13/01/21 12:27:20.67 jJG5Wvqt0
>>467
優等退避の際、停車時間を長く設定してついでに時間調整しているような
ダイヤの組み方だったら、性能悪い電車を各停に使うのは悪くない選択。
逆に、優等が各停に追いついちゃうダイヤだったら、各停にこそ高性能車を
入れないといけない。
東横線はどっちなんだ？
10連に統一した東上線なのに、なんで東急のワガママのために
わざわざ8連作らないといけないんだよ。
13/01/21 12:27:20.67 jJG5Wvqt0
>>467
優等退避の際、停車時間を長く設定してついでに時間調整しているような
ダイヤの組み方だったら、性能悪い電車を各停に使うのは悪くない選択。
逆に、優等が各停に追いついちゃうダイヤだったら、各停にこそ高性能車を
入れないといけない。
東横線はどっちなんだ？
10連に統一した東上線なのに、なんで東急のワガママのために
わざわざ8連作らないといけないんだよ。