223の4連をそのまま投入くらいじゃないかね
それでも広島地区用新型ATS追加で入場必須だから結構後になるんじゃない？
115-3000とかのまだ新しい編成置き換える時くらいじゃないかね
975:名無し野電車区
13/02/04 06:06:52.94 Dy9pBdTTO
だから広島へ新車を直接投入した方が手っ取り早いだろ。
976:名無し野電車区
13/02/04 07:46:25.89 tQMu1wRL0
転属やら編成組み換え、改造で済ませてきたツケで新車投入せざるを得ないとこまで来たのにまた繰り返すのか？
977:名無し野電車区
13/02/04 07:50:54.09 2SOwdKMI0
ほんとに暇だな、おまえら。
978:名無し野電車区
13/02/04 07:56:17.15 Q4Sxgp9W0
意図はどうあれ何かの事象で計画変更されてきた歴史があるのもまた事実だったり
ベンチレータの脱落防止バンド大分（だいぶん）ついてきたね
979:名無し野電車区
13/02/04 08:56:32.99 KooLhP3+0
>>959
なるほどね
既存の223系との組み替えの絡みもあるからです、
という理由であれば、
今さらの223系新造という話にも一応説得力はあるね
223系新造予想の理由としては目から鱗だわ
まぁあくまで予想のレベルではあるが
980:名無し野電車区
13/02/04 10:15:07.91 6iTnccM+0
前回と同じサイクルならマリンライナーの車両置き換えがあと数年内だからそれ貰えばいいだろ
981:名無し野電車区
13/02/04 10:33:38.75 OTpECNhj0
まだマリンを置き換えると思ってる奴がいたか…。まだ10年も経ってないだろが。
982:名無し野電車区
13/02/04 10:48:20.86 Dy9pBdTTO
>>980
前回は三セクによる複線化と、四国側からのテコ入れ話がタイミング良くあったから15年程度で置き換わっただけ。
５年後に同じような動きでもない限りは15年程度じゃ置き換えなんて有り得ない。
983:名無し野電車区
13/02/04 16:47:49.16 nRBp3S5eO
呟き主の清掃屋か工事屋か知らんけど今頃さぞかし喜んでるだろうな…
984:名無し野電車区
13/02/04 17:52:14.17 OTpECNhj0
なにゆえに？
985:名無し野電車区
13/02/04 19:19:06.85 4FYm7IST0
なんで西日本って直接新車入れないの？国鉄時代みたいに都市部に入れて
捻出車を地方に回すよな。それで金が無いと言い訳ばかり立派だな。
986:名無し野電車区
13/02/04 21:15:58.52 0v+ttesi0
私鉄と競合地域は仕方ない
987:名無し野電車区
13/02/04 22:42:58.86 c/8JEF4GO
>>985
東も首都圏で使い古した211や205を地方に持っていってるじゃん
「西は・・・」、「西は・・・」とここぞとばかりにたたく情弱は勉強してから書きこむべし
988:名無し野電車区
13/02/04 22:57:04.42 rEBIoYUO0
西はおろか九州もやってるな
鹿児島地区に関しては457・475・717置き換えのために
北部に新車入れて玉突きで使い古した415や筑豊で数年だけ使った817を転属させてる
989:名無し野電車区
13/02/04 22:57:46.57 4FYm7IST0
あのさ携帯クン。オレＪＲ編成表を毎号買っているし毎年車両の動き確認
しているよ。２０年前１０３系を広島に持っていた頃からそうじゃん。
それにこのスレもずっと前から読んでいるぞ。アンカーを知らんだけだ。
990:名無し野電車区
13/02/04 23:30:16.75 TvcQq/B80
>>988
415はともかく817の玉突きは意味不明だわ。
数年つかっただけの817を仕様も大して変わらない817で玉突きとか。
普通に南九州に直接投入すれば良かったのにね。
991:名無し野電車区
13/02/04 23:30:56.90 Dy9pBdTTO
>>989
＞１０３系を広島に持っていた頃からそうじゃん。
>>987ではないが一言。モニターの向こうのことなんか知らねぇよ。
992:名無し野電車区
13/02/04 23:51:06.35 449iHlSy0
そうこうしているうちに223の試運転が再開
993:名無し野電車区
13/02/05 00:12:20.33 IFyCc+2H0
>>990
混雑が激しくて中間車を組み込む必要が出てきたが0番台はそれができず対応
できる1000番台を入れたとか、実際には組み込まれることはなかったが。
994:名無し野電車区
13/02/05 00:17:58.49 gjfm05Qu0
>>991
他人に突っ込まれてるのに103系云々って何のことだよ
突っ込むなら文体くらい精査しろよ
995:名無し野電車区
13/02/05 07:25:20.79 AoF5S8ONO
切り取りたかったのは103系じゃなくて「そうじゃん」の方。
996:名無し野電車区
13/02/05 08:11:01.50 o75YKBT40
>>993
もっとも最近はその1000番台も次々と転出してるけどな
こっちの場合1100番台はワンマン装備が駅収受前提だから筑豊じゃないと使えない、
2000番台は混雑緩和のためのオールロングだからってのが理由ぽいが
997:名無し野電車区
13/02/05 09:05:26.94 Mk4xU+cw0
次スレよろ
998:名無し野電車区
13/02/05 10:15:40.74 nyhm1b3V0
へいお待ち
山陽地区の113系・115系スレについて語るスレPart.16
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)