12/09/08 00:55:02.78 4EfgDLuZ0
阪和線の場合自分でダイヤグラム書いてみるとわかるが朝はともかく
昼間は堺市に待避線があれば十分じゃない？という感じ。
あとは、踏切の強化（ゲート設置とか）、騒音対策だな。
その上で天王寺⇔日根野間の130km/h化する。
それぐらいやれば、うめきた⇔関空35分ぐらいになるのでなにわ筋線
の意味は出てくると思う。
複々線とかリニアとかは正直夢物語だがこのぐらいは生きているうちに
見たいと思うジジイの戯言でした。
12/09/08 00:55:02.78 4EfgDLuZ0
阪和線の場合自分でダイヤグラム書いてみるとわかるが朝はともかく
昼間は堺市に待避線があれば十分じゃない？という感じ。
あとは、踏切の強化（ゲート設置とか）、騒音対策だな。
その上で天王寺⇔日根野間の130km/h化する。
それぐらいやれば、うめきた⇔関空35分ぐらいになるのでなにわ筋線
の意味は出てくると思う。
複々線とかリニアとかは正直夢物語だがこのぐらいは生きているうちに
見たいと思うジジイの戯言でした。