12/10/08 09:32:13.25 uo2zIGe60
JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科～近江塩津 74.1km 全区間電化複線
■草津線
柘植～草津 36.7km 全区間電化単線
■前スレ
湖西線・草津線スレ24
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
12/10/08 10:39:01.18 4oEXIAsS0
>>1
大津京
4:名無し野電車区
12/10/08 11:16:07.72 FNuL6kGj0
［ぬこ関係テンプレ］
□志賀ぬこ
このスレのメインコテ、北小松在住。京の都から都落ちしてきたとの噂。コテが故に叩かれる事も。
京都の鉄道・路面電車・LRTスレ等にも出没する。その場合は「路面ぬこ」にコテが変わる。
□ぬこ小松
湖西線内でも下位から数えられる程の利用客の少なさから、本来はマイナーであるはずが、志賀ぬこの最寄り駅であるために、比較的メジャーな扱いを受ける北小松駅の別称。10年度は09年度より16人利用客減少。
□by 敦賀人
志賀ぬこのライバル的存在。敦賀に住んでいて京都方面に通勤しているため基本的に湖西線は通過するだけ。湖西沿線を蔑むカキコをして志賀ぬこをいらだたせる。
志賀ぬこにより「トンガァー」と命名される。京都駅で女子高生が「敦賀行き」を「トンガ行き」と読んでいたことから呼称として一般化した。
□大都会高島
京都方面からの終電が1時着と遅く、特急も一部止まり、12両の電車が発着するなど、都会気分が味わえる人口5万人台の高島市のネタ的別称。
□ぬこおろし
比良付近から吹きおろす強風の通称。「ぬこのおなら」とも言う。 この強風が吹くと、湖西線は時速15㌔程度の徐行あるいは堅田以北完全不通となってしまう。
酷いときは半日以上不通の日もある。特急列車は米原回りを強いられるほか、志賀ぬこは足を奪われて陸の孤島に軟禁状態になる。
□暴風壁
ぬこおろしによるクオリティを抑えるべく比良駅から北小松駅までの湖西線高架西側に設置された高さ2メートルの網状の壁。
これにより風速の基準が緩められ、以前より多少運休や特急迂回が減ったと言われているが、列車からの山側の景観は悪化した。
□ぬこの土俵入り
大都会今津の地震計を誤作動させ、京阪神各線で多大なる影響を及ぼす謎の振動。出現率はかなり低め。
□ローズタウン
ライバル私鉄京阪が開発したニュータウン。最寄り駅の小野駅の設置は京阪が負担した。
旧志賀町の駅で随一の利用があるのだが、ホームが8両までだったり、快速系は一切通過するなど不遇も多い。
□志賀ぬこ本部・各支部
本部…Ｗ小松(ぬこ小松、近江舞子)、比良
和邇支部…和邇
高島支部…大都会高島市全域
雄琴支部…雄琴、叡山
塩津支部…塩津、永原
トンガ方面の災難に関してはぬこは無関係です。類似粗悪品にご注意下さい
5:名無し野電車区
12/10/08 14:46:34.78 ZjE4+GHb0
＿＿__
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿
/ # /=ヽ ＼ ／
| ・ ・ | ＜ つまらねえぞ
| ） ● （ | ＼
＼ ノ 皿 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿_／ ||
／ ＼ ||| ゴン!!
./ /＼. /￣＼ |||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / /＼ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣￣＼＿_）＜ ,：;・,‘
||＼ ＼ ’ .' ， ．.
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|
6:名無し野電車区
12/10/08 18:13:58.30 ctRiNGSW0
>>4
ぬこテンプレつまらねぇぞ
7:名無し野電車区
12/10/08 19:07:04.98 7XUyTWtY0
近江舞子・風野舞子・夕樹舞子
8:名無し野電車区
12/10/09 09:21:01.13 RIRShXuq0
>>7
風野舞子大好きだったよ。等身ポスターも持ってたなぁ。
9:大津京
12/10/09 21:46:21.91 QU25NQTd0
大津京上りホーム
8両編成の停車位置が1両京都寄りに移動してた・・・
10:名無し野電車区
12/10/10 02:04:30.52 umUk7ddF0
湖西線・琵琶湖若狭湾快速鉄道
現行
京山大唐坂雄堅小和蓬志比舞北高安新今中牧永塩新敦
都科津崎本琴田野邇莱賀良子小島曇旭津庄野原津疋賀
●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●：新快速
●●●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●：快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●‥‥‥‥‥‥：普通
将来
京山大唐坂雄堅小和蓬志比舞北高安新今中牧永塩新敦|日角熊上新東小
都科津崎本琴田野邇莱賀良子小島曇旭津庄野原津疋賀|置川川中平小浜
■＝＝＝■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━＝＝＝＝■|＝＝＝＝＝＝＝：北陸新幹線
●●●━●━●━━━●━●●●●●●●●●|‥‥‥‥‥‥‥：新快速
‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥┗＝＝＝＝＝＝|━━●━●：新快速
●●●━●●●━━●━●●●●●●●●●●●●|‥‥‥‥‥‥‥：快速
‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥┗＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●：快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●：普通
11:名無し野電車区
12/10/10 05:41:58.65 cEcJ7po20
北陸新幹線の坂本停車ｗｗｗｗ
怪しすぎるｗｗｗｗ
しかも＝表示って・・・・フリゲちゃうんかい
12:名無し野電車区
12/10/10 14:47:13.76 umUk7ddF0
>>11
>>10の北陸新幹線はフル規格
敦賀～(乗鞍岳西側・山岳トンネル)～近江中庄付近～(重層高架)～近江今津～(山岳トンネル)
～新大津坂本(現比叡山坂本の地下ホーム)～(山岳トンネル)～今熊野付近～京都
13:名無し野電車区
12/10/10 18:58:12.35 cEcJ7po20
>>12
今更滋賀県に二つも駅ができるはずないだろwww
しかもそのトンネルだらけの路線、予算がどこから出てくるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
14:名無し野電車区
12/10/10 20:34:41.15 umUk7ddF0
>>13
1．
敦賀～小浜～亀岡～彩都～新大阪で作るよりはやすくなる。
2．
湖西出身の新知事が出たら、県全額負担に転向。
3．
京都駅乗り入れで一番安いのは現11・14番線乗り入れだが、
リニア都合で11番線折り返しになると半数新大津坂本(現比叡山坂本)折り返し発生。
15:名無し野電車区
12/10/11 09:29:41.21 vCc3Vk4s0
>>14
バカか
そんな奴には絶対当選させません！！！ 誰がそんな財政負担、さすかっての。
我ら県人は皆そう思っとる。
マジ、他府県民 推進派厨の妄想乙って感じ ｗ
16:名無し野電車区
12/10/11 12:36:34.02 1DTwvDn20
>>15
現知事が東海道新幹線新駅の件でブレてしまったので
・湖西フル推進派新知事候補
・米原フル推進派新知事候補
・反対派新知事候補
・現知事
で選挙の争点の一つになりそう。
とはいえ現知事続投させても、
湖西フル全額負担に寝返ったらスルー？ リコール？
高島市が北陸新幹線の駅欲しがっている関係もあり、
状況はややこしくなっているが。
17:志賀ぬこ
12/10/11 13:48:27.98 WP7l54GT0
>>16
大都会高島がそんなわがままを言ってるととは知らなかったｗｗｗ
たしかに安曇川平野の広大など真ん中に立ってみると、京都まで40分でこの余剰地のもったいなさは何だと
目を疑うものがあるが、人口増加期ならまだしも、負担増の莫大化が必至な湖西ルートは経済効果的には
最も採用から遠い案だよな。
素直にフリーゲージ特急でサンダバを置き換えて、リニア大阪全通を待って米原接続するのが一番なのにな。
湖西トンネル掘る経費浮かして新幹線高月-醒ヶ井連絡線(しらさぎ置き換え用)でも建設する方が100倍有意義。
18:名無し野電車区
12/10/11 13:58:03.26 iZf0tylRO
ぬこ、いつもより鳴きが激しいｗｗ
19:名無し野電車区
12/10/11 15:17:17.29 1DTwvDn20
>>17
湖西FGTにしても敦賀側の在来線構造上の都合により、
敦賀～近江今津は乗鞍岳西側経由フル規格、
近江今津～京都で在来線乗り入れになると思う。
琵琶湖若狭湾快速鉄道の開業及び乗り入れの関係もあり、
輸送量増大によるフリーゲージ特急が各停の後追い詰まりする問題が浮上し、
そう長くは持たないと思うが。（それなら近江今津～京都もフル新線で作れと言う話に)
20:名無し野電車区
12/10/11 15:31:50.08 pv7sBUGyO
新幹線は新今津若狭口駅だよ。今津町角川にでき、若狭快速鉄道との接続駅になる
高島市民の対京阪神は今まで通り湖西線利用
21:名無し野電車区
12/10/11 16:48:04.13 xYn75roC0
交通政策に関して琵琶湖がある限り滋賀県民の総意なんてものは存在せんよ
京都使えばいい湖南の意見が通って湖東湖北湖西甲賀を無視するだけ
22:15
12/10/12 01:09:45.17 MWSBpO7B0
>>16
いずれの選択肢にせよ、全額負担ではありえんな。
東海がリニア作るみたいに、JR側が勝手に作ることに関して、滋賀を通すことに
異議は問わんけど。ただし、湖北とか在来線切り離しとか言い始めたら断固反対するが。
現知事が寝返ったら当然リコールが巻き起こるだろう。
23:名無し野電車区
12/10/12 02:21:23.67 XAb+Xzlb0
新大津坂本＝比叡山坂本は、
1．
新大津坂本以北暫定開通(京都まで出来ていない)
2．
リニア新大阪開通延期や東海道新幹線改修
や東海道新幹線内及び京都ホームでの緊急障害時等で
京都では裁ききれない分の折り返し
で必要だからJR全額負担。
近江今津は高島市負担のウエートが高い。
(高島市は負担明言済み、朝夜京都方面始発終着あり)
JR北陸本線敦賀以南・湖西線全線はJR西日本残留。
北陸新幹線の滋賀県分負担を下げる代わりに、
平行する湖西線の防風対策を全額負担。
はどうなの？
24:名無し野電車区
12/10/12 02:32:11.75 XAb+Xzlb0
湖西線・琵琶湖若狭湾快速鉄道の将来
北陸新幹線湖西フル
京山大唐坂雄堅小和蓬志比舞北高安新今中牧永塩新敦|日角熊上新東小
都科津崎本琴田野邇莱賀良子小島曇旭津庄野原津疋賀|置川川中平小浜
■＝＝＝■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━＝＝＝＝■|＝＝＝＝＝＝＝：北陸新幹線
●●●━●━●━━━●━●●●●●●●●●|‥‥‥‥‥‥‥：新快速
‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥┗＝＝＝＝＝＝|━━●━●：新快速
●●●━●●●━━●━●●●●●●●●●●●●|‥‥‥‥‥‥‥：快速
‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥┗＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●：快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●：普通
北陸新幹線湖西FGT(敦賀～(乗鞍岳西側・山岳トンネル)～今津はフル、今津～京都のみ乗り入れ)
京山大唐坂雄堅小和蓬志比舞北高安新今中牧永塩新敦|日角熊上新東小
都科津崎本琴田野邇莱賀良子小島曇旭津庄野原津疋賀|置川川中平小浜
■━━━□━━━━━■━＝＝＝＝■|＝＝＝＝＝＝＝：北陸新幹線
■━━━■━━━━━■＝＝＝＝＝＝|━━■━■：直通特急
●●●━●━●━━━●━●●●●●●●●●|‥‥‥‥‥‥‥：新快速
‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥┗＝＝＝＝＝＝|━━●━●：新快速
●●●━●●●━━●━●●●●●●●●●●●●|‥‥‥‥‥‥‥：快速
‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥┗＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●：快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●：普通
25:志賀ぬこ
12/10/12 19:05:14.88 IHQLsujP0
なんかスゴイUtube見つけた。
「ありし日の江若鉄道」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これを見てると全線いかにド田舎だったかよくわかる。
この状況じゃ一部でも残すという判断があり得なかったことが理解できてしまった。
26:p4066-ipbf303yosida.nagano.ocn.ne.jp
12/10/12 19:28:06.03 UZI3LcWe0
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜ つまらねぇ！
＼∵_／
27:名無し野電車区
12/10/12 19:34:16.22 iFjV2Brf0
26 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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28:名無し野電車区
12/10/12 19:45:41.36 vPMTC0Kx0
草津線って平成になる頃まで通勤客車列車走ってたんだよね
29:名無し野電車区
12/10/12 21:55:56.92 gfjtMHUdO
>>25
この当時の湖西はホントの田舎だったのは間違いないだろうが、江若が廃止になった最大の要因は車が庶民にもかなり普及してきたことやろ。
勿論、この頃には国鉄が湖西線を開通させることを決めていたということもあるだろうが。
当時は滋賀だけでなく、全国的にローカル私鉄や全国主要都市の市内路面電車も次々になくなったらしい。
30:名無し野電車区
12/10/12 23:00:57.73 +uMBdZ9O0
>>25
志賀ぬこは何も知らないくせに偉そうに言い過ぎwww
正直ウザい。
31:名無し野電車区
12/10/12 23:33:24.25 xfafYicN0
最大の要因は国鉄が買ってくれると言ったから
32:名無し野電車区
12/10/13 15:50:03.99 UJd/2lfX0
>>30
俺もそう思う！人の気持ちを考えられない人なんだろうｗいつも１人だからｗ
33:ニューフジヤライナー
12/10/13 15:55:38.31 d2bdqRBS0
大回りで草津線乗ったけど113系揺れ過ぎだろｗｗデータイムも117系運転してほしい。
でもなんか旅情を感じることができて良かった、昔からずっと草津線を走ってると錯覚させるくらいの旅情があって良い
34:名無し野電車区
12/10/13 16:44:47.72 nKEPhlws0
野洲に岡山から帰ってきたB02らしき車両が止まってたが、訓練に使われた？のか姫路方先頭車がえらいことに…
35:名無し野電車区
12/10/13 18:00:43.55 szOBt7vt0
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36:志賀ぬこ
12/10/13 21:28:42.00 o0Q+o65j0
>>29
>>31
当時の廃止やむなしの交通・経済事情はよくよくわかってますが、
現在の湖西線沿線の状況を見ると、駅からのフィーダーとしての狭域交通手段として
一部でも残せてれば、という思いが湧き上がるのを止められない気持ちに対して、
この映像が引導を渡してくれたということがいいたかったわけで。
今もし残っていれば需要があっただろうラインとは、
比叡山坂本～雄琴温泉郷～衣川～堅田～真野～小野駅下
もし京阪がここを譲り受けてたらね。。。
37:名無し野電車区
12/10/13 21:33:53.06 6wFRAtMP0
電車でGOプロフェッショナル２で特急サンダーバード2号683系運転に少し苦戦。
38:名無し野電車区
12/10/13 22:50:07.01 KxWM5YLr0
>>36
あんたの提示する区間が残ってたら堅田の平和堂とか今の場所には無いぞ。
もし江若が廃止してなかったら今頃湖西は今以上に不便な田舎だろうな。
ついでに京阪の坂本駅から離れてるし京阪はまず引き継がない。
そもそも車庫が三井寺にあるから車庫を新たに作る必要がある。
39:名無し野電車区
12/10/13 22:55:33.06 dtzCvic80
>>34
詳細kwsk
40:志賀ぬこ
12/10/14 03:45:20.22 NbZWLFbe0
>>38
そんなムキになることじゃないんだがな。
漏れが言ってるのは、当時の旧線・旧駅のまま全て放置しつつ存続、というような荒唐無稽の話ではない。
スゴイ慧眼の持ち主がいて、将来この地域の観光強化や人口増加時の交通対策として活用しよう
というような並外れた未来観を発揮し、それなりの対処をしながらその区間が残されていたら、という前提のIf物語なんだ。
路線が大縮小するわけだから残す車両は当面の運行に必要な4～6編成でよくなり、車庫もそれなりの小規模なものでよく、
新設するとしても極めて小規模なものでいい。堅田か真野付近の田圃の中に造成、それも当面の一時的なもので良い。
ここで、京阪が運営するということが重要となってくる。当然の如く先を考えると電化が不可欠なわけである。
そのために、穴太～松ノ馬場間から石山坂本線を分岐して湖西線叡山・江若叡山新駅へ接続、そこから次第に旧線の
電化と同時に改軌してゆく。過渡的にはお得意の三線軌道でも良い。旧叡山駅は廃止となるが穴太～新叡山に新駅を設ける。
旧堅田駅ももちろん廃止、衣川に移転新設する。旧真野駅も琵琶湖タワー遊園地のど真ん前に移設する。
新堅田駅前では路線をぐにゃりと曲げて駅前接続する。全線電化後は石山寺または浜大津からの直通として運行する。
こういったすべての施策がなされたならば、江若路線は京阪線の延長として、また湖西線駅のフィーダとして観光に通勤に
大活躍しただろう。しかし、今日のようにこれらの建設が上下分離といったような自治体主導でなされるなんてことは当時は
ありえないことだった。従ってこの話がどこまで行っても夢物語でしかありないこともまた紛れもない現実だと解っている・・・。
41:名無し野電車区
12/10/14 07:29:19.55 b/4BlWsaO
おごと温泉鉄道いいね
42:名無し野電車区
12/10/14 10:04:45.63 V37ZIp8S0
読むだけ無駄な話だな
43:名無し野電車区
12/10/14 10:07:25.40 MxemdsTK0
>38 40
京阪が坂本からローズタウンまで延長する広告が昭和50年代には
あったそうだ（私は見ていないが）。それが小野駅を京阪が作る
ときの根拠の一つ（要望）だったそうです。そんなもので、駅の
建設が決まるとは思えないので、逸話です。当時は、京阪がどう
やって日吉台、仰木の里に鉄道を通すのかあり得ないと思ってい
ました（経費的に）。
ちなみに小野駅周辺には住宅公団が美空団地同様に団地を作る
完成予定図の広告や看板がありました。
まことしやかな話ではお召し列車が通るときに雄琴のネオン街
を見せるわけにはいかないとトンネルにしたとの話があります。
江若の線路利用では建設目的の高速貨物列車の運転には差し支
えたでしょうから、良くあるはなしでしょう。
ちなみに堅田駅は今でも真野1丁目にあります。
旧真野駅の面目を立てたとの話もあるし、小野駅できるときは
地元では盛んに真野駅と書かれていたけど（私も半分信じて
いました）、所在地が小野ではどうしようもなかった様です。
もちろん江若の駅は堅田ー真野ー和邇でした。真野駅は旧161
の抜け道というか、高架下の小さな児童公園辺りと聞きました。
44:名無し野電車区
12/10/14 12:23:53.17 IbXH3Ppf0
>京阪が坂本からローズタウンまで延長する広告が昭和50年代にはあった
本線をローズタウンまで延伸する構想では？
駅の予定地がフレスコ向陽店付近だったとか。
45:名無し野電車区
12/10/14 14:55:07.74 lkopi4bU0
出町柳から叡山電鉄に乗入れて八瀬遊園から比叡山の下をトンネルで抜けてローズタウンに行くつもりだったのか
46:名無し野電車区
12/10/14 15:12:16.87 wVVuZQxK0
>>39
塗装？したかで燃やした感じに見える。
ツイッターに写真挙がってたけど訓練は10/20みたいだね。
47:志賀ぬこ
12/10/14 15:38:36.64 NbZWLFbe0
>>45
大原に駅をつくって琵琶湖川へ抜ける予定だったと聞いた気がする。
叡電自体昔から大原延伸は悲願だったとか。
48:名無し野電車区
12/10/14 15:45:56.36 0bb0sGSF0
>>47
琵琶湖川って？
49:志賀ぬこ
12/10/14 18:06:58.77 NbZWLFbe0
側のまちがい
50:名無し野電車区
12/10/14 19:02:42.86 QPdR6SmM0
実際に石坂線堅田延伸計画は琵琶湖鉄道汽船時代からあったらしいぞ。
別所～坂本間がほぼ直線なのも堅田延伸の際に高速運転をする予定だったから。
でも土地の買収や坂本延伸が失敗したこともあって琵琶湖鉄道汽船は琵琶湖進出をしていた京阪に買収。
ちなみに京阪と叡電(当時は京福)を出町柳で繋げて相互乗り入れる計画もあった。
最短2両で動ける京阪2600系、最高速度100km/hのデオ300形は共に相互乗り入れに対応した設計だし。
江若は国鉄に買収してもらうつもりで建設した路線だしな～・・。
51:名無し野電車区
12/10/14 21:23:26.48 /2W1Oi8E0
京阪に八瀬から坂本延長は何度か新聞記事になりました。
でも、本線の複々線化工事で余裕はなかったと思う。
国鉄にも坂本（唐崎？）から千里か新大阪付近までの
北摂新線計画がありました。朝日に担当者の記事
（回顧録）が載っていた記憶があります。
52:志賀ぬこ
12/10/15 02:17:37.67 q8fksmyW0
国鉄には、山陰線二条以北延伸の、和邇へ至る新線構想もありますたね。
53:名無し野電車区
12/10/15 15:42:36.11 iNG7ibiKO
湖西線も膳所起点だとあれだけ利用客は増えなかったと思う。
膳所に某百貨店あるが当初某社は開店に難色だったようだな。
赤字は自治体で補填せよとか税金免除とか。
地元民はかなり反対したし。
某百貨店は場違いな場所だよな。
山科のほうが集客力あったわ。
54:名無し野電車区
12/10/15 20:09:44.74 3Lqv40LV0
湖西線自体も未完成の部分があるよな。
山科～JR藤森間
55:名無し野電車区
12/10/15 22:19:26.77 kOvd4ep+0
>54 山科から奈良線→片町線経由で新大阪→松屋町筋（外環状ではない）は
さすがに湖西線とは言わないのでは？
56:名無し野電車区
12/10/16 00:40:20.41 9DhC1/Tz0
>>55
湖西線の延伸区間として計画された区間だから一応「湖西線」になる。
57:志賀ぬこ
12/10/16 23:53:28.95 05p6n94p0
>>53
某鉄道系デパートは、デパートの所在地まで鉄道をひいたらいいのだ。
そして西武池袋駅のような近江膳所駅として滋賀の新しい玄関口にしたらいいのだ。
58:名無し野電車区
12/10/17 00:05:54.49 gBZ3I9idO
て言うか膳所のあのデパートの建物は本来マンションになるはずだったものの転用だし、一から建てるよりは安かったんじゃないのか？
59:志賀ぬこ
12/10/17 00:12:55.98 7NAJLVLS0
>>57
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
60:名無し野電車区
12/10/17 00:21:08.68 jRxmkN630
>>53 >>58
ソース出してくれないか
61:名無し野電車区
12/10/17 00:38:48.88 xhxDzAiV0
北陸新幹線湖西フル規格ルートその3(新大津駅＝新大津坂本駅(現比叡山坂本駅))
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
62:志賀ぬこ
12/10/17 01:41:25.50 7NAJLVLS0
>>61
ハイ、坂本駅はいりませんね。お疲れ様でした。
京都大阪の距離の半分に新幹線駅つくるわけないだろ。
63:名無し野電車区
12/10/17 02:28:28.47 xhxDzAiV0
>>62
ただし、
1．敦賀側から作るので新大津坂本駅暫定先行開業の可能性有り
2．建設費が一番安い京都11番線案だと満線になってしまうので新大津坂本折り返しが多くなる
3．それ以外でもトラブル時や一部時間帯で新大津坂本始発着・折り返し便発生
でいると思うが。
64:名無し野電車区
12/10/17 02:36:14.81 xhxDzAiV0
北陸新幹線湖西フル規格ルートその1(新大津駅＝大津京駅)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
北陸新幹線湖西フル規格ルートその2(新大津駅＝堅田駅)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
その1は角度と距離が今一つ。
その2は一部湖中トンネルルートになってしまった。(堅田の位置の関係で)
65:名無し野電車区
12/10/17 03:01:40.68 Ia+R6azH0
>>59
これって架空鉄道(=ネタ)じゃねーのか？
本当にそうなのか公式資料なり何らかのソースを出してほしいね。
近江鉄道が伊勢神宮の最寄・近鉄伊勢山田駅まで線路を伸ばす気だったのは有名だが・・。
66:志賀ぬこ
12/10/17 09:48:51.85 7NAJLVLS0
>>65
ねたねた。
その前のレスで膳所のデパートが位置がビミョーって話があって
漏れも普段から交通アクセスが悪いデパートだと思っていたから
ベッドタウン化にともなうストロー現象で寂れる大津を何とかしろと思ってね。
67:名無し野電車区
12/10/17 12:46:44.54 Xg3XL8mlO
あの某百貨店出来るときたしか平和がかなりクレームつけたよ。
平和が一番最初に文句つけた店。
県外資本に拒絶していたし贅沢品は京都ていう考えもあった。
京都まで15分ほどだからね。
当初湖西線は膳所起点で計画したが土地の問題とか京都への時間やそれに対する費用とかで山科になったと思う。
湖西地区も京都まで乗り換えなしで行けるからよかったと思う。
膳所起点だと京都へは乗り換えになり単なるローカル線で終わった。
下手すれば建設中断もあった。
68:名無し野電車区
12/10/17 17:59:14.22 gBZ3I9idO
【悲報】びわ湖温泉紅葉、来年1月であぼんの模様
69:名無し野電車区
12/10/17 18:05:39.23 Ia+R6azH0
>>67
膳所が起点なのは江若が膳所に乗り入れていたからじゃないか？
京阪の膳所～浜大津間の片方は当時国鉄の所有だったし、そこを流用しようと最初は考えていたかもよ。
湖西線はあくまでも関西と北陸のバイパス線だし「直線重視」で建設するだろうよ。
70:名無し野電車区
12/10/17 18:39:20.36 5/6ndHaf0
じゃ、湖西線の浜大津支線ということで。
71:名無し野電車区
12/10/17 19:21:15.99 Ia+R6azH0
>>70
浜大津線ではなく大津線。実際にあった路線。
厳密に言うと国鉄大津線は東海道線の支線。
長浜～浜大津間で湖上鉄道輸送が始まったときに作られた路線。
その後米原～膳所間開通によって支線に格落。
後に旅客輸送は大津電車軌道に変更、国鉄は貨物列車のみ運行。
最終的には江若廃止と時を同じくして国鉄大津線は廃止。
京阪に線路の所有権を譲渡し晴れて石坂線は全線京阪所有となった。
国鉄大津線を知らない人が居るとは少し驚き。
72:名無し野電車区
12/10/17 20:53:43.15 GmaZBlGjO
>>71
寧ろ知らない人の方が多いだろw
73:名無し野電車区
12/10/18 18:12:45.06 XDVBC760O
膳所から湖西線つくるのはどのみち無理があった。
用地買収や京都へはスイッチバックになり費用がかかる割には短縮効果がないと。
膳所だろうが山科だろうが大津駅にはマイナスになってた。
大津駅の減った利用客数はそのまま湖西線の利用客数や山科駅の利用客増になった。
丁度湖西線建設の時は東海道本線の複複線やっていた時だから工事がやり易かった。
石山と皇子山が総合駅になり膳所も手を付けだした。
大津駅はますます地位低下する。
74:名無し野電車区
12/10/18 18:22:49.66 YsIT3UCRO
ちょっと離れてるかつするメリットはないが大津駅と上栄町駅を総(ry
75:名無し野電車区
12/10/18 18:27:22.78 YsIT3UCRO
【悲報】ぬこのおなら絶賛発生中
76:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/10/18 19:37:53.20 NOvG+r4b0
サンダーバード41号に大阪から乗ったら、いきなり琵琶湖線迂回とか言ってる。
哀哀哀悲悲悲哀哀哀悲悲悲
防風壁の威力は知れてるのか？
77:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/10/19 06:09:19.12 BpDdb5Rx0
サンダーバード41号の大阪発車時刻 19:27
湖西線の運転規制終了 19:29
なのにサンダーバード41号は琵琶湖線迂回のまま。
後続のサンダーバードもそのまま迂回した模様。
一旦「迂回する」と決めたら、迂回を中止することはないんだね・・・
琵琶湖線T電に通せんぼされて、ノロノロ走ってたなー。
草津までは外側線を（それなりに）快調に走ってたのに、
草津からは止まりそうな速度だった。
しかし琵琶湖線経由で、しかもノロノロ運転なのに遅れは所定より40分程度で済んだ、
ということは、琵琶湖線を飛ばすことが出来たら、湖西線との差は20分くらいなんだな。
78:志賀ぬこ
12/10/19 09:28:51.77 48Rz7M3U0
運転規制終了しても依然として強風が継続で再度規制発生の可能性があったからだろうな、昨日は
79:名無し野電車区
12/10/19 10:13:01.29 59IF/1pJO
お！ 今日の朝一4両新快速は225系やないか。
@堅田
80:名無し野電車区
12/10/19 12:42:19.09 BupSVTdo0
今朝はぬこ小松～高島間で架線にビニール袋引っかけて、堅田8:08の列車が40分弱の遅れ。
やれやれと思ったら、今度は強風で堅田より先見合わせだって。ついにぬこのおならシーズン開幕やなw
81:名無し野電車区
12/10/19 14:02:42.69 0XCeOl3Z0
近江今津～近江中庄の北陸新幹線重層予定区間含む堅田～永原に防風透明シールド設置ってどうなの？
82:名無し野電車区
12/10/19 14:03:37.99 z6zXrokOO
ぬこの腹には宿便がたんまり溜まっているんだろうな
ここぞとばかりにきついおなら連発
宿便が出る(土砂崩れ)のもいやだけど
83:関連スレ
12/10/19 17:11:47.17 0XCeOl3Z0
北陸新幹線ルートスレ4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
84:名無し野電車区
12/10/19 20:25:44.51 hOokbJ6H0
今日の草津15:56発柘植行き、車内に蜂が入ったため駆除のため3分程遅れて出発
さすがにあの密室に蜂がぶんぶん飛んでたら怖いな
85:名無し野電車区
12/10/19 20:40:16.14 upqCcoE70
いやはや、いろいろ起こるねえ。 ｗ
86:名無し野電車区
12/10/20 18:11:31.84 jQR0qr4N0
URLﾘﾝｸ(shigahochi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(shigahochi.co.jp)
きょう20日、野洲市で 県内初の国民保護実動訓練
県内では初めての「県国民保護共同実動訓練」がきょう二十日午前十一時から午後二時二十分まで、ＪＲ野洲車両基地など野洲市を中心に実施される。
造形大すげーな
87:名無し野電車区
12/10/20 21:26:54.44 jRrzAy7CO
京都17時27分近江今津行き。満員で発車。
山科で積み残し多数。なんとかしなよ
88:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/10/20 21:35:20.99 aFxOPMAP0
なんで積み残し、ってわかるの？
琵琶湖線の客とは違うの？
89:名無し野電車区
12/10/20 22:07:48.61 YJmr4c200
>>86
ラッピングじゃなく実際に爆破すればよかったのに
90:名無し野電車区
12/10/20 22:20:18.75 YMH0fjNu0
今日比叡山で何かあったのか？
大津京駅前がヤバかった
91:志賀ぬこ
12/10/20 22:46:27.51 T63/7AJ90
>>88
馬鹿だなあ、そんな区別もつかないとは
だからド田舎トンガァって言われるの。
扉の外で乗らずに整列してる琵琶湖線客と、扉前で満員の車両に乗ろうとして乗れず、乗車を諦めてる客がいたってのと
一目瞭然で行動に差があるんですか、普通。
大都会よりスゴイ超都会で都会で発生する「積み残し」を見たことがないんだねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
92:名無し野電車区
12/10/21 15:26:02.46 xxX0cxmaO
113快速大阪行きは驚かない
今、221系8両の今津行きが来て驚いた
山科～大津京間で検札が来てさらに驚いた
93:名無し野電車区
12/10/21 17:11:39.18 MMBBtWA70
>>92
221系8両の今津行きは定期運用なんだが・・。
221系の今津行きで驚く人がいて驚いた。
94:名無し野電車区
12/10/21 19:09:14.30 MKmBsiQg0
検札！？ マジか
95:名無し野電車区
12/10/21 20:10:43.84 dO+57cDG0
>>94
そういや先週の日曜日に、京都１８：１３発の柘植ゆき車内で検札がきた。
乗車した車両は、113系の８両編成（４＋４）
ちなみに乗車した列車は、ＪＲ京都線内で踏切の安全確認をしたため、京都を１５分遅れで発車。
後部４両の先頭車両 （つまり前から５両目） に乗車していたら、三雲→貴生川間で検札。
自分は定期券を所有しているため、不正乗車などの やましい点は何も無いが、
列車が１５分も遅延して、乗客に迷惑をかけている列車の車内で、検札をするのには腹が立った。
96:名無し野電車区
12/10/21 20:32:08.55 T1qXChl4P
今までダイヤ乱れのときは検札はないと思ってたが、違うんだなぁ
97:名無し野電車区
12/10/21 22:23:14.39 dO+57cDG0
>>96
あくまでも自分の推測だが、どうも車掌が独自に検札を行っている感じがした。
検札のために乗車している乗務員だったら、おそらく２人で検札をするだろうが、検札に来たのは１人。
また、腕に腕章のようなものも無かった。
自分が乗車した車両は、前４両と後ろ４両の通り抜けができない状態の、後ろ４両の先頭車両。
もし、検札のために乗車した乗務員だったら、先頭車両から順番に行うだろうが、自分が乗車している車両に
検札に来たのは、三雲→貴生川間。
あまり詳細に書くと、迷惑に思う人がいるかもしれないので、この程度にしておく。
98:名無し野電車区
12/10/22 00:22:31.91 C2OA3f3dO
>>93
すまんな！1日中線路沿いに張り付いてないんでな！
221が新快速の頃を思い出したわ！
99:名無し野電車区
12/10/22 01:20:32.08 CYyxs+wj0
>>98
221の今津行きなんて1日中張り付かないでも分かるぞwwww
俺もよく仕事帰りとか休日出る時に乗るし・・。
100:名無し野電車区
12/10/22 02:08:42.61 We3/TnWLO
いまはなき千葉の113みたいに、草津線の113って幌つないでいたはずなのにやめちゃったんだ？
あるいは幌をつなぐ運用とつながない運用があるのかな？
貫通してた方がいいよね。
101:志賀ぬこ
12/10/22 09:11:53.07 fDd38uxE0
今、蒸気みたいな音のするものが京都方向へ通過したんだがなんだろうか。
一瞬で室内にいたから確認できんかった
102:名無し野電車区
12/10/22 19:11:04.26 sb2qOzcK0
>>100
京都で4+4をバラして4両編成単体にする運用（湖西線）があるので、
その作業手間を省くために貫通路の使用を止めたんですわ。
103:名無し野電車区
12/10/23 00:25:27.12 Aa8v6CRI0
>>100
１１３系の 「４＋４」 で、先頭車両同士の連結部分を幌でつながなくなったのは、車両火災対策なのでは？
確か、韓国の地下鉄火災以降、車両火災が発生した場合、隣の車両へ燃え移るのを防止するために
新造車両では、車両の連結部分に扉を設置することになった。ただ、既存車両は努力義務だったと思う。
しかし１１３系は、先頭車両同士を幌でつないだ場合、隣の車両との間に扉が無く、火災対策上、問題があるため、
努力義務とはいえ、件の事故以降、"安全を第一に考える"ＪＲ西日本 として、幌でつなぐのをやめたと推測。
ただ、>>102 氏のご指摘のとおり、連結作業の際に幌をつながなくなったことで、結果的に車両の連結作業が
簡略化されたのも事実だと思う。
104:名無し野電車区
12/10/23 02:05:10.29 K+LPVsaFO
なるほど。
草津線はつないでいる列車とつないでいない列車があるのか、山陰の京都口みたいに幌があるのに繋がなくなったのか気になるわ。
みんな繋がないなら幌外したらいいのにね。
千葉は209になっちまったから貫通しようがないんで、不便で仕方ない。
105:名無し野電車区
12/10/23 12:12:34.62 rTFHFoaJO
【悲報】湖西線ではぬこがおならをこきまくり、本線ではグモ連発で県内のJRが軒並み崩壊してる
106:名無し野電車区
12/10/23 13:33:16.31 htS+lAKQ0
寒冷前線が近畿地方を通過した影響で、京滋では２３日早朝に雨風が強まり、鉄道ダイヤに影響が出た。
午前７時半ごろ、ＪＲ湖西線志賀－比良間の風速計（大津市荒川）が風速２５メートルの規制値に達し、
堅田－近江今津間で上下線が約２時間運転を見合わせた。
ＪＲ西日本によると計５本が運休、特急電車など計１６本が最大１２６分遅れ、約６千人に影響が出た。
107:名無し野電車区
12/10/23 13:35:14.82 rTFHFoaJO
かんれーじぇんしぇん(故・福井さん風)か
108:名無し野電車区
12/10/23 21:26:22.19 o1KRO4Nj0
>>103
でもそうなったの去年からだよ？
109:名無し野電車区
12/10/23 21:58:05.56 lSyp0UC00
>>108
俺も単純に合理化されただけだと思う。221や223、225は繋げないしね。
110:名無し野電車区
12/10/23 22:51:43.41 K+LPVsaFO
いまはなき阪和線と山陰に合わせたんだな。
なんかグタグタだな。
でも、レイプ魔とか、車内で包丁振り回したりしたキチガイとかが出たら避難経路の確保とかでまた貫通するようになるんかなとか。
まあやらないが例え話としてだな。
111:名無し野電車区
12/10/24 01:16:00.75 WIkta9KL0
西「わざわざホロ繋げるのめんどくさいしやーめた！」
客「通り抜け出来ないじゃないか！困るわ！」
西「207系、221系、223系、225系も通り抜け出来ませんが何か？」
客「いや、それとこれとｈ(ry
西「てか前から通り抜け出来ない車両にも文句言えよ～www」
客「ぐぬぬ・・・」
112:名無し野電車区
12/10/24 02:43:03.22 vQdCTmEeO
客が転落して命が危険に晒されたから連結部分のライトをつけるようになった。
なら、幌をつながないことで客の命が危険に晒されるようになれば、
でもそんなシーンねぇよな。
113:名無し野電車区
12/10/24 09:42:04.12 s/aJfgR50
車掌がすぐ駆けつけられない車両前半部分でトラブル発生。
駅に着くまでもたもたしているうちに、死亡案件発生。
こうなったらどうなる？
114:名無し野電車区
12/10/24 10:23:19.92 HI2wUyg2O
>>113
運転士が初期対応
115:高島の鹿
12/10/24 11:18:14.41 Pvn9yVrY0
さりげなく高島駅もメロディー化・・・
あとは１１３・１１７系排除求む
116:名無し野電車区
12/10/24 18:32:04.27 mRenEx7a0
幌をつながないと、山科の両側のトンネルで車両火災が起きたら逃げられなくね？
117:名無し野電車区
12/10/24 19:21:27.44 WIkta9KL0
>>116
北陸トンネル火災事故も連結部の通り抜けが出来ない箇所があって
避難が出来ず死者が増えたという話も聞いたことがある。
でも火災時は出口まで走るってのが今の規則だし大丈夫じゃない？
まぁ火災で架線が切れて自走不能になったら話は別だけど。
118:名無し野電車区
12/10/24 19:28:42.96 8z4ehnr20
>>116
それを言い出すと本線の221系や223系も貫通路を常時使えるように
しておかないとダメと言う理屈になるけど？
119:名無し野電車区
12/10/24 21:32:59.63 vQdCTmEeO
静岡の113や網干の113は繋ぐ運用と繋がない運用があったね。京都の車は残すということは繋ぐ運用と繋がない運用があるのかな？
使わないなら外せばいいのにね。広島や日根野、国府津みたいにね。わずかなペンキ代節約すんならわずかな幌代も節約したらいいのにねw。
120:名無し野電車区
12/10/24 22:00:09.42 dcgAhrDeO
昨日三雲で来た検札、高校生に学生証も提出するよう言ってた。
何か沿線の学校の生活指導が言ったか？？
121:名無し野電車区
12/10/24 22:46:42.83 E/EJRzgyO
検札キャンペーンでもやってるんか？
今津以南で検札なんて10年以上前に北小松高島間でしょっちゅうやってた時以来やわ
122:名無し野電車区
12/10/24 22:46:59.27 WIkta9KL0
最近、西の検札の仕方が悪質になっている気がする・・。
もうやだこの糞JRw
123:名無し野電車区
12/10/24 22:57:02.70 IfzRK7tHO
>>120
数日前その行為見たー！
確かに通学定期には学生証をチェックしてたw
最近は関西線の加太辺りでもよく検札来るよ！それに比べて東海は…
124:名無し野電車区
12/10/24 22:57:36.80 iVYPsWdR0
>>117
脱線炎上事故起きたばかりだし
鉄道トンネルでも排煙設備必要かも
・・・トンネル拡張せんとあかんな
125:名無し野電車区
12/10/25 13:54:52.70 HTInI2mZO
>>122
つか何かやましいと思ってるからうざいと思ってるんやろ？
126:名無し野電車区
12/10/25 22:05:38.19 8eoe/ynX0
>>125
俺もそう思った。
127:名無し野電車区
12/10/25 22:45:57.15 cawgJLWB0
寝たい時以外はむしろ喜んで「ほれほれ」って感じで見せたくなる
128:名無し野電車区
12/10/26 00:36:20.91 4c33q9RfO
草津線も夜は無人ばかりだし、湖西線もねぇ…
検札されても、ちゃんと切符持ってたら問題ない。
最近は草津駅停車中や柘植折り返しで時間ある列車でも検札してるよ。
129:名無し野電車区
12/10/26 09:50:44.08 w7v9n81B0
ICOCAのチェックってある？
130:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/10/26 10:01:18.77 y+jthwRt0
特急通過の俺様のもとには、必ず検札来ますよ。
いつも分割回数券3-4枚（昼特含む）と特急券をずらりと並べて渡してる。
131:名無し野電車区
12/10/27 11:01:37.79 PRf3YfZsO
中国の「平和堂」運転再開
132:名無し野電車区
12/10/27 17:24:05.42 UcwXL8fsI
安曇川や近江今津駅が新接近メロディーになっているのを確認したが、あれっていつから？
133:安曇川町民
12/10/27 22:08:02.29 fBOJ6UIX0
>>132
最近変わりましたね。
安曇川のメロディー導入は24日ぐらいからでしょうか。
いっそのこと、放送もリニューアルしてほしいです。。
134:名無し野電車区
12/10/28 09:11:42.59 Tr2RQN4UO
休日朝の永原発近江今津行き普通電車、無駄に長い８両編成。あれが平日は新快速に化けるんだね。
135:名無し野電車区
12/10/28 18:03:47.53 9bnCv54i0
検札、ドヤ顔できるからむしろ歓迎w
それにこっちは正しくきっぷ買ってるんだから、不正してるやつ取り締まってほしいし
検札嫌なやつって不正してんだろ
136:名無し野電車区
12/10/28 18:23:10.08 mgrWiRDZ0
>>122
不正厨おつ
137:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/10/28 19:34:45.90 b/PzfR2F0
サンダーバード39号北小松通過。
神戸線遅延のため若干遅れてる。
138:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/10/28 20:03:33.33 xE2EC1Df0
近江塩津過ぎて深坂トンネルで急停車。
小動物衝突とか言ってる。
なんか、呪われとるな・・・
スレ違いスマソ
139:安曇川町民
12/10/28 23:29:10.98 598wyrAX0
<iframe width="560" height="315" src="URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
貼り方合ってるかな？
安曇川、こんな感じです。
140:安曇川町民
12/10/28 23:30:52.37 598wyrAX0
連投スマソ
どうやら>>139の貼り方は間違ってたようだ...
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
安曇川はこんな感じです。
141:名無し野電車区
12/10/29 00:10:12.31 CknqZYrDI
>>140
因みに2番のりばは、男声バージョンに変更されていました。
1番のりばと4番のりばは未確認（汗）
142:名無し野電車区
12/10/29 18:19:33.98 EAQSrpv20
>>140
入線メロディは普通だけど、最初のメロディは音程がちょっと低いような気がする。
「京都までの停車駅は～」って前からあったっけ？
>>141
女声が「よしいけいこ」だから、男声は「村山明」かな？
143:名無し野電車区
12/10/29 18:27:11.78 CknqZYrDI
>>142
「京都までの停車駅は～」は前からありましたよ。
144:名無し野電車区
12/10/30 19:10:04.83 Y+U0aqjT0
発車前不具合で運休、ＪＲ草津線に影響 向日の車両所
京都新聞 10月29日(月)12時59分配信
29日午前5時ごろ、京都府向日市鶏冠井町四ノ坪にあるJR西日本吹田総合車両所京都支所で、
発車前の回送電車で自動列車停止装置（ATS）の故障ランプが点灯した。
いったん電源を切って立ち上げたが不具合は直らず、運転を取りやめた。
このため、この電車が走る予定だった草津線の草津－柘植間で普通電車が上下計２本運休し、
約７００人に影響が出た。
って、なんでその場で予備編成を出さなかったのだろうか？
このような急場の時の為に定数より多い編成を確保してあるはずなのに？？
145:名無し野電車区
12/10/30 21:40:30.98 sqttzwN+0
回5320Mですな。
不具合が見つかってから予備編成をかき集め手配→併結→出庫点検して、
草津7:28発の5326Mに間に合わせたんでないかな。
146:名無し野電車区
12/10/30 22:15:47.01 TOLSh4HD0
そういえば貴生川三雲間のよく鹿がぶつかるところというか、誰も通らへん踏切があるところらへん
の100m程の区間がロングレールのような乗り心地なんだが、何をしたんだろう？
147:名無し野電車区
12/10/31 05:48:57.64 71WV3yGe0
>>145
確かに、その日はいつも１番乗り場発車のところが６番乗り場発車に変更になってた。
あの列車新快速からの乗り継ぎが厳しいから、変えたのかと思ってたけど、単に故障してただけなのね。
148:湖北の117ファンより
12/10/31 14:30:47.18 +8RjTsYIO
キトの117を湖西線でいらないなら、国鉄色を金ツルに転籍させて。
まあ敦賀⇔米原・長浜・今津限定になるがね。この区間なら2ドア車で十分だし。
149:名無し野電車区
12/10/31 15:17:49.59 J+r+7waOO
>>148
永原以北及び長浜～敦賀間の普通列車はVVVF車しか営業運転できないから無理
150:148
12/10/31 17:02:47.97 +8RjTsYIO
>>149
あー、そうなんですか。ということは221もダメなんですね。
以前は413・419・475の運用がありましたけど、交直両用ならVVVFじゃなくてもオッケー？
151:名無し野電車区
12/10/31 19:40:33.57 DYY2oM2H0
滋賀と福井の御布施で直流化・車両導入したから
152:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/01 08:55:39.10 Of285HXz0
だけど地元民シの費用負担は地上設備、ＪＲが新快速車両増備だったはず。
125系は地元負担かな。
221系がダメな理由はない。
113系だって敦賀にいたんだから。
153:名無し野電車区
12/11/01 12:58:28.71 cucT4eZu0
VVVFしか入れられないんだったら福知山線の223-6000を持ってくれば
154:名無し野電車区
12/11/01 15:35:43.39 uODlbEonO
まあにっちもさっちもどうにもブルドックな状態な時は、お布施区間直流化後も413、419系が突発的に運用に入った事もあるけどな
155:名無し野電車区
12/11/02 14:52:11.35 OyPdhDhTO
逆に、仮に湖西線ローカルの一部が敦賀まで延長運転されるようになったら、223だけではなく113、117、221も運用に入る可能性がある。
その場合、新快速通過になりそうなのが、ぬこ小松、高島、新旭、中庄、マキノ、永原、新疋田ということになろう。
156:名無し野電車区
12/11/02 15:54:24.99 TXQYetCy0
>>155
安曇川でしか抜かせないのがネックだな。
琵琶湖線のデータイムみたいに普通に追いつかない新快速になるか・・。
157:筆頭与力
12/11/02 16:35:15.10 N6D/uMXA0
>>156
永原で抜けるだろ。
塩津も追い越し可だぞ。
158:名無し野電車区
12/11/02 21:51:44.21 LgV7JggOO
今津も
159:名無し野電車区
12/11/02 22:39:16.50 QWjvyQZY0
まあ実際そんなことしたら敦賀～京都・大阪で誰もサンダバに乗らなくなっちゃうからやらんけどな。
160:名無し野電車区
12/11/03 18:08:51.32 5A/2mKNcO
普通列車は従来どおり、基本今津まででいい。
新快速の各停区間を今津⇔敦賀にすればいいのだ。普通今津行きの設定がもう1本必要になるが…
161:名無し野電車区
12/11/03 19:23:59.01 7Z3zS4mg0
堅田行きを舞子行きにして、舞子行きの1本を今津行きにすればいいと思う。
基本的に今津→舞子→今津→今津・・の順で運行。
残った舞子行きは舞子で新快速と接続し、今津行きの1本は舞子以北のどこかで新快速と接続。
もう1本の今津行きは今津で新快速と接続すればいい。
車両が足りなくなりそうだがww
162:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/03 20:57:10.72 rmPPiRs30
新快速の今津敦賀間の通過運転なんてまったく無用。
急ぐなら特急乗りなはれ。
敦賀京都50分を達成できるのは特急だけ。
163:名無し野電車区
12/11/04 03:28:20.90 /QUMecWNO
それよりも京都から湖西線経由敦賀行きの最終が19:56ってのは何とかならんものかねえ…
それ以降の永原行きのどちらかを近江塩津まで延伸してくれよ。そうすれば最終が1時間近くは遅くなる。
164:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/04 06:02:49.98 6U1bnnkt0
米原経由でどうぞ。
165:名無し野電車区
12/11/04 12:45:48.76 5NekAb0xO
今津は0時越えてもあるよ
引っ越してきなよ
166:名無し野電車区
12/11/04 13:02:30.96 ugvrjdsW0
京都発今津方面行きの始発の前とか朝方にある回送を旅客化してほしいわ。
・・・需要はないと思うけどw
>>163
終電の前後数本を今津止めじゃなくて永原止めにすればいいとは何度か思ったことがある。
出勤・帰宅集中時間の塩津以南・今津以北の本数の少なさはどうにかすべき。
167:名無し野電車区
12/11/04 14:00:58.64 /noniMDz0
三雲の改札機が3台2通路から3台3通路になってた
あと、ホームとキオスクの自販機がイコカ対応仕様に･･･
168:名無し野電車区
12/11/04 14:21:44.18 TBT1Xoh9O
実際問題、特に中庄と永原の利用が非常に少ない。ただ昔と比べれば、この区間もだいぶマシになった。
湖西線開業当初数年は小浜線と併用の気動車が運用に入っていた。
169:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/04 20:02:02.98 6U1bnnkt0
>>166
そんな・・・
乗降があるのはせいぜい近江中庄くらいだろ。
闇雲に塩津なんかに延ばしても全く意味無し。
>>165
気動車が入ってたのは、結構最近までじゃないのか？
170:名無し野電車区
12/11/04 23:02:02.90 EhvFecIO0
気動車って近江今津⇔米原や彦根を直通で走ってた奴？
171:名無し野電車区
12/11/04 23:28:01.59 6VewE9B50
汽車
172:名無し野電車区
12/11/05 01:08:22.62 E6wbeEDG0
>>162
特急は新幹線になる。
但し京都以西に入りきらない増発・臨時便や早朝・深夜手前便は新大津（大津京か坂本）始発着の可能性有りだが。
（ただし上記は湖西ルート前提）
新快速は新幹線の補完扱い。
173:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/05 04:59:54.68 H4FmX/rZ0
そんなこと、起きないって。
174:名無し野電車区
12/11/05 10:15:24.30 TA1TDzwKO
25年くらい前まで青色2両が走ってた
近江中庄よりマキノが利用多い
永原行きを塩津行きにしないと塩津からの高島高校生が部活終わって一服できない
175:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/05 11:02:22.02 mmsCC/dF0
永原発21時28分がありますけど。
176:名無し野電車区
12/11/05 18:43:37.25 pwUYlwlRO
>>174
湖西線沿線の県立高は北大津、堅田、安曇川、高島くらいしかなかったか？塩津から最寄の高校っていうと、虎姫か高島になるな。いずれにせよチャリじゃムリだけど。
177:名無し野電車区
12/11/05 18:57:19.08 bxrpOXwvO
伊香高校「」
178:名無し野電車区
12/11/05 19:34:24.13 1JeT/wod0
湖西線沿線 大津商、比叡山も
179:名無し野電車区
12/11/05 20:08:56.20 O6XJYZkU0
>>178
比叡山は私立
180:名無し野電車区
12/11/05 21:00:20.31 FJuQ10A/0
おごと温泉は幸福の科学
181:名無し野電車区
12/11/05 21:08:12.00 R3Pvvpqe0
>>180
カルト教乙
182:名無し野電車区
12/11/05 23:32:42.92 TzgY3zlVO
土休日のみでいいからサンダーバード最終の後に、大阪発湖西線経由敦賀行の新快速あるといいんだが。湖西線内の各停区間も主要駅のみ停車。そして敦賀で福井行に接続。大阪は２２時発くらいがいいかな。
183:名無し野電車区
12/11/06 06:59:10.54 d3aQDJ1n0
おごと温泉駅は、北大津と幸福の科学が利用することになるのか
幸福の方はほとんどが寮で通学生はちょっとの予定らしいけど
184:名無し野電車区
12/11/06 21:26:25.77 nq4GXp1H0
>>183
大学だけど造形大も
185:名無し野電車区
12/11/06 22:13:34.08 AvcYNHiZ0
これを機におごと温泉に
新快速停車を…
186:名無し野電車区
12/11/06 22:45:32.77 IcV8EyTF0
>>185
「快速」をお忘れでは？
187:名無し野電車区
12/11/07 00:29:39.96 HLV2QoQJ0
快速って堅田～京都間で通過する駅が唐崎しかないってすごいよなw
188:名無し野電車区
12/11/07 01:54:23.32 mhzcQhWpO
>>187
でも10分前に京都を出る普通列車に堅田で追い越すんだぜｗ
189:名無し野電車区
12/11/07 19:08:18.16 Dz5PbVzOO
>>182
JRからすれば、京阪から敦賀は特急に乗ってほしい区間だからな。
有料のホームライナーみたいのなら、まだ可能性が少しある。
停車駅は大阪 京都 大津京 堅田 舞子 安曇川 今津 敦賀あたりのヤツ。
190:名無し野電車区
12/11/07 19:47:03.43 Ih4z8aBw0
>>189
ライナーなら舞子に停めるぐらいなら小野和邇だと思うけど。
191:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/07 19:50:02.73 O0u4wXCr0
京都から敦賀だけでも特急の方がいい。
常用する立場にもなってみろよ。
あんな窮屈な座席で、さらには手洗いに行くだけでも難渋するような目に合うんだぜ。
90kmを立ちっ放しになることすらある。
別料金を払ってでも特急の方がいい。
192:名無し野電車区
12/11/07 20:01:42.58 mhzcQhWpO
>>189
和邇はともかく、小野は9両入らないぜ
短編成で運用するなら話しは別だけど
193:名無し野電車区
12/11/07 21:04:40.13 Dz5PbVzOO
小野和邇の方々は堅田でお降りになっていただく。速達性が薄れるのでね。舞子停車なら、京都から先発の普通今津（永原）行きと緩急接続できる場合があるかも？
管轄は違えど、福井・金沢・富山もライナー的な特急あるんでね。
194:189
12/11/07 21:23:03.62 p2IzLKNi0
>>192
それもそうだね。でも、大津京、坂本、雄琴、堅田、小野は外せないところだよね。
>>193
だから、サンダーバードが終わったあとみたいな時間で、堅田から向こうに急ぐ用があるのか？今津や敦賀にいく人より、小野和邇の方がよっぽど多いんじゃないの？
195:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/07 22:30:32.42 Zlg41IbM0
湖西沿線では決してわからないのだろうが、
サンダーバード終了の一時間後にはこだま696号＋しらさぎ65号があって、
北陸へは本当の最終となっている。
あとの湖西沿線だと遠近分離する需要なんてないだろ。
普通電車で十分。
196:名無し野電車区
12/11/08 10:12:11.96 HKxZcU4VO
質問です。
何で、堅田駅近辺は高架橋ではなく盛土式で
建設されているのでしょうか？
197:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/08 18:38:07.63 kg0kRt5R0
湖西線内の新快速は偽物。
当方地元に走ってるのも偽物。
理由
・阪急が並行していない
・15分に一本走ってない
・複々線を走ってない
・走行中の他の列車をぶち抜かない
198:名無し野電車区
12/11/08 22:15:12.84 6SyE0zcx0
>>196
湖西線は新幹線のモデル線みたいなもんだから試験的要素で作った部分が多い。
>>197
2つめ以外は仕方ない事だ。不満なら東海道山陽線沿線に住め。
199:名無し野電車区
12/11/08 22:34:39.15 Klrz4HxEO
特急ツルガァを運転したらいい
大阪10時発で大津京、堅田、安曇川、今津、敦賀に停車
翌朝は全車指定席の快速ツルガァライナーで運転。朝の湖西快速を置き換え。停車駅は今と同じ。
200:名無し野電車区
12/11/08 22:36:12.53 Klrz4HxEO
特急ツルガァを運転したらいい
大阪10時発で大津京、堅田、安曇川、今津、敦賀に停車
翌朝は全車指定席の快速ツルガァライナーで運転。朝の湖西快速を置き換え。停車駅は今と同じ。
と思ったけどみどりの窓口のない駅が多いから急行ツルガァ全車自由席にする
201:名無し野電車区
12/11/09 00:35:31.54 TJHGqdmk0
北陸新幹線が湖西ルートフル規格で完成してしまったら
新幹線
はくちょう 京都・（今津）・福井・金沢（一部今津停車有り）
らいちょう 京都・（新大津坂本）・敦賀・福井～金沢（一部新大津坂本停車・折り返し・夜間留置有り）
◇◇びわ 京都・新大津坂本・今津・敦賀・南越・福井（新大阪・京都～今津・敦賀便有り）
在来線
◇新快速 京都・山科・大津京・新大津坂本・堅田・舞子・安曇川から先の各駅
（但し琵琶湖若狭湾鉄道線内は上中・小浜のみ停車）
◇◇快速 京都・山科・大津京・新大津坂本・おごと・堅田・志賀・舞子から先の各駅
（琵琶湖若狭湾鉄道内を含む）
だろうな。
ただし
大津市内の新幹線駅を比叡山坂本→新大津坂本としているが、
大津京→新大津の可能性もあり。
また湖西ルートにならなくても新幹線開通後は特急は廃止になる。
202:名無し野電車区
12/11/09 00:37:42.52 oD2Pq7+lO
また坂本厨か
203:名無し野電車区
12/11/09 01:10:16.38 TJHGqdmk0
0：00（北陸新幹線23：50分台終着便からの乗換予想）
●近江今津
敦賀方面 終了
京都方面 終了
（今津終着は2本有り、琵琶湖若狭湾鉄道は新幹線最終＝終電の可能性有り）
●比叡山坂本
京都方面 終了（0：02を新設しても→山科0：14（～野洲まで）・京都0：19（～高槻まで）
敦賀方面 今津行き最終0：23→堅田0:29→舞子0：48→今津1：08
204:名無し野電車区
12/11/09 08:28:34.82 amPWqv8M0
昔々、 「堅田 → 天満橋」 みたいな切符が存在したって本当ですか？
経由 堅田 （江若鉄道） 浜大津 （京阪） 三条 （京阪） 天満橋 ？
205:名無し野電車区
12/11/09 22:05:45.39 DWd1H9CTO
新幹線が敦賀まで開業すれば、今の北陸特急は敦賀止まりになるはず。
それとも関空特急の一部を敦賀まで延長させるか？
206:名無し野電車区
12/11/09 22:40:56.58 3J25vWsiO
北陸新幹線敦賀開業後は大阪発のＦＧＴが敦賀まで在来線を通り、敦賀から北陸新幹線に乗り入れて富山まで走る。大阪敦賀間だけの特急は設定されないでしょ。
207:名無し野電車区
12/11/10 00:07:11.69 TzXKIz7B0
はるかを敦賀まで延長
ウソ
208:名無し野電車区
12/11/10 00:48:40.29 u7s8165i0
>>204
江若は京阪の子会社だったから京阪線⇔江若直通の切符が買えたらしい。
昔の天満橋駅の改札の映像に写っていた路線図に江若の駅名が書いてあった。
江若と京阪は天下りで京阪の人が江若の社長をしてたぐらい関係が深いしなw
209:名無し野電車区
12/11/10 05:57:40.82 hk5u9GhKO
京阪の話題はスレチ
210:名無し野電車区
12/11/10 13:05:39.04 u7s8165i0
>>209
京阪の子会社の江若鉄道の話だろjk
211:名無し野電車区
12/11/10 22:35:36.53 TzXKIz7B0
話の流れ上京阪のネタが入るのは仕方なかろう
212:名無し野電車区
12/11/11 07:42:35.94 hWkKdqEj0
えわか鉄道…？
213:名無し野電車区
12/11/11 08:20:52.57 ynF6CS610
若輩者め
214:名無し野電車区
12/11/11 09:06:11.41 yxoPfoN2O
>>213
鉄道懐かし板に逝け
215:名無し野電車区
12/11/11 10:40:24.73 jjCtR4Z80
>>204
江若鉄道 切符 で検索したらぽつぽつ出てきた。
浜大津 徒歩 大津 経由の国鉄乗り換え大阪行き切符 なんてのも
出たきたぞ。
連絡切符制度が充実してたみたいだ。
216:名無し野電車区
12/11/11 10:54:27.87 GiZhQ3060
「江若」って、ホントに若狭までかよってたのか？
217:名無し野電車区
12/11/11 10:55:41.85 qn6DOhwv0
>>216
今津までだから若狭にはたどり着かなかった。
218:名無し野電車区
12/11/11 12:08:42.03 nW6mdrSG0
ぬこ小松でイオン
219:名無し野電車区
12/11/11 12:30:03.23 rGcx3/ML0
柘植駅の草津線発車、いつの間にか3番のりばに統一されてた
以前は2番のりばから出る電車が2本ほどあったのに
220:名無し野電車区
12/11/11 12:32:07.96 /aB0myonO
江若はオレが産まれた年に廃線された。
単線非電化で、当時は鄙びた湖西の風景にマッチしていたようで。
今津から先は開通させても、採算が取れないということで、今津までになったらしいし、国鉄はかなり昔から湖西線開業の計画を持っていたそうで。
221:名無し野電車区
12/11/11 20:23:04.52 wZTFDAHB0
>>220
江若鉄道は最初、国有化前提で作った。
最終的に国有化してもらって「湖西線」になる予定だったらしいな・・
国鉄の湖西線建設計画は明治時代にはあったはず。
222:名無し野電車区
12/11/11 20:43:18.93 PyTT9vcE0
国鉄バスは「若江線」なんだよな。
223:220
12/11/11 23:14:26.07 /aB0myonO
>>221
ご教授ありがとうございます。
スレチかもしれんけど、北陸線が柳ヶ瀬回りから塩津回りになったのも、将来の湖西線開業も視野に入れてのことだったかな？深坂トンネルは戦前から少しずつ掘っていたらしいが。
224:名無し野電車区
12/11/11 23:30:45.41 wZTFDAHB0
>>222
若江線は江若鉄道廃止後に国鉄が若狭延伸区間を引き継いだから生まれた路線だったりするw
>>223
深坂トンネルは単なる短縮目的かと思う。
湖西線の当初予定では若狭に抜ける予定だったらしいし・・。
利便性とか速達性とか考えた結果が現ルートなんだとか。
225:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/12 08:40:29.43 X4QofxOs0
昨日の悪天候は他人事だと思ってたら、今日のお前らにも降りかかってきたぞ。
俺がいま乗ってるサンダーバード4号、北陸線内で先行貨物の遅延により17分遅れ。
巻き添え食って、湖西線普通も遅延。
さっきは近江舞子で本来は後続のはずの緑一色を抜かした。
その時点で普通は2分遅れ。
いまサンダーバード堅田16分遅れで発車。
226:名無し野電車区
12/11/12 18:39:49.48 M81tRuRRO
15年程前まで江若バスが若狭まで路線バス走らせてたで
安曇川～今津駅～小浜駅～若狭フィッシャーマンフーズを2往復
227:名無し野電車区
12/11/12 19:50:50.51 g4dLE5Wg0
若狭フィッシャーマンズ・ワーフな
228:名無し野電車区
12/11/12 22:06:40.80 9WRGSDa40
>226 1往復じゃなかった。しかも小浜駅止まり？
>227 まだあるよ。私は前の市場の方が鋤だけど
ただし日曜日はやっていない。
229:名無し野電車区
12/11/13 08:38:45.53 isAc+X47O
若狭フィッシャーマンなんとかが京阪系の施設ていうのもあって、江若バスはそこまで行ってた
230:名無し野電車区
12/11/14 00:01:18.32 8tOkGK2l0
湖西と京阪って切っても切れない関係じゃね？
比良山スキー場も前は京阪系だったし、比叡山も延暦寺以外の施設は全部京阪系だし。
231:安曇川町民
12/11/15 18:01:02.89 xpgseJBX0
昨日2856Mに乗ってたんだけど、
山科到着前に普段は走っていないカモレに抜かれる
おごとでそれを追い越す
堅田で謎の15分待避後追いつかれ、カモレが本線に進入と同時に発車
なんて事があった・・・
何だったのやら・・・？
232:筆頭与力
12/11/17 08:21:59.65 Pep3bJ660
それが指令クヲリティ。
233:名無し野電車区
12/11/17 11:59:13.43 auqS4Gtt0
北陸新幹線が出来ると湖西線は分離されるからある意味江若鉄道が復活する！
234:名無し野電車区
12/11/17 15:10:40.77 ZIjNCr020
>>233
敦賀以西は、分離されないだろうしそのために滋賀県がお布施してまでデットセクションを福井３セクの場所に移動した。
現実的に北陸新幹線は米原まで行って終わり、
湖西ルートでもう１本新規はありえないし、湖西線を三線軌条にしてもFGTにしても広軌化にしても同一路線で３セク化はしないだろう。
235:名無し野電車区
12/11/18 19:32:30.12 sLtU8ZJuO
ぬこ最近こねえな、生きてるか？
236:名無し野電車区
12/11/19 21:57:17.66 xPiT/4L1O
冬のクヲリティの準備のために必死にサツマイモを食ってる事だろう
237:名無し野電車区
12/11/20 07:28:08.64 cCyWtS13I
湖西線の改札機が変わったて本当？
238:名無し野電車区
12/11/20 10:59:37.72 SwPqw1dR0
>>237
マジ？ ついに湖西線各駅も着手？
つか、現行の古いの、間近に迫る（来春？）交通系ICカード統合に対応できないんだよね？
それまでに全部取り替えるんじゃなかったっけ？
239:高島の鹿
12/11/20 18:14:20.55 hSCPXS2o0
比良駅が新型になったそうな。
是非高島駅も・・・
ちなみに高島駅壁の塗り替えでシンナー臭いです。
なんでエレベーター横の窓開閉式にしなかったのか・・・
240:名無し野電車区
12/11/21 07:56:04.18 jSKY/dt4O
比良って時間帯無人駅だから、簡易型改札機が更新されたってことなん？
241:名無し野電車区
12/11/21 18:24:44.13 +Mp0t/+K0
>>240
「湖西線 改札機」で検索したら詳細が出てくるぞ。
242:名無し野電車区
12/11/22 13:02:05.50 7/u0vYcm0
敦賀の変態は北陸本線スレにちょくちょく顔だしてやがるみたいだぞ
243:名無し野電車区
12/11/22 19:58:21.53 J3Y3pGC2O
正確にいえば、北陸本線スレが敦賀の巣だな。
湖西線は素通りしているだけだから。
まあ別にどっちでもいいんだが。
244:名無し野電車区
12/11/22 20:03:59.99 eEynV/QeO
大津京とか高架下スカスカ
245:名無し野電車区
12/11/22 22:40:47.58 ipzlFDgm0
113系L14編成、緑化されずに無事出場。
246:名無し野電車区
12/11/23 12:12:19.54 yj8ZQz3e0
緑化フェアに友愛される危機を免れたかw
247:名無し野電車区
12/11/23 16:08:46.12 5Et5lYsu0
堅田駅敦賀方面ホームの北側端で立ち小便をするオッサンを目撃・・・
248:名無し野電車区
12/11/23 16:23:01.39 l4MqhRCi0
俺は叡山の北側端で立ちションしたことがあるわ
249:名無し野電車区
12/11/23 17:30:17.60 lIUfftaqO
オレは昔、堅田の線路に吐いたことあるし、その後蓬莱で立ちションしたことある。
250:安曇川町民
12/11/24 16:49:54.23 LzlgnFxk0
今日、Ｔ２編成が運用に入ってる。
221キト車の代走。
251:名無し野電車区
12/11/25 19:08:50.80 041NZ2yi0
今日もC曜日221系運用スジの2834M～、T2の緑一色便所だらけ8連フル編成が代走。運番は2002。
その理由は、観光客多過ぎの嵯峨野線221系+4両増結のために、所定の湖西線運用分まで
嵯峨野線に回した模様。
よって、まだまだ紅葉の来週末もこのスジは便所だらけ編成が代走する可能性が大ですぅ。
252:名無し野電車区
12/11/25 19:30:52.33 3FwQIKWo0
>>251
やはりそうだったか・・
来週も嵯峨野線増結があることを期待したい。
253:名無し野電車区
12/11/26 21:01:51.70 T+ug+2XeO
運用車両からすれば、京都始発の路線ランクは
嵯峨野線＞湖西線≒草津線＞奈良線かな？
緑の113系や117系も酷いが、奈良線の103系も酷いわ。これ昭和50年代の山手線思い出すな。
ただ103系のウグイス色の見栄えは緑の113、117よりはいいけど。
254:名無し野電車区
12/11/26 21:56:33.61 spC+zL4VO
一方嵯峨野スレでは昨日の増発増結祭り日でさえ一部キト221系が園部でニートしていたと言う書き込みが
255:名無し野電車区
12/11/27 14:44:28.41 BCCCziie0
我が最寄り駅、比叡山坂本駅ネタ、３つほど。
地上１階コンコース、天井つり下げ式のTVモニター、いつ付いた？？？
すげえ。
昨日雨だったけどさ、ホームの唐崎寄り、雨漏りダダ漏れ。ひどいぞあれは。 ｗ
駅前のパーキングチケット式駐車スペース、あんなとこに警察の取り締まりが
きてたぞ。ノーチケットで停めてある車、入念に調べてた。
みんな注意な。
256:名無し野電車区
12/11/27 19:18:13.32 FS/1HKfV0
>>254
あれは朝方に園部入りして、また夕方頃から運用再開分の車両だからそのまま
園部で待機させておかないと、何か突発事象があった時に支障をきたすからねぇ。
この時期の土日、夕方～夜の嵯峨嵐山駅で「園部から到着予定の次の京都行き電車、
運休です」とかになったらどうなる事やら・・・。
なので、車両のやり繰りがし易い向日町待機分を回した・・・で正しいと思う。
257:安曇川町民
12/11/27 20:41:58.71 W8U/MBB70
今日はなんと113の代走で117T1が走ってた・・・
258:名無し野電車区
12/11/28 22:17:55.31 fbn4O69LO
競輪場駐車場跡地のケーズデンキ、来月６日オープンの模様
259:名無し野電車区
12/11/29 00:29:58.28 y+gzKcTs0
>>258
サッカー（兼ラグビー）競技場って話はどうなってるん？
260:志賀ぬこ
12/11/29 01:21:48.19 FgWLxBrpO
北小松で同時多発放火テロ
28日夜11時頃、北小松駅前の喫茶ヒロセ 前の、旧江若跡の道路を挟んだ夜間無人の一軒家が炎上、消防車が駆けつけて消火作業を行っていたところ
駅の山側にある住宅地の中の夜間無人の一軒家からも火の手が上がった。
いずれも火の気のない場所であるため、放火の疑いが強いが、駅前の現場は車の通れる道路から30メートルくらい奥まっており、また住宅地の現場は道路が迷路のように入り組んでいて逃走に不向きであることなどから、
放火であるとした場合そこが狙われた理由や火を放った方法が単純なものだったとは考えにくく、疑問がのこる状況。
家屋はいずれも全焼したが、幸い風向きが他の住宅の方向にむかっていなかったことや風力も微弱だったため延焼は免れた。
現場検証は明日朝夜明けを待って行われる予定。
ぬこ新聞
261:名無し野電車区
12/11/29 21:23:42.84 jo/55L0F0
>>255
比叡山のモニターは確か月曜日から運用開始だったと思う。
モニター自体は先週の水曜日あたりから姿を現した。
>>257
今週はずっとその運用にT1が入っている模様。
262:名無し野電車区
12/11/30 18:54:46.44 Lu0XRrIM0
>>261
その運用って、どの運用？ 2/3以上が113系運用やからねぇ。
263:名無し野電車区
12/11/30 19:09:50.76 fGX572/W0
>>260
新聞に載ってないね・・・火柱すごかったよ！
264:名無し野電車区
12/11/30 20:47:28.17 2bPEH14wO
久しぶりに、ぬこ発見。静かな所でイヤな事件が発生したな。
265:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/30 21:28:09.85 0qTToQNq0
京都駅でサンダーバード45号を待ってたら、
明らかにキョドッてる奴数人を0番乗り場で目撃。
何かな？と思ってると、24系25形の団臨が来た。
これを狙ってたみたい。
ブルトレも、もう珍しいものになっちまったんだなあ。
というとこで湖西線通過開始。
266:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/11/30 21:40:56.14 0qTToQNq0
比叡山坂本を通過して気付いたけど、湖西道路が通行止めなんだな。
下道が狂ったようにじうたいしてるからびっくりしたよ。
267:名無し野電車区
12/11/30 21:54:55.97 W1o3J5YH0
>>266
四車線化工事で唐崎から下阪本が夜間通行止めになってるね。あそこの下道は信号の繋ぎが絶望的に悪いので混むのは仕方がない。滋賀里あたりでおりて161へ逃げる方が賢そうだ。
268:名無し野電車区
12/12/01 02:18:48.49 one0qSkI0
>>262
平日限定の2811Mで確認した。
269:名無し野電車区
12/12/01 18:59:24.94 KIFZcx6z0
>>268
2811Mって、朝に京都着やね・・・。
ちなみに今日の2834M～は、所定のキト221系x2 66+39でした。
270:名無し野電車区
12/12/02 11:32:30.84 4OY57MrJO
今日も増結してるのかな
URLﾘﾝｸ(n2.upup.be)
271:名無し野電車区
12/12/07 09:13:48.88 2IJTYFO9O
今週末はおならが凄そうだな
272:名無し野電車区
12/12/07 15:04:43.94 DRqtiA4bO
【朗報】ぬこの糞詰まりやや緩和へ
国道１６１号志賀バイパス８日に全通
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
◇北小松―北比良３．４キロ完成
大津市湖西地区を南北に結ぶ国道１６１号志賀バイパスの北部区間（北小松―北比良、３・４キロ）が８日午後３時、
２車線（片側１車線）で開通する。これにより、志賀バイパスは全区間（６・４キロ）が開通する。
志賀バイパスは２００１年に南部区間（北比良―荒川、３キロ）が開通。湖西道路、西大津バイパスを経て京都・山科まで信号なしで結ばれている。
国土交通省滋賀国道事務所によると、未開通区間の国道１６１号は夏の観光シーズン、最長約１０キロ渋滞し、通過に１時間近くかかっていた。
北部区間開通で、利便性が改善され、同国道の混雑解消や事故の減少、騒音低減も期待されるという。
途中には「近江舞子ランプ」「小松ランプ」の２か所の出入り口が設けられ、近江舞子ランプと同国道とを結ぶ市道も同時開通する。
273:名無し野電車区
12/12/07 18:52:23.15 aYvFoahz0
唐崎で転落？
274:名無し野電車区
12/12/07 18:54:04.34 ef2w+Qxw0
>>273
kwsk
275:名無し野電車区
12/12/07 18:59:47.60 ef2w+Qxw0
【湖西線】１５時３０分頃、湖西線：唐崎駅でホームからお客様が転落し、救護を行いました。
このため、【大阪⇒北陸方面】のサンダーバード号に遅れが出ています。
276:名無し野電車区
12/12/08 18:29:28.12 eQnc2J0BO
いよいよ、ぬこの季節になったか。
北陸方面はもうウヤしまくりだが、間もなく湖西も。
277:名無し野電車区
12/12/09 00:15:06.70 SFlSNJbhO
ぬこのしょんべんが凍ったものとなって積もる季節か
278:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/12/09 22:48:46.31 BW+FQ1RS0
こんな天気は、辛いのー
はやく湖西線で京都大阪方面に逃げて、青空見たいよ・・・
279:名無し野電車区
12/12/09 23:57:44.15 a7KL/xQGO
明日の「湖西線」は悪天候で一部運休なんですよね？
280:名無し野電車区
12/12/11 11:26:19.65 nmHD7T+60
初めて北小松の駅に下りました。小松駅は駅員がいるので驚きました。
まだ、エレベータがありません。ホームの待合室も空調機器がなく、
待っていると辛かったです。12両が止まれるすばらしいホームですね。
駅の山手にあるのは鉄道用の変電所ですか？湖西線には何カ所あるの
でしょうか
今回のお目当ては駅前の魚料理店。味と価格はすばらしかったです。
ぬこさん：駅前の広々としたところに（北）小松バイパスが
走るのでしょうか？
281:名無し野電車区
12/12/14 01:00:10.75 r0eJF+Y40
昨日はまさかの朝の通院時間帯、225系がきた。
282:名無し野電車区
12/12/15 13:43:08.81 BVmjF/aiI
今日草津線に225系が入ったって本当？
283:名無し野電車区
12/12/15 16:43:36.51 egpVgA7L0
草津線の225系運用なんて今まで何回もあるじゃねぇか
284:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/12/16 07:25:23.15 FavOmzHA0
サンダーバード2号で通過ちう。
敦賀よりも湖西線沿線の方が積雪多いね。
湖北・湖西は極寒の地だなｗ
285:名無し野電車区
12/12/16 11:03:27.12 ihxpx/WKO
滋賀・福井あたりの積雪を比較すると、敦賀中心部が一番少ないんや。
敦賀から一山越えた今庄、余呉、木之本、西浅井は豪雪地帯。
湖西の今津、マキノあたりもそれなりに。そして、ぬこ小松あたりまで南下すると、さほどでもないやろ。
286:名無し野電車区
12/12/16 12:28:14.44 cG1y0gPn0
せやろか
287:名無し野電車区
12/12/16 12:40:46.91 UjSm8VsuO
>>286
日本語でおk
288:名無し野電車区
12/12/17 04:10:27.69 +Ex8gtV00
>>280
空調設備のない待合室は和邇駅以北ならデフォルトです。要注意を。
和邇駅までなら色々と設備が充実している駅が多い気がする。
289:名無し野電車区
12/12/17 17:03:09.87 uAH4ra7iO
前市長が最後っ屁で大津市内JR全駅バリアフリーするとか言った時期があったな
なお現市長に選挙で負け(ry
290:名無し野電車区
12/12/18 10:12:54.70 ZG3NZwTfO
>>288
京都方面からの湖西線利用者の大多数は堅田小野和邇までだろうと思う。
それより先は複線高架でありながら、ローカル線のような雰囲気が漂う。
291: ◆BLUEKHAoVw
12/12/18 17:12:12.02 sKWRxi1UO
ぬこのおなら絶賛炸裂ちうage 新快速、近江今津で抑止なう。
292:名無し野電車区
12/12/18 18:19:10.42 a/G0SVDXO
ややスレチだが、今津町内のR303の一部が土砂崩れで逝っている模様
293:名無し野電車区
12/12/18 19:56:57.59 qejvXb/sO
サンダーバード３９号、ただいま篠原通過。
前方の普通を抜けないためノロノロ。抜くとしたら能登川かな。イライラするよ。
294:名無し野電車区
12/12/18 20:08:01.24 qejvXb/sO
最悪や。能登川で普通を待避させんかった。
295:名無し野電車区
12/12/18 20:14:23.97 qejvXb/sO
河瀬でも待避なし。
米原まで普通電車の尻拭きかよ。最低最悪。
296:名無し野電車区
12/12/19 00:48:56.84 1N9zAOFS0
>>295
お疲れ様、西って退避させないことあるよね。
特急より新快速先に走らせたりとか・・・ｗ
297:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/12/19 06:41:31.20 E9m3mijL0
ダイヤが乱れてる時の話だろ？
別に新快速を優先させようとしてるわけじゃないと思うが。
298:名無し野電車区
12/12/19 23:40:17.83 WgXZXI/90
少なくとも「新快速＞はるか」であることは間違いないかと。
299:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
12/12/20 00:13:44.45 Dxk9LX/x0
はるかは貨物線を通るからスピードは新快速より遅いのかも知れないが、
新快速＞はるか ということはないでしょ。
少なくとも京都行きのはるかは新快速以上の扱いだと思うぞ。
雷鳥を追い抜いた153系ブルーライナー新快速の時代は、
113系快速ですら特急や急行と競争してたのだ。
その時代のことを思えば、「新快速＞はるか」なんて不等号はおこがましいわ。
300:名無し野電車区
12/12/20 23:51:42.21 Me8Uw0/40
>>299
「はるか」なんか新快速とサンダバの隙間に入っているようなもん。
新快速＜はるか なら京都同時発車でも新快速を高槻で抜かすとか先に新大阪に先着させるようにすると思うけどなw
京都発車の時点で出遅れ、高槻でも抜かさない現状では「新快速＞はるか」としか言わざる終えない。
301:名無し野電車区
12/12/21 16:03:58.79 F+eyho7GO
ダイヤ改正
湖西線の現状全区間快速として運転している土曜休日朝上りの一本を京都～大阪間新快速としての運転に変更
302:名無し野電車区
12/12/21 16:28:30.41 71p3NhOB0
ああ、そうか今日発表か。見に行かねば
303:名無し野電車区
12/12/21 20:18:01.19 AoHgxP3Q0
西日本は大々的な変更はないけど、東海にはちょっとびっくり。
ワイドビュー関連の車内販売全廃、中央線セントラルライナーデイタイム全廃、
ホームライナーの運転も激減。
304:名無し野電車区
12/12/21 20:22:38.95 F+eyho7GO
JR京都線閑散区間の昼間一部時間帯が再度T電のみ4本/hになると言うのはかなり大鉈だな
土曜休日昼間は逆に増やす様だが
305:名無し野電車区
12/12/22 17:37:43.54 j71ma7+nO
京都線閑散区間＜琵琶湖線草津以南。本数は真逆。
306:名無し野電車区
12/12/22 21:03:32.80 5saMSmHs0
快速で思い出したんだが、朝の普通大阪行き(4809M)に乗ったときの事なんだが・・
唐崎までの電光掲示板の種別表示は「普通」だったんだが、なぜか大津京だけ「快速」の表示だった。
大津京で「快速」の表示出しても一応間違いではないよなw と思って山科の表示をみたら「普通 京都から快速」だった・・。
307:名無し野電車区
12/12/22 21:08:53.71 jT++HX8MO
湖西線はサントラス非対応
山科駅はサントラス対応
表示の仕方はサントラス非対応駅の方が別の意味で自由が利くと言うことだろう
308:名無し野電車区
12/12/22 22:49:49.89 KxfMlDdsO
山科も去年までは快速だったと思う
朝の新快速も去年までは新快速、今は快速京都から新快速
309:名無し野電車区
12/12/22 23:22:04.06 3rVt6qzK0
>>307
環状線の大阪駅外回りも、運行管理システムが無かった頃は各駅停車の快速も全て「普通」表示だったな
今は本来の種別表示だが
310:名無し野電車区
12/12/23 07:37:50.86 Vhdx8r500
琵琶湖線に「京都から新快速」があった頃は山科駅の電光掲示板では既に「新快速」表示で、
車両の種別幕も「新快速」だったっけ
311:名無し野電車区
12/12/25 16:49:31.92 P3rfY3uGI
てか夕方の両数増やせよカス西日本
17時台に4両とか舐めとんかボケナス
312:名無し野電車区
12/12/25 21:33:36.57 INRC7ASa0
>>311
JR西日本だから仕方ない。
「乗客を舐めるのが仕事」だと思えばおｋ。
313:名無し野電車区
12/12/26 00:45:16.25 LlqMYtWt0
>>312
そのあたりは嵯峨野線もまさにそう
観客を笑わせる仕事な吉本興業とはまさに対極
314:名無し野電車区
12/12/26 17:41:17.93 yv6+ifPAI
JR京都線が人身事故で遅れると当たり前のようにこっちに危害加わるしイラつく
315:名無し野電車区
12/12/26 20:22:32.49 bbe7CjZ0P
おならや雪でこっちも遅れ持ち込むこと多いしお互い様だろ
316:名無し野電車区
12/12/26 23:15:20.21 HDmOH3ufO
特におならクオリティ周辺波及率はかなり高い
暴風壁を付けてマシになったとは言え
だからと言って湖西線が全部山科折り返し(山科～京都回送扱いにしない限り無理だけど)とかも嫌だろ？
317:名無し野電車区
12/12/27 07:45:21.01 IES730560
昨日の湖西線は線路保守員で賑わって
いた。ミュージックフォーン鳴らし
まくりで楽しかったよ。（≧∇≦）
318:名無し野電車区
12/12/29 20:29:55.32 JXszhuDvO
今日、新快速で実家へ帰省したが、運転士も車掌も女の子だった。今津で乗務員交代したが、今津⇔敦賀は金沢支社（金ツル）の担当なのかな？
319:名無し野電車区
12/12/29 22:21:46.67 b/tkJdFo0
また鹿とぶつかったの？
320:筆頭与力
12/12/30 00:25:49.34 fYe873x50
>>318
敦賀地域鉄道部って金沢支社？
321:名無し野電車区
12/12/30 10:38:34.63 STcYrWMN0
>>320
そうだぜ。
EF81も521系も金沢支社の車両。
322:名無し野電車区
12/12/31 19:49:07.91 h/d4t/jTO
今津以北と長浜以北は、統括本部からすれば、金沢支社に任せたい区間だろ。
丹波丹後方面は福知山に支社を置いて任せているし。
323:名無し野電車区
12/12/31 21:26:01.60 Z3FuGSGr0
>>322
つ福知山鉄道管理局
結局、基本的には変わってないからなぁ。
324:名無し野電車区
12/12/31 22:08:47.89 3VN8AXUQ0
そーいう意味では国鉄はちゃんとして管理局を置いていたのだと思うね
325: 【だん吉】 【754円】
13/01/01 02:04:37.80 Ny6tpyjo0
むしろ天鉄局の存在意義ってなんなのか考えさせられる
少なくとも奈良線と草津線が旧関西鉄道とはいえここに属したのは損失以外の何物でもなかろう
326:名無し野電車区
13/01/01 17:01:08.37 cL9G63AyO
旧天鉄局≒今の和歌山支社
その他支社は岡山、広島、金沢、福知山、米子か？
中でも金沢の管轄区域が広すぎて、大変そうだ。でも敦賀まで新幹線できれば、大方の役目は終わりそうだが。
327:名無し野電車区
13/01/01 23:02:06.76 LG73Y32P0
あさって初めて湖西線に乗り琵琶湖一週しようとおもうのですが湖西線は運休は頻繁にしますかね?
328:名無し野電車区
13/01/01 23:49:24.44 8l5mbqcG0
>>327
強い横風があると、特に近江舞子以北で速度を落とした運転や
運行一時見合わせ、取りやめがあります。
まあ、その影響で近江舞子以南も遅れることもあり。
多少の覚悟をしておくことをオススメ。
おだやかな晴天で、キラキラ輝く湖面が見られるといいですね。
329:名無し野電車区
13/01/02 07:59:53.60 DJ4Z8dqw0
>>328
有難うございます。
ムーンライトながらで行くので夜20時くらいに大阪に着けばいいなと考えてます
雪がひどそうだったら東海道線で南から大阪にいっちまいます
330:名無し野電車区
13/01/02 08:16:04.88 deroSiroi
>>329
最近は暴風壁が大分整備されているから、運休レベルの風はあまり吹かない(年に数えるほど)。
あと、比良おろしが吹くときは、米原あたりで雪が降るわけではないので米原の天気はあまり役に立たないよ。
高架の上から見る琵琶湖はかなりきれいだから見ることをぜひオススメします。
331:筆頭与力
13/01/02 16:03:19.14 fXLcJmCn0
だけど暴風壁も整備止めてしまったな。
332:名無し野電車区
13/01/03 01:23:13.21 JhG9lW9K0
整備すべき区間で全部整備したからな
333:名無し野電車区
13/01/03 11:14:03.91 Mw7YzhKZO
沿線風景の良さでは高架の湖西線がお勧めの一つ、琵琶湖線（東海道線）は琵琶湖が殆ど見れない。
後はスレチになるが、酉管内なら神戸線（山陽本線）の須磨・塩屋あたりで瀬戸内海が、北陸本線の越中宮崎・市振あたりで日本海が見れる。
334:名無し野電車区
13/01/03 22:03:58.99 E+xP9HHJ0
冬型の気圧配置が強まり、今夜から明日（１月４日）にかけて滋賀県北部は大雪が見込まれています。
このため、明日（１月４日）の早朝は、北陸線の敦賀駅・近江塩津駅発の一部新快速電車を米原行きに変更します。
また、湖西線の敦賀駅発の一部快速電車は行先を近江今津行きに変更します。
335:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/04 20:48:02.11 2l4YYCwI0
サンダーバード42号じおしや。
敦賀発23分遅延。
ただいま近江今津通過ちう。
サンダーバードには雪が似合う・・・かな？
今回の雪は、敦賀の方が今津よりも多いね。
336:志賀ぬこ
13/01/04 22:26:35.14 Bes6mljp0
みなさんあけおめにょ～～～ん
田舎モンにはわからんが、今夜の積雪は北小松無双状態なのである。今現在15-20センチあるのである。
337:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/04 23:16:08.88 2ik5gPP30
田舎モン過ぎて分からんようになってんのかなあ。
ともかく敦賀だと長靴で出勤しても何も言われんのだ。
スーツ着ててもオーバーパンツ必須。
敦賀は街中で20は越えてる。
町外れだともっと多い。
今津はちょっと少な目に見えたが。
338:名無し野電車区
13/01/05 14:29:23.92 FZVelXFmO
>>336-337
少々遅ればせながら、おふかたとも、あけおめです。
オレの嫁の実家（マキノ）は25～30くらいあったような。
さっき無事に自宅（大津某所）へ戻りました。
339:名無し野電車区
13/01/06 20:49:09.83 Bu3HzESk0
>>253
車両詳しくないけど
昔の新快速が緑に塗られているように思う
緑一色なのは風景から浮いてる感じがする
湖西線＝緑としたいからなのかな
340: ◆BLUEKHAoVw
13/01/07 00:13:50.63 LqqYPQ1U0
>>339 旧・京都総合車両所の国鉄型を「抹茶色的緑一色」塗り、でしたかあれ。
なので昔の新快速車両(2ドアのやつ、117系)も対象ですね。
341:志賀ぬこ
13/01/07 20:00:50.81 vUYhnGZXO
キュウリ色の電車になんか文句ある香具師がいるようだな。あんなに湖西にマッチした保護色はないのにな。
ところでアドガーの待合室内に外の樋から排水パイプ様のものが生えてきている
アドガーも冷暖房完備になる日が来たのだ！アドガーバンザイ！大都会高島バンザイ!!
342:志賀ぬこ
13/01/07 20:19:51.37 vUYhnGZXO
にしても、湖西線京都行きがシカト衝突のため五分遅れてきたのはよいが、なんで満員やねん？
225の四両なんだがすべての座席に人が居て補助イスまで使ってるし…
それも大半が社会人で観光客でも学生でもない。一体何事？電車もめったに来ないんだから八両にしてくれゃ
343:志賀ぬこ
13/01/08 04:05:59.13 Ig8anyLJ0
221は体質改善工事が始まったのか。補助席も設置されるらしいからこりゃ悪くないだろうね。
湖西線にもどんどん投入してくれ。
344:名無し野電車区
13/01/08 15:30:16.12 hycskk4IO
221なら、あと20年は使うだろうから、223並にしてくれればね。
一色塗装はまだまだだろうな。
345:名無し野電車区
13/01/08 16:14:12.00 9Owsqng4O
221系近郊形電車のリニューアルについて：JR西日本
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
346:名無し野電車区
13/01/08 21:57:25.50 X7ioJQjB0
神車221のリニューアル
347:志賀ぬこ
13/01/09 04:52:15.79 r2oXj9rx0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
あわよくばついでに車内天井にLCDディスプレイまで取り付けちまえばよかったのにね。
そしたらなんちゃって225になれたろうに・・・。
ちなみに117も座席だけでも体質改善しろやーーーー227までのつなぎとして使うなら絶対不可欠だぜ。
348:名無し野電車区
13/01/09 16:06:38.46 YleC7rijO
117系は半自動ボタンも付けてくれんかの
113系の廃車したやつから半自動機器を剥ぎ取ってでも良いし
半自動前提の扉だから手動時でも幾分軽めとは言え、手で開けるタイプはもはや今時な感じになってきた
まあ現実はリヌーアルせず廃車まであのまま走らせそうだけど
349:名無し野電車区
13/01/09 20:01:54.68 9LUYypAE0
1/10 22:00-22:55 BSフジ
全国百線鉄道の旅 第70回 「湖国の夏と冬へ-湖西線-」
URLﾘﾝｸ(www.bsfuji.tv)
350:名無し野電車区
13/01/09 20:57:43.87 a5FrQMz/0
始発の永原行きの車内温度低すぎ
351:名無し野電車区
13/01/10 10:46:54.98 BvodBQABI
車両故障で堅田から今津間遅れ
352:名無し野電車区
13/01/10 12:13:43.50 e+3VBPqy0
>351 誰か小野駅10：07の電車に乗っていましたか？
353:名無し野電車区
13/01/10 12:52:36.11 PaA+0plg0
>>348
それは俺も前から思ってた。
117って車体強度が弱いらしいな。3ドア化できないのもそれが理由らしい。
ドアボタンが付かないにもそれが理由なのかな(ぇw
ついでに117は4M2Tの6両じゃないと本来の性能を発揮できないらしいな。
東海、和歌山、岡山、山口で見られる2M2Tにすると性能が落ちるんだとか・・。
354:名無し野電車区
13/01/10 22:11:41.47 ilq3C7k10
BSフジ
355:名無し野電車区
13/01/10 22:41:01.99 cwN0w2mu0
>>349
356:名無し野電車区
13/01/11 13:27:07.90 VgadK+7p0
>>353
先頭車化改造して2Mか2M1Tにすれば…たぶん3ドア化と同じ理由で無理なんだと思うが。
357:名無し野電車区
13/01/11 15:30:37.17 5lW3DgpN0
>>348
117や113-2700(7700)は113-700(5700)のようにドアが重くないからそのままじゃないの？。
358:名無し野電車区
13/01/11 16:28:31.30 ObCPkkcQ0
BSミタ
359:名無し野電車区
13/01/11 17:02:17.01 HG3RRtB10
>>358
最新やった？
360:名無し野電車区
13/01/11 19:13:42.73 bXMd9uSv0
>>359
117の運用番号が300番台だったから1年ほど前の映像だった。
361:名無し野電車区
13/01/11 22:47:49.43 HG3RRtB10
>>360
なるほど、サンキュー。録画はしてあるけどいつ見れるやら
362:志賀ぬこ
13/01/12 06:15:34.91 o97HJYxY0
221のリニューアルで補助席がつくらしいけど、ドア-ドア間の座席が減ってるね。
転クロを2席減らして補助席が4席増えてるのかな？それてとも転クロが4席へってるのかな？・・・
363: ◆BLUEKHAoVw
13/01/12 07:14:22.79 lpH/y/5A0
>>362 湖西基準で[永原]戸補固転転固補戸固転転転固補戸[京都]
364:名無し野電車区
13/01/12 12:03:42.09 iD2uVen+0
なるほど。真ん中のドアも片方にしか補助席がないのか。
365:名無し野電車区
13/01/12 12:18:17.71 5wilCBjpO
本線の221系6両T電がよく地雷とか言われてるが、嵯峨野は221系4両がデフォなのに本数が必ずしも充足されてないから客が多く地雷どころの騒ぎじゃなかったしな
立席スペースの拡大はやむを得ないかと
366:志賀ぬこ
13/01/12 20:44:39.92 b5QF07UIO
嵯峨野に六両入れて本線八両にしろや！
どんだけ車両足らんねん酉は。
湖西線もええ加減今津以北行きは全部八両に城や！四両はあかんて四両は。四両がゆるされるのは田舎線の舞子行きだけやがな!!
えーかげんにせいよ
なんで223のモケットだけ225風にリニューアルするくせに吊り輪は前のままにするんじゃ!!223もテレビつけて大型の吊り輪にしろや!!
367:名無し野電車区
13/01/12 21:32:01.54 C1tBDKPkO
>>366
標準語でおk
368:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/12 21:54:24.41 HVqX9DuX0
>>366
ありがとう
これでうちにも新快速８両来るわ
369:志賀ぬこ
13/01/13 00:30:34.58 xdU/jpsm0
設備がないから永原までな。８両は。
塩津行きは今津で切断。
370:名無し野電車区
13/01/13 08:24:00.09 QBVjddFwO
永原以北は直流になったが、ホームの改良まではする気ないようだな。
敦賀、新疋田あたりで221とか国鉄113と117見れると面白いんだが、ここらあたりのローカル列車で8両はいらんと思う。
371:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/13 09:09:26.79 fn065sMJ0
正面きって、いらんと言われたら辛いが。
ネタとして8連にすべき。
113は昔、敦賀に来てたけどな。
221なら4連もあるから来るかも。
117だって魔改造すれば4連以下になるだろ。
372:名無し野電車区
13/01/13 11:03:26.88 QBVjddFwO
その113って、電化直後の小浜線やろ。
敦賀以北の521は金沢周辺でさえ2両で頑張ってるらしいじゃないか。
ネタではなく、実現にむけて要望出してくれ。
373:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/13 11:53:57.88 RfhlHvdQ0
521は敦賀以北で4両のこともある。
125の3重連も小浜線で見た。
125の8重連とかが敦賀京都間を走ったら面白いだろうな。
374:名無し野電車区
13/01/13 11:55:16.67 WNm4C0PtO
湖西線各駅は殆ど特急には無視されまくりだね。拠点性や分岐路線や主要都市がないから仕方のないことか。堅田や今津も福井県にあったら全停車になってるだろうけど
375:名無し野電車区
13/01/13 12:25:19.15 MnDtc7TBO
その福井県にある堅田並のポジションな武生や鯖江、それどころか分岐路線のある敦賀でさえ特急列車は全部停車しない件について
376:名無し野電車区
13/01/13 14:08:38.79 pPyRCiXR0
>>373
125系は設計上最大でも5両しか無理な件
何両でも繋げられるという訳ではないんだよねww
小浜線に4両は多すぎた。だから113が撤退した。
377:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/13 14:27:19.47 /oC6+p790
そうか5連までなのかあ。
125系12連の新快速をみたかったなｗ
京都からは停車駅ごとに1両ずつ切り離し、敦賀時には単行とかな。
378:志賀ぬこ
13/01/13 17:37:21.42 xdU/jpsm0
125は一両で1ﾍｾだからぬ。そういういみでは一両で223や225の8両ﾍｾと同等なわけだ。
営業用連結では何両つなげるかではなく運転台の仕様として何編成つなげるか、だから5両どまりになるのは仕方ない。
営業用じゃないのなら12両つなげなくはない。けど、車両間の移動ができない大編成は火災時の危険から営業認可されない。
湖西線で223Vﾍｾの三重連がついに実現しなかったのもその理由だったはず。
それができるなら、堅田、今津で切り離して・・・という運用はありえたんだが。
ただ、521と223or225の重連はやっても悪くないと思う・・・やってよ、酉!!
379:名無し野電車区
13/01/13 18:09:19.18 TaqSKfrL0
125系や521系は貫通型なんだから、あとから登場した225系は貫通型にすりゃよかったのに。
380:名無し野電車区
13/01/13 20:12:48.14 QBVjddFwO
しかし新快速が各停区間とはいえ、今津以北・長浜以北に運転延長されるとは思わんかった。
新快速合間の敦賀⇔今津・長浜の区間列車に4両221系を投入してもいいと思うわ。
381:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/13 21:04:49.54 zmOE6hMY0
ということは湖西線の近江舞子行き4両運転には125の4重連も桶、ということな。
京都駅に125が営業進出する瞬間を見たい。
382:名無し野電車区
13/01/13 21:31:18.02 DMeEiaDR0
妄想は自宅の模型でやってくれ
383:名無し野電車区
13/01/14 01:13:30.71 Fi1iCzQJ0
すいません
近江舞子にあのように行き違い、折り返しができるようにして
近江高島に作らなかったはなぜなんでしょうか？
琵琶湖線の能登川と野洲のようなもめごとがあったのですか？
wikiには乗ってないし、利用客も若干高島のほうが多いですよね…
384:志賀ぬこ
13/01/14 05:07:26.86 zrnSp4fy0
なんで大都会高島都心部最小の駅である近江高島にそんな設備を設ける必要があると思うの？
行き違いならとなりの安曇川でできるし、高島駅は病院メインの駅だし、折り返し設備つくるメリットがないでしょ
385:名無し野電車区
13/01/14 08:03:59.39 h9wZjOID0
甲西駅近くに家を建てます。
草津線が将来２２１系、２２３系、２２５系
になることを希望します。
386:名無し野電車区
13/01/14 08:30:25.66 RKFjji1rP
最初から琵琶湖線沿線に住めよ
387:名無し野電車区
13/01/14 09:56:46.70 SPn3QUHwO
安曇川はその昔、急行停車駅だった時代もあったわけで。
高島より、蓬莱あたりでせめて2面3線にすればよかったな。
湖西線開業当初の予測より、利用者が増えて、舞子までの区間がここまで本数増やすことを想定してなかっただろう。
388:名無し野電車区
13/01/14 10:55:55.56 a9IiySrG0
近江高島って市名とほぼ同じだから高島市の中心駅と勘違いする人がいるんだろうか？
旧高島町は旧高島郡の中でも中くらいの町だったし、そもそも高島町になる前は大溝町って名前だった。
389:名無し野電車区
13/01/14 10:58:54.63 /KahysO40
＞383
何故近江高島に折り返し、行き違いを作らなかったのか野質問の意味が
分からない。＞384の返事のように行き違い施設は隣の安曇川にあるでは
ないですか？
むしろ＞387のように蓬莱辺り出来た方が効率が良く、ヌコ台風の影響
も無くなり、運休、遅延が減ります。ただし、今は駅前が狭いのが難
390:名無し野電車区
13/01/14 11:50:28.47 4DGIzzYuO
大溝城は信長の甥、津田信澄の城だった。
391:名無し野電車区
13/01/14 12:32:16.99 chcKm+j/O
大津駅を大津市の中心と間違えるようなものだな
392:安曇川町民
13/01/14 13:55:21.79 klzcgdmu0
湖西線、強風で近江今津から堅田がウヤとの一報。
ソースは防災無線。
393:名無し野電車区
13/01/14 14:03:01.67 nhZFir9i0
このサイトに、近江高島駅に半径1000mのカーブがあると書いてるけど事実？
URLﾘﾝｸ(r113.web.fc2.com)
川島令三の本には、大津京付近～近江塩津は半径1400mと書いてあったけど。
394:by 敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
13/01/14 14:41:11.51 uEUNehSZ0
>>378
とすると125系重連は223や225の16両と同等ということかぁ。
貴重な話だな・・・
敦賀での1両の精神的な価値は湖西線の8両と同等。
喜んでいいやら悲しむべきか・・・
395:名無し野電車区
13/01/14 14:55:34.63 chcKm+j/O
ぬこのおならクオリティ
396:名無し野電車区
13/01/14 15:27:28.28 VxFrcACT0
高島郡（現高島市）の中心地って、どこなんや？
397:志賀ぬこ
13/01/14 16:13:18.41 zrnSp4fy0
>>396
地図見てみろ。「◎高島市」てかいてあるのは新旭だろ。
だから新旭こそ大都会高島の中心。
精神的な、ね。
398:名無し野電車区
13/01/14 16:22:35.92 chcKm+j/O
合併で市役所は新旭に置かれてるが、ゆくゆく今津に移る計画があり、公共機関や出先機関とか交通の要衝的な事を鑑みれば今津だな
399:名無し野電車区
13/01/14 17:21:39.09 SPn3QUHwO
位置的に高島の中心にあるのが、旧新旭。
しかし、この地域の経済や交通の中心は旧今津。
県立高島高校の所在地も旧今津。
400:志賀ぬこ
13/01/14 17:30:44.10 zrnSp4fy0
>>393
検証してみた。
駅北側はぴたりと一致。間違いなくＲ1000だぬ。
南側の高島トンネル内も中央部は微妙に一致するがトンネル内のことだし、地図の不正確さもあるのだろう。
トンネル部分のカーブ設計が冷蔵庫の記述にあるR1400カーブ。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)