13/04/20 17:19:23.06 hczT4TA2P
ICカード利用に関する質問をお願いします。
１、都営とメトロの乗りつぎ70円引きは自動適用されますか？
２、京急→都営→メトロ→JRなどの発地も着地も別会社の場合でも適用されますか？
３、適用される場合、都営、メトロの改札機を一度も通過しなかった場合でも適用されますか？
(想定ルートー京急蒲田→三田→白金高輪→溜池山王→国会議事堂前→大手町→高円寺)
４、都営とメトロを利用した場合、実際の経路ではなくて最安の料金経路で計算されるみたいなのですが
(紙の乗車券でそうで、メトロ160＋都営210で乗る時、メトロ190＋都営170になっていたり)
これは改札外乗換を使用した場合、先にそこまでの運賃が引かれ、最終下車駅で最安運賃との差額を引かれるのでしょうか？
684:名無し野電車区
13/04/20 20:27:13.41 60yGJHYW0
>>683
１．適用される
２．ICカードの運賃計算経路が都営・メトロの乗継割引適用の場合が
最安となる場合は適用される
３．適用される
ただし、その想定ルートの場合の泉岳寺～中野の運賃は４の影響で
実際の乗車経路ではなく運賃が最安となる経路で計算される
４．その通り
685:名無し野電車区
13/04/21 18:40:41.25 qZiioT5M0
脱線防止ガードについて質問です。
遠心力で外側に脱線するのを防ぐために、カーブ内側のレールにガードを付けるものと思っていたのですが
下記の動画の24:04あたりの右カーブでは、左レールの方にガードが付いています。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
別の動画でも同様な光景を何度か見たことあるので、間違って反対側に設置…というわけではないと思うのですが
どういう意味があるのでしょうか?
686:名無し野電車区
13/04/21 19:15:12.57 a/LJoscD0
>>685
画像では、この列車の走行区間は特に急曲線ではなさそう。
万一、脱線した場合に反対車線へ逸脱での衝突防止や、
構造物への衝突を防ぐためにも設置される。
もう少し曲線がキツイ区間では内方両側に設置するでしょう。
687:685
13/04/21 20:12:10.31 qZiioT5M0
>>686
カーブ内側に脱線する可能性は盲点でした。
ありがとうございました。
688:名無し野電車区
13/04/21 20:17:43.10 sIlUr2Ps0
>>685
JR線では脱線防止ガードは貨物列車の競合脱線対策で設置されているものが多く、
この場合は例えば経験的にカント量が大きい曲線を貨物列車が低速走行すると
内側に脱線する可能性があるといった理由で外側のみに脱線防止ガードが
設置されているものと思われる
ちなみに、遠心力で外側に脱線することは尼崎事故のように相当な速度超過でない限り
まず発生せず、また尼崎事故のような遠心力で車体が横転するケースに対しては
脱線防止ガードは無力ともされているので参考まで
>>686
画像の区間はR400だな
689:名無し野電車区
13/04/26 05:42:32.18 KD4oeNF00
>>639
通過速度というかカーブの最小半径は標準軌の方が大きくなる
カントは前後の人が書いてるように同じ半径でも標準軌の方が高く取れるので通過速度は速くなる
ややこしいね
690:名無し野電車区
13/04/30 04:50:54.29 8wZW+D1b0
サヤ420と151系の間の三相のジャンパって1本ですか？
10両分位の電源を1本で賄えたのかなと気になりました
ブルートレイン（24系）だと2本使っていたと思います
691:名無し野電車区
13/04/30 17:13:16.97 /v7cW0AI0
>>690
サヤ420で検索したらこんなのヒットしたが
URLﾘﾝｸ(9680himeichi.dreamlog.jp)
692:名無し野電車区
13/05/01 20:19:26.79 RfSQ00IT0
この写真だけで駅名って特定出来ますか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
693:名無し野電車区
13/05/01 21:48:26.77 n8MUyXNS0
JRの新宿駅で自動のアナウンスとは別に、
電子音みたいな男系の音で何とも形容のし難い音が気になって仕方ありません。
あれって、何の音なんですか？
694:690
13/05/03 02:04:27.74 yPGs2LGY0
>>691
ありがとうございます。一番下の写真見るとKE3（電暖）を2個使ってますね。編成通してKE3！？
695:名無し野電車区
13/05/03 15:35:31.09 Un43lx570
山形や秋田のミニ新幹線って単独でも高速で走れるみたいだけど
フル規格の区間は結合してる新幹線に貨物みたいに牽引してもらえば
単独で高速運転するスペックは必要なくね？
696:名無し野電車区
13/05/03 16:09:57.39 +QZlElA30
>>695
流石にそこまでフル規格新幹線（E2,E4,E5）にパワーの余裕はない。
ミニの方が無動力だと、最高速度の低下と何より加速力ががた落ちになって
ダイヤに支障が出まくりになる。
697:名無し野電車区
13/05/03 16:26:50.74 fMf+cDL70
だいたい、緊急停止の時とかまるで考えてない発想だな、おいｗ
698:名無し野電車区
13/05/03 17:36:31.65 XJDargRl0
>>690
稼働期間が短いので詳細を記した資料が少ないが
手元の資料の内容を整理すると。
１、補機電源用のDC1500V高圧補助回路引通しの新設
（クロ、クハ、サシのMGのための直流１５００Vのようだね、
その駆動によって三相交流を供給）
２、電源車との高圧補助回路はKE3ジャンパー栓を受電用・帰線用の２個取り付け。
（接地をせず＋－の二本の引通しとジャンパ栓を使用したようだ）
かなりむちゃなことをしているようだけど
運転区間が短く４８１系開発製造中の暫定使用だから（笑）
699:690
13/05/04 04:12:11.77 AiVyKEgm0
>>698
詳しい情報ありがとうございます
（KE3は1個でも＋と－を繋げると思いますが容量の問題でしょうか）
さすがに通常必要な制御、三相、高圧にKE3の2本を加えた写真は見つかりません
700:名無し野電車区
13/05/04 19:14:18.76 as0tQtuL0
>>699
これは、推測なので書かなかったけど。
ひとつは、電源車に連結している先頭車のMG用
もうひとつは、編成間引き通しを利用して中間サシと最後部の車両のMGに供給ではないかと・・・
資料には制御用KE58ジャンパ連結器をKE3の反対側に設置
補機電源遮断用CB28形遮断器を設置
とある
701:名無し野電車区
13/05/05 13:06:56.00 SORhRRMQ0
特急床下
の特急券ってどこで賣ってんの？
【社会】ＪＲ北海道、特急床下から出火 けが人なし
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
702:名無し野電車区
13/05/06 02:07:35.72 U+xV6uad0
緑の窓口だよ
朝になったら買いに行きな
703:名無し野電車区
13/05/06 04:36:16.20 rykQIIS80
>>700
ありがとうございます
反対側へ送る分は「本来はパンタから」の線（KE6かな）を代用なんて事はあるのでしょうか？