13/01/02 02:52:56.97 /Jq+3shH0
ボロの残党3本の中から末期塗り替えすれば復活するけどね
451:名無し野電車区
13/01/02 09:29:28.84 0mBXFrPaO
可部線延伸時には105系がワカかオカから来るんかねぇ…
もしくは225追加投入か…
452:名無し野電車区
13/01/02 09:34:47.44 oLjZRK1E0
で、福塩線は減便か。
453:名無し野電車区
13/01/02 10:23:30.13 eodyLG4Y0
>>451
現在の車両数で捌ける本数に減便して対応だろ。
仕方無くやってるのに運用増とかするかよ。
454:名無し野電車区
13/01/02 11:06:57.99 C28TtOry0
宇部線からねん出とか？
455:名無し野電車区
13/01/02 13:15:26.24 /lF86TGiO
最もあり得るのは宇部線からの転用だろ？
で、宇部線が減便
456:名無し野電車区
13/01/02 14:12:58.50 oLjZRK1E0
宇部線も小野田線も廃止でいいよ。
457:名無し野電車区
13/01/02 15:41:28.63 rbwPCogV0
そう思ってるのはお前と西の幹部陣と糞株主だけ
458:名無し野電車区
13/01/02 16:20:09.61 5UY19Oy90
西の幹部陣でも株主でもないが>>456に同意しとく。
459:名無し野電車区
13/01/02 18:00:37.14 us8jABtmO
宇部市「バスの邪魔だから宇部線イラネ。」
460:名無し野電車区
13/01/02 18:30:49.87 +bLI4hbw0
今後の予定
・1/7：N-11出場(黄色)
・1/11：L-16出場
C-18入場は9日あたりかな。
その前にF-04入場があったら間違いなさげだ。
461:名無し野電車区
13/01/03 06:57:56.84 3/Rs62i10
東海では全車引退済、
東日本では近日引退予定、
西日本では全車健在ｗ
これ、なーんだ？
462:名無し野電車区
13/01/03 07:04:02.21 kpjFtlN9O
Ａ．民営化から全車健在な形式なんか無い。
463:名無し野電車区
13/01/03 07:55:15.88 VZYWjszCO
姫路７：０３発三原行き、モハ１１４ー１１１６に乗車中なんだが、１１５系って、暖房が弱い電車だった？
久しぶりに１１５系に乗ってるけど隙間風と暖房効かな過ぎで寒い。
464:名無し野電車区
13/01/03 08:48:26.71 fYrokHY7O
>>463
たぶん節電してるからだろ
更新車でも30Nだと車両によっては隙間風がガンガン入ってくる。
465:名無し野電車区
13/01/03 10:37:16.57 n2jJfBJzO
2013年最初に乗った電車が113系P-13、
その帰りに乗ったのがF-13でなんかﾜﾛﾀw
466:名無し野電車区
13/01/03 10:57:58.46 Kzg7RKkq0
>>440
柵がついたくらいでオカで使い続けるとは限らないけどね。
1、2年ぐらいすればどうなるかわかんないし、転用もありうるから。
467:名無し野電車区
13/01/03 18:02:26.32 PdEWz3nN0
別に「オカで」使うとは限定してないよ。まぁ30年越えの老朽車は新車で置き換えが基本方針の今は、
つなぎで使う場合を除いて転属は無いからオカで使い続けるだろうけど。
468:名無し野電車区
13/01/03 21:34:26.83 eJTeyK580
>>461-462
クモハ１２３
469:名無し野電車区
13/01/03 22:13:10.49 WPIwCIs/0
>>447
車体の塗装はもともと全検・要検のたびに行われていた。
広島や下関の115系は1日1編成あたりの平均走行距離が長く
全検・要検をおおむね2年ごとに受けており、車体の塗装も2年ごとに行っていた。
塗装前と塗装後で色が同じだから今ほどわかりやすくなかったけど。
それを塗装は原則要検のときは省略して全検のときのみとし、
塗装する際も一色塗り、とういう方針になった。
よほど具体的に直近の廃車の予定が立っている場合は例外かもしれないが、
塗装をするかしないかとあと何年使うかというのは基本的にはあまり関係ないと思われる。
470:名無し野電車区
13/01/03 22:39:27.63 +D4izh/r0
F-09、改造予定のクハ111-759だけがベンチレータを撤去されている。
それと、C-24が離脱した可能性もあるみたい。
URLﾘﾝｸ(userimg.teacup.com)
とすると、R-06竣工の方が先行するかも。
471:名無し野電車区
13/01/04 03:35:59.21 uqBfoHvw0
さて、横川～五日市間に新しい試験用新型保安装置の地上子が付きましたな。
前回の223系シテンはそこら辺の絡みだから、次は2月からの試験で来るんかな？まぁ営業列車での試験の段階になれば、新型車両をry…
472:名無し野電車区
13/01/04 07:56:19.78 R5XuR/PkO
えっ、マジで付いたんだ？
473:名無し野電車区
13/01/04 10:55:16.49 9s1MiQoqI
ATS-Pの最新型かな
474:名無し野電車区
13/01/04 11:54:10.11 uqBfoHvw0
>>472 >>473
Pではなさそげ。地上子がSW系の形してるからそれの発展系じゃないかと。
475:名無し野電車区
13/01/04 11:59:29.23 PmRwARCy0
ATS-X?それとも東で実績のあるATS-Psなんだろうか?
476:名無し野電車区
13/01/04 13:36:35.96 R5XuR/PkO
実物見てきた。今はフタがしてあるから型はわからんが、形は確かにSW系だな。
477:名無し野電車区
13/01/04 13:53:28.91 fq4XYpUi0
>>470
R-06は、F-09の未更新車クハ111-759（→クハ115-759化）＋C-24の30N車3両で構成されることになるが、
クハ115-759はずっと使い続けるんだろうか？
それとも、近い将来に、F編成の08,10,13のどれかのクハと差し替えるんだろうか？
478:名無し野電車区
13/01/04 13:53:49.12 q3duh2nB0
ATS-Xの概念図見たが、要は信号回路をADSLみたいにして
「全線が拠点P」状態にするってことだよな。
単なる施工上の技術であって新機軸というわけではなさそう。
地上子はデジアナ共用だからSWと同じ形でもおかしくない。
479:名無し野電車区
13/01/04 14:11:32.58 uqBfoHvw0
>>475 >>476
予想では、ATS-XとGPSを合わさった奴になるとかならいとか…
480:名無し野電車区
13/01/04 14:18:55.75 q3duh2nB0
意味が分からん。
481:名無し野電車区
13/01/04 14:29:07.46 DFQ35/4I0
>>477
よくクハ115-759差し替えの声が出てくるけど、多分編成廃車までこの形で推移すると思う。
ボロながら改造対象に入ったのは、偶数向きのトイレ付きクハである事が大きい。
体改クハにせよ長くても10年程度しか使わないから、短期間でしか使わない車両に
方転＋トイレ設置＋マスコン交換という大掛かりな工事は期待できない。
このへんの流れは、岡山に流れた阪和クハがATS-Pという装置を持っていたから
生き残れたという話と、同じ感じ（だと思う）。
ただし、C編成のボロクハとR編成のボロモハを、
トレード＋新車投入で淘汰することは考えられる。
482:名無し野電車区
13/01/04 14:47:07.79 fq4XYpUi0
>>481
C-42のクハ115-652⇔F-09のクハ111-759、C-24のクハ115-654⇔F-04のクハ111-2613だったら、丁度良かったのにね。
いずれも、下り方の先頭車なんだし。
検査等の都合だろうと思うけど、クハ111-2613改クハ115-2539のみは、また何処かで組み換えがあるかな？
483:名無し野電車区
13/01/04 16:16:28.14 DFQ35/4I0
>>482
クハ115-2539のみというより、同車以外の3両が置き換わる可能性はある
C-24×F-09とC-42×F-04のタッグが間違いという話が耐えないけど、
あえてそうしているという事は何らかの意図があるに違いない。
もちろん、単純な計画ミスでもないし、
ネタ作りとかそんなふざけたものではないはず。
484:名無し野電車区
13/01/04 16:40:30.96 sYyLUlBJ0
>>480
まだ全然教えてくれないからw
485:名無し野電車区
13/01/04 16:54:14.96 9OHN6dOq0
>>479
あんたの予想なんかどうでもいいっす
486:名無し野電車区
13/01/04 18:51:25.01 xHaHGoZK0
なんか、可部線延長計画が今年度中に着工するっぽいぞ
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
487:名無し野電車区
13/01/04 19:12:15.01 fq4XYpUi0
>>486
運行開始時には、広島のJR車両の顔ぶれが、一体どれだけ変わっているんだろうね？
488:名無し野電車区
13/01/04 19:16:40.74 TkyCqEXs0
>>463
115系の1000番台って元来は信越地区などの寒冷地向けに開発されたもので
暖房能力は115系の中でも最も強いと聞いたことがあるけどな。
そのために信越向けの冷房準備車でも当初からMGは大容量のが搭載されてたしな。
489:名無し野電車区
13/01/04 19:59:38.58 Rgp8Xs0rO
>>486
ムショ帰りの方ですか？
490:名無し野電車区
13/01/04 21:53:15.16 JrLNdHOo0
>>482-483
新車導入時にR-07はクハ115-2539以外の未更新車三両をC-13,14,21のどれかの30N三両と置き換えてオール30N編成にするかもな。
あと、他のR編成も未更新モハを残ってるC編成の30Nモハで置き換えるかもね。
491:名無し野電車区
13/01/04 22:47:23.92 q3duh2nB0
>>489
日付見ろよ。
492:名無し野電車区
13/01/04 23:28:22.78 4Jc25t8m0
>>475 >>478
ATS-Xは既にATS-D（DN/DK）として他社管内で使用開始されてる
地上子の横に制御箱が新設されてるなら地上から停車パターンを送信するATS-DKと同等、
ないなら停車パターンを全て車上データベースで持つATS-DKと同等かと
493:名無し野電車区
13/01/05 00:12:37.16 IWP8r2eE0
よりによって実験台は廣嶋か
494:名無し野電車区
13/01/05 00:31:29.05 jKMMXvu/0
>>483
検査時期に合わせてるって話があるけどどうかな。
どちらにしてもTc759は色々な意味で珍車になるな。
495:名無し野電車区
13/01/05 00:33:31.60 IWRlg/rK0
>>492
サンクスです。DKっすか。
情報おりてきたら、照らし合わせてみます♪
496:名無し野電車区
13/01/05 00:35:01.10 4vKXdQtv0
>>492
> 停車パターンを全て車上データベースで持つATS-DK
これATS-DNだな
497:名無し野電車区
13/01/05 00:51:50.37 tyQfO2SA0
>>488
あれヤバイ。先日の寒波の日に甲府から松本まで乗ったけど、ケツが凄く熱かった。
498:名無し野電車区
13/01/05 02:48:48.28 Zajm38Mn0
>>490
新車が投入されたら、真っ先に置き換えられそうなのが、オール未更新車のC-41,H-01と予想。
次は、瀬戸内色を纏ったR-04のボロモハを、C-16の30Nモハと差し替えか？
或いは、R-07の未更新3両を捨てるのか？
いずれにせよ、R編成は、再び編成替えしたら、編成番号がそのままなのか、それともまた変わるのかも気になる。
499:名無し野電車区
13/01/05 09:37:28.99 dfiu6bed0
R編成が再トレードするならば、検査周期からして以下のようになるんだろう。
※あくまで推測。R-02・05・06はトレード対象外。
・新R-01：R-01クハ＋C-14モハ
・新R-03：R-03クハ＋C-16モハ
・新R-04：R-04クハ＋C-13or21モハ
・新R-07：R-07下クハ＋C-21or13その他
地味に体質改善車も上クハが2両廃車になってしまうが、ボロが10両近く残るよりはマシかと。
新車投入の妥当な時期は、今年の9~11月あたり。
真っ先に置き換えられるのは、C-14とH-01。C-41の廃車はまだ先。
500:名無し野電車区
13/01/05 10:42:04.86 8+N1Taa00
>>499
> 新車投入の妥当な時期は、
「ぼくがかんがえたさいきょうのひろしま」は、もういいよ。
いつが妥当かなんて、お前が決めることじゃないだろ。
501:名無し野電車区
13/01/05 11:50:39.79 dfiu6bed0
>>500
あながち理想を言っている訳でもないんだけどね。
502:名無し野電車区
13/01/05 15:39:22.56 uxRDbbSe0
>>500は、アンチ広島新車導入厨？
それとも、単なるクレーマーか何か？
503:名無し野電車区
13/01/05 16:08:45.24 pfprsiy4O
115-1000、2000より2500の方を長く使うのか？Tc1113やTc2114が置き換えられる組み替え方だが
504:500
13/01/05 16:51:42.07 T1+t7jEG0
>>502
広島住民ですが何か？
新車が来る保証もないのに、想像で煽られてもねぇ。
505:名無し野電車区
13/01/05 17:30:06.35 uxRDbbSe0
>>504
アンタは、コミュニケーションに問題あり、
って、周りから言われない？
広島住民だって、アンタみたいなのもいれば、
マトモなのも数多くいるんだから。
506:名無し野電車区
13/01/05 17:37:06.32 dfiu6bed0
>>503
数年前に改造したばかりだし、編成番号ステッカー張り替えの必要性があるからこうした。
それに、編成番号「C」をなくす動きがあるとも見て取れるんだ。
まあ、実際はどうなるか分からないし、そもそもこんなトレードが実行される保証もないけど
507:名無し野電車区
13/01/06 02:18:51.17 YDhqt/yY0
C-13、16、21はしばらく使うでしょ。ボロクハ要検通してるし。
いやまあ酉の考えることは分からんけどさ。
508:名無し野電車区
13/01/06 03:47:12.85 zR1obOYw0
ボロクハって国鉄末期の短編成化ブームの時に発生したんでしょ。
登場時はどんだけ使うんだろうと思ってたけど、現存車って
みな種車時代より長くなっているんですよね～。
509:名無し野電車区
13/01/06 09:30:22.84 4rB1HKdv0
食パンも然りな。当時の国鉄もここまで使い倒すなんて考えてなかったはず。
510:名無し野電車区
13/01/06 10:11:49.82 4rB1HKdv0
>>492
ちなみに制御箱らしき物ありました
511:名無し野電車区
13/01/06 10:53:26.18 QVnJhv4V0
15日に宮操→下関で223系2両だそうな。24日まで223系性能確認試験及び小野田～幡生辺りで、新保安システム走行試験だって。25日には広島に帰ってくる。
512:名無し野電車区
13/01/06 11:24:17.41 4rB1HKdv0
乙です。スジは前と同じと考えていいのかな？
513:名無し野電車区
13/01/06 12:33:44.87 UdxAJBLVO
その新型ATSとやらはJR型でないとダメなの？
514:名無し野電車区
13/01/06 12:35:02.21 QVnJhv4V0
>>512
どうだろう？ 広島お昼過ぎだったような…チラ見しかしてないので💦
515:名無し野電車区
13/01/06 14:04:50.79 oa//tkRgO
>>513
本格運用する頃には基本的に新型に置き換わってる想定かと。
その頃にはＨとＣ編成はいないだろうし。
516:名無し野電車区
13/01/06 17:18:04.15 0UXQu3iE0
>>510
ATS-DKと同等っぽいな
酉管内だとATS-Dwかそこらになりそう
>>513 >>515
ATS-Dであれば113系や115にも余裕で搭載可能
もともと国鉄型・JR化後の車両問わず搭載可能なよう開発されたもので、
九州では415系などにも搭載が進められている
517:名無し野電車区
13/01/06 18:34:07.48 mNWFJpm+0
国鉄型NGな保安システムなんて聞いたことがない。
113系も115系もその気になればATCすら搭載可能。
518:名無し野電車区
13/01/06 18:46:42.04 +KiuPi890
じゃあ、ATS表記はD・Sとなるのかな？
519:名無し野電車区
13/01/06 18:58:15.88 4rB1HKdv0
D・SもしくはDw・Sだろうな。九州みたいにわざわざ「w」まで書かんかな？
520:名無し野電車区
13/01/06 20:01:28.25 SPSa+Cw20
幡生に入場している元はばたん車両にATS-DK気動車用車上搭載装置を付けるのか!?
流れ的になんか関係ありそう
スレ違だけど・・・
521:名無し野電車区
13/01/06 20:11:26.61 4rB1HKdv0
>>511をどぞ
522:名無し野電車区
13/01/06 20:53:09.91 cJ4I/C8M0
あと、25日から仕業が広島支社運用へって書いてあったから、そのまま試験の為におるんやろね
523:名無し野電車区
13/01/07 13:46:14.16 tRCtaTkHO
またMA21？
524:名無し野電車区
13/01/07 16:00:18.33 3VGkJ6pzO
twitterによるとF-04が広島に戻ったらしい しかも今夜の可部線の運用に入るらしい
525:名無し野電車区
13/01/07 16:09:53.98 3VGkJ6pzO
すまん運用に入るの9日だ 799Mらしい
526:名無し野電車区
13/01/07 16:41:53.91 DafUR8NL0
F-17とかも下関へ行ったかと思ったらいきなり帰ってきたりしたからな。
そういうこともあるだろうね。
527:名無し野電車区
13/01/07 17:03:27.78 ll0PRtvc0
例の新型ATS、制御箱の扉にたぶん型式が書いてあると思うから、誰か見てきてほしいな。
528:名無し野電車区
13/01/07 17:35:56.76 7zlYAfuiI
なぜ、F-04は戻ってきたw
529:名無し野電車区
13/01/07 18:35:23.25 c7fW+huz0
P-09がらみかも
530:名無し野電車区
13/01/07 19:05:25.80 tRCtaTkHO
P09は故障でもしたのか？
531:TRAIN115
13/01/07 20:26:43.32 YLDHLGFj0
>>530年末に可部線で自走不能になるくらいに故障した。
恐らく離脱している(予備)がF10しかいないから予備編成の確保じゃないかな？
532:名無し野電車区
13/01/07 21:58:53.12 hQQiWZTp0
R-05,07編成は、当分見送りかね？
533:名無し野電車区
13/01/07 23:05:11.69 noi9Hnmi0
R-05は見送りかもしれんが、R-07は3月予定らしいし
あの652がいるC-42が元になっているから実行されるだろ、そりゃ。
逆に、R-05の素になっているC-18は
検査期限が今秋まであるから延期されてるかもね。
534:名無し野電車区
13/01/08 06:50:45.89 cCH2epWg0
>>533
C-42の検査期限って、いつまでなんだろうね？
535:名無し野電車区
13/01/08 19:49:07.80 oWs3aPAZO
検測さんの掲示板見たら？
536:名無し野電車区
13/01/08 20:19:15.84 nzJ97+xK0
>>534
C-42は22年12月の要検が最後になるから、頑張っても今年3月ぐらいまでだな。
537:名無し野電車区
13/01/09 18:07:29.37 kzns0km20
未定項目ながら衝撃の事実が発覚
URLﾘﾝｸ(urbankoikoi.blog63.fc2.com)
538:名無し野電車区
13/01/09 18:10:41.19 Rrdr0cqG0
まーた関西のお古かよ２２３
539:名無し野電車区
13/01/09 18:28:08.13 YleC7rijO
マリンライナー経由で玉突き…
ないか
540:名無し野電車区
13/01/09 18:53:46.08 rq5Wr3r40
>>537
事実ならお古でも現在の115系より20以上若い223と生まれたての225新車両方が導入されるのはいいことだ。
223系0番台は通勤時間帯に使ったり、白市・岩国など空港に近いところへのアクセスに使用すると良いだろうし、
225は何よりも広島近郊の交通事情の進化のシンボルとして若干山陽線等の時間短縮に貢献しそうだ。
少なからず駅もその周辺も変化しようとする中、高度成長時代とバブルの115系のままじゃ、情けないので、これはネタでないことだけを願いたい。
115も嫌いじゃないがそろそろお役御免してもらう時期。
541:名無し野電車区
13/01/09 20:10:15.53 I/tdwvgy0
>>539
頭数が足りないな。223-P編成は7本しかない。
542:名無し野電車区
13/01/09 20:13:44.45 WALYwwSB0
>>539
マリンライナーは瀬戸大橋上での火災対策の関係で編成全体が
常時通り抜け可能であることが必要なので、223系だとそれが可能な
5000/5500番台以外の配置はありえん
543:名無し野電車区
13/01/09 20:25:15.34 ux7MX9dYO
0番台より6000番台の方が現実味がありそうなんだが？
544:名無し野電車区
13/01/09 21:05:48.80 I/tdwvgy0
どっちでもいいよ。別に0番台に固執はせん。
545:名無し野電車区
13/01/09 21:33:12.06 q2tFzX/i0
今みたいにボロだらけでどうしようもなくなってやっと一掃取り替えじゃなくて
今度からは老朽車両はコンスタントに取り替えていくよ、っていうのであれば、
223系を転入させれば車齢にばらつきを持たすことができるという点でむしろ好都合
ただ、数年後一斉に新車入れたら後はまた数十年ほったらかしになるのであれば(ry
546:名無し野電車区
13/01/09 21:37:38.16 FD6Whohl0
223-0と言う事は阪和線に何か入れないといけないんだがあちらは225-5000入れるのか？
547:名無し野電車区
13/01/09 22:25:49.28 kzns0km20
網干に225-0を16両投入→205を阪和へ→223捻出
・・・んなわけないか。
225-0投入と205の東海道撤退は公式発表済みだが、その先が見えん
548:名無し野電車区
13/01/09 22:36:42.38 WALYwwSB0
>>547
225系0番台の網干への増投入は新快速の増結が目的で車両の捻出はなし
205系の京都線からの撤退は減便によるもので、こちらは日根野か奈良へ転出して
103系の置き換え（廃車）をするものと考えられる
いずれも広島向けの223系の捻出が見込めるものではない
549:名無し野電車区
13/01/09 22:47:50.44 gPBKKRgWO
>>547-548
プレスにあった「225ｰ0の追加投入」ってのはI6とI7のことだから、更なる増便をするかどうかはまだ不透明。
550:名無し野電車区
13/01/09 23:10:15.06 kzns0km20
>>548-549
う～んそうか、223-0って所にあまり拘らないほうがよさげだね。
話は113・115系のことに戻るけど、
F-09が今朝幡生入場+Tc759切り離しになっていたり、
F-04がD編成代走をしていたりと動きがある。
今後はC-24の動きに要注意。
551:名無し野電車区
13/01/09 23:37:22.24 A+qDQBSi0
それより、P-09は幡生へ緊急入院するのか？
または、クモヤ引率の試運転後に意地でも復帰させるのか？(P-11に前科有)
気になるわ･････
552:名無し野電車区
13/01/10 00:12:01.25 5slVtS5R0
少なくともモハは引退させてあげても医院じゃ内科医
そしてF-04かF-13のモハを潰さずに差し替えれば・・・
ただ、どんな故障だかわからんが
553:名無し野電車区
13/01/10 06:31:42.00 v+KQ1JJmO
可部で故障したL-08とかは短期間で復帰してなかった？
554:名無し野電車区
13/01/10 07:22:44.99 PujJ/WCY0
L-08はATSのトラブルだったろ
555:名無し野電車区
13/01/10 12:53:52.88 TboXkVGRO
P編成もよく故障するよなｗF編成も広島に来たばっかの頃誰かが故障して腐ったカボチャとか言われてたな
今後の組み替えで残るモハはどっちなんだろうなほんと。
F-04のモハもF-13モハも両方置き換えだ残るだって話が出てたから興味がある。
C-24に関してもTc759が切り離されたようならTc654は早く記録したほうがいいな。
556:名無し野電車区
13/01/10 20:18:05.93 6EG0PzHR0
１５９２Ｍに入っているＬ０８の方向幕が消灯状態 車掌が一番前のみ点灯せず
申し訳ありませんと言っていたが広島地区は幕は回らないＬＥＤはつかないとボロすぎ
他地区で壊れているのをあまり見ないが広島の整備が良くないのか
いっその事サボのほうがいいかも
557:名無し野電車区
13/01/10 21:18:23.08 6EG0PzHR0
のみではなくしかだった
ついていたのは前一両だけ
558:名無し野電車区
13/01/10 21:32:40.43 oqcrtJyX0
体質改善で接客設備はグレードアップしているけど、
所詮は基本設計が半世紀前のボロ、老朽化が隠し切れてないね。
559:名無し野電車区
13/01/10 22:23:17.22 hAl840Gf0
逆に岡山車の方向表記LEDはバグする事は聞かないね.
560:名無し野電車区
13/01/10 22:45:04.89 Dllrgv5K0
ヒロP-09、今日深夜の配給スジでセキ送り。(F-04が引率)
臨検入場の模様。
561:名無し野電車区
13/01/10 23:10:13.95 oqcrtJyX0
F-04の復帰って、P-09を護送するためだったのか？（代走はついで）
故障したO-04を廃車間際のF-01が引っ張っていたのを彷彿とさせるな。
明日はL-16の出場日か。随分と入場期間が長かった気がするな。
それに、出場日が明確に分かっているのもこれが最後か。
562:名無し野電車区
13/01/11 00:30:07.67 TVOHvfWt0
岡山の115系は、方向幕がLEDになる前は、
独特のサボを使っていたよね、
でそれがお客さんに分かりずらいって
RSKのどうにかならぬかで、取り上げられたよ
広島の115系の方向幕は、凄いね、
岩国行きで、小月、点灯せず、を見たことがあるよ
563:名無し野電車区
13/01/11 00:47:38.75 rSGD5itR0
糸崎がからむやつか
564:名無し野電車区
13/01/11 12:24:06.27 dQp6o4IDO
今回の223系シテンもMA21ってことでいいの？
565:名無し野電車区
13/01/11 18:34:42.91 lDzPezPk0
あと4日だから実物で確認すれば？
566:名無し野電車区
13/01/11 18:40:07.09 LWuMNBn/0
今度はF-04が引率するのかよ
P-09しっかりしろｗ
567:名無し野電車区
13/01/11 20:29:42.13 VOHjpC8K0
新四国のホモストーカーは廣島スレに帰ったのかい？
568:名無し野電車区
13/01/11 21:13:23.69 ntbrds660
13:10 小野田5番線
試運転 モハ114-1203 末期色
569:名無し野電車区
13/01/11 21:23:39.68 XhUQTMoM0
863 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/01/08(火) 23:39:43.74 ID:wHwZWl430
話のぶった切りスマソ、と、スレチかも知れないが教えてエライ人。
先日広島から下関まで在来線乗り継いできたんだが、
115系（3500番台でなく）のモーター音と、
新山口で乗り継いだ117系のそれとが違う・・・117系の方がさらに甲高い音響かせてた感じ。
wiki読む限りではどちらも主電動機＝MT54D/歯車比＝1:4.82とあるんだけど、
この音の発生元ってどこが起因してるんだろう。
864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2013/01/09(水) 00:39:02.09 ID:Fu5js0rP0
>>863
自分もそれは感じたことがあるが、何だろうね。115がリニューアル車だったり
すれば、遮音性の問題もありかと思えるけど
153系と155系の音が若干違うように、台車の構造の違いかな？とも思えるけど、
117系と同じエアサスの153系の方が、155系よりも甲高い音だったと言う印象は
ないし･･･
570:名無し野電車区
13/01/11 22:38:45.35 gS4gxuGE0
>>568
L-16が予定通りに出場した訳だな。
571:名無し野電車区
13/01/11 22:47:08.85 fML3T9DR0
設定してある限流値が違うかもな
制御器も違うが
572:名無し野電車区
13/01/11 23:27:40.66 ifbhFQzo0
>>567
ここから先は立ち入り禁止です
絶対に入らないで下さい
573:名無し野電車区
13/01/12 09:58:11.89 UoUiJyB6O
今年こそ恋愛成就すればいいなw
っと本題｡P09は今回もムドで回送？
574:名無し野電車区
13/01/12 14:55:42.21 qcVueujh0
岡山電車区の105系は、冬になると扇風機そのものを撤去している編成がある。
撤去した後、取り付け部に蓋をしていた。
広島や下関は、そのままなのかな？
575:名無し野電車区
13/01/12 17:19:19.01 EHCSsxahO
季節毎で扇風機と温風機を付け替えるならともかく、ただ外すだけなら別に必要ないっしょ。
冬に使わないなら使わないでいいだけの話。わざわざ付けたり外したりする手間と時間が無駄。
576:名無し野電車区
13/01/12 17:45:38.56 ESApfG8J0
>>574
そのままですが何か？明らかにやる方がおかしいだろ。
577:名無し野電車区
13/01/12 17:53:05.85 iDMqsQKSO
昔ならちゃんと扇風機カバーをつけてたな
関西圏ならアイボリーのカバーで覆ってたがいつの間にかやらなくなった
さらに扇風機のガードも増えてるし
九州はおばちゃんが風呂入るときにかぶるカバーみたいなのをつけてたw
578:858
13/01/12 17:58:37.47 qcVueujh0
数日前何か屋根の上の感じがおかしいなと思ったら、
扇風機がなかったのに気づいた。以前は単に使用停止していただけなのに。
何でわざわざ撤去しているのか…漏れも岡山区の意図がわからん。
そういえば、岡山電車区で扇風機がある電車は105系だけなんだなwww
579:名無し野電車区
13/01/13 09:34:54.22 Oe2IauZ60
F-04のモハ、廃車になるらしい。
ジャンパ栓が外され、幌も切り取られているようで。
580:名無し野電車区
13/01/13 10:46:41.98 y96LFnSR0
>>579
F-13のモハと取り替えるなんて噂もあったが、やはり廃車か...
581:名無し野電車区
13/01/13 11:18:04.00 Hpcdz4nE0
マジか・・・MM'328は運が良かったな。
唯一の0'番台40N車はどうやらP編成0'番台クハと同じように
113絶滅時期までいることになりそうだな。
MM'2018、2069に続きMM'2047廃車は残念だがMM'328はこれからも注目したいな。
582:名無し野電車区
13/01/13 19:23:44.38 5h2SsVUy0
MM'328なぜ残ったの・・・ｗ
MM'2047がかわいそやんけ
583:TRAIN115
13/01/13 20:55:22.97 xdJIxkrS0
しかし何故F-13を115系にしなかったのだろうか…
F-13だったらクハは115-2500(2600)に改造してモハは廃車、F-04は残存という一番面倒でない組み換えになるのに…
やっぱり検査周期が関わっているのか…?
あと0'番台40N車ってシートピッチはそのままなのかな?
584:名無し野電車区
13/01/13 21:05:38.75 Oe2IauZ60
クハ111の2500・2600番台を消すためじゃないの？
MM`328を潰した所で0`番台という区分が消える訳ではないし（モハは消えるが）。
シートピッチなんて体改時に元の座席を取っ払った訳だから関係ない。
585:名無し野電車区
13/01/13 22:43:15.91 Q9df1Cyr0
最大の違いは応荷重だな。
586:名無し野電車区
13/01/13 22:43:57.87 IE/NGSPY0
P-09は致命傷ではなかったのか？むしろMM'2013を修理せずに廃車するのかと思ったよ。
それにしても、一時的な代走とP-09牽引の任務をこなしてから、廃車の準備作業に
入るまでの動きがやたらと早くないか？
587:TRAIN115
13/01/13 22:49:11.06 xdJIxkrS0
C24だけど、某掲示板によると明日下関入区の運用に入るそうな…
そこで離脱させてそのまま入場の可能性がある…(前例あり)
差し替えなく流れたら明日はTc654のラストランかも…
差し替えが起こったらもう数日は生き長らえるけど…
588:名無し野電車区
13/01/13 23:27:41.55 Cs3/Wy4h0
>>577
首都圏の103系とかだと「ワリチョー」「リッチョー」の宣伝がついていたな。
589:名無し野電車区
13/01/13 23:34:17.77 Oe2IauZ60
>>587
というか、今日の3541Mで下関に到着した地点で離脱してるかもしれん。
C-24は同列車以降の目撃情報がないからな。
その前にC-18が・・・と言いたい所だが、運用見る限りは当分下関行きはなさそう。
590:名無し野電車区
13/01/14 00:16:40.58 mb9IPAcc0
223or225系送り込みの該当編成と回送時刻詳細はまだ？？
591:名無し野電車区
13/01/14 08:48:46.72 YIts5Hfx0
一日中張り込めばおｋ。それが一番確実。前回は当日にウソ情報が出まくってたから当てにならん
592:名無し野電車区
13/01/14 10:37:42.89 XM/Uqc8f0
検測氏の住民の人が撮ってたけどF-09の教習用車両の張り紙はなにさｗ
593:名無し野電車区
13/01/14 12:59:02.93 IOdbIKFA0
>>574-578
実際に見た限りだと、
F3・F12（いずれも末期色）＝扇風機はそのまま
F7（原色）＝扇風機撤去
だった。
594:名無し野電車区
13/01/14 18:21:28.41 cmbBZM900
1月15日
223系6000番台回送
宮原 回9371M 下関
595:名無し野電車区
13/01/14 20:15:35.05 YIts5Hfx0
やっぱりそのスジか。今度は4両で来るのかな？
596:名無し野電車区
13/01/14 20:51:21.89 u3NpgJkd0
C-34がパイパンタイプになった模様。何気に通風器撤去が流行ってるなw
URLﾘﾝｸ(userimg.teacup.com)
597:名無し野電車区
13/01/14 22:01:54.53 2g0OykGGO
早ければ明日にも新型ATSのカバーは外されるのかな？
598:TRAIN115
13/01/14 22:10:47.37 kMcdJbpl0
例の掲示板を見たところC24はまだ動いていた模様。
それでも命はもう長くないけど…
599:名無し野電車区
13/01/14 22:54:41.58 At5OHlo80
スマホ馬鹿はこの三連休も張り付いていたんだなｗｗｗ
600:名無し野電車区
13/01/14 23:09:44.92 6CA140KK0
>>596
この前通風器が走行中に取れたんだよ。だから、緊急でとりあえず固定して、順次外す事にしたんだって。
601:名無し野電車区
13/01/14 23:10:34.70 6CA140KK0
>>597
多分25日に広島に帰ってからだと思うから、それ以降だね。
602:名無し野電車区
13/01/14 23:20:15.36 lbaqMRn00
前から他社で事例があったのに今更外すってのもなぁ
バンド付いてるのが何本かあるけど
603:名無し野電車区
13/01/14 23:32:28.39 6CA140KK0
来年のダイ改まだかなぁ…
604:名無し野電車区
13/01/15 00:44:26.49 izuQB/qIO
599
もうお前のこと飽きたからｗ
スマホ買ってもらえよ
605:名無し野電車区
13/01/15 01:15:52.95 qB869rVV0
>>600
なるほどね～ だから最近になって通風器撤去を再開したのか。
まあ、押込型は元々雨漏りしやすいし、
撤去したら見た目がスッキリするからいい改造じゃない
606:名無し野電車区
13/01/15 01:52:31.45 IuEAu22n0
パイパンチクビーム車が出るのか
607:名無し野電車区
13/01/15 09:32:54.22 nCM25ZLy0
ホモストーカーは新四国で昌也とデートしてろ
608:名無し野電車区
13/01/15 11:02:43.15 trsVgbqn0
223系MA減車二両
大阪10時発確認
609:名無し野電車区
13/01/15 11:08:26.22 M+z8oUUAI
MA21から2両減した編成かな？
610:名無し野電車区
13/01/15 11:20:25.04 trsVgbqn0
>>609
こちらは宮原で撮りましたが1パンタ車は確認済み
twitterに流れている駅撮りの人の情報をみるとやはりMA21の様です
611:名無し野電車区
13/01/15 12:52:05.11 aQO6EisG0
223系6000番台宮原車MA21編成(1M1T) 回送9371M 下関行きは
大阪駅を発車しました
612:609
13/01/15 13:11:54.35 hC05yTUWI
MA21でしたか. ㌧クス
613:名無し野電車区
13/01/15 15:24:07.40 CPDs3UJM0
末期板だと、MA21のほか時期を遅らせて岡山からも1編成くるらしい。
614:名無し野電車区
13/01/15 16:44:05.90 aQO6EisG0
２２３系２連（マリンライナー用）
P-01～P-07のどれかてこと？
615:名無し野電車区
13/01/15 17:10:52.39 szmQFVnm0
オカPは出張する余裕無いと思うが
616:名無し野電車区
13/01/15 18:52:08.43 CPDs3UJM0
>>615
だから出張期間を最低限の連結試験期間だけにしているのかも。
617:名無し野電車区
13/01/15 20:54:44.37 qB869rVV0
どうやら下関行きの試運転列車は、またMA21の2連だった
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
一時返却したのは所属区の年末年始に対応するためだったのか
とりあえず、223が広島支社内でまた拝めるようになったのはおめでたい
618:名無し野電車区
13/01/15 21:50:01.56 jG7Zqda+0
遭遇する113、115、117は冷や汗ものだろうけどな
619:名無し野電車区
13/01/15 23:26:49.26 nmmvWonjI
まぁそんなにでもないんじゃない
新車がたとえ入ったとしても、一年で置き換えられる本数ってそんなに多くないんだろうし。
末期色のように何年もかけて新車導入とかだったら困ったもんだが。
620:名無し野電車区
13/01/16 00:07:15.42 JGZRjFOHO
>>618-619
まずはC-30番台、R-03中間車、ｵｶA-13辺りの更新で、
最近113系から改造されたTc2500･2600や、1000番台･2000番台で4連揃っている編成は当分残りそう。
あと、ｵｶD-22～27の更新をどうするのかも気になる。
621:名無し野電車区
13/01/16 07:18:24.99 m2+t/6g/O
>>619
５ヵ年計画で初年は4Bと2Bが10本ずつ。
622:名無し野電車区
13/01/16 08:10:45.92 wN71UcklO
>>621
4B×10本はC-30番台＋αと考えればしっくり来るが、2B×10本は何なんだろう？
T×4本とUのうちの6本を更新して、TはｵｶUはﾋﾛに転属か、
2B重連で4Bの代わりにもなるとして、2B列車を増やすのか。
623:名無し野電車区
13/01/16 10:59:02.53 0nVueuP+0
>>623
2B×10本は広K09-14+8→6連減車用じゃないの？
あと次年度は3B×15本は山口県内専用らしいから、
この時に117系は全滅する可能性が高い。
624:名無し野電車区
13/01/16 11:08:18.33 0nVueuP+0
>>621
>>622の書き方が変だったので書き直し。
2B×10本は、105系のボロ（K09～K14）置き換えと、
8連の6連減車のために投入されると思われる。
その後投入される3B×15本は山口県内専用。それならば、
同じく山口県内専用であり、2ドア構造が厄介で他系列と併結ができず、
しかも4連で輸送力過剰気味な117系が全廃される可能性が高い。
625:名無し野電車区
13/01/16 12:06:55.53 a+qILbgD0
>>621
4Bはないよ。3Bか2Bしか作られない。
残念ながら新車の変わりに減車なんだよ…
626:名無し野電車区
13/01/16 12:36:17.11 iueO4foe0
>>622
α＝C-41,H-01だな。
他のC編成は、R編成廃車時に、先頭車を交換するんだろうな。
627:名無し野電車区
13/01/16 12:37:54.06 oWKajhNBO
117系100は波動転用じゃないか？
628:名無し野電車区
13/01/16 12:44:48.04 m2+t/6g/O
>>625
全編成減車は考えられないな。ラッシュ対応のために4Bも造ると予想。
629:名無し野電車区
13/01/16 13:01:54.90 a+qILbgD0
>>628
ん？8Bは6Bになるんじゃないかな。お得意の人口減少云々って文言でねw
まぁ…早くて今年か、来年位には解るんやないかな
630:名無し野電車区
13/01/16 13:24:44.32 s/AELCts0
実際広島都市圏以外はもう4両もいらないからな
岩国－白市は快速分増発してくれよ、今の本数のままそれをやると混む
631:名無し野電車区
13/01/16 13:39:48.25 ZQlFYYTd0
>>624
2ドア構造が厄介ってのは115-3000,3500も一緒だと思うけど
よく考えたら117は同世代の115とくらべて更新受けてないのか
となると更新せずに廃車もありえるか？
632:名無し野電車区
13/01/16 14:00:54.88 s/AELCts0
115-300を一掃したらあっさり潰すと思うよ
633:名無し野電車区
13/01/16 16:12:55.45 q+uBw3mu0
今のDC交検庫が増設されてその新型車両対応になるの？
634:名無し野電車区
13/01/16 16:28:34.25 637RaAkR0
>>630
禿しく胴衣だけど、「シティ電車導入」並にハードルが高いと思う
平気でシティライナーや帰宅ライナーをつぶすような会社だから、逆に
瀬野～大野浦快速と同時に瀬野（西条）～白市・大野浦（宮島口）～岩国30分間隔
とかやりかねない
635:名無し野電車区
13/01/16 16:29:19.42 s/AELCts0
貨物と土地交換した元機関庫んとこも使うんでない、この前は来た223入れてたな
ラッシュで最大3+3+2と広島周辺の増発やってくれるんなら
基本編成を減車していいと思うけどね
山口県内と白市から東を延々4両で走らせるのは無駄が多いし
636:名無し野電車区
13/01/16 16:54:42.25 s/AELCts0
>>634
広島や岡山駅で寒い中客が多数並んでるの見てもこの会社は
分からんのだろうなぁ
別に区間増発でいいのにな
637:名無し野電車区
13/01/16 18:58:18.67 k8m/3Xbu0
そろそろ入野と神代を通過する普通列車とか設定されないかな。ラッシュ時でも、1列車あたり乗ってくるのは多くても5人なのに。
638:名無し野電車区
13/01/16 20:39:36.78 637RaAkR0
>>636
数年前の17時台の増発改正はGJ!と思ったが、
最近は19時台の増発が打ち切られるわ、朝の減便・減車が続くわ、…… orz
何より増発分の運転手や車掌を確保できる材料が見当たらないのが辛い
単純に4→3、4＋4→3＋3、増発なしと化けるのが一番怖い
混雑の激しい4が3＋3に化けるならまだマシかもと思えてくる
639:名無し野電車区
13/01/16 22:37:08.06 iLckaLW+I
>>638
まぁ俺たちの望む 改善 はないだろうな。
ダイヤそのまま減車しまーす
て改悪なら目に見えてるけど。
そういうことしそうだから4連が欲しいんだよな。
640:名無し野電車区
13/01/16 23:30:22.12 wN71UcklO
>>624
古いのはK-09～14だが、可部線はロングシートがいいので、
セキに新車を入れて105系U編成をヒロに転属と考えた。
8B→6Bはありそうだが、昼間を4B→3Bに減車するなら、6Bは3B×2の方が良さそう。
>>626
それらは中間車は古くないから。片方はR-03と再組み換えとして、
1000番台を廃車にするくらいなら、3500番台を廃車にするだろう。
641:TRAIN115
13/01/16 23:53:47.87 EPxkw9t40
またC24だけど、このまま順調に流れたら金曜日に下関に入区して運用終了(翌日まで留置)のスジに入る可能性が高い。
ここで離脱、そのまま入場となってTc654終焉かな…?
だけど今運用乱れてるみたいだから生き延びる…かもしれない。
642:名無し野電車区
13/01/17 02:28:34.95 DwH8BrLi0
単純にK09-14を置き換えるとK8以下併結不可という問題が
可部運用全てに投入して予備1…但し朝ラッシュに耐えられるかどうかは分からんのと数編成昼寝する
呉運用だと余るから103系置き換えも平行か
初回に3Bが来ないとすると減車増車のいずれかになるが
643:名無し野電車区
13/01/17 02:43:12.22 zvXoTXKg0
だから4Bは…（；＿；）
644:名無し野電車区
13/01/17 03:02:57.05 2FiOvg1z0
可部線を105-0で固めて呉東線分と山陽線・呉線ラッシュの8→4+2化だと思う
645:名無し野電車区
13/01/17 07:16:37.46 RqiNDBUjO
>>643
それは減車を前提にしてるお前の勝手な持論だろ
646:名無し野電車区
13/01/17 12:43:40.47 m9q/Yrak0
こんな掲示板じゃ、例え先の情報を知っていて投稿しても
ソースや現物が出てくるまではただのガセと同じだからな。
俺知ってるんだぜと一人で優越感にひたっていればいいと思う。
知っててどうにかなるのかといったら別にどうにもならないし、
ボロの115系が惜しければさっさと葬式を済ませてしまえばいいんだよ。
647:名無し野電車区
13/01/17 13:41:43.75 zvXoTXKg0
>>646
ですねw 失礼しました。
時が経てば解る事ですしね。
648:名無し野電車区
13/01/17 14:11:01.27 6yGSVsOH0
新2B×10本は、可部線内の201～209運用プラス予備で10本では、
その他4Ｂは、113系や、225系が呉線との相互乗り入れで対応しそう？
わざわざ２Ｂをワンマン化する必要なし。ラッシュ時にワンマン車両が入ると
運賃ＢＯＸが邪魔で、２ＢＸ２編成で、立ち席で、１２０人は乗れない事になる。
105系は可部線から締め出しされそう？
649:名無し野電車区
13/01/17 14:56:35.73 m9q/Yrak0
どうでもいいよ。
650:名無し野電車区
13/01/17 16:23:51.66 RqiNDBUjO
どうでもいいならスルーしとけばいいじゃん
651: 【関電 83.3 %】
13/01/17 19:23:50.02 iYZwDXly0
4Bは造らない＝223-0
これですっきり
652:名無し野電車区
13/01/17 21:18:02.30 5iZazj3b0
>>641
C24は今日の瀬野折り返し下関行きに充当された。今日が最後かもね。
あと、同じ話題を何度も持ち越さなくてもいいから。
653:名無し野電車区
13/01/17 21:54:24.03 fT3LBdZ/0
新車が配置されるのはヒロなのね。
4Bで古いのはC-30番台だけど、Ｌ編成×10本をヒロからセキに転属させれば済む話だよな。
2Bは、可部線はロングシートの方が向いていると思っていたが、
現にラッシュ時に113系や115系の4Bも入っていることを思えば、転換クロスで支障ないのかも。
逆に、ワンマンでは通路が広い方がいいから、ワンマン運用に105系を残すのも意味はありそう。
K-09～14よりも投入される2B×10の方が多いが、
呉東線ので113系や115系の列車を105系×2に変更して、113系を2本削減するのもありかも。
654:名無し野電車区
13/01/17 22:37:58.87 fT3LBdZ/0
その次に投入される3Bについてだが、全てセキなのだろうか？
3Bで古いのは、ヒロの103系D編成3本とオカの115系D22～27の6本。
ヒロとオカにも3Bの新車を入れた上で、残り6本をセキへ。
セキの117系5本と115系の1本廃車くらいがちょうどいいと思うのだが。
分散せずに1箇所の方が効率が良いが、オカの6本は外せないとなると、
オカに15本全部投入すると115系3Bは115系4Bと組むことがあるので問題かも。
ヒロの103系3Bは115系4Bに変更してセキの3Bを増やしても良さそうだし、
運用に支障ない範囲でオカに6本以上投入してセキに115系3Bを転属させることは可能だが。
655:名無し野電車区
13/01/17 23:45:40.17 15UbybLAI
そもそもオカにも新車入るんだっけか？
知らなくてすまないんだが、
656:名無し野電車区
13/01/17 23:49:40.85 fT3LBdZ/0
>>655
223系を借りて試運転しているから広島支社に新車が入るようだという話が出ているが、
オカには既にﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ用223系があって試運転不要だから、新車が入るとしても確認できないという話では？
勘違いだったらスマソ；だが。
657:名無し野電車区
13/01/18 08:05:42.82 x1ihi6y5O
>>655
オカはわからん。広島支社と違って、ソースと思しきものすら出回ってない。
現時点では、自称中の人が「オカにも入る」と言っているだけ。
658:名無し野電車区
13/01/18 09:51:41.64 wz7SUHMn0
オカは、ヒロＡＴＳ－Ｐ付きＰ編成が、移籍して行く予定。
659:名無し野電車区
13/01/18 12:35:20.09 bHZxgePt0
>>653
朝ラッシュ時の可部発着列車にはクロス車は入らないようになってる
113115は比較的余裕の有る緑井梅林折り返しのみ
現状、可部線をロング車無しで運用するのは無謀かと
1+2は…どうなんだろうねえ
660:名無し野電車区
13/01/18 15:27:44.31 4nPKHc7xI
>>656-658
サンクス
もしそうだとしたら、P編成の広島での活躍は長くないな。
661:名無し野電車区
13/01/18 15:44:16.22 OwmSw0XS0
可部線のラッシュ時の混雑具合を知らんヤツが
実態にそぐわない妄想話を
偉そうに書き連ねててﾜﾗﾀ
662:名無し野電車区
13/01/18 16:09:05.24 eln450BF0
123 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 10:55:01.43 ID:fALtGOaU0
ツイッターより…
広島管区専用の223系の運用があるのは確実ですからｗｗ ただし、受け入れ体制が整ってないので… 計画では、広島運転所（現下関総合車両所広島支所）のDC交検庫を増設し、架線を設置し223系用交検庫として使う様には成ってます。 工事開始が未定なのですが…
自分も、現場で聞いた時には、最初は221だとか223だとか、225だとか話が出てて困惑しました… が、223系の広島管区用で新造が正解だそうです。
≧(´▽｀)≦アハハハハハ まぁ、暫くは現行の車両達の中に、223系が混じる形になりますがｗ とりあえず、3両1ユニットで4編成か6編成位、新造するのでは？って話に成ってます… 閑散時間は3両で、混雑時は３+３両の6両編成での運用に成るらしいですよ。
663:名無し野電車区
13/01/18 16:18:17.84 QbTKgtnP0
>>662
今更、223系を新造かよ...
225系は、広島へ来ないのか？
664:名無し野電車区
13/01/18 16:33:18.30 uSqilyUb0
新製配置なんだからどっちでもいいよ
665:名無し野電車区
13/01/18 17:13:15.27 YQaUGNB+0
「4両で来てくれれば補助席分純増かw」という皮算用を裏切る話が次々とorz
666:名無し野電車区
13/01/18 17:29:04.41 P8KOWEVV0
まーた財務が口出してきて3連化しろ言ってるんだろ
そんなことになる位ならとっとと223-6000を4連のままかっぱらってこいよ
667:名無し野電車区
13/01/18 18:00:11.70 +v1IiS5v0
>>661
どっちのこと?
668:名無し野電車区
13/01/18 18:07:40.24 gOhK+rbC0
オカA-13の置き換えは、先頭車はしばらくそのままで、中間車をセキH-01のやつに差し替えるんじゃないの？
669:名無し野電車区
13/01/18 21:17:17.83 Sg8ugtg6O
そのつぶやき主のツイッターが見当たらないんだが
670:名無し野電車区
13/01/18 21:50:19.37 x1ihi6y5O
「ヨッシー」だよ。サムネが洗車台から撮った103系。数日分遡る必要がある。
671:名無し野電車区
13/01/18 22:29:51.92 xOks363V0
>>658
オカのATS-Pについては、必要な本数に既に取付済のようだ。
いずれにしても、3連のｵｶD-22～27の代わりに4連を入れたのでは、
実質的に増車になるので考えにくいような。
>>657
3連のｵｶD-22～27の代わりは、ヒロ・セキからの転属では賄えないので、
少なくとも3連×6本分だけは、いつかオカにも新車が入るのではないだろうか。
3連×15本が全てセキになると過剰気味に見えたのは、
1000番台の中間車を廃車するとは思えないのが理由にあったが、
ｵｶK-1-3,7の3500番台中間車と交換してもいいし、
ﾋﾛの113系F-08,10,13の先頭車の115系化もするだろうし、
余剰の115系転換クロス車は、ｵｶA-13,ｵｶK-4-6の代わりとして転属してもいいし。
672:名無し野電車区
13/01/18 23:07:32.39 rZd9/8nz0
>>671
オカの115にはPがいるから、オカ→ヒロorセキの転属は出来ても、逆のヒロorセキ→オカは出来ない
673:名無し野電車区
13/01/18 23:14:48.29 xOks363V0
>>672
気軽なトレードや大量の転属はないにしても、
A-13,ｵｶK-4-6の半端程度なら転属後の取付も検討するだろうし、
ｵｶK-1-3,7の中間車の交換だけならATS-Pは関係ないし。
674:名無し野電車区
13/01/18 23:23:27.04 /9e/QMLZ0
いまさら223系新製するわけねーだろ
675:名無し野電車区
13/01/18 23:32:11.16 s8FP+IMd0
225系をアーバン投入して玉突きで223系を広島に持ってくるのかな？
広島で訓練運転してるのが225系じゃなく223系なのが気になる
676:名無し野電車区
13/01/18 23:40:21.90 Sg8ugtg6O
>>670
そのつぶやきってのが他スレじゃ釣り堀とか言われてるんだが？
どうせいつものホモストーカーの仲間とかじゃねえの？
677:名無し野電車区
13/01/18 23:54:19.47 oqn4cnm9O
相変わらず和田ﾎﾓ也か
678:名無し野電車区
13/01/19 00:34:05.64 03wI3f4+0
>>676
広転構内の洗浄線と電留線内で撮っている写真があるんだが…
679:名無し野電車区
13/01/19 01:30:17.29 f2Nnej61O
調べたらマジやった…
680:名無し野電車区
13/01/19 04:16:01.08 lpnmVYIr0
>>674
0.5M方式を何らかの理由で1M方式に見直すなら単に形式名が223に戻っても変じゃない
もちろん車体は強化構造の225か521の様になるだろう
0.75Mとか作って右往左往した経緯を見れば方針転換しても不思議はないよ
MT比揃えるだけなら東海方式でいいんだし
681:名無し野電車区
13/01/19 09:07:47.52 bcAxmFHU0
もしそうなるなら521ボディにしてほしいな
顔つきは223の貫通仕様と同じだし
225ボディになっても十分おもろいけど
682:名無し野電車区
13/01/19 09:46:51.08 zJVfdJEU0
>>677
奴が廣島スレにいたころの話だが、和田の前は「ゆですいか」に粘着してたよ。
最終的に「ゆですいか」がブログを休業状態にしてたことがある。
>>680
文体からして>>674がそのホモストーカーと思われるので注意。
683:名無し野電車区
13/01/19 10:15:27.73 WgrcIxJp0
>>680-681
車体は521系に準じた形でいいだろうな。貫通路もあった方がいいし。
223系にするのは、3両編成を1M2Tで製造するためだろうｗｗｗ
少しマジメに考えると、225系は1C2M制御なのに対し、223系・521系は1C1M制御なので、
225系が今のところ4両以上しかないように、3両以下では223系方式の方が冗長性があるのだろう。
684:名無し野電車区
13/01/19 11:12:05.93 hLqTk1Of0
＞3両編成を1M2Tで製造するためだろうｗｗｗ
笑うポイントないのに草が生えるとか、お前どんだけ笑い上戸なんだよ。
685:名無し野電車区
13/01/19 13:41:53.02 MmLjNkCn0
225系ではないが既に0.5M方式の3両編成なら287系で実績があるし、そもそも0.5M方式開発の理由の1つが
「1M電車システムだと3両編成以下の場合の冗長性に欠ける」だからまるで説得力がないんだが……
実際223系の3両編成と287系の3両編成だとCPの数は同一ながらSIVの数が223系は1基、287系は3基だし
686:名無し野電車区
13/01/19 13:57:39.25 lpnmVYIr0
そうなんだけど、合理化のためなら何でもやらかす西なのに
コストがかかる方式だよな。
687:名無し野電車区
13/01/19 14:06:51.62 WgrcIxJp0
>>684
とあるスレに激しく笑い上戸の奴がいて、そいつの癖が移っただけだから、そう気にするな。
>>685
223系は、SIV故障時には４つある駆動用インバータのうちの1つを代用できるようになっている。
1M2Tの話は、225系なら1.5M1.5TになるところをMT比を下げられるという皮肉として言ったが、
225系は冗長性や加速余力・粘着性能を持たせるためにMT比を上げているだけで
出力的には1M2Tに下げられるとマジレスが返ってくるだろうな。
688:名無し野電車区
13/01/19 14:21:47.02 lpnmVYIr0
MT比上げたのは加速余力のためより回生制動の関係でなかったっけか。
689:名無し野電車区
13/01/19 14:39:17.04 f2Nnej61O
ヨッシーなる人物はホントにそれを223系と聞いたのか？
それとも内部情報が漏れるのを防ぐためにあえてガセを流してるのか…
690:名無し野電車区
13/01/19 14:42:56.18 FRIk+UJq0
オカの115系3連の置き換えは、結局セキのT-11～14と福知山の残留1本で2連に減車＆1編成減でしたというオチが待ってそうだが。
691:名無し野電車区
13/01/19 16:04:26.03 mowkmkF50
>>683
既存車両の貫通路使ってないのに新車にわざわざ貫通路つけるとは思えないが。
将来的に余剰車が転属してくる場合なんかも仕様統一したほうがいいだろうし普通に既存車両と同じ6000番台じゃないの？
223なのも恐らく同じ理由（転属時に車両の種類をバラけさせない）ってことなんだと思う
もしくは車両の値段が223の方が安いから？
225は冗長性を重視した分インバーターやらモーターやらの個数が223よりも多いしからどう考えても高くつく
でもって225の投入されてる線区は競合他社いるから故障による運休はできるだけ避けたい地区だけど
広島は競合他社いない以上故障のリスクもそこまでないはず
692:名無し野電車区
13/01/19 16:08:44.37 lpnmVYIr0
宇部の105は貫通路使ってるし岡山を考えれば使わなくてもついてた方が便利
故障ですぐキティネットワークになるの見ると貨物を考えれば重要だと思うが
693:名無し野電車区
13/01/19 18:23:30.79 EgIMVes1O
キティネットワーク…キティはどこまで進出したかと思ったw
694:名無し野電車区
13/01/19 18:34:12.60 lpnmVYIr0
225の車体は元々貫通化改造できる構造なんだから気にしなくてもいいのでは
あの構造なら必要になったら改造できるしね
何故223なのかはよく分からないな
でも今実際に持ってきているのは223系だったりするという事実が
695:名無し野電車区
13/01/19 19:24:44.15 WgrcIxJp0
>>688
それで、地方ではMT比を上げても結局回生失効する事が多いから223系なのかも。
>>690
オカは今までに十分減車していると思っているが、2連を転属させるなら選択肢は多いな。
696:名無し野電車区
13/01/19 19:30:20.01 lpnmVYIr0
>>695
223系でも2000番台の途中から回生が効く領域を広げるために
M車の比率を上げたんだったような気が。
697:名無し野電車区
13/01/19 19:32:21.42 WgrcIxJp0
>>696
それはアーバンだからで、地方では通用しないと思ったが。
698:名無し野電車区
13/01/19 19:40:19.94 q2CbHatq0
回生が低速域まで効く様に変更されたんだったような。
失効の問題は知らんよー
699:名無し野電車区
13/01/19 19:57:19.82 f2Nnej61O
でも労組との協定で225系は投入するみたいだが…
700:名無し野電車区
13/01/19 20:05:19.90 f2Nnej61O
そもそも3両1ユニットってまんま225系じゃん(ヨッシーがユニットの意味知らないなら別だが…)
701:名無し野電車区
13/01/19 20:41:26.82 ij6aIRj20
ネタに全力で釣られるスレはここですか？
常識的に考えれば少なくとも223系の再生産はありえん
アーバンから223系を転用してくるか、225系を新製投入するかの2択
702:名無し野電車区
13/01/19 21:32:15.19 x+g91bq20
えっ6000番台を借りパクというかそのまま居るかもって既出じゃないですか
最初に淘汰されるのは115-300になるんかね
703:名無し野電車区
13/01/19 22:05:45.49 ij6aIRj20
>>702
さすがにそのまま借りパクはないだろｗ
本格的に転用が始まるならその前にまず転用車の捻出用に
関西に新車投入がないとな
704:名無し野電車区
13/01/19 22:16:24.13 x+g91bq20
借りパクしようとして挫折した支社が隣に…
705:名無し野電車区
13/01/19 22:41:04.00 WgrcIxJp0
>>702
ミヤよりホシの方が融通が利きそうだし、
敢えて言うなら223-3000が邪魔になっているのでは？
>>704
それは供給過剰になったからじゃないの？
706:名無し野電車区
13/01/19 22:44:23.35 6FFqMCmd0
223借りるなら網干車かと思ったら宮原車だったのが意外
網干ってそんなに車両の余裕がないのか？
>>682
和田3000はマナー悪いし挑発的で表裏のある無職のホモだから叩かれて当然だが
中村ゆですいかって叩かれるようなことしたか？
見た目はアレだけど他人の邪魔したり挑発したりしないし普通の青年じゃないか
中村ゆですいかを叩いてたのは斎盗ハゲメガネ利悪じゃないのか？
707:名無し野電車区
13/01/19 23:02:51.31 CYYHmFVp0
網干は米原の雪やらを考慮して予備が多いからじゃないの
それでなくても223の快速運用を221で代走してたりするからね
708:名無し野電車区
13/01/19 23:08:56.42 iEFQZ51Q0
>>702
更新車もボロも一緒に廃車
よりによってボロが最後まで生き残る
が世の常
709:名無し野電車区
13/01/19 23:54:01.92 fr1ikIF7O
中村ゆですいか悠久って和田ﾎﾓ也と違って他人に怨みを買うようなことするｵﾀじゃないけど…
710:名無し野電車区
13/01/20 00:21:29.90 okDAoUGr0
自分はわざわざ誰誰ですって名乗り出なくても…
711:名無し野電車区
13/01/20 00:43:41.15 OVO4Jseu0
中村自演劇場
712:名無し野電車区
13/01/20 02:53:22.55 okDAoUGr0
正体バレちゃったな。南無。
713:名無し野電車区
13/01/20 03:10:06.01 4XvZ0Lwe0
MA-21借りパク計画は、新型保安装置を載せてみたはいいけど改造に手間と費用がかかったからという話だったから、だったらMA-21をそのまま広島で使ってしまうかという程度の話らしい。
714:名無し野電車区
13/01/20 04:47:43.79 QAWoXrLW0
遮断機オヤジってリストラされて今は無職って本当？
715:名無し野電車区
13/01/20 08:53:51.54 k0tiFTOo0
>>713
モハ・サハ「・・・。」
716:名無し野電車区
13/01/20 09:43:38.34 j/q/DGxRO
中村もﾎﾓなん？
目つきが怪し(ry
717:名無し野電車区
13/01/20 10:36:59.82 y/z0J87A0
行方不明になっていたC-24は、既に幡生入りしていた。
Tc654は既にマスコンを抜き取られてF-09の残り3両に繋がれていた。
さらばC-24、さらばTc654
URLﾘﾝｸ(8206.teacup.com)
718:名無し野電車区
13/01/20 13:09:20.31 ttK+hGpa0
46年お疲れ様でした、クハ115-654
C-42の長老も50歳目の前にしていなくなりそうだね
719:名無し野電車区
13/01/20 14:02:22.06 Cey2I61o0
>>717
代わりに、ｸﾊ111-759が115系化改造されるんだよね。
720:名無し野電車区
13/01/20 17:25:59.76 T7I6eqv+0
213系は2003年にマリンライナーから撤退した時にクロを抜き取ってMcTMcTTc'の5連に組み替えてJR東にやればよかったのに。
そうすれば213系のくびき野が見られたのだが。
721:名無し野電車区
13/01/20 17:39:55.12 T7I6eqv+0
117系は、2ドア＆正面非貫通なので廃車。新車の223系は、521系に準じた正面貫通型の車体構造で、ドア間転換クロス、車端部ロングシートで製作。
722:名無し野電車区
13/01/20 19:05:09.29 C81pMha10
>>720
あげれるわけないじゃん。その後も西で使われているんだから
万が一にもあげれたとして、新潟で使えるのか？
723:名無し野電車区
13/01/20 19:46:07.64 k0tiFTOo0
211系と基本的に同一だし、伯備線を越えて米子まで行ったことあるから問題は無いと思う。
724:名無し野電車区
13/01/20 21:01:43.48 RS1OCQFL0
JR東から107系を貰ってくれ。
725:名無し野電車区
13/01/20 21:22:17.65 EID5zmxhO
いまさら115系より古い足回りとかいらんし
726:名無し野電車区
13/01/20 21:25:17.71 y/z0J87A0
R-06がどんな塗装になるのか、楽しみだ。
更新色か、末期色か。さすがに瀬戸内色はないと思うが。
いずれにせよ、新顔のTc759は注目されるな。
604以来の鉄仮面115になる訳だし。
727:名無し野電車区
13/01/20 21:28:40.34 xhvixJyA0
鉄仮面115はリニューアルされる前の元・C-24編成が一番最初だった思い出
728:名無し野電車区
13/01/20 21:29:50.70 xhvixJyA0
727より
訂正 元・C-43の間違いでした.
729:名無し野電車区
13/01/20 22:16:32.67 veTfBps2i
>>721
117でも100番台はラッシュ屋として最後まで残すだろうな。
730:名無し野電車区
13/01/20 22:28:18.08 y/z0J87A0
いくら若かろうが3本しかない異端車なんて廃車にした方がマシ
731:名無し野電車区
13/01/20 22:43:06.76 Md4eTOvW0
安芸路ライナーに使ったりして
732:名無し野電車区
13/01/20 22:54:52.76 mRB38e3N0
>>731
安芸路ライナーがサンライナーみたいに4連ワンマン可能なら
とっくの昔に使われていたんだろうけどなぁ
733:名無し野電車区
13/01/20 22:59:53.73 IFXWbm9m0
URLﾘﾝｸ(image.search.yahoo.co.jp)
734:名無し野電車区
13/01/21 17:34:25.01 4Tq+Xa/S0
そんなこのスレも間もなく117
ところで転属がどうのこうのと言われてる
223-0って何の動きもないな。
プレスが出るまでは何もなしか…225作ってるって話も聞かないし。
735:名無し野電車区
13/01/21 17:45:23.17 RpDeW+e+0
223とか225投入のプレスが出る
↓
直後災害が起きて車両不足が起こる
↓
転属取りやめ、新製車は近畿へ
それどころか、ATS-P車は召し上げで
広島地区は減便・・・
の流れだな。
736:名無し野電車区
13/01/21 18:23:57.34 KsoT1Q0Y0
転属は基本的にプレスで発表しない。宝塚線への6000番台投入のプレスは遺族がいたから例外的な物。
737:名無し野電車区
13/01/21 20:02:50.73 cZ3Lq1+60
そういや先日の地点ではF-04のTc2513が屋外にいなかったんだな
もしかしたら工場内に取り込まれて改造の準備にかかっているんだろう
そうだとしたら近日中のC-18入場も考えられなくはない。
今は比較的入場している115系が少ない訳だし。
738:名無し野電車区
13/01/21 21:19:40.61 4rocpJgj0
>>737
多分、改造中だろう。
Tc111-2513→Tc115-2645の工事が完了間近のタイミングでC-18が入場して、Tc556と差し替えて
そのまま出場ってパターンではなかろうか。
739:名無し野電車区
13/01/21 21:59:14.61 NxFtgYfN0
ｸﾊ111-759が改造タネ車に選ばれた理由は･･･
単純に検査期限の問題？それとも、状態がすこぶるよろしいとか？
新番台を起こして、ヲタを喜ばせる為？･･･ある訳無いか
座り心地は廃車になるボロクハと大して変わらないから、一般人にはありがた味は無いが
740:名無し野電車区
13/01/21 22:28:37.97 cZ3Lq1+60
>>739
単純に下り向きの代替先頭車が不足していたから、
非体改でも仕方なく改造したと見るのが自然。
あと、延命N工事施工済み、集中冷房、ドアボタン付きで
座席以外なら他の非体改車よりは上物な訳だし。
741:名無し野電車区
13/01/21 22:31:30.78 cZ3Lq1+60
>>740
× 座席以外なら他の非体改車よりは上物
○ 座席以外なら体改車とほぼ同等
あと、クハ111-2506の方転+トイレ設置は
手間がかかるし車両自体も製造から35年経過しているので
よほどサービスアップの意識がない限りはしないんだろう
742:名無し野電車区
13/01/21 23:02:48.86 ZbfCMxHFO
もしクハ111-2506をまだ使うつもりだったなら最初からクハ115-1151を方転してた気もするな
743:名無し野電車区
13/01/21 23:23:12.00 yrN3iSIE0
Tc759は今回の改造入場でモケットが広島仕様になるだろうな。
T-14が末期色になった際もモケット変えたみたいだし。
744:名無し野電車区
13/01/22 00:19:50.46 y8NsUA4j0
岩国から下関まで山陽で通ったが２２３の姿はなかった
幡生は７０９と２０２０の車番が留置線で確認できた
改造もあるからか解体のペースが早いように思う
リニューアル車の椅子の骨組が解体線の横に積み上げてあったが３００番台に
使ってほしい
745:名無し野電車区
13/01/22 00:32:30.48 J/I3C6wl0
そういやC-18は今日、下関発の運用に就くのか
Tc2513(→2645)が準備万端である事、入場中の115系が少ないことを踏まえれば
コイツも入場する可能性が高い
746:名無し野電車区
13/01/22 07:59:41.28 2MSyQWj1O
>>744
いつ通ったのかは知らんが、シテン時刻外にいるとしたらセキの車両基地。
747:名無し野電車区
13/01/22 08:19:00.47 BZNYywxUO
>>745
その下関発C-18でなくO-04だったみたい。
748:名無し野電車区
13/01/22 10:00:53.80 taJejVVv0
そういやMA21は、下関口ではどういうスジで走ってんだろ？
749:名無し野電車区
13/01/22 10:29:53.22 esPPqK0x0
下関口でちゃんと運用されてるの・・・？
見せびらかしかな
750:名無し野電車区
13/01/22 18:09:11.02 taJejVVv0
試運転と見せびらかしの区別ができない奴は帰りなさい
751:名無し野電車区
13/01/22 18:18:11.88 J/I3C6wl0
今日のC-18は相当動きが怪しい
定期運用に外れて大道を出たり戻ったり
いわゆる入場フラグという奴である
>>750
それは言いすぎかもしれんが、試運転情報がないし、
ちょっと不安・・・。
752:名無し野電車区
13/01/22 18:51:51.18 DNxRXelf0
クハ置き換えは
C-18→C-24→C-42の順番じゃなかったか？
Tc554ってここ数年内で2回はグモってたな
横川3番・高須付近
753:名無し野電車区
13/01/22 19:33:49.30 J/I3C6wl0
>>751に追記
結局C-18は幡生へ入ったとのこと。Tc556ともおさらばか・・・。
あと、F-04モハは既に解体が始まっているから、もうトレードはナシだな。
>>752
その置き換え順で間違いない。
ただ、C-18は定期検査を受けないから、先に入場したC-24よりも早く出場する見込み。
754:TRAIN115
13/01/22 20:13:51.98 PXuvVxHG0
>>753そうか…
これで広島から550番台は消滅か…
755:名無し野電車区
13/01/22 20:40:09.16 lteLJ3w20
MM'7019、MM'7069に続き2000番台モハがまた2両廃車
550番台が全廃、650番台も全廃間近、0'番台モハは残存か。
F編成は結局Tc30N、MM'40Nの凸凹編成だけが残ったな。
756:名無し野電車区
13/01/22 21:10:43.74 WfoRnm8Q0
>>755
もう、R編成組成のためのF編成離脱はなし？
次に動きがあるのは、223系か225系が入った時ですかね。
Tc2114は将来組み替えで残るとしても、Tc1141,1113の処遇は怪しい？
757:名無し野電車区
13/01/22 22:10:24.25 4SNHtegf0
P編成14本＋F編成3本で
P編成登場前のF編成17本と一致しており，ダイヤ改正で運用減でもない限り
もうF編成は離脱しないでしょう
758:名無し野電車区
13/01/22 22:43:27.38 Le+B/36o0
>>757
他区からの転属によりP編成が増える場合も含むが、
ヒネ・ミハ・フチには113系の4連以上は残ってなく、キトにはあるが当面そのままみたいで、
オカBも代わりが届かないと出せないし、
結局、次に動きがあるのは223系か225系が入った時という話になるのだろうな。
759:名無し野電車区
13/01/23 21:07:13.71 oEG5Lj+40
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
この動画を見て思ったんだが、2:50辺りに写る瀬戸内色はC-41じゃないのかな？
いつの間にかベンチレータがなくなってんぞ。
それに、この編成ももうすぐ入場するはず。
Tc165が全検、他が要検だと思うから、黄色は考えられないかも・・・
760:名無し野電車区
13/01/23 21:07:52.86 oEG5Lj+40
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
この動画を見て思ったんだが、2:50辺りに写る瀬戸内色はC-41じゃないのかな？
いつの間にかベンチレータがなくなってんぞ。
それに、この編成ももうすぐ入場するはず。
Tc165が全検、他が要検だと思うから、黄色は考えられないかも・・・
761:名無し野電車区
13/01/23 21:08:38.22 oEG5Lj+40
>>756-760
見違い。C-41じゃなくてR-04だったすんません
762:名無し野電車区
13/01/23 22:12:39.02 sVsjle0Z0
もと広F-04 M113-2047の抜け殻
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
763:名無し野電車区
13/01/23 23:35:44.06 oEG5Lj+40
こうして見るとそっくりさんでも扱いは雲泥の差だよな
ボロだろうがあるだけで重宝される115
体改車だろうが余れば即廃車される113
764:名無し野電車区
13/01/24 08:13:58.64 wZuy7RhlO
岡山の編成に転落防止幌が付きはじめたね、K03を皮切りに。
765:名無し野電車区
13/01/24 09:15:44.53 q1fIa18H0
裏返せば、幌が付いた編成は新車で置き換える予定が無いということ。
766:名無し野電車区
13/01/24 13:05:37.44 m3rWsirL0
117系が全廃され、213系が交直流化改造されれば、運用面で融通が利くようになる。
767:名無し野電車区
13/01/24 13:10:58.54 6CVAUkH80
>>757>>758
223系 or 225系が入ってきた時に、F-08,10,13が離脱して、
C-13,14,16,21,41及びH-01のどれかの先頭車を置き換えるのかな？
個人的には、C-13,14,16,21を、30N車に揃えて欲しいんだけど。
768:名無し野電車区
13/01/24 13:11:38.09 m3rWsirL0
2ドア車の今後の処遇
117系: 廃車
213系: 交直流化改造(改造時に出入り口にステップを取り付け)
>>765
ATS-P付きの編成のみに転落防止幌が付いたんでしょ。
769:名無し野電車区
13/01/24 13:39:55.98 V+6yxjbP0
明日、MA21は上ってくるのか？
もし幡生で新ATS取り付けてるとしたら出場シテンはいつやるの？
770:名無し野電車区
13/01/24 13:41:36.97 q1fIa18H0
だから、
P付き編成に転落防止幌を取り付け＝関西乗り入れ運用に使うため、当面の置き換えは無し
ってことでしょ。広島はPじゃなくてM化しそうだから転属してこないだろうし。
771:名無し野電車区
13/01/24 15:42:03.89 pIuApCYq0
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
772:名無し野電車区
13/01/24 16:04:30.29 sCVTWJ0M0
>>767
そんな面倒なことする訳ないじゃん
直接C・Hを置き換える方が手っ取り早い
R化されないC・Hのボロは、未更新車入りRとトレードして
うまく淘汰できるようになっている
773:名無し野電車区
13/01/24 17:19:31.17 wZuy7RhlO
>>768
G編成にも何本か付いてるみたいだよ
774:名無し野電車区
13/01/24 22:12:33.16 Rw3DX+M+0
>>769
今日やってたみたい
知人が小野田で見かけたと言ってた
775:名無し野電車区
13/01/24 22:25:18.51 ZJpgtJPk0
安全云々施策なら真っ先に全社で付けても良さそうなのに変な会社だよな
223の先頭車を不細工な合体変形ロボにする暇があったらそっちが先だろうに
776:名無し野電車区
13/01/24 22:40:08.73 ihV106F70
西は近畿圏以外への投資が嫌なんだよ
ってか、最近は特に車両故障が多すぎ！！
いい加減更新が必要かと思われる
777:名無し野電車区
13/01/24 23:05:18.28 fnyTv6VHO
おとといD01が故障して、今日はD02が故障し、それをD03が救援に行き103系6連が拝めたという有様。
いい加減眠らせてやれよ…。ちなみにツイッターの例の人物いわく、明日K-09が幡生入場。
778:名無し野電車区
13/01/24 23:12:15.48 ZJpgtJPk0
本社と喧嘩して新車がなかなか入らなかった原因だからなぁ
何の合理化にもなってない迷惑なだけな3連ワンマンなんてやめりゃいいのに
779:名無し野電車区
13/01/25 00:06:39.47 d9sILfdx0
D-01は全検受けたばっかなのに故障してんのかよ
47歳の全検は無理あったんじゃないか
780:名無し野電車区
13/01/25 00:56:29.85 +6YUHq910
D-01は放送関連の機器の故障らしい。
故障頻発は勘弁して頂きたいな。
781:名無し野電車区
13/01/25 00:57:15.72 ZKOSFYnd0
独立しろよ
陰陽連絡大赤字線を引き受ける代わりに本社廣島で
ＪＲ中国発足
782:名無し野電車区
13/01/25 03:00:59.32 ivxHKVvp0
なんで放送関連で自走不能になるんだよw
783:名無し野電車区
13/01/25 03:26:31.58 KdQg6vF60
救援はD-02のことではないかと
784:名無し野電車区
13/01/25 08:37:50.35 sALaJyjh0
D-02は自走はできたものの、異常を知らせるランプが消えなかったため念のため救援をつけた。
785:名無し野電車区
13/01/25 18:59:54.53 ADZ4pJ0/0
MA21が広島まで上がってきたらしい
下関行きは、幡生でATS-M取付のためだったのか？
なぜ吹田でやらないのか不思議・・・と思ったが、
あそこは205・213・221の体改で忙しいのか
786:名無し野電車区
13/01/25 19:06:28.65 owa0XmxW0
山陽地区は北海道を除くと電車の完全冷房化達成が1999年と一番遅かったんだよな
特にクハ115-601は最後の非冷房グロベン車として珍重されていたとか
787:名無し野電車区
13/01/25 19:17:37.78 sALaJyjh0
>>785
ホビダスによると計測機器が取り付けられたらしい。本格的にセノハチとMのデータ取りと思われ。
788:787
13/01/25 22:29:29.11 lcfE/nmlO
訂正：ホビダスじゃなくてレイルファン
789:名無し野電車区
13/01/25 22:42:09.20 oQRET1JQ0
分かった、レールマガジンだな
790:名無し野電車区
13/01/25 22:44:25.61 /qwy28DxO
ATS-末期は吹田で取り付けたはずだけど。
791:名無し野電車区
13/01/25 22:58:02.29 oQRET1JQ0
通称はATS-末期でいいのか
折角だから地上子も末期色にすればいいのにな
792:名無し野電車区
13/01/25 23:13:15.45 OhsPn/AL0
>>767
正直全車未更新のC-41とH-01は編成ごと廃車でいいと思う
793:名無し野電車区
13/01/26 00:31:25.64 Gsh469ADO
ATS-モルモット
794:名無し野電車区
13/01/26 00:48:26.73 BhVtMyMx0
さすがに使い古しでもないシステムを末期呼ばわりは酷だと思う
795:名無し野電車区
13/01/26 04:20:02.24 qrm/PUzhO
じゃあATS-未来
796:名無し野電車区
13/01/26 07:23:27.09 qGNfwP6oO
見た目にちなんで、ATS-真っ青
797:名無し野電車区
13/01/26 08:23:10.25 o6rK+e0tI
でもしっくりくるのはATS-末期だなw
798:名無し野電車区
13/01/26 08:48:06.52 qGNfwP6oO
>>791
カバーが末期色だった
799:名無し野電車区
13/01/26 09:09:20.30 KQfX9dJw0
ぐむーっ
結局、下関管区への回送ではなく、
幡生工場への回送だったというわけか
800:名無し野電車区
13/01/26 09:10:12.40 KQfX9dJw0
ぐむーっ
結局、下関管区への回送ではなく、
幡生工場への回送だったというわけか
801:名無し野電車区
13/01/26 14:38:42.36 RwQki8Bq0
>>798
芸が細かいな
802:名無し野電車区
13/01/26 14:49:45.56 qGNfwP6oO
新品の地上子のカバーなんてだいたい黄色だけど。
803:名無し野電車区
13/01/26 17:39:11.49 vRJMKHbC0
何でも末期呼ばわりするとか
ガキじゃないんだからいい加減にやめろや
804:名無し野電車区
13/01/26 18:25:46.83 FMdubSJ00
何言っても「國鐵廣島だからwww」の理由で許されると思ってるガキばっかですから。
805:名無し野電車区
13/01/26 18:27:44.51 qGNfwP6oO
>>803
今どき末尾に草生やしてるのなんて十中八九ガキだよ。
806:名無し野電車区
13/01/26 18:41:16.87 FXVQBYUM0
笑われるのを超えて呆れるようなことをする某社が一番問題なんですけどね。
だから草厨の格好の餌になる。
807:名無し野電車区
13/01/26 18:57:25.39 vRJMKHbC0
結論：西も草厨も悪い
808:名無し野電車区
13/01/26 19:01:46.40 A3bPyD9n0
ワヤクソなことをしまくらなければ草厨呼ぶこともなかった。
イメージダウンもいいところで自業自得。
809:名無し野電車区
13/01/26 19:19:22.57 VctAu2q50
末期色にするくらいなら221系も含めてJR西日本に所属する全ての鋼製車をJR西日本のコーポレートカラーの青色にしちゃえばいいのに
こうすれば塗料が1種類で済むが
810:名無し野電車区
13/01/26 19:34:53.06 A3bPyD9n0
末期色といえば止めようという話もあった様だが潰されたみたいだな。
相変わらず。
811:名無し野電車区
13/01/27 01:35:34.78 GDQuF5gL0
そういや最近全検出場したK-07が色変更なしで出場したんだってな
パッチワークでもなさそうだし今度こそ中止フラグかもしれん
812:名無し野電車区
13/01/27 05:29:25.34 O/XgNU93O
残念ながら昨日か一昨日に入場したK-09と、年度末までにＬ編成がもう１本末期色にされる予定。
813:名無し野電車区
13/01/27 06:44:30.10 +IK5m+Zv0
訓練用で凝った塗装は出来るのにアホかと
814:名無し野電車区
13/01/27 06:54:03.63 bK78aptj0
何がやりたいのかさっぱり分からんな
815:名無し野電車区
13/01/27 08:26:53.77 O/XgNU93O
結局は支社上層部のさじ加減かと。
>>813
そんな車両あったっけ？
816:名無し野電車区
13/01/27 10:23:38.99 AhCUmyXNI
あれじゃないか？防災訓練かなんかで使われた湘南色の。
あれはフィルムだったらしいけど。
817:名無し野電車区
13/01/27 10:42:41.98 6hLDgIG40
たしか「８年掛けて」全て末期色化されるとか書いてあったような・・・
検査周期も考えて長過ぎないかと思うと同時に、８年も先まで使われるのか？
と疑問に思ったくらいだから
818:名無し野電車区
13/01/27 11:43:00.35 mVZkom2V0
末期色でこの書体は岡山車の網干・吹田入場車だけだな。
網干だとボックス席非リニュ車でこの書体のもあるが。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
819:名無し野電車区
13/01/27 12:25:56.12 GDQuF5gL0
>>811-812
いろいろ調べてみたが、編成全車が全検を受けたのに
黄色にならないケースは意外と多かったみたい。
ただ、K-09とL-17(?)が黄色になるなんでどこ情報だよそれ。
820:名無し野電車区
13/01/27 13:18:17.53 df4LtXNV0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ATS-Mかな
821:名無し野電車区
13/01/27 13:55:23.80 +IK5m+Zv0
>>817
ＮＮ30化工場とかありそう
822:名無し野電車区
13/01/27 14:28:09.08 O/XgNU93O
>>820
M(ulti)するな。
823:名無し野電車区
13/01/27 18:30:15.73 df4LtXNV0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
黄色いカバー撤去済か
824:名無し野電車区
13/01/27 19:22:30.61 O/XgNU93O
遅くとも月曜日には既に外れていた。
825:名無し野電車区
13/01/27 19:24:41.98 bAiC5XgK0
Tc759の色が何色になるか気になるな
ないと思うが広島更新色になんかなったらまた話題になるんだろうなぁ・・・
826:TRAIN115
13/01/27 22:26:39.74 rUeqlic20
>>812
K09は151Mに入っていました。
(K14差し替え)
827:名無し野電車区
13/01/28 13:21:38.25 kJ4vHp7e0
いい加減鉄道雑誌はN40と40Nの区別つけろよ
828:名無し野電車区
13/01/28 13:47:00.40 CXYJ+Ar5O
ややこしい名前にした西もどうかと思うがな。
829:名無し野電車区
13/01/28 15:45:47.13 qQUs5aOY0
窓回り見たら区別つくだろ
830:名無し野電車区
13/01/28 18:29:56.86 UjOrMw+f0
「名前と内容が一致してない」ていう話だろ。どっちが延命工事でどっちが体質改善工事なのか。
831:名無し野電車区
13/01/28 21:09:59.30 J4cK2BVw0
そもそも鉄道雑誌は西日本地区とか関東外のことに関しては
記述などが何かとテキトー
特にRF誌
832:名無し野電車区
13/01/29 12:00:30.59 dMLObGQs0
逆に、関東圏のことについては
特筆性の薄い記事でも載せてしまう
鉄道に限ったことではないけど。
833:名無し野電車区
13/01/29 19:51:44.82 FI5+bFLEO
雪や台風でも首都圏直撃なら大騒ぎするみたいなものか
834:名無し野電車区
13/01/29 20:45:03.85 lhZhUDpvO
こないだの大雪も、はたからすれば「どーでもえぇわ」レベルだったもんな。
日本海側みたいにドカ雪だったんならともかく、あの程度の積雪で大騒ぎしてちゃ見てるこっちが恥ずかしい。
835:名無し野電車区
13/01/29 22:15:24.84 bPuU/3V80
>>834
都会人は雪に不慣れですからね。広島は温暖とはいえ、年に1回は必ず積もるし、東広島以北は数回は積もって雪景色になる。。
だから必ずスタットは必需品だし、＋αチェーンも備える。鉄道もJRは止まることがあるが、広電や雪が積もりやすい丘陵部を走る「アストラム」
は運休もしないほど、雪には備えている。
一方東京など雪があまり降らない地域はその意識が低く、ノーマルしか履いておらずチェーンもないのにアイスバーンを走行しようとするし、鉄道もノウハウがないせいかすぐ運休か見合わせる。
ただ単に雪への意識が高いか低いかの違いで報道の扱いも違うのだろう。昨日も広島で降りました（東京よりも積雪はありました）が、千葉しかニュースにならないし。
836:名無し野電車区
13/01/29 23:18:35.67 8Tf7cQV/0
幡生で濃黄色化予定
2月 セキT-13･R-05／ヒロK-04
3月 セキR-06･U-03
ヒロF-08とL-17が2月に幡生入場予定だが、ミルクカフェ維持らしい。
ソースは、とあるツイッターより････
837:名無し野電車区
13/01/30 14:10:27.58 Vbo/haQx0
R-05って検査受けないのに編成ごと黄色になるのかよ。R-02みたいにはならんのか。
ってか、K-09が間もなく入場→黄色になるって話があったけど、それはどうした。
838:名無し野電車区
13/01/30 20:29:43.86 IdEjyfT20
>>835
民法なんて、東京中心にやっておけば視聴率とれて儲かるという考えが強いからね。
839:名無し野電車区
13/01/30 20:56:52.86 Iyv2KXHl0
広島地区は110キロ対応化を解除してしまう車両が多いな
ブレーキてこ比をいじってるので変な癖が出るという話
840:名無し野電車区
13/01/30 21:56:54.69 bl6GLXMBO
てこ比とかじゃなくて、100キロまでしか出せない編成が圧倒的多数の中、
一部編成だけ110キロ運転に対応しててもしょうがないからでは？
国鉄型の加速度ではカーブの多い広島地区では110キロも出しにくいだろうし。
841:名無し野電車区
13/01/30 22:20:04.48 6C0Ha+/x0
ブレーキが強すぎて感覚が違うので、
上手く止められないという話だったかと。
てこ比は+5500など一部の電動車の話。
842:名無し野電車区
13/01/30 22:23:45.75 I4XeCnB+0
非常Bだけ強くしているだけだと思ってたわ
843:名無し野電車区
13/01/30 22:29:58.96 dQNsz32v0
>>839-840
高速化改造車は微調整がやりにくく電空切り換え時の衝動も大きくなるので
運転しにくいという趣旨の内容が宇田賢吉氏の著作にある
また、尼崎事故の報告書で共通運用をする車両ではブレーキ性能を極力
揃えるよう指導（223系や225系の221系性能固定の原因となったものもこれ）が
出たので、その関係もあるかと
844:名無し野電車区
13/01/30 23:01:59.55 QZWOquHk0
>>842
それ、改造当時も現役運転士から突っ込みが相次いだらしいね。
845:名無し野電車区
13/01/30 23:27:51.86 6iNP7Xbh0
ATS-Mが試験的に設置されるようだが、もし広島で本格運用となれば既存の115系にも取り付けるのだろうか？
それとも噂通り225系新造or近畿から223系転属でその列車にすべて置き換えした時点で運用開始なのか。
たぶん近畿圏はPが整備済みだからMは設置しないだろうし。まさ既に地方で新車がある北陸か山陰だけ本格運用で山陽は
Sを使い続け115が砕けるまで使いづづける気なのか果て？？？ 予想づかない最近のJRの動向は…
846:名無し野電車区
13/01/30 23:38:42.71 bl6GLXMBO
ツイッターによるとすでに一部編成に取り付けられている模様。
847:名無し野電車区
13/01/30 23:47:17.64 6iNP7Xbh0
>>846
それが事実だとすれば、115系でもM型の運用するのですね。だとしたら余剰している編成で試験すれば223系回送コストもかからないのに…
ということを考えれば新車導入か新型転属に向けた広転運転士のハンドル訓練も含むのだろう。
神戸に行った時のステン車天国は新鮮に映った。早く地元でもああいう光景見たい。
848:名無し野電車区
13/01/31 00:04:31.42 46Ftz2jh0
ステン車＝汚れ車
849:名無し野電車区
13/01/31 00:05:02.35 5z/3mtIv0
>>847
ただし、全員がハンドル訓練対象ではないので、導入に向けて云々はないんやないかな。
そうなると、岩国・徳山・下関のウテシも養成しないといけないからね。…だから早くても再来年のダイ改ぐらいデビューじゃね？今年度はこなさそうな雰囲気だよ。ある意味223系の試験も冷やかしかもねw
850:名無し野電車区
13/01/31 00:07:11.26 5z/3mtIv0
さらに、幡生で221系の更新も始め出したら、さらに冷やかし回送が増えるしねw
誰かHPのご意見で、どうなんですか？って聞いてくれんかねww
851:名無し野電車区
13/01/31 00:12:34.50 ZKZV1f3N0
223系が来た！と思ったら足回りが115系だったりして？
852:名無し野電車区
13/01/31 00:13:59.26 Q43QVyOb0
>>849
まあ、今年度は無理だろうね、今年度なら既に昨年暮れのダイヤ改正プレスで発表するし。
瀬野八データー収集なども含めるなら、新車製造は留置期間後に開始するだろうし、再来年とまでいかなくとも来年（2014.3ダイヤ改正）
で導入になるだろう。まあ想像にすぎないが。
ただATS-Mの設置がいい方向に流れるといいが。その逆に広電は新型導入の促進を自治体補助で行っているが。広島の行政は広域高速輸送よりLRTしか頭にないのね…
853:名無し野電車区
13/01/31 00:18:39.24 SJ4D8vNq0
225系ってほんまに入るん？
854:名無し野電車区
13/01/31 00:21:35.08 Q43QVyOb0
>>853
地元民としては期待したいが、正式発表がない現在はただの憶測に過ぎん、残念なことに。
でも満更ネタとは思わない。115系も耐用年数過ぎつつあるし、JR新潟、長野でも置き換えが計画されるから。
これ以上近畿に導入（和歌山、奈良などならともかく、京阪神ラインにはもういらんだろう）
855:名無し野電車区
13/01/31 00:22:44.29 Q43QVyOb0
連投スマン
最後は「これ以上近畿（特に京阪神ライン）に導入してもいらん」です。
856:名無し野電車区
13/01/31 00:31:56.69 EGXaA6xpO
>>847
Mの動作確認だけならおっしゃる通り115系だけでも良かったわけだけど、わざわざ223を遣して実施するということは、
やはり近いうち（早ければ来年の改正）に223あるいは225の導入が控えてると見て良いと思う。
857:名無し野電車区
13/01/31 00:44:55.39 Q43QVyOb0
大体冷やかしって、確かにこれまでも臨時で冷やかし運用に来広や来山してはいたが、それぞれ天神川駅開業、下関花火大会などで運用。
何もない（菓子博はあるが）のに、しかもたった2両だったら回送電力のコスト代を考えると流石にJRもそんなことはしないだろう。
金持ちのガキがクラスメイトに珍しいおもちゃを見せびらかすまるでスネ夫みたいなことを一企業のJRがしたならば企業としてどうなの。
858:名無し野電車区
13/01/31 08:33:48.93 xAtae1640
>>850
さすがに221系の入場を冷やかしと思うのは221ケイスキーだけだろ。
859:名無し野電車区
13/01/31 10:49:07.35 Q43QVyOb0
>>858
3000番台と5年程度しか年が変わらない221系は来る価値ないし、別に冷やかしに来ればという感じ。
まあ広島支社は221系を本社が広島管内導入を模索していた際瀬野八での性能やなんやかんやで蹴ってる経緯があるし、
221系は近畿圏での活躍が丈にあってる。それよりも225系などを広島に新造投入したほうがメンテ関連もメリットが大きし。
221系にしろ223,225系にしろ広島管内では最高速度など性能のオーバースペックなので身の丈に合った性能で来ることを願いたい。
860:名無し野電車区
13/01/31 14:37:42.93 cawbiES90
115系生誕50周年おめ
（初回製造車は`63/1/31落成）
861:名無し野電車区
13/01/31 15:57:41.23 EGXaA6xpO
何気に113系より先に生まれてるんだよなぁ。
862:名無し野電車区
13/01/31 18:27:52.92 Q43QVyOb0
そういえば広島菓子博が4月から始まるが、臨時運用で冷やかし223運転をまたするのだろうか。
863:名無し野電車区
13/01/31 19:22:35.33 NfZ8JFry0
冷やかし運転位ならしそうだな・・・てかMA21がそのまま可部線とかで運用入りしたりしてなｗ
質問なんだが今生き残ってる113系の0'番台40N車と5700番台40N車って
製造年と塗装と高速化の有無以外に何か違いってある？例えばMM'328とMM'5719との違い。
864:名無し野電車区
13/01/31 19:48:43.35 EGXaA6xpO
お前ら冷やかしが好きだな。
865:名無し野電車区
13/01/31 20:45:45.72 pYeOccw90
冷や菓子なら好きだけどな
>>863 ドアエンジンが違うんじゃね？
866:名無し野電車区
13/01/31 21:33:54.58 ADcCwX5+0
>>863
700はたしか耐雪ブレーキが付いてなかったか？
867:名無し野電車区
13/01/31 21:38:23.79 5z/3mtIv0
>>852
うーん…早くて2015年の3月やないかな…ハンドル訓練考えても、今年の冬位までにくる事になるだろうから…そろそろ近車から構体でも？
まだ早いかww
868:名無し野電車区
13/01/31 21:55:56.75 EGXaA6xpO
広転の改修(増築)をいつ始めるかが肝だな。発表に先がけて着手するのか、発表してから着手するのか。
改修にどれくらいの期間を要するのかがわからんが、運用開始は早くても来年の改正からだろう。
869:名無し野電車区
13/01/31 22:01:13.58 5z/3mtIv0
>>808
そんなに設備がいるのかどうかがわからないですもんネェ…
今は電留線にパン検査台作ってますが…
870:名無し野電車区
13/01/31 22:08:33.88 NfZ8JFry0
>>865
40Nになってもドアエンジンは違うものなのか・・・
>>866
700は湖西線用だからってことか
両氏とも回答㌧クス
871:名無し野電車区
13/01/31 22:43:30.88 Q43QVyOb0
いまBSで225系や223系が映っているが、これを見るとJRは都市部・郊外に関わらずどれだけアーバンに新車を導入しているか目に見てわかる。
湖西線でさえ導入済み。一体広島はいくら大阪から距離が離れているとはいえ冷遇されるのか。
広島県知事も関係自治体市町長もお布施したほうがいいよ。高速道路整備なんか二の次でいいから。
872:名無し野電車区
13/01/31 22:58:30.44 qk7MfYMM0
>>871
まぁそうなんだけどさｗｗ
広島は金出すつもりがないらしいしな
馬鹿みたいに道路は作る（いらない所に巨額をつぎ込み）
もうほんとに使う人の足となる交通網を整備してほしいよな、鉄道でも道路でもそれこそ新交通でもいいから
873:名無し野電車区
13/01/31 23:06:02.90 Q43QVyOb0
>>872
こっちもさっきの投稿の時テレビ見て頭が上がってたので、少し言い過ぎた面もありました。
しかしすれ違いではあるが、三次‐尾道の高速道路は必要性がないと思うのに建設決行。その一方で広島都市圏交通改善は一向に進まず
なんかここ最近は県知事も鞆のことやしまなみ海道など広島ではなく備後地区の発展に力を入れているように見えます。
まあ一番いいのはJRがあの噂通り新車導入してくれれば我々の税金を使わずに済んで、電車を利用しない人の不満も出ないのですが。
874:名無し野電車区
13/01/31 23:09:25.51 QN18rePp0
スレチになってすまんが、かなり以前のニュースショーで、片道１車線でも十分の高速道路？を
２車線にするどうのこうのというという話題をやっていて、その時出ていた公の人で
「２車線になれば通行量も増え、街が活性化します」
との御託宣をのたまわった御仁がいたな。
あの道路、広島と山陰を結ぶものじゃなかったかな。
875:名無し野電車区
13/01/31 23:15:59.32 Q43QVyOb0
たぶん今度開通する松江自動車道の三次東-吉田掛谷では無かろうか。
既に開通している宍道-吉田掛谷は暫定2車線なのにね。
876:名無し野電車区
13/01/31 23:20:23.43 EGXaA6xpO
尾道松江道は最初から１車線ずつの設計じゃなかったかな。橋脚も準備工事段階って感じの太さじゃないし。
都市高速２号線の仁保辺りが確か２車線ずつに対応した構造だったと思う。
877:名無し野電車区
13/01/31 23:31:48.50 Q43QVyOb0
尾道松江線が開通すれば、平行する木次線と福塩線は廃線の危機に陥るかも…
878:名無し野電車区
13/01/31 23:38:46.72 EGXaA6xpO
逆にしまなみ海道は交通量多いのにほとんど１車線だから、
遅いのがいるとすぐ大名行列になっちまうんだよな。
879:名無し野電車区
13/01/31 23:56:32.15 VLmdOIdv0
>>877
高速できたぐらいで廃線は無いでしょ。
そもそもすでに通学需要ぐらいしかないわけで高速で影響を受けるような需要はすでに残っていない
880:名無し野電車区
13/02/01 00:05:52.34 wdHDIsCx0
そもそも日本にこれ以上高速必要ないだろうよ
881:名無し野電車区
13/02/01 01:29:41.79 PrkgPyFo0
>>863
ブレーキユニットとか
882:名無し野電車区
13/02/01 08:20:27.41 5QWmSM3v0
この春の臨時で223系や225系が応援にやってきて冷や菓子博
いや、なんでもない
883:名無し野電車区
13/02/01 08:54:02.51 x6WBS5Uj0
フラワーフェスティバルと重なるGWは凄まじくカオスの予感。
884:名無し野電車区
13/02/01 20:19:26.35 iKnBMqQH0
>>879
もう陰陽連絡を目的とした急行列車もないからね。
広島-松江や福山-松江のバスのルートは変わると思うけれど。
885:884
13/02/01 20:21:05.83 iKnBMqQH0
×もう陰陽連絡を目的とした急行列車もないからね。
○もう陰陽連絡の急行列車もないからね。
陰陽連絡以外の急行がまだ存在する表現になってしまったw
886:徳
13/02/01 20:40:57.18 ilPUVqiD0
>>867
ドンガラの着手は夏から、秋頃に順次完成し、11月頃出場予定
製造は近車・川重が担当
887:名無し野電車区
13/02/01 20:51:33.34 x6WBS5Uj0
徳さんよ。関連会社勤務の人から、広島の車両は223系新造車という情報も出てるんだが真偽はどうなの？
888:名無し野電車区
13/02/01 21:33:08.63 GD6NgZ5q0
>>887
223系 or 225系は一先ず置いといて、新造車の車内はどうなるんだろう？
ドア上にLEDなのか？
225系の如く、LCDや自動放送を採用するのか？
889:名無し野電車区
13/02/01 21:48:16.72 wdHDIsCx0
>>888
LCDは画期的でいいかもしれないけど、各駅停車が主流の現在の運行体系じゃあドア上LEDで十分なのでは。
広告画面にだすスポンサー収益も関わってくるし。でも期待はしたいですね。
自動放送はいいかもしれないですね。最近のJR車掌は次停車の駅名を忘れてそのまま到着することも多いので。新型ATSに運転席にあるGPS装置を発展させればいいのでは。
890:名無し野電車区
13/02/01 21:52:09.87 x6WBS5Uj0
LCDは省かれるだろうけど、見やすさの観点からぜひとも導入してほしいな。
外国人の観光客が多いんだから、英語の自動放送は導入した方がいい。
891:名無し野電車区
13/02/01 22:22:30.09 I/wuQJM+0
尾道～松江の高速道路やフライトロード作るぐらいなら呉～松山に鉄道・道路共用の海底トンネル掘れば
よかったのに。
そうすれば広島～松山間に第二のマリンライナーが誕生したのに。
892:名無し野電車区
13/02/01 22:31:38.82 O+AcPepYO
地価が下落しているとは言え、4000億じゃ多分足りんよ。それよりR54ルートの陰陽連絡鉄道を造る方が効果的かと。
893:名無し野電車区
13/02/01 22:36:47.06 wdHDIsCx0
>>891
広島から呉までの所要時間がネックになると思う。
894:名無し野電車区
13/02/01 23:00:01.62 O+AcPepYO
まずは200億＋αで呉線の全線複線化と高速化だな。
895:名無し野電車区
13/02/02 00:00:58.42 r7kA9b9/0
しかし今ひとつ信憑性のない情報ばかりが出回ってて、困るわ
225量産中のご時世に223を投入するのも意味が分からんし、
廣島界隈を3連で裁くのは正直言って無理がある。
K-09が幡生入りするのも結局ガセだったし、
K-04は要検、R-05は検査すら受けないのに黄色になるとは考えにくい。
本当にそうなら文句は言えんが、
清掃員やらソースとなったtwitterからの情報はあてにならん。
896:名無し野電車区
13/02/02 00:04:58.61 m6ijO+Mf0
>>895
R-05は、やはり広島更新色に統一かな？
897:名無し野電車区
13/02/02 00:21:30.18 CtoUzcvWO
>>895
225量産中に223を造るのが解せんのは同意。521系の設計流用（足回りは225）という話もあるが、
最後に造ったのが２年前だから型落ちしてる可能性もあるわな。
３連化は、新車投入＝減車論を振り回す香具師の妄想だと思う。
898:名無し野電車区
13/02/02 00:37:23.28 f7uz+klG0
編成短縮するならヒロじゃなくてセキの分じゃない？
少なくとも山口県内の運用なら2、3連でワンマンすらいけるしラッシュは増結の小回りも効く
899:名無し野電車区
13/02/02 00:41:24.41 0dwny8aR0
一番の疑問は225投入するなら何故225でなく223を持って来たのか？ということだったり。
減車は元々8連の4+2化はやるとかなんとかいう話だったが。
増発で広島都市圏の輸送力が実質増えるのが前提なら3連化はありだと思うけど。
岩国と西条から先で輸送量ががくんと落ちるからね。
でも今の極限合理化こそが全ての西が減車するならそのまましてしまうだろうな。
そうするぐらいなら4連の方がいいのは同意しておくよ。
900:名無し野電車区
13/02/02 00:46:16.69 vhdhiIAw0
>>886
11月…だと!?
901:名無し野電車区
13/02/02 00:55:34.13 vhdhiIAw0
>>888-890
LCDはないって噂ですよ。千鳥足LEDですが、今の状態考えたらまだマシかなw
>>895
貫通223顔な225かと。何かと225は貫通構造っぽいけど、あくまでも非常用だそうな。
>>897
普通に、「人口減少で輸送人員は年々下がっている」のは明確だからねぇ…嫌だけど3連は必然だけど、それなりに増結はしてくれるんじゃないかな？
902:名無し野電車区
13/02/02 01:09:28.65 QDVN2/0g0
>>901
利用客の右肩下がりが顕著なのは呉線と山口県内であって、
広島界隈を見ればさほど利用客は減ってないし、
むしろ増えている所も少なくない。
「不況による利用客減少...」云々じゃなくて、
無茶な合理化のために無理矢理減便減車している面が強い
903:名無し野電車区
13/02/02 01:10:37.32 gV536J2O0
>>895 >>901
普通に225系を製造するでしょ
車内収受ワンマン対応とする場合も運転台の機器配置や仕切りの構造を
223系5500番台と同様なものとするだけ
904:名無し野電車区
13/02/02 01:30:35.08 fW1edEuc0
呉線はデータイム常時3両でもいいからせめて30分に1本普通を運転してくれ
905:名無し野電車区
13/02/02 01:31:05.77 BMl3Q/Z+I
まぁ普通に考えたら225系で出てくると思うんだけどなぁw
その他の地区との汎用性もあるから、下手に違う形の異端児は作らないと見ているが…
廣嶋から持ち出さないにしても他地区からの転属配備ぐらいは
将来的にもあるかもしれないし、その度ごとにデフォルトから廣嶋仕様に改造じゃあ面倒だろう
906:名無し野電車区
13/02/02 01:45:58.25 0dwny8aR0
>>904
呉線の普通は減便しすぎだよな。呉に行こうとすると快速は遅いし本当に使えなくて困る。
芸備線より遥かに不便なのはおかしい。昼間の普通電車こそ2連ワンマン化すればいいのに。
設備はあるんだから新車投入で追い抜きダイヤ組めばいいのにね。
907:名無し野電車区
13/02/02 01:57:11.33 vhdhiIAw0
>>902
でも、上の方々はそうは思ってないんですよねぇ（；＿；）
908:名無し野電車区
13/02/02 08:27:54.00 WVf5o6ki0
>899
なぜ4連を2連にして持ってきたのか、も重要なポイントだと思いますが。
909:名無し野電車区
13/02/02 08:39:36.02 CtoUzcvWO
105系置き換え用の２コテの実質MT比に合わせるためと、乗務員の行き来を最低限にするためという情報がある。
３コテを投入する目的ならサハは抜く必要無かったろうし。
910:名無し野電車区
13/02/02 10:13:02.76 0dwny8aR0
今日L+Oの試運転やるみたいね。
おそらく新型ATSの試験。
911:名無し野電車区
13/02/02 10:15:46.84 KR++BwbH0
>>908
関係ないと思うぞ。いくら酉がバカでも基本4連を2連に減車はやりすぎ。
減車前提で中間車を抜いたというよりは、>>909の言う通り乗務員の往来と性能調整の都合だと思う。
912:名無し野電車区
13/02/02 10:23:36.73 sfqB7mNO0
N-05だったか忘れたけど（3000番台は確か）の運転台にATS切り替えスイッチだの
運転関連機器がえらくいじられてる車両がいたのは新型ATS取り付けしてたのか