13/01/16 21:14:03.02 7vYWZdsi0
少し気が早いですが，新函館まで開業したら，東京―新青森の新幹線が毎時２本にはならないですかね？
今度の改正のように，既に「単独はやぶさ」と「盛岡以遠各停＋こまち併結のはやぶさ」の，東京―新青森間の所要時間がかなりついている．
これが新函館になり，さらに「青函トンネルで200km/h以上」＝「単独はやぶさ」となる可能性が高いから，列車によって相当な差になるのでは．．
さらに，「盛岡―新青森も320km/h」も加わると差が開く一方で，料金は一緒，と．．
改良案として
はやぶさ（E5単独）
東京―（上野）―大宮―仙台―盛岡―（八戸）―新青森―（奥津軽）―（木古内）―新函館
※上野，八戸，木古内は一部通過．奥津軽は一部停車．
はやぶさ（はやて？）＋こまち（E5＋E6）
東京―（上野）―大宮―仙台―盛岡―（いわて沼宮内）―二戸―八戸―七戸十和田―新青森
※上野は，こまち上り始発と，下り終電のみ通過．いわて沼宮内は一部停車．
※古川，一ノ関，北上の停車本数は，今のはやて＋こまちと一緒
※繁忙期は，新函館まで延長
さすがに供給過多でしょうかね？