13/01/22 20:03:30.07 F0xj5Z4u0
BRT化なら東日野駅復活！
946:名無し野電車区
13/01/22 23:02:27.62 3DKByJpp0
何であれ近鉄に任せちゃダメってことだ。
947:名無し野電車区
13/01/23 07:00:50.98 tHikwMjaO
>>946
本当にそうだ、近鉄が経営していなければ、こんな役立たずの軽便線などとっくに廃止され、道路や安価な交通手段が整備されていてずっと利便性は高まってたはずだ
948:名無し野電車区
13/01/23 12:50:46.53 VYZnIYpA0
四日市市が有能なら、だけどな。
949:名無し野電車区
13/01/23 13:03:32.84 /EqC3gRE0
四日市乞食がアホばっかなのはみんなわかってるくせにｗ
950:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
13/01/23 13:19:22.51 ZuNTVgKB0
輸送密度3600以上だから国鉄ならもっと整備されていただろうね
951: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
13/01/23 14:03:29.75 TaLXgML90
内部・八王子線がそんなにヤバいのなら，
近鉄もとっくに会計上は減損処理してるから
現時点で簿価なんていくらもないような気がするが。
その辺り誰かわかる？
952:名無し野電車区
13/01/23 14:09:28.74 9mFg6xl60
>>951
そもそも古い路線は取得価額が低い
加えて、赤字路線だから設備投資も最小限しか行っていない
1年半後に廃止するつもりだから、メンテも最小限しか行っていない
土地を除けば十億円内外じゃないかな
前もって減損処理をするまでもない
953:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
13/01/23 14:14:30.86 ZuNTVgKB0
土地以外無価値だから条例で線路施設を差し押さえればいいよ
954:名無し野電車区
13/01/23 14:52:49.66 c+GZBcLi0
すぐばれる様な胡散臭い便益試算出した連中、「四日市の未来を創る会」から切り捨てられたな
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
今月12日に発表された、大塚良治先生の「内部・八王子線の社会的便益分析に基づく存続策の検討」ですが、
読売新聞の記事にあった誤記が訂正されましたので、ここに改めてご紹介します。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
そして、皆様にご報告があります。
「四日市の未来を創る会」の交通政策チームとして立ち上がった我々ですが、
喫緊の課題となっている内部・八王子線の存続問題を集中的に取り扱うため、
交通政策チームは未来を創る会から分離して、「四日市の交通と街づくりを考える会」を結成いたします。
私が理事長となり、ＮＰＯ法人化を進めます。昨年同様、今年も駅の清掃やウォーキングイベントを行う予定ですが、
今後は「四日市の交通と街づくりを考える会」の名の下で行います。
また、全国から著名な鉄道関係者をお招きして交通シンポジウムを行うこと、それらを全国系のメディアに発信することも構想しております。
尚、この「同好会」のページは、これからも内部・八王子線の魅力を伝えるという趣旨に基づき、今後も継続してまいります。
どうぞ宜しくお願い申し上げます。 上野
＞ 「四日市の未来を創る会」の交通政策チームとして立ち上がった我々ですが、
＞喫緊の課題となっている内部・八王子線の存続問題を集中的に取り扱うため、
＞交通政策チームは未来を創る会から分離して、「四日市の交通と街づくりを考える会」を結成いたします。
955:名無し野電車区
13/01/23 17:16:27.36 UCRAgj4P0
>>954
>鉄道として残した場合の社会的便益は、ＢＲＴ化より年間で約１７億円大きいとの試算を示した。また、鉄道として残す場合は、第３セクターによる運営が最も現実的であると指摘した。
さすがに340億円は無かったかｗ
あと「社会的便益」が大きいと書いているということは「純便益」ではないので費用は考慮してないということかな？
新聞記者も数字載せるならもっと意味を明確にして書いてほしい。
956:名無し野電車区
13/01/23 17:51:02.01 VYZnIYpA0
北勢線の例にならえば、設備は無償、土地は有償だな。
957:名無し野電車区
13/01/23 21:32:43.76 fNFl2lRS0
>>954
鉄道の便益が340億円、BRTの便益が313億円ってことだな
その差はたった8％しかない
試算の数字の舐め方で、簡単にひっくり返るレベルだよ
958:名無し野電車区
13/01/23 23:50:24.05 1OL8+95F0
告知
議会や自治会連合会、商工会議所などが利用者・納税者無視の存続ありきの活動を行っています
存続＝運賃値上げ利用者負担増、市民への税負担増です
低コストのＢＲＴの方が良い、負担の増える鉄道存続は反対と言う人はぜひ参加して声を上げてください
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
今週土曜日には、四日市市自治会連合会が事務局となって、
商工会議所や沿線の高校、小中高のPTAやNPO団体などが集まっての市民座談会を開催し、
今後の存続活動への方針を検討する会を行います。
ぜひ、多くの皆さんにご参加いただきたいと思います。
日時：1月26日(土) 14:00～16:00
14:00～市役所からの現状説明
15:00～今後の存続活動について市民座談会
場所：日永地区市民センター(内部線南日永駅徒歩3分)
会費：無料
主催：(仮称)乗って残そう内部八王子線 ナローゲージ応援団
959:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
13/01/24 04:47:33.95 XcIsFYuN0
負担増と言っても市民一人当たり950～1600円だから950～1600円分の乗車券撒けば済む話だな
乗らない人は転売すりゃいいし
960:名無し野電車区
13/01/24 12:58:25.34 cK7uInk90
枕木や釘売って稼ぐような物か。
961:名無し野電車区
13/01/24 13:16:05.91 eOT9fj180
沿線住民（3万人くらいか？）に絞って、1、2万円の税金を掛けて同額の回数券を配れば解決だな
962:名無し野電車区
13/01/24 16:58:19.99 yWeEAtfVO
利用者て沿線住民だけじゃないだろ、１５万人もの人が署名してるんだよ
963:名無し野電車区
13/01/24 17:15:49.48 Q/ZTVdt30
署名した奴らにお前らが1人1万円ずつ出せば存続できるんだが？と聞いて反応を見てみたい。
964:名無し野電車区
13/01/24 17:16:10.92 m3UgCPHQ0
>>962
署名と利用者は、ほぼ無関係だろｗ
965:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
13/01/24 17:52:23.33 XcIsFYuN0
市民一人当たり1600円負担すれば運賃を無料にできる
運賃を無料にすれば営業免許不要なので廃止されようが関係無い
乗車のたびに10～200円寄付してもらえば車両新造費用も数年で確保できる
いいことずくめ