12/12/24 01:57:43.91 CAGt8qPo0
広島支社が恐ろしいのは、他支社と比べて格段に客数が少ないわけでもないのに、
改正の度にかなりの減便を続けているところだろうな。
「広島は～人の乗客を～本（～両）の列車で輸送しているから、
他支社もその比率に合わせよう」という方針になったら、他支社でも減便の嵐が始まってしまう。
本丸の近畿や、経営分離される金沢は別としても、和歌山・福知山・岡山・米子が
広島並みのコスト削減ダイヤを要求され始める可能性は否定できない。
12/12/24 01:57:43.91 CAGt8qPo0
広島支社が恐ろしいのは、他支社と比べて格段に客数が少ないわけでもないのに、
改正の度にかなりの減便を続けているところだろうな。
「広島は～人の乗客を～本（～両）の列車で輸送しているから、
他支社もその比率に合わせよう」という方針になったら、他支社でも減便の嵐が始まってしまう。
本丸の近畿や、経営分離される金沢は別としても、和歌山・福知山・岡山・米子が
広島並みのコスト削減ダイヤを要求され始める可能性は否定できない。