12/08/03 22:08:30.26 NvvH4FkbO
>>99
幌を繋ぐのは面倒だから
京都線は四条のトンネルがあって緊急時の逃げ道になるように面倒でも繋がないといけない
と過去スレで聞いたことがある
宝塚線も神戸線も幌をつないだ列車がある
出庫から入庫まで10両で走るいわゆる固定運用
宝塚線は快速急行が登場した時に固定運用が無くなったはず
神戸線は三宮折り返しの特急と通勤特急が固定運用で2本走ってる
昔の増解結運用については申し訳ないが存じません
12/08/03 22:08:30.26 NvvH4FkbO
>>99
幌を繋ぐのは面倒だから
京都線は四条のトンネルがあって緊急時の逃げ道になるように面倒でも繋がないといけない
と過去スレで聞いたことがある
宝塚線も神戸線も幌をつないだ列車がある
出庫から入庫まで10両で走るいわゆる固定運用
宝塚線は快速急行が登場した時に固定運用が無くなったはず
神戸線は三宮折り返しの特急と通勤特急が固定運用で2本走ってる
昔の増解結運用については申し訳ないが存じません