12/10/28 22:28:42.22 KxgROFAq0
808のプランで全便ともアーバン新快速どころか特別快速の車両を投入すると。
金沢～津幡～倶利伽羅～石動～高岡～小杉～富山～滑川～魚津～黒部
521系2両編成 41往復/日×108席～252人＝4428席～10332人
E531系60hz車4両編成 41往復/日×200席～605人＝8200席～24805人
811:名無し野電車区
12/10/28 23:01:42.04 OcHpD6Bq0
酒飲んだら書くなや。
812:名無し野電車区
12/10/29 06:05:58.35 7kzlYub40
>>811
飲酒云々は自由だと思うが、単なる妄想か面白いネタかは
別の話だし、議論の呼び水になるかも別の話だな
813:名無し野電車区
12/10/29 14:19:25.65 b6UqGCEaO
>>786
西は信楽事故当事者だけに他社線への乗務はやらない方針で、この10年で車掌も徹底的に自社線のみに整理してる
東は容認してる立場だけどな
きたぐに、日本海終了で定期ではサンライズのみ
814:名無し野電車区
12/10/29 14:28:06.12 Fitjgflh0
さて、長野以北並行在来線の愛称の募集が始まったな。
URLﾘﾝｸ(www.shinanorailway.co.jp)
長野以北並行在来線の路線名募集について
トキめき鉄道の「ひすいハネうまライン」に負けないＤＱＮネームを投稿してやれ！！
815:名無し野電車区
12/10/29 14:29:52.98 Rr2Qs1gF0
キラッキラネームを職員に真顔で言わせるプレイです
816:名無し野電車区
12/10/29 19:01:43.50 VuswuMyR0
えちトキ 115系２両９本、気動車は４案くらいあるらしい。
しな鉄 115系２両７本（うち３本は169系置換だが、クハ169についてはラッシュ時増結として廃車せず）
817:名無し野電車区
12/10/29 19:16:40.33 7kzlYub40
>>814
糸魚川産翡翠への悪口乙
818:名無し野電車区
12/10/29 21:11:42.57 b6UqGCEaO
ひすいラインもはねうまラインもむしろ渋い
そんな渋い名前にするとは
819:名無し野電車区
12/10/29 21:26:12.02 3Mc2TXSo0
糸魚川から親不知にかけての海岸線では
硬玉ジェダイトと軟玉ネフライトが
両方とも採れるよね。
820:名無し野電車区
12/10/30 08:40:59.28 gAfl661L0
>>818
そのうち「翡翠線」「跳ね馬線」と略されるから大丈夫
821:名無し野電車区
12/10/30 09:09:39.73 S+RmlzW90
硬玉の翡翠っていうのはもう今では糸魚川とミャンマーの一部でしか採れないらしいね
中国産の軟玉翡翠に比べて硬玉は宝石扱いされるほどの高級品で、特に糸魚川の奴は殆ど採掘量が無いのでかなり貴重だとか
ちょっと昔、韓国で出土した新羅王の王冠の飾りに糸魚川の翡翠が使われてて、
「新羅が倭国の属国だった証なのでは？」と取沙汰されたこともあった。
822:名無し野電車区
12/10/30 12:34:15.18 R+kb0ohmO
翡翠って読めねえなw
ヒスイと記述される事が多いか
823:名無し野電車区
12/10/30 19:59:32.05 jSVZzkNd0
ひすいライン→翡翠線→かわせみ線
824:名無し野電車区
12/10/30 21:20:13.69 jSVZzkNd0
E721系青森様向けワンオフ仕様の交流電車2両編成が4.2億円って。
825:名無し野電車区
12/10/30 22:28:22.53 Ozp81cCJ0
521系はもっと高いがな、まあ北陸を走れる新しい短編成はこれしかないが
それでもえちトキの糸魚川以降の日中だとガラガラになるらしい、2両なのに
826:名無し野電車区
12/10/30 22:36:23.24 jSVZzkNd0
どうしてもの計算が合わないよなぁ。。。
札沼線桑園北海道医療大学間28.9㎞＋八軒あいの里教育大間複線分11.4㎞だと交流電化単線換算1.14億円/km
湖西線永原近江塩津駅間5.8㎞と北陸本線長浜敦賀間38.2㎞だと直流電化複線3.66億円/km
小浜線敦賀東舞鶴間84.3㎞だと直流電化単線1.17億円/km
豊肥線熊本肥後大津間22.6kmは1.14億円/kmとした場合は交流電化費用は約25.8億円
車両費約19.2億円÷815系交流電車2両編成4本＝1編成あたり約4.8億円？？？
827:名無し野電車区
12/10/31 00:24:51.50 DHwbS0yK0
東から701系を買えばいいのに、たった１編成の新製導入だから。
13年程度むかしになるが、九州の815系は26本一括導入かつ内装が東でもびっくりするほどの簡易シート。
なので１本１.８億円（１両０.９億円）で購入できた。
青森の強気は、函館から反発されている東通と大間各原発から入る（予定になっている）金による。
828:名無し野電車区
12/10/31 01:17:42.75 InTByTkLO
>>824
仙空がE721を導入したように、既に701系からE721に世代交代してる
以前青い森だかIGRが701系を造る時、図面が残っていたからワンオフで造れたらしい
北越急行が681系ではなく683系で増備したのも、やはり世代交代していたから
>>825
521系2両で4億円だったかな？701系は青森の新聞によると2両で3億円らしい
ｷﾊ120クラスで1両1億円（四国三セクの全損事故で判明）、北越HKは高くて1両1.5億円くらいしちゃうらしい
>>827
日立のAトレだからね
今北海道で試運転やってるように、寒冷な地域への導入はこれからだろうね
829:名無し野電車区
12/10/31 07:00:26.02 yHttJEEb0
>>813
新中小国信号場の様に非現実的なところもあるからな。
>>828
735系電車の増備はないらしい。
830:名無し野電車区
12/10/31 07:07:44.64 InTByTkLO
>>829
まだ試験中だから何とも