12/10/05 20:13:26.65 DFJ4dIs00
>>172
500系がモチーフって事は、8両になってこだま運用に格下げになっても、やっぱり西は500系に特別な愛着があるだろうな…
ところで、普段は車掌をしてるそうだが、もちろん変身前?こんなのが切符を拝見に来たら二度見するw
174:名無し野電車区
12/10/05 20:22:13.92 bujsQGJ80
>>173
単に他社にお伺いを立てなくても使えるデザインが
500系しかないというだけのことだと思う
175:名無し野電車区
12/10/05 21:03:25.76 BRRa+bFO0
>>174 鋭い！
176:名無し野電車区
12/10/05 21:12:45.23 P7aHqAD10
>>155
大口でもだいたい定価の25%offだから、EX早得のほうが安くなる。
ひょっとしたら法人EXの場合、EX定価から条件によってさらに割引があるのかもしれないけど。
177:名無し野電車区
12/10/05 21:14:08.27 UO/1nkHyO
あ－終電間際ののぞみは最悪だわ…
東北新幹線とはまるで雰囲気が違うよな
178:名無し野電車区
12/10/05 21:35:21.93 x5Xm4MrDO
>>177
一度新大阪から上りの最終しかも金曜のぞみ乗ったけど、酔っぱらいばっかりで最悪だったわ
こっちは東京旅行初日だったのに
179:名無し野電車区
12/10/05 21:37:09.36 O1EH/8+R0
そりゃ酒が飲めるのが電車の最大のメリットなんだから
しかも夜だし
180:名無し野電車区
12/10/05 21:38:04.95 /D1cGhv90
>>172
これは良いヒカリアンorダイレンジャー
181:名無し野電車区
12/10/05 21:41:31.23 x5Xm4MrDO
>>179
まぁ自由席座ったおれも悪いんだけど、酔っぱらいって自分の思ってる3倍くらい声のボリューム出てるんだよなぁ
182:名無し野電車区
12/10/05 21:45:17.05 O1EH/8+R0
イヤホンして音楽聴くしかないな
183:名無し野電車区
12/10/05 21:45:47.92 5hpPdBsG0
>>174
500系以外では、700系E編成でもよさそうな？
184:名無し野電車区
12/10/05 21:47:46.71 bujsQGJ80
>>183
色だけならともかく運転席の風防やライトケースの意匠が使えない
185:名無し野電車区
12/10/05 21:47:57.28 jySRlzVM0
山陽は300km/hでがんばってるわけやし、
ここまでせんでもええと思うんやが・・・・。
186:名無し野電車区
12/10/05 22:24:03.05 hD2nla7p0
>>177
広大な土地で無理なく回収の東北と
狭い平地にひしめき合って無理やり需要を穿り出す西日本
なんというかいろいろと余裕がないでキツイ
187:名無し野電車区
12/10/05 23:43:53.41 spyjzION0
東北新幹線の車内、田舎臭い人大杉。
田舎もん市ねよ
188:名無し野電車区
12/10/05 23:47:10.00 O1EH/8+R0
6列シートでも文句言わず乗ってくれる東北民（いや北関東民か）
よく訓練されてますな
189:名無し野電車区
12/10/06 00:06:03.82 spyjzION0
田舎もんだから、6列シートでも満足してるだな。
田舎もんは嫌い
190:名無し野電車区
12/10/06 00:56:31.68 vOHjOmg90
どうして東京人はこうも性格が悪い人ばっかりなの？
191:名無し野電車区
12/10/06 01:13:08.03 8e6BYU8i0
>>190
たぶん東京人のふりをした田舎の人だね。根っからの東京人は
のんきなものだよｗ
192:名無し野電車区
12/10/06 01:56:47.80 Z/xmxAsYO
東海もPRキャラ作れよ
193:名無し野電車区
12/10/06 03:52:18.98 Q6aJHVLJ0
>>180
等身大だからむしろ勇者シリーズじゃね？
194:名無し野電車区
12/10/06 06:48:53.12 NIxdL6cd0
>>184
単に500系の方が子供に人気だからっていうそれだけの理由だろ
俺模型やってるけど、RSや700系B編成のパッケージに「JR東海商品化許諾済」と書いてある商品なんか見たことない
195:名無し野電車区
12/10/06 06:58:19.61 fiZ3yj2W0
トランスフォーマーのライデン
196:名無し野電車区
12/10/06 08:29:40.51 1MP6wHkiO
>>186
昨日なんか下りのぞみ最終の自由席乗ったが東京発時点で乗車率150%は超えていたね
自由席が車内通路までひしめき合う寿司詰状態でなんとかドアにへばりつき
その状態で品川入線しホーム上には更に数十人のリーマンどもの長い列が…
圧殺されんじゃねーかと身の危険を感じたので、ダッシュで１号車から8号車指定デッキへ逃亡
指定デッキもかなり混んでいた
197:名無し野電車区
12/10/06 08:49:51.51 iZwH1zbf0
グリーンのデッキに行かないようにｗ
198:名無し野電車区
12/10/06 09:02:40.42 4k21NdtAO
8号車デッキはいかんだろ
199:名無し野電車区
12/10/06 09:14:43.53 1MP6wHkiO
確かに盛んにＧのデッキからは出ろとレチがアナウンスしとったなw
200:名無し野電車区
12/10/06 09:25:05.17 iZwH1zbf0
実際迷惑だものｗ
201:名無し野電車区
12/10/06 09:38:19.40 pPvKia4e0
だから21時30分発新大阪行きを作れと言ってるのに
いや、金曜だけでいいからお願い
202:名無し野電車区
12/10/06 09:43:00.17 iZwH1zbf0
21時30分には他の列車がある
203:名無し野電車区
12/10/06 10:08:06.89 +Uiw4jW20
ひかりは21時33分発に変更すればオケ
204:名無し野電車区
12/10/06 10:08:13.05 2vVmtQ530
21:30をN700系のぞみとして、新大阪23:55着とした場合
続行で名古屋行ひかりは運転できるのかな？
205:名無し野電車区
12/10/06 10:13:06.05 p4FFlWXd0
ムーンライトながらを毎週金曜日走らせればいいのさ。
206:名無し野電車区
12/10/06 10:35:22.86 QTYAvC+v0
>194
西の車両になんで東海の許可がいるのかとマジレス
207:名無し野電車区
12/10/06 10:39:42.54 4S4rkYeDP
金曜夜こそ品川新横浜通過列車をですね
208:名無し野電車区
12/10/06 11:26:44.52 CgG2BLAe0
>>204
ダイヤ的にはできんじゃね？
てか質問の意図するとこが分からないね
209:名無し野電車区
12/10/06 12:14:49.83 StFQc+c40
駅で打順組んだ
１（右）新横浜
２（二）京都
３（中）新大阪
４（投）東京
５（一）名古屋
６（左）博多
７（捕）品川
８（三）広島
９（遊）新神戸
210:名無し野電車区
12/10/06 12:35:37.85 CgG2BLAe0
>>209
つまらん
211:名無し野電車区
12/10/06 12:51:46.97 f8nhv+NyO
東京→新横浜→名古屋→京都→新大阪
これに戻して欲しい
212:名無し野電車区
12/10/06 12:54:23.88 f8nhv+NyO
>>191
本物の東京人は、江戸っ子と呼ばれる人達だからね
下町がそうあそこは生粋の東京人の集まり
213:名無し野電車区
12/10/06 13:03:31.55 vOHjOmg90
都合が悪くなると必死に言い訳して逃げようとするあたりやっぱり東京人は性格が悪いんだね
214:名無し野電車区
12/10/06 13:46:23.16 S7eCKYqS0
>>213
まあ、あなたよりはマシだと思うけどｗ
215:寺澤悟道
12/10/06 13:54:06.10 YQpalAfqQ
今日の見たままの情報は､後から更新します! 暫くお待ち下さい
216:名無し野電車区
12/10/06 14:00:15.78 LJ6EPocfO
>>211
ですよね。
全部とは言わず、品川停車と新横浜停車するのぞみを交互に作れば良い。博多のぞみは新横浜、品川は通過で良さそう。
217:名無し野電車区
12/10/06 14:01:38.93 hBG6cx4n0
>>211
羽田空港がつぶれればＯＫ
218:名無し野電車区
12/10/06 14:09:15.72 4k21NdtAO
ひかり号
東京→名古屋→京都→新大阪
これに戻してほしい。
(一部ひかり号は新横浜に停車)
219:名無し野電車区
12/10/06 14:10:19.31 pPvKia4e0
いや、品川新横浜は全停車で当然
サラリーマンが時刻表を見ずともポンと乗れることが大事
220:名無し野電車区
12/10/06 14:12:08.75 zZQTdKFc0
>>216
全列車停車の方がわかりやすくていい。
221:名無し野電車区
12/10/06 14:24:33.17 S3k1OVMd0
なんでもかんでも通過させれば速くなると思ってる馬鹿は困るね
222:名無し野電車区
12/10/06 14:47:29.99 hxMpvj2w0
今日はめっちゃ臨時のぞみが走ってるな。
700系が輝く瞬間ですな。
そして人でごった返してる東京駅。
223:名無し野電車区
12/10/06 14:51:33.32 9uN5kPYqP
また中国がパクリそうなキャラだこと。
224:名無し野電車区
12/10/06 15:33:24.42 m6214djS0
>>219
東京・品川～新横浜の区間利用も含めて分散させられる。
>>220
実際、特に上りについて、自由席利用者の誤乗が多かったとも言われているし。
>>221
品川と新横浜の両方を通過したところで、3分も早くはならないだろうとｗｗｗ
225:名無し野電車区
12/10/06 17:10:11.13 vNIuovjd0
ポンと乗るにはEXの携帯板のレスポンスが悪すぎる
226:名無し野電車区
12/10/06 17:29:03.33 LESAO6UhO
静岡県民の俺にとって１時間に一本でもいいから浜松と静岡にものぞみを停車してほしい！
227:名無し野電車区
12/10/06 17:56:17.71 0jScLqJL0
浜松か静岡に停まったら、それはもう「のぞみ」とは言わないんだが
228:名無し野電車区
12/10/06 18:21:09.66 GR+hHwfD0
ひかりという種別が無くなって、そのスジをそのまま使うだけだよな。
で、あくまでのぞみと言い張るので、
当然のぞみ料金に値上げと…
なんか、ボッタクリ急行のつやまみたいになるな。
229:名無し野電車区
12/10/06 18:29:33.84 vNIuovjd0
徳山、新山口や福山ごときに停めるなら姫路に停めてくれ
姫路を便利にすると新快速に逃げられるからわざとなんだろうな
山陽だとムリにさくらを退避させないとのぞみとの差がないのもなあ
230:名無し野電車区
12/10/06 19:19:47.20 2WtT/liBO
京都から日帰り新幹線旅行行くとしたら、どこ行く？
231:名無し野電車区
12/10/06 19:27:58.72 4k21NdtAO
東京。
東京駅復原&スカイツリーめぐり
232:名無し野電車区
12/10/06 19:41:27.03 vOHjOmg90
>>214
図星故に直接反論できないんだねｗ
233:名無し野電車区
12/10/06 19:52:24.27 m6214djS0
>>229
姫路より福山、徳山、新山口のほうが重要なんだろうと。
姫路以外は、京阪神などとの移動もある。姫路と京阪神間はそれこそ新快速でｗ
>>230
その時の気分に応じてどこへでもｗ
ちなみに、EX予約を使うと、東京往復より博多往復のほうが安くなる。
234:名無し野電車区
12/10/06 20:45:33.69 EYe8mQZR0
>>209
え？新横浜＞新神戸＞小倉？
小倉は代打ｗｗ？
235:名無し野電車区
12/10/06 20:46:12.41 EYe8mQZR0
ｐ
236:名無し野電車区
12/10/06 20:59:52.03 hI2lENCS0
西明石にのぞみをもっと停めても良いと思うが
新神戸より便利だし
237:名無し野電車区
12/10/06 21:20:10.32 ESRDpiYP0
昔のこだまは、１２両編成で１～７号車が自由席なんだよな
いまのこだまも７号車まで自由席にすればいいのに。
１～７号車自由席 ８号車グリーン席 ９～１６号車指定席
238:名無し野電車区
12/10/06 21:27:36.01 IL/I6Y5GP
>>233
京都以西のe特急券は約３５００円が上限だったよな
239:名無し野電車区
12/10/06 21:50:21.33 8jQ79cy80
>>224
山陽直通のぞみが取りづらかったのも新横利用者が集中していたのもあったからね。
新横浜～名古屋、京都、新大阪の利用者を新大阪のぞみにシフトしてもらうのもあったからね。
だから、全列車停車という形で。
品川から山陽直通のぞみ乗車できるチャンスが2回から3回に
新横浜～三島、静岡、浜松がひかりで移動可能に。
240:名無し野電車区
12/10/06 22:16:13.39 Ehkf4z0/0
掛川よりちょっと西の、海側の田んぼの中に、大きな恐竜の模型があった。
なんか意味があるのだろうか。
241:名無し野電車区
12/10/06 22:23:06.99 m6214djS0
>>238
京都以西は3610円、新大阪以西は3530円が上限。
回数券1枚当たりより高くならないようにするためらしい。
>>239
つまり、品川と新横浜を全停にすることで、メリットがいくつもできたということかな。
他には、新横浜～品川・東京の利便性向上（特に新横浜～品川。在来線で35～40分のところが新幹線で11分に。）
また、一部こだまの新横浜待避をなくして、こだまのスピードアップにも寄与したようである。
242:名無し野電車区
12/10/06 22:36:52.40 hI2lENCS0
新横浜の横浜線との乗り換え通路が
とても全停車の駅のものとは思えない
あれも別会社だからいつまで経ってもああなんだろうなあ
243:名無し野電車区
12/10/06 22:51:27.79 0Tq2+H/h0
あれでもずいぶん拡大されたんだよな
244:名無し野電車区
12/10/06 22:52:48.60 m6214djS0
>>242
やる気がないのは束のほうだよｗ
245:名無し野電車区
12/10/06 22:54:54.87 BKqw0t4h0
>242
俺、通勤で新横浜(横浜線)使ってるんだが、
去年、帰宅ラッシュ時にあの乗り換え通路の階段で、頭から血を流して
倒れたまま気を失っている年配の女性がいた。
(駅職員とか鉄道警察の人とかがいてちょっとした騒ぎになってた。)
あれも、利用者の多さに比べて階段が狭いことが原因で転げ落ちたんじゃ
ないかと思う。
新幹線乗り換え客も、ただの横浜線利用者も、ほぼ全ての人があの階段に
集中するから利用者数の割りに狭すぎるんだよ。
新横浜はせめて横浜線専用出口をあと一つは設けてほしい。
でないと、ラッシュ時とか本当に危ない。
246:名無し野電車区
12/10/06 22:59:36.10 vOHjOmg90
束の横浜線冷遇は異常だからな
折角新車入れるならついでに京浜東北線に併せて10両化すればいいのにやろうともしないし
247:名無し野電車区
12/10/06 23:04:55.14 m6214djS0
だから新横浜を使うときは、ほとんど地下鉄にしてる。
たまに「はまかいじ」を新横浜～横浜で使ったことはあったがｗ
248:名無し野電車区
12/10/07 02:58:58.72 ExDRLyg00
スレチだが、首都圏のJR東の日中以降の輸送力のケチり方は異常だよな。
新横浜で夜横浜線に乗り換えるのがウンザリ。
車両余ってて儲かってるんだから、夕ラッシュはもっと走らせたらいいのに。
関西ではそれなりに夕ラッシュは輸送力増やして、朝のようなすし詰めは回避してる。
249:名無し野電車区
12/10/07 06:20:22.46 4hdDdQ0Ai
ニィーハオ、私、謎の中国人留学生あるよ。
中国4千年の歴史は伊達じゃない、今や日本の新幹線を越える鉄道が中国にあるよ。
日本の新幹線は遅いあるね。正直、日本には失望したあるね。
250:名無し野電車区
12/10/07 06:31:25.56 +bVFkKWz0
>>240
FRPで色々作ってる会社の看板代わりの造形物だよ。
昔はゴリラとかあったけど台風とかで破損して数が減った。
251:名無し野電車区
12/10/07 06:56:46.35 yJCFRPZU0
>>248
関西とかいうど田舎と東京を比べないで欲しい
252:名無し野電車区
12/10/07 07:03:12.73 LiuVn/p70
田舎もん氏ね！
253:名無し野電車区
12/10/07 08:04:23.67 gSjDkUht0
東京も田舎者の集まりだろ。そう言い争いするなってｗ
>>248
夜は東神奈川発着が増えて、かつ乗継が悪いことが多い。
横浜までなら地下鉄のほうが楽だよｗ
254:名無し野電車区
12/10/07 09:35:27.53 8uGUVkwh0
結局、昨日今日でこれだけ書き込む人がいるくらい、
新横浜利用者が多いってことなんだよな。
全停になっているのも仕方のないところ。
(横浜市周辺や、多摩地区の人口考えると、
後背人口は500万人以上いるだろうからなぁ。)
255:名無し野電車区
12/10/07 09:47:43.84 cW4zgVPy0
新横浜は使わないし通過でいいよ。
256:名無し野電車区
12/10/07 10:01:37.79 j/LaZg+t0
>>254
新横浜（と品川）全停はダイヤ上の都合というレスを何回も見たことがある
257:名無し野電車区
12/10/07 10:07:45.79 8zflwDf1P
夕ラッシュの横浜線のやる気のなさは異常。
横浜線より新幹線の方が本数が多いから、
のぞみ2本分の客を受ける横浜線は殺人的な混雑になる。
258:名無し野電車区
12/10/07 11:16:16.38 tlHkhf6T0
そもそも何で束は新横浜駅の在来線みどりの窓口を閉めたんだ？
Wikiで調べたけど在来線だけでも5万人の乗客は居るから
山手線の小規模な駅以上の収入は見込める筈だと思うんだけど
合理化という点では東海もやってるけど、
東海の場合は田舎の乗客が少ない駅の無人・簡易委託化して
新大阪とか大都市の駅の窓口営業時間は延長・増設してるから
地方軽視だとよく言われるけど企業の方針として分からなくはない
でも束の場合は首都圏の数万人以上の乗客が居て
新幹線が停まるような大都市の駅でも窓口を廃止・時短する一方で
東北地方や新潟支社とか田舎の閉散路線にある駅には
何故か駅員が居て窓口が開いていたりするし
束の合理化の基準は本当によく分からない
259:名無し野電車区
12/10/07 12:34:37.68 pqGhav3s0
倒壊から、うちでやるって言われたのか？
260:名無し野電車区
12/10/07 13:04:24.37 qhUU2pcZ0
博多発16時台、新山口停車速達便を増やしてくれ
261:名無し野電車区
12/10/07 13:53:31.17 85qZw7zK0
新山口に停車する時点で速達便じゃないと思う
262:名無し野電車区
12/10/07 13:55:11.53 vAzRbL/ZO
みずほを名古屋発とかやっぱり無理かな？
263:寺澤悟道
12/10/07 14:00:04.80 Q/TW8Nc6Q
昨日見たままの情報 2012.10.6
9303A Z72
9305A Z19
9309A C35
9311A C42
9319A C34
9321A Z67
9325A C43
9329A C15w
9331A C 6
9333A Z 2
9335A C54
264:寺澤悟道
12/10/07 14:09:17.78 Q/TW8Nc6Q
上の続き
9300A Z61
9302A C24
9306A Z80
9308A C15w
9310A C 6
9312A C 1
9314A C59
9316A C58
9318A C44
9326A C35
9330A C55
9340A C53
265:寺澤悟道
12/10/07 14:17:33.39 Q/TW8Nc6Q
7151A C49
7153A B 1
7155A Z11
7157A Z61
7159A C24
7161A C 7
7163A Z80
7150A C21
7152A ???
7154A C57
7156A N15
7158A C 2
266:寺澤悟道
12/10/07 14:25:58.16 Q/TW8Nc6Q
97A N12
99A Z79
1A Z14
3A Z 9
5A Z75
7A N10
9A Z31
11A Z27
13A N 2
15A N11
17A Z56
19A Z10
21A Z18
23A Z 8
25A Z13
27A Z46
29A N 1
267:寺澤悟道
12/10/07 14:33:57.90 Q/TW8Nc6Q
2A N 1
4A N 6
6A Z16
8A N14
10A Z37
12A Z29
14A N 3
16A Z43
18A N 4
20A Z22
268:名無し野電車区
12/10/07 14:38:22.77 OsFQR5L50
>>262
16両1323席にしない限り無理だろうね
269:寺澤悟道
12/10/07 14:45:12.92 Q/TW8Nc6Q
101A Z21
103A Z62
105A Z34
107A Z48
109A N 6
111A Z60??
113A Z43
115A Z22
270:寺澤悟道
12/10/07 14:50:37.24 Q/TW8Nc6Q
201A Z 6
203A Z23
205A Z12
207A Z 4
209A Z26
213A C22
215A Z32
217A Z 5
221A Z50
223A Z17
225A Z59
271:名無し野電車区
12/10/07 14:51:25.66 6TaOv1te0
8両編成を名古屋に乗り入れするより、16両編成を熊本に乗り入れする方が
費用はかかるが現実的だったりｗ
272:寺澤悟道
12/10/07 14:57:33.13 Q/TW8Nc6Q
204A Z32
206A Z28
208A Z34
210A Z 8
212A Z13
214A Z59
216A Z 2
218A Z39
220A Z 1
222A Z69
224A Z40
226A Z72
273:名無し野電車区
12/10/07 15:01:14.72 v4KgNuOTP
>>271
山陽は１６両だと座席が多すぎる
東京直通のためには仕方ないが
広島のぞみ接続の広島さくらを走らせよう
274:寺澤悟道
12/10/07 15:08:22.30 Q/TW8Nc6Q
100A Z10
102A Z 7
104A Z77
106A Z50
108A Z17
110A Z60
112A Z48
114A Z46
116A Z42
118A Z63
120A Z64
122A N 5
132A Z62
275:名無し野電車区
12/10/07 15:15:45.95 3xi7f3zG0
最近発売の某雑誌に「山陽の広島～博多は実質赤字！」とあった。
理由はのぞみが多すぎで需要に対して供給が過剰すぎだからだとか。
つかそれはすべて西の責任じゃないだろと。
276:寺澤悟道
12/10/07 15:15:48.05 Q/TW8Nc6Q
461A B10
463A C 8
465A C33
467A C38
469A C16w
477A B12
460A B15
462A Z49
464A C11w
466A C 9
277:寺澤悟道
12/10/07 15:22:42.81 Q/TW8Nc6Q
500A Z56
502A C18w
504A Z36
506A C45
508A Z74
510A C31
512A C40
514A B 4
516A C39
518A C36
501A C39
503A C36
505A C12w
507A C26
509A B14
278:寺澤悟道
12/10/07 15:27:24.88 Q/TW8Nc6Q
493A Z51
495A Z54
691A C19
693A C37
695A B12
631A C23
633A B 7
635A C60
637A B 6
639A C41
641A C18w
643A Z36
645A C45
647A Z74
279:名無し野電車区
12/10/07 15:31:14.11 v9WQGbP80
広島～博多なら選んでさくら、みずほに乗りたいしな
280:名無し野電車区
12/10/07 15:35:47.58 SIR+hUye0
新幹線の損益分岐点は乗車率30～40％程度だろうけど
広島以西はそんなに低いの？
281:寺澤悟道
12/10/07 15:37:04.37 Q/TW8Nc6Q
632A C32
634A C16w
636A C 3
638A B 8
640A Z 3
642A C19
644A C47
646A C37
648A C28
650A B12
652A C23
654A B 7
806A C33
808A Z 5
☆806A･808Aは土曜･休日運休です｡
282:名無し野電車区
12/10/07 15:38:52.48 pqGhav3s0
ツアーでは、みずほ、さくらは、のぞみ料金+2000円する。
283:名無し野電車区
12/10/07 18:40:40.78 45bmk3cX0
寺澤悟道さん、明日も見たまましますか？
もしよかったら、明日は自分がやりましょうか？
284:名無し野電車区
12/10/07 19:46:49.57 ExDRLyg00
>>280
広島～小倉の断面でのぞみは平均20%台。でも赤字ってことはないよ。
1323人の25%でも300人以上乗ってるわけで、サンダーバード9両の乗車率50~60%相当。
新幹線の運行コストは運賃料金に比べて恐ろしく低いから。
広島から先は16両も車掌は3人→2人に（広島で原則一人降りる）。
黒字赤字を単体で見れば、こだまの方が心配だよ。
本数そのままで、すべて８両の2+2なら乗車率60%台で適正輸送力になるんだけどね。
285:名無し野電車区
12/10/07 20:09:33.58 bUzUkUYj0
広島～小倉ののぞみは断面の採算より、遠距離での競争力の
メリットが大きいと思うんだけどなぁ。
286:名無し野電車区
12/10/07 20:35:25.05 1UE2HHj90
>>279
普通指定ならね。グリーンはのぞみのほうがいいよｗ
287:名無し野電車区
12/10/07 20:56:14.38 yBsKIBiv0
>>285
北九州空港はANAがコードシェア便のみなのでJRに比べると競争力が低いからな
名古屋便はJRの圧勝で航空は撤退、東京便もJRが一定のシェア持ってる
こないだスターフライヤーが営業力強化すると報道があったので
酉も何らかの手を打ってくるだろう
288:275
12/10/07 20:58:40.07 3xi7f3zG0
「徹底解析!! 新幹線・特急列車の経済学」（洋泉社刊）だわ。
つか判断基準にいささか納得なんねぇ部分があるから立ち読み程度でいいよｗ
289:名無し野電車区
12/10/07 21:18:19.21 /wfG1GaH0
鉄道関係のムックって最近良く見るけど
非鉄の出版社から出てるものって結構間違い多いね
こっちも詳しいからすぐ分かる
290:名無し野電車区
12/10/07 21:26:32.39 j/LaZg+t0
東海の指定券券売機のEX予約受け取りの項目に
プラスEX受け取りが統合される形で入っていた＠三島駅
押してもEX予約受け取り画面に進むだけだったけど
週明け開始のサービスなのに結構アバウトなんだな
291:名無し野電車区
12/10/07 21:39:45.24 eD4hETxo0
>>251
その関西とかいうど田舎にすらサービスの劣る首都圏って一体……
>>288-289
所詮週刊誌なんて記事のインパクトありきの見る価値のない紙の無駄遣いでしかないからな
大学教授等専門家に分析してもらってるわけでも
例え分析したとしても言ったことを正しく記述してるわけでもないしｗ
292:名無し野電車区
12/10/07 21:41:38.85 8uGUVkwh0
>291
仮に大学教授にコメントしてもらったとしても、
明らかに畑違いの教授に聞いてたりするからな。
293:名無し野電車区
12/10/07 22:12:59.84 vAzRbL/ZO
フジで新幹線キター
294:寺澤悟道
12/10/07 23:44:58.35 Q/TW8Nc6Q
≫283 明日は見たままの情報は､やらないです! 明日見たままの情報を､寺澤の代わりに､見て欲しいです! 283様明日は､寺澤の代わりに､見てほしいですよろしくお願いします｡
295:名無し野電車区
12/10/07 23:59:34.31 QIEzh2b90
>>275
もし供給過剰であれば、のぞみを減便すればよいわけで、
すべては西の責任だろう。
296:名無し野電車区
12/10/08 00:30:14.50 0d5HFF5r0
>>295
RSじゃあるまいし東海の利害も関わってくる便を西の独断で減らせるわけないだろ
297:名無し野電車区
12/10/08 00:32:18.14 atq0gz6l0
福岡空港というやたら便利な空港に対抗するためには
フリークエントなサービスしかないわけで
298:名無し野電車区
12/10/08 00:46:58.14 Bfj9GQ6q0
>>288
最近のはやりだよね、営業係数とか載せたりするの。
まあ、鉄道ファンって好きだからね、「〇〇線は赤字/黒字」とかいうの。
で、根拠は？と聞くと誰も答えられない、という。
大体列車単体で「赤字」「黒字」に何の意味があるんだか。
299:名無し野電車区
12/10/08 02:08:38.00 Po6cYF5w0
>>285
博多のぞみ毎時2本化は名古屋、京阪神～小倉、博多の輸送力強化だったからね。
あれのおかげで名古屋～福岡の空路にそれなりのダメージを与えたし。
常に混雑気味だったRSの混雑緩和に一役買ったみたいだし。
朝晩の毎時3本は、RSの車両をこだまに転用するためだったのか。
それともRSがみずほ、さくらに置き換える関係で、山陽区間のみの利用者ものぞみに誘導するためだったのか
300:名無し野電車区
12/10/08 03:53:04.89 UP8Mvie20
>>298
根拠は東洋経済とかの記事だろ
まあその算出の仕方が怪しいから意味ないだろって結論になるんだけど
301:名無し野電車区
12/10/08 09:04:26.03 ZxY9YxusP
そんなにのぞみに誘導したいなら、
山陽区間のぞみ料金廃止すりゃいいのに。
山陽区間でさくらがノロノロ走るのも、
結局山陽区間内利用者をのぞみに誘導したいからだろ。
302:名無し野電車区
12/10/08 09:11:02.83 FmHPslIe0
>>301
減収になるんならのぞみに誘導したくないです
303:名無し野電車区
12/10/08 09:12:20.38 atq0gz6l0
そりゃのぞみに誘導したいだろうな
座席数からも本数からも
山陽内利用者がさくらに集中したらかなり困るだろうし
304:名無し野電車区
12/10/08 10:07:45.19 1WtacUvA0
レールスター登場時と同じ展開だなw
のぞみ料金廃止もだがのぞみの4･5号車もひかりみたいに自由席にしてほしい。
305:名無し野電車区
12/10/08 10:15:04.22 dujJoi9S0
山陽区間でのぞみ誘導するなら以前のRS、今ならさくらは必ずのぞみに抜かれるようにすれば良かったのに。
指定席2+2で尚且つ博多までのぞみに抜かれないなら人気が出るに決まっている。
もっとも我々みたいに知識があるなら2+2で混み合うなら2+3でも空いてるほうがマシと考えるけどな。
一般客は見た目だけで騙される馬鹿が多いし。
山陽区間の利用はのぞみのほうが輸送力に余裕がある分快適。
余程の繁忙期でない限りあまり隣に座って来ないからな。
306:名無し野電車区
12/10/08 10:51:01.79 39x7zm1B0
わかりやすい客寄せパンダでいいのかもよ。
さくら、みずほは。
さくら、みずほが一杯だからって、何かしらの手法でそれを調べた時点でわざわざ新幹線をやめて航空機にする人は希だろうし。
その場合はのぞみで客をまず逃さないわけだから。
もちろん好んで、のぞみが空いているからと乗る人もいるけどね。
307:名無し野電車区
12/10/08 12:10:22.92 WBh3F1ZO0
山陽新幹線の通信環境はウンコ以下
何とかしてくれ
308:名無し野電車区
12/10/08 12:36:40.27 ljbIS3crO
>>307
確かに。イライラする！
それと、さくら、みずほの混み具合をなんとかしてほしい。繁忙期でもないのに混みすぎ…
昔は、新幹線なんて混んでなかったのにな。
309:名無し野電車区
12/10/08 13:29:07.36 mN+EhKdwO
>>308
だから･･･のぞみとこだまに乗りましょう！
310:名無し野電車区
12/10/08 13:41:27.98 Pmv5T1we0
>309
いや、そこはあえて末期色の山陽本線に…
311:名無し野電車区
12/10/08 13:46:51.69 jsnTYuD50
>>308
博多までEX予約が出来るようになったからかなあ？
312:名無し野電車区
12/10/08 14:32:00.27 5q821sWm0
407 名前：名無し野電車区 sage 投稿日：2012/10/08(月) 08:55:24.41 ID:T3IqnT2d0
>>405
山陽区間をEX-IC、九州区間を九州ネットきっぷを使った場合の指定席片道
小倉東京(1129.4㎞)・・・￥20,100
小倉新大阪(576.8km)・・・￥12,040
小倉岡山(396.5㎞)・・・￥9,620
小倉鹿児島中央(324.0km)・・・￥11,790
小倉広島(235.2㎞)・・・￥6,660
小倉熊本(165.4㎞)・・・￥6,290
ちなみに北九州羽田は特割(400mile)で￥20,270～23,270
飛行機並みの運賃だから時間に余裕があれば乗り降りの楽な新幹線に流れるんじゃね？
313:名無し野電車区
12/10/08 14:53:41.26 xpjvhd2v0
今、博多から新大阪方向にのぞみで向かうところだけど、
なんだかんだでのぞみは広島岡山から混んで来る 超快適とはいえない
のぞみは博多で出発10分前に入線してさくら出発待ちをするからゆっくり乗れるのがいいね
EX予約ならのぞみ料金は不要だし普通でも隣が来ないならのぞみだな
年末年始でも便を選べはGだと隣は来ないし
314:名無し野電車区
12/10/08 16:06:09.80 gSere1KY0
なんでさくら・みずほは16両でないの
九州区間は8両しかはいらなくても、山陽区間は16両可能だから山陽区間だけでもできると思うが
たとえば山陽区間8両＋8両、博多で切り離し連結作業すればよいと思うが
315:名無し野電車区
12/10/08 16:13:53.35 5q821sWm0
切り離しとかめんどいやん
316:名無し野電車区
12/10/08 16:25:22.30 wdfVzEAm0
>>314
東みたいに、在来線に乗り入れるからとかやむを得えない事情がないと、
システム的にも金銭的にも新幹線での分割併合はハードルが高いのよね。
博多駅に誘導信号機つけるだけでも、東海と共用設備である東京指令所の設備改修が必要だ。
仮にお金の問題をクリアしたとしても、
8+8編成が新大阪駅や鳥飼に入ってくるなんて、東海は嫌がるわな。。
西はやりたくてしょうがないんだろうけど、間接的に東海も絡む話だけに難しい。
317:名無し野電車区
12/10/08 17:08:03.92 ljbIS3crO
>>309
のぞみも混んでるよ。
318:名無し野電車区
12/10/08 17:20:26.26 5q821sWm0
>>316
それなのに梅田再開発で山陽新幹線を持ってこなかったのはどうしてなんだろうね
やはり頭端式はダメなのか
319:名無し野電車区
12/10/08 17:54:58.61 7uY7BaCI0
>>316
そもそも、今の8＋8で1323席取れるのか？
16両だったらダイヤ乱れでどうしても東海道にも来なきゃいけないだろ。
と考えてみる。
320:名無し野電車区
12/10/08 18:20:05.47 atq0gz6l0
4列指定席なのに取れるわけないだろ
アホか
321:名無し野電車区
12/10/08 19:00:24.35 vXQA42L+0
一編成を増やすより、本数を増やしてくれた方が、利用者には便利ですけどね
322:名無し野電車区
12/10/08 19:09:09.41 pcRTlEmG0
何気に山陽新幹線も増発枠がなくなってきたんじゃないか？
323:名無し野電車区
12/10/08 19:13:56.30 Gcpk8uyB0
4ドアロングシートの新幹線・・・
324:名無し野電車区
12/10/08 19:16:55.05 iZ3CJQc90
>>314
博多で分割併合でも、倒壊は嫌がるはず。
東海道区間に遅れが波及するおそれがあるから。
325:名無し野電車区
12/10/08 19:17:44.25 Gcpk8uyB0
全車2階建て、全電動車、最高速度300㎞/h、振り子台車
まあ不可能だなｗ
326:名無し野電車区
12/10/08 19:20:28.44 iZ3CJQc90
>>311
さくらやみずほが混んでるのは、一部の曜日と時間帯に限られる。
EX予約で指定席が予約できるようになってから、一部の列車は混み始めているが、
ほとんど影響がない列車もある。
>>312
新幹線を使うのは、飛行機が苦手な人など。最繁忙期は急に増えるがｗ
>>314
言い忘れたが、九州区間を16両にすると、毎時1本で十分な輸送量になってしまうのだよｗ
つまり、みずほの設定の余地はなくなるｗ
327:名無し野電車区
12/10/08 19:21:14.89 39x7zm1B0
そう考えると、0系の時に6+6なんてよくやったな。
西限定ならやっても良い気もするが…
328:名無し野電車区
12/10/08 19:23:59.10 iZ3CJQc90
その頃には、東海道新幹線でも、こだま専用編成があったのではないか？
つまり、状況が変わったということ。もはや西でも分割併合はない。
329:名無し野電車区
12/10/08 19:42:55.16 39x7zm1B0
まあ0系の場合はこだま専用編成とはいえ、繁忙期には臨時でひかりにも使っていたし、
そのあたりの区別は700系とN700ほどの違いはある意味ではなかったのかもしれない。
330:名無し野電車区
12/10/08 21:11:05.52 ljbIS3crO
Ｅ編成の２列シートが一番落ち着く。
331:名無し野電車区
12/10/08 21:28:25.88 iZ3CJQc90
あれを自由席として使えるようになったのは大きいｗ
332:名無し野電車区
12/10/08 21:50:30.15 RxZzbGZb0
思うに、8両全指定席化じゃだめなんだろうか。レールスターの登場時と違ってのぞみは毎時2～3本で自由席があるわけだし。
総座席数は減るが、指定席数は1.5倍になるわけだから。
代わりにのぞみの自由席を新大阪で5両に増やし、さくら・みずほも博多で3～5両を自由席化すればいい。
333:名無し野電車区
12/10/08 22:01:20.08 atq0gz6l0
新大阪で自由席が指定席になったりするのか？
大混乱間違いなしだな
どうしてこうアホな意見を出すのか
334:名無し野電車区
12/10/08 22:01:42.31 H1Xp9puMO
静岡ひかりと米原ひかりはどちらが速く、混雑してるの？
335:名無し野電車区
12/10/08 22:05:06.27 L9ivzuo/0
>>880
た
336:名無し野電車区
12/10/08 22:08:10.60 L9ivzuo/0
今日は上りも下りも凄い混雑だな。
1703京都発の上りのぞみは新大阪始発臨時にもかかわらず、三号車自由席は京都発時点で50人は立ち客いた。名古屋からは乗れない人も沢山いた
337:名無し野電車区
12/10/08 22:21:17.41 7BBlMJKjO
三連休で関西観光と里帰りの人が多かったのかな
338:332
12/10/08 22:36:57.56 RxZzbGZb0
>>333確かに新大阪でやったら混乱するよなｗｽﾏｿ
ちなみに撤去された自由席はG編成用にリサイクルすればおK
339:名無し野電車区
12/10/08 23:14:39.16 iZ3CJQc90
>>332
短距離・中距離客に乗換を強いてどうするのかｗ
>>336
いつものことですよｗ
340:名無し野電車区
12/10/08 23:18:26.31 0d5HFF5r0
>>327
あれは営業運転中に分割併合をやらないでしょうに
西限定にする時点でそれをやるくらいなら素直に16連を使った方がいいと思うぞ
>>328
昔と今とでは利用者数が大きく異なるからな
現在の東海道のみの利用者数が国鉄時代の東海道山陽を合わせた利用者数に匹敵するってどういうことよｗ
341:名無し野電車区
12/10/08 23:31:18.08 iZ3CJQc90
>>340
運転本数も、今のように多くはなかったはずで。
今の東海道新幹線は、通勤列車並みの運転本数だから。時代は変わったｗ
342:名無し野電車区
12/10/08 23:51:32.35 VPjWr9Y20
特定の時間帯だけだから問題ないというのはどうかと
その時間帯だけさくらの後に博多止まりのひかりレールスターを続行してほしいよ
343:名無し野電車区
12/10/08 23:54:29.49 7BBlMJKjO
俺の知ってる昔ののぞみは東京○時56分発の博多○時00分着だったなそういえば
あれいつくらいだっけ？
344:名無し野電車区
12/10/09 00:06:05.89 mZzL25C80
>>342
それだけ需要があったら、今頃そうなってると思うんだが。
>>343
300系の全盛期だから、10年以上前じゃないかなｗ
345:名無し野電車区
12/10/09 00:11:10.99 uju32GAJO
>>342
のぞみ号の邪魔になるので増発はありえません
346:名無し野電車区
12/10/09 00:54:55.18 fgRMU4De0
G1の試運転情報ない？
347:名無し野電車区
12/10/09 01:31:36.54 2DGkx6i30
>>340,>>341
でも日本の総人口は減りつつあるのに、新幹線の客数が激増しているのは
なぜだろう？新幹線が激安になったわけでもあるまいし、非正規雇用も増
えているのに。
348:名無し野電車区
12/10/09 01:43:52.43 7i1a7n0Y0
営業拠点が統合縮小されてその分出張が増えたのよ
この傾向はまだ続くかもね
349:名無し野電車区
12/10/09 06:27:16.88 oAYpGrrx0
>>342
新大阪8時台で臨時さくらが定期さくらの直後に設定されている。
つまり、その時間帯（特に土曜日や連休初日主体）しか、
需要は多くないと思われているのでは？文句があれば直接鉄道会社へ。
>>347
これまでは減り続けていたので、反動で戻っているだけかと。
>>348
それも一時的かもしれん。
350:名無し野電車区
12/10/09 08:18:40.09 OGuznfHoO
簡単に言って儲けてるのはJR東海だけってことか
351:名無し野電車区
12/10/09 14:23:01.77 IRT362ho0
激増っていうのもどうかと思うが…
>>347
『減り続けた反動』ってどこの話？ 航空？
ここぐらい目を通そうぜ、どっちも
URLﾘﾝｸ(news.webike.net)
このところ有った連続減は、震災減少の昨年3～7月まで
サブプライム破綻直後の出張自粛に次ぐ減少イベントだった
今年は「一昨年度比」増だし、8,9月は昨年度も増えてて、上乗せで連続増
少し前にも話題になったはず
数年に一度の伸び悩みもあるが、１桁増を延々続けてるというのが一貫した傾向だ
352:名無し野電車区
12/10/09 14:24:38.50 IRT362ho0
すまん、貼り間違いた
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
>>351のリンクは別板にあって見たら肩すかしだったニュースｗ
353:名無し野電車区
12/10/09 18:18:49.23 2DGkx6i30
ドリカムの大阪LOVERって男性が大阪人で、女性は名古屋人or岡山人って
設定でいいのかな？
近そうで遠い大阪って言ってるから、東京や博多では遠すぎる気が否めない。
354:名無し野電車区
12/10/09 19:47:49.92 OGuznfHoO
ドリカムのもそうだけど、ゴスペラーズ・新大阪も遠距離恋愛がテーマ
新大阪ホームが出てくるよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
355:名無し野電車区
12/10/09 21:50:43.91 OYKVVUts0
新横浜到着時の自動放送で
「今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございました」
って９月乗車時には言ってなかったんだけど、今日乗ったら言ってたな
１０月から変わった？
356:名無し野電車区
12/10/09 22:49:33.70 OYKVVUts0
自己レスになるけど、のぞみとひかり、こだまで違うのか
先月はこだまだったし
357:名無し野電車区
12/10/09 23:00:01.14 5r5QGC3q0
東のE6、Zヘセを名乗るらしい。
近日中に、川重から量産車が出る模様。
358:名無し野電車区
12/10/09 23:14:47.40 e+IAEsFt0
西のこだま、せめて今より1時間速かったらシャレで使う気にもなるのに
新岩国とか新尾道とか東広島を飛ばすとか
359:名無し野電車区
12/10/09 23:16:50.01 dpHnUD7H0
>>357
「Zairai」の頭文字を取ったのか？
E5のUは分からないが。
ところで東海道山陽・九州のコムトラックでは編成番号で使える数字は1～99までで
九州の800系の例えば「U001」は「U1」として扱われてるのか？
東海のN700アドバンスの編成記号がGになったのはZの続きにするとZ100を超えてしまうからという話らしいし。
ちなみにZ0はZ99として扱われているとか。
360:名無し野電車区
12/10/09 23:49:11.91 ytRqCcWzO
UとRは、U/R1～49まで登録らしいが
361:名無し野電車区
12/10/09 23:53:13.06 2T7WJfdT0
いい加減にして
小田原にのぞみを停めて
362:名無し野電車区
12/10/09 23:56:25.91 rn78/IENP
>>361
小田原城空港を建設すればあり得ると思う
363:名無し野電車区
12/10/09 23:58:27.96 UJ+s+s7s0
明らかに不要
364:名無し野電車区
12/10/09 23:59:29.98 SMvy7y8hO
>>359
九州のＵ編成は一桁で表示される。
365:名無し野電車区
12/10/10 00:13:40.35 Au0HDUjMO
>>362
小田原提灯蒲鉾空港ですね。大磯あたりの沖を埋め立てて…。
>>361
失せろ！
366:名無し野電車区
12/10/10 00:14:16.16 Gr1ByLJ00
【空港】新幹線増発・隣県に新空港…「失速」の広島空港［12/10/09］
ＪＲは０３年１０月、新幹線品川駅を開業し、「のぞみ」も大幅に増発した。
この結果、広島―東京の０３年度の利用者のシェアは航空機６０％、新幹線４０％
だったが、０９年度に両者が逆転し、１０年度は新幹線５４％、航空機４６％と差が
広がった。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
367:名無し野電車区
12/10/10 00:34:24.33 rc1fDZwKP
>>353
お前は女の気持ちがわかんねえんだな。
368:名無し野電車区
12/10/10 00:43:15.91 Au0HDUjMO
広島だと20分間隔で東京を出るから、時間が間に合えば飛び乗れるし、乗れなくて次のにしても、売店でビールやツマミを買ってりゃ丁度よくなる。
この気軽さ、手軽さは新幹線ならでは、だね。
369:名無し野電車区
12/10/10 06:24:01.47 Flk63zDK0
>>368
東京発着は20分間隔だが、広島発着はそうなってないよｗ
370:名無し野電車区
12/10/10 06:32:51.10 4juB0H1qO
N700系効果すげえな
371:名無し野電車区
12/10/10 06:37:19.66 4juB0H1qO
>>328
国鉄時代に相次ぐストと値上げで客離れを招き、0系こだまは16→12に減車
ところが民営化後に東海が0系も全て16両に戻した
372:名無し野電車区
12/10/10 06:38:55.89 Flk63zDK0
16両に戻ったものの、2種類以上の編成があった。大きな差はないがｗ
373:寺澤悟道
12/10/10 06:52:02.41 ol4yPoQDQ
≫355 博多方面から上りのｱﾅﾝｽはあります! 東京駅から乗ると下りは､到着時のｱﾅﾝｽはありません!
374:名無し野電車区
12/10/10 08:21:58.52 oyJtfb6hO
上りと下りで放送が違う駅（新大阪、博多、姫路）は知ってたけど
種別で放送が違う駅もあったのか…
新神戸はのぞみ全停車だけど、新横浜のようにはなってないね
375:名無し野電車区
12/10/10 08:35:26.03 M3YXnkSRO
>>371
単に16両に統一しただけで、
こだまの乗車率はのぞみの３／４以下だろうけどな。
376:名無し野電車区
12/10/10 09:05:51.45 k3ti3VHO0
>>375
0系の話では？
当時、こだまがカバーする中短距離需要が回復して、
16両に戻しつつ指定席を2-2にするのがちょうどいいってことになって、
専用編成なのはそのままだった
編成長混在を嫌ったとか、裏の事情が有ったかどうかは知らない
東海道0系こだま末期は、使い道がない酉所属のひかり編成だらけになって、
2-2表示が激減するのだけど
ダイヤ構成が違うのに直接比較しても仕方ないが、
ひかりの静岡県内停車が少ないこともあって乗車率はほどほど良かったかと
当時乗り歩き中に時間が足らなくなってこだまでワープすることがあったが、
普通の土日で自由席のC席B席ってこともよく有った
377:名無し野電車区
12/10/10 14:41:24.29 mvmII6Qe0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ふと、フランスの技術を導入して日本に泣きついた事を思い出した・・・・
378:名無し野電車区
12/10/10 17:07:18.20 pjtwFc9b0
EX予約以外で安く新幹線乗る方法ない？
今月の27日に新横浜～広島往復指定席で
379:名無し野電車区
12/10/10 17:48:22.75 U327nwBH0
早特
380:名無し野電車区
12/10/10 18:13:04.43 oyJtfb6hO
新横浜からだとEX予約以外無いんじゃね
逆は早特とかあったような
381:名無し野電車区
12/10/10 18:44:12.33 L1kswui/0
乗車券を往復割引にすることしか思いつかんｗ
382:名無し野電車区
12/10/10 19:32:05.11 OawdbxRM0
>>378
東海ツアーズ売りの宿泊付パック。
383:名無し野電車区
12/10/10 20:10:24.47 49tMn1/30
>>378
金券ショップで探すか
ぷらっとこだまで調べたら？
384:名無し野電車区
12/10/10 20:34:30.38 8BGc5CwI0
>>275
じしつそうだよ
三連休最終日に混雑回避でこだまＲＳ利用したけど一両の半分しか乗車してなかった
385:名無し野電車区
12/10/10 20:48:16.73 Mst8+Ca+0
プラスEXのHPのログイン画面でエクスプレス予約のIDとPASS入れたら
普通にログイン出来て吹いた
その逆も出来るのかな
386:名無し野電車区
12/10/10 21:11:36.23 8o5+dXGa0
>>376
そうそう懐かしい話だ。
0系末期は西のN編成やNH編成がよく入ってたな。
西の編成なのに、ほぼ東海道こだまの封じ込め運用になってたよな。
ちょうどかつての東管内における東海の113系T編成みたいな感じで。
西が経営が厳しくてなかなか0系を置き換えられない状況だが、
かといって0系をひかりに運用するのを東海が嫌って、それで仕方なく
東海道こだまに回してたって感じかな。
東海の100系が西に譲渡されたのも同じ理由があったんだよな。
387:名無し野電車区
12/10/10 21:13:59.91 WiLr56da0
>>384
新大阪以西から九州方面に向かう客は多くが「みずほ」｢さくら」を選ぶしな。
首都圏から九州方面へ向かう人はほとんどが飛行機だし、そうなると広島～博多で
「のぞみ」に乗ってる客は名古屋～京都から九州へ向かう人のみということになる。
それで16両編成を１時間に2本も走らせてんだから赤字になって当然だわな。
388:名無し野電車区
12/10/10 21:35:13.90 BElaO4jh0
>>366
新幹線は東京都区内～広島市内のみ、航空は羽田～広島の全利用者でカウントしているのだっけ。
だとすれば新幹線は埼玉、神奈川、千葉発着の分も含め、航空は北海道、東北、国際線乗り継ぎ客を差し引けば、
首都圏～広島は6：4で見ていいのかな。
>>386
震災が一つのきっかけだったな。
東海は浜松工場でグランドひかり、西は博多でG編成の検査をしたからね。
それがきっかけとなって、G編成の譲渡、700系以降の共同開発、
N700系の統一仕様、700系C編成の譲渡につながった。
389:名無し野電車区
12/10/10 22:49:48.09 IjP6ihyBO
N700系大好きだけど、700系のぞみが無くなりそうだから700系のぞみ乗ってきます
390:名無し野電車区
12/10/10 22:49:59.53 L1kswui/0
>>382
日帰りの場合は？
>>383
あっても回数券のばら売りぐらいか。
391:名無し野電車区
12/10/10 23:23:39.24 AnP23h2JO
こないだ、博多駅のみどりの窓口(西日本の方)で東京までグリーン車！と言ったら、『えっ…』みたいな表情された。帰りは東京駅のみどりの窓口で博多までグリーン車で。と言うと若干不思議そうに笑顔で女性の方が対応してくれた。
珍しいか？
博多から東京まで新幹線使ったら変かな？
ちなみに朝一ののぞみで行って最終ののぞみで日帰りしてきた。
しかし、夜に新幹線乗ると時間が長く感じて、ひどく疲れる。
392:名無し野電車区
12/10/10 23:27:55.52 Mst8+Ca+0
>>391
昨日、鹿児島中央～新横浜で新幹線利用した俺が通りますよ
エクスプレス予約のe特急券受け取るために博多で途中下車はしたけど
393:名無し野電車区
12/10/10 23:31:30.87 qXeTVUFl0
今度の新幹線エクスプローラーちょー楽しそう
394:名無し野電車区
12/10/10 23:31:39.40 IjP6ihyBO
おれも新下関-新大阪間をこだま指定でみどりの窓口で買おうとしたら
各駅停車ですよ？
って言われたわ
そんなこと新幹線マニアの俺は昔から知ってますから！！！
395:名無し野電車区
12/10/10 23:43:03.50 QHfE2Pha0
対応が嫌なら、MVで買えよ
396:名無し野電車区
12/10/11 00:29:07.54 5ZVQdZEj0
>>386
100系譲渡の一番の理由は保安装置に欠陥のある25次車までの0系の駆逐、少なくとも東海道区間からの引退
0系25次車までのATCシステムは妨害波に弱く停止信号が出るべきところで進行が出ることがあった(国鉄時代の大阪運転所脱線事故も一例)
0系26次車以降(～38次車)ではこの欠陥を克服した装置を搭載していたが、25次車までの0系が引退しないと安全性の高いシステムに切り替えることが出来なかった
東海は安全性向上のために、西日本所属車を含め25次車までの0系の東海道からの引退を推し進めることに
0系25次車までの東海道乗り入れを禁止するために、代替に100系7編成を96～97年に譲渡
そして97年に鳥飼～東京で欠陥を克服した新システムに更新完了
100系7編成を譲渡したものの、山陽専用でも鳥飼への回送があったため、新大阪～鳥飼は旧システムのままだったが
397:名無し野電車区
12/10/11 00:35:48.68 5ZVQdZEj0
幸い大きな事故はなかったが、西は500系で300キロとかやってる影で欠陥ATC放置してた
東海がデジタルATCに更新する時に西にいい加減にしろ、ということで2005年に0系25次車以前の車両引退
翌2006年に山陽&新大阪～鳥飼も新型アナログに更新(同時期に東海は新大阪～東京にデジタルATC完全導入)
新大阪～鳥飼がデジタル・アナログ二重になっているのはやはり山陽専用車両の鳥飼への回送のため
0系(26次車以降)と100系に関して西日本はデジタル対応の改造費をケチったから
398:378
12/10/11 03:05:22.29 fhn9v9EW0
>>379～>>383
ありがとう、言われたの調べてみる！
399:名無し野電車区
12/10/11 07:25:25.92 JD4Y+vjP0
>>391
乗って欲しくないのか？と切り返す手もありｗ
>>394
いや、時間が相当かかるけどいいですか？ってことでしょ。
400:名無し野電車区
12/10/11 09:46:12.75 oi5sF1ui0
>>391
普通にいるよ。
ただ「こいつがグリーン？？？自由席乞食じゃないの」
とか思われた可能性はある
401:名無し野電車区
12/10/11 12:20:34.60 urn7f1XrO
640A Z13
402:名無し野電車区
12/10/11 15:35:56.98 MICPe6QC0
>>394
新大阪ー新下関って、往復だがとくとく切符の想定外みたいだ。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
403:名無し野電車区
12/10/11 20:40:44.33 bW06bT5I0
２A：Z78
４A：Z68
６A：Z11
８A：N3
404:名無し野電車区
12/10/11 21:27:56.24 54ybggwC0
>>403
乙です。
2A・4Aの所定はNだから、突発的な代走かな？
405:名無し野電車区
12/10/11 21:46:50.31 v0vYN+JiO
明日博多から東京まで初めて新幹線グリーン車を乗り通します
楽しみ
406:名無し野電車区
12/10/11 21:56:53.15 AeoSRK1o0
ちょーお尻痛くなりそう
でもグリーン車はならないのか
407:名無し野電車区
12/10/11 22:16:40.47 75B3eDyx0
自分の場合は何とか耐えられる。
普通車だと3時間が限界かなｗ
408:名無し野電車区
12/10/11 22:19:30.95 dz0iTLJmO
名古屋～博多、長いと思ったが案外飽きなかった
409:名無し野電車区
12/10/11 22:26:03.38 YqIQfsFz0
東京～岡山とほぼ同じ所要時間
410:名無し野電車区
12/10/11 22:27:23.42 aqxsshI/0
東京～博多乗りとおしなんて2年前の2月28日のぞみ29号でやって以来やってないな
あんときゃ尻が痛いなんて事を考えてる余裕が無かったが
411:名無し野電車区
12/10/11 22:56:22.57 W5nZ2f2k0
>>402
新大阪～新山口でも長いほう
412:名無し野電車区
12/10/11 23:04:00.55 HdUSnjW0O
>>400
391です。
貧乏ですいませんね…
一応、金色のAMEX持ってますけど駄目なんですね。
413:名無し野電車区
12/10/11 23:07:23.55 T0JR+BpC0
>>412
金色のAMEXは、働いてれば誰でも持てる。
414:寺澤悟道
12/10/12 07:00:11.68 peWeRbN5Q
一週間前の見たままの情報を､参考に､して下さい!!!! ちなみに9326A C 1
415:名無し野電車区
12/10/12 07:16:33.78 9lNQI7JrO
>>413
そんなのどうでもいいじゃねーか。
とりあえず新幹線のグリーン車とかみなさんお金持ちですね。羨ましすぎます。
416:名無し野電車区
12/10/12 07:17:01.84 BVk9N5wd0
NGネーム：寺澤悟道
417:名無し野電車区
12/10/12 14:17:27.84 mO4uI5AS0
一般人も東京～博多は飛行機が完売状態なら新幹線使うしか無いよね。
でも飛行機の羽田～福岡が完全に完売する事ってどれくらいの頻度であるだろ？
418:名無し野電車区
12/10/12 15:21:11.03 NzDwcYeT0
>>417
各TV局が東京駅ホームに張り付くような日…とかだろうね
仮に余席が有ってもピーク時の値段を見て、飛行機を取るのは最初から諦めてるって話も聞くけど
航空業界は運賃自由化でピーク時に合わせて大きく増便するような機材人材リソースを維持するのをやめた
それ以来、始発の自由席待ちの列で「○○（九州の地名）まで帰ります」なんて答える人を探すのも苦労しなくなったという
実際、各局ニュースをザッピングしてると、大分、佐賀、長崎、熊本ぐらい言わないとインパクト無いみたいだしｗ
419:名無し野電車区
12/10/12 17:19:45.98 DZ9wpjFO0
>417
完売までいかなくても割引完売したらあきらめる人意外と多いんでない?
俺なら飛行機の普通運賃払うぐらいなら5時間新幹線乗るわ!!
420:名無し野電車区
12/10/12 17:40:44.97 AIphigP20
岡山支所一般公開発生！
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
421:名無し野電車区
12/10/12 17:53:55.76 AIphigP20
連投スマソ
浜松工場で発掘されたのは……
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
422:名無し野電車区
12/10/12 18:27:38.46 xaEW6Spr0
>>421
まだ何発か残っていそうだな。
もう浜松工場をやめて大井でも鳥飼でも名古屋でもいいから
総合車両所にしちゃったほうがいいんじゃないか。
肝心の用地がなさそうだけど。
浜工の回送スジも解消されて都合がいいじゃない。
423:名無し野電車区
12/10/12 18:46:16.42 WW6y4CopO
大阪から東京行くけど
大阪難波～近鉄名古屋は近鉄急行乗り継ぎ
名古屋～小田原 こだま自由回数券
小田原～新宿は小田急
いつもこれ
424:名無し野電車区
12/10/12 19:12:31.32 WW6y4CopO
大阪～名古屋間は新幹線３年乗ってない
425:名無し野電車区
12/10/12 19:27:04.38 jsYoNd3A0
浜松も空襲あったんだなあ。
426:名無し野電車区
12/10/12 19:31:05.69 53t4d7880
>>423
ぷらっとこだま（新大阪-東京）と差がないやん
427:名無し野電車区
12/10/12 20:03:43.90 WW6y4CopO
>>426
名古屋めし食いまくりｗ
428:名無し野電車区
12/10/12 20:54:00.59 wSyebPf+P
>>423
名古屋～小田原はひかりでいいだろw
429:名無し野電車区
12/10/12 21:05:10.68 DCSWCAy40
関西人の俺は東京から帰るとき
時間の余裕があれば新横浜までいろんなルートで行ってそこからのぞみに乗るな
東急とか京急とか普段乗る機会が全くないから
そして乗るとJRと同じ車両が来て驚く（東急
関西じゃ絶対ないなと思いつつ
430:名無し野電車区
12/10/12 21:43:24.68 mO4uI5AS0
>>425
俺が大学時代に教授に聞いた話だけど、東京を空襲した米軍機が帰還するために
グルリと左に旋回して通るルート上に丁度浜松市街があったらしい。
それで東京空襲で余った爆弾を全て浜松に落としてたから浜松市街は面積あたりの
被爆率が他都市より抜きん出て高かったらしい。
431:名無し野電車区
12/10/12 21:49:16.24 qsfBIVgz0
>>420
情報thx
こちらは博総(本所)にはない、S・E・V編成の展示があっていいね。
432:名無し野電車区
12/10/12 21:54:14.90 qfWOXEPzO
>>430
16ｲﾝﾁ砲弾って書いてあるだろ。戦艦からの艦砲射撃時の不発のヤツだよ。
爆撃機が落としたのは東京あたりで良く見つかる何ﾎﾟﾝﾄﾞ爆弾って呼ばれるヤツ。
433:名無し野電車区
12/10/12 22:00:26.72 0MfW6X4aO
せめて塗装くらいかえて欲しかったよね…シート生地は変わってたかな？
これじゃせっかくの新型新幹線も一般人にわからない。もったいないよ
434:名無し野電車区
12/10/12 23:07:10.61 Os5/DN3d0
>>432
>>430はあくまでも>>425に対する回答だからそういう事は言わないの
435:名無し野電車区
12/10/13 07:34:31.31 6ULkzVqnO
品川駅ミタまま
800A B4
9A Z13
205A Z40
700A Z35
22番線にZ0。205Aの後スジで下った模様
436:名無し野電車区
12/10/13 10:13:41.30 n5TVLjo6O
>>420
今年も大井から来るだろうな
437:名無し野電車区
12/10/13 11:18:11.04 WtKrgNbzO
649A C2
438:名無し野電車区
12/10/13 13:09:44.75 CwBvCwHl0
>>417-418
ピーク時は結構高くなるから関東-九州往復利用も今でも多いだろうな。
羽田－鹿児島なんかピーク時の正規料金は41000円ぐらいになるし。
今は亡きブルトレも繁忙期だけは結構乗ってた時もあった。
439:名無し野電車区
12/10/13 15:30:54.53 3agWSPDbO
>>400
今、また読み返してみたけど、お前は本当失礼なヤツだよな。
440:名無し野電車区
12/10/13 16:08:27.29 thm9QPqN0
>>439
東京－博多なんて通しで乗るやつ普通にいるから珍しくないな。
まあ他にえっ？て顔された可能性としては、そこまで新幹線好きなのに機械じゃなくて窓口で買ったくらいか？
441:名無し野電車区
12/10/13 16:17:44.23 56GPu4FXO
700系って「オィーッス」みたいな顔で入線してくるよね
442:名無し野電車区
12/10/13 18:05:10.92 2gea99GB0
いかりや長介に似てるとは思えないけど？
443:寺澤悟道
12/10/13 20:12:58.23 VlcSbyQDQ
見たままの情報
55A N12
136A Z20(乗車中)
444:寺澤悟道
12/10/13 21:06:27.94 VlcSbyQDQ
追加
9145A C15w
445:名無し野電車区
12/10/13 21:44:27.21 3agWSPDbO
>>440
窓口で買って何が変なんだよ。
俺はな、切符は窓口できちんと買わないと買った気がしないんだよ。
なんか文句あるか！
446:名無し野電車区
12/10/13 21:59:18.53 NgznLLsjP
なんじゃこいつ
447:名無し野電車区
12/10/13 22:17:36.48 TH7YfdiK0
>>445
は？
>>391の「えっ・・・」っていう表情されたって書いてあるが、東京ー博多を乗りとおすことなんて大して珍しくない。
だからなんで「えっ？」ていう表情されたのか考えただけだろ。
その結果が>>400か>>440ということだ。それかお前の顔がおかしすぎて、窓口の人が思わず「えっ」って言う顔したか・・・
他にあるか？
448:寺澤悟道
12/10/13 22:18:25.55 VlcSbyQDQ
≫444 訂正9145A C15w× 9415A C15w○
449:名無し野電車区
12/10/13 22:21:20.06 aqTd6Xgg0
>>447
レスを読み返して腹を立てて、引っ込みが付かなくなってキレてる痛い子だからあまり深入りしてやるなよｗ
450:名無し野電車区
12/10/14 03:22:21.65 EaVeoARpO
みなさんやめましょう。お互いに痛々しいですよ。
451:名無し野電車区
12/10/14 07:48:07.84 bGH6kxf5O
>>447
お前めんどくせー！
不細工メタボが！！
貴様より顔は良いよ間違いなくね。
452:名無し野電車区
12/10/14 08:20:28.89 XoMLKDWk0
>>451
お前みたいな池沼が切符買いに来たら誰だって「えっ」ってなるわ。
気持ち悪いもん。お前みたいな池沼
453:名無し野電車区
12/10/14 11:30:48.86 4gBpFHyZ0
東海ネタ置いていきますね。
F1韓国大会、”日本海”単独表記で物議
F1を主管する国際自動車連盟(FIA)が東海を”日本海(Sea of Japan)”で単独表記して物議をかもしている。
13日FIAが発行した2012コリアングランプリレースプレビュー(Race Preview)は韓国GP紹介文の最初の段落に
「韓国グランプリに参加するチームが韓国の港町木浦（モクポ）に隣接したコリアインターナショナルサーキットで
”日本海(Sea of Japan)”を渡って短い旅行を行った」と伝えた。
この文書はメディアセンターに配置されて海外言論関係者たちが自由に閲覧できるA4サイズ3枚分の大会分析文だ。
これに伴い、韓国グランプリに対する配慮が不足しているという批判が出てきている。
批判の理由は”東海/日本海”併記に対する国際的支持が増加しているためだ。実際の4月にモナコで開かれた国際水路機構総会で、
東海/日本海並行表記が日本側の反対で失敗に終わったが、国際世論は東海併記に非常に好意的というのが当時の政府関係者の発言だ。
これに関して、サイバー民間外交使節団バンクは「日本海単独表記は世界地名標準化が進行された20世紀始め韓国の主権喪失と日本の
国際的地位が産んだこと」とし、「二つ以上の国が共有する地域に対してそれぞれ他の名称を使う場合、名称単一化を勧告したり併記する
国際的基準を充足できない明白な誤記だ」と説明した。すなわち、いくら国際水路機構が日本海の単独表記を認めたとしても、
韓国と北朝鮮、ロシア、日本など4ヶ国が隣接しているだけに東海表記を併行しなければならないということだ。
したがって今回のFIAの表記は東北アジアの地理的状況を正しく認識することが出来なかった結果だというのが専門家たちの意見だ。
特に韓国で開かれるF1大会紹介文に東海を日本海でだけ表記したことは韓国国民に対する配慮が不足したという批判が出てくるほかはない。
URLﾘﾝｸ(autotimes.hankyung.com)
454:名無し野電車区
12/10/14 11:37:44.41 YowOnlR5O
京阪電車を新大阪に繋げたら、枚方や樟葉の住民がもっと新幹線乗りやすくなるのに
455:名無し野電車区
12/10/14 11:51:19.81 dvvcK91oO
新幹線シャトル守口号が半年程度でポシャったのに…
456:名無し野電車区
12/10/14 12:48:22.37 25awtoIL0
>>454
京阪沿線は新幹線使いにくいよね。
おおさか東線延伸部分が開業しても、京阪野江は普通しか止まらないし。
枚方以東で東京方面なら、丹波橋乗り換えで京都駅には出やすいんだけど。
457:名無し野電車区
12/10/14 13:18:10.01 nIxJ3mGd0
すみません、質問させて下さい。
・東京～名古屋の回数券を使用しますが、新横浜から乗車はできるのでしょうか。（勿論差額が出ないことは承知です。）
宜しくお願いいたします。
458:名無し野電車区
12/10/14 13:19:09.62 nSmSYcvgO
新富士から富士まで歩いてみたが散歩には丁度良い距離だった
459:名無し野電車区
12/10/14 14:34:11.97 bPQYDV1X0
このスレはあんまり荒れないな、東北新幹線スレなんか放射能の方が多いのに。
460:名無し野電車区
12/10/14 14:38:21.77 4gBpFHyZ0
放射能は大丈夫か？
461:名無し野電車区
12/10/14 15:11:34.25 lNoH33neO
>>459
500系厨チンポは東北新幹線スレを荒らしているのか
462:名無し野電車区
12/10/14 15:12:10.42 DjmpqIZu0
>>457
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
>>458
あの距離は俺には物足りないかな。
沼津をスタートして三島でゴールくらいが丁度いい。
463:名無し野電車区
12/10/14 16:00:01.54 CTFypZpy0
ちゃちゃぴ@chachapi
【速報】７００系新幹線、C1編成、、２０１３年１月中旬で廃車決定！
ちゃちゃぴ@chachapi
Ｃ１編成、２０１３年１月１６日、、あそこの踏切で待っていると、、観られるですね。。
Twitterは口が軽い奴が多くて助かるわｗｗｗ
464:名無し野電車区
12/10/14 16:12:39.29 JG+a7AYs0
ついに700系も廃車開始か…
465:名無し野電車区
12/10/14 16:27:05.37 AIZoAcbl0
何処の誰か分からないような奴の言う事を信じれるとはおめでたいな
466:名無し野電車区
12/10/14 16:47:40.59 ZdiX5jLO0
>>456
淀屋橋で御堂筋線乗換か、丹波橋で近鉄乗換だな。
どちらも全列車停車駅だからそこまで不便でも無い。
467:名無し野電車区
12/10/14 16:48:15.86 9R0vQ7400
>>459
453を書き込んだのは色々とやらかしているようだ。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
468:名無し野電車区
12/10/14 18:27:39.93 CTFypZpy0
>>465
来週は忙しいなりな、日月火水木金でG1T4T4G1T5T5の運転だすからなぁ
2012年9月13日 - 5:06
N700A試運転、東京駅到着18時20分だすよ！ 本日は大井基地でおやすみ！ 明日は、東京発で新大阪行って浜工に入ってしまうなり～(*_*)
2012年9月15日 - 0:55
G1編成のこともこれだけ得意気に書けるんだから間違いないだろｗ
運転指令(笑)とも知り合いみたいだしｗ
469:名無し野電車区
12/10/14 18:46:12.55 bGH6kxf5O
>>452
心配すんな。
お前よりははるかに男前だからさ。
470:名無し野電車区
12/10/14 19:10:59.95 bm2HAlsdO
まだいたんだこのキチガイ
いい加減おとなしくすっこんでおけばいいものを
471:名無し野電車区
12/10/14 19:18:29.04 uKw6VaXSO
「こだま674」(編成B1)の14号車に乗ってたが、改札に来た若い車掌はなんか事務的で、オレの隣にいたの(その時は寝てた)に声もかけずに行っちまいやがった。
やる気あんのか？
472:名無し野電車区
12/10/14 19:38:12.38 1D5Sa8aP0
俺もこだまで指定席券出そうとしたら車掌が通り過ぎてったことがあるな
473:名無し野電車区
12/10/14 19:43:50.13 +Moc10Vu0
車掌だってキモイおっさんには近寄りたくないよ
474:名無し野電車区
12/10/14 20:46:13.59 uKw6VaXSO
それは職務放棄と言う。
475:名無し野電車区
12/10/14 20:50:41.53 DjmpqIZu0
通常、こだま14号車は自由席だから車内改札をやらない事の方が多いだろうな。
476:名無し野電車区
12/10/14 20:51:18.25 jb51eyaxO
初めて博多から東京まで乗ったがケツの肉が取れそうで痛かった………
普通車だとやはり乗り通しはキツいのかな？
あとN700は窓際しかコンセントが無いのね………
477:名無し野電車区
12/10/14 21:02:38.23 4Y8cKOia0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
478:名無し野電車区
12/10/14 21:04:16.56 AIZoAcbl0
>>470
そいつらのIDをよく見てみな
PCと携帯つまりそういうことだ
479:名無し野電車区
12/10/14 22:40:54.89 IX978ZCW0
>>462
馬鹿か？
チャリで1時間もかかるところが十分だと？
まあ、人それぞれだが。
それになんもないし…
>>471
寝てる人には声をかけない。
体験と観察で分かった。
検札に来ないのは、混んでる時だよ。
だから朝と夕は来ない。
というか、来たら逆にこっちがいや。
480:名無し野電車区
12/10/14 23:18:35.83 bGH6kxf5O
>>470
うるせーバァ～か！！
481:名無し野電車区
12/10/15 07:37:09.54 40ZZZ2/UO
>>476
博多からだったら名古屋までが限界でしょうね。
普通席だったら、500系や700系B、E編成のほうが座り心地がいいと思う気がするような。
482:名無し野電車区
12/10/15 07:49:44.45 I7r6T2IY0
>>481
でも、ゼロ系より格段に椅子が良くなったんだぜ。
開業当時は転換クロスシートで東京～博多が７時間掛っていた。
483:名無し野電車区
12/10/15 08:00:58.93 QtEEskYXO
月曜の朝は人が多いな、やっぱり＠新大阪
484:名無し野電車区
12/10/15 13:44:55.10 TSGOl4NFO
N700の普通席、背もたれの腰の下方にくる部分が少し盛り上がりすぎてて痛い気がする
485:名無し野電車区
12/10/15 14:24:45.26 B5M4jsq7O
>>481
新神戸で既に腰が痛くなったんだよね………
あとは検札食らったが通路はさんだ隣は検札されてなかったが何故だろ………指定券もって座ってたのになんか釈然としない。
検札するなら全員にしてくれ
486:名無し野電車区
12/10/15 17:02:29.14 R09tYga+0
>>485
団体の一部だったんじゃね？
487:名無し野電車区
12/10/15 17:54:08.53 ZiPXmUjh0
>>471-473
>>485
西の場合、特急の自由席に座っててもしっかり検札来るよね
東海の車掌は特急は検札に来ないし新幹線はウロウロするだけ
（指定席・グリーン席は知らんが）
車掌を3人も乗せてて無駄なことさせてるなあと思うよ
ホームライナー・セントラルライナーの検札は
異常なくらい細目にやってるけど
特急や新幹線の検札を強化したほうが
取りこぼし少なくて済みそうな気がするんだけど
488:名無し野電車区
12/10/15 18:17:02.99 QtEEskYXO
さぁ品川から新大阪まで帰るか～ビール飲んでるリーマンが俺含めいっぱい
出張帰りの新幹線で飲むビールほど旨いものはない
あ、昨日情熱大陸で言ってたけど広島カープのマエケンも新幹線好きなんだって
489:名無し野電車区
12/10/15 18:28:44.49 RMDXpWGV0
＞（指定席・グリーン席は知らんが）
だと知らないのかもだけど…
中間ラッチが有る新幹線の場合、指定は車内改札するし、自由席はしない…
というのがもともと大原則
最低限自由席特急券は持ってるハズだから
束と、続いて酉管内で閉じてる列車は、
確認できる発売状況と着席状況が一致する限りは見ないという、
一部私鉄と同じやりかたに移行してきてる
自由席した乗ったこと無いならウロウロしてるようにしか見えないかも
その辺は数年前から車内巡回が強化された影響かと
デッキ近くに座ってるとゴミ箱の蓋を開けて見てる音が聞こえてくるし
デッキよりの壁（一番後ろの席の背後で荷物を置かれやすい場所）に、
ここに誰の荷物かワカランのが有ったら降ろすって警告が貼られた頃から
490:名無し野電車区
12/10/15 18:48:00.32 2DECFPu70
> あ、昨日情熱大陸で言ってたけど広島カープのマエケンも新幹線好きなんだって
前田健太クラスのエース投手になれば東京～広島の
チーム移動でも新幹線利用を認めてもらえるかな。
確か元巨人江川投手が大の飛行機苦手(どうしても
飛行機で移動せざるを得なかった時に案の定体調
を崩して優しく介抱してくれたのが今の奥さん)で、
東京～広島も新幹線で移動する事を巨人軍球団に
認めてもらってたと言う話を聞いた事があるけど。
491:名無し野電車区
12/10/15 20:15:14.19 B5M4jsq7O
始発の博多から乗ったんだけどさ、検札食らったのが新神戸過ぎてからだったから余計に腑に落ちなかったわけさね。
隣の3人席は団体ではなかったな、見たところ。
3人中二人は夫婦で他一人はビジネスマンみたいだったが。
492:名無し野電車区
12/10/15 20:15:33.11 Jb6eJHi10
>>490
カープって、東京～広島間の移動は飛行機が基本なの？
今では東京～広島のビジネス移動は新幹線がメインなのかな？
493:名無し野電車区
12/10/15 20:24:30.39 De5B//4u0
>>492
飛行機だと直通だけど
新幹線だと途中でキモイおっさんとかうるさいガキとか不細工な女とか乗ってくるし
そういうのに絡まれたら精神的に疲れてしまうじゃないか
494:名無し野電車区
12/10/15 20:50:55.90 fS1bDa3c0
万が一の事を考えて、新幹線組と飛行機組に分けるんじゃなかったっけ?
495:名無し野電車区
12/10/15 21:11:49.26 sAhzRjGJ0
いくらプロ野球選手でも、広島空港からはチャーターバスを仕立ててくれないんだろ？
空港からの一般乗り合いバスに乗って移動なんて嫌なんじゃないか？
496:名無し野電車区
12/10/15 21:53:38.71 N+lz3JsH0
カープは普通席利用じゃなかった？
497:名無し野電車区
12/10/15 22:20:09.42 R0rBnyo30
グリーンに決まってるだろw
498:名無し野電車区
12/10/15 22:32:58.35 QtEEskYXO
普通車通路側にロペスとディアス
想像したらワロタ
499:名無し野電車区
12/10/15 22:34:04.16 yS0CNCJxO
岐阜羽島上り副本線に作業車
500:494
12/10/15 22:37:27.85 fS1bDa3c0
>>495
妻帯者は自家用車で送迎、独身はタクシーじゃないかな。
501:名無し野電車区
12/10/15 23:20:54.80 40ZZZ2/UO
>>482
知ってるよ。
その時代に、東京から博多まで乗り通した事ある。
普通車にもグリーン車にも乗ったけどさすがに7時間はきつかったな。
懐かしい。
502:名無し野電車区
12/10/15 23:23:42.87 BLlXiKVa0
どうせグリーンポイントを使うなら東京⇔博多で使いたいが、なかなか機会がない
神戸に住んでて博多にも東京にもよく新幹線を使うけど自宅をスルーする用事がない
503:名無し野電車区
12/10/15 23:27:45.09 TdTU/JpG0
S R E VってFMのサービスやってる？
504:名無し野電車区
12/10/15 23:52:03.04 NksulOdu0
>>492
目的を問わず6:4で新幹線ってあたりからお察し下さい
ビジネスだと上り方向の目的地が東京都心に集中するだろうから、
飛行機が平均よりは少し良いのでは
505:名無し野電車区
12/10/16 00:58:21.92 +cDAWy/DO
>>503
すべて無し
実際あのサービス利用してるの
どのくらいいるんだろ…
506:名無し野電車区
12/10/16 01:15:07.92 yLCFxyZu0
>>502
新大阪～博多で使ったら、1000ポイントで5150円分になる。
東京～博多では6300円分だから、そんなに悪い話ではないと思うが。
507:名無し野電車区
12/10/16 08:25:27.09 N8t7ysX60
>>482
ちょっと亀レスだけど、昔の新幹線の普通車がリクライニングシートですら
なかったというのが信じられないように感じるわ。
現役の新幹線でもE4系の2階席普通車自由席は
リクライニングしない回転クロスシートだったりもするが、
それでも0系がバリバリ走ってた頃の当時の国鉄の在来線車両だったら
簡易リクライニングシートの座席になってたりしてたんだよね。
508:名無し野電車区
12/10/16 09:52:15.12 LhN3oHgg0
>>505
あれでNHKラジオ第一を移動中に聴くことはある。
安定して受信できる所が気に入っている。
509:名無し野電車区
12/10/16 09:55:47.85 3E9eA2gn0
>>507
0系が登場した当時の在来線特急はリクライニングすらしなかったけどな
それ以前まで遡ると特急列車ですらボックス席だったという
簡リクが登場したのは1972年の183系からだからね
510:名無し野電車区
12/10/16 13:04:56.72 RUoBZf120
>>509
でもって大阪～青森を乗り通し、さらに北海道とかの時代が有ったんだよな
ボックス席に関しては特急の本筋からは一応イレギュラー
構造上、本気で特急相応のボックスを作ることになった581/583を除くと、
二流以下の特急、不定期特急で遜色特急扱いされてる
展望車付きの特急編成だと編成ごと方向転換してるので、
3等は一方向け固定だった
まあ3等付き特急自体が最初は二流扱いだったようだが
511:名無し野電車区
12/10/16 15:18:19.93 U1b6Ycuo0
新種別 きぼう 提案します。
停車駅
品川・新横浜・小田原・名古屋・新大阪・岡山・新倉敷・福山・新尾道・東広島・広島
512:名無し野電車区
12/10/16 15:55:06.43 acJ7AkNW0
>>496
去年だったか、のぞみ100号で新神戸から、ロッテと一緒になったことある
けど、井口以外は普通車のところで待ってた。
513:名無し野電車区
12/10/16 16:29:36.10 E6/TMKXZ0
>>511
妄想はよそでやってくれ。
514:名無し野電車区
12/10/16 19:35:18.41 yLCFxyZu0
触るなよｗ
515:名無し野電車区
12/10/16 21:13:48.19 WVSlF1ftO
E1 最近見ないなあ
516:名無し野電車区
12/10/16 22:51:19.44 eTx1NBlU0
>>507
0系の転クロは結構座り心地良かったよ
517:名無し野電車区
12/10/16 23:08:23.94 0pEA1hdC0
>>515
ムショ帰り乙ｗ
518:名無し野電車区
12/10/17 00:52:37.88 A9AuoNspO
>>515
確か全検中だったはず そろそろ出場してるかも
519:名無し野電車区
12/10/17 05:14:17.46 lD2+XctEO
>>481
500も700Bも短距離ですらしんどいわ
700Eはよいものだ
N700S/Rよりも
520:名無し野電車区
12/10/17 08:23:34.79 Txe1VQGF0
>>503>>505
SとRは普通車への電波送信はないけど、
グリーン車だけイヤホンで聴ける。Rの番組は酉準拠。
521:名無し野電車区
12/10/17 12:17:01.26 D+ysNxTNO
>>464
つC4
522:名無し野電車区
12/10/17 12:54:24.30 YoXiJO9s0
>>521
部品取りと廃車は違うんだがな厳密には
523:名無し野電車区
12/10/17 15:47:02.52 MUe752fy0
雑誌「一個人」８月号の「大人の鉄道図鑑」で、0系新幹線からE6系に至るまでの車両メカニズムが掲載されているよ
もちろんＮ700A系の紹介も
丁度、小学館の鉄道ムックを見ているような初心者にも分かりやすい図解でいい感じだ
524:名無し野電車区
12/10/17 15:49:30.93 4SIq/9ezO
ケツの肉が取れる夢を見た人いるんかwwww
525:名無し野電車区
12/10/17 17:34:24.72 swUvyspQO
300･500･700･N700どの車両でもグリーン･普通車関係なくよく寝れる私は
異常なのか･･･
東京～名古屋･新大阪が多いとはいえ。
526:名無し野電車区
12/10/17 17:49:30.15 cAR7mu960
本日の663Aとその前運用のひかりはC1でした。
先回りして撮影＆一区間乗っちゃいました～。
噂では来年1月に廃車ってありますが…どうなんでしょうね。
663Aは17時14分名古屋に到着して折り返し東京行です。
恐らく、名古屋を18時台に出るこだまで東京にこれから向かうと思います。
527:名無し野電車区
12/10/17 18:20:31.37 W/4uYiNR0
エクスプレスで新幹線良く乗るんだが、C1って見たこと無いな。
528:sage
12/10/17 18:40:15.75 4SIq/9ezO
700Eは別にしてN700系より700系のが好みの人っているんだねー。意外
529:名無し野電車区
12/10/17 19:37:46.07 09dYZkoVO
>>515
E1 新ATC取付改造があるので
今回の全検はいつもより長め
530:名無し野電車区
12/10/17 19:42:42.98 uGLjg9E00
>>529
え？まじで？
531:名無し野電車区
12/10/17 21:10:08.32 FBB18y0i0
いよいよ山陽も新ＡＴＣ化するのか？
532:名無し野電車区
12/10/17 22:08:59.45 3zhPXzck0
>>528-531
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part6（前スレ）の58～62
東海道区間（鳥飼～新大阪）での高加速度対応テプラは、
デジタル運用してないと貼れないはず
ってかまだ対応してないの有ったのか？
むしろ700系世代の車上子は最初からデジアナ一体型だと思ってた
ネット上で明確な言及を見つけられなかったけど、
日本信号株式会社の年表で地上子納入が2000年からだから、
700系は途中からなのか…？
533:名無し野電車区
12/10/17 22:21:25.74 D+ysNxTNO
>>525
100系の2階建てグリーンは眠れたの？
534:名無し野電車区
12/10/17 22:40:05.96 NoosIq9UO
2003年の日本シリーズ時に新大阪→博多は阪神応援便
博多→新大阪はダイエー応援便
が出てた気がしたんだけど覚えてる人いますか？
535:名無し野電車区
12/10/17 22:50:46.11 3zhPXzck0
E編成の前頭にチームマスコットのラッピングが有った？
536:名無し野電車区
12/10/17 22:57:27.79 09dYZkoVO
>>530-531
まぁデジタル化の予定はある
ただしまだ地上側の工事が全然終わってないし、
Eが16本全部改造終わってからじゃないと
完全デジ化移行は出来ないから、山陽デジ化もいつになるやらｗ
537:名無し野電車区
12/10/17 23:00:11.02 W/4uYiNR0
四国新聞ってすごいな、10年前の記事残ってる。
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
ググればもっとでかい写真のサイトある。
538:名無し野電車区
12/10/18 00:16:56.28 agALQyPy0
あのペットマークの直径は１８０ｃｍもあったのか。
俺の身長より大きかったんだ。
いかに新幹線の先頭が大きいか分かるね。
539:名無し野電車区
12/10/18 04:28:30.38 b8QJyDOn0
>>536
デジタル化できれば、スピードアップもできるからな。
特に300km運転をする山陽区間ならなおのこと効果は大きい。
うまくすれば、こだまが主要駅間移動の戦力になるかも。
540:名無し野電車区
12/10/18 08:09:00.87 e8dry8Bj0
>>531
いろいろと工事してると聞いたことがある
541:名無し野電車区
12/10/18 08:09:37.42 e8dry8Bj0
デジタル化されたら320㎞/h運行できるかもわからんな
542:名無し野電車区
12/10/18 10:30:25.41 +w2mcwzM0
>>541
トンネルが多過ぎるから現行の車両では不可能。
やるなら東日本のE5以上のロングノーズ化した先頭車にした新型が必要。
勿論そのような車両は1323席同一座席配置規制適合は不可能だから造られない。
543:名無し野電車区
12/10/18 11:27:57.09 RZLDD9eeO
>>539
上越新幹線で全面運用が始まったら最大5分短縮だったからね
300キロと少しで5分短縮は凄い
544:名無し野電車区
12/10/18 12:14:40.27 e39MeZCF0
１段ブレーキ化の効果が１駅停車で数十秒～１分短縮
ただし白紙改正して古いランカーブと完全に縁を切らないと、
東海道のようになかなか表に現れない
545:76の101
12/10/18 12:23:13.62 87+cunx5O
JR時刻表11月号購入。この後、各編成の使用列車を準備出来次第公表。
＜注意事項＞
①今回は各編成の冬臨ダイヤ変更分の運用を掲載します（個別の質問には対応します）。
②臨時運用も可能な限り掲載します。なお、臨時のぞみ運用は省略させていただきます。ご了承下さい。
③N700A投入に伴う車種変更は今のところなし。
◆N700系16両編成使用ひかり◆下り(2012年10月19日以降)
東 京2040→新大阪2337 ひかり533(10/21･28､11/11･25､12/2､1/14､2/3･11)
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2012年10月19日以降)
東 京2040→新大阪2337 ひかり533(11/4･18､12/9･16･24､1/20･27､2/17･24)
◆700系16両編成使用こだま◆上り(2012年10月19日以降)
三 島0902→東 京1000 こだま812(10/20･27､11/3･10･17･23､12/1･8･15･22､1/12･19･26､2/2･9･16･23)
◆800系使用列車◆下り①(2012年10月19日以降)
博 多1033→鹿児中1208 さくら425(12/29-31)
◆800系使用列車◆上り②(2012年10月19日以降)
鹿児中1534→博 多1712 さくら388(1/3)
546:76の101
12/10/18 12:26:36.68 87+cunx5O
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆下り(2012年10月19日以降)
広 島0709→鹿児中1016 さくら581(10/20･27､11/3･10･17･23･24､12/1･8･22･29-1/1･12･26､2/9･16･23)
姫 路0711→博 多1107 こだま729(12/12)
新大阪0741→博 多1224 こだま733(博多南1239)(12/13)
新大阪0811→鹿児中1310 さくら583(10/20･27､11/3･10･17･23･24､12/1･8･22･29-31､1/2･3･12･26､2/9･16･23･24)
新大阪0938→博 多1421 こだま737(博多南1438)(12/11)
新大阪1022→鹿児中1458 さくら587(11/3･23､12/28-1/2･12､2/9)
新大阪1039→博 多1521 こだま739(博多南1538)(12/10)
新大阪1122→鹿児中1554 さくら589(11/23､12/28-1/1､2/9)
新大阪1222→鹿児中1654 さくら591(11/23､12/27-1/6)
新大阪1322→鹿児中1754 さくら593(11/25､12/28-31)
新大阪1422→鹿児中1855 さくら595(12/28)
新大阪1833→博 多2325 こだま757(博多南2346)(12/13)
新大阪1922→博 多2205 ひかり597(12/29･30)停車駅：新神戸･姫路･岡山･広島･徳山･小倉
新大阪1924→博 多2205 ひかり599(1/2･3･6)停車駅：新神戸･姫路･岡山･広島･徳山･小倉
新大阪2104→広 島2311 ひかり599(11/25)停車駅：新神戸･姫路･岡山･福山･三原
新大阪2133→広 島2340 こだま767(12/10)
547:76の101
12/10/18 12:29:14.88 87+cunx5O
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆上り(2012年10月19日以降)
広 島0650→新大阪0920 こだま726(12/11)
博 多0638→新大阪1028 ひかり442(博多南0625)(12/10)
博 多0717→新大阪1021 ひかり580(12/29-31)停車駅：小倉･新下関･新山口･徳山･新岩国･広島･岡山･新神戸
鹿児中0953→新大阪1421 さくら584(2/24)
鹿児中1053→新大阪1521 さくら586(1/2-6)
博 多1322→新大阪1805 こだま748(博多南1308)(12/13)
鹿児中1153→新大阪1621 さくら588(11/25､1/1-6)
鹿児中1250→新大阪1721 さくら590(11/4･25､1/2-6･14､2/11)
博 多1521→岡 山1852 こだま754(博多南1506)(12/11)
鹿児中1353→新大阪1821 さくら592(10/21･28､11/4･11･18･25､12/2･9､1/2-6･14･27､2/11･17･24)
博 多1553→姫 路1951 ひかり598(1/3･4)停車駅：小倉･新下関･新山口･徳山･広島･東広島･三原･新尾道･福山･新倉敷･岡山
博 多1622→新大阪2104 こだま756(博多南1606)(12/10)
博 多1754→新大阪2238 こだま762(12/12)
鹿児中1718→新大阪2154 さくら594(11/22･25､1/2-6､2/11)
548:76の101
12/10/18 12:31:00.56 87+cunx5O
◆N700系8両編成使用九州新幹線内列車◆下り(2012年10月19日以降)
博 多0943→熊 本1032 つばめ339(10/24-11/22､2/12-28)
博 多1033→鹿児中1208 さくら425(11/3･10･17･23･24､1/1-3､2/9･24)
博 多1138→鹿児中1316 さくら383(1/1)
博 多1219→熊 本1258 さくら303(10/24-11/22､2/12-28)
博 多1243→鹿児中1422 さくら385(11/23､12/29-31)
博 多1548→熊 本1637 つばめ353(10/24-11/22､2/12-28)
博 多1727→鹿児中1913 さくら389(11/2･4･9･11･16･18･25･30､2/11)
博 多1848→熊 本1939 つばめ361(10/24-11/22､2/12-28)
博 多1913→鹿児中2054 さくら433(12/29･30)
博 多2118→熊 本2207 つばめ371(10/24-11/22､2/12-28)
◆N700系8両編成使用九州新幹線内列車◆上り(2012年10月19日以降)
鹿児中0729→博 多0921 つばめ334(10/24-11/22､2/12-28)
鹿児中0829→博 多1009 さくら422(11/3･10･17･23･24､1/3､2/9･24)
鹿児中0920→博 多1057 さくら424(1/4-6)
熊 本1106→博 多1155 つばめ340(10/24-11/22､2/12-28)
鹿児中1026→博 多1159 さくら426(1/3-6)停車駅：川内･熊本･新鳥栖
熊 本1444→博 多1523 さくら310(10/24-11/22､2/12-28)
鹿児中1534→博 多1712 さくら388(11/2･4･9･11･16･18･25･30､1/2･4-6､2/11)
熊 本1736→博 多1825 つばめ356(10/24-11/22､2/12-28)
鹿児中1718→博 多1905 さくら430(11/4･24､1/1､2/25)
鹿児中1850→博 多2030 さくら432(1/3)
熊 本2003→博 多2052 つばめ366(10/24-11/22､2/12-28)
549:名無し野電車区
12/10/18 15:13:13.71 HrUcuuCm0
新幹線でも盗難あるんだねえ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
上着に財布入れて掛けとかないほうがいいな。
550:名無し野電車区
12/10/18 17:02:17.09 CFDU6CEJ0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
新幹線でも五輪誘致アピール……
551:名無し野電車区
12/10/18 17:43:54.46 5qqHp11K0
どうせやるなら編成丸ごとこんくらいやってほしい
これは現地の鉄道175周年のやつだけど
URLﾘﾝｸ(www.railcolor.net)
552:名無し野電車区
12/10/18 17:45:43.05 +w2mcwzM0
>>550
これで誘致失敗したら笑うな。
大阪五輪の誘致の時と違って国のバックアップも力入ってるし。
でも今回はかなり東京が有利みたいね。
553:名無し野電車区
12/10/18 17:58:17.45 87+cunx5O
>>552
いざ投票となると判らないものです。もちろん東京になればいいのですが。
最近、駅構内に誘致ポスターが増えたのもこれが理由だったのかな。
554:名無し野電車区
12/10/18 19:29:07.60 Y8AY6CFK0
>>552
イスタンブールじゃね？
555:名無し野電車区
12/10/18 19:36:03.10 i7CDhYcw0
>>542
福知山線の事故の影響からスピードアップを図れる政治情勢にはなかなかならないだろうが、
できれば320kmがよいが、そこまででなくても、310kmとかN700で何とかならないのかね？
東海が米原～京都間で320kmやるといったが、これはトンネルがないからなのか、
カーブの制約がないからなのかどちらなのかの情報で確かなものはないからなあ。
>>543
山陽新幹線の場合、最高速度が285/300kmだと続行運転の場合4分45秒も開けないとならない。
270kmだと3分30秒にできるので、1分15秒間隔を詰められるが、5-2-2の過密ダイヤでの意味合いは実は大きい。
広島のぞみが300km筋になっていないのはこんな事情もあると思われ。
デジタルATCだと、270kmで2分30秒程度で続行運転が可能とか。
300kmでも3分で続行運転ができるようになれば、速達の増発やこだまの速達化が可能になるだろうな。
556:名無し野電車区
12/10/18 21:03:52.89 Mc8/EXJi0
>>545-548
乙です
臨時「山陽ひかり」の運転区間・停車駅が何とも複雑ですね…。
557:名無し野電車区
12/10/18 21:05:56.35 7TypMzj80
>>534
ヘッドライトのしたあたりに、でっかいステッカー（球団のマスコットの顔）貼ってたような・・・
558:名無し野電車区
12/10/18 21:37:22.08 UMsb7hHL0
ピーチは期間限定で福岡～関西が２５００円からか
往復６０００円 大阪中心部までの往復交通費２０００円 合計８０００円
新幹線は往復２６０００円 その差１８０００円か 時間に余裕がある人はピーチがいいね
福岡は空港の場所もいいし
559:名無し野電車区
12/10/18 21:47:50.45 grMdkcZ5O
東海道区間の300km/h運転や330km/h運転は、夜中の試運転で何度もやってるらしいから、やろうと思えば出来るんだろうが、やらないのは、堅実な東海道新幹線らしいなぁ。
とは言え、国内ナンバーワンの称号は欲しいと思う。
560:名無し野電車区
12/10/18 22:01:49.47 W6JDWbM20
国内ナンバーワンの称号得たらどういうメリットあるの？
561:名無し野電車区
12/10/18 22:11:07.04 R+8nWilW0
海外が注目するでしょう
562:名無し野電車区
12/10/18 22:23:33.60 cpHElA+E0
>>560
海外に売る場合に大きな意味を持つ。
「このN700系は300km/h～330km/h運転できますよ！」と言っても
｢おたくは270km/hしか出して無いじゃん｣と言われて終わり。
563:名無し野電車区
12/10/18 22:37:53.97 Y8AY6CFK0
>>562
関係ないけどな。
台湾の７００系は日本では３００キロ出してない。
564:名無し野電車区
12/10/18 22:40:58.25 /UVHn5ad0
まあ海外向けが目的なんだろうな。
以前に公式でも言ってたくらいだし
565:名無し野電車区
12/10/18 22:46:18.87 cpHElA+E0
>>563
あれは外見は700系っぽいけど足回りはほとんど500系だぞ
566:名無し野電車区
12/10/18 22:48:00.54 Y8AY6CFK0
>>565
だから日本での営業速度など関係ない。
567:名無し野電車区
12/10/18 22:50:53.45 QZVPf5zN0
>>565
それって、E編成同等ってことじゃん
568:名無し野電車区
12/10/18 22:53:47.86 l/BNTFWR0
>>551-552
九州新幹線のいつぞやのレインボーラッピングなんて少しパステル調になってるだけで
五輪カラーまんまじゃん。あれ、もう一回やればいいんだよw
569:名無し野電車区
12/10/18 23:14:19.22 TkEZxeIz0
>>562
そんな事気にするほどTGVもICEも売り込めてるわけではないけどな
他国でも走ってるのはどれも相互直通運転の都合によるものだし
570:sage
12/10/18 23:20:42.22 6ACKSAFI0
>>547
新岩国、15年ぶりのひかり停車ですか。
571:名無し野電車区
12/10/18 23:30:30.55 BGWSCM3m0
>>546
新大阪1924→博 多2205は、ひかり597ではないのですか？
572:名無し野電車区
12/10/18 23:35:44.03 iYIh+Fbe0
久しぶりの広島以西各停ひかりと思ったら、厚狭は停まらないんですね
まあ、その当時は新幹線厚狭はなかったですが
573:名無し野電車区
12/10/18 23:47:28.35 2uaLed4TO
広島以西は厚狭以外の各駅で広島以東はみずほ停車駅とはまた極端だな
574:名無し野電車区
12/10/18 23:54:01.67 mgooUP680
>>567
700Tは確かにBやEに近いね。
Cとは全然違う。
575:名無し野電車区
12/10/19 00:32:56.80 4t1JODp60
>>554
イスラム圏初という冠が着くからねぇ・・・
しかもトルコはイメージするイスラム圏よりは柔らかいし。
576:名無し野電車区
12/10/19 00:58:43.79 gVWgTn2r0
新岩国にひかりとか、完全に岩国空港対策だなw
あまり意味無さそうだけどw
577:名無し野電車区
12/10/19 01:03:32.19 X/cjrvV90
>>576
岩国空港に大阪便あるのか？
578:名無し野電車区
12/10/19 01:05:06.79 nucn9kHv0
むしろ岩国空港に客を送り込むためｗ
579:名無し野電車区
12/10/19 01:08:00.38 w4snXSBe0
岩国空港
定期便:羽田～岩国
まーた客を取られるのか
580:名無し野電車区
12/10/19 01:08:26.84 PR73WOsK0
ただの退避目的じゃないの？
581:名無し野電車区
12/10/19 01:09:36.95 X/cjrvV90
この際、広島以西各停ののぞみを設定すればok
この区間のこだま廃止で
582:名無し野電車区
12/10/19 01:10:11.30 yaAuDx680
>>559
ダイヤ的にはN700に統一された時でないと。
そうならないまでは、やったところで朝夜の限られた列車のみになるかと。
記録用に米原～京都間でやるのは、販路拡大狙うのにもありだろうな。
583:名無し野電車区
12/10/19 01:25:08.11 sOERmXjR0
>>579
まじめにムショ帰りですか？w
今頃岩国便を知るとか
ここ10年、岡山、広島、山口便と伊丹～福岡から新幹線への流入が続いてるのを知らないとか
てことは懲役10年前後か
山口宇部は今の所静観してるけど、広島空港は県がマジで青ざめてて、
岩国に飛ばすANAは広島1往復減だし
空港間での転移や減少する空港の減便が有るから、誤差範囲の影響しか無いと思う
584:名無し野電車区
12/10/19 01:27:48.45 w4snXSBe0
>>583
行く事が無いから、山陽の航空路線を余り知らないんだわ。
宇部に空港があるのも知らなかったし。
585:名無し野電車区
12/10/19 01:29:18.01 FzjXVpVh0
でも新岩国って山奥にある駅だから使いづらいよな
586:名無し野電車区
12/10/19 01:35:36.78 sOERmXjR0
>>584
そうか…
まあ今でも、福岡空港は中心部に近いので対大阪で新幹線が苦戦…
とか、ANAとスカイマークの値下げ競争に巻き込まれた頃までの、
前世紀の話を訳知りっぽく持ち出す人も居るしね
大阪以西に行かないとそんなもんかも
587:名無し野電車区
12/10/19 01:39:34.79 yaAuDx680
まあ、のぞみ毎時1本の時代からしたら大きく変わったよな。
広島まで毎時3本、博多まで毎時2本の時点でかなり使いやすくなった。
588:名無し野電車区
12/10/19 01:47:33.79 yWLw/tkd0
>>586
新幹線では広島より西で乗った事無いんだよね。
山陽新幹線は航空機との競争が激しいとは聞いていたが、やっぱり厳しいんだね。
589:名無し野電車区
12/10/19 02:37:09.67 uqVkI/rb0
>>574
700Tは走行装置が700BやE、内装はC後期車だな。
270km/hを越えるとモーターの音がすごくうるさい。
590:名無し野電車区
12/10/19 07:42:51.59 DguN4rOT0
>>585
関西方面から新幹線で岩国市内に行くのにも
広島から在来線使いたいよな。
新山口方面からの人が新岩国駅を使うのかな？
591:名無し野電車区
12/10/19 08:15:02.74 tNkc+ozF0
>>554
マドリードのほうが可能性高い気がする。
不況に苦しむスペインの景気づけになるし、
中国、韓国が日本に協力しない可能性がある。
中国、韓国については、東京に票を入れておいて、
東京での本大会開始後に、選手及び観客に政治的アピールをさせまくって、
日本の面子をつぶしに来る可能性もあると俺は思っている。
592:名無し野電車区
12/10/19 08:27:45.24 qrc8fRAD0
>>591
中国にしても韓国にしても欧州の景気回復を第一に臨むからマドリード一択だな
東京は東南・南アジアくらいは支持しそうだが
593:名無し野電車区
12/10/19 09:17:23.14 TNaiHVDc0
>>588
10年前に比べれば圧勝もいいところ
パイが少ないから、点対点輸送の航空路線は負けるといきなり存亡の危機に
けどまだ「伊丹～福岡は空港が近いから」を言う化石のような人はいる
>>590
0系が残ってた頃１度だけ降り鉄したけど
車で来られる人とか直接アクセスが可能な地元民
海沿いの事業所、工場なんかから迎えの車が来てくれる出張者…とかでないかね
錦川鉄道の御庄を使ってみたらワイシャツネクタイの人が２人乗り継いだ
１度だけだから平均的なところはワカラン
市街中心よりの市民は広島駅に出るだろうね
新山口方面でも徳山出た方が早い人が多そう
594:名無し野電車区
12/10/19 09:56:11.22 332OhXBO0
岩国空港や宇部空港が東京発のＬＣＣ主体になったら、新幹線の優位性は全くなくなるな。
なんせ、新幹線より圧倒的に早い＆安いとなれば、東京からの客は全て飛行機に流れるであろう。
4時間以上も新幹線の座席に座らされ疲労感が溜まっていたところを飛行機なら1時間で到着できてしまうのだから。
関西からくる客は搭乗手続き＆空港までの移動の不便性を嫌って依然として新幹線利用を継続するかもだけど
595:名無し野電車区
12/10/19 10:02:41.68 RXfchBy00
>>589
やはり足回りがC編成だと台湾でも300km/h営業運転は難しいという判断なんだろうね。
596:名無し野電車区
12/10/19 10:10:24.77 4RL/fzeN0
>>594
日本でLCCは定着しないよ。
597:名無し野電車区
12/10/19 10:10:33.89 RXfchBy00
>>590
ただ広島～岩国の在来線は快速が大減便されたんだよね。
ほとんど各駅停車しか来ないし約50分もかかる。
東京～岩国輸送はほとんど飛行機に取られるのは確実。