12/10/07 00:20:27.15 AEr3kK6cO
>>467
土日だから、年に二度だなｗ
昔は、関西本線もダメダメだったから、
名古屋起点の臨時だったけど、
最近は快速みえの４両や亀山快速などもあるから桑名までの複線区間の臨時がメイン。
ホンダを筆頭にトヨタやブリジストンの撤退や
白子へのバスが開通前の道路の使用などの利用者減で、
伊勢鉄道（ＪＲ東海）がいまいち盛り上がらない。
475:名無し野電車区
12/10/07 02:12:16.00 HKrJiv6b0
>>469
なんで今津に
476:名無し野電車区
12/10/07 07:25:05.58 hUpIcQeP0
今、津駅じゃない？
477:名無し野電車区
12/10/07 09:51:02.26 NeY56iJ8O
松阪でキハ85の下り臨時回送が行き違い停車中。6両編成。
今日もまた伊勢市へ向かう可能性大っぽい。
478:名無し野電車区
12/10/07 10:23:18.13 scGEQJYV0
みえ６号１０分余遅れで中瀬古駅発車
479:名無し野電車区
12/10/07 10:25:13.18 4h/CRKYf0
伊勢市駅前に木造の鳥居建設するだって
寄付金1000万募集中
こりゃ振り込むしかないわ
募金先どこだ
480:名無し野電車区
12/10/07 10:38:29.92 scGEQJYV0
いま、キハ11 下り5連が伊勢上野駅通過
名古屋方 白白白白銀 ⇒ 津方
481:名無し野電車区
12/10/07 11:29:35.59 m31rz0+l0
>>480
これって折り返しは名古屋に何時到着ですか？
482:名無し野電車区
12/10/07 11:50:19.73 scGEQJYV0
駅すぱ○とで調べてみたが、折り返しはせず
鈴鹿サーキット稲生で客を降ろした後 伊勢市まで回送し
そこで連結解除になる公算が強いと思ふ
483:名無し野電車区
12/10/07 11:52:15.08 TUgpAuBI0
キハ１１系久しぶりに復活したんだな
F1ファンは基本的にメカ好きで、軽い鉄道ファンもいるから
偶然、知らずに観戦臨時列車に乗車できればいい土産になるな。
484:名無し野電車区
12/10/07 13:11:08.81 w/BkYGjL0
>>479
サイズは前の3分の1だけど、あの鳥居をなくしてから駅前の衰退が始まった気がするので
復活するのは嬉しいね。
485:名無し野電車区
12/10/07 14:37:13.01 eXCHc9gMO
ただ、伊勢鉄は職員の態度が頂けない。昨日のサーキット稲生では乗車券うりばで客がいなくなったら
机にどかっと座って煙草吸ってたり、名古屋からの特急鈴鹿グランプリの乗車券と指定券も
記念にくれと言ったらおっさん社員にだめだ、回収だ！とどなられ、きっぷをひったくるように
取られた。どちらも制服を来てたから本社の奴なんかな？
486:名無し野電車区
12/10/07 14:58:23.85 lGEuZ43d0
>>471
昨日は伊勢市発15:24の快速みえに続行する形で回送されてた
もっとも、快速みえ自体が5分ぐらい遅れてたけど
487:名無し野電車区
12/10/07 15:50:39.38 +suNp5S60
>>485
無効印押していただけますか、の一言も言えないのですか？
488:名無し野電車区
12/10/07 16:30:03.18 Umfoc37D0
キハ40系列のF1臨って好いてたな。
ボックスごと空いてたりしてた。
見たのは名古屋発車時点だけど、桑名や四日市で埋まるとも思えないしなあ…。
朝一の臨時特急も8割程度の乗車率って感じだったかな。
489:名無し野電車区
12/10/07 16:55:34.58 XrTPDHHh0
カムイ！3位表彰台おめでとう！
490:名無し野電車区
12/10/07 16:56:37.09 kQ3umgDg0
近鉄のアクセスが改善された
名古屋からも直通バスがでてた(よね？)
F1自体の入場者が減った
491:名無し野電車区
12/10/07 17:20:29.39 BTO4r+Ar0
>>485
伊勢鉄ジャンパーの奴らは地元の学生バイト、制服は本社の人間だよ。
ここはあのガラの悪いことで有名だった旧国鉄天鉄局のＯＢが多いからね。
ＩＣカードで乗ってきた精算客に「次はきっぷ買ってきて！」って吠えるし、
マニアっぽい客にはきっぷはあげてないとのたまうのはここの常識。
>>487
有人駅の鈴鹿ならともかく鈴鹿サーキット稲生にそんな用意はないよ！
たまにきっぷくれって言う客がいるけど、無効印もなければ穴開けパンチ
なんかも持ってきてないので、基本的にダメっていうのは結構前から。
492:名無し野電車区
12/10/07 20:10:17.19 m31rz0+l0
次にこのスレが盛り上がるのは正月の伊勢初詣臨ですね
493:名無し野電車区
12/10/07 20:41:05.68 kj5dpbnu0
伊勢鉄祭終わり
494:名無し野電車区
12/10/07 21:08:36.23 LctEP6Hs0
>>479
そんな木材は次回の御遷宮のために大切に育てておいて欲しい
495:名無し野電車区
12/10/07 22:24:07.73 +suNp5S60
>>491
そこまで分かってるなら1穴パンチ持ってけばいいじゃん
496:名無し野電車区
12/10/07 22:24:19.17 REVPJ+AQ0
皆さんお疲れさまでした、
最終列車で玉垣まで帰ります。
497:名無し野電車区
12/10/08 00:10:01.81 ZTd+oIri0
F1臨時に乗って現地参戦してきました。
行きは蟹江、帰りは南四日市のそれぞれホームがない待避線に入るという貴重な体験をした。
そこ使ってる定期列車ないですよね？
498:名無し野電車区
12/10/08 00:15:18.12 xkWRaA020
玉垣へ「帰る」のか･･･
撮影のために玉垣へ「向かった」俺が悔しがっていますｗ
499:名無し野電車区
12/10/08 00:22:44.96 ZTd+oIri0
>>488
日曜下りですか？日曜だとあの時間早過ぎて使えないんですよね…。
自分土曜日乗車しましたがボックスはすべて埋まった6割くらい乗車率でした。
500:名無し野電車区
12/10/08 00:49:53.99 BFMAZU5P0
>>497
うらやましい。
客乗せて入る定期列車はないです。
501:名無し野電車区
12/10/08 02:40:31.34 NcNnrm210
>>446
河芸にも鉄道好きがいるんだな、
シクヨロね。
ひょっとして、日曜日の早朝とかに河芸駅の跨線橋の上でカメラ構えてたりしてたことありますか？
あの時何撮ってんのと質問したイケメンは俺です。
502:名無し野電車区
12/10/08 03:02:26.21 ngeiPyrQ0
>>501
河芸町民にもけっこうの割合で鉄ｦﾀがいるのかな？ｗ
河芸駅近くないけど伊勢鉄の最寄り駅は河芸な自分
503:名無し野電車区
12/10/08 03:50:25.93 AgQOQtti0
どっちにしても元から三セク鉄道自体きっぷは貰えないところが多いよ。
特に地方国鉄時代に厳格に回収してた節があって国鉄ＯＢがその伝統を引き継いじゃってるから。
鈴鹿でさえ貰えない事もあるし、俺は肥薩おれんじ、長良川、樽見なんかでもそういう経験してる。
504:名無し野電車区
12/10/08 09:31:08.24 brV2T1ic0
正直F1の時だけ特別ダイヤにしてほし。
通常の列車が遅れまくって迷惑する。
505:名無し野電車区
12/10/08 10:29:08.90 ZTd+oIri0
>>500
レスどうもです。
もう15年くらい前かな14系客車の稲生発F1臨が
蟹江待避線で長時間停車し
桑名名古屋間を1時間かけて走ったことがあったが
あれはクレームこなかったのだろうか…
506:446
12/10/08 10:59:21.00 dlkdoFVs0
>>501
こちよろです また撮影でお会いするかもしれませんね
＞ひょっとして、日曜日の早朝とかに河芸駅の跨線橋の上でカメラ構えてたりしてたことありますか？
すいません朝弱いので寝てます 時々下り貨物通過で起こされますw
507:名無し野電車区
12/10/08 14:10:45.28 g8HO879hO
三重県在住者でJR在来線を利用するパターンって、
鶴橋か西九条か京都までは近鉄・阪神に乗り、前記3駅からJR西日本の大阪近郊区間を、
あるいは名古屋や京都までは近鉄に乗り、東海道・山陽新幹線を経由して
JR東日本の東京近郊区間、JR九州の福岡近郊区間を利用するケースが多いのではないでしょうか？
三重県方面から名古屋乗り継ぎでJR東海の東海道線や中央線を利用するケースはほとんどなく、
むしろ名古屋市営地下鉄や名鉄に乗り継ぐことの方が圧倒的に多いと思います。
508:名無し野電車区
12/10/08 14:14:16.21 jS0xIvSa0
東海は今からでも伊勢鉄道を買収して名古屋～津の完全複線化をすべき
509:名無し野電車区
12/10/08 15:32:03.34 N0SepcLb0
この時代に拡大路線はやめときな。
510:名無し野電車区
12/10/08 15:36:44.96 GQoEnpFEO
>>507
桑名あたりからは関西線利用の通勤客が多いから名古屋を越えて一宮や岐阜方面や金山、千種、大曽根などへの利用は結構あると思う。
岐阜に行くなら名古屋までは近鉄だとしても岐阜へはＪＲ利用が多いと思う。
新幹線で東京方面に行くと向こうでは何度となくＪＲに乗る機会があるけど、博多に行ったら目的地が福岡市内だと向こうでは一切ＪＲに乗らずに済んでしまうことも案外多いかもしれない。
511:名無し野電車区
12/10/08 16:34:13.89 jorBF+gy0
>>507
そりゃ名古屋まで出て東海道線経由で京阪神入りしたり、
「あの」関西本線で大阪や京都に遊びに行く人はいないよな。
>名古屋や京都までは近鉄に乗り、東海道・山陽新幹線を経由して
>JR東日本の東京近郊区間、JR九州の福岡近郊区間を利用するケース
利用者の家の近くに近鉄駅があるにしてもそれは無い。
近鉄特急は割高で急行では時間がかかる。
乗り継ぎ割引や、ＪＲとビジホがセットの旅行商品を使う場合、
近鉄を利用するにしてもＪＲと連絡する駅までの利用になる。
それと三重方面から名古屋市内の東海道・中央線圏内なら、
快速みえの回数券が非常に得（平日も利用可）。
512:名無し野電車区
12/10/08 18:15:50.76 FUJh3sYlO
仮に伊勢鉄道を全線複線化したら、F1臨はどのくらい改善できるんだろう？
例えば津～四日市のピストン輸送便を何編成も回転させて、5～10分間隔の過密ダイヤを組むことなんて可能かな？
513:名無し野電車区
12/10/08 18:45:45.49 BFMAZU5P0
四日市～南四日市
514:名無し野電車区
12/10/08 20:42:12.89 tItpQI3o0
レールバスが1両でやるのか？
515:名無し野電車区
12/10/08 22:00:53.86 1EDvfJt80
>>512
車両が足りないから無理
電化と臨時列車停車駅のホーム8両対応にした方が輸送量が増える
516:名無し野電車区
12/10/09 01:45:05.90 InhsYr/x0
>>515もし10年くらい前なら、全国から集めた客レをDD51に牽かせていくらでも増発できたんだろうけどなあ。
5分間隔で次から次へやってくる全国のジョイフルトレイン･･･見てみたかった。
まあ、客レじゃ折り返しが大変だと思うけど。
>>514単行のレールバスが5分間隔とかシュールすぎるw これはこれで祭りになりそうw
517:名無し野電車区
12/10/09 10:52:11.65 4dedQD/Q0
昔、キハ80形改造の「リゾートライナー」というジョイフルトレインがあったはず。
ＪＲ東海が唯一持っていた気動車ジョイフルトレインだった。
先頭車はハイデッカーの展望車で定員外のラウンジ、供食設備、リクライニングシートには各種ＡＶ機器やＴＶモニター据え付け、
カラオケもあるなどまさに「バブル期のノリ」で作られた列車だった
名古屋～鳥羽間に「リゾートライナー伊勢初詣号」という臨時列車が運行されたこともある
ここはひとつ、近鉄の「しまかぜ」に対抗してリゾートライナーの後釜となるようなハイデッカー展望車付気動車ジョイフルトレインを新製し、
式年遷宮臨時列車を大々的に設定するべきだと思うが。
518:名無し野電車区
12/10/09 15:32:12.23 YXOwe3pM0
>>449
名古屋～松阪間、時刻表を調べてみたら、
下りは近鉄特急が２，３分速い程度。
上りはなぜか快速みえが１０分以上遅い。
ちなみに松阪～津はみえのほうが速い。
519:名無し野電車区
12/10/09 21:29:29.61 QSUVIXIm0
なぜかって、単線のせいでしょ。
520:名無し野電車区
12/10/09 21:34:40.60 TuqVVKvx0
>>511
>「あの」関西本線で大阪や京都に遊びに行く人はいないよな
18キッパーぐらいだな
18きっぷを使って在来線で日本橋、難波行くなら関西本線経由のが早い
521:名無し野電車区
12/10/09 21:44:01.91 38zn+TqB0
>>518
逆に言えば特急料金払って２，３分しか変わらないのか、という点だよな
>>520
１１１０円払って松阪から桜井までワープしたほうが早いよねｗ
ただ、キハ１２０や草津線の１１３系の写真撮ったり、
関西本線経由も乗り鉄としては楽しいルートだったりする
522:名無し野電車区
12/10/09 22:34:16.30 MABQ1ihb0
>>520,521
亀山から加茂までかぶりついた事あるが、全面展望は結構面白かった。
このルートで官設鉄道とよく張り合ったなと。
かつての、もう少し華やかな時代に想いを馳せながら乗るのは、鉄としては退屈はしない。
523:名無し野電車区
12/10/09 23:06:17.54 n8Jx4NuU0
実家帰省するときに関西本線か草津線に乗る
関西本線は四季の景色で飽きないし、草津線はあの縦揺れは癖になる
乗り鉄としては乗りごたえのある区間だな
近鉄は快速急行なら早くて快適だけど、あんまり面白くない
524:名無し野電車区
12/10/09 23:28:46.96 3EU8j/3kO
>>521
桜井線（万葉まほろば線）はワープするには不便過ぎる
525:名無し野電車区
12/10/10 00:48:43.91 YWg1neYM0
東京からのぞみで名古屋へ
南紀とくろしおを乗り継いで大阪へ
大阪からのぞみで東京へ
というのをやりたいんですけど、どうやったら一番安く買えますか？
526:名無し野電車区
12/10/10 01:44:51.94 7591ouMs0
>>522当時は官鉄も関ヶ原越えや逢坂山越えで苦労しまくってたからな。
527:名無し野電車区
12/10/10 02:08:07.27 ap3W9pcV0
>>518
伊勢市でみえが急行の直前走ってたが名古屋には同じ頃着いた罠
528:名無し野電車区
12/10/10 20:27:39.57 Ybm0+1WA0
>>522
あの辺りの渓谷も地味に綺麗だよね。
あまり知られてないけど。
529:名無し野電車区
12/10/11 01:31:05.92 G6ZwnJVR0
あ、今月に熊野古道伊勢路快速が無いのは、亀山の祭りに出すからか？
530:名無し野電車区
12/10/12 15:02:55.25 KG0vWNK8O
最近、三重県鈴鹿市内のJR関西本線加佐登駅が無人駅になりましたね。
ところで、全国の人口20万人以上の市で、JRの有人駅が1駅もないのは、
JRがない沖縄県那覇市を除けば三重県鈴鹿市だけですか？
531:530
12/10/12 15:08:07.68 KG0vWNK8O
質問し直します。
最近、三重県鈴鹿市内のJR関西本線加佐登駅が無人駅になりましたね。
ところで、JR線が通っている全国の人口20万人以上の市で、
JRの有人駅が1駅もないのは三重県鈴鹿市だけですか？
532:名無し野電車区
12/10/12 16:13:15.53 fSR0+rT10
鈴鹿は人口20万も無いよ
533:531
12/10/12 17:26:25.47 KG0vWNK8O
>>532
最近20万人を超えましたよ。
534:名無し野電車区
12/10/12 17:54:29.08 f6b/wBnM0
ホンマヤン
URLﾘﾝｸ(www.city.suzuka.lg.jp)
535:名無し野電車区
12/10/12 23:40:16.31 MhPxw4V30
>>533
三重県の人口の半数は出稼ぎさんによる嵩上げがあるからな。
536:名無し野電車区
12/10/13 17:14:14.25 rYO93+6M0
>>533
そういや今年のF1観戦者数も久々に3日間合計で20万を越えたねｗ
そうではないけど鈴鹿市民ほぼ全員がサーキット行ったのと同じ？
まああの渋滞っぷりや伊勢鉄の混雑見てたら納得はできるけどね。
でも昔よりは減ったな。今は帰宅の下り列車はすんなり乗れるし。
537:名無し野電車区
12/10/13 19:48:17.59 FpMmrRkkO
みえの指定席部分だけでもリクライニングに替えて欲しいよね…一応急行型車両なんだし
538:名無し野電車区
12/10/13 20:29:06.93 Y/DhXy7e0
>>537
はんまやな。それとドア横の向きの変わらん席も…
北のエアポートや西のマリンライナーを見習うべきや。
いつもガラガラなのは、自由席が空いてるのもあるけど、
指定料金出すだけの価値がない座席やからと思う。
改善したら、ちょっとは利用率も上がるんやないかな。
539:名無し野電車区
12/10/13 21:31:49.15 EMnK0kzH0
>>537
そんなことしたら3号車だけ混雑するじゃねぇかwww
540:名無し野電車区
12/10/13 22:29:13.65 vzGXEgXK0
>>537
特急南紀をご利用ください
541:名無し野電車区
12/10/13 23:09:11.61 TuyG6mKW0
エキサイティング祭りっておもろいの？
542:名無し野電車区
12/10/14 06:28:39.69 fdo2WbSQ0
>>541
全国の鉄道ファンが待ち望んだサプライズ企画があるらしい
543:名無し野電車区
12/10/14 08:16:11.64 W5WvuFOp0
>>537
もう急行なんてないし普通にも使うからそんなの無用
544:名無し野電車区
12/10/14 08:30:47.00 ES5dJ7cP0
>>542
客車入線とか普段入らない車両が来なかったりしないとサプライズとは言えん
まさか去年の14系生首みたいなのを“サプライズ”と思ってるなら思い違い
大半の鉄道ファンにとってのサプライズなんて実際の線路であってこそだよ
なんで大したことも無さそうだし俺は今年もパス
545:名無し野電車区
12/10/14 08:34:38.88 z7oxHEnL0
>>542-544
電車じゃなくてハイブリッドディーゼル車なんだけど
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
自力で発電・充電 近畿車両が新型電車
【画像】近畿車両が開発した新型車両。床下に大型リチウムイオン電池を搭載している（大阪府東大阪市で）
近畿車両は１１日、リチウムイオン蓄電池を搭載し、モーターで駆動する新型電車「スマートベスト」を報道関係者に公開した。
電化されていない地方路線や新興国での導入を想定しており、早期の実用化を目指す。
２両編成で、小型のディーゼルエンジンで発電する。ブレーキをかけた時に生まれるエネルギーも電気として蓄電する。エンジンは発電専用で、モーターの動力で走る。
長距離を走ることができるほか、エンジンの出力も通常のディーゼルエンジンの３分の１～４分の１に抑え、燃料に使う軽油も少なくて済むという。
騒音や排ガスを減らす工夫を凝らすなど、環境対策も重視した。近畿車両は今年５月に資本・業務提携したＪＲ西日本の営業路線で年内に試験走行を始める。
（2012年10月12日 読売新聞）
546:名無し野電車区
12/10/14 10:02:29.72 RykOC+nJ0
>>545DF50の発想とどう違うのか説明してくれ
547:名無し野電車区
12/10/14 10:45:53.57 VnHWgGXj0
DF50は液体式変速機の代わりに発電機とモーターを使う
試作車両は蓄電池車に蓄電池充電用に小型エンジンと発電機を追加
548:名無し野電車区
12/10/14 11:59:54.68 J7CRwno30
>>545
西日本の車両なんだね
関西本線亀山～加茂で走るのかな？
549:名無し野電車区
12/10/14 13:00:30.67 Hf5fU4KiO
エキサイティング祭りどうなってますか？
参加組の皆様、レポよろ。
550:名無し野電車区
12/10/14 14:29:30.80 mPOXc2Sv0
行ってきたよ。相変わらずこじんまりとした、アットホームな祭り。
ステージや店の配置が去年と変わってて人の流れがスムーズで、だいぶ慣れてきた感じ。
今年は駅構内ツアーと亀山機関区の鉄道遺産ツアーがあった。
駅構内ツアーは、30分くらい構内を回りながら駅長さんがいろいろ説明してくれた。
駅の歴史やら0キロポストとか信号の意味とか、2・3番線のホームが一番古くてここだけ屋根が木造だとか。
話すのがあまり得意ではなさそうな駅長さんが一生懸命説明してくれてて、それなりに楽しめた。
鉄道遺産ツアーは、鈴鹿川にかかる橋→給水塔→転車台→SLが使ってたらしい機関庫とかを外から。
案内人は市役所の人らしかったけど、あちこちに西日本の人が立ってて、いろいろ質問してる人もいた。
歩く距離が長くて1時間くらいかかったけど、普段見れないものが見れて面白かった。
あと、今年はモー太郎が来てたのと、
亀山高校茶道部の女の子が茶席のお誘いで歩き回ってたのが目立ったかな。
551:名無し野電車区
12/10/14 15:03:45.09 JnYE4ciJ0
サプライズってなんだったの。
ハイブリッドなんてほんとに持ってきたのか。
552:名無し野電車区
12/10/14 18:37:32.49 ES5dJ7cP0
>>551
釣りでしょ。でも祭りとしては規模小さいけどまあまあ楽しめたかな。
あとキハ７５が留置されてたし多少珍しいと言えば珍しいけどサプライズには遠く及ばない
553:名無し野電車区
12/10/14 19:31:50.76 4VenpRJu0
今日の紀勢貨物は国鉄色のDD51 1805だった
554:名無し野電車区
12/10/14 19:53:28.83 M1jnfxbe0
何にも無かったな、亀山。臨時のキハ７５で昼前に帰ることにしたわ。
女子高生の呈茶とか、あら竹の駅弁とか、満喫したから良かったけど。
西日本と倒壊で構内案内がきれいに分かれてるのがなんとも。
引退した１１９系を一両でも良いから持ってきてくれるとか、
キヤがあるだけでも雰囲気違うのに。
駅長さんの説明は丁寧でよかったよ。
555:名無し野電車区
12/10/14 20:28:42.69 M1jnfxbe0
ところで伊勢市駅の便所近くはどうしてあんなにションベン臭いんだ
駅員はなんとも思わないのか？
556:名無し野電車区
12/10/14 20:43:38.37 GdvX1VMf0
サプライズ企画というのは構内ツアーの事だったのだろうか。
557:名無し野電車区
12/10/14 21:32:22.72 GdvX1VMf0
＞１４日午前９時５０分ごろ、津市高茶屋１のＪＲ紀勢線高茶屋駅で、亀山発鳥羽行きの普通列車（乗客約１０人）が発車しようとしたところ、
＞信号が赤のまま変わらなくなった。職員が調べたところ、構内の線路を切り替えるポイント部分に体長約３０センチの亀が挟まっていた。
＞亀を取り除き、約４０分後に運転を再開した。
＞ＪＲ東海によると、上下計４本が最大約５０分遅れ、約５００人に影響した。
＞広報担当者は「近くの川などから迷い込んだのかもしれない」と話した。
これの影響か、みえが遅れて本来2番線の普通列車が津で4番線に退避していた。
558:名無し野電車区
12/10/15 01:02:18.55 Vkb5LHiC0
ふと思ったんだけど、西日本側から峠を越えて客レを亀山まで入線させることは可能？
東海の線路は客車入線禁止だけど、駅構内はどこまでが東海の管轄の線路なの？
559:名無し野電車区
12/10/15 01:25:08.16 ipSz1tJZO
ホーム駅舎までが東海で旧機関区の留置線は西日本だと思ったけど。
560:名無し野電車区
12/10/15 03:19:59.45 OZIxFTKL0
亀山駅の広大な留置線はリニアを想定してのものかな
エコーの横の崖から出て来るリニアとかチト萌える
561:名無し野電車区
12/10/15 07:52:01.01 KTmBdpvv0
もし亀山をリニアが通っても今の駅には来ないよ。
名古屋を出て土地代の高い平地を通るわけないから。
三重県内は新名神高速と同じように山の中を通るし駅ができる可能性は
かぎりなくゼロに近いw
562:名無し野電車区
12/10/15 08:37:56.71 i/w5c44G0
新名神みたいに鈴鹿越えて滋賀に抜ける訳じゃないからどうか分からないぞ。
きっと無いだろうけど。
563:名無し野電車区
12/10/15 10:05:06.67 K1ccYvFDP
リニア駅に出入りするキハ120に萌え。
564:名無し野電車区
12/10/15 10:48:43.26 fNsouj140
ありゃー、そうなんだ。関西線と接続しないんですか。
加太駅もそこそこ構内広いですよね。あそこも亀山市内ですよね。
亀山駅よりありえない？
565:名無し野電車区
12/10/15 11:33:24.12 IrgxpeeA0
亀山と津の間で新駅でしょ。美濃坂本みたいに下庄が新亀山に変わるかも。
亀山市がゴネたら下庄まで徒歩何分とかで歩かされるかもしれないが、山梨や長野と違って良い方へ転ぶような気がする。
566:名無し野電車区
12/10/15 11:35:31.34 EPqm6c2t0
豊里ネオポリスが便利になるな
567:名無し野電車区
12/10/15 12:40:20.86 RlHUG+jiO
ネオポリスが潰れずに残ってるかどうかもわからない遠い未来の話だぞ。
ヘタすりゃJR在来線が潰れてる。
568:名無し野電車区
12/10/15 12:57:25.24 0sfEf6UT0
リニア駅の要求よりリニア駅接続のための在来線の抜本的改良を
要求した方が地域発展のためになる。
辺鄙な所に駅を作っても米原のようにしかならない。
長野県然り田舎者はそんな事が分らないので何が何でも駅を要求する。
569:名無し野電車区
12/10/15 14:21:49.63 KTmBdpvv0
三重県はリニア駅を放棄するかもしれないな。
倒壊が全額負担してくれるわけじゃないし駅から市街地までのアクセスは自前だ。
それに四日市や津は名古屋から近すぎる。
湯の山から亀山までの山の中なんかに駅ができたら名古屋で乗り換えるより時間がかかるだろうな。
>>566
いまから30年も先の話。豊里ネオポリスはゴーストタウン化して終了してるよ。
570:名無し野電車区
12/10/15 14:40:16.22 IrgxpeeA0
紀勢線改良で、津から15分、伊勢から30分になればいいね。どうせ亀山に止まるリニアは1時間に1本だし。
でも芸濃インターからのアクセス道を県は作るんだろうな。すぐ脇を通る23号の新道はもうできるし。
571:名無し野電車区
12/10/15 16:34:28.83 BzgWDbhT0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
名松線・５踏切の長時間遮断について
572:名無し野電車区
12/10/15 18:02:50.01 tVW30A/S0
シャープが終わった今亀山に作る意味はないな
伊賀の工業団地の方が重要じゃないか
573:名無し野電車区
12/10/15 18:51:50.44 KTmBdpvv0
>>570
今の亀山駅にできるわけじゃないんだから鉄道アクセスは話にならんよ。
もしリニア駅ができたとしてもアクセスはバスしかない。
574:名無し野電車区
12/10/15 19:36:52.74 OelDZI2T0
>>573
山の中に新亀山駅を作って間は地下鉄で結ぶ。
40年後には大都会出現の予感。
575:名無し野電車区
12/10/15 19:43:36.84 LehmMh+20
>>571
これが紀勢本線・参宮線だったらとんでもないことだな・・・
576:名無し野電車区
12/10/15 20:01:14.93 Uerjmkt50
いや、大した影響ないよ。
577:名無し野電車区
12/10/15 20:07:59.86 sPpm75n00
名古屋駅と新大阪駅を建設費削減で最短距離の直線で結ぶとちょうど御在所岳の真下を通る
そこに駅を作ると1つの駅で三重と滋賀に駅が出来る事になる
リニアに乗るにはまずロープウェイに乗って山頂まで
そこから高さ1200ｍの世界最長のエレベーターでリニア地下駅へ
578:名無し野電車区
12/10/16 00:16:24.85 hRuGNr750
>>571
幽霊列車の時は勾配で行ったり来たりしている最中に閉まらなかったが、今度は閉まりっぱなしか。
579:名無し野電車区
12/10/16 08:25:01.81 4XSTgA7w0
>>577
トンネルをほんの少しだけ広めに掘って、水平エレベーター（リニアモーター駆動でも
ロープ駆動でも可）をトンネル出口まで付けた方がええんちゃいます？
580:名無し野電車区
12/10/16 10:33:21.76 SAs4O+UH0
関宿って結構な観光地なんだぜ
亀山止まりでは関のポテンシャルが生かされない
関まで乗り入れるか、関で折り返し列車を増発するべきにだ
581:名無し野電車区
12/10/16 10:46:15.67 I/wsu7rV0
青空フリーパスを関駅までＯＫにしてほしいっす。
でも乗継が悪くて使いづらいので、紀勢本線のキハが延長運転して欲しいよね。
新宮～紀伊勝浦みたいに。
紀伊勝浦って、よくあんな運用が出来るよな。３線しかないのにうらやましす
亀山駅で降りて途方にくれた人は多いはず。
582:名無し野電車区
12/10/16 11:19:28.98 grum3zhq0
芸濃にリニア駅作って椋本駅もしくは林駅なんて作れば、昔の安濃鉄道になってしまうわけだが。
関西線にリニア作ったらディーゼル区間は3セクにならないか？
583:名無し野電車区
12/10/16 12:37:28.28 I/wsu7rV0
亀山は車両基地になるんじゃないの？
岐阜羽島駅みたいな感じになりそう
584:名無し野電車区
12/10/16 19:33:09.47 XzXyZ4HO0
岐阜羽島は政治家が強引に作らせた駅だからなあ。今の時代には不可能だな。
岐阜の街からからはるかに離れてるし岐阜羽島に行く時間と名古屋に行く時間は
変わりないうえに本数が違いすぎw
亀山リニア駅も同じだな。津や四日市の人間は名古屋へ行くでしょ。
585:名無し野電車区
12/10/16 19:46:46.00 7f+dYiRq0
この板にいて羽島が政治家が強引にとか言うヤツがいるんだね。ビックリだわ。
586:名無し野電車区
12/10/16 20:06:07.50 skVKRhC10
大野伴睦がいなければ新幹線は三重県を通っていたかも
587:名無し野電車区
12/10/16 20:22:13.56 u9C70ecw0
>>580
亀山宿から歩いて行きましょう
という名目で東海と西日本の越境をしないJRグループ
588:名無し野電車区
12/10/16 21:29:57.06 XUEk1VW90
>>580
その結構な観光地を結ぶ路線を、月1回、土曜日の昼間は運休にした会社があったな。
589:名無し野電車区
12/10/16 21:36:52.08 I/wsu7rV0
鈴鹿峠の雪対策、じゃないけど、車両基地を作るならあのあたりなんだよね
旅客扱いはまずありえないと思うけど
柘植駅を西日本の車両基地にしなかったのはどうしてだろう
倒壊としては柘植駅まで管轄していた方がよかったと思う？
590:名無し野電車区
12/10/16 22:21:23.26 XfHoamvH0
>>589車両基地では狭いでしょう。柘植は草津線を西として
関西線は加茂で切るのが流動上正しい気がする。
どっちが流動細いんだろ？
運用上は、線路保守もDCも東海で一括のほうが上級な気がする
591:名無し野電車区
12/10/16 22:51:39.20 XRegxSKo0
単に国鉄時代の鉄道管理局で区切っているんじゃないか?
592:名無し野電車区
12/10/16 22:51:41.24 jxxeREvj0
>>590
民営化当時は東海車が柘植あたりまで入ってたんだけどね。
593:名無し野電車区
12/10/16 22:58:30.40 BHcRBPM40
>>590
関西線の加茂電化は民営化後だったはず。
594:名無し野電車区
12/10/16 23:48:57.83 t+5deitr0
岐阜羽島が小規模駅なりに賑わってるのを知らん奴がいるのか。三重県民なら岐阜のことを知ってると思ったが・・・。
地元利点で言えば、車で30分以内の場所に駐車場のある新幹線駅があると無いとで大違いだぞ。
対外誘客で言えば名古屋のような大都市を避けて高速にほぼ直結の羽島駅は美濃飛騨方面の貸し切りバスにとって入り込みの要になる。
静岡の泡沫新幹線駅ですら、本数に合わせて活用できてるのは、やっぱり新幹線のない県民には理解できないんだろうかね。
595:名無し野電車区
12/10/17 00:09:41.61 kftm/Bsy0
>>594
いや誰もそこを論点にしてないと思うんだが・・・
名古屋から亀山でリニア客を降ろすのは時間の無駄だろ
関ヶ原降雪抑止時に利点のある岐阜羽島と、
車両基地扱いになるかもしれんリニア亀山では用途が全く違ってくる。
街の出来方も違うだろうね
596:名無し野電車区
12/10/17 00:17:59.52 UK3VGX+c0
>>595
岐阜羽島が政治駅だと言われて怒りに燃えて書いてるんだろ。
誰が見たって政治駅だろあんなの。
岐阜県内に新幹線駅が必要だからっていうんなら大垣に作る手があったのにさ。
車のアクセスうんぬんなど後付け。1964年当時そんなこと考えるかよ。
597:名無し野電車区
12/10/17 01:09:28.54 kftm/Bsy0
>>596
いや、関ヶ原で大雪で止まっちまうことがあるから、
新幹線を止めるならちょうど良いポイントが岐阜羽島だったって訳。
理にかなってるんだよ
名古屋から奈良まで、昔は鈍行も走っていたのにね。
ＪＲ化して不幸になった路線だな
598:名無し野電車区
12/10/17 01:27:39.72 l1ewwgqv0
養老鉄道交点は地盤軟弱のため駅構造物の設置が困難とのことでアウト。
そりゃ金かければ作れただろうけどもともと異常時対応の為の駅以上の価値を求めていないんだから金をかける意味がない。
だいたい大野が力を発揮したのなら何で羽島なんだよ。
そりゃ羽島郡も大野の選挙区ではあったけど大野の主要選挙区は岐阜市、生まれは山県だぞ。羽島に利益誘導して何のメリットがあるんだよ。
599:名無し野電車区
12/10/17 07:49:37.73 9CWr4g4J0
>>596
大垣だと遠回りになるのに
県は大垣じゃなきゃ嫌だと駄々こねてたのを
大野が説得して羽島になった。
いろんな本に書いてあるよ。
政治家が出てきたのは確かだから、
それをもって政治駅だと言われりゃまぁそのとおりだけど。
600:名無し野電車区
12/10/17 08:26:19.38 2YlrfAON0
>>599
それをいっちゃったら全部の駅が政治駅だわな
601:名無し野電車区
12/10/17 08:32:56.71 BeydMWaU0
関ヶ原で大雪でってのも勝手な理由だろ。
大雪で運行できないなら名古屋で止めたらいいしちゃんと車両基地もあるんだし
羽島に駅なんか作る必要なんてない。
そのころの政治家は新幹線の駅を作るのになんらかの関係があるのは事実だ。
少しでも関係あれば後世まで語り継がれる名誉だからな。
602:名無し野電車区
12/10/17 08:43:23.82 TLQF/Js+0
民業圧迫だと言って近鉄と競合する国鉄の改善投資を抑制させた結果が三重県内のJRの惨状だよ。
全部が全部マイナスの政治駅と言えるな。
もしもあの代議士がいなかったら・・・・
603:名無し野電車区
12/10/17 08:45:41.35 xxVDyolzO
>>592
kwsk
>>601
新幹線開業当初は、名古屋の日比津には、まだ車両基地は出来ていなかったはずですが…。
604:名無し野電車区
12/10/17 10:38:34.90 MUe752fy0
>>581
亀山の乗り継ぎが悪いのは駅前のうえだ食堂でみそ焼うどんを食べさせるためだと信じてる。
605:名無し野電車区
12/10/17 11:48:40.31 qD4UR3/10
待ち時間短い方がいいけど、亀山駅のホームで往時を偲びながらまったりするのも好きだったりする。
606:名無し野電車区
12/10/17 11:52:35.70 aEEzZfgB0
>>590
加茂で区切るより笠置で区切ったほうが乗客の流れからはいいのだが
国鉄時代には笠置ゆきという行き先もあったし。
607:名無し野電車区
12/10/17 11:56:01.12 CCY5lBS80
>>601
>そのころの政治家は新幹線の駅を作るのになんらかの関係があるのは事実だ。
こうあるが、昭和39年開業当時の東海道新幹線の駅って、当時の東海道本線
特急の停車駅とほぼ同じだと思うが。つまり、政治家の関与する余地がなかった。
後、東海道新幹線の建設は世界銀行の資金援助を得てるから、少なくとも
世銀に対して説明できないような、政治家が関与したような駅を作るわけにもいかないしね。
岐阜羽島駅の設置過程に関しては>>599の言うとおりだ、というのが最近の
定説だね。
とにかく、もう少し歴史を知った方がいいよ。時系列がむちゃくちゃで、
思い込みで批判しても仕方ない。
608:名無し野電車区
12/10/17 13:17:26.80 P0MoPNRO0
>>604
うん、それは間違いない。倒壊と地元の癒着利権だなｗ
609:名無し野電車区
12/10/17 13:35:14.57 kftm/Bsy0
>>604
みそ焼きうどん ﾊﾟﾈｪｗｗ
国鉄時代は名古屋～奈良を鈍行が走ってて、
距離的にもその運用が賢いと思うんだ
亀山～笠置を青春１８きっぷで探訪したくても、
乗継があまりにも時間がかかるんでなかなか・・・
せめて関まで延長運転して欲しいよ、道の駅とか関宿とか便利で楽しいし。
柘植駅まで電化してくれるだけでも、３１３が走ってくれればうれしいんだけど
610:名無し野電車区
12/10/17 13:44:38.01 dEOiaBN20
うえだまで行って味噌焼きうどんを食う余裕はないな
せいぜいエコーの大空中階段登ってきらく精肉店でコロッケ買う程度だ
611:名無し野電車区
12/10/17 14:45:39.95 AcWRqr3j0
草津線を亀山まで延長運転できるようになればいいのに
柘植の乗り換えは少し不便
612:名無し野電車区
12/10/17 16:04:07.35 aEEzZfgB0
今のままで亀山から先延伸するなら武豊線キハ25を走らせることにならないか。
電化なんて大それたこと出来ないし。
613:名無し野電車区
12/10/17 20:56:10.90 GfN3pmjO0
数年すればハイブリッド車が実用化されるかもしれない
架線下ではパンタ集電、非電化区間では電池で走行
近畿車輛の試作車も今年から本線試運転開始するらしいし
これでトンネルが小断面のままでも電車が走行できるようになる
614:名無し野電車区
12/10/17 21:33:47.20 kftm/Bsy0
あ、トンネル再掘削はしばらくないってことっすね orz
なんで西はやる気出さないのかなぁ
京都から草津線経由で鳥羽まで電化したら良いのに。
615:名無し野電車区
12/10/17 22:04:25.55 kRjgyPTv0
あのレンガ造りのトンネルは、できれば改修せずにそのまま使い続けて欲しいなあ。
現役のトンネルとしては、日本最古の清水谷戸トンネルに次いで２位から５位までの古さを誇る貴重な文化財。
その清水谷戸トンネルは大正時代の電化工事で側壁がコンクリートに改修されちゃってるから、
建設当時の姿のまま使われてるっていう意味では完全に上位を独占状態。
616:名無し野電車区
12/10/17 22:10:04.17 TVHN370eO
鉄道の草創期に造られた歴史ある路線でありながら、いまだに電化も複線化もされてない場所なんてここしかないもんなw
617:名無し野電車区
12/10/18 06:35:50.58 A/eNRsGnP
>>604
歩いて亀八食堂にいった俺様が通りますよ
618:名無し野電車区
12/10/18 10:46:16.42 LaByYwMz0
お疲れ様っす
619:名無し野電車区
12/10/18 12:54:10.20 L4GuP0/AO
三重県内の鉄道は、JR超劣勢のため、「振り向けば沖縄県」状態ですね。
620:名無し野電車区
12/10/18 14:16:24.79 sebeYtYW0
ＪＲ線で特急が走っていない都道府県って、あるのかな？
なにげに三重県は結構恵まれてたりする。
621:名無し野電車区
12/10/18 14:45:04.43 nInwJE6L0
奈良くらい？
622:名無し野電車区
12/10/18 16:08:24.97 mKq+0LN/O
在来線限定ならなら広島も
623:名無し野電車区
12/10/18 18:35:40.07 gWBKynTc0
>>620
南紀たかが4-5往復でどこが恵まれているのやら
624:名無し野電車区
12/10/18 20:17:19.82 qDMNwoo40
採算考えたら、まちゃくちゃ恵まれてますぜ
>>606
確か臨時扱いで残っていましたよね。
今更、電化伸ばして笠置は無理なのでやっぱ加茂かな。
加茂発鳥羽行きの通し運転がやっぱいいな
625:名無し野電車区
12/10/18 20:54:41.64 zGaXh/ja0
在来線特急が走らないのって確か奈良県だけじゃなかったっけ？
･･･って冷静に考えて気付いた、広島県を走る特急ってブルートレインだけしかいなかったんだな。今頃気付いた。
626:名無し野電車区
12/10/18 21:26:40.79 Bz+Yt3QX0
>>625
ばっ馬鹿にするな！いちおう「特急まほろば」が新大阪～奈良間で走ったことがあるんだぞ！
・・・臨時列車だけど。
正直、奈良県は狭い上の県内の営業キロ数が（沖縄を除き）最も短い県でもある
しかも近鉄特急が幅を利かせているし
627:名無し野電車区
12/10/18 21:53:01.43 X50anOP70
名古屋～鳥羽はみえで近鉄に対抗してるんだから関西～鳥羽も何か走らせてよ
628:名無し野電車区
12/10/18 23:32:38.89 oSIBQQEV0
>>624
お隣近鉄なら加茂発鳥羽が可の（ｒｙ
629:名無し野電車区
12/10/19 09:36:55.00 332OhXBO0
>>627
急行かすがの空気輸送で懲りているので、関西本線に優等列車を走らせる予定は今後ありません。
鳥羽方面へお急ぎの方は早くて便利でラグジュアリーな近鉄特急しまかぜをご利用ください。
ByＪＲ東海
630:名無し野電車区
12/10/19 10:03:29.63 mJhHjlHO0
>>629
おまえよく名指しで書けるな。
威力業務妨害って罪になるの知らんのか。
631:名無し野電車区
12/10/19 10:28:06.08 b3D6jF4b0
京都から伊勢神宮に特急だな
632:名無し野電車区
12/10/19 11:08:38.68 fx+coN+i0
近鉄ですら京伊特急をバッサリ切ってしまっているうえに、京都と伊勢を結ぶ高速バスも意地で走らせているだけに見えるほどの体たらくなのでそれ以上に体力のないJR西日本が手を出すはずもない。
まして東海がそれを許さない。
キハ189の乗り入れが認められていたらかすかな希望の光はあったかも知れないがせいぜい修学旅行臨が存続していたくらいだろう。
633:名無し野電車区
12/10/19 12:53:29.07 bDNr09Lg0
>>632
自分は、京都～伊勢のバス便は、近鉄特急を減らしていく布石なんだと思うのよ。
次は難波～伊勢市、そのうち伊勢市～名古屋もやっちゃうんじゃないかな。
運転手を契約社員に任せるような方針なんだから、
大型２種があれば人を雇えるバス切り替えはありえない話じゃない。
634:名無し野電車区
12/10/19 13:25:50.70 fx+coN+i0
>>633
大阪特にミナミや名古屋から伊勢への高速バスは意外と時間がかかる。
それに近鉄特急のもうひとつの大きな目的であるエリア内の中間利用ができなくなるので極端なバス転換はあり得ないだろう。
すでに名伊も阪伊も甲はほとんど極限まで絞りこまれた今となっては観光需要が劇的に伸びるとは考えられていないはずだ。
なお販売形態は特殊だがすでに名古屋と伊勢・鳥羽を結ぶ高速バスも存在する。
マイナーすぎて知名度が低くこちらも空気輸送に近い。
観光面での魅力の向上は大事だが、JR板だから敢えて書くと三重のJRに求められるのは地域の輸送の確保と快速みえなどの活用によるニッチ市場の掘り起こしだと思う。
近鉄と同じ土俵に立とうとすること自体が現状では無謀な事だ。鉄のひとりとしてはその壮大な夢が叶った所を見てみたい気はするが。
635:名無し野電車区
12/10/19 17:07:12.79 bDNr09Lg0
>>634
伊勢に住んでいると、普通がなかなか来なくてやってくるのは特急ばっかりだったりする。 orz
これでも特急、減らしてるんだねぇ。特急や急行の追い抜きでかなりの時間停車させられる身となっては
減っているのがイマイチ実感できないやｗ
同じ空気輸送でも、コストはバスの方が低いし、鉄道駅の新設と新路線敷設よりも、
新しい便利なバス停を設ける方がはるかに楽だから、近鉄はそっちも狙ってると思うんだ
紀勢本線の増発が難しいなら、ＪＲはＪＲ運賃で乗れるバスを４２号線に走らせるべきだと思う。
青春１８きっぷは乗れないようにして、熊野古道ふりーきっぷなどの企画乗車券は乗れるようにするとか。
３１１号線沿いの、九鬼や賀田には行く必要がないから（おい）、
多気～紀伊勝浦を利用する人は普通運賃で鉄道とバスの利用手段を選ぶことが出来るよね。
１００ｋｍ越えているなら途中下車も可能だし、鉄道だけにこだわらない面白い旅の形が生まれると思う。
636:名無し野電車区
12/10/19 18:02:57.08 uJKKPpqz0
今日始めて知ったんだけど、青空不倫パスで伊勢鉄レールバスも乗れたん？
全然知らんかったわｗ
快速みえはＯＫだって変わったことは知ってたけど・・・
つか、今調べたら、快速みえ得ダネ４回回数券でも伊勢鉄ＯＫってなってんだけど
(URLﾘﾝｸ(www.isetetu.co.jp))
鈴鹿から名古屋までの快速みえに乗るとき、鈴鹿駅までの伊勢鉄運賃は別に払ってたorz
これからは津ー名古屋間で買っておけば得ちゅうわけ？か？？
あー損してまった、損してまったで。
637:名無し野電車区
12/10/19 18:31:49.86 SDrzWuwh0
新幹線＋みえ でおｋ
638:名無し野電車区
12/10/19 19:06:05.73 bDNr09Lg0
本当に青空フリーパスは便利だよね。青春１８きっぷより便利。
伊勢鉄道線込みだと、日帰りで往復９８０円余計にかかるからなー。
ほんと、これで尾鷲までいけたらいいんだけど。紀伊長島まででも十分楽しめたけどね。
639:名無し野電車区
12/10/19 20:24:39.20 yHg4iyqF0
>>636
乗れないと思う方がどうかしてる
640:名無し野電車区
12/10/19 21:36:45.56 70CtlT/J0
愛環は乗れないし
641:名無し野電車区
12/10/20 00:09:23.06 kTKQw/a10
今回のホトチャンネル
亀山関のブルトレホテル
紹介の番宣今やってた
642:名無し野電車区
12/10/20 00:13:34.64 JjKlWzlG0
>>641
蛍原は嫌いだ。あんな汚い顔でうまい名物食っても美味しそうに見えないし、
叫ぶだけで寒い進行についていけん。
関ロッジ、一泊してぇ・・・・まだ一度も肉眼で見たことが無い････
643:名無し野電車区
12/10/21 19:37:02.41 Alm6suQQ0
名駅の自動放送で四日市から津は伊勢鉄道を通ります。JR線とは別途料金が必要となりますって日本語と英語で追加されてた
644:名無し野電車区
12/10/22 08:56:29.77 Ri+pTyHx0
>>642
ぐっさんやゴリだとそこまで嫌な感じしないよね
645:名無し野電車区
12/10/22 10:11:57.48 tmlLwJFV0
初詣の臨時がみえ一往復しか発表されなかったんだけど
追加発表があるのだろうか。
646:名無し野電車区
12/10/22 16:02:12.00 TZGFfqDt0
やる気ないなら廃駅にして駐車場にしろよ
647:名無し野電車区
12/10/22 20:16:38.32 Irf74QobO
やる気ないなら廃駅にしろと言われる伊勢市
やる気ないのに廃駅にさせてもらえない伊勢奥津
648:名無し野電車区
12/10/24 10:17:19.02 VW49lEB70
>>645
東海では数少ない夜行列車だし、ないとは思うけど消滅しないでくれよ
これと熊野花火臨は昔の夜行普通列車みたいで乗ってて楽しいからさ
649:名無し野電車区
12/10/24 10:40:09.76 YTxnz0120
天神祭への臨時列車は出てるかー？
650:名無し野電車区
12/10/24 22:39:03.40 5aX+2tDk0
>>642
ウドちゃんは嫌味が無くて好きだ
自分が行った鉄道旅行の名所が出てくると嬉しい
来年の御遷宮、面白い車両は来てくれるだろうか････
651:名無し野電車区
12/10/25 14:50:27.86 zCDoDmI2O
土曜日の多気発のさわやかウォーキング臨時列車は国鉄色？
652:名無し野電車区
12/10/26 09:28:06.63 rvyL8r1x0
遷宮だからって特に何もないでしょ。遷御の日からはずっと新しいんだし。
653:名無し野電車区
12/10/27 08:15:46.36 VUfoKBmX0
永和駅の青空フリーの販売が券売機から窓口に変わったのだけど何かあったのだろうか？
654:名無し野電車区
12/10/27 09:16:34.95 aQvToztL0
>>651
2両ともツートン車だった＠みえ51号乗客
655:名無し野電車区
12/10/27 10:50:50.70 FTNDwvHN0
>>651
熊野古道伊勢路号は名前が消えただけなのかもね。
３００５と６５０２でした
656:名無し野電車区
12/10/28 08:44:59.76 G9jCRO9fO
>>653
隣りの弥富駅も同様の取り扱いに
変わりましたよ。いろいろと事情
があるみたいで、この２駅は自動
券売機の口座から青空フリーパス
を消去すると通達が来たみたい
ですよ！またいろいろなきっぷ類
を永和駅でたくさん購入して
あげてくださいね！
657:名無し野電車区
12/10/28 14:26:33.50 2XNvt8yi0
窓口を使ってもらうためか
658:名無し野電車区
12/10/28 14:42:03.36 m2H06q5B0
窓口昼間でも閉まっている時間帯があるから、
自動券売機の方がありがたいんだけど。
659:名無し野電車区
12/10/28 17:45:44.86 KSl1uC5AO
無人化への布石かな？
660:名無し野電車区
12/10/28 18:39:56.63 RVswF7F00
不正使用の防止でね？
使った後に間違って買ってしまったけど
窓口閉まってたから払い戻せなかったと
言って払い戻しと。
661:名無し野電車区
12/10/28 20:08:51.74 h0cjRZBh0
いっそのこと通年販売の青春１８きっぷ売り出せば、間違って買うことも無いんじゃね？
うはｗｗｗｗオレ頭良すぎｗｗｗｗ
662:名無し野電車区
12/10/28 23:45:28.49 A+26iRE50
＞布石
他社みたいに「前日までにご購入下さい」になったら嫌だな。
663:名無し野電車区
12/10/28 23:57:51.35 622UdWm0O
>>662
関西ユーザーとしては、それやられると泣く
664:名無し野電車区
12/10/29 01:41:53.00 iRnjtC5DO
勝川と清洲もなくなってたが、大曽根はまだ口座があった
665:名無し野電車区
12/10/29 10:33:42.17 l/yfsbiU0
企画切符を押して青空フリーを押さなきゃならないから
間違って買いようがないんだけどね
666:名無し野電車区
12/10/30 08:15:03.95 nL62A08cO
△青空フリーで伊勢鉄乗れる
○青空フリー買った時点で伊勢鉄の分も買わされてる
667:名無し野電車区
12/10/30 13:39:36.95 ZaW9tQoB0
>>666
片道４９０円、往復９８０円が含まれて、青空フリーパスが２５００円だから１５２０円？
それと青春１８きっぷを比べて、それでもお得だから良いじゃん。
特急券購入したら特急にも乗れるんだよ
中央本線や高山本線を旅するにも、いざという時に特急を利用できるのは非常に便利。
青空フリーパスが土日祝日限定じゃなく、平日も利用可能な通年販売になったらいいのにな。
神宮参拝のネックが伊勢鉄道になっていること、関係者はどう考えてるんだろうな。
668:名無し野電車区
12/10/30 15:21:28.46 9ka7Ai800
別にネックなんかにはなっていないだろ。
一部が細いからボトルネックなんであって全体が細いうちの一部はネックとは言わない。
669:名無し野電車区
12/10/30 18:22:39.84 xWhCmsaF0
近鉄もあるし、五十鈴川駅からなら神宮まで歩ける距離だしね
お伊勢さんの紅葉はもうちょっと先かな？
670:名無し野電車区
12/10/30 19:10:02.86 HJZyBKQh0
四日市亀山を作るのは仕方ないけど、津亀山は要らんかったな
あれさえなければ伊勢鉄として分離されることはなかったんだろうな
671:名無し野電車区
12/10/30 20:08:37.86 ZaW9tQoB0
五十鈴川駅から歩くのはちょっと距離が。
歩いていて楽しい道だったら良いんだけど普通の生活道だしなぁ
五十鈴川駅から猿田彦神社前まで１６０円、
外宮前から猿田彦神社前まで２８０円。
五十鈴川駅まで近鉄も直通なら良いんだけど、急行は大抵宇治山田駅どまり。
そこから普通の賢島行きに乗り換えたりするわけだけど、乗り換えに結構時間がかかる。
滞在時間を考えると、外宮参拝後にそのまま素直に外宮前からバスに乗った方が良いと思う
672:名無し野電車区
12/10/30 21:20:40.54 kKTLqbg8O
>>670そりゃ今の状況だけを見るならそう感じるけどさ、津～亀山ができた頃はまだ近鉄は無かったんだから。
673:名無し野電車区
12/10/30 22:49:54.26 RmDXr/pa0
JR東海による伊勢ルートの最大のネックは伊勢鉄道の運賃ではなく、愛知県内の単線区間だよ。
せめて名古屋-桑名ぐらいは全線複線にしておくべきだった。
674:名無し野電車区
12/10/30 23:40:25.26 ARLvFnPj0
津��松阪も複線化してほしい。意外と本数多いから。
ラッシュ時とかよく行き違いが有り過ぎる。
675:名無し野電車区
12/10/30 23:57:22.95 ZaW9tQoB0
交換は本当に時間がかかるんだよね。
ちなみにどれぐらいの区間を複線化しないと、本数増加や費用対効果が得られないんだろう。
名古屋から伊勢市まで複線化しても、多気から紀勢本線は単線のままだと、増発は難しいんじゃないかな。
単線の紀勢東線は、理論上どれくらい増発は可能なんだろうな
亀山経由がメインとされてきたのは、東京方面から来た便と関西方面からの便の増結と、
機関車の交換作業も必要だったからかな？
名古屋での乗り換えはホームが少なくて忙しいし、広い車両区が使えるのは亀山しかなかったから？
西日本からの乗り継ぎが賑わってたら、亀山はもっと活気もあっただろうけど、
酉があの調子じゃあなぁー
676:名無し野電車区
12/10/31 12:37:41.99 8u8/9OV90
伊勢鉄道の運賃云々いってる奴は18きっぱーだろ
普通の人は通しで切符買えるし青空フリーなら問題なく通れるからな
18きっぱーには少しでも地元に金を落とさせるべきだから現状でおk
677:名無し野電車区
12/10/31 14:11:19.10 kSUIBKMj0
地元民なら近鉄使えば青空フリー使うまでもないwww
678:名無し野電車区
12/10/31 17:40:05.13 W9Z4XiES0
名古屋~四日市間は、亀山方面の列車と鳥羽や新宮方面の列車が二重に走ってるから以外と本数が多いんだよな
そのため、反対方向の列車同士がすれ違いのため待ち合わせする回数も必然的に多くなる
この区間だけでも複線化してしまえば待ち合わせをする回数はゼロになる。
四日市以南は（正確には河原田だが）亀山方面の列車が分岐していなくなるから本数も少ない。
よって、待ち合わせの回数も少ないので複線化する必要性が乏しい
JRは、せめて四日市までの短距離利用者は近鉄から奪い、それ以南の長距離客は近鉄に譲ってもいいという意気込みでやらないと。
そもそも、短距離利用なら運賃の安さでは近鉄よりJRに明らかに分があるのだから、
複線化すれば乗客は名古屋ー四日市間の客は一斉にJRに流れるだろう。
679:名無し野電車区
12/10/31 18:17:30.10 /djBdZEF0
名古屋ー四日市間でも永久に複線なんてしないよ。
多額の投資がいるからな。
倒壊はリニアで忙しいんだ。余計なところには投資しない。
キハ85系だってあと30年は使う。
680:名無し野電車区
12/10/31 20:29:47.05 prxBvJN10
>>678
南四日市-河原田間は、伊勢鉄道経由線は完全複線、亀山方面は一部複線。
列車本数からこの区間は、四日市－南四日市間よりかなり余裕がある。
貨物から１線拝借して四日市のホームを増やして四日市で増解結できれば、かなり違う。
681:名無し野電車区
12/10/31 22:12:39.37 EoB5rEZF0
ひだと南紀は新車導入の話が出ていると…まぁ2ちゃんねるの中での話しだが、
更新で十分かもね。まぁ新車作っちまったほうが安いかも知れんが、
まぁ造るとしたらキハ25に少々ケが生えたもんだろう。
682:名無し野電車区
12/10/31 22:32:33.02 D1eBNzIS0
民営化前の直通運賃は安かったのかおっさんども
683:名無し野電車区
12/10/31 23:16:32.22 6PIz/36m0
>>673
あ、それ俺も同じこと思った。>>最大のネック愛知県内の単線区間だよ
快速みえ乗って名古屋行くたびに、桑名以東（以北？）の一番乗客の多い区間で
時々駅でもない場所で止まって、行き違い列車がーってアナウンス入るんだよね。
桑名で乗客の半数近くが降りるように見えるし、桑名ー名古屋間の複線化＝高速化＆増便が可能
という風になんでならんのだろう。
>>676
だろうね。
俺は伊勢線沿線住人なので、得々４枚回数券で名古屋行くし
それよりも快速みえの4両化と、回数券システムが優秀すぎて名古屋行く回数が増えたしｗ
それまで近鉄の駅まで出て近鉄ばっかだったのに、伊勢鉄＆快速みえで快適＆速い（しかも座れる）
マジで快速みえはノーベル鉄道賞ものだよ
考えた奴マジで頭いいだろ（JRの貧相なリソースであれだけやるなんて凄いよ）
ちゃんと乗客の快適性とか利便性とか分かってるし。
できたら津から伊勢の得々４枚回数券も欲しいわ。
お伊勢参りもお得に行きたいなぁ、なんてｗ（多少高くてもみえで行ってるけどね、景色綺麗だし、みえは本当に快適
684:名無し野電車区
12/10/31 23:42:34.57 95BkWRmh0
>>679
東海が優良企業であることを妬んでるんだろ、氏ね。
685:名無し野電車区
12/11/01 00:39:31.61 gDJr1qZq0
>>681
85系は登場して20年少々、折り返し点くらいだな。
ステンレスだから痛みはないし乗っても古さは感じない。
そろそろ全面的にリニュの時期にきてることは確かだけど。
686:名無し野電車区
12/11/01 17:43:06.46 HnHo2FVD0
来年元旦の「こだま&ワイドビューフリーきっぷ」は伊勢鉄道も使えるようになるのか。
jjr-central.co.jp/news/release/nws001091.html
687:名無し野電車区
12/11/02 22:31:11.45 hVuCgVdP0
中央線の影響が出てるな
688:名無し野電車区
12/11/04 11:01:14.09 GIFAMUc8O
隣県の話だが、12月に新宮鉄道100周年記念イベントやるみただね
689:名無し野電車区
12/11/04 23:32:43.83 k/iFYxEB0
むしろ伊勢鉄道が使えなかった事が不思議。その分値段上がった気がするが違うかな？
690:名無し野電車区
12/11/05 23:02:10.82 VgZpmtB00
三重県内の駅舎で、一番好きな駅はどこ？
出来れば理由というか魅力も教えて
691:名無し野電車区
12/11/05 23:21:57.58 YBf987650
>>690
紀勢本線「一身田」
それに続く高田本山専修寺と寺内町を含めて。
692:名無し野電車区
12/11/06 00:05:50.54 AwvFxyw/0
旧参宮鉄道の駅舎はいい感じだな
693:名無し野電車区
12/11/06 10:48:37.89 7ipNne4g0
伊勢鉄道はキハ35を購入した方が良かったのに
F1グランプリ輸送では遅延が慢性化してるとか
694:名無し野電車区
12/11/06 15:18:24.37 Zb+H8yc10
>>691
一身田は一番嫌な駅だな。
部落の門前町で、あそこから蛆のように湧いてくる学生もセンスのカケラもない顔を背けたくなる醜さで、三重県内のJRの駅としては鬼門に入るかと。
695:名無し野電車区
12/11/06 15:40:41.64 T6l9dR/u0
駅舎の話をしてるのに客の話をしはじめるとはセンス以前に頭がおかしい
696:名無し野電車区
12/11/06 16:40:26.85 +r4YKtdg0
>>693
構内複線化して折り返し設備を作れば多少は解消されるはず。
697:名無し野電車区
12/11/06 21:48:00.26 IcM87N740
伊勢竹原の駅舎がなかなか味があって好きだな
698:名無し野電車区
12/11/06 23:13:54.02 enj4OKbI0
柘植駅がいい
699:名無し野電車区
12/11/06 23:15:42.21 2djzDKaS0
F1なんて年1回でこれから続く保証もないものに何言ってんだw
700:名無し野電車区
12/11/06 23:28:42.63 vR2tIs3w0
>>693
名古屋～南四日市間の単線に無理矢理大量の臨時列車を詰め込むのが遅延の原因。
701:名無し野電車区
12/11/07 02:10:50.76 gKEn8S800
>>700
快速みえが全列車鈴鹿サーキット稲生に臨時停車するのに
ダイヤが所定のまんまなのが無茶なんだけど。
702:名無し野電車区
12/11/07 13:12:22.51 bndtOvdE0
>>691
ちなみに、高田本山専修寺は伊勢長島の一向一揆と血みどろの闘争を繰り広げた歴史がある
織田信長が伊勢長島を攻めたのも、高田本山系の宗徒と長島の願証寺宗徒が対立していたのにつけこんだとも言われているし
ちなみに伊勢長島一向一揆の総大将の下間頼照は、石山本願寺に敗走する途中に高田本山系の宗徒に討ち取られている。
703:名無し野電車区
12/11/08 00:39:03.61 LKWQBG1j0
おい、鵜殿貨物どうなんねや
704:名無し野電車区
12/11/08 18:20:24.49 6vPNBo8DO
え、なんかあったのか？
705:名無し野電車区
12/11/08 18:27:23.25 ir8V7aJj0
廃止
706:名無し野電車区
12/11/08 21:46:46.20 dt4MZu1O0
>>705
廃止の説明会があったという噂があるが、いちいち住民に説明が必要なもんなんか？
707:名無し野電車区
12/11/09 00:03:06.45 raUbjtCg0
去年の台風で、紀伊半島の内陸の道路網が寸断されて、
間伐財や木炭の輸送路が断たれているらしい。
おかげで廃業している製炭業もあるし、鵜殿に材木チップが持って来れない。
ダムが無ければ船舶輸送も出来たろうけどそれも無理。
今、南紀地方は想像以上にひどい状態。
浸水被害が出たところは地価も下がってるし、
民主政権のおかげで災害復興もままならない。
三重県南部と勝浦のあたりは自民党の票田だからね。
というわけでオマイラ、紀勢本線で旅行に行ってお金を落としてくれ、マジで。頼むわ。
708:名無し野電車区
12/11/09 01:03:30.71 NM4O18850
こんな時こそ鉄道なのに。鵜殿貨物の後ろにトラ連結して木材運ぼうぜ
･･･って言っても、紀勢線だって鉄橋流されてくろしお回送祭りになっちゃう始末だし、
「災害輸送は任せとけ」なんてとても言えない立場なんだよな
709:名無し野電車区
12/11/09 03:10:40.94 hNUrXtW30
>>706
貨物列車の停車中は駅舎からホームへ続く構内踏切が閉鎖されるんで
利用者にも影響があるんだよね、一応
710:名無し野電車区
12/11/09 09:00:50.20 Y6E4mmCq0
>>707
チップって輸入品じゃなくて地元産もあったんだ。
711:名無し野電車区
12/11/09 09:14:10.31 TkuvA1wR0
東南海地震で津波に襲われたら紀勢線全線の復旧費が数百億円はかかる。
さすがに復旧させるのは不可能で廃線になってしまうだろう。
712:名無し野電車区
12/11/09 09:54:40.28 KSN0BPpY0
>>710
チップどころか古紙でさえ、伊勢から和歌山までトラックで運んでるんだぜ
>>711
五新線があったらなぁ
原発が無いから復旧は早いと思うけど。
713:名無し野電車区
12/11/09 12:41:53.29 TkuvA1wR0
紀勢線沿線の津波高さ予想はどこも10mを超えてる。
海岸に沿った線路は全滅だろう。酉や倒壊に全線開通させるだけの意欲があるかどうか。
倒壊側の紀勢東線は輸送人員からしても復旧不可能だろう。
10m以上の津波が来たら熊野新宮間なんか跡形もなくなってしまう。
714:名無し野電車区
12/11/09 12:57:22.03 PZsIXVvX0
まあ、その前に街の方がどうなるかだな。
東日本と同じでどこに再建するかでかなり期間が変わるだろうし。
715:名無し野電車区
12/11/09 15:18:48.76 +Lr4LU5G0
>>702
当時の専修寺は栃木県にあったけどな
716:名無し野電車区
12/11/09 21:45:28.64 JcxJtBcM0
リニアの事言えば、鈴鹿の山のほうですけど、
新名神の収容した土地の５０～１００メートルぐらい西側（山脈側）
を何者かが収容しているようなのですが。
新名神の立ち退きと同時に建物が撤去されている。
単純に、高速の上りと下りかもしれないけど。
あっでも、そこからさらに１キロぐらい山側でもダンプが出入りして、大規模な造成してる。
細長いから道路かなと思ってたけど、あれはアヤシイかもしれん。
717:名無し野電車区
12/11/09 21:48:36.08 Z67EAnQv0
>>716
バカ、あれは日韓トンネルだ（何をすｒあくぇｄｒｆｔぎゅｈじこ
718:名無し野電車区
12/11/09 23:19:39.92 1oPT8CQSO
東京～名古屋間の予定地でもほとんど手つかずなのだからそれはない
719:名無し野電車区
12/11/10 00:13:52.28 kvqb/s970
>>688
トワイライトが来るらしいね
720:名無し野電車区
12/11/11 13:55:07.42 UV6YKNXoO
トワイライトか･･･いいよな、西はそういう萌える臨時列車が期待できて。SLやサロンカーなにわとかもあるし。
東海じゃキハ40国鉄色くらいしか期待できんもんなあ。
参宮線100周年でトワが伊勢市に来るかも･･･とか期待してみたいよ。
721:名無し野電車区
12/11/11 14:29:43.63 wlfz4Ckq0
参宮線100周年記念セレモニーは昨年あったから可能性は限りなくゼロ
「しまかぜ」のみで我慢するしかないのかねぇ･･･
722:名無し野電車区
12/11/12 05:27:55.82 O8X1SrojI
テスト
723:名無し野電車区
12/11/12 05:29:32.29 O8X1SrojI
テスト
724:名無し野電車区
12/11/12 05:31:04.69 O8X1SrojI
テスト
725:名無し野電車区
12/11/12 11:53:07.48 t/j25sjt0
>>719
運行するにしても、寝台はどうするんだ？
真っ暗な紀伊半島を眺めても面白くないし
東京～新宮間でトワイライト運行（名古屋駅でDD51に付け替え）みたいな神運用だったら大金を叩いてでも乗りたいがね
726:名無し野電車区
12/11/12 12:31:27.02 CbZfgROjO
トワイライトはたやま
727:名無し野電車区
12/11/12 17:04:51.85 c8t3jQXj0
ひょっとして、はやたま？
728:名無し野電車区
12/11/12 17:46:02.32 gwsQ1YLr0
>>726
微妙なボケだ
729:726
12/11/12 19:06:56.14 CbZfgROjO
うわ、普通に書き間違えてるわorz
微妙なボケというより正真正銘のボケです
730:名無し野電車区
12/11/13 09:22:34.25 59gd2D9m0
名古屋から紀勢東線経由だとはやたまじゃないけどなw
もし東京～新宮間で運行するとしても和歌山経由になるだろうけど。
731:名無し野電車区
12/11/13 09:46:25.60 NBIr6/qp0
>>730
そんなことしたらJR東、西、倒壊の３社を巻き込む一大プロジェクトになってしまう
まあ、名古屋駅への機関車の侵入禁止をJR倒壊が謳っている以上、名古屋駅経由のルートはアウトそうだね。
というわけで、JR倒壊区間を避けて、
東京駅→高崎線→上越線→北陸本線→湖西線→JR京都線→大阪環状線→阪和線→紀勢本線→新宮駅というルートでトワイライトを走らせるという、
JR東日本とJR西日本だけで済むような企画を組んではどうか。
JR東と倒壊は仲が悪いので絶対共同企画は組まないだろうし、なにより倒壊に機関車や客車の扱いが分かる職員がいない以上断られるのは目に見えているので、
比較的友好関係にあるJR東日本と西日本にタッグを組んでもらう。
ニコニコ超会議号の時にJR東と西で共同でブルトレを走らせる企画を組んだ実績もあるから実現可能性はある。
732:名無し野電車区
12/11/13 12:48:58.32 1yJEMglDO
はやたまよりさらに数段上を行く壮絶な遠回りルートだなwww
733:名無し野電車区
12/11/13 15:26:34.13 D0W1WB5I0
>>731
過去につばめ号という企画列車が名古屋まで走っているが。583系でｗ
734:名無し野電車区
12/11/13 17:05:24.80 ATp6uXwL0
2004年か
葛西氏が会長になったのも2004年だが企画自体が通ったのは社長時代だろうな
URLﾘﾝｸ(www.uraken.net)
電車の国鉄型なら時々来るから大丈夫だろうけど
機関車牽引列車は無理だろうな
735:名無し野電車区
12/11/13 17:15:34.19 ATp6uXwL0
キャンペーンなら共同でたまにやってるな
>JR東日本・JR東海・JR西日本連携による Japanese Beauty Hokuriku キャンペーンを開催します！
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
736:名無し野電車区
12/11/13 18:09:42.72 1yJEMglDO
東海を納得させる為にも、線路を傷めずに走れる機関車を開発できんものか･･･
車体を軽くしてEF63みたいに磁石で吸い付いて走れば、少なくとも枕木と路盤には負担を掛けずに走れるかな？
737:名無し野電車区
12/11/13 18:27:08.48 93ZvSvXc0
>>736
それ単なる電車
738:名無し野電車区
12/11/13 19:16:42.20 JdtdGCFj0
要するに名古屋駅構内の交通量が多すぎて、
保線に手間がかかるから、
機関車の通過はよくても停車・発車はしてほしくないのかね
空転して線路がすり減っちゃ困るんだろうな
739:名無し野電車区
12/11/13 19:22:21.65 e/bPSLBP0
関西線の0キロポストって本当に名古屋駅にあるのか見つけられん…
740:名無し野電車区
12/11/13 19:45:28.62 1yJEMglDO
>>737トワイライト編成を牽引できるような車両がいれば、って意味で。
並みの電車じゃ多分、軽すぎて空転する。かといって重いのは東海がNGだし。
741:名無し野電車区
12/11/13 19:55:42.43 59gd2D9m0
>>740
トワイライト編成を牽引しようとするとEF510の性能と重量がいる。
EF63の磁石は止まってる時のブレーキだぞ。
走ってる時に使ってるわけじゃない。勘違いしてないか。
742:名無し野電車区
12/11/13 20:01:16.99 3l3Iq2ySP
>>740
パワーとスピードの両方が必要なら機関車を使うしかない
軽くしたら非力になる
軽くて強力なんてのは不可能なんだから、言ってることがめちゃくちゃ
743:名無し野電車区
12/11/13 20:10:50.59 8eTNdVHa0
>>742
EZ200とかを作れば解らんが…。
744:名無し野電車区
12/11/13 20:20:51.27 D0W1WB5I0
>>739
新幹線ホームから探してみた？
745:名無し野電車区
12/11/13 20:33:14.32 zqtGgYHe0
ワイドビュー南紀の串本延長きぼんぬ
イベントで白浜に来たことはあるが
746:名無し野電車区
12/11/13 22:16:07.64 JdtdGCFj0
いいこと思いついた。
名古屋駅を機関車が発車する時、蒸気カタパルトで(ry
747:名無し野電車区
12/11/14 12:36:24.44 N1Kuw4DPO
後ろの貨車が吹っ飛ばされて機関車だけ発車する悪寒w
748:名無し野電車区
12/11/14 18:55:52.76 Yn4T/og1O
17日に紀州鉱山で坑道探検イベントやるらしい
749:名無し野電車区
12/11/14 23:38:33.47 MHlKXtI30
探検イベントって、どのくらい入るんだろう？
前に無断で坑道に入ったけど、危なすぎて正直オススメできん。
途中で引き返したが、あのまま深入りすると冗談抜きで死ぬかも知れないと感じた。
旧青山トンネルなんかとはレベルが違う本物のダンジョンだわ、アレ。
750:名無し野電車区
12/11/15 14:04:41.77 IuSnkS+10
くろしおの熊野延長きぼんぬ
新宮到着後、一旦三輪崎方面に引き上げ惰性でｗ
751:名無し野電車区
12/11/15 14:15:44.82 q+ABYmri0
んなアホなw
752:名無し野電車区
12/11/15 18:51:40.23 kcTjvxrF0
成川のカーブで止まってしまう
753:名無し野電車区
12/11/15 20:01:54.15 2HMeR+sK0
そして、新宮に戻って来られないｗ
754:名無し野電車区
12/11/15 20:53:20.44 TdDzkfmt0
だいたい客車（機関士）全廃して機関士育成も放棄した方針の時点でもう東海には期待してない
今後も今の昭和末期生まれどころかゆとり・さとり世代の子供が爺になるまでにも客車入線はない
あったとしても電化区間での国鉄型車両（５８３系など）やキハ40のイベント列車ぐらいだろうな
客車入線やそれによるイベント列車を東海地区で夢見るなんて世界的に野球がサッカー人気越えるのを夢見るようなもの
要するに期待すればするほど空しいだけ。式年遷宮も東海は表立ったことは何もせずに愛知万博以下の扱いで終わりそう
一般人や鉄道ファン両社から見ても近鉄の一人勝ちになるだろうよ。なんせライバルは新型車両導入やそれに伴う宣伝しまくり
755:名無し野電車区
12/11/15 21:41:40.99 6vUxF/BZi
だって必要無いもん。
年に数本の客車列車の為に機関車持って乗務員養成してなんて無駄な話。
756:名無し野電車区
12/11/15 21:53:00.29 fl8jZurb0
DD51牽引稲沢発鵜殿経由新宮行きトワイライトで良いじゃないか。
ただし新宮に着くまではひたすら客車に缶詰だな。
757:名無し野電車区
12/11/15 23:41:38.87 3gnRllcB0
もうそろそろ、懐古をやめて
「客車列車並みに静かな気動車を作ってくれればいい」
そう考えないか？
アイドリングストップの自動車も出回ってるんだし、
静粛性に優れた快適な、未来の気動車が望まれるべきだと思う。
後は鉄道車両の低価格化か。
なんとかバス並みの値段に抑えられるように、
官民も知恵を絞るべきだと思う。
どうして専用路線を走る鉄道車両が、バス以上にコストが高くなるのか。
鉄道会社にもっと免税措置を。
鉄道の衰退は市町村の道路網コスト増になるんだから、
せめて赤字路線は１００％免税にするとか、
そういう働きかけをしてほしい。名松線沿線自治体とかは特にね
758:名無し野電車区
12/11/16 00:55:15.61 5/J2u3qX0
>>757
こんど武豊線に入る新型車はバッテリーで動く電車だから
非電化区間も走れるし音もエンジンよりはずっと静か
759:名無し野電車区
12/11/16 02:52:20.97 3XN7V49o0
【社長会見】在来線車両による鹿対策（衝撃緩和装置）の運用状況について
近年、在来線列車と野生動物との衝突が増加しています。特に当社管内では鹿との衝突が多数発生し、列車の遅延や車両の破損、対応する社員の負担などが生じています。
当社ではこれら問題点の軽減を図ることを目的として、鹿と衝突した際に線路の外に押しのける「衝撃緩和装置」を開発しました。
今年５月より順次、紀勢線を走行する特急「ワイドビュー南紀」の一部車両に取り付け、効果の検証を進めてきましたので、これまでの実績と今後の計画についてお知らせします。
１．衝撃緩和装置の設置状況
紀勢線 特急「ワイドビュー南紀」（キハ８５系）先頭車４両に設置
※４両内訳：非連結タイプ２両、連結タイプ２両（車両同士の連結を考慮したタイプ）
２．衝撃緩和装置設置車両の鹿との衝突状況
１０月末までの鹿との衝突件数は１４件でした。そのうち１３件で、鹿を線路外へ押しのけることができました。
３．今後の計画
衝撃緩和装置による一定の効果が認められましたが、引き続き走行実績を積み重ね、効果の検証を進めていくとともに
装置の耐久性などの確認を行っていきます。また、更なる衝突実績の蓄積のため、今年度中に連結タイプの衝撃緩和
装置を２両分、追加導入します。
760:名無し野電車区
12/11/16 11:56:43.54 m2aKO7Vr0
＞連結タイプの衝撃緩和装置
車輪がついた衝撃緩和装置を連結するのか。
戦時中に機関車の前に連結した地雷よけの貨車みたいなものか。
761:名無し野電車区
12/11/16 15:34:46.61 chVJSWRZ0
ラッセルヘッドが付くんだなｗ
762:名無し野電車区
12/11/16 17:22:36.85 ZkGasMW20
取り外しが容易に出来るようなタイプを言ってるのかなぁ。
763:名無し野電車区
12/11/16 18:02:53.62 tDOmVmJF0
マジレスごめん
貫通扉の先頭車両装着用のことは文章から読みとれるだろ。
764:名無し野電車区
12/11/16 18:43:37.97 goaHNh/dO
知っててわざと言ってるボケなのは明らかだけど、でもそのアイデア、意外とおもしろいんじゃない？
スカートに車輪を付けたトロッコみたいなのを先頭車の前に付けて押して行くのってアリかも。
頻繁に付けたり外したりする必要がありそうな貫通型の先頭車でも、スカートが独立した車両ならすぐ取り外せるし、さらに言えばキハ11や40にも簡単に取り付け（というか連結）できそう。
自力で構内を移動できる小型モーターとか付いてたらさらに便利。
鉄道ファンにはカッコ悪いって嫌われそうだけどねw
765:名無し野電車区
12/11/16 19:22:28.42 eRHL+iy20
>>758
何それ初めて知った
766:名無し野電車区
12/11/16 20:14:17.58 3qbcJ3Ny0
>>759
読売新聞ではシカが生存していたかどうかという的外れな記事になっていた。
767:名無し野電車区
12/11/16 21:33:41.30 yLwmLOwN0
大みそかの名古屋伊勢市の臨時快速って例年混んでますか？
768:名無し野電車区
12/11/16 21:49:42.35 ZWaFHHo30
>>764
高速運転で吹っ飛びそう。
紀伊井田駅、もう簡易駅舎に建て替わった？
風情のある駅舎だったのになぁ
769:名無し野電車区
12/11/16 21:53:42.96 FJgDRGZA0
>>759
前面に鉄仮面みたいな衝突緩和装置が装着されたキハ85が
鹿をヒャッハーして撥ね殺す場面を想像して思わず笑ってしまったww
770:名無し野電車区
12/11/16 22:57:16.87 tDOmVmJF0
>>769
北斗の拳やMADMAX風味なキハ85かw
771:名無し野電車区
12/11/17 00:50:20.40 hhmiccg+O
>>766それで、鹿の生存率はどんな感じだったの？
>>769某映画で暴走しまくったクモE4-600を連想したw
772:名無し野電車区
12/11/17 02:11:47.95 NbJoUDN50
でもJR東海区間の紀勢線で走ってるクハだのキハだの（俺はオタじゃないもんで詳しくは分からん）
あの昔からあるディーゼル列車って地味に人気あるだろ？
今だとアンティークっぽいし。
773:名無し野電車区
12/11/17 09:44:18.79 HPBdTNDI0
>>758
武豊線は電化工事中で、東海道の電車がそのまま入るだけじゃないの？
>>766
鹿をなるべく殺さないという観点で考えてのものだと思ってた。
死んでも構わないならスノープロウとカンガルーバーのようなもので十分な気がする。
774:名無し野電車区
12/11/17 10:15:02.99 grqPNYrqO
武豊線に名鉄みたいな無人駅管理システム入れるみたいだな
関西本線に入れれば無人駅が便利になるのに
775:名無し野電車区
12/11/17 10:39:03.66 YqeCOpZgi
武豊線は東海道線との乗り換えがメインだろうからいいけど関西線だと伊賀方面や紀勢線からの対応があるから駅員いないと苦しいでしょ。
ワンマンで車内で運賃払って…も出来なくなるし。
776:名無し野電車区
12/11/17 11:54:42.16 hhmiccg+O
>>773ただ車両が壊れなければいいってわけじゃないんだよ。
カンガルーバーで車両の損傷は防げても、床下に巻き込んでグモったんじゃ後処理が大変だし、時間もかかるからダイヤも乱れる。
スノープラウではじいて線路脇で死んだ場合も、結局はJRが片付けなきゃならない。
瀕死でも自力で歩いてその場から離れてくれればありがたい、ってわけ。
777:名無し野電車区
12/11/17 11:56:40.57 cX4wGkBn0
>関西線だと伊賀方面や紀勢線からの対応があるから駅員いないと苦しいでしょ。
>ワンマンで車内で運賃払って…も出来なくなるし。
だからこそ無人駅管理システムがいいんでないかい？
短時間の停車でワンマンや車掌で複雑な精算する必要がなくるから、きっと遅延も減らせるでしょう。
778:名無し野電車区
12/11/17 12:12:57.81 cX4wGkBn0
>>776
それは十分理解できてると思うよ。
その場で死ぬと困るからクッション性を持たせたんだって素朴に感じてたでしょう。
>読売新聞ではシカが生存していたかどうかという的外れな記事になっていた。
衝撃緩和させることで生存できてたのかという疑問は的外れなんかじゃなく、的確ないい指摘ではないだろうか？
ＪＲ東海は当たった件数と巻き込まれた件数しか発表してないんじゃないのかな？
779:名無し野電車区
12/11/17 13:03:04.64 +RaEvdXa0
>>773
電化するのは一部区間だけで、架線のあるところで充電して
架線の無いところはバッテリーで走る方式だよ
780:名無し野電車区
12/11/17 13:08:39.64 +RaEvdXa0
>>778
JRとしては即死じゃなければ一応成功
自力で線路外に移動してから死んだのをどっちにカウントしたかどうかって意味で
新聞の論点がちょっとずれてるというか、スカートの役目をちゃんと理解してないように見える
全身打撲なら山に戻ってから死んだ可能性もあるだろうけど、それは問題にしてないというか
たぶん追跡調査なんかしてないと思う
鉄道用地内に死体があったかどうかだけ見てんじゃないのかな
781:名無し野電車区
12/11/17 14:12:22.71 1wWqnOak0
>>779
バカ？
782:名無し野電車区
12/11/17 14:14:31.05 iwGsnZDZ0
>>779
313を投入して東海道本線と共通運用するって言ってなかった？
783:名無し野電車区
12/11/17 15:44:00.65 Q+4DOG7q0
シカの生死なんて関係ない。
直接当たるとブレーキを破損したり巻き込むとその場から動けないから
やわらかいものではねとばせば車両を破損することはないし生きてれば
シカにもやさしいってことだな。
784:名無し野電車区
12/11/17 16:19:49.42 gblCPPUw0
>>779
３１３系にバッテリー走行できる機能があったとはｗ
参宮線にも３１３系が走れるということかｗ
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
785:名無し野電車区
12/11/17 17:25:26.24 I0s/KAH6P
>>783
首都圏なんか相手人間だしなあ。
後付けのスカート付けたりてるし。
786:名無し野電車区
12/11/17 17:37:36.29 Cq+A8wNU0
節子、それ烏山線や
787:名無し野電車区
12/11/17 18:13:05.28 mYBs68hk0
>>775
武豊線だって名古屋駅で新幹線から乗り換えてくるであろう客が少なからずいるから同じだよ。
それに客の流れも、津方面はともかく伊賀方面は少ない。
とはいっても、関西線での導入はないわな。
名古屋－桑名は導入するにはいささか各駅の客の数が多すぎる（春田蟹江等）
桑名－四日市は逆に少な過ぎる
四日市から先はＴＯＩＣＡ非導入
関係ないけど武豊線の駅で撤去するＩＣ専用簡易改札機を持ってきて亀山までＴＯＩＣＡエリアにできないものか。
>>781-782
>>758=>779は関東方面からの茶々入れだから無視。
788:名無し野電車区
12/11/17 19:44:45.45 Cq+A8wNU0
武豊線のは尾張森岡・石浜が対象外なので、都市型ワンマンにはならないはず。
789:名無し野電車区
12/11/17 23:27:18.77 5QSJqawM0
>>784
※現在武豊線で使用しているキハ７５形気動車は、主に高山線に転用します
高山線には快速も区間快速も無いから、完全に各停運用になるのか･･･
790:名無し野電車区
12/11/17 23:40:44.27 Q+4DOG7q0
キハ75は高山線にはオーバースペックだな。
120kmなんてスピードもいらないし。
791:名無し野電車区
12/11/18 00:00:21.10 dxrnXMU50
キハ75はみえ用含めて全部伊勢に転属させてみえと普通を一体運用させればスッキリな気もするけど。
高山線と比べて輸送量が少なく単行が多いのがネックかな？
792:名無し野電車区
12/11/18 03:35:44.36 jOe0vpye0
どの路線にも言えることだけど、普通運用なら性能的にはキハ25で充分なんだよな。
だけど、急行かすがも廃止されて、キハ75の性能が本当に活かせる列車って、もう快速みえしか残ってない。
けど、みえも全便が4両化されて、さらに武豊線も電化で、せっかくの高性能気動車がちょっと飽和状態。
793:名無し野電車区
12/11/18 17:43:52.04 0O7diA+50
快速みえの大増発で。
朝夕30糞ヘッドでいかが？？
794:名無し野電車区
12/11/18 17:57:19.52 ycBi075Q0
>>793
かなり嬉しい。
795:名無し野電車区
12/11/18 18:38:54.25 66efms8U0
>>793
線路容量オーバー。
１号、２号の前にそれぞれ１本増発でよい。
796:名無し野電車区
12/11/18 22:34:39.24 7nhe03MY0
中瀬古発９時半頃の上りが増発すると嬉しい
８時半の次は１０時１０分というのは間隔開きすぎ
797:名無し野電車区
12/11/18 23:35:06.64 P19j2U0g0
>>795
早朝にもう1本増発してほしいな 具体的には、平日に朝7時代の鳥羽ゆき快速みえが1発ほしい
ムーンライトながらで名古屋下車&快速みえに乗り継ぎする時に、快速みえ１号が来る８時まで待たないといけないからタイムロスを感じていた
798:名無し野電車区
12/11/19 00:11:41.66 5VOoenJN0
>>797
> 早朝にもう1本増発してほしいな 具体的には、平日に朝7時代の鳥羽ゆき快速みえが1発ほしい
名古屋発 ７：４９が、県庁所在地の津に到着するのが８：４１
いせしは９：２７で、これって出張で官公庁や企業に出向くのに充分な時間帯なんだよな。
名古屋駅に７：３０頃に到着するのは周辺のビジホで泊まった出張客で、
朝食と出発の時間を考えるとその時間がちょうどいい。
新幹線で名古屋入りした客が８：０８のワイドビューに乗り継ぐのも同じ時間帯なのも頷ける。
ぶっちゃけるとあんまり朝早く伊勢に来たってしょうがないってことだ
今でこそコンビニやファミレスもあるけど、朝八時ごろに伊勢市駅周辺や鳥羽に来ても
居場所が無くて辛いぞーｗ
799:名無し野電車区
12/11/19 01:01:51.64 m2hpA6bb0
>>798
外宮さんへ行って、摂社・末社まで全て参拝。
800: ◆NCmQo8Jf0s
12/11/19 01:24:05.93 2QzPaXV30
ここのスレタイに「名古屋」って入ってるから
このスレにも来いや！糞煽り共
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
801:名無し野電車区
12/11/19 08:52:25.41 gSSBH1b/0
伊勢の人間からすると、朝7時台（できれば30分まで）に名古屋到着のみえがあると嬉しい。
802:名無し野電車区
12/11/19 10:06:13.61 DISVr0c70
伊勢発の時間が5時台じゃんｗ
無理に決まってるだろ
803:名無し野電車区
12/11/19 12:41:10.10 BEierDlu0
東京‐名古屋‐伊勢の夜行を復活させよう
804:名無し野電車区
12/11/19 13:46:01.69 HW+SAIf2i
>>803
安くて便利な西武・三交バスをご利用ください。横浜・新宿経由もあるよ。
805:名無し野電車区
12/11/19 15:25:24.40 5VOoenJN0
>>801
自分もこれはぜひ欲しい。
JRのツアーとか、バス会社のツアーでも、
今の始発快速みえでは間に合わないんだよな。
それに岐阜駅のワイドビューひだ乗り換えも、ダイヤ改正で間に合わなくなったし。
名古屋発と岐阜駅発では自由席料金５００円も差が出るからな
806:名無し野電車区
12/11/19 19:57:07.51 SJYmBP3I0
名古屋発7：00か7：30の下りと、伊勢発6：00か6：30の上りがあれば、
ビジネス利用もある程度期待できると思うが。
あと、下り最終を松阪まででいいから1時間繰り下げてほしい。
807:名無し野電車区
12/11/19 20:11:58.48 nlj61wA10
>>801-802
花金（死語）に臨時みえを運転していた時期は、土曜朝にそんな感じの回送が走っていた。
808:名無し野電車区
12/11/21 08:48:01.56 u5xyWSOI0
【速報】男が電車内でカセットコンロのボンベからガスを吸引しながらおにぎりを食べている事案が発生
特急車内で異臭騒ぎ ＪＲ熊野市駅
2012年11月21日
二十日午後一時五分ごろ、熊野市のＪＲ熊野市駅に停車中の紀伊勝浦発名古屋行き特急「ワイドビュー南紀６号」車内で、乗客の男が不審な行動をして周辺に異臭が立ちこめているのを車内販売員が発見した。
連絡を受けた車掌と駅員が乗客百七十人全員をホームに一時避難させ、熊野署に通報した。
ＪＲ東海と乗客によると、男はおにぎりを食べながら、カセットコンロのボンベからガスをビニール袋に移して吸引していたという。熊野署は、男から任意で事情を聴いている。
ホームは一時、警察官や消防署員、乗客が入り乱れ、騒然となった。この列車が約一時間、後続の普通列車が十四分遅れた。
（小柳悠志）
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
809:名無し野電車区
12/11/21 15:58:59.29 rS8W7V6G0
関西本線ってwiki見ると名古屋駅から河原田駅まで複線化用地は確保しているそうだね。
現在の複線化区間は
名古屋駅 - 笹島信号場間
弥富駅 - 桑名駅間
朝明信号場 - 富田駅間
富田浜駅 - 四日市駅間
南四日市駅 - 河原田駅間
速やかに河原田まで複線化してほしい。
810:名無し野電車区
12/11/21 16:36:44.32 0gwnsHRt0
>>809
とりあえず春田駅近くの、線路を敷けそうな広大な空間は見ていて歯がゆさを感じる
ここに線路が敷かれてさえいれば離合待ちしなくて済むのに！！！っていう
811:名無し野電車区
12/11/21 16:56:55.51 w0SC8Edo0
今の線路剥がしてずらさなきゃいけないところもあるんじゃないの
812:名無し野電車区
12/11/21 18:17:36.14 3pEGrapvO
もし本当に関西本線が複線化されて、余ったキハ75で快速みえが30分間隔で走り出したら、近鉄の牙城は揺らぐだろうね。
ネックのひとつだった北勢線の交差は、そのうち無くなりそうな気配だし、なんとかならんもんかな。
もっとも、最大のネックの東海の在来線冷遇体質は解消される気配すら無いんだけど。
813:名無し野電車区
12/11/21 20:05:21.20 QaztrOWg0
まだ在来線冷遇とか言っている馬鹿がいるのか
814:名無し野電車区
12/11/21 20:22:46.66 1q1XJEdz0
>>803
昔みたいに東京-名古屋-湊町も併結してくれー。
湊町って知ってるのは、３５歳以上？かも。
815:名無し野電車区
12/11/21 20:56:19.36 IAiBsgaxO
>>812
別に冷遇とは思わないが。
何でも関東目線で見るんじゃねえよ。
816:名無し野電車区
12/11/21 21:09:53.54 hoqytk9xO
在来線冷遇というより三重地区冷遇だな
817:名無し野電車区
12/11/21 23:29:53.51 QaztrOWg0
いまだに非電化のJR西日本の関西本線とかな
818:名無し野電車区
12/11/21 23:57:14.76 Yqk7TEvr0
三重みたいな糞田舎に複線電化路線２つもいらんよ
819:名無し野電車区
12/11/21 23:59:56.84 GGjakZgH0
>>814
湊町30代ならギリギリ知ってるな
820:名無し野電車区
12/11/22 00:05:34.77 KuxmnVak0
亀山～加茂は廃止されそうな寂れ具合
821:名無し野電車区
12/11/22 00:19:16.64 OmkSjHtW0
景色は良いんだけどね
822:名無し野電車区
12/11/22 00:28:34.54 0ERyvBwB0
湊町から南海の難波まで歩いて20分かかるのに難波と称するのは明らかに詐欺
823:名無し野電車区
12/11/22 00:40:30.06 O03nhwsk0
>>810
伏屋信号場跡地じゃないの？
八田駅の中線が高架化工事で無くなっていた間だけ開設された。
824:名無し野電車区
12/11/22 03:18:30.70 M5W1+hnt0
亀山～加茂間は駅施設とかは古いけど、まだまだ人多い方じゃないかな。
キハ120とはいえど2両運転多いし25ｷﾛ徐行もないし。
電化出来ないのは播但線北区間なんかと同じで狭小トンネルがあるからと
聞いたことあるけどどうなんだろうか。
825:名無し野電車区
12/11/22 04:14:53.46 hy8dogKI0
>>806
名古屋着7:00～9:00のラッシュ、30分毎に快速みえ1、区間快速1、普通2本が理想かつ現実的だと思う
みえは始発は松阪発で十分かな
区間快速は今と同じで亀山発着
普通は1本が桑名発でもう1本を亀山発にする
みえと区間快速は桑名発基準で15分毎となるようにする
普通は桑名発基準でみえの3分後に亀山発、区間快速の3分後に桑名発がそれぞれ発車、亀山発は桑名でみえと緩急接続ということになる
ここまですれば、鈴鹿や津、松阪からの通勤客が乗ると思うけど
>>823
あれを無くしたのは意味がわからんね、遅れて八田や春田で行き違い待ちしてるときに伏屋信号場が残ってれば、と何度思ったことか
あそこは春田と同じで、今頃には駅に昇格すると思ってたのに
826:名無し野電車区
12/11/22 10:22:37.06 0G38Dnqv0
>>825
伏屋信号場は八田駅中線の代わりとして高架化事業の予算で造ったのだから
八田駅完成時には元に戻さないといかんのよ。同様に八田駅の2-3番高架ホームも
短縮してしまったのもこの為。
高架化事業はあくまでも高架化の為の予算であって鉄道事業者の為の
利便を図るものではないから
地上に有るものを持ち上げるだけしか認められない。
オプションはあくまでも自腹でねって事なので複線化もされなかった。
827:名無し野電車区
12/11/22 13:10:53.04 nt5B12JS0
>>825
どちらにしろ少々の遅れでは退避駅変更しないけどな
828:名無し野電車区
12/11/22 15:48:50.25 rOExao/IO
昨日か一昨日に津のJRの一番近鉄寄り線路に伊勢鉄のレールバスが止まってたけど
何かあったの？
829:名無し野電車区
12/11/22 19:25:47.43 0ivewfCs0
>>814
32歳だが知ってる。
「次はみな・・・失礼しました。JR難波です」
っていうアナウンスを94年の9月4日に聞いた。
830:名無し野電車区
12/11/23 00:02:32.49 llNASCiv0
>>828
昨日、全般検査を終えたイセ103の試運転があったらしい。
831:名無し野電車区
12/11/23 02:41:33.39 bg1SGiCb0
湊町とは違うけど、10年くらい前、近鉄名古屋駅の窓口で「香良洲駅までの切符を買いたい」って
駅員に話しかけてるお婆さんを見たことがある。70～80歳くらいな感じだったかな。
「JRの高茶屋駅のことでしょうか？」とか「香良洲町へ行くなら、伊勢中川で降りてタクシーで･･･」って説明してたけど、
さすがの駅員も、何十年も昔に廃線になった路線にあった駅だってことは知らなかったみたい。
832:名無し野電車区
12/11/23 02:57:14.81 OhmLNLZw0
>>825
平日の津駅発９時３８分の伊勢・鳥羽行きの快速みえが、休日運休なのはちょいと意味が分からんな。
土日なんてお伊勢さん参拝で午前中は伊勢行きは需要大きいと思うんだけど。
>>830
その試運転のレールバスなら、俺が河芸駅で写真にしっかりと収めたお。
833:名無し野電車区
12/11/23 13:02:43.60 f51Ru/5k0
>>832
さわやかウォーキングとか、臨時列車にあてるのかな。
キハ７５って、新規車両入ったっけ？ 前と変わらずなら、量数ぎりぎりで運行してるのかも。
おとつい、近鉄でも新型特急走っていったね
予想外の遭遇だったから驚いたし、ラッキーだったわ
834:名無し野電車区
12/11/23 13:43:42.05 6sgSaIhg0
イセ鉄の車両は、やっぱりレールバス？
835:名無し野電車区
12/11/23 13:58:49.31 K9MEQaNa0
>>834
昔はレールバスだったけど今は小型の気動車になった
836:名無し野電車区
12/11/23 20:51:15.85 9n3mTbC5P
軽快車とか両運転台車とか言っても非鉄の人にはなかなか通じないよな。
分割民営化を知っている世代だと(ホントは違うんだけど)レールバスが一番通じる。
837:名無し野電車区
12/11/23 21:45:25.21 X9WYB1H4O
明日のツヅラト峠さわやかウォーキングはコース状態が悪いため中止らしい
>>831
香良洲へ行くなら普通は津駅からバスだな
838:名無し野電車区
12/11/23 22:05:06.33 llNASCiv0
>>832-833
土休日運休となる「みえ1号」のスジは、さわやかウォーキングで使っている。
1月は初詣用に毎週運行。URLﾘﾝｸ(www.isetetu.co.jp)
839:名無し野電車区
12/11/23 22:12:03.47 LVIlWntQ0
三重県スレだけど、関西本線の話なのでここにも書かせてもらうけど、
名鉄スレでも書いたけど、今日昼の弥富駅で名鉄と四日市行との接続が
悪いことに名鉄乗務員に怒ってるおっさんを見た。
確かに接続が悪すぎるのだけど、どうしてあのようなダイヤになったん
だろうね。
840:名無し野電車区
12/11/23 22:13:34.24 u3V16d0u0
>>826
なるほど、そんな経緯があったのか。
自分が快速みえ１号に乗った時、反対方向からもみえが来てみえ同士で離合待ちをしたのだが
ふと窓の外を見ると近鉄特急が猛スピードで快速みえを抜かしていくところだった
その後も、近鉄特急に２本抜かれるのを目撃し、伊勢市に着いた時には横の近鉄伊勢市駅ホームに４本目の近鉄特急が入線してくるところだった
単線非電化と全線複線電化の違いをまざまざと見せつけられた瞬間だった
841:名無し野電車区
12/11/23 22:17:24.05 lpEnmUe2P
>>839
名鉄にとって弥富や関西線の接続が重要じゃないから
名鉄本線との接続やほかの駅の利便性を優先してああいうダイヤになった
842:名無し野電車区
12/11/23 22:24:18.74 X9WYB1H4O
いくら快速みえが遅くても伊勢市まで近鉄特急に4本も抜かれる事は無い
見えない所で抜き返している
843:名無し野電車区
12/11/23 22:26:07.62 LVIlWntQ0
>>841
そういうことなんだろうけど、須ヶ口駅(本線と弥富行の分岐点)を
後1，2分早く発車すれば弥富でうまい具合に名古屋行四日市行ともに
接続できるんだよねぇ。
844:名無し野電車区
12/11/24 02:29:05.83 9weUfw0u0
>>839>>841俺もJRの車内から、哀れな名鉄の客を何度となく目にしてきたわ･･･
島式ホームを挟んで、名鉄のドアが開く音と、JRのドアが閉まる音が同時にプシューって鳴るんだもんな。
定時運転が最優先なのは理解するけど、どうせいつも遅延してるんだし、あとたった10秒、待ってやれよっていつも思う。
845:名無し野電車区
12/11/24 02:37:41.73 9+X0J8lSP
>>840
所要時間の違いぐらい時刻表見ればわかることなのに、なんでそんな大嘘を思い込みで書くかな
快速みえが近鉄特急に抜かされるのは最高で1本、たいていは0本で、1本あとの名伊特急よりは早く鳥羽に着いてる
下りの近鉄特急と快速みえのダイヤグラムを合成してみた
手抜きで名阪特急も混ざっててちょっとわかりにくいけど、
快速みえが近鉄特急に抜かれまくりに見えるのは錯覚だということがわかる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
つまりお前が見たのは4本目じゃなくて名阪特急と阪伊特急
846:名無し野電車区
12/11/24 13:21:32.40 Q8f1fD9x0
木曜日に名古屋桑名間で3回も信号待ちくらったわ
847:名無し野電車区
12/11/24 22:31:06.56 SnVutaqX0
名古屋桑名間がもし完全複線だったら、名古屋桑名間に限っては近鉄とのシェア争いはとっくに逆転してただろうな。
高架化の際複線化を渋ったのは今となっては悔やまれる（愛知県が補助を出す話を火災社長時代の東海が蹴ったのは公然の秘密）。
そしてあと数カ月で、津や松阪、伊勢市で近鉄利用に限ってTOICAが使えるようになる。
848:名無し野電車区
12/11/24 23:43:23.04 moSKF/Nu0
>>847
逆に考えると、どうして複線化を断ったのか本当の理由が・・・私、気になります！
悪い話ではなかったはずなのに、倒壊にとっては冗談じゃない、と思えた理由があったはず。
戦中に撤去された複線を、なぜ復活させなかったのか。
必ず理由があるはずなんだ。
849:名無し野電車区
12/11/24 23:57:49.80 VkB2of/b0
それにしても、土休日の朝の下り区間快速はなめてるだろww
通過の八田春田永和(たぶん正しくは永和の先の信号場)に運転停車、実質通過してるのは長島だけwwww
どれだけ遅れてるんだと思って時刻表確認したら桑名の時刻が定時でびっくりwwww
桑名で行き違い待ちで2分停車するから長島に停車しても影響なし、普通として運行しても何ら問題ないと思うが、何で区間快速なんだ？
八田や春田ではホームで桑名方面待ってる人いたし、関西線を普段使わない人には快速の名がついてもこんなに遅いのかと悪い印象を与えるんじゃｂ
850:名無し野電車区
12/11/25 00:10:23.21 BLZXAbP+0
駅での運転停車は、車内からホーム上の客と目があってなんか気まずい
851:名無し野電車区
12/11/25 03:08:05.06 KrRd04RrO
>>849
そんな隅々まで細かい事に気を使える会社じゃないじゃんww
852:名無し野電車区
12/11/25 16:31:24.43 RHU+jCwp0
>>849
八田春田で乗せたら車内混んじゃうだろ
853:名無し野電車区
12/11/25 17:58:57.77 7iIRHJZXO
>>848
JR東海って、年間の営業収益が1兆5000億円ぐらい
純利益は22年3月期917億円、24年3月期1327億円
営業収益約1兆1000億円だった平成3年に新幹線施設(地上設備)買い取りの際に
5兆円超の債務を背負うことになりました
JR東海の長期債務
平成 6年3月期末 4兆7900億円
平成24年3月期末 2兆8600億円
巨額の長期債務の返済が経営の至上命題ということです
854:名無し野電車区
12/11/25 22:49:03.45 02zZHYFoO
>>848リニアを支援に頼らず自社の資金だけで造ろうと頑張ってるのと同じ理由なんじゃない？
他からの資金援助に頼ると、当然、そこの意見に耳を貸さないわけにはいかなくなって、あれこれ口出しされて振り回される。
政治新幹線にされるのが嫌なんだよ、東海は。
855:名無し野電車区
12/11/26 01:22:37.29 NGyaiYFR0
>>845
名古屋行だと急行が先着するときあるし
856:名無し野電車区
12/11/26 01:40:18.51 IvwiUya3O
>>854
だが金山総合駅の建設費は大部分名古屋市の負担なのだが。
火災体制の時に輸送量の予測を間違えたんだよ。
だがまだ会長として居座ってるから方針を変更できない。
あれだけ込んでもワンマンをやめられないのも同じ理由だ。
857:名無し野電車区
12/11/26 08:40:36.56 ILFzms8GO
逆を言えば、火災が引退したら方針転換の可能性もゼロじゃない、ってことか。
858:名無し野電車区
12/11/26 10:13:52.29 1g3hsjlB0
>>849
それをわざと狙ってやってるのかも知れないよ
ＪＲ東海的には収支の悪い三重県内のＪＲ路線は全線第三セクター化したいのが本音だろ
したがって、快速みえが鈍足で不便であることを乗客の目に見える形でアピールし
「快速みえは不便ですね。みなさん素直に近鉄特急を利用しましょうね」と暗黙的に促し、
乗客が全て近鉄に流れきったところで「ところで今年の三重県内のＪＲ路線の収支をみたけど、営業係数がかなり悪いですね。
誰も利用してくれないので第三セクター化しましょうね」と誘導する
わざわざ、並行する近鉄線が見えるような場所に線路を敷き、あまつさえ近鉄特急に快速みえが抜かされる場面をいやがおうにも乗客の目に映るようにしている点を鑑みても、
ＪＲ東海はわざと乗客にＪＲの不便さをアピールしようとしているとしか思えない
859:名無し野電車区
12/11/26 10:33:48.92 sLaTI36g0
朝の区間快速は速達性より混雑の均等化がねらい。
全部普通にしたら春田で積み残しが出て遅れが酷くなる。
860:名無し野電車区
12/11/26 14:12:22.56 xQCwHZBE0
>>856
それだったら複線化可能なように高架化してある事が説明がつかないな
大体金山駅と関西本線とじゃ重要度が違うだろ
>>858
発想が基地外過ぎ
861:名無し野電車区
12/11/26 15:05:01.51 IvwiUya3O
>>860
客観的に見れば金山駅の方が重要だと思う
862:名無し野電車区
12/11/26 18:54:45.66 ILFzms8GO
重要度で駅ひとつに勝てない路線って哀しい･･･
863:名無し野電車区
12/11/26 20:23:05.87 jxnLyJA3P
そりゃ東海道本線は今なお日本の大動脈なんだし
比較にならなくて当たり前
864:名無し野電車区
12/11/26 22:16:45.42 P+dhvzR/0
>>860
まあ>>856はこういう基地外ですから。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
関東からわざわざ来るものかと。
>>863
東海道線だからというのはあまり関係ない。
JR東海三重支店管内全駅の利用客数より金山駅１駅の方が多いんだよね。
865:864
12/11/26 22:17:42.19 P+dhvzR/0
レスアンカー間違えたorz
>>856ではなく>>858が基地外という意味で。
866:名無し野電車区
12/11/28 21:37:57.94 uacRJtmC0
同じ紀勢線でも、松阪駅の方が津駅より地味に列車本数多いね。
津駅よ、県都の代表駅なのにどうした。