12/11/29 21:10:07.28 uZKWtHY10
>>754
そのまさかきた
なんだこれｗｗ
おいらは東京からだけど殺到しすぎ
756:名無し野電車区
12/11/29 21:20:15.47 S71BVLjq0
>>755
それはまさかじゃなくてお約束。
この時期にポイント使えると思うほうが間違ってるｗ
757:名無し野電車区
12/11/29 22:31:34.47 jSXhR18Y0
>>747
東京駅で「切符があるのに間違えてSuicaで入場してしまいました」
と申告してSuicaの入場履歴を消去してもらえばいいんじゃないの？
758:名無し野電車区
12/11/29 22:53:03.71 yuJaYh/20
>>757
そんなことできるんですか？>東京駅で
例えば秋葉原駅でSuica入場して東京駅の
どこの改札口に行けばいいですか？
秋葉原駅で入場後にすぐに気づいて入場消去ならわかるけど
130円のために戻るのはめんどうだし・・
もしできるとしたら新幹線有人の方？
乗換え改札口で乗車券と特急券を入れて
SuicaをEX-ICのところにかざせばいいのでは？
759:名無し野電車区
12/11/29 23:01:10.92 XwHqU2CW0
>>758
有人改札ならどの改札でも対応してくれるでしょ
760:名無し野電車区
12/11/29 23:06:36.38 yuJaYh/20
未入鋏の乗車券特急券+出発地からのSuicaタッチで
新幹線乗換え改札口が通過できるか試してみたいです。
JR西/東海/東とも共通仕様であればいいですけど・・
761:名無し野電車区
12/11/29 23:22:19.42 np07Us7O0
>>760
できるよ
762:名無し野電車区
12/11/29 23:32:07.76 v9sjapUMP
>>761
レスありがとうございました。
763:名無し野電車区
12/11/29 23:52:28.95 K+OTJo750
>>739
だから何って感じだわ
毎朝乗ってるのが偉いとでもいいたいの？
764:名無し野電車区
12/11/30 01:17:00.36 Y2lCkfLA0
>>748
午前中限定か
765:名無し野電車区
12/11/30 02:01:16.91 //qeo1zb0
>>745
山陽新幹線を東海が運営していたら8両編成など短い編成は存在しなかったかもな。
そして九州新幹線との直通はやらず博多で分断かな？
766:名無し野電車区
12/11/30 02:22:35.05 WjCRueTJ0
8両はやったんじゃないの？
こだまなんかは東海道でも16両は厳しいのに山陽で16両は無理だろ
さすがに4両はやらなかったと思うが
767:名無し野電車区
12/11/30 07:25:42.10 WRvN8PnOO
>>763>>707
どーでもいい話かどうかはそれぞれ皆違うから黙っててな
毎日乗らなくても偉い人居るのと一緒
ちなみに先言っとくが俺>>739じゃないからﾖﾛ
768:名無し野電車区
12/11/30 08:16:42.55 wPMh+gh/0
>>766
さすがに4両1ユニット構成はやめたと思うぞ。
769:名無し野電車区
12/11/30 09:44:04.77 5GyoXe9z0
>>766
静岡以東で16両が必要です
以西は間合い運用みたいなもの
770:名無し野電車区
12/11/30 10:23:40.40 dRHp+S290
>>766
現状でも広島～博多は赤字らしいね
771:名無し野電車区
12/11/30 10:26:12.10 9SuHuTSD0
小倉～博多は大黒字だろ。
772:名無し野電車区
12/11/30 10:37:51.16 d/B7jvF20
つかそんなもんどうやって推定するんだろ
もし全線が均等に広島～小倉の断面輸送量だったら赤字になるという仮定の計算をしてると？
経費的に全線不可分なものが大きいし、
新大阪～小倉・博多通し輸送とか収益の柱の１つだろうに
上記を出しても有意な分析とは思えないし、
それ以上細かい分析をするのも間接経費の無駄に思える
要するにナンセンスすぎて、都市伝説じゃないの？という疑問が
773:名無し野電車区
12/11/30 16:25:39.67 dRHp+S290
関西～九州北部の需要も少ないわけではない。
しかし16両の列車を毎時2本走らせるほど大きな需要でも無い。
774:名無し野電車区
12/11/30 17:10:31.30 TARcYdJX0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
誰が出演してるんだろ？
775:名無し野電車区
12/11/30 17:31:04.31 03B/bi7L0
仮に広島～小倉が赤字だとしても、そこ無くしたら利益は減るだろうな。