13/01/07 02:18:19.53 4L2Owvtz0
国分寺は9両編成のライナーを停めれば桶。
229:名無し野電車区
13/01/07 05:54:16.34 wZnfWP8U0
>>228
そんなことしたら、到達時間がかかるようになるだろ
230:名無し野電車区
13/01/07 08:40:42.10 ENoaVy0H0
速達を求めるならやはり特急じゃなきゃな
231:名無し野電車区
13/01/07 09:36:02.16 4L2Owvtz0
>>229
ひと駅追加しても2分程度。
あずさ、かいじは通過なんだから選んで乗ればいい。
232:名無し野電車区
13/01/07 11:50:14.62 +X4t6sv+0
選んで乗れるのは鉄オタ程度
普通の社会人なら列車を選ぶことに時間を使うことはない
ましてやラッシュ時東京発2本しかない特急なんてな
233:名無し野電車区
13/01/07 12:26:05.22 GAf8iwNn0
10両しかねーのにグリーン車連結なんか出来るかよ！しかも特急券より高い上に、座れなくてもグリーン料金取られる。
さらに、事前に買わないと250円余分に金取られ、踏んだり蹴ったり
グリーン車つけたら、通勤時、他の車両にしわ寄せが来て迷惑だ。
234:名無し野電車区
13/01/08 19:58:50.29 9ERBHvm70
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
235:名無し野電車区
13/01/08 21:25:02.75 VpvuJXU10
>>233
＞10両しかねーのにグリーン車連結なんか出来るかよ！しかも特急券より高い上に、座れなくてもグリーン料金取られる。
＞さらに、事前に買わないと250円余分に金取られ、踏んだり蹴ったり
＞
＞グリーン車つけたら、通勤時、他の車両にしわ寄せが来て迷惑だ。
E217みたく11両編成にすればいいと思う。
236:名無し野電車区
13/01/09 04:49:51.49 ZDaLXpAn0
ホームの長さが足りんわ。ボケ
237:名無し野電車区
13/01/09 05:01:07.97 CHZJTJ860
伸ばせば足りるし伸ばすことができる
ボケはどちらか明らかだな
神田：高尾方と若干東京方(狭いが、学芸大学駅のホーム先端よりは広いスペースを確保できる)
御茶ノ水：東京方(プレハブ小屋の移設で用地捻出。必要はないが、総武線路盤の盛土にある擁壁を垂直化すれば13両以上確保)
四谷：東京方(トンネルギリギリまで)
東小金井と武蔵小金井はポイントの移設で対応。大スパン化架線柱に交換することで余裕をもたせられる
そういえば、国立駅東京方面行きホーム西側の線路間がやたら広いな。この部分だけは構築が新しいから、ホーム延伸を見越して構築したんだろうかね
238:名無し野電車区
13/01/09 08:53:19.00 Wzr1o3m90
東が出費を惜しまなければどうとでもなるってことに異論はない
問題はかかる費用が、東が許せる範囲に収まるがどうか
239:名無し野電車区
13/01/09 13:28:13.13 CHZJTJ860
出費ではなく「投資」の範疇に収まる
後発組の宇都宮・高崎線グリーン車ですら35億円の増収を果たしている。湘南新宿合わせれば年間100億の増収とも
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
少なく見積もって年間20億円の増収を見積もっても、ホーム延伸・ポイント移設費用など20億足らずで可能だろう
ホーム延伸費用に関しては即時(2-3年)に投資を回収できるだろうな。車両については門外なので何とも言えんが
240:名無し野電車区
13/01/09 15:52:24.25 ZDaLXpAn0
ぼったくりグリーン料金を下げる必要がある
241:名無し野電車区
13/01/09 17:32:01.35 CHZJTJ860
高いからこそ意味がある
242:名無し野電車区
13/01/09 18:01:44.41 ZDaLXpAn0
倒壊は683系のホームライナーでさえ310円なのに、東は10年以上前に510円に値上げしたカス。
243:名無し野電車区
13/01/10 22:46:46.22 7FYrJTdY0
>>239
20億で足りるといいね
244:名無し野電車区
13/01/11 01:44:42.61 pShbtEDX0
足りないだろwww
245:名無し野電車区
13/01/11 04:44:47.78 ZKqKshF50
100億程度でもすぐに償却できるだろ
11両化なら豊田もそのまんまでokだしな
246:名無し野電車区
13/01/12 01:44:44.59 HlUmJhgy0
>>239
あの～、国分寺東のシーザークロス設置だけで1億弱かかっていますがｗ
工事に伴う運休やその代行、特急運休の減収etc
中央本線を走るすべての車両の保安設備の更新など、
どうみてもたった20億じゃ足りません！
実社会は自宅警備費とは違うんです。
247:名無し野電車区
13/01/12 06:24:57.61 UjA61Ype0
そりゃあカエサルもビックリだな！
248:名無し野電車区
13/01/12 07:20:06.70 UjA61Ype0
どういう計算でざっと1億になるんだ？ソースが必要だな
ちなみに、連続立体交差化(高架化)が約1790億円
URLﾘﾝｸ(www.city.musashino.lg.jp)
本千葉駅ホーム延伸(5両分、91メートル)が予算1億9000万
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)