12/09/21 00:28:15.70 1ZdfvGNu0
>>977
乙
982:名無し野電車区
12/09/21 01:48:17.95 XWovCN800
>>973
あり
983:名無し野電車区
12/09/21 10:21:38.22 kF6qamEU0
この間久宝寺で乗り換えしてみたんだけど、確かに緩急接続が完璧だわ。
大和路快速停車もやむなしかもしれん。
でも、何とかして大和路快速を本線に入れられんだろうか。
別に放出行が出た直後に普通JR難波行が入るわけでもなさそうなのに。
984:名無し野電車区
12/09/21 13:41:54.68 i31BmUlm0
>>983
快速系が待避線に入ることで東線と共用する待避線の占有時間短縮もさることながら、
普通電車が本線を直進することにより「逃げ込み」を手早くさせてる面もあると思う。
「緩急接続が完璧」というのはだいたい後続が詰まっているだけのことが多い。
985:名無し野電車区
12/09/21 14:18:42.11 qnGBpItP0
>>983
久宝寺は元々４面５線or３面６線で計画されてたんだよ（東線が別線扱い）。
それが都市計画の変更で２面４線になった→大和路線と東線が共用になったのであんな変な形になってる。
その計画の名残が久宝寺４番線の横にベタ付きで平行している道路。
986:名無し野電車区
12/09/21 18:03:46.16 dGSee4gp0
地下化か高架化して3面６線にしてほしいところ
987:名無し野電車区
12/09/21 23:34:32.19 50ASjukC0
ふっと気づいたら、黄檗駅北方の踏切横の県道が移設工事をやってる件。
あとは廃墟物件で有名な黄檗新生市場を潰せば、奈良線の複線用地が生み出せそうだ。
988:名無し野電車区
12/09/22 02:02:03.98 7snSsgPV0
>>987
新生市場は線路から直角方向。
潰しても複線用地を生み出すとは思えない。
あと、京都に「県道」は全くない。
989:名無し野電車区
12/09/22 08:55:08.31 7YTnZW8O0
>>988
まあ、揚げ足取るのはやめとこうよ。
確かに新生市場は直角方向だけど、そのうち線路側に近い一部を転用するというのはありそう。
990:名無し野電車区
12/09/22 09:43:53.32 V7HI2tFD0
JRと京阪の線路が併走する区間は複線化すると踏切の問題で渋滞が悪化するという問題は解消されたのかな
片側１斜線道路だから数台踏切待ちするだけで大渋滞するし
たぶんいま工事しているのはその区間でしょ？
991:名無し野電車区
12/09/22 13:27:54.57 /AxVPGNX0
埋めたて開始
992:名無し野電車区
12/09/22 13:28:33.16 /AxVPGNX0
あ
993:名無し野電車区
12/09/22 13:29:23.13 /AxVPGNX0
い
994:名無し野電車区
12/09/22 13:30:07.06 /AxVPGNX0
う
995:名無し野電車区
12/09/22 14:18:43.81 PwJmkYX+O
今大和路快速奈良行1号車に乗車中のゴーゴーカレーTシャツにキモい帽子に赤の携帯のオヤジの割り込み乗車に注意しろ！
996:ニューフジヤライナー
12/09/22 14:26:56.92 owMSkqtK0
>>995
何時何処発何処行き？
997:ニューフジヤライナー
12/09/22 14:54:25.57 owMSkqtK0
３
998:ニューフジヤライナー
12/09/22 14:55:05.90 owMSkqtK0
２
999:ニューフジヤライナー
12/09/22 14:56:29.41 owMSkqtK0
１
1000:ニューフジヤライナー
12/09/22 14:57:21.22 owMSkqtK0
千
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