12/10/20 00:39:36.46 YL0+klBe0
全列車各停とか、所沢練馬経由副都心線直通とか考えれば良いのか。
3:名無し野電車区
12/10/20 01:20:35.75 HwJmSI/s0
【関連スレ】
西武新宿線 Part68
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武池袋線 Part76
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武有楽町線・豊島線・狭山線・山口線 Part６
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武池袋線ダイヤ論議スレ Part５
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武４ドア車総合スレPart36
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武３ドア車総合スレPart28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【旧塗色】西武特急専用スレ１号【拝島行】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ＭＲＡ】西武メトロレッドアロー(仮)を語る
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新宿線】 所 沢 駅 【池袋線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武鉄道大改造計画Part６
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
懐かしの西武線 Part２
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
4:名無し野電車区
12/10/20 10:22:16.32 M0cF5Ksz0
民度の低い西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
現状は 池袋線＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞新宿線 ですからねｗ
・通勤急行廃止
→埼玉県内の通過駅は特急以外一切必要なし。
都心まで急ぎたければ所沢から速くて便利な池袋線をご利用ください（笑）
・平日の準急をもっと減らせ
→2012年のダイヤ改正で全日日中と土休日ダイヤはかなり粛清したが、平日はそれでもまだ甘い。
急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急よりはるかに遅すぎるからラッシュ時に必要ない。
早朝・深夜を除き全て急行格上げと田無始発の優等も全廃。
・快速急行は二度と復活しなくていいからｗ
・平日日中は特急の運転を取りやめろ
→空気輸送で存在価値あるのか？ｗ
・優等・各停を短縮しろ
→これ以上利用客が増えない新宿線に10両編成はラッシュ時に必要な数で十分。
平日ラッシュ時を除き、急行・準急も8両編成を推進。
各停も日中は6両編成で走らせても全然問題ないｗ
新宿線は「でかける人を、ほほえまない人へ」が真のコーポレートスローガンですからｗｗｗ
5:名無し野電車区
12/10/21 09:56:41.74 HdNGK0kNO
拝ジマンと田キチが来るから捨てスレでいいよな？
6:名無し野電車区
12/10/21 16:08:52.75 0JxJODAo0
定期※乗り換え駅は新宿線単独
■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 超
■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 5.5
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 5
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 4.5
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 4
■■－－－－－－－－－－－－－■■－－－－－■－－－－－ 3.5
■■－－－－－－－－－■－－－■■－－－－－■－－－－■ 3
■■－－－－－－－－－■－－－■■－－－－－■－■－－■ 2.5
■■－－－－－■－－－■－－－■■－■■－－■－■－－■ 2
■■－■■－－■■－－■■■－■■■■■■■■－■■－■ 1.5
■■－■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 1
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 0.5（万人）
新馬下中沼野家鷺下井上上武伏柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井袋方政宮井荻井石蔵見沢無小平米村沢空所曽山狭大川
本川越には本川越⇔東武川越■と本川越⇔川越市■が含まれている
7:名無し野電車区
12/10/21 16:09:30.70 0JxJODAo0
支線の定期の乗降人員※乗り換え駅は路線ごと
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 5.5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 4.5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 4
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 3.5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 3
－－－－■－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 2.5
－－－－■－－■■－－－－－－－－■－■－－－－－－－－－－ 2
－－－■■－－■■－－－－－－－－■－■－－－－■－－－－－ 1.5
－－■■■－－■■■－－－－－－－■－■■■－－■－－－－－ 1
■■■■■■■■■■■－■■－－－■■■■■－－■－■－■－ 0.5（万人)
小萩小東玉砂立拝国一青萩八武遊遊球国恋鷹小東東西武新多白競是
平山川大上川川島分橋梅山坂大園西場分窪台川村村園境小磨糸艇政
乗り換え↓以外は2500人以下但し国分寺線⇔多摩湖線は元データに無いので不明
新宿線⇔拝島線 ■■■■■■■■■■■
新宿線⇔国分寺線 ■■■■■■
新宿線⇔池袋線 ■■■■■■■■■■■■■■■
拝島線⇔多摩湖線 ■■■
拝島線⇔国分寺線 ■■■
8:名無し野電車区
12/10/21 16:10:02.36 0JxJODAo0
定期外
新宿線定期外の乗降人員※乗り換え駅は新宿線単独
■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 超
■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 3
■■－－－－－－－－－－－－－－■－－－－■－－－－－－－ 2.5
■■－－－－－－－－－－－－－－■■－－－■－■－－－－■ 2
■■－－－－－－－－－－■－－－■■－■－■■■－■－－■ 1.5
■■－－■■■－■■■－■■■■■■■■■■■■－■■－■ 1
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 0.5（万人）
新馬下中新沼野家鷺下井上上武伏柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井井袋方政宮井荻井石蔵見沢無小平米村沢空所曽山狭大川
9:名無し野電車区
12/10/21 16:10:42.76 0JxJODAo0
支線の定期外の乗降人員 ※乗り換え駅は路線ごと
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 3
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 2.5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 2
－－－－■－－－■－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 1.5
－－－■■－－■■■－－－－－－－■－■－－－－■－－－－－ 1
■■■■■■■■■■■－－■－－－■■■■■－－■－■－■－ 0.5（万人)
小萩小東玉砂立拝国一青萩八武遊遊球国恋鷹小東東西武新多白競是
平山川大上川川島分橋梅山坂大園西場分窪台川村村園境小磨糸艇政
乗り換えは↓以外は2500人以下但し国分寺線⇔多摩湖線は元データに無いので不明
新宿線⇔拝島線 ■■■■■■■
新宿線⇔国分寺線 ■■
新宿線⇔池袋線 ■■■■■■■■
拝島線⇔多摩湖線 ■■
拝島線⇔国分寺線 ■
10:名無し野電車区
12/10/21 16:11:24.71 0JxJODAo0
新宿線定期と定期外の合計乗降人員
■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 超
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 7.5
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 7
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 6.5
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 6
■■－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－■－－－－－ 5.5
■■－－－－－－－－－－－－－■■－－－－－■－－－－－ 5
■■－－－－－－－－－－－－－■■－－－－－■－－－－■ 4.5
■■－－－－－－－－－■－－－■■－－－■－■－■－－■ 4
■■－－－－－－－－－■－－－■■－－■■－■－■－－■ 3.5
■■－■－－－■－－－■■－－■■■■■■－■－■－－■ 3
■■－■－－－■■－－■■■－■■■■■■■■－■－－■ 2.5
■■－■■■－■■■■■■■－■■■■■■■■■■■－■ 2
■■－■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 1.5
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 1
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 0.5（万人）
新馬下中沼野家鷺下井上上武伏柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井袋方政宮井荻井石蔵見沢無小平米村沢空所曽山狭大川
11:名無し野電車区
12/10/21 16:30:16.58 0JxJODAo0
支線の定期と定期外の合計乗降人員 ※乗り換え駅は路線ごと
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 7.5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 7
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 6.5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 6
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 5.5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 5
－－－－－－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 4.5
－－－－■－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 4
－－－－■－－－■－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 3.5
－－－－■－－■■－－－－－－－－■－－－－－－－－－－－－ 3
－－－■■－－■■－－－－－－－－■－■－－－－■－－－－－ 2.5
－－－■■－－■■■－－－－－－－■－■－－－－■－－－－－ 2
－－■■■－－■■■－－－－－－－■－■■■－－■－－－－－ 1.5
■－■■■■■■■■－－－－－－－■■■■■－－■－■－－－ 1
■■■■■■■■■■■■■■－－－■■■■■－■■－■■■■ 0.5（万人)
小萩小東玉砂立拝国一青萩八武遊遊球国恋鷹小東東西武新多白競是
平山川大上川川島分橋梅山坂大園西場分窪台川村村園境小磨糸艇政
乗り換え↓以外は2500人以下但し国分寺線⇔多摩湖線は元データに無いので不明
新宿線⇔拝島線 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■
新宿線⇔国分寺線 ■■■■■■■■
新宿線⇔池袋線 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
拝島線⇔多摩湖線 ■■■■■
拝島線⇔国分寺線 ■■■■
12:名無し野電車区
12/10/21 16:32:33.60 0JxJODAo0
新宿線通過人員
－■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－45
－■■■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－42.5
－■■■■■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－40
－■■■■■■■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－37.5
－■■■■■■■■■－－－－－－－－－－－－－－－－－35
－■■■■■■■■■■－－－－－－－－－－－－－－－－32.5
－■■■■■■■■■■■■－－－－－－－－－－－－－－30
－■■■■■■■■■■■■■■－－－－－－－－－－－－27.5
－■■■■■■■■■■■■■■■－－－－－－－－－－－25
－■■■■■■■■■■■■■■■■－－－－－－－－－－22.5
－■■■■■■■■■■■■■■■■－－－－－－－－－－20
■■■■■■■■■■■■■■■■■－－－－－－－－－－17.5
■■■■■■■■■■■■■■■■■■－■■－－－－－－15
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■－－－－－12.5
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■－－－10
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■－－ 7.5
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 5
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 2.5（万人）
新馬下中沼野家鷺下荻草石関伏柳田花平久村所航新入狭新南
馬下中沼野家鷺下荻草石関伏柳田花平久村所航新入狭新南本
13:名無し野電車区
12/10/21 17:03:33.26 0JxJODAo0
支線の通過人員
■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－10
■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 9.5
■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 9
■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 8.5
■－■－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 8
■■■－－－－－－－－－－－－■－－－－－－－－－ 7.5
■■■－－－－－－－－－－－－■■－－－－－－－－ 7
■■■■－－－－－－－－－－－■■－－－－－－－－ 6.5
■■■■－－－－－－－－－－－■■■－－－－－－－ 6
■■■■－－－－－－－－－－－■■■■－－－－－－ 5.5
■■■■－－－－－－－－－－－■■■■－－－－－－ 5
■■■■■－－－－－－－－－－■■■■－－－－－－ 4.5
■■■■■－－－－－－－－－－■■■■－－－－－－ 4
■■■■■■■■－－－－－－－■■■■－－－－－－ 3.5
■■■■■■■■－－－－－－－■■■■－－－－－－ 3
■■■■■■■■■■－－－－－■■■■－■■－－－ 2.5
■■■■■■■■■■－－－－－■■■■－■■－－－ 2
■■■■■■■■■■■－－－－■■■■－■■■－－ 1.5
■■■■■■■■■■■■－－－■■■■－■■■■－ 1
■■■■■■■■■■■■■■－■■■■■■■■■■ 0.5（万人)
平萩川市玉砂立国一青萩八蔵遊西国恋鷹川村境新多白競
萩川市玉砂立拝一青萩八蔵遊西球恋鷹川村園新多白競是
14:名無し野電車区
12/10/21 17:10:11.18 0JxJODAo0
備考
ソース
URLﾘﾝｸ(www.train-media.net)
URLﾘﾝｸ(www.train-media.net)
■=新宿線通過人員以外約0.5万(2500から7500) 新宿線通過人員は約2.5万(12500から37500)
ソースでは山口線は池袋線系だけどダイヤ上は新宿線系なので入力してます
数値はh23年度です
定期の5%以上増加
無し
定期の5%以上減少
新宿線⇔西武園線、西武園線東村山、西武園、八坂、多摩湖線⇔山口線、新小金井
定期外の5%以上増加
新宿線⇔西武園線、新宿線⇔池袋線、拝島線⇔多摩湖線、拝島線萩山、青梅街道、八坂、武蔵大和、西武遊園地、多摩湖線⇔山口線
定期外の5%以上減少
国分寺線⇔西武園線、新小金井
定期と定期外の合計が5%以上増加
多摩湖線⇔山口線、
定期と定期外の合計が5%以上減少
国分寺線⇔西武園線、新小金井
通過人員が5%以上増加
武蔵大和⇔西武遊園地
通過人員が5%以上減少
無し
15:名無し野電車区
12/10/23 19:25:02.82 skgFWwvWO
>>14
暇なヤツだな｡
16:名無し野電車区
12/10/28 23:04:16.20 OzWovDY70
>>10-11
※４万急行
西武新宿、高田馬場、上石神井、田無、花小金井、所沢、
新所沢、狭山市、本川越(時の鐘と蔵のまち)
※３万急行
西武新宿、高田馬場、中井、鷺ノ宮、上石神井、武蔵関、田無、花小金井、
小平、玉川上水、拝島
小平、久米川、東村山、所沢、新所沢、狭山市、本川越(時の鐘と蔵のまち)
17:名無し野電車区
12/10/29 23:36:48.13 2y7GqW1O0
田キチと拝ジマンの同棲スレになりまーすw
18:名無し野電車区
12/10/30 20:39:57.29 Jtoz+33r0
>>4の修正
西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
（荒れる要素満載ｗｗｗ）
・花小金井急行通過
→今や各停も田無以西へ当たり前のように終日運転する時代。
だんだん不条理になる急行の停車駅設定はダイヤ改正だろうが今日までなんら解決をしていない。
→急行は全列車、田無～所沢間ノンストップ。
・準急をもっと減らせ
→急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急よりはるかに遅すぎるからラッシュ時に必要ない。
早朝・深夜を除き全て急行格上げと田無始発の優等は全廃。
・快速急行は終日運転汁
・国分寺線は日中直通10分間隔に戻せ
→新宿線も必要ないけどそれぐらい必要だろ。
・日中は特急を運転取りやめろ
→空気輸送で存在価値あるのか？ｗ
・平日日中と土休日は特急減車しろ
→特急なんか最小４両でも足りますｗ
てか、「でかける人を、ほほえまない人へ」が真のコーポレートスローガンの糞会社だから、
どれもこれも出来そうにありませんねｗｗｗ
19:名無し野電車区
12/10/31 03:34:58.87 OSW/LnH+O
>>18
ほぼ仰る通り｡
20:名無し野電車区
12/11/04 20:58:37.56 YEVty/Xx0
朝の併合急行の半数を拝島から10両運転にして直前に遊園地始発の国分寺行き走らせて片接続させても
多摩湖北線沿線の不動産販売時の説明には違反しないよね?
21:名無し野電車区
12/11/04 21:34:17.78 V5O2KXUNO
拝島～小平固定
西武遊園地～国分寺固定w
22:名無し野電車区
12/11/09 17:45:56.29 7qaFnvBv0
昼の特急廃止で各停完全10分間隔かつ上りは井荻で急行待避に変更にして
節電した分10両急行増やした方が便利なんじゃないかと思う
快急って1時間に1本だったけど狙い乗車はどのくらいあったんだろう
23:名無し野電車区
12/11/10 14:31:10.25 Cmful6OjO
拝島線の平日朝はみんな10両にできない？
分割併合は廃止
新たに萩山～西武遊園地を設ける
それか国分寺へ直通
24:名無し野電車区
12/11/10 23:17:17.87 2lL2jCZ+0
拝島線に3000系を全て転属できない？
新宿線直通は廃止
新たに小平～拝島を設ける。
それに多摩湖線は全て直通運転。
25:名無し野電車区
12/11/11 10:41:44.03 NFFNc5JOO
拝島線は小平で折り返し｡
全ての多摩湖線は新宿線へ？チャンチャラ笑えるw
国分寺で折り返しで十分だよwww
26:名無し野電車区
12/11/11 11:45:16.64 ZKgfKp/WO
日中など基本運行は小平～拝島で良いのだろうが、玉川上水に車庫がある以上直通を全廃できない事くらいは常識人なら分かるだろう。
27:名無し野電車区
12/11/11 23:49:52.17 DFOzp4830
そして今日も世間の非常識な発言で赤っ恥かいた新宿線厨でした。
チョ～惨めっｗｗｗ
28:名無し野電車区
12/11/12 17:53:29.42 t2zlkvqa0
小平駅に福駅名が付きました「キチガイと心障の街」
29:名無し野電車区
12/11/14 22:51:45.27 gl1c/SaD0
●新宿線 鉄の掟●
・犬と遊歩人と田キチと拝ジマンは入るべからず。
●その他掟●
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神
30:名無し野電車区
12/11/15 18:44:52.47 EBbn3GdNO
それから自称下町っ子とか豚急厨とかの荒らしはしね
31:名無し野電車区
12/11/17 03:42:25.93 I+zquXPQO
8両の3000はみんな池袋線へ移動。
それならホームドアもつけられる。
32:名無し野電車区
12/11/23 15:31:43.16 3uTVmgDW0
いらないからｗｗ
33:名無し野電車区
12/11/23 20:20:38.80 KvjeUT6U0
快速急行と急行を同じ本数欲しいな
34:名無し野電車区
12/11/23 22:58:59.51 5w6B9B7G0
快速急行は池袋線のみ走る事が許される種別。
DQNシン線にはとても贅沢極まりない(ﾌﾟ
35:名無し野電車区
12/11/24 19:39:38.59 H2FNg4tL0
よう関西B地区出身
36:名無し野電車区
12/11/26 17:27:01.66 WVXHK6X60
快急廃止前思いついた昼下り案
種別快直急各急各各急直各特急直各急各各急各
行先川川新新川田田拝川田川川新新川田田拝田
新宿00==020512131822==263032==354243485256
馬場03==050815172125==293335==384547515559
沼袋--==--16--2531--==41----==46--5501--11
鷺宮--==132423293633==46--43==545359060316
井荻--==--28--3340--==50----==58--0310--20
上石--==183228394938==53--48==025809190823
伏見--==--36--4353--==57----==06--1323--27
田無18==224032475742==01--52==100217271231
小平--==294939====48====--59==1909====18
村山2631345644======51==--04112314
所沢3035380048======55==5808152718
新所3443420453======05==--13193123
狭山4150====00======12==0620====30
川越5059====09======21==1329====39
小平====29==39====49======59==09====19
萩山====32==42====52======02==12====22
小川====35==45====55======05==15====25
玉上====41==50====01======11==20====31
拝島====50========10======20========40
新宿口は疑似30分サイクル
国分寺線は新宿線直通と西武園直通が交互運転
快急直後の急行を新所沢止まりにして県民を快急に誘導してみた
田無止まりは拝島線直通に変更可
37:名無し野電車区
12/12/02 18:38:50.87 TusuHgR40
URLﾘﾝｸ(87786290.at.webry.info)
↑に抜けているダイヤに関係しそうな工事の予定何かある?
38:名無し野電車区
12/12/03 23:27:31.81 CJVVp4pbI
個人的意見だが、快速急行は花小金井、小平、久米川民を後続の急行に
分離したのが乗車率が伸び悩んだ原因だと思うので
快速急行は高田馬場、田無～所沢の各駅、新所沢、狭山市に停めて
小平で拝島行きに、東村山で国分寺からの各停本川越行きに接続、
さらに後続を田無準急、田無着後は上り快速急行の後追いにすりゃあ
少なくとも所沢までの乗車率はそこそこ良くなった気がする
なんだかんだで池線の快速急行も小手指からはガラガラだし、
所沢を除く県内の乗車率はそれほど問題でもなさそうだしな
39:名無し野電車区
12/12/03 23:52:53.75 vBSf4Q1w0
ｻﾝｷｭｰ
40:名無し野電車区
12/12/04 00:34:17.97 PqWUvJcuO
西武新宿⇔本川越
小平⇔西武遊園地
国分寺⇔萩山⇔小川⇔国分寺
西武園⇔東村山⇔小川⇔玉川上水⇔拝島
に運転系統を再編して、平面交差をなくそう
41:名無し野電車区
12/12/04 10:12:58.83 9fs9dObV0
>>38
花小金井と小平は田無乗り換えで快急も利用できた
特急や拝島線含めて折り返しが上手く?
42:名無し野電車区
12/12/04 19:35:35.06 ucqLwyPsI
>>41
急行準急を使えば終日乗り継ぎナシで帰れる小平市民は
普段から乗り継ぎをすることがないのでわざわざ快速急行に乗らない
だから後続を田無準急にして無理矢理小平市民を乗せるんだよ
ただ一時間で準急が西武新宿～田無を往復はちょっときついかもな
43:名無し野電車区
12/12/04 21:15:49.78 +umFlSnn0
所要時間はたいてい 急行 ＞ 快急＋各停乗継ぎ ≒ 準急 だしね。
44:名無し野電車区
12/12/04 21:16:57.03 +umFlSnn0
不等号逆だったorz
45:名無し野電車区
12/12/04 21:36:47.87 wVHIjw1j0
ローカル線へ転落が止まらないDQNシン線には特急と各停だけで十分(ﾌﾟ
46:名無し野電車区
12/12/05 05:34:07.41 Ew39N1PR0
>>42
区民が利用できないぶん馬場では急行と比較して乗ってないように思われるが田無で比較するとそこまで変わらないのでは?
但し田無で観察してなかったので間違っているかもしれない
あと下りの場合席が埋まると次の急行に流れ始めるんじゃないの
47:名無し野電車区
12/12/05 13:08:14.92 NHNXWNLpi
>>22
昼間急行の各停通過追い抜き廃止は、
各停減便代償も兼ねていたと思われるので通過追い抜きに戻すのは無理そうだ。
48:名無し野電車区
12/12/05 14:22:58.40 Q8cvfH5iO
地下直ナシ
複々線ナシ
特急廃止
…
何にも無い方が､意外と平和だったりする…
49:名無し野電車区
12/12/05 16:06:07.65 L3QPex7M0
年々減便が進んでるな。
全盛期の2/3ぐらいの本数しかないんじゃないかいま
50:名無し野電車区
12/12/05 16:14:14.74 4RSZ2/uCO
各停 西武新宿⇔本川越 3本/h
各停 西武新宿⇔新所沢 3本/h
各停 西武新宿⇔拝 島 3本/h
各停 西武新宿⇔玉川上水 3本/h
各停 国分寺⇔本川越 3本/h
日中はこれでいい
51:名無し野電車区
12/12/05 19:53:02.70 S3JoCeTyI
>>42
急行準急に乗ると田無、花小金井、小平でガラッと降りるから
花小金井、小平に止めれば都内の空気輸送は防げるはず
通急化して田無で始発新所沢行に乗り継がせて後続の優等を無くすのも考えたが
そうすると拝島行は小平まで先行させて新所沢行と接続になり
拝島線民は2回も乗り換えなければならなくなる
52:名無し野電車区
12/12/06 18:07:28.36 RrMB17Vd0
そこで快急小平追加停車ですよ
53:名無し野電車区
12/12/06 19:55:20.69 EP54HTDDI
小平に止めて花小金井通過だと小平で接続する拝島行が前を詰まらせるので
花小金井に停めても所要時間は変わらないと思う
54:名無し野電車区
12/12/06 21:01:30.56 G/orxlIN0
東村山で国分寺線直通本川越と接続させれば
埼玉県内通過運転できるね。
で、残る久米川のための増便よりは階級停車のが効率はいいな。
>>52-54で田無～所沢全停車。この流れは何回も見た。
55:名無し野電車区
12/12/07 18:15:11.10 89TksROg0
>>38
上り準急が快急の後追いだと鷺ノ宮と上石神井の優等停車間隔が偏りそう
>>47
下りが鷺ノ宮で急行接続だから上井草にごめんなさいしちゃだめ?
停車駅だけじゃ単線区間や折り返しや平面交差が平気か分からない
昼の馬場口の本数は無料優等と各停それぞれ下限が10分に1本で上限が20分に3本か30分に4本
ランカーブは特急以外2000の8両で高加速スイッチ不使用でいいよね
56:名無し野電車区
12/12/14 01:15:05.15 CPX9fZQ20
田無～所沢ノンストップにしないと何も変わらんだろがっ!!
57:名無し野電車区
12/12/14 12:42:22.07 pLVdJruHO
西武は田無より小平に投資したら？
58:名無し野電車区
12/12/14 17:19:26.81 IKhmJgX80
夕ラッシュに拝島・多摩湖線接続無き川越急行の一部を通急に格上げできないかな?
59:名無し野電車区
12/12/15 14:32:39.60 UzrbXH/00
田無駅北口は再開発で発展したが、小平駅北口は文字通り墓場だからな。
開かずの踏み切りは早急に対処すべきだが。
60:名無し野電車区
12/12/15 15:07:58.19 5gbOp1A7O
田無は南口が小平北口とさして変わらん。
田無の北口もあの程度じゃ大した事はない。
しかし今のところ利用者数にしても田無＞小平なのは揺るぎない。
61:名無し野電車区
12/12/15 20:25:02.90 qAHKPYX8O
>>59
再開発って何年前の話だよ
タワーマンションが建ってる訳でもないのに
62:名無し野電車区
12/12/16 13:30:51.45 +nPSm5Xj0
しかしあの程度でも発展している部類になってしまう新宿線って…
京急の貧民区や京成の荒野地帯よりも質が悪い。
63:名無し野電車区
12/12/16 15:51:05.00 Nw0L7EAR0
調布みたく小平の踏切無くしてついでに平面交差解消されないかな
64:名無し野電車区
12/12/16 16:50:59.72 QVnrpKSi0
>>63
新小金井街道の立体交差が両方向混むから、
小平駅両端の踏切を通った方がまだましだったりするんだよな…
65:名無し野電車区
12/12/19 22:49:50.88 7FaFXJcH0
小川の平面交差残したのは方向転換できるようにしとくため?
66:名無し野電車区
12/12/20 00:22:34.88 2cISlCTI0
小川は拝島方面から国分寺へ出る時小川で乗り換えてたが、
行きも帰りも同じ方向にしか跨線橋を渡った事なくて不思議な感じだったな。
67:名無し野電車区
12/12/20 01:24:14.79 5/p8saskO
小平霊園 くわばらくわばら
68:名無し野電車区
12/12/20 01:50:53.68 UtRu0BGR0
>>67
くわばらくわばらの意味を知っているの？
69:名無し野電車区
12/12/20 17:41:19.61 Ek82E4IP0
くわ‐ばら〔くは‐〕【桑原】
１ 桑を植えた広い畑。桑田。
２ （「くわばら、くわばら」の形で、感動詞的に）
落雷を防ぐために唱えるまじない。
嫌なことや災難を避けようとして唱えるまじない。
◆死後に雷神となったという菅原道真の領地桑原には落雷がなかったところからという。
また、雷神が農家の井戸に落ちて農夫にふたをされてしまったとき、
雷神が「自分は桑の木が嫌いなので、桑原と唱えたなら二度と落ちない」と誓った、という伝説によるともいう。
[ 大辞泉 提供：JapanKnowledge ]
くわばら［くは―］ 【桑原】
1 2(名)
桑畑。
この湖、七度まで―に変ぜしを〔出典： 太平記 38〕
2 1(感)
落雷・災難・いやな事などを避けるために唱えるまじないの言葉。
〔補説〕 菅公(かんこう)の領地桑原には一度も落雷がなかったことによるという。
また和泉国で雷神が井戸に落ちた時、ふたをして天に帰さなかったところ、
自分は桑の木が嫌いなので桑原と唱えたら二度と落ちないと誓ったという説話もある
[ 大辞林 提供：三省堂 ]
70:名無し野電車区
12/12/24 10:31:43.62 Pf1fyJeN0
拝島特急を定期で設定するなら夕ラッシュも小平まで20分サイクルなるのかな
71:名無し野電車区
12/12/24 11:11:47.20 Er5ozPCbO
拝島に特急は必要ない｡
急行のみで十分｡
ラッシュ以外は小平折り返しのみでも良いくらいだ｡
72:名無し野電車区
12/12/24 12:45:52.04 5stkjHvhI
つーかDQNシン線はむしろ準急や急行が付く種別そのものが不要。
客減ってどうにも止まらない惨状だし、本川越まで特急以外は
日中各停のみ6本/hあれば十分。
埼玉県内の各駅は所沢乗換でイケ線経由の優等でいいんじゃね？w
73:名無し野電車区
12/12/24 19:40:25.31 SsLkYh7jO
>>72
DQN線に特急なんておこがましいだろw
よって特急は廃止
代わりに快速急行走らせとけw
74:名無し野電車区
12/12/25 07:56:00.25 YDfAbDb50
全部8連＆各停にすればわかりやすいね
75:名無し野電車区
12/12/25 18:46:08.01 QXQTNHVmO
>>74
じゃあ途中駅でいくつか廃駅にするかw
特に駅間が短い都内の駅でw
76:名無し野電車区
12/12/26 20:02:47.86 AXhFrjgo0
じゃあ新宿線は極一部（東村山～所沢）を残して廃止にするかw
特に利用客が減って踏切だらけの都内とかw
77:名無し野電車区
12/12/26 22:09:12.25 a98SAYr4O
>>76
国分寺～本川越でいいんじゃね
東村山～小平は廃線で跡地をバス専用道にしてバスでも走らせとけ
で新宿線は拝島線とプラスして拝島～西武新宿にする
78:名無し野電車区
12/12/27 04:15:01.48 gkZC0xgzO
･西武新宿線
西武新宿～小平～拝島
･西武国分寺線
国分寺～小川～東村山～本川越
･西武久米川線
小平～東村山
･西武遊園地線
国分寺～萩山～西武遊園地
･西武園線
東村山～西武園
･西武多摩川線
武蔵境～是政
79:名無し野電車区
12/12/30 22:49:27.21 QxBIajgB0
DQNシン線に快速急行なんか贅沢。
むしろ通勤急行も廃止して貰いたいほどだｗｗｗ
80:名無し野電車区
12/12/31 14:00:32.28 tdfWHLXq0
昨日の上石神井15時53分発上り2000系8両各停
駅間運転時間
上石→上井1分35秒上井→井荻1分35秒
井荻→下井1分23秒下井→鷺宮1分34秒
鷺宮→都立1分03秒都立→野方1分11秒
野方→沼袋1分32秒沼袋→薬師1分27秒
薬師→中井1分34秒中井→落合1分19秒
落合→馬場2分18秒馬場→新宿2分29秒
停車時間※停止してから車掌がブザーを鳴らすまで
上井20秒井荻28秒下井18秒鷺宮25秒
都立15秒野方22秒沼袋23秒薬師18秒
中井24秒落合20秒馬場35秒
鷺ノ宮と中井で駆け込み有り
西武新宿のスロープの壁にある川越観光の広告にまだ快急が残ってるけどいつまで残すんだ
81:名無し野電車区
13/01/01 12:49:47.24 5LYRMX//O
>>79
いやいや、特急こそまさに贅沢だよな
よって新宿線は特急全廃
急行と普通だけでいいよな
で急行は鷺宮、田無、花小金井は通過
82:名無し野電車区
13/01/01 13:12:50.78 8vcxyCM/0
新宿線って末期だよな。
今や10万人以下の駅は廃止すべきと言われているのに。
東急の1/10以下の規模じゃな…
83:名無し野電車区
13/01/02 09:33:58.57 l1lJvd91O
>>82
10万以下の駅は廃止？
なら西鉄とか名鉄なんて駅ほとんどなくなるだろw
これだから引きこもりの童貞はwww
84:名無し野電車区
13/01/02 10:53:27.85 KZBTHS8m0
西武は10万人以上の駅が極端に少なかったが練馬が達成した。
あと小竹向原も2010年度は超えた。東横線まで直通すればまた10万復帰するだろう。
85:名無し野電車区
13/01/02 19:32:54.71 Cd62uqayO
２万人以下の駅廃止ならもっと現実的
86:名無し野電車区
13/01/02 20:35:23.70 l1lJvd91O
>>85
新宿線の23区内の駅も減ってすっきりするだろうよw
87:名無し野電車区
13/01/06 09:14:18.83 cs5yAdc90
池袋線ダイヤスレ見て思った
狭山ヶ丘以西が時間4本でも良いんなら拝島線複線区間や新宿線入曽以北も時間4本でも良いんじゃないか
※両数の違いは考えてない
88:名無し野電車区
13/01/10 18:29:00.79 f5VjqRby0
昼の上りが遅れるのは上石神井に急行が定時に着けないのも原因じゃないの?
89:名無し野電車区
13/01/12 15:03:04.72 Px3Jo+ci0
>>86
急行停車駅だけ残せば充分
90:名無し野電車区
13/01/13 22:07:06.33 vH+IpxjFO
>>88
所沢での国分寺行きの後の2分続行や
小平での交換・接続で遅れることが結構あるんだよな
91:名無し野電車区
13/01/18 17:38:59.24 gbRKmQ1I0
鷺ノ宮以東の線形もう少し何とかならなかったの？
92:名無し野電車区
13/01/20 09:38:13.74 IB9BiRhG0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:70-1001番)
93:名無し野電車区
13/01/20 22:17:22.79 d+62BcrO0
>>87
東武東上線ですら4→5本に増発したからそれはないんじゃない？
そうは言っても輸送量は東上線川越市以北の方が多いんだけど。
94:名無し野電車区
13/01/21 10:38:06.71 cdPSJ9Z30
朝22分30秒サイクル案
種別通各急準準急各準各
始発川川拝田川併上川拝
小平--5457==0207==0912
小平--5558==0308==1013
田無000205071015==1720
伏見--09--1114--==2126
上石061411161921242631
井荻--22--------30--37
鷺宮142616212429343141
沼袋--35--------43--50
中井--40--------48--55
馬場254528333540534300
新宿284831363843564603
※パターンのみ正確
西武遊園地発は併合急行の他に小平or国分寺行きを1本運転
各停が中井でも待避して優等速達化してもいいかも
95:名無し野電車区
13/01/22 02:00:53.78 VpNPTI5b0
15分ヘッドじゃあ定期外の利用は見込めないよね。
車>鉄道の関係になっちゃう。
しかも一度、車社会になると鉄道に客は戻ってこないし。
拝島線も早く10分ヘッドにした方が良いと思うけど、利用客がいまいち伸びないよなぁ…
96:名無し野電車区
13/01/23 19:39:56.89 cGurYydm0
改正あげ
97:名無し野電車区
13/01/27 12:52:13.10 3KrqYcex0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:70-1001番)
98:名無し野電車区
13/01/31 16:48:47.05 zzpB20fa0
今更だけど保守ついでに貼っとく
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
東村山は平成17年度の北山菖蒲園お祭り開催中の土曜と日曜に臨時停車していた時利用がほとんどなかったけど今度は平気?
↑のソースURLﾘﾝｸ(www.city.higashimurayama.tokyo.jp)
99:名無し野電車区
13/02/04 04:41:06.06 iDJl6kaj0
>>82
馬場以西で乗降客数が4万人超えてる駅が
上石神井、田無、花小金井、所沢、新所沢、萩山、本川越
しか無いんだもんな・・。
5万人基準にすると
田無、花小金井、新所沢の3駅しか残らない。
100:名無し野電車区
13/02/05 06:02:07.13 6ksL95Ac0
>>87
いいわけねえだろｗｗ
101:名無し野電車区
13/02/05 06:03:10.17 /3FWQ8gE0
>>99
このスレの前の方で棒グラフ作成したんだが
4万以上の萩山は狭山市でしょ
所沢は23年度では新宿線単独だと4万切ってる
自社線内乗り換え含めれば5万以上なら小平、東村山、所沢も含まれる
あと駅間距離も考慮した方がいいかな
102:名無し野電車区
13/02/08 14:52:46.39 be8tGsLN0
そもそも川越鉄道が村山線作ってなければ、、、
その前に堤が社長になってたら、、、
池袋～所沢とっくに複々線の妄想
～後の祭り妄想～
○武蔵野鉄道
本線（池袋～高麗、池～西所複々線）
秩父線（高麗～秩父単線）
豊島線（練馬～豊島園）
狭山線（西所沢～球場複線）
川越線（本川越～国分寺、所沢分離）
多摩湖線（国分寺～球場）
多摩川線（武蔵境～多摩センター、中央線直通）
○JR
中央線（武蔵境まで三複線、立川まで複々線）
○道路
新青梅街道はより高規格なバイパスに
縦方向の道路がより発展
○西武バス
家と駅をショートカット！！
103:名無し野電車区
13/02/08 23:54:41.16 88z6AUuD0
追加妄想
井の頭線 ～吉祥寺～田無（現新宿線と同じ）東村山～西武園
丸の内線 ～荻窪～（青梅街道下）～田無
大江戸線 中井駅は落合駅として設置され東西線と乗換可
あと多摩湖線支線 萩山（現行ではなく当初の位置）～小平（上記井の頭線に連絡）
104:名無し野電車区
13/02/09 00:03:35.82 bhPAO48x0
今更妄想しても、もうぉそぃょう
105:名無し野電車区
13/02/09 00:51:27.69 wCl0eJg90
しかしダイヤ改正だと言うのに何故こんな静香？
もはや議論は出尽くした？？
106:名無し野電車区
13/02/09 00:59:18.22 Ij4CqZ2c0
>>103
丸の内線の西東京(多摩六都)方面延伸は90年代後半から2000年代前半頃に首都圏の交通審議会でも取り上げられたことがあった
107:名無し野電車区
13/02/09 10:13:38.88 aiYCiJqt0
>>105
新宿線の抜本改正は前回だろ
俺にとっては急行10分間隔で使いやすくなったけどなぜか不評な
108:名無し野電車区
13/02/10 12:11:23.98 7Bt2e9kG0
>>107
上り各停の余裕少なく遅延しやすい
109:名無し野電車区
13/02/10 18:06:37.21 hHmNoJ0O0
現状では平面交差で拝島線上りが時間通りに着かないせいで上り急行が小平出発時点で遅れて
上石神井で待ち合わせの各停も遅れるせいで急行のノロノロ運転が常態化してたけど
多摩湖線のワンマン化で浮いた小平行きのスジを拝島線が使えるようになって
拝島線上りが本線下りより先に小平に入れるから小平出発を定時にできるんじゃないかな
そうしたら、上石神井で各停も定発できて大分改善されると思う
110:名無し野電車区
13/02/10 18:21:58.64 LfnsbfmuO
上石神井やら鷺ノ宮やら､2面3線なんてセコい造り｡
これを2面4線にしたらダイヤ組みやすいのにな｡
111:名無し野電車区
13/02/10 19:00:31.71 Z63AeHgV0
川越鉄道に文句言って下さい
堤一族に罪はありません
112:名無し野電車区
13/02/10 19:04:27.01 7Bt2e9kG0
>>109
小平での上下の相対時刻が変わらないとすると
多摩湖線通し運転化で前が遊園地各停だった上り拝島急行の小平着が遅延するのは減ると予想されるが
拝島線内運転の各停の小平着の遅延は変わらないのでは?
昼の多摩湖線の間隔は
全線通し20分サイクルに全線通しと南線区間運転が1本
全線通し15分サイクルで区間運転無しどっち?
113:名無し野電車区
13/02/10 19:37:45.84 O9TsfAXq0
>>107
むしろ2008年の改正で拝島20分間隔にしても良かった
拝島快速は失敗だと思う
拝島線は速達よりも本数増の方が掘り起こしやすい
>>110
鷺ノ宮よりも田無こそ2面4線にすべきだ
上石神井はやるべきだが
114:名無し野電車区
13/02/10 19:52:44.47 B6et7d0G0
>>112
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
によると新宿～東村山間の急行の所要時間が現状より2分増えてるので
小平の停車時間が2分増えて拝島線上り到着→本線下り発車になりそう
115:名無し野電車区
13/02/10 23:43:21.45 3yFBUFM00
平日昼間の急行が各停に追いついて遅延してるダイヤも改正で遅延改善の工夫はできたかね
116:名無し野電車区
13/02/10 23:46:46.45 xp6VZGxW0
>>110
東伏見はせっかく二面四線あるけど利用価値がないんだよな
以前ダイヤ考えていてそう思った
117:名無し野電車区
13/02/11 09:05:44.01 C9umkpK3O
江古田や東久留米みたいに､いつの間にか対面式になったりしてｗ
118:名無し野電車区
13/02/11 09:12:43.73 BigrXaOH0
>>113
快急と拝快も廃止になったし田無以西で通過運転する需要そこまである?
折り返しだって引き上げ線使ってもいいわけだし
上石神井は外郭環状道路の工事終わったら工事待ちでしょ
119:名無し野電車区
13/02/12 00:31:48.13 EcJrW/kv0
>>110
一理ある
新線は所沢以南の優等停車駅の設備がショボすぎ、特に小平以東はもっと投資しろよと
鷺ノ宮、上石神井、田無、小平(留置線少ない、平面交差)、所沢、狭山市、玉川上水
どれも中途半端な設備で話にならん
これじゃあ練馬石神井公園ひばり小手指入間市がどれも秀逸な池線と差がつくのは当然だ
120:名無し野電車区
13/02/12 01:26:35.82 i67Ovpjc0
地下急行線作ります詐欺で沿線民が指摘する余地すら与えられなかったからね
みんな地下急行線ができるものだと信じ切ってたし
121:名無し野電車区
13/02/12 11:22:07.21 VBwxH9oS0
上下で考えると経験上待避駅より単線と平面交差の方がネックになりやすい
あと上石神井は2面4線化はしなくても上りは井荻で代用できるからなんとかなる
122:名無し野電車区
13/02/12 11:41:22.24 nO+ESWtY0
>>121
井荻は鷺宮の代用のイメージが強いだろ
東伏見は上石神井(下り)と田無(上り)の代用のイメージ
123:名無し野電車区
13/02/12 12:28:38.05 eCsH9b/UO
優等に集中しないように優等停車駅で各停と接続しないよう､あんな造りにしたんだな｡
あったまイイ～ｗ
さすが時代の最先端路線!!ｗ
124:名無し野電車区
13/02/13 19:57:34.61 P9rZbokk0
>>117
江古田は10両対応の際に土地が足りないから設備を東長崎に移設したんじゃなかった？
練馬～池袋の真ん中に近いし
125:名無し野電車区
13/02/13 22:25:21.98 ghOcyhIG0
まあ小田急江ノ島線でいう南林間みたいなものだな
代わりに大和が2面4線となった
126:名無し野電車区
13/02/14 00:44:47.88 gaUyagSI0
下落合と中井統合！
都立家政と鷺ノ宮統合！
下井草と井荻統合！
上井草と上石神井統合！
各停スピードアップで急行も遅れ無し！！
127:名無し野電車区
13/02/14 08:14:04.79 eM0Y+DFR0
開いた時間で西鷺宮・芝久保・東小平・柳瀬を設置して停車時間にあてよう
128:名無し野電車区
13/02/14 20:19:30.55 Np0uwho40
朝も減便なの？
588 名前：名無し野電車区[sa] 投稿日：2013/02/14(木) 09:34:09.37 ID:St71dYeUP (p2)
新宿線ネタでスマソ
朝ラッシュ、スピードアップして、拝島線を10分ヘッドにするなら、都心口は毎時26本から24本に減便だろうね。
新宿線は朝ラッシュの混雑率が150％を既に下回ってるし、ギリギリ150％弱になるよう、減便するんでしょ。
緩急比率は、各停10・優等16を各停9・優等15に変更かな。
優等の内訳は、拝島急行・拝島準急・本川越準急(一部は通急)・本川越急行・田無準急を毎時3本ずつってとこかしら。
スピードアップと本数削減で、車両・乗務員運用数は減るよね。
車両は、両数で換算して、ざっくり8両×4～5本分くらいの削減になりそう。
そしたら、3000系を4本くらい丸々廃車にして、残りはすべて6両化して国分寺線に押し込められるね。
589 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/14(木) 11:20:35.51 ID:hol958KR0 [1/2] (PC)
>>588
各駅停車は本川越(一部は上石神井)・新所沢・西武遊園地が毎時3本ずつか？
まぁスレチだからやめとく。
129:名無し野電車区
13/02/14 21:17:34.77 dqJCTs5FO
20分サイクル化、26→27本に増発もありえる。
〔20分サイクル〕
急行3(本川越2/拝島1)※本川越発の一部は通急
準急3(本川越or新所沢1/拝島1/田無1)
各停3(本川越or新所沢1/遊園地1/上石神井1)
各停は東伏見(急行)・井荻(準急と急行)・沼袋(準急)・中井(急行)待避
これなら本川越発急行増発と通急のスピードアップ、拝島線と多摩湖線10分間隔化になる。
130:名無し野電車区
13/02/14 21:26:15.87 eM0Y+DFR0
>>128
＞ざっくり8両×4～5本分くらいの削減になりそう。
これと
新宿線スレの>>351 多摩湖北線
国分寺直通20分間隔の間に8連3編成使って小平往復させて
各編成を最後西武新宿行にして脱出させる、とか
上水→小平1番→遊園地→小平→遊園地→西武新宿
131:名無し野電車区
13/02/15 00:39:09.60 K2YMyz7A0
>120
勘違いしてるな、お前。
あの時、会社側は完全にやる気だった。それに難癖付けたのが当時の消防だった。
会社側は「大深度地下でやる。上石神井から地下に入って途中駅は鷺ノ宮と高田馬場のみにする。」
費用の計算もした上でいざ「さぁやろうか」って時に消防が「ちょっと待った、非常時の
排煙設備をもっとやって」と言ってきた。
しかしそんな事をしたら費用がかさむと拒否。
折しも不運な事に、その頃から新宿線の混雑率が徐々に低下。
結局積み立てたお金で新宿線の線形等を改良したって訳だ。
132:名無し野電車区
13/02/15 00:47:40.68 q8xkQzZx0
地下急行線計画当初は「鷺ノ宮」含まれてなかったように思ったが。
133:名無し野電車区
13/02/15 03:33:01.92 Ydb/cfUB0
京王も地下急行線を実現しようとしているみたいだが、絶対二の舞になると思う
134:名無し野電車区
13/02/15 08:58:54.88 bAZFJU2Y0
>>120・>>131-133
それと地下急行線の場合、
現タカシマヤスクエアの所を西武デパートにしてその真下に新駅作る予定だったが、
高島屋との土地競合で西武デパートが負けてしまったため終点未定になってしまったのもあるが。
135:名無し野電車区
13/02/15 09:01:59.17 Z5ruVC+o0
>>128
そもそも150％下回ってるソースがネットでみつからないんだが
>>129
それだと田無以東で
急行 上石神井と鷺ノ宮のみ有効
準急 鷺ノ宮以西全駅で有効
になるけどいいの？
136:名無し野電車区
13/02/15 11:35:52.48 0M3qpefC0
>>134
西武百貨店だと真下に駅作れて
高島屋だと作れないってどういうことだ?
意味が分からんぞ
137:名無し野電車区
13/02/15 14:04:16.99 4ZA9QPAE0
新宿高島屋はあんまり調子よくないみたいだし西武は出店しなくてよかったかもよ
西武有楽町線的な感じで東西線直通と西武新宿駅をサブナードの方に地下化移転して副都心線直通はやってほしいとは思うね
ルミネエスト建て直しのときに新宿駅に付けられるならまた違うかもしれんけど
138:名無し野電車区
13/02/15 14:22:41.23 FWqTKMXf0
>>134
今は言わずもがなだが、その当時も西武百貨店と西武鉄道は資本関係はなかったが。
経営者が超仲の悪い異母兄弟同士というだけで。
139:名無し野電車区
13/02/15 17:10:31.52 Ydb/cfUB0
もしJRがルミネエストを白紙にすれば西武が土地ごと買収し、西武新宿駅をそこまで持ってくることができた。
だが、これをやると歌舞伎町・西新宿周辺の商店からの反発も起きそうだが
140:名無し野電車区
13/02/15 19:00:57.85 wYacOeuE0
>>135
遠近分離ということだろう
141:名無し野電車区
13/02/16 09:46:40.81 WKVzPlIc0
>>138
まああの環境で仲良かったらそれはそれでおかしな話だしな
寧ろ他人より始末が悪い
>>139
そりゃたらればで話せばなんでもできるだろ
142:名無し野電車区
13/02/16 16:49:13.42 lToiZTGa0
コクドとセゾンという感じだろうけど西武百貨店は池袋本店だし西友も沿線にそれなりあるし
それくらいの仲の悪さということでひとつ
でもセゾンのプリンスカードは微妙だし他のイシュアでもいいかもな
せめて接触IC非接触ICのデュアルカードにしてほしい
まぁたらればくらいしか話題もないような気もするし仕方ない
ルミネエストはオンボロだし建て直しした方が客がもっと収容できて安全にもなりそう
143:名無し野電車区
13/02/16 17:30:39.91 WKVzPlIc0
>>142
そりゃ元々が同じなんだから本拠地も同じなだけだ
元は愛人だったけど本妻になった女性から生まれた兄と
愛人から生まれたけど後継者に指名された弟が最悪な関係なの分かるだろ
一緒に育った訳でもなく、子供の頃会ったこともないんだぞ
144:名無し野電車区
13/02/16 17:38:25.70 lToiZTGa0
セゾンは別物な感じだけど
そりゃ仲悪くもあるだろうけどはやし立てても儲かるわけじゃなし
145:名無し野電車区
13/02/16 17:46:04.75 lToiZTGa0
そういえば森ビルと森トラストなんか一緒に育ったと思うけどあんな
146:名無し野電車区
13/02/16 18:12:18.41 WKVzPlIc0
>>144
はやし立ててるんじゃなく事実を言ったまで
それくらいの仲の悪さということでひとつって何だよ?
実際仲悪かったんだからウチラがそれほどでもなかったよねって言っても仕方ないだろ
歴史上不仲の兄弟なんて数多例があるんだし
147:名無し野電車区
13/02/16 18:21:56.41 WKVzPlIc0
>>145
一澤帆布とかもそうだよな
プーマとアディダスも兄弟げんかの末出来たし
148:名無し野電車区
13/02/16 21:26:35.23 XxrMHT3P0
2001年のセゾングループ消滅後、西武百貨店がそごうと共に西武鉄道グループに参加する計画もあったが、これも幻となり、今はそごうと共に7&iに。
しかも清二が猶二と共に、義明と西武HDの筆頭株主に対して「おかしな経営だ」と訴訟を起こし、現在も係争中である(一審では猶二にのみ賠償請求が認められた)。
今や東急とはあらゆる面で仲良くなっても、身内は仲々々良くならないものだ
149:名無し野電車区
13/02/19 00:45:12.16 wkXL6Jpv0
たまにはスレの本旨に戻った話を
今日、駅に掲示されてた新ダイヤの特急の時刻表を見たけれど、
昼間の上りは現行より１～２分早発・早着になってるね
本川越発が34分、新宿着が19分という感じ
仮にスジの全体が前に移動するとすると、現行で詰まり気味な
小平の本川越行発車→拝島線到着の順序を逆転させるのだろうか
150:名無し野電車区
13/02/19 13:18:37.78 0JuSh2Gu0
昼間新宿口特急1急行6準急2各停8を上下で組めたから案を書いてみる
種別急直各準各急各急各特
行先本本新新玉本拝拝上本
新宿02＝0509111517222630
馬場05＝0812141821252933
中井ー＝12ー18ー25ー33ー
沼袋ー＝18ー24ー31ー41ー
鷺宮13＝23202926363346ー
井荻ー＝26ー32ー40ー50ー
上石18＝33253932493853ー
伏見ー＝372943ー53ー＝ー
田無22＝403249365942＝ー
小平30＝504000431050＝ー
村山35545845＝48＝＝＝56
所沢39570249＝52＝＝＝00
新所44070653＝57＝＝＝ー
狭山5114＝＝＝04＝＝＝08
川越0023＝＝＝13＝＝＝15
小平＝＝＝＝00＝1050
小川＝＝＝＝06＝1656
玉川＝＝＝＝11＝2204
砂川＝＝＝＝＝＝2607
立川＝＝＝＝＝＝2810
拝島＝＝＝＝＝＝3113
151:名無し野電車区
13/02/19 13:21:03.71 0JuSh2Gu0
種別特急準各各急各急各直
始発川川新上拝川玉拝新川
拝島＝＝＝＝48＝＝06
立川＝＝＝＝51＝＝09
砂川＝＝＝＝54＝＝12
玉川＝＝＝＝57＝0717
小川＝＝＝＝03＝1323
小平＝＝＝＝09＝1929
川越3436＝＝＝49＝＝＝56
狭山4245＝＝＝58＝＝＝05
新所ー5356＝＝06＝＝1318
所沢505801＝＝11＝＝1823
村山540205＝＝15＝＝2527
小平ー0711＝1421233133
田無ー1317＝2227323739
伏見ーー21＝26ー36ー43
上石ー1925263032404247
井荻ーーー3038ー45ー52
鷺宮ー2329334136494656
沼袋ーーー4246ー53ー03
中井ーーー4653ー59ー07
馬場173138515844045512
新宿193441530047075814
新所沢と玉川上水と拝島の折り返し時間が長い
玉川上水始発着を拝島始発着に変更にても運用数は変わらない
152:149
13/02/20 17:10:21.87 cNYvRcD/0
>>149は玉上以東を下り2分遅らせ上りは2分早くしないと破綻する
優等8で小平10分間隔(+α)で組んだ犠牲で拝島線末端が不便になりすぎる気がする
153:×149 ○150
13/02/20 21:29:28.97 cNYvRcD/0
×>>149
○>>150
154:名無し野電車区
13/02/23 10:40:10.83 0f/+w1GrO
閑散時の急行は各停を井荻追い越しに修正しろ！
155:名無し野電車区
13/02/23 11:50:04.23 IAUZ47p80
時刻表いつ配るんだろ。もう手に入るのかな。
156:名無し野電車区
13/02/23 17:08:01.23 jokKg7YJ0
リリース分以外だと特急以外でわかってるのが
遊園地発新宿行の3本の多摩湖線内時刻のみという
（各駅に掲示済み）
157:名無し野電車区
13/03/01 14:41:27.17 8mZGLmDh0
西武遊園地発萩山行きが出ているが、２番ホームに入り折り返すのかな？
158:名無し野電車区
13/03/01 18:46:38.52 1jbrbh5Z0
>>157
それっぽい。遊園地発萩山行は
土日の最終上り以外全便が
八坂発時点の4～6分後で
萩山始発の遊園地行に対応してた。
北線上り初電を萩山行にして
下り初電にするのは予想してなかった。
159:名無し野電車区
13/03/04 09:06:19.99 4lwVk+cA0
地味に改正後の平日8連優等って拝島8:24の準急とその返しだけ？
土日は相変わらずだろうけど
160:名無し野電車区
13/03/10 16:01:53.70 rxRvrMr3O
玉川上水の踏切を開けろ！
161:名無し野電車区
13/03/10 23:53:27.83 ul3tgvFW0
平日朝8時前後のダイヤが終わってるな
162:平日上り本数比較1/3
13/03/11 16:08:43.27 oeXxbaak0
上石神井
7時代
各10→11始発3→2
準7→7
急6→6
通1→1
8時代
各9→8始発2→2
準6→6
急7→7
通1→1
9時代
各7→7始発1→2
準2→2
急7→5
田無
7時代
各7→9始発1→1
準7→6始発3→1
急8→8
通1→1
8時代
各7→5始発3→2
準5→7始発1→1
急6→5
通1→1
9時代
各6→6始発4→1
準2→1
急7→6
163:改行減らせと言われた
13/03/11 16:12:00.09 oeXxbaak0
新所沢
6時代
各3→4始発2→3
準3→2始発3→1
急4→4
7時代
各4→5始発1→2
準5→3始発1→1
急1→3
通2→2
8時代
各1→2始発1→2
準3→2始発1→0
急5→4
9時代
各2→3始発1→1
準0→1
急4→3
国1→1始発1→1
164:名無し野電車区
13/03/11 16:12:35.03 oeXxbaak0
狭山市
6時代
各2→2始発2→2
準0→1
急4→4
7時代
各2→2
準4→2
急2→4
通2→2
8時代
各0→0
準2→3
急4→3
本川越
6時代
各1→1
準1→2
急3→3
7時代
各1→1
準4→2
急2→4
通2→2
8時代
各1→1
準1→2
急4→3
165:名無し野電車区
13/03/11 16:14:01.44 oeXxbaak0
玉川上水
6時代
各4→3始発1→1小平止まり2→1
準0→2
急3→1
7時代
各5→0始発1→0小平止まり0→0
準0→1
急4→5
8時代
各1→1始発1→0小平止まり1→0
準0→3
急4→1
9時代
各3→3始発1→1小平止まり2→2
準1→0
急1→3
166:名無し野電車区
13/03/11 16:16:09.58 oeXxbaak0
拝島
6時代
各2→1小平止まり2→1
準0→2
急4→2
7時代
各4→0
準0→2
急3→4
8時代
各0→1小平止まり0→0
準0→2
急4→2
9時代
各2→2小平止まり2→1
準1→0
急1→3
167:名無し野電車区
13/03/11 23:41:20.65 m2b5SzY+O
台
168:名無し野電車区
13/03/12 02:17:35.76 O1Kdkeo90
うわぁ、大幅減便
169:名無し野電車区
13/03/13 18:09:07.88 h5VFvtMb0
多摩湖北線
平日4便 土休日1便増便
多摩湖南線
便数は現状維持
一橋学園折返便萩山または西武遊園地まで延長なので
青梅街道・萩山では増便
170:名無し野電車区
13/03/13 23:31:12.33 Kd3SEMq90
新宿線系統全体でみると今回も減便が進んだな。
全盛期からどれだけ減ってるんだよ…
他社はまだまだ増便傾向なのに
171:名無し野電車区
13/03/13 23:55:29.06 K0MAVnh60
サーベラスが悪い(-_-#)
172:名無し野電車区
13/03/15 03:08:25.29 dVkvGiun0
西武新宿線より本数が少ない幹線ってもう見つけるのが困難になったな。
ピーク時でも25本、昼間は驚異の13本（西武新宿口）しかないし。
本数以外の取り柄が無かった新宿線は、名実ともに国内最悪の
大手私鉄幹線に成り下がったな
173:名無し野電車区
13/03/16 11:54:29.20 21n6r2FCI
>>172
っ東急田園都市線 昼間
各停8本/h + 急行4本/h 計12本/h
京成本線・上野口 昼間
各停6本/h + 特急3本/h + スカイライナー1～2本/h 計10～11本
高砂以東で考えても、各停6本/h + 特急3本/h + 浅草線方面快速3本/h 計12本
伊勢崎線北千住口も、長距離優等が本数稼いでるだけで、一般優等は基本急行・普通共に10分おき
（20分に1本竹ノ塚発着が挟まるので、北千住・西新井だけは15本/h）
>>170
最近のダイヤで増便したのって、京王（相模原特急）・京急（急行代替の蒲田行各停）くらいじゃないか？
174:名無し野電車区
13/03/16 14:36:26.68 Zx7tkP5W0
西武池袋線～所沢で乗り換えて西武新宿線で西武新宿まで通勤しているが、今回のダイヤ改正が裏目に出て大打撃。
ずーっと座っていけてたのに、もう無理よ。。。
175:名無し野電車区
13/03/16 16:18:40.07 4gi05/kz0
>>172
国内最悪か如何かは知らんが、通過人員当たりの運行本数だと田都が一番少ないんじゃね？時点でシン線。
京成本線も同本数だが通過人員は12～20万人程度で12本だからむしろ多い部類かな
>>173
副都心・東横。まさに今日からだけど
176:名無し野電車区
13/03/16 16:29:35.70 i4z14ZyY0
>>175
武蔵境→三鷹間
177:名無し野電車区
13/03/16 20:02:09.58 KT/oZphb0
ボロい車両、少ない本数、ショボい設備で大量輸送しているからこそ黒字を出せているんだよ新宿線は。
京王並みの本数や小田急並みのサービス提供したら即赤字じゃ。
178:名無し野電車区
13/03/17 02:25:13.18 D9dx2hkhI
>>175
副都心直通開始で増発なんてあったけ、と思ったけど、
そういえば中目黒～新宿三丁目の間は昼間2本/h の増発になるんだっけ
>>174
新所沢始発が改正で本川越に延長された影響かな？
179:名無し野電車区
13/03/17 02:29:26.65 8G1QVq8O0
>>174
この際乗ろう、レッドアローに
180:名無し野電車区
13/03/17 08:54:37.24 bsIg2kVT0
>>177
京王さんなんかは、それこそ安くてショボい設備と現場社員を少ない人数で極限までこき使う事によってあれだけの列車本数を出せるんですけどね。
181:名無し野電車区
13/03/17 12:32:04.19 78v/uvpZ0
>>180
それにしては西武の方がイメージ悪いな
スマイルトレインとカボチャマークに合わせて方向幕や駅名標など新しくしているが垢抜けない
182:名無し野電車区
13/03/17 17:02:11.74 c2sptVLd0
下り新所9時51分着各停が上り54分発急行を4番発にしてまで3番着折り返し59分発各停になったんだが南入曽まで往復できないの?
183:名無し野電車区
13/03/17 20:04:44.40 rsntZHLb0
>>182
新所沢-南入曽間が2分半(南入曽停車列車の場合)
南入曽の折り返しに5分程度
以上の必要時間を合算しさらに余裕時分を足すと8分では南入曽まで往復出来ないということが分かるかと思う。
今回のダイヤは前のダイヤよりも減ったような感じだけど、まだ新所沢3番折り返しが設定されているね。
184:名無し野電車区
13/03/18 23:50:29.28 kgkOEaUM0
朝の各停上り沼袋で2本、中井で1本の通過待ち…3本に抜かれたのは初めて。
185:名無し野電車区
13/03/19 08:46:52.61 ahinnKXX0
朝にまで無理に特急走らせるからこんなことになる。
186:名無し野電車区
13/03/20 12:07:18.64 6zLgz3gB0
今回のダイヤ改正で特になったひとっているわけ？
187:名無し野電車区
13/03/20 12:23:52.64 rC/PTlOZ0
>>186
・ラッシュ時に拝島線沿線から通勤する人
・東村山と国分寺線・西武園線利用者で特急利用する人
東村山も朝と夕方・夜はそれなりに特急からの乗降があるのを見て順調だなぁと思う
昼は見てないから分からないけど
188:名無し野電車区
13/03/20 18:28:12.62 /gK/vaV/0
>>186
朝の青梅街道以南⇔国分寺
189:名無し野電車区
13/03/20 19:22:01.38 3XWWtSta0
>>188
青梅街道以北の間違いだな
国分寺ー一橋学園を除く多摩湖線相互間
>>187
下りで萩山を除く拝島線沿線へ通勤する人も編成増強により混雑緩和されて得
190:名無し野電車区
13/03/21 01:50:28.88 t23FV2jUO
拝快復活まだ？
191:名無し野電車区
13/03/21 11:20:04.13 L/e4a3dA0
拝島快速はいらない
急行3本あればそれでいい
むしろ萩山で空車2両増解結の遊園急行こそ復活させるべきだ
192:名無し野電車区
13/03/21 11:40:56.91 Rjrox9870
せめて分割併合を許せば夢のある妄想が捗るのだが
193:名無し野電車区
13/03/21 21:29:52.21 UwJzyE0T0
拝島線小川以西→多摩湖南線
同一ホーム乗換の場合がほとんどになった
いままであまり考慮しなかった
武蔵野線乗換の青梅街道→新小平を実践してみるよ。
194:名無し野電車区
13/03/21 22:54:15.03 bUNo37Yg0
徘徊不要厨は西武立川（）の住民
195:名無し野電車区
13/03/21 23:02:53.23 tqcX6uWA0
西武立川は「西武昭島」に改称すべき
駅そのものは立川市にあるものの、昭島の方が近い
196:名無し野電車区
13/03/23 16:06:20.73 t0oWfUHj0
昼のパターンになる前の上り東村山で特急待避そっから都心よりで分担時間が約10分の急行は10両運転希望
197:名無し野電車区
13/03/25 23:47:56.20 9brllB060
西武立川を西武昭島にするよりは西砂・美堀とでも並べる方がましかと
それに東大和市だって境目で似たようなものだから青梅橋に戻せばいいということになるけど
198:名無し野電車区
13/03/27 13:14:15.16 vlqm3ZYLO
3ドアをなくせばホームドア設置も可能だね
池袋線、新宿線のどちらかに固めるか、
199:名無し野電車区
13/03/27 17:48:31.53 Xcn6oMd80
ホームロープなら3扉車が残っても桶
200:名無し野電車区
13/03/28 22:50:54.08 9rra/Qta0
>>172
・山手線接続駅が高田馬場（渋谷・新宿・池袋に比べ弱い）
・地下鉄直通なし
あたりが新宿線がパッとしない要因かなぁ
逆にこの条件が無いのに10両編成が走る規模の関東大手私鉄の
本線格という路線は珍しくなってきたな。
201:名無し野電車区
13/03/28 23:54:21.75 5P9vSZ7t0
まあサーベラスに握られたら村山線区間と拝島線は廃止だろうからなあ。
池袋－飯能、小竹向原－練馬、国分寺－本川越、おそらくこれが最終形になるんだろうな。
202:名無し野電車区
13/03/29 20:22:05.74 oXD0wNpT0
さっさと新宿まで延ばしておけば
203:名無し野電車区
13/03/29 21:00:17.96 rvfpfg7IO
西武新宿線は､ちょっとした通勤路線のローカル線と思えば苦にならないだろ｡
204:名無し野電車区
13/03/29 21:00:42.31 /+dY7aul0
>>201-202
池袋線が地下鉄直通で新宿にも行くからな…
205:名無し野電車区
13/03/29 21:25:40.54 5TQIOaks0
池袋線に対抗して、小田急と乗り入れしようぜ
本川越⇔江の島特急など胸が熱い
206:名無し野電車区
13/03/30 03:00:02.65 jSFsrC7o0
新ダイヤになって2週間が経ったけど、昼間の高田馬場直前のダンゴが大分改善されたな
小平の入線順を入れ替えたのが効いてる気がする
所沢以遠の各駅は、所沢での池袋線との接続待ちのお陰で所要時間が延びてるけれど、
待ち時間なしで乗換が出来るようになったメリットを考えると、それほどマイナスではなさそう
207:名無し野電車区
13/04/01 08:35:02.97 oMaHxKTF0
新久米川駅はまだなの？
208:名無し野電車区
13/04/06 16:14:11.12 NH9vjf9JO
西武新宿線の改善案
①一部駅のホームドア設置
②ダイヤが乱れたときの直通運転中止
拝島線、国分寺線、多摩湖線など
209:名無し野電車区
13/04/06 22:32:44.77 FMtvukyv0
新宿線から萩山で多摩湖線乗り換えの俺にとっては改悪でしかないな
なんで一本遅くきた奴らと一緒の電車のらなきゃいけねーんだよ
てゆーかホーム変えんのめんどい
もとに戻せ
210:名無し野電車区
13/04/06 22:47:56.14 uLobgR5NO
大江戸線六本木方面と直通できればよかった。
練馬ー都庁前は余り必要な区間には思えないし。
練馬ー小竹向原自力で建設するならメトロに練馬までつくってもらい
練馬ー光が丘をつくれば良かった。永く苦しんだ引き上げ線的な活用もできたんだし重複が避けられた。
東急だったら自社エリアに浸入させずターミナル直通の乗り入れを志向するから
政治力行使したろうな。堤さんに鉄道業への執着があればなあ。
211:名無し野電車区
13/04/07 00:50:55.35 hbMqsKDq0
>>208
拝島線と新宿線は一心同体
小平で拝島線だけ運転分離すれば混乱に拍車をかけるだけの場合が想定される
○田無・上石神井より都心側で障害発生：西側は田無か上石神井折返し
○小平以西拝島線内で障害発生：拝島線を運転分離し新宿線のみで運転
拝島急行は臨時に新所沢折返しにでも
○小平以北新宿線内で障害発生：新宿線小平以北を分離運転し拝島線のみで運転
川越急行は臨時に上水折返しにでも
○拝島線・新宿線末端部で障害発生：新所沢か狭山市・玉川上水で折返し都心側は通常運転
あとは指令のやる気しだい
212:名無し野電車区
13/04/20 13:03:20.86 9wFfy0Bd0
>>209
京王調布のようにすべし
213:名無し野電車区
13/04/27 09:01:38.99 OgSz0jap0
どうせは廃止だから、適当にやってるだけ。
214:名無し野電車区
13/04/30 09:57:49.01 yBgcp4+a0
快急を鷺ノ宮と上石神井と小平に停車させて馬場口で急行と同格に変更
平日・休日両方30分に1本運転で田無で各停接続これじゃダメがったかな
小平停車は馬場から拝島線へ2度乗り換え防ぐため
215:名無し野電車区
13/04/30 10:36:10.63 ihL9bR8i0
新宿線って核となる駅が少ないし、段落ち駅が多いわけでもない。
ターミナルから一方的に旅客数が減ってゆく路線だから、田無以遠各停自体は理にかなってると思う。
それでも毎時1本くらいのペースで快急あっても良さそうだが路線性質上、集客力は見込めない(現に廃止・・)
216:名無し野電車区
13/04/30 13:44:16.50 8JtqfoW+0
>>215
駅を出入りする人が多い駅と
乗換のため乗り降りする人が多い駅が
見事に食い違っているからややこしい
花小金井・久米川・航空公園を通過しようとすると「利用者数ガー」となってしまう
利用者数が根拠の急行停車駅が存在すると都心側の小駅周辺の住民感情を刺激する
「急行は他社を含めた路線網を意識し都市間輸送のために走らせる、各駅の利用者数は無視」
という方針を打ち出して断固貫徹してもらわないと
そうすれば
宿馬 鷺 石 田 平 村 所 新 川|萩小 玉 拝
●●－●－●－●－●－●－●－●－●|●●－●－●急行
●●－●－●－●－●●●●●●●●●|●●●●●●準急
○○－○－○○○○○○○○○○○＝＝|○○○○＝＝区準(早朝深夜上石神井出入庫の各停対応のみ)
こんな風にできるんじゃね
217:名無し野電車区
13/04/30 14:49:57.49 dfytkAsM0
>>216
その都市間輸送って需要が小さいから
ターミナルから一方的に旅客数が減ってゆく路線なんでしょ。
＞乗換のため乗り降りする人が多い駅
で乗り降りする人は
＞駅を出入りする人が多い駅
との間を利用するからやっぱり通過する電車には乗ら（れ）ないね。
下りならかつての小平での拝島快速や
川越号時代の快速急行の所沢の構図。
乗ってる人よりホームで次を待って見送る人のが多いってことに。
218:名無し野電車区
13/04/30 15:39:55.08 dfytkAsM0
川越号は新所沢で連絡あったようだから所沢を田無に訂正しとく
田無では対面や後続の花小金井～東村山間に止まる列車のほうが
混んでた。ただしあくまで体感
で、所沢～川越の埼玉県内区間くらいはその都市間輸送ってヤツ
あるとも思うが、優等通過運転するにはパイが小さすぎると思う。
本川越47138人
京王八王子57428（分岐の北野に特急停車でそこまでは104597人）
小田急小田原63686（本厚木新松田は無料優等全停車）
東急中央林間97512（長津田中央林間急行運転は日中96年・終日は99年から）
相鉄海老名112227
拝島32606
京王橋本87242（支線内通過優等あり）
相鉄湘南台26525
小田急唐木田21096（隣駅の多摩センターから新宿方向4万人で多摩急行通過運転）
小田急片瀬江ノ島17260（藤沢は相模大野方向14万人で急行快急あり）
京成千葉中央26814
219:名無し野電車区
13/04/30 20:17:38.60 YbUoiyup0
>>217（訂正を反映）
>>＞乗換のため乗り降りする人が多い駅
>>で乗り降りする人は
>>＞駅を出入りする人が多い駅
>>との間を利用するからやっぱり通過する電車には乗ら（れ）ないね。
>>下りならかつての小平での拝島快速や
>>川越号時代の快速急行の田無の構図。
>>乗ってる人よりホームで次を待って見送る人のが多いってことに。
そのりくつはおかしい
快速急行なんて平日の昼しか見かけないし
停車駅が急行と比べて極端に少ない
西武新宿線ほどの便数があれば速達列車の時刻に合わせて行動する人などほとんどなく
だいたい出掛けたい時間帯を先に決めてから最も早い便を選ぶだけだろう
なので快速急行に乗車する機会になかなか恵まれない
非ヲタにとって乗車する機会がない電車＝正体不明の怪しい電車
怪しい電車に乗って変な所へ連れて行かれるよりも
後の知ってる電車に乗るほうが安心確実
田無→所沢以北＜田無→花小金井～東村山・西武園・拝島・遊園地(・多摩湖南線・国分寺線)なのは
特例的な地域的特性が反映されていただけかと
田無から下り快急に乗れない人には拝島・遊園地方面の人が含まれるのだから
これはそれなりの勢力になるだろうと
220:名無し野電車区
13/04/30 21:36:36.33 XjR4ht0C0
>>216
急行・準急が、鷺ノ宮を通過するなら賛成。
221:名無し野電車区
13/04/30 23:05:41.76 brtNAPiL0
快急廃止ってのは先を急ぐ利用者に対してこういうメッセージを発信してるんだよ
本川越ユーザー＝本数の充実した東上線をご利用ください
南大塚～航空公園ユーザー＝所沢まで我慢して池袋線をご利用ください
所沢ユーザー＝池袋線をご利用ください。新宿まではJRでどうぞ
東村山ユーザー＝国分寺に出てJRの特快をご利用ください。
田無ユーザー＝急行で十分早いだろボケェ、2駅停車ぐらい我慢しろ。
222:名無し野電車区
13/05/01 07:49:15.63 XuGzW8zo0
＞非ヲタにとって乗車する機会がない電車＝正体不明の怪しい電車
怪しい電車に乗って変な所へ連れて行かれるよりも
後の知ってる電車に乗るほうが安心確実
そうだね。末端まで10分間隔＆すべて先着ってのは時間も読めるしわかりやすいから利用者も西武もこっちを選んだんだな。
懐旧自体新宿線単独駅で最大の利用者がある
田無での利用状況を特例と言わなきゃ
いけないんじゃ廃止もされるわな。
223:名無し野電車区
13/05/01 08:46:18.84 Xg6RIDgm0
快急に何度か乗ったことあるが、続行の急行の方が客多いんだぜ。
あれじゃ本末転倒だよ。
つまり田無より手前やら小平付近やらの客の方が多いということなんだろう。
このスレ快急はボロクソに叩かれていたような気がするんだが、なぜ蒸し返す？
拝島快速はもうすでに忘れられているが。
それに鷺ノ宮は急行準急が通過するのは個人的には別にいいが、今更通過できるか？
日中は井草連中も役に立っているはずだぜ。
家買っているやつもそういう理由で買っているやつもいるだろうし、
数年前から停車しだしたのならともかく。
前例として特急の芦ヶ久保があるが現在ワースト3の客だぜ。それでも停車する時期もある。
224:名無し野電車区
13/05/01 09:10:44.73 kBf03pyx0
所沢から乗る俺としては最高の電車だけどな
225:名無し野電車区
13/05/01 13:51:02.39 KKqlZtvy0
>>222
小平停車で快急に合わせたダイヤを組んで拝島線への乗継が確保されていれば
田無での乗客の動きが変わっていたんじゃね
廃止直前のダイヤで単純に小平に停車させただけでも
小平で下りは遊園地接続
上りは上水シャトルからの接続が可能だった
遊園地接続(苦笑)と侮るなかれ
東村山で西武園行きに乗り換える人が10人くらいいたから
遊園地乗換えができれば乗り換えた人はもっと多いはずだ
226:名無し野電車区
13/05/01 18:06:06.51 XuGzW8zo0
そうやってだんだん停車駅増えてって最後は現在の急行、って流れになりそう。。。
227:名無し野電車区
13/05/01 18:38:27.13 XuGzW8zo0
埼玉区間通過優等の発想を捻って、国分寺線を2本に1本
東村山～本川越を通過駅ありの直通快速にするとか。
秋津～武蔵野線経由中央線方面客を奪えるかもしれない。
池袋線も快速急行が地下直になったし
東急大井町線も二子玉川～溝の口は通過運転だし
分岐するほうを速くする流行に乗るw
228:名無し野電車区
13/05/01 19:14:51.64 kBf03pyx0
乗る人がいなくなっちゃう。
東村山の階段乗り換えしないのがメリットなのに。
229:名無し野電車区
13/05/01 19:27:00.56 E30vjN4s0
>>226
だから東村山なんかに快急止めるなと
都市間無料速達サービスに徹しろと
国 小 |宿馬 鷺 石 田 平 村 所 新 川|萩小 玉 拝
●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－●－●－●|＝＝＝＝＝＝急行
＝＝＝＝＝|●●－●－●－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝|●●－●－●急行
＝＝＝＝＝|●●－●－●－●－●●●●●●●●●|●●●●●●準急
＝＝＝＝＝|○○－○－○○○○○○○○○○○＝＝|○○○○＝＝区準(早朝深夜上石神井出入庫の各停対応のみ)
230:名無し野電車区
13/05/01 19:58:47.51 XuGzW8zo0
通過のまま空気輸送になって廃止されるか
停車駅増やしてって最後急行に統合されて廃止。
救われないねぇ。
231:名無し野電車区
13/05/01 20:05:56.63 J/a0QCsP0
メンヘラさんこんばんみー
232:名無し野電車区
13/05/02 08:17:44.98 dFG1I1xp0
>>221
何田無ユーザーだけ口調変えてんだ？
まるで田無の住民は全員快急残せと言っているようだろうが！
田無の住民も殆どは快急の存在を不思議がっていたし、快急がなくなっても痛くも痒くもない
これで残せと騒いでいるのはせっかちな国で生まれ育った在日人だけだろ
233:名無し野電車区
13/05/02 08:46:29.73 G5w52s6F0
>>232
落ち着いて流れをよく読め
それから>>232の1行目を大きな声で10回読め
234:名無し野電車区
13/05/04 02:57:15.85 HMDh/Grp0
国分寺始発の快速本川越を3本/h運転すればおk
停車駅は東村山・所沢・航空公園・新所沢・入曽・狭山市・新狭山・南大塚・本川越
で
まぁ、国分寺線が単線だから無理だけど
235:名無し野電車区
13/05/04 06:25:36.44 RmAGkRJA0
宿馬－鷺－石－田－平－村所－新－狭－川|萩小 玉 拝
●●－●－●－●－●●●●●●●●●●|●●●●●●急行
●●－●－●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●準急
○○－○－○○○○○○○○○○＝＝＝＝|○○○○＝＝区準(早朝深夜上石神井出入庫の各停対応のみ)
236:名無し野電車区
13/05/04 07:56:07.72 r4+rqY0O0
>>234
そんなの運転するかよ。
東村山の客が新宿行こうとするとそっちの方が早くなる。
国分寺へ行って中央特快に乗ってくださいと言わんばかりじゃないか。
それでなくても東村山特急停車は新宿への速達が目的だと思われているのに。
それに恋ヶ窪鷹の台の利用客は馬鹿に出来ない。
>>235
あえて釣られてやるが、花小金井の客はどうするつもりだ。
不便になるの花小金井だけじゃん。客はそれなりにいるのに。
花小金井のためだけに田無から普通を延長させるのか？
結局自分だけよければ他は無視という考え方なんだな。
快急があったらあったで乗らないし。廃止されてから叩く。こんなレベルなんだよな。
田無から先の各停なんて運転する必要なるのかよって言うくらいの客だぜ。今でも。
各停本川越なんて田無から先国分寺や所沢までこないと夜通勤でも常に着席可能なくらいすいているのに。
237:名無し野電車区
13/05/04 13:04:51.98 D4phXl/70
>>236
快急に通過されていた航空公園民の魂の叫びを
今から花小金井民に体験させてあげるため
238:名無し野電車区
13/05/05 17:32:20.93 eA/lP7pJ0
>>237
別に花小金井の肩を持つわけではないが、
こういう微妙に不便なことをすると余計に中央線に逃げるような気はする。
航空公園は逃げようがないから別にいいけど。
久米川とかも微妙に不便なせいでJRに逃げられているようだし。
西武一人勝ちの場所は敵は車から多少不便になっても仕方ないけど
敵対しているところ(特にJR)は優遇しないと客減る一方だよな。
都内各停なんて毎時6本に減便されたせいでJRに逃げられている場所多いと思う。
池袋線各停区間は意外と競合していないのに毎時8本だし。
239:名無し野電車区
13/05/05 20:00:53.91 x3/ulnzlO
>>238
いったい久米川の利用客がJRのどこの駅へ逃げるの？
240:名無し野電車区
13/05/05 20:50:20.50 WFygC9H70
>>238
減便で踏切に引っかかりにくくなって利便性が向上しました!
241:名無し野電車区
13/05/06 11:29:53.57 qxn/QejH0
>>238
1時間当たりの数は減ったが
最大待ち時間はほぼ変わっていない(10分→井荻で特急に抜かれて行く各停の前が11～12分)
1本乗り損ねれば確実に約10分待たされる(待ち時間の変動は毎時1本ある井荻退避の各停に由来)
＝乗り損ねても4分後に次の各停が来るラッキーを期待できなくなっただけ
242:名無し野電車区
13/05/06 12:27:53.65 hJGiWn0N0
>>238
要するに都内を優遇して埼玉区間を冷遇しろってこと?
243:名無し野電車区
13/05/06 14:10:48.73 XLhogHhR0
昼間の田無止まりの多さが残念すぎる。
花小金井が報われない。
玉川上水まで運転延長すべきかと
244:名無し野電車区
13/05/06 18:42:30.79 xUU2UDex0
>>243
田無各停の乗客の少なさが残念すぎる
電気代と乗務員2人の人件費が報われない
上石神井で打ち切るべきかと
ーｻｰﾍﾞﾗｽ
245:名無し野電車区
13/05/07 07:43:55.53 QtVEOwvw0
日中に特急を仕込んだまま
完全10分間隔にできたら
このスレにあがる問題は9割片付く
246:名無し野電車区
13/05/07 09:40:41.15 3MQOZoZ70
>>243
延長したとこで優等通過駅と拝島線に行くのに乗り換えがなくなる位しかメリットなさそう
あと小平の引き上げ線が昼無駄になる（今の東上線志木もだが）
>>245
各停が上り井荻下り東伏見で空待避しろってこと
そもそも昼に特急いるの?
247:名無し野電車区
13/05/07 11:41:47.70 O7RGCp370
>>246
引上げ線の無駄を言うなら田無と上石神井も昼は空っぽ
拝島線内折返し便は小平で6両か8両がたった9分で折り返している
駅員による降車確認→引上げ線→下り線を跨いで入線→急行本川越の接続を受け発車
接続の急行本川越の到着に支障しないためには上り小平止まり到着後7分以内に入線する必要があるが
なぜか1～2分遅れて小平に着くことが多いので慌しい
上下とも田無各停と対応しているのだから拝島線内折返し便と直通運転にすれば
小平での慌しい折り返しによる遅延のリスクを軽減できる
田無・小平双方での駅員による降車確認が省ける
乗務員は田無・小平とも折り返しの間電車に付いているので折返し運転は要員数抑制に役立っていない
増える負担は田無・小平間を電車が走るための電力が1時間に3往復分だけ
急行の通過運転を小平まで伸ばし西武新宿線に速そうなイメージを醸し出せば
久米川・東村山・埼玉県内と拝島線沿線が都心に近づいたように見え沿線価値の若干の向上が期待できる
248:名無し野電車区
13/05/07 12:21:51.57 IxLjRxPeO
>>246
新宿線も池袋線も平日昼間に特急は必要有りません｡
特急より一般優等走らせた方が利用者は有りがたい｡
249:名無し野電車区
13/05/07 12:52:09.77 NMD7khPK0
昼間は京王の1/3、各停駅に至っては京王の1/5しか本数が無い西武（）
250:名無し野電車区
13/05/07 12:53:23.77 QZBqLaJr0
>>248
特急のすぐ続行で準急走っているじゃん。
251:名無し野電車区
13/05/10 09:23:58.68 E4hi4Ddr0
昼間の特急は、一般列車のダイヤに影響が出なければ、たとえ空気輸送でも走っててくれて構わない
その点新宿線は、特急が走る時間帯でも一般の10分サイクルがほぼ維持されてるから、まあ騒ぐほどではないかなと
池袋線は特急前後でサイクルが崩れてるのが残念だけれど
>>249
比較厨ってなぜかいつも京王を引き合いに出すよね、と思ったけど、さすがに釣り針がでかすぎるだろう
運転本数：39本／時、各停：30本／時とか、どこのバケモノだよ
252:名無し野電車区
13/05/10 19:49:44.95 9YKeO8u90
京王線って線路容量に対して列車本数を無理に詰め込んでいるので、クソ仕様ATCの効果もプラスされて遅延が常態化している。
踏切絡みのトラブル（人や車の無理な踏切横断）でしょっちゅう緊急停車してるし。
SPAの「住みたくない沿線」でワースト５位にランクされてたよｗ
世間的なイメージは悪くても西武や東武の方が全然マシ。
253:名無し野電車区
13/05/10 23:40:29.05 4U2NRFYW0
京王線って京八行き、山口行き、橋本行きが重なるから本数多く見えるけどさ
優等通過駅なんて悲惨だぜ
254:名無し野電車区
13/05/11 01:49:00.28 XdER8KQ10
高尾山口って山口って略すの？
一瞬「やまぐち」って読みそうになるけど、高尾山口の略称だから「さんぐち」か。
255:名無し野電車区
13/05/11 21:52:25.91 jM4E+YP9O
日中に毎時21本は詰め込み過ぎかもな
256:名無し野電車区
13/05/11 23:17:48.13 j7CQtxtu0
21本をターミナルから１５㎞地点である調布まで走らせてるのが…しかも複線で
京阪が一時期、毎時２４本設定してたけど萱島(複々線末端)までの区間便も多かった。
257:名無し野電車区
13/05/13 21:59:20.02 klYN5Kg7O
西武新宿線は本数減らしたくせに待避まで無理に減らしてノロノロ運転…………
実質10分サイクルで各停が上石神井から新宿まで先行ってのは無理があるわ
258:名無し野電車区
13/05/13 22:57:15.18 +KH1dhag0
乗降客数の増加を諦めてる段階で、先は見えてるわな。
リストラもどんどん進みそうだし。
259:名無し野電車区
13/05/14 09:29:06.68 YOwZeK2J0
>>257
鷺ノ宮で急行が１～２分時間調整して何とか追いつかないようにして、
それでもまだ若干ダンゴってるからな…
下りの新宿～鷺ノ宮無退避はそれなりにうまくいってるみたいだから、
上りのベストは井荻退避なのかな～と思う
>>258
今の関東近郊で、今後の乗降客数増加が見込める路線の方が少ないだろう
むしろ、どこも沿線がどうやったら寂れないかって方が課題
260:名無し野電車区
13/05/14 20:39:14.49 hfB9lPklO
やはり西武新宿線は待避設備の配置がネックだな
鷺ノ宮が２面４線だったらよかったのに
261:名無し野電車区
13/05/15 01:03:54.31 79qEGIXa0
>>260
鷺宮よりも上石神井と田無が妥当だろ
鷺宮は地形からして無理
262:名無し野電車区
13/05/15 03:45:06.17 G3X5c6c+O
鷺ノ宮は準急停車で､あとは通過で良いよ｡
263:名無し野電車区
13/05/15 04:37:33.49 D9vHdhyi0
鷺ノ宮の上りホームを数メートル馬場馬場寄りに移動させて、下井草方に上り本線→下り本線の渡りを設けて
上りホームの下り本線側の柵を撤去すれば上り列車の待避も可能になるんだけど、無理だろうか？
そうしたら逆にダイヤ組むのが大変になりそうだが
264:名無し野電車区
13/05/15 20:10:33.74 Z63ySLPcO
>>261
地形からして無理があるのはわかってる
位置的に鷺ノ宮あたりで２面４線で緩急接続出来たらよかったなって話
日中は鷺ノ宮での待避、ラッシュ時は交互発着とか出来ただろうに
立体化の話もないし、東西線乗り入れの話も進まないし、
向こう数十年はこのままの推移かな。
265:名無し野電車区
13/05/15 23:52:40.42 wXJ1HaOQ0
地下化するところで待避設備を作れたらいいんだけどね、資金の出るところ的に無理なんだろうけど
後から楽に待避設備を作れるような設計になっていたらどんなによいだろうか
266:名無し野電車区
13/05/17 01:30:07.68 isMoZ0VcO
新井薬師前と沼袋を立体化(地下化)するらしいけど
沼袋はやはり２線は通過線なのかな
267:名無し野電車区
13/05/17 23:26:17.43 nx21ojTs0
地元民だが、沼袋は2面4線の予定。
2010年の説明会で配られた資料にも書いてある。
URLﾘﾝｸ(www.city.tokyo-nakano.lg.jp)
268:名無し野電車区
13/05/18 12:48:05.54 9MvvQcB+0
沼袋と東伏見に急行停車させたらよさそうだな
269:名無し野電車区
13/05/18 23:55:32.94 0vlxpC1lO
>>267
沼袋は緩急接続型２面４線になるのか
でもホーム170ｍだと８両までか
少なくともラッシュ時の急行停車はないな
270:名無し野電車区
13/05/19 10:53:42.76 56Jbq21d0
地下開通のころには急行も8連で足りてるんじゃない？
271:名無し野電車区
13/05/19 15:35:43.38 mwME26Yv0
その頃には中井に急行を停めて連絡良くして欲しい
272:名無し野電車区
13/05/20 13:17:13.98 vJGij/HT0
>>271
その頃には西武新宿と大江戸線新宿西口が大ガード下の地下歩道で繋がってるから不要
273:名無し野電車区
13/05/20 13:47:01.18 Udlw3J250
利用者が多いのは六本木方面
274:名無し野電車区
13/05/20 17:00:43.22 vJGij/HT0
>>273
大江戸線と接続することに違いなく
新宿西口からもスムーズに六本木方面へ行ける
275:名無し野電車区
13/05/21 07:54:59.15 4UI8GMfp0
>>274
ならばせめて都庁前2番ホームに到着してくれないとなあ。
都庁前のあのクソ狭い階段はスムーズには程遠い。
276:名無し野電車区
13/05/21 09:36:32.52 A+HEJgw/0
>>275
何故都庁前へ行く必要があるか
新宿西口から六本木方面行の電車に乗れるだろ
277:名無し野電車区
13/05/21 13:11:20.60 JKRxqYhr0
>>276
新宿西口から六本木方面だと都庁前で乗換か飯田橋方面回りになって面倒なんだよな。
東西連絡線が高田馬場東西ホーム～中井なら、
光が丘・新座西部・清瀬北部・東所沢方面から、
中井乗換・東西連絡線経由で飯田橋・大手町方面へ乗ってくれるのでそちらのメリットは大きいが。
278:名無し野電車区
13/05/21 14:32:51.51 A+HEJgw/0
>>277
「面倒」は利用者のワガママ
乗換えなしで移動できるだけありがたいと思え
大江戸線は何故かどの駅も階段が狭くて遠回りだな
バリアフリーとか言って既存の他社線含めエスカレーターやエレベータを付けているが
バリアフリー設備設置のため階段を潰され
駅によっては駅ナカ誘導のためのリニューアルにより
人の流れが滞ってバリアとなっている
279:名無し野電車区
13/05/21 21:42:32.73 0xfeKx4fO
新宿西口から六本木まで乗り換えナシって、アホか
280:名無し野電車区
13/05/21 23:13:19.20 OpCK6NjH0
京王の半分以下にまで本数が減るとは…
281:名無し野電車区
13/05/22 01:43:51.00 vYtX1SaC0
>>280
京王厨さん？
無理して本数走らせてるせいで朝も昼間も夜もしょっちゅう遅延。
踏切開かなくて烏山の住民が困ってたよｗ
282:名無し野電車区
13/05/22 02:28:04.27 aMEST/q50
>>278
貴方のソレは新宿→渋谷の移動を山手線外回りでやれと言っているに等しい
現状新宿線と大江戸線六本木方面の乗換が不便ってのは確かにそうだけど、
だいたいの駅に西武新宿～サブナード～丸ノ内線＋αで行けちゃうから、あんまり使う機会ないなぁ
（たとえば六本木だったら霞ヶ関乗換の日比谷線）
大江戸線の駅の深さを考えると、乗換アリでもこっちの方が楽なことが多い
そういえば、中井は改札を地下に移すってのが設備投資計画にあったけど、
大江戸線との連絡通路も作られることになるんかな？
>>281
地下化で調布の折り返しができなくなったお陰で、都心に列車を流さざるを得なくなってるからなぁ
今後仮に都心方面を減便するって話になった場合、どうするんだろ
283:名無し野電車区
13/05/22 20:14:54.92 d78cnHj80
>>282
役所･有識者の理屈とはそういうもの
それに近い方を回って行こうとすると都庁前での乗換えが強いられる現状を踏まえると
どっち回りに乗っても乗換え不要な山手線に例えるのは誤解を招く
また全員の目的地が六本木とは限らないことを考慮すれば渋谷～品川と幅を持たせてもらいたい
せいぜい北府中から有楽町付近へ行くのに武蔵野線に乗り続けるか西国分寺乗換え中央線で近道するかと同等の差かと
(各行末のw省略)
284:名無し野電車区
13/05/23 00:40:56.69 L29Mr36r0
大江戸線には
乗るな
使うな
勧めるな
285:名無し野電車区
13/05/28 14:47:52.21 92c6cEC+0
調布布田間ですでに下落合馬場間より客多いんだし
286:名無し野電車区
13/06/04 20:53:29.48 XpBqon/iO
小田急なら鶴川→柿生で既に下落合→高田馬場より多い
287:名無し野電車区
13/06/05 16:37:13.94 mEVNI/Jf0
新宿線は西武新宿発着の電車を全て新所沢止まりにして本川越系統は常に国分寺へ直通するくらい大鉈を振るっても面白いと思う。
東急を見てると支線の使い方が西武は下手だと思う。
288:名無し野電車区
13/06/05 20:21:03.88 NcZS0f0A0
>>287
支線・末端区間にも優しく自社線の隅々まで手厚くお世話してくれた堤体制の西武線
289:名無し野電車区
13/06/05 20:23:15.44 C8TQSz0nO
東急の場合、西武よりも山手線に達するルートが多いからな
大井町線だって、大井町からなら品川まで１駅4分くらいだし、
東京駅だって20分弱でいける
西武の場合、池袋線と新宿線を抜いたら
都心への有力なルートは有楽町線直通と国分寺経由中央線乗り換えルートくらい
290:名無し野電車区
13/06/06 01:18:46.52 HBNQvBKV0
>>287
全部はやりすぎ
現状なら急行はそのまま、各停を国分寺直通に置き換えが妥当
昼間の特急は勿論廃止
291:名無し野電車区
13/06/08 06:16:21.67 Rl3sO+dS0
その方法だと各駅は2回乗換必須なので
急行を新所沢、本川越は各駅停車のほうが
どちらも乗換1回でわかりやすい。
乗換のない特急の存在意義も向上する。
292:名無し野電車区
13/06/08 07:22:50.53 MpbTBxD00
>>291
県内の特急通過駅とかどうせ乗り換えするならってことで池袋か国分寺経由にされる気が
h23年度の通過人員は久米川130,900東村山54,647小川なので
急行本川越2各停新所沢1直通本川越1が妥当か
293:名無し野電車区
13/06/15 13:39:48.94 I4eBz31C0
>>287>>290
減車と合わせて東村山以北は6両化できる
ただ、平日土日日中の下りは上石神井～花小金井あたりから乗ってきて所沢以北まで乗る人がかなりいる
新宿線の中間駅って目的地あまりない気がするんだけど、どういう利用なんだろう？
高田馬場から乗ってくる人は途中でかなり降りるんだけど、同数が乗って来て新所沢あたりまで常に満席。
その利用も考えると全部国分寺は難しいかな
294:名無し野電車区
13/06/15 14:44:24.31 bCvTJ6I+0
学生
295:名無し野電車区
13/06/15 16:54:53.50 I4eBz31C0
>>294
学生だけじゃないよ
中高年もかなり乗ってくるよ
296:名無し野電車区
13/06/15 20:26:46.71 aAhn3mTN0
親父が日曜によくボウリングの大会に
東大和市や新狭山まで下っていってたけど
297:名無し野電車区
13/06/16 11:26:01.91 l+WduedE0
>>293
世の中には武蔵大和へ通勤してる人もいるくらいだからいろんな需要が存在するわけだが
昼間乗ってるということは工場で交代勤務している人だろうか
いわれてみれば昼間の各停本川越・新所沢は武蔵関・西武柳沢・田無でけっこう乗ってくる
298:名無し野電車区
13/06/18 22:27:24.82 GllY00o50
準急とかマジ誰得だよ。あんな寂れた駅に10両止めるな。
準急やるなら8両で中井停車すべき。
昼間の各停は田無で止めるな、新所沢、玉川上水まで延長しろ。
京王の1/3の本数とか痛すぎて見てられない
299:名無し野電車区
13/06/19 08:18:58.54 Onxeg13J0
武蔵関と西武柳沢は下り方向の利用が多いから
準急の停車駅設定もは悪くはない。
東伏見も率としては高め。
柳沢の祥寺方面のバス乗換需要が一定数あるのか
西武バスはそれを見越してか三鷹便だけ新道経由に
URLﾘﾝｸ(www.seibubus.co.jp)
300:名無し野電車区
13/06/19 11:13:33.77 Q+jzm1zmO
奥地に住んでる人間には､準急意味無いわなｗ
301:名無し野電車区
13/06/19 22:46:15.15 MaJ037Fd0
Point3 拝島線の輸送力を増強し 、利便性が向上します。
- 平日夕間時、準急 拝島駅行きを運転。
って、3月のかわら版にあるけど、いいことしか書かない大本営発表のくせに
随分だなぁって思ったｗ
302:名無し野電車区
13/06/20 01:03:45.93 YJkCb1Dv0
>>301
従来存在しなかったものが出現するのは利用者に便利になると錯覚させるのに役立つ
朝ラッシュ後しかなかった準急拝島行自体が新登場と誤解した利用者が多いのでは
実態は特急待避させるための急行の格下げ・各停運行区間短縮というサービス低下なんだがな
303:名無し野電車区
13/06/25 23:42:44.85 x+hoHBlT0
新所沢、狭山市、本川越の乗降人員が飛びぬけて大きい新宿線に快速急行は必要
304:名無し野電車区
13/06/26 03:43:56.58 9MniF7qc0
>>303
そのうち何割が馬場まで乗り通すんだ特に本川越
305:名無し野電車区
13/06/26 08:29:42.87 j4/Ch6X50
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無～所沢、新所沢、狭山市、本川越 3本
国分寺～本川越 3本or6本
新所沢or西武園～小平 3本or6本
新快速急行ということでどうでしょう？
306:名無し野電車区
13/06/26 10:33:36.94 aluD+8wF0
小田急式の田無～所沢各駅停車の快速急行ならいんじゃね。
東村山から先は国分寺直通でフォローってことで
307:名無し野電車区
13/06/26 12:40:29.27 xG0PPq9u0
＞＞３０６
なんで田無から各駅に止まるんだよ
線内相互間の速達が目的の快速急行なのだから
フォローする運行系統がない小平～東村山のみ仕方なく各駅に止まれば十分
308:名無し野電車区
13/06/26 15:17:51.67 dBxklNRD0
>>305-307
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平～所沢、新所沢、狭山市、本川越 3本
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平～拝島 3本
国分寺～本川越 3本
西武新宿～拝島 3本
西武新宿～新所沢 3本
309:名無し野電車区
13/06/26 16:47:26.71 9MniF7qc0
>>308
花小金井、入曽、新狭山、南大塚涙目
武蔵砂川、西武立川、拝島歓喜
310:名無し野電車区
13/06/26 17:19:09.22 dBxklNRD0
急行：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平～所沢、新所沢、狭山市、本川越 3本
急行：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平～拝島 3本
準急：西武新宿、高田馬場、（中井）、鷺ノ宮、上石神井～拝島 3本（小平で急行本川越発着と接続）
準急：西武新宿、高田馬場、（中井）、鷺ノ宮、上石神井～本川越 3本（小平で急行拝島発着と接続）
各停：西武新宿～田無 6本
各停：国分寺～本川越 3本（新所沢で急行と接続）
中井は構内地下化完了後に停車
これだと？
311:名無し野電車区
13/06/26 17:31:36.67 xG0PPq9u0
>>310
準急3駅大歓喜
武蔵砂川・西武立川過剰
312:名無し野電車区
13/06/26 19:46:23.65 XuaP8oFi0
渡辺久信の髪の毛の変遷
高校時代 URLﾘﾝｸ(labola.jp)
現役時代 URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
現在 URLﾘﾝｸ(serif.hatelabo.jp)
渡辺久信の体格の変遷
現役時代 URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
現在 URLﾘﾝｸ(seibu-lions.cocolog-nifty.com)
岸「歳取ってあんな風になりたくないな」
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-31.fc2.com)
巨人・原監督もビックリ！
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(img.guideme.jp)
313:名無し野電車区
13/06/27 00:45:12.72 IfXvha2XO
>>308＝>>310＝拝島んバレバレ
314:名無し野電車区
13/06/27 14:08:38.93 nfeNWtDY0
>>303-307
快速急行は要らない。
復活するなら昔のように土日数本のみで十分
315:名無し野電車区
13/06/27 17:10:50.07 AQ1g6dsLO
平日の日中､特急要らない｡
316:名無し野電車区
13/06/27 21:44:19.02 0JbcOD6I0
そういえば西武新宿と馬場から本川越まで特急利用の企画乗車券時刻表で宣伝してたけどあれ売れてるのかな
317:名無し野電車区
13/06/27 23:34:13.80 JQav2Zio0
確かに日中の特急いらないからそれを快速急行にしたらとは思うが特急維持でしょうな
特急、快速急行、急行等を考えるとやはり残念な追い抜き用設備を多少は充実させてほしいけど
318:名無し野電車区
13/06/28 00:03:41.74 VNLGG63mO
西武もさぁ､
新宿線利用者の顔色伺わなくて良いのにね｡
そもそも新宿線に特急なんか土日だけで良いのに…
平日､特急無くして快速急行にした方が重要有るよ｡
319:名無し野電車区
13/06/28 00:05:39.30 cI+Wj4G60
>>318
後藤「運賃しか払わない乞食は田無まで各駅停車で我慢しろ」
320:名無し野電車区
13/06/28 01:17:44.19 m4nmgS7VO
>>319
怒るなよｗ
321:名無し野電車区
13/06/30 22:53:45.22 HC8La+d/0
>>319
東村山停車やめて代わりに新所沢に停車くれたら
322:名無し野電車区
13/07/01 18:00:58.09 ObfoyGI70
日中の特急要らないが快速急行もいらない
323:名無し野電車区
13/07/02 08:40:22.11 Eyo66pbE0
小平ｰ田無で快速急行が飛ばす駅は各停本川越や各停拝島に下りは田無で接続、上りは快速急行の後すぐに快速か準急を設定って感じに組めればいいかもね
324:名無し野電車区
13/07/02 19:07:19.17 hSw1Z9Ck0
下りで田無連絡やると、
小平で同時発車できなくなるから
本川越方拝島方どちらか一方が現状より遅くなる。
増発ならともかく格上げだと
不便になる人のほうが多くなるよ。
325:名無し野電車区
13/07/03 11:26:34.95 GG3Mz41O0
昔、田無で急行本川越と各停拝島の接続をやってたことがあったけど
各停拝島が中線に入ってくる急行本川越を待って発車
急行本川越はそのあと特急待避で小平での接続はなしっていう迷ダイヤだったなぁ…
326:名無し野電車区
13/07/04 19:20:04.61 AVTuBK4F0
急行は田無の次は所沢まで止まるな！
327:名無し野電車区
13/07/04 23:17:57.72 7v42XGld0
まさかの千鳥か
328:名無し野電車区
13/07/05 02:30:57.48 al/zMCVg0
>>325
それは後から来る快急を急行が受けるためのパターンが原因
特急と快急が田無まで同じパターンを使っていたのでそうなった
各停拝島
↓接続を待って発車
急行本川越
↓待避
快急本川越
花小金井・小平・久米川・東村山の人は快急で田無まで行くと急行本川越の接続があったが
拝島行は急行本川越だけの接続を受けて発車してしまうので拝島線民は快急からの乗り継ぎができない仕組み
329:名無し野電車区
13/07/05 06:13:37.37 Ad6AVV+k0
10分交互運行でわかりやすくしたのと
20分間隔の多摩湖北線と乗換1回で新宿方面急行に
連絡するよう拝島急行を運行しているから
ただでさえ特急でパターン崩れるのに
その上懐旧挟むってのは今後は無理そうだね。
330:名無し野電車区
13/07/05 06:58:34.63 1ea1Nj190
もし昼間の特急を快速急行に置き換えたらという話だった気が
331:名無し野電車区
13/07/05 07:40:12.45 Ad6AVV+k0
懐旧と徘徊。。。
なんか廃止された種別の話をすることは
過去の自慢をする老人の話みたく感じるような語感だな。
332:名無し野電車区
13/07/05 10:59:46.08 vVYNm4C70
>>329
対策：
カラ退避を設ける
快急・特急も合わせて10分間隔の運行にする
333:名無し野電車区
13/07/05 13:34:23.08 Ad6AVV+k0
>>332
下段だとこうか。無駄多そうだけど。。。
各駅停車6（田無3・本川越3・国分寺～本川越3）
急行6 (拝島3・新所沢3）
快速急行3（川越号時代の停車駅で本川越3）
特急3
特急が東村山・所沢・狭山市停車
快急が田無・所沢・新所沢停車で振り分け＆停車駅数同じで所要時間も同じで並行ダイヤ化
増発した特急に誘導するため新所沢以北は
急行なし、快速急行通過。各駅停車か国分寺直通
334:名無し野電車区
13/07/05 14:57:45.80 Jy4lTuqn0
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|萩小東玉砂武拝|八武遊|西
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|山川和上川立島|坂和園|園
（国分・恋窪・鷹台・小川・八坂）＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|●各停
●●－－－－－－－－－－－－－－●－●－●●－●＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝急行
●●－－－－－－●－－－●－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●|＝＝＝|＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝各停
（国分・一橋・青街）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●＝＝＝＝＝＝|□□□|＝ﾜﾝﾏﾝ
20分毎
（国分・一橋・青街）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝ﾜﾝﾏﾝ
●●－－－－－－－－－－－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●－●－－●|●●●|＝急行
●●－－－－－－●－－－●－－－●－●●●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●＝＝＝|＝＝＝|＝各停
（国分・恋窪・鷹台・小川・八坂）＝＝＝＝＝＝＝●●－●－－－－●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝急行
20分毎
上下を交互に繰り返して
本線急行・準急・各停・国分寺線・多摩湖南線10分毎
西武園線20分毎
多摩湖北線20分毎（不定期運転時10分毎）
以下早朝・深夜とラッシュ時に
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|萩小東玉砂武拝|八武遊|西
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|山川和上川立島|坂和園|園
○○－－－－－－○－－－○－－－○－○－○○－○－○－－○|○○○○－－○|○○○|＝通急
○○－－－－－－○－－－○－－－○○○○○○○○○○－－○|○○○○－－○|○○○|＝通準
○○－－－－－－○－－－○○○○○○○○○○○○○○○○○|○○○○○○○|＝＝＝|＝区準
（国分・一橋・青街）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|○＝＝＝＝＝＝|○○○|＝直通