13/01/31 20:28:35.22 daAdpTV10
>>861
あの辺は家電量販店が争いはじめたな。
ヤマダ、エディオン（エイデン）が元々あって去年ジョーシンもできた。
というかピアゴ乙川潰れたし、もう南口作らない根拠を失ってることになるよな。
それともパドに影響力があるのか……？
864:名無し野電車区
13/01/31 20:46:45.49 i9v+GUOi0
武豊線電化は名鉄に影響あるかな？
865:名無し野電車区
13/01/31 21:22:31.57 56eBj/2k0
乙川の南口ねぇ…
国道の浜田町3丁目交差点から真っ直ぐの所にロータリーがあるといいんだろうが、
ちょうどいいところに出来てから年数の浅いパチ屋があるから難しいだろ
866:名無し野電車区
13/01/31 21:23:26.03 uz40vrcm0
>>858
「知多」という地名自体他所にもあるよね
名古屋市には知多一丁目～三丁目なんて町もあるし、
春日井市にも知多町なんてのもあるしおまけに知多中
学校なんてのもある。
867:名無し野電車区
13/01/31 23:32:01.67 khn0ZVlWi
>>864
ダイヤそのままなら余り変わらないだろうけど電化を機に名古屋直通大増発なんて事になったら影響ありそう。
868:名無し野電車区
13/01/31 23:53:37.34 daAdpTV10
>>858
あるなあ、春日井市立知多中学校。もちろん知多市立知多中学校もある。
高校受験で塾通ってた時に、塾内模試上位者の所属学校名が
「知多知多中」という何ともくどいものになってたのを思い出した。
そのころすでに春日井の知多中の存在を認識してたから事情は察せた。
869:名無し野電車区
13/02/01 02:00:16.20 nkOp4TMP0
>>861
南口作って自動改札付ければ便利になるね
870:名無し野電車区
13/02/01 14:49:23.82 EdVwo9Rc0
>>864
電化は使用車両の合理化みたいなもんだから
輸送力自体に今までと変わりはないと思う
直通は増えるかもしれないが
871:名無し野電車区
13/02/01 19:43:02.13 nyGTjs9X0
861だが
>>869
線路は何だかんだで街を分断する。
乙川駅周辺で線路を超えれるのは阿久比川東のガード下と
駅東の踏切しかない。駅のすぐ下に地下道でもあれば話は
変わってくるがその様な施設は何もない。踏切とガードは
直線距離で600mも離れている。そんな駅だからこそ南口を
開設する価値は大いにあると思う。
872: 【ぴょん吉】
13/02/01 19:45:26.45 Z3wJstA4i
巽が丘の北側道路は拡張できないのかな
完全に線路で東西が分断されとる
873:名無し野電車区
13/02/01 20:36:03.20 nyGTjs9X0
>>872
東浦に抜ける道路のことか？？
あそこは昔から慢性的渋滞だね。すぐ隣に半田街道
(県道55号線)があるから何もできないね。
鉄道とは関係ないがそこの緒川新田交差点は昔右折レーンがなくて
道路も道路で込んでいたな。今はとりあえず解消。
その他混み合う踏切といえば阿久比駅南、半田口南、住吉町。
まもなく完全解消するのは青山。
874:名無し野電車区
13/02/01 21:50:41.96 YKhjLxViP
県道といえば内海駅前の県道52号バイパスが国道247号まで全通したのだが
交通量は旧100対新1くらい。普通はバイパス開通と同時に旧道から移行するのだが
875:名無し野電車区
13/02/02 06:44:45.09 vP1M+0AD0
>>872
巽ヶ丘駅を高架にするしか周辺道路の渋滞解消できないだろうな。
高架工事の仮線つくる用地も無さそうだけど…。
876:名無し野電車区
13/02/02 08:38:26.56 HZesiLIA0
>>875
半田街道とぴったり沿ってるしすぐそばに住宅も張り付くようにあるから無理だろうね
ブックオフの踏切のところ道路を高架化する噂も聞いたけどホントかな
877:名無し野電車区
13/02/02 10:02:36.13 tR4Qp8IS0
駅からつっとカインズに行けるようにしてほしい。
878:名無し野電車区
13/02/02 10:24:02.92 ylCYI2hh0
>>875
道路を高架にしたほうがいい
879:名無し野電車区
13/02/02 20:16:14.85 +CYFlBHA0
>>878
将来的に鉄道を高架化しないことが確実な箇所なら
道路の高架化が手っ取り早くて良いな。
将来的に鉄道を高架化する可能性のあるところ、し
たほうがいいところに手っ取り早いからと道路を高
架化すると事実上鉄道の高架化は不可能になってし
まいその後の都市計画に制約が掛かってくるから基
本的には道路は地面に接していたほうがいい。地平
道路に面したところは店舗等々細かく利用価値がある。
道路を持ち上げてしまうと数十メートルにわたりそ
こはかなり利用価値が減ってしまう。車の流れがよくなるだけ。
例：
寺本駅直上、
大野町北、
新舞子～日長の産業道路、
大江駅南、
太田川～新日鉄前間
880:名無し野電車区
13/02/02 22:03:43.10 VTczNX+70
>>879
他には
聚楽園～名和間の国道302号・湾岸道
坂部～白沢間の県道46号・知多半島道路（元ユーストアのピアゴの所）
なんかもそうだな。
高架道路とは違うが、柴田駅南には堤防道路の踏切が残っている。
881:名無し野電車区
13/02/03 22:21:35.84 k5Id9+0vP
太田川～新日鉄前間は東西交通の車にとっては超便利・安全になったなあ
高架にあたっては直前で地上に降りる宿命になってしまったが
踏切減ったが、ガードレールをまたいで線路に入る人もいるから何とも言えない
半田市は何も変化ないから住吉町付近の（出口町）交差点は東西南北・万年渋滞
882:名無し野電車区
13/02/03 23:39:58.77 LjKkh1a00
>>881
もうちょっと東に行った所に武豊線の踏切もあるよね＞住吉町の踏切
883:名無し野電車区
13/02/03 23:47:06.24 QqoaqSSN0
半田環状線が開通すると植大南でアンダーパスするらしいから多少はましになるかも
…そうすると今度は武豊線の乙川付近が混むな