12/11/23 16:31:56.95 Y1czlgqiO
国鉄時代は、地方路線の新車予算で新製したのを主要幹線に入れて玉突きで古いのを地方路線へ、ってのがよくあったから、ミニ国鉄の東武も言わずもがなだな。
938:名無し野電車区
12/11/23 17:14:55.54 NirLQCA20
>>936
8000系なんか欲しがるかよ
939:名無し野電車区
12/11/23 17:22:51.95 plnkpdhE0
>>938
940:名無し野電車区
12/11/23 17:41:59.12 9b3k9Ys20
>>897
もう諦めたら？w
941:名無し野電車区
12/11/23 17:42:03.39 mMcOmkoe0
>>915
いくら昼間減らしても、出動数の多い朝が減らなきゃ意味がないんだよ
これだけでもデタラメなのか、>>915がバカなのかがよくわかるね
942:名無し野電車区
12/11/23 18:04:34.66 X8dv0mWu0
朝も減便すればいいだけのこと。
943:名無し野電車区
12/11/23 18:11:39.99 YOPDyizCO
朝減便ってホームラン級のバカだろ。
そんなことしたら遅い・短い・不快の三重苦の東武伊勢崎線から利用者が逃げて宇都宮線(JR)経由にシフトするぞwww
944:名無し野電車区
12/11/23 23:22:26.07 eVtmwIwY0
>>935
2080は非冷房で、一般客には冷房完備の5000系列より遥かに評判が悪かったが、
20000系は冷房完備でその点では問題ない。
但し、乗車位置が変わるので、ホームの整列割り込みマナー悪化は懸念される。
945:名無し野電車区
12/11/23 23:25:50.78 DT0ZSU3bO
>>919
お前も馬鹿に釣られている
さて～必要車両数を減らして減便なしにする方法～ないこともない。
表定速度の向上による所要時分短縮を実現すればいい。
言うだけなら簡単だね。
946:名無し野電車区
12/11/24 00:31:20.98 0+6RlqGbO
大宮の最終岩槻行は結構JR接続のため待ってくれるのな。
高崎線最終のみならず、埼京線快速の接続待ちもしてくれた。
JR宇都宮線の事実上の最終だと思って使わせて頂きました。
東武見直したわ。
947:名無し野電車区
12/11/24 03:46:32.52 GJeRkOOKO
CP音が経年劣化のせいかヤバそうなのがいるね
948:名無し野電車区
12/11/24 09:43:14.97 f4Coer9B0
8000の中でも状態悪いのって居る？
949:名無し野電車区
12/11/24 09:45:31.16 ddfRlnHp0
フラット無いのは落ち着くなやっぱ
950:名無し野電車区
12/11/24 10:04:15.58 tFH5i3sW0
>>947
D-3-FRのような骨董品は保守部品も残ってなさそうだからここ２・３年で消滅しそうだな。
951:名無し野電車区
12/11/24 12:04:46.59 nMmkVrIUO
>>945
所用時間の短縮が、往復で運転間隔を上回らなければならない。
出来ると思うか？
952:名無し野電車区
12/11/24 13:05:43.94 2m4BNJiW0
20mの日比直用新車(60050or70000)の玉突きで20000が地上用に、
更にその玉突きで10000が野田に来るんだろうな
本線の朝の増結は知らん
953:名無し野電車区
12/11/24 13:29:17.09 o9AIAy740
>>946
10分くらいは待ってくれるよね。
春日部行きの最終、七光台行きの最終も、大宮着が近いＪＲ線の接続を5分は待つ。
素直に最終の時刻を6～7分遅らして、
平常時から埼京線の通勤快速最終と接続してくれんかな。
最終１本前との間隔7分って何だよ。
954:名無し野電車区
12/11/24 13:31:45.84 OXb66SP00
>>952
東上線にワンマン8000系の置き換えとして20000系を48両回して欲しい
955:名無し野電車区
12/11/24 15:06:18.35 VxUfHLUx0
20000系は東上へはまいりません。
もったいない。
956:名無し野電車区
12/11/24 19:28:18.03 cl8fwBGvO
15年前は待ってくれなかった。
東武の駅員に文句いったら、
JRから連絡きてない
と。
連絡きてなくても、こっから高崎行きが来てるかどうかみえんだろ、東武単体の客がどれだけいるんだ、ボケ
とつめよったことがある。
957:名無し野電車区
12/11/24 19:32:55.00 80EAGU8Q0
DQNｷﾓｰ