12/09/18 07:15:30.31 vutIVjsjO
>>281
もう仙台から新潟に移った編成はあるの？
どれ？
>>287
ガタが来てるのはE2系0番台
E4系は本当に故障しない良い子だよ
>>288
E2系0番台のがE4系より古い
E5系25本はE4系11本とJ編成14本分かと
358:名無し野電車区
12/09/18 10:13:11.57 8/iRgts80
なぜ北陸はＪＲ東海管轄じゃない？
359:名無し野電車区
12/09/18 11:23:56.91 57zoPpJD0
>>358
それを説明し始めると分割民営化の話まで戻るからなあ・・・
360:名無し野電車区
12/09/18 12:03:18.52 57zoPpJD0
>>357
E2系J2～15編成の中間増備車は大部分がE4系よりも若い上に
全車両にアクティブサスペンションを追加装備もして体質改善済み
碌にリニューアルしてないE4系の初期車よりは長持ちするよ｡
東北系統へのE5系の導入が終了したら
上越はE2系1000番台をメインにE4系の後期生産型（P17編成以降）が補完する形態だろうね
361:名無し野電車区
12/09/18 13:08:13.20 vYMMesj8O
金沢開業初日の一番列車の乗車を検討してる人いる？
やっぱり初日一番列車乗車は鉄オタ的には当然の儀式ですかね？
俺は現在は長野駅利用者だけど、ずっと県外在住だったので、
開業済み区間の住民でありながら、三年後の金沢開業をかなり楽しみにしてる
建設中の高架を見て、三年後を想像すると胸熱
362:名無し野電車区
12/09/18 13:38:36.32 sW/mxOOGO
>>361
森本付近の高架を走るのを心待ちにしてる…
山からも見下ろせる
363:名無し野電車区
12/09/18 14:50:06.45 vutIVjsjO
>>360
中間だけじゃ話にならねーだろw
364:名無し野電車区
12/09/18 15:39:42.04 gS2gEYfa0
>>363
E2系J編成の初期車は全車両にフルアクティブサスとセミアクティブサスを搭載改造しただろ
E4系はなんかリニューアルしたのかよ？
365:名無し野電車区
12/09/18 15:48:17.38 vutIVjsjO
>>364
VVVFはGTOのままだろ
E4系は全てIGBTだよ
366:名無し野電車区
12/09/18 15:54:46.81 x6riYHVj0
>>365
あと正味3～4年位使う分には問題無いじゃんw
367:名無し野電車区
12/09/18 15:59:59.33 VbYIXxeU0
2016年度末には東北系統でお役ご免になったE2系1000番台25編成が全部上越系統に移籍だろ
E4系はP17以降の後期車10編成を残せば事足りる。
368:名無し野電車区
12/09/18 16:02:50.11 vutIVjsjO
>>366
噂レベルだが、長野を先行してE2系の10～12両にする話がな
369:名無し野電車区
12/09/18 19:28:28.87 BGTkArKF0
金沢開業前に選考してＥ７を東京～長野で使うようだけど、いつ頃になるんかな？
370:名無し野電車区
12/09/18 19:30:00.17 vutIVjsjO
>>367
IGBT車を経年何年で廃車にするかだね
E4系は2018年に18年に達するから、やはり18年かもしれない
電子機器の寿命=車両の寿命
371:名無し野電車区
12/09/18 20:10:39.49 NGmXm6AU0
>>370
電子機器の寿命=車両の寿命
ってのはある意味正しいんだが、部品が手に入る限り補修可能なんで
電子機器の入手可能期間=車両の寿命
のほうが正しいんじゃないかな
400系、E1系は補修部品入手困難が廃車の一因だからね
E2系は部品入手は容易(0番台でGTO→IGBTやれる位)だからまだまだ使えるだろうね
372:名無し野電車区
12/09/18 20:34:44.26 d6ovFuUZO
ところで車内で喫煙はできるのかね？喫煙ルームとか西だから設置はないのかしら。
373:名無し野電車区
12/09/18 20:35:21.66 vutIVjsjO
>>371
むしろ車体の問題かもね
E2系0番台が30年以上持つかどうか
インバーター更新は相当高額になるから、10年以上継続して使えないなら厳しい
東日本の社長が車両の更新時期でE7系を造ると言うなら、廃車にする可能性が高いかもな
374:名無し野電車区
12/09/18 20:38:02.59 vutIVjsjO
>>372
東日本は喫煙ルームも無い
西日本は有るが、東日本としては北陸新幹線だけ喫煙可能という訳にはいかない気がする
喫煙vs禁煙は禁煙が勝つだろうね
375:名無し野電車区
12/09/18 20:55:42.16 4zfhrh1J0
>>373
200系が29年運用されているものがいるところを見ると、更新されてそのまま使いそうな気がするが。
スピードアップされるわけでもないし。
長野までなら8連で十分だし、グランクラスなんてねえ。
E7なんか入れる必要はないだろうし。
376:名無し野電車区
12/09/18 21:14:23.87 K4f6by9i0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━━━●━● はくたか（4往復/日）
●━●━━●━━━━●●● はくたか（7往復/日）
●●●━━●━━●━●●● はくたか（7往復/日）
●●●●━●━●━━●━●●● たてやま（5往復/日）
●●●●●●●●●━●━●━●●● たてやま（9往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●●● あさま（4往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●━●●●● あさま（16往復/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ たてやま（4往復/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ たてやま（4往復/日）
377:名無し野電車区
12/09/18 21:18:42.30 NGmXm6AU0
>>373
E2系0番台でつい最近GTO→IGBTのインバータ交換を2編成ほど遣った様だね
そうするとE2系0番台はこれから10年位使うって事で良いのかな
更新時期っていうけど東の新幹線車両で更新時期が来たので更新したのってのは聞いたことが無いんだが
E2系→E7系が最初の例に成るって言うことか
378:名無し野電車区
12/09/18 21:46:08.03 K4f6by9i0
E7は更新時期が来たので更新したのってより、
金沢延伸にあわせての意味合いが強いと思うけどな。
安中だけがホーム屋根を12両化工事してないということは、
各停あさまは今までどおりＥ２を使い続けるということじゃないのか？
379:名無し野電車区
12/09/18 21:53:39.93 vutIVjsjO
>>375
200系は気密状態のチェックを行い、特に良い状態の編成を厳選してリニューアルした
ここに初期メンバーのK21編成が含まれていたのには驚きだね
E2系もやるなら気密状態のチェックをやってからだろう
>>377
あれ更新とかじゃなくて交換修理じゃなかったか？
発煙したのが有ったからなw
元々北陸用新型車が無いと言われていた要因に0番台のインバーター更新ネタが有ったけど、そしたらそれが他車に広まらないから、どうもリニューアルとは違ったというオチ
多分更新時期と発言したのは400系～E3系2000番台が初めて
380:名無し野電車区
12/09/18 22:07:26.09 wuJZWE0i0
125 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 00:34:00.53 ID:XUx6hXls0
新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、国の基準を超える放射性セシウムが
検出された問題で、この乾燥シイタケからは、ことし２月に国の基準を超える値が検出され、
出荷した静岡県の加工会社が自主回収したものの、その後も流通していたことが分かりました。
この問題は、新潟県長岡市のスーパーで販売されていた乾燥シイタケから、
国の基準の２倍余りに当たる、１キログラム当たり１１００ベクレルの
放射性セシウムが検出されたものです。
この乾燥シイタケは岩手県で生産され、静岡県藤枝市の食品加工会社「大塚フード」が
去年１２月に袋詰めしたうえで、東京の販売会社を経由して出荷されました。
静岡県によりますと、この乾燥シイタケからはことし２月、国の基準を超える
放射性セシウムが検出され、加工会社は、県などの要請を受けて自主回収しました。
しかし、この際に出荷先のリストから東京の販売会社が抜け落ちていたため、
その後も商品が流通していたということです。乾燥シイタケの賞味期限は１年ほどあるということで、
静岡県は加工会社に対し、流通先の確認と自主回収を急ぐよう改めて求めました。
ソース：NHKニュース
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
381:名無し野電車区
12/09/18 23:00:26.70 LlPcvyhM0
>>332
北陸各停→しょうき
北陸速達→ひえん
382:名無し野電車区
12/09/18 23:04:18.43 NGmXm6AU0
>>378
まあそういうことですね
>>379
インバータ交換は東からの発表が無いんで良く解らんね
インバータ交換したから10年使わなけりゃならないって事は無いんだよね
E2系0番台の未来は北陸のあさま運用が如何成るかだからね
400系は新型車両に交換するとの発表だけで更新時期とかの発表は無かったはず
400系は電装品の劣化が2006年のテクニカルレビューで出てるから交換の原因はそれでしょう
383:名無し野電車区
12/09/18 23:04:31.44 lqy/DDFu0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
384:名無し野電車区
12/09/18 23:12:36.80 vutIVjsjO
>>382
400系も代替時期との話が出ていたよ
07年7月位(記事まだ有るかな？)
E2系0番台はシーメンスのも有れば、最初からIGBTのも有る
N○とかJ○とか、編成番号まで分からないけど
385:名無し野電車区
12/09/18 23:25:51.47 a+iDuADB0
>>383
それ貼るのもうヤメロ
本数少なすぎ
長野県民にもこのダイヤはデメリットばかりだ
はくたかの自由席に長野県民は絶対乗れない
北陸民は長野で降りない
この2点からはくたかが上田・佐久・軽井に停車することはない
長野県民もこれまで以上に席に座れなくなるし、いいことない
386:名無し野電車区
12/09/18 23:31:32.02 NGmXm6AU0
>>384
JRからは無かったね
報道記事はその辺り(更新時期)は憶測が多いんで信用できないんだよな
>E2系0番台の未来は北陸のあさま運用が如何成るかだからね
これはGTO,IGBTと言うよりは北陸延伸時に
あさま運用がE2系でされるか、それが一時的なものかって所がで決まるよって事
ちなみに
N編成14本中IGBTは2本(うち1本はインバータ交換)
J編成0番台14本中IGBTは8本(うち1本はインバータ交換)
に成ってるはず
387:名無し野電車区
12/09/18 23:37:11.56 a+iDuADB0
あと10年くらいはE2でしょ
一時的なものだったら、わざわざ安中榛名だけ仲間外れにせず、
全駅12両対応にしたでしょ
E2完全引退は敦賀延伸時のころじゃないか
388:名無し野電車区
12/09/18 23:38:57.21 flcNLoCr0
敦賀はすれち
387 名前:名無し野電車区 :2012/09/18(火) 23:37:11.56 ID:a+iDuADB0
あと10年くらいはE2でしょ
一時的なものだったら、わざわざ安中榛名だけ仲間外れにせず、
全駅12両対応にしたでしょ
E2完全引退は敦賀延伸時のころじゃないか
389:名無し野電車区
12/09/18 23:43:53.60 NGmXm6AU0
>>388
すれちしか書かないお前もスレチ
390:名無し野電車区
12/09/18 23:45:50.07 d/OLNfY+0
>>389
構わない方がいいよ
391:名無し野電車区
12/09/18 23:55:38.20 NGmXm6AU0
>>390
知ってる
すれち厨と●厨は邪魔だよな
392:名無し野電車区
12/09/18 23:58:56.45 ChrDVwWm0
>>378 >>387
着工が長野県内より遅れているんだと思うけど、安中榛名も一応12両化対象に入ってる。
ソース記事にも「5駅改良の総事業費は約14億5千万円」と書いてあるし。
393:名無し野電車区
12/09/19 00:07:29.47 9X6zMyer0
>>385
＞この2点からはくたかが上田・佐久・軽井に停車することはない
とはいえ北陸に割り当てられる増発分は限られている
現行の長野新幹線のダイヤを乗っ取る運用が相当数生じることが予想され
ゆえに北陸－長野の利用はなくても共存せざるを得なくなるんじゃないかと思うが
394:名無し野電車区
12/09/19 00:08:00.87 9ca+Qi600
>>392
工事が遅れるから当分E2系(各停)のみ停車にするんでないのかな
395:名無し野電車区
12/09/19 00:23:55.92 aeRMB3vJO
>>369
来年秋から営業運転開始
具体的なソースはない
しかし、ガセだったことがないので、間違いないと思う
396:名無し野電車区
12/09/19 00:27:12.00 pV3LCNyr0
>>395
それ試運転する時間ないじゃん
営業運転を試運転代わりにするのもありだな（笑
397:名無し野電車区
12/09/19 00:34:32.28 aeRMB3vJO
あえて詳細不明としておくが、
今年の夏から深夜に長野新幹線区間で何らかの試験運転してるらしいよ
沿線の某町民向けのプレスリリース
あTCのデジタル化が名目らしいけど、間接的に新車投入と関わってるはず
398:名無し野電車区
12/09/19 00:37:03.66 AA1x+aWc0
141 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/19(水) 00:08:15.44 ID:xXjcwow50
中間貯蔵施設の事前調査、双葉町長が拒否
１８日から始まった福島・双葉町議会で、井戸川克隆町長は、国が求めている中間貯蔵施設の設置に向けた事前調査を受け入れない考えを示した。
放射性物質の除染で出た土などを保管する中間貯蔵施設をめぐり、国は双葉町や福島・大熊町など３つの町に対して事前の地質調査を受け入れるよう求めている。
１８日に埼玉・加須市で始まった双葉町の議会で、井戸川町長は「設置の条件を一方的に提示されても受け入れることはできない」と述べ、
地質調査の受け入れも含め、施設の設置に改めて否定的な考えを示した。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
399:名無し野電車区
12/09/19 00:50:59.00 pV3LCNyr0
JR東日本E7系は2013（平成25）年秋、JR西日本W7系は2014（平成26）年春にそれぞれ第一編成が落成する予定。
まだE7車両はできてないよ
＞あTCのデジタル化が名目らしいけど、間接的に新車投入と関わってるはず
それも間接的には関わってるだろうね
400:名無し野電車区
12/09/19 07:26:48.51 2wHXgWgGO
>>386
東日本として経年18年という数値で引退だろうね
401:名無し野電車区
12/09/19 18:45:39.32 tCFCb9wY0
富山県民の持つべきカードは？
ＪＡＬ系 富山空港に就航していないので無意味
ＡＮＡ系 富山空港から撤退するので無意味
ＪＲ東系 ＪＲ東日本エリア外なので無意味
ＪＲ西系 在来線がなくなるので無意味
402:名無し野電車区
12/09/19 19:24:12.00 CYRlADJf0
>>401
>富山県民の持つべきカードは？
運転免許証と
TSUTAYAのカード
403:名無し野電車区
12/09/19 20:23:43.54 2wHXgWgGO
ETCカード
404:名無し野電車区
12/09/19 20:38:50.88 9ca+Qi600
>>400
東の新幹線は経年なんか関係無いぞ
29年物の新幹線車両が現役だからな
405:名無し野電車区
12/09/19 22:17:44.46 2wHXgWgGO
>>404
あれは例外だろ
中間達は次々廃車にされてったし…
406:名無し野電車区
12/09/19 22:25:51.09 9ca+Qi600
>>405
例外って言えば例外かも知れんが残ってるのも確かだね
後半年の命だが
まあ経年で廃車になった東の新幹線車両も無いしね
もし有れば教えてくれ
っても廃車になった車両は試験車を除けば200系、400系、E1系しかないが
これらは経年で廃車ではないからね
407:名無し野電車区
12/09/19 22:56:23.71 4mX7ISPW0
>>405
例外っていっても、200系の新しいのだって27年～28年物だからなあ。
更新したものは全体的に長寿車両だよ。
E2に関しては、性能や内装も含めて既存の車両と比べて、更新を決めた当時の200系以上に劣るところがない。
普通に考えたら更新コースじゃね？
>>406
E1、400系の場合は鋼製車体ってのも影響している気がする。
408:名無し野電車区
12/09/19 22:57:06.51 Ssqlw1hk0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
のような長野を境に区間快速のような形でも良いんだが、
軽井沢佐久平上田の停車本数がかなり減るので、その辺をどう埋め合わせするか？
409:名無し野電車区
12/09/19 23:03:14.33 GIEzIy6s0
>>408
これが正解
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
959 ： 名無し野電車区 ： 2012/09/12(水) 02:08:11.27 ID:Wzo9zS8y0
概ね1時間3本運転になって2本は金沢直通、1本は長野止まり
だと思うぞ
E2系N編成は14本で定期26往復を賄っているし、E7・W7が全部で27本製造されることを考えると
現行の約1.5倍の本数になると思う
410:名無し野電車区
12/09/19 23:04:36.45 xFg1JX1i0
>>408
軽井沢行き4本にはだれも突っ込まないよね
現行だと1本しかないのに
411:名無し野電車区
12/09/19 23:08:18.79 9ca+Qi600
>>407
200系廃車はE2系東北追放の影響も有るだろ
E2系0番台GTO車は部品が入らなくなってるからね如何成るんだろ
400系,E1系は車体じゃなくて電装系が問題での廃車だろう
2006年に電装系の調査をし、かなり痛んでいて部品も手に入らないんで
だましだまし使う様にとの研究が出てたからね
まあ何れにせよ経年何年て言う理由じゃないね
412:名無し野電車区
12/09/19 23:11:41.06 YdXQ3TTY0
>>408
停車駅はだんだん増えていくもの。
長野の先は朝夕の速達型以外はすべて各停型になるよ。
413:名無し野電車区
12/09/19 23:21:12.04 9ca+Qi600
>>412
延々と壁打ちしてる●厨には何言っても無駄だよ
他人の意見を聞く耳は持ってないよ
414:名無し野電車区
12/09/19 23:36:26.33 GIEzIy6s0
●厨は上越全停厨であり、東京金沢間を１４以外考えない泉田信者
ちなみにスレ主ｗ
415:名無し野電車区
12/09/19 23:40:58.31 6Gy6Bz8t0
>>414
それに加えて、すれち厨
総合的にいうとアホ
416:名無し野電車区
12/09/20 00:07:18.19 iAGGStYC0
>>415
えっ？
●厨＝スレ主＝スカトロスレチ＝アホ？
417:名無し野電車区
12/09/20 00:30:51.42 4LMqHQ7J0
この流れクソワロタｗｗｗｗ
418:名無し野電車区
12/09/20 00:33:50.61 pzDsiGI70
まとめるとな・・・
●厨＝上越全停厨＝泉田信者＝１４本信者＝すれち厨＝東北スレのコピペ厨
＝アホ
419:名無し野電車区
12/09/20 00:39:32.21 4LMqHQ7J0
次スレからテンプレに>>418のまとめを入れようぜｗｗ
420:名無し野電車区
12/09/20 00:45:55.87 FGXsqVKD0
151 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:11:45.46 ID:x3W3urFu0
東京電力は１９日、福島第１原発から２０キロ圏内の海域で８月２０日～９月５日に採取した魚介類から、
最大で１キログラム当たり１３５０ベクレルの放射性セシウムを検出したと発表した。
国が定める一般食品の基準値は１００ベクレル。
最も高かったのは、福島県南相馬市の沖合約１キロで９月５日に採取したアイナメ。
東電は８月１日に同じ場所のアイナメから過去最大の１キログラム当たり２万５８００ベクレルを検出しており、調査を続けている。
福島県によると、この海域では漁を自粛しており、流通する可能性はない。
別の南相馬市沖のシロメバルから５４０ベクレル、大熊町沖のコモンカスベが３９０ベクレルなど、計９種類の魚が基準値を超えた。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
421:名無し野電車区
12/09/20 01:14:32.82 yBkP6EYPO
>>406>>407
そもそもリニューアル車はかなりの部品を新品に取り替えしてたはず
基板類も新品に替えてかと
部品が有るうちに、という事かもね
反対に二階建て車両は13年位で廃車にしたけど(200系唯一のスチール車両)
422:名無し野電車区
12/09/20 02:34:04.24 hh5LnZqt0
>>410
各停の軽井沢止まりは長野新幹線開業当初は4往復あったが
やがて長野行きに延伸され、統合され、消えていった
E2の8両編成でたにがわの代役を務めるのは無理があったと思われる
E7で12両化され、越後湯沢行きのたにがわが減らさるのは確定事項なので
その分を軽井沢行き各停に回して軽井沢で緩急分離する手はありかなと思う
423:名無し野電車区
12/09/20 02:44:45.60 4LMqHQ7J0
>>422
軽井沢行はないな
金沢延伸で上田、佐久平、軽井沢は停車本数が現状より減る可能性だってある
これらの駅の停車本数維持のため、各停はすべて長野まで行く
424:名無し野電車区
12/09/20 02:54:47.47 LfHhQBh00
緩急分離は長野で行うだろ
あさまは大宮長野間全駅停車、金沢行は大宮長野間ノンストップ
ピーク時間帯以外だったら、たにがわ無くして代わりに、あさまが本庄早稲田、熊谷に停まればいいな
ピーク時は2階建て16両じゃないと厳しいが
425:名無し野電車区
12/09/20 03:02:08.32 4LMqHQ7J0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━●━●●● はくたか（10本/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（10本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●● あさま（17本/日）
426:名無し野電車区
12/09/20 03:02:53.61 hh5LnZqt0
>>423
長野は越後湯沢より時間かかっちゃうから、たにがわ分を回すとしたら運用上の都合で軽井沢さ
各駅停車ならなおさらだ
＞金沢延伸で上田、佐久平、軽井沢は停車本数が現状より減る可能性だってある
現状の30分に1本ペースから最大1時間に1本ペースまで減ると見ている
427:名無し野電車区
12/09/20 03:03:23.70 AnPEn27O0
スジに余裕がある日中のたにがわを削る必要性があるだろうか
なまじ停車本数が多い上毛高原の救済も考えなければならんし
存続すればとき・あさまの鈍足化も避けられる
428:名無し野電車区
12/09/20 03:10:49.15 hh5LnZqt0
>>427
それはときが上毛高原に新規停車で解決、代わりに越後湯沢停車便を減らせば所要時間のバランスも取れる
こうすることによって新潟が懸念している新潟行き減便なしで問題解決する
絶好の落し所だと思うけどね
429:名無し野電車区
12/09/20 03:25:46.16 L4bcQcy50
毎時金沢行き速達（東京・上野・大宮・長野・富山・金沢停車）、金沢行各停（高崎長野間通過）、長野行あさま（熊谷・本庄・安中通過）、軽井沢行あさま（各停）
がそれぞれ1本ずつ運行は利にかなっている
全駅1時間に1本は停車するし、長野行あさまも安中に停めなくていいし、たにがわ代わりの軽井沢行あさまはアリだな
430:名無し野電車区
12/09/20 03:29:44.96 dhvomubc0
佐久平・上田の停車本数は減るが、パターンダイヤ組めるし、結構気に入った
431:名無し野電車区
12/09/20 03:44:21.96 dhvomubc0
>>426>>428>>429を参考につくってみた
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●●● 金沢行速達（16本/日）
●●●●●●●●━━●━●●● 金沢行各停（16本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●●● あさま（10本/日）日中・夜
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●━●●● あさま（6本/日) 朝・夕
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（10本/日）日中・夜
432:名無し野電車区
12/09/20 05:51:58.79 1g+qFjS40
>>425
はくたか多すぎ。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●● あさま（17本/日）
433:名無し野電車区
12/09/20 05:57:51.65 xUFf0SJA0
>>431
飯山、糸魚川に関しては安中榛名程度の扱いになる可能性もあるんじゃないだろうか？
7時代2本程度、その他毎時1本程度、日中に2時間に1本程度の合計11本程度とか。
かえって新黒部の方が、富山地方鉄道の接続で富山、金沢への現実的な通勤圏になるかも。
あと、グランクラスのお得意様になるであろう軽井沢の停車ははずせないのでは？金沢行き各停。
434:名無し野電車区
12/09/20 06:48:10.86 yBkP6EYPO
>>422
いや、むしろE2系N編成の越後湯沢行きたにがわが有ったぞ
>>426
中間は冷遇されちゃうよね
佐久平は距離的にも各停時間1本くらいになるかも
上毛高原は通勤時間帯のみたにがわ、他はときで賄えばいいんじゃね
435:名無し野電車区
12/09/20 08:25:38.80 wjkkxFbkO
>>401
タヌキカード
新高岡駅楽しみ
436:名無し野電車区
12/09/20 16:17:54.90 hh5LnZqt0
>>434
あったけど一瞬で消えたでしょ＞E2たにがわ
E2上越撤退の時期とも重なったけどね
団子職人じゃないし、長野が━になることは絶対ないけど
緩急接続の理想形を挙げるとするとこれだな
接続駅から終点までが5駅、4駅通過によるゲインが17分、3分接続
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●●●●━━━━━●●● 毎時44はくたか
＿＿＿＿＿●●●●●●━━●●● 毎時24あさま
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● 毎時04あさま
04あさまはたにがわの流用なので、毎時52にもう一本スジを設定できる
それは金沢行き千鳥なり44を速達に置き換えるなり好きにすればいいさ
437:名無し野電車区
12/09/20 20:36:57.94 89j8IYeO0
>>436
ここまできれいな相鉄線のような区間快速ダイヤパターンにはならないと思うが、
でもきれいだな。
これを流用させてもらうと、こんなになる。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●●●●━●━━●━●●● 毎時44はくたか
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● 毎時24あさま
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● 毎時04あさま
3区間に区切ってそれぞれのゾーンから客を拾おうというダイヤだから、かなり豪華なダイヤであるとは言える。
438:名無し野電車区
12/09/20 21:16:56.18 yBkP6EYPO
>>436
5、6年はやってたと思ったが
最高に地味だった、E2系たにがわw
439:名無し野電車区
12/09/20 22:40:02.58 NSRIxABF0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●━━●━━━━●━● はくたか（2本/日）
●●●●●●━●━━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●＿＿ あさま（4本/日）
440:名無し野電車区
12/09/20 23:01:01.08 AepvCe4O0
飯山駅周辺で新品の架線が張られてる。感動もの
441:名無し野電車区
12/09/20 23:14:09.02 hh5LnZqt0
>>438
5,6年やってたのはE2あさひ→ときの方だな
たにがわはE2上越末期の一瞬だけ走ったと記憶している
442:名無し野電車区
12/09/20 23:15:09.15 NSRIxABF0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
＿＿●━━●━━━━●━● はくたか（2本/日）
●●●━●●━●━━━━●●＿ はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●＿＿ あさま（4本/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（10本/日）
443:名無し野電車区
12/09/20 23:19:29.88 yBkP6EYPO
>>441
もうちょっと有ったんじゃないかな
元々朝一で新潟入りして二往復、夕方からたにがわだったかと
444:名無し野電車区
12/09/21 00:42:20.16 Ri8qg55S0
しかしピンクのページのたにがわ7号車グリーンが見当たらない
定期じゃないんじゃないか？
445:名無し野電車区
12/09/21 00:57:20.34 KoUqxr5jO
とき運用のE2系はりんごマークの10両だった
あさひ運用が始まった頃は8両だったから、どこかのタイミングでN編成からJ編成ｰ1000番台に代わった記憶が
98年～03年の時刻表が有ればなw取っときゃ良かった
446:名無し野電車区
12/09/21 10:43:43.11 la1Ec3no0
>>402
富山の人は意外とSuica持ってる人が多いぞ
富山は地方にしてはICカード持ってる方じゃないの
Passcaとかecomaicaもあるし
447:名無し野電車区
12/09/21 13:10:52.74 ti7JSaK1O
>>446
新黒部付近が産地だからなw
448:名無し野電車区
12/09/21 13:14:07.48 JwePYFqW0
【金沢】ウンチの国・大便の国【加賀】
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板)
449:名無し野電車区
12/09/21 23:05:45.84 0HXFWu490
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●━●━●━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（18本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（5本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（5本/日）
450:名無し野電車区
12/09/22 13:33:10.55 9UZ1hVsGI
>>449
氏ね
451:名無し野電車区
12/09/22 14:08:00.07 wNplONa30
>>449
これが良いね。
上越は全停車で。
本数もこれがスタートでok。
452:名無し野電車区
12/09/22 15:20:52.64 vrGvTrXV0
開業当初は八戸も全停だったし、上越も全停だろう。
高崎は現在の６往復通過から全停になることなないだろう。
また、開業時点では富山、小松の便数の変更はないだろう。
しかし、特急廃止となる富山－高岡－金沢はどうなるのだろう。
こればっかりは予測がつかない。
453:名無し野電車区
12/09/22 18:14:19.70 Nf6hRe8OO
上越みたいに適当に停めて集客すんじゃね
454:名無し野電車区
12/09/22 18:58:10.05 zNNxmBLt0
>>452
小倉博多区間便のような在来線リレー新幹線は設定されると思う
12両編成W7の全車自由席1～4号車のみ乗車できますみたいにするのか
それとも60hzなので山陽から4～6両編成の中古車引っ張ってくるか
455:名無し野電車区
12/09/22 19:48:46.68 eksTkozd0
>>452
小松はすれち
456:名無し野電車区
12/09/22 19:49:17.16 eksTkozd0
>>454
小倉博多はすれち
457:名無し野電車区
12/09/22 20:24:54.05 taTE4fDM0
>>449あたりが開業当初としては妥当か。
その後は乗車実績に応じて増発していけばＯＫ。
458:名無し野電車区
12/09/22 20:47:26.55 3m3HNOZM0
>>457
> 金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
> 沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
> ＿＿●━━●━━━━●━● はくたか（2本/日）
> ●●●━●●━●━━━━●●＿ はくたか（12本/日）
> ＿＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●●● あさま（1本/日）
> ＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●＿＿ あさま（4本/日）
> ●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（10本/日）
こっちの方が妥当ですよ＞全停厨の泉田さんｗ
459:名無し野電車区
12/09/22 20:49:56.26 XrGnzRpN0
上越の東京方は折り返しを想定した配線になるが、
金沢方は考慮された配線にはならないからね。
→実質的にJRは金沢-上越間の区間列車を考えて
いないという証拠
460:名無し野電車区
12/09/22 21:09:05.22 Nf6hRe8OO
>>454
上越構内は50ヘルツ
>>459
上越は両方向OKだ
461:名無し野電車区
12/09/22 21:33:35.75 dknF6yAL0
>>459
上越の両渡り線は東京方にしか設けられないが、その事を言っているのか？
>>460
上越は50/60Hz両対応なんだよ。まあ60Hzは非常時のみだが。
462:名無し野電車区
12/09/22 21:47:33.75 Nf6hRe8OO
>>461
まあ、50ヘルツ地域だから仕方ない
463:名無し野電車区
12/09/22 22:35:12.72 taTE4fDM0
>>458
はくさんは完全な西区間のみの列車とした方が煩雑にならない。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（5本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（5本/日）
464:名無し野電車区
12/09/22 23:11:46.93 3m3HNOZM0
全停厨が何を言ってもムダだからｗ
465:名無し野電車区
12/09/22 23:55:17.10 3VvIgYe10
まあ北越の惨憺たる現状を見れば上越－金沢のはくさんは無いわな。
東京（金沢）行きをご利用下さいだな。
466:名無し野電車区
12/09/23 00:06:07.12 Nf6hRe8OO
>>465
サンダーバードは？
富山～金沢～関西の
467:名無し野電車区
12/09/23 00:10:11.24 yCOOeLTV0
>>466
完済はすれち
468:名無し野電車区
12/09/23 00:21:04.78 xERcOxkM0
昨年富山県知事が通勤通学時間帯など新幹線連絡出来ない時間帯の特急運転（乗り入れ）
をJR西日本の社長に要請した。それに対してJR西日本の社長は利用者の状況を調べて
検討すると返答している。
つまり利用が堅調と判断されれば、新幹線連絡出来ない時間帯は在来特急で対応する
可能性がある。→新幹線の富山－金沢の区間運転は無い可能性が高い。
（当該時間帯で現状も利用が少ないなら新幹線でもやる意味は無いからね）
469:名無し野電車区
12/09/23 00:25:03.98 HETjU9LM0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
470:名無し野電車区
12/09/23 00:51:50.08 jkDz8eNr0
>>468
津幡－富山間は特急全廃とする発言はから随分な後退だな
自社の新幹線があるのに、平行在来線に自社特急が乗り入れるのか
471:名無し野電車区
12/09/23 01:05:32.93 L/52d6i/0
最高時速が100キロになるなら富山金沢間は特急でも50分近くかかるだろうな
472:名無し野電車区
12/09/23 01:23:32.64 GCW6R9YX0
>>470
並行在来線じゃなくて３セクになってるわけだろ。
乗り入れる道理がないと思うけど。
473:名無し野電車区
12/09/23 01:27:17.46 0RATVIkq0
521系だって事前に導入させて1/3の価格で譲渡なんて条件を飲ませるくらいだから、
特急の直通も現実になってもおかしくない気がする
474:名無し野電車区
12/09/23 01:28:43.77 2kIQ4Fr00
金沢－富山の乗り換えがめんどいと、利用者の苦情が多ければ、
サンダバ乗り入れもアリじゃね。
475:名無し野電車区
12/09/23 01:37:51.18 jkDz8eNr0
新幹線連絡出来ない時間帯といえば、普通に考えれば0時過ぎから6時前なんだけど
通勤通学時間帯と書いてあるからな
東京方面最終が金沢発20時半、富山発金沢行き始発が9時ごろと仮定すると
上りは富山発サンダバ14号辺りまで、下りは金沢発しらさぎ13号以降現行通りになってしまう
そんな馬鹿な
476:名無し野電車区
12/09/23 05:48:16.91 /GnqHVqu0
>>467
おまえの存在がすれち
477:名無し野電車区
12/09/23 06:16:16.26 1v3t4p4JO
>>472
それ言ったら九州も東北も面倒な乗り替えが増えたけどな
478:名無し野電車区
12/09/23 06:27:43.68 RLGrn7Eo0
>>477
九州はすれち
479:名無し野電車区
12/09/23 06:39:59.59 K9qkAgRV0
>>477
車で向かう駅が変わっただけでは?
480:名無し野電車区
12/09/23 07:35:01.14 sUWeXPl00
>中日新聞
>北陸新幹線は東京－富山を平均約二時間二十分、
>東京－金沢を平均約二時間半で走り、
ここで最速ではなく平均と言っているが、
物理的に本当に可能なのか？
・東京－長野平均１時間３６分→長野－富山４４分
また、金沢－富山の所要は平均１０分なのか？
これは無理
481:名無し野電車区
12/09/23 08:15:41.98 eVVIxDphO
長野までの間は緩急接続をとれば所要時間を削れるでしょ？
ときとは違うのだよ、ときとは。
482:名無し野電車区
12/09/23 08:36:07.98 alP9kXYz0
>>473
地上側設備が時価＜簿価だから
521系を導入して穴埋めするのでしょう？
利益を生まずに、赤字を垂れ流す設備の時価って・・・
483:名無し野電車区
12/09/23 09:57:10.18 1v3t4p4JO
>>480
東京～新大阪より短いから普通に行けるでしょ
484:名無し野電車区
12/09/23 10:00:57.11 RA9+bqhp0
清水建設の柿谷達雄代表取締役副社長がこのほど、東京都内の
本社で太平洋側にある企業が南海トラフ の巨大地震に備える
には「日本海側にバックアップを持つことを考えるべきだ」と
話し、取引先などに石川をはじめ北陸への機能移転を促す取り
組みを進め、受注につなげたい考えを示した。
企業側の利点として柿谷氏は２０１４年度末の北陸新幹線金沢
開業や２５年度末予定の敦賀延伸、関西、名古屋との近さ、中
国をはじめ大陸への玄関口となることなどを例示。
東日本大震災でサプライチェーン（部品の調達・供給網）が大
打撃を受けたことから、工場移転も呼び込みたいとし「そうし
た動きがどんどん出てくるような後押し、ＰＲをした い」と
強調した。
485:名無し野電車区
12/09/23 10:01:16.82 RLGrn7Eo0
>>483
新大阪はすれち
486:名無し野電車区
12/09/23 10:02:43.06 RLGrn7Eo0
>>484
完済、名古屋はすれち
487:名無し野電車区
12/09/23 10:15:13.90 1v3t4p4JO
>>484
北陸はしっかりと地場の北陸電力が有るのが強み
原発依存もほどほどだから、電力の心配も無いしな
488:名無し野電車区
12/09/23 10:17:45.28 dURybJwP0
電力消費量(トップ3を北陸で独占)
一位 福井県
二位 石川県
三位 富山県
489:名無し野電車区
12/09/23 10:18:55.03 RLGrn7Eo0
>>488
福井はすれち
490:名無し野電車区
12/09/23 10:40:30.66 kGTYSEJR0
>>481
東京－長野の最速は開業当時の１時間１９分。
しかし、東北新幹線でも大宮停車は一般的なので
大宮－長野ノンストップでも１時間２２分程度になる。
しかし、東北で大宮－仙台のノンストップが一般的になったのは
開業から１５年以上たってからのことであるから、
大宮－長野はまだまだ高崎、軽井沢、上田を中心に停まるだろう。
よって平均でいうなら東京－長野は１時間３６分は妥当。
491:名無し野電車区
12/09/23 10:46:48.06 0yNi1eSk0
>>490
日本語の使い方めちゃくちゃだなw
492:名無し野電車区
12/09/23 10:49:58.45 alP9kXYz0
E7系が連続30‰を何km/hで登れるかによっては
大宮停車で東京～長野80分切れる可能性あるのでは？
493:名無し野電車区
12/09/23 11:07:16.68 1v3t4p4JO
>>490>>492
デジタルATCで多少早くなるかもな
494:名無し野電車区
12/09/23 14:13:20.80 oXHZY8zg0
>>468
利用者の状況を調べて検討すると返答
↓
利用者数が少ないからやっぱりダメでした
495:名無し野電車区
12/09/23 14:29:46.50 oXHZY8zg0
>>487
北陸電力は規模が小さいから、関電か中電へ吸収合併したら？
496:名無し野電車区
12/09/23 14:32:18.25 RLGrn7Eo0
>>495
関電、中電はすれち
497:名無し野電車区
12/09/23 14:32:37.19 oXHZY8zg0
>>490
ということであれば、こうだな。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●━●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（5本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくさん（5本/日）
498:名無し野電車区
12/09/23 15:07:10.25 GCW6R9YX0
ID:RLGrn7Eo0
鬱陶しいから失せろ！
499:名無し野電車区
12/09/23 15:19:51.84 /HwBSS9uP
>>497
金沢～富山便は
リレーしらさぎでどうでしょう
500:名無し野電車区
12/09/23 15:20:10.24 pdWdH81k0
>>498
Id晒しはすれち
501:名無し野電車区
12/09/23 15:33:22.69 Gqv237xR0
日本航空が十九日、再上場した。日航の再生は日本経済には歓迎すべきことだが、
地元にとっては二〇一四年度末に開業する北陸新幹線と競合する小松－羽田便がどうなる
か気になるところ。減便か機体の小型化か－。経営再建が一段落した日航は本格的な
調整に入るが、まずは小型化を検討する考えだ。（坂本正範）
羽田－小松便は現在、日航が一日六便、全日本空輸が同五便を飛ばしている。全日空は
羽田－富山も一日六便運航している。飛行機と新幹線との関係は「二時間で新幹線が走る
と、過去の歴史では路線がなくなる例が多い」（大手航空会社幹部）のが現実。北陸新幹線
は東京－富山を平均約二時間二十分、東京－金沢を平均約二時間半で走り、小松と富山の
羽田便は減便や小型化は「既定路線」だ。
日航は経営破綻を教訓に、採算性をより重視し、不採算路線は飛ばない方針。再上場後
もこの立場は変わらない。採算がとれる搭乗率は一般的に６０～６５％とされ、日航の
小松－羽田便は最近は６０％を下回る月もある。新幹線が開業すれば利用客を奪われるの
は覚悟しているが、羽田を経由した国内や海外への乗り継ぎなど一定の需要はあるとみている。
こうした中、減便より小型化を優先するのは「乗客の利便性を考えると、やはり頻度は
必要」（日航）なためだ。小型化で搭乗率を上げれば黒字を確保でき、便数も維持できる
。しかし、小型化しても利用者が減れば減便になる。
一方、全日空は「需要をみながら機体の大きさや便数を検討する。減便は当然、想定
している」（首脳）。小松－羽田便の搭乗率は５０％台と日航より低い。ライバルの
日航の動きをにらみながら検討することになる。
ソース：中日新聞
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
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502:名無し野電車区
12/09/23 15:40:05.77 pdWdH81k0
>>501
小松、パクリはすれち
449 名前:名無し野電車区 :2012/09/23(日) 12:15:58.38 ID:dURybJwP0
日本航空が十九日、再上場した。日航の再生は日本経済には歓迎すべきことだが、
地元にとっては二〇一四年度末に開業する北陸新幹線と競合する小松－羽田便がどうなる
か気になるところ。減便か機体の小型化か－。経営再建が一段落した日航は本格的な
調整に入るが、まずは小型化を検討する考えだ。（坂本正範）
羽田－小松便は現在、日航が一日六便、全日本空輸が同五便を飛ばしている。全日空は
羽田－富山も一日六便運航している。飛行機と新幹線との関係は「二時間で新幹線が走る
と、過去の歴史では路線がなくなる例が多い」（大手航空会社幹部）のが現実。北陸新幹線
は東京－富山を平均約二時間二十分、東京－金沢を平均約二時間半で走り、小松と富山の
羽田便は減便や小型化は「既定路線」だ。
日航は経営破綻を教訓に、採算性をより重視し、不採算路線は飛ばない方針。再上場後
もこの立場は変わらない。採算がとれる搭乗率は一般的に６０～６５％とされ、日航の 小松－羽田便は最近は６０％を下回る月もある。新幹線が開業すれば利用客を奪われるの は覚悟しているが、羽田を経由した国内や海外への乗り継ぎなど一定の需要はあるとみている。
こうした中、減便より小型化を優先するのは「乗客の利便性を考えると、やはり頻度は 必要」（日航）なためだ。小型化で搭乗率を上げれば黒字を確保でき、便数も維持できる 。しかし、小型化しても利用者が減れば減便になる。
一方、全日空は「需要をみながら機体の大きさや便数を検討する。減便は当然、想定
している」（首脳）。小松－羽田便の搭乗率は５０％台と日航より低い。ライバルの
日航の動きをにらみながら検討することになる。
ソース：中日新聞
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503:名無し野電車区
12/09/23 16:02:21.96 QmA6VKMv0
>>497の団子見て思うのだが
糸魚川駅、金沢方面からの折り返し設備が必要かな？
糸魚川までならＪＲ西の設備なので
ＪＲ東の意向に関係なく、折り返し列車の運転が出来る
金沢開業時点では不要だが
将来以西に伸びたとき、必要になってくると思うのだが
504:名無し野電車区
12/09/23 16:10:11.47 oXHZY8zg0
>>499にお答えして。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●━●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●━●━●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ リレーしらさぎ（5本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ リレーしらさぎ（5本/日）
505:名無し野電車区
12/09/23 16:15:55.41 oXHZY8zg0
>>503
折り返し設備は、上越に設置でOK。糸魚川は極端な話、棒線駅でも良い。
ダイヤ大混乱時には、上越での分離運転もあり得ると思っているので、上越には必須。
ダイヤ大混乱時：
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
＿＿＿＿＿●●●●━●━●━●●● はくたか
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ リレーしらさぎ
506:名無し野電車区
12/09/23 18:03:05.61 qL8rkqs30
仮称上越駅の全停は無いと思います。
理由を述べます。
直江津から越後湯沢経由で東京へ・・・2時間18分（平均） 8,320円
上越駅から北陸新幹線で東京へ・・・・2時間00分（平均） 9,020円
直江津・高田に住む人の駅までの移動時間を考えると、北陸新幹線は優位に立てません。
よって、上越都市圏20万人の半分でも北陸新幹線を使えば御の字。
これは新黒部駅周辺の人口にも劣ります。
507:名無し野電車区
12/09/23 18:18:02.48 0RATVIkq0
>>506
それって今の数字だよな？
北陸新幹線開業後は、北越急行にはくたか並みの列車は走らないっしょ。
いやでも北陸新幹線を使うしかないわけで。
508:名無し野電車区
12/09/23 18:27:49.04 c89+KhEU0
対抗してほくほく線で快速走らせたりしてね
最高速度は落ちるだろうけど
509:名無し野電車区
12/09/23 18:38:03.81 1v3t4p4JO
>>506
高田は現状でも長野から長野新幹線を利用する人が居るよ
510:名無し野電車区
12/09/23 18:51:54.00 Gqv237xR0
>>508
１６０km/hの快速列車、見てみたいね。
511:名無し野電車区
12/09/23 18:53:11.60 oXHZY8zg0
>>506-508
ほくほく線快速を設定したとしても、新幹線金沢延伸後は線路保守費用削減のために最高速度を落とすので、現在の特急はくたかの最高160km/hの速度は出せない。
従って、ほくほく線経由の所要時間が現在より長くなるのは必至。
快速運転本数に至っては北越急行がどうするか全く不明なので何とも言えないが、現在のはくたか本数14往復までの運転は行わないのではないか。
最悪0往復なんてこともあり得る。
従って、>>506の比較はそもそも存在しない。
上越市妙高市の住民は、対首都圏では上越駅利用一択。
そもそもその前に、運転上の理由で、上越を通過するわけにはいかないんだけどね。
512:名無し野電車区
12/09/23 19:01:33.85 0RATVIkq0
>>511
並行在来線として切り離される事を考えても、はくたかはそのまま運転を継続したほうが、
トータルで見れば新潟、富山、石川の利益にかなったりしてなw
競合があるから新幹線の本数も確保されるし、料金を安くしたい人は越後湯沢経由も引き続き利用可能みたいな。
結果北越急行の維持もある程度可能になればそれに越したことはない。
新幹線一択になって不便になる駅も結構あるわけだから。
9連までの需要はなくとも6連や3連を組み合わせて運転しても良いわけで。
3連なんか長野～直江津間で走らせても良いんじゃね？
513:名無し野電車区
12/09/23 19:05:18.15 fSnKuOBy0
運転上の理由で上越に停車する必要は無いという話が前スレかどこかに無かったか？
514:名無し野電車区
12/09/23 19:31:18.95 GCW6R9YX0
>>513
京成の佐倉の先みたいな末端部分同様に、長野から先はほとんどの列車が各停になる。
だから上越を通過するという論理自体ががナンセンス。過疎地帯の盲腸線だからしかたない。
上田や佐久平の現在の停車本数をキープすることも考慮すれば、高崎から各停という列車もかなり多くなるはず。
開業当初は華々しく速達タイプを何本か設定すると思うが、停車駅を増やして本数を減らすという合理化が毎年展開されるだろう。
広島小倉間や仙台盛岡間の開業当初と今の姿を見比べればある程度予測は付く。
大阪開業までは厳しい日々が続くと思う。
515:名無し野電車区
12/09/23 19:36:23.40 RLGrn7Eo0
>>514
広島小倉大阪はすれち
516:名無し野電車区
12/09/23 19:51:19.68 uZuKDIMv0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
517:名無し野電車区
12/09/23 20:00:29.93 1v3t4p4JO
>>511
特急が無くなれば待避が無くなるから、トータルではあまり変わらないよ
140キロから160キロに上げても時短効果があまり無いまま
ただ北陸急行側はJR線との乗り入れ継続はこれからお願いする立場と言っている
>>513
両社で合意できれば可能だけどな
518:名無し野電車区
12/09/23 20:09:13.17 QmA6VKMv0
>>511
＞上越市妙高市の住民は、対首都圏では上越駅利用一択。
そうとも言えんぞ
細かい話だが
・黒井～柿崎 → 長岡経由を利用
・ほくほく線沿線 → 越後湯沢利用
・春日山～二本木 → 仮称上越駅利用
こうなる可能性はある
また仮称上越駅の駅前駐車場
これが1000円/日 なら
無料駐車場がある くびき駅 を利用する人も出てくるだろう
519:名無し野電車区
12/09/23 20:18:19.31 hbOYXfLK0
全停厨って泉田の影響かねｗ
北陸新幹線が憎くて仕方ないんだよなｗ
枝線上越ざまぁｗ
520:名無し野電車区
12/09/23 20:27:35.77 1v3t4p4JO
>>518
道路条件が良いから車が停めやすい所に行くでしょ
鉄道は冬場全く出鱈目で使えない
>>519
上越の人間じゃね
上越の首長が言ってる事だから
521:名無し野電車区
12/09/23 20:28:27.75 oXHZY8zg0
>>512
それはさすがにないんじゃないかな。
そもそも、新幹線金沢延伸後は、JR東西が北越急行との連絡運輸を切るかもしれないしね。
そうなったら、「直江津→越後湯沢」等の通しの乗車券は買えなくなる。
522:名無し野電車区
12/09/23 20:32:31.35 1v3t4p4JO
>>521
一方的に断らなきゃ止めるは無いんじゃね
キセルされまくるのがオチ
523:名無し野電車区
12/09/23 20:34:48.15 oXHZY8zg0
>>517
ほくほく線では、新幹線金沢延伸後は、特急はくたかがなくなるので、線路保守費用を削減するために、
最高速度を160km/h→100km/h程度に下げると予想されている。
（IGR青い森おれんじ等先行3セクの例から）
たとえ快速列車運転を行ったとしても、所要時間は大幅に伸びるぞ。
524:名無し野電車区
12/09/23 20:53:03.64 qL8rkqs30
言いだしっぺの５０６です。
盛り上げていただきありがとうございます。
ほくほく線にはくたかの乗り入れが無くなり、快速が設定されるとしますと、停車駅は
直江津・十日町・越後湯沢でしょう。ここは各駅停車でももともと高速運転ですし、何
よりも料金が７，５６０円となります。北陸新幹線より約１５００円も安いということ
になれば、やはり多くの利用者を集めることになると思います。
よって、上越駅全停は無し、新黒部以下の停車本数ということもあり得ると思います。
７５６０
525:名無し野電車区
12/09/23 21:00:41.36 0RATVIkq0
>>521
最高速度を何キロに設定するかは別にして、北越の問題もあるからなあ。
第三セクターになるのだから、北越を無視できるかどうか…
130kmとは言わないまでも、120kmくらいの線路規格にしてくる可能性はあるんじゃね？
521系の性能も生かして、最高速度を生かした第三セクターにしてくる事も否定できないかと。
どのような運転形態になるかは別にしても、北越分の特急料金収入と、
越後湯沢経由になることの、北陸新幹線流出分の差を考えれば十分妥協できる範疇な気はするが。
それか、北越名目で金沢から走らせて、分割編成の3両を直江津から上越新駅に入れるかだけど。
これなら東日本としては反対する理由はないか。
526:名無し野電車区
12/09/23 21:04:49.29 hbOYXfLK0
>>524
URLﾘﾝｸ(web1.pref.niigata.jp)
新潟県も各駅型としている証拠
527:名無し野電車区
12/09/23 21:05:50.46 oXHZY8zg0
>>524
快速停車駅がそんなに少ない訳がないじゃない。
現行運転されている快速列車停車駅
（直江津・犀潟・くびき・うらがわら・虫川大杉・大島・まつだい・十日町・六日町・越後湯沢）
程度にはなるんじゃないの。
直江津－越後湯沢間所要時間は1時間10分程度でしょ。
特急はくたかより20分程度余計にかかる。
528:名無し野電車区
12/09/23 21:20:19.68 alP9kXYz0
>>526
その試算だと速達14往復、各停13往復になっているな
529:名無し野電車区
12/09/23 21:22:03.94 oXHZY8zg0
>>526
これも速達型が多すぎ。
各停13往復まらば速達は1往復だけだな。
530:名無し野電車区
12/09/23 21:24:24.43 hbOYXfLK0
>>529
よう、スレ主ｗ
>>3の計算から卒業しろよｗ
531:名無し野電車区
12/09/23 21:30:11.25 hbOYXfLK0
>>529
URLﾘﾝｸ(web1.pref.niigata.jp)
棒グラフにすると上越新幹線ってゴミなのがよくわわるねｗ
532:名無し野電車区
12/09/23 21:33:25.33 hbOYXfLK0
北陸より短い区間に「とき」２７往復もいらねｗ
全部各駅でいいんじゃね？ｗ
533:名無し野電車区
12/09/23 21:42:08.61 1v3t4p4JO
>>523
ほくほく線は速度より待避時間だよ～
>>524
だから駅まで車で行ければ関係無いってのw
534:名無し野電車区
12/09/23 21:51:57.45 1v3t4p4JO
>>531
その後の経過としては、東北の通勤時間帯は予想通り平屋化で座席が減ったとグチられとるな
これはE6系投入とE3系秋田車の山形転属で、フル+ミニ17両化で改善できる
たにがわの件はE7系12両誕生でMaxを北陸に回す必要が無くなってる
相変わらず悲観的すぎる
535:名無し野電車区
12/09/23 21:52:04.23 ZHKT77kY0
>>505
上越分断というか上越での分離運転は必要。
というか必須。
無ダイヤ状態の時の運転系統はやはり検討しておく必要がある。
536:名無し野電車区
12/09/23 22:03:21.14 1v3t4p4JO
東北人が東京駅まで乗りとおす１０の理由
１．料金の差異が小さく割高感が無い。
２．皆東京で降りるなら、皆に合わせた方が安心「東北人特性：従順」
３．私鉄、地下鉄網なんか分からないから、とりあえず東京駅までいけば安心「通勤五方面作戦」
４．通路側の知らない人に声を掛けるのが気が重い、終点までいけば気が楽「東北人特性：無口で人見知り」
５．東京に行くといっておいて大宮、上野で降りると嘘をついたみたいで後ろめたい「東北人特性：馬鹿正直」
６．東京駅まで行かないと自慢合戦に勝てないし、上京気分が盛り上がらない「東北人特性：東京ﾊｧﾊｧ・負けず嫌い」
７．大宮？はあ？なんだ？はとバス乗り場はあるのか？「上野、東京しか知っている駅が無い」
８．吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」
９．東京駅は、なんとなく東京タワー、東京ディズニーランドが近いような気がする「たまたま正解」
１０．上野駅で降りると集団就職した頃のつらい思い出が蘇る。もうあの頃の自分ではないと思いたい。「ああ上野駅」
537:名無し野電車区
12/09/24 00:52:41.98 e2AWiO3p0
北陸新幹線開業まではないだろうけど、
上越新幹線がE2系で275km/h運転したら
ほくほく線沿線では越後湯沢使うだろう
上越新幹線はスピードアップの点での障害は
中山トンネルだけだし
538:名無し野電車区
12/09/24 08:33:42.08 b9O2hMh30
上越分断は必要か。
異常時の事を考えると、準備だけはしておいた方が良いかもね。
539:名無し野電車区
12/09/24 12:52:09.02 TEP3iKV0P
岐阜羽島みたいな
540:名無し野電車区
12/09/24 16:14:06.60 ZoDxCcMIO
>>537
ほくほくは新幹線開業後の湯沢・直江津乗り入れが今まで通りできるの？？
東が車両使用料拒否したら一発アウトなのが不安なんだよね。
541:名無し野電車区
12/09/24 16:25:13.85 1/LYBrzR0
>>540
他社乗り入れは利益でないからどっちでもいいんじゃね?
542:名無し野電車区
12/09/24 19:09:51.58 cv4fmRTlO
>>540
止めるなら止めるで運輸区が六日町だから関係無いかもね
543:名無し野電車区
12/09/24 19:35:45.93 TEP3iKV0P
乗入れ断る程の事情ないやん
544:名無し野電車区
12/09/24 23:09:05.98 6ratgRJ00
>>540
湯沢乗り入れは廃止で、直江津→上越駅に変更で
良いと思うけどなぁ。
545:名無し野電車区
12/09/24 23:19:39.95 wUqwCWW60
>>544
新幹線上越駅の位置は変わらないよ。
546:名無し野電車区
12/09/24 23:21:38.85 TEP3iKV0P
新上越～六日町で走るってことだろ？
新潟3セク同士で直通はやると思うけど
547:名無し野電車区
12/09/24 23:38:56.66 GAOTfV0o0
十日町の人は越後湯沢駅を利用するから
越後湯沢までの乗り入れは（当面）行われるでしょう
548:名無し野電車区
12/09/24 23:41:52.56 cv4fmRTlO
>>244
仮にくびき～上越新駅まで鉄道で行くなら、北急、JR、トキめきの3社分かかる
まあ、この地域も新幹線の駅には車で行くのがメインになるよ
ついでに新黒部もな
在来線の無い七戸十和田や本庄早稲田がそこそこ集客できてるのは、客が車で駅まで来てくれるからだ
上越新駅はバイパスと高速のインターが近いから、柿崎、くびき、浦川原、妙高、新井、直江津、名立あたりからも集客可能だ
549:名無し野電車区
12/09/25 00:26:01.35 KCm7g4LC0
北陸新幹線開業後のほくほく線の使命はローカル輸送。
そうすると、越後湯沢にはあまり用が無いと思うんだよね。
どちらかと言うと、高田・直江津の方が直通需要ありきだと思う。
550:名無し野電車区
12/09/25 02:21:37.95 Vlp6QSbv0
>>523
>最高速度を160km/h→100km/h程度に下げると予想されている。
>（IGR青い森おれんじ等先行3セクの例から）
>たとえ快速列車運転を行ったとしても、所要時間は大幅に伸びるぞ。
各停・快速の最高速度は、もともと110km/hだよ。
少しスピードダウンしても、待避が減って所要時間は縮まる。
551:名無し野電車区
12/09/25 02:49:51.91 Vlp6QSbv0
>>540
各駅停車用の車両は１２両ある。
上越～直江津～六日町～越後湯沢は所要９０分くらい。
１～２両編成を毎時１本走らせるくらいは問題ないかと。
552:名無し野電車区
12/09/25 04:28:58.45 Q/qcaXiF0
上越止まりは非効率だから新井まで行こうよ
553:名無し野電車区
12/09/25 06:11:10.20 lHVieewa0
在来線の話は在来線スレで。
554:名無し野電車区
12/09/25 07:20:31.43 P3vJxzSK0
山の難問、新設計が解決…北アでトイレ改修へ
北アルプスの立山連峰・雄山（標高３００３メートル）の山頂手前にある雄山神社の社務所で２４日、
３５年前に設置された和式トイレの改修工事が始まる。
登山者や参拝者には欠かせないトイレだが、長年地下の穴に堆積した汚物は富山県の推定で約１８トンに上り、
「臭い」「汚い」などと不評だった。登山シーズンが始まる来年７月には、水洗トイレに生まれ変わる予定だ。
県自然保護課によると、県は１９７７年、山頂周辺に十分なスペースがなかったため、
社務所に公衆トイレを併設した。男女とも和式で、汚物はすべて地下に掘った穴にため、くみ取る方式だった。
神社の佐伯睦麿宮司（４７）によると、設置以来、汚物がくみ取られたことはないという。
同課は「記録がなく、くみ取ったかどうか分からない」とする。ただ、地下から吹き上げる風で、
強烈な臭いが漂ったり、ちり紙が舞い上がったりするなど利用者の評判は悪かった。
神社からトイレ改修の要望を受けた県は２００７年、有識者などでつくる検討会で議論した。
改修が必要との意見もあったが、資材をヘリで運搬するため、約１億５０００万円の高額な改修費がネックとなり、実現しなかった。
佐伯宮司から相談を受けた総合排水処理メーカー「日本クリーン」（富山市海岸通）が昨年、
７０００万円で建設できるトイレを設計したことで、改修が現実的になった。県は昨年末、トイレを神社に売却。神社は環境省の補助金などを利用し、２４日から工事を始めることになった。
同社によると、新たなトイレは簡易水洗。汚物を酵素で分解し、活性炭で濾過する。尿はすべて分解、
濾過してトイレの洗浄水として再利用する。大便は７０％以上が分解するが、残りは地下のタンクにため、
定期的にくみ取る。臭いはほとんどなくなるという。
佐伯宮司は「長い間、トイレが汚れていたが、登山者や参拝者には気持ちよくトイレを利用してほしい」と話した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
555:名無し野電車区
12/09/25 08:00:43.71 eqn0RUGn0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
556:名無し野電車区
12/09/25 20:41:15.38 yqUKFP4K0
北陸新幹線百害あって一利なし
557:名無し野電車区
12/09/25 20:52:26.74 HosltkA5P
いや五利位は流石に
558:名無し野電車区
12/09/25 22:04:21.25 9JYycuYQ0
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
186 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/25(火) 00:28:02.30 ID:P3vJxzSK0
www.youtube.com/watch?v=4TPJyc2cCWg#t=3m08s
福島第１原発:燃料プールへの鉄骨落下映像を公開
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
東京電力は２４日、福島第１原発３号機でがれき撤去作業中、原子炉建屋上部の鉄骨（長さ７メートル、約４７０キロ）が使用
済み核燃料プールに落ちた際の映像を公開した。
映像によると、落下前、鉄骨は不安定な状態で水面付近にとどまっていたが、２２日午前１１時過ぎ、遠隔操作のクレーンで
別の鉄骨を切断しようとした際に滑り落ちた。
東電によると、２４日にプール底部を水中カメラで調べたところ、今回落ちたとみられる鉄骨が見つかった。燃料棒を収納する
燃料ラックに損傷は見られなかった。
尾野昌之原子力・立地本部長代理は「プール内の５６６本の燃料集合体が損傷した可能性は低く、外部への影響は生じてい
ない」と話した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
559:名無し野電車区
12/09/25 22:05:57.91 9JYycuYQ0
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
188 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/25(火) 01:04:00.84 ID:P3vJxzSK0
福島県は２４日、県民７８人が１日分の食事で摂取した放射性セシウムの量を基に、
１年間の内部被ばく量を計算したところ、最大で０．０１４ミリシーベルトだったと発表した。
県によると、食品に含まれる自然の放射性物質による被ばく量の７０分の１程度。
「国が食品の基準値設定の際に示した『上限年１ミリシーベルト』より十分低く、
通常の食生活に問題がないことが確認された」としている。
１日当たりのセシウム摂取量は最大の人で２．６ベクレル。文部科学省による調査では、
東京電力福島第１原発事故前の１０年間の全国最大値は０．５６ベクレルで、
１９６０年代には核実験による影響で最大４．４ベクレルを記録したこともあるという。
調査は、生後１カ月～７７歳の男女７８人が６月のある１日に食べたのと
同じものを提供してもらい、セシウムを測定した。
2012.9.24 19:39
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
560:名無し野電車区
12/09/25 22:07:07.71 9JYycuYQ0
【全席指定】ムーンライトながら91号【大垣夜行】
81 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/25(火) 01:22:30.92 ID:P3vJxzSK0
今冬、ムーンライト九州、復活するらしいな。
すれちですまん。
561:名無し野電車区
12/09/25 22:10:36.02 9JYycuYQ0
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
190 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/25(火) 12:55:33.54 ID:P3vJxzSK0
陸前高田産キノコで新メニュー ワタミが被災地支援
飲食店チェーンのワタミ（東京）は、子会社が運営する「和民」など全国の居酒屋約５９０店で、
きのこのＳＡＴＯ販売（岩手県陸前高田市）が生産したシイタケを使った料理の提供を始めた。
「陸前高田市産しいたけと貝のエスカルゴ風」（税込み５２３円）と「秋のきのこ焼」（３１３円）の
２種類。シイタケの生産量が限られるため、エスカルゴ風は１１月１２日まで、きのこ焼は同１９日
までの期間限定販売とする。
ワタミグループは東日本大震災で被災したきのこのＳＡＴＯ販売に出資し、事業再生を支援して
いる。ワタミ広報グループは「今後も継続的にメニューを開発し、販売面で協力していきたい」と
話している。
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
562:名無し野電車区
12/09/25 22:17:05.83 vgr3i0Ch0
金沢まではさすがに利はあると思うぞ。
563:名無し野電車区
12/09/25 22:55:41.98 9JYycuYQ0
/// 京急スレッド281 ///
97 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/25(火) 16:55:00.00 ID:P3vJxzSK0
運転士ざまぁ！
運転士から任意聴取 業務上過失傷害容疑で
2012.9.25 14:21
神奈川県横須賀市追（おっ）浜（ぱま）町の京浜急行追浜－京急田浦駅間で、
崩れた土砂に特急電車が突っ込んで脱線した事故で、県警は２５日、
業務上過失傷害容疑で電車の男性運転士（２４）から任意で事情聴取し、事故当時の詳しい状況を聴いた。
県警によると、運転士は「土砂崩れに気付いて急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話している。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
564:名無し野電車区
12/09/25 22:59:52.11 xzxERITy0
ID:9JYycuYQ0
こいつ、悪質な荒らしだから、アク禁の申請するわ。
許せないわ。
565:名無し野電車区
12/09/25 23:47:43.74 oE6gx5bb0
>>468
ところが今月21日の金沢支社長の会見で、２０１５年春の北陸新幹線金沢開業後は
金沢駅を始発・終着とし富山への乗り入れは行わない方針を示した。
石井富山県知事も県議会で「客観情勢は厳しい」と答えている。
566:名無し野電車区
12/09/26 09:19:35.41 K9by4Iq4O
>>565
距離精算したきゃ北越の683か681を富山会社が買えばいいだけ
そこまで富山会社にやる気が有るかどうか
567:名無し野電車区
12/09/26 11:00:39.81 Hx3KzaSQO
１０月１日は北陸新幹線長野開業15周年
長野駅いけば何か記念行事あるんかな
JR東日本の具体的なサービスでは１０月は長野開業１５周年で長野東京間の半額キャンペーン、
１１月は上越新幹線開業３０周年で新潟東京間の半額キャンペーンあるらしい
568:名無し野電車区
12/09/26 18:54:06.54 s6kl5t0s0
運転士の他社区間乗り入れの件について参考までに。
現在、JR西の運転士は西から来た新大阪終着の車両を鳥飼基地まで運転している。
短距離回送じゃないかといえばそうなんだが、一応東海道新幹線の本線区間を走行するわけで、
本当に労務管理が云々というのなら、短距離回送であっても東海の乗務員に乗り継がせるんじゃないかな。
569:名無し野電車区
12/09/26 19:09:07.00 xs6gU13QP
営業運転ではないな
570:名無し野電車区
12/09/26 19:43:48.87 4Xh1xFzL0
>>568
新大阪、鳥飼基地、トンヘはすれち
571:名無し野電車区
12/09/26 20:47:28.58 th8BREwF0
韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.12
316 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/26(水) 00:16:40.45 ID:4Xh1xFzL0
E5系最高！
URLﾘﾝｸ(img.news.goo.ne.jp)
車両写真のコンテスト「撮り鉄グランプリ 2012」第2回優秀賞でグランプリに選ばれた作品。新白河－那須塩原間を行く東北新幹線E5系の写真。
現在、鉄動館では「撮り鉄グランプリ 2013」の募集を行っている。特設ページ：URLﾘﾝｸ(fanplus.jp)
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
572:名無し野電車区
12/09/26 20:48:00.60 th8BREwF0
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.4
193 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/26(水) 05:42:07.01 ID:4Xh1xFzL0
E5系最高！
URLﾘﾝｸ(img.news.goo.ne.jp)
車両写真のコンテスト「撮り鉄グランプリ 2012」第2回優秀賞でグランプリに選ばれた作品。新白河－那須塩原間を行く東北新幹線E5系の写真。
現在、鉄動館では「撮り鉄グランプリ 2013」の募集を行っている。特設ページ：URLﾘﾝｸ(fanplus.jp)
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
573:名無し野電車区
12/09/26 20:48:41.20 th8BREwF0
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.4
195 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/26(水) 06:43:26.03 ID:4Xh1xFzL0
E5系最強すぎ！
574:名無し野電車区
12/09/26 22:04:43.67 cWGWFOv/0
ID:4Xh1xFzL0 は、スカトロスレチ荒らし
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
このスレはスカトロスレチ荒らしの本拠地だなｗ
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
198 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/26(水) 12:51:28.38 ID:4Xh1xFzL0
「汚染土の最終処分場は福島原発付近が合理的」原子力資料情報室共同代表・西尾漠氏
2012.09.26 未分類
福島の放射能汚染土の最終処分場の有力候補地として南大隅町が浮上したのは、
福島県双葉郡の3町に中間貯蔵施設候補地が環境省から提示された4日後のことだった。
原子力資料情報室の西尾漠共同代表に聞いた。
「南の知床」とも呼ばれる自然豊かな大隅半島は、福島原発から1000kmを超える場所だ。
「そんな遠くまでなんでわざわざ船で運んでいくのか。
原発事故で人が長い期間住めない所があるわけだから、
そこを最終処分場にするほうが合理的だと思います。場所は福島第一原発のすぐ近くがいい」
埋設・管理については？
「廃棄物の詰まったドラム缶の周りをコンクリートで固めて土をかぶせ、
約30年ひたすら放射能レベルが下がるのを待つ。『300年管理』すると言うけれど、管理主体の日本原燃そのものが残っているかどうかわかりません」
日本で原発が動き始めてからわずか46年、初の電力会社ができて126年にすぎない。さらに「300～1000mの地底に埋設、100万年管理」が必要とされる高レベル廃棄物の最終処分となると、想像を絶する歳月を伴う。
URLﾘﾝｸ(nikkan-spa.jp)
575:名無し野電車区
12/09/26 22:18:24.52 cWGWFOv/0
スカトロスレチ荒らしが他スレを荒らしてる証拠
今日のスカトロスレチ荒らしの一つ目のＩＤ（その他のＩＤもある可能性あり） ID:4Xh1xFzL0
570 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/26(水) 19:43:48.87 ID:4Xh1xFzL0
>>568
新大阪、鳥飼基地、トンヘはすれち
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
201 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/26(水) 19:54:23.14 ID:4Xh1xFzL0 [2/3]
１～３号機原子炉建屋からの現時点の放出量（セシウム）を，原子炉建屋上部等の空気中放射性物質濃度（ダスト濃度）を基に，１号機約 0.003 億ベクレル/時，２号機約 0.005 億ベクレル/時，３号機約 0.02 億ベクレル/時と評価。
１～３号機合計の放出量は設備状況が変わらないこと等から先月と同様に最大で約 0.1 億ベクレル/時と評価。
これによる敷地境界における被ばく線量は 0.03ｍSv/年と評価。（これまでに放出された放射性物質の影響を除く）
第10回会合（2012年9月24日）
【資料4】東京電力（株）福島第一原子力発電所１～４号機の廃止措置等に向けた中長期ロードマップ進捗状況（概要版）
URLﾘﾝｸ(www.tepco.co.jp)
203 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/26(水) 20:59:26.25 ID:4Xh1xFzL0 [3/3]
「赤旗」記者の会見出席認めず 原子力規制委員長
原子力規制委員会の事務局の原子力規制庁が、２６日に開いた規制委の田中俊一委員長の定例記者会見に、共産党機関紙
「しんぶん赤旗」の記者の出席を認めなかったことが２６日、分かった。
田中氏の記者会見は毎週定例で開かれる予定だが、規制庁は「（会見の対象は）報道を事業とする団体や個人という
趣旨から考えて、政党の機関紙は少し違うのではないか」として、今後も出席を認めない方針。
田中氏はこの日の会見で「政治の力を表に出す手段の一つとして使われるのが政党機関紙。（赤旗の記者が会見に出席すると）
政治からの独立が少し怪しくなるかなという感じがする」と述べた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
576:名無し野電車区
12/09/26 23:38:17.57 elXft+dk0
アク禁依頼リスト その１
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:755番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:757番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:759番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:767番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:768番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:769番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:771番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:772番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:773番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:774番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:775番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:776番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:781番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:782番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:783番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:784番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:786番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:787番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:790番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:791番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:792番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:799番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:802番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:806番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:808番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:813番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:818番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:819番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:820番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:822番)
577:名無し野電車区
12/09/26 23:51:16.83 elXft+dk0
その２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:827番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:828番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:829番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:832番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:845番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:849番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:850番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:851番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:856番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:861番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:862番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:867番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:868番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:870番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:872番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:874番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:875番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:878番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:882番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:885番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:892番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:893番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:894番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:895番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:897番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:898番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:899番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:900番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:902番)
578:名無し野電車区
12/09/26 23:59:46.74 elXft+dk0
その３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:928番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:933番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:934番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:938番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:939番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:944番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:959番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:969番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:971番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:984番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:988番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:992番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:12番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:13番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:14番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:15番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:16番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:17番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:20番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:26番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:27番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:28番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:29番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:36番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:40番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:49番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:50番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:51番)
579:名無し野電車区
12/09/27 00:00:19.14 elXft+dk0
その４
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:52番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:55番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:56番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:60番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:62番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:64番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:65番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:66番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:75番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:76番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:78番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:81番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:82番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:84番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:92番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:93番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:94番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:96番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:98番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:101番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:102番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:113番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:114番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:115番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:125番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:126番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:138番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:140番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:141番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:143番)
580:名無し野電車区
12/09/27 00:06:38.22 gnKwSpA40
その５
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:151番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:157番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:161番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:163番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:165番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:166番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:168番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:170番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:174番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:177番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:179番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:184番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:186番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:188番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:190番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:193番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:198番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:201番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:203番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:205番)
581:名無し野電車区
12/09/27 00:22:47.49 gnKwSpA40
報告させていただきます。
【説明】rail板 URLﾘﾝｸ(toro.2ch.net) の
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
スレ 及び そのスレの前スレに当たる
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) スレにおいて スレ違いのコピペ連投について報告いたします
投稿内容 >>◯○ 以降で報告
投稿例 このスレの >>576-580
水遁履歴
ｽﾚﾘﾝｸ(sato板:96番)
ｽﾚﾘﾝｸ(sato板:211番)
ｽﾚﾘﾝｸ(sato板:279番)
ｽﾚﾘﾝｸ(sato板:281番)
582:名無し野電車区
12/09/27 21:46:42.70 RmVE6GrLO
長野市が富山市との観光提携都市協定を締結
これで長野市が観光提携を結ぶ都市は、
北陸新幹線沿線では金沢市、上越市、富山市、
北陸新幹線沿線以外では静岡市、甲府市の、計５市となった
金沢市は既に北陸新幹線沿線を中心に多くの都市と同様の締結をしているね
今後は県域を越えて都市間の繋がりが大事ということかな
583:名無し野電車区
12/09/27 22:05:01.57 Nk4y6iKrO
そういや泉田県知事もJR西日本の社長と面会してたな
観光客集客のためにご協力を、と
584:名無し野電車区
12/09/27 23:21:57.38 nDzgvs6f0
支那に頼め と言ってやれ
585:名無し野電車区
12/09/28 06:23:18.31 qZPlgjRz0
>>583
上越全停の件でJR東日本の社長と面会しないのか？
586:名無し野電車区
12/09/28 07:21:14.32 yAeRQ99DO
>>584>>585
荒らすな
587:名無し野電車区
12/09/28 07:33:14.52 myOK64UO0
>>582
静岡、甲府はすれち
588:名無し野電車区
12/09/28 09:18:01.77 X6z9P1As0
>>583
観光客を集客するために
上越（仮）に全部止めろって事だと思うが
589:名無し野電車区
12/09/28 09:26:06.85 yR9kSRh+0
上越市に観光するところなんかあったっけ?
590:名無し野電車区
12/09/28 10:12:12.17 yAeRQ99DO
>>588
特にそういう事は言ってなかったみたいだ
並行在来線支援の補助金という形で負担金が700億円返ってくるから、話がまとまった
>>589
高田城址公園、妙高のスキー場
591:名無し野電車区
12/09/28 10:34:49.19 yR9kSRh+0
>>590
何その知名度のないところは
592:名無し野電車区
12/09/28 10:41:41.32 yAeRQ99DO
>>591
高田城址公園は桜が有名
関東でも関東が咲き終わった後でも見れると、弘前と共に割と有名な場所
妙高のスキー場は説明するまでも無い
593:名無し野電車区
12/09/28 10:51:13.49 UHtm1m8D0
>>592
桜はローカル規模での全国規模の知名度は無いよ
妙高はどっちかというと飯山駅が最寄になる
594:名無し野電車区
12/09/28 13:41:45.62 y9KRSH4pO
妙高高原は上越(仮)からアクセスしたほうが楽よ
冬ならなおさら
595:名無し野電車区
12/09/28 13:44:54.04 yAeRQ99DO
>>593
妙高は飯山からは厳しいんじゃね
高田城址公園は桜の時期になると県内外問わず色々な地域のナンバーを見かけれるよ
東北や関東ね
まあ車で行く所かもしれないが
596:名無し野電車区
12/09/28 13:46:48.30 yR9kSRh+0
新幹線利用のスキー客はそんなに居ないだろうな
ガーラでさえピークに比べて半分くらいまで減ったし
597:名無し野電車区
12/09/28 14:29:43.91 Z4fpCKJS0
首都圏の人間は雪道の運転が苦手ってのが多いからね。
新幹線で気軽に行ければ楽。荷物は宅配があるし。
598:名無し野電車区
12/09/28 16:50:31.79 yAeRQ99DO
>>596
90年代頭は異常だったからね
今みたいに本当に好きな奴が行く位が丁度良いよ
北陸新幹線ができたら上越はスキー発祥地と桜の街をアピールするだろうね
599:名無し野電車区
12/09/28 16:58:18.49 UHtm1m8D0
妙高まで行くと雪質落ちるからねぇ
600:名無し野電車区
12/09/28 17:45:39.56 y9KRSH4pO
妙高の積雪は圧巻よ
雪の重みでガードレールや標識がへし折れてる。道路からしか見られないのが残念だ。
601:名無し野電車区
12/09/28 21:18:43.91 yAeRQ99DO
妙高は年による
湯沢、六日町は悲しい
602:名無し野電車区
12/09/28 21:28:32.64 i2Q7zszF0
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
230 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/28(金) 05:29:07.21 ID:myOK64UO0
東京電力は２７日、福島第一原子力発電所１号機の原子炉格納容器内の映像を事故後初めて公開した。
内視鏡で撮影した映像は、格納容器の底から約８・５メートルの高さにある
配管（直径３０センチ）の周辺。内部が崩れて、散乱したとみられる破片が映る。
内視鏡による観察のため、２６日に鉄板などでふさがっていた配管の穴開け作業が
行われたが、本来、格納容器内側にあるはずの鉛板（厚さ約７・５センチ）が
なくなっていたことが判明。水素爆発３日後の昨年３月１５日に格納容器内の温度が
７００度超まで上昇しており、融点が約３２７度の鉛板が溶けた可能性もある。
約３時間の穴開け作業に当たった作業員の最大の被曝線量は１・８ミリ・シーベルト。
東電は１０月中にも温度計やカメラ、水を採取する装置を挿入して、
格納容器内の水位や温度、線量などを調査することにしている。
（2012年9月27日21時54分 読売新聞）
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603:名無し野電車区
12/09/28 21:32:36.26 jg1+/zRu0
北陸新幹線沿線でいちばん雪質のいいスキー場はどこになるの？
604:名無し野電車区
12/09/28 21:45:53.07 tVeVdlB80
比較的マシなのは野沢ではないかい？
605:名無し野電車区
12/09/28 21:47:30.54 7w1tLGHQ0
志賀高原。
北陸の雪は水分が多くて重い雪。最悪だ。
606:名無し野電車区
12/09/28 21:59:34.53 4UphRrGX0
スカトロスレチ荒らしの書き込み
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
229 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/28(金) 05:19:27.30 ID:7w1tLGHQ0
総務省は２７日、東日本大震災の被災３県の人口移動状況（今年３～８月期）を公表した。
６月に公表された３～５月期の移動状況で、宮城県は１３年ぶりに転入者が転出者を上回る
「転入超過」（１２４９人）を記録したが、６～８月期も１６８６人の転入超過となり、
３～８月の半年間で計２９３５人の転入超過となった。
同省は復興需要で建設業関係者が流入していることなどが要因とみている。
これに対し、３～５月期に転出者が転入者を９７７９人上回る転出超過となった福島県は、
６～８月期も転出超過が続いた。超過の幅は１７７３人に縮小したが、同省は
「東京電力福島第一原発事故の影響で人口流出が続く状況に歯止めがかかったとは言えない」
とみている。
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607:名無し野電車区
12/09/28 22:00:59.58 4UphRrGX0
スカトロスレチ荒らしの書き込み
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
233 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/28(金) 12:25:05.94 ID:7w1tLGHQ0
変わる被災地の水産業 消費者ニーズ見極め 流通は極力シンプル
日本の水産業は、消費者の魚離れや漁業者の高齢化・後継者不足、海外からの安い水産物の輸入などで
危機的状況といわれてきた。東日本大震災による東北地方沿岸部の津波被害はこれに追い打ちをかけた。
だが、震災を機にこれまでの水産業のあり方を見直し、新たな取り組みで消費者を獲得しようという動きも出てきた。
「気仙沼ふかひれ濃縮スープ」「気仙沼チャウダー」「白身魚のトマトクリーム煮」－。
震災後、宮城県気仙沼市の水産会社「阿部長商店」は、震災前には扱っていなかった水産物の
レトルト食品の生産を始めた。阿部泰浩社長（４８）は「気仙沼といえばフカヒレ。長年かけて築き上げた
地域ブランドを守りたかった。レトルト食品など加工食品の方が、刺し身など鮮魚のまま売るよりも
利益率が高い。気仙沼全体の復興のためにも水産物の付加価値を高める商品作りは不可欠だった」と話す。
同社は地元のカツオ一本釣り漁船「亀洋丸」と組み、冷凍カツオを使った新たな商品開発も始めた。
東京に営業拠点を開設し、首都圏での販路開拓や通信販売による直販も強化。
目指すのは、消費者ニーズにあった商品開発と、中間業者を極力少なくしたシンプルな流通だ。
「漁業者が望む価格で魚を売り、消費者が欲しい商品を納得のいく価格で手に入れられるのが理想。
それには、委託販売が中心のこれまでの売り方ではだめだ。まだ試行錯誤の段階だが、
やってみないと結果は生まれない」と阿部社長。
水産物の流通には、産地と消費地それぞれに卸業者や仲卸業者といった複数の中間業者が存在することが多い。
このため、水揚げしたときには１尾２５円だった魚が、消費者が買うときには１００円ということも珍しくない。
中間業者は魚の「目利き」の役割などを担っているとはいえ、非効率な流通経路への
批判は以前からあり、見直す取り組みは広がっている。
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608:名無し野電車区
12/09/28 22:02:09.52 rcWCi/0N0
晒せ
609:名無し野電車区
12/09/28 22:03:54.82 4UphRrGX0
スカトロスレチ荒らしの書き込み
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
242 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/28(金) 21:15:27.51 ID:7w1tLGHQ0
福島の子ども甲状腺検査８万人、被曝推計判明は３割のみ
東京電力の福島第一原発事故後に甲状腺検査を受けた福島県の子ども約８万人のうち、外部被曝（ひばく）線量が
推計できている子は３割強にとどまることが分かった。推計には事故後４カ月間の行動記録が必要だが、労力がかかり
提出されていないためだ。将来、がんなど健康影響が出ても、被曝の影響か判断できず、賠償を受けられなくなりかねない。
検査を行う福島県立医大は、１０月から始める保護者への甲状腺検査の説明会で行動記録を提出するよう呼びかけていく。
甲状腺検査は、事故当時１８歳以下だった約３６万人を対象に生涯、続ける。９月下旬までに双葉町や大熊町など原発に近い
１３自治体や福島市などの子ども１０万人が受診し、８万人の結果が出た。精密検査を終えた３８人のうち、１人ががん、２７人が
良性腫瘍（しゅよう）だったが、県は「事故からまだ１年半で、被曝の影響とは考えにくい」と説明している。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
610:名無し野電車区
12/09/29 01:00:16.41 8zwXlmlf0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
611:名無し野電車区
12/09/29 14:48:03.72 kn6d3EYB0
ダイヤ大混乱時：
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
＿＿＿＿＿●●●●━●━●━●●● はくたか
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ リレーしらさぎ
612:名無し野電車区
12/09/29 15:09:34.32 AqGK/++l0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●━━●━━━━●━● つるぎ
●●●○○●○●○━○━○━●●● はくたか
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま
613:名無し野電車区
12/09/29 15:30:46.56 Cvme9tCpO
>>603
これと言って直接沿線には無くないか
糸魚川や長野から白馬行けるなら白馬だな
妙高と志賀高原は直接新幹線では行けないし
614:名無し野電車区
12/09/29 17:05:54.15 sX/wUZcq0
10月1日に長野新幹線開業15周年記念入場券買いに行く人いますか？
615:名無し野電車区
12/09/29 17:16:34.13 Cvme9tCpO
長野新幹線開業15周年 長野県民「なんだかんだ言って便利になった」
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
日帰り客増加
616:名無し野電車区
12/09/29 23:17:08.06 EKtD90MC0
ID:RVC7xzgN0 ＝ スカトロスレチ荒らし スカトロスレチ荒らしの今日の書き込み
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【さようなら】東北新幹線スレ８３【Maxやまびこ】
257 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/09/29(土) 22:45:12.57 ID:RVC7xzgN0 [3/3]
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横瀬で採取された野生キノコから基準値超の放射性セシウム 販売自粛で流通せず
埼玉新聞 9月28日(金)23時15分配信
県は２８日、横瀬町で採取された野生キノコの一種「ウズハツ」から国の基準値（１キログラム当たり１００ベクレル）を上回る２４０
ベクレルの放射性セシウムが検出されたと発表した。県内の野生キノコから基準値を超える放射性セシウムが検出されたのは初め
て。県は同日、同町とちちぶ農協に対し、同町産の全ての野生キノコの出荷と販売の自粛を要請した。ウズハツは流通していないという。
県森づくり課によると、８月下旬から１２月中旬まで実施する住民の持ち込みによる野生キノコの検体検査で判明。
基準値を超えたウズハツは同町の雑木林で９月２６日に採取された。これまでのところ、生産管理されている原木シイタケからは基準値を超えるシイタケは検出されていない。
県は同日、同町の農林産物直売所や土産物店、飲食店、旅館、近隣市町村と農協に対し、
県の調査結果が出てから野生キノコを扱うように指示した。
昨年（当時の国の暫定規制値は１キログラム当たり５００ベクレル）、１００ベクレルを上回った野生シイタケは皆野町から１検体、
横瀬町から２検体検出されている。県は「県のホームページなどを参考にキノコ狩りを」と呼び掛けている。