13/01/03 21:06:10.76 jvm5U2YDO
俺は関空へのアクセスさえ良くしてくれたら、伊丹廃止でも構わない。
現状では、藤井寺市から関空に行くにはアクセスが悪すぎる。
876:名無し野電車区
13/01/03 21:22:55.16 jibrkyZYi
関空とアクセスしてる電車はJR阪和線と南海だが、北摂地域とのアクセスが悪いのが不評の原因。
なにわ筋線を早く作って京都との直通快速をバンバン走らせるようになるのが理想。
安倍内閣の公共投資拡大で一気に計画が進展する事を期待。
877:名無し野電車区
13/01/03 21:53:35.21 jvm5U2YDO
そういえば昔、基地害評論家川島冷蔵庫が「フリーゲージトレインを導入して京都から関空まで阪急を直通させろ」とか喚いていたな。
878:名無し野電車区
13/01/04 00:09:03.01 Q0KpAXYz0
京都からは「はるか」があるだろ。
879:名無し野電車区
13/01/04 01:24:34.96 JO2e8G9IO
基地害川島冷蔵庫は、阪急と南海にフリーゲージトレインを導入させて、地下鉄堺筋線経由で直通させたいみたいだ。
奴は一円も出さないくせに無理難題ばかり言う。
まさしく基地害だ。
880:名無し野電車区
13/01/04 02:42:08.48 sLca7QNG0
フリーゲージトレインの台車がボルスタレスだったら反対するのかな？
881:名無し野電車区
13/01/04 17:43:38.40 zrfnC3Fp0
南海が便利になって南海空港線の客が大幅に増えとるし、難波が空港への玄関としての地位を固めたから
なにわ筋線の意義は北摂・京都と大阪都心の直結が一番やろ。
882:名無し野電車区
13/01/04 20:14:43.66 ns4PJNk70
>>881
>南海空港線の客が大幅に増えとる
かろうじて横ばい状態なんですが。まあ激減のJRよりはマシですけどね。
あと、関西空港駅の利用者の約半数が定期券客なのはご存知ですか？
搭乗客じゃなくて空港労務者が利用客数を支えてるんですよ。
883:名無し野電車区
13/01/04 22:29:25.27 zrfnC3Fp0
アホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年度の空港線の輸送人員は10％以上増えとるやなないけｗｗｗｗ
南海の決算短信見てみろｗｗｗ
884:名無し野電車区
13/01/04 22:46:23.16 acd7e73gi
南海のはLCC効果ですね。
なにわ筋線はJR沿線住民のなんばアクセスを高める効果大です。
キタに吸い取られている客をミナミに奪い返すキッカケになると思う。
885:名無し野電車区
13/01/04 23:11:27.36 hj2K/0Fw0
>>882
JR激減のソースは？
今年上期は関空の鉄道乗降客数(JR＋南海)は前年比117%なんだが？
>>884
LCCの効果は出ているが過信してはイカンわ。春にはスカイマークが
撤退するしな。
ID:zrfnC3Fp0ことミナミ狂信者は自分のスレに帰ろうな。
886:名無し野電車区
13/01/05 02:15:56.64 vdylNGqr0
>>881
小型機だと１機あたり１００～２００人くらいしか乗らないから
そんなに増えるとは思えないのだが。
887:名無し野電車区
13/01/05 06:58:16.92 osW9/nne0
元々関空駅（JRと南海）の利用者数の４割は、空港で働く人。
それと去年～今年上半期の利用増の（かなり～大部分）は
LCCターミナルの建設作業員の利用だよ。
これは2012年10月末に完成したから、もう見込めない。
888:名無し野電車区
13/01/05 09:59:25.34 XDnAhXyg0
>>886-887
関空の航空旅客数は上期で前年比126%
国内線に限れば上期で前年比149%
>去年～今年上半期の利用増の（かなり～大部分）は
>LCCターミナルの建設作業員の利用だよ
あのプレハブターミナルを造るのにそんなに作業員おらんやろ。
889:名無し野電車区
13/01/05 10:16:06.13 XIErbXfzi
作業員なんて多くても100人くらいじゃない？
関空利用者は年間1000万人超えてる。
旅客の増えた数は月で数十万単位。
890:名無し野電車区
13/01/05 12:04:41.93 osW9/nne0
>>888
2012年上期の関空利用者のの増加は、2011年の大震災の落ち込みの分
見かけ上は増えるしｗｗ
その上、国際線は9月以降の中国・韓国との関係悪化で落ち込むのは必至で
しかも長期化しそう。
まあ、もうすぐ2012暦年の関空利用者数が発表される。
↓
関空、上期の国際線旅客数は22％増、国内線も36％
関空、10月の国際線旅客数は1％増－発着回数は14 ←
関空、8月の国際線旅客数は18％増、便数が過去最高
関空、7月の国際線旅客数は17％増、便数は過去最高
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
2011年の関空旅客数は6％減の1352万人-日本人は1
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
>>889
ピーチの乗客は、約9ヶ月で100万人（双方向で）１日あたり300人
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
891:名無し野電車区
13/01/05 12:28:12.15 osW9/nne0
>>889
ピーチの乗客は、約9ヶ月で100万人（双方向で）１日あたり300人
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
↑
訂正： １日あたり3000人
892:名無し野電車区
13/01/05 12:47:38.66 XDnAhXyg0
11月の国際線旅客数は前年当月比103% 前々年当月比108%
893:以上スレチ終了。
13/01/05 12:47:42.90 TFxTbxGG0
以上スレチ終了。
はい、そこまで。
894:スレッドの話題
13/01/05 12:51:54.70 TFxTbxGG0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
現在位置：朝日新聞デジタル > 社会 > 事件・事故
紀見トンネル、コンクリ側壁の一部落下 けが人なし
３日正午ごろ、大阪府河内長野市と和歌山県橋本市を南海高野線と共に結ぶ国道３７１号の「紀見トンネル」（全長約１４５０メートル）の
和歌山方面行きの車線で、コンクリート製の側壁の一部がはがれ、約５メートル下に落下した。けが人はなかった。
府警河内長野署によると、はがれ落ちた側壁の大きさは１メートル四方。脇の歩道に落下し、粉々に割れて車道に散乱した
という。落下を間近で目撃した運転手が１１０番通報した。
同トンネルは高野線なにわ筋乗入約５０年前の１９６９年完成で、昨年１２月に天井崩落事故で９人が死亡した中央自動車道笹子トンネル（山梨県）と
同じつり天井構造を持つ。同月、管理する和歌山県が天井部分を緊急点検し、異常なしとする結果を公表していたが、
側壁は点検していなかった。
895:彫刻刀は切らせておりまげて
13/01/05 19:35:49.02 qyldtxldP
以上改竄終了
はい、そこまで