12/09/20 23:58:47.15 P/UyzgGz0
>>697
輸送密度以外の条件（電化非電化、他線接続、学生比率、方向性等々・・・）でも営業係数は大きく変わるからね
その2線以外は既に廃線になった、と考えるべき
輸送密度1000人以下の3セクが生き残っているのは、赤字の総額が少ないこと、そして補助金があること、
これが主因
もちろん近鉄の経営に問題が有ることも有り得るが、文句が有るなら買い取って黒字にするなり、
少し減らした赤字を負担するなりすればいい
12/09/20 23:58:47.15 P/UyzgGz0
>>697
輸送密度以外の条件（電化非電化、他線接続、学生比率、方向性等々・・・）でも営業係数は大きく変わるからね
その2線以外は既に廃線になった、と考えるべき
輸送密度1000人以下の3セクが生き残っているのは、赤字の総額が少ないこと、そして補助金があること、
これが主因
もちろん近鉄の経営に問題が有ることも有り得るが、文句が有るなら買い取って黒字にするなり、
少し減らした赤字を負担するなりすればいい